Η πρώτη σειρά είναι μια προσπάθεια του Βαυαρού κατασκευαστή να πάρει το μερίδιό του σε μια από τις πιο δημοφιλείς αυτή τη στιγμή, τμήματα της αγοράς αυτοκινήτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σχεδιαστές προσέγγισαν αυτό το θέμα αρκετά κατηγορηματικά και προσπάθησαν να μεταφέρουν τα πάντα οικογενειακά χαρακτηριστικάμεγαλύτερα αδέρφια γραμμή μοντέλουσε πιο συμπαγή κλίμακα. Κάθε χρόνο υπαγόρευαν αυστηρούς κανόνες αγορά αυτοκινήτων, μειώνουν ολοένα και περισσότερο αυτή την κατηγοριοποίηση, με αποτέλεσμα ακόμη και τέτοια γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίαςπρέπει να αναθεωρήσεις τις αρχές σου. Τις τελευταίες μέρες του Μαΐου 2019 ανακοινώθηκε απολύτως νέα BMW 1 σειρά, ριζικά διαφορετική από τους προκατόχους της. Αυτές οι αλλαγές γίνονται αμέσως αντιληπτές. Η τρίτη γενιά, που έλαβε τον δείκτη F40, έχει εντελώς διαφορετικές αναλογίες. Το καπό έχει γίνει ψηλότερο και αισθητά πιο κοντό, αυξημένο μπροστινή προεξοχή, και οι μπροστινοί τροχοί πλησίασαν τα ράφια. Γενικά, το μοντέλο άρχισε να μοιάζει περισσότερο με τη δεύτερη σειρά με χαμηλότερη οροφή.
Διαστάσεις
BMW της πρώτης σειράς είναι συμπαγές αυτοκίνητοκατηγορία γκολφ, τώρα διαθέσιμη σε πεντάθυρη μορφή hatchback. Μετά από αλλαγή γενιάς, το αυτοκίνητο έχει μήκος 4319 mm, πλάτος 1799 mm, ύψος 1434 mm και μεταξύ των ζευγών τροχών 2670 mm. Απόσταση από το έδαφοςο μέσος όρος, σύμφωνα με τα πρότυπα αυτής της κατηγορίας, είναι 153 χιλιοστά. Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου διήρκεσε 5 χρόνια, με αποτέλεσμα να μετακινηθεί στην προσθιοκίνητη πλατφόρμα FAAR, η οποία είναι αποτέλεσμα εκσυγχρονισμού της βάσης UKL2. Από εδώ και στο εξής, κάτω από το καπό της πρώτης σειράς ο κινητήρας θα τοποθετείται εγκάρσια. Χάρη σε αυτή τη ρύθμιση και την απουσία μετάδοση cardanκάτω από το κάτω μέρος, η καμπίνα έχει γίνει αισθητά πιο άνετη. Το μέγεθος του κορμού έχει επίσης αυξηθεί. Με τις πλάτες του πίσω καναπέ ανυψωμένες, το αυτοκίνητο μπορεί να χωρέσει έως και 380 λίτρα και με διπλωμένα - 1200. Η ανάρτηση έχει μια εντελώς ανεξάρτητη διάταξη. Θα υπάρχουν γόνατα McPherson μπροστά και πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η διάταξη θα είναι κοινή σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, ακόμη και οι πιο αδύναμες εκδόσεις δεν θα είναι εξοπλισμένες με φθηνότερη και απλούστερη δοκό στρέψης.
Προδιαγραφές
Κάτω από το καπό της BMW Σειρά 1, θα υπάρχουν συνολικά πέντε διαφορετικά μονάδες ισχύος. Η γραμμή βενζίνης θα αποτελείται από τρικύλινδρους κινητήρες 1,5 λίτρων με 140 Ιπποδύναμηκαι ένα δίλιτρο τέσσερα με 306 ίππους. Οι μονάδες των 1,5 λίτρων συνδυάζονται με ένα χειροκίνητο ρομπότ έξι σχέσεων ή ένα ρομπότ επτά ταχυτήτων, ενώ με τις μονάδες των τεσσάρων λίτρων υπάρχει ένα αποκλειστικά οκτατάχυτο υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης. xDrive. Η σειρά ντίζελ είναι κάπως πιο πλούσια. Βασίζεται επίσης σε 3κύλινδρους κινητήρες 1,5 λίτρων. Στα βαρέα καύσιμα, αναπτύσσουν 116 δυνάμεις. Για πιο δυναμική οδήγηση, μπορείτε να παραγγείλετε ένα δίλιτρο τεσσάρων. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις - 150 και 190 ίππους. Ένας τέτοιος κινητήρας λειτουργεί με μηχανική και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τετρακίνητοπροσφέρεται αποκλειστικά για την έκδοση των 190 ίππων.
Εξοπλισμός
Όπως οι περισσότεροι ανταγωνιστές, η BMW Σειρά 1 είναι εξοπλισμένη σύγχρονο συγκρότημαασφάλεια. Στο οπλοστάσιό του υπάρχει ένας προηγμένος βοηθός στάθμευσης που βοηθάει στους ελιγμούς αντίστροφα, παρακολούθηση τυφλού σημείου, σύστημα αυτόματο φρενάρισμα, ικανό να ανιχνεύει ποδηλάτες και πεζούς, ενεργό ραντάρ cruise control, καθώς και σύστημα παρακολούθησης λωρίδας που μπορεί να κρατήσει το αυτοκίνητο στη λωρίδα του. Μεταξύ άλλων, αξίζει να σημειωθεί το all-LED προσαρμοστικοί προβολείςφωτισμός κεφαλής, πανοραμική στέγη, φωτισμός φόντουεσωτερικό, καθώς και προβολή στο τζάμι και πλήρως εικονικό ταμπλό.
βίντεο
Τεχνικές προδιαγραφές BMW 1 series
hatchback 5θυρο
Αυτοκίνητο πόλης
- πλάτος 1.799 χλστ
- μήκος 4 319mm
- ύψος 1.434 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 153 χλστ
- θέσεις 5
| Κινητήρας | Ονομα | Τιμή | Καύσιμα | Μονάδα οδήγησης | Κατανάλωση | Μέχρι εκατό |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5D MT (116 ίπποι) | 116d | DT | Εμπρός | 3,5 / 4,5 | 10,3 δευτ | |
| 1,5D AMT (116 ίπποι) | 116d | DT | Εμπρός | 3,5 / 4,5 | 10,1 δευτ | |
| 1,5 MT (140 ίπποι) | 118i | AI-95 | Εμπρός | 4,3 / 7 | 8,5 δευτ | |
| 1,5 AMT (140 ίπποι) | 118i | AI-95 | Εμπρός | 4,3 / 7 | 8,5 δευτ | |
| 2,0DMT (150 ίπποι) | 118d | DT | Εμπρός | 3,8 / 4,8 | 8,5 δευτ | |
| 2.0D AT (150 ίπποι) | 118d | DT | Εμπρός | 3,8 / 4,8 | 8,4 δευτ | |
| 2.0D AT AWD (190 ίπποι) | 120d xDrive | DT | Γεμάτος | 4,1 / 5,1 | 7 δευτ | |
| 2,0 ΣΤΟ AWD (306 ίπποι) | M135i xDrive | AI-95 | Γεμάτος | 6 / 8,2 | 4,8 δευτ |
Αυτό το αυτοκίνητο ήταν η πρώτη εμπειρία της μάρκας στη δημιουργία συμπαγή μοντέλα. Και, πρέπει να ομολογήσουμε, κάθε άλλο παρά αποτυχημένο. Ο μικρός «Βαυαρός» μπόρεσε να κατακτήσει πολλούς με το καλά ρυθμισμένο σασί του, καθώς και την καλή δυναμική επιτάχυνσης.
I γενιά (E81/E82/E87/E88)
Η πρώτη γενιά BMW Σειρά 1 γεννήθηκε το 2004. Το αυτοκίνητο τράβηξε πολύ την προσοχή των δημοσιογράφων αυτοκινήτων και ιδιαίτερα των οπαδών της μάρκας. Στην αρχή, οι θαυμαστές ήταν εξαιρετικά δύσπιστοι σχετικά με το συμπαγές, αλλά αργότερα άλλαξαν γνώμη, φροντίζοντας το αυτοκίνητο να οδηγεί τόσο ενθουσιωδώς όσο και τα «παλαιότερα» μοντέλα της εταιρείας.
Γάμμα βενζινοκινητήρεςπεριλαμβάνει:
- Κινητήρας 1,6 λίτρα. Η ισχύς είναι 115 ίπποι. Μαζί με την εγκατάσταση λειτουργεί χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
- Μονάδες ισχύος 2,0 λίτρων. Το δυναμικό είναι 129 και 150 "άλογα". Μεταδόσεις - 6 MKP ή 6 AKP.
- Κινητήρας 3,0 λίτρων. Παράγει ισχύ 265. Διατίθεται με χειροκίνητο εξατάχυτο ή εξατάχυτο αυτόματη μετάδοση.
Ντίζελ σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςπαρουσίασε:
- Κινητήρες 2,0 λίτρων. Η ισχύς είναι 122 και 163 ίπποι.
- Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι χειροκίνητα έξι σχέσεων ή αυτόματα έξι σχέσεων.
Η σχεδίαση της μπροστινής ανάρτησης είναι τύπου MacPherson, και οι βραχίονες είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο. Πίσω ανάρτηση− πολλαπλών συνδέσμων, σε χαλύβδινους μοχλούς. Η κίνηση είναι παραδοσιακή για τα βαυαρικά αυτοκίνητα - στους πίσω τροχούς.
Το αμάξωμα της BMW Σειρά 1 είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία όσον αφορά τον εξορθολογισμό. Συντελεστής αεροδυναμική αντίστασηίσο με 0,29 μονάδες. 
I γενιά (E81/E82/E87/E88). Αναδιαμόρφωση
Το μοντέλο ενημερώθηκε το 2007. Εμφάνισησχεδόν αμετάβλητο εκτός από τους προφυλακτήρες, ζάντες. Στο εσωτερικό, τα υλικά φινιρίσματος έχουν βελτιωθεί και ο εξοπλισμός έχει επίσης επεκταθεί.
Εκτός από το πεντάθυρο hatchback (E87), η γκάμα του αμαξώματος έχει επεκταθεί:
- Τρίθυρο hatchback (Ε81).
- Δίθυρο κουπέ (Ε82).
- Coupe-cabrio (E88).
- Κινητήρας 1,6 λίτρα. Η ισχύς είναι 122 ίπποι. Συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηή έξι μπάντας αυτόματη μετάδοση.
- Οι κινητήρες είναι 2,0 λίτρων. Η ανάκρουση είναι ίση με 136 και 170 δυνάμεις. Μαζί λειτουργεί ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Από τη γκάμα εξαιρείται το εργοστάσιο ισχύος 2,0 λίτρων με ισχύ 129 ίππων.
Κυβερνήτης κινητήρες ντίζελέχει αλλάξει εντελώς και μοιάζει με αυτό:
- Κινητήρες 2,0 λίτρων. Η ισχύς είναι ίση με 116, 143, 177 δυνάμεις. Κουτιά - "μηχανική" με έξι ταχύτητες ή ένα "αυτόματο" έξι ταχυτήτων.
- Κινητήρας 2,0 λίτρων. Αναπτύσσει 204 «άλογα». Μαζί με αυτό λειτουργεί χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
I γενιά (E81/E82/E87/E88). Αναδιαμόρφωση 2
Ο τελικός εκσυγχρονισμός πραγματοποιήθηκε το 2010. Στη σειρά των σωμάτων υπάρχουν μόνο δίθυρο κουπέ, κουπέ-καμπριο. Η διαμόρφωση των οπτικών κεφαλών και το σχήμα των προφυλακτήρων έχουν αλλάξει.
Παρουσιάζονται οι βενζινοκινητήρες:
- Μονάδες 3,0 λίτρα. Η ισχύς είναι 218 και 306 ίπποι. Η πρώτη επιλογή είναι εξοπλισμένη με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, η δεύτερη με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή ρομποτικό κιβώτιο επτά σχέσεων.
- Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι 2,0 λίτρα. Παράγει 170 «άλογα». Εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεωνκιβώτια ταχυτήτων ή εξατάχυτο αυτόματο.
ΣΕ γραμμή ντίζελπεριελάμβανε δίλιτρους κινητήρες 177 και 204 ίππων. Μαζί τους λειτουργεί ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Οι απόψεις των χρηστών
Η BMW Σειρά 1 έχει αποδείξει ότι λειτουργεί καλά. Οι κριτικές υποδεικνύουν βασικές βενζινοκινητήρεςκαλά ανεκτή χαμηλής ποιότητας βενζίνη, αλλά οι ισχυρές εξακύλινδρες μονάδες φοβούνται την υπερθέρμανση και η ανάρτηση φοβάται τους κακούς δρόμους. 
Πολιτική τιμών
Δοκιμή
Εξωτερικός
Αυτό το βαυαρικό αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί όμορφο. Ωστόσο, τραβάει την προσοχή όλων με την χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου, τα μεγάλα οπτικά στοιχεία των προβολέων και τις αρμονικές αναλογίες του αμαξώματος.
Προστίθεται η επιθετικότητα δίσκοι τροχώνμε μοναδικό σχεδιασμό, καθώς και τεράστιο μπροστινό προφυλακτήρα.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό είναι κάπως ασκητικό και η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος απέχει πολύ από την ιδανική. Για παράδειγμα, το πλαστικό είναι σκληρό και δυνατό και το δέρμα είναι τραχύ στην αφή. Όσον αφορά όμως την εργονομία, δεν υπάρχουν απορίες.
Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό και δεν χρειάζεται να αποσπάται η προσοχή του από το δρόμο. Ο αναλογικός πίνακας οργάνων με τον κόκκινο οπίσθιο φωτισμό και τις ζυγαριές με αντίθεση σας φτιάχνει τη διάθεση και είναι επίσης απόλυτα ευανάγνωστος σε κάθε καιρό.
Σε κίνηση
Η πιο συνηθισμένη τροποποίηση είναι η 118i με κινητήρα δίλιτρο (136 ίππους) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι υπέροχο τόσο για την πόλη όσο και για τον αυτοκινητόδρομο.
Ο κινητήρας τραβάει σε χαμηλές και μεσαίες στροφές. Το ευαίσθητο πεντάλ γκαζιού καθιστά δυνατή την ακριβή κατανομή της ροπής και το ευκίνητο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ικανοποιεί τις γρήγορες αλλαγές.
Το τιμόνι είναι ιδιαίτερα κατατοπιστικό και ανταποκρίνεται. Στις στροφές, υπάρχει κύλιση, αλλά δεν επηρεάζει τη σταθερότητα. Η υπερστροφή προσθέτει έναν βαθμό ενθουσιασμού στην οδήγηση.
II γενιά (F20/F21)
Η νέα γενιά του μοντέλου ξεκίνησε να πωλείται το 2011. Η BMW Σειρά 1 έλαβε κομψή σχεδίαση, καθώς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.
Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται στην αγορά ως:
- Τρίθυρο hatchback (F21).
- Πεντάθυρο χάτσμπακ (F20).
Εγκαταστάσεις βενζίνης:
- Κινητήρες 1,6 λίτρων (turbo). Η ισχύς είναι 136, 170 δυνάμεις. Εξοπλίζονται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
- Κινητήρας 2,0 λίτρων. Η ισχύς είναι 218 ίπποι. Λειτουργεί μαζί με 6MKP/6AKP.
- Μονάδα ισχύος 3,0 λίτρων (turbo). Αναπτύσσει 320 «άλογα». Εξοπλίζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Διατίθεται σύστημα τετρακίνησης.
Σειρά Diesel:
- Μονάδα ισχύος 1,6 λίτρα. Παράγει ισχύ 116. Εξοπλισμένο με 6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων/8 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Κινητήρες 2,0 λίτρων. Η ισχύς είναι 116, 143, 184, 218 ίπποι. Λειτουργούν σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Διατίθεται τετρακίνηση.
II γενιά (F20/F21). Αναδιαμόρφωση
Το 2015, πραγματοποιήθηκε μια παρουσίαση βίντεο της BMW 1-series, η οποία είχε υποβληθεί σε διαδικασία αναδιαμόρφωσης. Από έξω, το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο επιθετικό χάρη σε νέα οπτικάφωτισμός κεφαλής, προφυλακτήρες και κιτ αμαξώματος. Στο εσωτερικό, ο πίνακας οργάνων και η κεντρική κονσόλα έχουν ενημερωθεί.
Προδιαγραφέςέχουν επίσης αναθεωρηθεί. Η γραμμή βενζίνης τώρα μοιάζει με αυτό:
- Κινητήρας 1,5 λίτρων (turbo). Αποδίδει 136 ίππους. Εξοπλισμένο με 6MKP/8AKP.
- Κινητήρας 1,6 λίτρων (turbo). Η ισχύς είναι 184 ίπποι. Εξοπλίζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
- Σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής 2,0 λίτρων. Παράγουν 218 και 223 ίππους. Εξοπλισμένο με 8 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
- Κινητήρας 3,0 λίτρων. Το δυναμικό είναι 326 "άλογα". Λειτουργεί σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
Σειρά ντίζελ:
- Κινητήρας 1,5 λίτρων. Η ισχύς είναι 116 ίπποι. 6MKP/8AKP συγκεντρώνεται.
- Οι κινητήρες είναι 2,0 λίτρων. Αναπτύξτε δύναμη 150, 190, 224. Εξοπλίζονται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
Τι πιστεύουν οι ιδιοκτήτες;
Το "Bavarian" ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες του με το εξαιρετικό σασί και τη δυναμική του. Ταυτόχρονα, η αξιοπιστία των turbo κινητήρων που λειτουργούν με βενζίνη είναι ασήμαντη. Δηλαδή, οι κινητήρες είναι απαιτητικοί για την ποιότητα των καυσίμων και τους σύστημα καυσίμωνΥπαινίσσεται συνεχώς για αυτό. 
Πολιτική τιμών
Δίκη
Εμφάνιση
Η δεύτερη γενιά του βαυαρικού compact φαίνεται κομψή και επιθετική. Αξίζει να σημειωθεί το χαμηλό αμάξωμα με τις σφιχτές αναλογίες, το κιτ χαμηλού αμαξώματος, καθώς και τα στενά οπτικά φανάρια. Εμπρός καμάρες τροχώνπροεξέχουν ελαφρώς, υπονοώντας έτσι τις σπορ κλίσεις του αυτοκινήτου.
Σαλόνι
Η κεντρική κονσόλα στρέφεται προς τον οδηγό σε μια συγκεκριμένη γωνία, τοποθετώντας βοηθητικά μπλοκ κάτω από το δεξί χέρι σύστημα κλιματισμούκαι συστήματα πολυμέσων. Ο πίνακας οργάνων εξακολουθεί να είναι αναλογικός, αλλά είναι εξοπλισμένος με οθόνη LCD για τον ενσωματωμένο υπολογιστή.
Το τελευταίο είναι κατατοπιστικό και κατανοητό από την άποψη της διεπαφής. Η οθόνη του συγκροτήματος πολυμέσων έχει τη δυνατότητα εμφάνισης χάρτη πλοήγησης, επισκόπησης από την κάμερα οπισθοπορείας, καθώς και δεδομένων όταν συγχρονίζεται με φορητές συσκευές.
Σε κίνηση
Η πιο κοινή Έκδοση BMW 1-σειρά έχει υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,6 λίτρων, που αποδίδει 136 ίππους. Εξοπλίζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
Τα ηχεία αυτού του κινητήρα σε έναν απλό οδηγόσου πιάνει τα μάτια. Ο κινητήρας είναι ζωηρός στις μεσαίες/υψηλές στροφές και το κιβώτιο αλλάζει ταχύτητες γρήγορα.
Ούτε ο χειρισμός δεν απογοητεύει. Να σημειωθεί ότι το τιμόνι είναι ευαίσθητο και υπάρχει μικρή κύλιση στις στροφές. Ωστόσο, το σύστημα σταθεροποίησης συχνά επιδιώκει να ελέγξει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε ένα τόξο, επομένως υπάρχει μια τάση υποστροφής.
Ανάρτηση - με μικρές διαδρομές και υψηλή ενεργειακή ένταση. Φαίνεται ότι μπορείτε να ξεχάσετε την οδηγική άνεση. Αλλά η δοκιμαστική οδήγηση αποκάλυψε ότι η BMW Σειρά 1 απλώς αγνοεί μικρές ανωμαλίες, διατηρώντας μια εξαιρετικά ομαλή οδήγηση.
Φωτογραφίες όλων των γενεών BMW Σειρά 1:
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων δεν είναι δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο Έμπορος BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Μπορείτε να λάβετε ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων από επίσημος αντιπρόσωπος BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο BMW Avilon.
Το ψευδώνυμο "penny" για αυτό που εμφανίστηκε το 2004 έτος BMWη πρώτη σειρά (E87) λέει πραγματικά: αυτός είναι ο πιο σεμνός, απλός και φθηνός συγγενής της βαυαρικής οικογένειας. Και επίσης ο νεότερος από άποψη αξιοπιστίας;
ΠΡΟΣ ΤΗΝ Υπόσχομαι - χωρίς παραχωρήσεις! Με την έννοια ότι είναι βαμμένο με την ίδια γενναιόδωρη στρώση χρώματος με τα παλαιότερα Σειρά BMW. Και δύναμη και ποιότητα επίστρωση βαφής- προς ζήλεια των ασιατών ομοίων.
Το "penny" βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με την παλαιότερη BMW τρίτης σειράς E90
Το εσωτερικό δεν είναι εκπληκτικό με την κομψότητα και την πολυτέλεια των υλικών φινιρίσματος, αλλά η αντοχή στη φθορά και η αντοχή τους είναι εντάξει
Το θάμπωμα των οπτικών είναι σύνηθες φαινόμενο, ειδικά για προβολείς με λαμπτήρες xenon
0 / 0
Ανεπιτυχής τσιμούχες πόρταςΣυχνά τα ανοίγματα σκουπίζονται μέχρι το έδαφος, αλλά διαφορετικά η "δεκάρα" χάνει τη λάμψη της αργά και αντιστέκεται επιτυχώς στη θόλωση κατά το πλύσιμο. Και αν εμφανιστούν τσιπς, δεν ανθίζουν για μεγάλο χρονικό διάστημα - αυτό είναι ήδη ένα πλεονέκτημα του σωστού γαλβανισμού του σώματος.
Ακόμη και με τέτοια τσιπς βαφής, το μέταλλο μπορεί να μην ανθίζει για χρόνια
Έτσι, ακόμη και αυτοκίνητα δώδεκα ετών έχουν ίχνη διάβρωσης - πολύ σπάνιο. Ωστόσο, η εύρεση ενός αντιγράφου προς πώληση με ένα παρελθόν χωρίς σύννεφα δεν είναι τόσο εύκολη, αν και οι ειδικοί από τη διαδικτυακή δημοπρασία Avtomama μπόρεσαν ακόμα να μας βρουν μια BMW 118i του 2011 με απόσταση 107 χιλιάδων χιλιομέτρων χωρίς ατυχήματα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών πριν από την αγορά! Και αν, με μια ανάρτηση εργασίας, δεν μπορείτε να τα προσαρμόσετε, είναι καλύτερα να αναζητήσετε άλλη επιλογή.
Μην ξεχάσετε να ελέγξετε: διακόπτη έκτακτης ανάγκης στον θετικό ακροδέκτη μπαταρίαπρέπει να διατηρούνται ασφαλείς
Ωστόσο, μερικές φορές για να αποκαλύψετε παλιές αντιξοότητες, αρκεί να σηκώσετε το ψεύτικο πάτωμα του πορτμπαγκάζ και να κοιτάξετε την μπαταρία που βρίσκεται εκεί. Η αντικατάσταση της επαφής έκτακτης ανάγκης στο θετικό καλώδιο, το οποίο διακόπτει το κύκλωμα ισχύος κατά την πρόσκρουση, δεν είναι φθηνή (130 ευρώ με τιμή 68 ρούβλια ανά ευρώ) και κατά τη διάρκεια των σπιτικών επισκευών συχνά περιορίζονται στην εγκατάσταση ενός "σφάλματος".
Οι γυμνοί, απροστάτευτοι ακροδέκτες και οι σύνδεσμοι των καλωδίων που προέρχονται από την μπαταρία κάτω από το αυτοκίνητο υποφέρουν από διάβρωση
Αλλά οι ηλεκτρολόγοι, δυστυχώς, παραδοσιακά για τη BMW δεν είναι άτρωτοι στη διάβρωση. Και πιο συχνά από άλλους, υποφέρει η ίδια κύρια τροφική αλυσίδα! Μερικές φορές, μετά από μόλις δύο έως τέσσερα χρόνια, χωρίς περιοδική αντιδιαβρωτική επεξεργασία, η επαφή του θετικού σύρματος, που εκτίθεται σε όλες τις άβυσσες στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, γίνεται θύμα χημικών οδικών ουσιών: σαπίζει τελείως και σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, η διάβρωση τελειώνει από τον πείρο επαφής με σπείρωμα. Μετά από τρία έως πέντε χρόνια, το πρόβλημα μπορεί να προχωρήσει περαιτέρω κατά μήκος του κυκλώματος: λόγω της οξείδωσης της σύνδεσης, ο σύνδεσμος τροφοδοσίας "καίγεται" ήδη κοντά στο Junction Box.
Η πόρτα του πορτμπαγκάζ μπορεί να χρειαστεί αποσυναρμολόγηση λόγω βλάβης τόσο της κλειδαριάς όσο και του μηχανισμού του υαλοκαθαριστήρα.
Η ίδια ηλικία τριών έως πέντε ετών είναι κρίσιμη πίσω υαλοκαθαριστήρας: η διάβρωση συχνά παραλύει τον μηχανισμό στο εσωτερικό της πόρτας του χώρου αποσκευών (120 ευρώ) και επιπλέον, η λάσπη μπορεί να καταστρέψει την κλειδαριά της ίδιας της πόρτας (50 ευρώ), που είναι κρυμμένη κάτω από το επώνυμο έμβλημα - αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα που συνάντησε το αντίγραφο που λάβαμε. Και στην καμπίνα, το τρίξιμο από τα βάθη του μπροστινού πίνακα μπορεί επίσης να προειδοποιήσει για ένα χτύπημα από έναν άλλο ηλεκτρικό κινητήρα - τον ανεμιστήρα της σόμπας (170 ευρώ για το πρωτότυπο και 80-90 για τα ανάλογα).
Λοιπόν, το πιο ενοχλητικό είναι να βρεις ένα χαλί εμποτισμένο με νερό κάτω από τα πόδια σου μετά από μια βροχή! Το ξέρω από τον εαυτό μου: υπέφερα κάποτε από μια επίθεση παρόμοιας υπογραφής ασθένειας. Ευτυχώς, και για τους δύο συγγενείς, η ασθένεια μπορεί να αντιμετωπιστεί χωρίς πολλά έξοδα: αρκεί να αφαιρέσετε την επένδυση της πόρτας και να κολλήσετε ξανά τη χαλαρή στεγανοποίηση.
Ο κινητήρας ντίζελ της πρώιμης σειράς M47 είναι αξιόπιστος, αλλά σπάνιος
Παρεμπιπτόντως, ο παλιός κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων από χυτοσίδηρο στο X3 μου δεν έχει εγείρει ούτε ένα ερώτημα εδώ και πέντε χρόνια. Αυτό συναντάται επίσης σε "καπίκια" προ-αναδιαμόρφωσης παλαιότερα από το 2007 - είναι κρίμα, είναι εξαιρετικά σπάνιο (μόνο το 2-3% των αυτοκινήτων). Άλλωστε, 350-400 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν είναι το όριο για έναν κινητήρα, αλλά 250 χιλιάδες χιλιόμετρα με την κατάλληλη φροντίδα και καύσιμο είναι για τη μονάδα του στροβιλοσυμπιεστή (600 ευρώ) και την αντλία καυσίμου υψηλή πίεση(880 ευρώ) και μπεκ (440 ευρώ το καθένα τα γνήσια και 260 ευρώ τα ανάλογα). Έως 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, αυτός ο πετρελαιοκινητήρας απαιτεί τουλάχιστον μία φορά κάθε τρία έως πέντε χρόνια να ενημερώνει τους προθερμαντήρες (15 ευρώ το καθένα), να παρακολουθεί την καθαριότητα της βαλβίδας του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και να ξεπλένει περιοδικά το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων EGR (170 ευρώ ): πώς Και φίλτρο σωματιδίων DPF (2200 ευρώ), βουλώνει γρήγορα από την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη. Τότε θα πρέπει να παρακολουθείτε πολλαπλή εισαγωγής, στο εσωτερικό του οποίου φθείρονται οι βαλβίδες: αν χάσετε τη στιγμή, τα θραύσματά τους μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα στον κινητήρα.
Οποιοσδήποτε από τους κινητήρες ντίζελ μπορεί να αποτύχει με ένα φίλτρο σωματιδίων και μια τροχαλία στροφαλοφόρου με ελαστικό αποσβεστήρα στρεπτικές δονήσεις
0 / 0
Και αν μυρίζει καμένο λάστιχο, σημαίνει ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν αντικατέστησε την τροχαλία του στροφαλοφόρου για πρόληψη (300 ευρώ επώνυμα και από 140 ευρώ για αντικαταστάσεις), και καταστράφηκε ο αποσβεστήρας κραδασμών στρέψης.
Το κύριο πρόβλημα του κινητήρα ντίζελ N47 είναι η αναξιοπιστία κίνηση αλυσίδαςμηχανισμός χρονισμού
Ωστόσο, ακόμη και ο κινητήρας ντίζελ "αλουμινίου" που εμφανίστηκε το 2007 νέα σειράΤα σημεία συμφόρησης N47 (περίπου 6% των οχημάτων) είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά του βετεράνου M47. Και να το έκαναν!
Αυτή η μονάδα έγινε διάσημη όχι μόνο για την απονομή του τίτλου «Μηχανή της Χρονιάς» τρεις φορές (το 2008, το 2010 και το 2011), αλλά και για τον εξαιρετικά αναξιόπιστο μηχανισμό διανομής αερίου. Τα πρώτα χρόνια παραγωγής, η αλυσίδα θα μπορούσε να φθαρεί κρίσιμα μετά από μόλις 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα! Υπάρχουν δύο σενάρια για την εξέλιξη των γεγονότων: είτε ο εντατήρας επιλέγει ολόκληρη τη διαδρομή εργασίας του και η χαλαρή αλυσίδα πηδά πάνω από τα δόντια του οδοντωτού τροχού ή ο σύνδεσμος διαλύεται και σπάει η αλυσίδα. Σε κάθε περίπτωση, το αποτέλεσμα είναι καταστροφικό: τα έμβολα συναντούν τις βαλβίδες.
| Τραπέζι κινητήρα για αυτοκίνητα BMW 1η σειρά (E81, E82, E87, E88) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Τροποποίηση ευρετηρίου και αυτοκινήτου | Μοντέλο κινητήρα | Όγκος εργασίας, cm³ | Ισχύς, hp/kW/rpm | Τύπος ένεσης | Χρόνια κατασκευής | Ιδιαιτερότητες |
| Βενζίνη | ||||||
| 116i (E81/E87) | Ν45 Β16, Ν45Ν Β16 | 1596 | 115/85/6000 | MPFI | 2004—2011 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες |
| 116i (E81/E87) | Ν43 Β16Α | 1596 | 122/90/6000 | D.I. | 2007—2009 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες |
| 116i (E81/E87) | Ν43 Β20Α | 1995 | 122/90/6000 | D.I. | 2009—2012 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες |
| 118i (E81/E87) | Ν46 Β20 | 1995 | 129/95/5750 | MPFI | 2004—2012 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες |
| 118i (E88) | N46B20B | 1995 | 136/100/5750 | MPFI | 2008—2013 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες |
| 118i (E81/E87/E88) | Ν43 Β20Α | 1995 | 143/105/6000 | D.I. | 2007—2012 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες |
| 120i (E81/E87) | Ν46 Β20, Ν42 Β20Α | 1995 | 150/110/6200 | MPFI | 2004—2007 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες |
| 120i (E81/E82/E87/E88) | Ν46 Β20 | 1995 | 156/115/6400 | MPFI | 2007—2013 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες |
| 120i (E81/E82/E87/E88) | Ν43 Β20Α | 1995 | 170/125/6200 | D.I. | 2007—2013 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες |
| 125i (E82/E88) | N52B30A | 2996 | 218/160/6100 | MPFI | 2008—2013 | R6, DOHC, 24 βαλβίδες |
| 128i (E88) | N51 B30A | 2996 | 218/160/6100 | MPFI | 2008—2013 | R6, DOHC, 24 βαλβίδες |
| 128i (E82/E88) | N52B30A | 2996 | 230/169/6200 | MPFI | 2008—2012 | R6, DOHC, 24 βαλβίδες |
| 130i (E81/E87) | N53 B30BF | 2996 | 258/190/6600 | D.I. | 2009—2012 | R6, DOHC, 24 βαλβίδες |
| 130i (E81/E87) | Ν52 Β30 | 2996 | 265/195/6600 | MPFI | 2005—2012 | R6, DOHC, 24 βαλβίδες |
| 135i (E82/E88) | N54B30A | 2996 | 306/225/5800 | D.I. | 2007—2010 | |
| 135i (E82/E88) | N55B30A | 2996 | 306/225/5800 | D.I. | 2010—2013 | R6, DOHC, 24 βαλβίδες, turbocharging, intercooler |
| M Coupe (E82) | N54B30A | 2996 | 340/250/5900 | D.I. | 2011—2012 | R6, DOHC, 24 βαλβίδες, turbocharging, intercooler |
| Ντίζελ | ||||||
| 116d (E81/E87) | N47 D20A | 1995 | 116/85/4000 | κοινός σιδηρόδρομος | 2009—2012 | |
| 118d (E81/E87) | M47 D20 | 1995 | 122/90/4000 | κοινός σιδηρόδρομος | 2004—2007 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες, υπερσυμπίεση, ενδιάμεσος ψύκτης |
| 118d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20A, N47 D20C | 1995 | 143/105/4000 | κοινός σιδηρόδρομος | 2007—2012 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες, υπερσυμπίεση, ενδιάμεσος ψύκτης |
| 118d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20A | 1995 | 136/100/4000 | κοινός σιδηρόδρομος | 2009—2012 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες, υπερσυμπίεση, ενδιάμεσος ψύκτης |
| 120d (E81/E87) | M47 D20 | 1995 | 163/120/4000 | κοινός σιδηρόδρομος | 2004—2007 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες, υπερσυμπίεση, ενδιάμεσος ψύκτης |
| 120d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20A | 1995 | 177/130/4000 | κοινός σιδηρόδρομος | 2007—2012 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες, υπερσυμπίεση, ενδιάμεσος ψύκτης |
| 123d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20B | 1995 | 204/150/4400 | κοινός σιδηρόδρομος | 2007—2011 | R4, DOHC, 16 βαλβίδες, υπερσυμπίεση, ενδιάμεσος ψύκτης |
| MPFI - κατανεμημένη ένεσηκαύσιμα | ||||||
| DI - άμεση ένεσηκαύσιμα | ||||||
| R4 - εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας | ||||||
| DOHC - δύο εκκεντροφόροι στην κυλινδροκεφαλή | ||||||
| Σύστημα έγχυσης common rail - συσσωρευτή | ||||||
Συνειδητοποιώντας το μέγεθος του λάθους, οι μηχανικοί άρχισαν αμέσως να σώζουν την κατάσταση με ατελείωτες αναβαθμίσεις. Σε μια ομάδα ειδικού κινδύνου, BMW με κινητήρα ντίζελ N47 παλαιότερο από το 2009, από το -2011 το πρόβλημα σπάνια άρχισε να εμφανίζεται πριν από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά ακόμα και με τα μοντέλα "kopeck" των τελευταίων παρτίδων του 2012-2013, εξακολουθείτε να χρειάζεστε για να ακούσω τον κινητήρα: ακούγεται ήχος κρότου από το τύλιγμα μιας χαλαρής αλυσίδας (ένα σετ αλυσίδας, οδοντωτοί τροχοί, τεντωτήρες και αποστάτες θα κοστίζουν 450 ευρώ). Το πικάντικο της κατάστασης είναι ότι οι μηχανικοί της BMW αποφάσισαν να συνδέσουν την αλυσίδα χρονισμού όχι στο μπροστινό μέρος, αλλά στο πίσω μέρος, στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων - και για επισκευές πρέπει να αφαιρέσουν τον κινητήρα!
