Τα σεντάν κατηγορίας C στη Ρωσία είναι στην πραγματικότητα είδος υπό εξαφάνιση. Η συνεχής άνοδος των τιμών αναγκάζει πολλούς πιθανούς πελάτες να επιλέξουν ένα μοντέλο χαμηλότερης κατηγορίας. Επιπλέον, τα σύγχρονα σεντάν της κατηγορίας Β είναι πραγματικά καλά και είναι έτοιμα να παρέχουν ένα αποδεκτό επίπεδο χώρου και άνεσης. Solaris, Rio, Vesta ή Polo sedan - Κατανοώ απόλυτα τους ανθρώπους των οποίων οι ανάγκες ικανοποιούνται πλήρως από αυτά τα αυτοκίνητα. Και όμως, αν είστε πρόθυμοι να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που είναι πιο συμπαγές και ευρύχωρο, εάν είστε έτοιμοι να πληρώσετε περισσότερα από ένα εκατομμύριο ρούβλια για αυτό, υπάρχουν ενδιαφέρουσες προσφορές στην αγορά για σεντάν κατηγορίας C. Σήμερα διεξάγουμε μια μίνι μάχη δύο φρέσκων "Κορεατών" - Hyundai ElantraΚαι .

Η σημερινή γενιά είναι η έκτη στη σειρά. Παγκόσμια πρεμιέραπραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2015 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες και οι πωλήσεις στη Ρωσία ξεκίνησαν το περασμένο καλοκαίρι. Τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στην επιχείρηση του Καλίνινγκραντ Avtotor από υλικά που παρέχονται από Νότια Κορέακιτ αυτοκινήτου.

Παρά την εντελώς διαφορετική αρχιτεκτονική πάνελ, οι "Κορεάτες" είναι πολύ κοντά στην εργονομία. Η ποιότητα των υλικών της Kia ξεπερνά τη Hyundai, αλλά στις λεπτομέρειες δεν είναι όλα τόσο ξεκάθαρα. Οπότε δεν τολμώ να διαλέξω ένα αγαπημένο.

Kia CeratoΚατά τη διάρκεια της ζωής του, άλλαξε μόνο τρεις γενιές, η τελευταία από τις οποίες παρουσιάστηκε πριν από τεσσεράμισι χρόνια. Αλλά στα τέλη του 2015, το sedan εκσυγχρονίστηκε σοβαρά στην ιστορική του πατρίδα. Και πέρυσι ενημερώθηκε το Ceratoφτάσαμε σε εσένα και σε εμένα. Αυτά τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται επίσης στο Avtotor. Επιπλέον, σε αντίθεση με το Hyundai Elantra, πλήρης κύκλος: με συγκόλληση και βαφή. Έτσι, αν όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα, το Cerato είναι ελαφρώς φθηνότερο από το Elantra.

Θεωρώ άσκοπο να μιλάω πολύ για την εμφάνιση δύο σεντάν. Εδώ, όπως λένε, έχει να κάνει με τη γεύση και το χρώμα. Η μόνη αλήθεια είναι ότι το Cerato και το Elantra μοιάζουν απόλυτα ευρωπαϊκά, χωρίς έντονο ασιατικό άγγιγμα. Διαφορά σε γεωμετρικές διαστάσειςδύο σεντάν - μόλις λίγα χιλιοστά. ΕΝΑ μεταξόνιοκαι εντελώς το ίδιο - 2700 mm. Πρέπει να πω, αυτός είναι ένας τυπικός δείκτης για τους περισσότερους εκπροσώπους της C-class.

Υπάρχουν περισσότερες αποχρώσεις μέσα. Η Kia και η Hyundai σαφώς δεν έχουν συμφωνήσει μεταξύ τους ποιο από τα σεντάν θα παίξει το ρόλο του «φτωχού συγγενή» και ποιο θα φέρει την ετικέτα ενός αυτοκινήτου πιο στάτους. Αποδείχθηκε μια πολύ ενδιαφέρουσα βινεγκρέτ. Για παράδειγμα, το Elantra διατίθεται με δερμάτινη επένδυση και ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού. Αυτή, όπως οι περισσότεροι σύγχρονα αυτοκίνητα, δύο υποδοχές USB στο μπροστινό μέρος της καμπίνας. Αλλά την ίδια στιγμή, δεν υπάρχει ούτε μια ουγγιά από μαλακό πλαστικό στη Hyundai, αυτόματο κλείσιμο πόρταςμόνο κοντά στο παράθυρο του οδηγού και το ντουλαπάκι είναι πολύ απλό - χωρίς φωτισμό ή ψύξη.

Στο Cerato είναι το αντίστροφο. Τα καθίσματα μπορούν να επενδυθούν αποκλειστικά με "κουρέλι" και μπορούν να ρυθμιστούν μόνο χειροκίνητα, υπάρχει μόνο μία θύρα USB, κάτι που είναι από μόνο του εκπληκτικό για ένα αυτοκίνητο που έχει ενημερωθεί αρκετά πρόσφατα. Ταυτόχρονα, στο Εκθεσιακός χώρος Kiaυπάρχουν πολλά μαλακά πλαστικά, τα ηλεκτρικά κλεισίματα παραθύρων βρίσκονται και στις δύο μπροστινές πόρτες και ο ντουλαπάκι του συνοδηγού φωτίζεται και ψύχεται. Και όχι μόνο στο ακριβό σχέδιο Premium, αλλά και σε πιο προσιτά Luxe και Prestige.

Η εργονομία των δύο σεντάν, παρά την εντελώς διαφορετική αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα, είναι πολύ παρόμοια. Όλα τα κουμπιά και τα πλήκτρα είναι στη θέση τους, οπότε δεν θα χρειαστεί να συνηθίσετε τίποτα ούτε εδώ ούτε εκεί. Εκτός από το ότι το κουμπί που ενεργοποιεί το θερμαινόμενο τιμόνι βρίσκεται λίγο πιο βολικά στο Hyundai - στην κεντρική κονσόλα (στην Kia - στην περιοχή του αριστερού γόνατου του οδηγού). Παρεμπιπτόντως, τα τιμόνια και των δύο αυτοκινήτων θερμαίνονται σε όλη την περιφέρεια και όχι μόνο στις περιοχές πρόσφυσης. Και η παρουσία αυτής της επιλογής από μόνη της διακρίνει τους "Κορεάτες" από τους περισσότερους ανταγωνιστές στην κατηγορία.

Οι καρέκλες είναι απολύτως διακριτικές, αλλά κρατούν καλά το σώμα. Servo η θέση του οδηγούκαι δερμάτινες επενδύσεις διατίθενται μόνο στο Elantra. Παρεμπιπτόντως, οι πλούσιες εκδόσεις του προανασχεδιασμένου Cerato είχαν ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, αλλά τώρα έχει καταργηθεί. Εξοικονόμηση, αυτό είναι όλο.

Όσον αφορά τον χώρο και τις ανέσεις στην πίσω σειρά, υπάρχει ισοτιμία: τρία προσκέφαλα, θερμαινόμενα καθίσματα δύο σταδίων, ξεχωριστοί εκτροπείς αεραγωγών και δυνατότητα άνετης φιλοξενίας δύο ενηλίκων ύψους έως 190 cm ένα άνετο κάθισμα.

Ωστόσο, εάν το θερμαινόμενο τιμόνι, ακόμη και για τα πρότυπα της κατηγορίας, δεν είναι μοναδική επιλογή, τότε το θερμαινόμενο τιμόνι πίσω σειρά- ένα πολύ σημαντικό ατού για την Kia και τη Hyundai. Παρεμπιπτόντως, όσον αφορά τους χώρους και την άνεση στο πίσω μέρος, το Cerato και το Elantra είναι εξαιρετικά κοντά. Και τα δύο προσφέρουν περίπου τον ίδιο χώρο για το κεφάλι και τα γόνατα, θέρμανση καθισμάτων σε δύο στάδια και ξεχωριστούς αεραγωγούς.

Οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων των δύο «Κορεατών» είναι εταιρικά. Μπορείτε να επιλέξετε από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων με 130 ίππους. (Το Cerato είναι δύο ίππους ασθενέστερο, αλλά αυτή η διαφορά στη δηλωμένη ισχύ δεν είναι τίποτα άλλο από εσωτερικά γραφειοκρατικά προβλήματα) ή ένας κινητήρας 2,0 λίτρων 150 ίππων (επίσης ατμοσφαιρικός). Κιβώτια ταχυτήτων - 6-τάχυτο χειροκίνητο ή 6-τάχυτο αυτόματο. Αλλά αν στην περίπτωση του Hyundai Elantra μπορείτε να συνδυάσετε κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων με όποιον τρόπο θέλετε, τότε δεν θα μπορείτε να αγοράσετε ένα δίλιτρο Kia Cerato με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μόνο αυτόματο. Παρεμπιπτόντως, ήταν δίλιτρα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που συμμετείχαν στη σύγκρισή μας Πορτμπαγκάζ Kiaανήλθαν σε 416 λίτρα. Ύψος φόρτωσης - 700 mm. Και το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ είναι ολόκληρο μέτρο!

Μετρήσαμε τον όγκο του πορτμπαγκάζ του Kia στα 416 λίτρα. Ύψος φόρτωσης - 700 mm. Και το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ είναι ολόκληρο μέτρο!

Από την πλευρά του οδηγού, για τον οποίο το αυτοκίνητο δεν είναι απλώς οικιακή συσκευή, αλλά και πηγή χαράς, το Elantra είναι προτιμότερο. Η ανάρτησή του είναι λίγο πιο σκληρή από αυτή του Cerato, το τιμόνι με μια τέλεια βαθμονομημένη «αίσθηση μηδέν» είναι λίγο πιο σφιχτό και ανατροφοδότησηπερισσότερο. Απόλυτα ευρωπαϊκή συμπεριφορά! Το Kia χειρίζεται επίσης απολύτως αξιόπιστα, αλλά δεν έχει αυτή τη λάμψη. Το τιμόνι είναι άδειο και ελαφρύτερο, η ανάρτηση είναι λίγο πιο απαλή. Επιπλέον, εάν το Kia εξομαλύνει τις μικρές παρατυπίες πιο επαρκώς από το Hyundai, τότε σε μεγάλες λακκούβες η ανάρτησή του μπορεί να λειτουργήσει πριν από την πλήρη καθαρή. Ο συνδυασμός όμως δίλιτρου κινητήρα και αυτόματου κιβωτίου είναι πάντα αρκετός και παντού. Και παρόλο που τα αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 λίτρων αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος των ρωσικών πωλήσεων, δεν θα τσιγκουνευτώ. Η κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου 150 ίππων με υδρομηχανική, ακόμη και στον αστικό κύκλο, θα είναι περίπου 10 λίτρα ανά 100 km - ένας αξιοπρεπής δείκτης.

Για να το συνοψίσω, σίγουρα θα διάλεγα Hyundai για μένα. Αλλά αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο για την οικογένειά σας, είναι καλύτερα να πάτε για ένα test drive σε αντιπροσώπους και των δύο μάρκων. Είναι πολύ πιθανό η σύζυγος και τα παιδιά να προτιμήσουν το λίγο πιο άνετο Kia. Παρεμπιπτόντως, αν δεν στρέψετε τον κινητήρα μέχρι την αποκοπή, το Cerato είναι επίσης πιο αθόρυβο από το Elantra: Η Hyundai έχει πρόβλημα με τη μόνωση των θόλων των τροχών. Και όμως η διαφορά μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων είναι στις αποχρώσεις.

Νομίζω ότι οι άνθρωποι που αναρωτιούνται ποιο είναι καλύτερο: το Kia Cerato ή το Hyundai Elantra ενδιαφέρονται περισσότερο για τα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά παρά για την εμφάνιση αυτών των αυτοκινήτων ή τη σχεδίαση του εσωτερικού τους.Όσο για μένα, οι πιο σημαντικές διαφορές τους βρίσκονται στο εξωτερικό και στο εσωτερικό - τα αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένα στην ίδια πλατφόρμα. Όπως και να έχει, θα προσπαθήσω να βρω διαφορές σε όλα.

Ιστορία

Αρχικά, ας θυμηθούμε την ιστορία. ΣΕ αυτή τη στιγμήΤο Elantra είναι ήδη στην έκτη γενιά του και το Cerato είναι μόλις στην τέταρτη γενιά του. Ο λόγος για αυτή τη διαφορά είναι περισσότερο Μακρά ιστορίαμοντέλα της Hyundai - η πρώτη γενιά κυκλοφόρησε το 1990. Την εποχή που το πρώτο Kia Serato αποκαλύφθηκε στον κόσμο το 2003, το Elantra «βίωνε» την τρίτη του γενιά.

Ως αποτέλεσμα, οι Κορεάτες πήραν δύο σεντάν κατηγορίας C, τα οποία σχεδιάστηκαν για να ανταγωνίζονται σχεδόν επί ίσοις όροις με εκπροσώπους της αμερικανικής και ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Παρεμπιπτόντως, το μοντέλο της Hyundai έχει αποδειχθεί αρκετά καλά σε αυτή την ιδιότητα. Elantra 4ης γενιάς το 2006-2007. κατέλαβε τη δεύτερη θέση μεταξύ των συμπαγών σεντάν στην κατηγορία των πιο αποδοτικών μη υβριδικών οχημάτων. Το 2008, της απονεμήθηκε η πρώτη θέση στο " Η καλύτερη επιλογή» αυθεντικός Καταναλωτικές εκδόσειςΑναφορές. Το 2009, το Elantra αναγνωρίστηκε ως το πιο καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο σύμφωνα με μελέτη του πρακτορείου μάρκετινγκ J.D. Power and Associates. Το Cerato 2ης γενιάς που παρήχθη εκείνη την εποχή δεν ξεχώριζε ιδιαίτερα.

Τιμές και επιλογές

Το Kia Cerato 4ης γενιάς, που μόλις βγήκε στην αγορά, προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Comfort, Luxe, Prestige και Premium. Τιμές για Cerato 2018 έτος μοντέλουξεκινήστε από 1 εκατομμύριο 49 χιλιάδες ρούβλια.

Η 6η γενιά Hyundai Elantra, που παράγεται από το 2015, έχει ένα κάπως συγκεχυμένο σύνολο πέντε κύριων «γεμίσεων» Start, Base, Active, Family, Comfort και δύο επιπλέον προαιρετικά Πακέτα στυλκαι High-Tech, που μπορεί να συμπληρωθεί Διαμόρφωση οικογένειαςκαι Άνεση. Το κόστος του αυτοκινήτου ξεκινά από 984 χιλιάδες ρούβλια.

Για 984 χιλιάδες θα πάρεις ένα Elantra με τα συνηθισμένα επίστρωση βαφήςσε σταμπωτούς χαλύβδινους τροχούς. Για το μεταλλικό πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 10 χιλιάδες - αυτό, παρεμπιπτόντως, ισχύει για όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. ΕΝΑ ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥεμφανίζονται μόνο στη διαμόρφωση Active, με κόστος από 1 εκατομμύριο 135 χιλιάδες ρούβλια. Το Kia Serato 2018 τα προσφέρει όλα αυτά στον αγοραστή ήδη στη βασική έκδοση.

Αποδεικνύεται ότι το Hyundai Elantra του 2018 είναι πιο προσιτό, στην πραγματικότητα. Ίσως κάποιοι άνθρωποι να μην χρειάζονται μεταλλικό. Ακριβώς όπως το εργοστασιακό casting. Και αργότερα ο ιδιοκτήτης μπορεί να εγκαταστήσει τους τροχούς που του αρέσουν. Και θα κοστίσει λιγότερο, παρεμπιπτόντως.

Εξωτερικός

Τώρα ήρθε η ώρα να συγκρίνουμε επιτέλους την εμφάνιση των σεντάν. Θα κάνουμε μια σύγκριση μεταξύ των πιο δημοφιλών μοντέλων.

Το Hyundai Elantra του 2010, κατά τη γνώμη μου, φαίνεται κομψό και θηλυκό.

Όλες αυτές οι καμπύλες αμαξώματος δείχνουν ξεκάθαρα ότι το αυτοκίνητο είναι πιο πιθανό να αρέσει στο ασθενέστερο φύλο παρά στους άνδρες. Ωστόσο, αυτή είναι η προσωπική μου εκτίμηση. Μπορεί κάλλιστα να διαφωνείτε.

Το Cerato του 2014 φαίνεται χαρούμενο και κομψό με ευρωπαϊκό τρόπο.

Αισθάνεται ότι το αυτοκίνητο απευθύνεται κυρίως στη δυτική αγορά. Ο εξωτερικός σχεδιασμός δημιουργήθηκε από ένα αμερικανικό στούντιο Σχέδιο Kiaμε επικεφαλής τον επικεφαλής σχεδιαστή Tom Kearns.

Αλλά το Kia Cerato 2017 και το Hyundai Elantra 2017 παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους πιθανούς ιδιοκτήτες κορεατικών σεντάν αυτή τη στιγμή. Το πρώτο είναι μια ανανεωμένη έκδοση της 3ης γενιάς και η δεύτερη είναι εκπρόσωπος της έκτης γενιάς.

Μόνο ένας γνώστης αυτής της μάρκας μπορεί να ξεχωρίσει το Cerato 2017 από την έκδοση pre-restyling. Εμφάνισητο μοντέλο παρέμεινε το ίδιο, αλλά μπροστά οι σχεδιαστές φαινόταν να έχουν "φουσκωμένα μάτια" - οπτική κεφαλήςέλαβε πιο επίμηκες σχήμα σε χαμηλότερο ύψος.

Το ίδιο ισχύει και για πίσω φώτα: ίδια μορφή, αλλά με λίγο διαφορετικό περιεχόμενο. Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί η προηγούμενη έκδοση δεν τους ταίριαζε.

Η εμφάνιση του Elantra 2017 είναι ακόμη πιο γρήγορη από αυτή του Serato 2017. Με παρόμοιο προφίλ αμαξώματος, οι σπορ νότες τονίζονται από τα κομμένα σχήματα του κεφαλιού και των πίσω οπτικών πλευρών.

Αν αναρωτιόμουν τι να διαλέξω από τα μοντέλα του ’17, μάλλον θα επέλεγα ένα σεντάν από τη Hyundai (αν και δεν μου αρέσει το όνομα αυτής της μάρκας). Η εμφάνισή του ροκάρει - σίγουρα. Αλλά αυτό, φυσικά, είναι προσωπική μου άποψη, επαναλαμβάνω.

Αλλά αν συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα του 2018, τότε δεν θα μπορώ να δώσω μια σίγουρη απάντηση. Ναι, το Elantra δείχνει προκλητικό. Αλλά το Cerato 2018 είναι κάπως πιο μοντέρνο, ή κάτι τέτοιο... Υπάρχει κάτι αρμονικό και αρμονικό σε αυτό.

Αν και όχι, αν πας από εμφάνιση, θα επέλεγα το Elantra.

Εσωτερικό

Ας συγκρίνουμε τους εσωτερικούς χώρους των δημοφιλών ετών.

Σχέδιο

Η εσωτερική σχεδίαση του Hyundai Elantra 2010 επαναλαμβάνει το εξωτερικό του αυτοκινήτου: τις ίδιες ομαλές γραμμές και στρογγυλεμένα σχήματα.

Το σαλόνι Kia Cerato των ίδιων χρόνων μου προκαλεί ανάμεικτα συναισθήματα. Από τη μια πλευρά, δεν υπάρχει τέτοια θηλυκότητα στο εσωτερικό, από την άλλη, όλα είναι κατά κάποιο τρόπο αδέξια, για να είμαι ειλικρινής.

Δεν ξέρω καν ποια από αυτές τις επιλογές θα προτιμούσα.

Η κατάσταση με τη σχεδίαση της κονσόλας της Serato αλλάζει ελαφρώς στην τρίτη γενιά. Όχι τόσο αγενής, αλλά δεν υπάρχει τίποτα για το οποίο πρέπει να είμαστε περήφανοι, νομίζω.

Στο ανανεωμένο Cerato 2017, με μικρές πινελιές, οι σχεδιαστές μπόρεσαν να κάνουν την κονσόλα πιο ενδιαφέρουσα. Η αρχιτεκτονική έχει παραμείνει ίδια, αλλά το αίσθημα της απόρριψης δεν προκύπτει πλέον.

Εσωτερικό Hyundai Elantra 2017, σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάς, όχι πια τόσο θηλυκό. Τώρα γίνεται σε αιχμηρές και καθαρές μορφές. Υπάρχει κάτι σε αυτό από τα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα του περασμένου αιώνα. Νοσταλγία.

Αλλά το πιο ενδιαφέρον πράγμα, κατά τη γνώμη μου, είναι η εσωτερική διακόσμηση του Cerato 2018. Αυτό που με ελκύει περισσότερο σε αυτό είναι οι εκτροπείς αέρα σε ρετρό στυλ.

Ποιότητα υλικών

Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διακόσμηση είναι αρκετά επαρκής για τη συμπαγή κατηγορία, η οποία περιλαμβάνει Κορεάτικα σεντάν. Τα μηχανήματα χρησιμοποιούν συνδυασμό πλαστικού: μέρος του πάνελ είναι κατασκευασμένο από μαλακό, μέρος από σκληρό. Και τι; ακριβότερος εξοπλισμός, όσο πιο μαλακό πλαστικό έχει το Hyundai και τόσο περισσότερα δερμάτινα ένθετα έχει το Kia.

Στην πέμπτη γενιά Elantra, η κεντρική κονσόλα είναι κατασκευασμένη από πλαστικό που είναι ευχάριστο στην αφή και στην έκτη, παραδόξως, έχουμε έναν συνδυασμό μαλακού και σκληρού και μέσης ποιότητας - αυτό αντικατοπτρίζεται στις οικονομίες του κατασκευαστή.

Στο Serato τρίτης γενιάς προ-αναδιαμόρφωσης, το πλαστικό πάνελ είναι πάντα σκληρό, αλλά ανάλογα με τον προϋπολογισμό σας μπορείτε να αποκτήσετε ορισμένα στοιχεία που καλυμμένο με δέρμαμε ραφή. Για παράδειγμα, το γείσο του ταμπλό. Λοιπόν, ή απλώς ψευδορραφή σε πλαστικό.

Παρεμπιπτόντως, υπάρχει όχι μεγάλη διαφοράμεταξύ μοντέλων. Σε ακριβό Cerato τα τελευταία χρόνιαΤο επάνω μέρος της επένδυσης της πόρτας στο μπροστινό μέρος είναι κατασκευασμένο από μαλακό πλαστικό, ενώ για το Elantra είναι πάντα από σκληρό πλαστικό.

Θα ήθελα να πω και κάτι για την ηχομόνωση. Η διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων είναι αισθητή. Οι ιδιοκτήτες και όσοι πραγματοποιούν δοκιμαστικές διαδρομές σημειώνουν ομόφωνα ότι το Elantra έχει χαμηλή ηχομόνωση. Ο θόρυβος προέρχεται ιδιαίτερα δυνατά από τους θόλους των τροχών. Και αν το μοντέλο του 2010 χαρακτηρίστηκε ότι δεν ήταν αρκετά «θορυβώδες», τότε τελευταία έκδοσηαπλώς μαλώνουν. Το αυτοκίνητο είναι ακριβό, αλλά η ακουστική άνεση απουσιάζει σχεδόν εντελώς. Περιμένεις περισσότερα από ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Όσον αφορά το Cerato, μέχρι το 2016 παραπονέθηκαν επίσης για ανεπαρκή ηχομόνωση, αλλά μετά την αναδιαμόρφωση η κατάσταση βελτιώθηκε. Τώρα το μοντέλο της Kia ξεπερνά σαφώς την Hyundai σε αυτή την παράμετρο.

Εργονομία

Εργονομία αυτοκινήτου καλό επίπεδο, χωρίς χονδροειδείς λανθασμένους υπολογισμούς. Τα σαλόνια και στις δύο περιπτώσεις είναι αρκετά ευρύχωρα. Όλα είναι λίγο πολύ τα ίδια, αλλά υπάρχουν κάποιες διαφορές.

Ένας σημαντικός κανόνας, ο οποίος, καταρχήν, ισχύει για τα περισσότερα αυτοκίνητα γενικά και για το δικό μας ειδικότερα. Τα άτομα με ύψος άνω των 185 cm θα βρουν το πίσω μέρος άβολα: δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και πολύ λίγος χώρος για το κεφάλι.

Τώρα για διαφορετικά πράγματα. Τα μπροστινά καθίσματα στο Hyundai Elantra 2010 είναι μετρίως μαλακά, με έντονη πλευρική στήριξη. Καθίστε αναπαυτικά. Αλλά η πλάτη δεν είναι πολύ άνετη για την πλάτη - οι πλάτες των καθισμάτων, που είναι πολύ επίπεδες, έχουν αποτέλεσμα.

Ορατότητα - ανάλογα με το ποιος είστε. Για όσους τους αρέσει να κάθονται ξαπλωμένοι μπροστά, η ορατότητα είναι καλή, αλλά για όσους θέλουν να κάθονται πιο όρθια, η χαμηλή άκρη της οροφής παρεμβαίνει.

Άλλος ένας λάθος υπολογισμός. Αυτή τη φορά - με ντουλαπάκι γαντιών. Αν όχι συνοδηγός, τότε όλα είναι καλά. Αν όμως κάθεται, τότε με τα πόδια του θα παρεμβαίνει στο άνοιγμα ντουλαπάκι του αυτοκινήτου– βρίσκεται πολύ χαμηλά.

Στο Elantra 2017, το πρόβλημα ορατότητας έχει λυθεί. Και υπάρχει πολύς χώρος για το κεφάλι μπροστά και η γραμμή οροφής δεν παρεμβαίνει καν κάθετη προσγείωση. Αλλά υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα - με την αίσθηση των διαστάσεων του αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι το μπροστινό μέρος είναι φτιαγμένο χαμηλά. Εξαιτίας αυτού, ο οδηγός δεν βλέπει την άκρη του καπό και χρειάζεται χρόνος για να το συνηθίσει. Το Kia Cerato δεν έχει τέτοιο μειονέκτημα. Σύμφωνα με κριτικές, οι διαστάσεις του είναι καλά αισθητές.

Στο Elantra 2018, τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα, αλλά τώρα η πλευρική στήριξη δεν είναι τόσο εμφανής.

Παρεμπιπτόντως, παραλίγο να ξεχάσω. Πίσω πόρτεςαιώρηση ανοιχτή σχεδόν 90 μοίρες, που σίγουρα μπορεί να προστεθεί στη λίστα των πλεονεκτημάτων, γιατί Αυτό βοηθάει πάρα πολύ όταν μπαίνεις στην πίσω σειρά καθισμάτων.

Τα μπροστινά καθίσματα του Cerato 2014 δεν έχουν οσφυϊκή στήριξη, αλλά υπάρχει πλευρική στήριξη. Μετά την ανανέωση, τα καθίσματα άλλαξαν λίγο καλύτερη πλευρά. Έγινε πιο άνετο να κάθεσαι και υπήρχε περισσότερη πλευρική στήριξη.

Στο Cerato 2018, τα μπροστινά καθίσματα είναι καλουπωμένα πολύ καλά: η πλευρική στήριξη είναι έντονη και τα καθίσματα έχουν κανονικό μήκος. Η προσγείωση είναι άνετη.

Υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι και τα πόδια στο πίσω μέρος. Τα καθίσματα, παρεμπιπτόντως, έχουν καλό μήκος, πράγμα που σημαίνει ότι τα πόδια σας δεν θα κουράζονται σε μεγάλα ταξίδια.

Ποιότητα κύλισης

Και τέλος, ας συγκρίνουμε ποιότητα κύλισηςΚορεάτικα σεντάν.

Κάποτε υπήρχαν πολλές κριτικές ότι το πίσω μέρος του Elantra του 2010 άρχισε να ταλαντεύεται με ταχύτητες πάνω από 120 km/h και, κατά συνέπεια, το πίσω μέρος άρχισε να ρίχνει. Κάποιος διευκρίνισε ότι όχι πάνω από 120, αλλά πάνω από 150-160 km/h. Ένας βίντεο blogger το δοκίμασε μάλιστα καταγράφοντας τα πάντα σε βίντεο. Αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε τίποτα τέτοιο. Ως εκ τούτου, δεν είναι σαφές εάν αυτό είναι γεγονός ή φαντασία. Ή εν μέρει αλήθεια - σε ορισμένες περιπτώσεις. Γενικά απέδειξε ότι το αυτοκίνητο κρατάει αρκετά καλά την ευθεία.

Εκτός από τη διατήρηση της ευθείας γραμμής, αυτή η γενιά έχει ελάχιστη κύλιση στις στροφές, καθαρή πηδαλιούχηση. Η ανάρτηση είναι αρκετά μεγάλης διαδρομής, αλλά ελαστική και χειρίζεται καλά όλες τις ανωμαλίες. Παρεμπιπτόντως, το πεντάλ του γκαζιού είναι σκληρό.

Το Hyundai Elantra 2017 έχει μια μέτρια σκληρή, άνετη και ενεργοβόρα ανάρτηση για τους δρόμους μας. Υπάρχει καλό τιμόνι και σωστή ρύθμισηπεντάλ γκαζιού.

Το Kia Cerato 2014-2017 διαθέτει ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι με τρεις βαθμούς ρύθμισης. Το αυτοκίνητο έχει και καλά κατευθυντική σταθερότητα. Η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή, αλλά άνετη. Παρεμπιπτόντως, οι ιδιοκτήτες μιλούν για καλό φωςΤα οπτικά κεφαλής, ειδικά οι προβολείς μεσαίας σκάλας είναι καλά σχεδιασμένα.

συμπέρασμα

Δεν συγκρίνω τεχνικά χαρακτηριστικά, γιατί τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται στην ίδια πλατφόρμα και όλα είναι ίδια. Τι να επιλέξει, ο καθένας πρέπει να αποφασίσει μόνος του. Δεν αρκεί να δεις και να ερωτευτείς, νομίζω ότι πρέπει να μπεις στο αυτοκίνητο και να οδηγήσεις λίγο στην πόλη για να καταλάβεις τι είναι πιο άνετο για σένα.

Ελπίζω να βρήκατε χρήσιμη τη σύγκριση Cerato εναντίον Elantra. Καλή τύχη με την επιλογή σας!

Κριτικές βίντεο και δοκιμαστικά προγράμματα

Συνήθως δύο τμήματα μέσα σε ένα ανησυχία αυτοκινήτουΠροσπαθούν να δώσουν στα προϊόντα τους σημαντικές διαφορές για να μην δημιουργήσουν εσωτερικό ανταγωνισμό που είναι επιζήμιος για τις πωλήσεις. Ωστόσο, ή KIA Serato, καταλαβαίνετε ότι σε αυτή την περίπτωση δεν τίθεται θέμα στόχευσης διαφορετικού καταναλωτικού κοινού. Τόσο το Hyundai Elantra όσο και το KIA Cerato έχουν βελτιωμένους και παρόμοιους προβολείς, γρίλιες ψυγείου, πίσω φωτισμό, ακόμη και στάμπες στα πλαϊνά των αυτοκινήτων. Οι μόνες διαφορές είναι ότι το KIA είναι πιο γωνιακό και γρήγορο και πότε δημιουργία της HyundaiΩς πηγή έμπνευσης, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν φυσικά μοτίβα που δημιουργούσαν τη διάθεση για ηρεμία και αβίαστη. Ίσως το Cerato και το Elantra να είναι ακριβώς το ίδιο στο εσωτερικό - αυτό πρέπει να μάθουμε κατά τη διάρκεια των δοκιμών.

Σαλόνι - πάνω κάτω

Μπροστινό μέρος

Εάν επιλέξετε ως πρώτο αξιολογούμενο Αυτοκίνητο Hyundai Elantra, τότε μπορεί να μην βρείτε αμέσως διαφορές από γκάμα μοντέλωνεταιρείες. Η κεντρική κονσόλα βρίσκεται σε ένα τριγωνικό πλαίσιο που περιβάλλει μια μεγάλη οθόνη σύστημα πολυμέσωνκαι κουμπιά ελέγχου για διάφορες λειτουργίες. Οι στυλίστες της Hyundai βασίστηκαν ξεκάθαρα στην πολυτέλεια του εξοπλισμού του αυτοκινήτου - το μαύρο λακαρισμένο πλαστικό που διακοσμεί το πάνω μέρος της κονσόλας κατεβαίνει και ρέει γύρω από όχι μόνο τη μονάδα ελέγχου κλιματικό σύστημα, αλλά και το χερούλι. Η αστραφτερή του επιφάνεια μας κάνει να κάνουμε παραλληλισμούς ανάμεσα στο Hyundai Elantra και τα ακριβά πιάνα με ουρά από παγκοσμίου φήμης μάστερ, κάτι που σίγουρα μιλάει υπέρ του αυτοκινήτου. Πιο ενδιαφέρον σχεδιαστική λύσηστο Elantra είναι η χρήση δύο κεντρικών εκτροπέων, κατασκευασμένων με τη μορφή πετάλων - επαναλαμβάνουν τα περιγράμματα του ανοίγματος μεταξύ των ακτίνων στο τιμόνι, δημιουργώντας μια αίσθηση αρμονίας και πληρότητας της εικόνας.

Δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθούν διαφορές μεταξύ ενός KIA Cerato ή ενός Hyundai Elantra, για παράδειγμα, τα όργανα και των δύο αυτοκινήτων περιέχουν δύο μεγάλες κλίμακες, που χωρίζονται από μια οθόνη διαδρομής και είναι τοποθετημένα σε βαθιά «πηγάδια» που τα προστατεύουν από τη λάμψη. του ηλιακού φωτός. Αλλά στο Hyundai Elantra φαίνονται πιο αρμονικά λόγω του γεγονότος ότι κάθε καντράν περιβάλλεται από έναν κλειστό κύκλο από ασημί πλαστικό. Τα μπροστινά αξίζουν ιδιαίτερης αναφοράς Καθίσματα Hyundai- V Αμερικανική κατάταξη διαθέσιμα αυτοκίνητακατετάγησαν δεύτεροι όσον αφορά την παρεχόμενη ευκολία. Πράγματι, στο Elantra, θέλετε να πάρετε αυτήν την καρέκλα μαζί σας όταν αφήνετε το αυτοκίνητο μπροστά από το γραφείο - η βέλτιστη κλίση του μετρίως σκληρού μαξιλαριού σας επιτρέπει να μην αισθάνεστε δυσάρεστες αισθήσεις και το εξαιρετικό προφίλ πλάτης βοηθά στη χαλάρωση όλων των μυών . Επιπλέον, το Hyundai Elantra έχει επίσης καλή πλευρική στήριξη και ξεπερνά έστω και ελαφρώς τις δυναμικές δυνατότητες του αυτοκινήτου.

Σε σύγκριση με το Hyundai, το KIA Cerato φαίνεται πολύ πιο απλό - κυρίως λόγω των στενών, κάθετα τοποθετημένων εκτροπέων αέρα. Η κεντρική κονσόλα της KIA δεν είναι τόσο ευπαρουσίαστη, αλλά είναι πιο εύκολη στη χρήση χάρη στην περιστροφή της προς τον οδηγό. Τα όργανα Cerato έχουν ήδη αναφερθεί παραπάνω - είναι λιγότερο βολικά από ό, τι στο Hyundai Elantra λόγω της έλλειψης διαχωρισμού μεταξύ των καντράν, που δεν σας επιτρέπει να εστιάσετε στην ανάγνωση απαραίτητες πληροφορίεςμε μια γρήγορη ματιά. Το τριάκτινο τιμόνι του KIA Cerato επίσης δεν προκαλεί αίσθηση νεωτερικότητας και στιβαρότητας - φαίνεται πολύ πιο απλό και φθηνότερο από το βασικά μοντέλαάλλους κατασκευαστές.

Σχεδόν το ίδιο

Προδιαγραφές

Μοντέλο αυτοκινήτου:	Hyundai Elantra	KIA Cerato
Χώρα κατασκευαστή:		Κορέα (Συνέλευση - Ρωσία, Καλίνινγκραντ)
Σωματότυπος:	Φορείο	Φορείο
Αριθμός θέσεων:	5	5
Αριθμός θυρών:	4	4
Χωρητικότητα κινητήρα, κυβικά μέτρα εκ:	1591	1591
Ισχύς, λ. σ./περίπου. min:	132/6300	130/6300
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	200	190
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	10,1	10,3
Τύπος μονάδας δίσκου:	Εμπρός	Εμπρός
Σημείο ελέγχου:	6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων	6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου:	Βενζίνη AI-95	Βενζίνη AI-95
Κατανάλωση ανά 100 km:	Στην πόλη 8.6 / Έξω από την πόλη 5.2	Στην πόλη 8.7 / Έξω από την πόλη 5.4
Μήκος, mm:	4550	4560
Πλάτος, mm:	1775	1780
Ύψος, mm:	1445	1445
Απόσταση από το έδαφος, mm:	150	150
Μέγεθος ελαστικού:	195/65 R15	195/65 R15
Απόλυτο βάρος, kg:	1259	1178
Συνολικό βάρος, kg:	1770	1680
Όγκος δεξαμενής καυσίμου:	50	50

Τα κορεάτικα αυτοκίνητα διακρίνονταν πάντα για την ποιότητα και την αξιοπιστία τους. Αν στα μέσα του περασμένου αιώνα, μεταξύ ασιατικών και ευρωπαϊκές εταιρείεςΥπήρχε ένα μεγάλο χάσμα, τότε πιο κοντά στη δεκαετία του 2000 η κατάσταση ισοπεδώθηκε. Σήμερα, εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Kia Motors και η Hyundai είναι σε θέση να επιβάλλουν τον ανταγωνισμό όχι μόνο στους Ευρωπαίους, αλλά και στους Αμερικανούς. Σε αυτό το άρθρο, αποφασίσαμε να δούμε την τρέχουσα κατάσταση από μια νέα οπτική γωνία και να συγκρίνουμε το Kia Cerato και το Hyundai Elantra.

Hyundai Elantra – δημοφιλές αυτοκίνητομεσαία τάξη, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1990. Ξεκίνησε το 1991 μαζική παραγωγήμοντέλα. Το Elantra, αρχικά, δεν γνώρισε μεγάλη επιτυχία στην παγκόσμια αγορά, αλλά μετά την ανανέωση του 1993, η κατάσταση άλλαξε δραματικά.

Το 1994 πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση της δεύτερης γενιάς Elantra, η οποία δεν μπορούσε να καυχηθεί για μια λαμπερή εμφάνιση, αλλά προσέλκυσε τους λάτρεις των αυτοκινήτων με τον δυναμισμό και την αξιοπιστία της. Το 2000, το κοινό γνώρισε το Elantra 3, το οποίο ήταν ήδη σε διάφορες «TOP» πωλήσεις. Ξεκίνησε το 2007 μαζική παραγωγήένα κορεάτικο αυτοκίνητο τέταρτης γενιάς, με βάση το οποίο, αργότερα, κατασκευάστηκε το διάσημο hatchback Hyundai i30.

Την άνοιξη του 2010 παρουσιάστηκε η πέμπτη γενιά Elantra, η οποία, σήμερα, θεωρείται ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία, στην κατηγορία του. Η έκτη γενιά του μοντέλου έχει προγραμματιστεί να κάνει το ντεμπούτο της σύντομα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2008 ήταν η πιο επιτυχημένη χρονιά για το Elantra, καθώς το μοντέλο κατατάσσονταν σταθερά στην πρώτη πεντάδα σε διάφορες εκδόσεις. Το 2009 κορεάτικο αυτοκίνητοαναγνωρίζεται ως η υψηλότερη ποιότητα στην κατηγορία "Compact".

Το Kia Cerato, το όνομα του οποίου μεταφράζεται από τα ιταλικά ως γυαλιστερό, τριμμένο, είναι μια από τις πιο επιτυχημένες εξελίξεις της κορεατικής εταιρείας. Το ντεμπούτο του μοντέλου πραγματοποιήθηκε το 2003 και ένα χρόνο αργότερα η Cerato άρχισε να προμηθεύεται στην Ευρώπη και αμερικανική αγορά. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις ΗΠΑ το μοντέλο ονομάζεται - Kia Spectra. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το κύριο μειονέκτημα του αυτοκινήτου είναι χαμηλό επίπεδοσυστήματα ασφαλείας.

Το 2008 έκανε πρεμιέρα η δεύτερη γενιά Cerato, οι πωλήσεις της οποίας ξεκίνησαν στη Ρωσία την άνοιξη του 2009. Το 2013, ως μέρος της έκθεσης αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, παρουσιάστηκε στο κοινό η τρίτη γενιά Cerato, η οποία βρίσκεται στο εγχώριο Avtotor από τον Φεβρουάριο του 2013.

Ποιο είναι καλύτερο - Kia Cerato ή Hyundai Elantra; Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το Elantra έχει δει περισσότερα στη διάρκεια της ζωής του, είναι αυτός που είναι ο νικητής σε αυτή την τοπική αναμέτρηση.

Εμφάνιση

Συγκρίνοντας το εξωτερικό και των δύο αυτοκινήτων, αξίζει αμέσως να σημειωθεί ότι εξωτερικά είναι κατασκευασμένα εντελώς διαφορετικά. ΕμφάνισηΤο Cerato δείχνει πολύ αξιοσέβαστο και αντιπροσωπευτικό, σε προδιαθέτει αμέσως και σε ελκύει με τον κομψό σχεδιασμό του. Το εξωτερικό του Elantra επιδεικνύει σπορ και δυναμισμό, που συνδυάζονται άψογα με ανάγλυφο και αθλητικό χαρακτήρα.

Στο μπροστινό μέρος του Cerato υπάρχει ένα φαρδύ μπροστινό παράθυρο, που παρέχει εξαιρετική θέα στον οδηγό, και ένα μακρύ, ρέον καπό με δύο προσεγμένους πλευρικούς αεραγωγούς. Το Elantra έχει ένα πολύ παρόμοιο «φρύδι», αλλά η κουκούλα δεν είναι τόσο κυρτή όσο του αντιπάλου και τα πλαϊνά «φρύδια» του είναι αισθητά μεγαλύτερα. Η μύτη του Cerato είναι εξοπλισμένη με χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου, σε σχήμα φτερού πουλιού, και κομψούς επιμήκεις προβολείς. Στο Elantra μπορείτε να δείτε μια πολύ συμπαγή ψεύτικη μάσκα ψυγείου και ψηλά τοποθετημένη φώτα led, το πάνω μέρος του οποίου φτάνει μέχρι τη μέση της κουκούλας.

Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα Cerato είναι εξοπλισμένο με ευρεία εισαγωγή αέρα που συγχωνεύεται με τα φώτα ομίχλης. Στο κάτω μέρος του αντιπάλου προφυλακτήρα μπορείτε να δείτε μια μικρή τραπεζοειδή γρίλια, στις δύο πλευρές της οποίας υπάρχουν κομψές Φώτα ομίχλης, που μοιάζει με μπούμερανγκ.

Από το πλάι, τα αυτοκίνητα είναι επίσης αισθητά διαφορετικά. Για παράδειγμα, το κάτω περίγραμμα της ζώνης υαλοπίνακα Cerato είναι κεκλιμένο, κάτι που έρχεται σε σαφή αντίθεση με την επίπεδη γραμμή του αντιπάλου. Επιπλέον, το Cerato έχει μεγαλύτερες πλαϊνές πόρτες. Αξίζει να σημειωθούν τα stampings, τα οποία στο Elantra είναι κυρίως οριζόντια, ενώ στο Cerato είναι κυματιστά.

Μεταξύ των γενικών σημείων, θα ήθελα να επισημάνω τη θολωτή οροφή και σχετικά ισχυρή καμάρες τροχών. Καθαρά οπτικά, το αμάξωμα του Hyundai Elantra δείχνει πιο αεροδυναμικό.

Τα αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια από το πίσω μέρος, αλλά αυτό δεν είναι ασυνήθιστο για τους εκπροσώπους αυτής της κατηγορίας. Μεταξύ των διαφορών, θα ήθελα να σημειώσω την παρουσία μιας μικρής αεροτομής στην οροφή του Elantra και ενός ισχυρότερου προφυλακτήρα στο Cerato. Ως αποτέλεσμα της τελευταίας αναδιαμόρφωσης, και τα δύο αυτοκίνητα απέκτησαν μεγεθυνμένους προβολείς, οι οποίοι έχουν παρόμοιο σχήμα.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, θα ήθελα να απονείμω μια κλήρωση σε αυτό το σημείο.

Σαλόνι

Συγκρίνοντας το εσωτερικό και των δύο αυτοκινήτων, μπορείτε να εντοπίσετε αμέσως ένα ξεκάθαρο αγαπημένο - φυσικά, αυτό είναι το Kia Cerato. Πρώτα, εσωτερική διακόσμησηΑυτό το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε πολύ προοδευτικό και φωτεινό στυλ. Δεύτερον, η διάταξη των στοιχείων φαίνεται ισορροπημένη και υπάρχει πλήρης απουσία οτιδήποτε περιττού. Η σχεδίαση του εσωτερικού του Elantra, αντίθετα, είναι παραδοσιακή και συντηρητική, με την οποία οι λάτρεις των αυτοκινήτων, για να το θέσω ήπια, δεν ενθουσιάζονται.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ταμπλόΚαι τα δύο μοντέλα εγκαθίστανται υπό γωνία σε σχέση με τον οδηγό, γεγονός που διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία ελέγχου. Όσο για το τιμόνι, το Cerato δείχνει και από αυτή την άποψη καλύτερα, αφού το τιμόνι του είναι πιο λειτουργικό και τεχνολογικά προηγμένο.

Όσον αφορά την ευρυχωρία, το αυτοκίνητο είναι πολύ παρόμοιο, αλλά η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος, και πάλι, είναι καλύτερη στο Kia Cerato.

Προδιαγραφές

Ειλικρινά, μια στιγμή σύγκρισης τεχνικά χαρακτηριστικάείναι το πιο δύσκολο, αφού είναι απίστευτα δύσκολο να επιτευχθεί η μέγιστη αντικειμενικότητα. Ευτυχώς, το 2017, και οι δύο εταιρείες κυκλοφόρησαν περαιτέρω ενημερώσεις στα μοντέλα τους. Σήμερα θα τα αντιπαραθέσουμε.

Για σύγκριση, επιλέξαμε δύο τροποποιήσεις 1,6 λίτρων που λειτουργούν με βενζίνη. Μεταξύ άλλων κοινών σημείων στα αυτοκίνητα, θα ήθελα να σημειώσω την παρουσία ενός συστήματος κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, και του ίδιου τύπου κιβώτιο μετάδοσης– 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Έτσι, παρόλο που και τα δύο μονάδες ισχύοςμπορεί να καυχηθεί για παρόμοιο όγκο, η ισχύς τους διαφέρει ελαφρώς. Ο κινητήρας Elantra παράγει 128 Ιπποδύναμη, που είναι 2 «άλογα» λιγότερα από το Cerato. Οι προγραμματιστές της Kia κατάφεραν να το πετύχουν αυτό αυξάνοντας τη μέγιστη ροπή. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα είναι παρόμοια σε δυναμική. Για παράδειγμα, ο χρόνος επιτάχυνσης από το μηδέν έως τις εκατοντάδες είναι ο ίδιος και για τα δύο αυτοκίνητα - 11,6 δευτερόλεπτα.

Είναι ενδιαφέρον ότι όσον αφορά την κατανάλωση υπάρχει ισοτιμία - Elantra, με μέση κατανάλωση καυσίμου 6,9 λίτρα, μόλις 0,1 λίτρα λιγότερο από το αντίστοιχο.

Όσον αφορά τις διαστάσεις, η κατάσταση έχει ως εξής: το αμάξωμα του Elantra είναι 10 mm μακρύτερο από το Cerato και 5 mm ψηλότερο. Όσο για το μέγεθος του μεταξονίου, είναι πανομοιότυπο - 2700 mm. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το ύψος απόσταση από το έδαφος– 150 χλστ.

Μεταξύ άλλων, θα ήθελα να σημειώσω ότι το Cerato έχει 24 λίτρα πιο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, αλλά είναι 30 κιλά ελαφρύτερος από τον αντίπαλό του. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Τιμή

Αναλύοντας σύγχρονη αγοράμπορείτε να το μάθετε μέσο κόστος Hyundai Elantra 2017 – 1.110.000 ρούβλια. Θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 1.035.000 ρούβλια. Η διαφορά είναι φυσικά ασήμαντη, αλλά δεδομένου του γεγονότος ότι η Cerato είναι καλύτερη από τον σημερινό ανταγωνιστή της από πολλές απόψεις, είναι η πιο ελκυστική επιλογή από πλευράς κόστους. Επιπλέον, η Kia έχει επίσης έναν πλουσιότερο βασικό κατάλογο εξοπλισμού, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, μπορεί να δώσει το προβάδισμα σε αμερικανικά και ευρωπαϊκά πιο δημοφιλή αυτοκίνητα.