Το "Camry 40" είναι ένα αυτοκίνητο που παράγεται από την ιαπωνική εταιρεία Toyota, το οποίο είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο business class στις χώρες της ΚΑΚ. Η έκτη γενιά του μοντέλου Camry παρουσιάστηκε το 2006. Αντικατέστησε το V30 (5ης γενιάς). Και το 2007, τον επόμενο χρόνο μετά την έναρξη των πωλήσεων, αυτό το μοντέλο έγινε το αυτοκίνητο της χρονιάς στη Ρωσία.

Σχετικά με το αυτοκίνητο

Πράγματι, στην απεραντοσύνη της πατρίδας μας, το Camry 40 έχει γίνει πολύ δημοφιλές. Εξαιτίας αυτού αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη για την παραγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου. Το 2011, η παραγωγή σταμάτησε - το V40 αντικατέστησε τη γενιά V50.

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε μόνο σε αμάξωμα σεντάν. Και το μοντέλο υπέστη μόνο έναν εκσυγχρονισμό - το 2009. Το αυτοκίνητο φαίνεται εντυπωσιακό - χρωμιωμένος φανός ομίχλης περιβάλλει, μια χρωμιωμένη λωρίδα πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας (αλλά μόνο πάνω από την πίσω)... Όλα αυτά δημιούργησαν μια μοναδική εικόνα. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο κάθεται σε ελαστικά 215/60 R16. Το μοντέλο έχει εξαιρετική αντίσταση (ο συντελεστής είναι 0,28). Το μεταξόνιο της έκτης γενιάς αυξήθηκε κατά 5,5 εκατοστά, αλλά το μήκος δεν άλλαξε.

Σαλόνι

Τώρα για το εσωτερικό και τον εσωτερικό εξοπλισμό που μπορεί να καυχηθεί το Camry 40. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξεις είναι η κολόνα του τιμονιού. Μπορεί να ρυθμιστεί και προς τις δύο κατευθύνσεις, επιτρέποντας στον οδηγό να ρυθμίσει το τιμόνι όπως θέλει. Το δεύτερο σημείο είναι ο έλεγχος κλιματισμού 2 ζωνών. Παρέχει ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης. Και έξι αερόσακοι, που απαιτούνται ακόμη και στη βασική διαμόρφωση. Το αυτοκίνητο διαθέτει και CD Changer (6 ηχεία και 6 δίσκοι).

Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχουν επίσης ευρωπαϊκές και αραβικές εκδόσεις του Camry 40. Όμως, σε αντίθεση με τα τυπικά, φαίνονται πιο αδέξια και όχι τόσο υπάκουα στους δρόμους.

Ο πρόσθετος εξοπλισμός περιλαμβάνει cruise control, δερμάτινες επενδύσεις, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα και ακόμη και σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής (αυτή η επιλογή προστέθηκε το 2009).

Το εσωτερικό έχει γίνει πολύ πιο ευρύχωρο σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα της προηγούμενης γενιάς. Είναι ενδιαφέρον ότι στην ακριβή διαμόρφωση που ονομάζεται "Premium" ο πίσω καναπές είναι χωρισμένος (αναλογία: 40 x 20 x 40). Και κάθε μέρος μπορεί να μετακινηθεί κατά μήκος και η γωνία πλάτης μπορεί να ρυθμιστεί. Σε ακόμη πιο ακριβές διαμορφώσεις, ο καναπές χωρίζεται σε αναλογίες 60/40, έτσι ώστε οι πλάτες να μπορούν να διπλωθούν πλήρως. Παρεμπιπτόντως, το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου μπορεί να φιλοξενήσει 535 λίτρα φορτίου.

Δημοφιλείς μονάδες ισχύος

Τώρα πρέπει να μιλήσουμε για το ποιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι κάτω από την κουκούλα των μοντέλων Toyota Camry 40. Ο βασικός κινητήρας είναι ένας 4κύλινδρος 2,4 λίτρων με ισχύ 167 ίππων. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή η μονάδα είναι μια εξέλιξη αυτής που είχε εγκατασταθεί στην προηγούμενη έκδοση. Ωστόσο, σε αυτόν τον κινητήρα τα έμβολα έγιναν ελαφρύτερα και μεγαλύτερα, κατά συνέπεια, η τεχνική απόδοση βελτιώθηκε. Αυτός ο κινητήρας λειτουργεί παράλληλα με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων (υπάρχουν εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).

Υπάρχει και 6κύλινδρος κινητήρας. Ο όγκος του είναι 3,5 λίτρα και η ισχύς του 277 άλογα. Τα μοντέλα που έχουν αυτόν τον κινητήρα κάτω από το καπό τους είναι εξοπλισμένα αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων εξοπλισμένο με λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου. Επιπλέον, αυτός ο κινητήρας διαθέτει κίνηση με αλυσίδα χρονισμού. Τα μοντέλα με αυτόν τον κινητήρα φτάνουν τα 100 km/h σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Το μέγιστο είναι 230 km/h.

Άλλα χαρακτηριστικά

Εκτός από τους παραπάνω κινητήρες, το Toyota Camry 40 εξοπλίστηκε και με κινητήρες 2,5 λίτρων 181 ίππων. Τέτοιοι κινητήρες, όμως, τοποθετούνταν κάτω από τα καπό μοντέλων που εξάγονταν σε Αγγλία, Αμερική και χρησιμοποιούνταν στην Ιαπωνία. Υπάρχουν επίσης μοντέλα με κινητήρα 2 λίτρων 148 ίππων. Βρίσκονται συνήθως στις ασιατικές αγορές. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι και τα τρία κιβώτια ταχυτήτων έχουν διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης.

Τι γίνεται με την κατανομή βάρους; Το 60,9% πηγαίνει στον μπροστινό άξονα και το υπόλοιπο 39,1% πηγαίνει στον πίσω άξονα, αντίστοιχα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το Toyota Camry (40 αμάξωμα) έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στο οποίο μπόρεσε να εγκατασταθεί υβριδικός κινητήρας. Ένας ηλεκτροκινητήρας 40 ίππων λειτουργεί παράλληλα με μια μονάδα βενζίνης. Πολύ οικονομικό.

Το πιο δημοφιλές μοντέλο

Όταν μιλάμε για την Toyota, αξίζει να λάβετε υπόψη όλες τις τεχνικές της αποχρώσεις χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Και ως εκ τούτου, αξίζει να πάρετε ένα αυτοκίνητο που έχει γίνει πολύ δημοφιλές. Πρόκειται για ένα μοντέλο με κινητήρα 2,4 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Έτσι, ο κινητήρας είναι βενζίνης, ο πραγματικός όγκος του είναι 2362 κυβικά μέτρα. Ένδειξη ροπής - βαλβίδες. Επιταχύνει σε εκατοντάδες από το μηδέν σε 9,3 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 205 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα είναι περίπου 9,9 λίτρα. Η χωρητικότητα της δεξαμενής, παρεμπιπτόντως, είναι 70 λίτρα.

Το σώμα είναι μακρύ - 4815 mm. Το μεταξόνιο είναι 2775 χλστ. και το απόβαρο 1520 κιλά. Η απόσταση από το έδαφος είναι 16 εκατοστά (καλός δείκτης ακόμα και για τους δρόμους μας). Σε γενικές γραμμές, σε τεχνικούς όρους, το Camry 40 είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Η τιμή του, παρεμπιπτόντως, θα είναι τώρα περίπου 600 χιλιάδες ρούβλια. Και θα είναι ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση. Άλλα μοντέλα θα κοστίζουν διαφορετικά - πρέπει να μάθετε και να αναζητήσετε ξεχωριστά.

Σχετικά με τη λειτουργία

Τέλος, λίγα λόγια σχετικά με τα λειτουργικά χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος. Άρα, θα χρειαστεί να γίνει αντικατάσταση όταν τα χιλιόμετρα από την τελευταία μέτρηση είναι 30-40 χιλιάδες. Τα ράφια μπορούν εύκολα να «αναχωρήσουν» για εκατό χιλιάδες. και μπορεί ακόμη και να αντικατασταθεί μετά από 150.000 χιλιόμετρα. Αν και αυτό είναι το μέγιστο, είναι καλύτερα να το κάνετε κάπου γύρω στις 100-120 χιλιάδες.

Εάν ένα άτομο διαθέτει αυτοκίνητο με 6κύλινδρο κινητήρα 3,5 λίτρων κάτω από την κουκούλα, τότε τα μπεκ πρέπει να καθαρίζονται κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε κάθε κινητήρα, κάθε μπουζί έχει το δικό του πηνίο ανάφλεξης. Όταν η χιλιομετρική απόσταση φτάσει τα 150.000 χιλιόμετρα, οι θερμικές αποστάσεις πρέπει να προσαρμοστούν.

Τι γίνεται με το λάδι; Αντικαθίσταται κάθε 10.000 χλμ. Αλλά! Μόνο συνθετικό είναι κατάλληλο - 5W-50. Εάν χρησιμοποιήσετε κάτι άλλο, σύντομα θα ακούσετε έναν ήχο χτυπήματος σε έναν κρύο κινητήρα.

Παρεμπιπτόντως, πολλοί άνθρωποι κάνουν συντονισμό του Camry 40. Κατ' αρχήν, αυτό μπορεί να δικαιολογηθεί. Αν και πολλοί πιστεύουν ότι ο συντονισμός του Camry 40 δεν είναι απαραίτητος, αυτό το ίδιο το αυτοκίνητο φαίνεται αξιοπρεπές. Ωστόσο, εάν κάποιος θέλει να το κάνει ακόμα καλύτερο, τότε συνιστάται να επικοινωνήσει με την κατάλληλη υπηρεσία, τους πλοιάρχους. Σίγουρα θα τα κάνουν όλα ευσυνείδητα και δεν θα βλάψουν το αυτοκίνητο.

Toyota Camry sedan XV40 (2007-2011)

Το XV40 είναι ένα αυτοκίνητο business class, που παράγεται σε εργοστάσια στις ΗΠΑ, την Ιαπωνία, την Κίνα, τη Ρωσία και την Αυστραλία. Η πρώτη γενιά του μοντέλου κατασκευάστηκε από το 1982 έως το 1986 και ήταν διαθέσιμη σε αμαξώματα station wagon και sedan.

Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα της πέμπτης, έκτης και έβδομης γενιάς έχουν γίνει δημοφιλή. Η πέμπτη γενιά Camry κατασκευάστηκε μεταξύ 1997 και 2001. Η κυκλοφορία της έκτης γενιάς ξεκίνησε το 2002. Η έλλειψη επιλογής station wagon υπαγορεύτηκε από το γεγονός ότι η γκάμα του κατασκευαστή περιελάμβανε μοντέλα με παρόμοιες παραμέτρους: Sienna (minivan) και Highlander II (crossover).

Επιλογές και τιμές Toyota Camry XV40

Το 2006, η προηγούμενη γενιά αντικαταστάθηκε από την έβδομη γενιά Toyota Camry στο αμάξωμα XV40. Μεταξύ άλλων, υπάρχει μια τετρακίνητη έκδοση του sedan (για την ιαπωνική αγορά) και η υβριδική (για την Ιαπωνία και τη Βόρεια Αμερική). Στα τέλη του καλοκαιριού του 2011, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε το νέο Toyota Camry V50.

Το μήκος του Toyota Camry V40 είναι 4.815 mm, το πλάτος - 1.820, το ύψος - 1.480 η απόσταση από το έδαφος είναι 160 mm, το μεταξόνιο - 2.775, ο όγκος του χώρου αποσκευών #8211. 504 λίτρα.

Στη διαδικασία του σχεδιασμού της έβδομης γενιάς Camry, οι ειδικοί της Toyota προσπάθησαν να αποφύγουν τις κλασικές λύσεις και να κάνουν το αυτοκίνητο πρωτότυπο και αναγνωρίσιμο.

Chip#8221; Οι προβολείς και τα πίσω φώτα του αυτοκινήτου έχουν σχεδόν το ίδιο σχήμα. Από ορισμένες πλευρές, το αυτοκίνητο μοιάζει με ένα άλλο μοντέλο της ανησυχίας - Corolla. Η απουσία καλουπιών και στάμπων στα πλαϊνά του αυτοκινήτου το κάνει να φαίνεται τεράστιο, αλλά οι κεκλιμένες κολόνες εμπρός και πίσω παραθύρων, καθώς και οι ψηλοί θόλοι των τροχών και οι σχετικά μικροί προεξοχές το κάνουν ελαφρύ και γρήγορο.

Το εσωτερικό του Toyota Camry 40 είναι σχεδιασμένο με ήρεμο και φιλικό τρόπο. Σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές και άλλα μοντέλα της εταιρείας, το εσωτερικό αυτού του σεντάν φαίνεται ελαφρύ και κομψό. Τα χειριστήρια δεν υπερφορτώνουν την κεντρική κονσόλα, ο πίνακας οργάνων και η προσωπίδα πάνω από αυτά μπορούν να ονομαστούν κλασικά με καλό τρόπο και η οθόνη του υπολογιστή του οχήματος είναι πολύ λακωνικά ενσωματωμένη στην εμφάνιση του ταμπλό.

Οι κάρτες των θυρών, που συνεχίζουν το μοτίβο του ταμπλό, φαίνονται πρωτότυπες αλλά εύκολες στην εμφάνιση. Ο τρόπος με τον οποίο εκτελούνται όλα τα στοιχεία και οι επιφάνειες υποδηλώνει την επιθυμία των σχεδιαστών να αποφύγουν την υπερβολική μαζικότητα του εσωτερικού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Camry XV 40

Κατά τη στιγμή των πωλήσεων, το Toyota Camry XV40 στη Ρωσία προσφέρεται με δύο επιλογές κινητήρων. Και οι δύο κινητήρες είναι βενζίνης και πληρούν τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις του Euro 4#8243;. Ο πρώτος κινητήρας είναι ένας εν σειρά τέσσερα#8221; όγκος εργασίας 2,4 λίτρα. Η μέγιστη ισχύς του είναι 167 ίπποι. στις 6.000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή – 224 Nm στις 4.000 σ.α.λ.

Ο δεύτερος κινητήρας είναι ένας V6 3,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει μέγιστη ισχύ 277 ίππων. στις 6.200 rpm και η μέγιστη ροπή 346 Nm είναι διαθέσιμη στις 4.700 rpm. Και οι δύο κινητήρες διαθέτουν τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ηλεκτρονικό μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και διπλούς εκκεντροφόρους εναέριους άξονες.

Τα σεντάν με κινητήρα 2,4 λίτρων μπορούν να εξοπλιστούν με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.

Τα σεντάν Toyota Camry V40 ήταν διαθέσιμα σε πέντε επίπεδα διαμόρφωσης: Comfort (βασικό), Elegance, Elegance+, Prestige (η πιο πλούσια διαμόρφωση για σεντάν με κινητήρα 2.4) και Luxe.

Το κόστος ενός Toyota Camry XV40 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο πακέτο Comfort ήταν 949.000 ρούβλια. Ο κατάλογος του εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο περιλαμβάνει ABS, σύστημα διανομής δύναμης πέδησης, ενισχυτή φρένων έκτακτης ανάγκης, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, αερόσακους κουρτίνας, κεντρικό κλείδωμα, συναγερμό, σύστημα ακινητοποίησης, φώτα ομίχλης, ροδέλες προβολέων, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Περιλαμβάνεται επίσης στη βάση, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους καθρέπτες, ρύθμιση κλίσης και εμβέλειας στο τιμόνι, φωτισμό πίνακα οργάνων Optitron, βελούδινο εσωτερικό, ηλεκτρικά παράθυρα με κλεισίματα, ξεχωριστό κλιματισμό, ιονιστή αέρα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αισθητήρες βροχής και φωτός, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, ραδιόφωνο CD.

Η κορυφαία έκδοση του XV40 με V6 3,5 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και διαμόρφωση Luxury εκτιμήθηκε στα 1.360.000 RUB. Ο κατάλογος του εγκατεστημένου εξοπλισμού (εκτός του βασικού) περιλαμβάνει προβολείς xenon, τιμόνι με ένθετα ξύλου, ηλεκτρικά δερμάτινα καθίσματα, ρύθμιση κλίσης της πίσω σειράς καθισμάτων, cruise control, οθόνη πολλαπλών λειτουργιών στην κεντρική κονσόλα, πίσω όψη κάμερα, σύστημα πλοήγησης, σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών, έλεγχος πρόσφυσης.

Toyota Camry 2010 40 φωτογραφίες Φωτογραφία του εσωτερικού του Toyota Camry 40

Auto Toyota Camry V40 φωτογραφία Sedan 2010 Εικόνες Toyota Camry XV40

Αυτοκίνητο Toyota Camry SV 40 Toyota Camry 7 φωτογραφία Κινητήρας Toyota Camry V6 φωτογραφία

Φωτογραφία 2011 Αμερικανική Toyota Camry Toyota Camry SV 40

Φωτογραφία του Toyota Camry 2010 XV40 φωτογραφία Toyota Camry 2011

Φωτογραφία του Toyota Camry 2011 Εσωτερική φωτογραφία 2010 Toyota Camry Φωτογραφία εσωτερικού χώρου

Το Toyota Camry 40 είναι ένα δημοφιλές αυτοκίνητο με καθιερωμένη εικόνα μνημειώδους αξιοπιστίας. Αυτή η εικόνα είναι αρκετά δικαιολογημένη, αλλά μπορεί να είναι καταστροφική. Μερικοί ιδιοκτήτες πιστεύουν ότι δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, μπορεί να γίνει σέρβις κάθε τόσο. Επομένως, στη δευτερογενή αγορά το κύριο πρόβλημα είναι να βρεθεί ένα «ζωντανό» αντίγραφο. Στο άρθρο θα μάθετε ποια εξαρτήματα πρέπει να προσέξετε πρώτα απ 'όλα όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Toyota Camry στο τεσσαρακοστό αμάξωμα.

Λίγη ιστορία

Το Camry 40 ξεκίνησε να πωλείται το 2006. Τα πρώτα δύο χρόνια, τα αυτοκίνητα συναρμολογημένα στην Ιαπωνία διατίθεντο στη ρωσική αγορά. Από τα τέλη του 2007 έχει συσταθεί τοπική συνέλευση. Δεν υπάρχει διαφορά στην ποιότητα. Αλλά η ανάρτηση είναι προσαρμοσμένη στους δρόμους μας και η απόσταση από το έδαφος είναι ελαφρώς αυξημένη. Το 2009, το μοντέλο ανανεώθηκε:

• άλλαξε τη μάσκα του ψυγείου και τον μπροστινό προφυλακτήρα.
• Προστέθηκαν δείκτες κατεύθυνσης στους πλαϊνούς καθρέφτες.
• κάναμε λίγη δουλειά στο εσωτερικό και προσθέσαμε μια οθόνη αφής.
• Το ραδιόφωνο συνδυάστηκε με bluetooth και εμφανίστηκε ένα σύστημα "hands-free".

Η φιλοσοφία της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου είναι ένα μεγάλο και άνετο σεντάν για λίγα χρήματα (όπως αυτό). Από αυτό, προκύπτουν ορισμένα μειονεκτήματα του Camry XV40, τα οποία μπορείτε να τα βάλετε ή να εξαλείψετε μόνοι σας. Για παράδειγμα, η τυπική ηχομόνωση είναι μάλλον αδύναμη και τα υλικά φινιρίσματος δεν είναι πολύ υψηλής ποιότητας.

Σώμα και εξοπλισμός

Η βαφή γρατσουνίζεται και θρυμματίζεται αρκετά εύκολα. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στο "ευγενές" μαύρο χρώμα. Αλλά το γυμνό μέταλλο δεν σκουριάζει. Ακόμα και στο Camry V40 από τα πρώτα χρόνια παραγωγής δεν πρέπει να υπάρχει διάβρωση. Εάν υπάρχει, αυτό είναι ένα σαφές σημάδι επισκευής σώματος κακής ποιότητας.

Συνολικά, το Camry 40 είχε 5 στάνταρ επίπεδα εξοπλισμού. Αλλά ακόμη και το βασικό R1 (Comfort) ήταν καλά εξοπλισμένο:

• διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.
• 4 αερόσακοι (μπροστινό + πλαϊνό)
• δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού.
• τυπικό ραδιόφωνο με έξι ηχεία και εναλλάκτη CD.
• προβολείς ομίχλης και αξεσουάρ πλήρους ισχύος (παράθυρα, καθρέφτες).
• η μόνη διαμόρφωση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

R2 (Comfort+)Διαθέτει αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και ροδέλες προβολέων. ΣΕ R3 (Elegance)προστέθηκε δερμάτινο εσωτερικό και αισθητήρες στάθμευσης. Και εδώ R4 (Prestige) είναι ήδη πιο ενδιαφέρον: σύστημα ελέγχου ευστάθειας VSC, xenon και cruise control. Όλες οι διαμορφώσεις που αναφέρονται παραπάνω παρέχονται με κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων.

Μπλουζα R5 (Luxe)Συνδυάστηκε μόνο με κινητήρα 3,5 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Μεταξύ των "καλών": ηλεκτρικές πλάτες πίσω καθισμάτων, κουρτίνα στο πίσω παράθυρο και ξύλινα ένθετα στο τιμόνι.

Αμερικανίδες και Άραβες

Υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια αυτοκίνητα στη Ρωσία. Αλλά στη Λευκορωσία, το Καζακστάν και την Ουκρανία, το ποσοστό τέτοιων Camry V40 που πωλούνται είναι αρκετά υψηλό. Υπάρχουν διαφορές μεταξύ των αυτοκινήτων για την αμερικανική αγορά και της ευρωπαϊκής/ρωσικής αγοράς, αλλά δεν είναι θεμελιώδεις. Αφορούν κυρίως διαμορφώσεις.

Οι «Αμερικανοί» έχουν διαφορετικά μπροστινά οπτικά και δεν υπάρχουν στροφές στα μπροστινά φτερά ακόμα και πριν από την ανανέωση. Ο κύριος όγκος των αυτοκινήτων παραδίδεται στη βασική διαμόρφωση LE. Η κύρια διαφορά από την Ευρώπη είναι η έλλειψη κλιματισμού, μόνο κλιματισμός. Πολλοί ιδιοκτήτες σημειώνουν την κακή ποιότητα της ταπετσαρίας και των πλαστικών στην καμπίνα πριν από την αναδιάρθρωση. Μετά το 2009, η ποιότητα της εσωτερικής επένδυσης έγινε ίση.

Τα αμερικανικά XLE είναι λιγότερο κοινά. Μπορεί να υπάρχει ήδη πλοήγηση και εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί και καλή μουσική JBL. Τα αμερικανικά αυτοκίνητα έχουν πιο μαλακή ανάρτηση. Μια άλλη σημαντική διαφορά είναι ότι μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων. Τα ίδια έχουν ήδη εγκατασταθεί στο Camry 50.

Η «ζωή» και το ιστορικό σέρβις οποιουδήποτε «Αμερικανού» μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας την υπηρεσία CARFAX.

Με τους «Άραβες» είναι λίγο πιο λυπηρό. Σε αυτά τα μέρη χρησιμοποιούνται συντριπτικά από οδηγούς ταξί. Αυτό ισχύει και για τα αυστραλιανά αυτοκίνητα. Επιπλέον, έχουν τις ίδιες διαμορφώσεις. Τις περισσότερες φορές, αυτό είναι ένα "γυμνό" GL, το οποίο δεν έχει καν οπτικό πίνακα οργάνων. Και πριν από την πώληση, τέτοια Camrys οδηγούν 400-500 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα οποία οι τεχνίτες μας μετατρέπουν εύκολα σε 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κορυφαία αραβικά GLXΚαι Σ.Ε.Είναι καλύτερα εξοπλισμένα, αλλά είναι πιο δύσκολο να βρεθούν και η διαφορά τιμής με τα ευρωπαϊκά Camry δεν είναι τόσο ενδιαφέρουσα.

Κινητήρες

Επίσημα, μόνο δύο Camry στο 40ο αμάξωμα πωλήθηκαν στην Ευρώπη - βενζίνη 2,4 και 3,5 λίτρα. Οι κινητήρες 2,0 λίτρων είναι πολύ σπάνιοι ( 1AZ-FE, 145 l. Με.) Camry VX40 εισαγωγής από την Ασία (13 από 1338 αγγελίες προς πώληση). Στη βάση του, το πιο κοινό για Camry 2006-2011 - 2,4 λίτρα ( 2AZ-FE, 158 και 167 l. Με.), το οποίο θα δούμε αναλυτικότερα παρακάτω.

Ένας άλλος σπάνιος επισκέπτης (25 από τα 1338), τουλάχιστον για τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου, είναι ο 2,5 λίτρων ( 2AR-FE, 179 l. Με.). Ένας πιο σύγχρονος κινητήρας που δεν έχει χάσει την αξιοπιστία της Toyota, η οποία εγκαταστάθηκε σε αμερικανικά αυτοκίνητα. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος κινητήρας εγκαταστάθηκε στην επόμενη γενιά Camry XV50.

Το υβριδικό Toyota Camry 40 είναι εξωτικό. Είναι απίθανο να βρείτε περισσότερες από 5-6 τρέχουσες αγγελίες προς πώληση. Η δεύτερη γενιά Hybrid Synergy Drive αποτελείται από έναν τροποποιημένο κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων ( 2AZ-FXE, 149 l. Με.) και έναν ηλεκτροκινητήρα 41 ίππων. Στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου δέκα ετών, η εξοικονόμηση καυσίμου μπορεί να είναι αμφισβητήσιμη λόγω πιθανών ηλεκτρολογικών επιπλοκών.

Κινητήρας 2,4 λίτρων (2AZ-FE, 158 και 167 ίπποι)

Ένας από τους καλύτερους εκπροσώπους της βιομηχανίας κινητήρων όσον αφορά την αξιοπιστία. Αλλά αυτή η αξιοπιστία έχει δύο βάσεις:

• Το σέρβις κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι υποχρεωτικό με λάδι υψηλής ποιότητας (υπάρχουν πολλές επιλογές - συζήτηση στο εξειδικευμένο φόρουμ) και φίλτρα.
• Τακτικός καθαρισμός των καλοριφέρ του συστήματος ψύξης.

Αν και ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, εξακολουθεί να φοβάται την υπερθέρμανση. Η υπερθέρμανση μπορεί να προκληθεί από βουλωμένα καλοριφέρ. Η συνολική θερμοκρασία του κινητήρα δεν υπερβαίνει τους 90 βαθμούς. Επομένως, αμέσως μετά την υπερθέρμανση του κινητήρα, αρχίζουν προβλήματα με διαρροή φλάντζας, αντιψυκτικό και σπάσιμο των σπειρωμάτων του μπλοκ κυλίνδρων.

Εάν ο κινητήρας 2,4 λίτρων δεν υπερθερμανθεί και δεν συντηρηθεί εγκαίρως, τότε θα εξυπηρετήσει σωστά για τουλάχιστον 350-400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Θα χρειαστεί να αλλάξετε μόνο την αλυσίδα χρονισμού με εντατήρα κάπου μεταξύ 200-250 χιλιομέτρων. Και μην ξεχνάτε να ρυθμίζετε τις βαλβίδες κάθε 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτός ο κινητήρας δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές, επομένως οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμίζονται χειροκίνητα.

Το αδύνατο σημείο του 2AZ-FE είναι η αντλία. Η αρχική αντλία νερού τρέχει από 100 έως 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με την τύχη σας. Σημάδια δυσλειτουργίας - αρχίζει να κάνει θόρυβο και διαρροή. Μετά την πρώτη αντικατάσταση, πιθανότατα, θα πρέπει να αλλάζετε την αντλία κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

V6 κινητήρας 3,5 λίτρων (2GR-FE, 277 ίπποι)

Ο κινητήρας λειτουργεί υπέροχα. Λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα έως εκατό χιλιόμετρα είναι εντυπωσιακά. Φαίνεται όμως ότι 277 δυνάμεις στριμώχνονταν στο Camry VX40 με εφεδρεία. Οι δυνατότητες του στάνταρ συστήματος διεύθυνσης και πέδησης δεν είναι αρκετές για να ξεκλειδώσουν πλήρως τις δυνατότητες του κινητήρα των 3,5 λίτρων. Αυτό όμως δεν είναι πάντα απαραίτητο. Για πολλούς, αρκεί να έχουν ένα απόθεμα ισχύος κάτω από το πεντάλ του γκαζιού. Σύμφωνα με τη ρωσική νομοθεσία, αυτό το απόθεμα είναι ακριβό λόγω του φόρου μεταφοράς.

Υπάρχουν πολύ λιγότερα Camry της δεκαετίας του '40 με τέτοιους κινητήρες στην πώληση - περίπου 23% (316 από 1338). Τα περισσότερα από αυτά αγοράστηκαν από αναβάτες. Και η αυξημένη ισχύς και το επιθετικό στυλ οδήγησης έχουν επιζήμια επίδραση στη διάρκεια ζωής του αυτόματου εξατάχυτου αυτόματου.

Επομένως, πριν αγοράσετε ένα Camry 3.5, είναι απαραίτητη μια ιδιαίτερα ενδελεχής διάγνωση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορείτε ακόμη να ελέγξετε τον κύλινδρο 5 χρησιμοποιώντας έναν ανιχνευτή ελαττωμάτων για βαθμολόγηση. Μια τέτοια ενόχληση μπορεί να συμβεί μετά την υπερθέρμανση του κινητήρα και απειλεί μια πλήρη επισκευή της μονάδας ισχύος.

Σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010, πραγματοποιήθηκε εκστρατεία ανάκλησης λόγω σύνθετων σωλήνων ψυγείου λαδιού και του συστήματος VVTi. Αντικαταστάθηκαν με εντελώς μεταλλικά. Ελέγξτε και εάν το αυτοκίνητό σας έχει σωλήνες παλαιού τύπου, φροντίστε να τους αντικαταστήσετε. Σε περίπτωση ανακάλυψης, όλο το λάδι κινητήρα ρέει μέσα σε 10 λεπτά.

Διαφορετικά, με καλή συντήρηση, το περιθώριο ασφαλείας είναι 2GR-FEακόμα περισσότερο από τον νεότερο κινητήρα των 2,4 λίτρων. Και με διαφορά ισχύος άνω των 100 ίππων. Με. Η κατανάλωση βενζίνης είναι σχεδόν ίδια. Εκτός, φυσικά, αν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία οδήγησης "πύραυλος".

Η αντλία δεν είναι επίσης ιδιαίτερα ανθεκτική και οι βαλβίδες θα πρέπει να ρυθμίζονται πιο συχνά - μία φορά κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Λάβετε υπόψη ότι το κόστος αυτής της διαδικασίας σε έναν εξακύλινδρο κινητήρα είναι σημαντικά πιο ακριβό.

Μετάδοση

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά σπάνιο (160 από τις 1338 διαφημίσεις). Το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων του E351 είναι δοκιμασμένο στο χρόνο και δεν προκαλεί κανένα απολύτως πρόβλημα. Με τον καιρό, οι σκηνές και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μόνο χαλαρώνουν. Επομένως, εάν το κουμπί αλλαγής είναι χαλαρό, αυτό μπορεί να αποτελεί έμμεση ένδειξη μεγάλης χιλιομετρικής απόστασης.

Όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στο Toyota Camry 40 εγκαταστάθηκαν από την Aisin, τη δική τους εταιρεία, αλλά υπήρχαν αρκετοί τύποι και τροποποιήσεις:

Η συνταγή για μακροχρόνια και χωρίς προβλήματα λειτουργία οποιουδήποτε αυτόματου Toyota είναι απλή - τακτική και υψηλής ποιότητας συντήρηση. Εάν αλλάζετε λάδι και φίλτρο κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (το φίλτρο μπορεί να γίνει μία φορά κάθε 120 χιλιάδες), τότε η ανάγκη για την πρώτη επισκευή θα προκύψει μεταξύ 300-500 χιλιομέτρων.

Αν και η τακτική συντήρηση δεν είναι η μόνη προϋπόθεση. Ο τρόπος λειτουργίας δεν είναι λιγότερο σημαντικός. Το σταθερό αγωνιστικό στυλ οδήγησης και τα αυξημένα κρύα φορτία μειώνουν τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου αρκετές φορές. Επομένως, πριν από την αγορά, δεν πρέπει να ελπίζετε ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και δεν χαλάει. Η λάθος στάση μπορεί να σκοτώσει τα πάντα.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για 6 ταχύτητες U660E, τα οποία συνδυάζονται με έναν ισχυρό κινητήρα 3,5 λίτρων. Η υψηλή ροπή και η επιθετική οδήγηση «καταδικάζουν» πολύ γρήγορα αυτό το κουτί σε επισκευή. Αν και, κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας και συντήρησης, είναι σε θέση να φτάσει τα απαιτούμενα 300+ χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς παρέμβαση.

Υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα - ενδελεχής διάγνωση πριν από την αγορά. Δεν πρέπει να υπάρχει τράνταγμα ή τράνταγμα κατά την εναλλαγή.

Εναιώρημα

Το πλαίσιο του 40ου Camry είναι αξιόπιστο, με μέσο περιθώριο ασφαλείας 120-150 χιλιάδες km. Ακόμη και τέτοια αναλώσιμα όπως οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης διαρκούν 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα (στο πρωτότυπο).

Η πίσω ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων. Αυτό δίνει άνεση και ομαλή λειτουργία, αλλά κατά τη διάρκεια των επισκευών θα χρειαστείτε μια ντουζίνα αθόρυβα μπλοκ. Στο πρωτότυπο αλλάζουν μόνο μαζί με τους μοχλούς, αλλά υπάρχουν πολλές εναλλακτικές μάρκες σε προσφορά. Αν πάλι θέλετε γνήσια ανταλλακτικά, τότε μπορείτε να αγοράσετε αθόρυβα μπλοκ από την Toyota Avalon. Ταιριάζουν τέλεια, δείτε τον σύνδεσμο για τους αριθμούς ανταλλακτικών.

Μερικές φορές κατά τη διάγνωση της ανάρτησης δεν είναι πάντα σαφές από πού προέρχεται το χτύπημα, όλα φαίνεται να είναι άθικτα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε τις επάνω βάσεις των αμορτισέρ. Λόγω των δακρύων χτυπούν αρκετά αισθητά.

Γενικά, η ανάρτηση Camry 40 είναι «προσαρμοσμένη» για άνεση - απαλή και λεία. Σε αυτή τη βάση, πολλοί επικρίνουν το Camry 40 για κακό χειρισμό. Αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το αυτοκίνητο δεν οδηγεί καθόλου. Ναι, δεν είναι κατάλληλο για αγώνες, αλλά δεν δημιουργήθηκε για αγώνες. Για κανονική οδήγηση σε πόλη ή αυτοκινητόδρομο, ο χειρισμός του Camry είναι αρκετά επαρκής. Επομένως, πριν αγοράσετε, κάντε μια δοκιμή για να διαλύσετε όλες τις αμφιβολίες.

Φρένα και τιμόνι

Δεν υπάρχουν πολλά να γράψουμε σε αυτή την ενότητα. Όλα λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και σωστά. Τα φρένα είναι λίγο αδύναμα για κινητήρα 3,5 λίτρων και ενεργή λειτουργία οδήγησης. Μετά από συχνή υπερθέρμανση, οι δίσκοι των φρένων μπορεί να φθαρούν και θα πρέπει να αντικατασταθούν. Το πρώτο σημάδι είναι μια δόνηση στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα.

Τα άκρα του τιμονιού και οι ράβδοι διαρκούν έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και η σχάρα τιμονιού είναι απίθανο να σας ενοχλήσει μέχρι τα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένας ήχος χτυπήματος στο τιμόνι μπορεί να παραχθεί από την κολόνα του τιμονιού στην περιοχή της άρθρωσης και του εγκάρσιου τεμαχίου.

Ηλεκτρικά

Αρχικά, η ηλεκτρική καλωδίωση έγινε με περιθώριο ασφαλείας. Αλλά λόγω της δημοτικότητας του μοντέλου μεταξύ των κλεφτών αυτοκινήτων, το Camry XV40 είναι συχνά επιπλέον εξοπλισμένο με ένα ή και πολλά συστήματα συναγερμού. Και η έκταση των ηλεκτρικών προβλημάτων του Camry εξαρτάται άμεσα από τον βαθμό «χειροτεχνίας» των εγκαταστατών.

Κατά την επιθεώρηση, φροντίστε να δώσετε προσοχή στον τρόπο τοποθέτησης της πρόσθετης καλωδίωσης κάτω από την κουκούλα και στην καμπίνα, κοιτάξτε κάτω από τον μπροστινό πίνακα. Αν βρείτε ατημέλητες στροφές καλωδίων και ένα σωρό ηλεκτρική ταινία, δεν θα βλάψετε να υποβληθείτε σε πρόσθετο διαγνωστικό υπολογιστή του αυτοκινήτου.

Μεταξύ των «έμφυτων» ηλεκτρικών αδυναμιών είναι η γεννήτρια και ο συμπιεστής κλιματισμού. Εάν το πρώτο αποκατασταθεί για πένες, τότε η αντικατάσταση του συμπιεστή θα κοστίσει αρκετές εκατοντάδες δολάρια.

Παρεμπιπτόντως, δεν θα ήταν κακό να ελέγξετε το σύστημα ψύξης για πιτυρίδα. Εάν φυσούν λευκές νιφάδες από τους αεραγωγούς όταν λειτουργεί το κλιματιστικό, τότε πρέπει να προετοιμαστείτε για την αντικατάσταση του εξατμιστή του κλιματιστικού. Η εργασία αντικατάστασης μπορεί να κοστίσει περισσότερο από τον ίδιο τον εξατμιστή.

Το Toyota Camry XV40 είναι ένα αυτοκίνητο business class, που παράγεται σε εργοστάσια στις ΗΠΑ, την Ιαπωνία, την Κίνα, τη Ρωσία και την Αυστραλία. Η πρώτη γενιά του μοντέλου κατασκευάστηκε από το 1982 έως το 1986 και ήταν διαθέσιμη σε αμαξώματα station wagon και sedan.

Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα της πέμπτης, έκτης και έβδομης γενιάς έχουν γίνει δημοφιλή. Η πέμπτη γενιά Camry κατασκευάστηκε μεταξύ 1997 και 2001. Η κυκλοφορία της έκτης γενιάς ξεκίνησε το 2002. Η έλλειψη επιλογής station wagon υπαγορεύτηκε από το γεγονός ότι η γκάμα του κατασκευαστή περιελάμβανε μοντέλα με παρόμοιες παραμέτρους: Sienna (minivan) και (crossover).

Επιλογές και τιμές Toyota Camry XV40

Το 2006, η προηγούμενη γενιά αντικαταστάθηκε από την έβδομη γενιά Toyota Camry στο αμάξωμα XV40. Μεταξύ άλλων, υπάρχει μια τετρακίνητη έκδοση του sedan (για την ιαπωνική αγορά) και του Toyota Camry Hybrid (για την Ιαπωνία και τη Βόρεια Αμερική). Στα τέλη του καλοκαιριού του 2011, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε ένα νέο.

Το μήκος του Toyota Camry V40 είναι 4.815 mm, το πλάτος - 1.820, το ύψος - 1.480 η απόσταση από το έδαφος είναι 160 mm, το μεταξόνιο - 2.775, ο όγκος του χώρου αποσκευών - 504 λίτρα.

Στη διαδικασία του σχεδιασμού της έβδομης γενιάς Camry, οι ειδικοί της Toyota προσπάθησαν να αποφύγουν τις κλασικές λύσεις και να κάνουν το αυτοκίνητο πρωτότυπο και αναγνωρίσιμο.

Το «χαρακτηριστικό» του αυτοκινήτου είναι οι προβολείς και τα πίσω φώτα, που έχουν σχεδόν πανομοιότυπο σχήμα. Από ορισμένες πλευρές, το αυτοκίνητο μοιάζει με άλλο μοντέλο της ανησυχίας -. Η απουσία καλουπιών και στάμπων στα πλαϊνά του αυτοκινήτου το κάνει να φαίνεται τεράστιο, αλλά οι κεκλιμένες κολόνες εμπρός και πίσω παραθύρων, καθώς και οι ψηλοί θόλοι των τροχών και οι σχετικά μικροί προεξοχές το κάνουν ελαφρύ και γρήγορο.

Το εσωτερικό του Toyota Camry 40 είναι σχεδιασμένο με ήρεμο και φιλικό τρόπο. Σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές και άλλα μοντέλα της εταιρείας, το εσωτερικό αυτού του σεντάν φαίνεται ελαφρύ και κομψό. Τα χειριστήρια δεν υπερφορτώνουν την κεντρική κονσόλα, ο πίνακας οργάνων και η προσωπίδα πάνω από αυτά μπορούν να ονομαστούν κλασικά με καλό τρόπο και η οθόνη του υπολογιστή του οχήματος είναι πολύ λακωνικά ενσωματωμένη στην εμφάνιση του ταμπλό.

Οι κάρτες των θυρών, που συνεχίζουν το μοτίβο του ταμπλό, φαίνονται πρωτότυπες αλλά εύκολες στην εμφάνιση. Ο τρόπος με τον οποίο εκτελούνται όλα τα στοιχεία και οι επιφάνειες υποδηλώνει την επιθυμία των σχεδιαστών να αποφύγουν την υπερβολική μαζικότητα του εσωτερικού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Camry XV 40

Κατά τη στιγμή των πωλήσεων, το Toyota Camry XV40 στη Ρωσία προσφέρεται με δύο επιλογές κινητήρων. Και οι δύο κινητήρες είναι βενζίνης και πληρούν τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις Euro-4. Ο πρώτος κινητήρας είναι εν σειρά τέσσερα με κυβισμό 2,4 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς του είναι 167 ίπποι. στις 6.000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή – 224 Nm στις 4.000 σ.α.λ.

Ο δεύτερος κινητήρας είναι ένας V6 3,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει μέγιστη ισχύ 277 ίππων. στις 6.200 rpm και η μέγιστη ροπή 346 Nm είναι διαθέσιμη στις 4.700 rpm. Και οι δύο κινητήρες διαθέτουν τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ηλεκτρονικό μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και διπλούς εκκεντροφόρους εναέριους άξονες.

Τα σεντάν με κινητήρα 2,4 λίτρων μπορούν να εξοπλιστούν με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.

Τα σεντάν Toyota Camry V40 ήταν διαθέσιμα σε πέντε επίπεδα διαμόρφωσης: Comfort (βασικό), Elegance, Elegance+, Prestige (η πιο πλούσια διαμόρφωση για σεντάν με κινητήρα 2.4) και Luxe.

Το κόστος ενός Toyota Camry XV40 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο πακέτο Comfort ήταν 949.000 ρούβλια. Ο κατάλογος του εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο περιλαμβάνει ABS, σύστημα διανομής δύναμης πέδησης, ενισχυτή φρένων έκτακτης ανάγκης, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, αερόσακους κουρτίνας, κεντρικό κλείδωμα, συναγερμό, σύστημα ακινητοποίησης, φώτα ομίχλης, ροδέλες προβολέων, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Περιλαμβάνεται επίσης στη βάση, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους καθρέπτες, ρύθμιση κλίσης και εμβέλειας στο τιμόνι, φωτισμό πίνακα οργάνων Optitron, βελούδινο εσωτερικό, ηλεκτρικά παράθυρα με κλεισίματα, ξεχωριστό κλιματισμό, ιονιστή αέρα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αισθητήρες βροχής και φωτός, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, ραδιόφωνο CD.

Η κορυφαία έκδοση του Toyota Camry XV40 με V6 3,5 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και διαμόρφωση Luxury εκτιμήθηκε στα 1.360.000 RUB. Ο κατάλογος του εγκατεστημένου εξοπλισμού (εκτός του βασικού) περιλαμβάνει προβολείς xenon, τιμόνι με ξύλινα ένθετα, ηλεκτρικά δερμάτινα καθίσματα, ρύθμιση κλίσης της πίσω σειράς καθισμάτων, cruise control, οθόνη πολλαπλών λειτουργιών στην κεντρική κονσόλα, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πλοήγησης, σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών, έλεγχος πρόσφυσης.

6210 Προβολές

Το θρυλικό αυτοκίνητο των Ιαπώνων κατασκευαστών, το Toyota Camry 40, θεωρείται από τους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου ως το πιο αξιόπιστο και περιζήτητο αυτοκίνητο. Ακόμη και με μεγάλη απόσταση σε μίλια, το αυτοκίνητο δεν απαιτεί ειδικά έξοδα και μπορεί εύκολα να επισκευαστεί, ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες του με εξαιρετική ανάρτηση και ανθεκτικότητα της μονάδας ισχύος.

Διαμόρφωση οχήματος

Είναι λάθος να θεωρούμε το Toyota Camry B40 ένα αυτοκίνητο επαγγελματικής κλάσης, μάλλον ανήκει σε μεγάλα οικογενειακά σεντάν. Οι δρόμοι της χώρας μας κινούνται από τέτοια αυτοκίνητα με κινητήρες 2,4 λίτρων ή κινητήρες V6 3,5 λίτρων. Οι κατασκευαστές παρουσίασαν πέντε επίπεδα εξοπλισμού για Ρώσους αυτοκινητιστές:

1. άνεση - η πιο οικονομική έκδοση, κινητήρας 2,4 λίτρων με χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων, υπάρχει σύστημα κλιματισμού και θερμαινόμενα δύο μπροστινά καθίσματα, ραδιόφωνο αυτοκινήτου και προβολείς αλογόνου.
2. comfort Plus - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 5 σειρές και σύστημα πλύσης προβολέων.
3. κομψότητα - αυτή η έκδοση με δερμάτινο εσωτερικό, εξοπλισμένη με συσκευές στάθμευσης και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα μπροστά, φαίνεται αρκετά αξιοπρεπής.
4. prestige - μια έκδοση που περιλαμβάνει κινητήρα 2,4 λίτρων 167 ίππων, μέγιστη ισχύ, που συμπληρώνεται από σύστημα ελέγχου ευστάθειας, cruise control και προβολείς xenon. Συνδυάζει με ασφάλεια σχετικά χαμηλά τέλη κυκλοφορίας και πολυτελές, άνετο εσωτερικό.
5. πολυτέλεια - μια επιλογή διαμόρφωσης εξοπλισμένη με έναν ισχυρό κινητήρα V6 3,5 λίτρων και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Η εσωτερική επένδυση συμπληρώνεται από ορισμένες λεπτομέρειες που του προσδίδουν στιλπνότητα και ευπαρουσίαση - επένδυση σε εφέ ξύλου στο τιμόνι και επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, κουρτίνα στο πίσω παράθυρο που προστατεύει από το φως του ήλιου και ρυθμιζόμενη κλίση τμημάτων του πίσω καθίσματος του συνοδηγού.

Χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου στο 40ο αμάξωμα

Η αναδιαμόρφωση του Toyota Camry SV40 πραγματοποιήθηκε στα μέσα του 2009, στη συνέχεια το σχήμα του μπροστινού προφυλακτήρα άλλαξε και η επένδυση του ψυγείου περιορίστηκε ελαφρώς. Η εμφάνιση ήταν διακοσμημένη με φλας ενσωματωμένα στο πίσω μέρος των πλευρικών καθρεπτών. Το Camry V40, η φωτογραφία του οποίου βρίσκεται παρακάτω, είναι ένα μοντέλο pre-restyling.

Το εσωτερικό της καμπίνας έχει γίνει κάπως διαφορετικό λόγω του χρώματος της κεντρικής κονσόλας που άλλαξε σε ασημί. Η μονόχρωμη οθόνη της κεντρικής μονάδας ραδιοφώνου αυτοκινήτου αντικαταστάθηκε με έγχρωμη οθόνη. Το αυτοκίνητο μετά την ανανέωση, μαζί με τη νέα μάρκα αμαξώματος, έλαβε την ονομασία Toyota Camry ACV40. Αυτή είναι μια φωτογραφία του αυτοκινήτου μετά την επαναφορά.

Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους Ιάπωνες κατασκευαστές, δεν υπάρχουν πρακτικά αδύναμα σημεία στο Toyota Camry στο 40ο αμάξωμα. Φυσικά, η λεπτή βαφή του αμαξώματος χάνει τη λάμψη της λόγω του συχνού πλυσίματος, αλλά η σκουριά δεν διαπερνά πουθενά, ακόμη και σε σημεία με τσιπς και μικρές φθορές. Μετά από δύο χρόνια λειτουργίας στη Ρωσία, τα χρωμιωμένα μέρη θα αρχίσουν να ανθίζουν με σκουριά, αλλά μόνο λόγω των δημόσιων υπηρεσιών κοινής ωφελείας μας, που ποτίζουν γενναιόδωρα τους δρόμους με καυστικά χημικά. Η δραστηριότητα των εργαζομένων κοινής ωφέλειας εκδηλώνεται με τη διόγκωση της επίστρωσης στους υαλοκαθαριστήρες και την εμφάνιση ρωγμών στο διακοσμητικό τελείωμα κοντά στο καπάκι του πορτμπαγκάζ.

Ακόμη και στο SV40 προ-αναδιαμόρφωσης, ο πιο αδύναμος κρίκος θεωρήθηκε ότι ήταν το κάτω μέρος του προφυλακτήρα, το οποίο έσπασε με την παραμικρή επαφή με το οδόστρωμα και ο ιδιοκτήτης έπρεπε να λύσει μόνος του αυτό το πρόβλημα.

Στο Camry SV40, τα ακροφύσια του πλυντηρίου των προβολέων συχνά απέτυχαν για έναν απλό λόγο: φράσσονταν από ακαθαρσίες και το υγρό δεν ρέει μέσα σε αυτήν την περίπτωση, βοήθησε ο ενδελεχής καθαρισμός και το φύσημα των ακροφυσίων.

Σε περιμένουν προβλήματα στο σαλόνι

Στο εσωτερικό του CB40, η υφασμάτινη ταπετσαρία μετά από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα έγινε πιο λεπτή και άρχισε να λάμπει και μέχρι εκείνη τη στιγμή το δερμάτινο κάλυμμα ήταν καλυμμένο με μικρές ρωγμές. Κατά τη διάρκεια περίπου δύο ετών, το κάλυμμα των κουμπιών ξεκολλούσε και το τιμόνι και ο επιλογέας ταχυτήτων άρχισαν να γυαλίζουν πολύ. Μετά την αναδιαμόρφωση του Toyota Camry ACV40, η ποιότητα της επίστρωσης έχει βελτιωθεί και διαρκεί περισσότερο.

Μετά από σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, ακούγονται τριξίματα μέσα στην καμπίνα και εμφανίζονται «γρύλοι» - γεμίζουν τον μπροστινό πίνακα, την κεντρική κονσόλα, τον μηχανισμό καταπακτής και το υποβραχιόνιο μακριά από παλιά αυτοκίνητα και είναι άχρηστο να τα πολεμάς. Προσπαθήστε να καθαρίζετε το σύστημα κλιματισμού Toyota Camry ACV40 και τον σωλήνα αποστράγγισης ετησίως για να αποτρέψετε την εμφάνιση της μυρωδιάς της σήψης του βάλτου στην καμπίνα. Το αργότερο, μετά από πέντε χρόνια ενεργής λειτουργίας του κλιματιστικού, εάν εμφανιστούν λευκές νιφάδες στον μπροστινό πίνακα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον ατμιστή αλουμινίου του συστήματος κλιματισμού με έναν χάλκινο.

Χαρακτηριστικά μετάδοσης και λειτουργίας κινητήρα

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο σώμα SV στο Camry 40 είναι μια αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα, αλλά μερικές φορές η πρόωρη φθορά του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη συμβαίνει μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 40 χιλιομέτρων. Όταν τα χιλιόμετρα ξεπεράσουν τις 80 χιλιάδες, θα αρχίσει να αλλάζει ταχύτητες με δυσκολία, πράγμα που σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τον δίσκο του συμπλέκτη.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Camry 40 στο "τέσσερα" 2AZ-FE είναι επίσης αξιόπιστο, εκτός από μικρά προβλήματα με τον οριακό διακόπτη κάτω από το πεντάλ του φρένου - εάν αποτύχει, ο επιλογέας ταχυτήτων δεν αλλάζει. Μετά από μια μακρά περίοδο επτά ετών, η επαφή στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να εξαφανιστεί, η βλάβη μπορεί να εξαλειφθεί με τη σωστή συγκόλληση των συνδέσεων.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Toyota Camry ACV40 με κινητήρα V6 απαιτεί συμμόρφωση με το χρονοδιάγραμμα αλλαγής λαδιών, αλλά ο αγώνας σε αναγκαστικές λειτουργίες θα οδηγήσει σε γρήγορη αστοχία των συμπλεκτών και απόφραξη των καναλιών της υδραυλικής μονάδας με σωματίδια φθοράς.

Στο Toyota Camry V40, ο κινητήρας 2,4 λίτρων φοβάται την υπερθέρμανση και απαιτεί έγκαιρο καθαρισμό του ψυγείου και του κλιματιστικού του - αυτό πρέπει να γίνεται μία φορά κάθε δύο χρόνια, διαφορετικά η κυλινδροκεφαλή θα καταστραφεί απελπιστικά. Σε αυτόν τον κινητήρα, εάν είναι ορατά ίχνη αντιψυκτικού κοντά στην αντλία και η λειτουργία της συνοδεύεται από ξένους ήχους, αλλάξτε τη μονάδα αμέσως.

Και οι δύο κινητήρες που χρησιμοποιούνται στο Camry 40 απαιτούν μόνο συνθετικά, διαφορετικά ο συμπλέκτης στο σύστημα VVT-i θα αρνηθεί να λειτουργήσει και αν αμελήσετε να καθαρίσετε το συγκρότημα της βαλβίδας γκαζιού μετά από ορισμένο χρόνο, η αντικατάστασή του θα κοστίσει 900 $. Ο ανεφοδιασμός με καύσιμο χαμηλής ποιότητας θα βλάψει εύκολα έναν ακριβό αισθητήρα οξυγόνου.

Σε ένα Toyota Camry V40, ο κινητήρας 3,5 λίτρων μπορεί να μπλοκάρει λόγω διαρροής εύκαμπτου σωλήνα ψύξης λαδιού, και προηγουμένως αυτό ήταν ένα ανεπανόρθωτο πρόβλημα μετά την επαναφορά, αυτό διορθώθηκε με την αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα με έναν μεταλλικό σωλήνα.

Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την ανάρτηση και το πλαίσιο του Camry 40: και η συμμόρφωση με τις προθεσμίες για την αντικατάσταση αναλώσιμων εξαρτημάτων και ανταλλακτικών θα επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους. Η φωτογραφία Camry V40 που βλέπετε παρακάτω είναι μοντέλο του 2011.

συμπέρασμα

Το Toyota Camry V40 είναι πράγματι ένα πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο χάρη στα ταλέντα των Ιαπώνων μηχανικών και σχεδιαστών, ένα υπέροχο και σχετικά φθηνό αυτοκίνητο εμφανίστηκε στη Ρωσία, που ενθουσιάζει τους λάτρεις των αυτοκινήτων με την απαλή οδήγηση και τις άνετες συνθήκες. Σας αρέσει το Toyota Camry ACV40; Περιμένουμε τα σχόλιά σας.