Χαιρετίσματα σε όλους!

Για πολύ καιρό ήθελα να επαληθεύσω προσωπικά την υποπλήρωση της βενζίνης, για την οποία είχα ακούσει τόσα πολλά. Και οι αμφιβολίες διαλύθηκαν όταν χύθηκαν 43 λίτρα στο ρεζερβουάρ των 40 λίτρων μας και ανεφοδιάσαμε αμέσως όταν ο αισθητήρας αναβοσβήνει χαμηλό επίπεδοκαυσίμου, από τα οποία απομένουν 6 λίτρα σύμφωνα με το εγχειρίδιο. Αυτά είναι, φυσικά, έμμεσα στοιχεία υποπλήρωσης.

Υποτίθεται ότι επαληθεύει την ακρίβεια εξοπλισμένο με μετρήσεις ελέγχου και φυσικά δεδομένα.

Εχουμε πλαστικό κάνιστρο, από τον οποίο φτιάχνουμε έναν τυπικό όγκο ελέγχου - 30 l, ζυγίζουμε το άδειο δοχείο σε ηλεκτρονική ζυγαριά (το κάνιστρο ζυγίζει 1,4 kg), το γεμίζουμε με νερό (υποθέτοντας ότι το νερό της βρύσης αντιστοιχεί στην πυκνότητα του πίνακα των 1000 g/dm3) ένα βάρος 30 κιλά και κάντε ένα σημάδι στο κάνιστρο των 30 λίτρων, νομίζω ότι δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο όγκος του νερού και της βενζίνης σε αυτό το δοχείο θα είναι στο ίδιο επίπεδο. Η ζυγαριά μας είναι επίσης επαληθευμένη και είναι εντός του επιτρεπτού σφάλματος.

Ελέγχουμε επίσης αυτή τη θεωρία μέσω της μάζας του καυσίμου, δηλαδή, γνωρίζοντας τα δεδομένα σε πίνακα για την πυκνότητα του καυσίμου και τη μάζα της αγορασμένης βενζίνης, μπορούμε να υπολογίσουμε τον όγκο του, ο οποίος θα πρέπει να αντιστοιχεί στους παραπάνω υπολογισμούς μέσω του όγκου νερού.

Αγοράσαμε 30 λίτρα βενζίνης AI92, αλλά, φυσικά, δεν γεμίζουν κουτιά στα βενζινάδικα, πρέπει να εξαπατήσουμε, όπως γεμάτο ρεζερβουάρ, και κατά τον ανεφοδιασμό βγάζουμε το κρυμμένο κάνιστρο. Με το σημάδι των 30 λίτρων είναι ήδη σαφές ότι αγοράστηκε λιγότερη βενζίνη κατά περίπου 2 λίτρα, έχουμε έναν ακριβή υπολογισμό χρησιμοποιώντας την πυκνότητα του AI92 στην πειραματική θερμοκρασία. Ζυγίζουμε το κάνιστρο - 22,3 κιλά, μείον τη μάζα του δοχείου, 20,9 κιλά - τη μάζα του καυσίμου, την οποία διαιρούμε με την πυκνότητα - 0,75 kg/l, αποδεικνύεται 27,87 l, δηλ. Η υποπλήρωση ανήλθε σε 2,13 λτ, που είναι το 7% του συνολικού όγκου παραγγελίας.

Με τον ίδιο τρόπο παραδέχομαι ότι με γεμάτο ρεζερβουάρ δεν μου πρόσθεσαν 3 λίτρα που είναι και 7%. Και τρία λίτρα είναι περισσότερα ΕΚΑΤΟΝΤΑ ρούβλια!

Ζήτησαν εξηγήσεις από τον πωλητή, αν και ίσως δεν ήταν στο θέμα, ζήτησε ένα βιβλίο παραπόνων για πολύ καιρό για να αντικατοπτρίζει αυτό το γεγονός, έγραψε ότι τα αποτελέσματα θα παρουσιαστούν στον ιστότοπο :-). Παρουσιάζεται στο βίντεο, αν και δεν ηχογραφήθηκε πλήρως, γιατί... Η μνήμη του τηλεφώνου είναι γεμάτη (Συγγνώμη για τις επαναλαμβανόμενες φράσεις μου, κατά κάποιο τρόπο δεν ετοίμασα την ομιλία μου εκ των προτέρων :-))). Ο πωλητής άρχισε να τηλεφωνεί στον διευθυντή, μου έδωσε το τηλέφωνο και τελικά μου έδωσε το βιβλίο.

Αργότερα, ο ίδιος ο διευθυντής τηλεφώνησε και υποσχέθηκε να με διώξει για συκοφαντία, αν και δεν εξέφρασα λόγια κατηγορίας, μόνο γεγονότα μεγέθους. Προχώρα, μάνατζερ, περιμένω νομικές ενέργειες. Και νομίζω ότι θα γράψω στο Rospotrebnadzor, αλλά χρειάζομαι μια δοκιμαστική αγορά στον ιστότοπο με τεκμηρίωση. Για να είμαι δίκαιος, θα πω ότι ο πωλητής και ο διευθυντής προσφέρθηκαν να κάνουν μια δοκιμαστική αγορά, έχουν τυπικούς όγκους 10 λίτρων, αλλά αρνήθηκα, ίσως προς το παρόν, και μετά θα το κάνω σε κάποιο άλλο βενζινάδικό τους . Αν και, όπως είπαν "σε άλλη πηγή", συμβαίνει ειδική υποπλήρωση με μεγάλους όγκους - 30 ή περισσότερα λίτρα και με 10 λίτρα όλα θα είναι "κανονικά". Δηλαδή, πρέπει να πάρεις, νομίζω, τέσσερα μέτρα των 10 λίτρων από αυτά και να τα γεμίσεις με βενζίνη και να καθορίσεις τον όγκο χρησιμοποιώντας το βάρος...

Η βενζίνη δεν συμπληρώνεται στο 76% των πρατηρίων καυσίμων - αυτά είναι τα αποτελέσματα μιας μελέτης που διεξήχθη από την Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας (FAR). Πώς έγιναν οι έλεγχοι; Ποια πρατήρια έχουν περισσότερη υποπλήρωση και ποια δεν έχουν καθόλου; Το «City 812» αντιμετώπισε το πρόβλημα.

Η υποπλήρωση, εξηγεί η FAR, είναι διαφορετική παντού - εξαρτάται από το μέγεθος της εταιρείας. Τα βενζινάδικα ενός και μικρού δικτύου καλύπτουν το 5,6% της βενζίνης επί πληρωμή. Όλα τα ελεγμένα βενζινάδικα φταίνε για αυτό. Σε πρατήρια καυσίμων κάθετα ολοκληρωμένων εταιρειών (Lukoil, Gazprom, Gazpromneft, Surgutneftegaz και Rosneft), ανιχνεύθηκε υποπλήρωση μόνο σε ένα από τα πέντε πρατήρια που δοκιμάστηκαν, με μικρό -1,6 τοις εκατό (το 1 τοις εκατό θεωρήθηκε ως λάθος συνολικά). Σε δικτυακά πρατήρια καυσίμων ομοσπονδιακών και μεγάλων περιφερειακών δικτύων, ανιχνεύθηκε υποπλήρωση στο 81% των περιπτώσεων, μέση τιμή– 4,97%. Συνοψίζοντας τα αποτελέσματα, μπορούμε να πούμε ότι τα καύσιμα είναι υπογεμισμένα στο 76% των πρατηρίων καυσίμων, κατά μέσο όρο - κατά 5 τοις εκατό.

Οι υπεύθυνοι των δικτύων καυσίμων δήλωσαν ότι γνωρίζουν το πρόβλημα και το παλεύουν στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους.

Η κορύφωση των ελέγχων σημειώθηκε τον Μάιο - τις ημέρες που οι τιμές της βενζίνης αυξήθηκαν. Πώς πήγαν - είπε στο "City 812" Ντμίτρι Κλεβτσόφ, ένας από τους ηγέτες του ΦΟμοσπονδία Ρώσων Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων.

- Πώς μετρήσατε την υποπλήρωση;

– Η μέτρηση γίνεται έτσι. Φτάνει ένα μετασκευασμένο αυτοκίνητο, με ένα κάνιστρο τριάντα λίτρων κάτω από το λαιμό της δεξαμενής αερίου, και η ίδια η δεξαμενή είναι πολύ μικρότερη και η βενζίνη χύνεται μέσα από το πορτμπαγκάζ. Το καύσιμο χύνεται στη δεξαμενή από το βυτιοφόρο: ο οδηγός δεν αγγίζει καν το όπλο.

– Το να το χύνεις απλά σε ένα κάνιστρο σημαίνει να παραδοθείς;

– Δεν έχει νόημα να ρίχνουμε ανοιχτά βενζίνη σε ένα τυπικό δοχείο: όλα αυτά τα προγράμματα που βοηθούν τον διανομέα να δίνει παραμορφωμένες πληροφορίες έχουν διαμορφωθεί έτσι ώστε αν ο όγκος αγοράς είναι έως και 10 λίτρα, τα πάντα χύνονται ακριβώς. Όταν αγοράζετε για λιγότερο από 1.000 ρούβλια, η υποπλήρωση είναι συνήθως 3 τοις εκατό, από χίλια έως δύο - 5 τοις εκατό. Η ίδια στήλη ζυγίζει έτσι. Ορισμένα βενζινάδικα διαθέτουν ειδικά κύπελλα μέτρησης δέκα λίτρων όπως ελέγξτε τη ζυγαριά, για να ελέγξετε μόνοι σας πόσο ειλικρινά δουλεύουν όλοι εδώ.

- Μπορώήταν να πιάσεικαι ένα κάνιστρο των είκοσι λίτρων.

– Θα το αντιγράψουν ούτως ή άλλως από βιντεοκάμερες. Ένας πραγματικός μυστικός αγοραστής πρέπει να είναι σίγουρος ότι κανείς δεν τον υποπτεύεται, διαφορετικά θα καταλήξει με μια μικροσκοπική υποπλήρωση εντός του περιθωρίου λάθους. Χρησιμοποιεί έξυπνο λογισμικό που μπορεί να ελεγχθεί ακόμη και με κινητό τηλέφωνο. Σε γενικές γραμμές, γεμίζουμε περίπου χίλια ρούβλια - αυτό είναι περίπου 22 λίτρα. Ζυγίζουμε το γεμάτο δοχείο, αφαιρούμε τη μάζα της δεξαμενής, αυτό που μένει είναι δίχτυ. Μετράμε την πυκνότητα και τη θερμοκρασία με ένα υδρόμετρο, πολλαπλασιάζουμε με τον προβλεπόμενο συντελεστή και παίρνουμε έναν αριθμό για το πόσα λίτρα υπάρχουν στη δεξαμενή: 22 ή λιγότερο.

– Τώρα οι πρατηριούχοι λένε ότι η ποσότητα της βενζίνης εξαρτάται από τη θερμοκρασία του αέρα.

– Αυτό το λάβαμε υπόψη. Ο πίνακας συντελεστών δείχνει τιμές για θερμοκρασία +15 βαθμών. Ελέγχουμε με έναν άλλο πίνακα και δείχνει με ποιον άλλο παράγοντα χρειαζόμαστε για να πολλαπλασιάσουμε αυτά τα λίτρα αν δεν είναι 15 μοίρες έξω, αλλά 25.

– Πόσα βενζινάδικα έχετε ελέγξει συνολικά;

– Επίσημα 43, αλλά στην πραγματικότητα 70. Σε 13 περιφέρειες. Απλώς δοκιμάσαμε μερικές περισσότερες από μία φορές και πάντα πετυχαίναμε διαφορετικούς αριθμούς. Αποφασίσαμε ότι αυτό το αποτέλεσμα δεν ήταν πολύ αντιπροσωπευτικό και αφαιρέσαμε αυτά τα βενζινάδικα από τη λίστα. Παρεμπιπτόντως, ανάμεσά τους υπήρχαν και εκείνοι που επέτρεψαν ακόμη και υπερχείλιση. Αλλά θέλω να πω αμέσως ότι ο κύριος αποδέκτης μας δεν ήταν ο καταναλωτής γενικά, αλλά η Rosstandart. Η FAR απευθύνει έκκληση για κοινό έλεγχο μεταξύ του κοινού και των αρχών. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι δεν θα δημοσιεύσουμε τα ονόματα των πρατηρίων. Τα παραδώσαμε στη Rosstandart, για να συνεχίσουν να εργάζονται. Τώρα το τοπικό τμήμα μετρολογίας μελετά το σύστημα ελέγχου πλήρωσης καυσίμου και έχει ήδη μελετήσει το σύστημα αξιολόγησης ποιότητας. Όλα αυτά μαζί θα βοηθήσουν στην οικοδόμηση πραγματικό σύστημαπιστοποίηση - με την ανάθεση αστεριών. Αν όλα πάνε ομαλά, θα αρχίσει να λειτουργεί την 1η Ιανουαρίου. Τότε η Rosstandart θα πει τα πάντα μόνη της: ποιος συναλλάσσεται; ποιοτικό καύσιμοκαι ειλικρινά το ξαναγεμίζει, θα λάβει μέγιστος αριθμόςαστέρια Το μόνο πρόβλημα είναι ότι η συμμετοχή στην πιστοποίηση πρέπει να είναι εθελοντική. Οι ίδιοι οι φορείς της αγοράς πρέπει να εκφράσουν τη συγκατάθεσή τους στο γεγονός ότι οι μυστήριοι αγοραστές θα γεμίσουν τη βενζίνη τους, θα την επιθεωρήσουν και θα δώσουν αξιολογήσεις. Είναι σαφές ότι για τόσο σοβαρές δηλώσεις όπως η επίσημη ανάθεση αστεριών, η αξιολόγηση ποιότητας πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε εργαστηριακές συνθήκες. Επομένως, ο ελεγκτής που χρησιμοποιήσαμε πριν από τέσσερα χρόνια όταν προσδιορίζαμε ποια βενζίνη περιείχε τα περισσότερα πρόσθετα δεν είναι πλέον κατάλληλος (το 2014, η FAR χρησιμοποίησε ειδικές δοκιμές λυχνίας Test Way για να αναζητήσει πρόσθετα που περιέχουν μέταλλα στη βενζίνη, αλλά η Rosstandart ήταν πολύ δύσπιστη σχετικά με η μελέτη . - ΕΠΙ . )

– Το star system υπάρχει σε κάποια χώρα;

– Όχι, δεν υπάρχουν προβλήματα ποιότητας καυσίμου πουθενά. Οι Καναδοί ενδιαφέρονται για την τεχνολογία μας. Ίσως το αγοράσουν και κάνουν μετρήσεις επίσης. Δεν ξέρω πώς είναι δομημένο το σύστημα ελέγχου στη Δύση, αλλά εδώ δεν μπορούμε να κάνουμε ένα βήμα χωρίς τη Rosstandart και την εισαγγελία. Ο πρώτος είναι υπεύθυνος για προγραμματισμένους ελέγχους, για τους οποίους ενημερώνει εκ των προτέρων στην ιστοσελίδα του. Το δεύτερο είναι για απρογραμμάτιστα. Αλλά για να αρχίσει να γυρίζει η μηχανή του εισαγγελέα χρειάζεται ξεκάθαρη επιβεβαίωση ότι υπάρχει εξαπάτηση και ότι είναι επικίνδυνη για τους άλλους. Και συνήθως μας λένε: τι γίνεται αν η περιεκτικότητα σε βενζόλιο δεν είναι 1 τοις εκατό, αλλά 6; Και αποδεικνύετε ότι αυτό προκαλεί βλάβη στην υγεία ή κίνδυνο πυρκαγιάς. Στην πραγματικότητα, το 70 τοις εκατό των καυσίμων μας είναι κακής ποιότητας. Αλλά μερικοί άνθρωποι το καταχρώνται υπερβολικά: ρίχνουν καύσιμα πλοίων, όπου η περιεκτικότητα σε θείο είναι 300 φορές μεγαλύτερη.

-Εχεις ελέγξει;Yaliκαι την Αγία ΠετρούποληΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ;

– Φυσικά ξεκινήσαμε από την Αγία Πετρούπολη, πριν ακόμη από την άνοδο των τιμών.

– Η άνοδος της τιμής έχει επηρεάσει τον όγκο της υποπλήρωσης;

- Ασφαλώς. Πριν από αυτόν, ο μέσος αριθμός υποπλήρωσης ήταν 3,2%. Όταν ανέβηκε η τιμή έγινε 5,47%.

– Τι γίνεται λοιπόν με τα βενζινάδικα της Αγίας Πετρούπολης;

- Οι περισσότεροι καλύτερο αποτέλεσμαέδειξε κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες που έχουν τις δικές τους πετρελαιοπηγές, τις δικές τους μονάδες επεξεργασίας... Υπάρχουν ακόμη πολλές εταιρείες δικτύου στην Αγία Πετρούπολη που δεν είναι καθετοποιημένες - Neste, Phaeton, Shell. Και υπάρχουν λίγοι μικροί ιδιοκτήτες. Στην Αγία Πετρούπολη τα αποτελέσματα είναι γενικά καλά. Μια από τις εταιρείες, έχοντας μάθει τα αποτελέσματα των μετρήσεών μας, πραγματοποίησε ένα επιδεικτικό μαστίγωμα - απέλυσαν όλη τη βάρδια. Και τα χειρότερα αποτελέσματα είναι για τους μικροπωλητές, ειδικά στις περιφέρειες. Στα κομμάτια: "Russia", "Don". Όπου υπάρχει μεγάλη ροή αυτοκινήτων, και πάντα διαφορετικά, αλλά δεν υπάρχουν τακτικοί πελάτες.

Ας αναλογιστούμε όμως γιατί συμβαίνει αυτό. Πόσο κοστίζει ένας τόνος βενζίνης στο χρηματιστήριο; 56 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό σημαίνει ότι το λίτρο είναι 44. Τιμή χονδρικής. Προσθέστε άλλο ένα ή δύο ρούβλια για τη μεταφορά. Στη συνέχεια - μισθοί για το προσωπικό. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι η βενζίνη πρέπει να πωλείται στα 48 ρούβλια ανά λίτρο για να αποδώσει με κάποιο τρόπο. Οι VINK έχουν κοινή ισορροπία με όσους παραγωγούς πουλάνε βενζίνη στο εξωτερικό. Οι πωλήσεις εντός της Ρωσίας μπορεί να είναι επιζήμιες, αλλά αυτή η ζημία κατανέμεται αραιά σε όλη τη γιγάντια εταιρεία και αντισταθμίζεται από επιτυχημένες εξαγωγικές πωλήσεις. Αλλά οι μικρές εταιρείες δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά αυτό. Δεν έχουν χρήματα ούτε για βενζινάδικα mirror.

– Τι είναι οι καθρέφτες;

– Mirrored – αυτό σημαίνει και στις δύο πλευρές του δρόμου.

– Δηλαδή, τα μεμονωμένα βενζινάδικα δεν μπορούν να επιβιώσουν χωρίς απάτη. Και τι να το κάνουμε;

– Αφήστε την κυβέρνηση να βρει κάτι για τις ποσοστώσεις εξαγωγών, δεν ξέρω. Επίσης, ας αναγνωρίσουμε τον ίδιο τον διανομέα εργαλείο μέτρησηςκαι θα το σφραγίσουν πιο προσεκτικά - θα είναι πιο δύσκολο να μπεις στο λογισμικό. Αλλά σε γενικές γραμμές, γνωρίζω έναν ενεργητικό επιχειρηματία στην περιοχή του Ιβάνοβο που, κατ' αρχήν, δεν χαλάει τη βενζίνη και δεν επιτρέπει την υποπλήρωση. Και δεν έχει καεί ακόμα. Είναι αλήθεια ότι το "δίκτυό" του αποτελείται από μόνο δύο βενζινάδικα, αλλά υπάρχει wi-fi εκεί και ένα καφέ. Πολλοί ταξιδεύουν με μια επιπλέον υπηρεσία. Ένας κορυφαίος διευθυντής της Shell μου είπε κάποτε εμπιστευτικά ότι φτιάχνουν καφέ περισσότερα λεφτάπαρά με βενζίνη.

- Που σημαίνει,πρώτο σημάδιύποπτο βενζινάδικο - έλλειψη καφετέριας. Δεύτερον - αν είναι άγνωστοΑυτή η εταιρεία είναι μακριά από την πόλη.

– Το κύριο σημάδι – χαμηλό κόστοςβενζίνη. Λοιπόν, δεν μπορεί η βενζίνη να κοστίζει 43 ρούβλια όταν παντού είναι 45, και ειλικρινά την συμπληρώνουν. Σε ένα τέτοιο πρατήριο, υπολογίσαμε ότι η βενζίνη με δηλωμένη τιμή 43 ρούβλια κοστίζει πραγματικά στον αγοραστή 56 ρούβλια ανά λίτρο. Σε γενικές γραμμές, το ρεκόρ υποπλήρωσης ήταν 19 τοις εκατό.

– Οι διαχειριστές δικτύου το κάνουν εύκολασε απασχολεί αυτό το πρόβλημα;Ή δεν έχουν λάβει παράπονα από αυτοκινητιστές;

– Σε τι έπρεπε να επικεντρωθούν; Στη δεξαμενή αερίου κάποιου; Σε αυτές τις εξαιρετικά υποκειμενικές ιστορίες: «Πριν, από τη λάμπα μέχρι τον κρότο του όπλου, είχα 44 λίτρα, αλλά τώρα είναι 48»; Έτσι, ακόμη και αυτοκινητοβιομηχανίες μίλησαν σε διυπηρεσιακές επιτροπές και κατέθεσαν ότι η δεξαμενή μπορούσε να επεκταθεί. Τώρα έχουμε μια κρυφή συσκευή μέτρησης και αποδεδειγμένη τεχνολογία. Οι μετρήσεις μπορούν πλέον να είναι αξιόπιστες. Αν και οι μεγάλες κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου έχουν δυσκολευτεί με την υποπλήρωση στο παρελθόν, ευτυχώς έχουν τις δικές τους υπηρεσίες ασφαλείας.

– Πόση βενζίνη πουλάει κατά μέσο όρο κάθε πρατήριο;

– Μεγάλα – 2 βυτιοφόρα καυσίμων των 40 τόνων το καθένα, που σημαίνει 60 χιλιάδες λίτρα την ημέρα. Και ένα μικρό μπορεί να πουλήσει ένα βυτιοφόρο καύσιμα όλη την εβδομάδα.

Η Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας διενήργησε έλεγχο Ρωσικά βενζινάδικακαι κατέληξε στο συμπέρασμα ότι μας εξαπατούν τακτικά στα βενζινάδικα. Η υποπλήρωση είναι ο κανόνας στο 76% των πρατηρίων. Και όσο πιο μακριά βρίσκεστε από τη Μόσχα, τόσο μεγαλύτερο είναι το σφάλμα

Το 76% των πρατηρίων δεν προσθέτει αρκετή βενζίνη

Δεν είναι ασυνήθιστο μεταξύ των οδηγών. Αυτό συμβαίνει κυρίως σε περιφερειακά δρομολόγια, μακριά από μεγάλες πόλειςκαι ομοσπονδιακά δίκτυα πρατηρίων καυσίμων. Αν και οι τελευταίοι υποφέρουν επίσης από ανακρίβεια, αλλά πολύ λιγότερο συχνά από τα μικρότερα αδέρφια τους.

Αλλά η αβάσιμη γκρίνια μεταξύ των οδηγών είναι ένα πράγμα και μια δοκιμαστική αγορά που πραγματοποιήθηκε από την FAR είναι ένα άλλο πράγμα. Οι εκπρόσωποι της Ομοσπονδίας έδρασαν κρυφά. Μόλις σταματήσαμε στα βενζινάδικα μέσα διαφορετικές περιοχέςχώρες και αγόρασε καύσιμα. Το χύθηκαν όχι σε δεξαμενή, αλλά σε ειδικό δοχείο που είχε εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο με την άδεια της τροχαίας. Εξωτερικά, η διαδικασία ανεφοδιασμού δεν διέφερε πολύ από αυτή που πέρασαν χιλιάδες άλλα αυτοκίνητα.

Μόλις η βενζίνη μπήκε στη «δεξαμενή», οι εκπρόσωποι της FAR ζήτησαν μια συσκευή μέτρησης, η οποία πρέπει να παρέχεται κατόπιν πρώτης αίτησης του οδηγού σε κάθε βενζινάδικο. Τα ευρήματα δεν είναι ενθαρρυντικά. Κατά μέσο όρο, περίπου το 5 τοις εκατό της πληρωμένης βενζίνης είναι υπογεμισμένη και η μέγιστη υποπλήρωση ήταν 19 τοις εκατό.

«Το πρόβλημα είναι ότι είναι σχεδόν αδύνατο. Υπάρχει πάντα κάποια ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Ο αισθητήρας σπάνια δείχνει την ακριβή περιεκτικότητα σε βενζίνη στο σύστημα, έως και 100 γραμμάρια. Είναι αδύνατο να ρίξετε καύσιμο από το ρεζερβουάρ, πράγμα που σημαίνει ότι το να αποδείξετε ότι συμπληρώσατε μικρότερη ποσότητα είναι επίσης προβληματικό. Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης ενός βενζινάδικου δεν μπορεί να λογοδοτήσει», λέει στο site ο Σεργκέι Κανάεφ, εκπρόσωπος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων.

Αποδεικνύεται ότι ο αγοραστής έχει μόνο ένα φάρμακο: ρίξτε βενζίνη σε ένα κάνιστρο. Αλλά είναι επίσης λίγο αμφίβολο: ακόμη και μια τέτοια αγορά δεν εγγυάται την ακρίβεια στο γραμμάριο. Αποδεικνύεται ότι μόνο οι φορείς ελέγχου μπορούν να καθορίσουν τον όγκο χρησιμοποιώντας μια ειδική μεθοδολογία που λαμβάνει υπόψη ολόκληρη γραμμήπαραμέτρους, από τη θερμοκρασία του αέρα έως την πυκνότητα του καυσίμου.

«Η επαναπλήρωση σε γεμάτη δεξαμενή δεν αποτελεί επίσης εγγύηση. Όλα αλλάζουν κάθε φορά. Ακόμα κι αν χύθηκε μια μεζούρα μπροστά σας, αυτό δεν αποτελεί εγγύηση ότι ακριβώς δέκα λίτρα θα χυθούν στη δεξαμενή σας. Μετά από 10-30 δευτερόλεπτα, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου μπορεί να ενημερωθεί και να γεμίσει ξανά μέρος του καυσίμου. Αυτά είναι αποδεδειγμένα σχέδια εξαπάτησης των καταναλωτών που αποφέρουν σημαντικά οφέλη. Είναι απαραίτητο να διώξουμε τέτοιους πωλητές για απάτη», είναι σίγουρος ο Σεργκέι Κανάεφ.

Είναι πολύ δύσκολο να τιμωρηθεί η υποπλήρωση βενζίνης (Πηγή: globallookpress.com)

Πώς να τιμωρήσετε ένα βενζινάδικο για χαμηλής ποιότητας βενζίνη;

Η Κρατική Δούμα είναι πεπεισμένη ότι υπάρχει διέξοδος από αυτήν την κατάσταση. Για να αποτρέψετε τους ιδιοκτήτες πρατηρίων βενζίνης από το να θέλουν να επωφεληθούν από τους πελάτες, είναι απαραίτητο να δοθεί στον αγοραστή το δικαίωμα ελέγχου και επίσης να αντισταθμιστεί ο χρόνος που ξοδεύει για να αποδείξει την απάτη. Η αποζημίωση θα πρέπει, φυσικά, να είναι σε ισοδύναμο ρούβλι. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να τροποποιηθεί ο νόμος για την προστασία των καταναλωτών.

«Ο αγοραστής θα πρέπει να μπορεί να τιμωρήσει τον πωλητή με πρόστιμο πολλές φορές μεγαλύτερο από την απόδειξη. Σας εξαπάτησαν κατά 500 ρούβλια, το καταγράψατε και μπορείτε να λάβετε όχι μόνο ένα εφάπαξ κόστος, αλλά και ένα πολλαπλάσιο. Ένα τέτοιο πρόστιμο είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί σήμερα στο δικαστήριο. Και αν υπάρχει ένα τέτοιο μοντέλο, τότε ο ίδιος ο καταναλωτής θα μπορεί να συμμετάσχει στην τιμωρία σε ρούβλια. Απειλή μεγάλα πρόστιμακαι η χρεοκοπία (αν επιβληθεί πολλές φορές πρόστιμο) θα βοηθήσει στη βελτίωση του εμπορικού τομέα και οι άνθρωποι θα φοβούνται να εξαπατηθούν», εξηγεί στον ιστότοπο ο βουλευτής της Κρατικής Δούμας Όλεγκ Νίλοφ.

Ο βουλευτής είναι βέβαιος ότι τώρα οι καταναλωτές δεν βιάζονται να τσακωθούν με τους ανέντιμους πρατηριούχους. Ακόμα κι αν η ποσότητα της βενζίνης αποδείχθηκε σωστή, δεν είναι γεγονός ότι η ποιότητα θα είναι καλή. Κατά συνέπεια, πρέπει να σταματήσετε κάπου στο δρόμο και να απαιτήσετε να πραγματοποιήσετε έρευνα. Οι αδίστακτοι πωλητές ποντάρουν τώρα σε αυτό, αραιώνοντας τη βενζίνη με κάθε είδους ακαθαρσίες. Λίγοι άνθρωποι θα θελήσουν να μείνουν για αρκετές ώρες όσο γίνονται όλες οι διαδικασίες.

«Αποδεικνύεται ότι η FAS δεν έχει χρόνο να εξετάσει όλα τα παράπονα και το άτομο δεν έχει το κίνητρο να εμβαθύνει σε αυτήν την ιστορία. Ως εκ τούτου, προτείνουμε να θεσπιστεί αποζημίωση ειδικά για τον καταναλωτή. Εάν αποδειχθεί ότι το προϊόν είναι κακής ποιότητας, ο πωλητής πρέπει όχι μόνο να αποζημιώσει το κόστος, αλλά και να πληρώσει για το χρόνο που ξόδεψε το άτομο», πιστεύει ο βουλευτής.

Οι καταναλωτές δεν θέλουν να τσακωθούν με τα βενζινάδικα.

Ας θυμηθούμε πώς ξεκίνησε η διαμάχη. Η Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας έχει αναπτύξει μια μέθοδο για τον προσδιορισμό της υποπλήρωσης καυσίμου στα πρατήρια καυσίμων. Ένα αυτοκίνητο μπαίνει σε ένα βενζινάδικο, ο οδηγός ανοίγει το καπάκι του ρεζερβουάρ και γεμίζει απαιτούμενη ποσότηταλίτρα Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο είναι ασυνήθιστο: υπάρχει ένα κάνιστρο εγκατεστημένο στο πορτμπαγκάζ, ο εύκαμπτος σωλήνας από τον οποίο οδηγείται έξω κοντά στον τυπικό λαιμό!

Αντίστοιχα, οι υπάλληλοι του βενζινάδικου δεν έχουν ιδέα ότι τώρα ελέγχονται από μυστικό αγοραστή. Ναι, αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να διεκδικήσει απόλυτη ακρίβεια. Αλλά για να καταλάβεις ότι σε εξαπατούν, αυτό αρκεί. Ως αποτέλεσμα, η παρακολούθηση της υποπλήρωσης των AI-92 και AI-95 πραγματοποιήθηκε σε 34 βενζινάδικα που βρίσκονται στην επικράτεια 13 συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, ακτιβιστές της FAR επισκέφτηκαν:

• 5 κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου (VIOCs).
• 21 ομοσπονδιακά και περιφερειακά δίκτυα.
• 8 μικρής κλίμακας και ιδιωτικά πρατήρια καυσίμων.

Πόσο δεν συμπληρώνουν;

Μια απόκλιση άνω του 1% μεταξύ του πληρωμένου και του πράγματι ληφθέντος καυσίμου θεωρήθηκε υποπλήρωση. Ως αποτέλεσμα, εντοπίστηκε υποπλήρωση στο 76% των πρατηρίων.Η υποπλήρωση μεταξύ των κάθετα ολοκληρωμένων εταιρειών πετρελαίου ήταν 20%, δηλαδή προσπάθησαν να εξαπατήσουν τον οδηγό μόνο σε ένα στα πέντε πρατήρια καυσίμων και η διαφορά μεταξύ της πληρωμένης και της γεμισμένης βενζίνης ήταν 1,63% - στο επίπεδο σφάλματος.

Η υποπλήρωση μεταξύ ομοσπονδιακών και μεγάλων περιφερειακών δικτύων ήταν 81% (μέση υποπλήρωση - 4,97%, μέγιστη - 19,03%). Και το πιο λυπηρό είναι ότι εξαπάτηση μεταξύ μικρής κλίμακας και ιδιωτικών πρατηρίων βενζίνης παρατηρήθηκε στο 100% των πρατηρίων (μέση υποπλήρωση - 5,66%, μέγιστη - 8,03%). Η μέση υποπλήρωση στο δείγμα είναι 5,05%, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί πράγματι να προστεθεί στην τιμή ανά λίτρο.

Η υποπλήρωση καυσίμων δεν αποτελεί μόνο εξαπάτηση του καταναλωτή, αλλά και στοιχείο αθέμιτου ανταγωνισμού. Αποδεικνύεται ότι ορισμένοι συμμετέχοντες στην αγορά πωλούν στην πραγματικότητα καύσιμα σε υψηλότερη τιμή. τιμή αγοράς. Ακολουθούν παραδείγματα:

• Ένα βενζινάδικο στην περιοχή του Κρασνοντάρ πούλησε το AI-95 στα 44,70 ρούβλια ανά λίτρο, η υποπλήρωση ανήλθε σε 19,03%, και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής αγόρασε καύσιμο στην τιμή 55,21 ρούβλια ανά λίτρο.
• Ένα βενζινάδικο στην περιοχή της Μόσχας πούλησε το AI-95 στα 39,90 ρούβλια ανά λίτρο, η υποπλήρωση ανήλθε σε 12,8%, και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής αγόρασε καύσιμο στην τιμή των 44 ρούβλια ανά λίτρο.

Αν απλοποιήσουμε τα αποτελέσματα της μελέτης PAR, αποδεικνύεται ότι οι μεγάλοι παίκτες αγορά βενζίνηςμην εξαπατούν τους πελάτες τους. (Για αναφορά: οι κύριες κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου είναι η Rosneft, η LUKOIL, η Surgutneftegaz, η TNK-BP, η Gazprom Neft και η Slavneft.) Αλλά όλοι οι άλλοι δεν είναι αντίθετοι να κερδίσουν επιπλέον χρήματα για την υποπλήρωση... .

Ήταν υπογεμισμένο;

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κατανοήσετε τι είδους έρευνα είναι και πώς διεξήχθη. Τι είδους εξοπλισμός μέτρησε το επίπεδο υποπλήρωσης, ποιοι αισθητήρες εγκαταστάθηκαν, πώς εγκαταστάθηκαν. Το πιο σημαντικό είναι ότι το δείγμα προκαλεί σύγχυση - 34 πρατήρια είναι ένα πολύ μη αντιπροσωπευτικό δείγμα, από το οποίο δεν μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το πρόβλημα της υποπλήρωσης υπάρχει σε όλη τη χώρα. Αν θέλουμε να κάνουμε ποιοτική έρευνα, τότε το δείγμα πρέπει να είναι μεγαλύτερο και να είναι τελείως διαφορετικό

Πάβελ Μπαζένοφ

Όμως, παρά τον σκεπτικισμό, εκπρόσωπος της βιομηχανίας πετρελαίου παραδέχτηκε: «Όσον αφορά το πρόβλημα της υποπλήρωσης, μπορεί εν μέρει να υπάρχει. Και εδώ μπορούν να γίνουν κατανοητοί οι πωλητές - μετά την απόφαση της κυβέρνησης να παγώσει τις τιμές λιανικής για τη βενζίνη, η αγορά υπέστη πολύ μεγάλη ζημιά. Η λιανική τιμή παγώθηκε, αλλά η τιμή χονδρικής παρέμεινε η τιμή της αγοράς».

Ως αποτέλεσμα, όλοι οι πωλητές βενζίνης αναγκάζονται να εργάζονται με μηδενικά ή και αρνητικά περιθώρια. Και ενώ οι μεγάλες εταιρείες μπορούν να μεταφέρουν κέρδη σε άλλους τομείς (εξόρυξη, μεταποίηση), οι μικρές, ανεξάρτητες δεν μπορούν να το κάνουν αυτό. Επομένως, μια τέτοια κατάσταση μπορεί να αποτελέσει παράγοντα για μια επιχείρηση που αναγκάζεται να επιλέξει μεταξύ κακού και πολύ κακή απόφασηκαι οδηγούν σε υποπλήρωση καυσίμου

Πάβελ Μπαζένοφ

Πρόεδρος της Ανεξάρτητης Ένωσης Καυσίμων

Ποιος είναι ένοχος;

«Από την άλλη πλευρά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όλος ο εξοπλισμός υποβάλλεται σε πιστοποίηση, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο υποπλήρωσης καυσίμου», είναι προσεκτικός ο Pavel Bazhenov. - Δίνοντας εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων- Δεν θα έλεγα πόσο διαδεδομένο είναι το πρόβλημα της υποπλήρωσης, είναι πολύ υποκειμενικά. Μπορώ όμως να πω ότι αυτά τα δίκτυα με τα οποία επικοινωνούμε πιο στενά δεν έχουν τέτοιο πρόβλημα».

Για μικρά και ιδιωτικά πρατήρια είναι πολύ σημαντικός κάθε πελάτης, ο οποίος μπορεί εύκολα να πάει σε πρατήριο μεγάλης εταιρείας πετρελαιοειδών και που δεν μπορεί να επιστραφεί. Ναι, συχνά αυξάνουν την τιμή κατά 1-2 ρούβλια υψηλότερα σε σύγκριση με μεγάλες εταιρείες, αλλά προσπαθούν να το διατηρήσουν λόγω της ποιότητας των καυσίμων και της καλής συμπεριφοράς προς τους πελάτες. Επιπλέον, λίγο πριν από το πείραμα της Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων, προτείναμε στα δίκτυα να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στην υποπλήρωση και να την αποκλείσουν από την πρακτική τους

Πάβελ Μπαζένοφ

Πρόεδρος της Ανεξάρτητης Ένωσης Καυσίμων

Ο πρώτος αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS) Oleg Ashikhmin είπε γενικά στην Izvestia ότι «αυτές είναι ειδικές περιπτώσεις, όχι μια τάση στη σημερινή αγορά λιανικές πωλήσειςπετρελαιοειδών»: «Δυστυχώς αυτά που αποκάλυψε η FAR πιάνει τόπο. Και αυτή είναι η κληρονομιά από την οποία κληρονομήσαμε Σοβιετική Ένωση"- σημείωσε ο Ashikhmin.

Ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟΔεν με ενδιαφέρει να μην συμπληρώσει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει συχνά σε επίπεδο χειριστή και εργοδηγού. Ξέρω την κατάσταση από μέσα. Γνωρίζω ότι οι ιδιοκτήτες εταιρειών δίνουν μεγάλη προσοχή σε αυτό και οι υπηρεσίες ασφαλείας το κάνουν αυτό. Αλλά όπου υπάρχει η ευκαιρία να πάει κάτι κάπου, οι «δικοί μας» άνθρωποι το κάνουν

Oleg Ashikhmin

Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS)

Την ίδια στιγμή, ένας άλλος υπάλληλος της RTS, ο Γκριγκόρι Σεργιένκο, παραδέχτηκε ότι οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες μικρών πρατηρίων καυσίμων ενδέχεται να υποχωρήσουν: «Προέκυψε μια κατάσταση όταν ο πωλητής καυσίμων πρέπει να επιδοτεί την πώληση κάθε λίτρου βενζίνης στον πελάτη. Στις αρχές Ιουνίου, είχαμε απώλεια 2-3 ρούβλια [από κάθε πωλούμενο] λίτρο», ανέφερε ο Sergienko σύμφωνα με το RBC.

Πώς να αποδείξετε την απάτη;

«Ένας απλός καταναλωτής, δυστυχώς, τώρα δεν μπορεί να επηρεάσει αυτήν την κατάσταση με κανέναν τρόπο», δήλωσε στη Gazeta.Ru ο Σεργκέι Κανάεφ, επικεφαλής της FAR. - Δεν θα είναι δυνατό να αποδειχθεί κάτι επιτόπου, ακόμα κι αν το γεγονός της υποπλήρωσης είναι προφανές, και η συμβουλή για πλήρωση 10 ή 20 λίτρων σε αμφίβολα πρατήρια, κατά τη γνώμη μου, είναι απίθανο να βοηθήσει. Αυτό σίγουρα δεν θα αποτελεί εγγύηση για την υποπλήρωση».

Ο Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS) Oleg Ashikhmin πιστεύει επίσης ότι η κλοπή - ακόμα κι αν ένας οδηγός χρησιμοποιεί κάνιστρο - είναι δύσκολο να τιμωρηθεί. Ο οδηγός πρέπει να κάνει αμέσως καταγγελία στον χειριστή του πρατηρίου, ώστε να ελέγξει τον διανομέα καυσίμου, καθώς και να διαμαρτυρηθεί στη διεύθυνση της εταιρείας.

Ταυτόχρονα, αξίζει να γνωρίζετε ότι, σύμφωνα με το νόμο, οι αντλίες πρατηρίων καυσίμων ανήκουν στη δεύτερη κατηγορία ακρίβειας και, φυσικά, έχουν ένα ορισμένο σφάλμα - περίπου μισό τοις εκατό στον συνολικό όγκο της προσθήκης καυσίμου. Δηλαδή περίπου 0,5 λίτρα όταν γεμίζουμε 100 λίτρα.

Πώς να λύσετε ένα πρόβλημα;

Στις μέρες μας, ο έλεγχος της ποιότητας και της ποσότητας των καυσίμων που τροφοδοτούνται στα πρατήρια είναι προνόμιο των κρατικών φορέων. Η κατάσταση θα μπορούσε να διορθωθεί με την εισαγωγή κρατικού-δημόσιου ελέγχου... Τότε όμως θα ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί μια μεθοδολογία που θα επέτρεπε στους μυστικούς αγοραστές να καθορίσουν την ποσότητα των καυσίμων. Και, πιθανότατα, οι αρχές δεν θα θέλουν να ασχοληθούν με αυτό.

Ωστόσο, υπάρχει ελπίδα ότι οι οδηγοί θα εξαπατηθούν λιγότερο συχνά τώρα: «Μετά Τιμές χονδρικήςέπεσε, έχουμε και πάλι θετικό περιθώριο. Τέτοιοι επιχειρηματίες μπορούν να γίνουν κατανοητοί ανθρώπινα: αν αναγκαστούν να εργαστούν χωρίς κέρδος, τότε πουλάνε λιγότερο καύσιμογια την ίδια τιμή», συνοψίζει ο Αντιπρόεδρος της RTS, Γκριγκόρι Σεργιένκο.

Εάν αγοράζετε βενζίνη σε πρατήριο και γεμίζετε το αυτοκίνητό σας με 30 λίτρα βενζίνη, αλλά σας δίνουν απόδειξη για 35 λίτρα, αυτό σημαίνει ότι εξαπατηθήκατε μη γεμίζοντας αρκετά. Δεν είναι επίσης ασυνήθιστο για περιπτώσεις όπου, στην πραγματικότητα, γεμίζουν με λιγότερη βενζίνη από αυτή που θα θέλατε να αγοράσετε. Σε αυτές τις περιπτώσεις (και γενικά, αν απλώς υποψιάζεστε ότι δεν είναι ειλικρινείς μαζί σας), είναι πάντα καλύτερο να ελέγχετε τον πωλητή.

Πώς να λύσετε τις αμφιβολίες;

Μην είστε σίγουροι για τη σωστή λειτουργία του διανομέα καυσίμου, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον πρατηριούχο για διευκρίνιση και να ζητήσετε μια μέτρηση ελέγχου της παροχής βενζίνης. Ίσως η διαφωνία σας τελειώσει επικοινωνώντας με τον πωλητή και τα χρήματά σας θα επιστραφούν οικειοθελώς.

Ή μπορεί να χρειαστεί να κάνετε μια μέτρηση ελέγχου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εφοδιαστείτε με ένα μοντέλο μέτρησης ράβδου που συμμορφώνεται με το GOST 8.400-80. Το όργανο μέτρησης πρέπει να είναι στεγνό και καθαρό, καθώς και σφραγισμένο από το Κέντρο Τυποποίησης και Μετρολογίας (εφεξής το CSM). Σύμφωνα με την ρήτρα 20.3 των Κανόνων τεχνική λειτουργία βενζινάδικα(RD 153-39.2-080-01), εγκεκριμένο με Διάταγμα του Υπουργείου Ενέργειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 1ης Αυγούστου 2001 αρ. 229, τα όργανα μέτρησης που χρησιμοποιούνται σε πρατήρια βενζίνης υπόκεινται σε κρατική επαλήθευση.

Η ονομαστική χωρητικότητα των δεξαμενών μέτρησης μπορεί να είναι 10, 20, 50, 100 dm3. Χρησιμοποιώντας έναν μετρητή, μπορείτε να ελέγξετε τους διανομείς καυσίμου, τους διανομείς βενζίνης και καύσιμο πετρελαίουγια τη σωστή διανομή καυσίμου εντός του εύρους θερμοκρασίας από -20 °C έως +30 °C. Σύμφωνα με τις συστάσεις της Κρατικής Επιτροπής που ιδρύθηκε από το MI 1864-88, η θερμοκρασία του καυσίμου πρέπει να είναι +20 °C. Ωστόσο, το ίδιο το πρατήριο, ανάλογα με την εποχή του χρόνου, μπορεί να προσαρμόσει τη θερμοκρασία της βενζίνης, η οποία αποτυπώνεται στα σχετικά πρωτόκολλα (άρθρα 4.3, 4.4 MI 2895-2004). Συγκεκριμένα έγγραφασε περίπτωση απόκλισης από τον κανόνα θερμοκρασίας, μπορείτε να το ζητήσετε από τη διοίκηση του πρατηρίου.

Λάβετε υπόψη ότι η βενζίνη που θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμαστική μέτρηση πληρώνεται από εσάς. Μετά τη μέτρηση, η βενζίνη μπορεί να αποστραγγιστεί στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας.

Πριν από τη μέτρηση, το μετρητή μέτρησης χύνεται με καύσιμο, διαφορετικά οι ενδείξεις του μετρητή μέτρησης θα υποτιμηθούν.

Το εργαλείο μέτρησης περιέχει ενδείξεις θερμοκρασίας με κλίμακα από +50 έως -60 και ένα κινητό φορείο. Αφού χυθεί καύσιμο στη δεξαμενή μέτρησης, είναι απαραίτητο να στερεωθεί ο κινητός φορέας (ρήτρα 6.4.4 MI 2895-2004). Το σφάλμα είναι +1 έως -1 ονομαστική χωρητικότητα. Οτιδήποτε περισσότερο ή λιγότερο είναι μια απόκλιση από τον κανόνα. Εάν το επίπεδο βενζίνης είναι κάτω από το καθορισμένο επίπεδο, σημαίνει ότι δεν έχετε συμπληρώσει. Είναι πιθανό να σας αρνηθούν να παράσχετε μια συσκευή μέτρησης και να πραγματοποιήσετε μια μέτρηση ελέγχου. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν έχετε εύλογες υποψίες για απάτη, μπορείτε να καλέσετε τη Rospotrebnadzor και την αστυνομία. Δεν θα είναι περιττό εάν ζητήσετε την υποστήριξη αυτοπτών μαρτύρων για το τι συνέβη και επίσης κάνετε μια εγγραφή στο Βιβλίο Παραπόνων και Προτάσεων. Εάν δεν έχετε χρόνο να περιμένετε για αξιωματικούς επιβολής του νόμου, μπορείτε να υποβάλετε γραπτή καταγγελία στις καθορισμένες αρχές ή στην εισαγγελία. Μετά την καταγγελία σας, το πρατήριο θα ελεγχθεί και, εάν διαπιστωθούν παραβάσεις, θα επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο ή θα ανασταλεί η λειτουργία του διανομέα καυσίμων μέχρι να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία.

Τα δικαιώματά σας

Η έλλειψη βενζίνης διαταράσσει απαιτούμενη προϋπόθεσησυμφωνία αγοράς και πώλησης για την ποσότητα των αγαθών (άρθρο 465 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Αυτές οι ενέργειες χαρακτηρίζονται επίσης ως shortchanging: χρέωση μεγαλύτερου ποσού από αυτό που καθορίζεται από την τιμή των αγαθών. ή απόκρυψη (μη επιστροφή) υπερβάλλοντος χρηματικού ποσού που έλαβε από τον καταναλωτή (μεταβίβαση σε αυτόν μόνο μέρους αυτού του ποσού).

Εφόσον είστε καταναλωτής, η σχέση μεταξύ του βενζινάδικου και του αγοραστή - ένα άτομοΕφαρμόζεται ο νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 02/07/1992 αριθ. 2300-1 «Σχετικά με την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών» (εφεξής ο νόμος αριθ. 2300-1). Ως μέρος 1 του άρθρου. 1 του νόμου αριθ. 2300-1, οι σχέσεις στον τομέα της προστασίας των δικαιωμάτων των καταναλωτών ρυθμίζονται από τον Αστικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και από άλλες κανονιστικές νομικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθ. Τέχνη. 454, 456, 465 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, βάσει συμφωνίας αγοράς και πώλησης, το ένα μέρος (πωλητής) αναλαμβάνει να μεταβιβάσει το πράγμα (αγαθά) στην κυριότητα του άλλου μέρους (αγοραστή) σε ένα ποσό που ορίζει η σύμβασησε κατάλληλες μονάδες μέτρησης ή σε χρηματικούς όρους, και ο αγοραστής αναλαμβάνει να αποδεχθεί αυτό το προϊόν και να πληρώσει ένα ορισμένο χρηματικό ποσό (τιμή) για αυτό. Το άρθρο 14.7 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει ότι η μέτρηση, η στάθμιση, ο υπολογισμός, η παραπλάνηση σχετικά με τις ιδιότητες των καταναλωτών, την ποιότητα των αγαθών (εργασία, υπηρεσίες) ή άλλη εξαπάτηση των καταναλωτών σε οργανισμούς που πωλούν αγαθά, εκτελούν εργασίες ή παρέχουν υπηρεσίες σε ο πληθυσμός, καθώς και οι εγγεγραμμένοι ως ατομικοί επιχειρηματίες στον τομέα του εμπορίου (υπηρεσιών), συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου.

Έτσι, εάν επιβεβαιωθεί η εξαπάτηση στο βενζινάδικο, βάσει του αστικού δικαίου και του Ν. 2300-1, έχετε το δικαίωμα:

• συμπλήρωση ζήτησης βενζίνης·
• πάρτε πίσω τα υπερπληρωμένα κεφάλαια.

Έχετε επίσης το δικαίωμα να προσφύγετε στο δικαστήριο. Μετά την αποστολή καταγγελίας στη Rospotrebnadzor, θα πραγματοποιηθεί απρογραμμάτιστη επιθεώρηση σε σχέση με το βενζινάδικο, τα αποτελέσματα της οποίας πιθανότατα θα οδηγήσουν σε διοικητική κύρωση.

Φυσικά, σας ευχόμαστε να μην συναντήσετε εξαπάτηση! Αλλά αν συμβεί αυτό, μη διστάσετε να διεκδικήσετε τα δικαιώματά σας.