Φαίνεται ότι αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι από διαφορετικές τάξεις, λοιπόν ποιο θα μπορούσε να είναι το δίλημμα εδώ; Το Duster είναι ένα SUV και το Rapid είναι ένα hatchback. Αλλά όσον αφορά το κόστος τους και πολλά άλλα χαρακτηριστικά, χωρίς να υπολογίζουμε την ικανότητα cross-country, τα αυτοκίνητα είναι κοντά. Επομένως, εάν έχετε τα χρήματα, αλλά δεν είστε σίγουροι αν θα επιλέξετε Renault Duster ή Skoda Rapid, θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά και στα δύο μοντέλα και να καταλάβετε τι θα είναι καλύτερο σε μια συγκεκριμένη περίπτωση.

Σχέδιο και διαστάσεις

Και τα δύο αυτοκίνητα φαίνονται αισθητικά ευχάριστα, αλλά δεν αποτελούν την επιτομή του βερνικιού στις αντίστοιχες κατηγορίες τους. Ένα έμπειρο μάτι θα παρατηρήσει αμέσως τη σεμνότητα της εξωτερικής διακόσμησης. Αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό είναι κάποιο είδος μειονέκτημα. Άλλοι βασικά δεν παίρνουν μοντέλα με πολυτελή εμφάνιση για διάφορους λόγους. Και τα δύο μοντέλα θα αρέσουν σε άτομα με τέτοιες προτιμήσεις, γιατί ούτε το Duster ούτε το Rapid θα ξεχωρίσουν στη γενική ροή των αυτοκινήτων είτε στην πόλη είτε σε επαρχιακό δρόμο.

Το σχήμα του Duster είναι πιο αυστηρό, τετράγωνο. Τονίζουν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τον σκοπό του. Ένα SUV, σύμφωνα με πολλούς, θα έπρεπε ιδανικά να φαίνεται ισχυρό, αλλά ταυτόχρονα και απλό.

Αλλά το Rapid έχει πιο ομαλές γραμμές, χαρακτηριστικές των σύγχρονων σεντάν και των χάτσμπακ. Αλλά εδώ δεν βλέπουμε αυτή την επιτηδευμένη ομαλότητα που έχει γίνει μια από τις σύγχρονες τάσεις.

Όσον αφορά το βάρος, το Duster είναι βαρύτερο από το Rapid κατά περίπου ενάμιση centners. Το SUV ζυγίζει 1370 κιλά. Το ύψος του είναι επίσης μεγαλύτερο και φτάνει τα 1625 mm, δηλαδή περίπου 150 mm υψηλότερο από αυτό ενός αυτοκινήτου της Skoda. Αλλά το μήκος του hatchback είναι περίπου το ίδιο με αυτό του μοντέλου Renault, φτάνοντας τα 4483 χλστ.

Η διαφορά στο μεταξόνιο είναι μικρότερη από 100 mm, υπέρ του Duster. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η απόσταση του τελευταίου από το έδαφος υπερβαίνει σημαντικά αυτή του Rapid, φτάνοντας τα 210 mm έναντι 170 mm για το μοντέλο της Skoda. Αλλά αυτοί οι δείκτες πρέπει να αξιολογηθούν, λαμβάνοντας υπόψη την τάξη. Το Duster έχει καλές διαστάσεις για ένα SUV και το Rapid έχει καλές διαστάσεις για ένα hatchback. Επομένως, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το Renault Duster είναι ανώτερο από τον ανταγωνιστή του ή ότι το Skoda Rapid μοιάζει με καλύτερο φως.

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε για τον κορμό. Αυτή είναι πραγματικά μια παράμετρος που μπορεί να συγκριθεί χωρίς να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες της κατηγορίας. Και τα δύο αυτοκίνητα προορίζονται, μεταξύ άλλων, για ταξίδια και επομένως ο όγκος του πορτμπαγκάζ και στις δύο περιπτώσεις είναι εξαιρετικά σημαντικός.

Αν για το Duster αυτό είναι μόνο 408 λίτρα, τότε για το Rapid φτάνει και τα 530 λίτρα. Αυτό ξεχωρίζει το χάτσμπακ, ειδικά για όσους προτιμούν να ταξιδεύουν αποκλειστικά σε ομαλούς επαρχιακούς δρόμους και να μην μετατρέπονται ποτέ σε δυσπρόσιτα μέρη.

Σαλόνι Skoda Rapid και Renault Duster

Όσον αφορά την άνεση, το εσωτερικό του Rapid είναι κάπως ανώτερο από αυτό του Duster. Τουλάχιστον αυτό σημειώνουν πολλοί. Το μοντέλο της Skoda δεν έχει ουσιαστικά κανένα μειονέκτημα. Δεν πρέπει να ταξινομήσετε τη σεμνότητα του φινιρίσματος ως τέτοια, γιατί για τέτοια χρήματα δεν μπορείτε να περιμένετε τίποτα άλλο. Όλα όμως έγιναν αισθητικά.

Επίσης το Rapid έχει πολύ βολικό ταμπλό, άνετα καθίσματα και μη κακή κριτική. Με λίγα λόγια, αυτό το hatchback είναι κατάλληλο για μακρινά ταξίδιαμε την οικογένεια, κάτι που είναι δύσκολο να πει κανείς για το μοντέλο της Renault. Η σχεδίαση της Rapid είναι τόσο αισθητική όσο και πρακτική, κάτι που είναι ξεκάθαρο σε όσους έχουν ήδη δοκιμάσει πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα.

Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για το εσωτερικό του Duster. Που σε αυτό λιγότερη άνεσηκαι αισθητική. Επιπλέον, υπάρχουν περισσότερα σοβαρά προβλήματα: Το ταμπλό έχει πολλή λάμψη όταν εκτίθεται στον ήλιο. Συχνά υπάρχει ελάχιστος χώρος για το αριστερό πόδι του οδηγού. Ωστόσο, όλα δεν είναι τόσο άσχημα αν λάβετε υπόψη τον σκοπό του μηχανήματος.

Το Duster είναι το αγαπημένο αυτοκίνητο όσων έχουν μέτριο εισόδημα, αλλά οι φιλοδοξίες τους απαιτούν γρήγορη οδήγηση εκτός δρόμου. Και πολλοί άνθρωποι είναι απίθανο να θεωρήσουν μειονέκτημα οποιαδήποτε ταλαιπωρία στο εσωτερικό ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Κάποιος πιθανότατα πιστεύει ακόμη και ότι αυτό δίνει μια συγκεκριμένη «ατμόσφαιρα» στο αυτοκίνητο, επειδή το να ξεπεράσει τις δυσκολίες είναι αυτό που επιθυμεί συχνά το κοινό-στόχο του Duster. Και παρεμπιπτόντως, παρά το γεγονός ότι τα όργανα λάμπουν στον ήλιο, τα βέλη είναι καθαρά ορατά.

Αλλά αν συγκρίνετε το εσωτερικό των δύο αυτοκινήτων, γίνεται σαφές ότι το μοντέλο Skoda από αυτή την άποψη είναι καλύτερο από ένα κανονικό Duster ή ακόμα και ένα Duster Privilege, επειδή το Rapid παρέχει ένα επίπεδο άνεσης που θα είναι αποδεκτό από όλα τα μέλη της οικογένειας. Αλλά το μοντέλο της Renault δεν είναι κατάλληλο για όλους.

Προδιαγραφές

Η γέμιση φυσικά ποικίλλει. Η διαφορά στον όγκο του κινητήρα είναι σημαντική: αν το Rapid έχει μόνο 1,4 λίτρα, τότε το Duster έχει και τα 2 λίτρα. Άρα από αυτή την άποψη, η Renault έχει το πλεονέκτημα. Το SUV είναι ανώτερο σε ισχύ από το hatchback, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 143 ίππων. Η Skoda Rapid, από την άλλη, επιδεικνύει μόνο 125 ίππους στο όριο.

Αλλά η ροπή του Duster, αντίθετα, είναι ακόμη και ελαφρώς πίσω. Εάν σε ένα αυτοκίνητο Renault αυτός ο αριθμός φτάσει τα 195 N*m στις 4000 rpm, τότε το Rapid δείχνει και τα 200 N*m στις 4000 rpm. Είναι δύσκολο να πούμε ποιο αυτοκίνητο έχει τον καλύτερο κινητήρα. Η δύναμη του Duster προέρχεται από τη φύση του εκτός δρόμου. Το hatchback μπορεί εύκολα να τα βγάλει πέρα ​​με τις υπάρχουσες παραμέτρους. Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμωνΤο Rapid έχει λίγο παραπάνω και είναι 55 λίτρα έναντι 50 λίτρων για το Duster.

Στο δρόμο, το μοντέλο της Renault επιδεικνύει λιγότερη ευελιξία, επειδή ο χρόνος επιτάχυνσής του στα 100 km/h είναι μόνο 10,3 δευτερόλεπτα. Αλλά το Skoda hatchback επιταχύνει στην ίδια ταχύτητα σε 9 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι καλός δείκτης για έναν εκπρόσωπο αυτής της κατηγορίας.

Η μετάδοση του SUV περιλαμβάνει έξι ταχύτητες. Το κουτί hatchback προσφέρει επτά ταχύτητες. Το αυτοκίνητο της Renault έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, ενώ το πνευματικό τέκνο της Skoda έχει κίνηση στους εμπρός τροχούς. Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το SUV δείχνει μεγάλη ευελιξία εκτός δρόμου, αλλά δεν είναι τόσο ευκίνητο στο δρόμο.

Τελικά, κάθε αυτοκίνητο αξίζει έπαινο στην κατηγορία του. Τα χαρακτηριστικά των Renault Duster και Skoda Rapid είναι πολύ διαφορετικά για να μην ληφθεί υπόψη η διαφορά στις κατηγορίες. Εάν το πρώτο αυτοκίνητο είναι τέλειο για singles που θέλουν ένα αυτοκίνητο για όλες τις περιστάσεις, τότε το δεύτερο είναι μια εξαιρετική επιλογή για άτομα της οικογένειας, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το εσωτερικό και το πορτμπαγκάζ.

Τιμή Skoda Rapid και Renault Duster

Τα αυτοκίνητα είναι πολύ κοντά σε τιμή. Τιμή για νέο Dusterκατά μέσο όρο είναι 960.000 ρωσικά ρούβλια και για το Rapid - 1.000.000 ρούβλια. Αυτά είναι λογικά χρήματα για αποδεκτή ποιότητα. Ξεσκονόπανο - καλό αυτοκίνητο, καθώς και το Rapid, είναι απλώς σημαντικό να καταλάβουμε τι ταιριάζει καλύτερα. Και δεν πρέπει να κοιτάτε την τιμή σε αυτό το θέμα.

Όποια και αν είναι η επιλογή, είτε πρόκειται για το Skoda Rapid είτε για το θρυλικό Renault Duster, το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται στους στόχους του ιδιοκτήτη.

συμπέρασμα

Εν κατακλείδι, αξίζει να σημειωθεί ότι είναι αδύνατο να πούμε ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο: Duster ή Rapid. Απλά πρέπει να αποφασίσετε ποιο αυτοκίνητο θα ταίριαζε καλύτερασε μια συγκεκριμένη περίπτωση. Επομένως, εστιάζοντας στους στόχους σας, μπορείτε εύκολα να επιλέξετε ανάμεσα σε αυτά τα δύο παρόμοια, αλλά και πάλι ουσιαστικά διαφορετικά μοντέλα.

βίντεο

Η σύζυγος είναι έτσι: αν συμβεί οτιδήποτε, μπορείς να πάρεις διαζύγιο, αλλά ένα αυτοκίνητο είναι για μια ζωή. Ένα παρόμοιο ρητό εφευρέθηκε όταν τα αυτοκίνητα φτιάχνονταν καλά. Και αν με τη λέξη «συντελεστής ποιότητας» εννοούμε το πάχος του μετάλλου, τότε το τσέχικο Skoda Rapid liftback μπορεί να τοποθετηθεί στην πρώτη θέση. Το VAZ Lada Vesta χάνει σε αυτή την παράμετρο, αλλά στην πραγματικότητα όλα δεν είναι τόσο απλά... Επιπλέον, οι πωλήσεις της νέας γενιάς Rapids θα ξεκινήσουν τον Ιούνιο του 2017 και το μέταλλο εκεί μπορεί να είναι πιο λεπτό. Και το σεντάν Vesta από το Skoda Rapid μπορεί να διαφέρει καλύτερη πλευρά– το ερώτημα είναι με ποιες παραμέτρους να τα συγκρίνουμε.

Βίντεο με μια προσπάθεια σύγκρισης τιμών: καλώντας τον αντιπρόσωπο κ.λπ.

Ας θυμηθούμε τα λόγια από τη διαφήμιση του σεντάν Vesta: «ένα αυτοκίνητο για Ρωσικοί δρόμοι" Υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτά τα λόγια: είναι απλώς ότι όλοι οι ανταγωνιστές δημιουργούν αυτοκίνητα για «συνθήκες θερμοκηπίου». Το μέταλλο του αμαξώματος Skoda Rapid σχεδόν δεν παραμορφώνεται - δεν ελατήρια.Από τη μία πλευρά, παίρνουμε ένα συν - ένα άφθαρτο σώμα, για το οποίο πρέπει να πληρώσουμε με μεγάλη πιθανότητα μάρκες.

Αλλά τα τσιπ στο χρώμα δεν εμφανίζονται από μόνα τους. Και αν το αυτοκίνητο λειτουργεί προσεκτικά, όλα πρέπει να είναι εντάξει.

Είναι το Rapid ασφάλτινο αυτοκίνητο;

Το Rapid liftback δεν πρέπει να πηγαίνει στο χωματόδρομο. Αιτίες:

• Η βαφή είναι επιρρεπής σε θρυμματισμό.
• Η ανάρτηση είναι κατασκευασμένη για άσφαλτο, είναι άκαμπτη (η μπροστινή είναι από Fabia, η πίσω δοκός είναι από ένα σεντάν Octavia).
• Το πλαστικό στην καμπίνα δεν τρίζει καθόλου, αλλά γρατσουνίζεται εύκολα (στο VAZ είναι ακριβώς το αντίθετο).

Ας προσθέσουμε σε αυτό ότι ο κινητήρας των 90 ίππων του Rapid έχει πολύ μεγαλύτερη απόκριση από τον κινητήρα των 106 ίππων του Vesta. Γενικά η Skoda παράγει καλά αυτοκίνηταγια την πόλη.

Γιατί η Skoda είναι καλύτερη;

Το σεντάν Lada Vesta εξακολουθεί να μεγαλώνει και να μεγαλώνει πριν το Skoda Rapid... Πολλές παράμετροι του Skoda θα είναι καλύτερες, ακόμα κι αν συγκρίνεις τις βασικές εκδόσεις.

Φαίνεται ότι η βενζίνη θα είναι κατάλληλη για τον κινητήρα της Skoda ακόμα και με λιγότερα αριθμός οκτανίουπαρά για τον κινητήρα VAZ-21127... Συνιστάται, ωστόσο, να ρίχνετε μόνο AI-95.

Εάν οι 90 ίπποι δεν φαίνονται αρκετά, μπορείτε να αγοράσετε ένα liftback με κινητήρα 110 ίππων. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να πληρώσετε 706 χιλιάδες για αυτό, όχι 574.

Το AvtoVAZ εξακολουθεί να έχει δύο άνευ όρων πλεονεκτήματα: χαμηλή τιμή και προσιτη τιμησυντήρηση. Πρέπει να εκτελείται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι εξωτερικές διαστάσεις και ο εσωτερικός όγκος των δύο υπό εξέταση αυτοκινήτων διαφέρουν ελάχιστα. Αλλά το κέντρο μάζας του λίφτμπακ μετακινείται προς τα πίσω. Μαζική τροφοδοσία και μειωμένη μεταξόνιο- Αυτό είναι ένα επιχείρημα υπέρ της κακής σταθερότητας στις στροφές. Αυτό είναι σωστό: Η Vesta δεν πρέπει να είναι χειρότερη κατά κάποιο τρόπο!

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Skoda Rapid είναι 530 λίτρα. Αν διπλωθεί πίσω καθίσματα, θα αυξηθεί. Η Lada Vesta χάνει εδώ - η αξία της είναι 480 ίπποι. Αλλά εάν το πορτμπαγκάζ του Rapid είναι σωστά φορτωμένο, το αυτοκίνητο ολισθαίνει όταν στρίβει.

Γιατί είναι διαφορετικοί οι δίσκοι;

ΣΕ βασική έκδοσηΤαχείες ανυψώσεις σφραγίζονται 5J x 14 ET35. Για την Vesta υπάρχουν ζάντες 15 ιντσών και 16 ιντσών. Όλα αυτά φαίνονται κάπως αντιοικονομικά. Απλα για βασική διαμόρφωσηαγοράστε ελαστικά στη Λευκορωσία - το εργοστάσιο Belshina προμηθεύει ελαστικά με διάμετρο 15 ιντσών.

Ελαστικά χυτά Belshina 15''

Επισκόπηση σύγκρισης μεγάλης κλίμακας σε ένα βίντεο

και μαξιλάρια η θέση του οδηγούαποζημιώνει αρκετά καλό προφίλπλάτη με τεράστια πλαϊνά στηρίγματα. Τα κουμπιά του ηλεκτρικού παραθύρου βρίσκονται στις μπροστινές πλαϊνές πόρτες του οδηγού και του συνοδηγού. Τα υλικά φινιρίσματος στο Renault Duster δεν είναι ιδιαίτερα υψηλής ποιότητας, γεγονός που εξηγεί το σχετικά χαμηλό κόστος του SUV στην εγχώρια αγορά. αγορά αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι το εσωτερικό του Duster είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το εσωτερικό του Renault Sandero. Το μπροστινό πάνελ είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου πλαστικό, αλλά φαίνεται πολύ πιο ακριβό. Πρέπει να δώσετε προσοχή στον τεράστιο αριθμό χρήσιμες συσκευέςσε ένα τσέχικο αυτοκίνητο, όπως ποτηροθήκες στις πόρτες και το υποβραχιόνιο. Οι επιβάτες θα μπορούν να κάθονται στον πίσω καναπέ, επειδή υπάρχει αρκετός χώρος και για τα πόδια και τα κεφάλια. Σε μονομαχία Skoda Yeti vs Renault Dusterσχετικά εσωτερική διακόσμησηκαι άνεση, αναθέτουμε τη νίκη στο τσέχικο αυτοκίνητο.

Τα Renault Duster και Skoda Karok είναι, με την πρώτη ματιά, ασύγκριτα αυτοκίνητα. Η μεγάλη διαφορά στην τιμή και τον εξοπλισμό που προσφέρεται κάνει τα δύο crossover εντελώς διαφορετικά στοχευόμενα κοινά. Αλλά αξίζει να τα συγκρίνουμε, γιατί ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα - εάν και τα δύο αυτά αυτοκίνητα πωληθούν (και συναρμολογηθούν) στη Ρωσία, θα γίνουν μπεστ σέλερ.

Σχέδιο

Αν και ο Karok θεωρείται ο κληρονόμος του Yeti, είναι δύσκολο να βρεις κάτι κοινό με το " Μεγάλο πόδι" Είναι πολύ πιο κοντά μεγάλο crossover Kodiak, μια μίνι έκδοση του οποίου, στην πραγματικότητα, είναι.

Το Renault Duster έλαβε ένα σοβαρά επανασχεδιασμένο εξωτερικό κατά την αλλαγή των γενεών. Έχει γίνει πολύ πιο σοβαρό και σταθερό από τον προκάτοχό του χάρη στη νέα μάσκα ψυγείου, τα οπτικά και μια εκσυγχρονισμένη πρύμνη.

Σύγκριση μεγεθών μεταξύ Skoda Karok και Renault Duster

Το Karoq είναι μεγαλύτερο από το Yeti σε όλες τις διαστάσεις, εκτός από το ύψος. Όσον αφορά το μήκος (4382 χλστ.), ξεπερνά επίσης το Duster, το οποίο έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητο ως προς το μέγεθος από την αλλαγή γενιάς. Το μήκος του είναι μόλις 4315 χλστ., δηλαδή μεγαλύτερο από αυτό του Yeti, αλλά μικρότερο από το Karok. Όσον αφορά το μήκος του μεταξονίου, για το Τσέχικο είναι 2638 mm και για τη Renault είναι 2674 mm.

Κορμός

Μεγάλο χώρου αποσκευών- ένα πλεονέκτημα που για πολλούς αγοραστές γίνεται το κύριο όταν επιλέγουν ένα νέο αυτοκίνητο. Το Skoda Karok, όπως και τα περισσότερα από τα «αδέρφια» της μάρκας, είναι κάτοχος ρεκόρ από αυτή την άποψη. Το στάνταρ μέγεθος πορτμπαγκάζ είναι 521 λίτρα και όταν είναι διπλωμένο πίσω καθίσματα, ο όγκος του αυξάνεται στα 1630 λίτρα.

Οι επιδόσεις του Renault Duster 2ης γενιάς φαίνονται πολύ μέτριες σε σύγκριση με αυτά τα στοιχεία - κανονικό μέγεθος διαμέρισμα φορτίου crossover είναι μόνο 445 λίτρα. Και αν αγοράσετε την τετρακίνητη έκδοση του μοντέλου, τότε θα έχετε 376 λίτρα χώρου αποσκευών. Πρέπει να πούμε ότι το Yeti Duster ήταν κατώτερο όσον αφορά τον όγκο του πορτμπαγκάζ. Είναι αλήθεια ότι η διαφορά εκεί δεν ήταν τόσο σημαντική - μόνο 36 λίτρα υπέρ του Τσέχου.

Σύγκριση βίντεο Karoq vs Duster 2ης γενιάς

Εσωτερικό Renault Duster και Skoda Karoq

Με την αλλαγή των γενεών του Duster, η Renault δούλεψε σοβαρά τη διακόσμηση του εσωτερικού της. Αλλά εξακολουθεί να φαίνεται φθηνό.

Όσο για το Karok, όλα εδώ είναι γερμανικής ποιότητας και ακρίβειας, δεν είναι τυχαίο που η Skoda ήταν μεταξύ των ανησυχία VAG. Επιπλέον, στις συμπαγές crossoverΓια πρώτη φορά, η μάρκα εισήγαγε τους θαυμαστές σε ένα νέο «κόλπο» που αύξησε σοβαρά το κόστος και εκσυγχρόνισε το εσωτερικό - ένα εικονικό ταμπλό.

Σύγκριση εσωτερικών χώρων Karok και νέου Duster

Εξοπλισμός Karok και Duster

Το Renault Duster ήταν πάντα κατώτερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές όσον αφορά τον διαθέσιμο εξοπλισμό. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή οι κατασκευαστές crossover βασίζονται σε χαμηλή τιμή, το οποίο δεν είναι συμβατό με πλούσιο σε εξοπλισμό. Αλλά η δεύτερη γενιά θα πρέπει να γίνει λίγο πιο άνετη και ασφαλής.

Δεν είναι ακόμη γνωστό πώς θα είναι ο εξοπλισμός του Russian Duster μετά την αλλαγή των γενεών, αλλά στην Ευρώπη προσφέρουν αυτόματο κλιματισμό, σύστημα απομακρυσμένο κλείδωμαπόρτες, συνοδός στάθμευσης, έξυπνα οπτικά, σύστημα πολυμέσωνμε πλοηγό και άλλες επιλογές που δεν ήταν διαθέσιμες στο παρελθόν.

Skoda Karoqσε κάθε περίπτωση ξεπερνά τον ανταγωνιστή του σε επίπεδο εξοπλισμού. Δεν έχει μόνο τυπικά για κανέναν σύγχρονο αυτοκίνητολειτουργίες όπως έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών, αλλά και πιο γνωστές επιλογές, για παράδειγμα, πλήρως Οπτικά LEDκαι προσαρμοστικό cruise control.

Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα;

Είναι δύσκολο να πούμε τι κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων θα έχουν τα Renault Duster και Skoda Karoq στη Ρωσία. Αλλά μπορείτε να συγκρίνετε ευρωπαϊκές εκδόσεις crossover. Η γκάμα κινητήρων της Τσεχίας περιλαμβάνει 2 βενζινοκινητήρες και 2 υπερτροφοδοτούμενες μονάδες ντίζελ με όγκο 1-2 λίτρα και ισχύ έως 150 ίππους. Για τα περισσότερα ισχυρό ντίζελ(2.0 TDI 150 hp) παρέχεται έκδοση τετρακίνησης. Το crossover μπορεί να εξοπλιστεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ρομπότ DSG.

U Ευρωπαϊκό ξεσκονόπανουπάρχουν δύο ατμοσφαιρικά βενζινοκινητήρεςμε ισχύ 115 και 125 ίππων. και μονάδες turbo 1,5 λίτρων ντίζελ χωρητικότητας 90 και 110 «ίππων». Το αυτοκίνητο διατίθεται σε τετρακίνητες και μπροστινές εκδόσεις.

Μπορούν το Duster και το Karoq να οδηγηθούν εκτός δρόμου;

Φυσικά, μια οριστική απάντηση σε αυτό το ερώτημα θα δοθεί μόνο πραγματικές δοκιμές. Αλλά μπορείτε να προσπαθήσετε να προβλέψετε τη συμπεριφορά «εκτός δρόμου» των crossover αναλύοντας την απόσταση από το έδαφος. Για το Duster είναι 210 χλστ. Το Karok επικεντρώνεται περισσότερο στην οδήγηση στην άσφαλτο - είναι απόσταση από το έδαφοςμέτρηση 183 χλστ. Αλλά δεν συνιστούμε να μπείτε σε πραγματική λάσπη με κανένα από τα δύο αυτοκίνητα.

Προοπτικές και τιμές στη Ρωσία

Οχι ακόμα ενημερώθηκε η Renault Duster, ούτε Skoda Karok ρωσική αγοράδεν παρουσιάζεται. Ωστόσο, το πρώτο σίγουρα θα «φτάσει» στη χώρα μας - περίπου, θα είναι δυνατή η αγορά του στα τέλη του 2018 ή στις αρχές του 2019. ευρωπαϊκή έκδοσηόχι μόνο θα αλλάξει το λογότυπο από Dacia σε Renault, αλλά θα αλλάξει και τη γκάμα των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων. Με τον Karoq όλα είναι πιο περίπλοκα. Η Skoda ακόμα δεν έχει αποφασίσει αν θα προσφέρει αυτό το crossover στους Ρώσους. Αλλά σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να το περιμένετε στη Ρωσία πριν από το 2019.

Όσον αφορά τις τιμές, μετά την αλλαγή των γενεών, το Renault Duster, σύμφωνα με τους ειδικούς, θα αυξηθεί σε τιμή κατά περίπου 50.000 ρούβλια. Τώρα πωλείται στην τιμή των 619.000 ρούβλια. Είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς πόσο θα κοστίσει το Skoda Karoq εάν πωληθεί στη Ρωσία, αλλά σίγουρα θα είναι πολύ περισσότερο από το Duster και θα ξεκινά από 1.200.000 έως 1.400.000 ρούβλια.

Εισαγωγικά - για 2 χρόνια 65 χιλιάδες Για κάθε 100 χλμ. - 15% της χιλιομετρικής απόστασης σε τρομερούς χωματόδρομους, τρέμουλο και εκτός δρόμου, σε καλό αυτοκινητόδρομο η ταχύτητα είναι 130-150 mph, αστική λειτουργία 30% των χιλιομέτρων. Μέση κατανάλωση 9,8
Το Maximum έχει τα πάντα απαιτούμενες επιλογές, τη χαμηλότερη τιμή μεταξύ των ανταγωνιστών.
Είμαι ευχαριστημένος με το cruise control, την αντιδιαβρωτική προστασία και τον τρόπο που το αυτοκίνητο «κρατάει» το δρόμο (καλά, τα ελαστικά δεν είναι η τελευταία θέση)
Διαβατό, δεν έχει κολλήσει ακόμα. αν και υπάρχουν μέρη (δάσος, χωράφι 2 φορές ανά ταξίδι, χιόνι και ντους στην ποικιλία). Ναι, δεν είναι ένα Niva ή ένα Sheviniva (έχω εμπειρία στο να ανακατεύω «σκατάκια»), οπότε μερικές φορές χρειάζεται να κοιτάξετε το δρόμο και να αξιολογήσετε επαρκώς την κατάσταση.
Υπήρχαν κριτικές σχετικά με την κακή θέρμανση, το κοντάκι θερμαίνεται γρήγορα και ζεστό, η σόμπα φέρνει γρήγορα θερμότητα στην καμπίνα και διατηρεί τη θερμοκρασία στην ταχύτητα 1. Δεν μου αρέσει κατηγορηματικά το κλιματιστικό, αλλά αν χρειαστεί λειτουργεί καλά, ειδικά στην πόλη όταν κάνει ζέστη.
Το μηχάνημα είναι χρηστικό και εκπληρώνει πλήρως τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί σε έναν ημιαγροτικό κάτοικο. Ένα είδος απλού και κατανοητού άνετου μίνι φορτηγού.
Σε όσους βλασφημούν το Duster, θα πω - αγοράστε στον εαυτό σας μια Ferarri (αν και θα σας κοστίσει 5 καπίκια για να βρείτε μια) και οδηγήστε στους δρόμους μας με λακκούβες και αυλάκια. Ή σκεφτείτε πριν αγοράσετε αυτό που παίρνετε και για τι το χρειάζεστε.

Δεν χρησιμοποιώ σχεδόν τη λειτουργία " ελεύθερα χέριαΑκούω τέλεια, αλλά ουσιαστικά δεν είμαι εκεί. Αδύναμο μικρόφωνο.
- κακή ορατότητα στον καθρέφτη. Ειδικά αν υπάρχει κάποιος επιβάτης του οποίου το κεφάλι φράζει σχεδόν εντελώς το δεξί πίσω «παράθυρο». Αν και έχω «σκι» και θέα από τον αριστερό στύλο προς τα δεξιά. Κάντε την κατάσταση πιο εύκολη πλαϊνοί καθρέφτες. Είναι καλές, δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε εκ νέου κατά τη στάθμευση.
- ίσως όχι "-" υποτίμησε τις ενδείξεις ταχύτητας κατά 4 km/h
- επί ταμπλόχωρίς ενδείξεις θερμοκρασίας κινητήρα, μερικές φορές ενοχλητικό το χειμώνα
- οδήγησε σε μια λακκούβα μετά δυνατή βροχή- η λυχνία ελέγχου άναψε. Έχω ήδη εγκαταλείψει να το φτιάξω.
- το χειμώνα πρέπει να ελέγχετε την τάπα του ρεζερβουάρ, μην την ανοίγετε ή κλείνετε μετά το πλύσιμο
- έλλειψη ελαστικών σφραγίδων στα σωστά σημεία. Όλη η σκόνη είναι «από μόνη της». Ειδικά στο άνοιγμα πίσω πόρτες, όλες οι καμάρες είναι σκονισμένες, τριγυρνάς και τις σκουπίζεις με ένα πανί. Το εγκατέστησα για χρήματα σφραγιστικό κόμμιστο καπό, στον κινητήρα και χώρο του κινητήραέγινε πιο καθαρός.
- σχετικά με σύντομες πάσες- διαβάστε το «εγχειρίδιο» (οδηγίες). Το πρώτο είναι για συνθήκες εκτός δρόμου και φορτωμένο όχημα (+ τρέιλερ). Ξεκινάω από το δεύτερο. Το πέμπτο και το έκτο έχουν μεγάλη εμβέλεια, δεν χρειάζονται περιττές κινήσεις.

Σχεδόν κάθε 15 χιλιάδες αλλάζω τα γόνατα σταθεροποίησης μπροστά ή πίσω. Ίσως το τρέμουλο εκτός δρόμου γίνεται αισθητό.
- υπό εγγύηση, αντικατάσταση του υπολειπόμενου αισθητήρα οξυγόνου (lambda probe) για 30 χιλιάδες
- στο πλαίσιο της εγγύησης, το σώμα βάφτηκε ξανά σε θραύσματα (ρωγμές στις υδρορροές LPK και στις δύο πλευρές, ροκανίδια από χαλίκι επάνω πίσω καμάρεςκαι φτερά) για 45 χιλιάδες για χρήματα κόλλησαν θωρακισμένη μεμβράνη στις καμάρες.
- Άλλαξα τα καμένα φώτα μεσαίας σκάλας 4 φορές. Είναι ιδιαίτερα επώδυνο να αλλάξεις το σωστό.
- αλλαγή λαδιών και φίλτρων σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης.