Το 2017, η Ρωσία χρησιμοποιεί τον τεχνικό κανονισμό της τελωνειακής ένωσης για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων. Ο παρών κανονισμός αποτελείται από ένα κανονιστικό έγγραφο που περιέχει απαιτήσεις σχετικά με την τεχνική κατάσταση των οχημάτων. Αυτή τη στιγμή, αυτές οι απαιτήσεις επαληθεύονται μέσω του κρατικού τεχνικού ελέγχου των οχημάτων.

Αν και έχει περάσει αρκετός χρόνος από την έναρξη ισχύος αυτού του εγγράφου, δεν είναι πολλοί οι οδηγοί που καταφέρνουν να το χρησιμοποιήσουν πλήρως. Αυτό συμβαίνει κυρίως λόγω της εισαγωγής νέων κατηγοριών μεταφορών στους τεχνικούς κανονισμούς, οι οποίες προηγουμένως δεν βρίσκονταν στη νομική τεκμηρίωση. Είναι συχνά αρκετά δύσκολο για έναν απλό οδηγό που έχει συνεχώς οχήματα κατηγορίας Β να προσδιορίσει εάν το αυτοκίνητό του ανήκει σε μια συγκεκριμένη κατηγορία με βάση τους νέους τεχνικούς κανονισμούς.

Το άρθρο αυτό αποκαλύπτει το θέμα των κατηγοριών οχημάτων του νέου τεχνικού κανονισμού και την υπαγωγή ορισμένων οχημάτων σε αυτές τις κατηγορίες.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι η κρατική τεχνική επιθεώρηση πραγματοποιείται για να ελεγχθεί η συμμόρφωση των οχημάτων με ορισμένες απαιτήσεις ασφαλείας.

Νέες κατηγορίες οχημάτων (οχήματα)

Η κατάσταση με τα σκούτερ είναι αρκετά απλή:

Εάν το σκούτερ έχει δύο τροχούς, εμπίπτει στην κατηγορία L1.
- εάν το σκούτερ έχει τρεις τροχούς, εμπίπτει στην κατηγορία L2.

Οι μοτοσυκλέτες με δύο τροχούς ταξινομούνται ως L3.
- οι ασύμμετρες μοτοσυκλέτες με τρεις τροχούς ταξινομούνται ως L4.
- οι συμμετρικές μοτοσυκλέτες με τρεις τροχούς ταξινομούνται ως L5.

Οι κατηγορίες L6 και L7 περιλαμβάνουν οχήματα που επιτρέπεται να οδηγούνται χωρίς άδεια οδήγησης· για αυτό, πρέπει να έχετε άδεια οδήγησης τρακτέρ κατηγορίας Α1.

Η ισχύς των κινητήρων ATV είναι η διαφορά μεταξύ των κατηγοριών L6 και L7. Τα πιο ισχυρά ATV ανήκουν στην κατηγορία L7.

Κατηγορίες επιβατικών αυτοκινήτων

Βάσει αυτού, οι απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών που αφορούν τα επιβατικά αυτοκίνητα περιλαμβάνονται απευθείας στις παραγράφους της κατηγορίας M1. Πρέπει ωστόσο να γίνει κατανοητό ότι η κατηγορία Μ1 δεν ισχύει για οχήματα εμπορευμάτων της συνήθους κατηγορίας Β.

Κατηγορίες λεωφορείων, τρόλεϊ και εξειδικευμένων επιβατικών οχημάτων

Ο διαχωρισμός των επιβατικών λεωφορείων και των τρόλεϊ γίνεται σε κατηγορίες Μ2-Μ3 με βάση τη μάζα τους. Αντίστοιχα, η συνήθης κατηγορία Δ ανήκει στις κατηγορίες Μ2-Μ3.

Κατηγορίες φορτηγών

Οι τεχνικοί κανονισμοί κατανέμουν την κατηγορία Ν για φορτηγά, στα οποία, όπως και στα λεωφορεία, λαμβάνοντας υπόψη τη μάζα των οχημάτων, χωρίζονται σε υποκατηγορίες.

Τα φορτηγά της κανονικής κατηγορίας Β (π.χ. Gazelle) στους τεχνικούς κανονισμούς εμπίπτουν στην κατηγορία N1 και τα φορτηγά της συνήθους κατηγορίας C ανήκουν στις κατηγορίες N2-N3.

Κατηγορίες τρέιλερ

Όλα τα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα συνδυάζονται στην κατηγορία Ο, η οποία επίσης υποδιαιρείται ανάλογα με το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος τους.

Πίνακας αντιστοιχίας για κατηγορίες οχημάτων

Για απλοποιημένο προσανατολισμό στον τεχνικό κανονισμό, μεταξύ όλων των κατηγοριών του, καταρτίστηκε ειδικός πίνακας με το περιεχόμενο των σχετικών κατηγοριών κανόνων κυκλοφορίας και τον ίδιο τον κανονισμό. Με τη βοήθεια αυτού του πίνακα, μπορείτε να προσδιορίσετε τη συμμόρφωση του αυτοκινήτου σας με μια συγκεκριμένη κατηγορία.

Η χρήση αυτού του πίνακα θα διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία προσδιορισμού της κατηγορίας του αυτοκινήτου σας που πληροί τους τεχνικούς κανονισμούς.

Το 2018, ένας νέος τεχνικός κανονισμός της Τελωνειακής Ένωσης για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων άρχισε να λειτουργεί στους οικισμούς της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Αυτό το κανονιστικό έγγραφο απαριθμεί τις απαιτήσεις που ισχύουν για την τεχνική κατάσταση των μηχανών.

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του κανονισμού είναι ότι προσδιορίζει αρκετές ειδικές κατηγορίες οχημάτων.

Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, ακριβώς σύμφωνα με την περιγραφή τέτοιων κατηγοριών ελέγχονται κατά τον τεχνικό έλεγχο του μηχανήματος για συμμόρφωση με όλες τις απαιτήσεις.

Για τον έλεγχο της κατάστασης των οχημάτων, ελέγχονται τακτικά με βάση τεχνικούς κανονισμούς. Το τελευταίο είναι μια ειδική τεχνική τεκμηρίωση, η οποία περιέχει όλα τα πρότυπα και τις απαιτήσεις για την τυποποίηση της ποιότητας των αντίστοιχων προϊόντων αυτοκινήτου.

Σε αυτό το έγγραφο, όλα τα οχήματα χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες, για καθεμία από τις οποίες υπάρχουν σαφείς απαιτήσεις για τη διεξαγωγή τεχνικού ελέγχου (TO) στη διαγνωστική κάρτα.

Αυτό είναι απαραίτητο για τη βελτίωση της ποιότητας της συντήρησης και, κατά συνέπεια, την αύξηση της οδικής ασφάλειας.

Πράγματι, σύμφωνα με τη νέα ταξινόμηση, οι συνθήκες για διαφορετικούς τύπους οχημάτων διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του εξοπλισμού.

Μία από τις κατηγορίες είναι η Μ1. Περιλαμβάνει μηχανοκίνητα οχήματα που χρησιμοποιούνται μόνο για τη μεταφορά ατόμων και είναι εξοπλισμένα με το πολύ εννέα θέσεις, συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι οι απαιτήσεις από το τμήμα M1 που ενδιαφέρουν συχνότερα τους απλούς οδηγούς, επειδή αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει όλα τα αυτοκίνητα χωρίς εξαίρεση, τα οποία μπορεί να οδηγήσει κάθε πολίτης που διαθέτει τυπική άδεια οδήγησης -.

Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι η καθορισμένη ομάδα οχημάτων δεν ισχύει για φορτηγά, παρά το γεγονός ότι οι οδηγοί με πιστοποιητικό με τα προσόντα Β έχουν το δικαίωμα να οδηγούν αυτόν τον τύπο οχήματος και τα χαρακτηριστικά του εσωτερικού του εσωτερικού τους είναι ακριβώς όπως και για τα αυτοκίνητα, συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ορίζονται από τους κανονισμούς.

Έτσι, εάν ένα άτομο χρειάζεται να λάβει οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με την κατάσταση ενός αυτοκινήτου, τότε θα πρέπει να μελετηθούν οι πληροφορίες που καθορίζονται στον τεχνικό κανονισμό για οχήματα κατηγορίας M1.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της κατηγορίας Μ1 και των κατηγοριών Μ2 και Μ3

Σύμφωνα με τη νέα νομοθεσία, η κατηγορία Μ αφορά όλα τα μηχανικά οχήματα που είναι εξοπλισμένα με τέσσερις τροχούς και προορίζονται αποκλειστικά για τη μεταφορά ανθρώπων και χειραποσκευών.

Για μεγαλύτερη ευκολία στη ρύθμιση των προτύπων απόδοσης και λειτουργίας των μεταφορών, ολόκληρη η ομάδα Μ χωρίζεται σε πολλές μικρότερες κατηγορίες:

1. Μ1- περιλαμβάνει επιβατικά αυτοκίνητα, στην καμπίνα των οποίων, εκτός από τη θέση του οδηγού, δεν υπάρχουν περισσότερες από οκτώ θέσεις επιβατών. Συνήθως, σε τέτοια αυτοκίνητα μεταφέρονται και μικρές αποσκευές, που στην πραγματικότητα είναι χειραποσκευές.
2. Μ2- κατηγορία στην οποία περιλαμβάνονται οχήματα, η μάζα των οποίων είναι εντός των ορίων των πέντε τόνων. Έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν ανθρώπους. Μέσα στην καμπίνα αυτών των μοντέλων, έχουν τοποθετηθεί το πολύ οκτώ θέσεις για επιβάτες, καθώς και ένα κάθισμα για τον οδηγό. Διαθέτουν επίσης χώρο αποσκευών για μικρά φορτία.
3. Μ3- Αυτή είναι μια κατηγορία που υποδηλώνει αυτοκίνητα που, όπως και τα αυτοκίνητα των ομάδων Μ1 και Μ2, χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ανθρώπων και χειραποσκευών. Ωστόσο, σε αντίθεση με τις παραπάνω κατηγορίες, τα αυτοκίνητα μπορούν να εξοπλιστούν με μεγάλο αριθμό θέσεων επιβατών και το συνολικό βάρος του οχήματος συχνά υπερβαίνει τους πέντε τόνους.

Εξάγοντας συμπεράσματα, μπορεί να σημειωθεί ότι το M1 διαφέρει από το M2 και το M3, πρώτα απ 'όλα, στις διαστάσεις και το βάρος των οχημάτων και από το M3 επίσης στον επιτρεπόμενο αριθμό θέσεων επιβατών. Στη σύγχρονη αγορά αυτοκινήτου, ο συντριπτικός αριθμός και η ποικιλία των μοντέλων βρίσκονται ακριβώς ανάμεσα στα αυτοκίνητα του ομίλου M1.

Επιπλέον, οι κατηγορίες μεταφορών Μ2 και Μ3 χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες σύμφωνα με μία συστηματοποίηση:

1. Τάξη Ι- διάφορα μοντέλα οχημάτων, ο σχεδιασμός των οποίων περιλαμβάνει απαραίτητα αρκετές θέσεις για όρθιους επιβάτες. Αυτό το χαρακτηριστικό επιτρέπει μια αρκετά ελεύθερη μετακίνηση ανθρώπων από τη μια άκρη της καμπίνας στην άλλη.
2. Τάξη II- αυτοκίνητα, ο σχεδιασμός των οποίων στις περισσότερες περιπτώσεις έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει μόνο καθισμένους επιβάτες. Κατά κανόνα, μπορούν επίσης να μεταφέρουν επιβάτες που στέκονται στο διάδρομο ή βρίσκονται σε θέση που διατίθεται εντός του χώρου που περιορίζεται από δύο διπλά καθίσματα.
3. Τάξη III- αντιπροσωπεύει όλους τους τύπους οχημάτων για τα οποία η σχεδίαση αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τη δυνατότητα μεταφοράς αποκλειστικά καθημένων επιβατών. Σε τέτοια αυτοκίνητα, δεν θα είναι δυνατή, εάν είναι επιθυμητό, ​​να μεταφερθεί ούτε ένας όρθιος επιβάτης, επειδή οι διαστάσεις του αυτοκινήτου, καθώς και η εσωτερική διακόσμηση, δεν το επιτρέπουν.

Να σημειωθεί ότι υπάρχει άλλη ταξινόμηση για οχήματα που ανήκουν στις κατηγορίες Μ2 και Μ3.

Σήμερα, χρησιμοποιείται από οδηγούς και ειδικούς στον τεχνικό έλεγχο αυτοκινήτων τουλάχιστον τόσο συχνά όσο η παραπάνω διαίρεση σε κατηγορίες:

1. Τάξη Α- οι ειδικοί αναφέρονται σε αυτήν τη μεταφορά, η οποία παράγεται για τη μεταφορά όρθιων επιβατών, επομένως ο σχεδιασμός τους προβλέπει αρχικά την παρουσία όχι μόνο καθισμάτων, αλλά και ελεύθερου χώρου για την άνετη θέση των ανθρώπων που στέκονται ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
2. Τάξη Β- μηχανήματα, ο σχεδιασμός των οποίων δεν προβλέπει τη μεταφορά ατόμων σε όρθια θέση.

Τα μηχανοκίνητα οχήματα εγχώριας παραγωγής σύμφωνα με το παραπάνω έγγραφο χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

Α - μοτοσικλέτες, σκούτερ και άλλα μηχανοκίνητα οχήματα.

Β - αυτοκίνητα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα που δεν υπερβαίνει τα 3500 kg και με αριθμό θέσεων, εκτός από τη θέση του οδηγού, που δεν υπερβαίνει τα οκτώ.

Γ - αυτοκίνητα, με εξαίρεση εκείνα που ανήκουν στην κατηγορία "D", των οποίων η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα υπερβαίνει τα 3500 kg.

D - αυτοκίνητα σχεδιασμένα για τη μεταφορά επιβατών και με περισσότερες από 8 θέσεις, εκτός από τη θέση του οδηγού.

E - συνδυασμοί οχημάτων με τρακτέρ που ανήκουν στις κατηγορίες "B", "C" ή "D", τους οποίους ο οδηγός έχει το δικαίωμα να οδηγεί, αλλά οι ίδιοι δεν εμπίπτουν σε μία από αυτές τις κατηγορίες ή σε αυτές τις κατηγορίες.

Ρυμουλκούμενο - όχημα που προορίζεται για κίνηση σε συνδυασμό με μηχανικό όχημα. Αυτός ο όρος περιλαμβάνει ημιρυμουλκούμενα.

Ταξινόμηση οχημάτων βάσει της Συμφωνίας που εγκρίθηκε από την Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (Συμφωνία της Γενεύης)

Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, καθώς και με το GOST R 52051-2003, τα μηχανοκίνητα οχήματα χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες (πίνακας 1).

Τραπέζι 1.

Κατηγορία PBX	Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, t	Όνομα (τύπος) του οχήματος
Μ 1	—	Οχήματα για τη μεταφορά επιβατών με όχι περισσότερες από 8 θέσεις, εκτός από τη θέση του οδηγού
Μ 2	έως 5,0
Μ 3	πάνω από 5,0	Οχήματα για τη μεταφορά επιβατών με περισσότερες από 8 θέσεις, εκτός από τη θέση του οδηγού
Ν 1	έως 3,5
Ν 2	Αγ. 3,5 έως 12,0	ATS σχεδιασμένο για τη μεταφορά εμπορευμάτων
Ν 3	πάνω από 12,0	ATS σχεδιασμένο για τη μεταφορά εμπορευμάτων
Περίπου 1	έως 0,75	Ρυμουλκούμενα οχήματα - ρυμουλκούμενα
Περίπου 2	Αγ. 0,75 έως 3,5
Περίπου 3	Αγ. 3,5 έως 10,0	Ρυμουλκούμενα οχήματα - ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα
Περίπου 4	πάνω από 10,0	Ρυμουλκούμενα οχήματα - ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα

Σημειώσεις:

Κλάση 1 - αστικά λεωφορεία εξοπλισμένα με θέσεις και θέσεις για τη μεταφορά επιβατών που στέκονται έξω από τους διαδρόμους.

Κλάση 2 - υπεραστικά λεωφορεία εξοπλισμένα με θέσεις, αλλά στα οποία επιτρέπεται η μεταφορά επιβατών που στέκονται στους διαδρόμους.

Κλάση 3 - Τουριστικά λεωφορεία σχεδιασμένα να μεταφέρουν μόνο καθισμένους επιβάτες

2. Για ελκυστήρες φορτηγών που περιλαμβάνονται στις κατηγορίες N 1, N 2, N 3 και προορίζονται για τη ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων, το άθροισμα της μάζας του ελκυστήρα σε κατάσταση λειτουργίας και της μάζας που αντιστοιχεί στο μέγιστο στατικό φορτίο που προσαρτάται στον ελκυστήρα από το ημιρυμουλκούμενο μέσα από το φορτηγό- κοτσαδόρος.

3. Τα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα των κατηγοριών O 2, O 3, O 4 ταξινομούνται επιπλέον κατά τύπους:

- ημιρυμουλκούμενο - ρυμουλκούμενο όχημα, του οποίου ο άξονας (άξονες) βρίσκονται πίσω από το κέντρο μάζας ενός πλήρως φορτωμένου οχήματος, εξοπλισμένου με σύζευξη πέμπτου τροχού που μεταφέρει οριζόντια και κατακόρυφα φορτία στον ελκυστήρα.

- ρυμουλκούμενο - ρυμουλκούμενο όχημα εξοπλισμένο με τουλάχιστον δύο άξονες και διάταξη ρυμούλκησης, το οποίο μπορεί να κινείται κατακόρυφα σε σχέση με το ρυμουλκούμενο και ελέγχει την κατεύθυνση του μπροστινού άξονα (ων), αλλά μεταφέρει ένα ασήμαντο στατιστικό φορτίο στον ελκυστήρα.

4. Για ημιρυμουλκούμενα συνδεδεμένα με τρακτέρ ή ρυμουλκούμενα με κεντρικό άξονα, η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα είναι η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο στατιστικό κατακόρυφο φορτίο στην επιφάνεια στήριξης από τον(τους) άξονα(ους) όταν το ημιρυμουλκούμενο ή το ρυμουλκούμενο με ένας κεντρικός άξονας συνδέεται με τον ελκυστήρα και φορτώνεται στο μέγιστο.

Το οποίο χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών και έχει, εκτός από τη θέση του οδηγού, όχι περισσότερες από 8 θέσεις...»

Πηγή:

ΑΠΟΦΑΣΗ του Συμβουλίου των Αντιπροσώπων του αστικού οικισμού Krasnogorsk του δημοτικού διαμερίσματος Krasnogorsk της περιφέρειας της Μόσχας της 23ης Απριλίου 2009 N 414/43

«ΠΕΡΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΟΥ ΠΛΗΘΥΣΜΟΥ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΟΙΚΙΣΜΟ ΤΟΥ ΚΡΑΣΝΟΓΚΟΡΣΚ»

Επίσημη ορολογία. Akademik.ru. 2012 .

Δείτε τι είναι η "Κατηγορία οχήματος M1" σε άλλα λεξικά:

Όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών και έχει, εκτός από τη θέση του οδηγού, όχι περισσότερες από 8 θέσεις· ... Πηγή: Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14/02/2009 N 112 (όπως τροποποιήθηκε στις 09 /07/2011) Για την έγκριση των Κανόνων Μεταφοράς ... ... Επίσημη ορολογία

Ένα όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών, εκτός από τη θέση του οδηγού, έχει περισσότερες από 8 θέσεις και η μέγιστη μάζα των οποίων δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους· ... Πηγή: Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14.02. Επίσημη ορολογία

Ένα όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών, εκτός από τη θέση του οδηγού, έχει περισσότερες από 8 θέσεις και μέγιστο βάρος άνω των 5 τόνων ... Πηγή: Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14/02/2009 N 112 (επιμ. από ...... Επίσημη ορολογία

Ένα όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών, εκτός από τη θέση του οδηγού, έχει περισσότερες από 8 θέσεις και η μέγιστη μάζα των οποίων δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους ... Πηγή: ΑΠΟΦΑΣΗ του Συμβουλίου των Αντιπροσώπων του αστικού οικισμού Krasnogorsk . .. ... Επίσημη ορολογία

Ένα όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών, εκτός από τη θέση του οδηγού, έχει περισσότερες από 8 θέσεις και μέγιστο βάρος άνω των 5 τόνων ... Πηγή: ΑΠΟΦΑΣΗ του Συμβουλίου των Αντιπροσώπων του αστικού οικισμού Krasnogorsk ... ... Επίσημη ορολογία

Όχημα κατηγορίας Μ2 ή Μ3- Μονώροφο όχημα κατηγορίας Μ2 ή Μ3, σχεδιασμένο και εξοπλισμένο για τη μεταφορά καθιστών ή καθιστών και όρθιων επιβατών, χωρητικότητας 22 ατόμων που δεν υπερβαίνει τα 22 άτομα. Αυτά τα οχήματα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: κατηγορία Α· ... ... Εγχειρίδιο Τεχνικού Μεταφραστή

όχημα- Όχημα 2.1: Όχημα μονού καταστρώματος σχεδιασμένο και εξοπλισμένο να μεταφέρει περισσότερους από 22 επιβάτες. Υπάρχουν τρεις κατηγορίες οχημάτων. Επιτρέπεται η χρήση του οχήματος σε περισσότερες από μία ... ... Λεξικό-βιβλίο αναφοράς όρων κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης- Αυτός ο όρος έχει άλλες έννοιες, βλέπε Ladoga. Υψηλά προστατευμένο όχημα "Ladoga" Ταξινόμηση υψηλής προστασίας οχήματος / βαρύ KShM Βάρος μάχης, t 42 Crew, pers. 2 Προσγείωση, pers. 4 ... Βικιπαίδεια

Η βελτίωση της νομοθεσίας επιβάλλει σε εμάς τους αυτοκινητιστές ορισμένες ευθύνες, αφού σήμερα είναι επιτακτική ανάγκη να γνωρίζουμε ποια κατηγορία είναι η Μ1 για να περάσουμε τεχνικό έλεγχο ή να περάσουμε κρατικές εξετάσεις στην τροχαία. Προηγουμένως, αρκούσε να μάθουμε τις κατηγορίες οχημάτων σύμφωνα με τους Κανόνες, αν και σε γενικές γραμμές, η κατηγορία Β και η κατηγορία Μ1 είναι σχεδόν το ίδιο πράγμα. Αυτό το πιο «σχεδόν» εξηγείται από την προσαρμογή της τοπικής οδικής νομικής νομοθεσίας στη διεθνή, και σε σχέση με αυτό, ανακύπτει μια θάλασσα από ερωτήματα.

Ερώτηση πρώτο: γιατί τόσες πολλές κατηγορίες

Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η Επιτροπή Μεταφορών της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ έχει υιοθετήσει νόμιμα ειδική ταξινόμηση οχημάτων. Γιατί το χρειαζόμαστε αυτό, αν όλοι έχουν συνηθίσει να διακρίνουν μεταξύ οχημάτων σύμφωνα με ένα σύστημα ονομασίας ενός μόνο γράμματος: A - μια μοτοσικλέτα, B - ένα επιβατικό αυτοκίνητο, C - ένα φορτηγό, D - ένα λεωφορείο και δικαιώματα με το γράμμα E επιτρέπονται ρυμουλκούμενα να τραβηχτεί. Ωστόσο, από την 1η Απριλίου 2014, η Διεθνής Σύμβαση Οδικής Κυκλοφορίας απαιτεί μια πιο άκαμπτη και σαφή διαβάθμιση των αυτοκινήτων, των μοτοσυκλετών, των φορτηγών και του ειδικού εξοπλισμού.

Εφόσον η Ρωσική Ομοσπονδία υπέγραψε αυτή τη σύμβαση, αναγκάζεται να συμμορφωθεί με τους όρους της. Επιπλέον, αυτό επηρέασε τόσο τις κατηγορίες οχημάτων στα δικαιώματα όσο και τις κατηγορίες οχημάτων στους τεχνικούς κανονισμούς. Κατά συνέπεια, έχουμε πλέον δύο τύπους κατηγοριών μεταφορών - για άδειες οδήγησης και για τεχνικούς κανονισμούς. Μέχρι πρότινος, υπήρχε μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ τους από τώρα, αλλά με τον καιρό η κατάσταση εξομαλύνεται και ξεκαθαρίζεται. Την περίοδο 2017-2018, η κατάσταση είναι τέτοια που ισοδύναμα οχήματα στα δικαιώματα και στους κανονισμούς της Επιτροπής Εσωτερικών Μεταφορών της UNECE έχουν διαφορετικές ονομασίες. Τι κατηγορίες αυτοκινήτων, αυτό είναι το δεύτερο ερώτημα.

Ερώτηση δεύτερο: ποιος είναι ο τεχνικός κανονισμός

Ο τεχνικός κανονισμός είναι ένα είδος ειδικού τεχνικού εγγράφου που ρυθμίζει οποιοδήποτε προϊόν για τυποποίηση ποιότητας. Στην περίπτωσή μας, είναι απαραίτητο να τεθούν σαφέστερες απαιτήσεις για τη διεξαγωγή τεχνικού ελέγχου στη διαγνωστική κάρτα. Και αυτό, με τη σειρά του, θα βελτιώσει την ποιότητα της συντήρησης και θα αυξήσει την οδική ασφάλεια. Εν ολίγοις - έτσι, αν και υπάρχουν και άλλες απόψεις για αυτό το θέμα. Για παράδειγμα, φαίνεται ότι σύμφωνα με την παλιά ταξινόμηση, θα ήταν δυνατός ο τεχνικός έλεγχος ενός ATV και ενός τετράκυκλου επί ίσοις όροις.

Όμως γνωρίζουμε ότι το ATV δεν προορίζεται για οδήγηση σε δημόσιους δρόμους και το ATV είναι ακριβώς το αντίθετο, πράγμα που σημαίνει ότι οι απαιτήσεις για αυτά είναι διαφορετικές. Ταυτόχρονα, οι κινητήρες πάνω τους μπορεί να είναι ακριβώς ίδιοι, όπως και τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Σε αυτό το απλό παράδειγμα, βλέπουμε ότι ένας πιο άκαμπτος διαχωρισμός έστω και παρόμοιων μεταφορών θα φέρει όχι μόνο περιττά προβλήματα, αλλά και οφέλη. Τίθεται λοιπόν ένα εύλογο τρίτο ερώτημα.

Ταξινόμηση βίντεο οχημάτων σύμφωνα με τους Τεχνικούς Κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης

Ερώτηση τρίτη: πώς χωρίζονται πλέον σε κατηγορίες οι μεταφορές

Για να μην προκληθεί σύγχυση, προσπαθήσαμε να συγκεντρώσουμε όλα τα οχήματα σε ομάδες, καθεμία από τις οποίες αντιστοιχεί σε μια ή την άλλη κατηγορία στα δικαιώματα ή στους τεχνικούς κανονισμούς. Δηλαδή θα κάνουμε το αντίθετο και θα ξεκινήσουμε από το είδος της μεταφοράς. Αυτό προέκυψε από αυτό:

• Μοτοποδήλατα, mokiki, σκούτερ. Μέχρι πρόσφατα, δεν χρειάζονταν καθόλου δικαιώματα για τον έλεγχο τέτοιου εξοπλισμού και η εγγραφή τους ελέγχονταν από τα δάχτυλά τους. Πριν από μερικά χρόνια, όλα άλλαξαν και σήμερα απαιτείται τεχνικός έλεγχος δίτροχων και τρίτροχων μικροσκοπίων και ο οδηγός πρέπει να έχει δικαιώματα κατηγορίας Μ. Αυτός ο εξοπλισμός αντιστοιχεί στην κατηγορία L1 εάν έχει μόνο δύο τροχούς ή στην κατηγορία L2 εάν έχει είναι ένα τρίτροχο αυτοκίνητο. Αυτή η θέση περιλαμβάνει οχήματα με χωρητικότητα κινητήρα όχι μεγαλύτερη από 50 κυβικά μέτρα και μέγιστη ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50 km/h. Εάν το όχημα είναι σε ηλεκτρική έλξη, τότε η ισχύς του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4 kW. Για τρίτροχα μοτοποδήλατα, μοκίκ και σκούτερ, η διάταξη των τροχών μπορεί να είναι οποιαδήποτε - δύο μπροστά, μία πίσω ή αντίστροφα.
• Μοτοσικλέτες, τρίκυκλα, σκούτερ. Όλα τα δίτροχα και τρίτροχα οχήματα που χρησιμοποιούν κινητήρα όγκου άνω των 50 κυβικών μέτρων με μέγιστη ταχύτητα άνω των 50 km/h. Για την οδήγηση τέτοιου εξοπλισμού απαιτείται δίπλωμα κατηγορίας Α. Εάν έχουμε μόνο δύο τροχούς, η μοτοσυκλέτα ανήκει στην κατηγορία L3. Οποιαδήποτε μοτοσικλέτα με πλαϊνό κάρο (και αυτό προβλέπει μια ασύμμετρη διάταξη τροχών κατά μήκος του διαμήκους άξονα) θα ταξινομείται ως L4 και τα μηχανοκίνητα οχήματα με συμμετρική διάταξη τροχών (δύο μπροστά, ένα πίσω ή αντίστροφα) θα ταξινομούνται ως L5.
• Quads vs Quads - Ποια είναι η διαφορά; Συχνά, ακόμη και πολύ αξιόπιστα μέσα εκτύπωσης κάνουν ένα χονδροειδές λάθος μπερδεύοντας ένα τετράκυκλο με ένα ATV. Για να διαλύσουμε κάθε αμφιβολία σχετικά με αυτό το θέμα, δηλώνουμε υπεύθυνα ότι ένα τετράκυκλο είναι ένα μικρό αυτοκίνητο με κινητήρα ισχύος όχι μεγαλύτερη από 20,4 ίππους (15 kW) και μεικτό επιτρεπόμενο βάρος που δεν υπερβαίνει τα 400-550 kg, ανάλογα με ο προορισμός. Εάν το μηχάνημα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, τότε το επιτρεπόμενο βάρος μπορεί να είναι έως και 550 κιλά. Σύμφωνα με τις παραμέτρους της άδειας οδήγησης, ταξινομούνται ως κατηγορία Β1 και σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς - L7. Ένα παράδειγμα τέτοιας μεταφοράς είναι το περίφημο μηχανοκίνητο βαγόνι C3A ή C3D. Εάν η ισχύς μιας τετράτροχης μοτοσικλέτας είναι μικρότερη από 4 kW, ταξινομείται ως L6. Ένα τετράτροχο ποδήλατο είναι ένα όχημα εκτός δρόμου που δεν προορίζεται για κίνηση σε δημόσιους δρόμους. Στην πραγματικότητα πρόκειται για ένα αθλητικό-χρηστικό όχημα, για την οδήγηση του οποίου χρειάζεστε δικαιώματα, αλλά όχι αυτοκίνητο, αλλά πιστοποιητικό οδηγού τρακτέρ κατηγορίας Α1. Αυτό περιλαμβάνει επίσης όλα τα οχήματα χιονιού, τους βάλτους και άλλο ειδικό εξοπλισμό μικρής χωρητικότητας εκτός δρόμου. Υπάρχει μια προειδοποίηση - εάν οι άδειες μοτοσικλέτας κατηγορίας Α αποκτήθηκαν πριν από την 1η Ιανουαρίου 2000, μπορείτε να συμπληρώσετε με ασφάλεια το σήμα άδειας Α1 για οδήγηση ATV χωρίς πρόσθετες επαναλήψεις εξετάσεων στην τροχαία.

• Αυτοκίνητα. Η πιο απαιτητική κατηγορία μεταφορών είναι τα επιβατικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με την ταξινόμηση των τεχνικών κανονισμών, αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει εξοπλισμό που δεν έχει περισσότερες από οκτώ θέσεις (εξαιρουμένου του οδηγού) και ορίζεται ως κατηγορία M1. Για να οδηγείτε τέτοιου είδους μηχανήματα, πρέπει να έχετε δικαιώματα κατηγορίας Β. Όταν περάσετε έναν τεχνικό έλεγχο, επιβάλλονται ειδικές απαιτήσεις σε τέτοια οχήματα. Η δύναμη στο πεντάλ του φρένου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 490 Rp, εάν ο σχεδιασμός προβλέπει ενισχυτή (υδραυλικό ή πνευματικό). Σε αυτήν την περίπτωση, η δύναμη πέδησης εργασίας δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 Yt. Η πραγματική απόσταση πέδησης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 16,6 m με χρόνο απόκρισης συστήματος πέδησης όχι περισσότερο από 0,6 s. Ο ρυθμός επιβράδυνσης για αυτοκίνητα κατηγορίας M1 δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 4,9 m/s2 και εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ρυμουλκούμενο, τότε αυτό το ποσοστό δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 3,9 m/s2. Ταυτόχρονα, η δύναμη στο πεντάλ του φρένου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 490 N. Τα οχήματα που ανήκουν στην κατηγορία M1 σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς δεν μπορούν να μεταφέρουν ρυμουλκούμενα των οποίων η επιτρεπόμενη μάζα υπερβαίνει την επιτρεπόμενη μάζα του οχήματος. Ταυτόχρονα, το συνολικό βάρος του τρέιλερ μαζί με το μηχάνημα δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 3500 κιλά. Για να οδηγείτε όχημα κατηγορίας Μ1 με βαρύτερο ρυμουλκούμενο (πάνω από 750 κιλά), πρέπει να έχετε άδεια οδήγησης κατηγορίας ΒΕ. Ανεξάρτητα από το μεικτό βάρος του οχήματος, τα φορτηγά θα ταξινομηθούν στην επόμενη κατηγορία.
• Φορτηγά. Ο εξοπλισμός των κατηγοριών N1, N2 και N3 προορίζεται για τη μεταφορά οποιουδήποτε φορτίου. Τα πρώτα περιλαμβάνουν φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια, φορτηγά και σασί, των οποίων η μάζα με πλήρες φορτίο δεν υπερβαίνει τα 3500 kg. Η κατηγορία N2 περιλαμβάνει όλο τον άλλο εξοπλισμό, αλλά με μεικτό βάρος που δεν υπερβαίνει τα 12.000 kg. Εάν η επιτρεπόμενη μάζα του φορτηγού είναι μεγαλύτερη από 12 τόνους, ταξινομείται ως N3. Η οδήγηση τέτοιων μηχανών επιτρέπεται με άδεια οδήγησης κατηγορίας Γ και για οδήγηση φορτηγού με ρυμουλκούμενο βαρύτερο από 750 κιλά, πρέπει να έχετε κατηγορία CE. Τα βαρύτερα φορτηγά με ρυμουλκούμενο με εγκεκριμένο μεικτό βάρος άνω των 12 τόνων ταξινομούνται ως C1E, αλλά όσοι έχουν την κατηγορία CE μπορούν να οδηγούν τέτοια οχήματα.
• Τρόλεϊ, λεωφορεία και τραμ. Αυτή η κατηγορία μεταφορών, σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς, ανήκει στην κατηγορία των οχημάτων Μ2 εφόσον το συνολικό επιτρεπόμενο βάρος δεν υπερβαίνει τους πέντε τόνους. Εάν το λεωφορείο μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερους από οκτώ επιβάτες (εξαιρουμένου του οδηγού) και η συνολική του μάζα υπερβαίνει τα 5.000 kg, κατατάσσεται στην κατηγορία οχημάτων Μ.

• Ρυμουλκούμενα. Από πλευράς άδειας οδήγησης, η κατηγορία Ο σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς χωρίζεται σε τρεις υποκατηγορίες. Η κατηγορία Ο1 περιλαμβάνει ρυμουλκούμενα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα 0,75 τόνους, έως 3,5 τόνους ένα ρυμουλκούμενο κατατάσσεται στην κατηγορία Ο2 και εάν ένα ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο μπορεί να έχει συνολικό βάρος έως 10.000 κιλά, ανήκει στην κατηγορία Ο3. Τα βαρύτερα ρυμουλκούμενα με συνολικό επιτρεπόμενο βάρος άνω των δέκα τόνων ταξινομούνται ως Ο4 σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς. Για να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο, οποιαδήποτε από τις κατηγορίες πρέπει να περάσει στην κατηγορία Ε, ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου.

Κάθε μία από τις κατηγορίες μεταφοράς πρέπει να πληροί ορισμένες απαιτήσεις σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς - τις δυνάμεις στα χειριστήρια, τον βαθμό φθοράς των ελαστικών, την παρουσία ζημιάς. Γι' αυτό είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληροί ο εξοπλισμός για να περάσει επιτυχώς η επιθεώρηση. Σε αντίθεση με τις υπόλοιπες κατηγορίες, η κατηγορία Μ1 δεν έχει υποστεί αλλαγές και το 2017 ο τεχνικός έλεγχος γίνεται με γενικούς όρους.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Νέα γενιά Ford Fiesta: ήδη το 2018-2019

Η εμφάνιση της καινοτομίας θα γίνει στο στυλ των μεγαλύτερων Focus και Mondeo της τρέχουσας γενιάς. Αυτό αναφέρει η OmniAuto, επικαλούμενη πηγές εντός της εταιρείας. Με βάση τις πληροφορίες που έλαβε, ο καλλιτέχνης της δημοσίευσης δημιούργησε επίσης μια εικόνα σε έναν υπολογιστή που δείχνει πώς θα μπορούσε να μοιάζει ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Οι προβολείς και η μάσκα τύπου Mondeo δεν είναι τα μόνα...

Η πριγκίπισσα Νταϊάνα κάμπριο για να βγει στο σφυρί

Η τιμή ενός αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε στις 7 Μαρτίου 1994 και έχει διανύσει 21.412 μίλια (34.459 χλμ.), υπολογίζεται σε 50.000 - 60.000 λίρες στερλίνες (περίπου 55.500 - 66.600 ευρώ). Το Audi Cabriolet ήταν μια ανοιχτή έκδοση του Audi 80. Το αυτοκίνητο ήταν πράσινο, ...

Η Mercedes-Benz E-class coupe εντοπίστηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών. βίντεο

Το βίντεο με τη νέα Mercedes-Benz E Coupe γυρίστηκε στη Γερμανία, όπου το αυτοκίνητο υποβάλλεται σε τελικές δοκιμές. Το βίντεο δημοσιεύτηκε στο ιστολόγιο walkoART, το οποίο ειδικεύεται σε κατασκοπευτικά πλάνα. Αν και το αμάξωμα του νέου κουπέ κρύβεται κάτω από ένα προστατευτικό καμουφλάζ, μπορούμε ήδη να πούμε ότι το αυτοκίνητο θα λάβει μια παραδοσιακή εμφάνιση στο πνεύμα της Mercedes E-class sedan...

Τα ρωσικά τρόλεϊ θα λάβουν άδεια παραμονής στην Αργεντινή

Την αντίστοιχη συμφωνία προθέσεων υπέγραψαν ο Ρώσος κατασκευαστής τρόλεϊ Trolza και η αργεντίνικη εταιρεία Benito Roggio Ferroindustrial, αναφέρει η Rossiyskaya Gazeta. Ένας χώρος συναρμολόγησης θα μπορούσε να δημιουργηθεί κοντά στην Κόρδοβα της Αργεντινής. Τώρα οι εταιρείες πρέπει να λάβουν κυβερνητική εντολή για τη συναρμολόγηση δικτύων τρόλεϊ. Υπάρχουν τουλάχιστον 15 πόλεις στην Αργεντινή που έχουν προοπτικές...

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας θα κερδίσει με τη βοήθεια σημάνσεων

Κυρίως, μιλάμε για στένωση των λωρίδων κατά αρκετές δεκάδες εκατοστά, αύξηση του αριθμού των λωρίδων, καθώς και αλλαγή του τρόπου κυκλοφορίας, αναφέρει η Kommersant αναφερόμενη στον Vadim Yuryev, επικεφαλής του TsODD της Μόσχας. Ήδη αυτό το καλοκαίρι, το TsODD σχεδιάζει να εφαρμόσει αρκετές λύσεις σημείων. Για παράδειγμα, στο τμήμα της εθνικής οδού Altufievsky προς το κέντρο μπροστά από τη Vologda ...

Η MAZ δημιούργησε ένα νέο λεωφορείο ειδικά για την Ευρώπη

Αυτό το μοντέλο δημιουργήθηκε αρχικά για τις χώρες της ΕΕ, σημειώνει η υπηρεσία Τύπου του Minsk Automobile Plant, επομένως είναι στο μέγιστο προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις των τοπικών μεταφορέων. Το MAZ-203088 είναι εξοπλισμένο με μονάδες γνωστές στην ευρωπαϊκή μηχανική: κινητήρα Mercedes-Benz 320 ίππων και αυτόματο ZF 6 ταχυτήτων. Στην καμπίνα - νέος χώρος εργασίας και εσωτερικός οδηγός: όλες οι προεξοχές και οι άκρες των άκαμπτων κατασκευών ...

Το βίντεο της ημέρας. Τι είναι οι πραγματικοί αγροτικοί αγώνες;

Κατά κανόνα, οι Λευκορώσοι οδηγοί είναι νομοταγείς και μετρημένοι στον τρόπο οδήγησης. Ωστόσο, ανάμεσά τους υπάρχουν και εκείνοι που είναι σε θέση να εκπλήξουν όχι μόνο τους τοπικούς αστυνομικούς της τροχαίας. Την περασμένη εβδομάδα, το Auto Mail.Ru έγραψε πώς στην περιοχή της Βρέστης κανονίστηκε καταδίωξη με περιπολικό από ... μεθυσμένος συνταξιούχος σε ένα τρακτέρ με τα πόδια. Στη συνέχεια δημοσιεύσαμε ένα βίντεο με τη δίωξη ενός μεθυσμένου κατοίκου του Γκόμελ, ...

Δύο αυτοκίνητα ανά οικογένεια - μια νέα εποχή στη Νότια Κορέα

Εάν το 1970 υπήρχαν μόνο 46 χιλιάδες αυτοκίνητα στη Νότια Κορέα, τότε τον Απρίλιο του 2016 υπήρχαν 19,89 εκατομμύρια μονάδες και τον Μάιο - 19,96 εκατομμύρια μονάδες. Έτσι, όπως εξηγούν οι ειδικοί, μια νέα εποχή μηχανοκίνησης έχει ξεκινήσει σε αυτή την ασιατική χώρα. Αυτό μετέδωσε το RIA επικαλούμενο το πρακτορείο Yonhap.

Οι είσοδοι στις αυλές των προαστίων θα αποκλειστούν με φράγματα

Σύμφωνα με τον Υπουργό Μεταφορών της Περιφέρειας της Μόσχας, Mikhail Oleinik, οι αρχές δεν θα επιτρέψουν στις αυλές των κτιρίων κατοικιών να μετατραπούν σε πάρκο και βόλτα, αναφέρει το m24.ru. Σύμφωνα με την Oleinik, οι πιο προβληματικές περιοχές όσον αφορά τη στάθμευση βρίσκονται γύρω από σπίτια κοντά σε σιδηροδρομικούς σταθμούς ή μετρό. Μία από τις επιλογές για την επίλυση του προβλήματος, ο επικεφαλής του περιφερειακού υπουργείου Μεταφορών βλέπει ...

Το Ανώτατο Δικαστήριο επέτρεψε την κίνηση του StopHam

Έτσι, το δικαστήριο ικανοποίησε την προσφυγή των εκπροσώπων του κινήματος, οι οποίοι επέμειναν ότι δεν ενημερώθηκαν για τη δικαστική συνεδρίαση, η οποία εξέτασε την αξίωση του υπουργείου Δικαιοσύνης για εκκαθάριση, αναφέρει το RIA Novosti. Ο ηγέτης του κινήματος StopHam, Ντμίτρι Τσουγκούνοφ, χαρακτήρισε την απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου «θρίαμβο της δικαιοσύνης και της κοινής λογικής» και είπε ότι περιμένει την αποκατάσταση της νομικής οντότητας...

Ποια αυτοκίνητα κλέβονται πιο συχνά

Δυστυχώς, ο αριθμός των κλεμμένων αυτοκινήτων στη Ρωσία δεν μειώνεται με την πάροδο του χρόνου, αλλάζουν μόνο οι μάρκες των κλεμμένων αυτοκινήτων. Είναι δύσκολο να εντοπίσεις μια λίστα με τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα, αφού κάθε ασφαλιστική εταιρεία ή στατιστική υπηρεσία έχει τις δικές της πληροφορίες. Τα ακριβή στοιχεία της τροχαίας για το τι ...

Τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο

Φυσικά, οποιοσδήποτε άνθρωπος τουλάχιστον μια φορά αναρωτήθηκε ποιο είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο. Και ακόμη και χωρίς να λάβει απάντηση, μπορούσε μόνο να φανταστεί πώς είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο. Ίσως κάποιοι πιστεύουν ότι είναι ισχυρό,...

2018-2019: Αξιολόγηση CASCO ασφαλιστικών εταιρειών

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου επιδιώκει να προστατεύσει τον εαυτό του από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα ή άλλες ζημιές στο όχημά του. Μία από τις επιλογές είναι η σύναψη συμφωνίας CASCO. Ωστόσο, σε ένα περιβάλλον όπου υπάρχουν δεκάδες εταιρείες που παρέχουν ασφαλιστικές υπηρεσίες στην ασφαλιστική αγορά, ...

Πώς να επιλέξετε μια ενοικίαση αυτοκινήτου Η ενοικίαση αυτοκινήτου είναι μια υπηρεσία με μεγάλη ζήτηση. Συχνά χρειάζεται από άτομα που έρχονται σε άλλη πόλη για επαγγελματικούς λόγους χωρίς προσωπικό αυτοκίνητο. όσοι επιθυμούν να κάνουν ευνοϊκή εντύπωση με ένα ακριβό αυτοκίνητο κ.λπ. Και, φυσικά, ένας σπάνιος γάμος...

Τα καλύτερα δώρα για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου

Τα καλύτερα δώρα για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου

Ένας λάτρης του αυτοκινήτου είναι ένα άτομο που ξοδεύει πολύ χρόνο οδηγώντας το αυτοκίνητό του. Πράγματι, για να εξασφαλίσετε την απαραίτητη άνεση στο αυτοκίνητο, καθώς και την ασφάλεια της κυκλοφορίας, πρέπει να κάνετε πολλές προσπάθειες όταν φροντίζετε ένα αυτοκίνητο. Αν θέλεις να ευχαριστήσεις τον φίλο σου...

Ποιο σεντάν να επιλέξετε: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ή Optima

Ισχυρή ιστορία Το όνομα "Chevrolet" είναι η ίδια η ιστορία του σχηματισμού των αμερικανικών αυτοκινήτων. Το όνομα "Malibu" γνέφει με τις παραλίες του, όπου γυρίστηκαν πολυάριθμες ταινίες και τηλεοπτικές σειρές. Παρόλα αυτά, από τα πρώτα λεπτά στο αυτοκίνητο «Chevrolet Malibu» μπορεί κανείς να νιώσει την πρόζα της ζωής. Πολύ απλά πράγματα...

ΕΠΙΛΕΞΤΕ αυτοκίνητο: "Ευρωπαϊκό" ή "Ιαπωνικό", Αγορά και πώληση.

Επιλογή αυτοκινήτου: "Ευρωπαϊκό" ή "Ιαπωνικό" Όταν σχεδιάζει να αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο, ένας αυτοκινητιστής αναμφίβολα θα αντιμετωπίσει το ερώτημα τι να προτιμήσει: το αριστερό τιμόνι του "ιαπωνικού" ή το δεξιό - νόμιμο - "Ευρωπαίο". ...

Ποια αυτοκίνητα κλέβονται συχνότερα στη Μόσχα;

Το περασμένο 2017, τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα στη Μόσχα είναι τα Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 και Lexus RX350. Ο απόλυτος ηγέτης μεταξύ των κλεμμένων αυτοκινήτων είναι το σεντάν Camry. Κατέχει «υψηλή» θέση ακόμα και παρά το γεγονός ότι ...

Βαθμολογία των αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της χρονιάς μοντέλου 2018-2019

Από την εποχή της πρώτης ατμοκίνητης συσκευής Cagnoton, που δημιουργήθηκε το 1769, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει προχωρήσει πολύ μπροστά. Η ποικιλία των εμπορικών σημάτων και των μοντέλων αυτή τη στιγμή είναι εκπληκτική. Ο τεχνικός εξοπλισμός και ο σχεδιασμός θα ικανοποιήσουν τις ανάγκες κάθε πελάτη. Η αγορά μιας συγκεκριμένης μάρκας, η πιο ακριβής ...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με