Σε σχέση με τις πολυάριθμες ερωτήσεις χρηστών και πελατών του καταστήματός μας σχετικά με τη χρήση πρόσθετων με μολυβδαίνιο, εδώ, αποφασίσαμε να της αφιερώσουμε ένα άρθρο. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε αν αξίζει να χρησιμοποιήσετε αυτό το πρόσθετο και ποια είναι η αποτελεσματικότητά του. Τι έδειξαν οι δοκιμές στην εφαρμογή. ΚΑΙ κύριο ερώτημα: αξίζει να χύσεις αυτό το προϊόνσε κινητήρα αυτοκινήτου και γιατί.

Τι είναι το πρόσθετο μολυβδαινίου (Mos2)

Η ιστορία της LIQUI MOLY ξεκίνησε με αυτό το προϊόν και μέχρι σήμερα παραμένει η πρώτη πρόσθετο λαδιού. Το MoS2 αναπτύχθηκε αρχικά για να διατηρεί τα μέρη καλά λιπασμένα στο έμβολο κινητήρες αεροσκαφών. Ο συνδυασμός μολυβδαινίου με θείο έχει ελάχιστο συντελεστή τριβής και παραμένει λειτουργικός υπό υψηλά φορτία. Έτσι, το πρόσθετο έχει κερδίσει τη συμπάθεια των πελατών για πολλά χρόνια.

Γιατί λοιπόν να χρησιμοποιήσετε το μολυβδαίνιο MoS2;

Για κάθε μίλι που οδηγείτε, πληρώνετε με ένα μικροσκοπικό κομμάτι του κινητήρα λόγω τριβής και φθοράς. Συνήθως συνέπεια μιας τέτοιας λειτουργίας είναι η παρουσία μετάλλου στον κινητήρα. Είναι πρακτικά αδύνατο να δημιουργηθεί μια τέλεια λεία μεταλλική επιφάνεια, επομένως, όταν την βλέπουμε κάτω από μικροσκόπιο, οποιαδήποτε επιφάνεια ενός τμήματος του κινητήρα μοιάζει με την επιφάνεια του φεγγαριού, τραχιά και ανώμαλη (όπως στην παρακάτω φωτογραφία).

Πώς λειτουργεί το πρόσθετο;

Ευτυχώς, η δύναμη της τριβής θα μειωθεί εξομαλύνοντας μεταλλικές επιφάνειες, έμβολα και κυλίνδρους, εμποτίζοντας το σημείο επαφής τους.

Με αυτή την επιφανειακή επεξεργασία χρησιμοποιώντας σκληρό λιπαντικά, όπως το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, θα είναι δυνατό να μειωθεί σημαντικά η δύναμη τριβής και να μειωθεί η φθορά. Επιπλέον, χάρη στους δραστικούς παράγοντες στη σύνθεση του λαδιού κινητήρα, αφαιρούνται κάποιες ζημιές.

Αποτελεσματικότητα χρήσης του MoS2;

Απόλυτα κατάλληλο για όλους τους κινητήρες αυτοκινήτου, το πρόσθετο MoS2 είναι ειδικά σχεδιασμένο για να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα σας (ειδικά εάν υποφέρει από προσωρινή απώλεια πίεσης λαδιού), δίνοντάς του μέγιστη προστασίαστο υψηλές στροφές, καλή υψηλή απόδοση.

Μειώνει σημαντικά τη φθορά και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Λιγότερη θερμότητα, πιο ομαλή λειτουργία, μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Ιδανικό για κινητήρες που χρησιμοποιούνται υπό υψηλό φορτίο.

Μπορώ να το χρησιμοποιήσω στο αυτοκίνητό μου;

Το LIQUI MOLY MoS2 είναι κατάλληλο για όλους τους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ και είναι ασφαλές και αποτελεσματικό για όλα τα υπερτροφοδοτούμενα οχήματα. Χύνεται κατά την αλλαγή λαδιού και ισχύει για όλη την περίοδο.

Πώς να εφαρμόσετε το πρόσθετο

Το LIQUI MOLY MoS2 προστίθεται απλώς απευθείας στη θύρα πλήρωσης του κινητήρα σε οποιοδήποτε στάδιο της αντικατάστασης.

Πρόσθετο μολυβδαινίουγια το μοτέρ προκαλεί διαμάχη μεταξύ των αυτοκινητιστών. Κάποιος πιστεύει ότι το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου έχει κάποια πλεονεκτήματα, βελτιώνει τη λειτουργία του κινητήρα. Άλλοι οδηγοί πιστεύουν ότι αυτό το πρόσθετο μειώνει την περίοδο λειτουργίας της μονάδας ισχύος.

Πώς λειτουργούν, λοιπόν, τα πρόσθετα μολυβδαινίου που προστίθενται στο λάδι κινητήρα;

Πλεονεκτήματα ενός πρόσθετου

Οι απαιτήσεις για εκπομπές στην ατμόσφαιρα και την κατανάλωση καυσίμου γίνονται όλο και πιο αυστηρές. Αναφέρονται σε κατασκευαστές λαδιών κινητήρα και αυτοκινήτων. Για την αποκατάσταση των αντιτριβικών στρωμάτων σε περιοχές με σπασμένο λιπαντικό φιλμ, χρησιμοποιείται δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, το οποίο έχει τις ακόλουθες ιδιότητες:

• ελαχιστοποιεί τον αριθμό της βαθμολογίας στον κινητήρα.
• βελτιώνει τη λίπανση του κινητήρα.
• μειώνει τη φθορά.

Κρίσεις στον κύλινδρο του κινητήρα

Αυτά τα πρόσθετα υπάρχουν σε πολλά λιπαντικά που κατασκευάζονται σήμερα. Το οργανικό μολυβδαίνιο αλληλεπιδρά καλά με το θείο. Αυτό του δίνει την ευκαιρία να στερεωθεί με ασφάλεια στο έμβολο ή σε άλλο κινούμενο μέρος που απαιτεί λίπανση υψηλής ποιότητας.

Τα πρόσθετα λαδιού με βάση το μολυβδαίνιο είναι γνωστό ότι μειώνουν την τριβή των εξαρτημάτων που έρχονται σε επαφή. Ως αποτέλεσμα, η φθορά του κινητήρα μειώνεται σημαντικά. Πρέπει να επισκευάζετε τον κινητήρα πολύ λιγότερο συχνά.

Η επίδραση του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου

Το πρόσθετο μολυβδαινίου δεν εναποτίθεται στα μέρη του κινητήρα. Σχηματίζει ένα λεπτό φιλμ που δεν γεμίζει υπερβολικά τα κενά, δεν παρεμβαίνει στην κυκλοφορία του λιπαντικού. Η μεμβράνη σχηματίζεται μόνο εάν χρησιμοποιείτε τακτικά, για παράδειγμα, το πρόσθετο Liquid Moli με μολυβδαίνιο. Όταν ένας αυτοκινητιστής σταματήσει να χρησιμοποιεί τη σκόνη και αρχίσει να ρίχνει συνηθισμένο λάδι αυτοκινήτου, το φιλμ υπόκειται σε φθορά. Εξαιτίας αυτού, ο αριθμός των γρατσουνιών και της φθοράς του κινητήρα αυξάνεται.

Εκδόθηκε σήμερα λιπαντικά κινητήρακαλή αντοχή στο γδάρσιμο και τη φθορά. Χάρη σε πρόσθετα αυτοκινήτων Liqui Moly, "Hado", "Mannol" είναι δυνατό να σχηματιστούν επαναλαμβανόμενες αντικραδασμικές στρώσεις.

Υγρό πρόσθετο σκόρου

Εκτός απλοί οδηγοί, χρησιμοποιούνται πρόσθετα Liqui Moly:

• στην παραγωγή που πραγματοποιήθηκε σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας;
• για λίπανση διαφόρων υλικών.
• για την αύξηση της πυκνότητας των πλαστικών ουσιών.

Μειονεκτήματα πρόσθετα

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα πολλών μελετών, το πρόσθετο Liqui Moly μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά σε μονάδες παραγωγής. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί συχνά σε υψηλές ταχύτητες, σωματίδια μολυβδαινίου μπορούν να διεισδύσουν στους δακτυλίους του εμβόλου.

Με συνεχή λειτουργία σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, τα προϊόντα καύσης επικάθονται στα έμβολα. Ο κινητήρας ξεκινά να λειτουργεί διαφορετικά από πριν. Εμφανίζονται ριπές αερίων, αυξάνεται το θερμικό φορτίο και, κατά συνέπεια, ο αριθμός των εναποθέσεων. Λόγω αυτού, ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν συνιστούν τη χρήση πρόσθετων. Τι γίνεται αν ο οδηγός θέλει να μειώσει την τριβή στον κινητήρα;

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σύνθετα συνθετικά εστέρα, τα οποία είναι παρόμοια φυσικά χαρακτηριστικάμε καστορέλαιο. Σε τι χρησιμεύει και τι δίνει; Η χρήση του αυξάνει την πρόσφυση, βελτιώνει τη λίπανση σχηματίζοντας ένα λεπτό και ανθεκτικό φιλμ. Το κύριο πλεονέκτημα των λιπαντικών που περιέχουν συνθετικά εστέρα είναι η θερμική σταθερότητα. Αξίζει να αναφέρουμε ότι προκειμένου να αυξηθεί η περίοδος λειτουργίας των κινητήρων στρατιωτικός εξοπλισμόςΣυχνά χρησιμοποιούνται πρόσθετα μολυβδαινίου.

Κοιτάσματα άνθρακα από λάδι και πρόσθετα

Σήμερα, τα έλαια περιέχουν σημαντική ποσότητα ασβεστίου. Δεν αφήνει σωματίδια μολυβδαινίου να καθιζάνουν στην επιφάνεια των εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα να εμφανίζονται μεγάλα μόρια που συγκεντρώνονται στο φίλτρο λαδιού. Η απώλεια στοιχείων ασβεστίου είναι μία από τις αιτίες μόλυνσης της μονάδας ισχύος. Ενόψει αυτού, εάν ένας οδηγός επιθυμεί να χρησιμοποιήσει πρόσθετο μολυβδαινίου, πρέπει να γεμίσει τον κινητήρα με ένα προϊόν λαδιού με αυξημένη περιεκτικότητα σε ασβέστιο. Δυστυχώς τέτοια οχήματα δεν υπάρχουν ακόμα.

Αν «δώσετε» στο μοτέρ σας πρόσθετο μολυβδαινίου, μην ξεχάσετε να αλλάξετε έγκαιρα το λιπαντικό.Δεν θα λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ένα παλιό λάδι αυτοκινήτου. Τα χαρακτηριστικά του λαδιού όταν χρησιμοποιείται ένα πρόσθετο μειώνονται σημαντικά. Εάν εισέλθει υγρασία στον κινητήρα, τα μεταλλικά μέρη θα φθαρούν γρήγορα και θα παραμορφωθούν σημαντικά.

Τριβολογικά μέσα

Σύμφωνα με τους κατασκευαστές τριβολογικών προϊόντων, τα προϊόντα τους δεν θεωρούνται πρόσθετα. Δρουν δημιουργώντας ένα ζεύγος τριβής-λίπανσης. Σχηματίζεται ένα μοριακό λιπαντικό στρώμα, το οποίο εμποδίζει τη φθορά της εργασίας εξαρτήματα κινητήρα. Αυτά τα κεφάλαια "δίνουν" τον κινητήρα μαζί με το λιπαντικό υγρό.

Όταν σχηματίζεται μια ταινία, συμβαίνουν τα εξής:

• τα λειαντικά σωματίδια που υπάρχουν στο τριβολογικό εργαλείο καθαρίζουν τον κινητήρα.
• σχηματίζεται ένα προστατευτικό στρώμα.
• πάχος, πορώδες, άλλα φυσικά χαρακτηριστικά του προστατευτικού στρώματος αλλάζουν. Η υδροδυναμική του κινητήρα είναι βελτιωμένη.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι τα τριβολογικά προϊόντα είναι βέλτιστα για διάφορους κινητήρες, επιτρέποντάς τους να εργάζονται σε σκληρές συνθήκες, με λιμοκτονία λαδιού. Επίσης, αν "δώσω" μονάδα ισχύοςένα τέτοιο εργαλείο, θα λειτουργήσει πιο δυναμικά κατά περίπου δέκα τοις εκατό.

Οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν σωστός κανόνας, δηλαδή: εάν δεν ακολουθήσετε τις οδηγίες που επισυνάπτονται τριβολογική σύνθεση, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί ζημιά. Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται επίσης ότι τέτοια προϊόντα μειώνουν το κόστος των καυσίμων. Είναι καλύτερο να "δώσετε" τέτοια κεφάλαια στους κινητήρες των νέων αυτοκινήτων.

Γιατί λοιπόν να χρησιμοποιήσετε τέτοια εργαλεία; Είναι δυνατόν να γίνει χωρίς όλα αυτά τα δισουλφίδια και τα διοξείδια; Η απάντηση είναι ναι, μπορείτε, αρκεί να χρησιμοποιήσετε υψηλής ποιότητας λιπαντικό υγρό. Περιέχει ήδη όλα τα απαραίτητα πρόσθετα που βελτιώνουν σημαντικά τη λειτουργία του κινητήρα και παρατείνουν την περίοδο λειτουργίας του. Να θυμάστε ότι εάν χρησιμοποιηθούν λανθασμένα, τα πρόσθετα μπορεί να βλάψουν τον κινητήρα. Επομένως, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες που συνοδεύουν το πρόσθετο. Έτσι θα αποφύγετε περιττά προβλήματασχετίζεται με τη λειτουργία της μονάδας ισχύος.

Οι απόψεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων σχετικά με τη σύνθεση και την απόδοση του πρόσθετου μολυβδαινίου συχνά διαφέρουν. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι το πρόσθετο μολυβδαινίου που προστίθεται στο λάδι μειώνει σημαντικά τη διάρκεια του κινητήρα. Άλλοι λένε ότι, χάρη σε αυτό το φάρμακο, Μηχανή αυτοκινήτουαρχίζει να λειτουργεί πολύ καλύτερα.

Γιατί τα συμπληρώματα μολυβδαινίου είναι καλά;

Κάθε μέρα, οι απαιτήσεις για επιβλαβείς εκπομπές γίνονται όλο και πιο αυστηρές. Οι ισχύοντες κανονισμοί ισχύουν και για τους κατασκευαστές Οχημα, καθώς και στους κατασκευαστές Προμήθειες. Το μολυβδαίνιο χρησιμοποιείται σε εκείνα τα σημεία τριβής όπου δεν σχηματίζεται φιλμ λαδιού. Έτσι, αντισταθμίζεται η απουσία αντιτριβικών στρωμάτων.

Τα πρόσθετα μολυβδαινίου είναι προικισμένα με τις ακόλουθες ιδιότητες:

• Ο σχηματισμός γρατζουνιών, τσιπς και μεταλλικών ροκανιδιών ελαχιστοποιείται.
• Λάδι μηχανήςαυξάνει τις λιπαντικές του ιδιότητες και την αντοχή στη φθορά.

Σήμερα, το λάδι κινητήρα περιέχει συχνά ενώσεις κατά της τριβής. Το μολυβδαίνιο αλληλεπιδρά αξιοσημείωτα με το θείο, το οποίο συμβάλλει στην καλή πρόσφυση στο έμβολο ή σε οποιαδήποτε άλλη επιφάνεια τριβής. Ταυτόχρονα, το στρώμα μεμβράνης στον κινητήρα αυξάνεται και τα χαρακτηριστικά λίπανσης αυξάνονται.

Είναι γνωστό ότι όταν προστίθεται μολυβδαίνιο στο τεχνικό ρευστό, η τριβή μεταξύ των μεταλλικών επιφανειών των εξαρτημάτων του κινητήρα μειώνεται. Σε αυτή την περίπτωση, η αλληλεπίδραση του μετάλλου με άλλα εξαρτήματα αποκλείεται εντελώς. Αυξημένη φθοράτρίβοντας επιφάνειες εκείνες τις στιγμές που ο κινητήρας φτάνει στο μέγιστο Θερμοκρασία λειτουργίαςγίνεται επίσης αδύνατο. Αυτό βοηθά στην αύξηση της διάρκειας των εξαρτημάτων και, κατά συνέπεια, ολόκληρου του κινητήρα στο σύνολό του.

Πώς λειτουργεί το συμπλήρωμα μολυβδαινίου;

Όταν το μολυβδαίνιο αναμιγνύεται με το τεχνικό υγρό, δεν υπάρχει αυθόρμητη εναπόθεση στην περιοχή που έχει υποστεί επεξεργασία, ακόμη και σε στοιχεία όπως το υδραυλικό ανυψωτικό. Σχηματίζεται το λεπτότερο στρώμα, το οποίο δεν υπερκαλύπτει τα κενά και δεν συμβάλλει στη διακοπή της κανονικής κυκλοφορίας τεχνικό ρευστό. Ένας τέτοιος σχηματισμός μεμβράνης μπορεί να εκπληρώσει την κύρια λειτουργία του μόνο όταν η ένταση συσσώρευσης και φθοράς των εξαρτημάτων παραμένει περίπου η ίδια.

Φυσικά, ένα τέτοιο αποτέλεσμα είναι δυνατό μόνο με την τακτική προσθήκη πρόσθετων μολυβδαινίου στο λάδι κινητήρα ή κατά τη λειτουργία ενός λιπαντικού που περιέχει το εν λόγω συστατικό. Όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αλλάζει σε συνηθισμένο λάδι, έχοντας σταματήσει να χρησιμοποιεί προϊόντα που περιέχουν μολυβδαίνιο, η μεμβράνη φθείρεται με την πάροδο του χρόνου και τα εξαρτήματα αρχίζουν να φθείρονται τόσο εύκολα και γρήγορα όσο πριν.

Γι' αυτόν τον λόγο οι κατασκευαστές σύγχρονων λιπαντικών κινητήρα προσθέτουν συχνά ουσίες όπως το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου στα προϊόντα τους για να αυξήσουν την πιθανότητα σχηματισμού πρόσθετων στρώσεων ανθεκτικών στους κραδασμούς.

Τα πρόσθετα με βάση το μολυβδαίνιο με τη μορφή ξεχωριστής υγρής ουσίας γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στους οδηγούς που θέλουν να βελτιώσουν χαρακτηριστικά απόδοσηςτεχνικά υγρά κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Ταυτόχρονα, το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου χρησιμοποιείται συχνά σε άλλες βιομηχανίες:

• Για λίπανση ορισμένων ποικιλιών υλικών παραγωγής.
• Προστέθηκε σε πλαστικές συνθέσεις για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών πυκνότητας.
• Στην παραγωγική διαδικασία, εάν είναι απαραίτητο, η χρήση ορισμένων μηχανισμών σε συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών λειτουργίας.

Αρνητικά χαρακτηριστικά του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου

Αν αναφερθούμε στα δεδομένα που προέκυψαν ως αποτέλεσμα πολυάριθμων μελετών, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι στον τομέα της διαμονής δακτύλιοι εμβόλουμπορεί να εναποτεθούν προϊόντα καύσης. Αυτό οδηγεί σε παραβιάσεις της λειτουργικότητας όλων των στοιχείων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, εμφάνιση ριπών αερίου, αύξηση του θερμικού φορτίου στα εξαρτήματα και αύξηση της ποσότητας ανεπιθύμητων εναποθέσεων. Για το λόγο αυτό, ορισμένοι κατασκευαστές επιμένουν ότι η βασική χρήση προϊόντων πετρελαίου που περιέχουν δισουλφίδιο είναι ανεπιθύμητη.

Μετά από τέτοιες συστάσεις, πολλοί οδηγοί έχουν ένα οξύ ερώτημα όσον αφορά την επιλογή των σωστών μέσων για τη μείωση της τριβής μεταξύ των εξαρτημάτων του κινητήρα. Σε τέτοιες καταστάσεις, συχνά έρχονται στη διάσωση συνθετικοί εστέρες, οι οποίοι στα φυσικά τους χαρακτηριστικά μοιάζουν με καστορέλαιο. Η χρήση τους συμβάλλει στην αύξηση των ικανοτήτων πρόσφυσης, καθώς και λιπαντικές ιδιότητεςσχηματίζοντας ένα λεπτό, αλλά επαρκώς πυκνό και σταθερό στρώμα.

Η αυξημένη θερμική σταθερότητα και η ικανότητα προσαρμογής σε επαρκώς υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας θεωρείται ένα άλλο πλεονέκτημα των λιπαντικών με επαρκή περιεκτικότητα σε συνθετικά υλικά. Η λειτουργία των πρόσθετων μολυβδαινίου κρίνεται πολύ κατάλληλη όταν είναι απαραίτητο να παραταθεί η περίοδος πιθανής λειτουργίας.

Μια θετική επίδραση από τέτοιες ουσίες μπορεί να επιτευχθεί ακόμη και υπό συνθήκες απόλυτης λιμοκτονία πετρελαίουβυτιοφόρα οχήματα, αλλά για τα αυτοκίνητα είναι επιτακτική ανάγκη να συμπληρώνετε νέο λάδι πιο συχνά εάν σκοπεύετε να προσθέσετε πρόσθετο μολυβδαινίου στον κινητήρα.

Ποια λάδια δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται;

Ορισμένα λιπαντικά περιέχουν πάρα πολύ ασβέστιο. Όταν έρχεται σε επαφή με πρόσθετα μολυβδαινίου, αυτή η ουσία δεν επιτρέπει την εναπόθεση πρόσθετων σε μεταλλικές επιφάνειες. Αυτό προκαλεί το σχηματισμό μεγάλων μορίων που συγκεντρώνονται στο φίλτρο λαδιού. Μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η ανεπαρκής ποσότητα πρόσθετων ασβεστίου συμβάλλει στην επιταχυνόμενη μόλυνση του κινητήρα, παρά τη βελτίωση του λιπαντικού αποτελέσματος.

Εάν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν την επιθυμία να χρησιμοποιήσουν τέτοια πρόσθετα, συνδυάζοντάς τα με λάδια που περιέχουν πολύ ασβέστιο, αυξάνεται ο κίνδυνος βλάβης του κινητήρα και αρκετά σοβαρή ρύπανση.

Αντιτριβικό πρόσθετο κινητήρα δισουλφιδίου του μολυβδαινίου

Ανακεφαλαίωση

Το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου θεωρείται πολύ χρήσιμο εργαλείογια κινητήρες αυτοκινήτων και θα είναι πάντα σε ζήτηση από οδηγούς που θέλουν να βελτιώσουν γρήγορα την απόδοση των οχημάτων τους.

Τα πρόσθετα μολυβδαινίου μπορούν να χυθούν στον κινητήρα μόνο όταν έγκαιρη αντικατάστασητεχνικό υγρό. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το νέο λάδι χύνεται τακτικά. Περίοδος λειτουργίαςλιπαντικά με την προσθήκη τέτοιων προσθέτων μειώνεται σημαντικά, καθώς το λάδι αρχίζει πολύ γρήγορα να χάνει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του.

Και λίγα για τα μυστικά του Συγγραφέα

Η ζωή μου δεν συνδέεται μόνο με τα αυτοκίνητα, δηλαδή την επισκευή και τη συντήρηση. Έχω όμως και χόμπι όπως όλοι οι άντρες. Το χόμπι μου είναι το ψάρεμα.

Ξεκίνησα ένα προσωπικό blog όπου μοιράζομαι την εμπειρία μου. προσπαθώ πολύ διάφορες μεθόδουςκαι τρόπους για να αυξήσετε τα αλιεύματα. Εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να διαβάσετε. Τίποτα περισσότερο, μόνο η προσωπική μου εμπειρία.

Προσοχή, μόνο ΣΗΜΕΡΑ!

Πρόσθετα και έλαια με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου (MoS2)

Η επαγγελματική κάρτα της Liqui Moly είναι τα λάδια με την προσθήκη δισουλφιδίου του μολυβδαινίου. Αυτό το πρόσθετο έδωσε το όνομα της ίδιας της εταιρείας (liqui (abbr.) - υγρό, moly (abbr.) - molybdenum). Ήταν η χρήση αυτής της ένωσης στη σύνθεση των λιπαντικών κινητήρα που επέτρεψε στην εταιρεία να κατακτήσει την παγκόσμια αγορά!

Ένα από τα κύρια προβλήματα της κατασκευής του κινητήρα είναι η τριβή και η φθορά των επιφανειών τριβής. Παρά όλες τις προσπάθειες να γίνουν οι επιφάνειες των εξαρτημάτων απόλυτα λείες προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η τριβή, η δομή τους εξακολουθεί να έχει μικροσκοπικές ανωμαλίες. Αυτές οι ανωμαλίες μπορούν να εξομαλυνθούν λόγω της παρουσίας ενός λεπτού φιλμ δισουλφιδίου του μολυβδαινίου (MoS2) στις επιφάνειες τριβής, το οποίο μπορεί να αντέξει σημαντικά μηχανικά φορτία και θερμοκρασίες έως +450°C. Μια τέτοια μείωση της μικροτραχύτητας της επιφάνειας συνεπάγεται αντίστοιχη μείωση του συντελεστή τριβής και, ως αποτέλεσμα, μείωση της φθοράς των τριβόμενων εξαρτημάτων του κινητήρα. Το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου είναι σε θέση να προστατεύει τον κινητήρα ακόμη και με λιμοκτονία λαδιού ή εισροή νερού στο λάδι. Πλήθος επιστημονικών μελετών, δοκιμών και πραγματικών κινητικές δοκιμέςπαρουσίασε μείωση κατανάλωσης λαδιού και καυσίμου, καθώς και μείωση φθοράς πάνω από 50%.! Λόγω των μοναδικών ιδιοτήτων του, το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου έχει γίνει απαραίτητο συστατικό πολλών λιπαντικών συνθέσεων.

Έτσι, χρησιμοποιούνται λάδια με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου όπου τα φορτία είναι ιδιαίτερα υψηλά, υπάρχει κίνδυνος εμφύσησης και γρατσουνίσματος μεμβράνης λαδιού. Η υψηλή θερμική και οξειδωτική σταθερότητα επιτρέπει τη χρήση αυτών των ελαίων ακραίες συνθήκεςλειτουργία. Η υψηλή αντοχή στη γήρανση και οι εξαιρετικές απορρυπαντικές ιδιότητες συμβάλλουν στη μείωση του σχηματισμού διαφόρων εναποθέσεων και λάσπης στο εσωτερικό του κινητήρα. Τα λάδια με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου είναι επίσης εξαιρετικά για τη διάρρηξη νέων αυτοκινήτων και οχημάτων μετά από επισκευές και επισκευές κινητήρα. Επιπλέον, το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό πρόσθετο κατά του θορύβου. Τα λιπαντικά Liqui Moly με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου έχουν λάβει άξια αναγνώριση όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στους Ρώσους αυτοκινητιστές.

Όλα τα προϊόντα με μολυβδαίνιο έχουν περάσει εργαστηριακές δοκιμές και δοκιμές κινητήρα, που τους επέτρεψαν να λάβουν πιστοποιητικά TUV, και αυτό είναι κάτι περισσότερο από μια σοβαρή σύσταση - επιβεβαίωση όχι μόνο αποτελεσματικότητας, αλλά και ασφάλειας χρήσης!

Ιδεολογία

Λεπτά διαιρεμένο, χημικά καθαρό MoS2 είναι ένα κλασικό πρόσθετο υψηλής πίεσης και κατά της φθοράς σε λάδια και γράσα. Αυτή η μοναδική ιδιότητα καθορίζεται από την πολυεπίπεδη δομή του. Ιδεολογικά, το MoS2 είναι ένας άμεσος «συγγενής» του γραφίτη - οι δομές με στρώματα σας επιτρέπουν να διατηρήσετε τεράστια φορτίασε σημεία τριβής. Πολλά τεχνικές λύσεις, για παράδειγμα, η χρήση αρμών CV, δεν θα ήταν δυνατή η εφαρμογή χωρίς το MoS2.

Το πρόσθετο μολυβδαινίου MoS2 (δισουλφίδιο του μολυβδαινίου) σχηματίζει ένα ισχυρό προστατευτικό φιλμ στις επιφάνειες αλληλεπίδρασης και τριβής του κινητήρα που μπορεί να αντέξει υψηλά φορτία. Λόγω αυτού, μειώνεται η τριβή, μειώνεται η φθορά του κινητήρα, μειώνεται η πιθανότητα βλάβης του κινητήρα και αυξάνεται η περίοδος απρόσκοπτης λειτουργίας. Αυτό το πρόσθετο έχει αποδειχθεί ότι μειώνει τη φθορά περισσότερο από 50%! Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα της χρήσης δισουλφιδίου του μολυβδαινίου είναι η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, καθώς και η κατανάλωση λαδιού για τα απόβλητα.

Η Liqui Moly προσφέρει τόσο έτοιμα λιπαντικά κινητήρα με αυτό το πρόσθετο όσο και δισουλφίδιο του μολυβδαινίου ως ανεξάρτητο πρόσθετο που προστίθεται στο λάδι. Αυτό το πρόσθετο πρέπει να προστίθεται στο λάδι σε κάθε αλλαγή λαδιού. Ταυτόχρονα, είναι αρκετά οικονομικό - 125 ml πρόσθετου είναι αρκετά για την επεξεργασία 3,5 λίτρων λαδιού και 200 ​​ml - για 7 λίτρα.

Ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα

Σε αντίθεση με τις μονοήμερες εταιρείες που συναλλάσσονται γρήγορα ρωσική αγοράκάθε λογής μαγικά «ναρκωτικά» από τριβή και φθορά άγνωστης προέλευσης και αμφίβολης αποτελεσματικότητας, το Liqui Moly είναι ένα από τα κορυφαία Γερμανοί κατασκευαστέςλάδια κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εταιρεία είναι απλώς «καταδικασμένη» να διεξάγει ολοκληρωμένες και αυστηρά ρυθμιζόμενες δοκιμές της probuccia της - χωρίς αυτό είναι αδύνατο να λάβει άδεια από τις αυτοκινητοβιομηχανίες για τη χρήση των προϊόντων της. Ως εκ τούτου, η εταιρεία διεξάγει συνεχώς όχι μόνο εργαστηριακές ή πάγκους, αλλά και θαλάσσιες δοκιμές αληθινά αυτοκίνηταη δράση του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου ως επιπλέον αντιφθοράς και αντιτριβικό πρόσθετοστα λιπαντικά κινητήρα.

Τα αποτελέσματα αυτών των μελετών και δοκιμών έχουν επανειλημμένα δημοσιευθεί σε σελίδες πολύ γνωστών και σεβαστών τόσο επιστημονικών δημοσιεύσεων όσο και δημοφιλών περιοδικών. Ωστόσο, ίσως τα πιο εντυπωσιακά και ενδεικτικά τεστ ήταν αυτά που διεξήχθησαν υπό την αιγίδα του ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες DEKRA (Γερμανικός οργανισμός τεχνικής εποπτείας μεταφορών).

Στη δοκιμή συμμετείχαν οκτώ άτομα. αυτοκίνηταΜε μηχανή πετρελαίου VW και Audi με διαφορετική χιλιομετρική και τεχνική κατάσταση. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε δύο στάδια. Στο πρώτο στάδιο, στα αυτοκίνητα χύθηκε συμβατικό λάδι κινητήρα και τοποθετήθηκε νέο. φίλτρο λαδιού. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο πήγε στον «άνεμο» 5.000 χλμ. Ταυτόχρονα, κάθε 1.000 km διαδρομής λαμβανόταν δείγμα λαδιού κινητήρα. Μετά από οδήγηση 5.000 km, το παλιό λάδι αποστραγγίστηκε και το φίλτρο λαδιού αντικαταστάθηκε. Στη δεύτερη σειρά δοκιμών, ένα πρόσθετο δισουλφιδίου του μολυβδαινίου προστέθηκε σε φρέσκο ​​λάδι κινητήρα. Επιπλέον, 125 ml πρόσθετων εισήχθησαν στο λάδι κινητήρα τεσσάρων αυτοκινήτων και 200 ​​ml πρόσθετων προστέθηκαν στα υπόλοιπα τέσσερα. Συνολική χιλιομετρική απόστασηανήλθαν επίσης σε 5.000 χλμ. Και επίσης, κάθε 1.000 km, δειγματοληψία και ανάλυση λαδιού κινητήρα.

Σε κάθε δείγμα ελαίου προσδιορίστηκε η περιεκτικότητα σε διάφορα μέταλλα: σίδηρος, χρώμιο, ψευδάργυρος, αλουμίνιο, νικέλιο, χαλκός, κασσίτερος και μολυβδαίνιο. Ταυτόχρονα, η αξιολόγηση της ποσότητας φθοράς πραγματοποιήθηκε, πρώτα απ 'όλα, από τον βαθμό αύξησης της ποσότητας σιδήρου στο λάδι κινητήρα. Η συσσώρευση του περιεχομένου των άλλων στοιχείων είναι πιο αργή, και δίνει μόνο Επιπλέον πληροφορίεςσχετικά με τον μηχανισμό φθοράς.

Τα παρακάτω γραφήματα σάς επιτρέπουν να επιδείξετε οπτικά και να συγκρίνετε τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα με καθαρό λάδι κινητήρα και σε λάδι με πρόσθετο δισουλφιδίου του μολυβδαινίου.

Τα αποτελέσματα που προέκυψαν μας επιτρέπουν να βγάλουμε τα ακόλουθα συμπεράσματα:

1. Η προσθήκη πρόσθετων δισουλφιδίου του μολυβδαινίου στο λάδι κινητήρα έχει μειώσει τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα.

2. Το ποσό της μείωσης της φθοράς είναι διαφορετικό και εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας και τεχνική κατάστασηαυτοκίνητα. Η ποσότητα του πρόσθετου που προστέθηκε δεν επηρέασε σημαντικά την ποσότητα φθοράς. Ωστόσο, έστω και ελάχιστο απαιτούμενο ποσόπρόσθετα οδήγησαν σε σημαντική μείωση της φθοράς του κινητήρα.

3. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, δεν καταγράφηκαν βλάβες που να σχετίζονται με τη χρήση πρόσθετων δισουλφιδίου του μολυβδαινίου.

4. Είναι δυνατή η χρήση τόσο έτοιμων ελαίων με δισουλφίδιο μολυβδαινίου από το Liqui Moly, όσο και ξεχωριστό πρόσθετο " Πρόσθετο λαδιού MoS2", το οποίο μπορεί να προστεθεί σε οποιοδήποτε λάδι κινητήρα.

Οφέλη και οφέλη από τη χρήση ενός πρόσθετου κατά της τριβής:

Μείωση της συνολικής φθοράς του κινητήρα, αύξηση των πόρων και της ισχύος του.

Βελτίωση της αξιοπιστίας του αυτοκινήτου στο σύνολό του και μείωση του κινδύνου ξαφνικής βλάβης του κινητήρα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας.

Μείωση του θορύβου του κινητήρα.

Διευκολύνετε το έργο των αντισταθμιστών υδραυλικών βαλβίδων και άλλων υδραυλικές συσκευέςκινητήρας (π.χ.: υδραυλικός εντατήρας αλυσίδας χρονισμού, σύστημα αλλαγής χρονισμού).

Μείωση της κατανάλωσης καυσίμου έως και 3-3,5% και μείωση της κατανάλωσης λαδιού για απόβλητα.

Αύξηση της ποιότητας θραύσης ενός νέου ή επισκευασμένου κινητήρα.

Κατά τη λειτουργία, τα λιπαντικά αυτοκινήτων χάνουν το ιξώδες τους, καθώς και την ικανότητα να προστατεύουν και να θρέφουν τις στεγανοποιήσεις του κινητήρα που περιέχουν καουτσούκ. Αυτό οφείλεται στην καταστροφή των προσθέτων λαδιού κινητήρα υπό την επίδραση υψηλής θερμοκρασίας και μηχανικής καταπόνησης. Φυσικό επακόλουθο αυτής της διαδικασίας είναι η διαρροή λαδιού, η αυξημένη φθορά του κινητήρα, η αυξημένη καύση λαδιού και η μείωση της πίεσής του. Τα πρόσθετα στα λάδια μπορούν να εξουδετερώσουν όλα αυτά τα αρνητικά σημεία.

Ποικιλία και τεχνική περιγραφή

	ΕΠΩΝΥΜΟ ΠΡΟΪΟΝ ΕΙΚΟΝΑΣ που έδωσε το όνομα της εταιρείας. Το πρόσθετο με MoS2 δρα σε φυσικό επίπεδο. Η επαφή των επιφανειών που αλληλεπιδρούν όταν κινούνται μεταξύ τους, λόγω της μικροτραχύτητάς τους, πέφτει στις «κορυφές των ανωμαλιών». Έτσι, γίνεται «τοπική συγκόλληση» επιφανειών και «σκίσιμο» τμημάτων του μετάλλου, δηλ. φορούν εξαρτήματα. Το πρόσθετο MoS2, λόγω της δομής του «στρωτού κέικ», διαχωρίζει τις επιφάνειες τριβής, αποτρέποντας την άμεση επαφή τους. Αυτό μειώνει σημαντικά τη φθορά, τη θέρμανση επιφανειών, τον θόρυβο του κινητήρα και την κατανάλωση καυσίμου. Τέχνη. 3901/1998/3710
	Έχει διπλό αποτέλεσμα: με το CERA TEC, η επιφάνεια εξομαλύνεται μέσω της λεγόμενης ευτεκτοειδούς ισοπέδωσης υγρού (σχηματίζεται ένα ευτεκτοειδές, η μικροτραχύτητα της επιφάνειας ισοπεδώνεται χημικά, αποτέλεσμα παρόμοιο με αυτό του MOLYGEN). Στην επιφάνεια τριβής σχηματίζονται ανάμεικτοι κρύσταλλοι σιδήρου και μολυβδαινίου, σχηματίζοντας μια πολύ σταθερή ένωση. Αυτοί οι κρύσταλλοι είναι πιο σκληροί από το μέταλλο. Όταν οι "κορυφές" των μεταλλικών ανωμαλιών έρχονται σε επαφή, οι τελευταίες παραμορφώνονται και πέφτουν κάτω από το στρώμα μολυβδαινίου. Έτσι, η μεταλλική επιφάνεια γίνεται πιο λεία, η φθορά μειώνεται και ο συντελεστής τριβής μειώνεται επίσης. Τα κεραμικά μικροσωματίδια ενισχύουν το αποτέλεσμα, ισοπεδώνοντας περαιτέρω τη μικροτραχύτητα και το σφαιρικό σχήμα των σωματιδίων τους επιτρέπει να λειτουργούν σαν μπάλες σε ένα ρουλεμάν. Η απόδοση μιας και μόνο επεξεργασίας κινητήρα διατηρείται έως και 50.000 km διαδρομής. Τέχνη. 3721

	ΜΟΡΦΕΣ ΣΕ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΤΡΙΒΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΠΟΛΥΜΕΡΙΚΟ ΦΙΜ, στο στρώμα του οποίου υπάρχουν πρόσθετα αντιτριβικά συστατικά: ενώσεις μολυβδαινίου και ψευδαργύρου. Το φιλμ μειώνει τον συντελεστή τριβής έως και 50% (ανάλογα με τον τύπο λαδιού που χρησιμοποιείται), μειώνοντας τη φθορά στα εξαρτήματα και διατηρείται για έως και 50.000 km. [ΠΡΟΣΟΧΗ:] πριν χρησιμοποιήσετε το MOTOR PROTECT, ξεπλύνετε τον κινητήρα με MOTOR CLEAN και κατά τη διάρκεια της περιόδου MOTOR PROTECT, αλλάξτε το λάδι ως συνήθως, αλλά μην ξεπλύνετε τον κινητήρα! Τέχνη. 1867
	ΠΡΟΣΘΕΤΟ "STOP-LEAK". Επιστρέφει ελαστικότητα και προκαλεί ελαφρά (έως και 6% σε όγκο) διόγκωση ελαστομερών υλικών - τσιμούχες λαδιού και παρεμβύσματα που περιέχουν καουτσούκ. Έτσι, οι τσιμούχες που έχουν σκληρυνθεί κατά τη λειτουργία καλύπτουν πιο σφιχτά τον άξονα, αποτρέποντας τη διαρροή λαδιού από τον κινητήρα. Το κύριο δραστικό συστατικό είναι ο εστέρας (αιθερικός, λάδι βάσηςομάδα 5) ένα συστατικό που, εκτός από τη διόγκωση των ελαστομερών, ενισχύει την αντίσταση του φιλμ λαδιού, συμβάλλοντας περαιτέρω στη μείωση της φθοράς του κινητήρα. Έχει πυκνωτικές ιδιότητες. Τέχνη. 1995
	ΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗΤΗΣ ΙΞΩΣΤΟΤΗΤΑΣ ΛΑΔΙΟΥ. Χωρίς να αλλοιώνει τις ιδιότητες εκκίνησης του λαδιού κινητήρα, παχαίνει το λάδι κινητήρα όταν υψηλή θερμοκρασία, συμβάλλοντας στην αύξηση της συμπίεσης, στη μείωση του καπνού, στην κατανάλωση λαδιού. Αυξάνει την πίεση στο σύστημα λίπανσης, εξαλείφει τον θόρυβο του κινητήρα. Συνιστάται για χρήση στο μέσο του διαστήματος σέρβις για την αποκατάσταση του ιξώδους του λαδιού και την αύξηση της διάρκειας ζωής του. Τέχνη. 1996
	ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΕΚΠΛΥΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΛΑΔΙΟΥ με ελαφρά πηκτικό αποτέλεσμα. Παρέχει εγγυημένη παροχή λαδιού στις κοιλότητες των υδραυλικών αντισταθμιστών, εξαλείφει τη μόλυνση στη γραμμή λαδιού, τις βαλβίδες και τις κοιλότητες των υδραυλικών αντισταθμιστών. Αποτρέπει την αποστράγγιση λαδιού από τις κοιλότητες των υδραυλικών ανυψωτικών σε έναν σβησμένο κινητήρα, εξαλείφοντας έτσι το χτύπημα. Τέχνη. 3919

Μονάδες μετάδοσης σύγχρονα αυτοκίνηταδομικά πολύπλοκη και πολύ ακριβή. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν τις πιο πρόσφατες, πιο προηγμένες εξελίξεις. Σήμερα δεν είναι πλέον ασυνήθιστο για έναν τεχνικό με 6 και 7 κιβώτια βημάτωνμηχανισμός, ρομποτικά κουτιά, μεταβλητές και μη διαχωρίσιμα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού των μονάδων μετάδοσης και των συγκροτημάτων συνεπάγεται τους αντίστοιχους κανόνες λειτουργίας και συντήρησής του, οι οποίοι σε Ρωσικές συνθήκεςμπορεί να είναι δύσκολο σε κάποιο βαθμό.

Πώς να κάνετε τη λειτουργία των μονάδων μετάδοσης αξιόπιστη, φθηνή και άνετη; Αρκετές ενώσεις από το Liqui Moly θα βοηθήσουν στην επίλυση αυτών των προβλημάτων εύκολα και απλά.

ΠΙΘΑΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΛΥΣΕΙΣ

ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΡΩΤΟ: διαρροή λαδιού.
Με την πάροδο του χρόνου, οι τσιμούχες, οι τσιμούχες και οι φλάντζες χάνουν την ελαστικότητά τους, στεγνώνουν και η μονάδα αρχίζει να «ιδρώνει» πρώτα και μετά ανοίγει μια διαρροή λαδιού. Υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης των τσιμουχών, και αυτή είναι μια πολύ επίπονη και μακριά από φθηνή λειτουργία, ειδικά εάν το κιβώτιο ταχυτήτων του τζιπ έχει διαρροή.

ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΔΕΥΤΕΡΟ: ρύπανση που παρεμποδίζει τη λειτουργία.
Τις περισσότερες φορές, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων υπόκεινται σε τέτοια ρύπανση, όπου είναι δυνατές υψηλές θερμοκρασίες (πάνω από +150 ° C) κατά τη λειτουργία, γεγονός που προκαλεί αυξημένη οξείδωση λαδιού. Τα προϊόντα φθοράς τριβής είναι μια πρόσθετη πηγή ρύπανσης. Η κατάσταση περιπλέκεται από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια μιας κανονικής αλλαγής λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ολόκληρος ο όγκος του λαδιού δεν αποστραγγίζεται και ένα σημαντικό μέρος (έως αρκετά λίτρα) παραμένει στον στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου.

ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΡΙΤΟ: θόρυβος λειτουργίας μονάδων, δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων.
Όχι εξαίρεση αλλά μάλλον κανόναςΓια μηχανικές μεταδόσειςαυτοκίνητα με μεγάλα χιλιόμετρα. Οι ιδιοκτήτες τέτοιων μηχανών πρέπει να ελέγχουν την αλλαγή ταχυτήτων διπλή συμπίεσησυμπλέκτης και progasovka, όπως στα αυτοκίνητα των στρατιωτικών ετών παραγωγής. Τέτοιες δυσκολίες συνήθως συνδέονται με τη φθορά των γραναζιών, των συγχρονιστών και των διχάλων ταχυτήτων.

Τα πρόσθετα κατά της τριβής μπορούν να παρατείνουν την περίοδο απρόσκοπτης λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων, να βελτιώσουν την οδηγική άνεση.

ΕΜΒΑΔΑ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

	ΣΤΑΜΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΡΟΗ ΛΑΔΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ μέσω παρεμβυσμάτων και στεγανοποιήσεων. Επιστρέφει ελαστικότητα και προκαλεί ελαφρά (έως και 6% σε όγκο) διόγκωση ελαστομερών υλικών - τσιμούχες λαδιού και παρεμβύσματα που περιέχουν καουτσούκ. Έτσι, οι στεγανοποιήσεις, σκληρυμένες κατά τη λειτουργία, καλύπτουν ευρύτερα τον άξονα, αποτρέποντας τη διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων ή τον μειωτήρα άξονα. Η κύρια δραστική ουσία είναι ένα συστατικό εστέρα (αιθέριο έλαιο βάσης ομάδας 5), το οποίο, εκτός από τα διογκωτικά ελαστομερή, αυξάνει δραματικά την αντίσταση του φιλμ λαδιού, συμβάλλοντας περαιτέρω στη μείωση της φθοράς. [ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:] σωλήνας ανά λίτρο, αλλά όχι περισσότερα από δύο σωληνάρια ανά πλήρη όγκο λαδιού (ακόμα και αν το λάδι είναι μεγαλύτερο από 2 λίτρα). τέχνη. 1042/5199
	ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΟΜΟΙΟ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΣΘΕΤΟ ΛΑΔΙΟΥ (για λάδι κινητήρα). Μειώνει την τριβή και τη φθορά, μειώνει τον θόρυβο κατά τη λειτουργία, μειώνει τη θερμοκρασία στις ζώνες τριβής, μειώνοντας τη συνολική θέρμανση της μονάδας. Προσαρτάται λάδι μηχανήςχαρακτηριστικό γκρι-μαύρο χρώμα. Τέχνη. 1988/5198
	Εξομαλύνει τις ανωμαλίες των επιφανειών τριβής από χάλυβα (χημική στίλβωση) και αυξάνει τη σκληρότητα της επιφάνειας. Ως αποτέλεσμα, μειώνεται ο συντελεστής τριβής, μειώνεται ο θόρυβος, διευκολύνεται η αλλαγή ταχυτήτων και αυξάνεται ο πόρος των μονάδων μετάδοσης. Έχει παρατεταμένη δράση έως και 100.000 km. Η συσκευασία είναι εξοπλισμένη με σύριγγα και σωλήνες για χύτευση σε μονάδες, σχεδιασμένες για 2 λίτρα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. [ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:] μην χρησιμοποιείτε σε μονάδες μετάδοσηςχρησιμοποιώντας ευεργετικά χαρακτηριστικάτριβή, όπως: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πίσω διαφορικά με κλειδαριά δίσκου LSD, κιβώτια μεταφοράςΜε συμπλέκτες τριβήςανοιχτού τύπου. Τέχνη. 1008
	ΣΥΝΘΕΤΟ ΠΡΟΣΘΕΤΟ ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΥΤΟΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΔΟΣΕΩΝ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΕΛΛΕΙΨΕΩΝ υγρό εργασίας. Περιέχει το εξάρτημα SEAL SWELLER, το οποίο αποκαθιστά τις τσιμούχες στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και αποτελεί μέρος των τυπικών ATF, υπάρχει στο πρόσθετο σε μεγαλύτερη ποσότητα από ό, τι στο πρότυπο, λόγω αυτού, επιτυγχάνεται αποδοτικότητα εργασίας. Η σύνθεση δεν αλλάζει τον συντελεστή τριβής στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και, ως εκ τούτου, δεν διαταράσσει τη λειτουργία των συμπλεκτών του κιβωτίου ταχυτήτων. Εκτός από τα εξαρτήματα σφράγισης, το ATF ADDITIV περιέχει αντιοξειδωτικά και απορρυπαντικά συστατικά, η παρουσία τους συμβάλλει στην αύξηση της διάρκειας ζωής του ATF και στον καθαρισμό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από μόλυνση απευθείας κατά τη λειτουργία. Πρόσθετο σύνθετης δράσης που βελτιώνει την απόδοση αυτόματο κουτίγρανάζια γενικά, έχει μεγαλύτερη απόδοση σε σύγκριση, για παράδειγμα, με ένα παρόμοιο προϊόν WYNN`S. τέχνη. 5135
	SERVICE FLUSH, που αφαιρεί τη βρωμιά από τα ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΚΙΒΩΤΙΔΑ, όπου είναι δυνατές υψηλές θερμοκρασίες (πάνω από +150°C) κατά τη λειτουργία, γεγονός που προκαλεί αυξημένη οξείδωση του λαδιού. Μια πρόσθετη πηγή ρύπανσης είναι τα προϊόντα φθοράς των συμπλεκτών τριβής και των εναποθέσεων στον μετατροπέα ροπής. Η κατάσταση περιπλέκεται από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια μιας κανονικής αλλαγής λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ολόκληρος ο όγκος του λαδιού δεν αποστραγγίζεται και ένα σημαντικό μέρος (έως αρκετά λίτρα) παραμένει στον στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου. Αυτή η περίσταση καθιστά αδύνατη την ατομική χρήση συνθέσεων έκπλυσης παρόμοιων με τις εκπλύσεις με κινητήρα πέντε λεπτών. Χρησιμοποιείται μια άλλη τεχνολογία - αλλαγή λαδιού πλήρους ροής με χρήση ειδικής εγκατάστασης σε πρατήριο καυσίμων. Η ιδιαιτερότητα είναι η πλήρης αφαίρεση του παλιού προϊόντος και το ίδιο το πλύσιμο, μαζί με όλους τους ρύπους. Η ίδια διαδικασία έκπλυσης μπορεί να οργανωθεί και για το υδραυλικό τιμόνι. Τέχνη. 3951
	ΣΤΕΓΑΝΤΙΚΟ ΓΟΥΡ. Το σφραγιστικό υδραυλικού τιμονιού περιέχει ειδικά πρόσθετα, αποκατάσταση ελαστικών και πλαστικών σφραγίδων. Με αυτόν τον τρόπο αποτρέπονται πιθανές διαρροές και εξαλείφονται οι υπάρχουσες. Καθαρίζει επίσης τα κανάλια για την κίνηση του υδραυλικού υγρού, αυξάνει απορρυπαντικές ιδιότητες ATF. Μειώνει την αναντιστοιχία του σερβομηχανισμού με το σύστημα διεύθυνσης, εξαλείφει το μπλοκάρισμα. Αυξάνει τον πόρο των εξαρτημάτων του τιμονιού, παρατείνει τη διάρκεια ζωής του υδραυλικού λιπαντικού ενισχυτή και μειώνει το κόστος επισκευής. τέχνη. 7652

ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΡΟΣΘΕΤΩΝ ΣΥΝΑΡΤΗΣΕΩΝ

Οι περισσότεροι οδηγοί έχουν ακούσει περισσότερες από μία φορές για διάφορα πρόσθετα που βοηθούν. Κάποιος τα χρησιμοποιεί τακτικά και τα συστήνει σε άλλους. Αλλά μερικοί άνθρωποι υποστηρίζουν ότι οι περισσότεροι από αυτούς βλάπτουν μόνο τον κινητήρα και δεν αποφέρουν απτά οφέλη. Εν μέρει είναι. Η χαμηλή απόδοση συνδέεται κυρίως με λανθασμένη προσθήκη και επιλογή κεφαλαίων. Τα πρόσθετα μολυβδαινίου επικρίνονται περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον. Τι προκάλεσε την έντονη συζήτηση, θα καταλάβουμε περαιτέρω.

Όταν χρησιμοποιείτε πρόσθετα μολυβδαινίου, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε επιπλέον το σύστημα.

Πότε να χρησιμοποιείται

Το πρόσθετο μολυβδαινίου περιλαμβάνει δραστική ουσία- δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Οι προστατευτικές του ιδιότητες είναι γνωστές στον κόσμο από τις αρχές του προηγούμενου αιώνα. Στην αρχή, χρησιμοποιήθηκε ενεργά για προσθήκη σε δεξαμενές. Ακόμη και οι σημαντικές ζημιές δεν ήταν πολύ εμπόδιο για να φτάσετε στον πλησιέστερο σταθμό επισκευής. Μετά από αυτό, δοκιμάστηκε το έργο του μολυβδαινίου. Το αποτέλεσμα ήταν θετικό. Αυτός είναι ο λόγος που χρησιμοποιούνται πλέον ευρέως για την αύξηση της προστασίας των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Ένα σημαντικό μέρος των δυσαρεστημένων με το αποτέλεσμα των αγοραστών τα κάνει κατάχρηση. Το πρόσθετο μολυβδαινίου στο λάδι κινητήρα ενός νέου κινητήρα δεν θα παρουσιάσει καλές αλλαγές. Προορίζεται για περιπτώσεις που το αυτοκίνητο λειτουργεί ακανόνιστα και σε μικρές διαδρομές. Υπό σταθερό φορτίο, οι εναποθέσεις παραμένουν στις επιφάνειες των εξαρτημάτων. Το μολυβδαίνιο είναι επίσης αναμίξιμο με έλαια σε υψηλές θερμοκρασίες. Εξαιτίας αυτού, είναι πολύ πιο γρήγορο. Για να κατανοήσετε πότε πρέπει να προσθέσετε ένα πρόσθετο μολυβδαινίου, πρέπει να εξοικειωθείτε με την αρχή της ουσίας.

Πώς λειτουργεί το μολυβδαίνιο

Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται στο κύριο δραστικό συστατικό - το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Αφού η ουσία σταθεροποιηθεί στη σύνθεση του λιπαντικού, δεν κατακάθεται στις μεταλλικές επιφάνειες του κινητήρα. Αρχίζει ο σχηματισμός μιας λεπτής μεμβράνης που καλύπτει όλες τις περιοχές τριβής και επαφής. Η διαδικασία δεν διαρκεί επ' αόριστον και τελειώνει αφού εξισωθούν οι δείκτες φθοράς και έντασης συσσώρευσης. Αυτό συμβαίνει λόγω της τακτικής χρήσης πρόσθετων μολυβδαινίου στο λάδι.

Μόλις το μολυβδαίνιο σταματήσει να ρέει στο λάδι, το φιλμ αρχίζει να εξαντλείται γρήγορα και σταδιακά εξαφανίζεται εντελώς. Μετά από αυτό, η πιθανότητα να σκοράρει και να χτυπήσει αυξάνεται. Οι διαδικασίες που λειτουργούν συνεχώς επιταχύνονται επίσης σημαντικά, λόγω της απότομης αύξησης της τριβής. Υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να αποκτήσετε μια νέα μεμβράνη μολυβδαινίου - η επόμενη προσθήκη ενός πρόσθετου. Η αποτελεσματικότητά τους δεν είναι τόσο υψηλή σε σύγκριση με περισσότερα σύγχρονους ανταγωνιστές, επομένως η τακτική χρήση θα είναι κατά μια τάξη μεγέθους πιο ακριβή.

Στην πραγματικότητα, τώρα τα πρόσθετα μολυβδαινίου χρησιμοποιούνται συχνότερα στην παραγωγή. Αυτό οφείλεται στις ιδιότητες του δισουλφιδίου: δυνατότητα σχηματισμού επαναλαμβανόμενων στρώσεων ανθεκτικών στους κραδασμούς, διατήρηση θερμοκρασιών έως 400 μοίρες, αύξηση της πυκνότητας όταν προστίθεται στο πλαστικό.

Κάθε μέρα όλο και περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων προειδοποιούν για την αναποτελεσματικότητα των περισσότερων περιπτώσεων προσθήκης πρόσθετων μολυβδαινίου σε λιπαντικά, ειδικά σε νέους κινητήρες. Αυτό πρέπει να γίνει χρησιμοποιώντας πρόσθετα κεφάλαιατακτικός καθαρισμός. Μόνο σε αυτή την περίπτωση, η προσθήκη μολυβδαινίου θα ανταποκριθεί στις προσδοκίες και δεν θα βλάψει ακόμη περισσότερο τον κινητήρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα προσθέτων

Μετά την εξοικείωση με την αρχή της λειτουργίας, κατέστη σαφές ότι τα πρόσθετα με μολυβδαίνιο έχουν τόσο σημαντικά πλεονεκτήματα όσο και σημαντικά μειονεκτήματα. Ας τα συστηματοποιήσουμε τώρα για λόγους σαφήνειας.

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:

• χαμηλό κόστος του προϊόντος σε σύγκριση με τα ανάλογα.
• σημαντική αύξηση της αντοχής στη φθορά.
• καλή προστατευτική απόδοση με τακτική και σωστή χρήση.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν:

• την ανάγκη προσθήκης ?
• το κόστος καυσίμων και πετρελαίου δεν μειώνεται.
• Η τακτική χρήση χωρίς καθαρισμό μπορεί να προκαλέσει πρόσθετη ζημιά στα εξαρτήματα.

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν πρόσθετα μολυβδαινίου για εργασίες αποκατάστασης; Ναι, αλλά υπόκειται σε πλήρη καθαρισμό μετά τη χρήση. Αν αγνοήσετε τη διαδικασία αλλαγής λαδιού, ο κινητήρας θα λερωθεί και θα κοκκωθεί πολύ πιο γρήγορα. Η συνεχής χρήση σε λάδι είναι αποτελεσματική για εκείνους τους οδηγούς που μπορούν να αφιερώσουν χρόνο για να πραγματοποιήσουν σωστά τις διαδικασίες προσθήκης και διύλισης. Κατά κανόνα, αυτό δεν απαιτεί πολύ χρόνο, αλλά η τακτική συμπεριφορά είναι αισθητά ενοχλητική. Αξίζει να θυμηθούμε ότι τα πρόσθετα μολυβδαινίου δεν προορίζονται για εξοικονόμηση χρημάτων. Η κύρια λειτουργία τους είναι να προστατεύουν τα μέρη από τις βλαβερές συνέπειες της τριβής.

Ποικιλία και τεχνική περιγραφή

Σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων υπάρχουν αρκετοί εκπρόσωποι πρόσθετων μολυβδαινίου. Αλλά τα πιο αποδεδειγμένα και δημοφιλή από αυτά είναι τα προϊόντα Liqui Moly. Πρόκειται για μια γερμανική εταιρεία που ειδικεύεται στην παραγωγή προϊόντων με βάση το μολυβδαίνιο. Τα πρόσθετά τους διανέμονται σε όλο τον κόσμο και έχουν μεγάλη ζήτηση σε πολλούς τομείς δραστηριότητας.

Μας ενδιαφέρει επίσης η γκάμα των πρόσθετων μολυβδαινίου στον κινητήρα Liquid Moli. Ας τους ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά:

Αυτά είναι τα πιο κοινά και συχνά χρησιμοποιούμενα προϊόντα Liquid Moli. Επίκαιρο και σωστή χρήσητα πρόσθετα θα βοηθήσουν στη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα.

Αποτελέσματα

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι η τακτική και σωστή χρήση πρόσθετων μολυβδαινίου έχει θετική επίδραση στην απόδοση του κινητήρα. αρνητικές επιπτώσειςμπορεί να αποφευχθεί ακολουθώντας τις οδηγίες χρήσης.