Renault Κολέως 2017τιμή

Επιλογές και τιμές

Μετά την οργάνωση της τοπικής παραγωγής του Renault Koleos 2017 σε νέο αμάξωμα (φωτογραφία), οι διαμορφώσεις και οι τιμές θα εκπλήξουν ευχάριστα τους Ρώσους. Αν για το μοντέλο προηγούμενης γενιάς Κορεάτικη συνέλευση επίσημους αντιπροσώπουςΗ Renault στη Μόσχα ζήτησε τώρα τουλάχιστον 1.300.000 ρούβλια, που είναι πάνω από το μέσο επίπεδο, στη συνέχεια για όσους μετακόμισαν σε μεγαλύτερη κατηγορία RenaultΚολέος 2017 η τιμή των 1,7 εκατομμυρίων ρούβλια δεν μοιάζει πλέον με υπερβολή. Το Nissan X-Trail κοστίζει περίπου το ίδιο (1.724.000 ρούβλια) σε παρόμοια διαμόρφωση, βάσει του οποίου κατασκευάζεται το Koleos με νέο αμάξωμα. Και αν λάβετε υπόψη το γεγονός ότι η Renault είναι λίγο μεγαλύτερη από τη Nissan και έχει περισσότερα πλούσιο εξοπλισμό, η τιμή του νέου Koleos 2017 είναι μία από καλύτερες προσφορέςστην αγορά μεταξύ ανταγωνιστών με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η ευνοϊκή αναλογία διαμορφώσεων και τιμών του Renault Koleos στο νέο αμάξωμα επιβεβαιώνεται από το εσωτερικό (φωτογραφία), δανεισμένο από το εμβληματικό σεντάν Talisman, το οποίο έχει ήδη λάβει πολλές κολακευτικές κριτικές. Σαν άποτέλεσμα εσωτερική διακόσμηση, εκτός από υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, διαθέτει οθόνη 7 ιντσών στον πίνακα οργάνων, η οποία εμφανίζει ψηφιακό ταχύμετρο και αναλογικό στροφόμετρο. Οι κλασικοί δείκτες έχουν πλέον μόνο αποθεματικό ισχύος και δείκτες θερμοκρασίας ψυκτικού. Δώστε έμφαση στην κατάσταση του νέου RenaultΚολέος 2017 διαθεσιμότητα κεντρικής οθόνης αφής με διαγώνιο 8,7 ιντσών, πανοραμική στέγηηλεκτρικά και αεριζόμενα καθίσματα, Προβολείς LED, κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρική πίσω πόρτα, απομακρυσμένη εκκίνησημονάδα ισχύος, θερμαινόμενο τιμόνι και παρμπρίζ.

Οι κριτικές των ιδιοκτητών έχουν επίσης ληφθεί υπόψη: τώρα, για μια επιπλέον πληρωμή στην τιμή του Renault Koleos, θα προσφερθεί ένας εκτενής κατάλογος ηλεκτρονικοί βοηθοί, μεταξύ των οποίων είναι τα συστήματα ανάγνωσης οδικών πινακίδων, αυτόματο φρενάρισμακαι παρακολούθηση τυφλών σημείων. Επιπλέον, θα είναι δυνατή η παραγγελία ενός premium ηχοσύστημα Bose με 12 ηχεία και τρισδιάστατο ήχο. Κατά την εξοικονόμηση στη Ρωσία αποκλειστική διαμόρφωση Initiale Παρίσι, Κολέοςσε ένα νέο σώμα, όπως ναυαρχίδα σεντάνΗ Talisman θα λάβει ένα μοναδικό μεταλλικό χρώμα Amethyste Black, εσωτερική επένδυση από δέρμα νάπα, πατάκια δαπέδου και 19-in. δίσκοι τροχώνσε πρωτότυπο σχέδιο.

Renault Koleos 2017 ΔοκιμήΟδηγήστε τον Igor Burtsev / X Trail - Αυτό είναι όλο;

Η Renault επιτέλους έχει το Πρώτο ΑΞΙΟΣ Μεγάλο Crossover! Λένε ότι είναι Premium; Λοιπόν, καλά...) Autospot...

Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει η παρουσία του επώνυμου Renault Koleos 2017 ηλεκτρονικό σύστημα Multi-Sense, που επιτρέπει την κεντρική οθόνη αφήςεπιλέξτε έναν από τους πέντε τρόπους λειτουργίας που επηρεάζουν τη λειτουργία προσαρμοστική ανάρτηση, κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων και διεύθυνσης. Η πρωτοτυπία του Multi-Sense έγκειται στο γεγονός ότι οι λειτουργίες Eco, Comfort, Neutral, Sport και Perso, μεταξύ άλλων, αλλάζουν τον αλγόριθμο κλιματισμού, τον ήχο του κινητήρα και τα γραφικά ταμπλό. Ένα ευχάριστο μπόνους από τη συμπερίληψη του ηλεκτρονικού συστήματος Multi-Sense Τιμή RenaultΤο Koleos είναι μια επιλογή από πολλές επιλογές για τον εσωτερικό φωτισμό περιβάλλοντος: κόκκινο, μωβ, πράσινο, μπλε και λευκό.

Νέο σώμα

Με διαστάσεις 4672 x 1843 x 1673 mm νέο σώμαΤο Renault Koleos (φωτογραφία) έχει ξεπεράσει σημαντικά το μέγεθος του προκατόχου του, αλλά η σύγκριση με την ίδια πλατφόρμα είναι ακόμα πιο σημαντική Nissan X-Trail, το οποίο είναι 32 mm πιο κοντό και 23 mm πιο στενό. Επιπλέον, παρά το στρατηγ αρθρωτή πλατφόρμα CMF μεταξόνιοΤο γαλλικό μοντέλο είναι επίσης ελαφρώς μεγαλύτερο από τον ιαπωνικό δότη - 2710 (+5) mm. Τιμή παρόμοιες αλλαγέςστο Renault Koleos είχε ως αποτέλεσμα μια απόσταση ρεκόρ μεταξύ του μπροστινού και πίσω καθίσματα, ίσο με 289 χλστ. Στο ίδιο επίπεδο είναι και ο χώρος ως προς το ύψος και το πλάτος της καμπίνας του νέου αμαξώματος καλύτερα ανάλογαστην τάξη. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον όγκο χώρου αποσκευών. Το crossover δεύτερης γενιάς προσφέρει 542 λίτρα με το πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο, που είναι ένα από αυτά η καλύτερη επίδοσηστην κατηγορία, και 1690 λίτρα με αναδιπλωμένα καθίσματα - απόλυτο ρεκόργια αυτό το τμήμα.

Η προηγούμενη έκδοση του Koleos είχε μια αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος 206 mm και κέρδισε πολλά θετική ανταπόκρισηεπί δοκιμή-οδηγεί έξω από την άσφαλτο. Στο μοντέλο με το νέο αμάξωμα, το μέγεθός του έχει γίνει ακόμα καλύτερο. Τεχνικός Προδιαγραφές RenaultΤο Koleos 2017 δηλώνει 210 χλστ., το οποίο είναι πλήρως συνεπές με την απόδοση του δότη X-Trail με 210 χλστ. απόσταση από το έδαφος. Η γκάμα κινητήρων και οι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων είναι παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στη Nissan. Οι βενζινοκινητήρες αντιπροσωπεύονται από μονάδες με όγκο 2 λίτρων (144 ίππων) και 2,5 λίτρων (171 ίππων). Μηχανή πετρελαίουΟ 2,0 λίτρων αποδίδει 177 ίππους. Τα κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται είναι χειροκίνητα και μεταβλητά 6 σχέσεων και για τη μετάδοση της ροπής σε πίσω άξοναςμεταχειρισμένος συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων, εξοπλισμένο αναγκαστικό μπλοκάρισμα. Ένας τόσο υψηλός βαθμός ενοποίησης με τη Nissan θα μειώσει σημαντικά το κόστος παραγωγής και, ως εκ τούτου, την τελική τιμή του Renault Koleos 2017 στο νέο αμάξωμα.

Έναρξη πωλήσεων στη Ρωσία

Η αρχική έναρξη των πωλήσεων του μοντέλου δεύτερης γενιάς θα γίνει στην Κίνα, όπου η παραγωγή θα οργανωθεί στο κοινό εργοστάσιο Dongfeng-Renault στο Wuhan στο τέλος του έτους. Αρχή Πωλήσεις RenaultΤο Koleos στη Ρωσία έχει προγραμματιστεί για τις 6 Ιουνίου 2017. Επί Γαλλικό crossoverΜε το νέο αμάξωμα ανατίθεται ο ρόλος της ναυαρχίδας της Renault, οπότε οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή, Λατινική Αμερική και Αυστραλία. Συνολικά, η γεωγραφία των παραδόσεων του νέου Koleos θα περιλαμβάνει 80 χώρες και επιπλέον Κινεζικό εργοστάσιο, η νοτιοκορεατική επιχείρηση Renault-Samsung είναι στη λίστα και, ελπίζουμε, η ρωσική μονάδα παραγωγής στο πλαίσιο της συμμαχίας AvtoVAZ Renault- Nissan.

πλεονεκτήματα: μεγάλο ευρύχωρο crossover, χαμηλό λειτουργικό κόστος, μεγάλη εγγύηση, ευρύχωρο σαλόνι(εκτός από το ύψος της οροφής στο πίσω μέρος).

Μειονεκτήματα: CVT σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, χωρίς πρόσθετα καθίσματα (παρά το μέγεθός του, το Renault Koleos διατίθεται μόνο με πέντε θέσεις), σχετικά σκληρή ανάρτηση, οι ψηλοί επιβάτες που κάθονται πίσω θα αισθάνονται άβολα λόγω της χαμηλής οροφής.

Βασικοί ανταγωνιστές: Peugeot 5008, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Toyota Highlander Jeep Renegade Mitsubishi Outlander, VW Tiguan, Mazda CX5, Skoda Kodiaq.

Ακόμη και πριν από τη δεύτερη γενιά, ένα test drive του crossover Renault Koleos δεν φαινόταν ποτέ τόσο δελεαστικό και επιθυμητό για εμάς. Το Captur είναι αυτή τη στιγμή το πιο δημοφιλές crossover στην κατηγορία του στην Ευρώπη και ένα από τα πιο δημοφιλή στη Ρωσία, και ο μεγάλος του αδερφός, το Koleos, έχει κερδίσει αρκετούς θαυμαστές χάρη στο χαμηλό κόστος λειτουργίας και την καλή του εγγύηση, αυτό είναι όλο. Είναι όμως αυτό το μόνο βασικό πλεονέκτημα αυτού του μοντέλου; Ας το μάθουμε με μια ανασκόπηση δοκιμαστικής οδήγησης βίντεο νέο RenaultΚολέως 2017!

Εάν θέλετε περισσότερο χώρο σε ένα crossover, τότε, ιστορικά, θα πρέπει να αναζητήσετε άλλες μάρκες, όπως η Kia με το επταθέσιο Sorento, η Hyundai με το δημοφιλές Santa Fe και η Skoda με το εντυπωσιακά ευρύχωρο Kodiaq. Όλα αυτά γιατί η Renault ακόμα δεν έχει μπει στον αγώνα των επταθέσιων - ακόμα και η Largus.

Υιοθετώντας στιλιστικά στοιχεία από το Talisman και το Megane, το Koleos έχει μια πιο κυρίαρχη θέση από το μικρότερο Captur του και, χάρη στα υποστρώματα X-Trail της Nissan, το crossover μπορεί πραγματικά να αντιμετωπίσει πραγματικά SUV σε δοκιμαστική κίνηση, σε αντίθεση με τους άμεσους αντιπάλους του, όπως τέσσερα - κίνηση στους τροχούς Peugeot 5008.

Κάπως εκπληκτικά, ωστόσο, το λεγόμενο οικογενειακό Koleos δεν συνοδεύεται από επταθέσια επένδυση. Ίσως δεν αρκεί να του το συγχωρέσουμε και το γεγονός ότι, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των test drive, το Koleos έδειξε ότι είναι ένα πρακτικό και καλά εξοπλισμένο crossover.

Πλήρης δοκιμή του Renault Koleos 2017 από το Big Test Drive

Παρά το γεγονός ότι το Koleos βασίζεται στο Nissan X-Trail, κατά τη διάρκεια του test drive εξακολουθούσε να παρουσιάζει διαφορές χαρακτήρα από τον Ιάπωνα ξάδερφό του. Για αρχή, αισθάνεται πιο σταθερό, οπότε η οδήγηση - ειδικά με τους τροχούς 19 ιντσών τοποθετημένους - είναι εντελώς αδυσώπητη μερικές φορές. Στην πόλη υπάρχουν ενδείξεις ότι τα εργαλεία συνθλίβονται πάνω από λακκούβες - μικρές και συχνές προσκρούσεις σε θυμώνουν λίγο κατά τη διάρκεια του test drive, αλλά όλα αυτά δεν είναι τόσο αφόρητα. Σε αντίθεση με τους αντιπάλους, όπως το Kodiaq, το Koleos εξακολουθεί να συμπεριφέρεται λίγο καλύτερα σε ανώμαλες επιφάνειες και αν στο παρελθόν οδηγούσατε το Koleos σε πιο σκληρή ανάρτηση πριν από τη δοκιμή, δεν θα παρατηρήσετε τη διαφορά - όπως δείχνει η πρακτική των test drives, συνηθίσει στην ακαμψία. Και ταυτόχρονα, για να μην ηρεμήσετε πραγματικά, το αυτοκίνητο είναι επίσης λίγο θορυβώδες.

Το τιμόνι του Renault Koleos σε δοκιμαστική οδήγηση διευκολύνει τους ελιγμούς στην πόλη και βολεύει τέλεια στο κάθισμα στον αυτοκινητόδρομο, ώστε να μπορείτε εύκολα να συγκεντρωθείτε στις σκέψεις σας και να οδηγείτε με κίνηση. Ωστόσο, για λίγη περισσότερη εμπιστοσύνη σε έναν δρόμο με στροφές, προστέθηκε ένα επιπλέον ανατροφοδότησημέσω της στεφάνης του τροχού, καθώς και πιο προοδευτικό έλεγχο βάρους. Αρκετά ακόμα για υψηλό crossoverΤο βάρος του αυτοκινήτου ελέγχεται σχετικά καλά - δεν κυλά στις στροφές και δεν τραβάει το τιμόνι σε χτυπήματα. Και όμως δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Mazda CX-5, για παράδειγμα, έχει μεγαλύτερη αίσθηση.

Μόνο τρεις διαμορφώσεις είναι διαθέσιμες προς πώληση στη Ρωσία για το Koleos, αλλά όλες διαθέτουν επίσης τρεις κινητήρες, αντίστοιχα:

• 2λιτρο βενζίνης L4 με 145 ίππους;
• Βενζίνη 2,5 λίτρων με 170 ίππους.
• Κινητήρας ντίζελ 2 λίτρων με 177 ίππους.

Πράγματι, έχοντας δοκιμάσει τον ισχυρότερο ντίζελ των 177 ίππων με διπλή ζεύξη και CVT, ήμασταν λίγο δυσαρεστημένοι. Είναι αρκετά ζωηρό όταν βρίσκεστε στο γκάζι, αλλά αν προσπαθείτε να περάσετε κάποιον στον αυτοκινητόδρομο, θα χρειαστείτε ακόμα μια εκπληκτικά μεγάλη απόσταση. επερχόμενη λωρίδαγια να κάνετε τον ελιγμό με ασφάλεια.

Για όλα φταίει ο variator. Οι περισσότερες από τις ιδιοτροπίες του αυτοκινήτου στο δρόμο ενάντια στην ευκινησία είναι η αναποφασιστικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων και η θαμπή του. Ελπίζουμε ότι στο επόμενο test drive η Renault θα προσθέσει εναλλακτικά ένα κανονικό αυτόματο.

Όταν επιταχύνετε, γίνεται αισθητός ένας ελαφρύς κραδασμός (σημειώστε ότι το test drive ήταν ένα αρκετά νέο Renault Koleos) μέσα από τα πεντάλ και τιμόνιενώ στον αυτοκινητόδρομο ο θόρυβος του δρόμου είναι έντονος, σε συνδυασμό με το φτερούγισμα του θορύβου του ανέμου από τους μεγάλους εξωτερικούς καθρέφτες.

Πρώτο test drive του Renault Koleos από το περιοδικό "Behind the Wheel"

Μέσα στο Renault Koleos όλα φαίνονται αρκετά έξυπνα και ενδιαφέροντα. Παίρνετε τα συνηθισμένα υλικά άξια crossover μεσαίου μεγέθουςμε απαλή πινελιά στο επάνω μέρος του ταμπλό και στις πόρτες, αλλά αυτά είναι ωραία χρώματα, σε αντίθεση με πολλούς από τους ανταγωνιστές της Koleos, όπως το ψεύτικο δέρμα με ραφές, ο ωραίος φωτισμός και τα ένθετα ξύλου που παρέχουν εξαιρετικά εσωτερική όψηαυτοκίνητα.

Μπροστά σας κατά τη διάρκεια της δοκιμής σας θα υπάρχει ένας διαμορφώσιμος ψηφιακός πίνακας οργάνων, στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. Ως επί το πλείστον, το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό είναι καλά διαρρυθμισμένο, με τους περισσότερους διακόπτες να είναι εύκολα προσβάσιμοι, αλλά οι λειτουργίες κλιματισμού που ελέγχονται μέσω της οθόνης infotainment μπορεί να είναι λίγο δύσκολο να προσεγγιστούν όταν τις αλλάζετε συνεχώς.

Για τους οδηγούς των περισσότερων τύπων αμαξώματος, όλες οι ρυθμίσεις έχουν τη δυνατότητα να προσαρμόζουν άνετα τη θέση.

Η ορατότητα είναι εξαιρετική, αλλά οι χοντρές κολόνες Α μπορούν να κρύψουν μικρά τμήματα του δρόμου. Πλατύς πίσω κολώνεςκαι τα μικρά παράθυρα στο πίσω τρίτο του αμαξώματος δυσκολεύουν επίσης την καθαρή ορατότητα της γύρω περιοχής από το πίσω μέρος. Ευτυχώς, όλες οι εκδόσεις συνοδεύονται από ηλεκτρονικά για την άμβλυνση αυτών των ελλείψεων, συμπεριλαμβανομένων των μπροστινών και πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, κάμερα πίσω όψηκαι παρακολούθηση τυφλών σημείων.

Θα διαπιστώσετε επίσης ότι τα συστήματα πλοήγησης και πολυμέσων στα Sorento, Santa Fe και Kodiaq είναι πολύ πιο ξεκάθαρα, με μερικά Λειτουργίες RenaultΤο Koleos δεν είναι εύκολο να βρεθεί στις πολλές πλοηγήσεις μενού και μπορεί να είναι λίγο δύσκολο να διαλέξετε εντολές.

Όποιο μέγεθος οθόνης κι αν έχετε Renault test driveΚολέος, θα είναι καλά εξοπλισμένος. Κάθε έκδοση συνοδεύεται από δορυφορική πλοήγηση Tom Tom, ραδιόφωνο DAB και Bluetooth, καθώς και σύζευξη smartphone Apple CarPlay και Android Auto - επιτρέποντάς σας να ελέγχετε επιλεγμένες εφαρμογές από το τηλέφωνό σας μέσω της αρχικής οθόνης.

Διατίθεται αναβαθμισμένο σύστημα ήχου Bose με 13 ηχεία διαμόρφωση top-end Renault Koleos. Βρήκαμε ότι ο ήχος είναι λίγο επίπεδος και μονοδιάστατος, οπότε δεν αξίζει να ξοδέψετε τα επιπλέον χρήματα μόνο για αυτό.

Χειμερινό test drive του Renault Koleos και ένα υπερθερμασμένο CVT από την Clinkocar

Υπάρχει πολύς χώρος στον Κολέο και πρέπει να είσαι εξαιρετικά ψηλός για να βρεις πρόβλημα πάνω από το κεφάλι σου ή μπροστά στα πόδια σου. Το test drive έδειξε ότι το Koleos έχει ένα αρκετά φαρδύ εσωτερικό, επομένως δεν χρειάζεται να έχετε στενή σχέση με τον σύντροφό σας που κάθεται δίπλα σας στο πίσω κάθισμα, εκτός αν φυσικά το θέλετε.

Οι επιλογές αποθήκευσης στην καμπίνα είναι επίσης άφθονες, όπως ένα χρήσιμο μεγάλο ντουλαπάκι, μπαούλο και δύο ποτηροθήκες. κεντρικό υποβραχιόνιο. Οι τσέπες της πόρτας είναι πολύ βολικές και ευρύχωρες.

Το πίσω πόδι έχει υπέροχη αίσθηση, οπότε ακόμα κι αν είστε πολύ ψηλοί και κάθεστε ακριβώς πίσω από έναν εξίσου ψηλό οδηγό, θα είστε και οι δύο αρκετά άνετοι. Αλλά το ύψος της οροφής στο πίσω μέρος, δυστυχώς, δεν είναι τόσο γενναιόδωρο. Ο ένοχος εδώ βρίσκεται στην πανοραμική οροφή, η οποία είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, η οποία μειώνει τον χώρο από κεφάλι σε στέγη σε τέτοιο βαθμό που αν είστε ψηλότεροι από δύο μέτρα, τότε μακρά δοκιμαστική διαδρομή Koleosa εκτός δρόμου Μπορεί να φαλακρέσετε λίγο από το συνεχές τρίψιμο του κεφαλιού σας στο ύφασμα της οροφής. Ίσως θα σας καθησυχάσει το γεγονός ότι αν ο επιβάτης που κάθεται δίπλα σας στη μέση είναι εξίσου ψηλός, τότε είναι ακόμη χειρότερα, χάρη στο ανασηκωμένο μεσαίο κάθισμα, που είναι κρίμα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, φυσικά.

Τι κάνει ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων εάν το νέο μοντέλο αποδειχθεί ειλικρινά αποτυχημένο και εμφανίσει απογοητευτικά αποτελέσματα πωλήσεων; Στις περισσότερες περιπτώσεις, τερματίζει αθόρυβα το έργο. Όμως ο Ρένο αποφάσισε να ακολουθήσει διαφορετικό δρόμο. Το crossover Koleos, το οποίο παρήχθη από το 2008 και δεν είχε ζήτηση, αποφάσισε να το ανακατασκευάσει ριζικά αντί να το αντικαταστήσει με νέο μοντέλο. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι προέκυψε από αυτό ρίχνοντας μια πιο προσεκτική ματιά στο Renault Koleos 2017-2018.

Διαστάσεις του νέου Renault Koleos

Το νέο Koleos είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με το Nissan X-Trail - CMF. Ωστόσο, σε μέγεθος ξεπέρασε τόσο τον Κορεάτικο «αδερφό» του όσο και τον προκάτοχό του, που παρήχθη μέχρι το 2016. Διαστάσεις αυτοκινήτου – 4672 x 1673 x 1873 mm, μήκος μεταξονίου – 2705 mm, απόσταση από το έδαφος – 210 mm.

Το εσωτερικό του crossover είναι αρκετά ευρύχωρο - το πλάτος του στο πιο φαρδύ σημείο (στο επίπεδο των αγκώνων των συνοδηγών) φτάνει τα 1483 mm και το ύψος μέχρι την οροφή στην πρώτη σειρά καθισμάτων στη μεσαία θέση είναι 953 mm. Το Koleos δεν έχει τρίτη σειρά καθισμάτων, γι' αυτό, φυσικά, δεν θα γίνει πλήρης ανταγωνιστής του Skoda Kodiak και άλλων 7θέσιων SUV.

Το πορτμπαγκάζ της 2ης γενιάς Koleos χωράει 538 λίτρα. Αν διπλώσεις τις πλάτες πίσω καθίσματα, τότε ο όγκος του θα αυξηθεί στα 1690 λίτρα.

Σύγκριση διαστάσεων 2 γενεών Renault Koleos και Nissan X-Trail

Σύγκριση του νέου Renault Koleos 2017 (2ης γενιάς) και του αυτοκινήτου 1ης γενιάς μετά την αναδιαμόρφωση

Σχέδιο: Εξωτερικό και Εσωτερικό

Νέος Κολέος 2017-2018 έτος μοντέλου– ναυαρχίδα σε γκάμα μοντέλων Renault. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, που φόβισε τους πιθανούς αγοραστές με τον έντονο προϋπολογισμό του, αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά ενδιαφέρον. Είναι κατασκευασμένο σε παραδοσιακό ευρωπαϊκό στυλ, το οποίο συγκρίνεται ευνοϊκά με τα υπερβολικά αυθεντικά ασιατικά προϊόντα που έχουν κατακλύσει την αγορά. Ευθείες, απλές γραμμές, ενδιαφέρουσες οπτικές λύσεις από την ομάδα του Laurens van den Acker (για παράδειγμα, μη τυποποιημένος σχεδιασμός πίσω φώτα) Και γενική εντύπωσηισχύς και αξιοπιστία – έτσι μοιάζει το Koleos το 2017. Τώρα κανείς δεν θα τον αποκαλεί «σκολίωση» ή «καμπούρα», όπως αποκαλούσαν προσβλητικά τον προκάτοχό του στο Διαδίκτυο.

Φωτογραφίες Renault Koleos 2017

Το εσωτερικό της δεύτερης γενιάς Koleos το προσδιορίζει αμέσως ως ναυαρχίδα. Οι Γάλλοι δεν τσιγκουνεύτηκαν τα υλικά φινιρίσματος: ημι-ματ χρώμιο, πλαστικό υψηλής ποιότητας, δερμάτινη ταπετσαρία - φαίνεται αρκετά συμπαγής. Το εσωτερικό crossover έχει όλα όσα χρειάζεστε για άνεση - από έλεγχο κλιματισμού 2 ζωνών έως οθόνη συστήματος infotainment 8,7 ιντσών και premium Ηχοσύστημα Bose® Surround.

Φωτογραφίες σαλονιού και εσωτερικού χώρου

Να διαλέξεις από Ρώσοι αγοραστέςΗ Renault προσφέρει 8 χρωματικές επιλογές για το αμάξωμα Koleos. Ανάμεσά τους υπάρχουν μερικά φωτεινά - μπλε και κόκκινο κάστανο. Δερμάτινο εσωτερικόμπορεί να κατασκευαστεί σε 3 χρωματικές επιλογές: μαύρο TITAN BLACK, γκρι PLATINIUM GRAY ή καφέ SIENNA BROWN. Σχετικά με ζάντες, τότε είναι 18 ίντσες.

Κινητήρες και οδηγικές επιδόσεις

Στη Ρωσία, το Renault Koleos 2017 είναι διαθέσιμο με 3 επιλογές κινητήρα:

• 2,0 λτ., βενζίνη, 144 ίπποι με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
• 2,5 λτ., βενζίνη, 171 ίπποι. με το σύστημα άμεση ένεσηκαύσιμα.
• 2,0 l DCI, diesel, 177 ίπποι με σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου common rail.

Όλοι οι κινητήρες λειτουργούν με καύσιμο Euro5.

Στο δικό μας χώρα Renaultμόνο προμήθειες έκδοση τετρακίνησης crossover (4x4), αν και στην Ευρώπη διατίθεται και με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Για όλους τους κινητήρες, είναι διαθέσιμη μόνο μία έκδοση μετάδοσης - η μεταβλητή CVT X-Tronic με προσαρμοστικό αλγόριθμο ελέγχου.

Σχετικά με δυναμικά χαρακτηριστικά, τότε ο ταχύτερος κινητήρας ντίζελ επιτρέπει στο Koleos να φτάσει τα 100 km/h όταν ξεκινά από στάση σε 9,5 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα crossover με τον ίδιο κινητήρα – 201 km/h. Για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει περισσότερο από 1.700 κιλά με όχι τις πιο ισχυρές μονάδες ισχύος, η απόδοση δεν είναι τόσο κακή.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Renault Koleos 2017-2018 σε μικτή λειτουργία καταναλώνει από 5,8 έως 8,5 καύσιμα, ανάλογα με τον τύπο και την ισχύ του κινητήρα.

Δυναμική και κατανάλωση καυσίμου του νέου Renault Koleos 2017-2018

Εξοπλισμός

Renault Koleos – κλασικό σύγχρονο crossoverκατηγορία πάνω από τον προϋπολογισμό. Είναι απίθανο να εκπλήξει έναν εκλεπτυσμένο λάτρη του αυτοκινήτου με τον εξοπλισμό του, αλλά έχει επίσης όλα τα απαραίτητα για την άνεση του οδηγού και των επιβατών. Εδώ είναι μόνο μερικοί από τον εξοπλισμό και τις λειτουργίες της γαλλικής καινοτομίας:

• Σύστημα ERA-GLONASS;
• Συστήματα ABS, ESP, HSA.
• ένα σετ αερόσακων, συμπεριλαμβανομένων μπροστινών πλευρικών αερόσακων και αερόσακων κουρτίνας για την πίσω και την μπροστινή σειρά·
• Σύστημα ανίχνευσης τυφλών σημείων.
• φώτα ομίχλης με φώτα στροφής.
• Βάσεις παιδικών καθισμάτων ISOFIX και πολλά άλλα.

Επιπρόσθετα βασικός εξοπλισμόςΜπορείτε να παραγγείλετε μια πανοραμική οροφή, μεταλλική βαφή και άλλα "διακοσμητικά στοιχεία". Για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν προαιρετικά χαρακτηριστικά, είναι διαθέσιμα τα πακέτα Safety, Comfort και Comfort+. Σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, το Renault Koleos 2ης γενιάς είναι προετοιμασμένο Ρωσικές συνθήκεςλειτουργία λόγω του αυξημένου όγκου του ρεζερβουάρ του πλυντηρίου (4,5 l), προετοιμασία κινητήρων για εκκίνηση σε κρύο καιρό, προστασία του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα και καμάρες τροχών. Αυξήθηκε επίσης η περίοδος εγγύησης (3 χρόνια ή 100.000 km) και η περίοδος εγγύησης για αντιδιαβρωτική προστασία (6 χρόνια).

Επιλογές και τιμές του Renault Koleos στη Ρωσία

Στη Ρωσία, το νέο Koleos κυκλοφορεί από τον Ιούλιο του 2017. Το αυτοκίνητο μας παραδίδεται από Νότια Κορέα. Ο εντοπισμός του είναι απίθανο να αναμένεται - αυτό δεν είναι μαζικό μοντέλο και θα πρέπει να καταληφθεί παραγωγική ικανότητα, που χρειάζονται για τα πολύ πιο δημοφιλή Logan, Duster ή Kaptur, δεν έχει νόημα.

Το Koleos 2ης γενιάς κοστίζει από 1.699.000 έως 2.169.000 ρούβλια. Το crossover πωλείται μόνο σε 2 επίπεδα εξοπλισμού: Executive και Premium. Στην Ευρώπη είναι επίσης πιο διαθέσιμο στην πολυτελή έκδοση Initial Paris, αλλά δεν πρόκειται να το πουλήσουν εδώ.

Διαβάστε περισσότερες συγκρίσεις.

Το νέο Renault Koleos 2017 δοκιμάστηκε σαν ένας όμορφος τύπος που συναντάς «με τα ρούχα του». Ο σχεδιασμός είναι πραγματικά καλός. Θέλω αμέσως να περπατήσω γύρω από αυτό το crossover και να καθίσω μέσα. Και ταξιδέψαμε κι εμείς. Προδιαγραφές Renault Koleos 2017 στο τέλος του άρθρου.

Το νέο Renault Koleos 2017 είναι πανέμορφο!

Ο σχεδιασμός του νέου Renault Koleos διαφέρει θεμελιωδώς από τον προκάτοχό του και, γενικά, από άλλα μοντέλα της μάρκας στη Ρωσία. Δεν είναι αμφιλεγόμενο - είναι σίγουρα όμορφο.

Η Renault έχει γίνει premium με το νέο Koleos.

Το Renault Koleos μπορεί να αγοραστεί για τον σχεδιασμό του. Ή μάλλον, θέλετε να αγοράσετε. Η επιθυμία πιθανότατα θα σκοντάψει στην τιμή. Στο ελάχιστο επίπεδο εξοπλισμού, το Koleos κοστίζει 1.749.000 ρούβλια και το δοκιμασμένο αυτοκίνητο προσφέρεται για αγορά για 2.059.000 ρούβλια. Το περισσότερο ακριβή τροποποίηση- ντίζελ για 2.219.000 ρούβλια.

Επί ρωσική αγοράΤο Renault Koleos διατίθεται με τρεις κινητήρες: έναν 2.0 ατμοσφαιρικό βενζίνης 144 ίππων και 200 ​​Nm ή έναν 2,5 λίτρων, επίσης βενζίνης, μονάδα ισχύοςστους 171 ίππους και 233 Nm, ή δίλιτρο turbodiesel με 177 ίππους και 380 Nm. Κάθε ένας από τους κινητήρες είναι προσαρμοσμένος για περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-5. Επιπλέον, όλα τα νέα Koleo για τη Ρωσία είναι τετρακίνητα και έχουν συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση. Μεταβλητή CVT. Γενικά, οι μονάδες είναι ήδη γνωστές από άλλα αυτοκίνητα. Δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί το Koleos βασίζεται στο Nissan X-trail.

Renault-Koleos: Εξωτερικά, η εστίαση είναι στα οπτικά.

Το Nissan X-Trail μοιάζει αόριστα με το πλευρικό τοίχωμα, ειδικά στην περιοχή της πόρτας. Αν και υπάρχουν και εδώ μερικές περίπλοκες πινελιές: διακοσμητικό καλούπι με ψεύτικη γρίλια στον πλαϊνό τοίχο σε στυλ Range Rover.

Το νέο Renault Koleos 2017 είναι ένα ξεχωριστό προϊόν, ειδικά για τα ρωσικά πρότυπα. Εχουμε Μάρκα Renaultεκλαμβάνεται όχι καν ως μεσαία τάξη, αλλά ως οικονομική τάξη. Δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς οι περισσότερες από τις πωλήσεις της μάρκας γίνονται από τα απλά Logan, Sandero και Duster.

Το νέο Koleos είναι ένα αυτοκίνητο διαφορετικής τάξης. Οι ίδιοι οι Γάλλοι το παρουσιάζουν μάλιστα ως premium project. Στη γκάμα μοντέλων της ρωσικής Renault, το νέο προϊόν φαίνεται ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Αν και στην Ευρώπη εκτελούνται με παρόμοιο στυλ νέο Megane, Scenic and Latitude.

Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4672 mm, ύψος 1673 και πλάτος 1843 Η αναφερόμενη απόσταση από το έδαφος είναι εντυπωσιακά 210 mm.

Σε σύγκριση με το εξωτερικό, το εσωτερικό είναι ρουστίκ.

Τα υλικά φινιρίσματος είναι μέτρια - δεν φτάνουν την αίσθηση κορυφαίας ποιότητας. Για παράδειγμα, το κουμπί "start-stop" φαίνεται να έχει μετεγκατασταθεί εδώ από το παρελθόν. Το πλαστικό του δεν είναι αρκετά σκληρό...

Είναι ήδη βαρετό.

Το πιο premium κομμάτι της καμπίνας είναι τα καθίσματα. Είναι απίστευτα αισθητικά. Πόσο κοστίζει ένα προσκέφαλο; Και είναι άνετο να κάθεσαι σε αυτά. Εκτός αν οι ψηλοί οδηγοί μπορεί να κατηγορήσουν το κοντό μαξιλάρι του καθίσματος.

Η αρχιτεκτονική του πίνακα είναι χτισμένη γύρω από μια κεντρική οθόνη σύστημα πολυμέσων, Πώς νέο Volvo XC90. Αλλά στη Renault όλα γίνονται πιο απλά.

Η οθόνη είναι μικρότερη από αυτή του Volvo XC90, η ανάλυση είναι χαμηλότερη και η διάταξη του μενού είναι μέτρια. Η λογική της διεπαφής είναι μια διαφορετική ιστορία. Όλα συγκεντρώνονται εδώ: ρύθμιση του σχεδιασμού του πίνακα οργάνων (είναι επίσης ηλεκτρονικός), ρύθμιση του χρώματος διακοσμητικός φωτισμόςσαλόνι, ενσωματωμένος υπολογιστής, συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης και οδήγησης, δεδομένα πίεσης ελαστικών, στατιστικά στοιχεία οικονομίας ταξιδιού, μπλοκ πολυμέσων με υποκατηγορίες φωτογραφιών, βίντεο κ.λπ... Φι... Είναι εύκολο να μπερδευτείτε και να αλλάξετε κάτι εν κινήσει είναι απλά επικίνδυνος. Η αλλαγή της έντασης της μουσικής είναι αρκετά δύσκολη υπόθεση. Για το σκοπό αυτό, η μονάδα πολυμέσων διαθέτει κουμπιά αφής που δεν είναι εύκολο να βρεθούν.

Τα πλήκτρα στο τιμόνι είναι υπεύθυνα για τον έλεγχο των υποδιαμορφώσεων του πίνακα οργάνων. Ο έλεγχος της έντασης, και μάλιστα του ηχοσυστήματος γενικά, επαναλαμβάνεται μόνο στο τηλεχειριστήριο που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι και η εφαρμογή του είναι στο στυλ της Renault: τα κουμπιά δεν χρειάζεται να πατηθούν, αλλά να τα πιέσουν μακριά.

Δεν είναι ξεκάθαρο πώς να αλλάξετε με δύναμη την κατεύθυνση του αέρα. Έβρεχε την ημέρα της δοκιμής και ήθελα πολύ να ζεστάνω τα βρεγμένα πόδια μου. Δυστυχώς, δεν τα κατάφερε.

Ο έλεγχος του κλίματος δεν είναι επίσης προφανής. Φαίνεται ότι για αυτό υπάρχουν τέσσερα φυσικά κουμπιά και δύο πόμολα, αλλά το μόνο που προσφέρουν είναι να κατευθύνουν τον αέρα στο ποτήρι, να κατευθύνουν τον αέρα στο ποτήρι με μέγιστη ισχύς, κανονίστε την ανακυκλοφορία σε όλη την καμπίνα ή ενεργοποιήστε την αυτόματη λειτουργία. Η θερμοκρασία ρυθμίζεται περιστρέφοντας τις άκρες. Αλλά δεν είναι ξεκάθαρο πώς να αλλάξει με δύναμη την κατεύθυνση του αέρα. Έβρεχε την ημέρα της δοκιμής και ήθελα πολύ να ζεστάνω τα βρεγμένα πόδια μου. Δυστυχώς, δεν τα κατάφερε.

Μπορείτε να βρείτε μια άνετη θέση οδήγησης. Αλλά για τους ψηλούς δεν θα είναι ιδανικό.

Το κάθισμα χαμηλώνει, η γωνία της πλάτης αλλάζει ομαλά, αλλά θα ήθελα περισσότερο εύρος ρύθμισης στη διαμήκη κατεύθυνση. Το εύρος κίνησης της κολόνας του τιμονιού δεν είναι αρκετό. Κινείται και προς τις δύο κατευθύνσεις, αλλά το κάνει εντός περιορισμένου εύρους. Η ορατότητα πίσω από το τιμόνι είναι ελαφρώς θολή. Το πιο προφανές παράπονο είναι οι φαρδιές κολόνες Α και οι καθρέφτες είναι επίσης κάπως μικροί, αλλά μόλις μπείτε στο αυτοκίνητο, μπορείτε σίγουρα να νιώσετε τις διαστάσεις, αν και δεν υπάρχει περίπτωση να κρυφτεί κανείς πίσω από την κολόνα.

Όλες οι ανέσεις για άτομα με γυαλιά.

Υπάρχει αρκετός χώρος στη δεύτερη σειρά για να καθίσετε άνετα πίσω από τον εαυτό σας αν έχετε ύψος 195 εκατοστά.

Μια ενδιαφέρουσα εργονομική λύση είναι η επένδυση οροφής που υψώνεται πάνω από τα κεφάλια των πίσω αναβατών. Ως αποτέλεσμα, δεν μπορείτε να αγγίξετε την οροφή με το κεφάλι σας, αλλά η επένδυση που προεξέχει μπροστά στα μάτια σας δεν προσθέτει χώρο. Αν και γενικά είναι άνετο να οδηγείς στο πίσω κάθισμα του Κολέου. Υπάρχει ακόμη και ένα θερμαινόμενο πίσω κάθισμα. Είναι αλήθεια ότι για κάποιο λόγο τα κουμπιά του είναι κρυμμένα στο τέλος του υποβραχιόνιου.

Το πορτμπαγκάζ στην ελάχιστη διαμόρφωση είναι 538 λίτρα.

Δυναμική

Κινητήρας βενζίνης 2,5 λίτρων με 171 ίππους. και τα 233 Nm δεν έχουν δυναμική δυναμική και το πλαίσιο είναι ρυθμισμένο για άνεση.

Ο νέος Κολέος έχει έναν ασυνήθιστο χαρακτήρα - μελαγχολικό. Αν και θα ήταν πιο σωστό να επεκταθούμε σε αυτόν τον ορισμό.

Το crossover οδηγεί ήρεμα, αργά, χαλαρά. Αν δεν ακουμπάς στο γκάζι σε λεία άσφαλτο, μια ατμόσφαιρα γαλήνης βασιλεύει στην καμπίνα. Ήσυχο, ομαλό, άνετο. Σε μια σπασμένη επιφάνεια, ο ήχος από τη λειτουργία της ανάρτησης εισχωρεί στην καμπίνα, ενώ η διαδρομή παραμένει ομαλή, η ακουστική συνοδεία της λειτουργίας της ανάρτησης είναι που προκαλεί ενόχληση και η ομαλή οδήγηση εξακολουθεί να χαλαρώνει. Οι προσκρούσεις ταχύτητας απλώς εξαφανίζονται στο σασί.

Το Renault-Koleos-2017 απορροφά τέλεια τα χτυπήματα.

Όλη η εικόνα καταστρέφεται αν οδηγείτε ενεργά. Αέριο στο πάτωμα, ταχύτητα κινητήρα προς τον ουρανό, αλλά η επιτάχυνση είναι ελάχιστη. Αλλά ακούστηκε ένας ήχος - η ηλεκτρική σκούπα έπνιγε κάποιο αντικείμενο. Η δυναμική οδήγηση σαφώς δεν αφορά το Koleos.

Συσχετίζοντας τη μέτρια δυναμική με το επίπεδο άνεσης, ας δούμε ποιο είναι το πορτρέτο του αγοραστή της Koleos.

Το νέο Renault Koleos 2017 θα αγοραστεί από ένα άτομο που είναι ήδη αδιάφορο για την κυλιόμενη επιτάχυνση, αλλά ταυτόχρονα απαιτεί άνεση και θέλει επίσης να οδηγεί σπάνιο αυτοκίνητοόχι όπως όλοι οι άλλοι, χωρίς μεγάλη απώλεια στην πρακτικότητα. Ναι, πρέπει ακόμα να είναι λίγο ερωτευμένος μαζί της για να μην προσέξει το φουσκωμένο τίμημα.

Οι τεχνικές προδιαγραφές του νέου Renault Koleos 2017 είναι παρακάτω.

RENAULT KOLEOS

Προδιαγραφές

ΚΟΙΝΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ	GM2 M55C C4	GM3 N05C C4	GM3 AK5R C4
Διαστάσεις, mm: μήκος / πλάτος / ύψος / βάση	4672 / 1843 / 1673 / 2705	4672 / 1843 / 1673 / 2705	4672 / 1843 / 1673 / 2705
εμπρός/πίσω τροχιά	1591 / 1586	1591 / 1586	1591 / 1586
Όγκος κορμού, l	538 / 1690	538 / 1690	538 / 1690
Ακτίνα στροφής, m	5,7	5,7	5,7
Κράσπεδο / πλήρης μάζα, κιλό	1600 / 2140	1607 / 2157	1742 / 2280
Χρόνος επιτάχυνσης 0 - 100 km/h, s	11,3	9,8	9,5
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	187	199	201
Απόθεμα καυσίμου / καυσίμου, l	Α95/60	Α95/60	DT/60
Κατανάλωση καυσίμου: αστικό / προαστιακό / μεικτός κύκλος, l/100 km	9,4 / 6,4 / 7,5	10,7 / 6,9 / 8,3	6,1 / 5,7 / 5,8
Εκπομπές CO2, g/km	174	192	153
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τοποθεσία	Μπροστινό εγκάρσιο	Μπροστινό εγκάρσιο	Μπροστινό εγκάρσιο
Διαμόρφωση / αριθμός βαλβίδων	P4/16	P4/16	P4/16
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1997	2488	1995
Αναλογία συμπίεσης	11,2	10,0	15,6
Ισχύς, kW/hp	106 / 144 στις 6000 σ.α.λ.	126 / 171 στις 6000 σ.α.λ.	130 / 177 στις 3750 σ.α.λ.
Ροπή, Nm	200 στις 4400 σ.α.λ.	233 στις 4000 σ.α.λ.	380 στις 2000 σ.α.λ.
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Τύπος	οδήγηση όλων των τροχών	οδήγηση όλων των τροχών	οδήγηση όλων των τροχών
Μετάδοση	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic
ΣΑΣΙ
Ανάρτηση: εμπρός/πίσω	MacPherson / multi-link	MacPherson / multi-link	MacPherson / multi-link
Πηδαλιούχηση	ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή	ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή	ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή
Φρένα: εμπρός / πίσω	δίσκος / δίσκος	δίσκος / δίσκος	δίσκος / δίσκος
Μέγεθος ελαστικού	225/60R18	225/60R18	225/60R18