Η Mercedes θεωρούνταν πάντα καλό αυτοκίνητο. Είναι άνετα, αξιόπιστα και έχουν επίσης υψηλό βαθμό ασφάλειας. Τα πρώτα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν στη μεταπολεμική περίοδο.

Η πρώτη E-class είχε ένα σχεδόν επίπεδο πίσω τοίχωμα του καπό του πορτμπαγκάζ. Έγιναν φαρδιές επενδύσεις στα πλαϊνά του αμαξώματος, η σχάρα του ψυγείου έπεσε στο καπό.

Τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας ήταν πάντα πολύ ακριβά, αλλά ταυτόχρονα, δυνατά και ανθεκτικά. Τα μηχανήματα γενικής χρήσης e-class επιλέγονται από πρακτικούς ανθρώπους, καθώς έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα:

• ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ, που όταν διπλωθεί μπορεί να φτάσει σε όγκο τα 2180 λίτρα. Μπορούν να τοποθετηθούν 2 επιπλέον θέσεις στο πορτμπαγκάζ. Αυτό το μοντέλο διαθέτει μια μοναδική πίσω υδραυλική ανάρτηση με αυτόματη άντληση. Τα στέισον βάγκον αυτής της ομάδας επισημαίνονται με το γράμμα «Τ» μετά τις πινακίδες κυκλοφορίας.
• Mercedes class E sedan που συναρμολογείται στη Γερμανία, διαθέτει αρθρωτή πλατφόρμα MRA, κιβώτιο ταχυτήτων 9 ταχυτήτων. αυτόματο, πισωκίνητο.

Το μοντέλο E-class "C238" έχει διαστάσεις 4826 mm × 1860 mm × 1430 mm, τροχοί 2873 mm, απόκρυμμα - 1655 kg, όγκος πορτμπαγκάζ 425 λίτρα. ελαστικά 225/55 R17.

Αυτά τα οχήματα διαθέτουν ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων εμπρός και πίσω. Φρένα — αεριζόμενος δίσκος.

Ο όγκος των κινητήρων Mercedes E-class εξαρτάται από το μοντέλο και κυμαίνεται από 1991 CM³ έως 2996 CM³. Η ισχύς είναι επίσης σε κάθε μοντέλο τη δική του:

• E-200 - 184 / 5500;
• E-300 - 245 / 5500;
• E 220d - 195/3800;
• E-400 - 333 / 5250-6000.

Η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου είναι από 4,2 έως 6,7 λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορούν να αναπτύξουν τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας είναι 240-250 km/h.

Η Mercedes E-class coupe συνδυάζει ομορφιά, κλασικά, προηγμένες τεχνολογίες, καθώς και τεχνικές λύσεις που έχουν αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου. Στο μπροστινό μέρος, υπάρχουν προβολείς Multibeam με 84 στοιχεία LED. Υπάρχουν επίπεδα φώτα στο πίσω μέρος του κουπέ. Όταν φωτίζεται, εμφανίζεται ένα μοτίβο της τρέχουσας βελονιάς. Η κατεύθυνση της γραμμής μπορεί να αλλάξει. Αυτό επηρεάζεται από το αν το μηχάνημα είναι κλειστό ή ανοιχτό. Υπάρχουν ζάντες αλουμινίου στο αυτοκίνητο, με ακτίνα έως 18 ίντσες.

Οι εσωτερικοί χώροι είναι πολύ πολυτελείς, σπορ, υπάρχει διπλή οθόνη, η οποία αποτελείται από δύο οθόνες υψηλής ανάλυσης. Η οθόνη με εικονικό ταμπλό εμφανίζει πληροφορίες σε διάφορες λειτουργίες: "Classic", "Sports", "Progressive". Όλα εξαρτώνται από το ποιες πληροφορίες είναι πιο σημαντικές για τον οδηγό. Το βασικό μοντέλο είναι εξοπλισμένο με δύο στρογγυλά καντράν, έγχρωμη οθόνη, τα οποία τοποθετούνται σε ένα ένθετο.

Τα καθίσματα στην καμπίνα είναι σπορ, τα πλαϊνά στηρίγματα ενισχυμένα.

Mercedes E-class, 2016

Άρα, Mercedes E-class E 220, diesel. Μαύρος. Μαύρο δέρμα σαλονιού. Υπήρχαν 2 επιλογές - E200 και 150 άλογα και E220 και 194 άλογα. Διάλεξα το δεύτερο. Πολλοί δεν θα καταλάβουν γιατί, αλλά ζω όπου ο πραγματικός ευρωπαϊκός χειμώνας και -15 εδώ είναι μια φυσική καταστροφή. Το ντίζελ σε καλά πρατήρια είναι φυσιολογικό και η κατανάλωση είναι στην πραγματικότητα 25-30% μικρότερη. Το υγρό adblue χύνεται κάθε 15.000 χιλιόμετρα και η παρουσία του δεν ενοχλεί σε καμία περίπτωση. Το κουτί είναι ένα πραγματικό αυτόματο με 9 ταχύτητες. Το κιβώτιο είναι το ίδιο αυτόματο 7 σχέσεων με δύο υψηλές ταχύτητες. Σαλόνι. Μαυρο δερμα. Στο ταμπλό και τις πόρτες, τα ένθετα δεν είναι ξύλινα, αλλά αλουμινίου. Σε σύγκριση με την C-class, το εσωτερικό της Mercedes E-class είναι πραγματικά πιο φαρδύ και η απόσταση μεταξύ των μπροστινών και των πίσω καθισμάτων είναι μεγαλύτερη. Επίσης, τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι ελαφρώς μεγαλύτερα, είναι πιο άνετο να κάθεσαι. Και τώρα για το πιο σημαντικό πράγμα - για τα "ψωμάκια". «Burmister». Χωρίς αυτό το premium ηχοσύστημα, δεν σκέφτηκα το αυτοκίνητο. Έχοντας μια κακή εμπειρία με το προηγούμενο αυτοκίνητο, ήξερα ότι πρέπει να πληρώσεις για μουσική. Διαφορετικά, θα ακούσω τον ραδιοφωνικό σταθμό από το Σοβιετικό χθες. Εντολή. Ήταν δυνατό να το αρνηθεί κανείς, αλλά ο ήχος 20 είναι σαφώς λειτουργικά περικομμένος. Δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες που μοιάζουν με μια ενιαία μονάδα, σε αντίθεση με την S-class. Φώτα LED. Τοποθετούνται απευθείας στη βάση. Το φως είναι όμορφο πάντα και παντού. 6 - τρία συστήματα πέδησης - κανονικό, έκτακτης ανάγκης και έκτακτης ανάγκης. Το πορτμπαγκάζ είναι πραγματικά μεγάλο, με δυνατότητα ανάκλισης είτε μόνο στο τούνελ είτε σε όλα τα καθίσματα της πίσω σειράς. Εν κινήσει, η Mercedes E-class όσον αφορά την ομαλότητα μοιάζει πολύ με την 140η Mercedes, η οποία θεωρείται το πρότυπο. Επιπλέει πραγματικά πάνω από το δρόμο και η αίσθηση της υψηλής ταχύτητας στην Mercedes E-class δεν είναι αισθητή, αν και το ταχύμετρο είναι ήδη 160. Ανεβαίνει ταχύτητα σαν πολύ γρήγορη ντιζελοκινητήρα - γρήγορα και με σιγουριά. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει κανένα απολύτως πάτημα του κουτιού. Κατανάλωση - με ταχύτητα 140 και πάνω στον αυτοκινητόδρομο, τρώει 5,3 λίτρα ανά εκατό. Με μεικτό κύκλο τρώει περίπου 6 λίτρα. Με μια καθαρή πόλη με την κυκλοφοριακή συμφόρηση - 7 ή λίγο περισσότερο. Λοιπόν, πολύ σπάνια πάνω από 7,5 λίτρα ανά εκατό. Ως επαγγελματίας οδηγός, μπορώ να εκτιμήσω επαρκώς ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να ξεπερνά γρήγορα εκατοντάδες χιλιόμετρα.

Πλεονεκτήματα : άνεση. Προσγείωση. Ηχοσύστημα Burmistr. Φωτισμός.

Ελαττώματα : Οχι.

Αλέξανδρος, Καλίνινγκραντ

Mercedes E-class, 2016

Το κόστος της Mercedes E-class, λαμβάνοντας υπόψη την έκπτωση, είναι 4 εκατομμύρια και έως και 8 χιλιάδες ρούβλια. Το σαλόνι προκάλεσε ένα «φαινόμενο ουάου». Η ποιότητα της προαιρετικής ακουστικής (80 χιλιάδες ρούβλια) είναι ασύγκριτη, αλλά δεν είναι πολύ δυνατή. Θέλετε 1,5 kW; Η Mercedes θα χαρεί να σας προμηθεύσει με επιπλέον 10.000 ευρώ, αλλά στη Ρωσία, όπως είπε ο αντιπρόσωπος, κανείς δεν έχει παραγγείλει ποτέ αυτή την επιλογή ακόμα και για την κατηγορία S. Η απομόνωση θορύβου είναι ήδη το επόμενο επίπεδο, μην βρίσκετε σφάλμα. Στο Lexus, παρεμπιπτόντως, ο θόρυβος από τα λάστιχα σε ταχύτητες άνω των 80 με έκανε νευρικό, η Mercedes δεν το επιτρέπει στον εαυτό της. Και αν πληρώσετε επιπλέον συν 100, τότε το Shumka θα ήταν ακόμα καλύτερο και διπλά τζάμια. Η δυναμική του αυτοκινήτου είναι φυσιολογική, αυτό μπορώ να πω, η επιτάχυνση σύμφωνα με το διαβατήριο είναι λίγο πάνω από 7 δευτερόλεπτα. Το μόνο που θα ήθελα είναι πιο ενεργή επιτάχυνση σε ταχύτητες άνω των 100. Αλλά στην πόλη είναι αρκετά. Τα έξοδα για ένα τέτοιο πλοίο είναι άξια. Η οδήγηση Mercedes E-class δεν προκαλεί, οδηγώ μόνο στην οικονομία. Κυλάς τον εαυτό σου και παρακολουθείς τη φασαρία έξω από το παράθυρο. Η ανάρτηση είναι εξαιρετική (εκτός από τους τροχούς χαμηλού προφίλ runflat), μέτρια ελαστική, σε Mercedes παλαιότερης γενιάς είναι πιο μαλακή, τώρα πάνε από την άλλη, νομίζω ότι είναι καλύτερα. «Κάνει» τέλεια, ακόμα και σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, πολύ πιο ευκρινές, τόσο περισσότερο μπορείτε να αλλάξετε τη ρύθμιση του τιμονιού σε πιο σπορ. Το μόνο που με κάνει να νιώθω κρύο μέσα μου είναι αιχμηρές λακκούβες στο δρόμο και μετά ακολουθεί ένα χτύπημα στο σώμα, σαν σφυρί στα δάχτυλα. Αλλά τουλάχιστον έχω 10 δάχτυλα, και υπάρχει μόνο ένα αυτοκίνητο, ή μάλλον δύο (το δεύτερο είναι φθηνότερο). Έχοντας ταξιδέψει σε όλη την Ευρώπη με ένα ενοικιαζόμενο Mazda 3 με τροχούς runflat, μπορώ να πω ότι δεν είναι επίσης συντριβάνι, σε εξαιρετικούς ευρωπαϊκούς δρόμους είναι επίσης σκληρό με τέτοια ελαστικά. Η Mercedes είναι πιο άνετη στους δρόμους μας.

Πλεονεκτήματα : άνεση στην ανάρτηση. Η ευκολία του κομμωτηρίου. Οδηγικές ιδιότητες. Σχέδιο.

Ελαττώματα : μικροπράγματα.

Oleg, Αικατερινούπολη

Mercedes E-class, 2016

Χαίρετε. Mercedes E class W213. Στα τέλη Φεβρουαρίου, μετά από αρκετές νύχτες προβληματισμού και υπολογισμών, αποφάσισα να αγοράσω αυτό το όχημα. Εγώ ο ίδιος οδηγώ ένα W212 2011 και μετά. Ολοκληρωμένο σετ E200 Sport, 3430000. Η επιλογή είναι προφανής για μένα, γιατί το E-shki μου αρέσει μόνο στη συσκευασία AMG. Περιλάμβανε: πανοραμική οροφή, χαμηλωμένη ανάρτηση, τροχούς R19, κιτ αμαξώματος και μια σειρά ηλεκτρονικών συστημάτων. Από τις επιλογές - το χρώμα είναι λευκό μαργαριτάρι 114000. Ηχοσύστημα Burmistr 85000. Πλήρως ηλεκτρικά καθίσματα 120000. Πρόσθετα μέτρα ηχομόνωσης 110000. Οδηγώ πολύ στον αυτοκινητόδρομο και αποφάσισα να το δοκιμάσω. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγηση και στην οδήγηση. Αρκεί να αρέσει σε όλους. Θα δημοσιεύσω τα συναισθήματά μου αργότερα.

Πλεονεκτήματα : εξοπλισμός. Εμφάνιση. Εξαιρετικός χειρισμός. Δυναμική.

Ελαττώματα : τιμή.

Maxim, Κρασνογιάρσκ

Mercedes E-class, 2016

Δεν μπορεί να γίνει κριτική μετά από 500 km διαδρομής, οπότε η πρώτη εντύπωση. Είναι μάλιστα πολύ καλό. Το «πνεύμα» Mercedes E-class σε «άνεση» (ενώ τρέχει μέσα) είναι πυκνό, αλλά όχι δρύινο, φαίνεται μάλιστα να προσπαθεί να πετάξει στα ύψη, αρθρώσεις, τραμ, αστυνομικοί είναι εξαιρετικοί. Αλλά η 20η ακτίνα και το 30ο προφίλ καθιστούν δυνατή την αίσθηση όλων των μικρών κώνων και του πάγου. Σύμφωνα με τον Shumkov για τις καμάρες, το 100% είναι μια συνωμοσία. Θορυβώδης, σαν γυμνό σίδερο. Δεν διέταξε - ακούστε τον τσιγκούνη. Θα ακούσω, δεν παρήγγειλα. Τα υπόλοιπα είναι σιωπή. Φυσικά, το αυτοκίνητο δεν είναι για χειμώνα, οπότε τους επόμενους μήνες, μόνο το εξωτερικό και το εσωτερικό. Ευτυχώς, όλες οι διεργασίες στα γραφήματα σχεδιάζονται τρεις (τουλάχιστον) φορές, ακόμη και ένα σύννεφο συνδυασμών εξόδου. Έτσι το μωσαϊκό δεν θα είναι βαρετό μέχρι την άνοιξη και μετά θα στεγνώσει η άσφαλτος.

Πλεονεκτήματα : όμορφο αυτοκίνητο.

Ελαττώματα : καμάρες ηχομόνωσης. Σκληρή ανάρτηση στην 20η ακτίνα.

Αλέξανδρος, Αγία Πετρούπολη

Mercedes E-class, 2017

Για πολύ καιρό επέλεξαν ένα αυτοκίνητο για την αγαπημένη τους και, έχοντας μπει στο σαλόνι της Mercedes, η επιλογή υπέρ της Mercedes E-class έπεσε αναμφισβήτητα. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι απλά υπέροχο και μαγνητίζει τα βλέμματα των περαστικών. Μπορώ να πω κατηγορηματικά - το πακέτο Sport για αυτό το αυτοκίνητο ήταν απαραίτητο. Πήγαμε για ένα test drive σε ένα αυτοκίνητο με έναν πιο απλό τρόπο - έτσι φαίνεται. Και όταν κοιτάξαμε αυτό το μοντέλο, όλα έγιναν ξεκάθαρα. Τώρα λίγα περισσότερα για μερικές από τις αποχρώσεις της Mercedes E-class. Ανάρτηση και ομαλότητα - αυτή ήταν μια έκπληξη για όλους, όπου η περίφημη ομαλότητα της διαδρομής και ακόμη και η λειτουργία άνεσης δεν σας επιτρέπουν να απολαύσετε μια ευχάριστη οδήγηση, φυσικά, το όλο πρόβλημα μπορεί να είναι στο "runflat" και αποφασίστηκε για να τοποθετήσεις κανονικά ελαστικά το χειμώνα για να δοκιμάσεις αυτή τη θεωρία, η μόνη κακή τύχη, πρέπει να κουβαλάς εφεδρικό στο πορτμπαγκάζ. Αισθητήρες στάθμευσης - η Mercedes δεν μπορεί να κάνει τίποτα για να κάνει το παρκάρισμα άνετο. Έπρεπε να οδηγήσω πολύ σε BMW και Audi, όπου η δουλειά των αισθητήρων στάθμευσης είναι πολύ κατανοητή και λογική, όλα είναι διαφορετικά εδώ, θα μπιπ και αυτό είναι - μετά κάνει έναν ήχο μόνο όταν δεν έχει μείνει τίποτα απολύτως. Επιπλέον, ζήτησαν από τον αντιπρόσωπο να το φτιάξει, αλλά είπαν ότι δεν ήταν δυνατό και η χρήση του βοηθού στάθμευσης σίγουρα δεν ήταν χρήσιμη. Σε μια θετική σημείωση, μπορώ να ονομάσω ακουστική Burmester - είναι σίγουρα καλύτερο από το BOSE και το Harman. Εικονικός πίνακας - σε σύγκριση με άλλα γερμανικά αυτοκίνητα, βρήκαν μια ψυχή, η ρύθμιση αυτού του πίνακα σάς επιτρέπει να βρείτε την καλύτερη και πιο βολική επιλογή. Πώς ήταν δυνατόν να μην βάλετε ένα κουμπί για το κλείσιμο του πορτμπαγκάζ σε ένα τόσο ακριβό αυτοκίνητο, προσωπικά δεν καταλαβαίνω, αυτό δεν είναι ένα Zhiguli, αλλά ένα αυτοκίνητο επαγγελματικής κατηγορίας με μια λέξη - ντροπή και ντροπή. Ο έμπορος προσφέρθηκε να βάλει μια μονάδα αύξησης ισχύος - αυτό ήταν πολύ δωροδοκημένο. Έτσι, ενώ το αυτοκίνητο ευχαριστεί με την εμφάνισή του, αλλά οδηγεί σαφώς μέτρια. Η Mercedes είναι μια όμορφη εικόνα, αλλά όσον αφορά την πρακτικότητα, την άνεση και τα οδηγικά χαρακτηριστικά, είναι σαφώς κατώτερη από τους ανταγωνιστές της.

Πλεονεκτήματα : ομορφη ΘΕΑ. Ευχάριστο σαλόνι. Ακριβό φινίρισμα.

Ελαττώματα : άκαμπτη ανάρτηση.

Βλαντιμίρ, Τσελιάμπινσκ

Mercedes E-class, 2018

Σε σύγκριση με τη BMW, η Mercedes E-class έχει πιο στιβαρή, πλούσια, ευπαρουσίαστη, οργανική εμφάνιση, ενώ είναι η πιο μοντέρνα και προνοητική στην κατηγορία (λιγότερο σπορ από μια BMW, λιγότερο τεχνική από ένα Audi). Είναι πιο ευνοϊκό για την απόλαυση της ίδιας της παραμονής στο αυτοκίνητο και τον μετρημένο έλεγχο, αν και δίνει συναισθήματα κατά την οδήγηση (λίγο λιγότερη οδήγηση από μια BMW, λίγο πιο αδύναμη στην ευθεία από το 0 έως το 100 από ένα Audi). Το εσωτερικό είναι πιο οργανικό, τεχνολογικό, πολλά υποσχόμενο. Κομψή σχεδίαση, υλικά φινιρίσματος (ναι, τεχνητό δέρμα σε σύγκριση με την Audi, αλλά η διαφορά δεν είναι αισθητή). Απλό κιβώτιο 9 ταχυτήτων (σε αντίθεση με την BMW και την Audi) και κινητήρα (σε αντίθεση με την Audi) 4 χρόνια εγγύηση (σε αντίθεση με την BMW). Εξαιρετικά ευχαριστημένος με το μηχάνημα. Οι ενώσεις είναι μόνο θετικές. Αίσθηση αναλογίας και στυλ, συναισθηματική ευχαρίστηση, θαυμασμός, ικανοποίηση, απόλαυση. Όλα αυτά τα λόγια για την Mercedes E-class.

Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Ασφάλεια. Αξιοπιστία. Εναιώρημα. Απομόνωση θορύβου. Χαλιναγώγηση. Ανεση. Σχεδιασμός σαλονιού. Μετάδοση. Ποιότητα κατασκευής. ΠΟΛΥΜΕΣΑ.

Ελαττώματα : τιμή. Δυναμική.

Andrey, Αγία Πετρούπολη

Mercedes E-class, 2017

Σε γενικές γραμμές, έχοντας αγοράσει μια Mercedes E-class και ταξίδεψα με αυτήν, θα σας πω τι. Δεν θα πάρω πια έναν Ιάπωνα - είναι απλά ένα απερίγραπτο συναίσθημα, δεν έχω βιώσει ποτέ τέτοια ευχαρίστηση από ένα αυτοκίνητο. Εξακολουθώ να θέλω να πάω κάπου γρήγορα, ακόμα κι αν δεν χρειάζεται πραγματικά να πάω εκεί. Salon - είναι απλά ένα παραμύθι, κάνει αυτό το αυτοκίνητο 10 στα 10. Το βράδυ, σαν να οδηγείς διαστημόπλοιο, ο δυναμικός φωτισμός κάνει τη δουλειά του. Τα καθίσματα είναι άνετα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής απλός και κατανοητός. Μουσική "Burmister" φωτιά (υπάρχει ακόμα καλύτερα, αλλά εκεί οι τιμές είναι ήδη υψηλότερες). 2 λίτρα turbo είναι αρκετά για την πόλη για τα μάτια, η επιτάχυνση είναι δροσερή. Υπήρχαν κάμερες σε όλη την πόλη, και τώρα δεν επιταχύνω καθόλου πάνω από 70, και δεν είμαι μόνο εγώ, αλλά ολόκληρη η πόλη. Υπάρχει μια λειτουργία "ενεργού αθλητισμού" - αυτό συμβαίνει όταν μόλις αγγίζετε τα πεντάλ και το αυτοκίνητο επιταχύνει χωρίς καθυστέρηση, αλλά οδηγώ μόνο με άνεση. Η τετρακίνηση περνά με σιγουριά μέσα από χιονοστιβάδες, δεν ήταν απαραίτητο να κολλήσετε. Ελεγχος. Δεν ξέρω καν πώς να το περιγράψω, αλλά νιώθεις το αυτοκίνητο σωστά. Μπορεί να ειπωθεί ότι είσαι ένα με το αυτοκίνητο, το Camry με το Ημερομηνία είναι σαν ένα είδος γούρνας μετά από αυτό. Σε αυτό βοηθάει πολύ η πλευρική στήριξη των καθισμάτων. Το αμάξι είναι 19 σκληρό. Σπάνιες τρύπες ω πόσο δεν του αρέσει. Αν θέλετε να αφαιρέσετε την ακαμψία, πρέπει να εγκαταστήσετε 17 δίσκους και θα είστε ευχαριστημένοι, αλλά μου αρέσει το 19, δεν θα αλλάξω (είδα κάποιους συντρόφους να βάλουν 20). Υπάρχουν κάθε λογής κόλπα, όπως το άνοιγμα του κορμού με το πόδι σου (είναι μεγάλο, παρεμπιπτόντως), να παρκάρει μόνος του (ποιος το χρειάζεται), να επιβραδύνει τον εαυτό του αν σκοτώσεις και πετάξεις στον κώλο κάποιου. Βεντούζες στις πόρτες (κουλ πράγμα). Το πρώτο MOT κόστισε μόνο 30 χιλιάδες ρούβλια (έλεγχος λαμπτήρων 3 χιλιάδες ρούβλια, έλεγχος του φίλτρου αέρα 3 χιλιάδες ρούβλια κ.λπ.). Στην Mercedes E-class, μόνο ένα πράγμα με εξοργίζει - το κουμπί έκτακτης ανάγκης. Είναι αδύνατο να το συνηθίσεις καθόλου.

Πλεονεκτήματα : σχέδιο. Εργονομία και λειτουργίες. Κινητήρας. Εναιώρημα.

Ελαττώματα : κουμπί έκτακτης ανάγκης.

Andrey, Αστάνα

Η Mercedes E-Class είναι ένας από τους ηγέτες στην κατηγορία των πολυτελών σπορ σεντάν. Για αρκετές δεκαετίες, αυτό το αυτοκίνητο ενθουσιάζει τους θαυμαστές με άνεση, δυναμισμό και ασφάλεια. Η Mercedes E-Class, όπως όλα τα οχήματα της Mercedes-Benz, διακρίνεται για υλικά υψηλής ποιότητας και κατασκευή, τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών, η οποία τους παρέχει ηγετική θέση στην κατηγορία των σπορ σεντάν και των station wagon.

Ο αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει ένα αυτοκίνητο Mercedes E-Class ανάλογα με το γούστο και το πορτοφόλι - ο κατασκευαστής παρουσιάζει τη μεγαλύτερη ποικιλία επιλογών αμαξώματος και μοντέλων εξοπλισμού, από οικονομικό ντίζελ έως σπορ AMG.

Η συνολική σχεδίαση της Mercedes E-Class ήταν πάντα απλή αλλά κομψή. Το εσωτερικό των πρώτων μοντέλων της E-Class ήταν άνετο αλλά όχι πολυτελές. Μόλις σχετικά πρόσφατα, ο κατασκευαστής επέλεξε την πολυτέλεια ως κύριο μοτίβο σχεδιασμού και στους εσωτερικούς χώρους των αυτοκινήτων υπήρχε χώρος για μια συμπαγή ποσότητα δέρματος, ξύλου και χρωμίου. Ο κύριος αντίπαλος της Mercedes E-Class είναι ο συμπατριώτης της, η BMW Σειρά 5. Τα αυτοκίνητα Mercedes E-Class είναι συνήθως πιο ισχυρά, αλλά η BMW παραμένει η αγαπημένη όσων προτιμούν το σπορ στυλ οδήγησης, επειδή το τιμόνι και η ανάρτησή της θεωρούνται πιο ευαίσθητα.

Η Mercedes-Benz E-Class, που παρουσιάστηκε το 2002, έχει σπορ εμφάνιση… ακόμα και λίγο επιθετική. Τα σεντάν της E-Class είναι διαθέσιμα σε τέσσερις παραλλαγές: E320 Bluetec turbodiesel (208 hp), E350 με κινητήρα V6 βενζίνης (268 hp), E550 με κινητήρα V8 (382 hp) και 507-hp E63 AMG, κάτω από το καπό του οποίου είναι τοποθετημένο έναν V8 6,3 λίτρων. Η βασική κίνηση για τη Mercedes E-Class είναι πισωκίνητη, ενώ τα σεντάν E350 και E550 μπορούν να εξοπλιστούν με σύστημα τετρακίνησης 4Matic. Τα station wagon E-Class προσφέρονται στις εκδόσεις E350 4Matic και E63 AMG. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: κίνηση στους πίσω τροχούς - 7 ταχυτήτων, 4Matic - 5 ταχυτήτων.

Όλα τα μοντέλα Mercedes E-Class έρχονται με απόλυτη άνεση που μπορείτε να φανταστείτε. Σε αυτό το αυτοκίνητο, θα είστε ευχαριστημένοι με την πανοραμική ηλιοροφή και τον έλεγχο κλιματισμού για δύο ζώνες, το δερμάτινο εσωτερικό και την ηλεκτρική ρύθμιση μπροστινών καθισμάτων και ένα ισχυρό στερεοφωνικό σύστημα. Τα κορυφαία μοντέλα της σειράς είναι εξοπλισμένα με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση και κλιματισμό σε δύο ζώνες. Η έκδοση AMG, φυσικά, διαθέτει μοναδική εξωτερική σχεδίαση και κομψό εσωτερικό, σπορ καθίσματα, ισχυρότερα φρένα και σπορ ανάρτηση Airmatic.
Οι τεχνικές δυνατότητες όλων των Mercedes E-Class είναι εντυπωσιακές. Τα E320 Bluetec και E350 επιταχύνουν από τα 0 στα 100 km/h σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα, η E550 σε περίπου 5 δευτερόλεπτα και το sedan AMG ακόμα πιο γρήγορα.

Οι λόγοι για τη δημοτικότητα της Mercedes E-Class είναι αρκετά αρκετοί, επειδή το αυτοκίνητο πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις για την κατηγορία: είναι άνετο, δυναμικό, ασφαλές και με κύρος. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ο μακροχρόνιος αντίπαλος της Mercedes E-Class είναι το πιο χαρούμενο μοντέλο BMW Σειρά 5, στο οποίο αυτά τα πλεονεκτήματα ισχύουν εξίσου. Και για όσους θέλουν να αγοράσουν τον προϋπολογισμό τους, υπάρχει το Audi A6 και οι ιαπωνικές μάρκες πολυτελείας που προσφέρουν εξαιρετική απόδοση σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές.

Αν ψάχνετε για μια μεταχειρισμένη Mercedes E-Class των τελευταίων ετών, μπορεί να σας φανούν χρήσιμες οι ακόλουθες πληροφορίες:

Η γκάμα του 2003 περιελάμβανε το E320 sedan and wagon (221 hp) και το sedan E500 (302 hp). Στα τέλη του 2003, το σεντάν E55 AMG, εξοπλισμένο με κινητήρα V8 469 ίππων, εντάχθηκε στη σειρά.
Το μοντέλο του 2004 παρουσιάστηκε η τρίτη γενιά station wagon, που προσφέρεται σε εκδόσεις E320 και E500. Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής συμπεριέλαβε την τετρακίνηση 4Matic στη λίστα επιλογών για sedan και station wagon. Αυτό το σύστημα ήταν στάνταρ στο στέισον βάγκον E500 που διακόπηκε μετά το μοντέλο του 2006.
Το Mercedes E55 AMG station wagon συμπεριλήφθηκε στη γκάμα μοντέλων του 2005 και το 2007 αυτό το μοντέλο μετονομάστηκε σε E63, εξοπλίζοντάς το με έναν μεγαλύτερο κινητήρα V8.
Το 2005, μετά από πέντε χρόνια απουσίας, επέστρεψε το μοντέλο ντίζελ E-Class, η Mercedes E320 CDI.
Το 2006, η βενζινοκίνητη E320 έλαβε το όνομα E350, που σήμαινε τα εξής: κάτω από το καπό του νέου μοντέλου βρίσκεται ένας κινητήρας V6 3,5 λίτρων με 286 ίππους. Το μοντέλο E500 έγινε το E550 μετά την εγκατάσταση ενός κινητήρα V8 5,5 λίτρων.

Η προηγούμενη γενιά μοντέλων Mercedes E-Class ήταν στην παραγωγή από το 1996 έως το 2002. Τα πρώτα σεντάν που έκαναν το ντεμπούτο τους ήταν το E300D diesel (134 hp), το μοντέλο E320 εξοπλισμένο με ενσωματωμένο 6κύλινδρο κινητήρα (217 hp) και το E420 V8 ( 275 ίππων).
Μέχρι το 1998, το μοντέλο diesel είχε γίνει turbodiesel και η ισχύς του αυξήθηκε στους 174 hp. Το station wagon επέστρεψε, ο κατασκευαστής πρόσφερε τετρακίνηση 4Matic και αντικατέστησε τον εν σειρά 6κύλινδρο κινητήρα με έναν V6 221 ίππων. Το μοντέλο E420 έγινε γνωστό ως E430 - ο όγκος του κινητήρα V8 αυξήθηκε στα 4,3 λίτρα.
Το 1999, εγκαταστάθηκαν πλευρικοί αερόσακοι στα αυτοκίνητα και το 2000 το εσωτερικό και η εμφάνιση άλλαξαν ελαφρώς και ο κατάλογος των τυπικών χαρακτηριστικών ασφαλείας επεκτάθηκε.
Τα έτη μοντέλου E-Class 1996-2002 δεν είναι φθηνό - ακόμη και τα αξιοπρεπή χιλιόμετρα δεν μειώνουν τα πλεονεκτήματά του.

Η πρώτη γενιά Mercedes E-Class ήταν στην παραγωγή από το 1984 έως το 1995. Αυτά τα μοντέλα ήταν ένας εξαιρετικός συνδυασμός δυναμισμού και ασφάλειας. Οι πρώτες E-Class εξοπλίστηκαν με έναν εν σειρά 6κύλινδρο κινητήρα (300E) ή turbodiesel (300D). Τα αυτοκίνητα παράγονταν με σεντάν, κουπέ και στέισον βάγκον. Τα μοντέλα από αυτά τα χρόνια εξακολουθούν να είναι σε ζήτηση - η ποιότητα και η αξιοπιστία έχουν πάντα υψηλή εκτίμηση, αλλά η επισκευή της πρώτης γενιάς E-Class μπορεί να πάρει πολύ χρόνο και χρήμα.

Τιμή: από 3.150.000 ρούβλια.

Σήμερα θα συζητήσουμε μια νέα γενιά ενός υπέροχου και γνωστού αυτοκινήτου - αυτή είναι η Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 στο πίσω μέρος του W213. Πρόκειται για ένα νέο αυτοκίνητο που δεν έχει τόσες διαφορές σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση.

Εμφάνιση

Το αυτοκίνητο έλαβε πιο μοντέρνο σχεδιασμό, αλλά δυστυχώς δεν διαφέρει πολύ από το προηγούμενο μοντέλο. Ένας πραγματικά έμπειρος οδηγός μπορεί να διακρίνει. Δεδομένου ότι τα show-offs αγαπιούνται στη χώρα μας, αυτό το μοντέλο πιθανότατα δεν θα χρησιμοποιήσει μεγάλο σπόριο, γιατί δεν ξεχωρίζει και δεν θα λειτουργήσει.

Το ρύγχος έχει μια μακριά ανάγλυφη κουκούλα, η οποία περιορίζεται σε μια μεγάλη, πλήρως επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου, η οποία έχει τρεις επίσης επιχρωμιωμένους βραχυκυκλωτήρες. Στο καπό υπάρχει ένα εταιρικό λογότυπο του αυτοκινήτου στο πόδι. Τα οπτικά εδώ είναι μικρά, τα καλά νέα είναι ότι είναι xenon και έχει φώτα ημέρας LED. Ο πραγματικά τεράστιος προφυλακτήρας έλαβε μεγάλες εισαγωγές αέρα που έχουν σχεδιαστεί για να ψύχουν τα μπροστινά φρένα με αέρα. Η εισαγωγή αέρα έχει επένδυση χρωμίου στο επάνω μέρος.

Η πλευρά της E-Class 2019 μπορεί να ονομαστεί στυλ εικονίδιο, γιατί αφενός όλα γίνονται απλά, αφετέρου όμως φαίνεται πραγματικά κομψό. Ελαφρώς διογκωμένες κεκλιμένες καμάρες τροχών, χρωμιωμένα περιγράμματα παραθύρων και ένθετο στο κάτω μέρος. Όλα αυτά τονίζει η αεροδυναμική γραμμή στο πάνω μέρος, αλλά είναι σχεδόν ανεπαίσθητη. Στη βάση, το αυτοκίνητο έχει 17 τροχούς, αλλά αν θέλετε, μπορείτε να τοποθετήσετε έως και 20 τροχούς.

Πίσω από το αυτοκίνητο έχει ένα μικρό οπτικό LED με όμορφη δομή. Το καπό του πορτμπαγκάζ έχει λεία σχήματα, ένθετο χρωμίου και το σχήμα του σχηματίζει μια μικρή αεροτομή στο επάνω μέρος. Ο τεράστιος προφυλακτήρας έλαβε λεπτούς ανακλαστήρες, ένθετο αλουμινίου στο κάτω μέρος και χρωμιωμένα ακροφύσια για το σύστημα εξάτμισης.

Οι διαστάσεις του αμαξώματος έχουν επίσης αλλάξει:

• μήκος - 4923 mm;
• πλάτος - 1852 mm;
• ύψος - 1468 mm;
• μεταξόνιο - 2939 mm.

Επίσης, όσοι επιθυμούν μπορούν να αγοράσουν αυτοκίνητο στέισον βάγκον, ενώ προσφέρεται και εκτός δρόμου έκδοση του All-Terrain.

Προδιαγραφές Mercedes-Benz E-Class

Τύπου	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	2,0 λίτρα	184 HP	300 H*m	7,7 δευτ.	240 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	150 HP	360 Υ*μ	8,4 δευτ.	223 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	195 HP	400 H*m	7,3 δευτ.	240 km/h	4
Βενζίνη	2,0 λίτρα	245 HP	370 Υ*μ	6,2 δευτ.	250 km/h	4
Βενζίνη	3,5 l	333 HP	480 Υ*μ	5,2 δευτ.	250 km/h	V6

Η νέα γενιά έλαβε μια μεγάλη σειρά μονάδων ισχύος, 6 κινητήρες είναι διαθέσιμοι σε Ρώσους αγοραστές και ολόκληρη η σειρά έχει 10 κινητήρες. Όλοι οι κινητήρες έλαβαν τουρμπίνα, είναι αρκετά ισχυροί και σχετικά οικονομικοί. Επίσης, οι μονάδες συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro-6, πράγμα που σημαίνει ότι οι λάτρεις της ταχύτητας θα μπορούν να αλλάξουν το υλικολογισμικό και να αποκτήσουν περισσότερη ισχύ χωρίς να βλάψουν την αξιοπιστία.

Βενζίνη

1. Ο βασικός κινητήρας, που σχετίζεται με την έκδοση 200, είναι ένας κινητήρας 2 λίτρων από τον οποίο αποσπάστηκαν 184 άλογα και 300 μονάδες ροπής. Ήδη το βασικό μοντέλο θα επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 7,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 240 km/h. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, είναι μικρή, μόλις 8 λίτρα 95ης βενζίνης εντός πόλης.
2. Ο δεύτερος κινητήρας της Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 είναι πιο ισχυρός, αν και ο όγκος είναι ίδιος. Μια επιστροφή 245 ίππων και 370 μονάδων ροπής είναι αρκετή για να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα πρώτα εκατό σε 6 δευτερόλεπτα, κάποια φορτισμένα χάτσμπακ δείχνουν τέτοια δυναμική. Η κατανάλωση καυσίμου θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερη - πιο συγκεκριμένα κατά 1 λίτρο.
3. Ο πιο ισχυρός εκπρόσωπος των βενζινοκινητήρων έχει όγκο 3,3 λίτρων και ανήκει στην έκδοση 400 4Matic. Τώρα είναι ένας V6 με 333 ίππους. Η μονάδα, όπως ήδη καταλάβατε, συνεργάζεται με το σύστημα τετρακίνησης της οικογένειας 4Matic, το οποίο σας επιτρέπει να ξεκινήσετε έως και εκατό σε 5 δευτερόλεπτα. Η ισχύς σίγουρα επηρέασε την κατανάλωση, χρειάζονται περίπου 11 λίτρα για μια ήσυχη βόλτα στην πόλη για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Κινητήρες ντίζελ Mercedes-Benz E-Class

1. Ο απλούστερος κινητήρας ντίζελ με όγκο 2 λίτρων αποδίδει 150 άλογα. Χαμηλή ισχύς, αλλά αν χρειάζεστε έναν ήσυχο οικονομικό κινητήρα, τότε αυτός θα σας ταιριάζει απόλυτα. 8 δευτερόλεπτα επιτάχυνσης στα εκατό και καμιά 5 λίτρα ντίζελ εντός πόλης για 100 χλμ.
2. Αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, αλλά θέλετε να πάτε λίγο πιο γρήγορα, τότε υπάρχει μια άλλη τροποποίηση για εσάς. Έχει τον ίδιο όγκο, αλλά η ισχύς σε αυτό είναι 195 ίπποι, με την οποία η επιτάχυνση διαρκεί ήδη 7,3 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει η ίδια.

Ο τελικός κινητήρας της σειράς είναι υβριδικός. Στη Ρωσία προτιμώνται ελάχιστα, αλλά υπάρχει μικρή ζήτηση. Μια μονάδα δύο λίτρων σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα αποδίδει 211 ίππους, επιτρέποντας στο sedan να επιταχύνει σε 6 δευτερόλεπτα στα 100 km/h. Ο κινητήρας είναι ιδανικός για όσους θέλουν να εξοικονομούν καύσιμα· στον μικτό κύκλο, η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 3 λίτρα βενζίνης.

Ο συνδετικός κρίκος μεταξύ των κινητήρων και των τροχών είναι ένα αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων 9G-Tronic, το οποίο μεταδίδει όλη τη ροπή στον πίσω άξονα. Αλλά όπως ήδη καταλάβατε, υπάρχουν εκδόσεις τετρακίνησης εξοπλισμένες με ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης.

Η ανάρτηση για τον αγοραστή της Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 προσφέρεται διαφορετικά, υπάρχουν 4 τύποι συνολικά. Η επιλογή εξαρτάται από το στυλ οδήγησης, το Comfort μεταφέρει την ουσία του με το όνομά του. Τα Comfortable Avantgarde και Sport είναι πιο άκαμπτα, με 15 mm λιγότερη απόσταση από το έδαφος. Στους ανεμιστήρες μέγιστης άνεσης προσφέρεται πνευματική ανάρτηση Air Body Control. Η τελευταία ανάρτηση προσαρμόζει την ακαμψία του πλαισίου στο στυλ οδήγησης, την ταχύτητα και το δρόμο.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει επίσης αλλάξει, έχει γίνει πιο όμορφο και μοντέρνο. Υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος σε αυτό, δερμάτινες καρέκλες με ηλεκτρική ρύθμιση και άνετη εφαρμογή θα σας ευχαριστήσουν μπροστά. Η πίσω σειρά είναι σχεδιασμένη για τρία άτομα, υπάρχει επίσης πολύς χώρος, επίσης δερμάτινα καθίσματα και γενικά όμορφο σχέδιο.

Η κεντρική κονσόλα έχει δύο συνδεδεμένες μεγάλες οθόνες, η μία λειτουργεί ως ταμπλό και η δεύτερη είναι σχεδιασμένη για πολυμέσα και πλοήγηση. Η δεξιά οθόνη είναι ευαίσθητη στην αφή, κάτω από αυτήν υπάρχουν στρογγυλοί εκτροπείς αέρα. Παρακάτω υπάρχει μια οριζόντια σχεδιασμένη ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Στη συνέχεια, η κονσόλα μετακινείται σταδιακά στο τούνελ, υπάρχει μια μεγάλη θέση για μικρά πράγματα, μια μονάδα ελέγχου πολυμέσων με επιφάνεια αφής και πλυντήριο, καθώς και ποτηροθήκες και πολλά άλλα.

Το κάθισμα οδηγού της Mercedes-Benz E-Class 2018 διαθέτει ένα κομψό τιμόνι 3 ακτίνων, στο οποίο τα χειριστήρια του συστήματος πολυμέσων είναι διπλά. Το ίδιο το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος και απόσταση και πίσω του βρίσκεται το ταμπλό. Το τακτοποιημένο μπορεί είτε να είναι οθόνη σε ακριβές εκδόσεις, είτε να έχει δύο μεγάλους μετρητές και έναν μεγάλο ενσωματωμένο υπολογιστή στη μέση.

Ο οδηγός και οι επιβάτες μπορούν να απολαύσουν υπέροχη μουσική σε αυτό το αυτοκίνητο με 23 ηχεία που εκπέμπουν απλά υπέροχο ήχο. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ εδώ, κατ 'αρχήν, δεν είναι κακός, ο όγκος του είναι 540 λίτρα. Στο βαγόνι βέβαια είναι περισσότερο.

Η τιμή της νέας Mercedes E-Class 2018 (W213)

Εξοπλισμός	Τιμή	Εξοπλισμός	Τιμή
E 200 D Premium	3 150 000	E200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Αποκλειστικό	3 740 000
E 220 D 4MATIC Αποκλειστικό	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxury	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxury	4 400 000	E 450 4MATIC Luxury	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 ₽

Τώρα ας μιλήσουμε για το κόστος αυτού του αυτοκινήτου, γιατί είναι πραγματικά σημαντικό. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός πλήρων σετ, και το ελάχιστο κόστος 3.150.000 ρούβλιακαι θα περιέχει τα εξής:

• δερμάτινη ταπετσαρία?
• Βοηθήστε να ξεκινήσετε την ανηφόρα.
• αισθητήρας κούρασης οδηγού.
• ηλεκτρικά καθίσματα?
• σύστημα start-stop?
• Κλιματισμός 2 ζωνών.
• Cruise control;
• θερμαινόμενα καθίσματα?
• πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• αισθητήρας φωτός, βροχής και πίεσης ελαστικών.
• σύστημα πλοήγησης.

Η πιο ακριβή έκδοση ουσιαστικά δεν παίρνει τίποτα, καθώς ο αγοραστής πληρώνει μόνο για τον κινητήρα. Εάν θέλετε να διαφοροποιήσετε τον εξοπλισμό, τότε προσφέρεται ο ακόλουθος εξοπλισμός με χρέωση:

• θέρμανση τιμονιού?
• μνήμη προσαρμογής?
• έλεγχος τυφλού σημείου και λωρίδας.
• προσαρμοστικό cruise control.
• ηχοσύστημα με 23 ηχεία.
• αλκαντάρα στην οροφή?
• αυτόματο σύστημα στάθμευσης.
• αυτόματη διόρθωση των οπτικών?
• αυτόματη απόσταση?
• πρόσβαση χωρίς κλειδί?
• εγκύκλιος αναθεώρηση?
• προστασία από σύγκρουση και ούτω καθεξής.

Στο τέλος, θα ήθελα να πω ότι η Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 είναι ένα κομψό σεντάν που θα επιτρέψει στον ιδιοκτήτη να απολαύσει άνεση και, εάν το επιθυμεί, σχετικά γρήγορη οδήγηση. Φαίνεται πραγματικά όμορφο και συν ότι έχει υπέροχο εργονομικό εσωτερικό. Πιστεύουμε ότι αν υπάρχει ευκαιρία και σας αρέσει το μοντέλο, τότε θα πρέπει να την εκμεταλλευτείτε χωρίς δισταγμό.

βίντεο