Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με τις τιμές τελών ανακύκλωσης για αυτοκινούμενα οχήματα. Αυτό το τέλος εισήχθη για πρώτη φορά για διάφορους τύπους και κατηγορίες ειδικού εξοπλισμού το 2016, το βασικό επιτόκιο αυξήθηκε

Κατάλογος τύπων και κατηγοριών αυτοκινούμενων οχημάτων και ρυμουλκούμενων για αυτά, για τα οποία καταβάλλεται τέλος ανακύκλωσης, καθώς και το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης (εγκρίθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 31ης Μαΐου 2018 Νο. 639)

Κωδικός αναγνώρισης*(1)		Συντελεστής για τον υπολογισμό του ύψους του τέλους ανακύκλωσης*(4)
		Νέα αυτοκινούμενα οχήματα και ρυμουλκούμενα για αυτά*(5)	Αυτοκινούμενα οχήματα και ρυμουλκούμενα για αυτά, από την ημερομηνία κατασκευής των οποίων έχουν περάσει περισσότερα από 3 χρόνια*(5)
I. Γκρέιντερ μηχανών (ταξινομημένα με κωδικούς 8429 20 001 0, 8429 20 009 1, 8429 20 009 9)*(6)
	εξουσία εργοστάσιο παραγωγής ενέργειαςόχι λιγότερο από 100 ίππους και λιγότερο από 140 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 140 ίππων. και λιγότερο από 200 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 200 ίππων.
II. Μπουλντόζες (ταξινομημένα με κωδικούς 8429 11 001 0, 8429 11 002 0, 8429 11 009 0, 8429 19 000 1, 8429 19 000 9)*(6)
	εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής ισχύος μικρότερη από 100 ίππους.
	Και λιγότερο από 400 ίππους.
III. Εκσκαφείς (ταξινομημένο με κωδικό 8429 51, 8429 52, 8429 59 000 0)*(6)
	εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ισχύος μικρότερη από 170 ίππους
IV. Ελαστικοφόροι φορτωτές (ταξινομημένα με κωδικούς 8429 59 000 0)*(6)
	εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής ισχύος μικρότερη από 100 ίππους.
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 100 ίππων. και λιγότερο από 125 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 125 ίππων. και λιγότερο από 150 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 150 ίππων.
V. Ρολά δρόμου (ταξινομημένα με κωδικούς 8429 40 100 0, 8429 40 300 0)*(6)
	εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ισχύος μικρότερη από 40 ίππους.
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 40 ίππων. και λιγότερο από 80 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 80 ίππων.
VI. Μπροστινοί φορτωτές (ταξινομημένα με κωδικούς 8427 10, 8427 20, 8429 51)*(6)
	εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ισχύος μικρότερη από 50 ίππους.
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 50 ίππων. και λιγότερο από 100 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 100 ίππων. και λιγότερο από 200 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 200 ίππων. και λιγότερο από 250 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 250 ίππων. και λιγότερο από 300 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 400 ίππων.
VII. Αυτοκινούμενοι γερανοί, με εξαίρεση τους γερανούς που βασίζονται στο πλαίσιο τροχοφόρων οχημάτων (ταξινομούνται στον κωδικό 8426 41 000)*(6)
	εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ισχύος μικρότερη από 170 ίππους.
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 170 ίππων. και λιγότερο από 250 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 250 ίππων.
VIII. Γερανοί τοποθέτησης σωλήνων, ερπυστριοφόροι γερανοί (ταξινομημένοι με τους κωδικούς 8426 49 001 0, 8426 49 009 1)*(6)
	εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής ισχύος μικρότερη από 130 ίππους.
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 130 ίππων. και λιγότερο από 200 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 200 ίππων. και λιγότερο από 300 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 300 ίππων.
IX. Ρυμουλκούμενα (ταξινομημένα με κωδικούς 8716 20 000 0, 8716 31 000 0, 8716 39 500 1, 8716 39 500 9, 8716 39 800 5, 8716 38,08*)
	με μεταφορική ικανότητα άνω των 10 τόνων
Χ. Οχήματα οδικής συντήρησης, με εξαίρεση τα οχήματα οδικής συντήρησης με βάση το πλαίσιο τροχοφόρων οχημάτων (ταξινομημένα με τους κωδικούς 8705, 8479 10 000 0 )*(6)
	εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής ισχύος μικρότερη από 100 ίππους.
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 100 ίππων. και λιγότερο από 220 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 220 ίππων.
XI. Μηχανήματα και εξοπλισμός για τη δασοκομία
Δασοκομικά μηχανήματα και εξοπλισμός (ταξινομημένα στον κωδικό 8436 80 100)*(6)
	εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής ισχύος μικρότερη από 100 ίππους.
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 300 ίππων.
Οχήματα τύπου αποστολέα (ταξινομημένα με κωδικούς 8704 22 910 1, 8704 22 990 1, 8704 23)*(6)
	εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής ισχύος μικρότερη από 100 ίππους.
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 100 ίππων. και λιγότερο από 300 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 300 ίππων.
Ξυλεία εμπρός φορτωτές και ολισθητήρες (ολισθητήρες) για δασοκομία (ταξινομημένα με κωδικούς 8427 20 190, 8427 90 000, 8701 94 100 1, 8701 94 100 9, 8701 94,5101 500 0)* (6 )
	εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής ισχύος μικρότερη από 100 ίππους.
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 100 ίππων. και λιγότερο από 300 ίππους
	ισχύς εργοστασίου τουλάχιστον 300 ίππων.
XII. Οχήματα παντός εδάφους, οχήματα με χιόνι και βαλτότοπους (ταξινομημένα με τους κωδικούς 8703 21 109, 8703 21 909, 8703 10, 8703 31 109 0, 8704 90 000)*(6)
	με κυβισμό κινητήρα μικρότερο από 300 κ.εκ. εκ
XIII. Snowmobiles (ταξινομημένα στον κωδικό 8703 10)*(6)
	με κυβισμό κινητήρα όχι μεγαλύτερο από 300 κ.εκ. εκ
	με χωρητικότητα κινητήρα τουλάχιστον 300 κ.εκ. εκ
XIV. Τροχοφόρα τρακτέρ (ταξινομημένα με κωδικό 8701 91, 8701 92, 8701 93, 8701 94 100 9, 8701 94 500 0, 8701 94 900 0, 8701 1909, 7001 5 9 00 0, 8701 20 109 0 , 8701 20 909 0, 8709 )*(6)
	ισχύς εργοστασίου όχι μεγαλύτερη από 30 ίππους.
	ισχύς μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας άνω των 30 ίππων. και όχι περισσότερο από 60 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού παραγωγής ενέργειας άνω των 60 ίππων. και όχι περισσότερο από 90 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού παραγωγής ενέργειας άνω των 90 ίππων. και όχι περισσότερο από 130 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού παραγωγής ενέργειας άνω των 130 ίππων. και όχι περισσότερο από 180 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού άνω των 180 ίππων. και όχι περισσότερο από 220 ίππους.
	ισχύς μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας άνω των 220 ίππων. και όχι περισσότερο από 280 ίππους.
	ισχύς μονάδας παραγωγής ενέργειας άνω των 280 ίππων. και όχι περισσότερο από 340 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού άνω των 340 ίππων. και όχι περισσότερο από 380 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού παραγωγής ενέργειας άνω των 380 ίππων.
XV. Ερπυστριοφόροι τρακτέρ (ταξινομημένα με κωδικό 8701 30 000 9)*(6)
	ισχύς σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που δεν υπερβαίνει τους 100 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού ισχύος άνω των 100 ίππων. και όχι περισσότερο από 200 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού άνω των 200 ίππων.
XVI. Θεριζοαλωνιστικές μηχανές (ταξινομημένες με τον κωδικό 8433 51 000)*(6)
	ισχύς μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας άνω των 25 ίππων. και όχι περισσότερο από 160 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού παραγωγής ενέργειας άνω των 160 ίππων. και όχι περισσότερο από 220 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού άνω των 220 ίππων. και όχι περισσότερο από 255 ίππους.
	ισχύς μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας άνω των 255 ίππων. και όχι περισσότερο από 325 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού παραγωγής ενέργειας άνω των 325 ίππων. και όχι περισσότερο από 400 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού άνω των 400 ίππων.
XVII. Αυτοκινούμενες κτηνοτροφικές μηχανές (ταξινομημένες με τον κωδικό 8433 59 110)*(6)
	ισχύς εργοστασίου που δεν υπερβαίνει τους 295 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού παραγωγής ενέργειας άνω των 295 ίππων. και όχι περισσότερο από 401 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού άνω των 401 ίππων.
XVIII. Αυτοκινούμενα αγροτικά μηχανήματα (ταξινομημένα με κωδικούς 8424 82, 8433 20 100 0)*(6)
	Αυτοκινούμενοι φυτοπροστατευτικοί ψεκαστήρες με ισχύ εργοστασίου άνω των 100 ίππων. και όχι περισσότερο από 120 ίππους.
	Αυτοκινούμενοι φυτοπροστατευτικοί ψεκαστήρες με ισχύ εργοστασίου άνω των 120 ίππων. και όχι περισσότερο από 300 ίππους.
	Αυτοκινούμενοι φυτοπροστατευτικοί ψεκαστήρες με ισχύ εργοστασίου άνω των 300 ίππων.
	αυτοκινούμενα χλοοκοπτικά
XIV. Ανατρεπόμενα φορτηγά που προορίζονται για χρήση σε συνθήκες εκτός δρόμου (ταξινομημένα με τον κωδικό 8704 10)*(6)
	εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής ισχύος μικρότερη από 650 ίππους.
	χωρητικότητας σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας τουλάχιστον 650 ίππων. και λιγότερο από 1.750 ίππους
	ισχύος σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας τουλάχιστον 1.750 ίππων.

*(1) Ο κωδικός αναγνώρισης υποδεικνύεται για την είσπραξη του τέλους ανακύκλωσης από την Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία σε σχέση με αυτοκινούμενα οχήματακαι τρέιλερ για αυτούς.

*(2) Λαμβάνεται υπόψη η ονομαστική ισχύς του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Εάν στο πεδίο "Ισχύς κινητήρα (κινητήρες), kW (hp)" του ενιαίου εντύπου διαβατηρίου για αυτοκινούμενα οχήματα και άλλους τύπους εξοπλισμού, αυτή η τιμή αναφέρεται μόνο σε κιλοβάτ, η αναλογία 1 χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό και την πληρωμή της ανακύκλωσης αμοιβή όταν μετατρέπεται σε ιπποδύναμη kW = 1,35962 hp

*(3) Η χωρητικότητα φορτίου ρυμουλκούμενου αναφέρεται σε μέγιστο βάροςφορτίο για τη μεταφορά του οποίου έχει σχεδιαστεί το ρυμουλκούμενο, εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή (κατασκευαστή).

*(4) Το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης για μια κατηγορία (τύπο) αυτοκινούμενου οχήματος και του ρυμουλκουμένου του είναι ίσο με το γινόμενο του βασικού συντελεστή και του συντελεστή που προβλέπεται για μια συγκεκριμένη θέση. Ο βασικός συντελεστής για τον υπολογισμό του ύψους του τέλους ανακύκλωσης σε σχέση με αυτοκινούμενα οχήματα και ρυμουλκούμενα για αυτά είναι 172.500 ρούβλια.

Το κύριο κριτήριο για τον καθορισμό του συντελεστή για τον υπολογισμό του ύψους του τέλους ανακύκλωσης είναι ο κωδικός της ενοποιημένης ονοματολογίας εμπορευμάτων για την εξωτερική οικονομική δραστηριότητα της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης (εφεξής ΕΣ EAEU).

*(5) Η ημερομηνία κατασκευής των αυτοκινούμενων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων για αυτά καθορίζεται σύμφωνα με τη Διαδικασία για τον προσδιορισμό της στιγμής απελευθέρωσης και του όγκου του κινητήρα ενός αυτοκινήτου, μηχανοκίνητου οχήματος, που ορίζεται στο προσάρτημα 6 της συμφωνίας για τη διαδικασία για άτομα να μετακινούν εμπορεύματα για προσωπική χρήση πέρα ​​από τα τελωνειακά σύνορα της Τελωνειακής Ένωσης και τελωνειακές εργασίες που σχετίζονται με την αποδέσμευσή τους, με ημερομηνία 18 Ιουνίου 2010. Η ημερομηνία κατασκευής αυτοκινούμενων οχημάτων και (ή) ρυμουλκούμενων για αυτούς με σκοπό την Η είσπραξη του τέλους ανακύκλωσης από την Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία αναφέρεται στο διαβατήριο του αυτοκινούμενου οχήματος και σε άλλους τύπους εξοπλισμού.

Ερευνα απαραίτητο εξοπλισμόή τα ανταλλακτικά έχουν γίνει ακόμα πιο εύκολα - αφήστε το και θα σας καλέσουν πίσω.

*(6) Ο κωδικός ταξινόμησης δίνεται σύμφωνα με την Ονοματολογία Εμπορευμάτων Εξωτερικής Οικονομικής Δραστηριότητας της EAEU. Σε περίπτωση για διάφορα είδητα αυτοκινούμενα οχήματα παρέχονται με τον ίδιο κωδικό HS της EAEU και διαφορετικούς συντελεστές για τον υπολογισμό του ύψους του τέλους ανακύκλωσης και το όνομα του αυτοκινούμενου οχήματος δεν αντιστοιχεί σε καμία από τις ενότητες αυτής της λίστας, ο υπολογισμός του μεγέθους του τέλους ανακύκλωσης πραγματοποιείται με χρήση μεγαλύτερου συντελεστή. Εάν το έγγραφο που αξιολογεί τη συμμόρφωση ενός αυτοκινούμενου οχήματος ή ρυμουλκούμενου με τις απαιτήσεις τεχνικούς κανονισμούςΗ Τελωνειακή Ένωση «Σχετικά με την ασφάλεια των μηχανημάτων και εξοπλισμού» (TR CU 010/2011) ή οι τεχνικοί κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και ρυμουλκούμενων για αυτούς» (TR CU 031/2012) αναφέρουν Κωδικός HS EAEU, ο οποίος είναι διαφορετικός από τον κωδικό σύμφωνα με τον οποίο, σύμφωνα με το άρθρο 20 του Τελωνειακού Κώδικα της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης, τα συγκεκριμένα εμπορεύματα ταξινομούνται από τις τελωνειακές αρχές, για τον υπολογισμό και την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης, χρησιμοποιείται ο κωδικός ΕΣ EAEU, σύμφωνα με τον οποίο τα εμπορεύματα ταξινομούνται από τις τελωνειακές αρχές. Εάν στα έγγραφα που επιβεβαιώνουν τη συμμόρφωση αναφέρεται ο κωδικός ΕΣ EAEU σύμφωνα με την προηγούμενη έγκυρη έκδοση, το τέλος ανακύκλωσης καταβάλλεται με βάση τους πίνακες αντιστοιχίας κωδικών ΕΣ EAEU σε επίπεδο εμπορευμάτων, υποστοιχείων και υποειδών.

Σημείωμα. Το ποσό του τέλους ανακύκλωσης που καταβάλλεται σε σχέση με αυτοκινούμενα οχήματα και ρυμουλκούμενα για αυτά, για τα οποία εκδίδεται νέο διαβατήριο για αυτοκινούμενο όχημα και άλλους τύπους εξοπλισμού που κατασκευάζονται (ολοκληρώνονται) με βάση αυτοκινούμενα οχήματα ή ρυμουλκούμενα, για τα οποία καταβλήθηκε προηγουμένως το τέλος ανακύκλωσης, προσδιορίζεται ως η διαφορά μεταξύ του ποσού του καταβλητέου τέλους ανακύκλωσης σε σχέση με αυτά τα αυτοκινούμενα οχήματα ή ρυμουλκούμενα και του ποσού του τέλους ανακύκλωσης που καταβλήθηκε προηγουμένως σε σχέση με αυτοκινούμενα οχήματα ή ρυμουλκούμενα βάσει των οποίων πραγματοποιήθηκε η ολοκλήρωση».

Οι κατασκευαστές οχημάτων και οι μεμονωμένοι αγοραστές υποχρεούνται να πληρώσουν ένα τέλος ανακύκλωσης. Αυτό έγινε για να εξασφαλιστεί περιβαλλοντική ασφάλεια, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας της ανθρώπινης υγείας και περιβάλλοαπό τις βλαβερές συνέπειες της λειτουργίας του οχήματος.

Ο «μηχανισμός λειτουργίας» αυτής της συλλογής είναι ο εξής: όχημαΜε τον καιρό καθίσταται άχρηστο και μεταφέρεται σε εξειδικευμένες εταιρείες διάθεσης απορριμμάτων. Τα έξοδα τέτοιων εταιρειών επιστρέφονται από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό, ο οποίος κάποτε έλαβε τέλος ανακύκλωσης.

Οι πληρωτές μπορούν να λαμβάνουν υπόψη τα ποσά είσπραξης που μεταφέρονται στον προϋπολογισμό κατά τον υπολογισμό της φορολογητέας βάσης για τον φόρο εισοδήματος. Από αυτή τη διαβούλευση θα μάθετε για τη διαδικασία λογιστικής καταβολής τελών ανακύκλωσης.

Κανονιστικά έγγραφα που διέπουν τη διαδικασία υπολογισμού του τέλους ανακύκλωσης

Τέλος ανακύκλωσηςκαθιερωμένη τέχνη. 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ.

Σύμφωνα με την ρήτρα 1 αυτού του άρθρου, καταβάλλεται για κάθε τροχοφόρο όχημα (σασί), κάθε αυτοκινούμενο όχημα, κάθε ρυμουλκούμενο για αυτά (εφεξής - το όχημα), που εισάγεται στη Ρωσική Ομοσπονδία ή παράγεται, κατασκευάζεται στη Ρωσική Ομοσπονδία ( με εξαίρεση τα οχήματα που ορίζονται στην παράγραφο 6 του παρόντος άρθρου).

Σύμφωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου. 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ, πληρωτές του τέλους ανακύκλωσης είναι άτομα που:

εισαγωγή οχημάτων στη Ρωσία:

πραγματοποιεί παραγωγή και κατασκευή οχημάτων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας·

αγόρασε οχήματα στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας από άτομα που δεν πληρώνουν το τέλος ανακύκλωσης σύμφωνα με την παράγραφο. 2 και 3, παράγραφος 6 του παρόντος άρθρου·

αγόρασε οχήματα στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας από άτομα που δεν πλήρωσαν αυτό το τέλος κατά παράβαση της καθιερωμένης διαδικασίας.

Το τέλος ανακύκλωσης δεν καταβάλλεται σε σχέση με οχήματα (ρήτρα 3 του άρθρου 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ):

η εισαγωγή των οποίων στη Ρωσική Ομοσπονδία πραγματοποιείται ως προσωπική περιουσία από άτομα που είναι μετανάστες ή είναι αναγνωρισμένα σε με τον προβλεπόμενο τρόποπρόσφυγες ή εσωτερικά εκτοπισμένοι (παράγραφος 2, παράγραφος 6)·

που εισάγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία και ανήκουν σε διπλωματικές αποστολές ή προξενικά γραφεία, διεθνείς οργανισμούς, καθώς και σε υπαλλήλους και μέλη των οικογενειών τους (παράγραφος 3, παράγραφος 6)·

Έχουν περάσει 30 ή περισσότερα χρόνια από το έτος κατασκευής, τα οποία δεν χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς αρχικός κινητήρας, σώμα και πλαίσιο (εάν υπάρχουν), διατηρήθηκαν ή αποκαταστάθηκαν αρχική κατάσταση, οι τύποι και οι κατηγορίες των οποίων καθορίζονται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας (παράγραφος 4, παράγραφος 6).

Κατά την εισαγωγή ενός οχήματος στη Ρωσία, το τέλος εισπράττεται από την Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις - από την Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία.

Κανόνες είσπραξης τελών ανακύκλωσης

Οι κανόνες είσπραξης, υπολογισμού, πληρωμής και είσπραξης του τέλους ανακύκλωσης, καθώς και η επιστροφή και ο συμψηφισμός υπερπληρωμένων ή υπερχρεωμένων ποσών αυτού του τέλους έχουν εγκριθεί σε σχέση με:

τροχοφόρα οχήματα (σασί) και ρυμουλκούμενα για αυτά (εφεξής οι Κανόνες για Οχήματα Οχημάτων) - με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 26ης Δεκεμβρίου 2013 αριθ. 1291·

αυτοκινούμενα οχήματα και (ή) ρυμουλκούμενα για αυτά (εφεξής οι Κανόνες για SM) - με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 02/06/2016 αριθ. 81.

Αυτά τα ψηφίσματα ενέκριναν επίσης καταλόγους τύπων και κατηγοριών οχημάτων (τροχοφόρων και αυτοκινούμενων), καθώς και το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης, σύμφωνα με το οποίο οι φορολογούμενοι υπολογίζουν ανεξάρτητα το τέλος ανακύκλωσης σύμφωνα με την ρήτρα 5 των Κανόνων για οχήματα και ρήτρα 5 των Κανόνων για το SM.

Σημείωμα:το ύψος του τέλους ανακύκλωσης καθορίζεται ως το γινόμενο του βασικού συντελεστή και του συντελεστή που προβλέπεται για μια συγκεκριμένη κατηγορία. Ταυτόχρονα, για κάθε κατηγορία οχημάτων προβλέπονται δύο συντελεστές: ο ένας για καινούργιο, ο άλλος για όχημα του οποίου η ημερομηνία παραγωγής έχει περάσει περισσότερα από τρία χρόνια.

Αφού ο οργανισμός υπολογίσει ανεξάρτητα το τέλος ανακύκλωσης, πρέπει να το μεταφέρει στον προϋπολογισμό. Η πληρωμή μπορεί να γίνει έναντι του υπερπληρωμένου (συλλεγόμενου) τέλους ανακύκλωσης. Ωστόσο, δεν μπορεί να συνυπολογιστεί σε άλλες πληρωμές.

Σύμφωνα με την ρήτρα 7 των Κανόνων για Οχήματα Οχημάτων και την ρήτρα 7 των Κανόνων για Οχήματα, το ακόλουθο σήμα τοποθετείται στο έντυπο διαβατηρίου (ή στο ηλεκτρονικό διαβατήριο) του οχήματος για το οποίο καταβάλλεται το τέλος ανακύκλωσης (πληροφορίες είναι καταχωρήθηκε):

για την πληρωμή του τέλους·

με βάση τη μη καταβολή του τέλους ανακύκλωσης (αν δεν χρειάζεται να καταβληθεί το τέλος).

Παράδειγμα.

Στις 10/05/2017, ο οργανισμός εισήγαγε στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας δίτροχα οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, όχι περισσότερες από οκτώ θέσεις με κυβισμό κινητήρα άνω των 3.000, αλλά όχι περισσότερο από 3.500 κυβικά μέτρα. εκ.

Το έτος παραγωγής ενός από αυτά είναι το 2016.

Δεν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία για την ημερομηνία κυκλοφορίας του δεύτερου οχήματος. Ο αναγνωριστικός αριθμός του δείχνει ότι κατασκευάστηκε το 2014.

Ας υπολογίσουμε το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης.

Ο κατάλογος που δημιουργήθηκε για τον στόλο οχημάτων αναφέρει οχήματα κατηγορίας Μ (από Μ1 έως Μ3) - οχήματα που έχουν τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών. Για παράδειγμα, οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, όχι περισσότερες από οκτώ θέσεις ταξινομούνται στην κατηγορία M1.

Για κάθε κατηγορία οχήματος προβλέπονται δύο συντελεστές: ο ένας για καινούργιο όχημα, ο άλλος για όχημα, η ημερομηνία του οποίου έχουν περάσει περισσότερα από τρία χρόνια. Ελλείψει αποδεικτικών στοιχείων για την ημερομηνία κατασκευής (δηλαδή την ημερομηνία κατασκευής του οχήματος), το έτος κατασκευής καθορίζεται από τον κωδικό κατασκευής που καθορίζεται στο αριθμός αναγνώρισηςΚΤΣ, ενώ ως έναρξη υπολογισμού της τριετίας θεωρείται η 1η Ιουλίου του έτους κατασκευής.

Αυτό σημαίνει ότι κατά την εισαγωγή του οχήματος είχαν περάσει περισσότερα από τρία χρόνια από την ημερομηνία έκδοσης (από 01/07/2014 έως 05/10/2017). Οι συντελεστές για τον υπολογισμό του ποσού του τέλους ανακύκλωσης για αυτόν τον τύπο οχήματος είναι 5,73 (για καινούργια οχήματα) και 28,5 (για οχήματα παλαιότερα των τριών ετών).

Το βασικό επιτόκιο είναι:

για οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κατηγορίας M1, συμπεριλαμβανομένων εκτός δρόμουκατηγορία G, καθώς και ειδικά και εξειδικευμένα οχήματα αυτής της κατηγορίας - 20.000 ρούβλια.

για άλλα KTS - 150.000 ρούβλια.

Το τέλος ανακύκλωσης θα είναι:

για όχημα που κατασκευάστηκε το 2016 – 114.600 ρούβλια. (20.000 x 5,73 RUB);

για όχημα που κατασκευάστηκε το 2014 – 570.000 ρούβλια. (20.000 x 28,5 RUB).

Σχετικά με το κόστος πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης...

…κατασκευαστές οχημάτων στη Ρωσική Ομοσπονδία

Με βάση τα πρότυπα που ορίζονται στην ρήτρα 4 των Κανόνων για το CTS και στην ρήτρα 4 των Κανόνων για το SM, η είσπραξη τέλους ανακύκλωσης, η πληρωμή του οποίου πραγματοποιείται κατασκευαστές οχήματα, διαχειρίζεται η Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία.

Για επιβεβαίωση της ορθότητας του υπολογισμού του ποσού του τέλους ανακύκλωσης, οι πληρωτές μετά από 3 εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία πληρωμής υποβάλλουν στη φορολογική αρχή στην τοποθεσία τους τα έγγραφα που αναφέρονται στην παράγραφο 16 των Κανόνων για το CTS και στην ρήτρα 18 των Κανόνων για το SM, συμπεριλαμβανομένων:

υπολογισμός του ποσού του τέλους ανακύκλωσης (για CTS - με τη μορφή που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσίας της 24ης Οκτωβρίου 2016 αριθ. της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσίας με ημερομηνία 24 Οκτωβρίου 2016 Αρ. ММВ-7-3/ 578@);

αντίγραφα των εγγράφων πληρωμής που επιβεβαιώνουν την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης·

έντυπα διαβατηρίων που εκδίδονται στο CTS ή SM (εκτός από τις περιπτώσεις που εκδίδονται ηλεκτρονικά διαβατήρια στο CTS).

Το έντυπο της σφραγίδας για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης που εισπράττει η φορολογική υπηρεσία εγκρίθηκε με Διάταγμα της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσίας της 9ης Ιουλίου 2014 Αρ. ММВ-7-3/367@ (Παράρτημα 1). Η σφραγίδα έχει δύο πεδία: στο πρώτο - τις λέξεις "Τέλη ανακύκλωσης", στο δεύτερο - τον κωδικό της φορολογικής αρχής, την υπογραφή του ατόμου που τοποθέτησε τη σφραγίδα.

Σε ποια περίοδο τα ποσά του καταβληθέντος τέλους ανακύκλωσης αντικατοπτρίζονται στις φορολογικές δαπάνες;

Σύμφωνα με την παράγραφο 1 του άρθρου. 51 του Κώδικα Προϋπολογισμού της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το τέλος ανακύκλωσης αναφέρεται σε μη φορολογικά έσοδα του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού.

Το τέλος διάθεσης δεν είναι τέλος που καθορίζεται σύμφωνα με τον Φορολογικό Κώδικα. Έτσι, δεν μπορεί να ληφθεί υπόψη για σκοπούς φορολογίας κερδών βάσει των παραγράφων. 1 ρήτρα 1 άρθ. 264 Κώδικας Φορολογίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Σημείωμα:Το τέλος ανακύκλωσης υπόκειται σε λογιστική κατά τον καθορισμό της φορολογικής βάσης ως μέρος άλλων δαπανών σύμφωνα με τις παραγράφους. 49 άρθρο 1 άρθρο. 264 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς πρόκειται για υποχρεωτική πληρωμή που καταβάλλεται κατά την εισαγωγή ή την παραγωγή οχημάτων και σασί.

Έξοδα που γίνονται δεκτά για φορολογικούς σκοπούς αναγνωρίζονται ως τέτοια στην περίοδο αναφοράς (φορολογική) στην οποία σχετίζονται. Στην περίπτωση αυτή, η ημερομηνία των δαπανών με τη μορφή ποσών φόρων (προκαταβολές φόρων), τελών και λοιπών υποχρεωτικών πληρωμών είναι η ημερομηνία του δεδουλευμένου τους (ρήτρα 1 και υποπαράγραφος 1 της ρήτρας 7 του άρθρου 272 του Κώδικα Φορολογίας του τη Ρωσική Ομοσπονδία).

Σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών, για λόγους φόρου κερδών, το τέλος ανακύκλωσης θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ως μέρος των λοιπών δαπανών της περιόδου αναφοράς κατά την οποία προκύπτει η υποχρέωση καταβολής του τέλους στον προϋπολογισμό (βλ. Επιστολή με ημερομηνία 12 Μαρτίου 2014 Αρ. 03-03-10/10650 (στάλθηκε από την Επιστολή της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσίας με ημερομηνία 25 Μαρτίου 2014 Αρ.

Οι κατασκευαστές οχημάτων καταβάλλουν το τέλος ανακύκλωσης πριν υποβάλουν τους σχετικούς υπολογισμούς στις φορολογικές αρχές, ως εκ τούτου, για αυτούς η ημερομηνία εμφάνισης της υποχρέωσης πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης είναι η ημερομηνία της πράξης που απαιτεί καταβολή του τέλους στον προϋπολογισμό. Τέτοιες διευκρινίσεις δόθηκαν στην πρόσφατη Επιστολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 23 Οκτωβρίου 2017 Αρ. 03-03-RZ/69150.

…που αναγνωρίζονται από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές

Οι οργανισμοί που παράγουν οχήματα μπορούν να λάβουν το καθεστώς των μεγαλύτερων κατασκευαστών.

Η διαδικασία αναγνώρισης των οργανισμών ως οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές καθορίζεται με Διάταγμα του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας της 13ης Ιανουαρίου 2014 αριθ. 6. Σύμφωνα με αυτήν, ο οργανισμός υποβάλλει αίτηση που έχει συνταχθεί με οποιαδήποτε μορφή στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπόριο, και απαραίτητα έγγραφα, με βάση τα αποτελέσματα της εξέτασης των οποίων λαμβάνει το καθορισμένο καθεστώς (ή άρνηση αναγνώρισης).

Οργανισμός που έλαβε το καθεστώς μεγαλύτερος κατασκευαστήςΤο όχημα βάζει ανεξάρτητα μια ένδειξη για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης στο έντυπο του διαβατηρίου του οχήματος.

Το έντυπο της σφραγίδας εγκρίθηκε με Διάταγμα της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσίας της 9ης Ιουλίου 2014 Αρ. ММВ-7-3/367@ (Παράρτημα 2). Η σφραγίδα έχει δύο πεδία: στο πρώτο - τις λέξεις "Τέλη διάθεσης", στο δεύτερο - τον ΑΦΜ του πληρωτή, που ταξινομείται ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής οχημάτων. υπογραφή του ατόμου που τοποθέτησε τη σφραγίδα.

Οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές οχημάτων υποβάλλουν στη φορολογική αρχή στην τοποθεσία τους:

υπολογισμός του τέλους ανακύκλωσης σε ηλεκτρονική μορφή με κατεύθυνση μέσω τηλεπικοινωνιακών καναλιών.

αντίγραφα εγκρίσεων τύπου οχήματος (εγκρίσεις τύπου πλαισίου), αντίγραφα πιστοποιητικών συμμόρφωσης και (ή) δηλώσεις συμμόρφωσης·

αντίγραφα διαβατηρίων που εκδόθηκαν για οχήματα για τα οποία είχε προηγουμένως καταβληθεί τέλος ανακύκλωσης, βάσει των οποίων ο πληρωτής κατασκεύασε (ολοκλήρωσε) οχήματα, εάν εκδοθούν νέα διαβατήρια για τέτοια οχήματα σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται εντός των εξής προθεσμιών:

οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές CTS – εντός δύο εργάσιμων ημερών από την ημέρα έκδοσης του διαβατηρίου , όπου βάζουν το παραπάνω σήμα (ρήτρα 19 των Κανόνων για το CTS)·

μεγαλύτεροι κατασκευαστές SM - όχι αργότερα από τελευταία μέρατο τρίμηνο κατά το οποίο εκδόθηκε το έντυπο διαβατηρίου , όπου βάζουν ένα σημάδι (ρήτρα 21 των Κανόνων για το SM).

Η φορολογική αρχή, εντός 30 ημερών από την ημερομηνία υποβολής του υπολογισμού του τέλους ανακύκλωσης, αποστέλλει πληροφορίες στον μεγαλύτερο κατασκευαστή για την ύπαρξη σφαλμάτων στον υπολογισμό του ποσού του τέλους ανακύκλωσης σε ηλεκτρονική μορφή και τη διορθώνει εντός πέντε ημερών. από την ημερομηνία παραλαβής καθορισμένες πληροφορίεςκάνει λάθος και αποστέλλει εκ νέου τον υπολογισμό του τέλους ανακύκλωσης.

Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής πληρώνει το τέλος ανακύκλωσης:

εντός 45 ημερολογιακών ημερών από το τρίμηνο κατά το οποίο παρουσιάζεται ο υπολογισμός του τέλους ανακύκλωσης·

για το τρίτο τρίμηνο του έτους - εντός 90 ημερολογιακών ημερών από το καθορισμένο τρίμηνο.

Αυτό αναφέρεται στην ρήτρα 22 των Κανόνων για το CTS και στην ρήτρα 24 των Κανόνων για το SM.

Η διαδικασία για τον αντικατοπτρισμό στα φορολογικά έξοδα των ποσών του τέλους ανακύκλωσης που καταβάλλουν οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές αντικατοπτρίζεται στην προαναφερθείσα επιστολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 12 Μαρτίου 2014 Αρ. 03-03-10/10650. Έχοντας επισημάνει ότι το τέλος ανακύκλωσης υπόκειται σε λογιστικοποίηση ως μέρος άλλων δαπανών σύμφωνα με τις παραγράφους. 49 άρθρο 1 άρθρο. 264 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι αξιωματούχοι σημείωσαν τα ακόλουθα.

Η διαδικασία πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης που έχει θεσπιστεί από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι η πληρωμή που υπολογίζεται για πληρωμή στον προϋπολογισμό είναι πληρωμή που βασίζεται στα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων του πληρωτή για ορισμένο (σε σε αυτή την περίπτωση– τρίμηνο). Το ποσό του τέλους ανακύκλωσης που καταβάλλεται στον προϋπολογισμό είναι το συνολικό ποσό αυτού του τέλους, το οποίο υπολογίζεται με βάση τα ποσά που αντικατοπτρίζονται στους υπολογισμούς που υποβλήθηκαν στη φορολογική αρχή για το προηγούμενο τρίμηνο.

Στην περίπτωση αυτή, το ποσό του τέλους ανακύκλωσης που καταβάλλεται στον προϋπολογισμό καθορίζεται πράγματι από τον πληρωτή κατά τη διάρκεια της καθορισμένης περιόδου των 45 ημερών που διατίθεται για την πληρωμή του.

Λαμβάνοντας υπόψη τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά, η ημερομηνία καταβολής του τέλους ανακύκλωσης, κατά τη γνώμη του Υπουργείου Οικονομικών, αναγνωρίζεται ως ημερομηνία επέλευσης των υποχρεώσεων που σχετίζονται με την καταβολή του τέλους στον προϋπολογισμό.

Σημείωμα:Για λόγους φόρου κερδών, το τέλος ανακύκλωσης πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ως μέρος των λοιπών εξόδων της περιόδου αναφοράς κατά την οποία προκύπτει η αντίστοιχη υποχρέωση.

Για παράδειγμα, τα έξοδα του μεγαλύτερου κατασκευαστή αυτοκινούμενων οχημάτων και (ή) ρυμουλκούμενων για αυτά με τη μορφή τέλους ανακύκλωσης αναγνωρίζονται για τους σκοπούς του υπολογισμού του φόρου εισοδήματος την τελευταία ημέρα του τριμήνου για το οποίο το ποσό αυτής της αμοιβής καθορίζεται (Επιστολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 23 Οκτωβρίου 2017 Αρ. 03-03-RZ /69150).

…άτομα που αγοράζουν οχήματα στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας από παραβάτες

Η ρήτρα 4 των κανόνων για οχήματα οχημάτων και η ρήτρα 4 των κανόνων για την SM ορίζουν ότι η Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία εισπράττει επίσης ένα τέλος ανακύκλωσης, η πληρωμή του οποίου πραγματοποιείται από άτομα που αγοράζουν οχήματα στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας από κακοπληρωτές φόρων ( όσοι δεν καταβάλλουν το παράβολο αυτό κατά νόμο, ή από όσους δεν έχουν καταβάλει το παράβολο κατά παράβαση της καθιερωμένης διαδικασίας).

Αυτοί οι πληρωτές (όπως οι κατασκευαστές οχημάτων που συζητήθηκαν στην προηγούμενη ενότητα) υπολογίζουν οι ίδιοι το ποσό του τέλους ανακύκλωσης, το καταβάλλουν στον προϋπολογισμό και, μετά από τρεις εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία πληρωμής, για να επιβεβαιώσουν την ορθότητα του υπολογισμού, υποβάλλουν έγγραφα στο η φορολογική αρχή στην τοποθεσία τους, ο κατάλογος της οποίας δίνεται στην ρήτρα 16 των Κανόνων για το CTS και στη ρήτρα 18 των Κανόνων για το SM. Ειδικότερα παρουσιάζονται τα ακόλουθα:

έγγραφα που επιβεβαιώνουν το γεγονός της αγοράς του οχήματος στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας·

διαβατήρια (αντίγραφα) που εκδόθηκαν για οχήματα για τα οποία δεν καταβλήθηκε το τέλος ανακύκλωσης·

αντίγραφα των εγγράφων αποστολής (εάν υπάρχουν)·

αντίγραφα εγγράφων που επιβεβαιώνουν την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης·

υπολογισμός του ποσού του τέλους ανακύκλωσης σύμφωνα με το έντυπο που εγκρίθηκε από την Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία.

Μετά τον έλεγχο της ορθότητας του υπολογισμού του ποσού του τέλους ανακύκλωσης και της είσπραξής του σύμφωνα με την οικεία ΣΣΕ στον λογαριασμό της αρχής Ομοσπονδιακό Υπουργείο ΟικονομικώνΗ φορολογική αρχή σημειώνει την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης στα έντυπα διαβατηρίων και τα επιστρέφει στον πληρωτή (ή αποστέλλει τις σχετικές πληροφορίες στον διαχειριστή για να συμπεριληφθούν στο ηλεκτρονικό διαβατήριο) (ρήτρα 18 των Κανόνων για CTS, ρήτρα 20 των Κανόνων για SM).

Σημείωμα:εάν ένας οργανισμός αγόρασε ένα όχημα για το οποίο δεν καταβλήθηκε το τέλος ανακύκλωσης και το πλήρωσε ο ίδιος, τότε το ποσό του τέλους λαμβάνεται υπόψη σύμφωνα με την ρήτρα 1 του άρθρου. 257 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας κατά τον προσδιορισμό του αρχικού κόστους αυτού του πάγιου στοιχείου. Έτσι, το τέλος ανακύκλωσης αντικατοπτρίζεται στις δαπάνες για φορολογικούς σκοπούς μέσω του μηχανισμού απόσβεσης (Επιστολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 12 Μαρτίου 2014 Αρ. 03-03-10/10650).

…κατά την εισαγωγή οχήματος στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Η είσπραξη του τέλους ανακύκλωσης, το οποίο καταβάλλεται από τους πληρωτές κατά την εισαγωγή οχημάτων (σασί) στη Ρωσία, πραγματοποιείται από την Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία (ρήτρα 3 των Κανόνων για το CTS και ρήτρα 3 των Κανόνων για SM).

Για να επιβεβαιωθεί ο σωστός υπολογισμός του ποσού του τέλους ανακύκλωσης, αυτοί οι πληρωτές (ή οι εκπρόσωποί τους) υποβάλλουν στην τελωνειακή αρχή όπου δηλώνεται το όχημα σε σχέση με την εισαγωγή του στη Ρωσική Ομοσπονδία, τα έγγραφα που προβλέπονται στο άρθρο 11 των Κανόνων για οχήματα μεταφοράς οχημάτων και ρήτρα 11 των Κανόνων για SM, όπου μεταξύ άλλων αναφέρονται:

υπολογισμός του ποσού του τέλους ανακύκλωσης (το έντυπο δίνεται στο Παράρτημα 1 των κανόνων).

αντίγραφα των εγγράφων πληρωμής που επιβεβαιώνουν την πληρωμή του τέλους·

απόφαση (και το αντίγραφό της) σχετικά με τον συμψηφισμό υπερπληρωμένου (εισπραζόμενου) τέλους ανακύκλωσης έναντι της επερχόμενης πληρωμής του (το έντυπο δίνεται στο Παράρτημα 2 των κανόνων), που εκδόθηκε από την τελωνειακή αρχή (εάν το τέλος ήταν προηγουμένως αχρεωστήτως καταβληθέν (εισπραχθεί) και ελήφθη απόφαση συμψηφισμού του με λογαριασμό για την επικείμενη καταβολή του τέλους ανακύκλωσης).

Η τελωνειακή αρχή ελέγχει την ορθότητα του υπολογισμού του ποσού του τέλους ανακύκλωσης και της είσπραξής του σύμφωνα με τη σχετική BCC στον λογαριασμό του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Οικονομικών και στη συνέχεια βάζει σήμα στην πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης στα έντυπα διαβατηρίων οχημάτων (ή αποστέλλει τις σχετικές πληροφορίες στον διαχειριστή για συμπερίληψη στο ηλεκτρονικό διαβατήριο - για CTS) ( ρήτρα 12 των Κανόνων για CTS και ρήτρα 13 των Κανόνων για SM).

Για οχήματα για τα οποία, σύμφωνα με το άρθρο 6 του άρθρου. 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ, το τέλος ανακύκλωσης δεν καταβάλλεται σε άτομα που τα εισάγουν Ρωσική Ομοσπονδία, υποβάλλει στην τελωνειακή αρχή έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ύπαρξη λόγων μη καταβολής του τέλους ανακύκλωσης και αντίγραφα αυτών. Μετά τον έλεγχο των εγγράφων, η τελωνειακή αρχή βάζει ένα σημάδι στο έντυπο διαβατηρίου που υποδεικνύει τη βάση για τη μη πληρωμή του τέλους (ρήτρες 14, 15 των κανόνων για το CTS και ρήτρες 15, 16 των κανόνων για το SM).

Προβληματισμός στη φορολογική λογιστική έξοδα για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης εξαρτάται από τον σκοπό για τον οποίο αγοράζεται το όχημα:

εάν ως προϊόν προς μεταπώληση, η αμοιβή λαμβάνεται υπόψη στα λοιπά έξοδα σύμφωνα με τις παραγράφους. 49 άρθρο 1 άρθρο. 264 Φορολογικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

εάν πρόκειται για χρήση ως πάγιο περιουσιακό στοιχείο, το κόστος πληρωμής της αμοιβής πρέπει να περιλαμβάνεται στον σχηματισμό του αρχικού κόστους του πάγιου στοιχείου βάσει της ρήτρας 1 του άρθρου. 257 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και διαγράφονται ως έξοδα μέσω του μηχανισμού απόσβεσης.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας δημοσίευσε στον ιστότοπό του σχέδιο κυβερνητικού διατάγματος που καθορίζει τα ποσοστά των τελών ανακύκλωσης για την εισαγωγή αυτοκινήτων, τα οποία θα εισαχθούν από την 1η Σεπτεμβρίου 2012, γράφει η Lenta.ru. Το μέγεθός του θα υπολογιστεί με βάση το βασικό επιτόκιο των 20 χιλιάδων ρούβλια. και αυξανόμενο συντελεστή.

Τιμές τελών ανακύκλωσης για αυτοκίνητα, ιστοσελίδα πύλης

Ο μικρότερος συντελεστής (1,34) θα ισχύει για καινούργια και μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και για νέα αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα κάτω των δύο λίτρων, σύμφωνα με το δημοσιευμένο έγγραφο. Έτσι, το τέλος ανακύκλωσης για αυτούς θα είναι 26,8 χιλιάδες ρούβλια. Για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα έως δύο λίτρα, θα ισχύει συντελεστής 8,26 (165,2 χιλιάδες ρούβλια).

Τα νέα αυτοκίνητα με κινητήρα έως τρία λίτρα θα πέσουν κάτω από τον συντελεστή 2,66 (53,2 χιλιάδες ρούβλια). Τα ίδια, αλλά χρησιμοποιημένα, θα κοστίσουν 322,4 χιλιάδες ρούβλια. Για την εισαγωγή νέων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με κινητήρα άνω των 3,5 λίτρων, θα πρέπει να πληρώσετε ένα επιπλέον ποσό από 110 έως 700,2 χιλιάδες ρούβλια. αντίστοιχα.

Ταυτόχρονα, οι ιδιώτες, όπως αναφέρεται στην ιστοσελίδα της εφημερίδας Vedomosti, θα μπορούν να εισάγουν αυτοκίνητα με μειωμένο συντελεστή 0,15 για καινούργια αυτοκίνητα και 0,25 για μεταχειρισμένα. Έτσι, το τέλος για τους ιδιώτες θα είναι από τρεις έως πέντε χιλιάδες ρούβλια.

Υπολογισμός τελών ανακύκλωσης αυτοκινήτων

Το τέλος ανακύκλωσης υπολογίζεται με τον τύπο:

U = B * K, όπου

U– το ποσό του τέλους ανακύκλωσης που πρέπει να καταβληθεί·

ΣΕ– βασικός συντελεστής του τέλους ανακύκλωσης οχημάτων·

ΝΑ– συντελεστής·

Παραδείγματα υπολογισμών

Το ποσό του τέλους ανακύκλωσης για Toyota CamryΚυκλοφορία 2012 ( Ιαπωνική συναρμολόγηση) με κινητήρα 2,5 λίτρων θα είναι: 20.000 * 2.66 = 53.200 ρούβλια και για το ίδιο Toyota Camry 2007 - 20.000 * 16.12 = 322.400 ρούβλια.

Το ποσό του τέλους ανακύκλωσης για Toyota PradoΤο μοντέλο του 2012 με κινητήρα 4 λίτρων θα είναι: 20.000 * 5.50 = 110.000 ρούβλια, για Toyota Prado του 2008: 20.000 * 35.01 = 700.200 ρούβλια!

Στοιχήματα και αποδόσεις φορτηγά

Τιμές λεωφορείων και αποδόσεις

Το τέλος ανακύκλωσης για αυτοκίνητα που εισάγονται στη Ρωσία καθιερώνεται την 1η Σεπτεμβρίου 2012 και αποσκοπεί στην αντιστάθμιση της μείωσης των εισαγωγικών δασμών στις εισαγωγές αυτοκινήτων λόγω της ένταξης της Ρωσίας στον ΠΟΕ. Ο φόρος στα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα αναμένεται να μειωθεί από το 30 στο 25% και τα επόμενα επτά χρόνια το ποσό του θα μειωθεί στο 15% του κόστους του αυτοκινήτου.

Αύξηση του φόρου μεταφοράς

Νωρίτερα, το υπουργείο Οικονομικών παρουσίασε έργο ισχύος άνω των 410 ίππων. Για το καθένα ιπποδύναμηΤο τμήμα προτείνει να χρεώσει 300 ρούβλια. Ο αυξημένος φόρος θα επηρεάσει επίσης ισχυρές μοτοσυκλέτες, σκάφη, τζετ σκι και γιοτ.
Ετικέτες: ποσοστά και υπολογισμός του τέλους ανακύκλωσης 2012 για αυτοκίνητα.

Η έννοια του τέλους ανακύκλωσης εισήχθη με τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 128-FZ της 28ης Ιουλίου 2012. Ποια χρονιά άρχισε να εισπράττεται το τέλος ανακύκλωσης; Ο καθορισμένος ομοσπονδιακός νόμος τέθηκε σε ισχύ την 1η Σεπτεμβρίου 2012 (άρθρο 3 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 128-FZ της 28ης Ιουλίου 2012). Αντίστοιχα, από την ίδια ημερομηνία προέκυψε η υποχρέωση καταβολής του τέλους διάθεσης. Θα σας πούμε τι σημαίνει το τέλος ανακύκλωσης για αγοραστές και κατασκευαστές οχημάτων, αυτοκινούμενων οχημάτων και ρυμουλκούμενων για αυτούς και πώς υπολογίζεται στη διαβούλευση μας. Δεδομένου ότι ο αλγόριθμος για τον υπολογισμό της συλλογής ανακύκλωσης είναι ο ίδιος για οχήματα, αυτοκινούμενα μηχανήματα και ρυμουλκούμενα, καθώς και γενική σύνθεσηΟι πληρωτές και τα αντικείμενα που δεν υπόκεινται σε τέτοιο τέλος, τα οχήματα, τα αυτοκινούμενα μηχανήματα και τα ρυμουλκούμενα για αυτά, θεωρούμενα συνολικά, θα αναφέρονται ως «οχήματα».

Ποιος πληρώνει το τέλος ανακύκλωσης στη Ρωσία;

Πληρώντες του τέλους ανακύκλωσης είναι άτομα που (ρήτρα 3 του άρθρου 24.1 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 Αρ. 89-FZ):

• εισαγωγή οχημάτων στη Ρωσία·
• να παράγει οχήματα στη Ρωσία·
• αγόρασε ένα όχημα στο έδαφος της Ρωσίας από άτομα που δεν πληρώνουν το τέλος ανακύκλωσης σύμφωνα με (θα συζητηθούν παρακάτω) ή από άτομα που δεν πλήρωσαν το τέλος ανακύκλωσης κατά παράβαση του νόμου.
• είναι ιδιοκτήτες οχημάτων για τα οποία δεν καταβλήθηκε το τέλος ανακύκλωσης σύμφωνα με, όταν τα οχήματα αυτά υπάγονται σε τελωνειακό καθεστώς διαφορετικό από την επανεξαγωγή.

Για ποια οχήματα δεν καταβάλλεται φόρος σκραπ;

Το τέλος ανακύκλωσης δεν καταβάλλεται για τα ακόλουθα οχήματα (Ρήτρα 6, άρθρο 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 89-FZ της 24ης Ιουνίου 1998):

• Τα οχήματα εισάγονται στη Ρωσία ως προσωπική ιδιοκτησία από άτομα που είτε συμμετέχουν στο κρατικό πρόγραμμα για την επανεγκατάσταση συμπατριωτών είτε αναγνωρίζονται ως πρόσφυγες ή εσωτερικά εκτοπισμένοι.
• Τα οχήματα εισάγονται στη Ρωσία και ανήκουν σε διπλωματικές αποστολές ή προξενικά γραφεία, σε διεθνείς οργανισμούς που απολαμβάνουν κατάλληλη ασυλία, καθώς και σε υπαλλήλους τέτοιων αποστολών, ιδρυμάτων, οργανισμών και σε μέλη των οικογενειών τους.
• Έχουν περάσει 30 ή περισσότερα χρόνια από την κατασκευή του οχήματος, δεν χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς, έχουν διατηρηθεί ή αποκατασταθεί στην αρχική τους κατάσταση ο αρχικός κινητήρας, το αμάξωμα και (αν υπάρχει) πλαίσιο (τύποι και κατηγορίες τέτοιων οχημάτων έχουν εγκριθεί από Κυβερνητικό Διάταγμα αριθ. 1291 της 26ης Δεκεμβρίου 2013).
• Οχήματα, τα είδη και οι κατηγορίες των οποίων καθορίζονται από την Κυβέρνηση (με εξαίρεση τα οχήματα διεθνείς μεταφορές), από την ημερομηνία έκδοσης των οποίων έχουν περάσει λιγότερα από 3 χρόνια και τα οποία έχουν τεθεί υπό το τελωνειακό καθεστώς ελεύθερης τελωνειακής ζώνης στο έδαφος της SEZ στην περιοχή του Καλίνινγκραντ.

Για τις δύο πρώτες κατηγορίες οχημάτων (παράγραφοι 2 και 3 της παραγράφου 6 του άρθρου 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 αριθ. 89-FZ), το τέλος διάθεσης θα καταβληθεί από τον αγοραστή τέτοιων οχημάτων στην επικράτεια της τη Ρωσική Ομοσπονδία.

Και για την τελευταία κατηγορία οχημάτων (παράγραφος 5, παράγραφος 6, άρθρο 24.1 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 Αρ. 89-FZ), όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το τέλος ανακύκλωσης θα πρέπει να καταβληθεί από τον αγοραστή του οχήματος , ο οποίος θέτει τέτοια οχήματα σε διαφορετική τελωνειακή διαδικασία (εκτός από την επανεξαγωγή).

Γιατί απαιτείται τέλος ανακύκλωσης;

Η θέσπιση τέλους ανακύκλωσης είναι ένα από τα εργαλεία για την πρόληψη των βλαβερών επιπτώσεων των απορριμμάτων παραγωγής και κατανάλωσης στην ανθρώπινη υγεία και στο περιβάλλον. Με άλλα λόγια, ένα τέτοιο τέλος θεσπίστηκε για τη διασφάλιση της περιβαλλοντικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης. για την προστασία της ανθρώπινης υγείας και του περιβάλλοντος από τις συνέπειες της λειτουργίας του οχήματος (ρήτρα 1, άρθρο 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 Αρ. 89-FZ). Αυτό λαμβάνει υπόψη τεχνικές προδιαγραφέςκαι τη φθορά του οχήματος, δηλαδή, για παράδειγμα, το τέλος για την εισαγωγή οχημάτων παλαιότερα των 3 ετών είναι πολλές φορές υψηλότερο από το τέλος για καινούργια οχήματα.

Από την άλλη, τι σημαίνει για τους αγοραστές το τέλος ανακύκλωσης; Δεδομένου ότι το τέλος ανακύκλωσης καταβάλλεται κυρίως από εισαγωγείς και κατασκευαστές οχημάτων, η αξία του καθορίζει το κόστος τους. Και οι φορολογούμενοι φυσικά θα θέλουν να μετακυλίσουν τέτοιο κόστος στους τελικούς καταναλωτές. Επομένως, ας πούμε, αύξηση του τέλους ανακύκλωσης σε γενική περίπτωσηοδηγεί σε αύξηση του κόστους του οχήματος.

Τιμές τελών ανακύκλωσης

Ο ίδιος ο νόμος για το τέλος ανακύκλωσης (Αρ. 89-FZ της 24ης Ιουνίου 1998) δεν αναφέρει το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης. Το πόσο είναι το τέλος ανακύκλωσης στη Ρωσία μπορείτε να βρείτε στο:

• 1291 της 26ης Δεκεμβρίου 2013 (σε σχέση με τροχοφόρα οχήματα (σασί) και ρυμουλκούμενα για αυτά).
• 81 από 02/06/2016 Κυβερνητικό Διάταγμα (σε σχέση με αυτοκινούμενα οχήματα και ρυμουλκούμενα για αυτά).

Παρέχαμε παραδείγματα τελών ανακύκλωσης σε, πάνω ή σε ξεχωριστά υλικά.

Αναλυτικότερα μιλήσαμε για τη διαδικασία υπολογισμού του τέλους ανακύκλωσης.

Κατά τον υπολογισμό του τέλους ανακύκλωσης το 2018 θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη από 01/04/2018. Να υπενθυμίσουμε ότι το τέλος ανακύκλωσης αυξήθηκε μόνο για τα τροχοφόρα οχήματα και η τιμαριθμική αναπροσαρμογή του τέλους ανακύκλωσης δεν επηρέασε τα αυτοκινούμενα οχήματα.

Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι, με μία εξαίρεση, ούτε ο βασικός συντελεστής ούτε ο συντελεστής τέλους ανακύκλωσης εξαρτώνται από την κατηγορία του πληρωτή, δηλαδή το τέλος ανακύκλωσης για άτοματο ίδιο και για τους οργανισμούς. Και μόνο σε σχέση με τροχοφόρα οχήματα που εισάγονται από ιδιώτες για προσωπική χρήση (κατηγορία M 1, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας παντός εδάφους G), ο συντελεστής για τον υπολογισμό του ποσού της συλλογής ανακύκλωσης καθορίζεται ξεχωριστά για τους «φυσικούς».

Τέλος ανακύκλωσηςγια αυτοκίνητα εισήχθη στη Ρωσία σχετικά πρόσφατα, γεγονός που εγείρει πολλά ερωτήματα: πότε είναι απαραίτητο να το πληρώσετε, ποιος μπορεί να απαλλαγεί από αυτήν την υποχρέωση και είναι δυνατόν να υπολογιστεί ανεξάρτητα το ποσό του τέλους; Οι απαντήσεις σε αυτά θα βρείτε σε αυτό το άρθρο.

Τι είναι το τέλος ανακύκλωσης;

Η υποχρέωση των Ρώσων να πληρώνουν τέλος ανακύκλωσης κατά την αγορά αυτοκινήτου καθορίζεται από την παράγραφο 1 του άρθρου 24-1 του νόμου «Περί απορριμμάτων παραγωγής και κατανάλωσης» αριθ. 89-FZ της 24ης Ιουνίου 1998, που θεσπίστηκε το 2012.

Σύμφωνα με αυτόν τον κανόνα, το τέλος ανακύκλωσης είναι μια εφάπαξ πληρωμή υπέρ του κράτους, που εισπράττεται από τον αγοραστή του οχήματος για τη διασφάλιση της περιβαλλοντικής ασφάλειας του περιβάλλοντος και την προστασία της ανθρώπινης ζωής και υγείας από τις βλαβερές συνέπειες της λειτουργίας του οχήματος.

Με άλλα λόγια, μετρητά, που λαμβάνεται ως αμοιβή κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, θα χρησιμοποιηθεί στη συνέχεια για τη διάθεσή του σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Ποιανού οι ευθύνες περιλαμβάνουν την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης;

Σύμφωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου 24-1 του νόμου αριθ. 89-FZ, ένας Ρώσος πολίτης υποχρεούται να καταβάλει τέλος ανακύκλωσης σε δύο περιπτώσεις:

1. Κατά την εισαγωγή οχήματος από το εξωτερικό. Για παράδειγμα, η αγορά ενός αυτοκινήτου στην Ιαπωνία και στη συνέχεια η ανεξάρτητη παράδοση του στη Ρωσία.
2. Κατά την αγορά οχήματος από πρόσωπα που εξαιρούνται από το νόμο από την καταβολή τέλους ανακύκλωσης ή που δεν το έχουν καταβάλει κατά παράβαση της καθιερωμένης διαδικασίας.

Με άλλα λόγια, το τέλος ανακύκλωσης χρεώνεται μία φορά για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και είτε ο κατασκευαστής πρέπει να το πληρώσει - αν μιλάμε για εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, ή έναν από τους ιδιοκτήτες.

Ποιος απαλλάσσεται από την καταβολή του τέλους ανακύκλωσης;

Δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε τέλος ανακύκλωσης στις ακόλουθες περιπτώσεις που ορίζει ο νόμος:

1. Το όχημα είναι άνω των 30 ετών. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να πληρούνται 2 προϋποθέσεις:

• μη εμπορικός σκοπός του αυτοκινήτου·
• η παρουσία «εγγενούς», δηλαδή πρωτότυπου, πλαισίου, αμαξώματος και κινητήρα.

1. Το όχημα ανήκει σε διπλωματικές αποστολές και προξενεία, διεθνείς οργανισμούς, καθώς και υπαλλήλους των ιδρυμάτων αυτών και μέλη των οικογενειών τους.
2. Εισαγωγή αυτοκινήτου στη Ρωσία ως προσωπική ιδιοκτησία των συμμετεχόντων στο πρόγραμμα για την εθελοντική επανεγκατάσταση συμπατριωτών από το εξωτερικό.

Σημαντικό: κατά την αγορά οχήματος από τα πρόσωπα που καθορίζονται στις δύο τελευταίες παραγράφους, χρεώνεται τέλος ανακύκλωσης στον αγοραστή.

Ποιο είναι το τέλος ανακύκλωσης;

Το τέλος ανακύκλωσης υπολογίζεται με τον ακόλουθο τύπο:

∑ ΗΠΑ = BS× ΝΑ, Πού:

• ∑ ΗΠΑ - το ποσό του τέλους ανακύκλωσης.
• BS - βασικό επιτόκιο.
• K είναι ο συντελεστής για τον υπολογισμό του ποσού σύμφωνα με τον Κατάλογο ποσών του τέλους ανακύκλωσης, που εγκρίθηκε με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 1291 της 26ης Δεκεμβρίου 2013.

Η βασική τιμή καθορίζεται ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος:

• επιβατικά αυτοκίνητα για μη εμπορικούς σκοπούς - 20.000 ρούβλια.
• εμπορικά αυτοκίνητα, καθώς και φορτηγά και λεωφορεία - 150.000 ρούβλια.

Ο συντελεστής για τον υπολογισμό του ποσού εξαρτάται από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου (άλλο όχημα) και τις παραμέτρους του: διαστάσεις, βάρος, όγκος κινητήρα.

Έτσι, για παράδειγμα, ο συντελεστής υπολογισμού για εγχώρια επιβατικό αυτοκίνητοάνω των 3 ετών που ζυγίζουν λιγότερο από 2,5 τόνους είναι 0,88. Το ποσό λοιπόν τέλος ανακύκλωσηςσε αυτή την περίπτωση θα είναι 20 χιλιάδες ρούβλια 88 καπίκια.

Τέλος διάθεσης σε PTS: τι πρέπει να προσέξετε κατά την αγορά

Ένα σημείωμα πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης τοποθετείται στην ενότητα «ειδικές σημειώσεις» του διαβατηρίου του οχήματος (PTS). Η απουσία ενός τέτοιου σήματος είναι δυνατή σε δύο περιπτώσεις:

Δεν γνωρίζετε τα δικαιώματά σας;

1. PTS ενεργοποιημένο οικιακό αυτοκίνητοπου εκδόθηκε νωρίτερα από 01/09/2012 ή εισαγόμενο αυτοκίνητοεισήχθη στη Ρωσία πριν από την καθορισμένη ημερομηνία.

Δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας σε τέτοιες περιπτώσεις - η υποχρέωση καταβολής τέλους ανακύκλωσης δεν ισχύει για τέτοια οχήματα.

1. Αγορά αυτοκινήτου ξένης κατασκευής στο εξωτερικό με επακόλουθη ανεξάρτητη εισαγωγή στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Η υποχρέωση καταβολής του τέλους ανακύκλωσης βαρύνει τον αγοραστή ως πρόσωπο που εισάγει το όχημα στην επικράτεια της Ρωσίας.

Σημαντικό: σε Τίτλος οχήματος, για τα οποία δεν χρεώνεται τέλος ανακύκλωσης, πρέπει να επισημαίνεται ανάλογα. Προσδιορίζει τους λόγους απαλλαγής από την καταβολή του τέλους.

Εάν ο τίτλος του οχήματος εγχώρια παραγωγήπου εκδόθηκε κατά την περίοδο από 01/09/2012 έως και 31 Δεκεμβρίου 2013, το διαβατήριο μπορεί να περιέχει άλλη σημείωση για την αποδοχή των υποχρεώσεων ανακύκλωσης αντί για σημείωση πληρωμής τέλους ανακύκλωσης.

Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση αξίζει να βεβαιωθείτε ότι αυτή τη στιγμή έκδοση ΠΤΣο κατασκευαστής δεν αποκλείστηκε από το μητρώο των οργανισμών που έχουν αποδεχθεί τις υποχρεώσεις διάθεσης των προϊόντων τους. Μπορείτε να λάβετε τέτοιες πληροφορίες στον επίσημο ιστότοπο του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας - ιδιαίτερη προσοχήΑνατρέξτε στη στήλη «ημερομηνία εξαίρεσης από το μητρώο».

Η απουσία σημείωσης για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης στον τίτλο του αυτοκινήτου χωρίς τους λόγους που προβλέπει ο νόμος μπορεί να υποδηλώνει μόνο ένα πράγμα - ο προηγούμενος ιδιοκτήτης απέφυγε κατά κάποιο τρόπο αυτή τη διαδικασία. Αυτό σημαίνει ότι η ευθύνη για την πληρωμή θα βαρύνει τον αγοραστή. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι καλύτερο είτε να αρνηθείτε τη συναλλαγή είτε να προσπαθήσετε να μειώσετε την τιμή - δεν υπάρχουν κυρώσεις για την αποφυγή της πληρωμής του τέλους.

Τέλη ανακύκλωσης στη Λευκορωσία

Το τέλος ανακύκλωσης για αυτοκίνητα στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας εισήχθη στις 01/03/2014 με βάση το Διάταγμα του Προέδρου της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας «Σχετικά με το τέλος ανακύκλωσης οχημάτων» αριθ. 64, ημερομηνίας 02/04/2014.

Τα βασικά ποσοστά είσπραξης αντιστοιχούν σχεδόν πλήρως στα ρωσικά - όσον αφορά το εθνικό νόμισμα. Παρόμοιος είναι και ο κύκλος των ατόμων που υποχρεούνται να πληρώσουν. τέλος ανακύκλωσης.

Όσον αφορά τους λόγους απαλλαγής από την καταβολή της εισφοράς, στη Λευκορωσική έκδοση προστίθενται στην εισαγωγή στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας ενός αυτοκινήτου που ανήκει σε πρόσωπα που έχουν καθεστώς πρόσφυγα ή έχουν λάβει άδεια εισόδου και διαμονής στη Δημοκρατία σε μόνιμη βάση βάση. Η απαλλαγή ισχύει για 18 μήνες από την ημερομηνία έκδοσης των σχετικών εγγράφων (επιβεβαίωση ιδιότητας πρόσφυγα ή άδειας διαμονής).

Συνέπειες μη καταβολής τέλους ανακύκλωσης

Είναι αδύνατο να ταξινομήσετε ένα όχημα χωρίς να πληρώσετε τέλος ανακύκλωσης. Ακόμα κι αν υπάρχει Μεταφορά PTSτο προϊόν θα θεωρείται ότι δεν έχει καταχωρηθεί με τον προβλεπόμενο τρόπο.

Μπορείτε να οδηγήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μόνο για 20 ημέρες - τόσο ακριβώς, σύμφωνα με τους Κανόνες κυκλοφορία RF, είναι η περίοδος ισχύος αριθμούς διέλευσης. Στη συνέχεια, η οδήγηση ενός μη ταξινομημένου αυτοκινήτου, σύμφωνα με το άρθρο 12.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αντιμετωπίζει πρόστιμο από 500 έως 800 ρούβλια. Εάν όμως η παράβαση επαναληφθεί, ο οδηγός μπορεί να χάσει το δίπλωμά του για έως και 3 μήνες.

Υπάρχει δυνατότητα επιστροφής του τέλους ανακύκλωσης;

Σημαντικό: μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για επιστροφή των τελών ανακύκλωσης που εισπράχθηκαν υπερβολικά εντός 3 ετών από την ημερομηνία πληρωμής. Το ποσό των κατατεθειμένων κεφαλαίων δεν υπόκειται σε τιμαριθμική αναπροσαρμογή και επιστρέφεται χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι πληρωμές προμηθειών. Οι επιστροφές χρημάτων γίνονται αποκλειστικά με μεταφορά χρημάτων στον τραπεζικό λογαριασμό του αιτούντος.