Είμαι ακόμα μπερδεμένος με αυτά, αν και κοιτάζω προσεκτικά τις πινακίδες για αρκετές μέρες. Και οι δύο, σαν καλεσμένοι από το παρελθόν, είναι η προσωποποίηση των «σωστών» ιαπωνικών «τζιπ» που εμφανίστηκαν στη Ρωσία στον απόηχο της περεστρόικα. Και δίπλα του ένα εντελώς σύγχρονο όχημα παντός εδάφους.

Ομολογώ ότι όλα αυτά είναι ασυνήθιστα και κακώς συνδεδεμένα με τους κανόνες του σύγχρονου κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι σαν να βρίσκεσαι σε ένα κομμωτήριο, όταν στα όρια του φωτός και της σκιάς ανατριχιάζεις άθελά σου όταν βλέπεις μια γνώριμη σιλουέτα. Ας ονομάσουμε τις χρεώσεις μας, όπως συνηθίζεται στους αντιπροσώπους: "Admiral", "Safe", "Hover".

Επίσημα, το πρώτο από αυτά συναρμολογήθηκε στο Biysk στην Uraluzhmash LLC. Οι υπόλοιποι δεν κρύβουν τον κινέζο κατασκευαστή τους, που ονομάζεται Great Wall. Ο πρόγονος των κινητήρων Admiral και Safe είναι ο ίδιος - ο κινητήρας μεσαίου άξονα Toyota 4Y, 2,2 λίτρων. Πλήρως αγορασμένο από την Κίνα, διαφέρει στις ρυθμίσεις, συνημμένακαι, κατά συνέπεια, χαρακτηριστικά. Η καρδιά του Hover είναι ο κινητήρας Mitsubishi 4G64 των 2,3 λίτρων. Αυτό είχε εγκατασταθεί κάποτε στο Galantes και τώρα έχει κατασκευαστεί εργοστάσιο στο Μέσο Βασίλειο. Ο κινητήρας έλαβε νέους «εγκεφάλους» και χρησιμοποιείται πλέον ευρέως στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία. Υπάρχει επίσης ένα κορεατικό-ταϊβανο-κινεζικό σετ κιβωτίων ταχυτήτων και άλλων εξαρτημάτων. Οπότε αν θέλουν μπορούν να βάλουν ό,τι θέλουν.

ΠΕΡΑΣΤΕ ΣΤΗΝ ΠΡΟΒΟΛΗ!

Οι δημιουργοί ήταν αρκετά ομόφωνοι στην προσέγγισή τους στο σχεδιασμό. Για όλη την τριάδα επιλέχθηκε ένα απλό και ανθεκτικό πλαίσιο πλαισίου, στο οποίο τοποθετήθηκαν το αμάξωμα και η μονάδα ισχύος. Ο μπροστινός άξονας όλων είναι συνδυασμένος, καταλήγοντας σε άξονες κοντών αξόνων με ίσους αρμούς γωνιακές ταχύτητες. Οι μπροστινές αναρτήσεις, αν και διαφέρουν ως προς το μέγεθος και τη διαμόρφωση των βραχιόνων, είναι ουσιαστικά οι ίδιες: μπάρα στρέψης, διπλό ψαλίδι. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας συνεχής άξονας, αναρτημένος είτε σε ελατήρια (Admiral) είτε σε ελατήρια (Safe, Hover). Τα τελευταία είναι εξοπλισμένα με ένα σετ ράβδων αντίδρασης και μια ράβδο Panhard.

Αν και όλα αυτά φαίνονται εντυπωσιακά, υπάρχουν μερικά πράγματα που αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Οι δεξαμενές αερίου αναρτώνται στο πλαίσιο σαν σύμφωνα με την αρχή του "υπολειπόμενου": βρίσκονται στην περιοχή των πίσω καθισμάτων, είναι αισθητά μετατοπισμένα από τον διαμήκη άξονα των αυτοκινήτων. Φυσικά, αυτό επηρέασε την κατανομή βάρους, αλλά και την ευπάθεια της δεξαμενής.

Οι μπροστινοί άξονες συνδέονται σύμφωνα με διαφορετικά σχήματα. Το Admiral και το Hover έχουν αποδεδειγμένη μηχανική στο Safe, η τετρακίνηση ενεργοποιείται από έναν διακόπτη. Επιπλέον, το τελευταίο απαιτεί υποχρεωτικό χειροκίνητο μπλοκάρισμα πλήμνες τροχών. Όπως και να έχει, το τελικό αποτέλεσμα είναι το ίδιο: και τα τρία μπροστινός άξοναςσυνδέεται άκαμπτα και η τετρακίνηση δεν έχει σχεδιαστεί για οδήγηση στην άσφαλτο.

ΚΙΝΕΖΙΚΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

"ΝΑΥΑΡΧΟΣ". Από τη μία πλευρά, είναι η προσωποποίηση ενός πραγματικού «απατεώνα». Απλά σχήματα, ισχυρές προεκτάσεις θόλου τροχών, καλής ποιότητας εξωτερικό. Το μεγαλειώδες όνομα μας απογοήτευσε - μπροστά μας είναι περισσότερο ένας σκληρά εργαζόμενος στρατιώτης. Η ποιότητα της σφράγισης των πάνελ είναι κακή, ο χρωματισμός είναι ίδιος, με ελαττώματα. Αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά, θα δείτε τα ανομοιόμορφα περιγράμματα των στεγανοποιήσεων της πόρτας και τη φθηνότητα, ακόμη και την αθλιότητα του πλαστικού.

Το εσωτερικό... Από απόσταση, όλα είναι αξιοπρεπή και ωραία, αν και θορυβώδη. Καφέ-μπεζ αποχρώσεις ταπετσαρίας, υφασμάτινα ένθετα στις πόρτες και «ξύλινα» γύρω από το ταμπλό οργάνων. Για έναν «στρατιώτη» είναι πολύ αξιοπρεπές - αλλά μην ξεγελιέστε.

Ετοιμαστείτε ώστε η ταπετσαρία του καθίσματος να είναι βινυλίου και οτιδήποτε άλλο, ακόμα και το "ξύλο", να είναι ειλικρινά πλαστικό. Ότι δεν θα υπάρχει ούτε ένα σημάδι «Αερόσακος» στην καμπίνα, οι ζώνες ασφαλείας θα είναι δύσκολο να τραβήξουν έξω από τα ρολά που στενάζουν και τα προσκέφαλα, αντίθετα, θα κρέμονται στους οδηγούς.

Εάν οι αναλογίες σας είναι μεγαλύτερες από αυτές ενός τυπικού Κινέζου, κινδυνεύετε να κολλήσετε ανάμεσα στο τιμόνι και το κάθισμα. Όταν κρατάτε τη λαβή ρύθμισης, θα διαπιστώσετε ότι το κάθισμα είναι πιεσμένο μέχρι τέρμα προς τα πίσω. Τι αποτυχία! Επιπλέον, το μαξιλάρι του καθίσματος είναι κοντό, σχεδόν σαν παιδί, η πλάτη είναι κυρτή, χωρίς ούτε μια ένδειξη πλευρικής στήριξης. Η ίδια η καρέκλα «ξαπλώνει» στο πάτωμα, οπότε οι γοφοί σας, με συγχωρείτε, κρεμάστε την. Και αυτό είναι το αγαπημένο «μεγάλο» αυτοκίνητο του κόσμου;

Τα υπόλοιπα μειονεκτήματα είναι ασήμαντα. Ναι, τα πεντάλ είναι βαριά, ο πίνακας οργάνων είναι γεμάτος με μικρούς αριθμούς, οι διακόπτες της κολόνας του τιμονιού είναι καλυμμένοι με τιμόνι και ο εσωτερικός καθρέφτης κρέμεται... Με φόντο όλη αυτή τη «λαμπρότητα», μόνο τρία τυπικά πόμολα εξαερισμού κάπως ηρέμησε.

"ΑΣΦΑΛΗΣ". Ίσως, εξωτερικά είναι λιγότερο επιθετικό από τον προκάτοχό του. Δεν έχει εκείνη τη μονολιθική στιβαρότητα και το απαραβίαστο που χαϊδεύει την ψυχή. Ωστόσο, η ποιότητα των πάνελ του αμαξώματος και επίστρωση βαφήςαισθητά υψηλότερα. Μπορεί κανείς να νιώσει ότι ο κατασκευαστής είναι καλύτερα οπλισμένος τόσο τεχνικά όσο και τεχνολογικά.

Φυσικά, το εσωτερικό του “Safe” δεν είναι ιδανικό, αλλά το εσωτερικό του είναι πιο αυστηρό. Σκούρο μπροστινό πάνελ, ασημί ένθετο στην κονσόλα, ευανάγνωστα καντράν οργάνων. Το εσωτερικό φαίνεται πιο πλούσιο και στιβαρό, παρά τις ήδη γνώριμες επενδύσεις βινυλίου.

Φυσικά, δεν μπορείτε να πηδήξετε εδώ αμέσως, αλλά τουλάχιστον το κάθισμα του οδηγού είναι κανονικών αναλογιών. Η πλάτη του είναι γερμένη προς τα πίσω περισσότερο από όσο θα θέλαμε, αλλά εξακολουθεί να παρέχει πλευρική στήριξη. Αλλά και εδώ η διαμήκης προσαρμογή είναι στα όριά της.

Το τιμόνι είναι μεγάλο και ρυθμίζεται ως προς την κλίση και όχι ως προς το ύψος. Τα χειριστήρια θέρμανσης και εξαερισμού είναι πιο μοντέρνα - όπως ένα κλιματιστικό, με μια μικρή οθόνη. Όλα εδώ είναι συναρμολογημένα πιο τακτοποιημένα, αν και ο καθρέφτης είναι επίσης χαλαρός στη βάση του. Τι είναι αυτή η παράδοση;

"ΦΤΕΡΟΥΓΙΖΩ." Φυσικά, η λογοκλοπή είναι προφανής, αλλά σε σύγκριση με τους συγγενείς της, αυτή ευχαριστεί το μάτι με τις μοδάτες μορφές της. Φυσικά, υπάρχει αισθητά μεγαλύτερη προσοχή στους δρόμους. Είναι αλήθεια ότι όταν αναφέρετε μια υπερβολική τιμή, το ενδιαφέρον εξαφανίζεται. Αλλά δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα για την ποιότητα. Στο φόντο των ομοφυλοφίλων του, ο "Hover" είναι σαν ένας επισκέπτης από το μέλλον: εντάξει, τακτοποιημένο - καλά, ένας πραγματικός συνταγματάρχης. Αν και... τα «αστέρια» θα πρέπει να προσαρμοστούν: για παράδειγμα, δεν υπάρχουν καθόλου αερόσακοι. Τα καθίσματα είναι καλά, το μπροστινό πάνελ έχει έναν συνδυασμό μαύρου και μπεζ σε αντίθεση και υπάρχει μια μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα.

Είναι αλήθεια ότι όταν κοιτάξετε γύρω σας, θα παρατηρήσετε ξανά σημάδια συμβιβασμού και σε ορισμένα σημεία, λάθη στην εργονομία.

Ετσι, τιμόνικαι εδώ είναι μεγάλο, η διαμόρφωση του καθίσματος είναι απλή και τα εύρη προσαρμογής του είναι ανεπαρκή. Επιπλέον, η άκρη της καταπακτής είναι κοντά πάνω από το κεφάλι σας - θυμάμαι ότι τα αδέρφια μας δεν υπέφεραν από αυτό. Σύστημα κλιματισμούάβολο: οι διακόπτες εναλλαγής σε σχήμα και μέγεθος συγχωνεύονται με τα χειριστήρια του στερεοφωνικού συστήματος. Η οθόνη είναι φωτεινή στο σκοτάδι, αλλά είναι επιρρεπής σε αντανάκλαση στον ήλιο. Με μια λέξη, αφού αποτίσουμε φόρο τιμής στην ποιότητα των εσωτερικών λεπτομερειών, παραμένουμε σε αμφιβολίες για τη λειτουργικότητά τους.

ΟΔΙΚΟΙ ΕΛΙΓΜΟΙ

"ΝΑΥΑΡΧΟΣ". Το σώμα ανατρίχιασε από τον αναζωογονητικό κινητήρα. Κάτι έκανε κλικ στο κουτί και μετά στη μετάδοση - υπήρχαν κενά! Πηγαίνω; Μην βιαστείτε - στην αρχή θα νιώσετε σωματικά πώς περιστρέφονται οι σφόνδυλοι. Θα έχετε χρόνο να νιώσετε τους ήχους του κουτιού «τραγουδίσματος» και το κροτάλισμα του μοχλού του. Νιώστε τη φύση από οπλισμένο σκυρόδεμα των μενταγιόν, πετώντας κάθε μικρό πράγμα. Και μόνο τότε, αν δεν τα παρατήσεις, θα νιώσεις επιτέλους τον χαρακτήρα του κινητήρα. Αλίμονο, είναι ανέκφραστος. Ένα από τα αξιοσημείωτα πλεονεκτήματα είναι η υψηλή ροπή χαμηλές στροφές. Και αν συντονιστείτε για να κινείστε ήρεμα στο διάστημα με ταχύτητες 90–100 km/h, το αυτοκίνητο θα αποδειχθεί άνετο.

Το θέλεις πιο γρήγορα; Είσαι αισιόδοξος! Το βαρύ αυτοκίνητο επιταχύνει για πολλή ώρα και τελικά η βελόνα του ταχύμετρου πλησιάζει τα εκατόν σαράντα. Αλλά ακόμη και μια μικρή άνοδος δροσίζει αμέσως την ευκινησία σας, αναγκάζοντάς σας να μεταβείτε στην τέταρτη και μετά στην τρίτη.

Ο θόρυβος είναι ένα σημαντικό μέρος του τρόπου με τον οποίο γνωρίζουμε ο ένας τον άλλον. Από κάτω, ο κινητήρας κυριαρχεί στην καμπίνα, ακολουθούμενος από το κιβώτιο ταχυτήτων και την αεροδυναμική. Γενικά, η συναυλία είναι ακόμα η ίδια.

Δεν πάνε όλα καλά ούτε με τα φρένα. Σπουδαία προσπάθειατα πεντάλ και οι βαριές απαντήσεις του αυτοκινήτου ταιριάζουν με το φορτηγό. Ωστόσο, στο όριο, πρέπει να δώσουμε τα εύσημα, ο Ναύαρχος επιβραδύνει αρκετά καλά.

Η καλή ποιότητα σχεδίασης κάνει το αυτοκίνητο υπάκουο στις ευθείες και στις στροφές. Εάν ενθουσιαστείτε σε μια γρήγορη στροφή, ο παλιός αγωνιστής αρχίζει απλά να πέφτει έξω χωρίς να παρουσιάζει εκπλήξεις. Το μόνο πράγμα που δεν του αρέσει σε τέτοιες καταστάσεις είναι τα βαθιά, απαλά κύματα. Οι σκληρές αναρτήσεις προσθέτουν ανησυχία και άλματα στο αυτοκίνητο, καθιστώντας το πολύ νωθρό στην απόκρισή του στο τιμόνι. Γενικά η ανάρτηση είναι και δυνατή και αδύναμη πλευρά"Ναύαρχος". Μόλις βγείτε εκτός δρόμου, δεν κουράζεστε ποτέ να θαυμάζετε το άτρωτο τους. Ταυτόχρονα, όμως, η ψυχή ανακινείται πλήρως, ακόμα και σε εντελώς ακίνδυνες καταστάσεις.

Όπως και στο προηγούμενο αυτοκίνητο, ο ήχος του κινητήρα του Safe κυριαρχεί έναντι των άλλων, με τη μόνη διαφορά ότι έχουν μειωθεί.

Τα φρένα είναι αρχικά ευχάριστα με την ελαφρότητα του πεντάλ. Αλλά εδώ είναι μια νέα έκπληξη: τραντάγματα και δονήσεις κατά τη διάρκεια έντονης επιβράδυνσης. Σαν να ζεσταίνονται, τα τακάκια είναι «αλειμμένα». δίσκοι φρένων, διαταράσσοντας την ομαλή λειτουργία του συστήματος.

Το "Safe" είναι πιο μαλακό, πιο άνετο - αυτό οφείλεται στο ελατήριο πίσω ανάρτηση. Αλλά σε σοβαρές προσκρούσεις η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι διφορούμενη. Το μπροστινό μέρος είναι ακόμα ενεργητικό και αναπηδά, αλλά το πίσω μέρος προσπαθεί να συμπεριφέρεται άνετα. Γι' αυτό υπάρχει αρκετή κάθετη αιώρηση εδώ, με τη μόνη διαφορά ότι οι κινήσεις του σώματος είναι λιγότερο έντονες.

Απροσδόκητη απογοήτευση μας περίμενε κατά την αξιολόγηση του χειρισμού. Υποτονικές αντιδράσεις στο τιμόνι, μεγάλα ρολά αμαξώματος, έλλειψη σωστής ανάδρασης στο τιμόνι - αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του "Safe". Το "Admiral" είναι σχεδόν τέλειο σε αυτό το φόντο. Αλλά αυτό δεν είναι τόσο κακό. Σε γρήγορες στροφές, η πίσω ανάρτηση αποδείχθηκε και πάλι απροσδόκητα ύπουλη. Μόλις κάνετε μια πιο απότομη στροφή, το αυτοκίνητο, οκλαδόν πάνω στο φορτωμένο πίσω τροχός, αρχίζει να «εκδικείται την ουρά του» - εκπλαγείτε. Φυσικά, μπορείτε να ελέγξετε την ολίσθηση, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τα ρολά και τον ανακριβή έλεγχο, αυτό δεν είναι εύκολο να γίνει.

"ΦΤΕΡΟΥΓΙΖΩ." Σαν να άκουσα τα σχόλια, το "Hover" κάνει αμέσως κουκκίδες στα i. Έχετε επικρίνει τους κινητήρες; Δοκιμάστε το δικό μου: είναι αισθητά πιο γρήγορο και έχει πιο σωστές ρυθμίσεις. Πράγματι, αυτό "οδηγεί" ήδη από τις 1000 σ.α.λ., επιτρέποντάς σας να χρησιμοποιήσετε ενεργά ολόκληρο το εύρος "εργασίας". Ο απαλός χαρακτήρας του κάνει το αυτοκίνητο άνετο και υπάκουο.

Αλλά ο θόρυβος, δυστυχώς, είναι στα κινέζικα. Στο βρυχηθμό του κινητήρα, που ακούγεται σε όλο το εύρος στροφών, προστέθηκε ένα σφύριγμα ληστή στο σωλήνα εισαγωγής.

Κατά τα άλλα όχι άσχημα. Οι άνετες (για ένα όχημα παντός εδάφους) αναρτήσεις χειρίζονται καλά τόσο τις μικρές οδικές προσκρούσεις όσο και τις πιο σοβαρές προσκρούσεις. Ισορροπημένος, χωρίς παγίδες, ο χειρισμός είναι αρχικά ανησυχητικός λόγω των σημαντικών ρολών του. Ωστόσο, μόλις τα συνηθίσετε, θα εκτιμήσετε την αξιόπιστη συμπεριφορά του Hover. Θα νιώσετε μια σπίθα δραστηριότητας σε γρήγορες στροφές. Αλλά το ABS στο φρένο δεν θα έκανε κακό στο Hover. Σε αυτοκίνητα αυτής της ομάδας τιμών, η απουσία του θεωρείται εξαίρεση στον κανόνα.

ΣΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΟΠΩΣ ΣΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχουν ήδη εισβάλει στην αγορά μας. Και όσο πιο ενεργή είναι η ζήτηση, τόσο ευρύτερη είναι η προσφορά - καλό Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανίααναπτύσσεται με γοργούς ρυθμούς. Έτσι ακριβώς μαθαίνουμε να ξεχωρίζουμε τους κόκκους από το πούλιες στο οποίο είναι τυλιγμένοι. εκφράζουμε σαφώς τις απαιτήσεις για τα προϊόντα που αγοράζουμε. Ελπίζω οι κατασκευαστές να συναντηθούν στα μισά, φέρνοντας τα μηχανήματα στο απαιτούμενο επίπεδο.

Στο μεταξύ, φέρνουν στη Ρωσία από το Μέσο Βασίλειο ό,τι πιο απλό και οικονομικό. Και χρειάζεται πολύ πιο αυστηρή και εμπεριστατωμένη πιστοποίηση από προϊόντα από ανεπτυγμένες χώρες. Μια ελκυστική τιμή εξακολουθεί να μην είναι το κύριο συστατικό της επιτυχίας. Είναι όμως πραγματικά τόσο ελκυστική;

Όταν αυτοκίνητα που κοστίζουν 20-30 χιλιάδες δολάρια στερούνται βασικών συσκευών ασφαλείας. Όταν οι ίδιοι επιδεικνύουν πολύ μέτρια αποτελέσματα όσον αφορά ενεργητική ασφάλεια. Όταν δεν μπορείτε καν να καθίσετε κανονικά σε μερικά από αυτά, αυτό δείχνει έλλειψη τεχνικής κουλτούρας. Όμως στο Μέσο Βασίλειο υπάρχουν εργοστάσια όπου φτιάχνουν κανονικά αυτοκίνητα ευρωπαϊκού επιπέδου. Αποδεικνύεται ότι μας δίνουν πάλι δεύτερη κατηγορία;..

ΠΕΡΙΛΗΨΗ

Admiral - θα μπορούσε να γίνει ανάλογο του ρωσικού UAZ. Ωστόσο, στη σημερινή του μορφή δεν έχει τίποτα να καυχηθεί.

Συνολική βαθμολογία 6,5

Εξωτερικά χαρακτηριστικά για τους λάτρεις του ρετρό, καλή ανάρτηση, καλή ορατότητα...

Στενή, κακή ποιότητα βαφής, υψηλό επίπεδο θορύβου, μέτρια φρένα, δυναμική και απαλότητα.

Παράγεται στην Κίνα από το 2003. Τον Ιούλιο του 2005, ξεκίνησε η συναρμολόγηση μηχανών στο έδαφος του εργοστασίου λεβήτων Biysk. Κατασκευασμένο πάνω στο σασί ενός φορτηγού Toyota Hilux δέκα ετών.

Κινητήρας: άδεια Toyota 2,2 l, 103 l. Με. Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο 5άρι, κιβώτιο μεταφοράς με χαμηλή εμβέλεια, μπροστινός άξονας συνδεδεμένος, χωρίς κεντρικό διαφορικό.

Εξοπλισμός: Πολυτελές. Τιμή: 21.500 $.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ

GW - αυτό το όχημα παντός εδάφους φαίνεται πιο άνετο από το αναμενόμενο, σαν να τονίζει ότι είναι δύσκολο να χαλάσει μια δοκιμασμένη σχεδίαση.

Συνολική βαθμολογία 6,8

Πρακτικό εσωτερικό, άνετα μπροστινά καθίσματα, καλός κορμόςκαι ορατότητα.

Κακά φρένα, χαμηλή ακουστική άνεση, άβολος χώρος αποσκευών, μέτριος χειρισμός.

Παράγεται στην Κίνα από το 2002, ανανεώνεται το 2004. Ουσιαστικά ένας κλώνος του Toyota Forerunner του 1996.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ

Το GW Hover είναι ένα πανέμορφο όχημα παντός εδάφους, ακόμη και με κύρος. Αλλά το κέλυφος δεν ταιριάζει πολύ με το εσωτερικό, το οποίο κρύβει ένα άνετο αλλά συνηθισμένο αυτοκίνητο.

Συνολική βαθμολογία 7,5

Μοντέρνο εσωτερικό και εξωτερικό, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, άνετη ανάρτηση, ισορροπημένες δυνατότητες οδήγησης.

Έλλειψη ενεργού και παθητική ασφάλεια, μέτρια φρένα, χαμηλή ακουστική άνεση, λάθη στην εργονομία, υψηλή τιμή.

Στη Ρωσία πωλείται σε εκδόσεις με κίνηση στους πίσω και όλους τους τροχούς. Εξωτερικά είναι σχεδόν ακριβές αντίγραφο Isuzu Axiom τελευταίας γενιάς, εσωτερικές διαφορέςπολύ περισσότερο.

Βασικό μοντέλο στη γραμμή εξαγωγής Κινεζική εταιρείαΣινικό Τείχος ("Σινικό Τείχος") στη Ρωσία από το 2005, υπάρχει ένα πλαίσιο SUV G5 SUV, εσωτερικούς εργοστασιακούς δείκτες CC6460D-3 (4×2) και CC6460DY-3 (4×4), που είναι αντίγραφο της Toyota Δείγμα 4Runner (Hilux Surf) 1989, με τη σειρά του βασισμένο σε σασί ενός τόνου Hilux pickup(στα κινέζικα τα αντίγραφά τους λέγονται Ελάφια). Εξωτερικά, το κινέζικο SUV διαφέρει από το ιαπωνικό πρωτότυπο μόνο στην αφθονία των στοιχείων χρωμίου και στην αρχική σχεδίαση της μάσκας του ψυγείου, η οποία δεν αντιγράφει τα pickup της σειράς Deer. Η προδιαγραφή της εταιρείας αναφέρει τα πάνελ του αμαξώματος ως γαλβανισμένα. Η μπροστινή ενεργοβόρα ανάρτηση είναι κατασκευασμένη από ανεξάρτητη ράβδο στρέψης, η πίσω - εξαρτάται από ελατήρια. Ο πολλαπλασιαστής μπορεί να ενεργοποιηθεί απευθείας εν κινήσει (με συγκεκριμένη ικανότητα), αλλά η σύνδεση των πλήμνων του μπροστινού άξονα πρέπει να γίνεται χειροκίνητα από το εξωτερικό. Για πρόσθετη πληρωμή, ο αγοραστής μπορεί να πάρει ένα αυτοκλειδωμένο διαφορικό στον πίσω άξονα και αναγκαστικό μπλοκάρισμαεμπρός Το SUV G5 είναι εξοπλισμένο μόνο με ένα βενζινοκίνητο, όχι πολύ ισχυρό και υψηλής ροπής 105 ίππων 2,24 λίτρων "τέσσερα" κατασκευασμένο στην Κίνα, με ομάδα μπλοκ και κυλίνδρου-εμβόλου, οι διαστάσεις των οποίων αντιστοιχούν πλήρως στο δημοφιλές Κινητήρας Toyota 2Y. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων με υπερβολικά κοντινές σχέσεις μετάδοσης, αναγκάζοντας τον οδηγό να αλλάζει συχνά σχέσεις. Το Safe SUV προσφέρεται σε βασική πενταθέσια έκδοση με τρία εκτεταμένα πακέτα εξοπλισμού: “Luxury”, “Superluxury” και “Top”, αλλά χωρίς αερόσακους. Αλλά πρόσφατα έλαβε ένα "χειμερινό πακέτο" και πίσω δισκόφρενα. Το πακέτο «Lux» περιλαμβάνει ρυθμιζόμενη καθ' ύψος στήλη απορρόφησης ενέργειας τιμονιού, υδραυλικό τιμόνι, υποβραχιόνιο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό, μονοκάναλο ABS, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, CD συσκευή αναπαραγωγής με 4 ηχεία, θερμικό γυαλί, Φώτα ομίχλης, τρίτο φως φρένων στην επάνω αεροτομή, χειριστήριο στάθμευσης, αφαιρούμενη κουρτίνα πορτμπαγκάζ, προεκτάσεις θόλων τροχού, ράγες οροφής, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥρόδες και μεταλλική βαφή. Το πακέτο Deluxe προσφέρει εσωτερική κεραία ραδιοφώνου, δερμάτινο εσωτερικό(συμπεριλαμβανομένου του περιβλήματος του τιμονιού), θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, συσκευή αναπαραγωγής βίντεο VCD, μεγαλύτερους τροχούς και ηλιοροφή Vebasto. Το πακέτο Top επεκτείνεται για να περιλαμβάνει ηχοσύστημα BASS και ηλεκτρονικό θερμόμετρο. Όσον αφορά την ευκολία εισόδου, το κάθισμα του οδηγού είναι σαφώς σχεδιασμένο για τα ασιατικά πρότυπα, δηλ. Το ύψος του οδηγού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 175-180 cm Το πίσω κάθισμα διπλώνει σε αναλογία 50:50, αλλά με έναν μάλλον άβολο αλγόριθμο αναδίπλωσης, αν και ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά ανεκτός. Η πίσω πόρτα είναι δύο τμημάτων με αναδιπλούμενη πλευρά (τελειωμένη, όπως και ολόκληρο το πορτμπαγκάζ, με ελαστικό υλικό) και ανυψωτική τζάμια.

Η συγκρότηση και η ανάπτυξη της εταιρείας GREAT WALL - μεταφρασμένο ως "Great Wall" - ξεκίνησε με την παραγωγή ιαπωνικών μοντέλων SUV υπό άδεια. Το 1997, η εξαγωγή του πρώτου φορτηγού DEER (κλώνος TOYOTA HILUX από το έτος μοντέλου 1989) άρχισε να εξάγεται στις ασιατικές αγορές αυτοκινήτων. Οι πωλήσεις ξεκίνησαν στην Ευρώπη το 2006 SUV HOVER(πολύ παρόμοιο με το ISUZU AXIOM που παρήχθη το 1999). Το Great Wall προσφέρει αυτήν τη στιγμή μεγάλη επιλογήσύγχρονα μοντέλα αυτοκινήτων που παρέχονται σε σχεδόν 60 χώρες.

Το μοντέλο SAFE είναι ένα μεσαίου μεγέθους πενταθέσιο SUV που κατασκευάστηκε από κινεζική εταιρεία από το 2004 έως το 2009. Το SAFE είναι ένα αντίγραφο με άδεια χρήσης της δεύτερης γενιάς του μοντέλου TOYOTA 4RUNNER1989–1995.Αυτή η ομοιότητα και η ποιότητα του SUV εξασφαλίζει τη σταθερή του ζήτηση ως οικονομικό αυτοκίνητο.

Από τη σχεδίασή του, το SAFE είναι ένα πεντάθυρο αυτοκίνητο με πλαίσιο με βύσμα οδήγηση όλων των τροχών(ο μπροστινός άξονας είναι ενεργοποιημένος). Μια τροποποίηση με κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς παρήχθη σε μικρές ποσότητες. Εξοπλίζεται με κινητήρα βενζίνης 2,3 λίτρων, χωρητικότητας 105 ίππων. σ.. Το κιβώτιο χρησιμοποιεί πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση

Εξωτερικό και εσωτερικό του SUV

Η εμφάνιση του σώματος SAFE μοιάζει πολύ με τον δότη του. Ο σχεδιασμός των προβολέων έχει υποστεί αλλαγές, μπροστινός προφυλακτήρας, το έμβλημα του κατασκευαστή αντικαταστάθηκε. Γενικά, η σχεδίαση δίνει έμφαση στη δύναμη του αυτοκινήτου, η οποία είναι χαρακτηριστική για πολλούς κλασικά SUVαρχές της δεκαετίας του '90. Εκτέλεση στοιχείων αμαξώματος (προφυλακτήρες, καμάρες τροχών, σανίδες τρεξίματος, κ.λπ.) υποδεικνύουν επίσης ιδιότητες εκτός δρόμου. Τέτοιος εμφάνισηγια τους γνώστες και τους λάτρεις των πραγματικών SUV χρησιμεύει ως ένας συγκεκριμένος ελκυστικός δείκτης.

Το εσωτερικό του SAFE είναι αρκετά απλό, όπως θα έπρεπε οικονομικό αυτοκίνητο. Τα όργανα και τα κουμπιά ελέγχου βρίσκονται βολικά και συνοπτικά. Τα καθίσματα έχουν καλή κατάσταση, καλά ρυθμιζόμενο, αλλά σαφώς μικρό σε μέγεθος για ψηλούς ανθρώπους. Επίσης στο αυτοκίνητο μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς τα καθίσματα των επιβατών, γεγονός που αυξάνει το μήκος και τον όγκο χώρου αποσκευών. Η κολόνα τιμονιού είναι εξοπλισμένη με λειτουργία ρύθμισης ύψους. Στην εσωτερική επένδυση κυριαρχεί το παραδοσιακό σκληρό κινέζικο πλαστικό με ένθετα αλουμινίου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Great Wall Safe

Το SAFE έχει μεταξόνιο 2,62 m και τις ακόλουθες συνολικές διαστάσεις (m):

• μήκος – 4,86;
• πλάτος – 1,82;
• ύψος – 1,73.

Το μετατρόχιο του μπροστινού τροχού είναι 1,47 m και το μετατρόχιο του πίσω τροχού είναι 1,48 m. Απόσταση από το έδαφος(κενό) είναι αρκετά ψηλό και είναι 21 cm.

Το ονομαστικό βάρος αποσκευών είναι 1,64 τόνοι, το συνολικό βάρος είναι 2,09 τόνοι Η τυπική χωρητικότητα φόρτωσης είναι 0,7 τόνοι. πίσω καθίσματααυξάνεται στα 1880 l.

Το αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψει με ταχύτητες έως και 140 km/h και να καταναλώνει 16,0 λίτρα βενζίνης ανά 100 km όταν οδηγεί εκτός δρόμου και 9,0 λίτρα όταν οδηγεί σε δρόμους με κανονικές επιφάνειες. Η δεξαμενή καυσίμου έχει σχεδιαστεί για 64 λίτρα. Το κύριο τυπικό μέγεθος των τροχών που χρησιμοποιούνται είναι 235/75 R15.

Τεχνικά χαρακτηριστικά, σχεδιασμός πλαισίου, καλή ροπή κινητήρα, διαθεσιμότητα χαμηλό γρανάζι, το εξ ολοκλήρου μεταλλικό σώμα, η μπροστινή ανάρτηση με ράβδο στρέψης και η εξαρτημένη πίσω ανάρτηση επιτρέπουν στο SAFE να κινείται με σιγουριά σε συνθήκες εκτός δρόμου.

Ωστόσο, οι εκτός δρόμου ιδιότητες του αυτοκινήτου δεν μπορούν να ονομαστούν πολύ υψηλές. Μικρό μέγεθος στάνταρ τροχούς(235/75 R15), το μακρύ μεταξόνιο, οι χαμηλοί προφυλακτήρες δεν σας επιτρέπουν να κινηθείτε με σιγουριά σε ανάγλυφο, τραχύ έδαφος.

Κατά την οδήγηση στην πόλη, ειδικά σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας, κυκλοφοριακής συμφόρησης και συμφόρησης, το αυτοκίνητο δεν συμπεριφέρεται επίσης με μεγάλη αυτοπεποίθηση. Δηλωθείς μέγιστη ταχύτηταξεκάθαρα υπερτιμημένο από τον κατασκευαστή. Στην πραγματικότητα, είναι περίπου 100 km/h, μετά από τα οποία το αυτοκίνητο αρχίζει να δονείται, να γέρνει και να κάνει θόρυβο.

Διαμορφώσεις και τιμές Great Wall Safe

Όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής, το SUV έχει ένα πλούσιο βασικό πακέτο. Αποτελείται απο:

• δερμάτινη ταπετσαρία?
• κλιματιστικό;
• ηλεκτρικά παράθυρα?
• ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ;
• υδραυλικό τιμόνι;
• Φώτα ομίχλης;
• σερβομηχανισμός για καθρέφτες οπισθοπορείας.
• ράγες οροφής?
• ηλεκτρικό πακέτο με κεντρικό κλείδωμα.

Επιπλέον, το SAFE θα μπορούσε να εξοπλιστεί με:

• ηλεκτρικά θερμαινόμενοι καθρέφτες.
• συσκευή αναπαραγωγής πολυμέσων με τηλεχειριστήριο.
• εφεδρικός τροχός σε εξωτερικό στήριγμα.
• μεταλλικό χρώμα αμαξώματος.

Κατά την περίοδο παραγωγής, η τιμή ενός νέου αυτοκινήτου SAFE ήταν βασική διαμόρφωσηστην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου ήταν 18.000 δολάρια. Επί του παρόντος, αυτό το μοντέλο μπορεί να αγοραστεί στη δευτερογενή αγορά. Το κόστος ενός μεταχειρισμένου SAFE εξαρτάται από την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και το έτος κατασκευής. Σύμφωνα με εξειδικευμένους διαδικτυακούς τόπους, επί του παρόντος μέση τιμήΟι πωλήσεις του μοντέλου είναι (τρίψιμο/έτος παραγωγής):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

Το SAFE έχει απλό και αξιόπιστο σχεδιασμό (αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '90), ώστε να επισκευάζεται εύκολα. Με την έγκαιρη εφαρμογή των εποχιακών και συντήρηση, προσεκτική λειτουργία, μπορεί να είναι σε κατάσταση λειτουργίας για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα: κριτικές από κατόχους χρηματοκιβωτίων Great Wall

Το κύριο πλεονέκτημα του GREΕΝΑΤο T WALL SAFE είναι οι ιδιότητές του εκτός δρόμου σε συνδυασμό με το κόστος και τον εξοπλισμό.Άλλα πλεονεκτήματα που βασίζονται σε δεδομένα από ειδικούς αυτοκινήτων σε διάφορες δημοσιεύσεις:

• αποδοτικότητα σε σύγκριση με άλλα SUV.
• Ευρύχωρο εσωτερικό?
• Συντηρησιμότητα?
• μεγάλος βασικός εξοπλισμός.
• καλό για ταξίδια στη χώρα ή στη φύση.
• χωρητικότητα φόρτωσης και μεγάλος όγκος πορτμπαγκάζ.

Μεταξύ των ελλείψεων εντοπίστηκαν:

• άβολο άνοιγμα και κλείσιμο του κορμού.
• άβολη είσοδος στην καμπίνα.
• αδύναμες δυναμικές ιδιότητες.
• άβολο για μετακίνηση στην πόλη.

Με βάση την εμπειρία λειτουργίας, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παρέχουν τα ακόλουθα δεδομένα:

• πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου?
  • τιμή,
  • κλασικό σχέδιο SUV,
  • μη ανιχνευσιμότητα,
  • αξιόπιστη ανάρτηση.
• πλην?
  • χαμηλής ποιότητας μέταλλο,
  • κακή ποιότητα ζωγραφικής,
  • χαμηλή χιλιομετρική εξυπηρέτηση,
  • κακή ηχομόνωση,
  • ανεπαρκής ισχύς κινητήρα.

Συμπέρασμα

Το GREAT WALL SAFE είναι ένα τυπικό κλασικό SUV. Έχει καλό ιδιότητες εκτός δρόμου, αλλά όχι πολύ βολικό για μετακίνηση στην πόλη και σε αυτοκινητόδρομους. Χάρη στον απλό σχεδιασμό του, τα θεμέλια του οποίου τέθηκαν στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, καθώς και στο χαμηλό κόστος, τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και απαραίτητων αναλώσιμων, έχει καλή συντήρηση, η οποία επιτρέπει στους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να πραγματοποιούν επισκευές από μόνοι τους.

Ως εκ τούτου, έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση και είναι κατάλληλο για την κατηγορία των αυτοκινητιστών που κάνουν τακτικά ταξίδια στη φύση ή στη χώρα και σε τέτοια ταξίδια πρέπει να ταξιδεύουν σε δρόμους με όχι πολύ καλές επιφάνειες.

Εξαιρετική Χρηματοκιβώτιο τοίχου- ένα αντίγραφο του δημοφιλούς και άνετου τζιπ της Toyota, κληρονόμησε τα θετικά χαρακτηριστικά του πρωτοτύπου, τα οποία εξασφάλισαν αυτόματα τη δημοτικότητά του λόγω της χαμηλής τιμής.

Great Wall Safe - Παραγωγή SUV Κινεζική εταιρεία Great Wall, άδεια αντίγραφο της δεύτερης γενιάς Toyota 4runner από το 1989–1995. Το Safe είναι ένα αρκετά κοντινό αντίγραφο του πρωτοτύπου, το οποίο εξασφάλισε τη σταθερή επιτυχία του μεταξύ των θαυμαστών του καταργημένου προϊόντος από την Toyotaάνετο οικονομικό SUV.

History of Great Wall Safe

Η παραγωγή με άδεια του 4runner των αρχών της δεκαετίας του '90 ξεκίνησε στο εργοστάσιο του Great Wall στο Baoding το 2001. Το Great Wall Safe είναι σχεδόν πλήρες αντίγραφο του 4runner, αφού κατά τη δημιουργία του (όπως και στην περίπτωση του Great Wall Deer) χρησιμοποιήθηκε αγορασμένο από Γιαπωνέζικη ανησυχίατεχνολογική τεκμηρίωση. Πλήρως κινέζικο αυτοκίνητοπου ονομάζεται Σινικό Τείχος Ασφαλές SUV G5. Η συντομογραφία SUV αναφέρεται σε μια κατηγορία αυτοκινήτων και σημαίνει Sport Utility Vehicle (δηλαδή, «ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για ειδική χρήση"). Στις αγγλόφωνες χώρες, αυτή η συντομογραφία χρησιμοποιείται συνήθως για να δηλώσει την κατηγορία αυτοκινήτου, την οποία ονομάζουμε "SUV".

Στη Ρωσία, η πώληση του Great Wall Safe πραγματοποιήθηκε από την εταιρεία Irito, η οποία αργότερα οργάνωσε το δικό της εργοστάσιο συναρμολόγησης με το όνομα "Avtotrade-12" στην πόλη Gzhel κοντά στη Μόσχα. Από αυτή την άποψη, στη Ρωσία μπορείτε να βρείτε το Safe τόσο εξ ολοκλήρου συναρμολογημένο στην Κίνα όσο και Ρωσική συνέλευση. Τα αυτοκίνητα δεν διαφέρουν σε ποιότητα, αφού τα χρηματοκιβώτια "Gzhel" κατασκευάστηκαν από έτοιμα κιτ οχημάτων που προέρχονται από την Κίνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Great Wall Safe

Το Great Wall Safe ήταν εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα με το Great Wall Deer - έναν κινητήρα 2,3 λίτρων GW491QE που δημιουργήθηκε σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Toyota 4Y. Το πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο μοιράζεται επίσης με το Deer. Η μπροστινή ανάρτηση βασίζεται σε ράβδους στρέψης, η πίσω σε ελατήρια.

Σε αυτοκίνητα Κινέζικη συναρμολόγηση, κατασκευής πριν από το 2007, ανάρτηση και σύστημα πέδησηςεντελώς πανομοιότυπο με την Toyota δηλαδή πίσω φρέναη βασική διαμόρφωση είναι τύμπανο και η θήκη μεταφοράς και οι συνδέσεις κίνησης στους μπροστινούς τροχούς είναι μηχανικές.

Μετά το 2007, όταν πραγματοποιήθηκε η αναδιαμόρφωση, το Great Wall Safe (αποκλειστικά ρωσική συναρμολόγηση) πωλήθηκε στην τροποποίηση F1. Αυτά τα αυτοκίνητα χρόνια μοντέλουέχει ήδη συναρμολογηθεί στην πλατφόρμα ISUZU Trooper.

Η ίδια πλατφόρμα χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή πρώτα του ISUZU Axiom και μετά Κινέζικο HoverΗ2.

Πολλά εξαρτήματα ανάρτησης είναι εναλλάξιμα με αυτοκίνητα ISUZUκαι, εν μέρει, με το Nissan Pathfinder.

Το Safe F1 διαθέτει διακόπτη λειτουργίας μετάδοσης με ηλεκτρική κίνηση. Τόσο σε παλαιότερες όσο και σε μεταγενέστερες εκδόσεις, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης μπορούσε να επιλέξει ανάμεσα σε πισωκίνητη και τετρακίνητη έκδοση. Επιλέγοντας τετρακίνηση, ο αγοραστής έλαβε ένα επιπλέον σύνολο μονάδων που συνέδεαν τον μπροστινό άξονα σύμφωνα με το σχέδιο μερικής απασχόλησης, δηλαδή, άκαμπτα, χωρίς κεντρικό διαφορικό.

Με την αλλαγή στην πλατφόρμα, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σταθερό στο δρόμο, και επομένως άνετο ταχύτητα πλεύσηςαυξήθηκε στα 120-130 km/h.

Τα αυτοκίνητα της ρωσικής συναρμολόγησης "μετά ανανέωσης" διαφέρουν από τα "κινέζικα", μεταξύ άλλων οπτικά. Το δάπεδο του Russian Safe είναι αρκετά εκατοστά χαμηλότερα, κάτι που σίγουρα επηρεάζει την ευκολία επιβίβασης στο αυτοκίνητο. Οι μπροστινοί κόμβοι δεν είναι εξοπλισμένοι με χειροκίνητα, όπως στο παλιά εκδοχήή Great Wall Deer, αλλά με αυτόματο "hubs", που καθιστά δυνατή τη σύνδεση κίνηση στους μπροστινούς τροχούςχωρίς να αφήσετε το αυτοκίνητο. Η θήκη μεταφοράς ελέγχεται επίσης από έναν ηλεκτροκινητήρα.

Επιλογές ασφαλείας Great Wall

Οι διαμορφώσεις Great Wall Safe διέφεραν όχι μόνο σε τεχνική απόδοση, αλλά και όσον αφορά την εσωτερική διακόσμηση.

Στη Ρωσία, βρίσκονται συχνότερα στη βασική διαμόρφωση Β, η οποία, σύμφωνα με την παραδοσιακή πρακτική του Σινικού Τείχους, περιλαμβάνει ήδη υδραυλικό τιμόνι, θερμαινόμενους καθρέφτες, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, Parktronic, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κράμα ζάντες R16, πλαϊνά μαρσπιέ και πολλές άλλες επιλογές.

Σε περισσότερα ακριβές διαμορφώσειςΑκόμη και ένα γαλβανισμένο σώμα θα μπορούσε να συμπεριληφθεί. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2007 μπορούν να βρεθούν στη δευτερογενή αγορά στη διαμόρφωση Α, το κύριο χαρακτηριστικό της οποίας είναι τα πλαστικά ένθετα που μοιάζουν με ξύλο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Great Wall Safe

Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, το μέταλλο από το οποίο κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα του Great Wall δεν είναι τόσο λεπτό. Τα υπάρχοντα παράπονα για την ταχεία εμφάνιση διάβρωσης προκαλούνται, μάλλον, από την απουσία στρώματος ψευδαργύρου στην επιφάνεια των χαλύβδινων φύλλων, παρά από ελλείψεις στη βαφή. Το στρώμα βαφής είναι πράγματι πιο λεπτό από αυτό του ίδιου Toyota 4runner, αλλά αυτό μπορεί να είναι σημαντικό μόνο σε περίπτωση λειτουργίας σε συνθήκες εκτός δρόμου, όπου η επίστρωση υπόκειται συνεχώς σε μηχανική καταπόνηση. Λόγω της απουσίας στρώματος ψευδαργύρου (αν και, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι επίσης δυνατό ένα γαλβανισμένο σώμα), συνιστάται η εφαρμογή αντιδιαβρωτικής επίστρωσης σε αυτοκίνητο που αγοράζεται στη δευτερογενή αγορά.

Για πολλούς αγοραστές, ένας μεγάλος αριθμός επιλογών παίζει καθοριστικό ρόλο στην αγορά και σε αυτό το Great Wall Safe είναι απίθανο να υπάρχουν ανταγωνιστές, καθώς η βασική έκδοση είναι συχνά πολύ πιο «πλούσια» από την κορυφαία έκδοση άλλων παρόμοιων αυτοκινήτων. Δυστυχώς, πολλά εξαρτήματα, ειδικά οι ηλεκτροκινητήρες (για παράδειγμα, οι υαλοκαθαριστήρες) δεν έχουν επαρκή διάρκεια ζωής και πρέπει να αντικαθίστανται κατά τη λειτουργία, κάτι που, ωστόσο, αντισταθμίζεται από το χαμηλό κόστος και τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.

Ένα σαφές μειονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί ανεπαρκές ισχυρός κινητήρας, το οποίο δεν παρέχει δυναμική επιτάχυνσης για ένα βαρύ SUV, ωστόσο, δεδομένης της σχεδίασης του πλαισίου, η μέγιστη ταχύτητα ενός αυτοκινήτου αυτού του τύπου δεν πρέπει να είναι υψηλή και είναι πολύ πιθανό να επιταχύνετε το Safe με κινητήρα 2,3 στα 140 km/ η.

Σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών, είναι άνετο να οδηγείς Safe με χαμηλότερη ταχύτητα, που δεν υπερβαίνει τα 120 km/h. Το θέμα δεν είναι το ψηλό αμάξωμα και η σκληρή ανάρτηση, αλλά η φύση των φρένων - η απόσταση φρεναρίσματος του βαρέως Safe είναι πραγματικά αρκετά μεγάλη.

Υπάρχουν ορισμένα παράπονα σχετικά με τη θέση του καθίσματος - για παράδειγμα, πολλοί ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν για την ταλαιπωρία της οδήγησης για ένα άτομο με ύψος μεγαλύτερο από 180 cm Δυστυχώς, αυτή η ταλαιπωρία προκαλείται από την ίδια δομή του πλαισίου εξίσουισχύει και για άλλα παρόμοια οχήματα.

Το απόλυτο πλεονέκτημα οποιουδήποτε SUV πλαισίου, και ιδιαίτερα το Safe, είναι η υψηλή χωρητικότητα φορτίου. Ακριβώς όπως το Deer pickup, το Safe μπορεί να μεταφέρει φορτία έως και 700 κιλά και εάν τοποθετηθούν ενισχυμένα ελατήρια, έως και 800. Γυαλί πίσω πόρταΤο SUV χαμηλώνει και η κάτω πόρτα γέρνει προς τα πίσω, έτσι το χρηματοκιβώτιο αντέχει εξαιρετικά στη μεταφορά μεγάλων φορτίων, όπως σανίδες.

Το πρωτότυπο του Great Wall Safe - το Toyota 4runner SUV - χρησίμευσε ως αντικείμενο ενός τρομακτικού πειράματος που διεξήχθη από κορυφαίους βρετανικούς ψυχαγωγικούς πρόγραμμα αυτοκινήτου Top Gear. Ένα κτήριο είκοσι τριών ορόφων με ένα SUV στην οροφή του ανατινάχτηκε και στη συνέχεια, όταν το αυτοκίνητο ξεθάφτηκε από τα ερείπια, μπόρεσε να ξεκινήσει, κερδίζοντας τον τίτλο του «πιο άφθαρτου τζιπ».

Μεταξύ των σημαντικών χαρακτηριστικών της δουλειάς των Κινέζων κατασκευαστών SUV είναι η συνεχής ανάπτυξη. Εάν συγκρίνετε το αυτοκίνητο του Great Wall που κατασκευάστηκε το 2004 και τα σημερινά μοντέλα, τότε δεν θα υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με την ανάπτυξη της εταιρείας. Σήμερα θα δούμε ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο παλιάς γενιάς, το οποίο εξακολουθεί να παράγεται και να πωλείται στην Κίνα. Αυτό είναι το χρηματοκιβώτιο Great Wall - μεγάλο SUVμε βάναυση παλιά όψηκαι εξίσου παλιά, αλλά όχι πλέον πολύ βάναυση τεχνολογία.

Αν λάβουμε υπόψη τις κριτικές των ιδιοκτητών Great Wall Safe, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το αυτοκίνητο είχε αγοραστεί στο παρελθόν αποκλειστικά και μόνο λόγω του πολύ προσιτού κόστους του. Ενδιαφέρον γεγονόςΑυτό που απομένει είναι ότι στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να αγοράσετε την πρώην ναυαρχίδα του Great Wall για τα ίδια χρήματα που κόστιζε. καινούριο αυτοκίνητο. Ας δούμε τα κύρια πλεονεκτήματα και προβλήματα των κινεζικών αυτοκινήτων.

Οι φωτογραφίες και τα χαρακτηριστικά εμφάνισης είναι τα κύρια προβλήματα του αυτοκινήτου

Όταν εξετάζετε για πρώτη φορά τις φωτογραφίες και τα βίντεο του μοντέλου Safe, καθώς και όταν το γνωρίζετε πραγματικά, έχετε την αίσθηση ότι μπροστά σας είναι ένα ελαφρώς τροποποιημένο φορτηγό, η οροφή του οποίου δεν ήταν πολύ επιδέξια κολλημένη. ο κορμός. Κινέζικο σχέδιοέγινε ο πρώτος λόγος για την αμφίβολη δημοτικότητα και τις όχι πολύ μεγάλες προοπτικές του αυτοκινήτου σε μια ανταγωνιστική αγορά.

Ο σχεδιασμός θυμίζει αυτοκίνητα από τις αρχές της δεκαετίας του '90, αλλά αυτό έχει γίνει όχι μόνο ένα σημαντικό μειονέκτημα για πολλούς αγοραστές, αλλά και ένας ελκυστικός παράγοντας για τους λάτρεις των πραγματικών SUV. Το Great Wall Safe αποδεικνύεται ότι είναι ακριβώς το είδος της κινεζικής προσφοράς που πουλά παρά την εμφάνισή του.

Οι κύριες παράμετροι σχεδιασμού του μηχανήματος είναι οι εξής:

• το SUV δεν είναι πολύ αναλογικό - είναι αρκετά μακρύ και υπερβολικά στενό.

• τραχιά σχήματα, τετράγωνοι προβολείςκαι το υπερβολικά γωνιακό αμάξωμα δεν δημιουργεί την αίσθηση ενός νέου αυτοκινήτου.

• τα χρώματα προφανώς δεν επιλέχθηκαν πολύ προσεκτικά και η βαφή είναι πολύ κακής ποιότητας, επομένως η εμφάνιση του αυτοκινήτου επιδεινώνεται γρήγορα.

• υπάρχει έλλειψη εργονομίας στην καμπίνα, το εσωτερικό δεν είναι καθόλου βολικό για τη χρήση του αυτοκινήτου.

• οι μοχλοί και οι διακόπτες κατέληξαν στα πιο απροσδόκητα μέρη - αλλά αυτό δεν είναι λογοκλοπή, δεν θα το βρείτε σε άλλα αυτοκίνητα.

• Η εσωτερική διακόσμηση είναι αμφίβολης ποιότητας, γεγονός που επιδεινώνει και την αντίληψη του αυτοκινήτου.

Έτσι το Great Wall Safe έγινε ένα από τα κινεζικά SUV που οι πιθανοί ιδιοκτήτες δεν ήθελαν να αγοράσουν πολύ. Ωστόσο, η εταιρεία απέκτησε πολλούς πελάτες, επειδή πολλοί άνθρωποι ήθελαν να αγοράσουν ένα SUV σε τιμή έως και 10 χιλιάδες δολάρια. Είναι αλήθεια ότι το κόστος λειτουργίας της ταλαιπωρίας κατά τη χρήση του μηχανήματος υπερτερούσε των πλεονεκτημάτων από την αγορά τέτοιου εξοπλισμού.

Υπάρχουν πάρα πολλά ελαττώματα στην εμφάνιση του Great Wall Safe. Αυτό είναι όπου η Great Wall Corporation έχασε στον πυρήνα της ανταγωνιστές του προϋπολογισμού. Παρά το ασύγκριτο του αυτοκινήτου με τις τρέχουσες πραγματικότητες και τις φιλοδοξίες της Great Wall Corporation, η παραγωγή του αυτοκινήτου συνεχίζεται σε ένα εργοστάσιο στην Κίνα σε μικρές παρτίδες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά - κύρια χαρακτηριστικά ενός SUV

Ενα από τα κύρια Μειονεκτήματα Μεγάλα Wall Safe σήμερα είναι αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα. Αν πριν από δέκα χρόνια, όταν εμφανίστηκε το αυτοκίνητο, η τιμή της βενζίνης δεν απασχολούσε ιδιαίτερα τον αγοραστή ενός SUV, σήμερα το Great Wall Safe είναι ένας υπερβολικά ενεργός καταναλωτής ακριβή βενζίνη. Τα προβλήματα στα τεχνικά χαρακτηριστικά συνδέονται με όχι πολύ καλούς κινητήρες.

Η φθηνή σχεδίαση του συστήματος μετάδοσης κίνησης ήταν η βάση για την αγορά του αυτοκινήτου Great Wall Safe. Κινεζικό SUVήταν πολύ φθηνό, γιατί η κατανάλωση καυσίμου ήταν ένα από τα τελευταία μέρη σύμφωνα με τα κριτήρια επιλογής αυτοκινήτου. Αλλά η αυξημένη κατανάλωση βενζίνης δεν ήταν το μόνο μειονέκτημα του αυτοκινήτου. Αξίζει επίσης να επισημανθούν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Ο κινητήρας 2,2 λίτρων αποδείχθηκε αρκετά μεγάλος, αλλά παρήγαγε μόνο 100 Ιπποδύναμηκαι δεν γύρισε καλά?

• με την πάροδο του χρόνου, οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν έχουν κάνει απολύτως τίποτα για να βελτιώσουν τη μονάδα ισχύος.

• Το κιβώτιο ταχυτήτων στη σχεδίαση του αυτοκινήτου είναι μόνο μηχανικό, ωστόσο, αυτό μπορεί να θεωρηθεί πλεονέκτημα δεδομένης της ποιότητας.

• η τετρακίνηση εφαρμόζεται αρκετά παλιό σύστημα, αλλά η αξιοπιστία του στερείται των μεταλλικών εξαρτημάτων χαμηλής ποιότητας.

• Το Great Wall Safe έχει αμφισβητούμενους ελέγχους, επομένως οι δυνατότητες της τεχνολογίας είναι πολύ δύσκολο να αποκτηθούν.

Η οδήγηση του αυτοκινήτου έχει γίνει το κύριο πρόβλημα του κινεζικού SUV. Ίσως, με πιο προσεκτικές επιλογές οδήγησης, το αυτοκίνητο θα είχε περισσότερες δυνατότητες. Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, ειδικά σε μια απότομη λειτουργία, εμφανίζονται αρκετές βυθίσεις και μόνο τότε το αυτοκίνητο αρχίζει να επιταχύνει αργά και όχι με μεγάλη σιγουριά.

Τέτοια χαρακτηριστικά του Great Wall Safe σίγουρα δεν θα προκαλούσαν θαυμασμό τεχνικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητα. Και η κατανάλωση καυσίμου των 12 λίτρων σε μεσαία λειτουργία δεν ευχαριστεί τον αγοραστή.

Ας το συνοψίσουμε

Λαμβάνοντας υπόψη το αρκετά χαμηλό κόστος του αυτοκινήτου, μπορούμε να θεωρήσουμε ότι πρόκειται για μια από τις πιο υποσχόμενες, αλλά ανεπανόρθωτα κατεστραμμένες, εξελίξεις της παλιάς γενιάς μηχανικών του Great Wall. Ήταν το Great Wall Safe που έγινε ένα από τα πρώτα SUV από κινεζική εταιρείαστη ρωσική αγορά.

Αλλά το αυτοκίνητο απέτυχε να αποδείξει στον Ρώσο αγοραστή ότι η κινεζική τεχνολογία μπορεί να είναι αξιόπιστη και υψηλής ποιότητας. Γι' αυτό το αυτοκίνητο βρέθηκε σε τόσο άθλια θέση στην αγορά και πωλείται σε μεμονωμένα αντίτυπα και μόνο στην πατρίδα του.

19.01.2015