– βιομηχανική εταιρεία, γνωστή κυρίως για τα αυτοκίνητα και τις μοτοσυκλέτες της. Η γκάμα προϊόντων της εταιρείας περιλαμβάνει επίσης κινητήρες σκαφών, αντλίες κινητήρων, γεννήτριες κινητήρων και άλλος εξοπλισμός. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας βρίσκονται στο Τόκιο (Ιαπωνία).
Η ιστορία της μάρκας Honda
Εταιρία HondaΙδρύθηκε το 1946 από τον μηχανικό Soichiro Honda. Η εταιρεία ξεκίνησε τις δραστηριότητές της με την παραγωγή μικρών κινητήρων και μοτοποδηλάτων μαζί τους. Το 1948, η εταιρεία άρχισε να παράγει μοτοσυκλέτες. Το 1949 κατασκευάστηκε μια μοτοσυκλέτα Ονειρομε 2χρονο κινητήρα 98 κ.εκ. Το 1952, η Honda δημιούργησε έναν νέο 4χρονο κινητήρα και νέα μοτοσυκλέτα, στον οποίο είναι εγκατεστημένος αυτός ο κινητήρας. Μέχρι το 1955, η εταιρεία κατέλαβε την πρώτη θέση στην Ιαπωνία όσον αφορά τον ετήσιο όγκο παραγωγής.
Το 1959, η Honda άνοιξε το υποκατάστημά της στις ΗΠΑ. Έχοντας αποκτήσει εμπειρία και κέρδισε καλή φήμη για τις μοτοσυκλέτες της, η εταιρεία αποφάσισε να ξεκινήσει την παραγωγή αυτοκινήτων. Ωστόσο; Αυτή η απόφαση της εταιρείας δεν εγκρίθηκε από την ιαπωνική κυβέρνηση, η οποία φοβόταν ότι αυτοκίνητα Hondaθα δημιουργήσει ανταγωνισμό μεταξύ ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην παγκόσμια αγορά Mitsubishi, NissanΚαι Toyota, και αυτό θα βλάψει τα συμφέροντα της χώρας.
Αλλά σε HondaΩστόσο, αποφασίσαμε να μπούμε στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας ήταν φορτηγό φορτηγό, τότε εμφανίστηκε ένα 2θέσιο σπορ αυτοκίνητο. Στις αρχές της δεκαετίας του '60, η εταιρεία άνοιξε δύο νέα εργοστάσια στην Ιαπωνία.
Το 1972, η Honda κυκλοφόρησε ένα συμπαγές και φθηνό μοντέλο Αστικός. Το αυτοκίνητο έχει κερδίσει καλή φήμη και ενίσχυσε τη θέση του Hondaως κατασκευαστής χαμηλού κόστους συμπαγή αυτοκίνηταΥψηλή ποιότητα. Το 1976 εμφανίζεται το μοντέλο Συμφωνία. Αρχικά, το αυτοκίνητο είχε αμάξωμα hatchback και το 1977 το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε επίσης σε αμάξωμα σεντάν. Το 1978, η Honda κυκλοφόρησε σπορ κουπέ ΠροανάκρουσμαΜε ισχυρός κινητήρας.
Το Honda Odyssey είναι ένα ιαπωνικό μίνι βαν που παράγεται από τη Honda από το 1995, σε όλη την περίοδο υπήρξαν 5 γενιές του μοντέλου.
Σε αυτή τη σελίδα θα μάθετε για όλες τις γενιές του αυτοκινήτου Honda Odyssey και το νέο μοντέλο 2017-2018, Προδιαγραφές, συμβουλές και διαστήματα συντήρησης Συντήρησηπου προτείνεται από το ιαπωνικό γραφείο αντιπροσωπείας της Honda Japan.
Φίλοι, χρησιμοποιήστε το περιεχόμενο για ευκολία, απολαύστε την ανάγνωση!
Πρώτη γενιά 1994-1999 RA-1, RA-1, RA-3, RA-4, RA5
Το 1995, η Honda κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο που δεν μοιάζει με σεντάν, ούτε με μίνι λεωφορείο, ούτε με στέισον: είναι η Honda Odyssey.
Πρώτη γενιά Honda Odyssey
Ο στόχος των μηχανικών είναι να κατασκευάσουν ένα πρακτικό, οικογενειακό αυτοκίνητο, που κατευθύνει καλά.
Οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν το έργο, πήραν τη βάση της Accord και έφτιαξαν επταθέσιο αυτοκίνητοπου έγινε μπεστ σέλερ Ιαπωνική αγορά. Την ώρα της έναρξης των πωλήσεων, οι Ιάπωνες ήθελαν να πουλήσουν 4.000 αντίτυπα το μήνα, αλλά χρειάστηκε επειγόντως να αλλάξουν το σχέδιο πωλήσεων, αφού το Honda Odyssey πουλούσε σαν ζεστά κέικ στην καντίνα του σχολείου.
Μετά την κατάκτηση της ιαπωνικής αγοράς, το Honda Odyssey ξεκίνησε να «κατακτήσει» Βόρεια Αμερική. Στις ΗΠΑ, το μοντέλο έγινε επίσης μπεστ σέλερ και εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρώτη θέση σε μια ποικιλία αξιολογήσεων αυτοκινήτων.
Στην Ευρώπη, το μοντέλο πωλήθηκε με το όνομα Shuttle, αλλά δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές όπως πάντα, θέλουν "μικρότερο". Για την ευρωπαϊκή αγορά, η Honda λάνσαρε ένα μοντέλο που ονομάζεται Honda Stream, ήταν μικρότερο σε μέγεθος από το Odyssey.
Εσωτερικό
Το Honda Odyssey είναι επταθέσιο, έχει 3 σειρές καθισμάτων, το να κάθεσαι σε κάθε σειρά είναι άνετο, οπότε η 3η σειρά διπλώνει και γίνεται ακόμα πιο άνετη.
Πίσω από το τιμόνι σε περιμένει ένα ευχάριστο τιμόνι, με επιλογέα ταχυτήτων που ήταν της μόδας εκείνη την εποχή.
Το Honda Odyssey έχει χαμηλό κέντρο βάρους και χαμηλό δάπεδο για άνετο κάθισμα επιβατών και για άνετη φόρτωση και εκφόρτωση στο χώρο αποσκευών.
Μετά την κυκλοφορία του μοντέλου, υπήρχαν 2 επίπεδα εξοπλισμού, LX και EX. Το LX ήταν ένα επταθέσιο αυτοκίνητο με κλασική διάταξη, 2 θέσεις μπροστά, 3 στη δεύτερη σειρά και δύο στην πίσω σειρά.
Το πακέτο EX προσέφερε πρόσθετο εξοπλισμό, όπως: σχάρα οροφής, ζάντες αλουμινίου, ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού, ηλεκτρική ηλιοροφή, Φώτα ομίχλης, ηχοσύστημα με 6 ηχεία. Αυτή η διαμόρφωση είναι πιο πλούσια, αλλά φιλοξενούσε 6 άτομα.
Τεχνικό μέρος
Όταν κυκλοφόρησε το Honda Odyssey, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το κόστος, το μοντέλο εξοπλίστηκε με ένα τετρακίνητο κυλινδρικός κινητήρας, όγκος 2,2 λίτρα, δείκτης F22B, και ισχύς 145 ίπποι και 150 ίπποι. Μετά την έναρξη των πωλήσεων, έγινε σαφές ότι το μοντέλο ήταν σε ζήτηση και άξιζε να επεκταθεί η σειρά κινητήρων.
Ο προηγούμενος κινητήρας αντικαταστάθηκε με F23A και προστέθηκε ένα J30A 3 λίτρων με ισχύ 200. Ιπποδύναμη. Ο κινητήρας J30A ήταν διαθέσιμος μόνο στο πακέτο Prestige αυτό το πακέτο είχε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Σε άλλες τροποποιήσεις του Odyssey, μπορεί να παραγγελθεί και τετρακίνηση. Το 4WD, εδώ όπως στο Accord και το CR-V, ονομάζεται 4WD REALTIME.
Το κιβώτιο είναι μόνο αυτόματο, είναι αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.
Ως μέρος της συνεργασίας μεταξύ της Honda και της Isuzu, το Odyssey πωλήθηκε επίσης με τη μάρκα Isuzu και ονομαζόταν Isuzu Oasis.
Ξέρεις ότι;
Η Honda Odyssey θα μπορούσε να μην είχε βγει καθόλου στην αγορά αν όχι ΑρχιμηχανικόςΟ Kunimichi Odagaki, ήταν αυτός που προκάλεσε τη διοίκηση της εταιρείας να παράγει ένα μίνι βαν.
Το 1990, μαζί με μια ομάδα ταξίδεψε στις ΗΠΑ, όπου εξερεύνησε την αγορά των μίνι βαν, η ομάδα του εξέτασε διάφορα τεχνικά και σχεδιαστικές λύσεις. Και ήταν ο Odagaki που συνέλαβε την αναδιπλούμενη 3η σειρά καθισμάτων, που θα δούμε τελικά στο Honda Stepwagon.
Πρότεινε επίσης ένα σχέδιο χαμηλού δαπέδου, με αυτό το σχέδιο το μίνι βαν ήταν πολύ προτιμότερο από τους ανταγωνιστές του.
Το 1991, ο Kunimichi έλαβε έγκριση από τη διοίκηση, αλλά έγκριση για την κατασκευή ενός πρωτοτύπου. Αφού το πρωτότυπο παρουσιάστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο μηχανικός έλαβε την υποστήριξη του αμερικανικού γραφείου αντιπροσωπείας της Honda και η παραγωγή ανακοινώθηκε επίσημα τον Οκτώβριο του 1994.
Στην τελετή αποφοίτησης μοντέλα HondaΟδύσσεια εκείνη την ημέρα πολλοί συμμετείχαν στη γιορτή. Τιμή
Φωτογραφία των τιμών Honda Odyssey από το Drom.ru Προδιαγραφές
Κατασκευαστής: Honda
Αριθμός θυρών: 5
Παραγωγή: 1995 - 1999
Μήκος: 4.750
Πλάτος: 1.770
Ύψος: 1.540
Απόσταση από το έδαφος: 155
Μεταξόνιο: 2830
Κίνηση: εμπρός και 4WD
Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων: 60 λίτρα
Απόβαρο: 1250 - 1350 kg (βαρύτερη έκδοση 4WD)
Κινητήρες
Από την αρχή της παραγωγής, το Honda Odyssey προμηθεύτηκε με τον κινητήρα F22B, μετά το 1997, με τους κινητήρες F23A και J30A, τα τεχνικά χαρακτηριστικά περιγράφονται παρακάτω.
1) F22B Όγκος 2,2 λίτρα, 145 ίπποι, στις 5600 rpm, 196 Hm στις 4600 rpm
Κατανάλωση καυσίμου: 9,8 l/100 km
Αριθμός κυλίνδρων: 4
Λόγος συμπίεσης: 9
Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου: 85x95
Καύσιμα: AI 92, AI95
2) F23A Όγκος 2,3 λίτρα, 150 hp στις 5600 rpm, 204 Hm στις 4700 rpm (ο κινητήρας λειτουργεί από το 1997)
Κατανάλωση καυσίμου: 8,9 l/100 km
Αριθμός κυλίνδρων: 4
Λόγος συμπίεσης: 9
Καύσιμα: AI 92, AI95
3) J30A VTEC I4, Όγκος 3 λίτρα, 200 ίπποι στις 5500 rpm, 265 Hm στις 4700 rpm (Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με κίνηση στους εμπρός τροχούς και στο πολυτελές πακέτο Prestige)
Οι κανονισμοί και οι τεχνικές προδιαγραφές του Honda Odyssey προέρχονται από τον ιστότοπο Hondavodam.ruΣυναγωνιστές
Ανταγωνιστές της Honda Odyssey: Toyota Ipsum, Mazda MPV, Toyota Sienna και Honda Stepwagon, Honda Elysion.
Δεύτερη γενιά 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, αμάξωμα-RA6, RA7, RA8, RA9
Η δεύτερη γενιά Honda Odyssey κυκλοφόρησε το 1999, πολλές αλλαγές δεν έγιναν, αλλά εμφάνισηενημερώθηκε και το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο φρέσκο από την προηγούμενη γενιά.
Σε αυτή τη γενιά του Honda Odyssey, οι μηχανικοί μπόρεσαν να ενημερώσουν και να κάνουν ένα ήδη υπέροχο αυτοκίνητο ακόμα καλύτερο.
Η εμφάνιση έπαψε να είναι "συνταξιούχος" και το δικαστικό ατελιέ "Mugen" άρχισε να κοιτάζει προς ένα μίνι βαν. Η δεύτερη γενιά έχει γίνει μεγαλύτερη και ευρύτερη από την πρώτη.
Οι θέσεις στην καμπίνα δεν έχουν προστεθεί ή χαθεί, υπάρχουν ακόμα επιλογές 6 και 7 θέσεων.
Οι κινητήρες παρέμειναν ίδιοι, αυτοί είναι ο 4κύλινδρος F23A, χωρητικότητας 150 ίππων, και ο 3λιτρος V6 j30A, παρεμπιπτόντως, προσέθεσε 10 ίππους. Σε διαφορετική περίπτωση τεχνικό μέροςπαρέμεινε η ίδια.
Ο Αμερικανός είχε J35A, αλλά για την αμερικάνικη έκδοση με το αριστερό τιμόνι θα γράψουμε αργότερα.
Σχεδόν όλοι οι κινητήρες ήρθαν με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων, μόνο με τη μονάδα J30A 3 λίτρων ήρθε ένα αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.
Η ανάρτηση παραμένει «ανεξάρτητη», όπως πριν, το Honda Odyssey διατίθεται με κίνηση σε όλους τους τροχούς και κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Μεταξύ των καινοτομιών, μπορεί να σημειωθεί ότι ο ενημερωμένος κλιματισμός, μια δεύτερη σόμπα προστέθηκε προσωπικά για την τρίτη σειρά, προβολείς xenon, πιο άνετες καρέκλες και πολλά άλλα.
Έχει εμφανιστεί μια τροποποίηση που ονομάζεται Odyssey Absolute, χαρακτηρίζεται από ένα χαμηλό σπορ κιτ αμαξώματος και ένα συντονισμένο σπορ πλαίσιο.
Honda Odyssey Absolute Equipment Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς Honda Odyssey σταμάτησε το 2004. Το μοντέλο γνώρισε πρωτοφανή δημοτικότητα σε όλο τον κύκλο ζωής του.
Προδιαγραφές
Κατασκευαστής: Honda
Αριθμός θυρών: 5
Αριθμός θέσεων: 7 ή 6 θέσεις
Παραγωγή: 1995 - 1999
Μήκος: 5.110
Πλάτος: 1.920
Ύψος: 1.550
Απόσταση από το έδαφος: 165
Μεταξόνιο: 3000
Κιβώτιο ταχυτήτων: 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Κίνηση: εμπρός και 4WD
Μπροστινό πλαίσιο: Ανεξάρτητο, διπλό ψαλίδι
Πίσω πλαίσιο: Ανεξάρτητο, διπλό ψαλίδι
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 75 λίτρα
Απόλυτο βάρος: 1660 - 1740 κιλά
(οι διαστάσεις είναι σε χιλιοστά)
1) F23A Όγκος 2,3 λίτρα, 150 ίπποι στις 5600 rpm, 204 Hm στις 4700 rpm
Κατανάλωση καυσίμου: 8,9 l/100 km
Αριθμός κυλίνδρων: 4
Λόγος συμπίεσης: 9
Διάμετρος και διαδρομή: 86×97
Προτεινόμενο καύσιμο: AI 92, AI95
2) J30A VTEC I4, Όγκος 3 λίτρα, 210 ίπποι στις 5500 σ.α.λ., 232 Hm στις 4700 σ.α.λ. (Στη δεύτερη γενιά, αυτός ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με κίνηση σε όλους τους τροχούς και κίνηση στους εμπρός τροχούς)
Κατανάλωση καυσίμου: 11,4 l/100 km
Καύσιμα: AI 92, AI95
Διάμετρος και διαδρομή: 86×86
Αλλάζετε τακάκια φρένων όταν τα φοράτε, αριθμός καταλόγου, Nisshinbo: 8445.
(σχετικά με την υπηρεσία Κινητήρες HondaΟδύσσεια, διαβάστε στο προηγούμενο κεφάλαιο)
Συνιστώμενα χρονοδιαγράμματα και διαστήματα συντήρησης
Συστάσεις και διαστήματα συντήρησης για Honda OdysseyΑμερικανική έκδοση του Honda Odyssey με αριστερό τιμόνι
Ξεκινώντας από τη δεύτερη γενιά, προμηθεύονταν για την αμερικανική και την ιαπωνική αγορά διαφορετικά μοντέλα. Ο «Αμερικανός» ήταν διαφορετικός τόσο σε εμφάνιση όσο και σε «τεχνική».
Σε αμερικανικές εκδόσεις, οι πλαϊνές πόρτες είναι συρόμενες, αντί για 3 κινητήρας λίτρωνΤο J30A στα δυτικά είχε ήδη εγκατασταθεί J35A, δηλαδή 3,5 λίτρα. Η ισχύς της μονάδας παρέμεινε η ίδια, μόνο η ροπή αυξήθηκε κατά 30 Hm.
Μετά την αναδιαμόρφωση το 2001, ο κινητήρας ενισχύθηκε και η ισχύς αυξήθηκε στους 240 ίππους. Στην Ιαπωνία, μια τέτοια Οδύσσεια πουλήθηκε επίσης, αλλά κάτω όνομα Honda Lagreat.
Τρίτη γενιά rb1-rb2
Όταν η Honda κυκλοφόρησε την πρώτη γενιά Odyssey, ήταν μια ανάσα φρέσκου αέρα στην κατηγορία των minivan, δημιούργησαν ουσιαστικά αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων στην οποία έκαναν πάταγο.
Αλλά οι ανταγωνιστές δεν κοιμούνται και φτάνουν το Honda Odyssey με τα μοντέλα τους. Και στην 3η γενιά, η Honda αποφάσισε να «ξεφύγει» από αυτά κυκλοφορώντας ένα εντελώς αλλαγμένο μίνι βαν.
Η εταιρεία όχι μόνο κυκλοφόρησε ένα τροποποιημένο μοντέλο, αλλά έδειξε και πάλι στον κόσμο το νέο είδοςαυτοκίνητα, τα οποία μπορούν να ονομαστούν "sport minivan".
Σε τελική ανάλυση, δεν θα εκπλήξετε κανέναν με ένα ευρύχωρο και λειτουργικό εσωτερικό, ο καταναλωτής χρειάζεται και πάλι κάτι «κάτι» και η Honda δίνει ό,τι χρειάζεται από αυτή την άποψη, απελευθερώνοντας ένα αυτοκίνητο με χαμηλή θέση καθίσματος, νέους κινητήρες, σπορ εμφάνιση. και εκλεπτυσμένο χειρισμό.
Σύμφωνα με τα πρότυπα minivan, το Odyssey είναι χαμηλό, ύψος: 1550 mm, το γεγονός είναι ότι στην Ιαπωνία αυτό σας επιτρέπει να μπείτε σε όλους τους πολυώροφους χώρους στάθμευσης. Αλλά ο κύριος σκοπός της χαμηλής πλατφόρμας είναι ο χειρισμός, εδώ είναι σαν αυτόν ενός ελαφρού σεντάν. 
Μειώνοντας το ύψος, το αυτοκίνητο δεν στριμώχτηκε στο εσωτερικό του, αλλά αντίθετα, υπάρχει περισσότερος χώρος σε αυτό από ό,τι στο Odyssey 2ης γενιάς! Για να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα, κατασκευάστηκε μια πλατφόρμα χαμηλού δαπέδου, με μια λεπτή δεξαμενή αερίου όπως το Honda Fit και μια νέα σχεδίαση πλαισίου.
Το κύριο χαρακτηριστικό του Odyssey είναι η επιθετική του εμφάνιση σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του. Η Honda βασίστηκε στον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου, αυτό επιβεβαιώνεται από τον εξοπλισμό Absolute με καθίσματα Recaro.
Η εταιρεία βοήθησε τους ιδιοκτήτες να ξεχωρίσουν, ακόμα και στην οικογένεια 7 τοπικό αυτοκίνητοαισθανθείτε τον ενθουσιασμό του χειρισμού και την ευχαρίστηση της εμφάνισης.
Τεχνικό μέρος
Γνωρίστε τις νεότερες μονάδες εκείνης της εποχής, αυτές είναι 2,4 λίτρων K24A, με διαφορετικές ενισχύσεις. Οι κινητήρες έγιναν αλυσοκίνητοι και έλαβαν I-VTEC (έξυπνο VTEC).
Ο βασικός κινητήρας αποδίδει 160 ίππους και συνδυάζεται με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων με 7 όριο ταχύτηταςδουλειά.
Ο κορυφαίος κινητήρας 200 ίππων είναι εξοπλισμένος με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων και διατίθεται μόνο στο σπορ πακέτο Absolute.
Η κίνηση, όπως και σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, είναι μπροστινή και τετρακίνηση, με δυνατότητα σύνδεσης 4WD, DPS με δύο αντλίες.
Το Odyssey διαθέτει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, με 2 μοχλούς μπροστά και πίσω. Χάρη σε αυτό το πλαίσιο και το χαμηλό κέντρο βάρους, ο χειρισμός είναι εξαιρετικός και η κύλιση στις στροφές είναι ελάχιστη.
Εσωτερικό
Η Honda όχι μόνο ήθελε να νικήσει τους ανταγωνιστές της, αλλά και να τους κρατήσει στην άκρη. Το εσωτερικό του Odyssey είναι το καλύτερο στην κατηγορία του.
Όταν το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε, οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι επαίνεσαν συνεχώς το εσωτερικό και μιλούσαν για τα πλεονεκτήματά του έναντι των ανταγωνιστών.
Κάποιος είπε μάλιστα ότι αυτή είναι η κορυφή των εσωτερικών χώρων minivan.
Το εσωτερικό σε στυλ Honda είναι ξεχωριστό και επεξεργασμένο μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.
Το εσωτερικό φαίνεται ευπαρουσίαστο και σπορ, και ταμπλόσαν μαχητικό αεροσκάφος. Η τρίτη σειρά καθισμάτων διπλώνει οριζόντια αυτόματη λειτουργίαστο πάτωμα
Στην καμπίνα δεν χρησιμοποιούνται μόνο ακριβά υλικά, αλλά και πολύ συστήματα ψυχαγωγίας, αυτό είναι ένα DVD player, ένα πρόγραμμα αναπαραγωγής μουσικής BOSE με 8 ηχεία.
Εκτός από τα συστήματα ψυχαγωγίας, υπάρχουν και βοηθητικά συστήματα, αυτά είναι προσαρμοστικό σύστημαμπροστινός φωτισμός (Adaptive Frontlighting System, AFS), σύστημα ελέγχου ταχύτητας, ανιχνεύει την επιθυμητή απόσταση μπροστά από το αυτοκίνητο.
Ο Οδυσσέας ήταν πολλά χρόνια μπροστά από την εποχή του, ακόμα και τώρα είναι επίκαιρος και καθόλου ξεπερασμένος.
Honda Odyssey Absolute rb2
Αποφάσισα να γράψω για την έκδοση Absolute ξεχωριστά, τις διαφορές μεταξύ rb1 και rb2 στα αναγκαστικά 200s ισχυρός κινητήρας(η τετρακίνητη έκδοση έχει 190 ίππους), σπορ κιτ αμαξώματος, ελαστικά 17 ιντσών διαστάσεων 215/55R17, μειωμένη απόσταση από το έδαφος στα 150 χλστ.
Η βόλτα δεν είναι άβολη, είναι εξίσου άνετη και απαλή. Απόλυτο, πλήρες αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, ανεξαρτήτως κίνησης στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς.
Κούρδισμα
Η 3η γενιά του Honda Odyssey αγαπήθηκε από τους λάτρεις του αυτοκινήτου κυρίως για την εμφάνισή της. Ειδικά στην τροποποίηση Absolute, πολλά στούντιο συντονισμού άρχισαν να παράγουν κιτ σώματος και πακέτα styling.
Ευγενής ατελιέ Mugen, δεν παρέκαμψε την Οδύσσεια, που παρουσιάζεται παρακάτω πλήρες σετβελτιώσεις. 
Τιμή
Κατά προσέγγιση τιμές για την Odyssey τρίτης γενιάς:
Οι τιμές λαμβάνονται από την αυτόματη πύλη Drom.ru Προδιαγραφές
Κατασκευαστής: Honda
Παραγωγή: 2003 - 2008
Αριθμός θυρών: 5
Αριθμός θέσεων: 7, 8
Μήκος: 5.105
Πλάτος: 1.958
Ύψος: 1.550
Απόσταση από το έδαφος: 150
Μεταξόνιο: 3000
Κίνηση: εμπρός και 4WD
Μπροστινό πλαίσιο: Ανεξάρτητο, διπλό ψαλίδι
Πίσω πλαίσιο: Ανεξάρτητο, διπλό ψαλίδι
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου: 80 l
Απόλυτο βάρος: 1700 kg
(οι διαστάσεις είναι σε χιλιοστά)
Κινητήρες
1) Τροποποιήσεις L, M, S, K24A, όγκος 2,4 λίτρα, 160/5500 hp/rpm, ροπή – 218/4500 Nm/rpm.
Κατανάλωση καυσίμου: 8,9 l/100 km 4×4 “αυτόματο”, CVT -8,1 - l/100 km
Αριθμός κυλίνδρων: 4
Λόγος συμπίεσης: 9,7
Καύσιμα: AI 92, AI95
2) Απόλυτη τροποποίηση, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς K24A, - ισχύς 200/6800 hp/rpm, ροπή – 232/4500 Nm/rpm.
Absolute 4WD, K24A, ισχύς 190/6800 hp/rpm, ροπή – 228/4500 Nm/rpm.
Κατανάλωση καυσίμου: 9,4 l/100 km
Λόγος συμπίεσης: 10,5
Διάμετρος και διαδρομή: 87×99
Τρίτη γενιά Honda Odyssey, "American"
Ξεκινώντας από τη 2η γενιά, για αμερικανική αγοράΤο "δικό μας" Odyssey έρχεται με αριστερό τιμόνι, είναι εντυπωσιακά διαφορετικό από την ιαπωνική έκδοση.
Το αμερικάνικο μοντέλο είναι φουσκωμένο και μοιάζει με κλασικό μίνι βαν. 
Για τις ΗΠΑ εγκαταστάθηκαν κινητήρες της σειράς J και συγκεκριμένα το J35 με όγκο 3,5 λίτρα και ισχύ 255 ίππων.
Honda Odyssey, παραγωγής από το 2005 έως το 2010, το μοντέλο ανανεώθηκε το 2008. Είναι το μίνι βαν με τις περισσότερες πωλήσεις στις ΗΠΑ.
Τέταρτη γενιά 2008-2013 RB3-RB4
Η πρώτη και η δεύτερη γενιά του Honda Odyssey ευχαρίστησαν την εταιρεία με τεράστια ποσά πωλήσεων, με την κυκλοφορία της 3ης γενιάς οι πωλήσεις άρχισαν να μειώνονται, αυτό δεν οφείλεται στο ότι η Odyssey έχει γίνει χειρότερη, όχι, υπάρχουν απλώς περισσότεροι ανταγωνιστές. Η τρίτη γενιά καταλάμβανε μόνο το 4% της ιαπωνικής αγοράς minivan.
Παρόλα αυτά, η Honda κυκλοφορεί την τέταρτη γενιά του Odyssey. Πρόκειται για ανανέωση του μοντέλου προηγούμενης γενιάς. Η εμφάνιση έχει ενημερωθεί και η ποιότητα κύλισης έχει βελτιωθεί.
Η ατομικότητα του μίνι βαν έχει διατηρηθεί, συμπεριλαμβανομένου του χαμηλού ύψους αμαξώματος, του χαμηλού δαπέδου, του χαμηλού κέντρου βάρους και αθλητική εμφάνιση. Όλα αυτά βοήθησαν στην εδραίωση της εικόνας ενός σπορ μίνι βαν.
Δεν είναι ξεκάθαρο σε ποιον ανήκει περισσότερο το Odyssey, τα minivan ή τα station wagon, νομίζω ότι καταλαμβάνει τη χρυσή τομή.
Το αυτοκίνητο έχει γίνει καλύτερο από πολλές απόψεις, όπως βελτιωμένη ορατότητα, αύξηση του εσωτερικού μήκους κατά 60 χιλιοστά, κομψά πάνελ αμαξώματος, μείωση ύψους (ενώ το εσωτερικό παραμένει το ίδιο) και βελτιωμένοι κινητήρες. 
Οι μηχανικοί έδωσαν μεγάλη προσοχή στις μικρές λεπτομέρειες, αυτό φαίνεται στο εξωτερικό και το εσωτερικό. Πίσω επιβάτεςΈχει γίνει πιο άνετο να κάθεσαι χάρη στα βελτιωμένα καθίσματα και το αυξημένο εσωτερικό μήκος. 
Εμφανίστηκε η λειτουργία εξοικονόμησης καυσίμου "Econ" και παρακολουθεί την κατανάλωση καυσίμου ρυθμίζοντας τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Το Honda Odyssey έχει πολύ εξοπλισμό, όπως μια κάμερα 360 μοιρών που δείχνει τη θέα από ψηλά.
ΣΕ βασικές διαμορφώσειςΤο Honda Odyssey είναι καλά εξοπλισμένο με: προβολείς xenon, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, αεροτομή εξοπλισμένη με υαλοκαθαριστήρα, πλοήγηση, οθόνη πολλαπλών λειτουργιών. 
Το πακέτο Absolute παραμένει, με ισχυρό κινητήρα και σπορ αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος.
Τιμή
Η τέταρτη γενιά Honda Odyssey στη Ρωσία πωλείται από 650.000 - 1.000.000 ρούβλια. Στιγμιότυπο από την αυτόματη πύλη Drom.ru
Τεχνικό μέρος
Οι κινητήρες παρέμειναν οι ίδιοι, αλλά βελτιώθηκαν, αυτό είναι το K24A διαφορετική δύναμη. Βασική έκδοσηπρόσθεσε 13 ίππους σε ισχύ και πλέον αποδίδει 173 ίππους, ενώ η μονάδα παραμένει οικονομική.
Στην σπορ τροποποίηση Absolute, το Honda Odyssey αποδίδει 206 ίππους, τόσο μπροστά όσο και πίσω. οδήγηση όλων των τροχών.
Η βασική έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι εξοπλισμένη με κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής, ενώ άλλα επίπεδα εξοπλισμού συνοδεύονται από αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Η ανάρτηση παρέμεινε «ανεξάρτητη», με δύο ψαλίδια μπροστά και πίσω.
Το Honda Odyssey κατασκευάστηκε από το 2008 έως το 2013. Το 2011, το μοντέλο ανανεώθηκε.
Προδιαγραφές
Κατασκευαστής: Honda
Παραγωγή: 2008 - 2013
Αριθμός θυρών: 5
Αριθμός θέσεων: 7
Μήκος: 4800
Πλάτος: 1800
Ύψος: 1.565
Απόσταση από το έδαφος: 150
Μεταξόνιο: 2830
Μετάδοση: 5-τάχυτο αυτόματο ή συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο
Κίνηση: εμπρός και 4WD
Μπροστινό πλαίσιο: Ανεξάρτητο, διπλό ψαλίδι
Πίσω πλαίσιο: Ανεξάρτητο, διπλό ψαλίδι
Κινητήρες
1) Τροποποιήσεις L, M, Li, K24A, όγκος 2,4 λίτρα, 173/6000 hp/rpm, ροπή – 222/4500 Nm/rpm.
2) Απόλυτη τροποποίηση, προσθιοκίνητο K24A, - ισχύς 206/7000 hp/rpm, ροπή - 232/4500 Nm/rpm.
Οι συστάσεις και τα διαστήματα σέρβις για το Honda Odyssey λαμβάνονται από τον ιστότοπο Hondavodam.ru «Αμερικάνικο» αριστερότιμο
Το 2010, το αμερικανικό τμήμα της Honda παρουσίασε τη νέα Odyssey για την αγορά των ΗΠΑ. Το εξωτερικό έχει ενημερωθεί πλήρως, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο φαρδύ και χαμηλότερο.
Παρά το γεγονός ότι το μίνι βαν έχει γίνει μεγαλύτερο, οι μηχανικοί κατάφεραν να μειώσουν το βάρος μέσω της χρήσης χάλυβα υψηλής αντοχής.
Ο κινητήρας παραμένει ίδιος, είναι ένα αναντικατάστατο 6κύλινδρο «θηρίο» με όγκο 3,5 λίτρων και ισχύ 248 ίππων. Το κιβώτιο εδώ είναι αυτόματο 5 σχέσεων. Από το 2014, εμφανίστηκε επίσης ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Odyssey, φτιαγμένο από Αμερικανούς για Αμερικανούς, αυτό φαίνεται από όλες τις απόψεις, ειδικά στο εσωτερικό, υπάρχουν 15 θήκες για ποτήρια και μπουκάλια, ένα ψυγείο, συσκευή DVD, και πολλα ΑΚΟΜΑ.
Φυσικά Αμερικανός Έκδοση HondaΤο odyssey είναι αριστερότιμο, γεγονός που το καθιστά ελκυστικό για τους Ρώσους αγοραστές.
Το minivan κατασκευαζόταν μέχρι το 2017.
Honda Odyssey 2017 νέο μοντέλο, φωτογραφία, τιμή
Το 2013 εκδίδεται το πέμπτο Γενιές HondaΟδύσσεια, αυτό είναι απολύτως νέο μοντέλο, το οποίο έχει αλλάξει πέρα από την αναγνώριση.
Το νέο Honda Odyssey έχει γίνει παρόμοιο με ένα κλασικό μίνι βαν, έχει μεγαλώσει κυριολεκτικά και μεταφορικά, εμφανίστηκαν για πρώτη φορά συρόμενες πλαϊνές πόρτες.
Η τρίτη και η τέταρτη γενιά ήταν παρόμοια με ένα στέισον βάγκον. Η εικόνα ενός τυπικού μίνι βαν σου τραβάει αμέσως το μάτι.
Ο Οδυσσέας δεν έχει χάσει το παλιό του χάρισμα και την ευχάριστη εμφάνισή του. Το εσωτερικό έχει γίνει επαναστατικό σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, υπάρχουν πολλές χωρητικότητες, τα καθίσματα είναι πιο άνετα, η θέση του καθίσματος είναι άνετη και λόγω του αυξημένου μεταξονίου έχει γίνει πιο άνετο να κάθεσαι στην τρίτη σειρά.
Οδύσσεια, χτισμένη πάνω νέα πλατφόρμα, το μεταξόνιο αυξήθηκε στα 2900 mm, το πλαίσιο ανακαινίστηκε πλήρως, τώρα αντί για ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνστέκεται ο διαβόητος ΜακΦέρσον.
Η κίνηση στους εμπρός τροχούς και η τετρακίνηση παραμένουν, με την τετρακίνηση στο πίσω μέρος υπάρχει πλαίσιο τύπου De-Dion.
Το Odyssey έχει επίσης χαμηλό κέντρο βάρους και η ανάρτηση παρέχει μια απαλή και άνετη οδήγηση.
Το μίνι βαν είναι καλά εξοπλισμένο, ήδη εξοπλισμένο με διπλό σύστημα κλιματισμού, οκτώ τοπικό σαλόνι, καθίσματα με ηλεκτρική κίνηση, καστ δίσκοι τροχών. Ήδη στη διαμόρφωση "G" υπάρχει cruise control, εκκίνηση κινητήρα, συρόμενες πόρτες με ηλεκτρική κίνηση και πιο κοντά.
Ο κορυφαίος εξοπλισμός "G EX" και "Absolute" περιλαμβάνει προβολείς LED, σύστημα πλοήγησης, πλούσια ταπετσαρία καθισμάτων, ενσωματωμένη ηλεκτρική σκούπα και πολλά άλλα.
Δεν άλλαξαν τους κινητήρες, αλλά δούλεψαν στις ρυθμίσεις και την απόδοση, η ισχύς του K24A είναι βασική τροποποίηση 175 ίππων, στις κορυφαίες εκδόσεις η ισχύς του ίδιου 2.4 είναι 190 ίπποι. , αυτό είναι 16 άλογα λιγότερο από το προηγούμενο μοντέλο.
Δεν υπάρχουν πλέον κλασικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με τους κινητήρες για λόγους απόδοσης.
Τιμή και φωτογραφία του νέου μοντέλου
Το Honda Odyssey δεν έχει πουληθεί ποτέ επίσημα στη Ρωσία, αλλά το μοντέλο μας είναι δημοφιλές, μπορείτε να εισάγετε ένα μίνι βαν από την Ιαπωνία ή μπορείτε να το αγοράσετε από εμάς, αφού πολλοί μεταπωλητές το έχουν ήδη φέρει στη Ρωσία.
Υπάρχουν αντίγραφα χωρίς χιλιόμετρα στη Ρωσική Ομοσπονδία, που βρέθηκαν το 2017-2018, Τιμή HondaΟδύσσεια από 1.100.000 έως 1.600.000 ρούβλια, θα είναι νέο σώμα, 2013-2017.
φωτογραφία
Honda Odyssey με κιτ αμαξώματος Mugen Η επταθέσια παραλλαγή του Honda SR-V, που προορίζεται μόνο για πώληση στην Ταϊλάνδη και την Ινδία, παρουσιάστηκε στα τέλη Μαρτίου 2017.
Σε εξωτερικός σχεδιασμόςεπταθέσιο Honda CR-VΔεν υπάρχουν διαφορές με την πενταθέσια έκδοσή του. Διατίθεται στην ίδια κομψή εμφάνιση με Προβολείς LED, που συμπληρώνεται από φώτα μπούμερανγκ και μια πρωτότυπη μάσκα ψυγείου με τεράστιο στοιχείο χρωμίου, φτιαγμένο στο στυλ τελευταία νέακατασκευαστής.
Κατά μήκος της περιμέτρου του σώματος στο κάτω μέρος του, υπάρχουν προστατευτικές επενδύσεις που αποτρέπουν τη φθορά επίστρωση βαφής, καθώς και να κάνει την εμφάνιση του crossover πιο αρρενωπή.
Το πίσω μέρος του αμαξώματος χαρακτηρίζεται από αυθεντικά πλαϊνά φώτα και μια συμπαγή πίσω πόρτα.
Η σιλουέτα του σώματος δείχνει διαστάσεις εκτός δρόμου, σωστές αναλογίεςκαι φαρδιές καμάρες τροχών.
Μήκος σώματος επταθέσιο crossoverείναι 4.578 μ., εκ των οποίων τα 2.66 μ μεταξόνιο. Πλάτος με διπλωμένους καθρέφτες - 1.855 m, ύψος - 1.689 m. Απόσταση από το έδαφοςείναι 19,8 cm για αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 20,8 για τετρακίνητη έκδοση.
Η κύρια διαφορά μεταξύ της διευρυμένης έκδοσης του crossover και της τυπική έκδοση, φυσικά, είναι η παρουσία τρίτης σειράς καθισμάτων για τους επιβάτες. Δυστυχώς, υπάρχει μόνο αρκετός χώρος για να φιλοξενήσει παιδιά και εφήβους. Ένας ενήλικος επιβάτης, ακόμα και κοντός, θα νιώθει άβολα.
Μια άλλη διαφορά του επταθέσιου crossover είναι ο έλεγχος του αυτόματου κιβωτίου με το κουμπί. Παρόμοιο σύστημα είναι εγκατεστημένο στο αθλητικό κουπέ Acura NSX.
Εκτός από το να έχει επιπλέον καθίσματακαι η απουσία του συνήθους επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν διαφέρει από την τυπική του τροποποίηση. Υπάρχει ένας ενημερωτικός πίνακας οργάνων και μια βολική κεντρική κονσόλα, το κύριο στοιχείο της οποίας είναι μια οθόνη αφής 7 ιντσών σύστημα πολυμέσων.
Παραδοσιακά, το crossover ευχαριστεί υψηλή ποιότηταυλικά φινιρίσματος και τακτοποίηση της συναρμολόγησης.
τρίτη σειρά καθισμάτων
Για 7 τοπική HondaΤο CRV 2017 είναι διαθέσιμο με την ακόλουθη λίστα επιλογών εγκατεστημένων ως στάνταρ και προσθετος εξοπλισμος:
— Μια κεντρική μονάδα εξοπλισμένη με τη λειτουργία αλληλεπίδρασης με smartphone Apple και Android.
— Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού με βολικό μπλοκ ρυθμίσεων.
— Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα στην πρώτη σειρά.
— Αυτόματη αναδίπλωση και ηλεκτρική κίνηση των εξωτερικών καθρεπτών.
— Θερμαινόμενα καθίσματα (εκτός από την τρίτη σειρά).
— Λειτουργία ανοίγματος κορμού χωρίς επαφή.
— Ηλεκτρικό χειρόφρενο κ.λπ.
Η παρουσία όλων αυτών των επιλογών εξασφαλίζει την άνεση του οδηγού και των επιβατών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το ακόλουθο σύνολο επιλογών είναι υπεύθυνο για την ασφάλεια:
— Ευφυές σύστημα cruise control?
— Λειτουργία εφαρμογής πέδηση έκτακτης ανάγκης;
— Αναγνώριση πεζών και εμποδίων στο δρόμο.
— Έλεγχος λωρίδας.
— Σύστημα συγκράτησης οχήματος επιφάνεια δρόμου;
— Κάτοπτρα με παρακολούθηση τυφλού σημείου.
— Βοηθός κίνησης αντίστροφα;
— Αυτόματη ενεργοποίησηκαι διακοπή λειτουργίας μεγάλη σκάλαπροβολείς?
- Αισθητήρας βροχής.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Honda CR-V
Για την επταθέσια έκδοση του crossover, είναι διαθέσιμη μια επιλογή από δύο μονάδες ισχύος:
Ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 4κύλινδρος 2,4 λτ. (175 ίπποι). Εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων CVT.
Τετρακύλινδρος turbodiesel 1,6 λτ. (160 ίπποι). Λειτουργεί παράλληλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9 ζωνών εξοπλισμένο με έλεγχο κουμπιού.
Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, όπως πρόσθετη επιλογήΔιατίθεται σύστημα τετρακίνησης, το οποίο συμπληρώνεται με αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 10 mm.
Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα εντελώς ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης. Μπροστά χρησιμοποιούνται γόνατα McPherson και πίσω σύστημα πολλαπλών συνδέσμων.
Τα φρένα σε όλους τους τροχούς είναι δισκόφρενα. Πηδαλιούχηση— ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή.
Μπροστά μας είναι αυτός σπάνια περίπτωσηόταν ενεργοποιείται ευρωπαϊκή αγοράτο νέο παγκόσμιο μοντέλο εμφανίστηκε πολύ αργότερα από ό,τι στη Ρωσία. Το crossover πέμπτης γενιάς Honda CR-V κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ το 2016 και οι παραδόσεις ξεκίνησαν το καλοκαίρι του 2017 αμερικανικά αυτοκίνητα. Αλλά στην Ευρώπη όλο αυτό το διάστημα η Honda πουλά crossover τέταρτη γενιάκαι μόλις τώρα ανακοίνωσε την κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου.
Ο λόγος της καθυστέρησης είναι τα παγκόσμια logistics. Μέχρι τώρα, το CR-V για την Ευρώπη κατασκευαζόταν στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Swindon της Αγγλίας, αλλά πριν από τρία χρόνια η Honda αποφάσισε να επικεντρώσει την παραγωγή των hatchback Civic εδώ για όλες τις αγορές σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της αμερικανικής. Νέο CR-Vγια τον Παλαιό Κόσμο έπρεπε να προμηθεύονται από το καναδικό εργοστάσιο, αλλά την παραμονή του παγκόσμιου ντεμπούτου του μοντέλου, τα σχέδια άλλαξαν. Το καναδικό εργοστάσιο αφιέρωσε όλες τις προσπάθειές του στον εφοδιασμό αμερικανικές χώρες, και η επικεφαλής επιχείρηση στην Ιαπωνία είχε επιφορτιστεί με τη συναρμολόγηση crossover για την Ευρώπη. Ενάμιση χρόνο προσαρμογής και προετοιμασίας -και τώρα νέα HondaΤο CR-V είναι έτοιμο να προσγειωθεί στις ευρωπαϊκές ακτές.
Τα crossover για τον παλιό κόσμο διαφέρουν από τα αυτοκίνητα που γνωρίζουμε, ακόμη και στην εμφάνιση. Έχουν διαφορετική μάσκα ψυγείου (με μεγάλες κυψέλες αντί για οριζόντιες πηχάκια) και άλλα φώτα πορείαςστο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Το εσωτερικό έχει τροποποιημένη διακόσμηση, τα καθίσματα της δεύτερης σειράς χωρίζονται διαφορετικά (ένα μικρό μέρος βρίσκεται στα αριστερά, όχι στα δεξιά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού) και έχουν διαφορετικά προσκέφαλα. Οι Ευρωπαίοι θα μπορούν επίσης να παραγγείλουν μια επταθέσια έκδοση, η οποία αναπτύχθηκε αρχικά για τις ασιατικές αγορές την περασμένη άνοιξη. Το πορτμπαγκάζ σε αυτή την περίπτωση είναι αρκετά μέτριο (150 λίτρα). Με την τρίτη σειρά αναδιπλωμένη, η θήκη χωράει 472 λίτρα έναντι 561 για την τυπική πενταθέσια έκδοση.
Οι Ευρωπαίοι δεν θα δουν τους γνωστούς 2.0 και 2.4 ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Επί τοπική αγοράΤο Honda CR-V θα έρχεται με κινητήρα 1,5 βενζίνης τούρμπο, ο οποίος είναι τοποθετημένος και σε αυτοκίνητα για την Αμερική. Σε αυτοκίνητα με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, αυτή η μονάδα αποδίδει 173 ίππους. και 220 Nm, και σε εκδόσεις με CVT - 193 ίππους. και 243 Nm. Τα αυτοκίνητα με δύο πεντάλ μπορούν να έχουν μόνο με τετρακίνηση, ενώ τα εγχειρίδια σάς επιτρέπουν να επιλέξετε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Το ευρωπαϊκό Honda CR-V με κινητήρα turbo, CVT και τετρακίνηση μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 10,0 s - μόλις 0,2 s πιο γρήγορα από την ατμοσφαιρική έκδοση 2.4 (186 hp, 244 Nm).
Δεν θα υπάρχει ντίζελ στην Ευρώπη, αν και η παγκόσμια γκάμα περιλαμβάνει ήδη μια τροποποίηση με κινητήρα 1.6 (160 ίππων) και αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων ZF (πωλείται στις ασιατικές αγορές). Αλλά λίγο αργότερα θα εμφανιστεί με την εγκατάσταση του i-MMD, ήδη γνωστός από τα αμερικανικά επιβατικά αυτοκίνητα της μάρκας. Κάτω από το καπό είναι 150 ίπποι Κινητήρας αερίου 2.0, που λειτουργεί στον οικονομικό κύκλο Atkinson. Σε χαμηλές ταχύτητες, δεν συνδέεται με τους τροχούς, αλλά περιστρέφει μόνο τη γεννήτρια, η οποία φορτίζει μπαταρία έλξης. Το crossover κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα, αλλά όταν ανεβάζει ταχύτητα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνδέεται απευθείας με τους μπροστινούς κινητήριους τροχούς χρησιμοποιώντας συμπλέκτη. Τα χαρακτηριστικά του υβριδικού CR-V θα ανακοινωθούν αργότερα.
Η νέα γενιά crossover θα εμφανιστεί στους ευρωπαίους αντιπροσώπους πριν από τις αρχές Σεπτεμβρίου. Ποια επιλογή θα διαλέγατε;
Πως Ιάπωνας κατασκευαστήςανακοίνωσε επίσημα την έναρξη των πωλήσεων του νέου επταθέσιου crossover Honda BR-V 2016 έτος μοντέλουστην αγορά της Ταϊλάνδης.
Ας το θυμηθούμε crossover HondaΤο BR-V ήταν μέσα διεθνή έκθεση αυτοκινήτουτον Δεκέμβριο του περασμένου έτους. Το νέο προϊόν απευθυνόταν αρχικά στην τοπική αγορά και ακόμη και τότε έγιναν γνωστά πολλά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου crossover.
Έτσι, το Honda BR-V θα προσφέρεται με μονό μονάδα ισχύοςαντιπροσωπεύεται από έναν κινητήρα 1,5 λίτρων i-VTEC 117 ίππων και όχι λιγότερο μοναχικό χωρίς βήμα κιβώτιο ταχυτήτωνμετάδοση Η κίνηση είναι προσθιοκίνητη και η αιθανόλη E85 είναι το καλύτερο καύσιμο για αυτό. 
Με μεγάλη χωρητικότητα επιβατών, το Honda BR-V δεν μπορεί να ονομαστεί μεγάλο - όσον αφορά τις διαστάσεις, ανήκει στην τυπική κατηγορία των sub-compact και επομένως είναι σχετικά φθηνό (από 750 χιλιάδες μπατ - περίπου 21 χιλιάδες δολάρια) και είναι προορίζεται για άτομα με οικογένειες ή που αγαπούν έναν ενεργό τρόπο ζωής.
Για τον ίδιο λόγο, το crossover Honda BR-V μπορεί να αγοραστεί όχι μόνο σε πολλά αρκετά πιασάρικα χρώματα, αλλά και να επαινέσετε τον εαυτό σας για την οικονομία σας: ένα νέο Ιαπωνικό crossoverήδη στη βάση δεδομένων είναι εξοπλισμένο με διπλούς μπροστινούς αερόσακους, ABS, HSA, VSA, EBD και πολλά άλλα ασαφή γράμματα και συντομογραφίες. Πλήρως Οπτικά LEDφως κεφαλής και πίσω φώτα, και οι ράγες οροφής είναι ένα ωραίο μπόνους. 
Το εσωτερικό του Honda BR-V προσφέρει 6,1″ οθόνη αφήςσύστημα πολυμέσων με υποστήριξη για συνδέσεις smartphone σε Android και iOS, θύρες USB, AUX, HDMI και συνδεσιμότητα Bluetooth. Εκεί εμφανίζεται επίσης η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας.
Αναμεταξύ Επίπεδα εξοπλισμού HondaΤο BR-V αναφέρεται ως διάταξη εσωτερικού και επταθέσιου και πενταθέσιου. Στην πρώτη περίπτωση, η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορεί να διπλωθεί σε αναλογία 50/50 στη δεύτερη, μόνο η δεύτερη σειρά μπορεί να διπλωθεί με αναλογία 60/40. Η τιμή για το crossover θα εξαρτηθεί επίσης από την επιλεγμένη χωρητικότητα επιβατών: 5 θέσεις θα κοστίσουν στον Ταϊλανδό τα προαναφερθέντα 750 χιλιάδες μπατ (21 χιλιάδες δολάρια), 7 θέσεις - 820 χιλιάδες (22,9 χιλιάδες δολάρια).
