4.5422535211268 Βαθμολογία 4,54

Παράκαμψη του τυπικού immobilizer.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ενσωματωμένα συστήματα προστασίας από μη εξουσιοδοτημένη εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό το σύστημα ονομάζεται τυπικό σύστημα ακινητοποίησης. Τα πιο κοινά οχήματα είναι αυτά που διαθέτουν συστήματα RFID (Radio Frequency Identification), κυρίως ευρωπαϊκά και ασιατικά, και VATS (Vehicle Anti-Theft System), κυρίως αμερικανικά. Το τυπικό immobilizer συνδέεται απευθείας με το κλειδί του αυτοκινήτου. Το κλειδί περιέχει ένα CHIP (για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με σύστημα ακινητοποίησης RFID), ο κωδικός του οποίου είναι καταχωρημένος στη μνήμη του τυπικού συστήματος ακινητοποίησης και εάν το κλειδί δεν αναγνωριστεί ως δικό του, ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν θα ξεκινήσει. Για αυτοκίνητα με σύστημα VATS, το κλειδί πρέπει να έχει ορισμένα χαρακτηριστικά (αντίσταση αντίστασης) μόνο τότε θα αναγνωριστεί ως δικό σας και όχι κάποιου άλλου και ο κινητήρας του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει και θα λειτουργεί κανονικά. Οι κατασκευαστές περιπλέκουν και αναπτύσσουν συνεχώς τα συστήματα των τυπικών συστημάτων ακινητοποίησης, χρησιμοποιούνται όλο και πιο προηγμένα κλειδιά κρυπτογράφησης: ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη αλλάξει εντελώς από κρυπτογράφηση 40-bit σε 80-bit, όλα αυτά περιπλέκουν την πιθανότητα μη εξουσιοδοτημένης παράκαμψης τυπικό σύστημα ακινητοποίησης.

Ας αναρωτηθούμε:" Πότε καθίσταται απαραίτητο να παρακάμψετε το εργοστασιακό immobilizer και να ξεκινήσετε τον κινητήρα;"

Θα απαντήσουμε: " Αυτό είναι απαραίτητο στην περίπτωση:

1. Αν χρειαστεί να κλέψεις αυτοκίνητο
2. Εάν χαθούν τα κλειδιά ή αποτύχει το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης"
3. Αν θέλουμε να εγκαταστήσουμε συναγερμό αυτοκινήτου με αυτόματη εκκίνηση

Σχετικά με την πρώτη περίπτωση: (Παράκαμψη του τυπικού immobilizer κατά την κλοπή)

Κάθε κλέφτης αυτοκινήτου, για να κλέψει ένα αυτοκίνητο, πρέπει να παρακάμψει το τυπικό του σύστημα ακινητοποίησης. Επιλύουν αυτά τα προβλήματα με διαφορετικούς τρόπους.

• Χρησιμοποιήστε την προετοιμασμένη μονάδα ελέγχου κινητήρα που φέρατε μαζί σας και συνδέστε την αντί για την αρχική.

• Χρησιμοποιήστε ειδικά λογισμικό, που μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα, απλώς συνδέστε τον στον διαγνωστικό σύνδεσμο του οχήματος.
• Χρησιμοποιήστε ειδικούς εξομοιωτές του τυπικού immobilizer, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι στον ίδιο σύνδεσμο. (Για παράδειγμα, όταν κλαπούν ορισμένα αυτοκίνητα Audi και VW, αρκεί να αφαιρέσετε το βύσμα από ταμπλόκαι συνδέστε τον προετοιμασμένο εξομοιωτή αντ 'αυτού και "voila" η κλειδαριά σπάει και ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία, ενώ ο "κανονικός" βρίσκεται σε ηρεμία. Το ίδιο «τραγούδι» με EWS BMW κ.λπ.).

Σχετικά με τη δεύτερη περίπτωση: (Βλάβη του immobilizer ή του τσιπ)

Το πρόβλημα επιλύεται με τον επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου κινητήρα ώστε να λειτουργεί ανεξάρτητα από το αν υπάρχει τυπικό immobilizer ή όχι. Όπως και στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εξομοιωτές και ειδικά προγράμματα. Ο εξοπλισμός και οι εξομοιωτές πωλούνται σε ορισμένα ηλεκτρονικά καταστήματα και, καταρχήν, μπορείτε να τον απενεργοποιήσετε μόνοι σας. Υπάρχει μια εταιρεία στην Πολωνία CarLabImmoΣυμμετέχει ενεργά στα θέματα απενεργοποίησης τυπικών συστημάτων ακινητοποίησης. Μπορείτε να αγοράσετε εξομοιωτές και άλλο εξοπλισμό για την απενεργοποίηση των συστημάτων ακινητοποίησης από αυτούς. Τρώω διαδικτυακό πρόγραμμα IMMO BYPASS ON-LINE. Πληρώνοντας το ετήσιο τέλος αποκτάτε πρόσβαση και συνεχίζετε, απενεργοποιείτε και παρακάμπτετε την τυπική immo.Ανάμεσα στα ενδιαφέροντα «αδέσποτα χαρακτηριστικά» είναι το «BYPASS – AUDI, SEAT, SKODA, VW», το οποίο σας επιτρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο σε περίπτωση βλάβης ή απώλειας του τσιπ, απενεργοποιώντας το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης σε λίγα δευτερόλεπτα, απλά συνδέοντας στο διαγνωστικό βύσμα του αυτοκινήτου. Φυσικά, αυτός ο εξοπλισμός και η γνώση θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για ειρηνικούς σκοπούς, για να βοηθήσουν τους ανθρώπους.

Σχετικά με την τρίτη περίπτωση: (Αυτόματη εκκίνηση - Παράκαμψη του τυπικού συστήματος ακινητοποίησης)

Αυτή η περίπτωση είναι διαφορετική από τις δύο προηγούμενα θέματαότι όταν οργανώνετε μια απομακρυσμένη εκκίνηση κινητήρα, πρέπει να παρακάμψετε το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης για σύντομο χρονικό διάστημα, για την τρέχουσα εκκίνηση, διατηρώντας στο μέλλον όλες τις λειτουργίες της τυπικής ασφάλειας του οχήματος, για καλύτερη προστασίααπό κλοπή και την χωρίς σφάλματα λειτουργία των συστημάτων που σχετίζονται με αυτό. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορες επιλογές και μεθόδους εξοπλισμού:

Όλοι οι ανιχνευτές αυτού του τύπου είναι παρόμοιοι στο σχεδιασμό και στο διάγραμμα σύνδεσης. Ουσιαστικά, αυτό είναι ένα καλώδιο επέκτασης για την ανάγνωση ενός κλειδιού/τσιπ με δυνατότητα ενεργοποίησης και απενεργοποίησης αυτής της επέκτασης. Ο συναγερμός ή η συσκευή που εκκινεί απευθείας τον κινητήρα του αυτοκινήτου είναι υπεύθυνος για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του. Ένα τέτοιο καλώδιο επέκτασης καθιστά δυνατή την απόκρυψη του κλειδιού/τσιπ βαθύτερα από τα μάτια και τα χέρια των αγενών ανθρώπων, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την προστασία του αυτοκινήτου. Η κύρια διαφορά μεταξύ των ανιχνευτών είναι η οργάνωση του ελέγχου ενεργοποίησης και απενεργοποίησης. Σε μια περίπτωση, ο έλεγχος γίνεται μέσω καλωδίου με αρνητικό δυναμικό (με τέτοιο έλεγχο, υπάρχει κίνδυνος ο αεροπειρατής, έχοντας βρει τη μονάδα συναγερμού, να εκπέμψει τον έλεγχο του ερπυστριοφόρου και να παρακάμψει το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης όπως κάνει το σύστημα συναγερμού) και στην άλλη Σε αυτή την περίπτωση, ο έλεγχος του καλωδίου πραγματοποιείται μέσω ενός κωδικού μηνύματος, το οποίο προστατεύει πιο αξιόπιστα το αυτοκίνητο από την πιθανότητα κλοπής (ο κλέφτης δεν θα μπορεί να ελέγξει τον ερπυστριοφόρο, ακόμα κι αν έφτασε εγκατεστημένο σύστημα συναγερμούμε αυτόματη εκκίνηση). Ο ανιχνευτής κώδικα έχει το Pandora και άλλα.

Ας δούμε την αρχή λειτουργίας ενός απλού ερπυστριοφόρου συστήματος ακινητοποίησης. Ο ανιχνευτής αποτελείται από 2 κεραίες δακτυλίου, ένα ενσωματωμένο ρελέ και ένα περίβλημα με συνδέσμους και μια πλακέτα όπου βρίσκονται όλα αυτά. Η μία από τις κεραίες βρίσκεται δίπλα στην τυπική κεραία και η άλλη τυλίγεται γύρω από το σώμα ενός κρυφού κλειδιού με ένα τσιπ μέσα στον ανιχνευτή. Είναι πολύ σημαντικό η απόσταση μεταξύ της τυπικής κεραίας RFID και της κεραίας ερπυστριοφόρου να περιορίζεται στο ελάχιστο. Το ρελέ χρησιμεύει για τη σύνδεση αυτών των κεραιών κατά την απομακρυσμένη εκκίνηση και τις αποσυνδέει όταν ολοκληρωθεί η λειτουργία. κινητήρα ή συναγερμού. Το ρελέ ελέγχεται από δύο καλώδια, το ένα έχει τάση +12V (σταθερή ή όταν είναι ανοιχτή η ανάφλεξη, δεν έχει σημασία), το άλλο χρησιμεύει για τον έλεγχο του αρνητικού δυναμικού. Όταν υπάρχει τάση και στα δύο άκρα του πηνίου του ρελέ, αυτό ανάβει και με τις επαφές του συνδέει τα καλώδια των δακτυλίων, σχηματίζοντας ένα κλειστό κύκλωμα στο οποίο πραγματοποιείται ανταλλαγή πληροφοριών ενέργειας. Το διάγραμμα σύνδεσης lineman φαίνεται στα Σχήματα Σχήμα 1 και Σχήμα 2.

Τυπική σύνδεση ανιχνευτή. Είναι σημαντικό η απόσταση μεταξύ της τυπικής κεραίας RFID και της κεραίας της μονάδας BP-2 να είναι ελάχιστη.	Το κύκλωμα συνιστάται όταν το σήμα από το τυπικό κλειδί αναμεταδότη είναι ασθενές. Κόψτε το βύσμα στο άκρο των γκρι καλωδίων και συνδέστε τα γκρι καλώδια στο αρχικό κύκλωμα της κεραίας του συστήματος ακινητοποίησης. Η κεραία βρόχου της μονάδας δεν χρησιμοποιείται σε αυτό το κύκλωμα.

Τα αυτοκίνητα με το σύστημα VATS είναι εξοπλισμένα με κλειδί ανάφλεξης με ενσωματωμένη αντίσταση. Συνήθως η αντίσταση έχει αντίσταση 390-11800 0m. Η αντίσταση αυτής της αντίστασης είναι ατομική για κάθε αυτοκίνητο. Για να παρακάμψετε ένα τέτοιο σύστημα ακινητοποίησης και να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, πρέπει να συνδέσετε μια αντίσταση αντί για ένα κλειδί στα καλώδια VATS. Σε ένα αυτοκίνητο, τα καλώδια VATS είναι δύο καλώδια που βγαίνουν από την περιοχή της κολόνας του τιμονιού. Το χρώμα τους μπορεί να είναι διαφορετικό: Δύο Λευκά καλώδια ή ένα Βιολετί-Λευκό, και το άλλο Λευκό-Μαύρο ή Κίτρινο και Πορτοκαλί-Μαύρο. Αυτά τα 2 καλώδια είναι συχνά εγκλωβισμένα σε πορτοκαλί, λευκό ή μαύρο καμπρικ.

• Αρχικά, βρίσκουμε τα καλώδια που χρειαζόμαστε και κόβουμε οποιοδήποτε από αυτά.
• Στη συνέχεια μετράμε την αντίσταση του κλειδιού και βρίσκουμε την τιμή που χρειαζόμαστε και για αυτό:
  1. Ρυθμίστε τον επιλογέα πολυμέτρου στη θέση μέτρησης αντίστασης
  2. Γυρίστε το κλειδί της ανάφλεξης στη θέση ανάφλεξης
  3. Συνδέουμε το πολύμετρο με έναν αισθητήρα στο κομμένο καλώδιο που προέρχεται από την κλειδαριά και τον δεύτερο αισθητήρα στο άκοπο καλώδιο.
  4. Καταγράφουμε μετρήσεις αντίστασης με ακρίβεια δύο δεκαδικών ψηφίων
  5. Για να επιλέξετε γρήγορα την αντίσταση, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια μεταβλητή αντίσταση πολλαπλών στροφών. Εάν επιλέξετε σταθερές αντιστάσεις, τότε το σφάλμα τους δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 5% ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση.
• Με διάγραμμα ΑΜέσω των επαφών του ρελέ συνδέουμε την αντίσταση που «επιλέξαμε» στα καλώδια. Συνδέουμε το κομμένο καλώδιο που προέρχεται από την κλειδαριά στην επαφή NC του ρελέ. Συνδέουμε το άλλο άκρο του κομμένου σύρματος στην Κοινή επαφή του ρελέ. Συνδέουμε την αντίσταση που χρειαζόμαστε στο ένα άκρο στην επαφή NR του Ρελέ, και στο άλλο άκρο στο άκοπο σύρμα. Συνδέουμε την περιέλιξη του ρελέ στο ένα άκρο στα +12 Volt και το άλλο άκρο συνδέεται με τον συναγερμό με το χειριστήριο (-) για να ενεργοποιήσετε τον lineman.

Ανιχνευτής immobilizer χωρίς chip

Εάν τα κανονικά προγράμματα ανίχνευσης απαιτούν τσιπ αναγνωρίσιμο με αυτοκίνητο, τότε τα νέα προγράμματα ανίχνευσης δεν απαιτούν κλειδί ή πρόσθετο τσιπ. Η λύση που προσφέρουν οι κατασκευαστές lineman είναι απλή σε κομψότητα και εξαιρετικά σοβαρή στην εφαρμογή.

Διακόπτες ανάφλεξης σύγχρονα αυτοκίνητααυτός δεν είναι απλώς ένας διακόπτης κυκλώματος ισχύος, αλλά πολύπλοκος ηλεκτρονικές συσκευέςμε δίαυλο CAN και ψηφιακά κυκλώματα χαμηλού ρεύματος. Επιπλέον, τα κλειδιά έχουν υποστεί επίσης αλλαγές. Επομένως, παρακάμψτε το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης και ξεκινήστε τον κινητήρα παραδοσιακό τρόπομερικές φορές δεν είναι δυνατόν. Οι σύγχρονες μονάδες εκκίνησης κινητήρα αυτοκινήτου χωρίς τσιπ μπορούν εύκολα να λύσουν αυτό το πρόβλημα.

Ας δούμε πώς λειτουργούν. Ο κλασικός lineman δούλεψε για υψηλή συχνότητα, V κατάλληλη στιγμήεκπομπή ενός σήματος από ένα κρυφό τσιπ. Ωστόσο υπάρχει

άλλη γραμμή επικοινωνίας στην οποία μπορεί να σταλεί ένα εξωτερικό σήμα. Αυτή είναι η σειρά immobilizer - controller. Σε μερικά αυτοκίνητα είναι ένα καλώδιο σε πολλά αυτοκίνητα είναι δύο καλώδια για την ανταλλαγή πρωτοκόλλων. Εάν καταλάβετε το πρωτόκολλο ανταλλαγής, το μόνο που μένει είναι να στείλετε το σωστό σήμα την κατάλληλη στιγμή. Για να χακάρετε το πρωτόκολλο, χρησιμοποιείται η ισχύς των λεγόμενων "υπηρεσιών cloud" - συμπλέγματα ισχυρών υπολογιστικών συστημάτων που λύνουν προβλήματα μέσα σε λίγα λεπτά.

Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, ο ανιχνευτής συνδέεται με το αυτοκίνητο δύο φορές: πρώτα για να συλλέξει πληροφορίες, στη συνέχεια - μετά τη σύνδεση στον υπολογιστή και την αποκρυπτογράφηση - τέλος, για να λειτουργήσει ως μέρος του συγκροτήματος αυτόματης εκκίνησης. Για παράδειγμα, για αυτοκίνητα FordΑυτή η λύση σάς επιτρέπει να αρνηθείτε τη χρήση εξοπλισμού αντιπροσώπου. Για εγκατάσταση αρκεί ένα κλειδί που έχει ο ιδιοκτήτης.

Μια άλλη κατεύθυνση στην ανάπτυξη ανιχνευτών είναι η χρήση τους στη λειτουργία «αυτοδύναμης» μιας ξεχωριστής εγκατάστασης (συνήθως ονομάζεται «Λειτουργία Stand-Along»). Τα ηλεκτρονικά των σύγχρονων αυτοκινήτων συχνά επιτρέπουν τη χρήση εντολών CAN ή/και παλμών ελέγχου χαμηλού ρεύματος για την εκκίνηση του κινητήρα. Π.χ αυτοκίνητα Mitsubishiμπορεί να ξεκινήσει χρησιμοποιώντας ειδικές εντολές CAN. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ανιχνευτής πρέπει να συνδεθεί μόνο στον δίαυλο CAN. Είναι υπέροχο δεν είναι!

Υπάρχουν και πιο σύνθετες Συνδυασμένα σχήματασυνδέσεις. Για παράδειγμα, ένας ανιχνευτής που συνδέεται με γραμμές δεδομένων συμπληρώνεται από μια ταυτόχρονη σύνδεση με έναν δίαυλο CAN (ή ακόμα και ταυτόχρονα με δύο διαύλους: κινητήρα και καμπίνα). Μερικές φορές, για να ξεκινήσετε, είναι απαραίτητο να ανταλλάσσετε δεδομένα ταυτόχρονα σε όλες αυτές τις γραμμές, μερικές φορές απαιτείται σύνδεση με το δίαυλο CAN για τον ξεκάθαρο προσδιορισμό του μοντέλου του αυτοκινήτου (και μπορεί να μην χρησιμοποιηθεί στο μέλλον). Ως παραδείγματα, μπορεί να γίνει αναφορά σε αυτοκίνητα KIAκαι Nissan.

Στην αγορά των ανιχνευτών χωρίς τσιπ και των μονάδων εκκίνησης κινητήρα, ηγέτης είναι η καναδική εταιρεία Fortin. Οι μονάδες Fortin σάς επιτρέπουν να παρακάμψετε το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα και χάρη στην πρόσθετη λειτουργικότητα, παρέχει απλότητα και ευκολία για τη σύνδεση εξωτερικών συστημάτων ασφαλείας και μονάδων αυτόματης εκκίνησης.

Ως παράδειγμα, θα αναφέρω μερικές συσκευές από τη Fortin:

• (Μονάδα εκκίνησης κινητήρα χωρίς τσιπ, Ελεγκτής που συνδυάζει τη λειτουργικότητα μιας τυπικής μονάδας παράκαμψης συστήματος ακινητοποίησης και μιας μονάδας διασύνδεσης διαύλου CAN. Υποστηρίζει 2570 μοντέλα αυτοκινήτων)
• Fortin ΚΛΕΙΔΙ-ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ-ΟΛΑ(Μονάδα εκκίνησης κινητήρα χωρίς τσιπ - Ένας γενικός ελεγκτής που συνδυάζει πολλές μονάδες για παράκαμψη ενός τυπικού συστήματος ακινητοποίησης σε ένα περίβλημα. Υποστηρίζει περισσότερα από 1000 μοντέλα αυτοκινήτων.)
• (Μονάδα εκκίνησης κινητήρα χωρίς τσιπ - Μονάδα διασύνδεσης για καθολική σύνδεση συστημάτων απομακρυσμένης εκκίνησης κινητήρα σε αυτοκίνητα Μάρκες BMWΚαι Mini Cooper. Κατάλληλο για κάθε τύπο αυτόματου και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν απαιτεί προγραμματισμό.)

• Fortin EVO-RIDE(Μονάδα εκκίνησης κινητήρα χωρίς τσιπ - Εξειδικευμένη μονάδα για παράκαμψη του τυπικού συστήματος ακινητοποίησης. Λειτουργεί με όλες τις κωδικοποιήσεις κλειδιών 40-bit και 80-bit για αυτοκίνητα Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Toyota, Lexus και Scion. Αυτομάθηση, δεν απαιτείται κλειδί στο αυτοκίνητο.)

• Fortin EVO-CAN(Μονάδα εκκίνησης κινητήρα χωρίς τσιπ - Ένας ελεγκτής που συνδυάζει τη λειτουργικότητα μιας τυπικής μονάδας παράκαμψης immobilizer και μιας μονάδας διασύνδεσης διαύλου CAN. Χάρη στη λειτουργικότητα, παρέχει απλότητα και ευκολία για τη σύνδεση εξωτερικών συστημάτων ασφαλείας και μονάδων αυτόματης εκκίνησης.)
• Fortin EVO-CHR(Μονάδα εκκίνησης κινητήρα χωρίς τσιπ Μια γενική μονάδα ALL-IN-ONE που έχει τη λειτουργικότητα μιας μονάδας ανάφλεξης με παράκαμψη του τυπικού συστήματος ακινητοποίησης και της διεπαφής λεωφορείο CAN. Συμβατό με όλα σχεδόν τα συστήματα εκκίνησης κινητήρα Μάρκες Chrysler, Dodge και Jeep που παρήχθησαν μεταξύ 2004-2010)

Φτιάξτο μόνος σου ανιχνευτής ακινητοποίησης

Το να φτιάξετε μόνοι σας ένα ερπυστριοφόρο δεν είναι δύσκολο. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε ένα καλώδιο με διατομή 0,2 - 0,25 mm (Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα λεπτό σύρμα μετασχηματιστή επικαλυμμένο με βερνίκι, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα άλλο μονωμένο καλώδιο), ένα ρελέ 12 V με κανονικά ανοιχτές επαφές , ένα εφεδρικό κλειδί με ένα τσιπ ή απλώς ένα τσιπ που αφαιρέθηκε από το κλειδί

Πρέπει να φτιάξετε ένα πηνίο για τον διακόπτη ανάφλεξης, να φτιάξετε ένα πηνίο για το κλειδί με ένα τσιπ και να συνδέσετε αυτά τα πηνία στο ρελέ σύμφωνα με το σχήμα Β.

Το πηνίο για την κλειδαριά μπορεί να κατασκευαστεί τυλίγοντας το σύρμα πάνω από το τυπικό πηνίο. Ο αριθμός των στροφών είναι από 10 έως 50 είναι καλύτερο να επιλέξετε τον αριθμό των στροφών σε κάθε περίπτωση ξεχωριστά.

μου αρέσει πρωτότυπο τρόποκάνοντας ένα πηνίο στο φόρουμ civic-club.ru από το μέλος Z_Z_Z. Επιλέγουμε ένα κατάλληλο κυλινδρικό αντικείμενο με διάμετρο λίγο μεγαλύτερη από το διακόπτη ανάφλεξης. Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα ρολό ταινίας, ένα κομμάτι ηλεκτρικής ταινίας και σύρμα μετασχηματιστή. Εάν τοποθετήσετε το δείκτη του ποντικιού πάνω από την εικόνα, θα δείτε μια εξήγηση για αυτήν την εικόνα.

Το αποτέλεσμα είναι ένας λεπτός, συμπαγής δακτύλιος που πρέπει να τοποθετηθεί στον διακόπτη ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Φτιάχνουμε ένα πηνίο για ένα κλειδί ή τσιπ απλά τυλίγοντάς το απευθείας πάνω στο κλειδί ή το τσιπ. Το σύρμα είναι το ίδιο με το πηνίο κλειδαριάς, ο αριθμός των στροφών είναι 7-20. Στερεώστε το με ηλεκτρική ταινία ή άλλα κουμπιά που δεν καταστρέφουν το βερνίκι του σύρματος. Στη συνέχεια, βάλτε τα όλα μαζί σχήμα Βκαι κρύψτε το ρελέ με το κλειδί/τσιπ μακριά. Το bypass του immobilizer είναι έτοιμο.

Παρακάμψτε το immobilizer εάν έχετε ένα κλειδί με τσιπ

Εάν έχετε ένα τσιπ/κλειδί, τότε δεν είναι δυνατό να το τοποθετήσετε στον ανιχνευτή με τον συνηθισμένο τρόπο, επειδή ο ανιχνευτής ενεργοποιείται μόνο όταν εκκινείται από απόσταση.

Μπορείτε, φυσικά, να κολλήσετε το τσιπ απευθείας στον τυπικό δακτύλιο του immobilizer. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεστε κανένα πρόγραμμα ανίχνευσης για την αυτόματη εκτέλεση. Αλλά αυτή δεν είναι μια επιθυμητή κατάσταση. Επειδή μειώνει σημαντικά την προστασία του αυτοκινήτου από κλοπή, το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει ακόμα και με ένα απλό κλειδί.

Τι μπορείτε να κάνετε εάν έχετε ένα κλειδί, αλλά δεν μπορείτε να δημιουργήσετε ένα άλλο κλειδί ή να καταχωρήσετε ένα ξεχωριστό τσιπ; Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να τρίψετε ένα μηχανικό κλειδί ή δύο, χωρίς τσιπ, και να πάρετε το τσιπ για κόλληση στο δαχτυλίδι από το υπάρχον κλειδί. Εάν, λόγω του σχεδιασμού του κλειδιού, είναι αδύνατο να αφαιρέσετε το τσιπ από αυτό, τότε μπορείτε να κόψετε τη μηχανική άκρη του κλειδιού και να κολλήσετε το υπόλοιπο σώμα του κλειδιού με το τσιπ στο πλάι του τυπικού δακτυλίου , Αλλά σε αυτή την περίπτωση, είναι δύσκολο να βρείτε μια θέση στην οποία το τσιπ αναγνωρίζεται σταθερά, πιθανότατα θα χρειαστεί να "παίξετε" με τη θέση του κοντά στο πηνίο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο είναι ισχυρό στο εσωτερικό κέντρο του πηνίου και στο πλάι είναι πολύ εξασθενημένο και οι διαστάσεις της κεφαλής του κλειδιού πιθανότατα δεν θα το επιτρέψουν να τοποθετηθεί έτσι ώστε να είναι σταθερά αναγνωρίζεται και ταιριάζει στο περίβλημα της κολόνας του τιμονιού.

Επομένως, είναι καλύτερο να μην κολλήσετε ένα μόνο τσιπ, αλλά να το εγκαταστήσετε ως lineman. Συνδέουμε τον ανιχνευτή μέσωσχήμα Γκαι με μια τέτοια σύνδεση, η παράκαμψη του immobilizer ενεργοποιείται από την εντολή απομακρυσμένης εκκίνησης και αφού αφοπλιστεί ο συναγερμός. Εάν το σύστημα συναγερμού είναι οπλισμένο, τότε ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει με ένα απλό κλειδί, αλλά μόνο απομακρυσμένη εκκίνησηαπό τον πίνακα συναγερμού.Για το σκοπό αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την έξοδο συναγερμού στο μπλοκάρισμα N.O (Normally Open Circuit) ως δεύτερη άδεια παράκαμψης.

Εάν το σύστημα συναγερμού είναι προηγμένο και έχει προγραμματισμένη έξοδο χρονοδιακόπτη, τότε αυτή η έξοδος μπορεί να συνδεθεί στον ερπυστριοφόρο μέσω σχήμα Γαντί για ένα καλώδιο μπλοκαρίσματος και προγραμματίστε την έξοδο έτσι ώστε να εμφανίζεται ένα σήμα αρνητικής πολικότητας όταν ο συναγερμός αφοπλίζεται και να αφαιρείται όταν ο συναγερμός είναι οπλισμένος.

Εάν χρησιμοποιείτε ανιχνευτή και το συνδέσετε μέσω Σχέδιο Γπαρά το γεγονός ότι έχετε μόνο ένα τσιπ/κλειδί, έχετε ένα λειτουργικό σύστημα παράκαμψης στάνταρ σύστημα ακινητοποίησης, χωρίς σημαντική απώλεια προστασίας κατά της κλοπής. Μπορείτε να φτιάξετε έναν lineman μόνοι σας ή να τροποποιήσετε έναν εργοστασιακό.

Όπως γνωρίζετε, ο πιο αποτελεσματικός και συχνά χρησιμοποιούμενος τρόπος προστασίας ενός αυτοκινήτου είναι φυσικά ο συναγερμός αυτοκινήτου. Εάν ένας εισβολέας προσπαθήσει να ανοίξει το αυτοκίνητό σας και είναι σε συναγερμό, θα ηχήσει μια δυνατή σειρήνα, προσελκύοντας έτσι την προσοχή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και τρομάζοντας τον διαρρήκτη. Όλο και περισσότερο, υπάρχουν περιπτώσεις που ο συναγερμός δεν λειτουργεί ή απλά απενεργοποιείται. Ως εκ τούτου, το σύστημα συναγερμού ξεθωριάζει στο παρασκήνιο αντικαθίσταται από ένα σύστημα ακινητοποίησης - μια συσκευή που καθιστά δυνατή την αποφυγή κλοπής αυτοκινήτου.

Εάν κάποιος εισβολέας μπει με κάποιο τρόπο στο αυτοκίνητο, το σύστημα ακινητοποίησης αρχίζει να μπλοκάρει τα ηλεκτρικά κυκλώματα και τα κυκλώματα καυσίμου στο αυτοκίνητο, εμποδίζοντας τον δράστη να το ξεκινήσει. Το immobilizer είναι μια προστασία που αποτελείται από πολλά στοιχεία, το πρώτο από τα οποία βρίσκεται στο κλειδί του αυτοκινήτου και το δεύτερο απευθείας στο ίδιο το αυτοκίνητο. Η αρχή λειτουργίας είναι τέτοια ώστε όταν ένα κλειδί εισάγεται στην κλειδαριά, η συσκευή αρχίζει να αναγνωρίζει εάν το κλειδί έχει εισαχθεί ή όχι. Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτής της συσκευής είναι ότι εάν αφαιρέσετε το πρώτο στοιχείο από το κλειδί, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Σήμερα, το immobilizer είναι πολύ δημοφιλές και είναι εγκατεστημένο σε πολλά εταιρικά αυτοκίνητα.

Τύποι immobilizer

Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να μελετήσετε τη συσκευή με περισσότερες λεπτομέρειες.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένα ανεπαφικό σύστημα ακινητοποίησης είναι η καλύτερη επιλογή για εγκατάσταση. Τα πλεονεκτήματά του είναι ότι το αυτοκίνητο ξεκινά τον κινητήρα μόνο παρουσία του ιδιοκτήτη του. Τα κλειδιά είναι αρκετά συμπαγή και μπορείτε να τα έχετε πάντα μαζί σας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός immobilizer

Αφού ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ανακαλύψει τι είναι το immobilizer, έχει μια άλλη ερώτηση: γιατί είναι καλύτερο από έναν συνηθισμένο συναγερμό;

Πλεονεκτήματα της συσκευής

• Εάν προσπαθήσουν να κλέψουν ένα αυτοκίνητο, ο εισβολέας δεν θα έχει κανέναν τρόπο να γνωρίζει εάν έχει τοποθετηθεί σύστημα ακινητοποίησης στο αυτοκίνητο. Μόνο μετά από hacking θα ανακαλύψει ότι η συσκευή είναι ακόμα στο αυτοκίνητο. Δεν θα επιτρέψει στον κινητήρα να ξεκινήσει, σε αντίθεση με έναν συναγερμό, ο οποίος μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να τρομάξει τον κακό.
• Είναι δύσκολο να απενεργοποιήσετε τη συσκευή, εκτός αυτού, δεν θα γνωρίζετε αμέσως πού βρίσκεται η μονάδα ανάγνωσης και πολύ λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν την αρχή της λειτουργίας.
• η συσκευή είναι αρκετά πρακτική και καθόλου δύσκολη στη χρήση.
• Η συσκευή είναι αθόρυβη και αρκετά αξιόπιστη, κάτι που φυσικά είναι πολύ σημαντικό.

Το μειονέκτημα του immobilizer είναι ότι λειτουργεί με μπαταρίες, οι οποίες πρέπει να αλλάζουν περιοδικά, γιατί χωρίς αυτές η συσκευή είναι άχρηστη. Η συσκευή χρησιμοποιεί επίσης ένα ραδιοφωνικό κανάλι που σαρώνεται, αλλά λόγω της μικρής εμβέλειας της συσκευής, η σάρωση είναι σχεδόν αδύνατη.

Η σωστή επιλογή

Αυτό το βίντεο παρουσιάζει όλα τα πλεονεκτήματα ενός immobilizer σε περίπτωση που κάποιος προσπαθήσει να κλέψει ένα αυτοκίνητο:

Η αγορά μιας συσκευής δεν είναι ιδιαίτερα εύκολη υπόθεση. Το κυριότερο είναι να μην πάτε στο πρώτο κατάστημα που θα συναντήσετε, καθώς μπορεί να σας εξαπατήσουν και να σας πουλήσουν προϊόντα χαμηλής ποιότητας. Η δυσλειτουργία μπορεί να εμφανιστεί μετά από κάποιο χρονικό διάστημα ή ίσως αμέσως μετά την εγκατάσταση. Όλα αυτά θα συνεπάγονται περιττό περιττό κόστος. Η καλύτερη επιλογήΘα είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε τη συσκευή σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή αντιπροσωπεία και να την αγοράσετε εκεί.

Κανόνες χρήσης του immobilizer

• Είναι καλύτερο να εφοδιαστείτε με δύο κλειδιά εργασίας: το ένα να το έχετε πάντα μαζί σας και το δεύτερο να το έχετε ασφαλές μέρος;
• μην ασχολείσαι ηλεκτρονικό κλειδίσε συνδυασμό με τα άλλα?
• Η συσκευή πρέπει να εγκατασταθεί σε ειδικά σαλόνιαή υπηρεσίες?
• Πρέπει επίσης να μελετήσετε τις οδηγίες για να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή σωστά.

Το immobilizer είναι μια συσκευή που προστατεύει το αυτοκίνητό σας από κλοπή.

29.02.2012

Ανασκόπηση σύγχρονων ακινητοποιητών

Φέρνουμε στην προσοχή σας μια επισκόπηση των συστημάτων ακινητοποίησης μεγαλύτερους παραγωγούςαντικλεπτικός εξοπλισμός από τον Φεβρουάριο του 2012.

Για να κάνουμε τα πράγματα πιο κατανοητά, χωρίσαμε όλα τα συστήματα ακινητοποίησης σε πέντε ομάδες:

Επικοινωνία	Ανεπαφικά	Μικρή εμβέλεια (αναμεταδότης)	Βυθιζόμενος τύπος	Μυστικά
Ο αφοπλισμός απαιτεί επαφή με το κλειδί (αγγίζοντας την ετικέτα στον αναγνώστη).	Ο αφοπλισμός δεν απαιτεί άμεση επαφή με την ετικέτα και συμβαίνει αυτόματα όταν η ετικέτα πλησιάζει το όχημα σε απόσταση πολλών μέτρων. Και επίσης όταν ανοίγετε πόρτες ή ανοίγετε την ανάφλεξη.	Ο αφοπλισμός δεν απαιτεί άμεση επαφή με την ετικέτα, απλά πρέπει να φέρετε την ετικέτα στον αναγνώστη σε απόσταση μερικών εκατοστών.	Μια συσκευή χωρίς επαφή που σας επιτρέπει να μπλοκάρετε την ηλεκτρική αντλία μέσα στη δεξαμενή καυσίμου.	Οι αντικλεπτικές κλειδαριές είναι ένας από τους απλούστερους τύπους ακινητοποιητών. Μπλοκάρει τον κινητήρα σε περίπτωση κλοπής. Η εγκατάσταση μυστικής κλειδαριάς συνιστάται ως πρόσθετη συσκευήστο κύριο σύστημα ασφαλείας.

Immobilizer με κλειδί επαφής

Η απενεργοποίηση της λειτουργίας ασφαλείας συμβαίνει ως αποτέλεσμα της επαφής με το κλειδί (άγγιγμα της ετικέτας στον αναγνώστη). Αυτή η μέθοδος ελέγχου θεωρείται η λιγότερο βολική, καθώς δεν απαιτεί πρόσθετες ενέργειες από τον ιδιοκτήτη.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του συστήματος είναι η παρουσία πλήκτρων μνήμης αφής με δυνατότητα επανεγγραφής τύπου επαφής. Η μοναδική λειτουργία κωδικοποίησης σάς επιτρέπει να αλλάζετε τον κωδικό στο κλειδί και στην ίδια τη συσκευή κάθε φορά που αγγίζετε το κλειδί. Χάρη στην παρουσία της λειτουργίας "Valet". λειτουργίες ασφαλείαςτο immobilizer μπορεί να απενεργοποιηθεί προσωρινά, κάτι που είναι ιδιαίτερα βολικό για Συντήρησηαυτοκίνητο σε πρατήριο καυσίμων.

• αυτόματη όπλιση, με χρόνο ή παρόρμηση

κεντρικό κλείδωμα;

• Δυναμικός μεταβλητός κωδικός όπλισης/αφοπλισμού.
• ενσωματωμένο ρελέ ελέγχου ηλεκτρομηχανική κλειδαριάκουκούλα;
• ενσωματωμένη λειτουργία ηχητικό σήμασυναγερμοί (σειρήνες).

Το immobilizer είναι μια συσκευή ασφαλείας αυτοκινήτου. Το καθήκον του είναι να προστατεύει το όχημα από κλοπή εμποδίζοντας (σπάζοντας) τα ηλεκτρικά κυκλώματα της παροχής καυσίμου, της μίζας και της ανάφλεξης.

Τι είναι το σύστημα ακινητοποίησης αυτοκινήτου;

Immobilizer (σε αντίθεση με το τυπικό σύστημα ασφαλείας) έχει υψηλότερο βαθμό προστασίας έναντι πιθανής εισβολής. Είναι μελετημένο ευφυές σύστημα. Η συσκευή ελέγχεται όχι από μεγάλη απόσταση, όπως συμβαίνει στους συναγερμούς, αλλά μέσω "στενής" επαφής - "κλειδί-κλειδί". Με αυτή τη μέθοδο, οι κλέφτες αυτοκινήτων δεν έχουν την ευκαιρία να υποκλέψουν το ραδιοφωνικό σήμα που μεταδίδεται από το μπρελόκ συσκευή ασφαλείαςστο ECU.

Ακόμα κι αν ανοίξει το αυτοκίνητο, το immobilizer θα βοηθήσει στην αποφυγή κλοπής

Εκτός, ακριβά αυτοκίνητα, τα οποία παραδίδονται για επισκευές σε δυσλειτουργικά συνεργεία αυτοκινήτων, συχνά βρίσκονται απροστάτευτα. Η δημιουργία ενός «αντιγράφου» από ένα υπάρχον μπρελόκ διαρκεί λίγα μόνο λεπτά. Στη συνέχεια, η κλοπή ενός αυτοκινήτου δεν είναι δύσκολη, επειδή το "κλειδί" είναι ήδη έτοιμο. Όσον αφορά το σύστημα ακινητοποίησης, είναι εξαιρετικά δύσκολο να δημιουργήσετε ένα ηλεκτρονικό αντίγραφο του κλειδιού - για αυτό πρέπει να έχετε μια κύρια κάρτα στο χέρι, την οποία ο εισβολέας δεν έχει.

Τα σύγχρονα συστήματα ακινητοποίησης είναι πολύ συμπαγή. Η τοποθέτησή τους πραγματοποιείται σε μέρος κρυμμένο από τα αδιάκριτα βλέμματα. Εάν η εγκατάσταση γίνει σωστά, τότε είναι σχεδόν αδύνατο να υπολογιστεί ο τύπος του συστήματος ασφαλείας και η θέση του. Και ακόμη και αυτό δεν είναι μόνο. Ορισμένα συστήματα ακινητοποίησης είναι εξοπλισμένα με λειτουργία "αντικλοπής" που μπορεί να λειτουργήσει χωρίς την παρέμβαση του οδηγού.

Από τι αποτελείται ένα immobilizer;

Το κύριο στοιχείο του συστήματος είναι την ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση. Λειτουργεί με βάση ένα μικροκύκλωμα, «ραμμένο» για ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα ενεργειών (το τελευταίο ενεργοποιείται όταν γίνεται απόπειρα κλοπής). Το μικροκύκλωμα περιέχει τον δικό του κωδικό ανταλλαγής, ο οποίος χρησιμοποιείται κατά την «ανάκριση» του κλειδιού αυτοκινήτου. Επιπλέον, το κύκλωμα ελέγχου του immobilizer έχει ένα λεγόμενο πηνίο, το οποίο διαβάζει γρήγορα πληροφορίες από το κλειδί.
Το δεύτερο δομικό στοιχείο του immobilizer είναι ενεργοποιητή. Αποτελείται από έναν ή περισσότερους ηλεκτρομαγνητικούς ηλεκτρονόμους. Οι συσκευές μεταγωγής, κατόπιν εντολής της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU), σπάζουν τις αλυσίδες των σημάτων που πηγαίνουν σε διάφορα ζωτικής σημασίας σημαντικά στοιχείααυτοκίνητα. Εάν είναι απαραίτητο, είναι δυνατό να ενεργοποιήσετε επιπλέον το ηλεκτρομαγνητικό σύστημα για να εμποδίσετε τη λειτουργία μη ηλεκτρικών στοιχείων.

Ο αναμεταδότης, ή "ετικέτα", που βρίσκεται στο κλειδί ανάφλεξης

Το τρίτο στοιχείο είναι ένα ειδικό προγραμματισμένο τσιπ - ένας αναμεταδότης, ο οποίος βρίσκεται σε κάθε ένα από τα κλειδιά ανάφλεξης συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Η ηλεκτρονική μονάδα του αυτοκινήτου αναγνωρίζει τον μοναδικό κωδικό και μόνο μετά από αυτό δίνει «άδεια» να ξεκινήσει ο κινητήρας του οχήματος.

Η αρχή λειτουργίας του immobilizer

Η αρχή λειτουργίας του immobilizer είναι πολύ απλή, αλλά όχι λιγότερο αποτελεσματική. Όλα γίνονται ως εξής. Μόλις ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εισάγει το κλειδί στον διακόπτη ανάφλεξης, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του αυτοκινήτου μετράει το τσιπ του κλειδιού στέλνοντας έναν ηλεκτρομαγνητικό παλμό μιας δεδομένης συχνότητας. Εάν ο κωδικός που αποστέλλεται από το τσιπ ταιριάζει με τον προγραμματισμένο κωδικό στη μονάδα ελέγχου, τότε τα ηλεκτρικά κυκλώματα του προστατευμένου οχήματος δεν είναι μπλοκαρισμένα. Εάν ο κωδικός δεν ληφθεί ή είναι λανθασμένος, τότε το σύστημα ακινητοποίησης μπλοκάρει όλα τα κύρια κυκλώματα του αυτοκινήτου.

Τύποι immobilizer

Σήμερα υπάρχουν διάφοροι κύριοι τύποι ακινητοποιητών - επαφής και μη επαφής. Οι ανέπαφες διαφέρουν σε ακτίνα - είναι μικρής εμβέλειας και μεγάλης εμβέλειας.

Αρχή λειτουργίας ενός συστήματος ακινητοποίησης τύπου επαφής

Μία από τις επιλογές για ένα immobilizer επαφής. Μόνο η θέση του κλειδιού εφαρμόζεται στο σαρωτή με το δάχτυλο

Τα συστήματα ακινητοποίησης τύπου επαφής ελέγχονται χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, το οποίο εφαρμόζεται στο ταιριαστό τμήμα της κλειδαριάς ή εισάγεται σε μια ειδική τρύπα. Αυτός ο τύπος συσκευής χρησιμοποιείται όλο και λιγότερο. Ο λόγος είναι η χαμηλή αξιοπιστία, επειδή ένα ικανό άτομο γνωρίζει πολύ καλά τη θέση εγκατάστασης της συσκευής και μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτές τις πληροφορίες.

Αρχή λειτουργίας ενός συστήματος ακινητοποίησης χωρίς επαφή

Το ανέπαφο σύστημα ακινητοποίησης μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα μπρελόκ

Τα ανέπαφα immobilizer διαθέτουν κεραία λήψης, η οποία είναι κρυμμένη στην εσωτερική επένδυση. Το σύστημα ελέγχεται από κάρτα ή μπρελόκ (μπορεί να υπάρχουν διάφορες επιλογές). Αυτοί οι αναμεταδότες ονομάζονται ευρέως "ετικέτες". Διακριτικό χαρακτηριστικόακινητοποιητές χωρίς επαφή - είναι κρυμμένοι από τα μάτια των εισβολέων που μπορεί να μην γνωρίζουν καν την ύπαρξη του συστήματος ασφαλείας.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, τα ανέπαφα συστήματα ακινητοποίησης μπορούν να έχουν διαφορετικές περιοχές κάλυψης (ανάλογα με την ισχύ της κεραίας). Οι συσκευές μικρής ακτίνας θα λειτουργήσουν μόνο εάν το κλειδί πλησιάσει το δέκτη σε απόσταση μικρότερη από 10 cm Όταν μπαίνει στο αυτοκίνητο, ο οδηγός πρέπει να φέρει τον αναμεταδότη στην κεραία μέσα στην καμπίνα για να αφοπλίσει το σύστημα και να ξεκλειδώσει όλα τα κυκλώματα. .

Τα ακινητοποιητές μεγάλης εμβέλειας μπορούν να λειτουργήσουν σε απόσταση έως και δύο μέτρων. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι ευκολότερο για τον οδηγό, επειδή δεν χρειάζεται να τοποθετήσει την "ετικέτα" πουθενά - το ίδιο το μπρελόκ στέλνει το απαραίτητο σήμα και ξεκλειδώνει όλα τα συστήματα. Το πιο σημαντικό είναι ότι τα κανάλια που μεταδίδονται είναι κρυπτογραφημένα, επομένως είναι εξαιρετικά δύσκολο να τα υποκλαπούν.

Πώς λειτουργεί το σύστημα ελέγχου immobilizer;

Κάθε τύπος συστήματος ακινητοποίησης μπορεί να έχει το δικό του σύστημα ελέγχου. Για παράδειγμα, σε μοντέλα επαφής συστημάτων ασφαλείας, ο έλεγχος πραγματοποιείται κλείνοντας ένα ή περισσότερα ομάδες επαφώνδιά μέσου μυστικό κλειδί(κώδικας). Η απενεργοποίηση ενός τέτοιου συστήματος ακινητοποίησης πραγματοποιείται μετά το άνοιγμα της κλειδαριάς ή το χειροκίνητο κλείσιμο των ομάδων επαφών.

Μια άλλη επιλογή ελέγχου είναι η κλήση ψηφιακών κωδικών (για αυτό παρέχεται ειδικό πληκτρολόγιο). Αλλά τέτοια συστήματα έχουν αδυναμία: ένας εισβολέας μπορεί να κατασκοπεύσει τον κωδικό ασφαλείας και να χρησιμοποιήσει αυτή τη γνώση για να κλέψει ένα αυτοκίνητο.

Ο νέος τύπος ακινητοποιητών χρησιμοποιεί σύγχρονες τεχνολογίες που ουσιαστικά εξαλείφουν το hacking. Το σύστημα ελέγχου χωρίς επαφή (αναμεταδότης) είναι ιδιαίτερα δημοφιλές. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα τέτοιων συσκευών είναι η απουσία της δικής τους πηγής ενέργειας και, κατά συνέπεια, η μικρή εμβέλεια λειτουργίας. Η αρχή λειτουργίας ενός ανεπαφικού ακινητοποιητή είναι απλή - το ηλεκτρονικό τσιπ στο μπρελόκ λαμβάνει ένα σήμα από την κύρια μονάδα του αυτοκινήτου και δίνει την απόκρισή του (κωδικός). Εάν ταιριάζει με αυτό που είναι «ραμμένο» στο σύστημα, το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει.

Οι κρυπτοπομποί θεωρούνται πιο αξιόπιστοι επειδή δημιουργούν νέους κωδικούς κάθε φορά που αποστέλλεται ένα σήμα. Ο συνδυασμός κωδικών αποτελείται από 32 ψηφία και αλλάζει συνεχώς, επομένως ένας εισβολέας δεν θα μπορεί να υποκλέψει το σήμα και να το αποκρυπτογραφήσει.

Η τεχνολογία DID κερδίζει δημοτικότητα, η αποστολή της οποίας είναι αξιόπιστη προστασίαετικέτες κατά του ηλεκτρονικού hacking. Το σύστημα είναι ιδιαίτερο στο ότι η αναγνώριση κωδικών πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα. Η ετικέτα λαμβάνει ένα σήμα ότι βρίσκεται εντός της περιοχής κάλυψης του συστήματος. Μετά από αυτό, η ECU στέλνει έναν τυχαίο κωδικό, τον οποίο η ετικέτα λαμβάνει και στέλνει πίσω (χρησιμοποιώντας έναν μυστικό αλγόριθμο, φυσικά). Μόνο μετά την ανάλυση του κωδικού που έλαβε η ECU αφοπλίζεται το αυτοκίνητο. Αυτό το σύστημα είναι μοναδικό, γιατί είναι αδύνατο να γίνει «αντίγραφο» του κώδικα - αλλάζει συνεχώς.
Αλλο ένα μοντέρνα τεχνολογία– Bluetooth, που εγγυάται συνεχή ραδιοεπικοινωνία μεταξύ συσκευών. Οι πληροφορίες είναι κρυπτογραφημένες με ασφάλεια και μόνο το σύστημα στο οποίο απευθύνεται το σήμα μπορεί να αποκρυπτογραφήσει τα απεσταλμένα σήματα.

Πώς μπλοκάρονται τα ηλεκτρικά κυκλώματα χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ακινητοποίησης

Ο αποκλεισμός ενός ή του άλλου κυκλώματος αυτοκινήτου πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικών ρελέ, τα οποία μπορούν να είναι διάφοροι τύποι– αναλογικό και πιο προηγμένο – ψηφιακό. Το σήμα μπλοκαρίσματος μπορεί να μεταδοθεί μέσω καλωδίου ή ραδιοφωνικού σήματος. Ταυτόχρονα, το ίδιο το ψηφιακό σήμα, που μεταδίδεται στο ρελέ μπλοκαρίσματος από το σύστημα ακινητοποίησης, είναι δύο τύπων - στατικό και δυναμικό. Ο πρώτος τύπος περιλαμβάνει τη μεταφορά ενός αμετάβλητου κωδικού από το μπρελόκ στο ρελέ. Ο δεύτερος τύπος είναι πιο αξιόπιστος, γιατί αλλάζει με κάθε νέο μήνυμα. Εάν το σήμα μπλοκαρίσματος μεταδίδεται μέσω καλωδίου, η απενεργοποίηση του συστήματος ακινητοποίησης απλοποιείται, μπορείτε απλά να κόψετε το καλώδιο. Κατά τη μετάδοση ενός σήματος μέσω ραδιοφώνου, η απενεργοποίηση του συστήματος ακινητοποίησης είναι πιο προβληματική, το σήμα πρέπει να υποκλαπεί και να αποκρυπτογραφηθεί ή πρέπει να βρεθεί πομπός.

Είναι δυνατόν να απενεργοποιήσετε το immobilizer;

Μερικές φορές προκύπτει μια κατάσταση όταν για να εκκινήσετε τον κινητήρα είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης (για παράδειγμα, εάν χάσετε το κλειδί). Αυτό μπορεί να γίνει στην ECU του αυτοκινήτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκεί να κόψετε το καλώδιο που πηγαίνει από το immobilizer στη μονάδα ελέγχου ή να το αποσυνδέσετε φυσικά, απαγορεύοντας στην ECU να σβήσει το immobilizer. Υπάρχει η επιλογή απενεργοποίησης του συστήματος ασφαλείας εγκαθιστώντας έναν ειδικό εξομοιωτή στην ECU, ο οποίος κάνει ρυθμίσεις στον έλεγχο των ηλεκτρικών κυκλωμάτων.

Υπάρχουν αυτοκίνητα στα οποία είναι αδύνατο να απενεργοποιήσετε προσεκτικά το σύστημα ακινητοποίησης. Εάν προσπαθήσετε να το κάνετε αυτό, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα διακοπής της λειτουργίας πολλών συστημάτων οχημάτων. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αλλάξετε εντελώς το σύστημα και να το προγραμματίσετε ξανά.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των τυπικών immobilizer και των ακριβών;

Τα τυπικά συστήματα ακινητοποίησης είναι εξοπλισμένα με ρελέ μπλοκαρίσματος επαφής, τα οποία ελέγχονται μέσω τυπικής καλωδίωσης, η οποία από μόνη της είναι πολύ αναξιόπιστη. Τα τυπικά συστήματα ακινητοποίησης είναι κακώς σχεδιασμένα. Τα κύρια κυκλώματα του αυτοκινήτου μπλοκάρονται μόνο 10-15 δευτερόλεπτα μετά το κλείσιμο της ανάφλεξης, κάτι που μπορεί να είναι αρκετό για τον κλέφτη.
Σε πιο ακριβές συσκευές, το immobilizer καυχιέται μεγαλύτερη αξιοπιστία. Το σύστημα αναγνωρίζει με ένα σήμα που αποστέλλεται από το μπρελόκ ότι ο ιδιοκτήτης βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Μόνο μετά τον έλεγχο όλων των δεδομένων δίνεται το πράσινο φως για την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν ο οδηγός δεν είναι ιδιοκτήτης του οχήματος, η σειρήνα ενεργοποιείται και όλα τα ζωτικά συστήματα μπλοκάρονται. Εκτός, σύγχρονα συστήματα ακινητοποίησηςεξοπλισμένο με ειδικό αλγόριθμο κατά της ληστείας που μπορεί να προστατεύσει από κλοπή όταν σταματάτε σε φανάρι (κάτι που συμβαίνει επίσης συχνά).

Τα ακριβά συστήματα ακινητοποίησης έχουν μεγαλύτερη λειτουργικότητα, μπλοκάρουν μεγαλύτερο αριθμό κυκλωμάτων και, το πιο σημαντικό, τέτοια συστήματα είναι πολύ πιο δύσκολο να χακαριστούν από τα τυπικά συστήματα ακινητοποίησης.

Πώς μπορείτε να «ενδυναμώσετε» ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης;

Το immobilizer είναι ένα αξιόπιστο προστατευτικό αυτοκινήτου. Αλλά πολλοί αεροπειρατές έχουν μάθει να «εργάζονται» με αυτό και να το χακάρουν, επομένως είναι καλή ιδέα να λάβετε προφυλάξεις πρόσθετη προστασία. Για παράδειγμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μεταλλικό περίβλημα στον ελεγκτή της συσκευής, το οποίο θα εμποδίσει την πρόσβαση ενός εισβολέα στη μονάδα ελέγχου και στην υποδοχή σύνδεσης. Ένα πρόσθετο μπλοκάρισμα με ενέργεια από μια συσκευή τρίτου κατασκευαστή μπορεί να συνδεθεί στον διαγνωστικό σύνδεσμο (στο κύκλωμα διαύλου). Επιπλέον, δεν θα ήταν περιττό να προβλεφθεί μπλοκάρισμα της τυπικής κεραίας ανάγνωσης στο κενό.

Μια άλλη επιλογή προστασίας είναι η τοποθέτηση μιας πρόσθετης κλειδαριάς στην κουκούλα. Αυτό είναι απαραίτητο, επειδή συχνά τοποθετείται ασύρματο ρελέ στο χώρο του κινητήρα. Ένας εισβολέας, όταν δεν μπορεί να φτάσει στην ECU, μπορεί να προσπαθήσει να αποκτήσει πρόσβαση στο ρελέ κλειδώματος. Η ύπαρξη μιας πρόσθετης κλειδαριάς μπορεί να είναι πολύ χρήσιμη.

Σχεδόν τα πάντα σύγχρονα αυτοκίνηταΣήμερα είναι εξοπλισμένα με μια τέτοια συσκευή όπως ένα σύστημα ακινητοποίησης. Παρόλα αυτά, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν υποψιάζονται καν ότι τα οχήματά τους είναι εξοπλισμένα με μια τέτοια συσκευή. Τι είναι αυτό, ποιες λειτουργίες εκτελεί η μονάδα στο μηχάνημα, ποια είναι η αρχή λειτουργίας και δομής - θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω.

[Κρύβω]

Χαρακτηριστικά Immobilizer

Τι είναι το immobilizer σε ένα αυτοκίνητο, τι σημαίνει, σε τι χρησιμεύει, πώς είναι και πώς να το χρησιμοποιήσετε; Το immobilizer είναι μια συσκευή της οποίας το όνομα, κυριολεκτικά μεταφρασμένο, σημαίνει immobilizer. Αυτό το στοιχείο είναι μια συσκευή ασφαλείας σχεδιασμένη να διασφαλίζει την ακινησία του οχήματος σε περίπτωση απόπειρας διάρρηξης. Τι είναι ένα σύστημα ακινητοποίησης Είναι μια μονάδα που διαταράσσει τεχνητά τη λειτουργία ενός ή περισσότερων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου που είναι απαραίτητα για την κίνησή του. Κατά κανόνα, όποιο κι αν είναι το σύστημα, ακινητοποιεί τα συστήματα παροχής καυσίμου και ανάφλεξης.

Αρχή λειτουργίας

Καταλάβαμε τι είναι το σύστημα ακινητοποίησης σε ένα αυτοκίνητο, τώρα ας προχωρήσουμε στην αρχή της λειτουργίας. Η βασική αρχή λειτουργίας της συσκευής είναι να σπάσει το ηλεκτρικό κύκλωμα, για παράδειγμα, την καλωδίωση στην ανάφλεξη ή να τροφοδοτήσει με ρεύμα τις επαφές μιας μονάδας που έχει σχεδιαστεί για να εμποδίζει την κίνηση. Έτσι, εάν μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στο μηχάνημα όχημαή δεν θα ξεκινήσει καθόλου, ή θα σταματήσει εάν ένας εισβολέας προσπαθήσει να αρχίσει να οδηγεί.

Σε περίπτωση που κάποιος προσπαθήσει να σπάσει το τυπικό immobilizer, η συσκευή και η μονάδα του θα μπλοκάρουν αυτόματα όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου, με βάση τις προγραμματισμένες λειτουργίες. Σήμερα, σχεδόν όλοι οι κόμβοι αυτού του τύπου είναι εξοπλισμένοι με σύστημα αυτόματης ενεργοποίησης. Σε περίπτωση που δεν έχουν πραγματοποιηθεί ενέργειες στο μηχάνημα για ορισμένο χρονικό διάστημα, ο μηχανισμός ενεργοποιεί αυτόματα την ασφάλεια (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Vladimir Solonenko).

Συσκευή

Από τι αποτελείται; Σχεδόν κάθε τυπικό σύστημα ακινητοποίησης έχει ένα σχέδιο, αλλά μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή.

Από τι αποτελείται το σύστημα; αναλυτική φωτογραφίαεπισυνάπτεται):

1. Το κύριο εξάρτημα είναι η μονάδα ελέγχου.Ουσιαστικά, αυτός είναι ο «εγκέφαλος» της συσκευής, έχει σχεδιαστεί για να επεξεργάζεται παρορμήσεις και να μεταδίδει εντολές.
2. Ηλεκτρομαγνητικό ρελέ.Αυτό το συστατικό ονομάζεται επίσης μικροακινητοποιητής. Αυτή η συσκευήδιασφαλίζει ότι τα ηλεκτρικά κυκλώματα του αυτοκινήτου θα σπάσουν σε περίπτωση διάρρηξης.
3. Ηλεκτρονικό κλειδί με ετικέτα ραδιοφώνου.Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα κλειδί ή μια ειδική κάρτα ετικέτας που έχει σχεδιαστεί για να απενεργοποιεί τη συσκευή, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Η ετικέτα είναι ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος. Επίσης, ένας συγκεκριμένος κωδικός μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το σκοπό αυτό.

Επιλογές και δυνατότητες

Έχουμε καταλάβει τι αποτελείται από ένα ηλεκτρονικό ή ανέπαφο σύστημα ακινητοποίησης, τώρα θα εξετάσουμε τις κύριες παραμέτρους και λειτουργίες:

1. Ποια είναι η κύρια λειτουργία οποιασδήποτε συσκευής, είτε είναι βασική είτε πρόσθετο σύστημα ακινητοποίησης, είναι γνωστό - αυτό είναι ένα εμπόδιο για την κανονική κίνηση του αυτοκινήτου με τη δική του ισχύ.
2. Σχεδόν όλοι οι τύποι συστημάτων έχουν τη δυνατότητα αυτόματης ενεργοποίησης της λειτουργίας ασφαλείας μετά από ορισμένο χρόνο. Ειδικότερα, εάν κατά το διάστημα αυτό ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έκανε καμία ενέργεια με το αυτοκίνητο. Σε ορισμένα μοντέλα, αυτή η επιλογή ονομάζεται "25 δευτερόλεπτα", έχει σχεδιαστεί για να ενεργοποιεί αυτόνομα τη λειτουργία ασφαλείας σε μέρη όπου μακροχρόνια στάθμευση, για παράδειγμα, κοντά σε κατάστημα ή βενζινάδικο.
3. Επιλογή 0 δευτερόλεπτα. Αυτή η αυτόνομη επιλογή έχει σχεδιαστεί για να μπλοκάρει επιπλέον τον κινητήρα. Όταν η λειτουργία ασφαλείας είναι απενεργοποιημένη, για αφοπλισμό πρόσθετη λειτουργίαΘα χρειαστεί να πατήσετε ξανά το πλήκτρο ξεκλειδώματος. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια ειδική κάρτα ή κλειδί για αυτό. Εάν χαθεί το μπρελόκ και δεν μπορείτε να αφοπλίσετε το αυτοκίνητο, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να λύσετε το πρόβλημα εισάγοντας έναν κωδικό PIN.
4. Το πρόγραμμα immobilizer κωδικού είναι μια επιλογή που σας επιτρέπει να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ασφαλείας ή να ελέγχετε τα κανάλια διαλόγου χρησιμοποιώντας τυπικά εξαρτήματα ελέγχου οχήματος. Για παράδειγμα, αυτός θα μπορούσε να είναι ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων, ορισμένα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα ή τα πεντάλ. Σε αυτή την περίπτωση, όλα εξαρτώνται από τον κατασκευαστή της συσκευής.

ποικιλίες

Ένα ψηφιακό σύστημα ακινητοποίησης μπορεί να είναι ένας από τους διάφορους τύπους:

1. Έκδοση επαφής με σήμα διαλόγου,συνήθως εγκαθίσταται σε μοντέλα προϋπολογισμούαυτο. Ένα τέτοιο σύστημα αποτελείται από ένα κλειδί, μια ετικέτα και ένα μπλοκ. Όσο για την ετικέτα, συνήθως τοποθετείται στον διακόπτη ανάφλεξης ή στην πόρτα. Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ασφαλείας, πρέπει απλώς να αφαιρέσετε το κλειδί από την κλειδαριά ή να κλείσετε την πόρτα με αυτό. Για να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από τη λειτουργία, πρέπει να τοποθετήσετε το κλειδί δίπλα στην ετικέτα και να εισαγάγετε το PIN. Η ετικέτα πρέπει να είναι πάντα σε κατάσταση λειτουργίας.
2. Ανεπαφικές συσκευές.Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ασφαλείας, δεν χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την ετικέτα ή να κάνετε κάτι. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ετικέτες απλώς δεν χρησιμοποιούνται. Αντίθετα, χρησιμοποιούνται ραδιοφάροι. Δηλαδή, για να αφοπλίσετε το αυτοκίνητο από τη λειτουργία ασφαλείας, απλά πρέπει να έχετε μαζί σας το τηλεχειριστήριο. Το αυτοκίνητο προστατεύεται αυτόματα αφού αφαιρέσετε το κλειδί και απομακρυνθείτε από αυτό και θα ακουστεί ένα σήμα διαλόγου. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τέτοια αυτόνομες συσκευέςμε τα σήματα διαλόγου συνήθως προστατεύονται από την υποκλοπή παλμών και την εικασία συνδυασμού PIN. Σήμερα, οι εγκληματίες χρησιμοποιούν κάθε είδους συσκευές για να διαρρήξουν αυτοκίνητα, αλλά τα αυτόνομα ανεπαφικά συστήματα ακινητοποίησης προστατεύονται αξιόπιστα από αυτά. Επιπλέον, θα είναι απλώς αδύνατο να προσδιοριστεί ο κωδικός, καθώς τα συστήματα ακινητοποίησης αυτού του τύπου είναι συνήθως εξοπλισμένα με την επιλογή αλλαγής κωδικού πρόσβασης. Ακόμα κι αν χαθεί το τηλεχειριστήριο, θα είναι αδύνατο για έναν εισβολέα να ξεκινήσει τον κινητήρα.
3. Μυστικά κουμπιά- άλλος τύπος ακινητοποιητών, αλλά η χρήση τους δεν μπορεί ποτέ να αντικαταστήσει ένα πλήρες αντικλεπτικό σύστημα. Ένα τέτοιο κουμπί είναι συνδεδεμένο με το μπλοκ και μπορεί να εγκατασταθεί οπουδήποτε, επομένως ένας πιθανός εισβολέας θα πρέπει να προσδιορίσει πού βρίσκεται για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Αλλά η εύρεση ενός κουμπιού δεν είναι λύση, γιατί μπορείτε να βάλετε έναν επιπλέον κωδικό σε αυτό. Σήμερα, τα κουμπιά με ειδικούς αισθητήρες κίνησης είναι αρκετά δημοφιλή στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μας. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα για να εκκινήσετε τον κινητήρα, αλλά μετά από λίγα δευτερόλεπτα ο κινητήρας θα σταματήσει. Για να το επανεκκινήσετε, θα χρειαστεί να εισαγάγετε έναν συνδυασμό και αν είναι λάθος, τότε ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥθα λειτουργήσει αυτόματα.
4. Τύποι υποβρύχιων συσκευώνέχουν σχεδιαστεί για να εμποδίζουν το σύστημα παροχής βενζίνης μέσω της αντλίας καυσίμου. Τέτοιες συσκευές μπορούν να τοποθετηθούν στην ίδια τη δεξαμενή ή στο εξωτερικό της. Ο ρυθμιστής πρέπει να συνδεθεί στην κεντρική μονάδα. Επίσης, για να εξασφαλιστεί η κανονική λειτουργία, η καλωδίωση από αντλία καυσίμουείναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε επιπλέον ένα ρελέ. Εάν δεν πληκτρολογήσετε τον κωδικό PIN στο τηλεχειριστήριο κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η αντλία θα σβήσει αυτόματα και ο κινητήρας θα σταματήσει αμέσως.
5. Συστήματα αναμεταδοτών με μικρή ακτίνα λειτουργίας.Οι συσκευές αυτού του τύπου είναι παρόμοιες στο σχεδιασμό με εκείνες χωρίς επαφή, η μόνη διαφορά είναι ότι το εύρος δράσης τους είναι πολύ χαμηλότερο. Η δυνατότητα υποκλοπής του κωδικού ασφαλείας ενός αυτοκινήτου είναι σχεδόν αδύνατη.

Alarm vs immobilizer: ποιο είναι καλύτερο να επιλέξετε;

Λοιπόν, πώς να προσδιορίσετε ποιο σύστημα ασφαλείας αυτοκινήτου είναι καλύτερο - ένα παραδοσιακό σύστημα συναγερμού ή ένα σύστημα ακινητοποίησης; Για να το προσδιορίσετε, πρέπει πρώτα να καταλάβετε τι χρειάζεστε. Αρχικά, πρέπει να σημειωθεί ότι σχεδόν όλα σύγχρονους συναγερμούςείναι εξοπλισμένα με σύστημα ακινητοποίησης, οπότε αν αγοράσετε συναγερμό, διαβάστε προσεκτικά τις επιλογές του. Για να προσδιορίσετε τι είναι καλύτερο στην περίπτωσή σας, πρέπει επίσης να αναλύσετε τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου. Εξάλλου, ακόμη και πολλά ξένα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια είναι εξοπλισμένα με τυπικά συστήματα ακινητοποίησης.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει ήδη εγκατεστημένο σύστημα ακινητοποίησης, αλλά δεν διαθέτει σύστημα συναγερμού, τότε είναι καλύτερο να προστατεύσετε επιπλέον το σύστημα με σύστημα συναγερμού. Ειδικά αν παρκάρετε το αυτοκίνητό σας σε αφύλακτο πάρκινγκ δίπλα στο σπίτι σας. Σε τελική ανάλυση, ο συναγερμός μπορεί να κάνει πραγματικό θόρυβο εάν οι εισβολείς προσπαθήσουν να διαρρήξουν το αυτοκίνητο. Αν τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητό σας είναι παρκαρισμένο σε φυλασσόμενο χώρο στάθμευσης, τότε ένα immobilizer είναι αρκετά.

Βίντεο "Δοκιμή του immobilizer στην πράξη"

Είναι δυνατόν να παρακάμψετε το immobilizer Μπορείτε να το μάθετε από το παρακάτω βίντεο (ο συγγραφέας του βίντεο είναι η TEK Electronics).

Λυπούμαστε, δεν υπάρχουν διαθέσιμες έρευνες αυτήν τη στιγμή.