Ενδιαφέροντα νέα από όλο τον κόσμο. SFW - αστεία, χιούμορ, κορίτσια, ατυχήματα, αυτοκίνητα, φωτογραφίες διασημοτήτων και πολλά άλλα BBF. Καθαριστικό μπεκ, Ρωσία

Φυσικά, μια από τις πρώτες μου ερωτήσεις ήταν αν το καύσιμο που ελέγχεται πληροί πάντα τις προδιαγραφές. Η Ιρίνα θυμήθηκε μερικές περιπτώσεις όταν το δείγμα που πήρε ήταν σε αντίθεση με τα χαρακτηριστικά του καυσίμου που αναγράφονται στο διαβατήριο. Αλλά, όπως με διαβεβαίωσε, ακόμη και αυτές οι περιπτώσεις ασυμφωνίας ήταν ασήμαντες - δεν επηρεάζουν " χαρακτηριστικά απόδοσης» αυτοκίνητο. Το «Fuel Expertise» ελέγχει πιο αυστηρά τα βενζινάδικα franchise (πρατήρια που αγοράζουν το δικαίωμα χρήσης εμπορικό σήμαμεγάλη εταιρεία πετρελαίου). Είναι αυτοί που μερικές φορές προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα. Αλλά τέτοιες οικονομίες για αδίστακτους ιδιοκτήτες franchise έχουν ως αποτέλεσμα σοβαρές οικονομικές απώλειες. Εάν εντοπιστεί ασυμφωνία, λαμβάνεται άλλο δείγμα καυσίμου από τη στήλη και αποστέλλεται σε διαπιστευμένο εργαστήριο για εκ νέου ανάλυση. Στην περίπτωση αυτή, το δείγμα διαιτησίας παραμένει στο πρατήριο. Το εργαστήριο επιβεβαιώνει ή δεν επιβεβαιώνει τη διαφορά. Εάν το αποτέλεσμα επιβεβαιωθεί, το πρατήριο στερείται του δικαιώματος χρήσης εμπορικό σήμακαι/ή του επιβάλλεται μεγάλο πρόστιμο.

Το δείγμα καυσίμου χύνεται σε ένα δοχείο, το οποίο εισάγεται στη συσκευή ελέγχου βενζίνης express. Ελέγχει αριθμός οκτανίουκαι σύνθεση συστατικών. Για ανάλυση χρειάζονται κυριολεκτικά μερικά χιλιοστόλιτρα. Η δοκιμή εκτελείται σε δύο περάσματα: την πρώτη φορά που η βενζίνη περνάει μέσα από τη συσκευή ρελαντί και το δεύτερο πέρασμα είναι το έλεγχο. Η φωτογραφία δείχνει τα αποτελέσματα των δοκιμών για βενζίνη 92 οκτανίων: όλα είναι φυσιολογικά. Η συσκευή καθορίζει επίσης τη σύνθεση των συστατικών της βενζίνης, της τριτ-βουτανόλης, της μεθανόλης, των αιθέρων, της αιθανόλης και του κλάσματος μάζας του οξυγόνου. Το κυριότερο είναι ότι τα εξαρτήματα της βενζίνης είναι τον επιθυμητό τύποκαι εντός φυσιολογικών ορίων.

Η επόμενη ανάλυση είναι ο έλεγχος της ποσότητας πρόσθετο απορρυπαντικούσε βενζίνη Pulsar-95. Οι μεγάλες εταιρείες πετρελαιοειδών αγωνίζονται για να λανσάρουν τα επώνυμα καύσιμα τους. Το επώνυμο καύσιμο είναι η βασική βενζίνη συν ένα πρόσθετο εξάρτημα που αναπτύχθηκε από την εταιρεία. Στο Pulsar, το πρόσθετο καθαρίζει τον κινητήρα και τον συντηρεί Προδιαγραφές. Για να πραγματοποιηθεί η ανάλυση, η βενζίνη και ένα ειδικό αντιδραστήριο αναμιγνύονται σε διαχωριστική χοάνη για να προσδιοριστεί η ποσότητα του πρόσθετου απορρυπαντικού.

Ο τεχνικός εργαστηρίου πρέπει να είναι υψηλού επιπέδου, γιατί οι λειτουργίες γίνονται χειροκίνητα και για αυστηρά καθορισμένο χρόνο. Η βενζίνη και το αντιδραστήριο αναμειγνύονται, τότε το προκύπτον μείγμα πρέπει να κατακαθίσει και μόνο μετά από αυτό το αντιδραστήριο διαχωρίζεται από τη βενζίνη. Δεν υπάρχουν άλλοι τρόποι για να ελέγξετε την ποσότητα του πρόσθετου απορρυπαντικού στο χωράφι.

Το ζήτημα της ποιότητας των καυσίμων στη χώρα μας παραδοσιακά ενθουσιάζει τα μυαλά των αναγνωστών αυτοκινητιστικών φόρουμ και διαφόρων κοινοτήτων. Κυκλοφορούν τρομακτικές ιστορίες ότι όλη η βενζίνη μας παράγεται από το 76, ότι η ποιότητά της δεν χωράει σε κανένα αποδεκτό όριο, και οι κινητήρες των αυτοκινήτων πεθαίνουν, ρίχνοντας δάκρυα λαδιού.

Είμαι για το δικό μου ιστορία αυτοκινήτουΑντιμετώπισα κακά καύσιμα μόνο δύο φορές. Μια φορά - όταν σε μια αποστολή στο Salekhard γεμίσαμε καύσιμο ντίζελ (απλώς δεν υπήρχε τίποτα άλλο), μετά το οποίο φίλτρο σωματιδίων. Και για άλλη μια φορά - σε ένα άγνωστο βενζινάδικο κάπου στην περιοχή της Μόσχας, όταν γέμισα το Astra μου με 95, μετά από το οποίο ένα μπουζί απέτυχε. Αλλά μέχρι εκείνη τη στιγμή είχε ήδη διανύσει 55.000 χιλιόμετρα και προφανώς χρειαζόταν αντικατάσταση. Και κάποιοι φίλοι μου γεμίζουν συνεχώς με τη φθηνότερη βενζίνη σε διάφορα ανώνυμα βενζινάδικα και δεν έχουν κανένα πρόβλημα σχετικά με τα καύσιμα.

Για να καταλάβω τι ρίχνουμε στη δεξαμενή βενζίνης, πήγα σε ένα βενζινάδικο που ανήκει στην TNK για να δω πώς αναλύεται το καύσιμο από ένα κινητό εργαστήριο express.

Κάθε εργάσιμη ημέρα, ένα ειδικά εξοπλισμένο κινητό εργαστήριο ταξιδεύει σε πολλά (κατά μέσο όρο 4) βενζινάδικα, ελέγχοντας την ποιότητα του καυσίμου. Η ανάλυση πραγματοποιείται τόσο σε τοπικά πρατήρια όσο και σε αυτά που λειτουργούν ως franchise.

Σήμερα αυτός είναι ένας έλεγχος ρουτίνας ενός κανονικού βενζινάδικου.

Η Ιρίνα αναλύει καύσιμα για περισσότερα από 9 χρόνια. Αρχικά, αντιγράφει τα δεδομένα από τα διαβατήρια για τα παρεχόμενα καύσιμα στην αναφορά.

Πριν φτάσει στο βενζινάδικο, το καύσιμο έχει ήδη υποβληθεί σε πολλαπλούς ελέγχους: πρώτα κατά την έξοδο από το διυλιστήριο και μετά κατά την άφιξη στην αποθήκη πετρελαίου (στο σε αυτήν την περίπτωση- Mytishchi) και όταν βρίσκεστε σε διακοπές σε βενζινάδικο.

Η αντλία καυσίμου τίθεται σε λειτουργία σέρβις (αυτό μπορεί να γίνει μόνο από τον κεντρικό πίνακα ελέγχου, αποστέλλεται αίτημα μόνο από το βενζινάδικο) και χύνεται ένα λίτρο από κάθε καύσιμο.
Φυσικά, μια από τις πρώτες μου ερωτήσεις ήταν αν το καύσιμο που ελέγχεται πληροί πάντα τις προδιαγραφές. Η Ιρίνα θυμήθηκε μερικές περιπτώσεις όταν το δείγμα που πήρε ήταν σε αντίθεση με τα χαρακτηριστικά του καυσίμου που αναγράφονται στο διαβατήριο. Αλλά, όπως με διαβεβαίωσε, ακόμη και αυτές οι περιπτώσεις ασυμφωνίας ήταν ασήμαντες - δεν επηρεάζουν τα "χαρακτηριστικά απόδοσης" του αυτοκινήτου. Το «Fuel Expertise» ελέγχει πιο αυστηρά τα βενζινάδικα franchise (πρατήρια που αγοράζουν το δικαίωμα χρήσης του εμπορικού σήματος μιας μεγάλης εταιρείας πετρελαίου). Είναι αυτοί που μερικές φορές προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα. Αλλά τέτοιες οικονομίες για αδίστακτους ιδιοκτήτες franchise έχουν ως αποτέλεσμα σοβαρές οικονομικές απώλειες. Εάν εντοπιστεί ασυμφωνία, λαμβάνεται άλλο δείγμα καυσίμου από τη στήλη και αποστέλλεται σε διαπιστευμένο εργαστήριο για εκ νέου ανάλυση. Στην περίπτωση αυτή, το δείγμα διαιτησίας παραμένει στο πρατήριο. Το εργαστήριο επιβεβαιώνει ή δεν επιβεβαιώνει τη διαφορά. Εάν το αποτέλεσμα επιβεβαιωθεί, το πρατήριο στερείται του δικαιώματος χρήσης του εμπορικού σήματος ή/και του επιβάλλεται μεγάλο πρόστιμο.

Το δείγμα καυσίμου χύνεται σε ένα δοχείο, το οποίο εισάγεται στη συσκευή ελέγχου βενζίνης express. Ελέγχει τον αριθμό οκτανίων και τη σύνθεση των συστατικών. Για ανάλυση χρειάζονται κυριολεκτικά μερικά χιλιοστόλιτρα. Η δοκιμή εκτελείται σε δύο περάσματα: την πρώτη φορά που η βενζίνη περνάει μέσα από τη συσκευή ρελαντί και η δεύτερη διέλευση είναι η διέλευση ελέγχου. Η φωτογραφία δείχνει τα αποτελέσματα των δοκιμών για βενζίνη 92 οκτανίων: όλα είναι φυσιολογικά. Η συσκευή καθορίζει επίσης τη σύνθεση των συστατικών της βενζίνης, της τριτ-βουτανόλης, της μεθανόλης, των αιθέρων, της αιθανόλης και του κλάσματος μάζας του οξυγόνου. Το κυριότερο είναι ότι τα εξαρτήματα της βενζίνης είναι του απαιτούμενου τύπου και εντός κανονικών ορίων.

Η επόμενη ανάλυση είναι ο έλεγχος της ποσότητας πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη Pulsar-95. Οι μεγάλες εταιρείες πετρελαιοειδών αγωνίζονται για να λανσάρουν τα επώνυμα καύσιμα τους. Το επώνυμο καύσιμο είναι η βασική βενζίνη συν ένα πρόσθετο εξάρτημα που αναπτύχθηκε από την εταιρεία. Στο Pulsar, το πρόσθετο καθαρίζει τον κινητήρα και διατηρεί τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Για τη διεξαγωγή της ανάλυσης, η βενζίνη και ένα ειδικό αντιδραστήριο αναμιγνύονται σε διαχωριστική χοάνη για να προσδιοριστεί η ποσότητα του πρόσθετου απορρυπαντικού.

Το αντιδραστήριο διαχωρίστηκε από τη βενζίνη και έγινε ροζ.

Ρίξτε αργά το αντιδραστήριο στη σύριγγα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σταματήσετε εγκαίρως, ώστε η βενζίνη να παραμείνει στη διαχωριστική χοάνη. Και στη συνέχεια, εξίσου προσεκτικά, σταγόνα-σταγόνα, ρίξτε το σε ένα μπουκάλι, το οποίο θα σταλεί για δοκιμή σε ένα χρωματόμετρο, όπου μετράται η ένταση χρώματος του υγρού που προκύπτει. Με βάση τις μετρήσεις της συσκευής, εξάγεται ένα συμπέρασμα σχετικά με την ποσότητα του πρόσθετου απορρυπαντικού που υπάρχει στη βενζίνη.

Η πιο σημαντική συμβουλή για την επιλογή πρατηρίου είναι η χρήση πρατηρίων μεγάλων εταιρειών πετρελαίου. Ελέγχουν συνεχώς την ποιότητα των καυσίμων τους (συμπεριλαμβανομένων τέτοιων κινητών εργαστηρίων), έστω και μόνο για να μην χάσουν από έναν ανταγωνιστή στον αγώνα για έναν αγοραστή.

Το ζήτημα της ποιότητας των καυσίμων στη χώρα μας παραδοσιακά ενθουσιάζει τα μυαλά των αναγνωστών αυτοκινητιστικών φόρουμ και διαφόρων κοινοτήτων. Κυκλοφορούν τρομακτικές ιστορίες ότι όλη η βενζίνη μας παράγεται από το 76, ότι η ποιότητά της δεν χωράει σε κανένα αποδεκτό όριο και οι κινητήρες πεθαίνουν, ρίχνοντας δάκρυα λαδιού.

Στην ιστορία του αυτοκινήτου μου, έχω αντιμετωπίσει κακό καύσιμο μόνο δύο φορές. Μια φορά - όταν σε μια αποστολή στο Salekhard γεμίσαμε με καύσιμο ντίζελ (απλώς δεν υπήρχε τίποτα άλλο), μετά από το οποίο το φίλτρο σωματιδίων βουλώθηκε. Και για άλλη μια φορά - σε ένα άγνωστο βενζινάδικο κάπου στην περιοχή της Μόσχας, όταν γέμισα το Astra μου με 95, μετά από το οποίο ένα μπουζί απέτυχε. Αλλά μέχρι εκείνη τη στιγμή είχε ήδη διανύσει 55.000 χιλιόμετρα και προφανώς χρειαζόταν αντικατάσταση. Και κάποιοι φίλοι μου γεμίζουν συνεχώς με την πιο φτηνή βενζίνη σε διάφορα ανώνυμα πρατήρια και δεν έχουν κανένα πρόβλημα που να σχετίζεται με τα καύσιμα.

Σήμερα αυτός είναι ένας έλεγχος ρουτίνας ενός κανονικού βενζινάδικου.

Πριν φτάσει στο βενζινάδικο, το καύσιμο υποβάλλεται ήδη σε πολλαπλούς ελέγχους: πρώτα όταν απελευθερωθεί από το διυλιστήριο, μετά όταν φτάσει στην αποθήκη πετρελαίου (στην περίπτωση αυτή, Mytishchi) και όταν απελευθερωθεί στο βενζινάδικο.

Φυσικά, μια από τις πρώτες μου ερωτήσεις ήταν αν το καύσιμο που ελέγχεται πληροί πάντα τις προδιαγραφές. Η Ιρίνα θυμήθηκε μερικές περιπτώσεις όταν το δείγμα που πήρε ήταν σε αντίθεση με τα χαρακτηριστικά του καυσίμου που αναγράφονται στο διαβατήριο. Αλλά, όπως με διαβεβαίωσε, ακόμη και αυτές οι περιπτώσεις ασυμφωνίας ήταν ασήμαντες - δεν επηρεάζουν τα "χαρακτηριστικά απόδοσης" του αυτοκινήτου. Το «Fuel Expertise» ελέγχει πιο αυστηρά τα βενζινάδικα franchise (πρατήρια που αγοράζουν το δικαίωμα χρήσης του εμπορικού σήματος μιας μεγάλης εταιρείας πετρελαίου). Είναι αυτοί που μερικές φορές προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα. Αλλά τέτοιες οικονομίες για αδίστακτους ιδιοκτήτες franchise έχουν ως αποτέλεσμα σοβαρές οικονομικές απώλειες. Εάν εντοπιστεί ασυμφωνία, λαμβάνεται άλλο δείγμα καυσίμου από τη στήλη και αποστέλλεται σε διαπιστευμένο εργαστήριο για εκ νέου ανάλυση. Στην περίπτωση αυτή, το δείγμα διαιτησίας παραμένει στο πρατήριο. Το εργαστήριο επιβεβαιώνει ή δεν επιβεβαιώνει τη διαφορά. Εάν το αποτέλεσμα επιβεβαιωθεί, το πρατήριο στερείται του δικαιώματος χρήσης του εμπορικού σήματος ή/και του επιβάλλεται μεγάλο πρόστιμο.

Το αντιδραστήριο διαχωρίστηκε από τη βενζίνη και έγινε ροζ.

Ρίξτε αργά το αντιδραστήριο στη σύριγγα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σταματήσετε εγκαίρως, ώστε η βενζίνη να παραμείνει στη διαχωριστική χοάνη. Και μετά, εξίσου προσεκτικά, σταγόνα-σταγόνα, ρίξτε το σε ένα μπουκάλι, το οποίο θα σταλεί για δοκιμή...

... σε ένα χρωματόμετρο, όπου μετράται η χρωματική ένταση του υγρού που προκύπτει. Με βάση τις μετρήσεις της συσκευής, εξάγεται ένα συμπέρασμα σχετικά με την ποσότητα του πρόσθετου απορρυπαντικού που υπάρχει στη βενζίνη.

Ας είναι η δύναμη με το μέρος σου!

Η εφεύρεση σχετίζεται με τον ποιοτικό έλεγχο της βενζίνης κινητήρων και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εργαστήρια, βενζινάδικα, αποθήκες πετρελαίου και άλλες εγκαταστάσεις που καταναλώνουν βενζίνη. Παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία υδροχλωρικό οξύ και ένα υδατικό-αλκοολικό διάλυμα κυανού της βρωμοφαινόλης προστίθενται σε απεσταγμένο νερό, η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με ένα δείγμα βενζίνης, στο οποίο προστίθεται πρώτα μεθυλτριτ-βουτυλαιθέρας, το μείγμα αναδεύεται και αφήνεται να παραμείνει σε θερμοκρασία δωματίου, μετρημένη στη διεπαφή «βενζίνη-νερό», ο όγκος ενός αφρώδους στρώματος μπλε-μπλε χρώματος, η τιμή του οποίου είναι τουλάχιστον 1 cm 3, δείχνει την παρουσία απορρυπαντικού πρόσθετο στη βενζίνη. Επιτυγχάνεται επιτάχυνση προσδιορισμού με υψηλή αξιοπιστία. 1 πρ., 5 καρτέλες.

Η εφεύρεση αναφέρεται σε μεθόδους ποιοτικού ελέγχου της βενζίνης κινητήρων (AG), ιδιαίτερα σε μια ρητή μέθοδο για τον προσδιορισμό της περιεκτικότητας σε πρόσθετα απορρυπαντικών στο AB, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εργαστήρια καυσίμων, πρατήρια καυσίμων, επιχειρήσεις προμήθειας πετρελαιοειδών που εμπλέκονται στη λήψη, αποθήκευση, έκδοση και ποιοτικός έλεγχος βενζίνες αυτοκινήτων.

Κατά τη χρήση βενζίνης κινητήρα σε κινητήρες, σχηματίζονται εναποθέσεις δεξαμενές καυσίμων, σύστημα ισχύος, στο θάλαμο καύσης, σε ράβδους και πλάκες βαλβίδες εισαγωγήςκαι στο κάρτερ. Οι αποθέσεις αλλάζουν το θερμικό καθεστώς του κινητήρα, μειώνουν την παροχή καυσίμου, αυξάνουν τη φθορά και την αξιοπιστία της λειτουργίας.

Για την παροχή καθορισμένες απαιτήσειςΕκτός από την ποιότητα της βενζίνης κινητήρα, επιτρέπεται η χρήση πρόσθετων που βελτιώνουν την απόδοση των κινητήρων, διασφαλίζουν τη διατήρηση της ποιότητας, μειώνουν τις εναποθέσεις στο θάλαμο καύσης και μειώνουν το επίπεδο τοξικότητας των καυσαερίων.

Πλέον αποτελεσματικός τρόποςκαταπολέμηση του σχηματισμού κοιτασμάτων σε σύστημα εισαγωγήςκινητήρας είναι η χρήση ειδικών πρόσθετων απορρυπαντικών. Με τη συνεχή χρήση βενζίνης κινητήρα με πρόσθετα απορρυπαντικών, είναι δυνατή η εξοικονόμηση καυσίμου έως και 2-3%. Επιπλέον, η προσθήκη πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη αυξάνει τα χιλιόμετρα του οχήματος χωρίς να παραβιάζονται οι κανονισμοί και μειώνεται η περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα στα καυσαέρια.

Τα πρόσθετα απορρυπαντικών είναι τασιενεργά διαλυτά σε λάδι και υδρογόνο (επιφανειοδραστικά) με επαρκή θερμική-οξειδωτική σταθερότητα, που εκδηλώνονται στο όριο φάσης «μέταλλο-υδρογονάνθρακες-ρητινώδεις αποθέσεις», διευκολύνοντας τη μεταφορά ρητινώδεις αποθέσειςσε μέταλλο σε υγρό υδρογονανθρακικό μέσο. Τα περισσότερα πρόσθετα απορρυπαντικών είναι σύνθετες ενώσεις που περιέχουν άζωτο και οξυγόνο και λαμβάνονται από την αλληλεπίδραση ανώτερων λιπαρών οξέων, αλκοολών, αμινών, αλδεΰδων και άλλων πετροχημικών προϊόντων. Ο μηχανισμός δράσης των πρόσθετων απορρυπαντικών βασίζεται στην εισαγωγή μορίων επιφανειοδραστικών ουσιών σε σωματίδια ρύπανσης που απορροφώνται στην επιφάνεια, μεταφέροντάς τα στον όγκο του καυσίμου και διαλυτοποιούνται μέσα στα μικκύλια που σχηματίζονται από μόρια τασιενεργού. Ταυτόχρονα, τα πρόσθετα απορρυπαντικών έχουν επίσης δράση διασποράς, αποτρέποντας την καθίζηση ρύπων στη μεταλλική επιφάνεια του κινητήρα και εξοπλισμός καυσίμων.

Ένα πρόσθετο απορρυπαντικού μπορεί να προστεθεί στη βενζίνη σε όλα τα στάδια παραγωγής, αποθήκευσης και χρήσης της. Σε συνθήκες διυλιστηρίου, προσπαθούν να μην εισάγουν πρόσθετα για να μην αυξηθεί ο αριθμός των εμπορικών σημάτων της βενζίνης και, κατά συνέπεια, η φάρμα δεξαμενών, οι επικοινωνίες κ.λπ. Σήμερα, εφαρμόζεται ευρέως η εισαγωγή πρόσθετων σε αποθήκες πετρελαίου και βενζινάδικα κατά την αποστολή καυσίμων στον καταναλωτή. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόσθετο χορηγείται στη ροή του καυσίμου ή χύνεται στη δεξαμενή ενός βυτιοφόρου καυσίμου: η ανάμειξη λαμβάνει χώρα κατά τη διαδικασία άντλησης. .

Η τρέχουσα κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση για τη βενζίνη κινητήρα δεν προβλέπει τον προσδιορισμό της παρουσίας πρόσθετων απορρυπαντικών, δεν υπάρχουν γενικά αποδεκτές μέθοδοι. Ταυτόχρονα, ο προσδιορισμός των πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη πρέπει να πραγματοποιείται προκειμένου να επαληθευτεί εάν αυτά (πρόσθετα απορρυπαντικών) εισήχθησαν πράγματι στη βενζίνη κατά τη διάρκεια της αποστολής ή του ανεφοδιασμού και για να ελεγχθεί η συμμόρφωση ιδιότητες καθαρισμούβενζίνη, τα οποία, κατά κανόνα, περιλαμβάνονται στη συνοδευτική τεκμηρίωση.

Οι συγγραφείς αντιμετώπισαν το καθήκον να αναπτύξουν έναν απλό στη χρήση, που δεν απαιτεί περίπλοκο αναλυτικό εξοπλισμό, καθώς και μια οικονομικά φθηνή μέθοδο express για τον προσδιορισμό της παρουσίας πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη κινητήρων με αποδεκτή αξιοπιστία και ακρίβεια.

Κατά την ανάλυση της επιστημονικής, τεχνικής βιβλιογραφίας και διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, εντοπίσαμε τεχνικές λύσεις, επιλύοντας εν μέρει το πρόβλημα του προσδιορισμού της παρουσίας πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη κινητήρων.

Υπάρχει μια γνωστή μέθοδος για τον ποσοτικό προσδιορισμό των πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη κινητήρων, η οποία βασίζεται στη μέτρηση του εμβαδού κορυφής στην περιοχή των 1103 cm -1 στα φάσματα IR Fourier διαλυμάτων πρόσθετων απορρυπαντικών με βάση τη βάση Mannich υψηλού μοριακού βάρους στο μεθυλενοχλωρίδιο. Τα φάσματα ελήφθησαν χρησιμοποιώντας φασματόμετρα υπέρυθρου μετασχηματισμού Fourier Tensor 227 "BRUKER" ή "Nicolet 380" ως φασματόμετρα υψηλής ευκρίνειας. Τα φάσματα καταγράφηκαν σε πτυσσόμενο υγρό με γυαλιά KBr το πάχος του παρεμβύσματος ήταν 0,5 mm.

Υπάρχει επίσης μια γνωστή μέθοδος για τον προσδιορισμό της παρουσίας πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη κινητήρων, σύμφωνα με την οποία η παρουσία ενός πρόσθετου απορρυπαντικού προσδιορίζεται από τη διαφορά στην ποσότητα των ρητινών πριν και μετά το πλύσιμο με n-επτάνιο, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο προσδιορισμού πλυμένες ρητίνες (ρητίνες που απομένουν μετά το πλύσιμο με ν-επτάνιο). .

Μια ανάλυση των παραπάνω μεθόδων για τον προσδιορισμό των πρόσθετων απορρυπαντικών στο AB δείχνει ότι έχουν μια σειρά από μειονεκτήματα που σχετίζονται με την ανάγκη χρήσης ακριβού εξοπλισμού και τη διάρκεια του χρόνου δοκιμής, γεγονός που αποκλείει τη δυνατότητα λειτουργικής χρήσης σε βενζινάδικα, αποθήκες πετρελαίου και άλλα εγκαταστάσεις που καταναλώνουν βενζίνη.

Οι συγγραφείς δεν έχουν βρει σαφείς μεθόδους για τον προσδιορισμό των πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη και οποιαδήποτε από τις παραπάνω μεθόδους μπορεί να ληφθεί ως πρωτότυπο, καθώς λύνουν το ίδιο πρόβλημα - τον προσδιορισμό της παρουσίας ενός πρόσθετου απορρυπαντικού.

Το τεχνικό αποτέλεσμα της εφεύρεσης είναι η μείωση του χρόνου για τον προσδιορισμό των πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη κινητήρα χωρίς να μειώνονται οι απαιτήσεις αξιοπιστίας.

Αυτό το τεχνικό αποτέλεσμα επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι στη μέθοδο για τον προσδιορισμό της παρουσίας πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη κινητήρων, σύμφωνα με την εφεύρεση, παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία υδροχλωρικό οξύ 0,1 Ν και ένα υδατικό-αλκοολικό διάλυμα βρωμοφαινόλης μπλε προστίθενται σε απεσταγμένο νερό σε αναλογία όγκου 1:0 ,01:0,001, η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με 40±2 cm 3 δείγματος βενζίνης, στο οποίο προστίθεται πρώτα μεθυλτριτ-βουτυλαιθέρας (MTBE) σε ποσότητα όγκου δείγματος 0,1, το μείγμα αναδεύεται για 60±5 δευτερόλεπτα, αφήνεται να παραμείνει σε θερμοκρασία δωματίου για 10-15 λεπτά, μετράται ο όγκος ενός στρώματος μπλε-μπλε αφρού στη διεπιφάνεια, σε τιμή τουλάχιστον 1 cm 3 κρίνεται η παρουσία πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη, ενώ ο αρχικός όγκος απεσταγμένου νερού λαμβάνεται ίσος με τον όγκο του δείγματος βενζίνης με μεθυλτριτ-βουτυλαιθέρα.

Η ουσία της μεθόδου είναι η εκχύλιση του πρόσθετου απορρυπαντικού με ένα ασθενώς όξινο διάλυμα υδροχλωρικού οξέος 0,1 N (HCL) (GOST 3118-77) παρουσία του δείκτη μπλε βρωμοφαινόλης (BPS) (TU 6-09-5421- 90) με μεταγενέστερη καταγραφή της παρουσίας του. Για το σκοπό αυτό, επιλέχθηκαν συνθήκες για την εκχύλιση απορρυπαντικών προσθέτων από την ΑΒ, τη λήψη ενός γαλακτώματος και την επιλογή ενός δείκτη που έχει χρωματική μετάβαση κατά την επαφή με ένα γαλάκτωμα που περιέχει πρόσθετα απορρυπαντικού. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της έρευνας, αποκαλύφθηκε η επίδραση διαφορετικών ποσοτήτων ΜΤΒΕ στον όγκο του στρώματος αφρού στη διεπιφάνεια βενζίνης-νερού, γεγονός που οδήγησε στον προσδιορισμό του ελάχιστου επαρκή ποσότηταΠροστέθηκε MTBE σε δείγμα βενζίνης - 0,1 του όγκου του δείγματος.

Για να τεκμηριωθούν οι παράμετροι λειτουργίας και το σύνολο τεχνικών της αξιούμενης μεθόδου, παρασκευάστηκαν δείγματα βενζίνης κινητήρων με διάφορα πρόσθετα απορρυπαντικών (Πίνακας 1).

Η μέθοδος εφαρμόζεται ως εξής.

Παράδειγμα 1. Σε δείγμα 40 cm 3 βενζίνης σύμφωνα με το δείγμα Νο. 1 (Πίνακας 1), προστίθενται 4 cm3 MTBE. Μια σύνθεση δείκτη διασποράς παρασκευάζεται προσθέτοντας 0,44 cm3 HCL 0,1 Ν και 0,04 cm3 (4 σταγόνες) δείκτη κυανού βρωμοφαινόλης σε νερό με όγκο 44 cm3. Στη συνέχεια, ένα δείγμα βενζίνης με την προσθήκη ΜΤΒΕ αναμειγνύεται με την προκύπτουσα σύνθεση δείκτη διασποράς και αναμειγνύεται (για παράδειγμα, με ανακίνηση) για 60 δευτερόλεπτα. Το προκύπτον μείγμα αφήνεται σε ηρεμία για 15 λεπτά, λαμβάνεται μια διαυγής διεπαφή «βενζίνης-νερού», όπου είναι ορατή ένα αφρώδες στρώμα. Καταγράφεται ο όγκος του στρώματος αφρού μπλε-μπλε.

Τα παραπάνω βήματα στο παράδειγμα 1 πραγματοποιήθηκαν με όλα τα παρασκευασμένα δείγματα (Νο. 2-Νο. 4) βενζίνης κινητήρα. Τα αποτελέσματα που προέκυψαν παρουσιάζονται στον Πίνακα 2.

Όπως φαίνεται από τον Πίνακα 2, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο express, επιβεβαιώθηκε η παρουσία πρόσθετων απορρυπαντικών στα δείγματα Νο. 1-Νο. 3 και η απουσία στο δείγμα Νο. 4.

Οι παράμετροι λειτουργίας και οι αναλογίες των αντιδραστηρίων στην προτεινόμενη μέθοδο ελήφθησαν κατά τη διάρκεια επιστημονικής έρευνας χρησιμοποιώντας δείγματα από τον Πίνακα 1 και πολλά άλλα τεχνητά παρασκευασμένα δείγματα.

Τα αποτελέσματα των πειραματικών μελετών σχετικά με την επιλογή των παραμέτρων για τον προσδιορισμό των πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη κινητήρων παρουσιάζονται στον πίνακα. 3 και 4.

Όπως φαίνεται από τα αποτελέσματα των δοκιμών, το μέγεθος του στρώματος αφρού εξαρτάται από τον χρόνο καθίζησης του στρώματος αφρού και τον όγκο 0,1 N HCL που περιλαμβάνεται στη σύνθεση δείκτη διασποράς. Έχει διαπιστωθεί ότι ο προκύπτων αφρός μειώνεται κατά την καθίζηση και μετά από 10 λεπτά πρακτικά σταθεροποιείται (βλ. γραμμές 4, 5, 9, 10, 14, 15 στον Πίνακα 3) και ο όγκος του αφρού που επαρκεί για τη μέτρησή του είναι ο βέλτιστος σε 0,4 cm 3 0,1 N HCL (βλ. γραμμές 13-15).

Η σύνθεση δείκτη διασποράς είναι ένα υγρό μείγμα απεσταγμένου νερού, υδροχλωρικού οξέος 0,1 N και BPS που ελήφθη στην έρευνα, λαμβανόμενο σε αναλογία 1: 0,01: 0,001. Σε άλλες αναλογίες, δεν παρατηρείται καθαρό στρώμα αφρού.

Ο χρόνος ανάμιξης των 60±5 δευτερολέπτων επιλέχθηκε επίσης με βάση το μέγεθος και τη σταθερότητα του στρώματος αφρού με την πάροδο του χρόνου. Με λιγότερο χρόνο ανάμιξης, ο αφρός δεν είχε χρόνο να σχηματιστεί.

Η διαπιστωθείσα ανάγκη για πρόσθετη εισαγωγή MTBE στο δείγμα βενζίνης επιβεβαίωσε την επίδραση στην αύξηση του στρώματος αφρού. Τα αποτελέσματα της αξιολόγησης της επίδρασης της περιεκτικότητας σε MTBE στο μέγεθος του στρώματος αφρού παρουσιάζονται στον Πίνακα 4.

Βέλτιστη ποσότηταΕπιλέχθηκαν 4 cm3 ΜΤΒΕ (0,1 του όγκου του δείγματος) και η εισαγωγή πραγματοποιήθηκε απευθείας στον κύλινδρο με ΑΒ και άλλα απαραίτητα αντιδραστήρια πριν από την ανάμιξη. Αυτή η προσθήκη MTBE αυξάνει σημαντικά τον όγκο του στρώματος αφρού, γεγονός που διευκολύνει τη στερέωσή του, ειδικά για βενζίνες που αρχικά δεν περιέχουν MTBE (Pulsar-92).

Χρησιμοποιώντας την αναφερόμενη μέθοδο, δοκιμάστηκαν σε εργαστηριακές συνθήκες πραγματικά δείγματα βενζίνης κινητήρων της μάρκας Pulsar-95, που παράγονται από την TNK-BP και την Regular-92 (Ryazan Oil Refinery). Η περιεκτικότητα του πρόσθετου στα δείγματα επαληθεύτηκε με φασματοσκοπία IR για να επιβεβαιωθεί η αξιοπιστία (3 - σελ. 22-23). Τα αποτελέσματα παρουσιάζονται στον Πίνακα 5.

Τα αποτελέσματα που παρουσιάζονται στον Πίνακα 5 επιβεβαιώνουν ότι η εφεύρεση είναι αξιόπιστη, επιπλέον, ο εργαστηριακός εξοπλισμός και τα χημικά αντιδραστήρια που χρησιμοποιούνται για εφαρμογή αυτή τη μέθοδο, επιτρέπουν την υλοποίησή του τόσο σε συνθήκες σταθερών και κινητών εργαστηρίων, όσο και στον χώρο άμεσης χρήσης του ΑΒ (βενζινάδικα, αποθήκες πετρελαίου, βυτιοφόρα καυσίμων) για σύντομο χρονικό διάστημα (10-15 λεπτά).

ΑΠΑΙΤΗΣΗ

Μια ρητή μέθοδος για τον προσδιορισμό της παρουσίας πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη κινητήρων, που χαρακτηρίζεται από το ότι παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς με προσθήκη υδροχλωρικού οξέος 0,1 Ν και υδατικού διαλύματος αλκοόλης μπλε βρωμοφαινόλης σε απεσταγμένο νερό σε αναλογία όγκου 1:0,01 :0,001, η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με 40±2 cm 3 δείγματος βενζίνης, στο οποίο προστίθεται πρώτα μεθυλτριτ-βουτυλαιθέρας σε ποσότητα 0,1 του όγκου του δείγματος, το μείγμα αναδεύεται για 60±5 δευτερόλεπτα, αφήνεται σε θερμοκρασία δωματίου για 10-15 λεπτά, μετρήστε στη διεπιφάνεια «βενζίνη-νερό» τον όγκο ενός στρώματος αφρού μπλε-μπλε, η τιμή του οποίου είναι τουλάχιστον 1 cm 3, υποδηλώνοντας την παρουσία πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη, ενώ Ο αρχικός όγκος απεσταγμένου νερού λαμβάνεται ίσος με τον όγκο του δείγματος βενζίνης με μεθυλτριτ-βουτυλαιθέρα.

Κάτοχοι του διπλώματος ευρεσιτεχνίας RU 2542371:

Η εφεύρεση σχετίζεται με τον ποιοτικό έλεγχο βενζίνης κινητήρων και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εργαστήρια, βενζινάδικα, αποθήκες πετρελαίου και άλλες εγκαταστάσεις που καταναλώνουν βενζίνη. Παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία υδροχλωρικό οξύ και ένα υδατικό-αλκοολικό διάλυμα κυανού της βρωμοφαινόλης προστίθενται σε απεσταγμένο νερό, η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με ένα δείγμα βενζίνης, στο οποίο προστίθεται πρώτα μεθυλτριτ-βουτυλαιθέρας, το μείγμα αναδεύεται και αφήνεται να παραμείνει σε θερμοκρασία δωματίου, μετρημένη στη διεπαφή «βενζίνη-νερό», ο όγκος ενός αφρώδους στρώματος μπλε-μπλε χρώματος, η τιμή του οποίου είναι τουλάχιστον 1 cm 3, δείχνει την παρουσία απορρυπαντικού πρόσθετο στη βενζίνη. Επιτυγχάνεται επιτάχυνση προσδιορισμού με υψηλή αξιοπιστία. 1 πρ., 5 καρτέλα.

Η εφεύρεση αναφέρεται σε μεθόδους ποιοτικού ελέγχου της βενζίνης κινητήρων (AG), ιδιαίτερα σε μια ρητή μέθοδο για τον προσδιορισμό της περιεκτικότητας σε πρόσθετα απορρυπαντικών στο AB, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εργαστήρια καυσίμων, πρατήρια καυσίμων, επιχειρήσεις παροχής πετρελαιοειδών που ασχολούνται με την υποδοχή , αποθήκευση, διανομή και ποιοτικός έλεγχος βενζίνης κινητήρων.

Όταν χρησιμοποιείται βενζίνη κινητήρα σε κινητήρες, σχηματίζονται εναποθέσεις στις δεξαμενές καυσίμου, στο σύστημα ισχύος, στο θάλαμο καύσης, στα στελέχη και τις πλάκες της βαλβίδας εισαγωγής και στο στροφαλοθάλαμο. Οι αποθέσεις αλλάζουν το θερμικό καθεστώς του κινητήρα, μειώνουν την παροχή καυσίμου, αυξάνουν τη φθορά και την αξιοπιστία της λειτουργίας.

Για να πληρούνται οι καθιερωμένες απαιτήσεις για την ποιότητα της βενζίνης κινητήρα, επιτρέπεται η χρήση πρόσθετων που βελτιώνουν την απόδοση του κινητήρα, διασφαλίζουν τη διατήρηση της ποιότητας, μειώνουν τις εναποθέσεις στο θάλαμο καύσης και μειώνουν το επίπεδο τοξικότητας των καυσαερίων.

Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για την καταπολέμηση του σχηματισμού εναποθέσεων στο σύστημα εισαγωγής κινητήρα είναι η χρήση ειδικών πρόσθετων απορρυπαντικών. Με τη συνεχή χρήση βενζίνης κινητήρα με πρόσθετα απορρυπαντικών, είναι δυνατή η εξοικονόμηση καυσίμου έως και 2-3%. Επιπλέον, η προσθήκη πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη αυξάνει τα χιλιόμετρα του οχήματος χωρίς να παραβιάζονται οι κανονισμοί και μειώνεται η περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα στα καυσαέρια.

Τα πρόσθετα απορρυπαντικών είναι επιφανειοδραστικά διαλυτά σε λάδι και υδρογόνο με επαρκή θερμοοξειδωτική σταθερότητα, τα οποία εκδηλώνονται στο όριο φάσης «μετάλλου-υδρογονάνθρακες-ρητινώδεις εναποθέσεις», διευκολύνοντας τη μεταφορά πίσσας στο μέταλλο σε υγρό υδρογονανθρακικό μέσο. Τα περισσότερα πρόσθετα απορρυπαντικών είναι σύνθετες ενώσεις που περιέχουν άζωτο και οξυγόνο και λαμβάνονται από την αλληλεπίδραση ανώτερων λιπαρών οξέων, αλκοολών, αμινών, αλδεΰδων και άλλων πετροχημικών προϊόντων. Ο μηχανισμός δράσης των πρόσθετων απορρυπαντικών βασίζεται στην εισαγωγή μορίων επιφανειοδραστικών ουσιών σε σωματίδια ρύπανσης που απορροφώνται στην επιφάνεια, μεταφέροντάς τα στον όγκο του καυσίμου και διαλυτοποιούνται μέσα στα μικκύλια που σχηματίζονται από μόρια τασιενεργού. Ταυτόχρονα, τα πρόσθετα απορρυπαντικών έχουν επίσης αποτέλεσμα διασποράς, αποτρέποντας την προσγείωση ρύπων στη μεταλλική επιφάνεια του κινητήρα και του εξοπλισμού καυσίμου.

Η τρέχουσα κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση για τη βενζίνη κινητήρα δεν προβλέπει τον προσδιορισμό της παρουσίας πρόσθετων απορρυπαντικών, δεν υπάρχουν γενικά αποδεκτές μέθοδοι. Ταυτόχρονα, ο προσδιορισμός των πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη πρέπει να πραγματοποιείται προκειμένου να επαληθευτεί εάν αυτά (προσθετικά απορρυπαντικών) εισήχθησαν πράγματι στη βενζίνη κατά την αποστολή ή τον ανεφοδιασμό και να επαληθευτεί η συμμόρφωση των απορρυπαντικών ιδιοτήτων της βενζίνης, όπως κατά κανόνα, περιλαμβάνονται στη συνοδευτική τεκμηρίωση.

Κατά την ανάλυση της επιστημονικής, τεχνικής και βιβλιογραφίας διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, εντοπίστηκαν τεχνικές λύσεις που λύνουν εν μέρει το πρόβλημα του προσδιορισμού της παρουσίας πρόσθετων απορρυπαντικών στη βενζίνη κινητήρων.

Η ουσία της μεθόδου είναι η εκχύλιση του πρόσθετου απορρυπαντικού με ένα ασθενώς όξινο διάλυμα υδροχλωρικού οξέος 0,1 N (HCL) (GOST 3118-77) παρουσία του δείκτη μπλε βρωμοφαινόλης (BPS) (TU 6-09-5421- 90) με μεταγενέστερη καταγραφή της παρουσίας του. Για το σκοπό αυτό, επιλέχθηκαν συνθήκες για την εκχύλιση απορρυπαντικών προσθέτων από την ΑΒ, τη λήψη ενός γαλακτώματος και την επιλογή ενός δείκτη που έχει χρωματική μετάβαση κατά την επαφή με ένα γαλάκτωμα που περιέχει πρόσθετα απορρυπαντικού. Επιπλέον, η έρευνα αποκάλυψε την επίδραση διαφορετικών ποσοτήτων MTBE στον όγκο του στρώματος αφρού στη διεπιφάνεια βενζίνης-νερού, γεγονός που οδήγησε στον προσδιορισμό της ελάχιστης επαρκής ποσότητας MTBE που προστέθηκε σε ένα δείγμα βενζίνης - 0,1 του όγκου του δείγματος .

Η μέθοδος εφαρμόζεται ως εξής.

Τα παραπάνω βήματα του παραδείγματος 1 πραγματοποιήθηκαν με όλα τα παρασκευασμένα δείγματα (Νο. 2-Νο. 4) βενζίνης κινητήρα. Τα αποτελέσματα που προέκυψαν παρουσιάζονται στον Πίνακα 2.

Η βέλτιστη ποσότητα ΜΤΒΕ επιλέχθηκε να είναι 4 cm 3 (0,1 του όγκου του δείγματος) και η εισαγωγή πραγματοποιήθηκε απευθείας στον κύλινδρο με ΑΒ και άλλα απαραίτητα αντιδραστήρια πριν από την ανάμιξη. Αυτή η προσθήκη MTBE αυξάνει σημαντικά τον όγκο του στρώματος αφρού, γεγονός που διευκολύνει τη στερέωσή του, ειδικά για βενζίνες που αρχικά δεν περιέχουν MTBE (Pulsar-92).

Τα αποτελέσματα που παρουσιάζονται στον Πίνακα 5 επιβεβαιώνουν ότι η εφεύρεση είναι αξιόπιστη, επιπλέον, ο εργαστηριακός εξοπλισμός και τα χημικά αντιδραστήρια που χρησιμοποιούνται για την εφαρμογή αυτής της μεθόδου επιτρέπουν την εφαρμογή της τόσο σε σταθερά όσο και σε κινητά εργαστήρια, καθώς και στον τόπο άμεσης χρήσης του AB (αερίου σταθμούς, αποθήκες πετρελαίου, βυτιοφόρα καυσίμων) για μικρό χρονικό διάστημα (10-15 λεπτά).

Παρόμοια διπλώματα ευρεσιτεχνίας:

Η εφεύρεση αναφέρεται σε εργαστηριακές μεθόδους για την αξιολόγηση της διαβρωτικής ικανότητας καυσίμων αεριωθουμένων. Μια μέθοδος για την αξιολόγηση της διαβρωτικότητας των καυσίμων αεριωθουμένων είναι ο προσδιορισμός της απώλειας βάρους του υλικού που περιέχει χαλκό που τοποθετείται στο καύσιμο πριν και μετά τη δοκιμή σε υψηλές θερμοκρασίες.

Η εφεύρεση αναφέρεται σε χημικές μεθόδους για την εξέταση εκρηκτικών και παρασκευασμάτων εγκληματολογικής αναγνώρισης. Η μέθοδος σήμανσης ενός εκρηκτικού συνίσταται στην εισαγωγή στο εκρηκτικό, που λαμβάνεται με ανάμειξη μεμονωμένων συστατικών, μιας σύνθεσης σήμανσης που περιέχει αναγνωριστικά, ο αριθμός των οποίων είναι ίσος με τον αριθμό τεχνικούς δείκτεςνα επισημανθεί.

Η εφεύρεση σχετίζεται με το πεδίο έρευνας των υγρών καυσίμων υδρογονανθράκων, αξιολογώντας κυρίως την ευφλεκτότητά τους, ανάλογα με αριθμός κετανίου, CN ή δείκτης κετανίου, CI, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την επιλογή καυσίμου για έναν συγκεκριμένο κινητήρα ντίζελ.

Η εφεύρεση αναφέρεται στο πεδίο της ανάλυσης των φυσικών ιδιοτήτων των υγρών. Η συσκευή περιέχει ένα δοχείο με ζυγαριά για δειγματοληψία με ράβδο με έμβολο τοποθετημένο μέσα, ένα σύμπλεγμα λογισμικού και υλικού για τη μέτρηση του χρόνου και της θερμοκρασίας, ένα σωλήνα για τη διοχέτευση υγρού στο δοχείο κατά τη λήψη δείγματος για τον προσδιορισμό του υπό όρους ιξώδους, θερμίστορ που μπορεί να εγκατασταθεί στον σωλήνα κατά τον προσδιορισμό της μικροδιείσδυσης, ικανότητα απογαλακτωματοποίησης και ένδειξη της δυναμικής της θέρμανσης υγρού, κώνος που μπορεί να εγκατασταθεί αντί για έμβολο σε ράβδο χρησιμοποιώντας νήμα κατά τον προσδιορισμό της μικροδιείσδυσης, βύσμα ή πώμα που μπορεί να τοποθετείται σε εξάρτημα δοχείου αντί για σωλήνα κατά τον προσδιορισμό της ικανότητας μικροδιείσδυσης και απογαλακτωματοποίησης και βάση για εγκατάσταση χωρητικότητας.

Η εφεύρεση αναφέρεται στην αναλυτική χημεία, συγκεκριμένα σε χημικούς δείκτες σε φορείς στερεάς φάσης, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον γρήγορο προσδιορισμό μετάλλων σε υδατικά μέσα και βενζίνη χρησιμοποιώντας σωλήνες δείκτη αντιδραστηρίων που βασίζονται σε χρωμογόνα διεσπαρμένα πυριτία.

Η εφεύρεση σχετίζεται με την αξιολόγηση λειτουργικές ιδιότητεςκαύσιμα για μηχανές αεροσκάφους(καύσιμα αεριωθουμένων), ιδίως για τον προσδιορισμό της ποσότητας των αντιοξειδωτικών σε αυτά, και μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην πετροχημική, την αεροπορία και άλλες βιομηχανίες.

Η εφεύρεση αναφέρεται σε χημικές μεθόδους για την εξέταση εκρηκτικών. Η μέθοδος συνίσταται στον υπολογισμό της τιμής του κριτηρίου που δείχνει αύξηση του όγκου των εκρηκτικών αερίων σε σύγκριση με τον αρχικό όγκο της γόμωσης, με βάση τον καθορισμό της ποσότητας του κατεστραμμένου υλικού σε μια μεταλλική πλάκα μάρτυρα υπό την τελική επίδραση ενός στενά παρακείμενου κυλινδρικού γόμωση του εξεταζόμενου χύμα εκρηκτικού σε αυτό με την έναρξη μιας έκρηξης από την αντίθετη κατεύθυνση προς το άκρο της γόμωσης δίπλα στην πλάκα για να εκτιμηθεί ο συντελεστής k του πολυτροπίου των προϊόντων έκρηξης σύμφωνα με την εξίσωση που επιλύεται ως προς το k, ακολουθούμενη από εκτίμηση των καταστροφικών ιδιοτήτων της εκρηχθείσας γόμωσης σύμφωνα με την τιμή του παραπάνω κριτηρίου, η οποία υπολογίζεται από μια δεδομένη αναλογία.

Η εφεύρεση σχετίζεται με το πεδίο της έρευνας υλικών με τον προσδιορισμό των θερμοφυσικών ιδιοτήτων τους και προορίζεται για την πρόβλεψη σε εργαστηριακές συνθήκες του ενδογενούς κινδύνου πυρκαγιάς των στρωμάτων του ανθρακωρυχείου κατά τη διάρκεια της γεωλογικής εξερεύνησης.

Μια ομάδα εφευρέσεων σχετίζεται με τον προσδιορισμό του νερού σε ένα ρεύμα υδρογονανθράκων υγρών και αέριων καυσίμων. Η μέθοδος χαρακτηρίζεται από τη διέλευση μιας ροής καυσίμου ή αέρα με σταθερό ρυθμό ροής μέσω ενός διαχωριστή νερού, αποτελούμενου από πολλές κυψέλες που βρίσκονται διαδοχικά το ένα μετά το άλλο, που σχηματίζονται από έναν πηκτικό και ένα διαχωριστικό πλέγμα, και το νερό που λαμβάνεται ως αποτέλεσμα του διαχωρισμού σε ένα πορώδες χώρισμα εκκενώνεται σε μια δεξαμενή καθίζησης, ενώ μετράτε συνεχώς ή περιοδικά την πίεση μπροστά από το πορώδες χώρισμα και την πίεση πίσω από αυτό, μεταδίδετε πληροφορίες σχετικά με τις μετρούμενες τιμές πίεσης στον αναλυτικό καταγραφέα μπλοκ, υπολογίζετε την υδραυλική αντίσταση του το πορώδες χώρισμα με βάση τη διαφορά πίεσης, στη συνέχεια, με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν, προσδιορίστε την ποσότητα νερού που συγκρατείται από το πορώδες πολυβινυλοφορμικό του θρομβωτικού, με βάση τα προκαταρκτικά δεδομένα βαθμονόμησης που λαμβάνονται σχετικά με την αλλαγή στην υδραυλική αντίσταση του πορώδους διαχωριστικού ανάλογα με την περιεκτικότητα σε νερό στο πηκτικό και στη ροή του καυσίμου, και με βάση αυτά τα δεδομένα προσδιορίζεται η ποσότητα νερού που περιέχεται στο καύσιμο.

Η εφεύρεση αναφέρεται στην παρασκευή και μεταφορά πετρελαίου σε κοιτάσματα και σε επιχειρήσεις που ασχολούνται με τη διύλιση πετρελαίου, τη μεταφορά και τη διανομή προϊόντων πετρελαίου. Η μέθοδος βασίζεται στο γεγονός ότι κατά τη διαδικασία πλήρωσης ενός δοχείου, μετράται η συγκέντρωση υδρογονανθράκων στο μείγμα ατμού-αέρα που ρέει από το λαιμό και σε τρία χρονικά διαστήματα από τη στιγμή που αρχίζει το γέμισμα έως: τη στιγμή της αρχικής εμφάνισης υδρογονανθράκων στο μείγμα ατμού-αέρα, που λαμβάνεται ως η ελάχιστη τιμή συγκέντρωσης· στιγμή μέγιστης συγκέντρωσης υδρογονανθράκων στο μείγμα ατμού-αέρα· τη στιγμή ολοκλήρωσης της πλήρωσης κατά την άφιξη μέγιστο επίπεδοσε ένα δοχείο. Η μάζα των απωλειών πετρελαίου ή προϊόντων πετρελαίου προσδιορίζεται από τον ακόλουθο τύπο: M p p = V c [ (t c − t C m a x) C m a x t c + (t C m a x − t C m i n) (C m a x + C m i n) 2 t C m a x ], όπου Mpp είναι η μάζα του πετρελαίου ή των προϊόντων πετρελαίου που χάνονται από την εξάτμιση στις εκπομπές του μείγματος ατμού-αέρα, kg. Vt - όγκος δοχείου, m3; tс - χρονικό διάστημα από την έναρξη της πλήρωσης του δοχείου μέχρι να επιτευχθεί το μέγιστο επίπεδο πλήρωσης, min. Cmax - μέγιστη συγκέντρωση μάζας υδρογονανθράκων στο μείγμα ατμού-αέρα, kg/m3. Cmin - ελάχιστη συγκέντρωση μάζας υδρογονανθράκων στο μείγμα ατμού-αέρα, kg/m3. tCmax - χρονική περίοδος από την έναρξη της πλήρωσης έως την απελευθέρωση ατμού με συγκέντρωση Cmax, min; tCmin - χρονική περίοδος από την έναρξη της πλήρωσης έως την απελευθέρωση ατμού με συγκέντρωση Cmin, min. Επιτυγχάνεται μείωση της έντασης εργασίας και αύξηση της ακρίβειας προσδιορισμού των απωλειών υδρογονανθράκων. 1 τραπέζι

Η εφεύρεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αξιολόγηση της καθαριστικής ικανότητας της βενζίνης και καύσιμο πετρελαίουκαι την επίδραση της ικανότητας καθαρισμού τους στα τεχνικά, οικονομικά και περιβαλλοντικά (ΤΕ) χαρακτηριστικά του κινητήρα (Ε). Η μέθοδος συνίσταται στην προκαταρκτική «μόλυνση» του D με ένα ρυπαντικό μείγμα αναφοράς (EPM) καυσίμου και λαδιού, διασφαλίζοντας τη λειτουργία του σε σταθερή λειτουργία. Μετά την παραγωγή 20-40 λίτρων EZS D, σταματήστε, ψύξτε, αποσυναρμολογήστε και διορθώστε τους ρύπους (Z). Στη συνέχεια, το D λειτουργεί με το καύσιμο δοκιμής σε τυπικές λειτουργίες (SR). Ταυτόχρονα μετρώνται τα χαρακτηριστικά ΤΕ του. Στη συνέχεια, το Z διορθώνεται ξανά. Δίνονται οι παράμετροι του CP. Το τεχνικό αποτέλεσμα είναι η αύξηση του βαθμού αξιοπιστίας και αντικειμενικότητας στον προσδιορισμό της ικανότητας καθαρισμού της βενζίνης και του ντίζελ. 8 μισθός αρχεία, 4 πίνακες.

Μια ομάδα εφευρέσεων σχετίζεται με την παρακολούθηση των ποιοτικών παραμέτρων των καυσίμων υδρογονανθράκων. Το εργαλείο δοκιμής δείκτη για τον προσδιορισμό της περιεκτικότητας σε Ν-μεθυλανιλίνη στα καύσιμα υδρογονάνθρακα είναι το ουδέτερο οξείδιο του αργιλίου με ακινητοποιημένο στην επιφάνειά του εξακυανοφερρικό κάλιο (III), που σχηματίζεται με τη μορφή δισκίων. Μια μέθοδος για τον προσδιορισμό της περιεκτικότητας σε Ν-μεθυλανιλίνη σε καύσιμα υδρογονάνθρακα χρησιμοποιώντας τον καθορισμένο παράγοντα δοκιμής δείκτη πραγματοποιείται με τη μετάβαση του χρώματος του μετά από επαφή με ένα δείγμα του αναλυόμενου καυσίμου. Επιτυγχάνεται η αξιοπιστία του προσδιορισμού χαμηλότερων συγκεντρώσεων Ν-μεθυλανιλίνης σε καύσιμα υδρογονανθράκων. 2 n.p. αρχεία, 1 τραπέζι, 2 πρ.

Η εφεύρεση σχετίζεται με το πεδίο της αναλυτικής χημείας, συγκεκριμένα με την ταχεία ανίχνευση εκρηκτικών με βάση οργανικά υπεροξείδια. Η μέθοδος βασίζεται στη σταθεροποίηση με μέθοδο δείκτη του υπεροξειδίου του υδρογόνου που απελευθερώνεται κατά την αποσύνθεση των εκρηκτικών. Για να γίνει αυτό, μετά από επαφή με υλικό στερεάς φάσης που έχει τη λειτουργία της οξύτητας της επιφάνειας και εξασφαλίζει την αποσύνθεση των εκρηκτικών σε υπεροξείδιο του υδρογόνου, η αλλαγή στο χρώμα του δείκτη καταγράφεται για 1 λεπτό. Η χρήση της προτεινόμενης μεθόδου απλοποιεί την ανάλυση των κυκλικών υπεροξειδίων μειώνοντας τον αριθμό των ερευνητικών σταδίων, καθώς και εξαλείφοντας τα υγρά αντιδραστήρια, συμπεριλαμβανομένων των συμπυκνωμένων οξέων και των οργανικών διαλυτών. Η εφεύρεση παρέχει ρητή ανάλυση ιχνοποσοτήτων εκρηκτικών υπεροξειδίου έξω από το εργαστήριο μέσα ευρύ φάσμα κλιματικές συνθήκες. 5 μισθός αρχεία, 2 πίνακες, 7 πρ.

Η εφεύρεση σχετίζεται με μεθόδους για την ανίχνευση δεικτών ιχνοποσοτήτων εκρηκτικών και συστατικών εκρηκτικών συνθέσεων που βασίζονται σε τρεις ομάδες κατηγοριών ενώσεων: νιτροαρωματικές ενώσεις. νιτραμίνες και νιτροεστέρες. ιοντικά νιτρικά. Μια μέθοδος για τη ρητή ανίχνευση εκρηκτικών που βασίζεται σε ένα σύνολο χημικών δεικτών για τρεις ομάδες κατηγοριών ενώσεων που περιέχουν άζωτο περιλαμβάνει τη χρήση αντιδραστικού υλικού δείκτη με αντιδραστήρια που είχαν προηγουμένως εφαρμοστεί σε ποσότητες σε δόση σε έναν φορέα και ως αντιδραστικό υλικό δείκτη έναν φορέα με ένα ακινητοποιημένο αζω συστατικό του αντιδραστηρίου Griess που βρίσκεται στο στερεό χρησιμοποιείται χημικά τροποποιημένη προστατευμένη μορφή με ομοιοπολικά συνδεδεμένη αμινομάδα. Επιτυγχάνεται αύξηση της ευαισθησίας και της αξιοπιστίας, καθώς και ταχύτερη ανίχνευση. 3 μισθός f-ly, 4 σημειώσεις, 1 πίνακας.

Η εφεύρεση σχετίζεται με το πεδίο έρευνας για την ποιότητα της εφαρμογής λειτουργικά υλικάσε δεξαμενές συστήματος εργοστάσιο ηλεκτρισμούκαι μεταδόσεις. Μια μέθοδος για τον προσδιορισμό των δεικτών ποιότητας των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται στον στρατό ιχνηλατούμενο όχημα, συνίσταται στον προσδιορισμό του σημείου ροής, του αριθμού κετανίου, της ποσότητας θείου, του σημείου νέφωσης, του σημείου ροής, της πυκνότητας και της παρουσίας νερού για καύσιμο. Για κινητήρα και λιπαντικά μετάδοσηςπροσδιορίστε την παρουσία νερού, πυκνότητα, σημείο ροής. Η δυνατότητα προσδιορισμού δεικτών καυσίμου και λαδιού επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση μιας συσκευής στο μηχάνημα για τον προσδιορισμό των δεικτών απευθείας στις δεξαμενές.

Οι εφευρέσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη χημική βιομηχανία οπτάνθρακα. Μια μέθοδος για την αξιολόγηση της θερμοπλαστικότητας των κάρβουνων ή των προσθέτων πυροσυσσωμάτωσης περιλαμβάνει τη συσκευασία άνθρακα ή ενός πρόσθετου πυροσυσσωμάτωσης σε ένα δοχείο για τη λήψη δείγματος, την τοποθέτηση ενός στρώματος συσκευασίας σωματιδίων στο δείγμα, τη θέρμανση του δείγματος διατηρώντας το δείγμα και το στρώμα συσκευασίας σε σταθερά όγκο ή εφαρμογή σταθερού φορτίου στο στρώμα πλήρωσης, μέτρηση της απόστασης διείσδυσης, που είναι η θερμοπλαστικότητα του άνθρακα που το λιωμένο δείγμα διεισδύει στις κοιλότητες του στρώματος πλήρωσης, και μια εκτίμηση της θερμοπλαστικότητας του δείγματος χρησιμοποιώντας τη μετρούμενη τιμή. Η μέθοδος για την παραγωγή οπτάνθρακα περιλαμβάνει τη μέτρηση μιας απόστασης διείσδυσης, η οποία αντιπροσωπεύει τη θερμοπλαστική του άνθρακα, σε σχέση με τον άνθρακα ή τους άνθρακας που θα προστεθούν στο μείγμα άνθρακα οπτανθρακοποίησης και οι οποίοι έχουν λογαριθμική μέγιστη τιμή ρευστότητας Gieseler, logMF, όχι μικρότερη από 3,0 . Προσδιορίστε την αναλογία ανάμειξης προσδιορίζοντας τις αναλογίες άνθρακα με λογαριθμική μέγιστη τιμή ρευστότητας Gieseler, logMF, τουλάχιστον 3,0, έτσι ώστε ο σταθμισμένος μέσος όρος της μετρούμενης απόστασης ή αποστάσεων διείσδυσης να μην υπερβαίνει τα 17 mm. Οι εφευρέσεις καθιστούν δυνατή την ακριβέστερη αξιολόγηση της θερμοπλαστικότητας του άνθρακα και του πρόσθετου πυροσυσσωμάτωσης και τη λήψη μεταλλουργικού οπτάνθρακα υψηλής αντοχής. 5 n. και 17 μισθός f-ly, 12 ill., 5 tables, 4 pr.

Μια ομάδα εφευρέσεων σχετίζεται με τον έλεγχο (παρακολούθηση) της περιεκτικότητας σε μηχανικές ακαθαρσίες στις ροές υγρών μέσων. Μια μέθοδος παρακολούθησης της περιεκτικότητας σε μηχανικές ακαθαρσίες σε υγρά εργασίας, ιδίως σε υγρά καύσιμα υδρογονανθράκων, συνίσταται στη διέλευση της ροής του καυσίμου, τη διατήρηση σταθερού ρυθμού ροής, μέσω ενός συστήματος διαχωριστικών φίλτρων με διαδοχικά μειούμενα μεγέθη πόρων, ενώ μετράται η πίεση σε μπροστινό μέρος κάθε διαμερίσματος φίλτρου και η πίεση πίσω από αυτό, η υδραυλική αντίσταση του διαχωριστικού φίλτρου υπολογίζεται με βάση τη μεταβολή της διαφοράς πίεσης με την πάροδο του χρόνου και, στη συνέχεια, με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται, ο βαθμός απόφραξης του διαχωριστικού φίλτρου προσδιορίζεται με σύγκριση με τα διαθέσιμα δεδομένα βαθμονόμησης που δείχνουν τη μεταβολή της υδραυλικής αντίστασης του διαχωριστικού φίλτρου ανάλογα με την περιεκτικότητα σε μηχανικές ακαθαρσίες και με βάση αυτά τα δεδομένα προσδιορίζεται η ποσότητα μηχανικών ακαθαρσιών συγκεκριμένου μεγέθους στο καύσιμο. Περιγράφεται επίσης μια συσκευή και ένα σύστημα για την εφαρμογή της μεθόδου. Ο λειτουργικός έλεγχος (παρακολούθηση) της παρουσίας μηχανικών ακαθαρσιών στο καύσιμο, η ποσότητα βάρους τους και η κατανομή των σωματιδίων σε εύρος μεγεθών επιτυγχάνεται κατά την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας του σχεδίου προετοιμασίας καυσίμου. 3 n. και 4 μισθός f-ly, 2 ill.

Η εφεύρεση σχετίζεται με το πεδίο της αναλυτικής χημείας, συγκεκριμένα με την ταχεία ανίχνευση επιθετικών όξινων χημικών ουσιών σε οριζόντιες, κεκλιμένες και κάθετες επιφάνειες. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια συσκευή αεροζόλ για ψεκασμό διαλυμάτων δεικτών. Η άρδευση της αναλυόμενης επιφάνειας πραγματοποιείται με μια σύνθεση δείκτη με τη μορφή αερολύματος μονοδιασποράς από απόσταση 10-15 cm, ακολουθούμενη από οπτικός ορισμόςεπίδραση ένδειξης. Για την ανίχνευση ισχυρών οξέων, ως δείκτης χρησιμοποιείται ένα διάλυμα 0,05-0,1% ενός μείγματος δύο δεικτών, του ερυθρού του μεθυλίου και του κίτρινου του μεθυλίου, σε αναλογία 1:1 κατ' όγκο σε αιθυλική αλκοόλη. Για την ανίχνευση ασθενών οργανικών οξέων, χρησιμοποιήστε ένα διάλυμα 0,05-0,1% 4-διαιθυλαμινοβενζολίου σε αιθυλική αλκοόλη. Η εφεύρεση παρέχει ένα αποτέλεσμα οπτικής ένδειξης, επαναλαμβανόμενη χρήση και λειτουργικότητα της συσκευής για τουλάχιστον 2 χρόνια. 2 άρρωστος.

Η εφεύρεση σχετίζεται με τη χημειοτολογία όπως εφαρμόζεται σε χημικούς δείκτες σε φορείς στερεάς φάσης για τον προσδιορισμό των προϊόντων πετρελαίου. Το στοιχείο ένδειξης περιέχει ένα υπόστρωμα, έναν δείκτη και ένα λευκό απορροφητικό υλικό στερεωμένο στο υπόστρωμα και ο δείκτης είναι κατασκευασμένος από μια λεπτή διασπορά βαφή που είναι διαλυτή σε υγρό καύσιμο υδρογονάνθρακα, αλλά αδιάλυτη στο νερό, και τοποθετείται μεταξύ του υποστρώματος και του λευκό απορροφητικό υλικό, ενώ το στοιχείο ένδειξης περιέχει ως υπόστρωμα στεγανοποίηση αδιαφανές φιλμμε ένα κολλώδες στρώμα. Επιτυγχάνεται αύξηση της ευαισθησίας και της ταχύτητας προσδιορισμού της διαρροής υγρού καυσίμου υδρογονανθράκων, καθώς και η ακρίβεια εντοπισμού της θέσης της διαρροής του στην επιφάνεια του εξοπλισμού, των εξαρτημάτων και του εξοπλισμού. 1 μισθός f-ly, 6 σημειώσεις, 2 πίνακες, 2 ill.

Η εφεύρεση σχετίζεται με τον ποιοτικό έλεγχο βενζίνης κινητήρων και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εργαστήρια, βενζινάδικα, αποθήκες πετρελαίου και άλλες εγκαταστάσεις που καταναλώνουν βενζίνη. Παρασκευάζεται μια σύνθεση δείκτη διασποράς, για την οποία υδροχλωρικό οξύ και ένα υδατικό-αλκοολικό διάλυμα κυανού της βρωμοφαινόλης προστίθενται σε απεσταγμένο νερό, η προκύπτουσα σύνθεση συνδυάζεται με ένα δείγμα βενζίνης, στο οποίο προστίθεται πρώτα μεθυλτριτ-βουτυλαιθέρας, το μείγμα αναδεύεται και αφήνεται σε ηρεμία σε θερμοκρασία δωματίου, μετρημένη για τη διεπαφή «βενζίνη-νερό», ο όγκος ενός αφρώδους στρώματος μπλε-μπλε χρώματος, η τιμή του οποίου είναι τουλάχιστον 1 cm3, δείχνει την παρουσία πρόσθετου απορρυπαντικού στη βενζίνη. Επιτυγχάνεται επιτάχυνση προσδιορισμού με υψηλή αξιοπιστία. 1 πρ., 5 καρτέλα.

ΑΠΑΙΤΗΣΗ

Διαβάστε επίσης