Κάθε μπαταρία μολύβδου-οξέος χάνει τη μέγιστη χωρητικότητα και τις ιδιότητες απόδοσης με την πάροδο του χρόνου· μια εναπόθεση θειικών αλάτων μολύβδου σχηματίζεται στις πλάκες - θείωση. Η ποσότητα οξέος ανά ποσοστό ηλεκτρολύτη μειώνεται και φυσικά η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται.
Πώς μπορώ να ελέγξω την μπαταρία μου;
- Η πυκνότητα ηλεκτρολυτών είναι η παλαιότερη και πιο δημοφιλής μέθοδος, αλλά οι σύγχρονες σφραγισμένες μπαταρίες δεν έχουν οπές για έλεγχο με αυτόν τον τρόπο. Με αυτή τη μέθοδο μπορείτε να μάθετε λίγα μόνο για τη γενική κατάσταση της μπαταρίας και το άμεσο μέλλον της.
- Χρησιμοποιώντας ένα πιρούνι φόρτωσης. Είναι μια λαβή με δύο ακροδέκτες ανιχνευτή που διαρκούν για 1 δευτερόλεπτο. συνδεδεμένο στις επαφές της μπαταρίας. Η συσκευή περιέχει μια κλίμακα βολτόμετρου και ένα φορτίο που έχει σχεδιαστεί για μια συγκεκριμένη χωρητικότητα μπαταρίας (μπαταρία αυτοκινήτου). Η συσκευή δείχνει την τάση υπό φορτίο και, ανάλογα με τις ενδείξεις του βέλους της, θα μπορούσε κανείς να κρίνει την υγεία της μπαταρίας.
- Ο ελεγκτής μπαταρίας μολύβδου-οξέος είναι μια ηλεκτρονική συσκευή που μπορεί να δείξει πολλές παραμέτρους μπαταρίας σε λίγα δευτερόλεπτα (έως 3 δευτερόλεπτα), οι κυριότερες από τις οποίες είναι: ρεύμα, τάση, χωρητικότητα, πρόβλεψη για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
- Δοκιμαστική εκφόρτιση - Λοιπόν, το μειονέκτημα είναι ότι η μπαταρία πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη και η λειτουργία της (αποφόρτισης) πρέπει να ελέγχεται για μεγάλο χρονικό διάστημα έναντι ενός γνωστού φορτίου. Αυτό απαιτεί πολύ χρόνο και σπαταλά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Έλεγχος της μπαταρίας με αυτοσχέδια μέσα
Πριν από τον έλεγχο, η μπαταρία πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη.Για τη δοκιμή, χρειάζεστε ένα φορτίο που αντιστοιχεί στο μισό της χωρητικότητας της μπαταρίας(σε αμπέρ ώρες)
Για παράδειγμα: έχουμε μια σφραγισμένη μπαταρία 12 volt 7A/h - που σημαίνει ότι χρειαζόμαστε ένα φορτίο 3,5 αμπέρ. Στα 12 βολτ (3,5 * 12 = 42) είναι 42 βατ
Σε ορισμένα μοντέλα, υποδεικνύεται μια ακόμη χαμηλότερη παράμετρος ρεύματος (για παράδειγμα, αυτή η επιγραφή - Αρχικό ρεύμα μικρότερο από - 2,1A) με βάση αυτό, παίρνουμε αυτό το σχήμα 2,1 * 12 βολτ = 25 Watt - αυτή είναι η ισχύς φορτίου λειτουργίας του μπαταρία.
Τώρα χρειαζόμαστε έναν μέσο όρο φορτίου μεταξύ του λειτουργικού ενός και του μισού της μέγιστης χωρητικότητας, αυτό είναι περίπου 35 Watt· εάν δεν έχει καθοριστεί το ρεύμα λειτουργίας, μπορούμε να πάρουμε 40 Watt.
Ως φορτίο μια λάμπα είναι η καλύτερη(αλλά είναι επίσης δυνατό και άλλο παρόμοιο φορτίο ρεύματος) στα 12 βολτ και ισχύ 35-40 W.
Έτσι, συνδέουμε τη λάμπα στους πόλους της μπαταρίας για μια περίοδο 2 λεπτών και βλέπουμε αν η λάμπα αλλάζει φωτεινότητα· εάν η λάμπα χαμηλώνει κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τότε η μπαταρία είναι ελαττωματική.
Εάν όλα παραμένουν αμετάβλητα, τότε αφού φτάσετε τα 2 λεπτά λάμψης, συνδέστε ένα βολτόμετρο (πολύμετρο) στον λαμπτήρα που λάμπει και ελέγξτε την τάση:
- περισσότερα από 12,4 βολτ - η μπαταρία έχει διατηρήσει την ονομαστική της χωρητικότητα και είναι πλήρως λειτουργική.
- 12-12,4 βολτ - η μπαταρία είναι επισκευή αλλά ήδη κουρασμένη
- λιγότερο από 12 βολτ - η μπαταρία έχει ήδη χάσει το 50% της ονομαστικής χωρητικότητάς της και είναι καλύτερο να την αντικαταστήσετε.
Θα πρέπει να είστε βέβαιοι ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη· είναι καλύτερο να τη φορτίζετε κατά τη διάρκεια μιας ημέρας ή τουλάχιστον 6 ωρών με κατάλληλο ρεύμα.
Η πιο σημαντική παράμετρος κάθε μπαταρίας είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας της. Καθορίζει την ποσότητα ενέργειας που τους δίνεται για κάθε χρονική περίοδο. Αυτό ισχύει για όλες τις μπαταρίες από αυτοκίνητο μέχρι τηλέφωνο. Η γνώση τους και η κατανόηση της συσκευής είναι σημαντική, επειδή η χρήση λανθασμένης χωρητικότητας μπαταρίας μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στην εκκίνηση αυτών των συσκευών.
Οι μονάδες μέτρησης για αυτή την ποσότητα είναι Amperes ή Milliamps/ώρα. Με βάση αυτή την παράμετρο, επιλέγεται η μπαταρία για τον εξοπλισμό, καθοδηγούμενη από τις συνιστώμενες τιμές. Εάν παραβιαστούν οι συστάσεις, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει το χειμώνα.
Ποια είναι η χωρητικότητα μιας μπαταρίας ή συσσωρευτή
Όλες οι μπαταρίες είναι συνήθως διακοσμημένες με επιγραφές όπως 55, 70 Ah ή 1800 mAh. Αυτή η ονομασία υποδεικνύει ότι η χωρητικότητα αυτής της μπαταρίας είναι, αντίστοιχα, 55 Amperes ή κλάσματα Amperes ανά ώρα, μεταφρασμένη μόνο στα Αγγλικά - A/hour. Πρέπει να διακρίνεται από μια άλλη παράμετρο - τάση, η οποία είναι γραμμένη σε Volts.
Τυπική μπαταρία
Η ένδειξη Ah δείχνει πόσο καιρό θα λειτουργεί η μπαταρία για μια ώρα σε φορτίο 60 Amps και τάση 12,7 V. Με άλλα λόγια, χωρητικότητα είναι η ποσότητα ενέργειας που μπορεί να κρατήσει μια μπαταρία.
Και αν υπάρχει φορτίο μικρότερο από 60Α, η μπαταρία θα διαρκέσει περισσότερο από 60 λεπτά.
Πώς να ελέγξετε γρήγορα τη χωρητικότητα οποιασδήποτε μπαταρίας
Τις περισσότερες φορές, η χωρητικότητα της μπαταρίας μετριέται χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή. Αυτή είναι μια συσκευή για γρήγορες μετρήσεις. Λειτουργεί αυτόματα και δεν απαιτεί πρόσθετες γνώσεις για τη χρήση του. Ο χρόνος που απαιτείται δεν είναι μεγαλύτερος από 15 δευτερόλεπτα. Το μόνο που απαιτείται είναι να συνδέσετε τον ελεγκτή σε μια πηγή τροφοδοσίας και να πατήσετε ένα μόνο κουμπί, μετά από το οποίο αρχίζει να προσδιορίζει τη χωρητικότητα των συνδεδεμένων μπαταριών.
Χρησιμοποιείται κατά την επιλογή μπαταρίας, συγκρίνοντας την υπολειπόμενη και την ονομαστική χωρητικότητα, η οποία αναγράφεται επίσημα στη συσκευή. Εάν η διαφορά είναι μεγαλύτερη από 50%, τότε η μπαταρία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Ποια συσκευή να χρησιμοποιήσετε για να μετρήσετε με ακρίβεια τη χωρητικότητα οποιασδήποτε μπαταρίας
Ο δείκτης χωρητικότητας καθορίζει την πυκνότητα των ηλεκτρολυτών· προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - ένα υδρόμετρο. Οι νέες μπαταρίες δείχνουν πάντα τις βασικές παραμέτρους. Ωστόσο, αυτή η τιμή καθορίζεται ανεξάρτητα.
Μικρή μπαταρία
Ο απλούστερος τρόπος είναι με συνηθισμένους ελεγκτές όπως το "Pendant". Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της χωρητικότητας και της τάσης της μπαταρίας σε ένα αυτοκίνητο. Αυτό απαιτεί ελάχιστη προσπάθεια και χρόνο, ενώ επιτυγχάνονται αξιόπιστα αποτελέσματα.
Για να χρησιμοποιήσετε το "Κρεμαστό", πρέπει να το συνδέσετε στους ακροδέκτες της μπαταρίας και μετά θα αρχίσει να προσδιορίζει την τάση και τη χωρητικότητα.
Υπάρχουν πολλοί άλλοι τρόποι υπολογισμού αυτών των παραμέτρων. Η κλασική μέθοδος είναι η μέτρηση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να φορτιστεί πλήρως και να συνδεθεί στον καταναλωτή (αρκεί ένας συνηθισμένος λαμπτήρας 60W). Ωστόσο, ακόμη και αυτό δεν εγγυάται την απόλυτη ακρίβεια των μετρήσεων.
Συσκευή πολύμετρου
Το πρώτο βήμα μετά τη συναρμολόγηση του κυκλώματος από την ίδια την μπαταρία, ένα πολύμετρο ή έναν λαμπτήρα είναι η εφαρμογή τάσης. Εάν η λυχνία δεν σβήσει μέσα σε 2 λεπτά (εάν δεν συμβεί αυτό, η μπαταρία δεν μπορεί να αποκατασταθεί), λάβετε τις ενδείξεις "Coulomb". Μόλις οι ενδείξεις πέσει κάτω από τα πρότυπα τάσης μπαταρίας, η μπαταρία αρχίζει να αποφορτίζεται. Έχοντας μετρήσει τον χρόνο που απαιτείται για την τελική κατανάλωση ενέργειας και το ρεύμα φορτίου του καταναλωτή, πρέπει να πολλαπλασιάσετε αυτές τις μετρήσεις μεταξύ τους. Ο αριθμός που προκύπτει είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας.
Εάν το αποτέλεσμα διαφέρει από την επίσημη τιμή, η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί. Ένα πολύμετρο σάς επιτρέπει να υπολογίσετε τη χωρητικότητα οποιασδήποτε μπαταρίας. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι απαιτεί πολύ χρόνο.
Στη δεύτερη μέθοδο μέτρησης, η μπαταρία αποφορτίζεται χρησιμοποιώντας μια αντίσταση σύμφωνα με ένα ειδικό κύκλωμα. Χρησιμοποιώντας ένα χρονόμετρο, προσδιορίζεται ο χρόνος εκφόρτισης. Ωστόσο, είναι σημαντικό να μην αποφορτίσετε πλήρως την μπαταρία, προστατεύοντας από αυτό χρησιμοποιώντας ένα ρελέ.
Πώς να φτιάξετε μια συσκευή με τα χέρια σας
Εάν δεν έχετε τον απαραίτητο εξοπλισμό, μπορείτε να εφαρμόσετε τη συσκευή μόνοι σας. Τα πιρούνια φόρτωσης θα κάνουν. Υπάρχουν πάντα πολλά από αυτά στην πώληση, αλλά συλλέγονται επίσης ανεξάρτητα. Αυτή η επιλογή συζητείται παρακάτω.
Διάγραμμα βύσματος
Αυτό το πιρούνι έχει διευρυμένη κλίμακα, η οποία σας επιτρέπει να επιτύχετε την υψηλότερη ακρίβεια μετρήσεων. Η αντίσταση φορτίου είναι ενσωματωμένη. Τα εύρη κλίμακας χωρίζονται στο μισό, μειώνοντας έτσι το σφάλμα ανάγνωσης. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με ζυγαριά 3 volt. Αυτό καθιστά δυνατή τη δοκιμή μεμονωμένων συστοιχιών μπαταριών. Οι κλίμακες των 15 V επιτυγχάνονται με τη μείωση της τάσης στις διόδους και στις διόδους zener.
Η τρέχουσα ένδειξη της συσκευής θα αυξηθεί μόλις οι τιμές της τάσης γίνουν μεγαλύτερες από το επίπεδο ανοίγματος της διόδου zener. Όταν εφαρμόζεται τάση λανθασμένης πολικότητας, οι δίοδοι παρέχουν προστασία. Στην εικόνα: Το SB1 είναι ένας διακόπτης εναλλαγής, το R1 είναι ένας πομπός του απαιτούμενου ρεύματος, οι R2 και R3 είναι αντιστάσεις που προορίζονται για το M3240, το R4 είναι καθοριστικοί παράγοντες του πλάτους στενών περιοχών κλίμακας, το R5 είναι μια αντίσταση φορτίου.
Πώς να μάθετε τη χωρητικότητα μιας μπαταρίας τηλεφώνου στο σπίτι
Όταν χρησιμοποιείτε ένα κινητό τηλέφωνο, η μπαταρία του υπόκειται σε συνεχή υποβάθμιση. Αυτή η διαδικασία δεν μπορεί να αποφευχθεί· είναι φυσικό. Αυτό συμβαίνει ανεξάρτητα από το μοντέλο, την τιμή ή τα χαρακτηριστικά του τηλεφώνου. Για να κατανοήσετε με ακρίβεια πόσο θα διαρκέσει η μπαταρία στη συσκευή σας, πρέπει να μετρήσετε την τρέχουσα χωρητικότητά της. Αυτό θα σας επιτρέψει να αντικαταστήσετε την μπαταρία εγκαίρως προτού αρχίσει να σβήνει στις πιο ακατάλληλες στιγμές.
Πρησμένη μπαταρία
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επιθεωρήσετε την μπαταρία. Τα επικίνδυνα προβλήματα σε μια μπαταρία λιθίου είναι άμεσα ορατά: η θήκη μπορεί να διογκωθεί, να είναι γεμάτη ίχνη διάβρωσης και πρασινωπές και λευκές κηλίδες.
Εάν εντοπιστούν σημάδια πρηξίματος, είναι επικίνδυνο να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε μια τέτοια μπαταρία. Αυτό μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα στα ηλεκτρικά κυκλώματα του τηλεφώνου. Το πρήξιμο μπορεί να ξεκινήσει από ένα μικρό εξόγκωμα έως σοβαρή παραμόρφωση. Ένας άλλος ανησυχητικός παράγοντας είναι η γρήγορη απώλεια φόρτισης στο τηλέφωνο.
Σήμερα, υπάρχουν πολλές εφαρμογές για τη μέτρηση της τρέχουσας χωρητικότητας ενός τηλεφώνου.
Για τον ακριβή προσδιορισμό της χωρητικότητας της μπαταρίας, χρησιμοποιείται η προηγμένη μέθοδος φορτιστή. Η μπαταρία έχει αποφορτιστεί πλήρως και στη συνέχεια συνδέεται σε αυτήν τη συσκευή. Με τη σειρά του, υπολογίζει τη χωρητικότητα της μπαταρίας λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο και την τρέχουσα τιμή.
Διαφορές φορτίου
Οι παράμετροι κάθε αυτοκινήτου είναι διαφορετικές. Το μέγεθος του κινητήρα και η χωρητικότητα της μπαταρίας τους διαφέρουν. Σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, μια μπαταρία έχει συνήθως χωρητικότητα 40-45Α και σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο είναι περίπου 60-75Α.
Οι λόγοι για αυτό έγκεινται στο ρεύμα εκκίνησης - όσο μικρότερη είναι η μπαταρία, τόσο λιγότερους ηλεκτρολύτες, μόλυβδο κ.λπ. περιέχει. Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα ενέργειας που μπορεί να εκδοθεί σε μια στιγμή. Με βάση αυτό, οι μεγάλες μπαταρίες μπορούν να λειτουργήσουν με επιτυχία σε ένα μικρό αυτοκίνητο, αλλά οι μικρές δεν μπορούν να τοποθετηθούν σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο.
Εξάρτηση περίπτωσης
Μπαταρίες διαφορετικών μεγεθών
Η χωρητικότητα σχετίζεται άμεσα με τον αριθμό των ηλεκτρολυτών και του μολύβδου στην μπαταρία. Εξαιτίας αυτού, οι μπαταρίες μικρής χωρητικότητας θα είναι πολύ μικρότερες σε όγκο και βάρος από τις μεγαλύτερες μπαταρίες. Για αυτούς τους λόγους, οι μεγάλες μπαταρίες δεν τοποθετούνται ποτέ σε ένα μικρό αυτοκίνητο, καθώς αυτό δεν έχει νόημα - αυτά τα αυτοκίνητα έχουν λίγο χώρο κάτω από το καπό. Και η μικρή μπαταρία κάνει εξαιρετική δουλειά στην εκκίνηση του κινητήρα.
Μείωση χωρητικότητας
Οποιαδήποτε μπαταρία υπόκειται σε απόσβεση και η χωρητικότητά της μειώνεται με την πάροδο του χρόνου. Οι συμβατικές μπαταρίες διαρκούν περίπου 3-5 χρόνια. Τα υψηλότερης ποιότητας δείγματα παραμένουν σε καλή κατάσταση για έως και 7 χρόνια.
Καθώς η χωρητικότητα πέφτει, η μπαταρία χάνει την ικανότητά της να παρέχει επαρκές ρεύμα εκκίνησης. Τότε ήρθε η ώρα να το αντικαταστήσετε. Οι κύριοι λόγοι για τη μείωση της χωρητικότητας περιλαμβάνουν:
- Συσσώρευση θειικού οξέος στη θετική πλάκα. Μπορεί να καλύψει πλήρως όλες τις επιφάνειες, η επαφή με τους ηλεκτρολύτες αλλοιώνεται και η χωρητικότητα μειώνεται.
- Η πλάκα θρυμματίζεται λόγω υπερφόρτισης, τότε υπάρχει έλλειψη ηλεκτρολυτών. Αυτό οδηγεί σε άμεση μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας.
- Όταν η τράπεζα βραχυκυκλώνεται και η αρνητική και η θετική πλάκα συνδέονται μεταξύ τους, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται. Ωστόσο, αποκαθίσταται.
Τι καθορίζει την τρέχουσα χωρητικότητα της μπαταρίας;
Καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας, η χωρητικότητά της αλλάζει. Στην αρχή της εργασίας τους, έχουν την υψηλότερη χωρητικότητα, αφού οι πλάκες αναπτύσσονται ενεργά. Στη συνέχεια ακολουθεί μια περίοδος σταθερής λειτουργίας και η χωρητικότητα παραμένει στα ίδια επίπεδα. Τότε η χωρητικότητα αρχίζει να μειώνεται λόγω φθοράς των πλακών.
Διαδικασία δοκιμής μπαταρίας
Η χωρητικότητα της μπαταρίας ποικίλλει ανάλογα με την παρουσία ενεργών υλικών και το σχεδιασμό των ηλεκτροδίων, των ηλεκτρολυτών, τις θερμοκρασίες και τις συγκεντρώσεις τους, το μέγεθος του ρεύματος εκφόρτισης, την απόσβεση της μπαταρίας, τη συγκέντρωση πρόσθετων εναποθέσεων στους ηλεκτρολύτες και πολλά άλλους παράγοντες.
Καθώς το ρεύμα εκφόρτισης αυξάνεται, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται. Με μια γρήγορη, ειδικά προκαλούμενη εκφόρτιση, οι μπαταρίες χάνουν λιγότερη χωρητικότητα από ό,τι σε πιο ομαλές λειτουργίες με χαμηλές τιμές ρεύματος. Με βάση αυτό, καταγράφονται στη θήκη δείκτες για 4, 15, 100 ώρες εκφόρτισης. Οι χωρητικότητες των ίδιων μπαταριών ποικίλλουν εξαιρετικά. Η χωρητικότητα είναι τουλάχιστον 4 ώρες εκφόρτισης, και πάνω από όλα τα άλλα πράγματα είναι σε μεγάλες χρονικές περιόδους.
Επίσης, οι δείκτες χωρητικότητας αλλάζουν με την αύξηση της θερμοκρασίας των ηλεκτρολυτών, ωστόσο, με την αύξηση των μέγιστων επιτρεπόμενων προτύπων, η διάρκεια ζωής μειώνεται. Οι λόγοι για αυτό έγκεινται στο γεγονός ότι σε υψηλές θερμοκρασίες, οι ηλεκτρολύτες διεισδύουν στην ενεργή μάζα, επειδή μειώνεται το ιξώδες τους, και αντίθετα, η αντίστασή τους αυξάνεται. Εξαιτίας αυτού, υπάρχει περισσότερη ενεργή μάζα στις αντιδράσεις εκφόρτισης παρά κατά τη φόρτιση σε χαμηλότερη θερμοκρασία.
Σε ιδιαίτερα χαμηλές θερμοκρασίες, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται καθώς και το χρήσιμο αποτέλεσμα της.
Καθώς η συγκέντρωση των ηλεκτρολυτών αυξάνεται, αυξάνεται και η χωρητικότητα της μπαταρίας. Ωστόσο, η μπαταρία φθείρεται πιο γρήγορα, καθώς η ενεργή μάζα της μπαταρίας χαλαρώνει.
Έτσι, ο έλεγχος της χωρητικότητας της μπαταρίας είναι απαραίτητος σε όλα τα στάδια της ζωής της.
Μια συσκευή με την οποία μπορείτε να ελέγξετε τη χωρητικότητα των μπαταριών ΑΑ ιόντων λιθίου. Πολύ συχνά, οι μπαταρίες φορητών υπολογιστών γίνονται άχρηστες λόγω του γεγονότος ότι μία ή περισσότερες μπαταρίες χάνουν τη χωρητικότητά τους. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να αγοράσετε μια νέα μπαταρία όταν μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με λίγα έξοδα και να αντικαταστήσετε αυτές τις άχρηστες μπαταρίες.
Τι θα χρειαστείτε για τη συσκευή:
Arduino Uno ή οποιοδήποτε άλλο συμβατό.
Οθόνη LCD 16X2 χρησιμοποιώντας πρόγραμμα οδήγησης Hitachi HD44780
Ρελέ στερεάς κατάστασης OPTO 22
Αντίσταση 10 MΩ στα 0,25 W
Υποδοχή μπαταρίας 18650
Αντίσταση 4 Ohm 6W
Ένα κουμπί και τροφοδοσία από 6 έως 10 V στα 600 mA
Θεωρία και λειτουργία
Η τάση σε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία Li-Ion χωρίς φορτίο είναι 4,2 V. Όταν συνδέεται ένα φορτίο, η τάση πέφτει γρήγορα στα 3,9 V και στη συνέχεια μειώνεται αργά καθώς λειτουργεί η μπαταρία. Ένα στοιχείο θεωρείται αποφορτισμένο όταν η τάση σε αυτό πέσει κάτω από τα 3V.
Σε αυτή τη συσκευή, η μπαταρία είναι συνδεδεμένη σε μία από τις αναλογικές ακίδες του Arduino. Η τάση στην μπαταρία χωρίς φορτίο μετράται και ο ελεγκτής περιμένει να πατηθεί το κουμπί «Έναρξη». Εάν η τάση της μπαταρίας είναι μεγαλύτερη από 3 V. , πατώντας το κουμπί θα ξεκινήσει η δοκιμή. Για να γίνει αυτό, μια αντίσταση 4 Ohm συνδέεται με την μπαταρία μέσω ενός ρελέ στερεάς κατάστασης, το οποίο θα λειτουργεί ως φορτίο. Η τάση διαβάζεται από τον ελεγκτή κάθε μισό δευτερόλεπτο. Χρησιμοποιώντας το νόμο του Ohm μπορείτε να μάθετε το ρεύμα που παρέχεται στο φορτίο. I=U/R, U-read με αναλογική είσοδο του ελεγκτή, R=4 Ohm. Εφόσον οι μετρήσεις γίνονται κάθε μισό δευτερόλεπτο, υπάρχουν 7200 μετρήσεις κάθε ώρα. Ο συγγραφέας απλώς πολλαπλασιάζει την 1/7200 ώρα με την τρέχουσα τιμή και προσθέτει τους αριθμούς που προκύπτουν έως ότου η μπαταρία εκφορτιστεί κάτω από 3 V. Αυτή τη στιγμή το ρελέ διακόπτεται και το αποτέλεσμα της μέτρησης σε mAh εμφανίζεται στην οθόνη
pinout LCD
PIN Σκοπός
1 GND
2 +5V
3 GND
4 Ψηφιακό PIN 2
5 Ψηφιακό PIN 3
6,7,8,9,10 Δεν υπάρχει σύνδεση
11 Ψηφιακό PIN 5
12 Ψηφιακό PIN 6
13 Ψηφιακό PIN 7
14 Ψηφιακό PIN 8
15 +5V
16 GND
Ο συγγραφέας δεν χρησιμοποίησε ποτενσιόμετρο για να προσαρμόσει τη φωτεινότητα της οθόνης, αντίθετα, συνέδεσε την ακίδα 3 στη γείωση. Η θήκη της μπαταρίας συνδέεται με το μείον στη γείωση και το συν στην αναλογική είσοδο 0. Μια αντίσταση 10 MΩ συνδέεται μεταξύ του συν της θήκης και της αναλογικής εισόδου, η οποία λειτουργεί ως pull-up. Το ρελέ στερεάς κατάστασης ενεργοποιείται με ένα μείον προς τη γείωση και ένα συν στην ψηφιακή έξοδο 1. Ένας από τους ακροδέκτες επαφής του ρελέ συνδέεται στο συν της θήκης· μια αντίσταση 4 Ohm τοποθετείται μεταξύ της δεύτερης ακίδας και γείωση, η οποία λειτουργεί ως φορτίο όταν αποφορτίζεται η μπαταρία. Λάβετε υπόψη ότι θα ζεσταθεί αρκετά. Το κουμπί και ο διακόπτης συνδέονται σύμφωνα με το διάγραμμα της φωτογραφίας.
Εφόσον το κύκλωμα χρησιμοποιεί PIN 0 και PIN 1, πρέπει να απενεργοποιηθούν πριν από τη φόρτωση του προγράμματος στον ελεγκτή.
Αφού συνδέσετε τα πάντα, ανεβάστε το υλικολογισμικό που επισυνάπτεται παρακάτω, μπορείτε να δοκιμάσετε να δοκιμάσετε την μπαταρία.
Η φωτογραφία δείχνει την τιμή τάσης που υπολόγισε ο ελεγκτής.
Η τάση σε αυτό πρέπει να είναι υψηλότερη από 3 V
Πρόσφατα, άρχισα να παρατηρώ ότι το smartphone μου άρχισε να αποφορτίζεται πιο γρήγορα. Η αναζήτηση για ένα λογισμικό "energy eater" δεν απέδωσε καρπούς, οπότε άρχισα να αναρωτιέμαι αν ήρθε η ώρα να αντικαταστήσω την μπαταρία. Αλλά δεν υπήρχε απόλυτη βεβαιότητα ότι η μπαταρία ήταν η αιτία. Επομένως, πριν παραγγείλω μια νέα μπαταρία, αποφάσισα να προσπαθήσω να μετρήσω την πραγματική χωρητικότητα της παλιάς. Για να γίνει αυτό, αποφασίστηκε να συναρμολογηθεί ένας απλός μετρητής χωρητικότητας μπαταρίας, ειδικά επειδή αυτή η ιδέα είχε επωαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα - υπάρχουν πολλές μπαταρίες και συσσωρευτές που μας περιβάλλουν στην καθημερινή ζωή και θα ήταν ωραίο να μπορέσουμε να τα δοκιμάζω κατά καιρούς.
Η ίδια η ιδέα στην οποία βασίζεται η λειτουργία της συσκευής είναι εξαιρετικά απλή: υπάρχει μια φορτισμένη μπαταρία και ένα φορτίο με τη μορφή αντίστασης, απλά πρέπει να μετρήσετε το ρεύμα, την τάση και το χρόνο κατά την εκφόρτιση της μπαταρίας και να χρησιμοποιήσετε τα δεδομένα που λαμβάνονται για υπολογίστε τη χωρητικότητά του. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με ένα βολτόμετρο και ένα αμπερόμετρο, αλλά το να κάθεστε πολλές ώρες στα όργανα είναι μια αμφίβολη ευχαρίστηση, επομένως μπορείτε να το κάνετε πολύ πιο εύκολα και με μεγαλύτερη ακρίβεια χρησιμοποιώντας ένα καταγραφικό δεδομένων. Χρησιμοποίησα την πλατφόρμα Arduino Uno ως τέτοια συσκευή εγγραφής.
1. Σχέδιο
Δεν υπάρχουν προβλήματα με τη μέτρηση της τάσης και του χρόνου στο Arduino - υπάρχει ADC, αλλά για να μετρήσετε το ρεύμα χρειάζεστε διακλάδωση. Είχα την ιδέα να χρησιμοποιήσω την ίδια την αντίσταση φορτίου ως διακλάδωση. Δηλαδή, γνωρίζοντας την τάση σε αυτό και έχοντας προηγουμένως μετρήσει την αντίσταση, μπορούμε πάντα να υπολογίσουμε το ρεύμα. Επομένως, η απλούστερη έκδοση του κυκλώματος θα αποτελείται μόνο από ένα φορτίο και μια μπαταρία, συνδεδεμένα στην αναλογική είσοδο του Arduino. Αλλά θα ήταν ωραίο να προβλεφθεί η απενεργοποίηση του φορτίου όταν επιτευχθεί η οριακή τάση στην μπαταρία (για Li-Ion αυτή είναι συνήθως 2,5-3V). Ως εκ τούτου, συμπεριέλαβα ένα ρελέ στο κύκλωμα, που ελέγχεται από την ψηφιακή ακίδα 7 μέσω ενός τρανζίστορ. Η τελική έκδοση του κυκλώματος φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Τοποθέτησα όλα τα στοιχεία του κυκλώματος σε ένα κομμάτι breadboard, το οποίο είναι εγκατεστημένο απευθείας στο Uno. Ως φορτίο χρησιμοποίησα μια σπείρα από σύρμα nichrome πάχους 0,5 mm, με αντίσταση περίπου 3 Ohm. Αυτό δίνει ένα υπολογισμένο ρεύμα εκφόρτισης 0,9-1,2A.
2. Μέτρηση ρεύματος
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το ρεύμα υπολογίζεται με βάση την τάση στη σπείρα και την αντίστασή της. Αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η σπείρα θερμαίνεται και η αντίσταση του νιχρώμου εξαρτάται πολύ έντονα από τη θερμοκρασία. Για να αντισταθμίσω το σφάλμα, απλώς έλαβα το χαρακτηριστικό ρεύμα-τάσης του πηνίου χρησιμοποιώντας ένα εργαστηριακό τροφοδοτικό και το άφησα να ζεσταθεί πριν από κάθε μέτρηση. Στη συνέχεια, δημιούργησα την εξίσωση γραμμής τάσης στο Excel (γραφική παράσταση παρακάτω), η οποία δίνει μια αρκετά ακριβή εξάρτηση i(u) λαμβάνοντας υπόψη τη θέρμανση. Φαίνεται ότι η γραμμή δεν είναι ευθεία.
3. Μέτρηση τάσης
Δεδομένου ότι η ακρίβεια αυτού του ελεγκτή εξαρτάται άμεσα από την ακρίβεια της μέτρησης της τάσης, αποφάσισα να δώσω ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό. Άλλα άρθρα έχουν ήδη αναφέρει επανειλημμένα μια μέθοδο που σας επιτρέπει να μετράτε με μεγαλύτερη ακρίβεια την τάση με ελεγκτές Atmega. Θα επαναλάβω μόνο εν συντομία - η ουσία είναι να προσδιορίσετε την εσωτερική τάση αναφοράς χρησιμοποιώντας τον ίδιο τον ελεγκτή. Χρησιμοποίησα τα υλικά σε αυτό το άρθρο.
4. Πρόγραμμα
Ο κώδικας δεν είναι κάτι περίπλοκο:
Κείμενο προγράμματος
#define A_PIN 1 #define NUM_READS 100 #define pinRelay 7 const float typVbg = 1.095; // 1,0 -- 1,2 float Voff = 2,5; // Τάση διακοπής λειτουργίας float I; float cap = 0; float V; float Vcc; floatWh = 0; ανυπόγραφο μακρύ prevMillis? ανυπόγραφο μακρύ testStart? void setup() ( Serial.begin(9600); pinMode(pinRelay, OUTPUT); Serial.println("Πατήστε οποιοδήποτε πλήκτρο για να ξεκινήσετε τη δοκιμή..."); ενώ (Serial.available() == 0) ( ) Serial.println("Η δοκιμή εκκινήθηκε..."); Serial.print("s"); Serial.print(" "); Serial.print("V"); Serial.print(" "); Σειριακή. print("mA"); Serial.print(" "); Serial.print("mAh"); Serial.print(" "); Serial.print("Wh"); Serial.print(" "); Σειριακή .println("Vcc"); digitalWrite(pinRelay, HIGH); testStart = millis(); prevMillis = millis(); ) void loop() ( Vcc = readVcc(); //read τάση αναφοράς V = (readAnalog(A_PIN ) * Vcc) / 1023.000· //διαβάζοντας την τάση της μπαταρίας εάν (V > 0,01) I = -13,1 * V * V + 344,3 * V + 23,2· //υπολογισμός του ρεύματος χρησιμοποιώντας το χαρακτηριστικό I-V της σπείρας αλλιώς I=0 ; καπάκι += (I * (millis() - prevMillis) / 3600000); //υπολογισμός χωρητικότητας μπαταρίας σε mAh Wh += I * V * (millis() - prevMillis) / 3600000000; //υπολογισμός χωρητικότητας μπαταρίας σε Wh prevMillis = millis(); sendData (); // αποστολή δεδομένων στη σειριακή θύρα εάν (V< Voff) { //выключение нагрузки при достижении порогового напряжения
digitalWrite(pinRelay, LOW);
Serial.println("Test is done");
while (2 >1) ( ) ) ) void sendData() ( Serial.print((millis() - testStart) / 1000); Serial.print(" "); Serial.print(V, 3); Serial.print(" ") ; Serial.print(I, 1); Serial.print(" "); Serial.print(cap, 0); Serial.print(" "); Serial.print(Wh, 2); Serial.print(" " ); Serial.println(Vcc, 3); ) float readAnalog(int pin) ( // διάβασε πολλαπλές τιμές και ταξινομήστε τις για να λάβετε τη λειτουργία int sortedValues; για (int i = 0; i< NUM_READS; i++) {
delay(25);
int value = analogRead(pin);
int j;
if (value < sortedValues || i == 0) {
j = 0; //insert at first position
}
else {
for (j = 1; j < i; j++) {
if (sortedValues <= value && sortedValues[j] >= τιμή) ( / j είναι αλλαγή θέσης εισαγωγής; ) ) ) για (int k = i; k >< (NUM_READS / 2 + 5); i++) {
returnval += sortedValues[i];
}
return returnval / 10;
}
float readVcc() {
// read multiple values and sort them to take the mode
float sortedValues;
for (int i = 0; i < NUM_READS; i++) {
float tmp = 0.0;
ADMUX = _BV(REFS0) | _BV(MUX3) | _BV(MUX2) | _BV(MUX1);
ADCSRA |= _BV(ADSC); // Start conversion
delay(25);
while (bit_is_set(ADCSRA, ADSC)); // measuring
uint8_t low = ADCL; // must read ADCL first - it then locks ADCH
uint8_t high = ADCH; // unlocks both
tmp = (high << 8) | low;
float value = (typVbg * 1023.0) / tmp;
int j;
if (value < sortedValues || i == 0) {
j = 0; //insert at first position
}
else {
for (j = 1; j < i; j++) {
if (sortedValues <= value && sortedValues[j] >= τιμή) ( // j είναι αλλαγή θέσης εισαγωγής; ) ) ) για (int k = i; k > j; k--) ( // μετακινήστε όλες τις τιμές υψηλότερα από την τρέχουσα ανάγνωση προς τα πάνω κατά μία θέση ταξινομημένεςΤιμές[k ] = sortedValues; ) sortedValues[j] = τιμή; //εισαγωγή τρέχουσας ένδειξης ) //return κλιμακούμενη λειτουργία 10 τιμών float returnval = 0; για (int i = NUM_READS / 2 - 5; i< (NUM_READS / 2 + 5); i++) {
returnval += sortedValues[i];
}
return returnval / 10;
}
Κάθε 5 δευτερόλεπτα, δεδομένα σχετικά με το χρόνο, την τάση της μπαταρίας, το ρεύμα εκφόρτισης, τη χωρητικότητα ρεύματος σε mAh και Wh και την τάση τροφοδοσίας μεταδίδονται στη σειριακή θύρα. Το ρεύμα υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τη συνάρτηση που ελήφθη στο βήμα 2. Όταν επιτευχθεί η οριακή τάση Voff, η δοκιμή σταματά.
Κατά τη γνώμη μου, το μόνο ενδιαφέρον σημείο στον κώδικα είναι η χρήση ψηφιακού φίλτρου. Το γεγονός είναι ότι κατά την ανάγνωση της τάσης, οι τιμές αναπόφευκτα "χορεύουν" πάνω-κάτω. Στην αρχή προσπάθησα να μειώσω αυτό το αποτέλεσμα κάνοντας απλώς 100 μετρήσεις σε 5 δευτερόλεπτα και λαμβάνοντας τον μέσο όρο. Όμως το αποτέλεσμα και πάλι δεν με ικανοποίησε. Κατά τις αναζητήσεις μου, συνάντησα ένα τέτοιο φίλτρο λογισμικού. Λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο, αλλά αντί να υπολογίζει τον μέσο όρο, ταξινομεί και τις 100 τιμές μέτρησης σε αύξουσα σειρά, επιλέγει το κεντρικό 10 και υπολογίζει τον μέσο όρο τους. Το αποτέλεσμα με εντυπωσίασε - οι διακυμάνσεις των μετρήσεων σταμάτησαν εντελώς. Αποφάσισα να το χρησιμοποιήσω για να μετρήσω την εσωτερική τάση αναφοράς (συνάρτηση readVcc στον κώδικα).
5. Αποτελέσματα
Τα δεδομένα από την οθόνη σειριακής θύρας εισάγονται στο Excel με μερικά κλικ και μοιάζουν με αυτό:
Στην περίπτωση του Nexus 5 μου, η δηλωμένη χωρητικότητα της μπαταρίας BL-T9 είναι 2300 mAh. Αυτό που μέτρησα είναι 2040 mAh με εκφόρτιση έως και 2,5 V. Στην πραγματικότητα, ο ελεγκτής είναι απίθανο να επιτρέψει στην μπαταρία να αδειάσει σε τόσο χαμηλή τάση, πιθανότατα η τιμή κατωφλίου είναι 3V. Η χωρητικότητα σε αυτή την περίπτωση είναι 1960 mAh. Ενάμιση χρόνο τηλεφωνικής εξυπηρέτησης οδήγησε σε απώλεια χωρητικότητας κατά περίπου 15%. Αποφασίστηκε να σταματήσει η αγορά μιας νέας μπαταρίας.
Χρησιμοποιώντας αυτόν τον ελεγκτή, αρκετές άλλες μπαταρίες Li-Ion έχουν ήδη αποφορτιστεί. Τα αποτελέσματα φαίνονται πολύ ρεαλιστικά. Η μετρούμενη χωρητικότητα των νέων μπαταριών συμπίπτει με τη δηλωμένη χωρητικότητα με απόκλιση μικρότερη από 2%.
Αυτός ο ελεγκτής είναι επίσης κατάλληλος για μπαταρίες AA υδριδίου μετάλλου. Το ρεύμα εκφόρτισης σε αυτή την περίπτωση θα είναι περίπου 400 mA.
Γειά σου. Στη σημερινή σύντομη ανασκόπηση, θέλω να δω έναν ελεγκτή για μπαταρίες μολύβδου και λιθίου. Ας καταλάβουμε τι πραγματικά κρύβεται κάτω από αυτό το μεγάλο όνομα και πού μπορεί να εφαρμοστεί. Αν ενδιαφέρεστε, καλώς ήρθατε στο cat.
Η παραγγελία έγινε στις 8 Ιανουαρίου 2016 χρησιμοποιώντας ένα κουπόνι 5 στα 10 που ελήφθησαν για πόντους στην προσφορά της Πρωτοχρονιάτικης κάλτσας. Επομένως, το προϊόν μου κόστισε μόνο 3,03 $. Θα σας πω τι προστέθηκε στο καλάθι έως και $10 στην επόμενη κριτική. Ο ελεγκτής στάλθηκε αμέσως την ίδια μέρα.
Μέσα, σε μια μπλε πλαστική σακούλα, υπήρχε ο ίδιος ο δοκιμαστής, καλώδια και 4 βίδες. Αν και ο ελεγκτής έχει μόνο 2 οπές στερέωσης:
Ας δούμε τη συσκευή δοκιμής:
Η επιγραφή στο σώμα του μικροκυκλώματος είναι προσεκτικά γειωμένη. Υπάρχει ένα κουμπί για να επιλέξετε τον τύπο της μπαταρίας.
Οι τύποι μπαταριών αλλάζουν έτσι. Με τον ελεγκτή απενεργοποιημένο, κρατήστε πατημένο το κουμπί, συνδέστε τον ελεγκτή με την μπαταρία και, στη συνέχεια, αφήστε το κουμπί. Ο ελεγκτής προχωρά στην επιλογή του τύπου μπαταρίας. Πατήστε στιγμιαία το κουμπί για να επιλέξετε την επιθυμητή λειτουργία.
Για παράδειγμα, λίθιο 2S:
Ή μια μπαταρία μολύβδου 12 volt:
Αφού επιλέξετε την επιθυμητή τιμή, απενεργοποιήστε τον ελεγκτή. Οι ρυθμίσεις θα αποθηκευτούν και στο μέλλον ο ελεγκτής θα ενεργοποιείται πάντα για αυτόν τον τύπο μπαταρίας. Για να αλλάξετε τον τύπο, επαναλάβετε τα παραπάνω βήματα.
Ακολουθούν οι τιμές λειτουργίας από τον ιστότοπο του καταστήματος:
P1: Μπαταρία μολύβδου-οξέος Pb12V
P2: Μπαταρία μολύβδου-οξέος Pb24V
P3: δεν λειτουργεί
P4: δεν λειτουργεί
C2: 2 τμχ μπαταρίες λιθίου
C3: 3 τμχ μπαταρίες λιθίου
C4: 4 τμχ μπαταρίες λιθίου
C5: 5 τμχ μπαταρίες λιθίου
C6: 6 τμχ μπαταρίες λιθίου
C7: 7 τμχ μπαταρίες λιθίου
Γ8: δεν λειτουργεί
C15: δεν λειτουργεί.
Αυτό το πιάτο φαίνεται παράξενο σε σύγκριση με την περιγραφή του ελεγκτή:
Προσδιορισμός:
Τάση εισόδου: 8-30V
Ρεύμα εισόδου: 5-12 mA
Κατάλληλο για τύπο μπαταρίας: μπαταρία μολύβδου-οξέος/Pb-οξέος και μπαταρία λιθίου
LI 1S/2S/3S/4S/5S/6S/7S Μολύβδου-οξέος 12V/24V
Πού πήγε το λίθιο από τον πίνακα 1S, αφού αναφέρεται στην περιγραφή; Αυτό ενδιέφερε όχι μόνο εμένα, αλλά και έναν από τους αγοραστές. Και έκανε αυτή την ερώτηση στον εκπρόσωπο του καταστήματος στη σελίδα του προϊόντος. Και πήραν την απάντηση:
Ευχαριστώ που ρωτήσατε!
1. Κωδικός μπαταρίας C1 1 τμχ μπαταρίες λιθίου.
Βρήκες κάτι περίεργο στην απάντηση; Τι γίνεται αν κοιτάξετε ξανά την περιγραφή;
Αυτός ο ελεγκτής απλά φυσικά δεν μπορεί να λειτουργήσει με λίθιο 1S! Εξάλλου, ως επί το πλείστον, ένα πλήρως φορτισμένο λίθιο 1S έχει τάση 4,2 βολτ. Και ο ελεγκτής, όπως αποδείχθηκε από πραγματικές δοκιμές, ενεργοποιείται μόνο όταν εφαρμόζεται τάση 4,65 βολτ σε αυτό. Το πρώτο, αλλά όχι το τελευταίο μυστικό αποκαλύπτεται.
Ο ελεγκτής έχει έναν ευχάριστο, ομοιόμορφο πράσινο οπίσθιο φωτισμό:
Όταν επιτευχθεί το 5%, οι γραμμές της μπαταρίας εξαφανίζονται, το περίγραμμα της μπαταρίας αρχίζει να αναβοσβήνει και ο οπίσθιος φωτισμός σβήνει:
Ας μετρήσουμε 2 μπαταρίες λιθίου 18650. Αυτός είναι ο πιο ακριβής ελεγκτής μου· όταν το ελέγχω με ION, μετράει με ακρίβεια στο εκατοστό. Αυτή η ακρίβεια είναι αρκετή για μένα. Και αυτό είναι που βλέπουμε:
Και μπαταρία πολυμερούς λιθίου:
Και ένα ερώτημα παραμένει: πώς αυτός ο ελεγκτής δοκιμάζει πραγματικά την μπαταρία; Ένας από τους αγοραστές έκανε επίσης μια ερώτηση στη σελίδα του προϊόντος. Τον ενδιέφερε πώς δοκιμάζεται πραγματικά η μπαταρία; Ο ελεγκτής μετρά την εσωτερική αντίσταση; Καταπονεί την μπαταρία; Πως δουλεύει?
Και εδώ, drum roll, είναι η απάντηση από τον εκπρόσωπο του καταστήματος στο Google Translate. Το πρωτότυπο βρίσκεται στη σελίδα του προϊόντος:
Ο ελεγκτής χωρητικότητας μπαταρίας μπορεί να δοκιμάσει την τάση της μπαταρίας, την τάση φορτίου (διαφορά πίεσης), την εσωτερική αντίσταση, την προστασία από βραχυκύκλωμα, τη λειτουργία προστασίας χρόνου ανάκτησης βραχυκυκλώματος, το ρεύμα εκφόρτισης, τη λειτουργία φόρτισης, την ανίχνευση αντίστασης (R1, R2), την ανάγνωση κωδικού δοκιμής και ισχύος (συμπεριλαμβανομένης δοκιμή φόρτισης και αποφόρτισης). Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και να χρησιμοποιήσετε τη μπαταρία σωστά
Δεν είναι κουλ σε τέτοια τιμή; Αυτός ο ελεγκτής είναι απλώς το όνειρο όλων των εργαζομένων στις μπαταρίες, των αυτοκινητιστών και των μοντελιστών στον κόσμο.
Αλλά τι είδους δοκιμή βραχυκυκλώματος και εκφόρτισης μπορεί να υπάρξει εάν ο ελεγκτής καταναλώνει κατά τη λειτουργία:
Αλλά στην πραγματικότητα ακόμη λιγότερο. 2 φορές. Καταρρίφθηκε ο μύθος; Θα ήταν πιο σωστό να το ονομάσουμε όχι ελεγκτή, αλλά ένδειξη φόρτισης. Πιθανότατα, οι τιμές τάσης και τα ποσοστά φόρτισης που αντιστοιχούν σε αυτά αποθηκεύονται στη μνήμη του δείκτη. Αυτό θα κάνουμε τώρα. Ας δούμε ποια τάση αντιστοιχεί σε ποιο ποσοστό. Για το σκοπό αυτό, συναρμολογήθηκε ένας πάγκος δοκιμών:
Εάν ο ελεγκτής μετρά τις παραμέτρους της μπαταρίας, δεν θα πρέπει να τροφοδοτείται από τροφοδοτικό. Αλλά δεν θα ελέγξουμε τον ελεγκτή, θα ελέγξουμε τον δείκτη.)))
Εφόσον το υπάρχον τροφοδοτικό παράγει το πολύ 15 βολτ, θα περιοριστώ στη μέτρηση μόνο των 3 λειτουργιών ένδειξης. Αυτή είναι μια μπαταρία μολύβδου 12 volt και λιθίου 2S και 3S.
Ας δούμε πώς συμπεριφέρεται η ένδειξη σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας. Δεν θέλω να υπερφορτώνω την κριτική με περιττές φωτογραφίες, οπότε θα δώσω απλώς τις πινακίδες συμμόρφωσης. Αν κάποιος χρειάζεται φωτογραφίες που να το επιβεβαιώνουν, θα τους παράσχω. Αλλά δεν βλέπω το νόημα σε αυτό, είναι απολύτως το ίδιο για αυτούς.
Έτσι, ενεργοποιήστε τη λειτουργία 1P στην ένδειξη:
13,01 V – 100%
12,50 V – 75%
12,20 V – 50%
11,80V – 25%
11,01 V – 0%
Λοιπόν, πολύ καλό αποτέλεσμα.
Οι μπαταρίες λιθίου είναι γενικά 4,2 βολτ όταν είναι πλήρως φορτισμένες. Τα 4,35V δεν είναι ακόμη ευρέως διαδεδομένα. Και δεν συνιστάται η εκκένωση λιθίου κάτω από 3 βολτ. Για 2S αυτό πρέπει να πολλαπλασιαστεί με 2. Και για 3S - κατά συνέπεια, με 3.
Τώρα ας ελέγξουμε το 2S λίθιο ενεργοποιώντας τη λειτουργία 2c:
8,30 V – 100%
7,75 V – 75%
7,37 V – 50%
7,00V – 25%
6,00 V – 0%
Και λιθίου 3S. Λειτουργία 3s:
12,49 V – 100%
11,65 V – 75%
11,13 V – 50%
10,53 V – 25%
9,05 V – 0%
Και πάλι καλό αποτέλεσμα! Παρά τις ανακρίβειες στην περιγραφή, αυτός ο δείκτης υπάρχει. Φαίνεται όμορφο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα, UPS, μοντελοποίηση και πολλές άλλες χειροτεχνίες που χρησιμοποιούν μπαταρίες για τροφοδοσία. Επιπλέον, έχει αρκετά μέτριο βάρος και διαστάσεις.
Ο βαθμός φόρτισης σε ποσοστό είναι πιο οπτικός από την τάση σε βολτ. Ειδικά για άτομα που απέχουν πολύ από αυτό. Όπως σε κινητό τηλέφωνο. Οποιοσδήποτε θα καταλάβει ότι, για παράδειγμα, η μπαταρία θα εξαντληθεί σύντομα ή, αντίθετα, θα φορτιστεί. Για μένα, αυτό είναι ένα απαραίτητο και χρήσιμο πράγμα που σύντομα θα χρησιμοποιηθεί για τον προορισμό του. Καταρχήν, περίμενα να λάβω έναν δείκτη χρέωσης και όχι έναν μυθικό ελεγκτή σούπερ ντούπερ, έχοντας αναλύσει την περιγραφή και τα τεχνικά χαρακτηριστικά πριν από την αγορά.
Αξίζει σίγουρα 3 δολάρια.
Σκοπεύω να αγοράσω +67 Προσθήκη στα αγαπημένα Μου άρεσε η κριτική +87 +138
