Το Chevrolet Cobalt έχει κινητήρα με κυβισμό μόλις 1,5 λίτρου. Ισχύς κινητήρα Chevrolet Cobalt 105 ίππων. Δεν υπάρχουν άλλες επιλογές κινητήρων για το οικονομικό sedan Cobalt που προσφέρεται στη Ρωσία.

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του κινητήρα Chevrolet Cobalt είναι η παρουσία του αλυσίδες χρονισμού. Μια αλυσίδα χρονισμού είναι πολύ πιο πρακτική από μια ζώνη, καθώς απαιτεί λιγότερη προσοχή. Ο κινητήρας της σειράς S-Tec αναπτύχθηκε ειδικά για αναδυόμενες αγορές με σκληρές συνθήκες λειτουργίας. Η φωτογραφία του κινητήρα είναι ακριβώς από πάνω. Βενζίνη 16 βαλβίδαΤο GM Powertrain S-Tec III συνδυάζεται τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων όσο και με ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο θα συζητήσουμε παρακάτω. Στο μεταξύ, αναλυτικά Χαρακτηριστικά κινητήρα Chevrolet Cobalt.

Χαρακτηριστικά κινητήρα Chevrolet Cobalt 1.5 B15D2

• Όγκος εργασίας – 1485 cm3
• Αριθμός βαλβίδων/κυλίνδρων – 16/4
• Κίνηση χρονισμού – αλυσίδα
• Οικολογική κατηγορία – EURO 5
• Μηχανισμός διανομής αερίου - DOHC
• Σύστημα ισχύος – κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
• Ισχύς – 105 ίπποι/78 kW. στις 5800 σ.α.λ
• Ροπή – 134 Nm στις 4000 σ.α.λ
• Μέγιστη ταχύτητα – 170 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων5) και 163 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων6) χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 11,7 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων5) και 14,1 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων6) δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο – 8,4 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5) και 10,4 (αυτόματο κιβώτιο 6) λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,3 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων5) και 5,9 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων6) λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 6,5 (χειροκίνητο κιβώτιο 5) και 7,6 (αυτόματο κιβώτιο 6) λίτρα

Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, το κύριο χαρακτηριστικό του προϋπολογισμού Chevrolet Cobalt είναι η παρουσία ενός αυτόματου 6 σχέσεων. Το αυτόματο κιβώτιο Chevrolet Cobalt είναι μια μονάδα GM 6T30 που συναρμολογείται στην Κορέα. Φωτογραφία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Cobaltπαρακάτω.

Κατανάλωση καυσίμου με αυτόματοστην πόλη το Chevrolet Cobalt ακόμα και με πολύ σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ξεπερνά τα 10 λίτρα. Για το λόγο αυτό, στον αυτοκινητόδρομο το sedan μπορεί να καυχηθεί για πολύ μέτρια κατανάλωση, λίγο κάτω από τα 6 λίτρα.
Σχετικά με επιτάχυνση Chevrolet Cobalt με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε το αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες σε περισσότερα από 14 δευτερόλεπτα. Φυσικά, η μονάδα ισχύος με μηχανικό, αν και 5-τάχυτο, κιβώτιο είναι πιο δυναμική.

Σήμερα η διαφορά τιμής για ένα Chevrolet Cobalt με αυτόματο και χειροκίνητο είναι 59 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, η φθηνότερη διαμόρφωση Cobalt δεν διαθέτει κλιματισμό, ενώ η ίδια έκδοση, αλλά με αυτόματο κιβώτιο, διαθέτει ήδη κλιματισμό. Άλλο ένα κίνητρο για αγορά αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν εντοπιστούν ρωγμές, σκισίματα ή διαχωρισμός καουτσούκ από την υφασμάτινη βάση στις ζώνες, οι ιμάντες πρέπει να αντικατασταθούν.

Διάγραμμα της θέσης των ιμάντων κίνησης για βοηθητικές μονάδες αυτοκινήτου με κλιματισμό.

Η τροχαλία κίνησης αξεσουάρ, τοποθετημένη στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα, μεταδίδει την περιστροφή μέσω ενός ιμάντα στη γεννήτρια, στην αντλία ψυκτικού και στις τροχαλίες του συμπιεστή κλιματισμού. Ο οδηγός και οι κύλινδροι τάνυσης χρησιμεύουν για να αλλάξουν τη διαδρομή του ιμάντα και να εξασφαλίσουν τη σωστή τάση. Μια τροχαλία αυξημένου πλάτους είναι προσαρτημένη στον άξονα της αντλίας ψυκτικού, οδηγώντας την αντλία υδραυλικού τιμονιού μέσω ενός ξεχωριστού ιμάντα.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση του οχήματος, υπάρχουν δύο επιλογές για συστήματα μετάδοσης κίνησης για βοηθητικές μονάδες: με κλιματισμό και χωρίς κλιματισμό.

Εμφανίζονται λειτουργίες σε όχημα με κλιματισμό.

Εκτελούμε τις εργασίες σε τάφρο επιθεώρησης ή υπερυψωμένη διάβαση.

Εάν αφαιρέσουμε τον ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού για αντικατάσταση, τότε χρησιμοποιήστε ένα μαχαίρι για να κόψετε τον ιμάντα.

Εάν ο ιμάντας δεν αφαιρείται για αντικατάσταση (για παράδειγμα, για να αφαιρέσετε ή να αντικαταστήσετε έναν άλλο βοηθητικό ιμάντα μετάδοσης κίνησης), συνδέστε την υψηλότερη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων και σπρώξτε το αυτοκίνητο προς τα πίσω μέχρι οι οπές στην τροχαλία της αντλίας να ευθυγραμμιστούν με τις βίδες στερέωσης της αντλίας.

Μέσα από τις οπές στην τροχαλία της αντλίας, χρησιμοποιήστε ένα εξάγωνο "8" για να χαλαρώσετε τις τρεις βίδες που συγκρατούν την αντλία.

Έχοντας βάλει την υψηλότερη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων, σπρώχνουμε σταδιακά το αυτοκίνητο προς τα πίσω με τα γόνατά μας.

Ταυτόχρονα, μετακινούμε τον ιμάντα από την τροχαλία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Αφού αφαιρέσετε τον ιμάντα από την τροχαλία της αντλίας ψυκτικού, αφαιρέστε τον ιμάντα από το χώρο του κινητήρα.

Σήμανση ζώνης 4РК 643 (ιμάντας τεσσάρων V, μήκος 643 mm).

Τοποθετούμε έναν νέο ιμάντα στην τροχαλία της αντλίας ψυκτικού και σπρώχνουμε το αυτοκίνητο προς τα πίσω (με το επάνω κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιημένο).

Ταυτόχρονα, βάζουμε (σαν να κυλάμε) τον ιμάντα στην τροχαλία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Σφίξτε τις βίδες στερέωσης της αντλίας.

Για να ελέγξετε την κατάσταση του άλλου ιμάντα (οδήγηση της αντλίας ψυκτικού, συμπιεστής κλιματισμού και γεννήτριας), αφαιρέστε τον δεξιό τροχό και το δεξί λασπωτήρα του χώρου του κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «17», περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα από το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία των βοηθητικών μονάδων δεξιόστροφα και επιθεωρήστε τον ιμάντα σε όλο του το μήκος.

Εάν εντοπιστούν ρωγμές, σκισίματα ή διαχωρισμός καουτσούκ από τη βάση του υφάσματος στη ζώνη, η ζώνη πρέπει να αντικατασταθεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Για να χαλαρώσετε την τάση του ιμάντα, τοποθετήστε ένα κλειδί δώδεκα όψεων 19 σημείων στην αντίστοιχη προεξοχή του εντατήρα και περιστρέψτε το στήριγμα του κυλίνδρου αριστερόστροφα, ξεπερνώντας την αντίσταση του ελατηρίου εντατήρα.

Αφαιρέστε τον ιμάντα από τον κύλινδρο εντατήρα.

Αφού αφαιρέσετε τον ιμάντα από τις τροχαλίες, αφαιρέστε τον από το χώρο του κινητήρα.

Σήμανση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης για βοηθητικές μονάδες 6РК 1814 (με ραβδώσεις έξι V, μήκους 1814 mm).

Εάν ο ιμάντας δεν αφαιρεθεί για αντικατάσταση (για παράδειγμα, όταν αποσυναρμολογείτε μια γεννήτρια), πριν ξεκινήσετε την εργασία, σημειώστε την φορά περιστροφής του ιμάντα.

Για να αντικαταστήσετε τον εντατήρα (για παράδειγμα, εάν σπάσει ένα ελατήριο), χρησιμοποιήστε μια κεφαλή 15 σημείων για να ξεβιδώσετε τη βίδα που συγκρατεί τον εντατήρα.

Αφαιρέστε το μπουλόνι και τον εντατήρα.

Συσκευή τεντώματος

Τοποθετήστε τον εντατήρα και τον βοηθητικό ιμάντα μετάδοσης κίνησης με την αντίστροφη σειρά.

Σε αυτή την περίπτωση, η προεξοχή στο σώμα του εντατήρα θα πρέπει να ταιριάζει στην εσοχή του κινητήρα.

Δύο αυτοκίνητα κατηγορίας Β στην ίδια πλατφόρμα είναι κάτι σπάνιο. Σε ένα από τα προηγούμενα τεύχη (ZR, 2013, Νο. 11) γράψαμε για την υπηρεσία Aveo. Τώρα ας δούμε αν η φθηνή co-platform Cobalt θα είναι επίσης πιο επισκευάσιμη.

ΜΟΝΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ

Μόνο ένας κινητήρας είναι διαθέσιμος για το Russian Cobalt. Στην αγορά μας δεν θα βρείτε αυτόν τον κινητήρα κάτω από το καπό άλλων Chevrolet. Σε αντίθεση με τα περισσότερα αδέρφια του στην εταιρεία GM, διαθέτει μονάδα χρονισμού με αλυσίδα χωρίς συντήρηση - δεν χρειάζεται να ξοδέψετε ένα αξιοπρεπές ποσό για την τακτική αντικατάσταση ενός ιμάντα με κυλίνδρους.

Η μονάδα εξαρτήματος εξαρτάται από τη διαμόρφωση. Διατίθενται αυτοκίνητα χωρίς κλιματισμό για παραγγελία, αλλά η υπηρεσία δεν έχει δει ακόμη ένα από αυτά. Στα υπόλοιπα, ο κύριος ιμάντας είναι εξοπλισμένος με αυτόματο εντατήρα. Για να το αντικαταστήσετε, θα πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον πρόσθετο ιμάντα μετάδοσης κίνησης για την αντλία υδραυλικού τιμονιού, η οποία δεν διαθέτει εντατήρα. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικό εξολκέα ή να ξεβιδώσετε μερικώς την αντλία. Η λύση δεν είναι η καλύτερη, γιατί ο κύριος ιμάντας απαιτείται να αντικαθίσταται κάθε 90.000 km ή δέκα χρόνια.

Τα πηνία ανάφλεξης είναι κρυμμένα κάτω από ένα πλαστικό κάλυμμα στο οποίο είναι ενσωματωμένος ο διαχωριστής λαδιού για το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Στερεώνεται με πέντε μπουλόνια. Ο εύκαμπτος σωλήνας εξαερισμού δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί. Αλλά αν θέλετε να αφαιρέσετε εντελώς το κάλυμμα, πρέπει να πιέσετε την ορθογώνια κλειδαριά στην κλειδαριά του. Η αφαίρεση των πηνίων δεν είναι δύσκολη. Οι κανονισμοί απαιτούν αλλαγή μπουζί κάθε 30.000 km ή δύο χρόνια.

Το κάλυμμα του φίλτρου αέρα συγκρατείται από δύο βίδες Torx 25 και τρεις προεξοχές που χωρούν σε υποδοχές στο περίβλημα. Απλά πρέπει να το βγάλετε και να το μετακινήσετε λίγο στο πλάι. Μεσοδιάστημα αντικατάστασης - 30.000 χλμ.

Δεν υπάρχει πλαστικό γύρω από την μπαταρία - δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει. Η μεταλλική του θήκη ασφαλίζεται με ένα μόνο μπουλόνι. Τερματικά σε τυπικό σχεδιασμό.

Η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου δεν προβλέπεται από τους κανονισμούς. Όμως, δεδομένων της πραγματικότητάς μας, κάποια μέρα θα χρειαστεί να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί. Το φίλτρο είναι ενσωματωμένο στην αντλία καυσίμου και, δυστυχώς, δεν διατίθεται ως ξεχωριστό ανταλλακτικό. Για να αφαιρέσετε το συγκρότημα, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη δεξαμενή. Άλλωστε, όπως και στο Aveo, δεν υπάρχει καμία τεχνολογική τρύπα στο αμάξωμα.

ΥΓΡΗ ΘΗΚΗ

Για την τάπα αποστράγγισης του κινητήρα χρειάζεστε ένα κανονικό κλειδί 15 mm. Υπάρχει μια τρύπα στην εργοστασιακή προστασία του στροφαλοθαλάμου. Το φίλτρο λαδιού βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Η πρόσβαση δεν είναι πολύ καλή. Τις περισσότερες φορές χρειάζεστε ένα εξολκέα τα χέρια σας μπορεί να μην είναι αρκετά δυνατά. Είναι πιο εύκολο να το κάνετε από κάτω, αλλά μπορείτε να δοκιμάσετε από πάνω. Αυτή η επιλογή είναι χρήσιμη όταν χρειάζεται μόνο να αλλάξετε το φίλτρο.

Τέλος, το ενημερωμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει κανονικά βύσματα αποστράγγισης και πλήρωσης, αν και με τετράγωνη κεφαλή. Στο ίδιο Aveo εξακολουθούν να εγκαθιστούν μια μονάδα στην οποία πρέπει να ξεβιδώσετε το τηγάνι για να στραγγίξετε το λάδι. Τυπικά, είναι πλημμυρισμένο για όλη τη διάρκεια ζωής του, αλλά κάποια μέρα θα πρέπει να πραγματοποιηθεί για να αποστραγγιστεί.

Το υδρομηχανικό "αυτόματο" μετανάστευσε από το Aveo. Για πρόσβαση στην τάπα αποστράγγισης, θα πρέπει να αφαιρεθεί η προστασία. Η οπή πλήρωσης βρίσκεται στο πάνω μέρος της μονάδας, κάτω από ένα μεγάλο πλαστικό κάλυμμα και η οπή ελέγχου βρίσκεται στο πλάι. Η απαιτούμενη στάθμη λαδιού σε ένα θερμαινόμενο κουτί βρίσκεται κάτω από την άκρη της οπής. Αυτές τις μέρες η λύση δεν είναι και η πιο εξελιγμένη. Το διάστημα αντικατάστασης είναι 75.000 km σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας και 150.000 km σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού έχει ένα βολικό μέρος για την αποστράγγιση του υγρού. Επίσημα, το λάδι γεμίζεται για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής, αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, απαιτεί περιοδική αντικατάσταση. Η κατάστασή του φαίνεται καθαρά στο δοχείο διαστολής. Εάν το λάδι έχει μαυρίσει πολύ, μην καθυστερήσετε να το αντικαταστήσετε.

Η τάπα αποστράγγισης αντιψυκτικού βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του ψυγείου. Κάτω από το εξάρτημά του στην "TV" υπάρχει μια διαμπερής οπή. Είναι αλήθεια ότι το αντιψυκτικό θα εξαπλωθεί προς όλες τις κατευθύνσεις, οπότε για ευκολία στην αποστράγγιση, τοποθετήστε έναν εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα. Για αυτή τη λειτουργία δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε πρόσθετα στοιχεία - πολύ βολικό. Το διάστημα αντικατάστασης είναι 150.000 km ή πέντε χρόνια.

Αντικαταστήστε το υγρό φρένων κάθε δύο χρόνια. Τα εξαρτήματα στους μηχανισμούς φρένων βρίσκονται σε βολική τοποθεσία. Κατά την αντικατάσταση των μπροστινών μαξιλαριών, θα χρειαστείτε ένα εξάγωνο "7" για τους οδηγούς στους οποίους είναι τοποθετημένη η δαγκάνα. Ο σχεδιασμός των πίσω τυμπάνων φρένων είναι συμβατικός. Παρέχεται ένα παράθυρο επιθεώρησης, ώστε να μπορείτε να αξιολογήσετε τη φθορά του μαξιλαριού χωρίς να αφαιρέσετε το τύμπανο. Αλλά η δέσμη σας εμποδίζει να τη χρησιμοποιήσετε. Προφανώς, οι μηχανικοί βιάστηκαν όταν «σύστησαν» τους κόμβους μεταξύ τους.

ΦΩΤΙΣΟΥΝ

Χαίρομαι που δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τους προβολείς για να αντικαταστήσετε τους λαμπτήρες. Μετά από όλα, τότε ο προφυλακτήρας θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί. Η πρόσβαση είναι ίση και αποδεκτή και από τις δύο πλευρές. Οι διαστάσεις και τα φώτα πορείας συνδυάζονται σε έναν λαμπτήρα. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τον περίπλοκο σύνδεσμο με την κλειδαριά, απλώς γυρίστε την πρίζα αριστερόστροφα. Το ίδιο συμβαίνει και με το φλας.

Ο λαμπτήρας μεσαίας σκάλας στερεώνεται με το συνηθισμένο στήριγμα ελατηρίου. Κατά την αντικατάσταση, πρέπει να αφαιρέσετε δύο λαστιχένια καλύμματα: στο φρεάτιο κάτω από τη λάμπα και στον σύνδεσμο του. Το πρώτο είναι δύσκολο να το ξαναβάλεις. Εκτός από το φρεάτιο, κάθεται σφιχτά στη βάση της λάμπας και έχει τρεις μικρές τρύπες για επαφές - δύσκολο να ευθυγραμμιστεί την πρώτη φορά. Το κάλυμμα στο βύσμα μπορεί να μετακινηθεί στο πλάι, αλλά αυτό δεν βοηθάει πολύ: η ορατότητα λόγω του κύριου καλύμματος είναι πολύ περιορισμένη. Η πρόσβαση σε λαμπτήρες σε PTF γίνεται μόνο από κάτω. Πρέπει να ξεβιδώσετε μερικώς την επένδυση του φτερού και να την λυγίσετε προς τα πίσω.

Για να αντικαταστήσετε τη λυχνία πινακίδας κυκλοφορίας, πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημά της. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε τη γλώσσα στα δεξιά με ένα κατσαβίδι. Αφαιρέστε την υποδοχή της λάμπας περιστρέφοντάς την αριστερόστροφα.

Τα φώτα θα πρέπει να αφαιρεθούν για να αντικατασταθούν οι λαμπτήρες. Είναι στερεωμένα σε δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή και δύο οδηγούς που εφαρμόζουν στα έμβολα του αμαξώματος. Δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια για να αφαιρεθεί.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ

Η Chevrolet Cobalt σημείωσε 13,8 βαθμούς (αντιστοιχούν στον συνολικό αριθμό των τυπικών ωρών που αφιερώθηκαν στις παραπάνω λειτουργίες). Σε γενικές γραμμές, αποδείχθηκε ότι ήταν πιο εύκολο και φθηνότερο στη συντήρηση από το Aveo. Δεν απαιτούνται ειδικές δεξιότητες από τον ιδιοκτήτη. Χαίρομαι που οι μηχανικοί έφτιαξαν τη σωστή τάπα αποστράγγισης στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι κρίμα που δεν είχαν τον ενθουσιασμό να κόψουν ένα παράθυρο στο πίσω μέρος για την αντλία καυσίμου.

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε την αντιπροσωπεία της Trinity Motors Belaya Dacha για τη βοήθειά τους στην προετοιμασία του υλικού.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το κλίμα μας δεν είναι σχεδιασμένο για τις συνθήκες λειτουργίας που καθορίζονται στους κανονισμούς συντήρησης. Οι έντονοι χειμώνες και οι σταθερές αλλαγές θερμοκρασίας την άνοιξη και το φθινόπωρο μπορούν να μειώσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ιμάντα χρονισμού. Τελικά, εάν εκτελέσετε έγκαιρο έλεγχο, οι συνέπειες της επισκευής μπορεί να είναι αρκετές φορές υψηλότερες από το κόστος μιας συμβατικής αντικατάστασης, συμπεριλαμβανομένης της επισκευής κυλινδροκεφαλής.

Τιμή:

Πού να αλλάξετε στην Αγία Πετρούπολη:

Εάν το Chevrolet Cobalt δεν είναι εξοπλισμένο με ζώνη, αλλά με αλυσίδα, τότε τρέχει πολύ περισσότερο από τη ζώνη. Κατά μέσο όρο 150-300 χιλιάδες χλμ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αλυσίδα φθείρεται πολύ περισσότερο από τη ζώνη. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, απαιτεί επίσης έλεγχο τουλάχιστον κάθε 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το γεγονός είναι ότι η αλυσίδα δεν είναι τόσο αισθητή, αλλά εξακολουθεί να τεντώνεται με την πάροδο του χρόνου και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε άλμα ενός δοντιού, το οποίο θα οδηγήσει επίσης σε τρομερές συνέπειες.

Τα πλεονεκτήματα μιας κίνησης με ιμάντα χρονισμού είναι ότι το κόστος και η συντήρηση ενός τέτοιου κινητήρα είναι χαμηλότερο από αυτό ενός κινητήρα αλυσίδας. Αλλά ταυτόχρονα, οι κινητήρες αλυσίδας μπορεί να μην λειτουργούν λίγο πιο δυνατά από αυτούς που είναι εξοπλισμένοι με κίνηση ιμάντα.

Κύρια χαρακτηριστικά:
- φθορά της επιφάνειας της ζώνης.
- ορατές ρωγμές, ειδικά κατά την κάμψη.
- λεκέδες από λάδι.
- άλλα ελαττώματα που δεν πρέπει να υπάρχουν στη ζώνη.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, συνιστούμε επίσης να αλλάξετε την αντλία νερού και να ελέγξετε το ψυκτικό υγρό και το λάδι κινητήρα. Η ανάγκη αγοράς κυλίνδρων, τεντωτηρίων, αποσβεστήρων κ.λπ. καθορίζεται από τον μηχανικό κατά τη λειτουργία ή στο στάδιο της διάγνωσης.

Τα διαγνωστικά κατά τις επισκευές είναι δωρεάν μαζί μας!

Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι οδηγήσιμο, μπορούμε να στείλουμε ένα ρυμουλκούμενο.

Με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι το Chevrolet Cobalt είναι ιδανικό για όλη την μεγάλη οικογένεια. Και πράγματι είναι, αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα προβλήματα κάθε αυτοκινήτου πριν αγοράσετε, επειδή η ελκυστική σχεδίαση και η ευρυχωρία στο εσωτερικό δεν αποτελούν δείκτες ενός αξιοπρεπούς αυτοκινήτου. Δυστυχώς και το Chevrolet Cobalt έχει ασθένειες και αδυναμίες.

Προδιαγραφές

• Φορείο;
• Τροποποίηση: 2.0 Turbo Ecotec;
• Όγκος κινητήρα – 1,9 λίτρα, ισχύς – 260 ίπποι.
• Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;
• Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο 5-τάχυτο και αυτόματο 4-τάχυτο.
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου – 47 λίτρα;
• Κατανάλωση καυσίμου: στην πόλη - 10,7 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 7,8 λίτρα ανά 100 χλμ.

Πλεονεκτήματα και πλεονεκτήματα της Chevrolet Cobalt από το 2011

1. Αρμονική εικόνα ενός αυτοκινήτου πόλης.
2. Το σαλόνι είναι ευρύχωρο.
3. Ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού.
4. Άνετο κράτημα στο τιμόνι.
5. Τα καθίσματα της πίσω σειράς μπορούν να αναδιπλωθούν, γεγονός που σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλο φορτίο.
6. Υψηλή απόσταση από το έδαφος.
7. Εξαιρετικό πλυντήριο γυαλιού.
8. Ενημερωτικοί καθρέφτες;
9. Εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους.

Αδυναμίες του Chevrolet Cobalt από το 2011

• Συνέλευση;
• αυτόματη μετάδοση;
• Βραχίονες ανάρτησης;
• Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας.
• Αλυσίδα αμαξοστοιχίας βαλβίδων;

Τώρα περισσότερες λεπτομέρειες...

Η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου είναι ένα προφανές ελάττωμα. Μπορεί να παρατηρήσετε νερό στο μέρος όπου είναι αποθηκευμένο το εφεδρικό ελαστικό. Ο λόγος είναι οι κακώς σφραγισμένες ρωγμές πίσω από τον πίσω προφυλακτήρα. Ένα στεγανωτικό θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος. Όλες οι ραφές πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με το προϊόν.

Οι προβολείς είναι ένα άλλο επίπονο σημείο του σεντάν. Με τον καιρό, αρχίζουν να θολώνουν. Η επίλυση αυτού του προβλήματος είναι εξαιρετικά δύσκολη. Όπως δείχνει η πρακτική, όλες οι μέθοδοι που δοκιμάζουν οι οδηγοί δεν είναι αποτελεσματικές.

Το μειονέκτημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η κακή του ανοχή στην ολίσθηση. Εάν αγωνίζεστε τακτικά με αυτό το αυτοκίνητο, η μονάδα θα αποτύχει γρήγορα. Ένα ξαφνικό ξεκίνημα σε φανάρι θα έχει αρνητικό αντίκτυπο και στη δουλειά του. Μια ήπια οδήγηση και προσεκτικός χειρισμός θα σας βοηθήσουν να το αποφύγετε. Πολλοί οδηγοί συνιστούν την προθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων. Ειδικά την κρύα εποχή.

Ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να βρεθεί σε πολλά αυτοκίνητα Chevrolet Cobalt. Σημάδια βλάβης στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα) είναι: το αυτοκίνητο δεν κινείται με καμία ταχύτητα και κατά την κίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων δεν υπάρχει χαρακτηριστική ώθηση για εμπλοκή της ταχύτητας. Πιθανότατα, εάν οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ελαττωματικές, δεν θα μπορείτε να πουλήσετε το αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να το γνωρίζετε στο μέλλον.

Βραχίονες ανάρτησης.

Δυστυχώς, οι βραχίονες ανάρτησης του Cobalt είναι πραγματικά προβληματικοί. Και σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει διαφυγή. Αυτό συμβαίνει κυρίως κατά τη διάρκεια ξαφνικών κρούσεων, σε περίπτωση πρόσκρουσης διαφόρων εμποδίων με τη μορφή προσκρούσεων ή οπών με υψηλή ταχύτητα. Αλλά κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής λειτουργίας πριν από την αγορά, είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε αυτή τη δυσλειτουργία. Το αυτοκίνητο γίνεται δύσκολο στην οδήγηση και επιτόπου πρέπει να προσέχετε τη φθορά των ελαστικών. Εάν το εσωτερικό άκρο είναι φθαρμένο, αυτό δίνει μια έμμεση ένδειξη ότι ο μοχλός έχει υποστεί ζημιά.

Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας.

Φυσικά, μπορούμε να πούμε ότι αυτό είναι, καταρχήν, ασήμαντο και ουσιαστικά δεν έχει καμία επίδραση στη στάθμη λαδιού στον κινητήρα, αλλά οι συνεχείς διαρροές λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας επηρεάζουν επίσης τη διακοπή της μεταφοράς θερμότητας και την πιθανή διαδικασία αυθόρμητης καύσης και τη διάρκεια ζωής ορισμένων ηλεκτρικών στοιχείων. Επομένως, κατά την αγορά, πρέπει να ρωτήσετε εάν η φλάντζα αντικαταστάθηκε με μια μη γνήσια και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού κάτω από το κάλυμμα.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το Chevrolet Cobalt δεν παράγεται πλέον και δεν παρέχεται στις εγχώριες αγορές, τα χιλιόμετρα πολλών αυτοκινήτων είναι ήδη πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και κατά συνέπεια, κατά την αγορά, πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση της αλυσίδας χρονισμού. Εάν η αλυσίδα δεν άλλαξε από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, τότε η αντικατάσταση θα κοστίσει περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια. Σε γενικές γραμμές, η αλυσίδα χρονισμού σε αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να θεωρηθεί αδύναμο σημείο, αλλά όταν το αγοράζετε, πρέπει οπωσδήποτε να το προσέξετε.

Γόνατα και δακτύλιοι αντιστρεπτικής ράβδου.

Μπορεί να σημειωθεί αμέσως ότι αυτά τα στοιχεία δεν είναι κρίσιμα σφάλματα σε περίπτωση αστοχίας τους. Επίσης, η αντικατάστασή τους δεν είναι τόσο δαπανηρή λειτουργία, και επιπλέον, οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης είναι αναλώσιμα. Αυτά τα στοιχεία μπορούν να ταξινομηθούν ως αδύναμα σημεία λόγω της γρήγορης φθοράς τους. Επομένως, κατά την αγορά, πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση των ραφιών και των δακτυλίων. Μπορεί να προσδιοριστεί έμμεσα, τόσο κατά την οδήγηση από τα χαρακτηριστικά χτυπήματα της ανάρτησης όσο και επιτόπου όταν κουνάτε το αυτοκίνητο στα πλάγια.

Μειονεκτήματα της δεύτερης γενιάς Chevrolet Cobalt

1. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
2. "Τρίζοι" στην καμπίνα.
3. Συχνό θάμπωμα των προβολέων.
4. Κακή ποιότητα επεξεργασίας ραφών στη διασταύρωση του πορτμπαγκάζ και του πίσω προφυλακτήρα (είσοδος νερού).
5. Αδύναμος κινητήρας.
6. Άκαμπτη ανάρτηση;
7. Πλαστικό κακής ποιότητας στο εσωτερικό.
8. Ακριβό στη συντήρηση.

Συμπέρασμα
Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε και να θυμίσουμε ότι κάθε αυτοκίνητο έχει συχνές βλάβες και ελλείψεις. Το κύριο πράγμα είναι ότι αυτά τα προβλήματα δεν οδηγούν σε τεράστια σπατάλη χρημάτων για την εξάλειψή τους. Κατά συνέπεια, πριν από την αγορά, πρέπει να σταθμίσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να το διαγνώσετε και να το εξετάσετε από επαγγελματίες σε αυτό το θέμα.

Αδυναμίες, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Chevrolet Cobaltτελευταία τροποποίηση: 10 Δεκεμβρίου 2018 από Διαχειριστής