Πώς να τεντώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα - πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη? Εξάλλου, από αυτό εξαρτώνται το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και η τάση στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου. Επίσης από αυτό πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτηεξαρτάται επίσης η κατάσταση του ίδιου του ιμάντα, καθώς και η κατάσταση των ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα και του άξονα της γεννήτριας. Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε λεπτομερώς πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτημε συγκεκριμένο παράδειγμα.

Η σημασία του επιπέδου τάσης και ο έλεγχος του

Σκεφτείτε σε ποιες δυσάρεστες συνέπειες θα οδηγήσει το λάθος επίπεδο έντασης. Αν αυτός εξασθενημένο, είναι πιθανό να εμφανιστεί ολίσθηση.. Δηλαδή, ο ηλεκτροκινητήρας της γεννήτριας δεν θα λειτουργεί με ονομαστική ταχύτητα, γεγονός που με τη σειρά του θα οδηγήσει στο γεγονός ότι το επίπεδο τάσης που παράγεται από αυτό θα είναι κάτω από το κανονικό. Ως αποτέλεσμα - ανεπαρκές επίπεδο φόρτισης, ανεπαρκής ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας για την τροφοδοσία των συστημάτων του αυτοκινήτου, λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος με αυξημένο φορτίο. Επιπλέον, κατά την ολίσθηση, η θερμοκρασία του ίδιου του ιμάντα αυξάνεται σημαντικά, δηλαδή υπερθερμαίνεται, λόγω του οποίου χάνει τους πόρους του και μπορεί να αποτύχει πρόωρα.

Εάν η ζώνη είναι πολύ σφιχτή, αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε υπερβολική φθορά ζώνης. Και στη χειρότερη περίπτωση, ακόμη και . Επίσης, η υπερβολική τάση επηρεάζει δυσμενώς τα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα και του άξονα της γεννήτριας, επειδή πρέπει να λειτουργούν υπό συνθήκες αυξημένης μηχανικής καταπόνησης. Αυτό οδηγεί στην υπερβολική φθορά τους και φέρνει τη διάρκεια της αποτυχίας τους.

Έλεγχος τάσης

Διαδικασία δοκιμής τάσης

Τώρα εξετάστε το θέμα της δοκιμής τάσης. Αξίζει να αναφέρουμε αμέσως ότι οι τιμές δύναμης είναι μοναδικές και εξαρτώνται όχι μόνο από τη μάρκα και το μοντέλο του μηχανήματος, αλλά και από τις γεννήτριες και τους ιμάντες που χρησιμοποιούνται. Επομένως, αναζητήστε σχετικές πληροφορίες στα εγχειρίδια για το αυτοκίνητό σας ή στις οδηγίες λειτουργίας για τη γεννήτρια ή τη ζώνη. Επίσης, αυτό θα επηρεαστεί από την παρουσία πρόσθετου εξοπλισμού εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο - υδραυλικό τιμόνι και κλιματισμός. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι εάν πιέσετε τη ζώνη στο μεγαλύτερο τμήμα μεταξύ των τροχαλιών με δύναμη περίπου 10 kg, τότε θα πρέπει να αποκλίνει κατά περίπου 1 cm (για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο VAZ 2115, όταν εφαρμόζετε δύναμη 10 kg, τα όρια παραμόρφωσης του ιμάντα είναι 10 ...15 mm για γεννήτριες 37.3701 και 6...10 mm για γεννήτριες τύπου 9402.3701).

Συχνά, εάν ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι χαλαρά τεντωμένος, αρχίζει να εκπέμπει και ο οδηγός βλέπει μια δυσλειτουργία στον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η φωτεινή ένδειξη χαμηλής μπαταρίας θα σας ενημερώσει για προβλήματα. Σε μια τέτοια περίπτωση, σας συνιστούμε να ελέγξετε το επίπεδο τάνυσης του ιμάντα του εναλλάκτη και να το αυξήσετε.

Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου διαπιστώσετε ότι έχετε ασθενή ή ισχυρή τάση στον ιμάντα του εναλλάκτη, πρέπει να ρυθμίσετε την τάση. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους, ανάλογα με το είδος του μηχανήματος που διαθέτετε - χρησιμοποιώντας μια ράβδο ρύθμισης ή χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι ρύθμισης. Ας τα εξετάσουμε με τη σειρά.

Ένταση με ράβδο ρύθμισης

Στερέωση της γεννήτριας με ιμάντα

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για παλαιότερα οχήματα (π.χ. "κλασικά" VAZ). Βασίζεται στο γεγονός ότι η γεννήτρια είναι προσαρτημένη στον κινητήρα με ένα ειδικό τοξοειδής ράβδος, καθώς και ένα μπουλόνι με παξιμάδι. Χαλαρώνοντας τη βάση, μπορείτε να μετακινήσετε τη ράβδο με τη γεννήτρια σε σχέση με τον κινητήρα στην απαιτούμενη απόσταση, ρυθμίζοντας έτσι το επίπεδο τάσης.

Οι ενέργειες εκτελούνται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης στην τοξοειδή ράβδο.
• χρησιμοποιώντας τη βάση, προσαρμόζουμε τη θέση (μετακίνηση) της γεννήτριας σε σχέση με τον κινητήρα.
• σφίξτε το παξιμάδι, στερεώνοντας τη νέα θέση της γεννήτριας.

Η διαδικασία είναι απλή, μπορεί να επαναληφθεί εάν δεν καταφέρατε να επιτύχετε το απαιτούμενο επίπεδο έντασης την πρώτη φορά.

Ένταση με βίδα ρύθμισης

Ρύθμιση μπουλονιών στο VAZ-2110

Αυτή η μέθοδος είναι πιο προηγμένη και χρησιμοποιείται στα περισσότερα σύγχρονα μηχανήματα. Βασίζεται στη χρήση ειδικού μπουλόνι ρύθμισης, με κύλιση που μπορείτε να προσαρμόσετε τη θέση της γεννήτριας σε σχέση με τον κινητήρα. Ο αλγόριθμος των ενεργειών σε αυτή την περίπτωση θα είναι ο εξής:

• χαλαρώστε τη βάση της γεννήτριας, τις επάνω και κάτω βάσεις της.
• χρησιμοποιώντας το μπουλόνι ρύθμισης, αλλάζουμε τη θέση της γεννήτριας.
• στερεώστε και σφίξτε τη βάση της γεννήτριας.

Το επίπεδο τάνυσης του ιμάντα σε αυτή την περίπτωση μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά τη διαδικασία ρύθμισης.

Ρύθμιση τάσης κυλίνδρου

Ρυθμιστικό ρολό και κλειδί σε αυτό

Ορισμένα σύγχρονα μηχανήματα χρησιμοποιούν εντατήρες ιμάντα για τη ρύθμιση της τάσης του ιμάντα. ρολά ρύθμισης. Σας επιτρέπουν να τεντώνετε γρήγορα και εύκολα τη ζώνη. Ως παράδειγμα χρήσης αυτής της μεθόδου, σκεφτείτε τη ρύθμιση της ζώνης σε ένα αυτοκίνητο Lada Priora με κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι, ως ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στη χώρα μας.

Πώς να σφίξετε τον ιμάντα εναλλάκτη στο "Prior"

Οι εργασίες για την τάνυση του ιμάντα εναλλάκτη σε ένα αυτοκίνητο Lada Priora πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο τάσης, ο οποίος αποτελεί μέρος του σχεδιασμού. Για να δουλέψετε, θα χρειαστείτε ένα κλειδί 17 για να ξεβιδώσετε και να στερεώσετε ξανά τον αναφερόμενο κύλινδρο, καθώς και ένα ειδικό κλειδί για να περιστρέψετε τον κύλινδρο ρύθμισης (είναι σχέδιο δύο ράβδων με διάμετρο 4 mm συγκολλημένες στη βάση, η απόσταση μεταξύ των ράβδων είναι 18 mm). Ένα τέτοιο κλειδί μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων για μια συμβολική τιμή. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν κυρτές πένσες ή «πλατύποδες» στην εργασία τους. Ωστόσο, σας συμβουλεύουμε να αγοράσετε ακόμα ένα κλειδί προσαρμογής, δεδομένης της χαμηλής τιμής και της ευκολίας περαιτέρω εργασίας.

Διαδικασία ρύθμισης τάσης

Για να ρυθμίσετε με κλειδί 17, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε ελαφρά τη βίδα στερέωσης που συγκρατεί τον κύλινδρο ρύθμισης και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό κλειδί για να περιστρέψετε λίγο τον κύλινδρο για να αυξήσετε (τις περισσότερες φορές) ή να μειώσετε την τάση του ιμάντα. Μετά από αυτό, πάλι με ένα κλειδί 17, στερεώστε τον κύλινδρο ρύθμισης. Η διαδικασία είναι απλή και ακόμη και ένας άπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να το χειριστεί. Είναι σημαντικό μόνο να επιλέξετε τη σωστή προσπάθεια.

Αφού ολοκληρώσετε την ένταση, πρέπει να ελέγξετε. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και ενεργοποιήστε τους μέγιστους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας - μεγάλη σκάλα, θέρμανση πίσω παραθύρου, κλιματισμός. Αν λειτουργούν σωστά, και ταυτόχρονα δεν σφυρίζει η ζώνη, τότε έχετε κάνει σωστά την τάση.

Η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά να σφίγγετε τη ζώνη κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα και να την αντικαθιστάτε κάθε 60 χιλιάδες. Επίσης, μην ξεχνάτε να ελέγχετε περιοδικά την τάση, καθώς η ζώνη τείνει να τεντώνεται.

Τάνυση ιμάντα εναλλάκτη στο Priore

Μια άλλη μέθοδος τάνυσης του ιμάντα εναλλάκτη στο Priore

Αναλυτικές πληροφορίες για τη διαδικασία αντικατάστασης ιμάντα εναλλάκτη σε αυτοκίνητο Lada Priora θα βρείτε στο αντίστοιχο.

Πώς να σφίξετε τον ιμάντα εναλλάκτη Ford Focus

Σε διαφορετικές τροποποιήσεις των αυτοκινήτων Ford Focus, χρησιμοποιείται ένα από τα δύο συστήματα ρύθμισης τάσης ιμάντα - με αυτόματο ή με μηχανικό ρολό. Στην πρώτη περίπτωση, η λειτουργία είναι πολύ πιο εύκολη για τον ιδιοκτήτη, καθώς η τάση του ιμάντα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ενσωματωμένα ελατήρια. Επομένως, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να πραγματοποιεί περιοδική αντικατάσταση της ζώνης (ανεξάρτητα ή σε πρατήριο καυσίμων).

Στην περίπτωση μηχανικού κυλίνδρου, η τάση πρέπει να γίνεται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας εργαλεία κλειδαρά - ράβδους και κλειδιά. Ο σχεδιασμός του μηχανισμού κυλίνδρων μπορεί επίσης να διαφέρει. Ωστόσο, η ουσία της διαδικασίας συνοψίζεται στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε ελαφρώς τη στερέωση του κυλίνδρου, να τον τεντώσετε και να τον στερεώσετε ξανά. Επίσης σε ορισμένες τροποποιήσεις του Ford Focus (για παράδειγμα, Ford Focus 3) χωρίς ρύθμιση τάσης. Δηλαδή αν γλιστρήσει ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί.

Σημείωση! Αγοράστε γνήσιες ζώνες, καθώς οι μη γνήσιες είναι συχνά λίγο μεγαλύτερες, γι' αυτό μετά την τοποθέτηση θα σφυρίζει και θα ζεσταίνεται.

Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με το υλικό, το οποίο παρουσιάζει τη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα εναλλάκτη σε ένα αυτοκίνητο Ford Focus 2 -.

Τελικά

Ανεξάρτητα από τη μέθοδο που χρησιμοποιήσατε για να ρυθμίσετε τη θέση της γεννήτριας, μετά τη διαδικασία, πρέπει να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα 2-3 φορές με ένα κλειδί και στη συνέχεια να βεβαιωθείτε ότι το επίπεδο τάσης δεν έχει αλλάξει. Συνιστούμε επίσης να οδηγείτε σε μικρή απόσταση (1...2 km), μετά την οποία Ελέγξετε ξανά.

Εάν δεν βρήκατε πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο τάνυσης του ιμάντα του εναλλάκτη ή δεν μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας, επικοινωνήστε με ένα πρατήριο για βοήθεια. Εάν οι μηχανισμοί ρύθμισης έχουν ρυθμιστεί στην ακραία θέση και η τάση του ιμάντα είναι ανεπαρκής, αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί. Κατά κανόνα, τα χιλιόμετρα μεταξύ αντικατάστασης ιμάντα είναι 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με το μοντέλο και τη μάρκα του αυτοκινήτου.

Όλα τα μέρη της δομής του αυτοκινήτου έχουν τον δικό τους ειδικό πόρο, ο οποίος εξαρτάται από την ποιότητα του υλικού και την τεχνολογία κατασκευής. Η κίνηση για τη γεννήτρια είναι ένας ιμάντας. Μια βέλτιστα τεντωμένη ζώνη θα διαρκέσει περισσότερο. Όταν αγοράζετε έναν ιμάντα, συνήθως υποδεικνύεται ο πόρος του, αλλά εάν τραβηχτεί ή δεν τραβηχτεί, τότε ο πόρος θα είναι μικρότερος από τον αναμενόμενο, επιπλέον, ένας λανθασμένα τεντωμένος ιμάντας σπάει πιο γρήγορα τους κυλίνδρους, τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου και τα ρουλεμάν του άξονα της γεννήτριας.

Εάν ο ιμάντας δεν τεντωθεί σωστά

Εάν η ζώνη είναι χαλαρή

Συχνά συμβαίνει ότι ο ιμάντας χαλαρώνει κατά τη λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, με ασθενή τάση, θα γλιστρήσει στις αυλακώσεις των τροχαλιών. Και αν ο ιμάντας γλιστρήσει, τότε ο άξονας της γεννήτριας δεν έχει τίποτα να περιστραφεί, κανείς δεν τον αναγκάζει. Και, εάν ο άξονας της γεννήτριας περιστρέφεται αργά ή σταματήσει εντελώς, τότε δεν θα παράγει ηλεκτρικό ρεύμα. Εξ ου και η έλλειψη ενέργειας για το σύστημα τροφοδοσίας των ηλεκτρονικών συσκευών του αυτοκινήτου, που γίνονται όλο και περισσότερες κάθε δεκαετία. Τι είδους αισθητήρες δεν υπάρχουν τώρα στα σύγχρονα αυτοκίνητα και φορτηγά.

Κατά την ολίσθηση υποφέρουν και ο εναλλάκτης και ο ιμάντας. Ο ιμάντας τριβής θερμαίνεται, ξεκολλάει, γρατσουνιές, γρατσουνιές, εμφανίζονται ρωγμές. Από αυτό συμπεραίνουμε ότι ο πόρος του προϊόντος εξαρτάται από τη μέθοδο λειτουργίας.

Εάν η ζώνη είναι υπερβολικά τεντωμένη

Με μια ισχυρή τάση του ιμάντα του εναλλάκτη, ο ιμάντας φθείρεται ακόμα πιο γρήγορα από ό,τι με έναν αδύναμο. Ο ιμάντας είναι εντάξει, φθείρεται, αντικαταστάθηκε, αλλά ένας σφιγμένος ιμάντας φθείρει ακόμα περισσότερο τα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου και του άξονα της γεννήτριας. Η διάρκεια ζωής της ζώνης σε αυτή την περίπτωση δεν θα φτάσει τη δηλωμένη. Εάν παρέχεται λίγο ή περισσότερο ρεύμα στην μπαταρία, τότε το πρόβλημα στο ρελέ είναι εύκολο να γίνει.

Έλεγχος της τάσης του ιμάντα εναλλάκτη

Κάθε μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου έχει τις δικές της τιμές για τη βέλτιστη τάση του ιμάντα εναλλάκτη. Στις οδηγίες για την επισκευή και τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου μηχανήματος, μπορείτε να βρείτε πληροφορίες με ποια αξία να κάνετε τη σωστή τάση. Τα εγχειρίδια είναι πλήρη σε ηλεκτρονική μορφή, όσοι δεν έχουν βιβλίο.

Όχι μόνο η λειτουργία της γεννήτριας εξαρτάται από την τάση του ιμάντα, αλλά και πρόσθετος εξοπλισμός, για παράδειγμα, κλιματισμός, υδραυλικό τιμόνι (GUR) κ.λπ.

Για τα περισσότερα μηχανήματα, η φόρμουλα για τον προσδιορισμό της σωστής τάσης είναι η εξής: στη μέση του ιμάντα μεταξύ των τροχαλιών, πιέστε με δύναμη 10 km με το χέρι. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιμάντας μπορεί να πιεστεί μόνο κατά 1 εκατοστό.

Για παράδειγμα, το VAZ 2115 έχει μια κανονική γεννήτρια 37.3701 και μερικές φορές είναι εγκατεστημένη μια γεννήτρια 9402.3701. Εάν η γεννήτρια έχει κωδικό 37.3701, τότε με δύναμη 10 κιλών στη μέση του ιμάντα, ο ιμάντας πρέπει να λυγίσει από 1 cm έως 1,5 cm. Και εάν η γεννήτρια είναι 9402.3701, τότε με την ίδια δύναμη, ο ιμάντας πρέπει να λυγίσει από 6 mm έως 10 mm.

Γιατί σφυρίζει η ζώνη;

Πολλοί μάλλον άκουσαν τη συνοδεία κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Είναι ακριβώς ο ίδιος ήχος που γλιστράει ο ιμάντας του εναλλάκτη μέσα από τις αυλακώσεις των τροχαλιών. Ορισμένα αυτοκίνητα θα ειδοποιήσουν το αυτοκίνητο με σήματα στον πίνακα οργάνων, για παράδειγμα, μπορεί να ανάψει μια λυχνία χαμηλής μπαταρίας.

Από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ανοίγετε το καπό και να επιθεωρείτε την κατάσταση του κινητήρα και άλλων δομικών στοιχείων στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Κατά την οπτική επιθεώρηση και την αφή, εάν η ζώνη κρέμεται ή τραβιέται, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, πρέπει να τεντώσετε σωστά τη ζώνη με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας τη ράβδο ρύθμισης ή τη βίδα ρύθμισης.

Πώς να σφίξετε τη ζώνη με μια ράβδο ρύθμισης

Ο σχεδιασμός της μονάδας πηχάκι είναι ένα απαρχαιωμένο μοντέλο. Τα παλιά αυτοκίνητα VAZ έχουν μια τέτοια ράβδο για τέντωμα του ιμάντα.

Σε αυτή την περίπτωση, η γεννήτρια στερεώνεται χρησιμοποιώντας μια τοξοειδή ράβδο. Αυτή η ράβδος έχει μια σχισμή, λόγω της οποίας κινείται σε σχέση με το μπουλόνι.

Αλληλουχία:

1. Χαλαρώστε το παξιμάδι.
2. Λόστο ή κάτι τέτοιο, μετακινούμε τη γεννήτρια.
3. Αφού ρυθμίσετε την επιθυμητή τάση, σφίξτε το παξιμάδι και η τοξοειδής ράβδος στερεώνεται.
4. Αφού σφίξετε το παξιμάδι, ελέγξτε ξανά την τάση.

Πώς να σφίξετε τη ζώνη με ένα μπουλόνι ρύθμισης

Αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος σχεδιασμός τοποθέτησης και τάνυσης της γεννήτριας. Η σειρά των εργασιών έχει ως εξής:

1. Χαλαρώστε τους επάνω και κάτω συνδετήρες της γεννήτριας.
2. Ξεβιδώνοντας ή σφίγγοντας το μπουλόνι ρύθμισης, μετακινούμε τη γεννήτρια και ρυθμίζουμε την επιθυμητή τάση του ιμάντα.
3. Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης του εναλλάκτη.
4. Ελέγξτε ξανά την ένταση.

Πώς να σφίξετε τη ζώνη με ρολό ρύθμισης

Ορισμένα σχέδια έχουν στο οπλοστάσιό τους έναν ειδικό κύλινδρο για τον έλεγχο της τάσης. Κάνει τις ρυθμίσεις πιο γρήγορα.

Για παράδειγμα, σκεφτείτε πώς να σφίξετε τη ζώνη σε ένα Lada Priora με κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι.

Εργαλεία:

Αρχικά, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 17 για να ξεβιδώσετε το μπουλόνι και να χαλαρώσετε τον κύλινδρο. Στη συνέχεια λύνουμε ή σφίγγουμε τη ζώνη με ένα ειδικό κλειδί. Στη συνέχεια διορθώνουμε το βίντεο.

Αφού ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα του εναλλάκτη, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να ανάψετε τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου και να παρατηρήσετε εάν υπάρχει σφύριγμα ζώνης, εάν λειτουργούν όλες οι συσκευές (υπάρχει αρκετό ρεύμα που παράγεται από τη γεννήτρια).

Πόσο καιρό να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη

Βασικά, το σφίξιμο της ζώνης πρέπει να γίνεται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και ο ιμάντας του εναλλάκτη πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ζώνη τεντώνεται σταδιακά κατά μικρά καθώς χρησιμοποιείται.

Η τάση του ιμάντα στα αυτοκίνητα Nissan, Chevrolet, Kalina, UAZ, Gazelle, Renault, Grant, Toyota, Ford Focus, Opel, Mazda, Niva, VAZ 2107, VAZ 2110 πραγματοποιείται με τις μεθόδους που αναφέρθηκαν παραπάνω, μόνο ορισμένα αυτοκίνητα έχουν αυτόματη ρύθμιση ζώνης χρησιμοποιώντας ενσωματωμένα ελατήρια.

συμπέρασμα

Αφού δημιουργήσετε τη σωστή τάση του ιμάντα εναλλάκτη, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, να παρατηρήσετε την εργασία. Μετά από μια σύντομη περίοδο χρήσης, ελέγξτε ξανά τη ζώνη. Υπάρχουν ελαττωματικές ζώνες που αποκολλώνται γρήγορα.

βίντεο

Σε αυτό το βίντεο σχετικά με το τέντωμα της ζώνης στο Priore.

Ένας άλλος τρόπος έντασης σε ένα αυτοκίνητο Lada Priora.

Βρήκαμε την αιτία του τριξίματος του ιμάντα στο στημόνι του εντατήρα.

Ο ρόλος της γεννήτριας στο σύστημα ισχύος του αυτοκινήτου είναι ένας από τους κορυφαίους. Σε κάθε όχημα, η γεννήτρια ρεύματος είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα. Είναι υπεύθυνος για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας (συνεχές ρεύμα 12 - 24 V) σε όλους τους μηχανισμούς και τα εξαρτήματα του μηχανήματος. Η γεννήτρια είναι επίσης υπεύθυνη για την ασφάλεια της μπαταρίας και την εύρεση της σε συνεχή κατάσταση λειτουργίας. Επομένως, ο έλεγχος της τάσης του ιμάντα του εναλλάκτη πρέπει να πραγματοποιείται τακτικά, ακόμη και αν δεν υπάρχουν εμφανή σημάδια χαλάρωσης του ιμάντα.

Σημάδια ασθενούς τάσης κίνησης εναλλάκτη

Πρώτα απ 'όλα, με αδύναμη τάση, ο ιμάντας αρχίζει να εκπέμπει ένα χαρακτηριστικό "τσιρίζοντας" με απότομη αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου ή κατά την είσοδο σε μια στροφή, όταν ακούγεται ένας δυσάρεστος ήχος τσιρίσματος τη στιγμή της αλλαγής ταχύτητας. Ένα άλλο σημάδι είναι το «τρεμόπαιγμα» των προβολέων τη νύχτα. Με έναν εναλλάκτη που λειτουργεί σωστά με τη σωστή τάση, οι προβολείς είναι ομοιόμορφοι και φωτεινοί. Εάν η τάση του ιμάντα του εναλλάκτη είναι ασθενής, στο σκοτάδι, οι προβολείς αλλάζουν συνεχώς φωτεινότητα όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

Οπτικοί έλεγχοι

Ένας λάτρης του αυτοκινήτου θα πρέπει να γνωρίζει πώς να ελέγχει την τάση του ηλεκτροκινητήρα της γεννήτριας. Αυτή είναι απλώς μια απαραίτητη γνώση για τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου. Το σχέδιο τάσης ιμάντα εναλλάκτη για κάθε μοντέλο κινητήρα είναι διαφορετικό. Εξαρτάται από τη θέση της μονάδας στον κινητήρα. Από τον αριθμό των συνδεδεμένων πρόσθετων μονάδων (υδραυλικό τιμόνι, μετάδοση κλιματισμού κ.λπ.). Επομένως, η διαδικασία ελέγχου της τάσης για κάθε μοντέλο κινητήρα είναι διαφορετική. Για παράδειγμα, ο ιμάντας του εναλλάκτη κινητήρα j20a τεντώνεται σύμφωνα με το διάγραμμα που φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Εδώ, κάτω από το Νο. 1 είναι ο ιμάντας για την οδήγηση πρόσθετου εξοπλισμού, το Νο. 2 είναι ο κύλινδρος εντατήρα και το Νο. 3 είναι το παξιμάδι του κυλίνδρου τάνυσης.

Διαφορετικές μέθοδοι εγκατάστασης σημαίνουν διαφορετικές μεθόδους για τον έλεγχο του βαθμού τάσης, αλλά υπάρχει ένα κοινό χαρακτηριστικό. Η δοκιμή γίνεται στη μεγαλύτερη ελεύθερη περιοχή της μονάδας δίσκου. Έτσι, ένας έμπειρος κλειδαράς ελέγχει αυτή την παράμετρο στρέφοντας ελαφρά τη ζώνη με ραβδώσεις κατά 45 μοίρες. Σε αυτή τη γωνία, η ζώνη πηγαίνει χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Τότε η αντίσταση μεγαλώνει. Οι ιμάντες V λυγίζουν σχετικά εύκολα όταν πιέζονται κατά 5 mm, και η δύναμη αυξάνεται περαιτέρω.

Σπουδαίος! Μην αφήνετε τους ιμάντες κίνησης του εναλλάκτη να σφίγγονται. Αυτό οδηγεί σε γρήγορη φθορά των δακτυλίων και των ρουλεμάν, αστοχία των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων του κινητήρα.

Αλλά φυσικά, ο έλεγχος με τη βοήθεια οργάνων είναι πιο αξιόπιστος.

Τρόποι τάνυσης των ιμάντων μετάδοσης κίνησης

Διαφορετικά μοντέλα κινητήρων έχουν τις δικές τους μεθόδους τάνυσης των ιμάντων της γεννήτριας και άλλων μονάδων. Χωρίζονται σε τρεις τύπους:

• σύνολο;
• κύλινδρος;
• αυτο.

Με τη μέθοδο αδρανών, η τάση του ηλεκτροκινητήρα συμβαίνει μετακινώντας το σώμα οποιασδήποτε μονάδας σε κινητή βάση. Αυτό μπορεί να είναι ο ίδιος ο εναλλάκτης, η αντλία του υδραυλικού τιμονιού ή ο συμπιεστής κλιματισμού.

Η μέθοδος κυλίνδρου υποθέτει ότι η τάση παράγεται από έναν έκκεντρο κύλινδρο. Λόγω της μετατοπισμένης αξονικής οπής, όταν περιστρέφεται το περίβλημα του κυλίνδρου, δημιουργείται τάση με μετατόπιση.

Τέλος, ένας αυτόματος εντατήρας ιμάντα εναλλάκτη. Αυτή είναι η πιο προηγμένη μέθοδος διατάσεων. Ο κύλινδρος τάσης είναι τοποθετημένος σε μηχανισμό με ισχυρό ελατήριο με ακριβή υπολογισμένη δύναμη. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα, ο κύλινδρος τραβιέται στο πλάι και απελευθερώνεται όταν είναι στη θέση του. Η ανάπαυση του ελατηρίου δίνει την απαραίτητη ένταση.

Κινητήρας j20a με αυτόματη τάση

Σπουδαίος! Με την αυτόματη μέθοδο, ο ιμάντας δεν απαιτεί σφίξιμο ή έλεγχο ισχύος. Όταν είναι εξασθενημένο, αντικαθίσταται μόνο. Που είναι πολύ εύκολο. Ο κύλινδρος ελατηρίου ανασύρεται προς την κατεύθυνση της αποδυνάμωσης και ολόκληρη η κίνηση μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί.

Εξειδικευμένα πούλια τάνυσης ζώνης

Για να ελέγξετε τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα, υπάρχουν και ειδικές συσκευές. Χωρίζονται σε δύο τύπους:

• μηχανικός;
• ηλεκτρονικός.

Οι μηχανικές συσκευές κατασκευάζονται με βάση την αρχή του δυναμομέτρου. Χρησιμοποιώντας το ενσωματωμένο ελατήριο, μετράται η δύναμη που εφαρμόζεται για την εκτροπή ή την απόσυρση. Αυτή η παράμετρος πρέπει να αναφέρεται στο διαβατήριο του οχήματος. Επομένως, αυτό το εργαλείο είναι διαθέσιμο σε οποιονδήποτε χρήστη. Και μπορεί κάλλιστα να πάρει μια θέση στο οπλοστάσιο ενός απλού οδηγού που προσπαθεί να κάνει τουλάχιστον ένα μέρος της δουλειάς στο αυτοκίνητό του με τα χέρια του.

Οι ηλεκτρονικές συσκευές βασίζονται στην αρχή της λήψης ήχων υψηλής συχνότητας. Ο χρήστης, φέρνοντας τη συσκευή σε ένα ορισμένο σημείο της ζώνης, χτυπά ελαφρά στην επιφάνειά της. Η συσκευή λαμβάνει τη συχνότητα δόνησης και εμφανίζει ψηφιακά το αποτέλεσμα σε μια μίνι οθόνη. Αλλά η χρήση αυτής της συσκευής απαιτεί ήδη βαθύτερες γνώσεις και δεξιότητες. Ως εκ τούτου, είναι περισσότερο ένα επαγγελματικό εργαλείο.

Τέτοιες συσκευές είναι ήδη κατάλληλες για ένα αξιόπιστο πρατήριο καυσίμων που ενδιαφέρεται για τη φήμη του και είναι έτοιμο να ξοδέψει χρήματα τόσο για σοβαρό εξοπλισμό όσο και για την εκπαίδευση του προσωπικού για να συνεργαστεί μαζί του.

Μηχανικός μετρητής τάσης

Τι απειλεί μια χαλαρή ζώνη

Η ασθενής τάση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη μειώνει, πρώτα απ 'όλα, την ισχύ του ρεύματος φόρτισης της μπαταρίας. Με αδύναμη φόρτιση, ο εσωτερικός πόρος της μπαταρίας καταναλώνεται και, κατά συνέπεια, η διάρκεια ζωής της μειώνεται απότομα. Μπορεί να προκληθεί πτώση των πλακών ή βραχυκύκλωμα και μια μπαταρία σύγχρονου τύπου (δεν επισκευάζεται) θα πρέπει μόνο να πεταχτεί. Επιπλέον, οι υπερτάσεις ισχύος με ανεπαρκή τάση επηρεάζουν αρνητικά όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα των σημερινών αυτοκινήτων, μέχρι την αστοχία τους. Ένας χαλαρός ιμάντας μπορεί απλά να γλιστρήσει από τις τροχαλίες και να προκαλέσει προβλήματα σε υψηλή ταχύτητα περιστροφής της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. Είναι ικανός ακόμη και να τρυπήσει το καπό ενός αυτοκινήτου.

Πάνω από ένταση

Ένα πολύ δυνατό τέντωμα επίσης δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό. Υπάρχει αυξημένο φορτίο σε διάφορα μέρη τριβής πρόσθετων μηχανισμών. Το πρώτο σημάδι συστολής είναι ένα δυσάρεστο βουητό. Τις περισσότερες φορές, ο εντατήρας του ιμάντα εναλλάκτη είναι θορυβώδης. Αλλά αυτό είναι το λιγότερο από τα προβλήματα που μπορεί να συμβεί. Είναι πολύ χειρότερο όταν τα ρουλεμάν μιας γεννήτριας, του συμπιεστή κλιματισμού ή του υδραυλικού τιμονιού ή ενός δακτυλίου αντλίας νερού αρχίζουν να εκπέμπουν τέτοιο θόρυβο. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η επισκευή θα είναι πολύ πιο σοβαρή και ακριβότερη.

Επομένως, η ρύθμιση της τάσης του ιμάντα εναλλάκτη είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο στη συντήρηση του οχήματος. Ακόμη και αν έχει εγκατασταθεί ένας αυτόματος εντατήρας, όπως, για παράδειγμα, στον κινητήρα j20a ή στο Peugeot 306, είναι απαραίτητο να ελέγχετε από καιρό σε καιρό τα ειδικά σημάδια στο περίβλημα του εντατήρα ιμάντα, υποδεικνύοντας τον χρόνο αντικατάστασης εάν είναι απαραίτητο.

Εργαλεία και υλικά για την πρόληψη του μηχανισμού κίνησης της γεννήτριας

Μια ποικιλία τύπων εγκατάστασης σε διάφορους τύπους κινητήρων ενός τεράστιου αριθμού διαφορετικών τύπων γεννητριών δεν μας επιτρέπει να ονομάσουμε με σαφήνεια ένα μόνο εργαλείο για αυτήν τη λειτουργία. Κατά κανόνα, για κάθε μοντέλο είναι διαφορετικό. Αν και υπάρχουν ορισμένα κοινά χαρακτηριστικά.

Εργαλεία

Συνήθως, για την αποφυγή κίνησης με ρύθμιση αδρανών, χρειάζονται κλειδιά για να χαλαρώσουν τα μπουλόνια στερέωσης του συγκροτήματος και ένα κλειδί για να περιστρέφεται ο κοχλίας ρύθμισης. Επιπλέον, μια μικρή ράβδος για να κρατάτε τον κόμπο στη θέση του. Για τους κυλίνδρους, ένα κλειδί για τη χαλάρωση του παξιμαδιού του κυλίνδρου και ένα ειδικό κλειδί για το γύρισμα του ίδιου του κυλίνδρου. Για μια αυτόματη κίνηση, μόνο μια βάση ή ένα κλειδί για να στύψει τον κύλινδρο κατά την αντικατάσταση του ιμάντα και κλειδιά για την αντικατάσταση του ίδιου του κυλίνδρου.

Ζώνες και ρολά

Για κάθε κινητήρα, υπάρχει και ο δικός του κύλινδρος τάσης ιμάντα εναλλάκτη και ο ίδιος ο ιμάντας πρέπει να είναι δικός του. Όλα έχουν ειδικές σημάνσεις και τα δικά τους σημάδια.

Σπουδαίος! Η εγκατάσταση εξαρτημάτων που δεν ανταποκρίνονται στο σκοπό του συγκεκριμένου μοντέλου κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλες βλάβες με κόστος κεφαλαίου.

Επομένως, ο πιο αξιόπιστος τρόπος αγοράς ανταλλακτικών είναι να προσδιορίσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα με τον κωδικό VIN. Αυτός είναι ένας σύγχρονος τρόπος απόκτησης ανταλλακτικών και ανταλλακτικών για το μηχάνημα. Κάθε όχημα έχει τον δικό του αριθμό αναγνώρισης που βρίσκεται σε ειδική πινακίδα αμαξώματος.

Σε κανονικά καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων, δεν είναι πλέον υποχρεωτικό να φέρετε ένα σπασμένο ανταλλακτικό για αναγνώριση (μόνο σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις). Αρκεί να υπαγορεύσετε αυτόν τον κωδικό στον πωλητή και με τη βοήθεια ενός ειδικού προγράμματος, επικοινωνώντας με την παγκόσμια βάση δεδομένων αναγνωριστικών, ο πωλητής θα σας πει με σιγουριά τον τύπο και τις διαστάσεις του απαιτούμενου εξαρτήματος. Εάν είναι απαραίτητο, παραγγείλετε το κατάστημα να το παραδώσει εντός αποδεκτού χρονικού πλαισίου. Είναι αυτή η μέθοδος που χρησιμοποιείται καλύτερα για την αγορά των οδηγών προσάρτησης και των αδρανών κυλίνδρων που χρειάζεται το μηχάνημα.

Η αντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη με έναν αυτόματο κύλινδρο τάσης φαίνεται καλά στο βίντεο χρησιμοποιώντας το Peugeot 306 ως παράδειγμα:

Υπάρχουν ορισμένα σημεία που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει και να μπορεί να κάνει μόνος του. Φυσικά, σήμερα μπορείτε εύκολα να επικοινωνήσετε με οποιοδήποτε σέρβις αυτοκινήτου και έμπειροι μηχανικοί θα κάνουν ό,τι είναι απαραίτητο. Αλλά οι βλάβες, κατά κανόνα, συμβαίνουν ξαφνικά και μπορεί να συμβούν στο πιο άβολο μέρος. Και αν ο λόγος είναι ένα σπάσιμο ή χαλάρωση του ιμάντα του εναλλάκτη, τότε σε αυτή την περίπτωση αρκεί να έχετε τις απαραίτητες γνώσεις για να διορθώσετε την κατάσταση και να προχωρήσετε παρακάτω. Στη σημερινή ανάρτηση, θα μιλήσουμε γιαή αντικαταστήστε το μόνοι σας.

Διάγνωση του προβλήματος

Αρχικά, ας καταλάβουμε ποιες παρατηρήσεις μπορούν να επιβεβαιώσουν την ανάγκη σύσφιξης του ιμάντα του εναλλάκτη. Κατά κανόνα, τα εξαρτήματα υψηλής ποιότητας που συνιστώνται από τον κατασκευαστή εξυπηρετούν την προβλεπόμενη περίοδο. Συνήθως πρόκειται για χιλιόμετρα 60 χιλιομέτρων και μόνο μετά από αυτό είναι απαραίτητο να γίνει αντικατάσταση, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα. Ωστόσο, οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνιστούν την τακτική αξιολόγηση της κατάστασης του ιμάντα εναλλάκτη.

Εάν παρατηρηθούν μικρορωγμές στο αντικείμενο, τότε αυτό είναι ήδη ένας λόγος αντικατάστασης, που βοηθά στην αποφυγή ξαφνικού σπασίματος. Εάν ο οδηγός ακούσει ένα σφύριγμα κάτω από το καπό ή παρατηρήσει ολίσθηση της ζώνης στις τροχαλίες, τότε απλώς σφίξτε λίγο τη ζώνη και το πρόβλημα θα λυθεί. Η ολίσθηση συμβαίνει όταν ένα μέρος τεντώνεται ή χαλαρώνει ελαφρά.

Ο βαθμός έντασης έχει μεγάλη σημασία, γι' αυτό είναι σημαντικό να γνωρίζουμεπώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη. Δεν είναι αρκετά ισχυρή θα προκαλέσει την περιστροφή της τροχαλίας του κινητήριου άξονα και, κατά συνέπεια, τη μείωση της απόδοσης της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, ο ίδιος ο ιμάντας υπερθερμαίνεται και χάνει τις αρχικές του ιδιότητες. Για να απαλλαγείτε από τέτοια φαινόμενα, είναι σημαντικό να ελέγχετε και να διατηρείτε τον βέλτιστο βαθμό έντασης.

Αλλά εδώ είναι σημαντικό να μην το παρακάνετε. Ένας υπερβολικά τεντωμένος ιμάντας θα προκαλέσει πρόωρη βλάβη της γεννήτριας και αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική κλίμακα επισκευής. Τα ρουλεμάν αποτυγχάνουν, μετά από την οποία είναι απαραίτητο να αλλάξετε εντελώς τη γεννήτρια.

Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν η ζώνη έχει αρκετή τάση; Εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και δεν υπάρχει καθολική αξία. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να μελετήσει τις οδηγίες για το αυτοκίνητο ή τη γεννήτρια. Εάν χρησιμοποιείτε μια μέση τιμή, τότε πρέπει να πιέσετε τον ιμάντα στο μεγαλύτερο μέρος μεταξύ των τροχαλιών. Με πίεση περίπου 10 κιλά, ο ιμάντας πρέπει να αποκλίνει περίπου 1 εκ. Μια μεγαλύτερη απόκλιση υποδηλώνει την ανάγκη σύσφιξης του ιμάντα.

Θα εξετάσουμε διάφορες μεθόδους διάτασης. Η επιλογή ενός συγκεκριμένου θα εξαρτηθεί από το συγκεκριμένο αυτοκίνητο που πρέπει να προσαρμοστεί.

Με ρυθμιζόμενο λουράκι

Αυτή η λύση είναι κατάλληλη για παλαιότερα οικιακά αυτοκίνητα. Βασίζεται στη χρήση μιας τοξοειδούς ράβδου, με την οποία η γεννήτρια συνδέεται στον κινητήρα. Εάν χαλαρώσετε το μπουλόνι, μπορείτε να μετακινήσετε τη ράβδο με τη γεννήτρια στην απαιτούμενη απόσταση, η οποία σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τον βαθμό τάνυσης.

Ως αποτέλεσμα, η διαδικασία περιορίζεται στον ακόλουθο αλγόριθμο.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τον βαθμό έντασης. Εάν την πρώτη φορά δεν ήταν δυνατό να επιτευχθούν τα επιθυμητά αποτελέσματα, η διαδικασία θα πρέπει να επαναληφθεί. Η μέθοδος είναι απλή και δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες.

Χρησιμοποιώντας το μπουλόνι ρύθμισης

Η μέθοδος του κοχλία ρύθμισης είναι κατάλληλη για τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα. Ωστόσο, δεν είναι λιγότερο απλό από το προηγούμενο. Με κύλιση μιας ειδικής συσκευής ρύθμισης, μπορείτε να αλλάξετε τη θέση της γεννήτριας και έτσι να αλλάξετε τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα.

Τι πρέπει λοιπόν να γίνει;

Σε αντίθεση με την προηγούμενη μέθοδο, η τάση μπορεί να ελεγχθεί κατά τη διαδικασία ρύθμισης. Αυτό απλοποιεί πολύ τη διαδικασία. Δεν χρειάζεται να εργαστείτε με συνδετήρες πολλές φορές.

Ρύθμιση κυλίνδρου

Ο κύλινδρος ρύθμισης τοποθετείται σε ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα και αποτελεί μέρος του σχεδιασμού. Μπορείτε να τον συναντήσετε σπάνια, τόσο λιγότερο θέλουμε να εξετάσουμε τη διαδικασία διάτασης και τη χρήση του. Αυτός είναι ο πιο εύκολος και γρήγορος τρόπος για να επιτύχετε τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Ο κύλινδρος ξεβιδώνεται και στερεώνεται με ένα συνηθισμένο κλειδί. Επιπλέον, θα χρειαστείτε μια συσκευή για να περιστρέψετε τον κύλινδρο ρύθμισης. Εάν ένα τέτοιο κλειδί δεν περιλαμβάνεται στο κιτ, μπορείτε να το αγοράσετε εύκολα σε οποιοδήποτε κατάστημα ειδών αυτοκινήτων.

Πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη? Όλα είναι απλά εδώ. Χαλαρώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον κύλινδρο. Γυρίστε το τελευταίο προς τη σωστή κατεύθυνση, ανάλογα με το τι ακριβώς απαιτείται (σφίξτε ή χαλαρώστε). Κλειδώστε τη θέση σφίγγοντας το μπουλόνι στερέωσης.

Για να ελέγξετε την ένταση, μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να ενεργοποιήσετε τις συσκευές που καταναλώνουν περισσότερο ρεύμα (μεγάλη σκάλα, κλιματισμός). Εάν δεν υπάρχει σφύριγμα και όλες οι λειτουργίες λειτουργούν σωστά, τότε η ένταση γίνεται σωστά.

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Στο τέλος του άρθρου, θέλουμε να δώσουμε στους αρχάριους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μερικές χρήσιμες συστάσεις.

• Συνιστάται η αλλαγή του ιμάντα εναλλάκτη κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ακόμα κι αν δεν παρουσιάζει σημάδια δυσλειτουργίας.
• Κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να πραγματοποιείται προληπτικός έλεγχος της κατάστασης τάσης. Αυτό θα αποτρέψει ξαφνικές βλάβες και θα διατηρήσει τη βέλτιστη λειτουργία των συστημάτων.
• Αφού ρυθμίσετε τον ιμάντα, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα μερικές φορές με ένα κλειδί και, στη συνέχεια, ελέγξτε αν έχει αλλάξει η τάση.

Εάν έχετε ερωτήσεις σχετικά με, μπορείτε να τους ρωτήσετε στις συζητήσεις. Αλλά θα ήταν πιο λογικό να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο πρατήριο, όπου εξειδικευμένοι ειδικοί θα εκτελέσουν τη διαδικασία και θα δείξουν ένα καλό παράδειγμα. Μοιραστείτε το άρθρο στα κοινωνικά δίκτυα και μείνετε μαζί μας.

Εάν ακούγεται ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα κάτω από το καπό κατά την εκκίνηση του κινητήρα, στην αρχή της κίνησης ή κατά την αλλαγή ταχυτήτων, που εξαφανίζεται μετά την αύξηση των στροφών του κινητήρα, ήρθε η ώρα να δώσετε προσοχή στον ιμάντα του εναλλάκτη. Εάν η προειδοποιητική λυχνία με τη μορφή μπαταρίας στο ταμπλό δεν σβήσει μετά την εκκίνηση του κινητήρα ή ανάβει κατά την οδήγηση, τότε πιθανότατα η ζώνη έχει ήδη αποτύχει.

Έλεγχος της κατάστασης του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη και του κυλίνδρου τάνυσης

Ακόμα κι αν δεν ακούσατε έναν χαρακτηριστικό ήχο κάτω από την κουκούλα, είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε έναν σπασμένο ιμάντα εναλλάκτη - αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό τόσο από το φως στο ταμπλό όσο και από μια αισθητή μείωση της ισχύος όλου του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Ωστόσο, παρόμοια συμπτώματα μπορεί να οφείλονται σε βλάβη στην καλωδίωση ή σε αστοχία της γεννήτριας, επομένως θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ιμάντας στην τροχαλία με οπτική επιθεώρηση.

Στην ιδανική περίπτωση, το να φέρετε τον ιμάντα κίνησης σε τέτοια κατάσταση που απλά να βρυχάται από την υπερβολική φθορά, φυσικά, δεν αξίζει τον κόπο. Για να το κάνετε αυτό, ελέγχετε περιοδικά την κατάστασή του. Δεν θα είναι δύσκολο να το κάνετε αυτό, γιατί η ζώνη είναι τέλεια ορατή όταν ανοίγετε την κουκούλα. Αρκεί απλώς να το κοιτάξετε, για παράδειγμα, προσθέτοντας υγρό στη δεξαμενή του πλυντηρίου. Εάν εντοπιστούν γρατζουνιές, ρωγμές, αποκολλήσεις, κοψίματα και άλλες ζημιές στην επιφάνεια, είναι απαραίτητο αντικαταστήστε τον ιμάντα εναλλάκτη .

Για να ελέγξετε την κατάσταση του εντατήρα ιμάντα εναλλάκτη, πρέπει να ακούσετε τη λειτουργία του με τον κινητήρα σε λειτουργία. Εάν ακουστεί ένα ευδιάκριτο τρίξιμο, τρίξιμο ή σφύριγμα στη δεξιά πλευρά, ενώ ο ιμάντας είναι σε καλή κατάσταση, είναι απαραίτητο να σβήσετε τον κινητήρα, να αφαιρέσετε τον ιμάντα (παρεμπιπτόντως, αυτό θα σας επιτρέψει να τον δείτε καλύτερα) και κυλήστε τον κύλινδρο με το χέρι. Εάν αποδειχθεί ότι είναι αυτός που κάνει εξωτερικούς ήχους, το μέρος πρέπει να αλλάξει. Διαφορετικά, αξίζει να ελέγξετε τον εντατήρα και την αντλία του ιμάντα χρονισμού.

Έλεγχος της τάσης του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το χαμηλό ρεύμα φόρτισης που δημιουργείται από τον εναλλάκτη μπορεί να προκαλέσει την ολίσθηση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης πάνω από την τροχαλία λόγω ανεπαρκούς τάσης του ιμάντα. Μπορείτε να ελέγξετε την τάση εφαρμόζοντας δύναμη 10 kgf στην περιοχή μεταξύ της τροχαλίας του στροφαλοφόρου και της γεννήτριας. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιμάντας θα πρέπει να λυγίσει κατά περίπου 1 εκ. Εάν η παραμόρφωση είναι μεγαλύτερη, ο ιμάντας πρέπει να σφίξει ρυθμίζοντας τη θέση του κυλίνδρου τάνυσης.

Ευχαριστούμε για την εγγραφή!

Τάση ζώνηςμπορεί επίσης να ελεγχθεί όταν σφίγγετε τον πείρο εντατήρα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να περιστρέψετε το κλειδί χρησιμοποιώντας τη συνηθισμένη αυλή χάλυβα - την πιο απλή ζυγαριά ελατηρίου. Όταν οι ενδείξεις του φτάσουν τα 2 κιλά, πρέπει να σταματήσει το σφίξιμο του πείρου.

έγκαιρος έλεγχος του ιμάντα του εναλλάκτη και της τάσης τουσας επιτρέπει να αποτρέψετε την εκφόρτιση της μπαταρίας, καθώς και την ανάγκη αντικατάστασης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης σε "συνθήκες πεδίου". Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του εντατήρα ιμάντα κίνησης περιστρέφοντάς τον, κατά προτίμηση χωρίς φορτίο. Η εμφάνιση εξωτερικών ήχων σε αυτή την περίπτωση υποδηλώνει έντονη φθορά.