Η μετάδοση του φωτός του γυαλιού ελέγχεται κυρίως για ασφαλής διαχείριση TC, αλλά όλοι οι λάτρεις των αυτοκινήτων συνήθως ενδιαφέρονται για αυτό το θέμα όταν ελέγχουν την απόχρωση στο αυτοκίνητό τους. Πώς, σύμφωνα με ποιες παραμέτρους και από ποιον μπορεί να πραγματοποιηθεί η διαδικασία ελέγχου της μετάδοσης φωτός του γυαλιού, με άλλα λόγια, η απόχρωση στο γυαλί Θα μιλήσουμε για αυτό στο άρθρο μας;

Λόγοι για τον έλεγχο του χρωματισμού στα παράθυρα (διαπερατότητα φωτός του γυαλιού)

Η μετάδοση του φωτός των παραθύρων σας μπορεί να ελεγχθεί όταν σταματάτε στον αυτοκινητόδρομο ή στην πόλη. Κατ' αρχήν, ένας επιθεωρητής της τροχαίας, ακόμη και σε μη στάσιμη θέση, έχει λόγους να σταματήσει αν δει ότι υπάρχει τροχαία παράβαση. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με πιθανούς λόγους διακοπής στο άρθρο " Πιθανοί λόγοισταματώντας αυτοκίνητο από επιθεωρητή της τροχαίας». Κατά τη γνώμη του, ο χρωματισμός των παραθύρων μπορεί να είναι ακριβώς μια τέτοια παραβίαση.
Έτσι, εάν η διακοπή έγινε ακριβώς λόγω χρωματισμού, τότε ο επιθεωρητής της τροχαίας πρέπει, βάσει των άρθρων 26.1 και 26.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, να παράσχει αποδεικτικά στοιχεία και επίσης να επιβάλει ποινή βάσει των περιστάσεων της παράβασης.
Τώρα για τα κανονιστικά έγγραφα, δηλαδή για το πώς πρέπει να διαμορφωθεί η βάση αποδείξεων.

Κανονιστικά έγγραφα που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της διαπερατότητας του φωτός του γυαλιού (χρωματισμός)

Σήμερα, υπάρχουν δύο έγγραφα που περιέχουν κριτήρια για τη μετάδοση φωτός του γυαλιού. Έτσι, στην ρήτρα 7.3 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας (Παράρτημα στην έγκριση οχήματος...) ορίζεται το GOST 5727-88. Για την αντικατάσταση αυτού του GOST έχει ήδη κυκλοφορήσει νέο GOST 32565-2013, αλλά εξακολουθεί (Ιούλιος 2015) να μην έχει καταχωρηθεί στην ρήτρα 7.3 των Κανονισμών Κυκλοφορίας (Παράρτημα έγκρισης οχήματος...). Οι κύριες διαφορές είναι ότι το παλιό GOST προέβλεπε μετάδοση φωτός τουλάχιστον 75% για τον άνεμο και 70% για την μπροστινή πλευρά. Στο νέο GOST αυτό είναι τουλάχιστον 70% για όλα τα γυαλιά.
Τώρα για το δεύτερο κανονιστικό έγγραφο, συγκεκριμένα για τον «Τεχνικό Κανονισμό για την Ασφάλεια Τροχοφόρων Οχημάτων». Σε αυτό στην ενότητα 3.5.2. Για το παρμπρίζ και τα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα προβλέπεται μετάδοση φωτός τουλάχιστον 70%. Στην περίπτωση αυτή, η μεθοδολογία δοκιμής (επαλήθευσης) πραγματοποιείται σύμφωνα με τον Κανονισμό UNECE Νο. 43.
Γιατί υπάρχουν δύο έγγραφα σήμερα; Είναι απλό. Το πρώτο έγγραφο GOST είναι η κληρονομιά μας από την ΕΣΣΔ, είναι αυτό που ορίζεται στους κανόνες κυκλοφορίας. Οι κανόνες έπρεπε να εισαχθούν σε σχέση με την ένταξη στην Τελωνειακή Ένωση, έτσι ώστε να επιτρέπεται στα ρωσικά οχήματα να ταξιδεύουν στο εξωτερικό. Παρεμπιπτόντως, οι "Τεχνικοί Κανονισμοί..." ορίζονται στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων στο άρθρο 12.5, πράγμα που σημαίνει ότι οι επιθεωρητές της τροχαίας πρέπει πρώτα απ 'όλα να τον προσέχουν όταν λαμβάνουν απόφαση για διοικητική παράβαση. Ρήτρα 7.3 εφαρμογές κανόνων κυκλοφορίαςπαραμένει, λες, όχι πολλά, γιατί σε αυτή την περίπτωση μπορούν να εκδώσουν πρόστιμο για αυτό χρησιμοποιώντας το άρθρο 12.29 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Γράψαμε για αυτή τη δύσκολη εναλλακτική στο άρθρο "Fine for tinting".
Τώρα για τις μεθόδους ελέγχου του τελευταίου στους δρόμους.

Διαδικασία ελέγχου της διαπερατότητας του φωτός του γυαλιού (χρωματισμός)

Διαδικασία επαλήθευσης για τα πρότυπα GOST. Εδώ αξίζει να πούμε ότι η μέτρηση της μετάδοσης φωτός πρέπει να πραγματοποιείται σε τρία σημεία, επίσης, στο νέο GOST υπάρχει η ρήτρα 7.8.6, η οποία επιτρέπει τη διεξαγωγή της μεθόδου μετάδοσης φωτός με βάση το έγγραφο για το φωτόμετρο. Ως αποτέλεσμα, το GOST 32565-2013 κάποια μέρα θα γραφτεί στους κανόνες κυκλοφορίας, πράγμα που σημαίνει ότι όλη η φασαρία σχετικά με τις ιδιαιτερότητες του ελέγχου θα εξαφανιστεί. Θα καθοδηγηθούν από το εγχειρίδιο για τη συσκευή! Θα χρειαστεί να το μελετήσετε και να εστιάσετε πρώτα σε αυτό!
Εάν ο επιθεωρητής αποφασίσει να ελέγξει τη μετάδοση του φωτός σύμφωνα με τους «Τεχνικούς Κανονισμούς...», τότε μιλάμε για τους Κανόνες UNECE Νο. 43. Περιέχουν την ρήτρα 9 «Οπτικές ιδιότητες». Περιέχει απαιτήσεις για τη λάμπα στη συσκευή, για την εγκατάσταση του στοιχείου εκπομπής και λήψης κατά μήκος του άξονα της δέσμης φωτός. Δεν υπάρχουν απαιτήσεις για υγρασία, θερμοκρασία κ.λπ. Δεν απαιτείται μέτρηση της διαπερατότητας του φωτός σε 3 διαφορετικά σημεία. Κάτι σαν αυτό το απόσπασμα:

Η ευαισθησία του συστήματος μέτρησης πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε ο μετρητής ευαισθησίας του δέκτη να δείχνει 100 διαιρέσεις όταν το τζάμι ασφαλείας δεν βρίσκεται στη φωτεινή δέσμη. Όταν δεν εισέρχεται φως στη συσκευή λήψης, η συσκευή πρέπει να δείχνει μηδέν. Το γυαλί ασφαλείας πρέπει να τοποθετηθεί από τη συσκευή λήψης σε απόσταση ίση με περίπου 5 φορές τη διάμετρο της συσκευής. Πρέπει να τοποθετηθεί γυαλί ασφαλείας μεταξύ του διαφράγματος και της συσκευής λήψης. πρέπει να είναι προσανατολισμένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε η γωνία πρόσπτωσης της φωτεινής δέσμης να είναι ίση με (0±5)°. Η κανονική μετάδοση του φωτός πρέπει να μετράται σε γυαλί ασφαλείας. για κάθε σημείο μέτρησης...

Θεωρία και πράξη κατά τον έλεγχο της διαπερατότητας του φωτός του γυαλιού (χρωματισμός)

Τώρα για καταστάσεις ζωής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα πρόστιμο για χρωματισμό μπορεί να εκδοθεί απλώς στη βάση οπτική επιθεώρηση. Είναι επίσης δυνατή η χρήση της συσκευής, αλλά ποια μεθοδολογία ελέγχου θα ακολουθήσει ο επιθεωρητής, σύμφωνα με τους Κανόνες... ή σύμφωνα με GOST, είναι καλύτερα να σας ρωτήσει σύμφωνα με τους Κανόνες... ή σύμφωνα με GOST.
Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ένα πράγμα: είναι πρακτικά αδύνατο να θυμόμαστε και να εφαρμόζουμε στην πράξη τόσα επιχειρήματα ως επιχειρήματα στον επιθεωρητή, τα οποία μερικές φορές ανταγωνίζονται μεταξύ τους. Εδώ βλέπουμε ένα άλλο προηγούμενο για τη σύγχυση πολλών νόμων, την ασυνέπεια των υφιστάμενων εγγράφων, την απροθυμία του επιθεωρητή και του οδηγού να αφιερώσουν χρόνο στη μελέτη τους, την αδυναμία να κάνουν το τελευταίο σε συνθήκες πεδίου(στο δρόμο). Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μπορούμε να πούμε ότι ολόκληρη η διαδικασία για τον έλεγχο του χρωματισμού δεν θα είναι σχεδόν πάντα παρά μια "απόδοση", καλά ή κακώς σκηνοθετημένη, αλλά με έναν στόχο - τη σύνταξη ενός πρωτοκόλλου.

Σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς, διαπερατότητα φωτός ανεμοθώρακαςπρέπει να υπερβαίνει το 75 τοις εκατό και τα πλαϊνά παράθυρα - όχι λιγότερο από 70 τοις εκατό. Ο βαθμός χρωματισμού άλλων γυαλιών δεν ρυθμίζεται. Αυτό αναφέρεται στην παράγραφο 2.2.4 του GOST 5727-88. Πρέπει να θυμάστε αυτές τις παραμέτρους και να μην τις παραβιάσετε, διαφορετικά δεν θα αποφύγετε πρόστιμα στους δρόμους.

Πως δουλεύει;

πρέπει να σημειωθεί ότι νομικές αποχρώσειςσχεδόν ανύπαρκτο. Τα παρμπρίζ απορροφούν συχνά περίπου το 20 τοις εκατό του φωτός από το εργοστάσιο και αν το γυαλί είναι σκονισμένο ή τρίβεται με βούρτσες, αυτό το ποσοστό μπορεί να φτάσει το 30 τοις εκατό. Έτσι, πριν κολλήσετε ακόμη και την πιο διάφανη μεμβράνη, φροντίστε να μετρήσετε τη διαπερατότητα του φωτός των γυαλιών σας. Έτσι, μπορεί να σημειωθεί ότι νόμιμη απόχρωσημπροστά και ανεμοθώρακαςτο όχημα απλά δεν υπάρχει. Επιτρέπεται μόνο πλήρης χρωματισμός του πίσω παραθύρου, αλλά μόνο εάν το αυτοκίνητο έχει καθρέφτες πίσω θέασης στα πλάγια.

Ο χρωματισμός καθρέφτη είναι επίσης μια μάλλον αμφιλεγόμενη απόφαση. Απευθείας σύμφωνα με το GOST δεν απαγορεύεται, αλλά σύμφωνα με τη σημείωση του μέρους 7.3 του Κεφαλαίου 7 της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 23 Οκτωβρίου 1993 Νο. 1090, η χρήση του απαγορεύεται.

Σημείωση

Διαφανείς έγχρωμες μεμβράνες μπορούν να κολληθούν στο επάνω μέρος του παρμπρίζ των λεωφορείων και των αυτοκινήτων. Επιτρέπεται η χρήση φιμέ γυαλιού, εκτός από γυαλί καθρέφτη, με διαπερατότητα φωτός σύμφωνα με το GOST 5727-88. Επιτρέπεται η χρήση κουρτινών στα παράθυρα των τουριστικών λεωφορείων και περσίδων και κουρτινών πίσω παράθυρα επιβατικά αυτοκίνηταεάν υπάρχουν εξωτερικοί καθρέπτες και στις δύο πλευρές.

Από την εμπειρία μπορούμε να πούμε ότι η οδήγηση πίσω από ένα αυτοκίνητο με βαμμένο καθρέφτη στο πίσω παράθυρο είναι πολύ άβολη, καθώς μερικές φορές τυφλώνει τον οδηγό.

Πώς μετριέται η απόχρωση;

Σύμφωνα με την εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών Νο. 1240, κατά τη μέτρηση της διαπερατότητας του φωτός των πλαϊνών παραθύρων, πρέπει να τηρούνται ορισμένες προϋποθέσεις, και συγκεκριμένα:

1. Ο έλεγχος της διαπερατότητας του φωτός των τζαμιών του αυτοκινήτου γίνεται αποκλειστικά σε σταθερές θέσεις της τροχαίας.
2. Η μέτρηση της διαπερατότητας φωτός των μπροστινών πλευρικών παραθύρων ενός αυτοκινήτου πραγματοποιείται μόνο από επιθεωρητές τεχνική επίβλεψηΤροχαία
3. Ο έλεγχος της διαπερατότητας του φωτός είναι δυνατός μόνο με μέσα τεχνικά διαγνωστικά, τα οποία περιλαμβάνονται στο Κρατικό Μητρώο του τύπου των οργάνων μέτρησης, τα οποία διαθέτουν πιστοποιητικά συμμόρφωσης, καθώς και σήμα για την ημερομηνία του τελευταίου ελέγχου της συσκευής σε αυτά.
4. Οι μετρήσεις μπορούν να γίνουν μόνο σε στεγνή και καθαρή γυάλινη επιφάνεια.

Με άλλα λόγια, δεν μπορούν να γίνουν μετρήσεις σε βρόμικο και υγρό καιρό. Φροντίστε να κοιτάξετε τους αισθητήρες που είναι προσαρτημένοι στο γυαλί. Δεν πρέπει να υπάρχουν εξωτερικές ταινίες πάνω τους. Εάν πιστεύετε ότι η συσκευή δεν λειτουργεί σωστά, έχετε το δικαίωμα να ζητήσετε επαναλαμβανόμενες μετρήσεις. Όταν κάνει ξανά μετρήσεις, ο επιθεωρητής πρέπει να καλέσει δύο μάρτυρες. Το πού θα τα βρει δεν σας αφορά. Εάν ο επιθεωρητής της τροχαίας αναβάλει την αναζήτηση μαρτύρων, υπενθυμίστε του το άρθρο 28.5 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την παράνομη μεγάλη καθυστέρηση ενός αυτοκινήτου και πείτε του ότι σκοπεύετε να καλέσετε την αστυνομία. Ακούγοντας αυτό, ο επιθεωρητής μάλλον θα βιαστεί να σας αφήσει να φύγετε.

Πρόστιμα για χρωματισμό

Τώρα ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποια πρόστιμα επιβάλλονται για το βάψιμο των μπροστινών τζαμιών ενός αυτοκινήτου φέτος. Σύμφωνα με τους ισχύοντες νόμους, η τιμωρία για τη βαφή μεμβράνης στα παράθυρα προβλέπεται στο Μέρος 3.1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

Διαχείριση μεταφορών με εγκατεστημένο γυαλίή διαφανείς έγχρωμες μεμβράνες με διαπερατότητα φωτός που δεν πληροί τις απαιτήσεις τεχνικούς κανονισμούςγια την ασφάλεια των οχημάτων συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους 500 ρούβλια.

Εάν συμφωνήσετε να αφαιρέσετε την απόχρωση μπροστά από τον επιθεωρητή, θα αποφύγετε ένα πρόστιμο, αν και μικρό. Να σημειώσουμε ότι παλαιότερα για αυτή την παράβαση, εκτός από πρόστιμο, αφαιρέθηκαν και οι κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας. Ακυρώνοντας το τελευταίο μέρος και αφήνοντας μόνο μια χρηματική τιμωρία, οι αυτοκινητιστές είχαν το ελεύθερο χέρι και όλο και περισσότερα φιμέ αυτοκίνητα άρχισαν να εμφανίζονται στις πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι υπηρεσίες χρωματισμού παραθύρων δεν μένουν αδρανείς.

Σχετικά πρόσφατα, εισήχθη ένας νέος κανόνας για την καταπολέμηση εκείνων που τους αρέσει να βάφουν σφιχτά. Τώρα, εάν ανιχνευτεί φιλμ στο πλάι ή στο παρμπρίζ που δεν πληροί τα πρότυπα μετάδοσης φωτός, ο επιθεωρητής θα εκδώσει γραπτή προειδοποίηση που θα υποδεικνύει πόσο καιρό πρέπει να διορθωθεί το πρόβλημα. Εάν ο οδηγός δεν απαλλαγεί από την απόχρωση, την επόμενη φορά που θα τον σταματήσουν, θα συνταχθεί έκθεση εναντίον του και θα τιμωρηθεί με πρόστιμο 1.000 ρούβλια. Είναι επίσης δυνατή η σύλληψη για έως και 15 ημέρες.

Φυσικά, δεν μπορεί να επιβληθεί σύλληψη για παράβαση για την οποία οι κυρώσεις περιλαμβάνουν μόνο πρόστιμο. Έτσι, οι αστυνομικοί της τροχαίας ενεργούν διαφορετικά: εκδίδουν προειδοποίηση και συντάσσουν πρωτόκολλα, βάσει των οποίων πρέπει να πληρώσουν 500 ρούβλια.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν απαλλαγεί από την απόχρωση και αρνηθεί να πληρώσει το πρόστιμο, τίθεται σε ισχύ το πρώτο μέρος του άρθρου 20.25 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Τιμωρία σύλληψης ή φυλάκισης επανέλαβε μια χαράΜόνο ένα δικαστήριο μπορεί να αποφασίσει. Οι ίδιοι οι επιθεωρητές δεν έχουν τέτοιες εξουσίες. Μάλλον μέσα σύντομαΕάν οδηγείτε επανειλημμένα ένα αυτοκίνητο με φιμέ πλαϊνά ή παρμπρίζ, η άδεια σας θα αφαιρεθεί. Προς το παρόν, μόνο η σύλληψη είναι δυνατή για αυτό.

Έχουν γίνει αλλαγές στη νομοθεσία σχετικά με τον έλεγχο του βαθμού χρωματισμού του αυτοκινήτου και τα μέτρα ευθύνης του οδηγού σε περίπτωση παραβίασης των προτύπων για τη μετάδοση του φωτός από γυαλί.

Οι μετρήσεις απόχρωσης πρέπει να γίνονται αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς που προβλέπονται από τη νομοθεσία. Ο έλεγχος της απόχρωσης μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε σταθερές θέσεις της τροχαίας. Κατά τη διαδικασία επαλήθευσης, ενδέχεται να προκύψουν αμφιλεγόμενα ζητήματα, τα οποία θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο.

Οι τεχνικοί κανονισμοί θα καθορίσουν νέα πρότυπα για τη μετάδοση του φωτός στα παράθυρα των αυτοκινήτων. Τρέχοντες κανόνεςπροσδιορίστε τη διαπερατότητα φωτός της μπροστινής σφαίρας των παραθύρων του αυτοκινήτου σε 70% ή περισσότερο. Σύμφωνα με τα πρότυπα που ίσχυαν μέχρι να γίνουν οι τροποποιήσεις, το μέτωπο πλαϊνά παράθυραΕπιτρεπόταν να χρωματιστεί με σκουρόχρωμο έως και 30%, και για το παρμπρίζ αυτό το ποσοστό ήταν 25%. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το παρμπρίζ μπορεί να χρωματιστεί 5% πιο σκούρο.

Σύμφωνα με το GOST R 51709-2001, η διαπερατότητα φωτός του γυαλιού ελέγχεται σύμφωνα με το GOST 27902. Η μετάδοση φωτός προσδιορίζεται από τη συσκευή "Blik+" εάν το πάχος του γυαλιού είναι μεγαλύτερο από 7,5 mm ή από το "Blik" συσκευή για ποτήρια με μικρότερο πάχος. Το απόλυτο σφάλμα της συσκευής δεν πρέπει να υπερβαίνει το 2%. Καιρός, στην οποία πραγματοποιείται η μέτρηση, πρέπει να συμμορφώνεται με τους ακόλουθους δείκτες σύμφωνα με το GOST:

• Θερμοκρασία αέρα 20 μοίρες, με εξάπλωση 5 μοίρες.
• υγρασία αέρα 60% με απόκλιση 20%.
• πίεση 86 kPa-106 kPa.

Συσκευές μέτρησης απόχρωσης στην υπηρεσία της τροχαίας

Μια συσκευή για τον έλεγχο του βαθμού μετάδοσης του φωτός ονομάζεται ταχύμετρος. Σήμερα σε χρήση τροχαίαταχύμετρα με την ένδειξη "Light", "Blik", "Blik+" και "Tonic". Για συντομία, παρουσιάζουμε τα χαρακτηριστικά ενός από αυτά. Η συσκευή Blik χρησιμοποιείται συχνότερα στην τροχαία. Η συσκευή είναι πιστοποιημένη από την Επιτροπή Τεχνολογίας Μετρήσεων. Οι απαιτήσεις για την κατάστασή του καθορίζονται από τους ακόλουθους κανόνες:

1. ο τοπικός οργανισμός πιστοποίησης ελέγχει τη συσκευή μέτρησης μία φορά το χρόνο·
2. ο υπεύθυνος για την επιθεώρηση βάζει προσωπική σφραγίδα και εκδίδει πιστοποιητικό.
3. η απουσία αναγνωριστικών σημείων αποτελεί βάση για να θεωρηθεί ότι η μαρτυρία είναι ανακριβής και ανεπαρκής για να υποβληθεί στο δικαστήριο·
4. το πιστοποιητικό μπορεί να φυλάσσεται στο τμήμα της τροχαίας και στη συσκευή μέτρησης επισυνάπτεται μια πινακίδα που υποδεικνύει την ημερομηνία επιθεώρησης.
5. Η τάση τροφοδοσίας Blik πρέπει να είναι εντός 11,4 -12,6 V.

Η ώρα της ημέρας δεν επηρεάζει τις ενδείξεις του ταχύμετρου. Για αυτόν, δεν έχει σημασία αν η μέτρηση γίνεται μέρα ή νύχτα. Η ένδειξη στην οθόνη εμφανίζει το ποσοστό του φωτός που διαπερνά το γυαλί, δηλαδή τη διαπερατότητα του φωτός, που είναι το αντίθετο της απορρόφησης φωτός.

Εάν προκύψουν αμφιβολίες για την αντικειμενικότητα του ταχύμετρου, υποβάλλεται καταγγελία στο τμήμα τροχαίας και σύμφωνα με αυτό, επανέλεγχο. Ο τόπος και ο χρόνος μιας νέας μέτρησης της διαπερατότητας του φωτός του γυαλιού συμφωνείται με τον οδηγό.

Ποιος είναι εξουσιοδοτημένος να μετρήσει τον χρωματισμό και πού πραγματοποιείται;

Ο έλεγχος της διαπερατότητας του φωτός των παραθύρων του αυτοκινήτου εμπίπτει στη ρήτρα των κανονισμών για τον έλεγχο της κατάστασης του αυτοκινήτου. Η τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου διενεργείται από την Τεχνική Εποπτεία της τροχαίας, όπως και κάθε αστυνομικός της τροχαίας που έχει ειδικό βαθμό. Οποιεσδήποτε άλλες υπηρεσίες δεν είναι εξουσιοδοτημένες να ελέγχουν τη διαπερατότητα του φωτός του γυαλιού.

Για την εξάλειψη των διαφωνιών σχετικά με τον ορισμό του ειδικού βαθμού, μπορούν να δοθούν διευκρινίσεις από τον Νόμο «Περί Αστυνομίας». Αυτό το έγγραφο λέει ότι οι ειδικοί βαθμοί είναι: αστυνομικός ιδιωτικός, κατώτερος, μεσαίος, ανώτερος και ανώτερος διοικητής. Δηλαδή, οποιοσδήποτε αξιωματικός της τροχαίας από ιδιώτη έως στρατηγό της αστυνομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορεί να ελέγξει το χρωματισμό.

Ο έλεγχος του βαθμού σκίασης των παραθύρων του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιηθεί σε σημεία ελέγχου οχημάτων, σε σταθμούς ελέγχου της αστυνομίας και σε σταθερές θέσεις της τροχαίας.

Διαδικασία ελέγχου της διαπερατότητας του φωτός του γυαλιού

Σύμφωνα με την GOST, πριν από την έναρξη της επιθεώρησης πρέπει να πραγματοποιηθούν οι ακόλουθες ενέργειες:

• Μετρήθηκαν η θερμοκρασία του αέρα, η υγρασία του αέρα, η ατμοσφαιρική πίεση.
• το γυαλί καθαρίζεται και σκουπίζεται μέχρι να στεγνώσει.
• η συσκευή επιτρέπεται να μετράει μόνο με σφάλμα 2% ή λιγότερο.
• Στον οδηγό παρέχεται πιστοποιητικό και έκθεση δοκιμής του ταχύμετρου για επαλήθευση, καθώς και έγγραφο επιθεωρητή που επιβεβαιώνει την ικανότητά του να πραγματοποιεί μετρήσεις.

Οποιαδήποτε παραβίαση της διαδικασίας GOST αποδυναμώνει την αποδεικτική αξία του πρωτοκόλλου.

Πρέπει να πάω στη θέση της τροχαίας για έλεγχο;

Εάν το αυτοκίνητο σταμάτησε από αστυνομικό έξω από θέση της τροχαίας και προσφέρθηκε στον οδηγό να υποβληθεί σε δοκιμή διαπερατότητας φωτός από γυαλί, τότε ένας επαρκώς ενημερωμένος οδηγός σε θέματα νόμου έχει το δικαίωμα να αρνηθεί μια τέτοια προσφορά, ακόμη και αν το αυτοκίνητο φαίνεται να είναι σφιχτά βαμμένο.

Ο επιθεωρητής κάνει μια δεύτερη πρόταση, η οποία είναι να φτάσει σε ένα σταθερό πόστο και να κάνει μετρήσεις ακολουθώντας όλους τους κανόνες. Ο οδηγός έχει το δικαίωμα να αρνηθεί να ακολουθήσει τον επιθεωρητή για επιθεώρηση. Προκειμένου να αναγκαστεί ο οδηγός να ακολουθήσει τις οδηγίες του σημείου ελέγχου, είναι απαραίτητο να διενεργηθεί διοικητική κράτηση.

Και σύμφωνα με τον Κώδικα Παραβάσεων, ο περιορισμός της ελευθερίας ενός οδηγού, όπως και κάθε άλλου ατόμου, χρησιμοποιείται σε εξαιρετικές περιπτώσεις όταν υπάρχει ανάγκη για έγκαιρη εξέταση μιας υπόθεσης παράβασης. Επομένως, η κράτηση δεν χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό παραβίασης. Η κράτηση ενός οχήματος είναι δυνατή μόνο αφού εντοπιστεί παράβαση και όχι πριν από αυτήν.

Το εργοστασιακό βάψιμο των τζαμιών του αυτοκινήτου είναι ήδη ο κανόνας σχεδόν για όλους εισαγόμενα αυτοκίνητα. Μόνο που αυτή είναι μια απόχρωση που είναι κάπως διαφορετική από αυτή που έχουμε συνηθίσει - μαύρο, σαν αιθάλη ή σαν καθρέφτης. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η ευθύνη για το βάψιμο του αυτοκινήτου θα πρέπει να υπάρχει χωρίς αμφιβολία.

Χρωματισμός παραθύρων αυτοκινήτου σύμφωνα με GOST

Άλλωστε, αν δεν τηρηθούν τα πρότυπα για το βάψιμο των τζαμιών του αυτοκινήτου και δεν λαμβάνονται από το "δάχτυλο", αλλά με βάση την έρευνα, τότε όλοι όσοι περιβάλλουν ένα αυτοκίνητο με μαύρα τζάμια κινδυνεύουν. Ειδικά το βράδυ και το βράδυ. Το επιτρεπόμενο βάψιμο των τζαμιών του αυτοκινήτου είναι απολύτως συνεπές με τις εργασίες που επιλύει το βάψιμο.

Υπό μία προϋπόθεση - το φιλμ απόχρωσης πρέπει να είναι από αξιόπιστο κατασκευαστή και, φυσικά, πιστοποιημένο. Η γνώση των απαιτήσεων GOST είναι πιο χρήσιμη για εκείνους τους οδηγούς που πρόκειται να εκτελέσουν. Όποιος χρωματίζει τα παράθυρα στις υπηρεσίες πρέπει να γνωρίζει ότι η υπηρεσία είναι υπεύθυνη για τη συμμόρφωση των ταινιών που προσφέρονται με τα πρότυπα.

Ο κανόνας για τη βαφή αυτοκινήτου καθορίζεται στο GOST 5227-88 "Γυαλί ασφαλείας για επίγεια μεταφορά. Είναι κοινά τεχνικές προδιαγραφές" Ψήφισμα του Κρατικού Προτύπου της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 363 με ημερομηνία 1 Ιουλίου 1999. εισάγει ορισμένες τροποποιήσεις σε αυτό το GOST. Ορίζει συγκεκριμένα το επιτρεπόμενο βάψιμο των τζαμιών του αυτοκινήτου σε %:

• για παρμπρίζ – όχι περισσότερο από 25%
• για γυαλί μπροστινής πόρτας - όχι περισσότερο από 30%
• το υπόλοιπο τζάμι δεν είναι τυποποιημένο, με μόνη προϋπόθεση το αυτοκίνητο να έχει δύο πλαϊνούς καθρέπτες (δεξιός και αριστερός).

Η βαφή αυτοκινήτου σύμφωνα με το GOST σας επιτρέπει να βάψετε μόνοι σας τα τζάμια του αυτοκινήτου σας, είτε ψεκάζοντας είτε χρησιμοποιώντας μια μεμβράνη χρωματισμού. Έξω ή μέσα. Απαγορεύεται αυστηρά ο χρωματισμός καθρέφτη. Το πλάτος της λωρίδας προστασίας από το φως στο παρμπρίζ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 cm.

Εάν έχετε παραβιάσει το βάψιμο των τζαμιών του αυτοκινήτου σας, τα πρόστιμα είναι αναπόφευκτα για εσάς και θα σας στοιχειώνουν μέχρι να αλλάξετε το φιλμ χρωματισμού σε ένα αποδεκτό από την άποψη των ιδιοτήτων μετάδοσης του φωτός.

Έλεγχος χρωματισμού παραθύρων αυτοκινήτου

Άρα, έχουμε ήδη καταλάβει ότι το λάθος χρωματισμό του αυτοκινήτου σας θα επιφέρει πρόστιμο για εσάς. Τώρα ας διευκρινίσουμε πώς και ποιος μπορεί να ελέγξει την απόχρωση ενός αυτοκινήτου. Η βαφή του αυτοκινήτου ελέγχεται σε δύο περιπτώσεις:

• Κατά τη διάρκεια της υποχρεωτικής συντήρησης, ο ελεγκτής είναι υποχρεωμένος να ελέγχει τη διαφάνεια των παραθύρων του αυτοκινήτου σας.
• Στο δρόμο, ένας αστυνομικός της τροχαίας έχει το δικαίωμα να ελέγξει τη συμμόρφωση του γυαλιού με τις καθιερωμένες απαιτήσεις.

Οι κανόνες για τον έλεγχο της βαφής του αυτοκινήτου δεν διαφέρουν από όλους τους άλλους κανόνες για τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης ενός οχήματος:

• Το γυαλί ελέγχεται για συμμόρφωση με τα πρότυπα χρησιμοποιώντας μια συσκευή που ονομάζεται ταχύμετρο (το πιο κοινό από αυτά είναι το "Blik"). Η συσκευή, όπως και το ραντάρ, πρέπει να φέρει πιστοποιητικό περάτωσης μιας ετήσιας κρατικής επιθεώρησης από τον οργανισμό πιστοποίησης επόμενος έλεγχοςκαι την προσωπική σφραγίδα του επιθεωρητή. (Σημαντικό! Χρειάζεστε αυτές τις πληροφορίες για να προσφύγετε στο δικαστήριο εάν δεν συμφωνείτε με τα αποτελέσματα του πορίσματος).
• Ο έλεγχος της συμμόρφωσης του γυαλιού πραγματοποιείται σωστά. Κατά τη διάρκεια του GTO - μια έκθεση επιθεώρησης κατά τη διάρκεια μιας επιθεώρησης από αστυνομικούς της τροχαίας "στο πεδίο" - ένα πρωτόκολλο παραβίασης.

Χρωματισμός αυτοκινήτου – μια χαρά...αποφεύγεται

Κατά τη μέτρηση με ταχύμετρο, υπάρχουν ορισμένες παράμετροι, η απόκλιση από τις οποίες συνεπάγεται λανθασμένες μετρήσεις της συσκευής. Σε αυτή την περίπτωση, έχετε το δικαίωμα να ασκήσετε έφεση για την αντικειμενικότητα των μετρήσεων εντός 10 ημερών. Λοιπόν, αν δεν είστε 100% σίγουροι, κάντε προσαρμογές στην απόχρωση του γυαλιού κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Έτσι, οι παράμετροι κατά τον έλεγχο:

• η θερμοκρασία του αέρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 0 C.
• Η υγρασία του αέρα μειώνει την ακρίβεια μέτρησης (ομίχλη, για παράδειγμα).
• η λειτουργία της συσκευής δεν εξαρτάται από την ώρα της ημέρας (λειτουργεί και τη νύχτα).
• Η οθόνη της συσκευής δεν δείχνει το % της απόχρωσης, αλλά την ποσότητα της φωτεινής ροής που διέρχεται από το γυαλί. (εάν ο αριθμός στη συσκευή είναι -75 για το παρμπρίζ, τότε αυτό σημαίνει 25% απόχρωση, η οποία συμμορφώνεται πλήρως με το GOST)

Δεύτερη υπενθύμιση - οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν έχουν δικαίωμα να κάνουν τεχνικούς ελέγχους! την κατάσταση του αυτοκινήτου εάν ο οδηγός έχει έγκυρα έγγραφα που επιβεβαιώνουν τη διέλευση της συντήρησης. Δηλαδή, αν έχεις πάσο εργασίας, ο νόμος είναι με το μέρος σου. Αλλά αυτό δεν πρέπει να γίνεται κατάχρηση. Ίσως θα ήταν πιο εύκολο να βάψετε τα τζάμια του αυτοκινήτου σας σύμφωνα με τα πρότυπα και να οδηγείτε με ησυχία;

Καλή τύχη, λάτρεις του αυτοκινήτου

Το Tinting είναι μια ειδική επικάλυψη σκουρόχρωμου στα παράθυρα του αυτοκινήτου, σχεδιασμένη να ελαχιστοποιεί την είσοδο των ακτίνων φωτός και την ορατότητα του εσωτερικού του αυτοκινήτου.

Χάρη στην επίστρωση χρωματισμού, θα είναι δυνατό να μειωθεί η απορρόφηση φωτός του γυαλιού και αυτό αποτρέπει τη θέρμανση του εσωτερικού.

Ωστόσο, τα υπερβολικά φιμέ τζάμια του οχήματος έρχονται σε άμεση αντίθεση θεσπισμένους νόμουςκυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία θα συνεπάγεται την επιβολή προστίμου.

Ο νόμος που άλλαξε τα πρότυπα για τη χρήση επιχρισμάτων χρωματισμού γυαλί αυτοκινήτου, έχει ήδη τεθεί σε ισχύ στη χώρα από την 1η Ιανουαρίου 2017.

Ποια είναι η ουσία των κανόνων σύσφιξης χρωματισμού γυαλιού; Τι χρωματισμός επιτρέπεται σύμφωνα με το GOST το 2019 και πώς θα επηρεάσει αυτό τους απλούς αυτοκινητιστές;

Η κύρια καινοτομία αυτού του νόμου είναι η αλλαγή στο GOST, το οποίο ρυθμίζει το επίπεδο μετάδοσης φωτός των φιμέ τζαμιών αυτοκινήτου.

Το νέο GOST περιλαμβάνει τη διαίρεση όλων των υαλοπινάκων αυτοκινήτου σε 2 κατηγορίες:

• Κατηγορία Νο. 1 – γυαλί που παρέχει στον οδηγό ορατότητα μπροστά.
• Κατηγορία Νο. 2 – γυαλί που παρέχει στον οδηγό ορατότητα πίσω.

Τι ποσοστό απόχρωσης επιτρέπεται;Η επιτρεπόμενη απόχρωση των μπροστινών παραθύρων (πρώτη κατηγορία) σύμφωνα με το GOST καθορίζεται από τους ακόλουθους συντελεστές διαπερατότητας φωτός:

• χρωματισμός παρμπρίζ σύμφωνα με GOST - 75%;
• χρωματισμός στα πλαϊνά μπροστινά παράθυρα – 70%;
• η απόχρωση δεν περιορίζεται από το GOST πίσω παράθυρααυτοκίνητο μόνο εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πλαϊνούς καθρέφτες και στις δύο πλευρές για πίσω όψη.
• Στην επάνω περιοχή του παρμπρίζ, επιτρέπεται η απόχρωση οποιασδήποτε μετάδοσης φωτός, αλλά το πλάτος της επίστρωσης χρωματισμού περιορίζεται στα 140 mm.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣεπιτρέπουν τη χρήση περσίδων λεωφορείου, περσίδων παραθύρων και περσίδων πίσω παραθύρων επιβατηγό αυτοκίνητο, το οποίο είναι εξοπλισμένο και στις δύο πλευρές με δύο καθρέφτες οπισθοπορείας.

Ετσι, νέο πρότυποσας επιτρέπει να κουρτίσετε ή να βάψετε με οποιοδήποτε τύπο απόχρωσης πίσω παράθυροαυτοκίνητο.

Βίντεο: Βαφή τζαμιών αυτοκινήτου. Ποια απόχρωση είναι αποδεκτή;

Χαρακτηριστικά της σωστής χρωματισμού

Για πρώτη φορά νομιμοποιήθηκε η ίδια η έννοια του γυαλιού αυτοκινήτου με επίστρωση πολυμερούς! Επομένως, είναι πλέον δυνατό να βάψετε μόνοι σας τα τζάμια του οχήματος, όχι μόνο καλύπτοντας το τζάμι με μεμβράνες ειδικά σχεδιασμένες για αυτό το σκοπό έξω και μέσα στην καμπίνα, αλλά και με ψεκασμό.

Τι είδους απόχρωση μπορεί να εφαρμοστεί στα μπροστινά παράθυρα;Στο τελευταίο GOST, σχεδόν τα πάντα επιτρέπονται, αλλά το κύριο πράγμα είναι να τηρείτε το επιτρεπόμενο ποσοστό μετάδοσης φωτός στα μπροστινά παράθυρα, και αυτό, βλέπετε, δεν είναι δύσκολο.

Επιτρέπεται η βαφή καθρέφτη στα αυτοκίνητα ή όχι;Το εγκεκριμένο κρατικό πρότυπο δεν το απαγορεύει άμεσα, ωστόσο, οι τεχνικοί κανονισμοί του οχήματος προβλέπουν το απαράδεκτο δημιουργίας εφέ καθρέφτη στο γυαλί αυτοκινήτου.

Αυτή η απαίτηση είναι απολύτως δικαιολογημένη, καθώς εάν το προπορευόμενο αυτοκίνητο αντανακλά το φως των προβολέων, αυτό μπορεί είτε να αποσπάσει την προσοχή του οδηγού είτε να τον τυφλώσει εντελώς.

Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να συμβεί κάποιο ατύχημα, πράγμα που σημαίνει ότι η απαγόρευση στους τεχνικούς κανονισμούς είναι αρκετά δίκαιη.

Τι πρέπει να λάβουν υπόψη οι νομοταγείς οδηγοί για να αποφύγουν την παραβίαση αυτής της παραγράφου των τεχνικών κανονισμών του οχήματος;

Όταν επιλέγετε μια απόχρωση, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι μια επιμεταλλωμένη μεμβράνη με διαπερατότητα μεγαλύτερη από 60% δημιουργεί ένα εφέ καθρέφτη, επομένως επιλέξτε ένα που πληροί τα παραπάνω κριτήρια.

Επιτρέπεται ο χρωματισμός χαμαιλέοντα σύμφωνα με το GOST;Τι λέγεται γι 'αυτό στους τεχνικούς κανονισμούς της CU και του εγκριθέντος GOST;

Αυτός ο τύπος χρωματισμού αντιστοιχεί στον ορισμό του «ασφαλούς γυαλιού προστασίας από φως-θερμότητα», ο οποίος βρίσκεται στην παραπάνω τεκμηρίωση.

Το γεγονός είναι ότι οι περισσότερες αθερικές μεμβράνες (άλλο όνομα είναι "χαμαιλέοντας") έχουν υψηλή διαπερατότητα φωτός, η οποία είναι ίση με 80%, και αυτό εμπίπτει στον όρο αποδεκτή απόχρωσημπροστινά παράθυρα σύμφωνα με GOST.

Παρ 'όλα αυτά, όταν επιλέγετε μια απόχρωση χαμαιλέοντα, δώστε προσοχή Ιδιαίτερη προσοχήαπό το ποσοστό της διαπερατότητας του φωτός - μια ταινία υψηλής ποιότητας θα συμμορφώνεται σίγουρα με το GOST. Για να είστε σίγουροι για αυτό, πρέπει να ζητήσετε ένα πιστοποιητικό από τους προμηθευτές που να αναφέρει αυτό το ποσοστό.

Χαμαιλέοντας χρωματισμός έχει ολόκληρη γραμμήσημαντικά πλεονεκτήματα:

• Το κλιματιστικό λειτουργεί λιγότερο?
• το επίπεδο θέρμανσης του εσωτερικού έχει μειωθεί.
• φως στο φάσμα IR ανακλάται.
• Τα υλικά φινιρίσματος εσωτερικού αυτοκινήτου δεν ξεθωριάζουν.

Επιτρέπεται λοιπόν η θερμική απόχρωση σύμφωνα με το GOST; Σε γενικές γραμμές, ναι, αλλά μπορεί να απαγορεύεται εάν δημιουργεί εφέ καθρέφτη.

Η συμμόρφωση του χρωματισμού των πλαϊνών μπροστινών παραθύρων ενός αυτοκινήτου με το GOST προσδιορίζεται κατά τη διαδικασία επαλήθευσης χρησιμοποιώντας ειδική συσκευή– ταχύμετρο. Υπάρχει ένα αρκετά εκτεταμένο σύνολο νόμων που πρέπει να ακολουθούν οι αξιωματικοί επιβολής του νόμου όταν ελέγχουν τα παράθυρα του αυτοκινήτου.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει φιμέ τζάμια, θυμηθείτε τους ακόλουθους κανόνες:

Είναι δυνατόν να μετρηθεί η απόχρωση τη νύχτα;Απαγορεύεται η λήψη μετρήσεων σε βροχερό ή βρώμικο καιρό, αλλά δεν υπάρχουν περιορισμοί στο χρονικό πλαίσιο - μπορείτε να ελέγξετε την απόχρωση ακόμα και αργά το βράδυ.

Λάβετε υπόψη τα ακόλουθα χαρακτηριστικά της εφαρμογής κυρώσεων για λανθασμένος χρωματισμόςγυαλί οχήματος:

Ο χρωματισμός που δεν πληρούσε τις απαιτήσεις του GOST και των τεχνικών κανονισμών του οχήματος, μέχρι πρόσφατα, τιμωρούνταν με αφαίρεση πινακίδων κυκλοφορίας από το αυτοκίνητο. Αυτό δεν επέτρεπε τη χρήση όχημαμέχρι να πληρωθεί το πρόστιμο.

Σήμερα, μια τέτοια τιμωρία έχει καταργηθεί, αλλά αυτό δεν εξαλείφει την ανάγκη τήρησης των κανόνων Κρατικό πρότυπο. Μόνο τα ειδικά αυτοκίνητα έχουν δικαίωμα πλήρους χρωματισμού και μπορούν νόμιμα να κυκλοφορούν με αυτό στους δρόμους της πολιτείας.

Αξίζει επίσης να γνωρίζετε τη συχνότητα των προστίμων που επιτρέπονται από το νόμο.. Έτσι, στο πρωτόκολλο που συνέταξε ένας αστυνομικός σχετικά με το γεγονός της παραβίασης του "χρωματισμού" GOST, πρέπει να αναφέρεται η ημερομηνία και η ώρα.

Σύμφωνα με το νόμο, το επόμενο πρωτόκολλο μπορεί να συνταχθεί το νωρίτερο 24 ώρες μετά τη συμπλήρωση του προηγούμενου.

Επομένως, εάν δεν έχει περάσει ακόμη μια μέρα και σας σταματήσει ένας άλλος αστυνομικός, φροντίστε να του δείξετε το προηγούμενο πρωτόκολλο που συντάχθηκε, αναφέροντας την ώρα και την ημερομηνία υπογραφής του.

Μόνο το δικαστήριο μπορεί να καθορίσει τιμωρία με τη μορφή επιβολής επαναλαμβανόμενου προστίμου ή σύλληψης, αλλά όχι οι επιθεωρητές της τροχαίας (δεν έχουν την εξουσία να το πράξουν).

Ίσως στο μέλλον, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με χρωστική μεμβράνη στο πλάι και το παρμπρίζ να έχει ως αποτέλεσμα την ανάκληση της άδειας οδήγησης.

Σήμερα, η μέγιστη τιμωρία για παραβίαση της GOST, η οποία ορίζει τους κανόνες χρωματισμού, είναι η σύλληψη.

Το πρώτο πρόστιμο για τα φιμέ μπροστινά παράθυρα θα είναι 1.500 ρούβλια. Για επακόλουθες παραβιάσεις, θα πρέπει να πληρώσετε το ποσό των 5.000 ρούβλια.

Είναι δυνατόν να το αποφύγω; Ναί:

Ορισμένοι ακτιβιστές αντιτίθενται στο νέο GOST, προβάλλοντας αίτημα για αποδυνάμωση των παραμέτρων χρωματισμού. Συγκεκριμένα, επιμένουν να οριστεί ο συντελεστής διαπερατότητας φωτός για το παρμπρίζ στο 60%, και για το τζάμι της μπροστινής πόρτας στο 40%.

Επιπλέον, οι ακτιβιστές απαιτούν να σταματήσει η απαγόρευση του χρωματισμού καθρέφτη. Φυσικά, είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα τι θα οδηγήσει μια τέτοια εκστρατεία και αν θα επιτύχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Επομένως, ένας νομοταγής πολίτης θα πρέπει πλέον να συμμορφώνεται με όλες τις απαιτήσεις του νόμου.