Τι να κάνετε αν μια μέρα ένας πιστός βοηθός -ένας φορητός υπολογιστής- έπαψε να δίνει σημεία ζωής; Πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε το τροφοδοτικό: πιθανότατα, ο λόγος είναι σε αυτό. Ακόμη και οι πιο αξιόπιστες συσκευές αποτυγχάνουν και οι αιτίες της βλάβης μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές. Θα μιλήσουμε για αυτό περαιτέρω. Δεν ξέρετε πώς γίνεται η διάγνωση του προσαρμογέα; Θα σας μάθουμε! Οι ειδικοί της μπαταρίας είπαν πώς να προσδιορίσουν τη δυσλειτουργία του φορτιστή σε λίγα λεπτά.

Είναι πραγματικά χαλασμένος ο φορτιστής φορητού υπολογιστή: αποκλείουμε άλλους λόγους

Πριν "αμαρτήσετε" στον προσαρμογέα, πρέπει να αποκλείσετε άλλους λόγους. Ακολουθήστε μερικά απλά βήματα:

• ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης της πρίζας από την οποία φορτίζετε το φορητό υπολογιστή. Συνδέστε οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή που λειτουργεί σε αυτό: ένα smartphone, ένα σίδερο ή ένα πιστολάκι μαλλιών. Ταυτόχρονα, μπορείτε να συνδέσετε το φορητό υπολογιστή σε μια άλλη πρίζα που λειτουργεί σίγουρα. Αυτοί οι χειρισμοί θα "σκοτώσουν δύο πουλιά με μια πέτρα": θα δείξουν αν υπάρχει φως στο σπίτι και θα καθορίσουν την κατάσταση των πριζών.
• αν όλα είναι καλά με την καλωδίωση, ψάχνουμε για πρόβλημα στο laptop. Αποσυνδέστε το φορητό υπολογιστή από την πρίζα, αφαιρέστε την μπαταρία. Μετά από αυτό, φορτίστε τον υπολογιστή και ενεργοποιήστε τον. Η συσκευή έχει εκκινήσει, η ένδειξη στη θήκη του φορτιστή και στην επιφάνεια εργασίας του φορητού υπολογιστή δείχνει λειτουργία ρεύματος; Δεν είναι το τροφοδοτικό, πιθανότατα «πέθανε» η μπαταρία. Δεν ξέρετε πού να αγοράσετε ένα νέο; Εδώ το batterion.ru σίγουρα θα βρείτε την μπαταρία του επιθυμητού μοντέλου.

Εάν ο φορητός υπολογιστής δεν φορτίζει από το δίκτυο, μένει να ελέγξετε την τροφοδοσία του φορητού υπολογιστή.

Υπάρχει επαφή: τι πρέπει να προσέξετε κατά την επιθεώρηση του προσαρμογέα

Οι σύγχρονοι φορτιστές φορητών υπολογιστών αποτελούνται από τρία στοιχεία:

• καλώδιο;
• μονάδα ισχύος?
• σύρμα με σύνδεσμο.

Κάθε λεπτομέρεια απαιτεί προσεκτική επιθεώρηση. Ας πούμε αμέσως: δεν θα αποσυναρμολογήσουμε τίποτα - αυτό δεν είναι ασφαλές, η ανειδίκευτη παρέμβαση μπορεί να σπάσει εντελώς τη συσκευή.

Επιθεωρήστε το πιρούνι: πρέπει να είναι άθικτο, τα δόντια δεν είναι χαλαρά, δεν υπάρχει μυρωδιά καμένου πλαστικού ή καουτσούκ. Ελέγξτε τη στεγανότητα της σύνδεσης του βύσματος 2 ακίδων ή 3 ακίδων στο τροφοδοτικό. Συχνά, το καλώδιο έχει χαλαρώσει από τον προσαρμογέα, αλλά παραμένει στην υποδοχή. Επιθεωρήστε το καλώδιο για ζημιές, ρωγμές και εκτεθειμένα καλώδια. Βρέθηκαν προβλήματα - αλλάξτε το καλώδιο, η αντικατάστασή του είναι φθηνότερη και ευκολότερη από Φορτιστής. Τις περισσότερες φορές, το καλώδιο αποτυγχάνει λόγω αμέλειας: πέρασαν το πόδι της καρέκλας, τράβηξαν το φορητό υπολογιστή με τον προσαρμογέα συνδεδεμένο στην πρίζα σε άλλο δωμάτιο, μασούσαν ένα κατοικίδιο.

Απομένει να ελέγξετε το καλώδιο που οδηγεί στο φορητό υπολογιστή. Πλέον συχνές βλάβες- κατεστραμμένο βύσμα ή χαλαρή "βύσμα" του φορητού υπολογιστή. Συχνά παρουσιάζεται πρόβλημα με τον απρόσεκτο χειρισμό: τράβηγμα κατά προσέγγιση από την πρίζα κατά την εισαγωγή ή αφαίρεση του από φορητό υπολογιστή, μεταφορά του υπολογιστή κατά τη φόρτιση. Ως αποτέλεσμα, η επαφή με το φορητό υπολογιστή είναι κακή ή ανύπαρκτη. Η υποδοχή είναι σπασμένη - φέρτε το φορητό υπολογιστή στην υπηρεσία. Ο προβληματικός σύνδεσμος μπορεί να σταλεί για επισκευή ή να αντικατασταθεί πλήρως το τροφοδοτικό.

Έλεγχος φορτιστή φορητού υπολογιστή με ελεγκτή

Μια οπτική επιθεώρηση δεν έδωσε τίποτα - ο τελευταίος τρόπος παραμένει: η διάγνωση προβλημάτων με ένα πολύμετρο. Πρόκειται για μια φορητή συσκευή που ελέγχει την τάση (αντίσταση, ισχύς). Ας περιγράψουμε τη διαδικασία χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της πιο κοινής μάρκας - του προσαρμογέα Asus.

1. Συνδέστε το τροφοδοτικό σε μια πρίζα.
2. Συνδέστε τους ακροδέκτες του βολτόμετρου στο βύσμα του προσαρμογέα. Ο φορτιστής Asus έχει κυλινδρικό βύσμα, κοίλο εσωτερικά. Το κόκκινο καλώδιο δοκιμής πρέπει να εισαχθεί μέσα στον σύνδεσμο, το μαύρο πρέπει να στερεωθεί με το μεταλλικό άκρο πάνω από το βύσμα.
3. Ρυθμίστε τη συσκευή στο 20. Ο ελεγκτής δείχνει μια τιμή 19 V (τάση εξόδου των προσαρμογέων Asus), που σημαίνει ότι το τροφοδοτικό λειτουργεί. Η τάση δεν σταθεροποιείται με κανέναν τρόπο ή είναι ίση με 0 - ο φορτιστής είναι σίγουρα χαλασμένος.
4. Ξεχωριστά, μπορείτε να ελέγξετε το καλώδιο συνδέοντας τους κόκκινους και μαύρους "ανιχνευτές" σε διαφορετικά άκρα του σύρματος. Αν ο ελεγκτής έδωσε ηχητικό σήμα– τα καλώδια δεν έχουν υποστεί ζημιά. Το πολύμετρο είναι "αθόρυβο" - αλλάξτε το καλώδιο.

Ενημερωμένος - οπλισμένος. Τώρα ξέρετε πώς να ελέγξετε γρήγορα και σωστά την υγεία του τροφοδοτικού χωρίς να φύγετε από το σπίτι. Διορθώστε όλα τα προβλήματα εγκαίρως και αφήστε τον προσαρμογέα σας να είναι πάντα σε κατάσταση λειτουργίας!

Ένας αρκετά μεγάλος αριθμός συσκευών και συσκευών, είτε στο σπίτι είτε στην εργασία, χρησιμοποιούν στοιχεία τύπου δακτύλου και τις ποικιλίες τους ως πηγή ενέργειας. Αργά ή γρήγορα, το ερώτημα γίνεται πώς να ελέγξετε την μπαταρία, πώς να μετρήσετε τη χωρητικότητα και να καθορίσετε την απόδοση της μπαταρίας και τη σκοπιμότητα της περαιτέρω χρήσης της.

Επαναφορτιζόμενες και συμβατικές μπαταρίες

Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ μιας μπαταρίας acb και μιας συμβατικής μπαταρίας είναι η δυνατότητα επαναφόρτισης της κυψέλης χρησιμοποιώντας ειδική συσκευή. Έχοντας αναρωτηθεί πώς να ελέγξετε τη χωρητικότητα της μπαταρίας, απλά κοιτάξτε το ίδιο το στοιχείο - στην περίπτωση μιας τέτοιας μπαταρίας, εμφανίζεται η χωρητικότητά της, εκφρασμένη σε mAh (milliamp / ώρα). Όλες οι μπαταρίες, από μικροδακτυλικά αποτυπώματα έως μπαταρίες τηλεφώνου, πρέπει να έχουν αναγραφόμενη χωρητικότητα. Δεδομένου ότι η μπαταρία του τηλεφώνου έχει μια σειρά από δομικά χαρακτηριστικά, συνιστάται να λαμβάνετε υπόψη μόνο τις κυλινδρικές μπαταρίες.

Τα γαλβανικά κύτταρα είναι αλκαλικά (αλκαλικά) και αλάτι. Οι χημικές αντιδράσεις που λαμβάνουν χώρα μέσα σε τέτοιες μπαταρίες είναι μη αναστρέψιμες, γεγονός που υποδηλώνει την αδυναμία επαναφοράς μιας μπαταρίας που έχει εξαντλήσει τη φόρτισή της, αν και εάν είναι επιθυμητό, ​​τέτοιες μπαταρίες μπορούν να θερμανθούν με στεγνωτήρα μαλλιών, να χτυπηθούν με ένα σφυρί, να συνδεθούν με φορτιστή. που θα αποκαταστήσει έως και 15% χωρητικότητα. Ωστόσο, τέτοιες εργασίες θα πρέπει να εκτελούνται με δική σας ευθύνη και κίνδυνο, καθώς κατά τη διάρκεια τέτοιων χειρισμών μπορεί να αποσυμπιεστεί η θήκη της μπαταρίας και να προκληθεί χημικό έγκαυμα των χεριών ή άλλα προβλήματα.

Συμβουλές:

• Δεν συνιστάται η αποθήκευση των αποφορτισμένων μπαταριών στην περίπτωση ηλεκτρικής συσκευής ή δίπλα σε άλλα αντικείμενα, λόγω της πιθανότητας διαρροής ηλεκτρολυτών και ζημιάς στα γύρω αντικείμενα.
• Λόγω της τοξικότητάς τους, οι μπαταρίες πρέπει να απορρίπτονται σε καθορισμένους χώρους και να μην πετιούνται σε κανονικούς κάδους απορριμμάτων. Η τοποθεσία τέτοιων τόπων είναι εύκολο να βρεθεί χρησιμοποιώντας το Διαδίκτυο.

Έλεγχος της φόρτισης της μπαταρίας

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να απαντήσετε στην ερώτηση πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας με και χωρίς πρόσθετες συσκευές.

Χρήση πολύμετρου χωρίς φορτίο

Οι πιο αξιόπιστες μετρήσεις θα πραγματοποιηθούν με τη χρήση ελεγκτή. Αρχικά, συνιστάται να πραγματοποιείτε μετρήσεις χωρίς φορτίο για να αποκλείσετε τις αρχικά άδειες μπαταρίες.

Διαδικασία μέτρησης:

1. Επιλέξτε τον τρόπο λειτουργίας του ελεγκτή, που έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της τάσης DC.
2. Διορθώστε το όριο μέτρησης - 20V.
3. Συνδέστε τους αισθητήρες δοκιμής στις επαφές της δοκιμασμένης μπαταρίας και προσδιορίστε την τάση.
4. Καταγράψτε τις ενδείξεις του πολύμετρου.

Οι μετρήσεις του ελεγκτή δείχνουν:

• Με τάση μπαταρίας μεγαλύτερη από 1,35 V, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε οικιακή ηλεκτρική συσκευή.
• Με ενδείξεις δοκιμαστή στην περιοχή 1,2-1,35 V, το στοιχείο τροφοδοσίας θα είναι χρήσιμο για λιγότερο απαιτητικές συσκευές.
• Ενδείξεις πολύμετρων μικρότερες από 1,2 V υποδεικνύουν την ακαταλληλότητα του στοιχείου για περαιτέρω χρήση.

Το ερώτημα πώς να ελέγξετε την μπαταρία με έναν ελεγκτή είναι ανοιχτό, αλλά αυτή τη μέθοδοΟι μετρήσεις χαρακτηρίζουν μόνο το EMF ή τη διαφορά δυναμικού της μπαταρίας· είναι δυνατό να αναλυθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια η κατάσταση της μπαταρίας όταν είναι συνδεδεμένο ένα συγκεκριμένο φορτίο.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο με φορτίο

Ως στοιχείο φόρτωσης, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια συνηθισμένη λάμπα από φακό, επειδή παρέχει το απαραίτητο ρεύμα 100-150 mA.

Για να ελέγξετε την μπαταρία με ένα πολύμετρο, πρέπει:

1. Συνδέστε τους αισθητήρες δοκιμής στις επαφές της μπαταρίας.
2. Παράλληλα, συνδέστε τη λάμπα και περιμένετε 30-40 δευτερόλεπτα.
3. Καταγράψτε το αποτέλεσμα.

Συμπέρασμα από δοκιμές μπαταρίας με πολύμετρο:

• Ενδείξεις 1,1 V και κάτω χαρακτηρίζουν το ελεγμένο στοιχείο ως ακατάλληλο για περαιτέρω χρήση.
• Κατάλληλο για χρήση σε φακό ή τηλεχειριστήριο είναι ένα στοιχείο με τιμή τάσης έως 1,3V.
• Με τιμή τάσης 1,35 V, είναι δυνατή η χρήση της μπαταρίας σε οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή.

Με τη μέτρηση του ρεύματος

Οι μετρήσεις με αυτόν τον τρόπο, αν και οι πιο ακριβείς, έχουν εξαιρετικά αρνητική επίδραση στη διάρκεια της μπαταρίας στο σύνολό της. Αυτή η μέθοδος ισχύει για νέες μπαταρίες και σας επιτρέπει να αξιολογήσετε την ισχύ τους αμέσως μετά την αγορά.

Πώς να δοκιμάσετε μια μπαταρία με ένα πολύμετρο:

• Επιλέξτε τον τρόπο λειτουργίας του πολύμετρου που έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση της μέγιστης τιμής συνεχές ρεύμα;
• Για μικρό χρονικό διάστημα, συνδέστε τους ανιχνευτές στις επαφές της μπαταρίας.
• Καταγράψτε τις αναγνώσεις του ελεγκτή.

Το κανονικό ρεύμα για μια νέα μπαταρία είναι 4-6Α. Οι ενδείξεις από 3Α έως 3,9Α υποδεικνύουν μειωμένη διάρκεια ζωής, ωστόσο, το στοιχείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρικό εξοπλισμό. Με τρέχουσα τιμή από 0,7A έως 1,1A, η μπαταρία μπορεί να ικανοποιήσει συσκευές χαμηλής κατανάλωσης.

Ελέγξτε χωρίς πολύμετρο

Όταν αντιμετωπίζετε το πρόβλημα του πώς να ελέγξετε μια μπαταρία χωρίς συσκευή μέτρησης, μην απελπίζεστε. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας χωρίς πολύμετρο. Για να πραγματοποιήσετε έναν τέτοιο έλεγχο, είναι απαραίτητο να σηκώσετε το στοιχείο πάνω από μια επίπεδη οριζόντια επιφάνεια σε ύψος περίπου 2-3 ​​cm και να το απελευθερώσετε προσεκτικά. Με μεγάλη πιθανότητα, μια αποφορτισμένη μπαταρία θα αναπηδήσει από την επιφάνεια και θα πέσει οριζόντια. Μια φορτισμένη μπαταρία θα πέσει με πιο θαμπό ήχο και θα παραμείνει όρθια.

Η εξήγηση για αυτή τη συμπεριφορά των μπαταριών είναι αρκετά απλή. Εάν η μπαταρία είναι καινούργια, τότε μέσα της υπάρχει ένας ηλεκτρολύτης σε μορφή τζελ. Όταν η μπαταρία χτυπά σε μια επιφάνεια, η γέλη απορροφά την κρούση και η μπαταρία δεν αναπηδά. Εάν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, τότε λόγω χημικών αντιδράσεων, η γέλη γίνεται πιο στερεή. Όταν χτυπάτε μια επιφάνεια, η μπαταρία απορροφά και αναπηδά από αυτήν. Αυτή η μέθοδος προσδιορισμού της φόρτισης της μπαταρίας είναι λιγότερο ακριβής, αλλά εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να βοηθήσει.

Οι πληροφορίες που παρέχονται εισάγουν τις μπαταρίες για ηλεκτρικές συσκευές και συσκευές, τη δομή και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και απόρριψής τους. Οι εξεταζόμενες μέθοδοι θα σας πουν πώς να ελέγξετε τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την απόδοση των μπαταριών που χρησιμοποιείτε προσθετος εξοπλισμοςκαι χωρίς αυτό.

βίντεο

Μια σωστά φορτισμένη μπαταρία είναι απαραίτητη για μια άνετη οδήγηση. Στην κρύα εποχή, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να παρέχει η μπαταρία αξιόπιστη εκκίνησηΜηχανή αυτοκινήτου.

Σύγχρονα αυτοκίνητα, ειδικά τάξη στελεχών, διαθέτουν μονάδα ελέγχου φόρτισης μπαταρίας που παρακολουθεί τις κύριες παραμέτρους της διαδικασίας. Δεν υπάρχουν τέτοιες συσκευές σε οχήματα οικονομικής κατηγορίας. Οι έμπειροι οδηγοί εκτελούν αυτήν την εργασία μόνοι τους. Ας δούμε πώς να αξιοποιήσετε στο έπακρο πλήρης έλεγχοςγια τη διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας.

Αιτίες παραβίασης της διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας

Η κύρια παράμετρος στη διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας είναι το ρεύμα φόρτισης. Πολλές παράμετροι εξαρτώνται από την τιμή του.

Ποσοστό αναπλήρωσης χωρητικότητας

Υπάρχει η άποψη ότι για κανονική φόρτισημπαταρία, το ρεύμα φόρτισης θα πρέπει να είναι το 10% της χωρητικότητάς της, δηλ. με χωρητικότητα μπαταρίας 50 Amp * ώρες, το ρεύμα φόρτισης θα είναι 5 Amperes. Υπό τέτοιες συνθήκες, θα αποκτήσει τη χωρητικότητά του μέχρι την ονομαστική τιμή των 10 ωρών.

Φανταστείτε να σας οδηγούν από τα καλώδια ενός άλλου αυτοκινήτου μέσα χειμερινή ώρα, και για να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία του αυτοκινήτου, πρέπει να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο για 10 ώρες στη σειρά, δηλαδή να οδηγείτε πεντακόσια χιλιόμετρα.

Πιστεύεται ότι για να αναπληρωθεί η φόρτιση της μπαταρίας στην ονομαστική τιμή, αρκεί να οδηγήσεις 30 χιλιόμετρα σε κανονικό κύκλο και σε συνθήκες αστικής κυκλοφορίας το μισό. Δηλαδή, εάν η εργασία σας βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 10 χιλιόμετρα από το σπίτι, αυτό είναι αρκετό για να μην ανησυχείτε για την επαναφόρτιση της μπαταρίας έξω από το αυτοκίνητο.

Μια άλλη περίπτωση είναι όταν η δουλειά είναι κοντά στο σπίτι. Ξοδέψατε τη χωρητικότητα κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, οδηγήσατε γρήγορα στη δουλειά και μετά και στο σπίτι. Μετά από μια ή δύο εβδομάδες, η μπαταρία σας πέθανε. Και καθόλου γιατί κάτι δεν πάει καλά με το αυτοκίνητο, απλά τέτοιος ρυθμός οδήγησης.

Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να σκεφτείτε να προθερμάνετε τον κινητήρα ακόμα και στη ζεστή εποχή, έτσι ώστε η μπαταρία να είναι πάντα σε φορτισμένη κατάσταση.

Ας επιστρέψουμε στο ρεύμα φόρτισης. Εάν αρκεί να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο για 30 χιλιόμετρα για να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία, και όχι 500, όπως στο παράδειγμα, τότε το ρεύμα φόρτισης της γεννήτριας του αυτοκινήτου δεν είναι 5 Amperes, αλλά πολύ υψηλότερο.

Διάρκεια ζωής μπαταρίας

Η κανονική διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι μεγαλύτερη από πέντε χρόνια. Τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό διαθέτουν πλήρως λειτουργικές μπαταρίες επτά έως εννέα ετών. Εκεί, όμως, οι συνθήκες αποθήκευσης για τα αυτοκίνητα είναι διαφορετικές, και η θερμοκρασία είναι υψηλότερη τον χειμώνα.

Υπάρχουν τρεις λόγοι για τη χαμηλή αντοχή της μπαταρίας: παραβίαση της λειτουργίας φόρτισης της μπαταρίας, η ποιότητα της μπαταρίας, ο ανθρώπινος παράγοντας, με άλλα λόγια, η τεμπελιά.

Ας ξεκινήσουμε με το πρώτο. Εάν η μπαταρία δεν φορτίζεται στην πλήρη χωρητικότητά της όλη την ώρα, τότε οι πλάκες υποβάλλονται σε διαδικασία θείωσης. Η θείωση, ή ο σχηματισμός θειικού μολύβδου στις πλάκες, μπορεί να συγκριθεί με ένα έλκος στομάχου στον άνθρωπο, μόνο στον άνθρωπο μπορεί να αντιμετωπιστεί και ένα έλκος μπαταρίας είναι πρακτικά αδύνατο να αντιμετωπιστεί.

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι πλήρους εκφόρτισης-φόρτισης, φόρτισης με παλμικά ρεύματα. Ίσως υπάρχει ανάκαμψη για κάποια ποσοστά, αλλά αν η μπαταρία είναι τελείως ξαπλωμένη, τότε αλίμονο ...

Η ποιότητα της μπαταρίας εξαρτάται από τον κατασκευαστή. Οι σύγχρονες τεχνολογίες επηρεάζουν μόνο την αύξηση της χωρητικότητας της μπαταρίας ενώ μειώνουν το μέγεθος και το βάρος, αντίστοιχα, την ποσότητα μολύβδου.

Καλύτερη ποιότητα? Εάν υπάρχουν δύο διαφορετικά αντίγραφα με την ίδια χωρητικότητα, ρεύμα εκκίνησης, κόστος, είναι καλύτερα να αγοράσετε αυτό που είναι βαρύτερο, υπάρχει περισσότερος μόλυβδος, θα διαρκέσει περισσότερο.

Σχετικά με τον ανθρώπινο παράγοντα. Το περισσότερο κύριο λάθος, που έχουν δεσμευτεί από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, είναι να παρκάρουν το αυτοκίνητο το φθινόπωρο με την μπαταρία μέχρι την άνοιξη.

Εάν η μπαταρία περάσει αρκετούς μήνες σε αποφορτισμένη, ούτε πλήρως φορτισμένη κατάσταση, ακόμη και στο κρύο με χαμηλή πυκνότητα ηλεκτρολυτών, είναι απίθανο να ζήσει μέχρι την άνοιξη.

Εάν χρησιμοποιείτε περιοδικά το αυτοκίνητο το χειμώνα, τότε τακτικά (μερικές φορές την εβδομάδα) πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να το ζεστάνετε για τουλάχιστον δεκαπέντε λεπτά, ελέγχοντας την τάση φόρτισης.

Εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται το χειμώνα, καλύτερη μπαταρίααφαιρέστε από το όχημα, φορτίστε πλήρως και αποθηκεύστε σε ζεστό δωμάτιο, επαναφορτίζοντας μία φορά το μήνα.

Για καθημερινή χρήση όχημαείναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά τη φόρτιση της μπαταρίας από τη γεννήτρια.

Πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας από τη γεννήτρια

Ο έλεγχος της διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας είναι δυνατός με τις ακόλουθες μεθόδους:

• οπτική διάγνωση?
• διαγνωστικά υπολογιστών;
• διαγνωστικά με τη βοήθεια φυσικών οργάνων μέτρησης.

Οπτικός έλεγχος

Η οπτική διάγνωση μπορεί και πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα.

Το καλοκαίρι, είναι επιτακτική ανάγκη ο έλεγχος της στάθμης του ηλεκτρολύτη είτε μέσω του φωτός είτε μέσω των οπών αναπλήρωσης ηλεκτρολύτη. Εάν η μπαταρία δεν χρειάζεται συντήρηση, παρακολουθήστε το παράθυρο ένδειξης.

Όταν η διαδικασία επαναφόρτισης βρίσκεται σε εξέλιξη (επίσης υψηλό ρεύμαφόρτιση, είναι δυνατό με δυσλειτουργία της γεννήτριας), ο ηλεκτρολύτης βράζει. Αυτό οδηγεί σε αύξηση της συγκέντρωσης του οξέος, διάβρωση των πλακών, ακόμη μεγαλύτερη αύξηση του ρεύματος και της θερμοκρασίας.

Βίντεο - Τάση φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου από γεννήτρια, ρεύματα διαρροής και άλλοι έλεγχοι:

Μια τέτοια διαδικασία που μοιάζει με χιονοστιβάδα μπορεί να καταστρέψει την μπαταρία σε μερικές ώρες. Επομένως, εάν δείτε αλλαγές χρώματος, ξένες εναποθέσεις ή αλλαγή στη σκιά της θήκης της μπαταρίας κοντά σε ένα από τα κουτιά ή τα καπάκια πλήρωσης ηλεκτρολύτη πάνω από το σημείο εγκατάστασης της μπαταρίας, εντοπίστε αμέσως την αιτία.

Εάν το παράθυρο ελέγχου της μπαταρίας κατά τη συνεχή λειτουργία δεν βρίσκεται στην πράσινη ζώνη, τότε η διαδικασία φόρτισης διαταράσσεται.

Η οπτική μέθοδος μπορεί επίσης να αποδοθεί στον έλεγχο της λάμπας "μπαταρίας" αναμμένη ταμπλό. Εάν δεν ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη ή δεν σβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα ή τρεμοπαίζει ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα, τότε η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας διαταράσσεται.

Μια άλλη συμβουλή είναι να ελέγξετε οπτικά τη διαδικασία φόρτισης. ΣΤΟ σκοτεινή ώραημέρες, δώστε προσοχή στο επίπεδο φωτεινότητας κοντά-μακρινό φωςόταν αλλάζετε τις στροφές του κινητήρα. Αυτό γίνεται καλύτερα με το φωτισμό ενός λευκού τοίχου. Εάν η φωτεινότητα αυξάνεται με την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα, τότε ο ρυθμιστής τάσης-ρεύματος στη γεννήτρια δεν λειτουργεί σωστά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γεννήτρια.

Διαγνωστικά υπολογιστών

Θα δώσει διαγνωστικά με υπολογιστή οχημάτων εξοπλισμένα με ελεγκτή φόρτισης μπαταρίας πλήρης εικόναλειτουργία γεννήτριας, μονάδα ελέγχου φόρτισης, επίπεδο υγείας μπαταρίας.

Αλλά υπάρχουν λίγα τέτοια αυτοκίνητα. Τα συμβατικά διαγνωστικά υπολογιστών θα δώσουν πληροφορίες σχετικά με την τάση ενσωματωμένο δίκτυο. Αλλά μπορεί επίσης να ληφθεί χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό πολύμετρο.

Διαγνωστικά με όργανα

Οι έμπειροι οδηγοί θυμούνται ότι το εργαλείο γκαράζ περιελάμβανε σίγουρα ένα υδρόμετρο και ένα πιρούνι φόρτωσης.

Το υδρόμετρο μπαταρίας χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη. Η κανονική πυκνότητα είναι από 1,23 έως 1,28 g / cm3. Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο μεγαλύτερη πρέπει να είναι η πυκνότητα, διαφορετικά η μπαταρία θα παγώσει και θα χαλάσει.

Με τη βοήθεια ενός πιρουνιού φόρτωσης, μπορείτε να προσδιορίσετε το «απόκοσμο» βάζο και να το επισκευάσετε.

Τώρα το κόστος των επισκευών θα είναι μεγαλύτερο από το κόστος μιας νέας μπαταρίας, επομένως αυτές οι συσκευές δεν χρησιμοποιούνται στην ερασιτεχνική πρακτική.

Η πιο ευέλικτη συσκευή παρακολούθησης μπαταρίας είναι ένα πολύμετρο. Πώς να το χρησιμοποιήσετε για να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας;

Πρώτα, πριν οδηγήσετε με κρύο κινητήρα, μετρήστε την τάση στην μπαταρία. Πρέπει να είναι τουλάχιστον 12,5 βολτ. Ανοίξτε την ανάφλεξη. Στην κανονική περίπτωση, η τάση θα πέσει κατά 0,1 - 0,3 Volt, αλλά πρέπει να είναι τουλάχιστον 12,4 Volt για να ξεκινήσει ο κινητήρας.

Εάν η τάση είναι υψηλότερη, η μπαταρία επαναφορτίζεται. Αυτό είναι δυνατό στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Ελαττωματικός εναλλάκτης (ρυθμιστής τάσης, γέφυρα διόδου, βραχυκύκλωμα της περιέλιξης διέγερσης).
• Χάνεται η χωρητικότητα της μπαταρίας (γήρανση, βρασμός, καταστροφή πλακών).
• παραβίαση στη μονάδα ελέγχου φόρτισης μπαταρίας (εάν υπάρχει).

Εάν η τάση είναι μικρότερη από 13,5 βολτ, αυτό σημαίνει ότι η φόρτιση είναι ασθενής, ο ρυθμιστής τάσης της γεννήτριας δεν λειτουργεί σωστά, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με την καλωδίωση.

Στην περίπτωση που η τάση δεν έχει αλλάξει καθόλου, αντίθετα, έχει μειωθεί, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γεννήτρια ή την καλωδίωση.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, μπορείτε να μετρήσετε το ρεύμα φόρτισης. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το παχύ καλώδιο από τη γεννήτρια. Μονώστε το προσεκτικά (επάνω του + μπαταρίες). Στη συνέχεια, συνδέστε έναν αισθητήρα πολύμετρου στην απελευθερωμένη επαφή της γεννήτριας και τον άλλο στο συν της μπαταρίας.

Αλλάξτε το πολύμετρο στη λειτουργία "μέτρησης ρεύματος" στο όριο των 10 αμπέρ. Ξεκίνα τη μηχανή. Το ρεύμα φόρτισης αρχικά θα είναι μεγάλο (πάνω από 5 αμπέρ), στη συνέχεια θα μειωθεί καθώς φορτίζεται η μπαταρία.

Ο έλεγχος της φόρτισης της μπαταρίας θα πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά το μήνα και μέσα χειμερινή περίοδοκαι πιο συχνά. Πράγματι, αυτή την εποχή του χρόνου, η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία της μπαταρίας.

Τις τελευταίες δεκαετίες, έχουν εμφανιστεί πολλές συσκευές που χρησιμοποιούν για να παρέχουν διάρκεια ζωής μπαταρίαςσυσσωρευτές ή μπαταρίες DC. Αυτά είναι ηλεκτρικά εργαλεία, τηλέφωνα, υπολογιστές, διάφορες οικιακές συσκευές. Κάθε ένα από αυτά, κατά κανόνα, συνοδεύεται από φορτιστή για να διατηρεί την μπαταρία σε κατάσταση λειτουργίας. Δυστυχώς, συχνά προκύπτουν καταστάσεις στις οποίες η μπαταρία δεν φορτίζει καθόλου ή η αποφόρτιση συμβαίνει πολύ γρήγορα. Ένας από τους λόγους για την εμφάνιση τέτοιων φαινομένων μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του φορτιστή (φορτιστή).

Αρχή λειτουργίας

Η λειτουργία του φορτιστή βασίζεται στη μείωση της τάσης και στη μετατροπή εναλλασσόμενο ρεύμασε μόνιμη. Για αυτό, ένας μετασχηματιστής υποβάθμισης και μια γέφυρα διόδου υπάρχουν στο κύκλωμα. Η τάση φόρτισης πρέπει να είναι 5-10% υψηλότερη από την ονομαστική τιμή αυτής της παραμέτρου για την μπαταρία και το ρεύμα φόρτισης πρέπει να είναι περίπου 10% της χωρητικότητάς της. Μερικές φορές το τηλέφωνο φορτίζεται από την μπαταρία DC του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν απαιτείται διόρθωση (μετατροπή από AC σε DC).

Εξέταση

Για να ελέγξετε την απόδοση του μετασχηματιστή φορτιστή, αρκεί να συνδέσετε μια λάμπα παράλληλα με τους ακροδέκτες, η τιμή της οποίας αντιστοιχεί στον φορτιστή. Μπορείτε να ελέγξετε την παρουσία τάσης στους ακροδέκτες του φορτιστή με έναν ελεγκτή (ψηφιακό πολύμετρο).

Μια πλήρης εικόνα της κατάστασης μπορεί να ληφθεί μόνο ελέγχοντας το φορτιστή με ένα πολύμετρο. Για διαφορετικές συσκευές, η επαναφόρτιση πραγματοποιείται με διαφορετικούς τρόπους και προφανώς, οι μέθοδοι επαλήθευσης είναι διαφορετικές.

Κινητά τηλέφωνα και υπολογιστές

Ο έλεγχος της μνήμης ενός κινητού τηλεφώνου ή υπολογιστή tablet καταλήγει στη μέτρηση της τάσης στους ακροδέκτες. Πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτό που καθορίζεται στο εγχειρίδιο οδηγιών ή στο αυτοκόλλητο (σήμανση) στη θήκη.

Το πολύμετρο μεταβαίνει σε λειτουργία μέτρησης τάσης DC εάν δεν υποστηρίζει τη λειτουργία αυτόματου συντονισμού. Μερικές φορές οι επαφές της υποδοχής μνήμης είναι τόσο μικρές που δεν είναι δυνατό να τις φτάσετε με τους αισθητήρες του πολύμετρου. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προσεκτικά συνηθισμένες βελόνες ραψίματος από χάλυβα. Εάν σε αυτήν την περίπτωση είναι αδύνατο να πραγματοποιήσετε μέτρηση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη θήκη του φορτιστή και να βρείτε τα καλώδια στα οποία είναι συγκολλημένα τα άκρα του καλωδίου τροφοδοσίας.

Ηλεκτρικά εργαλεία και οικιακές συσκευές

Η φόρτιση των μπαταριών των ηλεκτρικών εργαλείων πραγματοποιείται με χρήση πιο προηγμένων συσκευών. Αυτή η μνήμη έχει, κατά κανόνα, τρεις εξόδους: δύο τροφοδοσία και έναν έλεγχο. Ο διαχειριστής χρησιμεύει για τη μεταφορά πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας στη μνήμη. Όταν επιτευχθεί η ονομαστική φόρτιση ή η μπαταρία υπερθερμανθεί, το ρεύμα του φορτιστή περιορίζεται.

Για έλεγχο, μετράται η τάση στους ακροδέκτες των επαφών ισχύος. Αυτό θα ήταν το τέλος της δοκιμής, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που, με καλή μνήμη, οι μπαταρίες δεν φορτίζονται ή σβήνει πολύ γρήγορα χωρίς να φορτίσει την μπαταρία.

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση φόρτισης με τη μπαταρία συνδεδεμένη. Δεδομένου ότι οι φορτιστές είναι κατασκευασμένοι με επαφές που προστατεύονται από την πρόσβαση από ξένα αντικείμενα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη θήκη και να κολλήσετε τα καλώδια στα καλώδια. Μερικές φορές αυτό είναι εύκολο να το κάνετε και μερικές φορές πρέπει να κάνετε μια προσπάθεια, κάνοντας αυλάκια στο σώμα με ένα κοφτερό μαχαίρι.

Μετά από αυτό, μπορείτε να ελέγξετε τη φόρτιση με ένα πολύμετρο, χρησιμοποιώντας καλώδια για τη σύνδεση. Εάν η μετρούμενη τιμή κυμαίνεται από την ονομαστική στο μηδέν, πιθανότατα οι επαφές ισχύος έχουν εξασθενήσει. Εάν συμβεί πρόωρη διακοπή λειτουργίας, πρέπει να δοθεί προσοχή στην επαφή ελέγχου.

Εάν, μετά την αποκατάσταση της επαφής, η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη, ο λόγος δεν είναι στον φορτιστή, αλλά στο θερμίστορ που είναι εγκατεστημένο στην ίδια την μπαταρία.

Αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες

Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη είναι η μέθοδος ελέγχου των φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτου. Χρησιμοποιούνται για διακοπτόμενη φόρτιση όταν το αυτοκίνητο ή η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιείται σπάνια και ο εναλλάκτης δεν φορτίζει.

Τέτοιοι φορτιστές μπορεί να είναι αρκετά ισχυροί και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως συσκευές εκκίνησης που παράγουν μεγάλο ρεύμα. Οι ανεμιστήρες ψύξης μπορούν να συμπεριληφθούν στο σχεδιασμό τους, όργανα μέτρησης- βολτόμετρο και αμπερόμετρο ή λυχνία ελέγχουως ελεγκτής φόρτισης.

Ο έλεγχος της μνήμης συνίσταται στον έλεγχο των παραμέτρων του ρεύματος εξόδου, στον έλεγχο της ορθότητας των ενδείξεων του οργάνου. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να κατανοήσετε σαφώς πώς να ελέγξετε τον φορτιστή με ένα πολύμετρο.

Πρώτα μετράται η τάση εξόδου. Για μια φορτισμένη μπαταρία με τάση 12 V, θα πρέπει να είναι στην περιοχή 13,2 - 14,4 V.

Η τάση μετριέται με ένα πολύμετρο, σε λειτουργία DCV, συνδεδεμένο παράλληλα με τις εξόδους του φορτιστή. Εάν, με μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία, ο φορτιστής δεν παρέχει τάση φόρτισης μεγαλύτερη από 13,2 V, τότε δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, δεν θα πραγματοποιηθεί επαναφόρτιση. Ταυτόχρονα, ελέγχεται το βολτόμετρο στη θήκη, εάν προβλέπεται από το σχέδιο.

Το επόμενο βήμα είναι να μετρήσετε το ρεύμα φόρτισης. Εάν ο φορτιστής είναι αυτόματος, θα πρέπει να αντιστοιχεί στο 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Εάν παρέχεται χειροκίνητος έλεγχος, το ρεύμα ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή. Μετράται με ένα πολύμετρο σε λειτουργία αμπερόμετρου, συνδεδεμένο σε σειρά στο κύκλωμα.

Οι εκκινητές δοκιμάζονται στο μέγιστο ρεύμα εκκίνησης. Ένας φορτιστής που μπορεί να επισκευαστεί θα πρέπει να παρέχει φόρτιση τουλάχιστον 13,2 V μετά την αποσύνδεση.

Ίσως το πιο δημοφιλές εργαλείο για κάθε πλοίαρχο σπιτιού είναι ένα κατσαβίδι. Αλλά αυτή η συσκευή, όπως και κάθε άλλη, μερικές φορές χαλάει. Εάν συμβεί αυτό, τότε σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε να αντικαταστήσετε το κατσαβίδι με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Αλλά εάν η εργασία δεν μπορεί να γίνει με τρυπάνι, τότε πρέπει να μεταφέρετε ένα κατσαβίδι σε ένα κέντρο σέρβις, έτσι ώστε οι τεχνίτες να μπορούν να επισκευάσουν τη συσκευή. Αλλά αυτό μπορεί να πάρει πολύ χρόνο και χρήμα. Επομένως, είναι λογικό να προσπαθήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το κατσαβίδι.

Πριν ξεκινήσεις εργασίες επισκευής, πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχεδιασμό αυτού του εργαλείου και να προσδιορίσετε τα στοιχεία που θα απαιτηθούν για την επισκευή του κατσαβιδιού, μεταξύ των οποίων:

• σφιγκτήρες?
• πολύμετρο;
• απαιτούμενο ανταλλακτικό.
• γυαλόχαρτο.

Τυπικό σχέδιο κατσαβιδιού

Το κύριο στοιχείο είναι το κουμπί εκκίνησης, εκτελεί μια σειρά από λειτουργίες: ενεργοποίηση της τροφοδοσίας και έλεγχος στροφών κινητήρα. Εάν κρατήσετε το κουμπί μέχρι τέρμα, τότε το κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα θα κλείσει, με αποτέλεσμα να παρέχεται μέγιστη ισχύς. Ο αριθμός των περιστροφών σε αυτή την περίπτωση θα είναι επίσης μέγιστος. Η συσκευή περιέχει ηλεκτρικός ρυθμιστής, που αποτελείται από μια γεννήτρια PWM. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στον πίνακα.

Η επαφή που τοποθετείται στο κουμπί θα κινείται κατά μήκος της πλακέτας, λαμβάνοντας υπόψη την πίεση στο κουμπί. Το επίπεδο του εφαρμοζόμενου παλμού στο κλειδί εξαρτάται από τη θέση του στοιχείου. Το τρανζίστορ φαινομένου πεδίου λειτουργεί ως κλειδί. Η αρχή λειτουργίας θα είναι η εξής: όσο περισσότερο πατάτε το κουμπί, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή του παλμού στο τρανζίστορ και τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση στον κινητήρα.

Η περιστροφή του κινητήρα αντιστρέφεται αλλάζοντας την πολικότητα στους ακροδέκτες. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται με τη βοήθεια επαφών που εναλλάσσονται χρησιμοποιώντας ένα πόμολο όπισθεν.

Κατά κανόνα, τα κατσαβίδια περιέχουν συλλέκτη μονοφασικοί κινητήρεςσυνεχές ρεύμα. Είναι αρκετά αξιόπιστα και πολύ εύκολα στη συντήρηση. Ένα τυπικό κατσαβίδι αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• πλαίσιο;
• βούρτσες;
• άγκυρα;
• μαγνήτες.

Το σύστημα ταχυτήτων μετατρέπεται υψηλές περιστροφέςΠεριστροφές άξονα κινητήρα προς τσοκ. Τα κατσαβίδια χρησιμοποιούν κλασικά ή πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων. Τα πρώτα εγκαθίστανται πολύ σπάνια. Τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων αποτελούνται από τα ακόλουθα μέρη:

• αντηλιακό εξοπλισμό?
• δακτυλιοειδής εξοπλισμός?
• φορέας;
• δορυφόρους.

Το γρανάζι του ήλιου λειτουργεί με τη βοήθεια του άξονα οπλισμού, τα δόντια του ενεργοποιούν τους δορυφόρους που περιστρέφουν τον φορέα του πλανήτη.

Τοποθετείται ειδικός ρυθμιστής για τη ρύθμιση της δύναμης με την οποία εφαρμόζεται στη βίδα. Συνήθως, υπάρχουν 15 θέσεις προσαρμογής.

Ηλεκτρικές βλάβες

Τα κύρια σημάδια βλάβης των ανταλλακτικών σε αυτή την περίπτωση είναι:

• η αδυναμία προσαρμογής του αριθμού στροφών.
• αδυναμία μετάβασης σε αντίστροφη λειτουργία.
• αποτυχία φορτιστή?
• το κατσαβίδι δεν ανάβει.

Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία του εργαλείου. Εάν το κατσαβίδι είχε ρυθμιστεί να φορτίζει, αλλά αυτό δεν λειτούργησε, τότε πρέπει να προετοιμάσετε ένα πολύμετρο και να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε τη βλάβη με αυτό.

Πρώτα πρέπει να μετρήσετε την τάση της μπαταρίας. Αυτή η τιμή πρέπει να αντιστοιχεί περίπου σε αυτήν που αναγράφεται στη θήκη. Αν ένα χαμηλή τάση, τότε πρέπει να προσδιορίσετε ελαττωματικό μέρος: φορτιστής ή μπαταρία. Τι χρειάζεστε ένα πολύμετρο; Συνδέουμε αυτή τη συσκευή στο δίκτυο και στη συνέχεια μετράμε την τάση στους ακροδέκτες που είναι ενεργοποιημένοι ρελαντί. Πρέπει να είναι μερικά βολτ υψηλότερο από αυτό που υποδεικνύεται στο σχέδιο. Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε πρέπει να επισκευάσετε τον φορτιστή.

Επισκευή φορτιστή

Πολύ συχνά ένα πρόβλημα κατά την εργασία με ένα κατσαβίδι είναι γρήγορη αποφόρτισημπαταρία. Αιτία ή φθορά της μπαταρίας ή λάθος δουλειάφόρτιση. Θα σας πούμε περισσότερα για την επισκευή του φορτιστή. Για παράδειγμα, θα χρησιμοποιήσουμε τη φόρτιση από το BOSCH AL 60DV - αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται παράλληλα με μπαταρίες νικελίου-καδμίου.

Κατά κανόνα, όλοι οι φορτιστές, όπως και τα περισσότερα ανταλλακτικά, δεν είναι γνήσιοι και δεν κατασκευάζονται στη Γερμανία ή την Ελβετία, αλλά στην Κίνα. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα λάθος εδώ, η ποιότητα συνήθως πληροί τα πρότυπα.

Η υποδοχή BOSCH είναι τριών ακίδων: μία υποδοχή ελέγχου και δύο υποδοχές τροφοδοσίας.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζεται μια τέτοια κατάσταση - η μπαταρία έχει ρυθμιστεί για φόρτιση - αλλά η διαδικασία φόρτισης ολοκληρώνεται σε λίγα μόνο λεπτά και η μπαταρία αποφορτίζεται και ο φορτιστής σταματά.

Για να κατανοήσετε το πρόβλημα και να βρείτε το ελαττωματικό ανταλλακτικό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το φορτιστή. Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες στο κάτω μέρος και ανοίγουμε τη θήκη. Στην περίπτωση, σε ένα διαμέρισμα υπάρχει ένας μετασχηματιστής τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος και στο άλλο - ένα κύκλωμα ανορθωτή με συνδέσμους ισχύος και ένα τσιπ ελέγχου.

Στη συνέχεια, ενεργοποιούμε τον φορτιστή στο δίκτυο και μετράμε την ισχύ του ρεύματος στον μετασχηματιστή - εάν όλα είναι καλά, προχωρήστε στην επόμενη διαδικασία.

Δεν χρειάζεται να αγγίξετε το τσιπ ελέγχου και τον ανορθωτή, είναι πιθανότατα σε τάξη. Ας προχωρήσουμε στο ομάδα επαφών- μία επαφή ελέγχου και δύο επαφές ισχύος. Για να προσδιορίσουμε ποια μπορεί να είναι η δυσλειτουργία, πρέπει να μετρήσουμε την ένταση ρεύματος στους ακροδέκτες ισχύος κατά τη διάρκεια της φόρτισης. Γιατί κολλάμε σε όλες τις επαφές σε ένα λεπτό σύρμα - για να μπορούμε να μετράμε την τάση κατά τη φόρτιση.

Συνιστάται να χρησιμοποιείτε πολλά χρώματα καλωδίων σε αυτό το κύκλωμα και, κατά συνέπεια, να τα συγκολλάτε συν και πλην. Στη συνέχεια, συναρμολογούμε τη φόρτιση και δοκιμάζουμε με ένα πολύμετρο την ισχύ του ρεύματος στους ακροδέκτες κατά τη φόρτιση.

Εάν η ισχύς ρεύματος στη συσκευή είναι ασταθής και κυμαίνεται από 3-4 έως 14-18 βολτ. Και αν μετακινήσετε την μπαταρία, τότε η επαφή εξαφανίζεται. Εδώ έγκειται ο λόγος - κατά τη λειτουργία της συσκευής - οι ακροδέκτες λυγίζουν και κακή επαφήσυνεπάγεται ασταθή φόρτιση της μπαταρίας του κατσαβιδιού.

Δηλαδή, είναι σαφές ότι μια ασταθής επαφή διαταράσσει τη λογική φόρτισης - ιδιαίτερα η τρίτη επαφή, η οποία ελέγχει, είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για το πόσο ρεύμα παρέχεται στους ακροδέκτες. Δεν μπορεί να κλείσει, αφού υπάρχει ένα θερμίστορ μέσα στο κύκλωμα οποιασδήποτε μπαταρίας και η αντίστασή του αλλάζει λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία των εξαρτημάτων μέσα στην μπαταρία. Σωστά, προστατεύει την μπαταρία από υπερθέρμανση και υπερφόρτιση ταυτόχρονα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει διέξοδος. Αποσυναρμολογούμε και πάλι τη φόρτιση, λυγίζουμε τους ακροδέκτες και, στη συνέχεια, χρησιμοποιούμε ένα πολύμετρο για να παρακολουθήσουμε τη διαδικασία φόρτισης - η ισχύς του ρεύματος στους ακροδέκτες θα αυξηθεί αργά και στη συνέχεια θα μειωθεί και η ενδεικτική λυχνία φόρτισης είναι μια πρόσθετη ένδειξη λειτουργίας.

Ο ρυθμός αύξησης της ισχύος ρεύματος στους ακροδέκτες υποδεικνύει έναν άλλο σημαντικό παράγοντα - τη φθορά της μπαταρίας. Αν το ρεύμα ανέβει πολύ γρήγορα και φτάσει τα 18-19 βολτ, τότε η μπαταρία είναι μέσα κανονική κατάσταση. Όταν η μπαταρία δέχεται αργά τη φόρτιση, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα κάποιο ανταλλακτικό της μπαταρίας να είναι ήδη άχρηστο και να πρέπει να αντικατασταθεί.

Έτσι, μετά την αποκατάσταση της επαφής μεταξύ του φορτιστή και της μπαταρίας, βλέπουμε την κανονική διαδικασία φόρτισης. Αν ένα έδραη φόρτιση είναι χαλαρή, τότε πρέπει να στερεώσετε την μπαταρία στην επιθυμητή θέση με ηλεκτρική ταινία. Σας συμβουλεύουμε να αφήσετε τα καλώδια που είναι συγκολλημένα για ένδειξη, με τη βοήθεια τους είναι πολύ εύκολο να προσδιορίσετε ποιο ανταλλακτικό είναι ελαττωματικό, η μπαταρία ή η φόρτιση.

Επισκευή μπαταρίας

Εάν η μπαταρία είναι ελαττωματική, τότε πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, να επιθεωρήσετε προσεκτικά όλα τα σημεία για την ποιότητα των καλωδίων. Εάν δεν υπάρχουν κατεστραμμένοι συνδετήρες, τότε είναι απαραίτητο να μετρήσετε την ένταση ρεύματος με ένα πολύμετρο σε κάθε στοιχείο. Πρέπει να είναι 0,8-1,1 βολτ ή υψηλότερη. Εάν υπάρχει ανταλλακτικό με χαμηλότερη ένταση ρεύματος, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Ο τύπος και η χωρητικότητα του στοιχείου πρέπει απαραίτητα να αντιστοιχούν καθιερωμένα στοιχεία.

Εάν η φόρτιση και η μπαταρία λειτουργούν, αλλά το κατσαβίδι εξακολουθεί να μην λειτουργεί, τότε πρέπει να αποσυναρμολογήσετε αυτήν τη συσκευή. Πολλά καλώδια βγαίνουν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, πρέπει να πάρετε ένα πολύμετρο και να μετρήσετε την τρέχουσα ισχύ στην είσοδο του κουμπιού. Εάν υπάρχει, τότε πρέπει να πάρετε την μπαταρία, χρησιμοποιήστε τους σφιγκτήρες για να βραχυκυκλώσετε τα καλώδια από αυτήν. Το πολύμετρο θα πρέπει να καθορίζει την αντίσταση, η οποία πρέπει να τείνει στο μηδέν. Σε αυτή την περίπτωση, αυτό το ανταλλακτικό λειτουργεί, το πρόβλημα είναι στις βούρτσες ή σε άλλα στοιχεία. Εάν η αντίσταση είναι διαφορετική, τότε το κουμπί θα πρέπει να αλλάξει. Για να επισκευάσετε ένα κουμπί, μερικές φορές αρκεί να καθαρίσετε τις επαφές στους ακροδέκτες με γυαλόχαρτο. Πρέπει επίσης να ελέγξετε το όπισθεν ανταλλακτικό. Η επισκευή γίνεται με τον καθαρισμό των επαφών.

Μηχανική βλάβη

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ποιότητα των περιελίξεων του οπλισμού, καθώς αυτό το ανταλλακτικό μπορεί να αγοραστεί και να αντικατασταθεί με τα χέρια σας. Για να ελέγξετε τον οπλισμό, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση στις πλάκες συλλέκτη κοντά. Η τιμή πρέπει να τείνει στο μηδέν. Εάν κατά τον έλεγχο βρεθούν πλάκες με αντίσταση διαφορετική από το μηδέν, τότε είναι απαραίτητο να επισκευάσετε το ανταλλακτικό αγκύρωσης ή να το αλλάξετε.

Οι μηχανικές βλάβες ορίζονται ως εξής:

• Το κατσαβίδι δονείται πολύ κατά τη λειτουργία.
• Κατά τη λειτουργία, το κατσαβίδι εκπέμπει εξωγενής θόρυβος.
• Το κατσαβίδι ανάβει, αλλά δεν λειτουργεί λόγω εμπλοκής.
• Χτυπάει το τσοκ.

Εάν κατά τη λειτουργία το κατσαβίδι κάνει εξωτερικό θόρυβο, τότε αυτό σημαίνει ότι το ρουλεμάν ή οι δακτύλιοι έχουν φθαρεί. Για να το διορθώσετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, να ελέγξετε το επίπεδο φθοράς του δακτυλίου και την ακεραιότητα του ρουλεμάν. Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχει παραμόρφωση ή τριβή. Αυτές οι συσκευές μπορούν να αγοραστούν στο κατάστημα και να αντικαταστήσουν το ανταλλακτικό με τα χέρια σας.

Στο μέγιστο συχνές δυσλειτουργίεςΟ σχεδιασμός του μειωτήρα περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

• σπάσιμο της ακίδας όπου είναι συνδεδεμένος ο δορυφόρος.
• φθορά εργαλείων?
• αστοχία άξονα.

Σε όλες τις περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το ελαττωματικό ανταλλακτικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλα τα παραπάνω βήματα πρέπει να εκτελούνται πολύ προσεκτικά. Η αποσυναρμολόγηση του κατσαβιδιού πρέπει να γίνει με σαφή σειρά, καθώς μπορεί να χαθούν κάποια από τα ανταλλακτικά. Κάνω αυτοεπισκευήΟ καθένας μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα κατσαβίδι, απλά πρέπει να αναγνωρίσετε σωστά το σπασμένο ανταλλακτικό.

• Τυπώνω

stanok.γκουρού

Επισκευή φορτιστή ασύρματου τρυπανιού (οδηγός)

Ο φορτιστής των τρυπανιών και των κατσαβιδιών μπαταρίας αποτυγχάνει αρκετά συχνά. Δεν έχει νόημα η επισκευή τους σε συνεργεία. Η επισκευή θα είναι πιο ακριβή από έναν νέο φορτιστή. Και σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι συγκρίσιμη με την τιμή ενός νέου κατσαβιδιού. Επομένως, θα περιγράψουμε στο άρθρο μια στοιχειώδη ανάλυση που μπορεί να εξαλείψει οποιοσδήποτε χρήστης με ελάχιστα εργαλεία.

Λοιπόν, έχουμε φορτιστή. Δεν δείχνει σημάδια ζωής:

Το αναποδογυρίζουμε. Χαλαρώστε όλες τις βίδες:

Αφαιρούμε το κάλυμμα. Βλέπουμε άλλες δύο βίδες με τις οποίες βιδώνεται η σανίδα. Ξεβιδώστε τα και αυτά:

Πρώτα απ 'όλα, ελέγχουμε τον μετασχηματιστή. Ο ελεγκτής μετρά την τάση στην έξοδό του:

Δεν υπάρχει τάση, όπως βλέπετε στη φωτογραφία. Ονομάστηκε το καλώδιο δικτύου για να αποκλειστεί η πιθανότητα θραύσης του. Ελέγχουμε τις δευτερεύουσες και τις πρωτεύουσες περιελίξεις με έναν ελεγκτή. Βλέπουμε ότι το πρωτεύον τύλιγμα είναι ανοιχτό. Ένας νέος μετασχηματιστής κοστίζει το ίδιο με τον φορτιστή. Η εγχώρια αναλογική είναι η μισή τιμή. Αλλά μην βιαστείτε να αγοράσετε νέο μέρος. Σε εισαγόμενους μετασχηματιστές, υπάρχει μια ασφάλεια στο πρωτεύον τύλιγμα. Αφαιρέστε το κέλυφος. Εδώ είναι η ασφάλεια 2Α:

Κολλήστε το και ελέγξτε. Ευτυχώς, έχει σπάσει. Παίρνουμε οποιαδήποτε ασφάλεια είναι κατάλληλη σε μέγεθος και ρεύμα:

Κολλήστε το κανονικό μέρος:

Το απομονώνουμε με κάθε αυτοσχέδιο μέσο. Είναι πιο βολικό να χρησιμοποιείτε ζεστή κόλλα:

Μέχρι να συναρμολογηθεί ο φορτιστής, ελέγξτε τον:

Συναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά. Έλεγχος ελέγχου:

Αντί να συγκολλάτε την ασφάλεια κάθε φορά, μπορείτε να αγοράσετε έναν σύνδεσμο για μια οικιακή ασφάλεια, να ανοίξετε μια τρύπα στη θήκη και να την βγάλετε έξω. Στη συνέχεια, στο μέλλον, η αντικατάσταση θα είναι θέμα δευτερολέπτων, αλλά η επισκευή της φόρτισης ενός κατσαβιδιού θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν δεν χρειάζεστε επειγόντως τη συσκευή, όπως στην περίπτωσή μας, τότε πάρτε το χρόνο σας. Κάντε τα πάντα μια για πάντα. Εξάλλου, εάν η ασφάλεια σφραγιστεί και καεί ξανά, θα πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία επισκευής από την αρχή.

muzhik-v-dome.ru

Επισκευή φορτιστή κατσαβιδιού

Μεγάλες βλάβες

Τα κατσαβίδια που αγοράζονται στην εποχή μας μπορούν να κατασκευαστούν όχι μόνο για το δίκτυο 220 V, αλλά και για δίκτυα χαμηλότερης τάσης. Υπάρχουν μοντέλα που επαναφορτίζουν την μπαταρία από 120 - 130 V και συνδέονται στο δίκτυο 220 V μέσω ειδικού μετατροπέα.

Επομένως, πρέπει να είστε προσεκτικοί κατά την αγορά και να ελέγχετε για ποια δίκτυα έχει σχεδιαστεί ο φορτιστής που αγοράσατε. Και αν υπάρχουν προβλήματα με τη λειτουργία του κατσαβιδιού, για παράδειγμα, καίγεται συνεχώς ασφάλεια ηλεκτρικήστον φορτιστή του, πιθανότατα κάτι δεν λειτουργεί.

Αλλά το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την υγεία της μπαταρίας. Εάν είναι σε λειτουργία, το βολτόμετρο, όταν συνδεθεί στους ακροδέκτες του, θα δείξει τη σωστή τιμή και ο κινητήρας θα περιστρέφεται ακόμα και αν η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη. Εάν η μπαταρία έχει φθαρεί, η ασφάλεια επίσης δεν θα καεί. Επομένως, πιθανότατα, καίγεται λόγω δυσλειτουργίας στον φορτιστή. Πιθανότατα, συνδέθηκε κατά λάθος στο δίκτυο 220 V, αν και σχεδιάστηκε για 120 - 130 V.

Αλλά ανεξάρτητα από το αν ανήκουν σε ένα ή άλλο ηλεκτρικό δίκτυο, όλοι οι φορτιστές είναι παρόμοιοι και περιέχουν:

• ανορθωτής δικτύου?
• buck inverter?
• το τμήμα χαμηλής τάσης είναι ο ανορθωτής του μετατροπέα και μετά ένα κύκλωμα με τις κατάλληλες παραμέτρους που παρέχει ηλεκτρισμό για την επαναφόρτιση της μπαταρίας.

Πού να ψάξετε για δυσλειτουργία

Ο ανορθωτής δικτύου και γενικά οι ανορθωτές είναι από τα πιο ανθεκτικά ηλεκτρονικά εξαρτήματα εφόσον είναι σωστή λειτουργία. Αλλά αν ο φορτιστής είναι φτιαγμένος να λειτουργεί σε δίκτυο 120 - 130 V και δεν λειτουργεί, και η ασφάλεια φυσάει συνεχώς όταν συνδέεται σε δίκτυο 120 - 130 V, πιθανότατα το πρόβλημα είναι στον ανορθωτή.

Ο επόμενος υποψήφιος για αστοχία θα ήταν το τρανζίστορ υψηλής τάσης του μετατροπέα. Η πιο πιθανή δυσλειτουργία του είναι σε φορτιστές σχεδιασμένους για 220 V. Ο ανορθωτής του μετατροπέα και όλα τα άλλα ηλεκτρονικά συνήθως λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς αποτυχία.

Η επισκευή ενός φορτιστή για ένα κατσαβίδι θα απαιτήσει τα ακόλουθα εργαλεία:

• εργαστηριακός αυτομετασχηματιστής.
• δοκιμαστής;
• Συγκολλητικό σίδερο με ροή και συγκόλληση.
• τσιμπιδάκια, πένσα, μίνι τσιμπίδες, μαχαίρι.

Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη θήκη του φορτιστή για να αφαιρέσετε ηλεκτρονική πλακέτα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές εξοικονομούν τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων των συνδετήρων, χρησιμοποιώντας ελάχιστες βίδες και βίδες. Για το λόγο αυτό, η στερέωση πιθανότατα θα γίνει με μία μόνο βίδα ή βίδα και όλα τα άλλα στοιχεία στερέωσης της θήκης θα είναι μάνδαλα. Και πρέπει να προσπαθήσουμε να μην τα σπάσουμε κατά την αποσυναρμολόγηση.

Εάν η συσκευή είναι συνδεδεμένη στο δίκτυο 120 - 130 V, προχωράμε στον έλεγχο του ανορθωτή υψηλής τάσης. Περιέχει μια ανορθωτική γέφυρα και έναν μεγάλο πυκνωτή. Εάν η ασφάλεια καεί, τότε υπάρχει ένα κύκλωμα μέσω του οποίου ρέει το αντίστοιχο ρεύμα. Υπάρχουν μόνο τρία τέτοια κυκλώματα στο φορτιστή:

• μέσω των "σπασμένων" διόδων της γέφυρας.
• μέσω ελαττωματικού πυκνωτή.
• μέσω ενός ελαττωματικού τρανζίστορ υψηλής τάσης μετατροπέα.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Επομένως, πρέπει να ελέγχονται με ελεγκτή σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης. Πιθανότατα, ο ηλεκτρολυτικός πυκνωτής υψηλής τάσης του ανορθωτή θα είναι ελαττωματικός. Και για αυτο. Δεδομένου ότι ο φορτιστής λειτουργεί ως περιοριστής ρεύματος, είναι απίθανο, εάν χρησιμοποιηθεί σωστά, είτε να αποτύχει είτε από υπερθέρμανση είτε από υπερβολικό ρεύμα. Επομένως, η πιθανότητα δυσλειτουργίας λόγω αύξησης της τάσης του δικτύου είναι πρωταρχικής σημασίας.

Το ανιχνευμένο ελαττωματικό τμήμα, το οποίο, πιθανότατα, θα είναι ο πυκνωτής, αντικαθίσταται με ένα επισκευήσιμο ανάλογο. Στη συνέχεια τοποθετείται μια ασφάλεια της απαιτούμενης ονομαστικής ισχύος. Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να ελέγχετε την απόδοση της αποκατασταθείσας πλακέτας. Συνδέεται με αυτομετασχηματιστή. Πρέπει πρώτα να ορίσετε την ελάχιστη έξοδο πιθανό άγχος. Πριν συνδέσετε την πλακέτα, ο αυτομετασχηματιστής αποσυνδέεται από το δίκτυο.

Οι ανιχνευτές δοκιμής συνδέονται στην έξοδο στη λειτουργία μέτρησης τάσης DC στην περιοχή που αντιστοιχεί στην τάση εισόδου. Μετά από αυτό, ο αυτομετασχηματιστής ρυθμίζεται ομαλά για να αποκτήσει την απαιτούμενη τάση. Εάν το σφάλμα διορθωθεί, οι ενδεικτικές λυχνίες LED εξόδου θα το επιβεβαιώσουν.

Στη συνέχεια ελέγχεται η λειτουργικότητα της επισκευασμένης πλακέτας στη λειτουργία φόρτισης της μπαταρίας. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα σε αυτήν την περίπτωση, η πλακέτα μπορεί να εγκατασταθεί ξανά στη θήκη. Εάν η πλακέτα εξακολουθεί να μην λειτουργεί και η μπαταρία δεν φορτίζει, πρέπει να αναζητήσετε περαιτέρω το πρόβλημα. Μια πλήρης ασφάλεια με το φορτιστή συνδεδεμένο στο δίκτυο και η παρουσία τάσης στον πυκνωτή υψηλής τάσης υποδηλώνουν ότι ο μετατροπέας δεν λειτουργεί.

Η διάγνωση και η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός μετατροπέα είναι μια δύσκολη εργασία, ειδικά όταν δεν υπάρχει θεμελιώδης ηλεκτρικό κύκλωμα. Για να το λύσετε, χρειάζεστε παλμογράφο και σχετική εμπειρία. Εάν δεν υπάρχει ούτε το ένα ούτε το άλλο, μένει μόνο να το ελέγξετε ένα προς ένα με ένα ελεγκτή και να αντικαταστήσετε όλα τα τρανζίστορ και τα μικροκυκλώματα στον μετατροπέα, ελέγχοντας την απόδοση της πλακέτας μετά από κάθε αντικατάσταση. Αλλά με αυτήν τη μέθοδο, αν και δεν είναι η φθηνότερη, ο φορτιστής θα αποκατασταθεί.

podvi.ru

Μπαταρία κατσαβιδιού: πώς να φορτίζετε, να αποθηκεύετε και να δοκιμάζετε σωστά με ένα πολύμετρο

Ένα κατσαβίδι είναι ένα από τα πιο δημοφιλή στο σπίτι και επαγγελματική δραστηριότηταηλεκτρικά εργαλεία. Επιτρέπει όχι μόνο το στρίψιμο και το στρίψιμο διαφορετικά είδησυνδετήρες, αλλά και για να ανοίξετε τρύπες. Σύμφωνα με τη μέθοδο τροφοδοσίας, οι συσκευές χωρίζονται σε ρεύμα και μπαταρία. Τα μοντέλα με μπαταρίες πρακτικά δεν είναι κατώτερα ως προς την απόδοσή τους από εργαλεία που τροφοδοτούνται από 220 V. Ταυτόχρονα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εκτέλεση εργασιών εκτός σύνδεσης. Είναι επίσης βολικό το καλώδιο τροφοδοσίας να μην περιορίζει την κίνηση. Αλλά θα πρέπει να φορτίσετε και να αποθηκεύσετε σωστά την μπαταρία του κατσαβιδιού, ώστε να διαρκεί πολύ. Πολλά προβλήματα μπαταρίας μπορούν να επιλυθούν μόνοι σας χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για να βρείτε την αιτία του προβλήματος.

Συσκευή μπαταρίας κατσαβιδιού

Η μπαταρία είναι η πηγή ενέργειας για τα μοντέλα κατσαβιδιών μπαταρίας. Λόγω της πορείας των φυσικών και χημικών διεργασιών (ηλεκτρόλυση), αυτό το στοιχείο συσσωρεύει ηλεκτρική ενέργεια και στη συνέχεια εξάγει μια σταθερή τάση της επιθυμητής τιμής στις αντίστοιχες εξόδους του. Η τάση και η χωρητικότητα είναι οι κύριες παράμετροι οποιουδήποτε ηλεκτροκινητήρα. Το πρώτο δείχνει τη διαφορά δυναμικού μεταξύ της καθόδου και της ανόδου της μπαταρίας. Η τάση μετριέται σε βολτ. Η χωρητικότητα καθορίζει την ποσότητα ρεύματος εξόδου από την μπαταρία για 1 ώρα, επομένως αυτή η παράμετρος μετράται σε αμπέρ-ώρες.

Για διαφορετικά μοντέλα πακέτο μπαταρίας(AKB) φαίνεται και λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο. Αποτελείται από τα ακόλουθα δομικά στοιχεία:

• θήκες με επαφές που βρίσκονται σε αυτό.
• στοιχεία τροφοδοσίας (μπαταρίες).
• κυκλώματα αισθητήρα θερμοκρασίας (θερμίστορ), που εκτελεί τη λειτουργία προστασίας της μονάδας από υπερθέρμανση (το εύρος είναι από 50 έως 600 μοίρες).

Δεν είναι όλα τα μοντέλα εξοπλισμένα με θερμίστορ. Η θήκη είναι συνήθως ένα πλαστικό κουτί δύο τεμαχίων. Έχει περίπου 10 μπαταρίες μέσα, και μερικές φορές περισσότερες. Σε αυτή την περίπτωση, οι μπαταρίες συνδέονται μεταξύ τους σε μια αλυσίδα. Δωρεάν τερματικά ακραία κουτιάσυνδέονται με τις επαφές που βρίσκονται στο σώμα, σχεδιασμένες να τροφοδοτούν τον ηλεκτροκινητήρα του εργαλείου και να συνδέονται με τον εξοπλισμό φόρτισης. Η τάση εξόδου της μπαταρίας προσδιορίζεται αθροίζοντας δεδομένη παράμετροόλες οι μπαταρίες συνδεδεμένες σε ένα μόνο κύκλωμα.

Υπάρχουν 4 επαφές στη θήκη της μπαταρίας:

• 2 ισχύς ("+", "-"), σχεδιασμένο για φόρτιση και εκφόρτιση.
• ένα επάνω χειριστήριο συνδεδεμένο με το θερμίστορ.
• μία επαφή που χρησιμοποιείται για φόρτιση από ειδικούς σταθμούς που μπορούν να εξισορροπήσουν την ποσότητα φόρτισης για όλες τις μπαταρίες που περιλαμβάνονται στη μονάδα.

Ανάλογα με τον τύπο των μπαταριών, οι μπαταρίες χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

• υδρίδιο νικελίου-μετάλλου (ονομάζεται - NiMh) με τάση εξόδου 1,2 V.
• Το νικέλιο-κάδμιο (με την ένδειξη NiCd) δίνει επίσης 1,2 V στην έξοδο.
• ιόν λιθίου (που υποδηλώνεται με τα σύμβολα Li-Ion), στο οποίο η τάση εξαρτάται από τον αριθμό των στοιχείων ισχύος της μπαταρίας και μπορεί να κυμαίνεται από 1,2-3,6 V.

Στο μπαταρίες ιόντων λιθίουυπάρχει πίνακας ελέγχου. Ταυτόχρονα, ειδικός ελεγκτής παρακολουθεί τη λειτουργία των μπαταριών.

Μια ξεχωριστή μπαταρία αποτελείται από τα ακόλουθα δομικά στοιχεία:

• θετικές και αρνητικές επαφές.
• ένα ηλεκτρόδιο με θετικό φορτίο.
• εξωτερική επικάλυψη του σώματος.
• ηλεκτρολύτης;
• αρνητικό ηλεκτρόδιο.

Πιο διαδεδομένοέλαβε συσκευές αποθήκευσης ενέργειας νικελίου-καδμίου λόγω προσιτη τιμη, συμπαγείς διαστάσειςκαι μεγάλη χωρητικότητα. Μπορούν να επαναφορτιστούν πάνω από 1.000 φορές.

Γενικοί κανόνες φόρτισης μπαταρίας

Για να φορτιστεί σωστά η μπαταρία του κατσαβιδιού, μια ορισμένη εξωτερική καθεστώς θερμοκρασίας. Η βέλτιστη θερμοκρασία αέρα είναι από 10 έως 40 βαθμούς. Ένα ανεπιθύμητο σημείο είναι η πιθανή υπερθέρμανση της μπαταρίας κατά τη συσσώρευση φόρτισης. Για αποφυγή πιθανών αρνητικές επιπτώσειςΈνα τέτοιο φαινόμενο, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την μπαταρία για ψύξη από το φορτιστή.

Δεν συνιστάται, αφού οι μπαταρίες φτάσουν σε πλήρη χωρητικότητα, να τις αφήσετε στον αποσυνδεδεμένο φορτιστή ή να τις τοποθετήσετε σε ένα κατσαβίδι, το οποίο δεν θα χρησιμοποιηθεί αργότερα, είναι καλύτερα να τις τοποθετήσετε σε θήκη κάτω από το εργαλείο.

Οι μπαταρίες που δεν χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα συνιστάται να επαναφορτίζονται μία φορά το μήνα.

Ο συνιστώμενος χρόνος φόρτισης της μπαταρίας είναι μεταξύ 30 λεπτών και 7 ωρών, ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας. Για ένα συγκεκριμένο μοντέλο ηλεκτρικού εργαλείου, υποδεικνύεται στις οδηγίες λειτουργίας. Αυτές οι οδηγίες πρέπει να τηρούνται επακριβώς για να διαρκέσει το προϊόν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι περισσότεροι φορτιστές είναι εξοπλισμένοι με ενδείξεις που δείχνουν σε ποιο στάδιο βρίσκεται η διαδικασία. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ανάβοντας τα LED συγκεκριμένου χρώματος, δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί πόσο ακριβώς πρέπει να φορτιστούν οι μπαταρίες. Αφού έφτασε πλήρες επίπεδοτα δοχεία πρέπει να σταματήσουν αμέσως τη διαδικασία.

Οι αποχρώσεις της φόρτισης μπαταριών διαφόρων τύπων

Η φόρτιση διαφορετικών τύπων μπαταριών έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Σχετίζονται με τις ιδιότητες των υλικών από τα οποία κατασκευάζονται οι μπαταρίες. Για την τακτική επαναφόρτιση των μπαταριών, χρησιμοποιούνται παλμικοί ή συμβατικοί φορτιστές. Οι προσαρμογείς του πρώτου τύπου είναι εξοπλισμένοι με επαγγελματικά ηλεκτρικά εργαλεία και ο δεύτερος - μοντέλα για οικιακή χρήση. Οι δίσκοι που είναι καινούργιοι ή αποφορτισμένοι κατά την αποθήκευση πρέπει να φορτίζονται σωστά πριν από τη χρήση, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά τους.

Ετσι, μπαταρίες νικελίου-καδμίουέχουν έντονο «φαινόμενο μνήμης». Την πρώτη φορά συνιστάται η φόρτισή τους τρεις φορές στη σειρά, κάθε φορά πλήρως αποφορτισμένη. Μόνο με αυτόν τον τρόπο θα επιτευχθεί η μέγιστη (εργασία) τιμή της χωρητικότητας της μπαταρίας αποθήκευσης. Μετά από αυτό, θα πρέπει να συνδέετε τακτικά το κατσαβίδι στον φορτιστή όταν η ισχύς του πέσει στο ελάχιστο.

Οι μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου έχουν επίσης «φαινόμενο μνήμης». Πριν από την πρώτη χρήση, συνιστάται να επαναλάβετε τον πλήρη κύκλο φόρτισης / εκφόρτισης για αυτά 4-5 φορές. Κατά την περαιτέρω λειτουργία, η φόρτιση αναπληρώνεται όπως απαιτείται.

Εάν δεν πραγματοποιηθεί η αρχική φόρτιση των μπαταριών νικελίου-καδμίου και νικελίου-υδριδίου μετάλλου ο σωστός τρόπος, τότε η χωρητικότητα των μπαταριών τους θα μειωθεί σταδιακά.

Οι μπαταρίες λιθίου είναι το λιγότερο περίεργο. Δεν υπάρχουν ειδικοί κανόνες για αυτούς, επειδή δεν υπάρχει "φαινόμενο μνήμης". Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι σε θέση να διατηρήσουν τα αρχικά επίπεδα χωρητικότητας λειτουργίας τους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κάθε φορά δεν χρειάζεται να φορτίζονται/εκφορτίζονται πλήρως.

Μέθοδοι φόρτισης χωρίς χρήση ειδικού φορτιστή

Όταν ένας τυπικός φορτιστής λείπει ή απλώς είναι χαλασμένος, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτόν. Οι τεχνίτες βρήκαν διαφορετικούς τρόπους αναπλήρωσης φόρτιση μπαταρίαςαπό διαφορετικές πηγές. Για να φορτίσετε την μπαταρία του κατσαβιδιού χωρίς συμβατικό φορτιστή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε:

• ΦΟΡΤΙΣΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ;
• φορτιστής γενικού τύπου.
• εξωτερικές πηγές ηλεκτρικής ενέργειας.

Η καλύτερη επιλογή φόρτιση αυτοκινήτουδρα μια συσκευή με δυνατότητα ρύθμισης του μεγέθους της τάσης και της ισχύος ρεύματος. Το κύριο πράγμα σε τέτοιες περιπτώσεις είναι να αποφύγετε την υπερφόρτιση. Για αυτό ρεύμα φόρτισηςρυθμίζεται σε τέτοια όρια ώστε η διαδικασία να πηγαίνει από 0,5 έως 0,1 A * h, ανάλογα με την τιμή της συνολικής χωρητικότητας. Για παράδειγμα, εάν είναι 1,3 A * h, τότε η ένταση ρεύματος πρέπει να είναι από 650 έως 130 mA.

Όταν οι τρέχουσες τιμές είναι πολύ μεγάλες και οι μικρότερες δεν μπορούν να ρυθμιστούν με ρυθμιστή, χρησιμοποιείται πρόσθετη αντίσταση, για παράδειγμα, μια λάμπα αυτοκινήτου. Συνδέεται σε σειρά με την μπαταρία.

Οι φορτιστές γενικής χρήσης είναι βολικοί στην πράξη. Έχουν πολλές πρόσθετες ρυθμίσεις που σας επιτρέπουν να επιλέξετε βέλτιστα τις κατάλληλες παραμέτρους ρεύματος για την επαναφόρτιση των μπαταριών από διάφορα ηλεκτρικά εργαλεία.

Εξωτερικές πηγέςΗ ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται κυρίως για φθαρμένα κατσαβίδια, για τα οποία δεν είναι οικονομικά εφικτή η αγορά νέων μπαταριών. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το ηλεκτρικό εργαλείο αναβαθμίζεται με συγκεκριμένο τρόπο και αναπτύσσεται ένα κατάλληλο διάγραμμα καλωδίωσης. Ένα παράδειγμα είναι ένας φορτιστής USB που έχει μετατραπεί, επιπλέον εξοπλισμένος με ασφάλεια.

Συνιστάται η αποθήκευση μπαταριών οποιουδήποτε τύπου, αποσυνδεδεμένες από το κατσαβίδι. Κάθε τύπος μπαταρίας έχει επίσης τα δικά του χαρακτηριστικά από αυτή την άποψη:

• Οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου πρέπει να αποφορτίζονται πριν από την αποθήκευση σε τέτοιο βαθμό ώστε το κατσαβίδι να μην λειτουργεί με την πλήρη χωρητικότητά του.
• Οι μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου συνιστάται να διατηρούνται πλήρως φορτισμένες, αλλά μπορεί να εξακολουθούν να αφήνονται να αποφορτιστούν ελαφρά.
• Πριν αποθηκεύσετε μια μπαταρία ιόντων λιθίου, πρέπει επίσης να αποφορτιστεί, αλλά μόνο το μισό.

Μετά από μακρά περίοδο αποθήκευσης, οι μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου που μπορούν να αντέξουν από 200 έως 300 κύκλους επαναφόρτισης χωρίς απώλεια χωρητικότητας, πρέπει να επαναφορτιστούν εντός μιας ημέρας. Μπλοκ αυτού του τύπουέχουν σημαντική παράμετρο αυτοεκφόρτισης.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι κυψέλες ισχύος ιόντων λιθίου στερούνται το «φαινόμενο μνήμης». Έχουν μεγάλη χωρητικότητα και το χαμηλότερο ποσοστό αυτοεκφόρτισης. Μπορείτε να αναπληρώσετε τη φόρτισή τους ανά πάσα στιγμή, ανεξάρτητα από τον βαθμό αποφόρτισης.

Απαλλάσσω Μπαταρίες Li-ionδεν πρέπει να αποφεύγεται τελείως, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει την ενσωματωμένη ηλεκτρονική προστασία υπερθέρμανσης ή τάσης να σβήσει.

Για να φτάσετε τη χρέωση 50% που απαιτείται για σωστή αποθήκευση, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου πρέπει να φορτίζονται σχεδόν από το μηδέν για περίπου το 65% του χρόνου που απαιτείται για να φτάσουν σε πλήρη χωρητικότητα.

Έλεγχος της κατάστασης της μπαταρίας με ένα πολύμετρο

Όχι πάντα, όταν η μπαταρία τελειώνει γρήγορα ή δεν λειτουργεί καθόλου, είναι απαραίτητο να αγοράσετε μια νέα ή να μεταφέρετε τη μονάδα σε ειδικούς κέντρο εξυπηρέτησης. Σε πολλές περιπτώσεις, ακόμη και ένας άπειρος ηλεκτρολόγος μπορεί να βρει ανεξάρτητα την αιτία της δυσλειτουργίας, έχοντας εξοικειωθεί με τον αλγόριθμο αναζήτησης. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο ή παρόμοιες συσκευές με αυτό όσον αφορά τις δυνατότητες μέτρησης. Εκτός αυτή η συσκευήΘα χρειαστείτε επίσης τα ακόλουθα εργαλεία:

• κατσαβίδι;
• Συγκολλητικό σίδερο με κιτ συγκόλλησης.
• πένσα.

Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια την αιτία των προβλημάτων της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να μάθετε την απόδοση κάθε μεμονωμένου στοιχείου τροφοδοσίας. Αλλά πρώτα, συνιστάται να ελέγξετε τον φορτιστή. Με τη βοήθεια ενός πολύμετρου, αυτό γίνεται με τον εξής τρόπο:

• ενεργοποιήστε τη συσκευή.
• ρυθμίστε το διακόπτη των μετρούμενων τιμών του πολύμετρου σε σταθερή τάση.
• τοποθετήστε τους ανιχνευτές στις αντίστοιχες υποδοχές του πολύμετρου και αγγίξτε τους στις επαφές ("+" και "-") του φορτιστή.
• συγκρίνετε την τιμή που εμφανίζεται στην οθόνη της συσκευής με την τάση εξόδου του φορτιστή που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο οδηγιών ή στη θήκη.
• εάν οι τιμές δεν ταιριάζουν, τότε επισκευάστε τον προσαρμογέα ή αγοράστε έναν νέο.

Όποτε είναι δυνατόν, επιλέξτε το εύρος μέτρησης στη χρησιμοποιούμενη συσκευή που είναι πιο κοντά στην τάση εξόδου που υποδεικνύεται στο φορτιστή.

Για να ελέγξετε την μπαταρία ενός κατσαβιδιού με ένα πολύμετρο, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

• φορτίστε πλήρως την μπαταρία.
• ελέγξτε την τάση εξόδου της μπαταρίας με ένα πολύμετρο ρυθμίζοντας το διακόπτη της συσκευής στη σταθερή του τιμή και αγγίζοντας το συν και το πλην με τους ανιχνευτές.
• εάν διαπιστωθεί ασυμφωνία μεταξύ της μετρούμενης παραμέτρου και της τιμής που καθορίζεται στις οδηγίες λειτουργίας, τότε η μπαταρία αποσυναρμολογείται και όλες οι μπαταρίες αφαιρούνται.
• όταν δεν υπάρχουν κατεστραμμένα δοχεία (με διαρροή ή πρησμένο), τότε ελέγχουν την τάση στους ακροδέκτες κάθε μπαταρίας με ένα πολύμετρο, αφού ξεκολλήσουν το κύκλωμα με κολλητήρι.
• ένα φορτίο συνδέεται με τις μπαταρίες με τη σειρά του για τον ίδιο χρόνο (για παράδειγμα, ένας λαμπτήρας της αντίστοιχης τάσης).
• σε ποια μπαταρία σημειώθηκε η μεγαλύτερη εξάντληση, αυτή είναι κατεστραμμένη.

Για τη δοκιμή, οι συσκευές αποθήκευσης ενέργειας νικελίου-μετάλλου και νικελίου-καδμίου αποφορτίζονται πλήρως - αυτό γίνεται για να αποφευχθεί το «φαινόμενο μνήμης».

Κατά τον έλεγχο των μπαταριών, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι για τους τύπους μπαταριών νικελίου-καδμίου και υδριδίου νικελίου-μετάλλου, η τάση εξόδου πρέπει να είναι στην περιοχή από 1,2 έως 1,4 V και για λίθιο - από 3,6 έως 3,8 V.

Μόλις εντοπιστεί μια ελαττωματική μπαταρία, μπορεί να αντικατασταθεί με μια νέα ή να επιχειρηθεί προσωρινή επισκευή προσθέτοντας απεσταγμένο νερό ή έκθεση σε υψηλής τάσης. Μπορείτε επίσης να μετρήσετε την ένταση ρεύματος με ένα πολύμετρο: αν μεγαλώσει και ξεπεράσει το 1 A την πρώτη ώρα, τότε μπαταρία συσσωρευτήθεωρείται ότι είναι εφαρμόσιμο.

Εάν δεν υπάρχει τάση στην έξοδο της μπαταρίας, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σπάσει η ακεραιότητα του κυκλώματος μέσα στη μονάδα. Ταυτόχρονα, αποσυναρμολογούν επίσης το μπλοκ και πρώτα φαίνονται οπτικά, και στη συνέχεια με τη βοήθεια ενός πολύμετρου, τον τόπο του σπασίματος.

Όταν ξεκινάτε να χρησιμοποιείτε ένα νέο κατσαβίδι μπαταρίας, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες χρήσης αυτού του προϊόντος, που παρέχονται από τον κατασκευαστή. Είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά του τύπου των μπαταριών που είναι εγκατεστημένες στο ηλεκτρικό εργαλείο για να τις φορτίσετε σωστά, καθώς και να τις αποθηκεύσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η συμμόρφωση με απλές συστάσεις θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας μέχρι να εξαντληθεί πλήρως ο πόρος. Όταν δεν υπάρχει ιδιόκτητος φορτιστής, τότε τα παρακάτω θα βοηθήσουν προσωρινά εναλλακτικούς τρόπουςεπαναφόρτιση.

Εάν η χωρητικότητα της μπαταρίας πέσει, ο χρόνος λειτουργίας με μία μόνο φόρτιση μειωθεί, μπορείτε να τα επισκευάσετε μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, αρκεί να ορίσετε τις τιμές του ρεύματος ή της τάσης εξόδου χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και να συγκρίνετε τη συμμόρφωσή τους με τις τυπικές τιμές αυτών των παραμέτρων.