Το immobilizer είναι ένα τυπικό μέσο του συστήματος ασφαλείας του αυτοκινήτου ή μέρος μιας εγκατεστημένης εναλλακτικής λύσης αντικλεπτικό σύμπλεγμα. Παρά τα δικά του θετικά χαρακτηριστικάΣυχνά υπάρχει ανάγκη παράκαμψης αυτού του μπλοκ ασφαλείας. Αυτό μπορεί να γίνει εγκαθιστώντας ένα εργοστασιακό μοντέλο ή μπορείτε να φτιάξετε έναν παράκαμψη ακινητοποίησης με τα χέρια σας.

Περιγραφή συστημάτων RFID και VATS

Αρχή λειτουργίας αντικλεπτικό σύστημασυνίσταται στο μπλοκάρισμα της δυνατότητας εκκίνησης του κινητήρα εάν δεν πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Αυτό μπορεί να είναι απαραίτητο σε περίπτωση απώλειας του κλειδιού, ασυμβατότητας μεταξύ της λειτουργίας του τυπικού συστήματος συναγερμού και αυτού που έχει εγκατασταθεί επιπλέον, για τηλεχειριστήριο ή αυτόματη εκκίνησηκινητήρας. Οι εργοστασιακές συσκευές παράκαμψης immobilizer δεν λειτουργούν μόνο απευθείας ανάθεση, αλλά και να έχετε ένα δίαυλο CAN για να αυξήσετε τη λειτουργικότητα.

Αλλά είναι δυνατόν και πώς να εξαπατήσετε το immobilizer χωρίς να αγοράσετε έναν εργοστασιακό lineman; Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με διάφορους τρόπους. Η κύρια προϋπόθεση είναι η διατήρηση των αρχικών λειτουργιών συναγερμοί αυτοκινήτων. Η εγκατάσταση πρόσθετων στοιχείων ή η αναβάθμιση του συστήματος δεν θα πρέπει να επηρεάσει τη λειτουργικότητα και την αξιοπιστία του.

Για να επιλέξετε το βέλτιστο σχήμα σπιτικό linemanπρέπει να γνωρίζετε τους τύπους των ακινητοποιητών. Διαφέρουν ως προς την αρχή λειτουργίας τους, βάσει της οποίας αναπτύσσονται μέθοδοι προσωρινής ή μόνιμης διακοπής λειτουργίας:

• RFID Τις περισσότερες φορές εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη και την Ασία. Μέσα στο κλειδί της ανάφλεξης υπάρχει ένας αναμεταδότης (πομπός), ο οποίος, όταν ενεργοποιηθεί, στέλνει ένα σήμα στο σύστημα και το ενεργοποιεί. Το τμήμα λήψης βρίσκεται στο σχέδιο του διακόπτη ανάφλεξης.
• ΔΕΞΑΜΕΝΗ. Τυπικό για μοντέλα αμερικανικής κατασκευής. Μέσα στο κλειδί ανάφλεξης υπάρχει μια αντίσταση που έχει μια συγκεκριμένη τιμή αντίστασης. Για να ανάψετε τον κινητήρα, πρέπει να τοποθετήσετε το κλειδί στην κλειδαριά. Εάν η τιμή αντίστασης διαφέρει από την κανονικοποιημένη τιμή, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.

Για καθένα από τα συστήματα, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα καθολικό μοντέλο ενός ερπυστριοφόρου συστήματος ακινητοποίησης, το οποίο δεν είναι δύσκολο να φτιάξετε με τα χέρια σας. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τις αρχές σχεδιασμού και επιλογής εξαρτημάτων.

Μέθοδοι παράκαμψης συστημάτων ακινητοποίησης RFID

Η παρουσία ενός τυπικού immobilizer είναι ο κύριος λόγος χρήσης πρόσθετα κεφάλαιανα το παρακάμψει. Δεν μπορεί να αφαιρεθεί και επομένως είναι απαραίτητο να σκεφτείτε σωστά το σχέδιο του μελλοντικού ανιχνευτή.

Κατά τη σύνταξη ενός διαγράμματος, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• Γενική σύνδεση και καμία αρνητική επίδραση στη λειτουργία συναγερμοί αυτοκινήτων;
• Προσαρμογή για ένα συγκεκριμένο μοντέλο immobilizer. Φροντίστε πρώτα να μελετήσετε τη δομή του.
• Διατήρηση της λειτουργικότητας των τυπικών κλειδιών για την εκκίνηση της ανάφλεξης.

Τα τυπικά μοντέλα immobilizer μπορούν να εγκατασταθούν στον διακόπτη ανάφλεξης ή στα κλειδιά εκκίνησης του κινητήρα. Εδώ γίνεται η αναβάθμιση του συστήματος.

Κατασκευή ανιχνευτή ακινητοποίησης RFID

Ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να παρακάμψετε το σύστημα ακινητοποίησης χρησιμοποιώντας μια συσκευή DIY είναι να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο κύκλωμα στον διακόπτη ανάφλεξης. Εν απομακρυσμένες λειτουργίεςτο immobilizer θα παραμείνει. Η λειτουργία του θα απενεργοποιηθεί όταν το κλειδί εγκατασταθεί στην ανάφλεξη.

Για να φτιάξετε έναν βρόχο για έναν κύλινδρο, πρέπει να προετοιμάσετε μια λεπτή θήκη, η οποία στη συνέχεια θα τοποθετηθεί σε μια κλειδαριά. Τις περισσότερες φορές είναι κατασκευασμένο από χαρτόνι. Τότε θα πρέπει να ακολουθήσετε αυτά τα βήματα.

1. Ελέγξτε την εσωτερική διάμετρο του lineman. Πρέπει να είναι λίγο μεγαλύτερο μέγεθοςτον πυρήνα του κάστρου.
2. Στο εξωτερικό μέρος του μανδρελιού τοποθετείται ταινία Scotch ή ηλεκτρική ταινία. Το αυτοκόλλητο μέρος του είναι εξωτερικά.
3. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ένα πηνίο ρελέ αυτοκινήτου. Το σύρμα από εκεί τυλίγεται πάνω στην περιέλιξη. Ο αριθμός των στροφών είναι συνήθως 20-30 τεμ.
4. Η προκύπτουσα δομή είναι εγκατεστημένη στην κορυφή του διακόπτη ανάφλεξης.

Παρόμοιο σχέδιο πρέπει να γίνει και για το εφεδρικό κλειδί. Στη συνέχεια κρύβεται στο αυτοκίνητο. Τα εξαρτήματα του συστήματος συνδέονται σύμφωνα με το ακόλουθο διάγραμμα:

Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η μέθοδος δεν είναι εφαρμόσιμη λόγω του μικρού χώρου για την εγκατάσταση του ανιχνευτή immobilizer. Τότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν εναλλακτικές μέθοδοι.

Αναβάθμιση του κυκλώματος παράκαμψης του immobilizer RFID

Αρχικά, κατασκευάζεται ένα ρελέ, που αποτελείται από πέντε επαφές. Είναι απαραίτητο για σωστή λειτουργίασχέδια.

Στην κατάσταση που εμφανίζεται, η επαφή "30" είναι κλειστή με "87A". Όταν εφαρμόζεται 12 V στο ρελέ (επαφές "86" και "85"), το "30" θα αλλάξει από "87A" σε "87". Με αυτόν τον τρόπο, ο ανιχνευτής θα λειτουργεί χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που περιγράφεται παραπάνω.

Αλλά εάν είναι αδύνατο να εγκαταστήσετε έναν βρόχο στον διακόπτη ανάφλεξης, το κύκλωμα θα πρέπει να αναβαθμιστεί.

Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε μεντεσέ στο σώμα της κλειδαριάς. Η σύνδεση γίνεται με εγκατεστημένο immobilizer. Η συναρμολόγηση μιας τέτοιας δομής πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα.

1. Κόψαμε μία από τις επαφές της τυπικής κεραίας.
2. Η τάση τροφοδοτείται από τον διακόπτη ανάφλεξης "+", που είναι συνδεδεμένος στην επαφή "86". Η σύνδεση «-» γίνεται από συναγερμοί αυτοκινήτωνγια να καρφιτσώσετε το "85".
3. Εγκαθιστούμε μια δίοδο μεταξύ των συνδέσεων που προκύπτουν: την άνοδο στις επαφές "86" και την κάθοδο στις επαφές "85". Αυτό ελαχιστοποιεί την πιθανότητα αστοχίας του τρανζίστορ στο σύστημα συναγερμού λόγω αντίστροφης τάσης.
4. Το καλώδιο από την κεραία είναι κολλημένο στην επαφή "87A". Ένα από τα άκρα του lineman με κλειδί συνδέεται στο ίδιο σημείο.
5. Στο "87" το δεύτερο άκρο της κεραίας του lineman είναι κολλημένο.
6. Ένα καλώδιο από την τυπική κεραία είναι συνδεδεμένο στο "30".

Έτσι, η τροφοδοσία "-" σε συναγερμοί αυτοκινήτωνΣυμβαίνει μόνο κατά την αυτόματη εκκίνηση.

Όταν ξεκινήσετε να χρησιμοποιείτε το κλειδί, δεν παρέχεται ρεύμα στο σπιτικό ρελέ. Ως εκ τούτου -Η λειτουργία του τυπικού immobilizer δεν επηρεάζεται.

Εκτός από την αρχή που περιγράφηκε παραπάνω για την κατασκευή ενός ερπυστριοφόρου, μπορούν να χρησιμοποιηθούν πιο περίπλοκα.

Εξουδετερώνουν σχεδόν εντελώς την πιθανότητα αυθόρμητη διακοπή λειτουργίαςκινητήρα κατά την εναλλαγή από την αυτόματη εκκίνηση του αυτοκινήτου στο κλειδί της ανάφλεξης.

Τρόποι παράκαμψης του immobilizer ΦΠΑ

Η κατασκευή ενός bypass του immobilizer με τα χέρια σας για μοντέλα τύπου ΦΠΑ είναι κάπως πιο εύκολη. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να μετρήσετε με ακρίβεια την τιμή αντίστασης της αντίστασης που είναι ενσωματωμένη στο κλειδί. Εάν το κλειδί χαθεί για κάποιο λόγο, είναι επιτακτική ανάγκη να το επαναφέρετε.

Κατά μέσο όρο, η τιμή της αντίστασης μπορεί να κυμαίνεται από 400 έως 11800 Ohms. Αφού προσδιορίσετε το ακριβές αποτέλεσμα, θα πρέπει να επιλέξετε ένα παρόμοιο στοιχείο με την ίδια παράμετρο.

Η ουσία του εκσυγχρονισμού του συστήματος είναι ότι η βασική λειτουργία αντίστασης θα ενσωματωθεί στο σύστημα ακινητοποίησης. Πριν από την εγκατάσταση, μελετάται το διάγραμμα του τυπικού συστήματος συναγερμού αυτοκινήτου. Για να προσδιορίσετε την ακριβή θέση εγκατάστασης της αντίστασης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γενικό σχέδιοσυνδέσεις.

Μετά από απλούς χειρισμούς κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου ή την ενεργοποίηση του χρησιμοποιώντας το κλειδί, οι λειτουργίες του immobilizer δεν θα χρησιμοποιηθούν. Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι αυτή η τεχνική μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του συναγερμού ασφαλείας.

Οπως και εναλλακτική επιλογηοι ειδικοί προσφέρουν εγκατάσταση πρόσθετο σύστημα ακινητοποίησης, που θα καταστήσει δυνατή την πραγματοποίηση απομακρυσμένης εκκίνησης. Ταυτόχρονα, η συσκευή θα μπλοκάρει αυτή τη λειτουργία ενώ το αυτοκίνητο κινείται.

Η κύρια απαίτηση για το σχεδιασμό του ερπυστριοφόρου είναι η διατήρηση λειτουργίες ασφαλείαςσυναγερμός. Επομένως, το διπλό κλειδί ανάφλεξης που απαιτείται για την εφαρμογή του συστήματος RFID θα πρέπει να είναι προσεκτικά κρυμμένο στο εσωτερικό του οχήματος. Η αυξανόμενη ευκολία χρήσης δεν μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο στην ασφάλεια.

Τα Immobilizer είναι συσκευές που εγκαθίστανται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Το κύριο καθήκον τους θεωρείται ότι είναι η ανάγνωση του κώδικα. Έτσι, η συσκευή προστατεύει το σύστημα από το hacking. Ωστόσο, κατά την εγκατάσταση συναγερμού, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν προβλήματα κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, υπάρχουν ανιχνευτές. Δεν υπάρχουν πολλές εταιρείες στην αγορά που τα παράγουν. Τα περισσότερα μοντέλα είναι καθολικά και κατάλληλα για πολλές μάρκες αυτοκινήτων. Για να κατανοήσετε τους ανιχνευτές με περισσότερες λεπτομέρειες, είναι απαραίτητο να εξετάσετε τη δομή τους.

Απλό κύκλωμα ερπυστριοφόρου

Το τυπικό κύκλωμα παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης περιλαμβάνει ένα δίαυλο σειράς CA. Συνδέεται στη μονάδα της συσκευής. Οι ελεγκτές σε συσκευές χρησιμοποιούνται συχνά αναλογικού τύπου. Το κύκλωμα ανίχνευσης περιλαμβάνει επίσης μια κεραία. Σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχουν δύο από αυτά. Ένα καλώδιο χρησιμοποιείται για τη σύνδεση της συσκευής. Σε πολλές τροποποιήσεις έχουν εγκατασταθεί υποδοχές διαφόρων επεκτάσεων λογισμικό. Ακριβώς δίπλα στη μονάδα υπάρχει μια θύρα τηλεόρασης. Όσον αφορά το σύστημα προστασίας, τα μοντέλα ανίχνευσης είναι αρκετά διαφορετικά. Τα τροφοδοτικά είναι τις περισσότερες φορές του ενσωματωμένου τύπου.

Πώς να το κάνετε μόνοι σας;

Είναι αρκετά εύκολο να το κάνετε μόνοι σας. Ελαστικό μέσα σε αυτήν την περίπτωσηΣυνιστάται περισσότερο να χρησιμοποιείτε τη σειρά CA. Το μοντέλο θα απαιτεί μια μονάδα τύπου δύο καναλιών. Οι αναλογικοί ελεγκτές για ανιχνευτές είναι κατάλληλοι. Ωστόσο, σε ορισμένες διαμορφώσεις, χρησιμοποιούνται λειτουργικές. Στη συνέχεια, για να φτιάξετε έναν παράκαμψη ακινητοποίησης με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε μια κεραία για τη μετάδοση του σήματος.

Για να συνδέσετε τη συσκευή στο μπλοκ, συγκολλάται ένα καλώδιο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εγκαθίσταται ένα σύστημα ενδείξεων. Αυτό θα απαιτήσει τρία LED. Πρέπει να συνδέονται με τη μονάδα. Τα ρελέ που χρησιμοποιούνται από linemen είναι της σειράς RT. Η θύρα τηλεόρασης, με τη σειρά της, επιλέγεται με τη σήμανση A25.

Τροποποίηση με δίαυλο CA

Ο lineman με το ελαστικό CA είναι κατάλληλος για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Οι συσκευές αυτού του τύπου χρησιμοποιούν μονάδες δύο καναλιών. Οι ίδιοι οι ελεγκτές είναι τις περισσότερες φορές αναλογικές. Η ελάχιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία για τα μοντέλα κυμαίνεται γύρω στους -30 βαθμούς. Αυτές οι συσκευές δεν φοβούνται τον παγετό. Ο ανιχνευτής immobilizer συνδέεται μέσω καλωδίων. Κατά κανόνα, έχουν μήκος 1,5 μέτρο. Έτσι, οι συσκευές μπορούν να εγκατασταθούν κάτω από το καπό ή μέσα στο αυτοκίνητο.

Ορισμένες τροποποιήσεις παρέχουν τη δυνατότητα σύνδεσης σε αλυσίδα. Σχεδόν όλοι οι ερπυστριοφόροι είναι εξοπλισμένοι με σύστημα προστασίας από υψηλή υγρασία. Σήμερα, μπορείτε να αγοράσετε ένα μοντέλο με ένα λεωφορείο CA σε ένα κατάστημα για 3.500 ρούβλια.

Γραμματείς με λεωφορείο PAT

Ο ερπυστριοφόρος με το δίαυλο PAT κατασκευάζεται μόνο με ελεγκτές λειτουργικού τύπου. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν συστήματα απεικόνισης. Οι μονάδες χρησιμοποιούνται τυπικά ως τύπος δύο καναλιών. Στην αγορά υπάρχουν τροποποιήσεις με δύο κεραίες. Η έξοδος στις παρουσιαζόμενες διαμορφώσεις είναι συχνά τριών ακίδων. Οι υποδοχές λογισμικού εγκαθίστανται σπάνια.

Οι θύρες τηλεόρασης χρησιμοποιούνται από τη σειρά A25. Οι κατασκευαστές διαθέτουν μοντέλα με δύο ρελέ. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτά τα προγράμματα ανίχνευσης δεν είναι συμβατά με όλα συστήματα ασφαλείας. Από αυτή την άποψη, οι τροποποιήσεις με ελαστικά CA φαίνονται πιο προτιμητέες. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να αγοράσει μια συσκευή αυτού του τύπου στην τιμή των 2.500 ρούβλια.

Lineman "Starline VR-02"

Το καθορισμένο σύστημα ανίχνευσης immobilizer χωρίς Κλειδί Starlineεγκατεστημένο με δίαυλο CA. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα χρησιμοποιείται σε συσκευή τύπου δύο καναλιών. Το μοντέλο δεν διαθέτει σύστημα ενδείξεων. Η εγκατάσταση της παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης πραγματοποιείται μόνο μέσω του συστήματος συναγερμού. Σε αυτή την περίπτωση υπάρχουν δύο κεραίες. Το ίδιο το ρελέ στον lineman χρησιμοποιείται από τη σειρά RT. Το μοντέλο έχει ενσωματωμένη τροφοδοσία 3 V Η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία είναι 40 μοίρες. Ο κατασκευαστής παρέχει ένα σύστημα προστασίας για τον lineman. Μπορείτε να αγοράσετε την καθορισμένη συσκευή σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων για 3.200 ρούβλια.

Μοντέλο "Starline VR-03"

Καθορισμένο σύστημα ανίχνευσης immobilizer χωρίς κλειδί Starline από προηγούμενο μοντέλοδιαφέρει στην παρουσία δύο ρελέ. Επίσης στην παρουσιαζόμενη τροποποίηση υπάρχει ένας σύνδεσμος για σύνδεση. Έτσι, είναι δυνατή η ενημέρωση της ενότητας. Η κεραία στη συσκευή είναι τύπου βρόχου. Το μοντέλο ελέγχεται από το σύστημα συναγερμού αυτοκινήτου.

Η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία για τον lineman είναι 40 βαθμοί. Αυτή η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κρύο καιρό. Το καλώδιο που περιλαμβάνεται στο στάνταρ κιτ έχει μήκος ακριβώς 1,5 μέτρο. Εξαιτίας συμπαγή μεγέθηΑυτό το ερπυστριοφόρο immobilizer χωρίς κλειδί Starline μπορεί να τοποθετηθεί διακριτικά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Σήμερα δεν κοστίζει περισσότερο από 3.500 ρούβλια σε καταστήματα αυτοκινήτων.

Lineman "Starline VR-05"

Η καθορισμένη παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης χωρίς κλειδί Starline είναι κατάλληλη για τις περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, είναι συμβατό με δημοφιλή συστήματα συναγερμού. Ο δίαυλος σε αυτήν την περίπτωση χρησιμοποιείται από τη σειρά CA και η μονάδα είναι εγκατεστημένη ως δύο καναλιών. Το μοντέλο δεν διαθέτει σύστημα ενδείξεων. Υπάρχει μόνο μία κεραία. Ο ελεγκτής χρησιμοποιείται σε ανιχνευτή αναλογικού τύπου. Η ανάγνωση του κώδικα του τσιπ πραγματοποιείται στο αυτόματη λειτουργία. Ξεχωριστά, πρέπει να γίνει αναφορά στο σύστημα προστασίας υψηλής ποιότητας. Μπορείτε να αγοράσετε ένα ερπυστριοφόρο σύστημα ακινητοποίησης Starline για 3.500 ρούβλια.

Τροποποίηση "Starline Pandora"

Ο καθορισμένος ανιχνευτής immobilizer χωρίς κλειδί κατασκευάζεται από τον κατασκευαστή με δίαυλο PAT. Με τη σειρά του, η μονάδα είναι τύπου δύο καναλιών. Ένας ελεγκτής παρέχεται στο σώμα του ανιχνευτή. Υπάρχουν επίσης δύο κεραίες για λήψη σημάτων. Το καλώδιο που χρησιμοποιείται είναι αρκετά μακρύ, επομένως η σύνδεση της συσκευής στο σύστημα συναγερμού είναι πολύ βολική. Για απομακρυσμένη εκκίνησηΜπορεί να χρησιμοποιηθεί το όχημα που καθορίζεται από τον υπεύθυνο γραμμής. Διαθέτει τυπική προστασία κατά της διάρρηξης. Το ρελέ σε αυτή την περίπτωση είναι ενσωματωμένου τύπου.

Δεν υπάρχει σύνδεσμος για τη σύνδεση του μοντέλου στη θήκη. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ο ανιχνευτής που παρουσιάζεται δεν διαθέτει σύστημα ενδείξεων. Αυτό το μοντέλο μπορεί να στερεωθεί με δεσμούς ή βίδες. Γενικά, η θήκη είναι συμπαγής και δεν φοβάται τις αλλαγές θερμοκρασίας. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν υπάρχει δυνατότητα ενημέρωσης του μοντέλου. Ο παρουσιαζόμενος lineman έχει έξοδο τριών ακίδων. Η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία της συσκευής είναι 45 βαθμοί. Ο εξοπλισμός διαθέτει τροφοδοτικό 3 V Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει μια λειτουργία αυτόματης εκκίνησης χωρίς διακοπές. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτός ο ανιχνευτής έχει εγκατεστημένο σύστημα προστασίας από υπερτάσεις. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το υψηλό κόστος του προϊόντος. Η καθορισμένη συσκευή στην αγορά θα κοστίσει περίπου 4.000 ρούβλια.

Χαρακτηριστικά του "Starline DI-3"

Αυτός ο ανιχνευτής μπορεί εύκολα να συνδεθεί σε οποιοδήποτε σύστημα συναγερμού. Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι διαθέτει υποδοχή για την ενημέρωση της μονάδας. Το ελαστικό σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιείται από τη σειρά PAT. Ο ίδιος ο ελεγκτής είναι εγκατεστημένος δίπλα του, τύπου μονού καναλιού. Προβλήματα με τη λήψη σήματος στη συσκευή εμφανίζονται πολύ σπάνια. Για το σκοπό αυτό, ο κατασκευαστής παρέχει μια κεραία βρόχου. Η κεντρική μονάδα του lineman είναι εγκατεστημένη δίπλα στο ρελέ.

Αυτό το μοντέλο διαθέτει θύρα τηλεόρασης της σειράς A25. Έχει εγκατασταθεί αντιδιαρρηκτικό σύστημα. Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την απομακρυσμένη εκκίνηση ενός αυτοκινήτου. Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί ότι το τροφοδοτικό έχει σχεδιαστεί για 3 V. Η ελάχιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία της συσκευής είναι -35 μοίρες. Το σύστημα προστασίας από υπερφόρτωση λειτουργεί αυτόματα. Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το lineman σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων για 3.500 ρούβλια.

Παράμετροι "Starline DI-4"

Η καθορισμένη παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης χωρίς κλειδί λειτουργεί στο δίαυλο της σειράς PAT. Το σύστημα υποστηρίζει πολλές μάρκες αυτοκινήτων και δεν χρειάζεται να ενημερώσετε τη μονάδα. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται ένα κανονικό ρελέ. Η κεραία τύπου βρόχου εγκαθίσταται στάνταρ δίπλα στο λεωφορείο. Η συσκευή δεν διαθέτει σύστημα ενδείξεων. Ο καθορισμένος lineman ασφαλίζεται με βίδες. Κάποιοι το τοποθετούν μέσα στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, πρέπει αμέσως να σημειωθεί ότι η συσκευή δεν φοβάται τις αλλαγές θερμοκρασίας. Είναι ιδανικό για απομακρυσμένη εκκίνηση αυτοκινήτου. Η θύρα τηλεόρασης στην παρουσιαζόμενη διαμόρφωση χρησιμοποιείται στη σειρά A25.

Η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία είναι 40 βαθμοί. Παρέχεται υποστήριξη για παράλληλη σύνδεση συσκευής. Το μοντέλο ελέγχεται απευθείας μέσω του συστήματος συναγερμού του αυτοκινήτου. Η ελάχιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία για έναν lineman είναι -30 βαθμοί. Σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει σύστημα προστασίας από παλμούς. Δεν είναι δυνατό να ασφαλίσετε την παρουσιαζόμενη συσκευή κάτω από την κουκούλα με φερμουάρ. Αυτό το μοντέλο κοστίζει περίπου 4 χιλιάδες ρούβλια σε καταστήματα αυτοκινήτων.

Lineman "Starline Sherkhan"

Αυτή η παράκαμψη του immobilizer χωρίς κλειδί γίνεται με βάση το δίαυλο CA. Η μονάδα για αυτήν επιλέγεται ως τύπος δύο καναλιών. Το ρελέ είναι στάνταρ εγκατεστημένο στη σειρά PT και σπάνια εμφανίζονται προβλήματα με τη μετάδοση σήματος. Η συσκευή διαθέτει προσωρινή λειτουργία τερματισμού λειτουργίας.

Η ελάχιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία για έναν lineman είναι -30 βαθμοί. Επίσης αξίζει προσοχής καλό σύστημαΠΡΟΣΤΑΣΙΑ. Ο θόρυβος του παρουσιαζόμενου μοντέλου δεν είναι τρομερός. Ο καθορισμένος ανιχνευτής υποστηρίζει όλα τα γνωστά συστήματα συναγερμού. Κεραία σε περίβλημα, τύπου βρόχου. Έξοδος τριών ακίδων.

Η συσκευή που παρουσιάζεται διαθέτει θύρα τηλεόρασης. Ο ανιχνευτής διαθέτει λειτουργία αυτόματης εκτέλεσης χωρίς διακοπές. Επισυνάπτεται αυτό το μοντέλο, συνήθως κάτω από το καπό στο σύστημα συναγερμού του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιούνται τσιμεντοκονίες για αυτό. Μπορείτε να βρείτε αυτό το ερπυστριοφόρο σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων στην τιμή των 3.200 ρούβλια.

Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε μερικές πληροφορίες σχετικά με τις μονάδες παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης.
ΠΡΟΣΟΧΗ!ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ! TOP 6 τρόποι, συμπεριλαμβανομένου εξωτικός!στο άρθρο μας
ακολουθήστε τον σύνδεσμο ===>>>
Για εγκατάσταση ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥμε τη λειτουργία αυτόματης εκκίνησης, πρέπει να λύσετε το πρόβλημα της εκκίνησης του κινητήρα χωρίς κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης.
Αλλά σε σύγχρονο αυτοκίνητοΥπάρχει ένα αντικλεπτικό σύστημα - ένα σύστημα ακινητοποίησης και ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει χωρίς κλειδί τσιπ. Υπάρχουν και τα παράκαμψη του immobilizer χωρίς κλειδί και τα κανονικά, και θα μιλήσουμε για αυτά σήμερα.
Πώς λειτουργεί το bypass του immobilizer και πώς μπορεί ένα αυτοκίνητο να ξεκινήσει χωρίς κλειδί στην κλειδαριά;
Υπάρχει μια κεραία immobilizer στο διακόπτη ανάφλεξης, η οποία, όταν ανάβει η ανάφλεξη, αρχίζει να μετράει το τσιπ του κλειδιού. Η εμβέλεια της κεραίας του immobilizer είναι μόνο μερικά χιλιοστά, γι' αυτό δεν αρκεί απλώς να τοποθετήσετε το κλειδί τσιπ στο εσωτερικό του αυτοκινήτου - ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Είναι απαραίτητο να διαβαστεί το κλειδί του chip κατά την εκκίνηση. Για να το κάνετε αυτό, εγκαταστήστε μια έτοιμη ή οικιακή κεραία παράλληλη με την τυπική κεραία immobilizer, η οποία είναι κλειδωμένη. Ακολουθεί μια φωτογραφία με ένα παράδειγμα αποτυχημένων οικιακών κεραιών, οι οποίες τυλίγονται με λεπτό σύρμα απευθείας σε μια τυπική κεραία και ασφαλίζονται με μαύρη ηλεκτρική ταινία, όλα αυτά δεν είναι αισθητικά ευχάριστα, πολύ αδύναμα και, το πιο σημαντικό, δεν είναι αξιόπιστα.

Η επόμενη εργασία είναι να επαναλάβετε τη λειτουργία της τυπικής κεραίας immobilizer σε μια απομακρυσμένη και κρυφή παράλληλη κεραία. Η μονάδα παράκαμψης του immobilizer διαθέτει ενσωματωμένη κεραία. Εδώ τοποθετείται το τσιπ ή το κλειδί για αυτόματη εκκίνηση.
Γενική μορφήΟ ανιχνευτής immobilizer είναι ένα μικρό πλαστικό κουτί με συνδέσμους:

Μέσα στη μονάδα bypass του immobilizer υπάρχει μια πλακέτα, ένα ζεύγος διόδων, ένα ρελέ και μια κεραία για την ανάγνωση του κλειδιού.
Είναι στο μπλοκ ανίχνευσης που τοποθετείται το τσιπ ή ολόκληρο το κλειδί. Και παρεμπιπτόντως, ακόμη και αυτό δεν γίνεται πάντα σωστά. Σας προειδοποιούμε συνεχώς ότι δεν χρειάζεται να κρύψετε ολόκληρο το κλειδί, αλλά θα ήταν πιο σωστό να φτιάξετε ένα ξεχωριστό, πρόσθετο τσιπ immobilizer.
Αλλά αυτό είναι η μισή μάχη, τώρα πρέπει να το τοποθετήσετε σωστά στην κεραία.
Η κεραία στη μονάδα ανίχνευσης είναι ένα καλώδιο και σε αυτό τοποθετείται το τσιπ ή το κλειδί τσιπ. Για την πιο σταθερή ανάγνωση του τσιπ, θα πρέπει να βρίσκεται μέσα στην κεραία από το καλώδιο και στις στροφές της κεραίας.

Υπάρχει όμως ένα σημαντική λεπτότητα: Στην ιδανική περίπτωση, το πηνίο της κεραίας θα πρέπει να είναι κυλινδρικό, διαφορετικά το τσιπ μπορεί να είναι ασταθές στην ανάγνωση.
Δεν συνιστάται η χρήση της κεραίας στη μονάδα ανίχνευσης όπως αυτή, φυσικά, υπό ιδανικές συνθήκες το τσιπ θα είναι ευανάγνωστο, αλλά πότε χαμηλές θερμοκρασίεςΤα χαρακτηριστικά των τσιπ ήδη επιδεινώνονται και το λανθασμένο σχήμα της κεραίας μπορεί να κάνει εντελώς αδύνατη την αυτόματη εκκίνηση:

Όταν τοποθετείτε το τσιπ στην κεραία βρόχου της μονάδας ανίχνευσης, θα ήταν σωστό να του δώσετε σχήμα διαφορετικό από το επίπεδο και κοντά στο κυλινδρικό. Για να γίνει αυτό, είναι βολικό να τοποθετήσετε το τσιπ σε κάποιο διαμορφωμένο υλικό που είναι διαπερατό από ραδιοκύματα, για παράδειγμα πολυστυρένιο, αφρώδες ελαστικό κ.λπ.

Ακολουθεί ένα παράδειγμα του σωστού σχήματος μιας κεραίας βρόχου ερπυστριοφόρου συστήματος ακινητοποίησης:

Και εδώ είναι ένα άλλο παράδειγμα «εξοικονόμησης»: αντί για έναν γραμμικό υπάλληλο, χρησιμοποιούν απλώς ένα κλειδί στο οποίο τυλίγεται ένα καλώδιο και στερεώνεται με ηλεκτρική ταινία.

Η ποιότητα και η αξιοπιστία ενός τέτοιου υποκατάστατου για μια παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης είναι αμφισβητήσιμη και φαίνεται τρομερό.

Όταν χρησιμοποιείτε υψηλής ποιότητας τσιπ immobilizer στη μονάδα παράκαμψης του immobilizer, χωρίς τσιπ μπαταρίας, καθώς και η σωστή θέση τους, εγγυάται την εκκίνηση του αυτοκινήτου υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Και την κατασκευή επιπλέον κλειδιάκαι τα τσιπ, αντί να θυσιάσετε ένα από τα λειτουργικά κλειδιά ανάφλεξης θα εξαλείψει τις περιπτώσεις και τα προβλήματα που σχετίζονται με ανοίγοντας αυτοκίνητα.

Η ίδια η μονάδα ανίχνευσης του συστήματος ακινητοποίησης, συνδεδεμένη με καλωδίωση στην κύρια μονάδα συναγερμού και μια παράλληλη κεραία, αφαιρείται και κρύβεται μέσα στο αυτοκίνητο, κατά προτίμηση σε ένα μυστικό, δυσπρόσιτο μέρος.
Προσθήκη: Οι παρακάτω πληροφορίες είναι λανθασμένες!
Απλώς μην νομίζετε λανθασμένα ότι εάν υπάρχει τσιπ ή κλειδί στον οδηγό, τότε τώρα το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει με ένα απλό κλειδί - ένα απλό κενό χωρίς τσιπ. Οχι! Η μονάδα ανίχνευσης του συστήματος ακινητοποίησης ενεργοποιείται και μετράει το τσιπ που έχει τοποθετηθεί σε αυτό μόνο τη στιγμή της απομακρυσμένης εκκίνησης από το μπρελόκ συναγερμού. Υπάρχει ένα ρελέ μέσα στον ερπυστριοφόρο για το σκοπό αυτό. Και ακόμα κι αν το αυτοκίνητο ξεκινήσει από την αυτόματη εκκίνηση, τότε το αυτοκίνητο δεν θα πάει πουθενά χωρίς έγκυρο κλειδί με τσιπ. Μόλις μπείτε σε ένα αυτοκίνητο που έχει ξεκινήσει από την αυτόματη εκκίνηση, πρέπει να γυρίσετε το σωστό κλειδί τσιπ στην κλειδαριά και να αφαιρέσετε το ξυπνητήρι από τη λειτουργία αυτόματης εκκίνησης. Είναι αυτή τη στιγμή που το κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης γυρίζεται. Και μόνο αν υπάρχει το σωστό κλειδί, ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί. Διαφορετικά θα σταματήσει.
Τέλος στην παραπληροφόρηση.

Οι σύγχρονοι συναγερμοί αυτοκινήτων σπάνια ολοκληρώνονται χωρίς πακέτα τηλεματικού ελέγχου. Αυτό είναι ένα είδος κελύφους διεπαφής που απλοποιεί τη χρήση των λειτουργιών του συστήματος συναγερμού. Συγκεκριμένα, ο ιδιοκτήτης έχει την ευκαιρία να πραγματοποιήσει αυτόματη εκκίνηση, η οποία προγραμματίζεται σύμφωνα με συγκεκριμένες προτιμήσεις και συνθήκες. Σχεδόν όλα τα κιτ Starline που κυκλοφόρησαν τα τελευταία χρόνια έχουν αυτήν την επιλογή.

Ωστόσο, κατά τη χρήση της αυτόματης εκκίνησης, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα συμβατότητας με το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης. Αυτή η συσκευή παρεμβαίνει στην εντολή απομακρυσμένης ενεργοποίησης του κινητήρα, μπλοκάροντας μονάδα ισχύος. Ο ανιχνευτής σάς επιτρέπει να εξαλείψετε τον κίνδυνο τέτοιων καταστάσεων immobilizer Starline, το οποίο, ως βοηθητικό εργαλείο, συμπληρώνει την κύρια λειτουργικότητα του πακέτου σηματοδότησης.

Γενικές πληροφορίες για την ενότητα

Εξωτερικά αυτή η συσκευήείναι μια μικρή λειτουργική μονάδα που είναι ενσωματωμένη στη δομή του συγκροτήματος σηματοδότησης ως ένα από τα στοιχεία ελέγχου. Το καθήκον του είναι να μιμείται το κλειδί που απαιτείται για να ξεκλειδώσει το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης. Για την ενσωμάτωση τέτοιων μονάδων στην υποδομή ασφαλείας, χρησιμοποιείται ευρύ φάσμα πρόσθετα αξεσουάρ. Μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο του lineman, αλλά τις περισσότερες φορές περιλαμβάνει μια κεντρική μονάδα ελέγχου (την ίδια τη μονάδα), καλώδια, εξοπλισμό στερέωσης, μια κεραία βρόχου με καλώδιο κ.λπ.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο ανιχνευτής Starline immobilizer αλληλεπιδρά ειδικά με συστήματα συναγερμού της δικής του μάρκας. Επιπλέον, το τσιπ προσομοίωσης για το κλειδί είναι μοναδικό και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για παρόμοιο κιτ συναγερμού εγκατεστημένο σε άλλο αυτοκίνητο, ακόμη και σε αυτοκίνητο της ίδιας μάρκας με ίδιο σύστημα ακινητοποίησης.

Πώς λειτουργεί ο ανιχνευτής

Πρώτον, αξίζει να καταλάβουμε τι είναι ένα σύστημα ακινητοποίησης. Ουσιαστικά, πρόκειται για αναμεταδότες ή μικροσκοπικούς ραδιοφωνικούς δέκτες με τσιπ που έχουν σχεδιαστεί για να λαμβάνουν ένα σήμα από τυπικό κλειδί. Τα συστήματα ακινητοποίησης έχουν μια διαδικασία αναγνώρισης του κλειδιού ανάφλεξης. Δηλαδή ακόμα κι αν γεωμετρικές παραμέτρουςτο κλειδί θα ταιριάζει στην κλειδαριά, αλλά το ενσωματωμένο τσιπ του θα είναι ασύμβατο με τον προηγουμένως διαμορφωμένο κωδικό αναμεταδότη ή θα λείπει εντελώς, τότε το immobilizer δεν θα σας επιτρέψει να ανάψετε τον κινητήρα.

Η απαγόρευση λειτουργεί λογικά σε περιπτώσεις που χρησιμοποιείται απομακρυσμένη αυτόματη εκκίνηση, αφού το κλειδί και ο αναμεταδότης δεν αναγνωρίστηκαν. Με τη σειρά του, ο παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης χωρίς κλειδί Starline αντικαθιστά το τσιπ του τυπικού κλειδιού που σχετίζεται με το σύστημα ακινητοποίησης, επιτρέποντάς σας έτσι να αφαιρέσετε την κλειδαριά. Όταν είναι ενεργοποιημένη η αυτόματη εκκίνηση, το μοντέλο στέλνει αυτόματα ένα σήμα μέσω της κεραίας στο τσιπ του αναμεταδότη. Επομένως, τέτοιες συσκευές μπορούν να ονομάζονται ερπυστριοφόροι μόνο υπό όρους, λειτουργούν με διαφορετική αρχή πρόσβασης στον κινητήρα. Όσον αφορά τα ίδια τα συστήματα ακινητοποίησης, στη Ρωσία χρησιμοποιούν συχνά τα απλούστερα συστήματα RFID, τα οποία, σε αντίθεση με το αμερικανικό πρότυπο VATS, δεν απαιτούν πρόσθετες πληροφορίες μέσω ενός αναγνωριστικού, το οποίο απλοποιεί τη διαδικασία "παράκαμψης".

Τροποποιήσεις ανιχνευτή Starline

Κύρια γραμμή Starline linemenείναι η οικογένεια VR. Επί του παρόντος, η βασική και πιο κοινή έκδοση μπορεί να ονομάζεται BP-02. Αυτή είναι μια τροποποίηση που έχει ελάχιστο σετμέσα για την εφαρμογή απομακρυσμένη αναγνώρισημέσω αναμεταδότη. Αυτή η έκδοση αντικαθίσταται σταδιακά από τον πιο προηγμένο τεχνολογικά ανιχνευτή ακινητοποίησης Starline VR-03, η κύρια διαφορά του οποίου ήταν η ενημέρωση της κεραίας και του καλωδίου της, που βελτίωσε την ποιότητα της αλληλεπίδρασης μεταξύ των τσιπ.

Ο πιο σύγχρονος εκπρόσωπος αυτής της γραμμής είναι το VR-05. Μεταξύ των χαρακτηριστικών αυτής της ενότηταςμπορεί να σημειωθεί τεχνολογική υποστήριξη Έξυπνο κλειδί. Για οχήματα με τέτοιο σύστημα παρέχεται ενσωματωμένη τροφοδοσία 3V. Η μονάδα F1 αξίζει επίσης προσοχή - αυτό είναι ήδη κοινή ανάπτυξη StarLine και Fortin. Αυτός ο ανιχνευτής χαρακτηρίζεται από την ευελιξία του όσον αφορά τις επιλογές εγκατάστασης διαφορετικά αυτοκίνητα. Το υλικολογισμικό του τσιπ του, συγκεκριμένα, καθιστά δυνατή την ενσωμάτωση της συσκευής σε Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan κ.λπ.

Εγκατάσταση συστήματος συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση

Σχεδόν όλοι οι ανιχνευτές εισάγονται στην υποδομή των έτοιμων προς χρήση συστημάτων συναγερμού. Ξεκινήστε λοιπόν την αναθεώρηση εργασίες εγκατάστασηςπροκύπτει από την εγκατάσταση του βασικού πακέτου. Στην πραγματικότητα, πρέπει να εγκαταστήσετε μερικά εξαρτήματα - μια κεντρική μονάδα ελέγχου, αισθητήρες κραδασμών, μια σειρήνα, μια κεραία και επικοινωνίες τροφοδοσίας.

Η εγκατάσταση συστήματος συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση ξεκινά με την εγκατάσταση της μονάδας ελέγχου. Συνιστάται να το εγκαταστήσετε σε κρυφό μέρος κάτω από τον κεντρικό πίνακα. Η στερέωση πραγματοποιείται με τυπικά εξαρτήματα, βίδες, βίδες με αυτοκόλλητη βίδα και άλλους πλήρεις συνδετήρες. Η σειρήνα τοποθετείται με την κόρνα προς τα κάτω χώρο του κινητήρα- Η καλωδίωση παρέχεται σε αυτό από την κύρια μονάδα.

Όσον αφορά την κεραία, θα πρέπει να στερεωθεί στο πάνω μέρος του παρμπρίζ, αλλά για να μην υπάρχει ηλεκτρικός εξοπλισμός σε λειτουργία κοντά της. Οι αισθητήρες τοποθετούνται στο μέγιστο επικίνδυνα μέρησε παράθυρα και πόρτες - ελέγχουν τη φυσική πρόσβαση στην καμπίνα.

Εγκατάσταση της μονάδας

Πρώτα πρέπει να ανοίξετε το κεντρικό μπλοκ της μονάδας και να εισαγάγετε ένα εφεδρικό κλειδί σε αυτό. Για το σκοπό αυτό, παρέχεται ειδικός σύνδεσμος με κλειδαριά στην κόγχη της θήκης. Μετά από αυτό, το περίβλημα είναι κλειστό και μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση της ίδιας της μονάδας.

Πώς να εγκαταστήσετε το Starline immobilizer bypass; Η καλύτερη επιλογήΘα γίνει εγκατάσταση στον ίδιο χώρο όπου βρισκόταν προηγουμένως η κεντρική μονάδα του ίδιου του συναγερμού. Δηλαδή κάτω από το ταμπλό, διατηρώντας όμως την τεχνική απόσταση μεταξύ των ηλεκτρικών συσκευών. Το περίβλημα στερεώνεται με πλήρεις βίδες αυτοεπιπεδώματος.

Σύνδεση

Η σύνδεση περιλαμβάνει τρία καλώδια - κόκκινο, μαύρο και γκρι. Το πρώτο συνδέεται σε ένα κύκλωμα με τάση 12 V - αυτό είναι ένα πλεονέκτημα ισχύος. Το μαύρο κύκλωμα είναι η είσοδος αρνητικού ελέγχου 70 mA. Τη στιγμή που το αρνητικό δυναμικό εφαρμόζεται στο μαύρο καλώδιο, αναγνωρίζεται ο ηλεκτρονικός κωδικός κρυπτογράφησης. Αυτό το καλώδιο συνδέεται με την υποδοχή εξόδου της μονάδας απομακρυσμένης εκκίνησης.

Επίσης, μην ξεχνάτε ότι η σύνδεση του ανιχνευτή Starline immobilizer περιλαμβάνει επίσης την εισαγωγή μιας κεραίας στο δίκτυο. Τα γκρι καλώδια έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτήν την εργασία. Στα πιο κοινά σχήματα, η πλήρης κεραία είναι τοποθετημένη στον διακόπτη ανάφλεξης και συνδέεται με τον σύνδεσμο στο άκρο των γκρίζων καλωδίων.

Εναλλακτικοί τρόποι για να παρακάμψετε το immobilizer

Το περισσότερο απλή λύσηΤο καθήκον της παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης χωρίς ειδική μονάδα θα είναι η πλήρης αποσύνδεσή του από την παροχή ρεύματος. Αυτή η μέθοδος λειτουργεί, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι χωρίς αναμεταδότη εξακολουθεί να υπάρχει κίνδυνος να αποκτήσει πρόσβαση οποιοσδήποτε εισβολέας που γνωρίζει πώς να χρησιμοποιεί αρπαγούς κώδικα για να ελέγξει το αυτοκίνητο.

Μια άλλη λύση θα ήταν το bypass του Starline immobilizer με τη μορφή κλειδιού, το οποίο απλά αφήνεται στο αυτοκίνητο χωρίς να συνδεθεί με το σύστημα συναγερμού. Για να ξεκλειδώσετε τον αναμεταδότη, πρέπει να στείλετε ένα σήμα από το μπρελόκ στον ανιχνευτή - το immobilizer θα τον πιάσει και θα παρέχει πρόσβαση για εκκίνηση.

συμπέρασμα

Η ασυνέπεια μεταξύ των εξαρτημάτων στα τηλεματικά συστήματα ελέγχου συναγερμού αυτοκινήτου είναι ένα από τα κύρια μειονεκτήματα τέτοιων συσκευών. Ένας ειδικός ανιχνευτής immobilizer Starline λύνει αυτό το πρόβλημα, αλλά ταυτόχρονα περιπλέκει τις διαδικασίες επικοινωνίας αλληλεπίδρασης μεταξύ εσωτερικών μονάδων. Η παραμικρή ασυνέπεια στην υλοποίηση των λειτουργιών διαφορετικών εξαρτημάτων μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές διαταραχές στη λειτουργία ολόκληρου του συγκροτήματος. Για παράδειγμα, δεν είναι τόσο σπάνιο να συναντήσετε καταστάσεις όταν οι οδηγοί απευθύνονται στις υπηρεσίες αυτοκινήτων με προβλήματα με το πλήρες μπλοκάρισμα των συναγερμών. Επομένως, εγκατάσταση, σύνδεση και λειτουργία παρόμοια συστήματαπρέπει να το προσεγγίσεις με μεγάλη ευθύνη.

Το immobilizer είναι μία από τις επιλογές για αντικλεπτικά συστήματα. Μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις όταν δεν είναι δυνατή η απενεργοποίηση μιας τέτοιας εγκατάστασης, οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικοί. Σε αυτό το άρθρο θα δώσουμε λεπτομερείς συστάσεις για αυτό το θέμα. Τι είναι ένα τυπικό σύστημα ανίχνευσης immobilizer, ποιοι τύποι υπάρχουν και ποια είναι τα χαρακτηριστικά τους - διαβάστε παρακάτω.

[Κρύβω]

Βασίζεται σε ενσωματωμένο αναμεταδότη

Όπως δείχνει η πρακτική, κατά την εγκατάσταση ενός συστήματος σηματοδότησης, οι ίδιοι οι ειδικοί καθορίζουν ποιος lineman είναι καλύτερο να χρησιμοποιηθεί. Εάν έχετε αυτοκίνητο κατασκευασμένο στην Κίνα, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε την τυπική μονάδα παράκαμψης συστήματος ακινητοποίησης από τον κατασκευαστή Starline - μοντέλα bp02 ή bp03 για εγκαταστάσεις RFID. Όσον αφορά το σύστημα υλοποίησης, και οι δύο επιλογές είναι γενικά πανομοιότυπες. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια συσκευή είναι μια επέκταση κεραίας, χάρη στην οποία ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει την ευκαιρία να φτάσει στο ίδιο το κλειδί ή στο περίβλημα του αναμεταδότη. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται μια ειδική κεραία δακτυλίου, τοποθετημένη στο σημείο εγκατάστασης του πηνίου συστήματος.

Τέτοιος απλά βήματακαθιστούν δυνατή την εγκατάσταση μιας μονάδας παράκαμψης ακινητοποίησης μακριά από τα μάτια ενός πιθανού διαρρήκτη. Αξίζει όμως να εξηγήσουμε ότι οι εισβολείς συνήθως γνωρίζουν δεκάδες φορές περισσότερα για αυτές τις συσκευές από τους οδηγούς; Για έναν έξυπνο κλέφτη, η εύρεση ενός τέτοιου εξαρτήματος δεν θα είναι δύσκολη.

Σχεδόν όλες οι φθηνές συσκευές που βασίζονται σε κλειδί με αναμεταδότη έχουν σχεδιαστεί με τον ίδιο τρόπο. Για παράδειγμα, αν πάρουμε ένα μοντέλο από την εταιρεία Sherkhan, τότε η μόνη διαφορά μεταξύ αυτού και της Starline είναι αποκλειστικά στην οργάνωση της ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του συστήματος. Στην περίπτωση του Starline, ένα καλώδιο με αρνητική έξοδο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του συστήματος. Το κόκκινο καλώδιο συνδέεται στο τροφοδοτικό 12 volt και όταν η τάση αρχίζει να ρέει στο μαύρο καλώδιο, το καλώδιο ελέγχου διαβάζει και αντιγράφει τον κωδικό από το τσιπ.

Αυτή η απλή προσέγγιση εξασφαλίζει αξιοπιστία, αλλά μπορεί να επιτρέψει σε έναν εγκληματία να αποκτήσει πρόσβαση στο εξάρτημα. Μπορείτε να έχετε πρόσβαση στη μονάδα παράκαμψης του immobilizer μέσω μιας αλυσίδας καλωδίων, με αποτέλεσμα να μπορεί να παρακαμφθεί η συσκευή. Αν αναλογιστούμε περισσότερα ακριβές επιλογέςσυστήματα, τότε ανάλογα με τον κατασκευαστή, ο έλεγχος πραγματοποιείται χάρη σε σύντομο παλμό. Όπως καταλαβαίνετε, η χρήση ενός σήματος ελέγχου μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αντίσταση του συστήματος σε πιθανή παραβίαση.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές συσκευών συνήθως δεν ενημερώνουν τους καταναλωτές για αλλαγές που έχουν γίνει στη λειτουργία του κόμβου. Αυτό γίνεται προκειμένου να αποκλειστεί η πιθανότητα μεταφοράς σημαντικών δεδομένων σε επιτιθέμενους. Όπως δείχνει η πρακτική, συχνά όλα τα δεδομένα σχετικά με τα κλειδιά εισάγονται αρχικά στη μονάδα ελέγχου και σε ορισμένα κελιά μνήμης και μόνο ο κατασκευαστής γνωρίζει τη θέση τους. Έτσι, εάν ξαφνικά αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε ένα από τα κλειδιά σας για να κάνετε μια παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης με τα χέρια σας, μπορεί να αντιμετωπίσετε πρόβλημα όταν η μονάδα ελέγχου απλώς αρνηθεί να αποδεχτεί το αντίγραφο (δημιουργός βίντεο - xilvlik).

Μονάδα παράκαμψης χωρίς κλειδί

Αν θέλετε να προστατέψετε το αυτοκίνητό σας, μην αφήνετε ποτέ κλειδί με κωδικό πρόσβασης. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο σε γκαράζ που είναι κλειδωμένο με τρεις κλειδαριές. Αυτό θα μειώσει σημαντικά την αντίσταση στο hacking του συστήματος εκκίνησης του κινητήρα. Όπως δείχνει η πρακτική, οι εκδόσεις συστημάτων χωρίς κλειδί θεωρούνται οι πιο αποτελεσματικές, για παράδειγμα, οι εταιρείες Fortin και Starline (μιλάμε για τη συσκευή f1) συμμετέχουν στην παραγωγή τους.

Μια τέτοια παράκαμψη συστήματος ακινητοποίησης χωρίς κλειδί είναι μια μάλλον πολύπλοκη ψηφιακή συσκευή απαραίτητη για τη λειτουργία, πρώτα απ 'όλα, με τον ελεγκτή. Και αυτός ο ελεγκτής, με τη σειρά του, λαμβάνει εντολές ελέγχου σε συγκεκριμένη μορφή από τη συσκευή. Αυτός ο τύποςΟι συσκευές επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ενώσει πραγματικά το κύκλωμα μεταξύ του ίδιου του αντικλεπτικού συστήματος, καθώς και της συσκευής ελέγχου του ρυθμιστή. Αντίστοιχα, με την αποστολή σημάτων, αυτό θα καταστήσει δυνατή την αντικατάσταση εντολών immo.

Για να γίνει αυτό, η αντικλεπτική παράκαμψη ενεργοποιείται δύο φορές. Την πρώτη φορά, όλα τα απαραίτητα δεδομένα συλλέγονται και μεταδίδονται από τον ελεγκτή στον αναμεταδότη. Στη συνέχεια αναλύει αυτά τα δεδομένα, διαμορφώνει και συγχρονίζει με τον αναμεταδότη για να χρησιμοποιήσει το τυπικό κλειδί. Στη συνέχεια, η συσκευή πρέπει να επιστρέψει στη θέση της και να ανταλλάξει δεδομένα με το αντικλεπτική εγκατάσταση, και με ελεγκτή. Αυτός είναι περίπου ο κύκλος λειτουργίας της συσκευής f1 από τον κατασκευαστή Starline. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτή η λύση μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αξιοπιστία και την ασφάλεια του οχήματος.

Στο σύστημα ΦΠΑ

Η παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης είναι δυνατή χρησιμοποιώντας το σύστημα VATS, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις είναι εξοπλισμένο οχήματακατασκευασμένο στις ΗΠΑ. Σε αυτή την περίπτωση, τα κλειδιά για τη συσκευή γίνονται συνδέοντας μια ειδική αντίσταση που βρίσκεται μέσα στο κλειδί στους ακροδέκτες της συσκευής. Τέτοιος σύνθετο κύκλωμαπρακτικά δεν σας επιτρέπει να παρακάμψετε το σύστημα. Για να φτιάξετε μια τέτοια συσκευή στο σπίτι, χρειάζεται μόνο να συναρμολογήσετε το κύκλωμα που βρίσκεται παραπάνω. Αλλά ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να μετρήσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την αντίσταση της εγκατεστημένης συσκευής αντίστασης.

Συνήθως, τα καλώδια που χρειάζονται για την ανάγνωση του κυκλώματος VATS βρίσκονται κάτω από το τιμόνι, αλλά όλα εξαρτώνται από τον συγκεκριμένο κατασκευαστή. Βασικά, είναι ζωγραφισμένα σε τόνους αντίθεσης, γεγονός που καθιστά δυνατό τον προσδιορισμό της υπαγωγής τους σε ένα συγκεκριμένο σχήμα. Για να κάνετε μετρήσεις, θα χρειαστείτε ένα ωμόμετρο - θα πρέπει να συνδεθεί σε ένα από τα καλώδια, αλλά πρέπει να κάνετε ένα διάλειμμα στο κύκλωμα εκ των προτέρων. Ένας αισθητήρας ωμόμετρου συνδέεται με το καλώδιο που πηγαίνει στην κλειδαριά, στο σημείο θραύσης, και ο δεύτερος πρέπει να συνδεθεί σε ολόκληρο το καλώδιο. Τελικά, θα μπορείτε να μετρήσετε την αντίσταση με τη μεγαλύτερη ακρίβεια, αλλά να θυμάστε ότι όλες οι μετρήσεις γίνονται με την ανάφλεξη ανοιχτή.

Για να δημιουργήσετε έναν εξομοιωτή κλειδιού, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή αντίστασης για να επιλέξετε τον καταλληλότερο ακριβής δείκτης, και στη συνέχεια προσθέστε το στο ηλεκτρικό κύκλωμα με τον ίδιο τρόπο που φαίνεται στο σχήμα. Επιπλέον, η σύνδεση πρέπει να γίνεται αυστηρά χρησιμοποιώντας ρελέ. Η επαφή στο σπασμένο κύκλωμα πρέπει να συνδεθεί στην έξοδο του ρελέ. Η αντίσταση που προκύπτει πρέπει να συνδεθεί στο άκοπο καλώδιο.

Βίντεο "Σύντομη επισκόπηση των συσκευών Starline"

Το παρακάτω βίντεο δείχνει σύντομη κριτικήσυσκευές για παράκαμψη immo από τον κατασκευαστή Starline (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Kirill Kolomna).