Το φορτηγό ZIL-130 αναπτύχθηκε και δημιουργήθηκε το 1956. Τα πρωτότυπα ήταν εξοπλισμένα με εξακύλινδρους κινητήρες με όγκο 5,2 λίτρων και ισχύ 130 Ιπποδύναμη, με ανυψωτική ικανότητα τεσσάρων τόνων. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το αυτοκίνητο έδειξε ασθενή δυναμική, που δεν του επέτρεψε να χρησιμοποιηθεί ως τρακτέρ. Ο πρώτος εργοστασιακός συντονισμός του ZIL-130 έγινε το 1958, όταν οι σχεδιαστές αντικατέστησαν τον παλιό "κινητήρα" με μια έκδοση με 8 κυλίνδρους σε σχήμα V. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος στους 150 ίππους. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες σύγχρονης βελτίωσης. θρυλικό αυτοκίνητο.

Συντονισμός του εσωτερικού του ZIL-130

Το εσωτερικό του φορτηγού δεν ήταν διαφορετικό ιδιαίτερη άνεσηκαι εμφανισιμότητα. Γι' αυτό μια από τις κύριες κατευθύνσεις για τη βελτίωση του αυτοκινήτου θεωρείται η ενημέρωση του εσωτερικού. Έχοντας φαντασία και επιθυμία να πειραματιστείτε θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από το πνεύμα της εποχής του περασμένου αιώνα. Αρχικά, θα πρέπει να φροντίσετε για πρόσθετη μόνωση θορύβου και κραδασμών.

Στο επόμενο στάδιο, τα καθίσματα θα βελτιωθούν. Αυτή η εσωτερική λεπτομέρεια υπόκειται σε σημαντικά φορτία και χάνει την παρουσίασή της με την πάροδο του χρόνου. Η τυπική δερματίνη υπερθερμαίνεται από τις ακτίνες του ήλιου, κάτι που είναι άβολο τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Η παλιά ταπετσαρία αφαιρείται εντελώς και στη θέση της τοποθετούνται μοντέρνα, πρακτικά και ανθεκτικά στη φθορά υλικά. Ανάμεσα στις δραστικές αλλαγές είναι η αντικατάσταση του εργοστασιακού καθίσματος με αντίστοιχο πνευματικό.

Μπορείτε να συνεχίσετε να ρυθμίζετε την καμπίνα ZIL-130 με τα χέρια σας εγκαθιστώντας ένα σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας. Υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό για επιπλέον ηχεία και κουμπιά. Θα δώσει επιπλέον γοητεία Φώτα LED ταμπλόκαι επιφάνειες εργασίας.

Βελτίωση κινητήρα

Αν όλα είναι λίγο πολύ ξεκάθαρα με την καμπίνα και το εσωτερικό, τότε η συγκράτηση της «όρεξης» του φορτηγού δεν θα είναι τόσο εύκολη. Αυτό θα απαιτήσει ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες. τεχνικό σχέδιο. Η σωστή βελτίωση του κινητήρα θα σας επιτρέψει να το πετύχετε μεγαλύτερη αποτελεσματικότητασε λειτουργία με λιγότερη κατανάλωση καυσίμου. Ταυτόχρονα, είναι πολύ πιθανό να εκσυγχρονίσετε μόνοι σας το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.

Η κύρια ερώτηση κατά τον συντονισμό ενός ZIL-130: πώς να μην χάσετε την ισχύ; Η καλύτερη επιλογή θα ήταν να επανεξοπλίσετε τη μονάδα μονάδα ντίζελ. Η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί κατά περίπου 20 λίτρα και η τιμή του καυσίμου ντίζελ είναι συνήθως χαμηλότερη. Ο συνδυασμός αυτών των σημείων θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε κόστος λειτουργίας και συντήρησης στο μέλλον. Η αφαίρεση του «κινητήρα» πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά και προσεκτικά, ώστε να μην προκληθούν ζημιές στους συνδετήρες και άλλα ευαίσθητα μέρη.

Στο επόμενο στάδιο, το πλαίσιο τροποποιείται, οι ενισχυτές και οι βραχίονες επεξεργάζονται και επιμηκύνονται άξονας καρδανίου. Ο κινητήρας, που έχει μετατραπεί σε καύσιμο ντίζελ, είναι τοποθετημένος στο προετοιμασμένο διαμέρισμα. Στη συνέχεια, τροποποιούνται οι σωλήνες του σιγαστήρα και συναρμολογούνται τα υπόλοιπα μέρη του αυτοκινήτου. Πριν ξεκινήσετε τον νέο κινητήρα για πρώτη φορά, θα πρέπει να εξαερώσετε πλήρως το σύστημα τροφοδοσίας από το ρεζερβουάρ στην αντλία καυσίμου. Αυτό θα απαλλαγεί από τον υπερβολικό αέρα. Εάν όλα γίνουν σωστά, οι δείκτες ισχύος θα παραμείνουν στο ίδιο επίπεδο και η απόδοση θα αυξηθεί σημαντικά.

Φορτηγό από ZIL-130

Ο συντονισμός του εν λόγω αυτοκινήτου μπορεί συχνά να λάβει τις πιο περίεργες και απροσδόκητες μορφές. Στη συνέχεια, θα δούμε πώς να μετατρέψουμε ένα παλιό φορτηγό σε ένα συμπαγές και πρακτικό φορτηγό. Τα βασικά υλικά που χρησιμοποιούνται είναι τα Ford E-250 και ZIL-131 στη βόρεια έκδοση. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 4,2 λίτρων με αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια, οι μονάδες και τα μέρη του αμαξώματος είναι εγκατεστημένα σε ενισχυμένο σκελετό.

Εξάρτηση καμπίνας

Ξεκινούν με τον συντονισμό της καμπίνας ZIL-130. Από μέσα τυπική έκδοσηδεν θέλει να καθίσει στο προετοιμασμένο μέρος θα απαιτηθεί σημαντική αλλαγή του στοιχείου. Εδώ είναι απαραίτητο να επέμβουμε στο κάτω μέρος του τμήματος, καθώς και δομές εξουσίας. Το μπλοκ στήριξης του πεντάλ μετακινείται 15 εκατοστά προς τα εμπρός.

Ως αποτέλεσμα της ανακατασκευής, σχηματίζεται ένα είδος κουτιού που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ένα υπογούφερ και άλλα εξαρτήματα σύστημα πολυμέσων. Η επάνω θήκη καλύπτεται με καπάκι αλουμινίου, πάνω στο οποίο θα τοποθετηθούν το υποβραχιόνιο, το ντουλαπάκι και η ποτηροθήκη.

Ο πίνακας οργάνων θα ταιριάζει από Αμερικανό δότη, μετά από λίγη προσαρμογή στο σώμα του πίνακα οικιακό φορτηγό. Η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε τυπική πρίζα και είναι φινιρισμένη με προστασία plexi. Για τη βάση του προφυλακτήρα χρήση σπιτικό σχέδιοαπό τετράγωνο σωλήνα, ο οποίος είναι επενδυμένος με λαμαρίνα. Στο γωνιακό τμήμα που προκύπτει προσαρμόζονται κατάλληλα άγκιστρα σαν κυνόδοντες. Στο εξωτερικό μέρος του προφυλακτήρα τοποθετούνται διακοσμητικά καλούπια. Για να δώσετε στο μελλοντικό φορτηγό την κατάλληλη εικόνα, το μπροστινό μέρος της επένδυσης και τα φτερά ρυθμίζονται προσεκτικά και στη συνέχεια συνδέονται μεταξύ τους με συγκόλληση. Στη συνέχεια, όλες οι ραφές και η τραχύτητα στρώνονται και τρίβονται.

Πλαίσιο και ανάρτηση

Όταν συντονίζετε ένα ZIL-130 με τα χέρια σας προς την εν λόγω κατεύθυνση, το πλαίσιο "Ford" κονταίνει κόβοντας τα απαραίτητα μέρη και στη συνέχεια συγκολλώντας ξανά τα πλαϊνά μέλη. Τα ενισχυτικά στοιχεία τοποθετούνται κατά μήκος των ραφών. Το πλαίσιο καθαρίζεται από σκουριά, επεξεργάζεται με αστάρι και βάφεται πορτοκαλί.

Σύμφωνα με το μήκος του πλαισίου, το κάρδανο και το ρεζερβουάρ καυσίμου συντομεύονται. Το πρώτο μέρος κόβεται σε εξοπλισμό τόρνευσης, μετά από το οποίο τα τοποθετημένα μέρη συγκολλούνται σε ένα συμπαγές μπλοκ. Η δεξαμενή μετά την τροποποίηση χάνει περίπου 50 λίτρα σε όγκο και τελική έκδοσηχωράει περίπου 90 λίτρα.

Τα ελατήρια στην ανάρτηση κόβονται και τα ελατήρια σκουλαρίκια τροποποιούνται, γεγονός που εξασφαλίζει το χαμήλωμα του αυτοκινήτου κατά περίπου 50 cm (σε όλη την καμπίνα). Εξοπλισμός τροχών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥμε κλασικό σχέδιο και τυπικό μέγεθος 305/55R20.

Σύστημα εξάτμισης

Ο περαιτέρω συντονισμός του ZIL-130 με τη μετατροπή του σε φορτηγό συνεχίζεται με τροποποιήσεις στη μονάδα εξάτμισης. Εναλλακτικά, όπως μονάδα ισχύοςμπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον αρχικό κινητήρα Ford (εξκύλινδρος βενζινοκινητήρας σχήματος V με αυξημένο όγκο έως και 4,2 λίτρα). Επίσης κατάλληλο power pointτύπου Mopar 5.2 Magnum V8, με ισχύ 500 «ίππων».

Σύστημα εξάτμισηςαντιπροσωπεύει το πιο απλό και πρωτότυπο σχέδιο. Πάρτε δύο σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα με διάμετρο 63 mm και τοποθετήστε τους σε σιγαστήρα 76 mm. Η διαφορά στο μήκος των σωλήνων επιτρέπει στον κινητήρα να παράγει έναν χαρακτηριστικό ήχο βουητού χαμηλές στροφές.

Μέρος του σώματος

Μια φωτογραφία του συντονισμού ZIL-130 μετά τη μετατροπή του σε φορτηγό παρουσιάζεται παρακάτω. Στο τελικό στάδιο, το αμάξωμα και τα φτερά από λαμαρίνα θα πρέπει να υποστούν επεξεργασία με στόκο και να βαφτούν ώστε να ταιριάζουν με τον τόνο ολόκληρου του αυτοκινήτου.

Με μια δημιουργική προσέγγιση, θα αποκτήσετε ένα μοναδικό δείγμα τόσο από άποψη τεχνικών χαρακτηριστικών όσο και από σχεδιαστική άποψη. Η τελευταία πινελιά θα είναι ο εξοπλισμός του pickup truck με αυθεντικά στοιχεία φωτισμού, καθρέφτες και καλούπια.

Οικιακός γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίαςπαρήγαγε μια τεράστια ποικιλία μοντέλων, μερικά από τα οποία συμβολίζουν ακόμη και μεμονωμένες εποχές. Ένας από αυτούς τους θρύλους ονομάζεται φορτηγό ZIL 130, η παραγωγή του οποίου πραγματοποιείται εδώ και δεκαετίες. Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να κάνετε συντονισμό του ZIL 130 και γιατί χρειάζεται καθόλου.

Εάν το κάνετε μικρή εκδρομήιστορία, η εμφάνιση αυτού του φορτηγού επηρέασε σοβαρά αυτοκινητοβιομηχανίαεκείνη τη φορά. Ειδικά για αυτό το μοντέλο, οι σοβιετικοί ειδικοί δημιούργησαν τα ακόλουθα στοιχεία:

• νέο είδος καυσίμου·
• νέο λάδι και άλλα τεχνικά υγρά.
• Σφραγίδες από καουτσούκ και πλαστικά μέρη.
• νέο υλικό για ζωγραφική.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, άτομα που το χρησιμοποιούν τακτικά όχημα, είναι εξαιρετικά σπάνιο να γίνει συντονισμός του ZIL 130. Ένα από φωτεινά παραδείγματαΜπορούμε να ονομάσουμε μόνο ένα φορτηγό που βασίζεται στο Ford E‑250 από το Τομσκ. Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητο έλαβε μόνο μια καμπίνα από ένα εγχώριο φορτηγό.

Για να καταλάβουμε τι μπορεί να γίνει καλύτερη επιλογήτροποποιήσεις στο ZIL 130, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες της χρήσης του φορτηγού. Πρώτα απ 'όλα, απαιτείται συντονισμός ZIL 130 για τη βελτίωση των δεικτών όπως η χωρητικότητα φορτίου και η ισχύς του κινητήρα. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε την άνεση του ιδιοκτήτη του φορτηγού. Αυτές είναι οι περιοχές που αποφασίσαμε να αναφέρουμε σε αυτή τη δημοσίευση.

Αύξηση της χωρητικότητας και της ισχύος του ZIL 130

Η εφαρμογή αυτής της ιδέας είναι αρκετά απλή. Είναι απαραίτητο μόνο να εγκαταστήσετε πιο αξιόπιστα στοιχεία ανάρτησης και να αυξήσετε την απόδοση της μονάδας ισχύος.

Προκειμένου να ενισχυθεί η ανάρτηση του φορτηγού, είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν ισχυρότερα εξαρτήματα αντί για αυτά που χρησιμοποιούνται στάνταρ. Εάν σκοπεύετε να κάνετε το αυτοκίνητο να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο ομαλά, συνιστούμε να αφαιρέσετε τα ελατήρια και να χρησιμοποιήσετε ελατήρια αέρα.

Αλλά μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα ZIL 130 με τους ακόλουθους τρόπους:

1. Αντικαταστήστε τους πίδακες στο καρμπυρατέρ (αυτό θα αυξήσει επίσης την κατανάλωση βενζίνης).
2. Διάτρηση για αύξηση της διαμέτρου των καναλιών εισόδου/εξόδου. Είναι αλήθεια ότι θα χρειαστεί επίσης να βρείτε τις κατάλληλες βαλβίδες.
3. Εγκατάσταση εκκεντροφόρος άξοναςμε έκκεντρα διαφόρων διαμέτρων και υψών. Συνιστάται επίσης η χρήση ελατηρίων και βαλβίδων υψηλότερης ποιότητας.
4. Διάτρηση κυλίνδρων για αύξηση του όγκου τους. Η διαδικασία πρέπει να εκτελείται πολύ προσεκτικά, διαφορετικά μπορεί να προκύψουν προβλήματα με το σύστημα ψύξης.

Βελτιωμένη άνεση του οδηγού

Ένα από τα σημαντικά προβλήματα των αυτοκινήτων εγχώρια παραγωγή– παρουσία σοβαρού θορύβου στην καμπίνα. Αυτός ο θόρυβος εμφανίζεται όχι μόνο ως αποτέλεσμα της κίνησης του αυτοκινήτου, αλλά και από την τριβή διαφόρων στοιχείων επένδυσης. Και η λειτουργία της μονάδας ισχύος οδηγεί σε δυσάρεστες δονήσεις μέσα στο αυτοκίνητο. Για να μειωθεί ο αντίκτυπος αυτής της «χρόνιας νόσου», συνιστάται η χρήση κραδασμών, καθώς και.

Μια άλλη επιλογή για τον συντονισμό του ZIL 130 είναι η αντικατάσταση της τυπικής επένδυσης καθισμάτων από δερματίνη. Μερικοί αυτοκινητιστές αποφασίζουν να αντικαταστήσουν ολόκληρη την εσωτερική επένδυση. Πολλοί ιδιοκτήτες φορτηγών παραπονιούνται ότι τα καθίσματα είναι πολύ σκληρά. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση πνευματικών καθισμάτων.

Και τα ηχεία είναι ένα άλλο βήμα που θα σας βοηθήσει να βελτιώσετε το ZIL 130. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν στην πραγματικότητα πολλές επιλογές συντονισμού, απλά πρέπει να προσπαθήσετε να εφαρμόσετε μερικές από αυτές.

ZIL 130 – αξιόπιστο και ισχυρό φορτηγό αυτοκίνητο. Φυσικά αυτός Προδιαγραφέςκαι η άνεση της καμπίνας είναι κάπως κατώτερα από τα σύγχρονα μοντέλα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά ο συντονισμός μπορεί εύκολα να διορθώσει αυτές τις ελλείψεις.

1 Ένα αυτοκίνητο που επέζησε από την αλλαγή των εποχών

Το ZIL 130 σχεδιάστηκε και τέθηκε σε παραγωγή το 1956. Τα πρώτα πρωτότυπα του οχήματος είχαν χωρητικότητα 4 τόνων, 6κύλινδρους κινητήρες με καρμπυρατέρ κυβισμού 5,2 L και ισχύ 130 ίππων. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το φορτηγό έδειξε αδύναμες δυναμικές ιδιότητες, γεγονός που καθιστούσε αδύνατη τη χρήση του οχήματος ως τρακτέρ.

Το 1958, οι μηχανικοί του εργοστασίου αυτοκινήτων αντικατέστησαν την 6κύλινδρη μονάδα ZIL με μια μονάδα 8 κυλίνδρων σε σχήμα V, η οποία κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος του κινητήρα στους 150 ίππους. Το ενημερωμένο αυτοκίνητο έλαβε επίσης ένα βελτιωμένο μπλοκ κυλίνδρων, οι οποίοι βρίσκονταν σε γωνία 90° μεταξύ τους. Αυτή η καινοτομία κατέστησε δυνατό να γίνει το ZIL 130 ισχυρό μηχανή εργασίας, ικανό να μεταφέρει εύκολα φορτία πολλών τόνων και επίσης αντιμετωπίζει καλά τον ρόλο ενός οχήματος έλξης.

Μπροστινός άξονας ισχυρό αυτοκίνητοείναι μια ισχυρή σφυρηλατημένη δοκός χάλυβα. Εξαρτημένη αναστολή– τύπου ελατηρίου. Ενσωματωμένη πλατφόρμα, που έχει τρεις αναδιπλούμενες πλευρές, είναι κατασκευασμένο από ξύλο και εξοπλισμένο με μεταλλικό σκελετό. Αυτό σας επιτρέπει να φορτώνετε, να ξεφορτώνετε και να μεταφέρετε άνετα ακόμη και πολύ ογκώδη φορτία. Η δεξαμενή αερίου είναι ευρύχωρη - 170 λίτρα. Ο κινητήρας "τρώει" μεικτού κύκλου 29 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. ΕσωτερικόΗ καμπίνα είναι αρκετά λιτή, χωρίς ανέσεις ή ιδιαίτερη άνεση.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί ιδιοκτήτες τέτοιου εξοπλισμού προσπαθούν να το φτιάξουν με τα χέρια τους, φέρνοντας έτσι ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις.

2 Πώς να ενημερώσετε το εσωτερικό ενός φορτηγού

Για να αφαιρέσετε το «πνεύμα του περασμένου αιώνα» από το εσωτερικό του ZIL 130, απλώς πειραματιστείτε λίγο. Είναι πολύ εύκολο να μεταμορφώσετε την καμπίνα με τα χέρια σας και να την κάνετε άνετη ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. Το πρώτο πράγμα που δεν αρέσει στους οδηγούς αυτοκινήτων είναι ο θόρυβος στην καμπίνα. Μπορείτε να απαλλαγείτε από το πρόβλημα χρησιμοποιώντας ηχομόνωση και μόνωση κραδασμών.

Ακολουθούν τα καθίσματα. Αυτό είναι ένα εσωτερικό αντικείμενο που υπόκειται σε μέγιστα φορτίακαι με τον καιρό χάνει εμφάνιση. Επιπλέον, η παλιά δερμαντίνη θερμαίνεται στον ήλιο και αυτό δεν είναι ασφαλές για τον ίδιο τον οδηγό. Ως εκ τούτου, με την αρχική ταπετσαρία, και στη θέση της - νέα, πρακτικά και ανθεκτικά στη φθορά υλικά. Λοιπόν, αν μιλάμε για δραστικές αλλαγές, συνιστάται να αλλάξετε το εργοστασιακό κάθισμα σε πνευματικό κάθισμα.

Ο συντονισμός στο εσωτερικό της καμπίνας μπορεί να συνεχιστεί με την εγκατάσταση ενός συστήματος ήχου υψηλής ποιότητας. Ευτυχώς, υπάρχει αρκετός χώρος εδώ και για ηχεία και για υπογούφερ. Χαρούμενες μελωδίες ή αγαπημένες συνθέσεις δεν θα σας αφήσουν να βαρεθείτε και θα σας φτιάξουν τη διάθεση ακόμα και την πιο θυελλώδη μέρα. Λωρίδες LEDθα ανανεώσει τη σχεδίαση του αυτοκινήτου και θα του προσθέσει πρωτοτυπία.

3 Κατασκευή κινητήρα ντίζελ από βενζινοκινητήρα

Εάν δεν είναι καθόλου δύσκολο να αντιμετωπίσετε την αλλαγή στο εσωτερικό, τότε ο περιορισμός της "ακόρεστης όρεξης" του ZIL 130 δεν θα είναι εύκολος. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να είστε καλά γνώστες της τεχνολογίας και να έχετε ορισμένες δεξιότητες στην εργασία μαζί της. Αλλά δεν είναι όλα τόσο τρομακτικά όσο φαίνονται. Ο συντονισμός κινητήρα θα σας επιτρέψει να επιτύχετε πολύ καλά αποτελέσματαως προς την οικονομική λειτουργία του. Και το γεγονός ότι μπορείτε να βελτιώσετε τη μονάδα μόνοι σας θα εξοικονομήσει χρήματα και χρόνο.

Και εδώ εμφανίζεται η πρώτη δυσκολία: πώς να μην χάσεις την εξουσία; Η μετατροπή σε ντίζελ έρχεται στη διάσωση. Πρώτον, η κατανάλωση θα πέσει στα 20 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Και δεύτερον, η τιμή καύσιμο πετρελαίουσυχνά ελαφρώς χαμηλότερα από τη βενζίνη. Αυτοί οι δύο παράγοντες μαζί θα συμβάλουν στη σημαντική μείωση του κόστους συντήρησης ενός τρακτέρ. Η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα πρέπει να γίνει προσεκτικά, ώστε να μην προκληθούν ζημιές στα εξαρτήματα. Το επόμενο στάδιο θα είναι η επανασυγκόλληση των δυνάμεων και των βραχιόνων, η τροποποίηση του πλαισίου και η επιμήκυνση του άξονα μετάδοσης κίνησης.

Ο κινητήρας, που έχει μετατραπεί σε καύσιμο ντίζελ, είναι εγκατεστημένος στην αρχική του θέση. Στη συνέχεια οι σωλήνες του σιγαστήρα τροποποιούνται και πλήρης συναρμολόγησηαυτοκίνητο. Πριν από την πρώτη κυκλοφορία του ενημερωμένου μηχανή πετρελαίου, για την απομάκρυνση του αέρα, είναι απαραίτητο να εξαερωθεί καλά το σύστημα ισχύος, από τη δεξαμενή έως αντλία καυσίμου. Αυτό είναι όλο - ο συντονισμός τελείωσε! Οι δείκτες ισχύος και τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο και ο προϋπολογισμός εξοικονομείται σημαντικά. Επί τελικό στάδιομπορεί να γίνει .

Η καλύτερη βάση για τη δημιουργία ενός συμπιεστή ζωγραφικής με τα χέρια σας είναι το ZIL 130, ο συμπιεστής του οποίου είναι δομικά ο πιο κατάλληλος για αυτό. Για τη βαφή αμαξώματος, η χρήση συμπιεστή είναι σημαντική, καθώς βελτιώνει την ποιότητα και την αντοχή της εφαρμοσμένης στρώσης και αυξάνει την παραγωγικότητα. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το φούσκωμα των ελαστικών και την παροχή αέρα σε πνευματικά εργαλεία.

Λόγω του σημαντικού κόστους του συμπιεστή, η αγορά μιας συσκευής για μια «εφάπαξ» βαφή του αυτοκινήτου σας δεν είναι πρακτική και δεν μπορούν όλοι να την αντέξουν οικονομικά. Οι τεχνίτες του σπιτιού μπορούν να φτιάξουν μια τέτοια συσκευή με τα χέρια τους.

Κάντε το μόνοι σας ή αγοράστε μια έτοιμη συσκευή

Η σημερινή αγορά για συσκευές ενίσχυσης πίεσης και έγχυσης αέρα είναι γεμάτη ποικιλία. Βιδωτοί, έμβολοι και άλλοι τύποι συμπιεστών παράγονται για διαφορετικούς σκοπούς. Για όσους έχουν κάνει μια επιλογή υπέρ τελειωμένη συσκευή, θα πρέπει να επιλέξετε τον τύπο μηχανισμού με τα απαιτούμενα τεχνικά χαρακτηριστικά και στη βέλτιστη τιμή.

Από την ποικιλία των προσφερόμενων προϊόντων, φυσικά, είναι καλύτερο να επιλέξετε προϊόντα διάσημες μάρκες. Το βασικό τους μειονέκτημα είναι υψηλή τιμή. Το να ξοδέψετε πολλά χρήματα θα αποδώσει μόνο όταν εξασκηθείτε επαγγελματικές επισκευέςαυτοκίνητα.

Εάν αγοράσετε μια φθηνή συσκευή από άγνωστη μάρκα, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για δυσάρεστες εκπλήξεις. Τα φθηνά προϊόντα κατασκευάζονται συχνά από υλικό χαμηλής ποιότητας, ο κινητήρας αποτυγχάνει και επισκευή με εγγύησηδιαρκεί αρκετούς μήνες.

Μια μονάδα φτιαγμένη στο χέρι από Zilovsky (ZIL 130) θεωρείται από πολλούς τεχνίτες πιο αξιόπιστη. Σύμφωνα με πολυάριθμες κριτικές, μια τέτοια συσκευή έχει καλή απόδοση, ανθεκτικότητα και αντοχή στη φθορά.

Επιπλέον, ένα κιτ επισκευής για τον συμπιεστή Zilov μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Μια αυτοδημιούργητη, υψηλής ποιότητας συσκευή που λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και λειτουργεί σωστά θα ενθουσιάσει τον ιδιοκτήτη της και θα γίνει αντικείμενο ζήλιας πολλών λάτρεις του αυτοκινήτου.

Αφού μελετήσετε τις οδηγίες για την κατασκευή μιας συσκευής με τα χέρια σας από έναν συμπιεστή ZIL 130, μπορείτε να καταλήξετε σε ένα συμπέρασμα: αγοράστε ένα γουρούνι σε ένα σακί ή φτιάξτε τη συσκευή μόνοι σας.

Βήμα προς βήμα οδηγίες για την κατασκευή ενός συμπιεστή χρωμάτων από τη Zilovsky

Για τη δημιουργία μιας συσκευής που αντλεί αέρα, χρησιμοποιούνται συμπιεστές:

• ZIL 130;
• ZIL 157;
• KamAZ;

Η συσκευή KamAZ έχει καλή απόδοση, είναι ανθεκτική και αξιόπιστη, αλλά απαιτεί σοβαρή τροποποίηση, ενώ το GAZ και το MTZ είναι αναποτελεσματικά. Ως εκ τούτου, πολλοί άνθρωποι επιλέγουν μια μονάδα Zilov για να φτιάξουν μια συσκευή που αντλεί αέρα με τα χέρια τους.

Ας δούμε ένα παράδειγμα τέτοιας συναρμολόγησης. Ας πάρουμε ως βάση τον συμπιεστή ZIL 130, έναν κύλινδρο προπανίου 50 λίτρων. Για ένα δίκτυο 220 volt, χρειάζεστε έναν κινητήρα 2-3 κιλοβάτ όταν χρησιμοποιείτε 3 φάσεις, η ισχύς μπορεί να είναι μικρότερη. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινα μπουλόνια, βίδες, στεγανοποιητικό υλικό και σφιγκτήρες για στερέωση.

Για έναν λάτρη του αυτοκινήτου που έχει μικρή εμπειρία στη συγκόλληση και τις υδραυλικές εγκαταστάσεις, η κατασκευή μιας συσκευής έγχυσης αέρα με βάση έναν συμπιεστή ZIL 130 με τα χέρια του δεν θα είναι δύσκολη εάν ακολουθήσετε τις συστάσεις μας.

Το ZIL 130 είναι ένα αξιόπιστο και ισχυρό φορτηγό. Φυσικά, τα τεχνικά του χαρακτηριστικά και η άνεση της καμπίνας είναι κάπως κατώτερα από τα σύγχρονα μοντέλα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά ο συντονισμός μπορεί εύκολα να διορθώσει αυτές τις αδυναμίες.

1 Ένα αυτοκίνητο που επέζησε από την αλλαγή των εποχών

Το ZIL 130 σχεδιάστηκε και τέθηκε σε παραγωγή το 1956. Τα πρώτα πρωτότυπα του οχήματος είχαν χωρητικότητα 4 τόνων, 6κύλινδρους κινητήρες με καρμπυρατέρ κυβισμού 5,2 L και ισχύ 130 ίππων. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το φορτηγό έδειξε αδύναμες δυναμικές ιδιότητες, γεγονός που καθιστούσε αδύνατη τη χρήση του οχήματος ως τρακτέρ.

• – λογισμικόγια την προστασία της ασφάλειας
• – πώς να ανακτήσετε τον έλεγχο του immobilizer;
• – απαντήσεις στις κύριες ερωτήσεις
• VAZ 2114 – μια ιστορία για το πόσο απλά πράγματα εξοικονομούν αυτοκίνητο ζει
• - Πάρε τον έλεγχο
• – βελτίωση της απόδοσης και της εμφάνισης

Το 1958, οι μηχανικοί του εργοστασίου αυτοκινήτων αντικατέστησαν την 6κύλινδρη μονάδα ZIL με μια μονάδα 8 κυλίνδρων σε σχήμα V, η οποία κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος του κινητήρα στους 150 ίππους. Το ενημερωμένο αυτοκίνητο έλαβε επίσης ένα βελτιωμένο μπλοκ κυλίνδρων, οι οποίοι βρίσκονταν σε γωνία 90° μεταξύ τους. Αυτή η καινοτομία κατέστησε δυνατό να γίνει το ZIL 130 ένα ισχυρό μηχάνημα εργασίας, ικανό να μεταφέρει εύκολα φορτία πολλών τόνων και επίσης να αντιμετωπίσει καλά τον ρόλο ενός οχήματος έλξης.

Ο μπροστινός άξονας του ισχυρού αυτοκινήτου είναι μια ισχυρή σφυρηλατημένη ατσάλινη δοκός. Εξαρτημένη ανάρτηση - τύπου ελατηρίου. Η πλαϊνή πλατφόρμα, η οποία έχει τρεις αναδιπλούμενες πλευρές, είναι κατασκευασμένη από ξύλο και εξοπλισμένη με μεταλλικό σκελετό. Αυτό σας επιτρέπει να φορτώνετε, να ξεφορτώνετε και να μεταφέρετε άνετα ακόμη και πολύ ογκώδη φορτία. Η δεξαμενή αερίου είναι ευρύχωρη - 170 λίτρα. Ο κινητήρας «τρώει» 29 λίτρα καυσίμου ανά 100 km στο μικτό κύκλο. Το εσωτερικό της καμπίνας είναι μάλλον λιτό, χωρίς ανέσεις ή ιδιαίτερη άνεση.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί ιδιοκτήτες τέτοιου εξοπλισμού προσπαθούν να κάνουν τον συντονισμό φορτηγών με τα χέρια τους, εναρμονίζοντας έτσι ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του με τις σύγχρονες απαιτήσεις.

2 Πώς να ενημερώσετε το εσωτερικό ενός φορτηγού

Για να αφαιρέσετε το «πνεύμα του περασμένου αιώνα» από το εσωτερικό του ZIL 130, απλώς πειραματιστείτε λίγο. Είναι πολύ εύκολο να μεταμορφώσετε την καμπίνα με τα χέρια σας και να την κάνετε έναν άνετο χώρο εργασίας. Το πρώτο πράγμα που δεν αρέσει στους οδηγούς αυτοκινήτων είναι ο θόρυβος στην καμπίνα. Μπορείτε να απαλλαγείτε από το πρόβλημα χρησιμοποιώντας ηχομόνωση και μόνωση κραδασμών.

Ακολουθούν τα καθίσματα. Αυτό είναι ένα εσωτερικό αντικείμενο που υπόκειται σε μέγιστα φορτία και χάνει την εμφάνισή του με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, η παλιά δερμαντίνη θερμαίνεται στον ήλιο και αυτό δεν είναι ασφαλές για τον ίδιο τον οδηγό. Ως εκ τούτου, με την αρχική ταπετσαρία, και στη θέση της - νέα, πρακτικά και ανθεκτικά στη φθορά υλικά. Λοιπόν, αν μιλάμε για δραστικές αλλαγές, συνιστάται να αλλάξετε το εργοστασιακό κάθισμα σε πνευματικό κάθισμα.

Ο συντονισμός στο εσωτερικό της καμπίνας μπορεί να συνεχιστεί με την εγκατάσταση ενός συστήματος ήχου υψηλής ποιότητας. Ευτυχώς, υπάρχει αρκετός χώρος εδώ και για ηχεία και για υπογούφερ. Χαρούμενες μελωδίες ή αγαπημένες συνθέσεις δεν θα σας αφήσουν να βαρεθείτε και θα σας φτιάξουν τη διάθεση ακόμα και την πιο θυελλώδη μέρα. Οι λωρίδες LED θα ανανεώσουν τη σχεδίαση του αυτοκινήτου και θα προσθέσουν πρωτοτυπία σε αυτό.

3 Κατασκευή κινητήρα ντίζελ από βενζινοκινητήρα

Εάν δεν είναι καθόλου δύσκολο να αντιμετωπίσετε την αλλαγή στο εσωτερικό, τότε δεν θα είναι εύκολο να περιορίσετε την "ακόρεστη όρεξη" του ZIL 130. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να είστε καλά γνώστες της τεχνολογίας και να έχετε ορισμένες δεξιότητες στην εργασία μαζί της. Αλλά δεν είναι όλα τόσο τρομακτικά όσο φαίνονται. Ο συντονισμός κινητήρα θα σας επιτρέψει να επιτύχετε πολύ καλά αποτελέσματα όσον αφορά την οικονομική λειτουργία του. Και το γεγονός ότι μπορείτε να βελτιώσετε τη μονάδα μόνοι σας θα εξοικονομήσει χρήματα και χρόνο.

Και εδώ εμφανίζεται η πρώτη δυσκολία: πώς να μην χάσεις την εξουσία; Η μετατροπή σε ντίζελ έρχεται στη διάσωση. Πρώτον, η κατανάλωση θα πέσει στα 20 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Και δεύτερον, η τιμή του καυσίμου ντίζελ είναι συχνά ελαφρώς χαμηλότερη από τη βενζίνη. Αυτοί οι δύο παράγοντες μαζί θα συμβάλουν στη σημαντική μείωση του κόστους συντήρησης ενός τρακτέρ. Η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα πρέπει να γίνει προσεκτικά, ώστε να μην προκληθούν ζημιές στα εξαρτήματα. Το επόμενο στάδιο θα είναι η επανασυγκόλληση των δυνάμεων και των βραχιόνων, η τροποποίηση του πλαισίου και η επιμήκυνση του άξονα μετάδοσης κίνησης.

Ο κινητήρας, που έχει μετατραπεί σε καύσιμο ντίζελ, είναι εγκατεστημένος στην αρχική του θέση. Στη συνέχεια τροποποιούνται οι σωλήνες του σιγαστήρα και το αυτοκίνητο συναρμολογείται πλήρως. Πριν από την πρώτη εκκίνηση του ενημερωμένου κινητήρα ντίζελ, για την απομάκρυνση του αέρα, είναι απαραίτητο να εξαερωθεί καλά το σύστημα ισχύος, από το ρεζερβουάρ μέχρι την αντλία καυσίμου. Αυτό είναι όλο - ο συντονισμός τελείωσε! Οι δείκτες ισχύος και τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο και ο προϋπολογισμός εξοικονομείται σημαντικά. Στο τελικό στάδιο, μπορείτε να κάνετε chip tuning του κινητήρα ντίζελ.