Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να δώσετε προσοχή όχι μόνο σε τεχνικές προδιαγραφές, επιλογές και επίπεδο άνεσης. Αξίζει επίσης να σκεφτείτε πώς να πουλήσετε επικερδώς ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αργότερα, επειδή ορισμένα μοντέλα χάνουν τη μισή τιμή τους μετά από 3 χρόνια λειτουργίας.
1. BMW Σειρά 3
Τα γερμανικά μοντέλα ήταν πάντα δημοφιλή στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Πρώτον, μετά από 3-5 χρόνια λειτουργίας είναι ακόμα αξιόπιστο άνετα αυτοκίνητα. Επιπλέον, πολλά μεταχειρισμένα μοντέλα μπορούν να αγοραστούν πολύ φθηνότερα από τους συμμαθητές. Σεντάν τριών ετών BMW Σειρά 3 2014 πωλείται σε δευτερογενής αγοράσχεδόν το ήμισυ της τιμής (46,9% λιγότερο από το αρχικό κόστος). Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να αγοράσετε ακόμα περισσότερα καινούριο αυτοκίνητο. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του iSeeCars, η BMW Σειρά 3 είναι ο νικητής στη λίστα με τα μοντέλα που πωλούν οι ιδιοκτήτες μετά από οδήγηση μόλις ενός έτους.
2. Volkswagen Jetta
Στην αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, υπάρχουν πολλά σημαντικές ελλείψεις, ένα από τα οποία είναι το τέλος της εγγύησης. Για παράδειγμα, η Volkswagen δίνει 3 χρόνια εγγύηση στο μοντέλο Jetta και σε αυτό εργοστάσιο ηλεκτρισμού- 5 χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια του καθορισμένου χρόνου δεν μπορείτε να φοβάστε ότι θα ξοδέψετε πολλά πιθανές επισκευές. Πότε περίοδος εγγύησηςτελειώνει, η τιμή του αυτοκινήτου πέφτει δραματικά. αυτοκίνητα 3 ετών Volkswagen JettaΤα 2014 χάνουν κατά μέσο όρο το 46,4% της αρχικής αξίας μεταπώλησής τους. Ακόμη και για ένα αυτοκίνητο που δεν συγκαταλέγεται στα πιο αξιόπιστα, αυτό είναι μια σημαντική πτώση τιμής.
3. Infiniti Q50
Στις μέρες μας, αυτοκίνητα του ίδιου μοντέλου παράγονται συχνά για αρκετά χρόνια στη σειρά χωρίς σημαντικές αλλαγές. Και ξεχώρισε καινούριο αυτοκίνητοαπό παιδί 3 ετών γίνεται μόνο με σήμανση στο τζάμι των τζαμιών. Αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά αγοράζοντας ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο υψηλότερης κατηγορίας. Ναι, Ιάπωνες Infinity sedanΤο Q50 του 2014 χάνει κατά μέσο όρο το 46,9% της αρχικής του τιμής μετά από μόλις 3 χρόνια.
4 Nissan Maxima
Στην περίπτωση των Ιαπωνικών Σεντάν Nissan Maxima 2014 η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική. Το 2015, μια μηχανή νέας γενιάς έκανε το ντεμπούτο της, η οποία έλαβε πολλές ευνοϊκές κριτικές πρέσα αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες του «παλιού» μοντέλου έχασαν κατά μέσο όρο 47,9% στην τιμή κατά την πώληση του αυτοκινήτου.
5. Mercedes-Benz C-Class
Για να αγοράσετε ένα από Mercedes-Benz τελευταίαμοντέλα, πρέπει να πληρώσετε ένα σημαντικό ποσό. Αλλά αυτό απέχει πολύ από την πιο κερδοφόρα επένδυση οικονομικών. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τον πρώτο χρόνο, τα μηχανήματα αυτά χάνουν περίπου το 20% της αξίας τους. Τα τριετή αντίγραφα είναι 48,3% φθηνότερα. Αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πολύ ωφέλιμο για τον αγοραστή, ο οποίος, όπως στην περίπτωση της BMW, λαμβάνει Γερμανική ποιότητακαι άνεση σε λογική τιμή.
6 Cadillac ATS
Cadillac ATS- συμπαγές αυτοκίνητο, και πίσω επιβάτεςμπορεί να είναι σφιχτό. Αλλά αυτός δεν είναι ο πραγματικός λόγος για τον οποίο ένα αυτοκίνητο χάνει το 50,4% της αρχικής του αξίας σε μόλις τρία χρόνια.
7. BMW Σειρά 5
Νέος bmw sedanΗ σειρά 5 κοστίζει πολλά χρήματα, ειδικά αν είναι εξοπλισμένη με πλούσια εξοπλισμένα. Αλλά μπορείτε να πάρετε μια τέτοια πολυτέλεια πολύ φθηνότερα, μπορείτε να αναζητήσετε αντίγραφα 3 ετών στην αγορά. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το 2014 χάνουν κατά μέσο όρο το 48% του αρχικού κόστους.
8. Mercedes-Benz E-Class
Παρατηρώντας τη μεταβολή στο κόστος των αυτοκινήτων 3 ετών, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι πολυτελή σεντάνχάσει τα περισσότερα. Αναμεταξύ Γερμανοί κατασκευαστέςέγινε κάτοχος αντιρεκόρ mercedes-benz e-class. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2014 κοστίζουν πλέον κατά μέσο όρο 48,4% λιγότερο από την αρχική τιμή.
9 Cadillac CTS
Τα πιο πολυτελή και άνετα αυτοκίνητα κατασκευάζονται στην Αμερική και τη Γερμανία. Τα επαγγελματικά σεντάν από αυτές τις χώρες ξεπέρασαν τη βαθμολογία των αυτοκινήτων που χάνουν τις περισσότερες τιμές σε 3 χρόνια. Cadillac CTSείναι μια από τις χειρότερες αγορές από πλευράς επενδύσεων, γιατί τα αυτοκίνητα το 2014 είναι πλέον κατά μέσο όρο 51,4% φθηνότερα. Αλλά νέος ιδιοκτήτηςμπορεί να ικανοποιηθεί με μια συμφωνία.
Παραδόξως, μετά την αλλαγή του πρώτου ιδιοκτήτη, αυτά τα αυτοκίνητα
Πόσο καιρό θα πάρει μετά από τρία, τέσσερα, πέντε χρόνια λειτουργίας; Αυτή η ερώτηση ενδιαφέρει πολλούς οδηγούς που αγοράζουν ένα καινούργιο ή όχι πολύ μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Οι πραγματιστές προσπαθούν να υπολογίσουν πόσο θα πέσει η τιμή μετά από μερικά χρόνια τυπικής λειτουργίας. Τώρα δεν χρειάζεται να μετράτε! Αναλυτές της «Avtostat Info» και της « Η σωστή τιμή»υπολογίστηκαν αυτοκίνητα που θα χάσουν τη μικρότερη αξία μετά από μόλις τρία χρόνια λειτουργίας. Δηλαδή, έχει καταρτιστεί μια λίστα με τα πιο κερδοφόρα αυτοκίνητα για αγορά.
Ποια είναι λοιπόν αυτά, τα περισσότερα υγρά μοντέλαδεύτερο εξάμηνο του 2017;
Δύο ηγέτες της αγοράς που μπορούν να καυχηθούν για εκπληκτική ασφάλεια μετά από τρία χρόνια λειτουργίας - μικρό crossoverκαι SUV Toyota Highlander 2014, το κόστος του οποίου ακόμη και μετά από τρία χρόνια λειτουργίας για διάφορους λόγους μάλιστα αυξήθηκε. Macan κατά 2,98%, Highlander έως και 4,06% σε σύγκριση με την τιμή το δέκατο τέταρτο έτος. Δηλαδή, οι ιδιοκτήτες τους, πουλώντας ένα από αυτά τα αυτοκίνητα, μπορούν ακόμη και να κερδίσουν επιπλέον χρήματα.
Τα 10 πιο ρευστά τρία χρόνια:
Mazda 3 99,9% υπολειμματική αξία σύμφωνα με τους ειδικούς
Toyota Land Καταδρομικό Prado 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
Η κατηγορία premium περιλαμβάνει τα ακόλουθα αυτοκίνητα:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
mercedes a-class 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Η κατάταξη των εμπορικών σημάτων στην κατηγορία Premium Top 10 έχει ως εξής:(90,6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8% ), (83,3%), (83,1% ), (82,9%), (81,8% ), (81,5%) και (79,3%) .
Όπως μπορείτε να δείτε στο premium, τα πιο κερδοφόρα ξένα αυτοκίνητα για αγορά είναι ευρωπαϊκής προέλευσης. 79,7% υπολειμματική αξία αμερικανικές μάρκες, 77,5% για τους Ιάπωνες.
Αν μιλάμε για τι ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝπόσο χάνουν σε τιμή, οι πιο κερδοφόρες εταιρείες αποδείχθηκαν:
Mazda 97,6% (μέση υπολειμματική αξία αυτοκινήτων)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
vw 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Πέρασμα 84,4%
Η λίστα περιλαμβάνει επίσης τη Lada - 15η γραμμή της βαθμολογίας και 81,2%, καθώς και την UAZ, 23η θέση.
Επιπλέον, ελήφθη μια βαθμολογία της υπολειμματικής αξίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με βάση την "προέλευση μάρκας". Έγινε ο ηγέτης Ιαπωνικά αυτοκίνητα μάρκας- 89,1% ρευστότητα, τη δεύτερη γραμμή καταλαμβάνει Κορεάτες κατασκευαστές- 88,1% και ακολουθεί Αμερικανοί, που διατηρούν το 82,7% . ευρωπαϊκή, ρωσική και κινέζικα αυτοκίνηταχάνουν αξία γρηγορότερα και περισσότερο: 81,3% , 78,8% , 72,6% αντίστοιχα.
Πράγματι, σύμφωνα με μια πρόσφατη μελέτη της εταιρείας συμβούλων PricewaterhouseCoopers σχετικά με το κόστος ιδιοκτησίας επιβατικού αυτοκινήτου στη Ρωσία το 2017, τα αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ και τα συμπαγή αυτοκίνητα χάνουν το πολύ 35% του κόστους τους σε τρία χρόνια της ζωής τους, ενώ οι επιχειρήσεις- αυτοκίνητα κατηγορίας και SUV πλήρους μεγέθους αξίας έως 3 εκατομμύρια ρούβλια - έως και 42%, και ακριβότερα από 3 εκατομμύρια - έως και 43%!
Είναι σαφές, τονίζουν οι ειδικοί της PwC, ότι τα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας υποτιμώνται διαφορετικά, καθώς αυτό εξαρτάται από την αξιοπιστία και τη φήμη του μοντέλου. η αναλογία προσφοράς και ζήτησης για ένα συγκεκριμένο μοντέλο στις ? παρουσία ή απουσία νέων αυτοκινήτων στην αγορά αναβαθμισμένη έκδοσηαυτού του μοντέλου και, τέλος, η δυναμική των τιμών για παρόμοια. Ωστόσο, όπως και να έχει, η απώλεια τιμής παραμένει ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του κόστους ιδιοκτησίας για αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών.
Ωστόσο, εδώ, όπως λένε, υπάρχουν αποχρώσεις.
Σχήμα PwC
Οι ιδιοκτήτες ξοδεύουν περισσότερα από χρήματα "premium": το πρώτο "τάισμα". σιδερένιο άλογο«μπορεί να κοστίσει το 23-24 τοις εκατό του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας αυτοκινήτου και το δεύτερο - μόνο το 6%.
Αλλά από την άποψη, τότε όλα τα μέρη είναι ίσα εδώ, αφού το κόστος ασφάλισης και για τους δύο κυμαίνεται από 19 έως 26% στο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτου.
Αλλά, εάν δεν λάβετε αυτό το στοιχείο δαπανών σε απόλυτους αριθμούς, για φτωχούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι 1,5-1,6% του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας. Και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατηγορίας Ε, μεσαίου μεγέθους crossoverκαι SUV πλήρους μεγέθουςέως 3 εκατομμύρια ρούβλια - περίπου 2,1–2,5%. και περισσότερα από 3 εκατομμύρια ρούβλια. - περίπου 5% λόγω υψηλότερου φόρου πολυτελείας.
Περιέργως, σύμφωνα με τη μελέτη, άλλα κόστη ιδιοκτησίας αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς, του κόστους αντικατάστασής τους δύο φορές το χρόνο και πλυσίματος δύο φορές το μήνα, δεν έχουν σημαντική επίδραση στη μεταβολή του κόστους ιδιοκτησίας αυτοκινήτου λόγω μικρό μερίδιο στα συνολικά έξοδα αυτοκινήτου.
– Κόστος ιδιοκτησίας ιδιωτικό αυτοκίνητοαυξάνεται κάθε χρόνο και σε σχέση με αυτό, οι καταναλωτές επιλέγουν ολοένα και περισσότερο εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς, όπως και, το οποίο, λόγω των αλλαγών βελτιστοποίησης που πραγματοποιήθηκαν πρόσφατα, έχει γίνει ένας πιο άνετος και ανταγωνιστικός τρόπος ταξιδιού, - ο συνεργάτης , ο διευθυντής σχολιάζει την κατάσταση Oleg Malyshev, Τμήμα Υποστήριξης Συμφωνιών PwC Ρωσίας. - Περαιτέρω αλλαγές στο αστικό περιβάλλον, η αβεβαιότητα και οι αλλαγές στις προτιμήσεις των καταναλωτών στο μέλλον μπορεί να μειώσουν σημαντικά την αξία του αυτοκινήτου ως περιουσιακό στοιχείο και να συμβάλουν στην ανάπτυξη του τμήματος των εναλλακτικών τρόπων μεταφοράς, που συνεχίζουν να αναπτύσσονται ενεργά στην αγορά…
Πολλά αυτοκίνητα που αγοράστηκαν πριν από τρία χρόνια έχουν χάσει ελάχιστα από την αξία τους. Οι ιδιοκτήτες τους, κατά τη μεταπώληση, θα μπορούν να λάβουν μόνο 15-20% λιγότερα από αυτά που πλήρωσαν οι ίδιοι.
Όλα τα αυτοκίνητα πέφτουν σε τιμές μόλις φύγουν από τον εκθεσιακό χώρο. Αλλά, για παράδειγμα, η πολυτέλεια Crossover της PorscheΗ Cayenne, ακόμη και μετά από τρία χρόνια, είναι κοντά στην αρχική τιμή και το όχι λιγότερο ακριβό σεντάν Jaguar XJ μετά από 3 χρόνια πέφτει ήδη πάνω από το μισό της τιμής. Η ζωή θα σας πει ποια μοντέλα θα σώσουν το πορτοφόλι του οδηγού κατά τη μεταπώληση.
Ειδικοί αναλυτικό πρακτορείο «Avtostat-info»ανέλυσε την υπολειμματική αξία των αυτοκινήτων μάζας και τμήματα premiumΚυκλοφορία 2013 ( βλέπε πίνακα). Με βάση τη σταθμισμένη μέση τιμή των αυτοκινήτων τριών ετών (συνήθης ημερομηνία της πρώτης μεταπώλησης) στο τέλος του 2016, έγινε μια βαθμολογία για αυτοκίνητα που χάνουν τη μικρότερη αξία σε επόμενες πωλήσεις.
Μεταξύ όλων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων στο μαζικό τμήμα, οι ιδιοκτήτες pickups θα χάσουν τα λιγότερα κατά την πώληση Toyota Hilux. Το 2013, το κόστος αυτού του αυτοκινήτου ξεκίνησε από 1,2 εκατομμύρια ρούβλια, δηλαδή πόσο κοστίζει τώρα το φθηνότερο Hilux τριών ετών στους ιστότοπους πωλήσεων αυτοκινήτων στο Διαδίκτυο. Νέος ιαπωνικό pickupυπολογίζεται τώρα τουλάχιστον 2 εκατομμύρια ρούβλια. Αυτή η δημοτικότητα διευκολύνεται από το γεγονός ότι το τμήμα pickup στη Ρωσία αντιπροσωπεύεται από μικρό αριθμό μοντέλων και το Hilux είναι ο ηγέτης στις πωλήσεις.
Αναμεταξύ εγχώρια αυτοκίνητατο UAZ-Patriot SUV έχει γίνει το πιο ρευστό, ένα τριετές σχέδιο προσφέρεται τώρα για 550 χιλιάδες ρούβλια (-18%). Τα πολυτελή και premium αυτοκίνητα χάνουν την αξία τους πιο γρήγορα από τα φθηνά μοντέλα. Ίσως μια από τις σπάνιες εξαιρέσεις είναι η Porsche Cayenne, η οποία μάλιστα έχει αυξηθεί σε τιμή σε σχέση με την τρέχουσα βασική έκδοση. Εδώ ενεργοποιείται η κατάσταση της μάρκας του αυτοκινήτου.
Τίποτα δεν γίνεται φθηνότερο τόσο γρήγορα όσο το αγγλικό premium. Sedan JaguarΤο XJ χάνει περισσότερο από το μισό σε αξία. Το αυτοκίνητο χάνει από τους ανταγωνιστές από πολλές απόψεις: οι προηγούμενες αστοχίες με την ποιότητα επηρεάζουν. Το υψηλό κόστος υπηρεσιών και ανταλλακτικών τρομάζει επίσης.
Στην πραγματικότητα, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα θα έπρεπε να είχαν αυξηθεί ακόμη περισσότερο, αλλά η πτώση του ρουβλίου είχε αποτέλεσμα: από το 2013, οι τιμές για τα καινούργια αυτοκίνητα έχουν εκτοξευθεί κατά 30-50%, γεγονός που τράβηξε αυτόματα τη δευτερογενή αγορά μαζί της, Vladimir Bespalov, ένας αναλυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας της VTB Capital, είναι πεπεισμένος.
Πριν από τρία χρόνια, για παράδειγμα, ένα επαγγελματικό σεντάν κόστιζε 1 εκατομμύριο ρούβλια και τώρα κοστίζει το ίδιο ή και περισσότερο. ΑΛΛΑ νέα έκδοσητο ίδιο μοντέλο κοστίζει ήδη 2 εκατομμύρια ρούβλια. Η υπολειμματική αξία επηρεάζεται επίσης από την ποιότητα και το πόσο καιρό μπορεί να διαρκέσει χωρίς σοβαρή ζημιά. Γι 'αυτό το λόγο Ρωσικά αυτοκίνηταως επί το πλείστον, χάνουν σημαντικά σε αξία, λέει ο Bespalov.
Οι τρέχουσες τιμές για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα δεν είναι απολύτως φυσικές και επειδή κατά τη διάρκεια της κρίσης η δευτερογενής αγορά θερμάνθηκε λόγω εκείνων που αρνήθηκαν τα νέα αυτοκίνητα, δηλώνει ο Sergey Burgazliev, διαχειριστής συνεργάτης της EURussia Partners.
Η πραγματικότητα είναι ότι για 2,5 εκατομμύρια ρούβλια ένας άνθρωπος προτιμά να αγοράσει, για παράδειγμα, μια Porsche Cayenne τριών ετών παρά νέο nissan Pathfinder, εξηγεί ο ειδικός.
Στο τέλος του 2016 ο όγκος της δευτερογενούς αγοράς αυτοκίνηταστη Ρωσία ανήλθαν σε 5,19 εκατομμύρια μονάδες, που είναι 6% περισσότερες από πέρυσι. Και αυτή η τάση θα συνεχιστεί.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μου, φέτος η αγορά νέων αυτοκινήτων θα πέσει κατά περίπου 5-9% τουλάχιστον. Και η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα συνεχίσει να αυξάνεται και να αυξάνεται κατά 7-10%, - προέβλεψε ο Sergey Burgazliev.
Στην αγορά μεταχειρισμένων Αυτοκίνητα RenaultΣαντερό, Hyundai Solarisκαι Santa Fe πέφτουν οι τιμές πιο αργά από άλλα μοντέλα. Τα Renault Laguna, Jaguar XF και Cadillac CTS, από την άλλη, χάνουν την αξία τους πολύ γρήγορα. Αυτά είναι τα αποτελέσματα της μελέτης του πρακτορείου «Avtostat». Γενικά, η αγορά υποτιμάται ταχύτερα πολυτελή αυτοκίνητααξίας άνω των 3 εκατομμυρίων ρούβλια, επομένως οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων βρίσκονται στην πιο μειονεκτική θέση κατά τη μεταπώληση.
Ο οργανισμός AUTOSTAT δημοσίευσε μια μελέτη για το πώς αλλάζει το κόστος διαφορετικά αυτοκίνηταμε τον καιρό. Για να γίνει αυτό, οι αναλυτές έλαβαν δεδομένα πωλήσεων του νέου αυτοκίνητα 2011 και τα συνέκρινε με έναν κατά προσέγγιση κατάλογο τιμών στην αγορά το 2014 (χρησιμοποιήθηκαν δεδομένα από την πύλη auto.ru). Ως αποτέλεσμα, συγκεντρώθηκαν δύο αξιολογήσεις - αυτοκίνητα που έχασαν τις περισσότερες τιμές τα τρία χρόνια και αυτοκίνητα των οποίων η αξία μειώθηκε ελαφρώς.
Τα Renault Laguna, Jaguar XF και Cadillac CTS έχασαν τα περισσότερα σε αξία. Ειδικότερα, εάν το 2011 μέση τιμήτο νέο Laguna ήταν 954 χιλιάδες ρούβλια, στη συνέχεια το 2014 πωλήθηκε στη δευτερογενή αγορά για 528 χιλιάδες ρούβλια. (απώλεια τιμής - 44,6%). Η «αντι-αξιολόγηση» περιλαμβάνει επίσης τη BMW Σειρά 7 και το Volvo S80.
Ποια αυτοκίνητα χάνουν περισσότερο σε αξία;
|
Λιγότερο από όλα χάνουν σε μοντέλα τιμών που χρησιμοποιούν πιο σε ζήτησηστην αγορά. Οπότε αν Renault Sanderoτο 2011 κόστισε 426,4 χιλιάδες ρούβλια, στη συνέχεια τρία χρόνια αργότερα - 362,9 χιλιάδες ρούβλια. (ζημία -14,9% του κόστους). Τα Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf έγιναν 15–16% φθηνότερα. «Η ηγεσία αυτών των μοντέλων εξηγείται από το γεγονός ότι πριν από τρία χρόνια, όταν εισήλθαν στην αγορά, οι κατασκευαστές προσπάθησαν να καθορίσουν ελάχιστες τιμές», εξηγεί ο Andrei Toptun, επικεφαλής του τμήματος ανάλυσης στην Avtostat. «Και τώρα η απώλεια αξίας έχει αλλάξει να είναι ελάχιστο».
Ποια αυτοκίνητα χάνουν τη λιγότερη αξία;
|
Πηγή: πρακτορείο AUTOSTAT
Στην «Avtostat» τονίζουν: τι ακριβότερο αυτοκίνητο, τόσο πιο πιθανό είναι να χάσει την αξία του. Έτσι, με τιμή αυτοκινήτου 3 εκατομμύρια ρούβλια. η μέση μείωση είναι 32%, με κόστος από 400 χιλιάδες έως 600 χιλιάδες ρούβλια - 26%. «Απώλεια των ίδιων ποσοστών για αυτοκίνητα διαφορετική τάξημετατρέπεται σε σημαντική διαφορά σε πραγματικά χρήματα, - λένε στην Avtostat. - Άρα, η απώλεια του 41,4% του κόστους για Zaz Chanceσημαίνει για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου περίπου μείον 130 χιλιάδες ρούβλια, ενώ ο ιδιοκτήτης του Cadillac CTS για την ίδια περίοδο (τρία χρόνια) με το ίδιο 41,4% χάνει πολλές φορές περισσότερο - 759,4 χιλιάδες ρούβλια.
"Ένας από τους βασικούς παράγοντες είναι η ρευστότητα των αυτοκινήτων, η οποία, με τη σειρά της, εξαρτάται από τον συνολικό όγκο πωλήσεων", λέει ο ειδικός της PwC Sergey Litvinenko. "Laguna, Berlingo, η πιθανότητα είναι αρκετά σπάνια αυτοκίνητα, η ζήτηση για αυτά είναι μικρή και είναι δύσκολο να πουληθούν, οπότε χάνουν γρήγορα την αξία τους. Ένας άλλος παράγοντας είναι η αρχική τιμή του αυτοκινήτου. Υποθέτω ότι για τη μελέτη τα στοιχεία ελήφθησαν από επίσημους τιμοκαταλόγους. Ωστόσο, κατά την αγορά ακριβά αυτοκίνητα, όπως η Jaguar XF, οι αντιπρόσωποι της BMW Σειρά 7 συνήθως προσφέρουν εκπτώσεις από 5 έως 20%, επομένως τιμή πώλησης παρόμοια αυτοκίνητασυχνά λιγότερο από την επίσημη τιμή. Επομένως, καθαρά αριθμητικά, αποδεικνύεται ότι αυτά τα μοντέλα έχουν χάσει πολύ σε τιμή. Ένας άλλος παράγοντας είναι το λίφτινγκ ή η ενημέρωση μοντέλου. Για παράδειγμα, το Audi A3 άλλαξε πρόσφατα τη σχεδίασή του, γεγονός που επηρέασε αμέσως τη ζήτηση και το κόστος των αυτοκινήτων στην προηγούμενη σχεδίαση. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Executive γίνονται φθηνότερα: οι πλούσιοι άνθρωποι προτιμούν να οδηγούν νέα και σύγχρονα αυτοκίνητα».
Όσον αφορά τη βαθμολογία των αυτοκινήτων με ελάχιστες απώλειες στην τιμή, εδώ, σύμφωνα με τον κ. Litvinenko, η κατάσταση είναι αντίστροφη - περιλαμβάνει αυτοκίνητα που έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση στην αγορά. «Εξάλλου, αυτοκίνητα όπως το Santa Fe και το Golf είναι γνωστά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ως πολύ αξιόπιστα ή/και φθηνά στη συντήρηση, κάτι που αντανακλά και στη ζήτηση», λέει ο ειδικός.
Ιβάν Μπουράνοφ
Γιατί οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να καταργηθούν Ρωσική συνέλευση
Προβλέψεις για την εξέλιξη της κατάστασης στο εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαχειροτερεύουν: τα εργοστάσια ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών στη χώρα απειλούνται. Σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις, μέχρι το 2018 ο όγκος ρωσική αγοράμπορεί να αποδειχθεί ότι είναι κατά ένα τρίτο λιγότερα από τα προγραμματισμένα 3,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα, αλλά ακόμη και στο πλαίσιο ενός αισιόδοξου σεναρίου ανάπτυξης, θα είναι πιο κερδοφόρο για πολλούς να κλείσουν τη ρωσική συναρμολόγηση, επιστρέφοντας στις εισαγωγές. Στη ζώνη κινδύνου, ειδικότερα, οι μάρκες Peugeot-Citroen, BMW, SsangYong, Opel και κινεζικές μάρκες.
