Η υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί να θεωρηθεί μια από τις πιο θανατηφόρες βλάβες για ένα αυτοκίνητο. Φυσικά, όλα εξαρτώνται από τον βαθμό υπερθέρμανσης, αλλά ακόμη και η παραμικρή αύξηση της θερμοκρασίας υποδηλώνει δυσλειτουργία του συστήματος ψύξης, η οποία στο μέλλον, εάν δεν ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα, μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικά αποτελέσματα.

Τύποι ψυκτικού υγρού για Skoda Octavia

Με την εφεύρεση των πρώτων μηχανών εσωτερικής καύσηςΟι μηχανικοί αντιμετώπισαν το ζήτημα της υψηλής ποιότητας ψύξης τους. Αρχικά, ο αέρας και υδρόψυξη. Ωστόσο, έγινε σαφές ότι έχουν μια σειρά από σημαντικές ελλείψεις, και οι χημικοί άρχισαν να αναζητούν νέες μεθόδους μηχανισμών ψύξης. Στη δεκαετία του '20 του περασμένου αιώνα, εισήγαγαν στον κόσμο τα αντιψυκτικά - χημικά μείγματα με υψηλή θερμική αγωγιμότητα και ακραίες θερμοκρασίες μετάβασης φάσης (αλλαγή κατάστασης συσσωμάτωσης).

Τα σύγχρονα αντιψυκτικά κατασκευάζονται με βάση το αιθυλένιο και την προπυλενογλυκόλη, με την προσθήκη νερού και διαφόρων προστατευτικών πρόσθετων. Σύμφωνα με τη σύνθεση των προσθέτων και χημικές ενώσεις, κατανέμονται σε διάφορες ομάδες:

• Παραδοσιακός.Ήταν από τους πρώτους που εμφανίστηκαν. Περιέχει πρόσθετα σε ανόργανη βάση. Έχουν μικρή διάρκεια ζωής (όχι πάνω από 2 χρόνια) και είναι σχετικά χαμηλή θερμοκρασίαβρασμός. Προκαλούν επίσης το σχηματισμό μιας μεμβράνης οξειδίου στα μέρη του συστήματος ψύξης, η οποία παρεμποδίζει τη μεταφορά θερμότητας υψηλής ποιότητας.
• Καρβοξυλικό.Παρουσιάστηκαν από την εταιρεία General Motors. Περιέχει οργανικά πρόσθετα και άλατα καρβοξυλικών οξέων. Μορφή προστατευτική μεμβράνη 0,1 microns σε σημεία όπου εμφανίζεται διάβρωση. Η διάρκεια ζωής, σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αντιψυκτικά, έχει αυξηθεί στα 5 χρόνια.
• Υβρίδιο.Με την προσθήκη τόσο οργανικών όσο και ανόργανων προσθέτων.
• Χαμηλό υβρίδιο.Σχεδιασμένο σε αρχές του XXIαιώνας. Περιέχει ελάχιστη ποσότητα ανόργανων πυριτικών αλάτων σε οργανική βάση. Το διάστημα αντικατάστασης για τέτοια υγρά μπορεί να είναι 500 χιλιάδες km ή περισσότερο.

Δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο για την επισήμανση υγρών, αλλά έχει γίνει αυθόρμητα κοινή πρακτική η χρήση της ταξινόμησης που δημιουργήθηκε από Volkswagen AudiΟμάδα. Σύμφωνα με αυτό, τα υγρά χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: G11,G12Και G13.

• Ψυκτικά G11είναι τα πιο προσιτά από όλα. Παρασκευάζονται με βάση την αιθυλενογλυκόλη με την προσθήκη οργανικών πρόσθετων που περιέχουν πυριτικά. Πυριτικά, σε σε αυτήν την περίπτωση, παρέχουν περιορισμένη αντιδιαβρωτική προστασία στο σύστημα καλύπτοντάς το με ένα παχύ προστατευτικό στρώμα. Τις περισσότερες φορές το χρώμα του υγρού είναι μπλε ή πράσινο.
• Υγρή κατηγορία G12Έχουν κυρίως κόκκινο χρώμα και είναι ελαφρώς πιο ακριβά και υψηλότερης ποιότητας από το G11. Αντί για πυριτικά, η συσκευασία προσθέτων περιέχει καρβοξυλικές ενώσεις, οι οποίες δεν καλύπτουν ολόκληρο το σύστημα με προστατευτική αντιδιαβρωτική στρώση, αλλά μόνο εκείνα τα σημεία όπου είναι απαραίτητο. Ταυτόχρονα, το πάχος του στρώματος είναι αρκετές φορές μικρότερο, γεγονός που βελτιώνει την απαγωγή θερμότητας.
• Αντιψυκτικό με σημάνσεις G13είναι τα πιο ακριβά αυτής της κατηγορίας. Δεν περιέχουν πυριτικά άλατα και βασίζονται σε φιλική προς το περιβάλλον προπυλενογλυκόλη. Πρόκειται για προστασία υψηλής ποιότητας, φιλική προς το περιβάλλον. Κατά κανόνα παράγεται σε κίτρινα ή πορτοκαλί χρώματα.

Παρεμπιπτόντως, το χρώμα του υγρού δεν επηρεάζει την ποιότητά του και δεν προέρχεται από χρήσιμα χημικά. Τα υγρά είναι χρωματισμένα διαφορετικά χρώματακατασκευαστής για τη διευκόλυνση της σήμανσης και της διάγνωσης πιθανών διαρροών στο αυτοκίνητο.

Για το Skoda Octavia A5, ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση του ψυκτικού με το αρχικό μείγμα G12++ σύμφωνα με τις προδιαγραφές OEM VW TL-774G. Τα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2011 μπορούν να γεμίσουν με G12++ της σειράς TL-VW 774G ή G-012-A8G-M1. Για όλα όσα βγήκαν μετά το 2011, χρησιμοποιείται αντιψυκτικό G13 TL-VW 774J.

Γιατί να αλλάξετε το ψυκτικό;

Με τον καιρό, το αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης ενός αυτοκινήτου αρχίζει να γερνάει. Η υγρή σπηλαίωση αυξάνεται και αρχίζει ο σχηματισμός αφρού. Η συγκέντρωση των αναστολέων μειώνεται, γεγονός που οδηγεί στο σχηματισμό διάβρωσης και αλάτων στο σύστημα. Μερικοί είναι λίγοι ποιοτικά υγράαφήνουν ιζήματα και πλάκες που φράζουν τους σωλήνες και τα κανάλια του συστήματος, εξασθενώντας τη διάχυση της θερμότητάς του. Σε όλα αυτά προστίθεται η φυσική εξάτμιση και πιθανές διαρροές ψυκτικού.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς στο Skoda Octavia a5 Το ψυκτικό αντικαθίσταται κάθε 5 χρόνια ή όταν η χιλιομετρική απόσταση φτάσει τις 250 χιλιάδες. Ωστόσο, μπορεί να απαιτηθεί επείγουσα αλλαγή αντιψυκτικού εάν παρουσιαστούν προβλήματα με το σύστημα ψύξης.

Το κύριο σύμπτωμα ενός προβλήματος είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα. Με ελαφρά υπερθέρμανση, ο κινητήρας αρχίζει να σβήνει με ισχυρή ώθηση με ισχυρότερη υπερθέρμανση, ο καπνός μπορεί να χυθεί κάτω από το καπό. Ένα άλλο σημάδι υπερθέρμανσης ή/και προβλημάτων με το σύστημα ψύξης είναι η αντικατάσταση του κρύου αέρα από τη θερμάστρα στην καμπίνα με ζεστό αέρα.

Οι διαρροές αντιψυκτικού είναι ιδιαίτερα προβληματικές. Για διάγνωση διαρροήκαι τη θέση του, πρέπει να δώσετε προσοχή στα εξής σημάδια:

• το θάμπωμα των παραθύρων στην καμπίνα, ο σχηματισμός συμπύκνωσης κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού ή στην περιοχή του διαγνωστικού συνδετήρα υποδηλώνουν ότι η διαρροή συμβαίνει στο επίπεδο του ψυγείου θέρμανσης του αυτοκινήτου.
• Ίχνη υγρασίας κάτω από το αυτοκίνητο και διαβροχή των σωλήνων του ψυγείου υποδηλώνουν ζημιά σε αυτά ή αποσυμπίεση των στερέωσών τους. Στην τελευταία περίπτωση, τις περισσότερες φορές αρκεί να αλλάξετε τους δακτυλίους o.
• Ο λευκός γλυκός καπνός από τον σιγαστήρα, καθώς και μια λευκή επίστρωση στη ράβδο στάθμης στάθμης κατά τον έλεγχο του λαδιού, σημαίνουν ότι έχει διαρρεύσει αντιψυκτικό στη γραμμή λαδιού.
• Οι διαρροές στον κινητήρα διαγιγνώσκονται σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Η παιδεία τα υποδεικνύει λευκή πλάκαστα μπουζί όταν τα αφαιρείτε.
• Επίσης, η απώλεια υγρού μπορεί να είναι στο επίπεδο του δοχείου διαστολής. Η ακεραιότητά του μπορεί να ελεγχθεί κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης.

Εάν εντοπιστούν ένα ή περισσότερα από αυτά τα σημάδια, θα πρέπει όσο το δυνατόν συντομότεραπαράγω απαραίτητες επισκευέςκαι αντικαταστήστε το αντιψυκτικό στο σύστημα με νέο.

Παρακάτω θα δούμε αναλυτικότερα τη διαδικασία αντικατάστασης ψυκτικού και θα δώσουμε οδηγίες βήμα προς βήμαεκτέλεση αυτής της εργασίας.

Προετοιμασία για αντικατάσταση

Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να θυμόμαστε ότι η αντικατάσταση του ψυκτικού στο Skoda Octavia A5 πραγματοποιείται όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει όσο το δυνατόν περισσότερο. Όταν το αντιψυκτικό είναι ζεστό, η πίεση στο σύστημα αυξάνεται λόγω της διαστολής υγρού και ατμού. Η θερμοκρασία τους μπορεί να είναι αρκετά υψηλή ώστε να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα στο δέρμα των χεριών και του προσώπου, καθώς και βλάβη στα μάτια. Επομένως, η εργασία εκτελείται με κρύο κινητήρα και φορώντας προστατευτική ενδυμασία.

Θα χρειαστείτε τα εξής εργαλεία:

• ένα σετ κλειδιών με κεφαλές διαφορετικών μεγεθών.
• πένσα ή πένσα?
• μέσα για την έκπλυση των καναλιών του συστήματος ψύξης.
• τουλάχιστον 15 λίτρα απεσταγμένου νερού.
• περίπου 8 λίτρα ψυκτικού υγρού.
• δοχείο συλλογής με όγκο τουλάχιστον 10 λίτρα.

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την αντικατάσταση του ψυκτικού

Η εργασία πραγματοποιείται σε τρία στάδια: αποστράγγιση του παλιού ψυκτικού μέσου, έκπλυση του συστήματος και πλήρωση νέο υγρό. Ας σκεφτούμε η διαδικασία αντικατάστασης αντιψυκτικού βήμα προς βήμα:

1. Αποσυναρμολογούμε το προστατευτικό κάλυμμα κινητήρα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης με τα κατάλληλα κλειδιά.
2. Εκτονώστε την πίεση στο σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε το καπάκι του δοχείου διαστολής (προσεκτικά για να μην ζεματιστεί από τον καυτό ατμό) για να επιτρέψετε τη ροή αέρα.
3. Αδειάστε το αντιψυκτικό από το ψυγείο. Αντικαθιστούμε δοχεία για τη συλλογή παλιό υγρόκάτω από το ψυγείο, χρησιμοποιώντας πένσες, χαλαρώστε τον σφιγκτήρα από τον κάτω σωλήνα και, αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σωλήνα, χαμηλώστε τον στο δοχείο. Το υγρό πρέπει να στραγγίζει με τη βαρύτητα.
4. Με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του δοχείου πλήρωσης και αδειάστε το υγρό από αυτόν. Μετά από αυτό, τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα στη θέση του.
5. Βρίσκουμε την τάπα αποστράγγισης στο μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα. Τοποθετήστε ένα δοχείο από κάτω, ξεβιδώστε την τάπα και αφήστε το αντιψυκτικό να στραγγίσει ήσυχα.
6. Αφού το χρησιμοποιημένο ψυκτικό έχει ρέει εντελώς έξω χωρίς να το κλείσετε τρύπες αποστράγγισης, γεμίστε το δοχείο διαστολής με 5-6 λίτρα απεσταγμένο νερό. Αυτό θα ξεπλύνει ορισμένα υπολείμματα και προϊόντα οξείδωσης από το σύστημα.
7. Κλείστε όλες τις οπές αποστράγγισης. Ρίξτε το καθαριστικό στο δοχείο διαστολής, ακολουθούμενο από αρκετά λίτρα απεσταγμένου νερού (μέχρι το επίπεδο MIN σε δοχείο διαστολής). Κλείστε το καπάκι και ανάψτε τον κινητήρα.
8. Ζεσταίνουμε το αυτοκίνητο μέχρι να ανάψει ο ανεμιστήρας ψύξης.
9. Σβήνουμε τον κινητήρα και αδειάζουμε ξανά όλο το υγρό από το σύστημα.
10. Ξεπλένουμε το σύστημα αρκετές φορές με απόσταγμα, όπως κάναμε στο βήμα 6.
11. Τέλος κλείνουμε τις οπές αποστράγγισης, αντικαθιστώντας τα στεγανοποιητικά αν χρειάζεται. Ήρθε η ώρα να συμπληρώσετε νέο αντιψυκτικό.
12. Δημιουργούμε ένα μείγμα αντιψυκτικού και αποστάγματος στις απαιτούμενες αναλογίες. Οι αναλογίες στις οποίες αναμειγνύονται αυτές οι ουσίες εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος και τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά του υγρού. Οι θερμοκρασίες βρασμού και κατάψυξης του μείγματος θα εξαρτηθούν επίσης από τις αναλογίες.
    Η συνιστώμενη αναλογία αναγράφεται στην ετικέτα του χρησιμοποιούμενου αντιψυκτικού, αλλά συνήθως αυτός ο αριθμός είναι 3/2, όπου 3 μέρη ψυκτικού μέσου λαμβάνονται σε 2 μέρη αποστάγματος. Ο συνολικός όγκος του προκύπτοντος μείγματος πρέπει να είναι περίπου 9 λίτρα.
13. Γεμίστε το μείγμα στο δοχείο διαστολής στο ΕΛΑΧΙΣΤΟ επίπεδο. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί μέχρι να ανάψει ο ανεμιστήρας. Μετά από αυτό, προσθέστε υγρό στο δοχείο διαστολής μέχρι μέγιστο επίπεδοκαι κλείστε το.

.. 66 67 68 69 ..

Skoda Octavia A5. Θερμότηταλάδι κινητήρα (υπερθέρμανση λαδιού)

Αιτίες Υπερβολικής Θερμότητας λάδι μηχανής

Το λάδι κινητήρα χάνει το ιξώδες του καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, αυτό είναι επίσης προφανές. υπερθέρμανση λαδιού. Επομένως, εάν το λάδι σε κινητήρα ξένου αυτοκινήτου υπερθερμανθεί, είναι πολύ πιθανό αυτό προειδοποιητικό φωςπίεση λαδιού.
Η γενική υπερθέρμανση του κινητήρα και η κακή ψύξη του λαδιού κινητήρα στο κάρτερ κινητήρα συμβάλλουν σε αυτό το αίσχος. Και οι ίδιες επιβλαβείς εναποθέσεις στο μπλοκ κινητήρα ενός ξένου αυτοκινήτου, που συζητήθηκαν παραπάνω, μπορούν να αποτρέψουν τη διάσπαση της απαγωγής θερμότητας.

Η ακατάλληλη σχεδίαση της προστασίας του στροφαλοθαλάμου μπορεί επίσης να υπερθερμάνει το λάδι κινητήρα στο κάρτερ κινητήρα. Άλλωστε, αν δεν έχει παράθυρα για το φύσημα του τηγανιού, είναι πολύ πιθανή η υπερθέρμανση του λαδιού του κινητήρα.

Οι αιτίες της θέρμανσης είναι οι οξειδωτικές διεργασίες, οι οποίες έχουν ως αποτέλεσμα το σχηματισμό εναποθέσεων. Υπό την επίδραση των υψηλών θερμοκρασιών, οι διαδικασίες σχηματισμού λάσπης, εναποθέσεων άνθρακα και βερνικιών επιταχύνονται. Αυτό οδηγεί σε ταχεία γήρανση του λιπαντικού.

Επιπλέον, η σχηματιζόμενη αιθάλη είναι επικίνδυνη επειδή τα συστατικά της μπορούν να προκαλέσουν έκρηξη έκρηξης. Ένα μείγμα αποθέσεων άνθρακα και βερνικιών οδηγεί σε οπτανθρακοποίηση ελατήρια εμβόλου, και οι εναποθέσεις λάσπης οδηγούν σε δυσλειτουργίες στη λειτουργία της μονάδας ισχύος.

Οι κίνδυνοι της υπερθέρμανσης του λαδιού

Υπερβολική θέρμανση λιπαντικό υγρόπολύ πιο επικίνδυνο από την προηγούμενη περίπτωση. Μέχρι να φύγει η θερμοκρασία λειτουργίας του λαδιού από τα επιτρεπτά όρια, τα μέρη που λειτουργούν στον τρόπο υδροδυναμικής λίπανσης (μπιέλες στροφαλοφόρου και κύριοι στροφείς) δεν έχουν μηχανική επαφή μεταξύ τους.

Μετά τη θέρμανση του λαδιού πάνω από τους 105°C, το ιξώδες του μειώνεται και γίνεται πιο ρευστό. Σε αυτήν την περίπτωση, υπό την επίδραση φορτίου, το διάκενο λαδιού χάνει τη φέρουσα ικανότητα του και τα αλληλεπιδρώντα μέρη έρχονται σε επαφή.

Από αυτή τη στιγμή, λόγω της τριβής, τα μέρη τριβής αρχίζουν να θερμαίνονται και το θερμικό κενό μεταξύ τους μειώνεται. Η αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού οδηγεί στην οξείδωσή του, θεωρητικά αυτό μπορεί να ανιχνευθεί χρησιμοποιώντας εργαστηριακή ανάλυση. Όταν το λάδι θερμαίνεται πάνω από τους 125°C, γίνεται τόσο ρευστό που διαρρέει από τους δακτυλίους ξύστρας λαδιού και διεισδύει στην κοιλότητα εργασίας του κυλίνδρου, όπου καίγεται.

Λόγω της αυξανόμενης κατανάλωσης, πρέπει να προστεθεί λάδι, αλλά όλα πρόσθετα λαδιούενημερώνονται και τα αποτελέσματα της ανάλυσης είναι αναξιόπιστα. Ο κινητήρας αρχίζει να φθείρεται έντονα, αλλά αυτό συχνά αποδίδεται κακή δουλειάσύστημα λίπανσης.

Πώς να αποφύγετε την υπερθέρμανση

Για να αποφύγετε την υπερθέρμανση του λαδιού κινητήρα στον κινητήρα, οι ειδικοί συνιστούν:
-αποφύγει μακρινά ταξίδιαεπί υψηλή ταχύτητα;
- να κάνετε τις αντικαταστάσεις εγκαίρως λιπαντικά;
- λάβετε σοβαρά υπόψη την επιλογή του λαδιού κινητήρα, αποκλείστε τη χρήση προϊόντων χαμηλής ποιότητας και αμφίβολης ποιότητας.
- θερμοκρασία διαδρομής.

Η πλειοψηφία Ιδιοκτήτες Skoda Octavia TourΤα Α5 και Α7 αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της υπερθέρμανσης του κινητήρα όταν το ψυγείο αέρα δεν ανάβει. Το σύστημα ψύξης των κινητήρων 1.6, 1.8, 1.4, TSI, MPI και BFQ έχει παρόμοιο σχήμα λειτουργίας, το οποίο περιλαμβάνει θερμοστάτη, καθώς και το περίβλημά του, τον αισθητήρα λειτουργίας ανεμιστήρα και το ρελέ.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το σχεδιασμό και τη συντήρηση του συστήματος ψύξης αυτοκίνητα Skoda Octavia Tour A5 και A7, BFQ και TSI. Θα θίξουμε επίσης το θέμα της επιλογής ψυκτικού υγρού και επίσης θα απαντήσουμε στο ερώτημα ποιος όγκος χρειάζεται.

Ποια είναι η αρχή λειτουργίας

Το σύστημα ψύξης στα αυτοκίνητα Skoda Octavia A5 Tour έχει παρόμοια σχεδίαση με άλλα αυτοκίνητα και είναι ένα κλειστό κύκλωμα εξοπλισμένο με διαστολέα.

Οι κινητήρες Skoda Octavia 1.6 BFQ είναι εξοπλισμένοι με αντλία νερού που κυκλοφορεί ψυκτικό μέσω του συστήματος ψυγείου και μπλοκ κινητήρα. Για τον έλεγχο της θερμοκρασίας, υπάρχει ένας αισθητήρας ενεργοποίησης ανεμιστήρα στο σώμα του θερμοστάτη και ο ίδιος ο θερμοστάτης παίζει επίσης αυτόν τον ρόλο.

Όταν κρυώσει, ο θερμοστάτης κλείνει το μικρό κύκλωμα έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να ζεσταθεί Θερμοκρασία λειτουργίαςόσο το δυνατόν γρηγορότερα. Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται, ο θερμοστάτης ανοίγει τη βαλβίδα, η οποία με τη σειρά της οδηγεί το υγρό σε μεγάλο κύκλο μέσα από το ψυγείο. Όταν το ψυκτικό υγρό στο ψυγείο θερμαίνεται πάνω από 87 μοίρες, ενεργοποιείται ο αισθητήρας διακόπτη ανεμιστήρα. Αυτό το σύστημαΛειτουργεί συνεχώς χωρίς διακοπή, επομένως δεν απαιτεί ανθρώπινη προσοχή.

Κατά τη λειτουργία, αυτό το κύκλωμα αρχίζει να δυσλειτουργεί, γεγονός που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Για να παρακολουθείτε τη λειτουργία αυτής της συσκευής, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη θερμοκρασία του κινητήρα στο ταμπλό.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Πολλοί ιδιοκτήτες Skoda Octavia Tour παραπονιούνται για ορισμένες πτυχές της λειτουργίας του ανεμιστήρα, καθώς και αυξημένη θερμοκρασίακινητήρας BFQ. Πιστεύουμε ότι όλοι γνωρίζουν ποια πρέπει να είναι η θερμοκρασία.

Εάν ο ανεμιστήρας της Skoda Octavia λειτουργεί συνεχώς, πιθανότατα ο αισθητήρας θερμοκρασίας στη θήκη έχει καταστεί άχρηστος. Ένα άλλο σημείο όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς μπορεί να είναι ένα ρελέ που έχει κλείσει τις επαφές του και δεν μπορεί να τις ανοίξει λόγω οξείδωσης των ποδιών. Το ρελέ ανάβει με εντολή του αισθητήρα και ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς.

Εάν το ρελέ ανάψει, αλλά ο ανεμιστήρας εξακολουθεί να μην λειτουργεί, η ασφάλεια μπορεί να έχει καεί.

Ελέγξτε την πίεση στους σωλήνες ψύξης νιώθοντας τους σωλήνες. Εάν οι σωλήνες μπορούν να πιεστούν με μικρή δύναμη, τότε το σύστημα είναι πλήρως λειτουργικό. Σε περιπτώσεις που ο σωλήνας είναι κάτω υψηλή πίεση, και δύσκολα μπορείτε να το πιέσετε, το σύστημα μπορεί να είναι ελαττωματικό και να υπάρχει κλειδαριά αέρα μέσα του.

Υπάρχει μεγάλη ποσότητα υλικού βίντεο στο Διαδίκτυο που δείχνει ολόκληρη τη διαδικασία διάγνωσης και επισκευής του συστήματος ψύξης στα αυτοκίνητα Skoda Octavia Tour με Μοτέρ MPI 1,6 BFQ.

Για να σας βοηθήσουμε να προσδιορίσετε τι είδους πρόβλημα αντιμετωπίζει το αυτοκίνητό σας, κάντε μια λεπτομερή διάγνωση.

Μην ανοίγετε ποτέ την τάπα του δοχείου διαστολής σε ζεστό κινητήρα, διαφορετικά θα διαφύγει μεγάλη ποσότητα ψυκτικού υγρού και θα πάθετε σοβαρά εγκαύματα.

Αντικαθιστούμε τον αισθητήρα και τον θερμοστάτη

Αν στο Skoda σας Octavia TSIΤο ρελέ ανεμιστήρα δεν λειτουργεί, μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα, αλλά η αντικατάσταση του αισθητήρα και του θερμοστάτη δεν είναι εύκολη δουλειά. Μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο στο Διαδίκτυο σχετικά με τον τρόπο αντικατάστασης του ρελέ και τη θέση του.

Ας πιάσουμε δουλειά λοιπόν.

1. Πρώτα, πρέπει να κρυώσετε τον κινητήρα για να το κάνετε αυτό, το αυτοκίνητο πρέπει να παραμείνει για αρκετές ώρες σε κατάσταση σβησίματος.
2. Δεδομένου ότι η εργασία περιλαμβάνει την αποσυμπίεση των κυκλωμάτων, πρέπει να αποστραγγίσετε το υγρό σε ξεχωριστό δοχείο.
3. Αφαιρέστε τον κάτω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου και αδειάστε όλο το αντιψυκτικό.
4. Ξεβιδώστε πολλά μπουλόνια γύρω από την περίμετρο του περιβλήματος και αφαιρέστε τον θερμοστάτη.
5. Καθαρίστε καλά την επιφάνεια όπου η φλάντζα συναντά το σώμα και λιπάνετε τη με ένα λεπτό στρώμα στεγανωτικού.
6. Εγκαθιστώ νέο μέροςστο σώμα και σφίξτε τα μπουλόνια με την απαιτούμενη ροπή.
7. Τοποθετήστε τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες και, στη συνέχεια, σφίξτε τους σφιγκτήρες.
8. Γεμίστε το δοχείο ψυκτικού με ψυκτικό και ξεκινήστε τον κινητήρα για να ξεπλύνετε τον αέρα.

Τώρα θα μιλήσουμε για την αντικατάσταση του διακόπτη ανεμιστήρα του ψυγείου.

1. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι δροσερό.
2. Για αυτή την εργασία πρέπει να χρησιμοποιήσετε τρύπα επιθεώρησηςή ανελκυστήρα.
3. Αφαιρέστε τον κάτω σωλήνα που συνδέεται με το ψυγείο και αδειάστε το αντιψυκτικό σε ξεχωριστό δοχείο.
4. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 27 mm, ξεβιδώστε τον αισθητήρα που βρίσκεται στο ψυγείο.
5. Λιπάνετε τα σπειρώματα με στεγανωτικό και βιδώστε το νέο μέρος στο άκρο του ψυγείου.

Τι σφραγιστικό να χρησιμοποιήσω; Οποιαδήποτε υψηλή θερμοκρασία.

1. Τοποθετήστε τους εύκαμπτους σωλήνες στο ψυγείο και σφίξτε τους σφιγκτήρες και, στη συνέχεια, γεμίστε το ψυκτικό στο δοχείο διαστολής.
2. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αερίστε τα κυκλώματα και ελέγξτε επίσης πώς ανάβει ο ανεμιστήρας.

Επιλογή ψυκτικού

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός τύπων αντιψυκτικών, οι οποίοι είναι πολύ παρόμοιοι στη σύνθεση. Συνιστούμε να αγοράσετε αντιψυκτικό για το Skoda Octavia Tour TSI, συνήθως κόκκινο. Αποφασίστε μόνοι σας ποιο θα συμπληρώσετε. Ο όγκος που απαιτείται για τους κινητήρες BFQ Skoda Octavia καθορίζεται ανά τύπο συγκεκριμένο κινητήρακαι κυμαίνεται από 4 έως 6 λίτρα.

Παράγω έγκαιρη αλλαγήαντιψυκτικό κάθε δύο χρόνια λειτουργίας.

συμπέρασμα

Πώς μπορέσαμε να καταλάβουμε πώς να παράγουμε αυτοδιάγνωσηκαι επισκευή του συστήματος ψύξης σε αυτοκίνητα Skoda Octavia MPIείναι δυνατό και μάλιστα απαραίτητο, αφού εξοικονομείτε σημαντικά μετρητά. Παρακολουθήστε προσεκτικά τη λειτουργία των ρελέ και άλλων ηλεκτρικά κυκλώματα. Επιλέξτε αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας για το αυτοκίνητό σας και παράγετε έγκαιρη εξυπηρέτηση, ευτυχώς υπάρχει ένα βίντεο για αυτό στο Διαδίκτυο.

Λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις του κατασκευαστή, το αντιψυκτικό στα αυτοκίνητα Skoda Octavia αντικαθίσταται κάθε 6 χρόνια ή μετά από 90.000 km (αν ληφθούν υπόψη τα χιλιόμετρα). Εδώ πρέπει να εστιάσετε σε αυτό που έρχεται πρώτο. Επιπλέον, συνιστάται η εκτέλεση της εργασίας όταν εμφανίζεται μια καφέ απόχρωση στο υγρό.

Τι αντιψυκτικό είναι καλύτερο να ρίξετε στο Skoda Octavia;

• Για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1996-1997, το αντιψυκτικό κατηγορίας G11 είναι κατάλληλο ( πράσινο χρώμα). Η διάρκεια ζωής αυτού του ψυκτικού υγρού είναι 3 χρόνια. Οι καλύτερες επιλογές είναι οι Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
• Εάν το αυτοκίνητο έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης μεταξύ 1998 και 2002, το αντιψυκτικό αντικαθίσταται με κόκκινο ψυκτικό υγρό κατηγορίας G 12. Διαρκεί περισσότερο από τους ανταγωνιστές - 5 χρόνια. Οι πιο δημοφιλείς μάρκες περιλαμβάνουν AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy και άλλες.
• Για το Skoda Octavia, το οποίο κατασκευάστηκε μεταξύ 2003 και 2009, είναι κατάλληλο κόκκινο αντιψυκτικό κατηγορίας G12+. Η καλύτερη επιλογή- Lukoil Ultra, MOTUL Ultra, Freecor.
• Εάν το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε μετά το 2010, μόνο κόκκινο ψυκτικό της κατηγορίας G12++ πρέπει να χύνεται στο σύστημα ψύξης. Κατάλληλες μάρκες- VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Διαδικασία αντικατάστασης

Για να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό σε ένα Skoda Octavia, θα χρειαστείτε ψυκτικό υγρό (περίπου 8 λίτρα), ένα καθαρό πανί και ένα κλασικό κατσαβίδι με οριζόντια λεπίδα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, περιμένετε μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε αργά το καπάκι στο δοχείο διαστολής, τοποθετώντας ένα καθαρό πανί από πάνω. Πολλές περιστροφές, προς την κατεύθυνση του ρολογιού, σας επιτρέπουν να εκτονώσετε την πίεση και να αποφύγετε το πιτσίλισμα της σύνθεσης. Μετά από αυτό, αφαιρέστε εντελώς το κάλυμμα.

Αποχέτευση αντιψυκτικού

Για την αποστράγγιση του αντιψυκτικού, κάντε τα εξής:

• Ανοίξτε τα εξαρτήματα εξαέρωσης, τα οποία είναι τοποθετημένα στον εύκαμπτο σωλήνα του θερμαντήρα, στα αριστερά του μπλοκ κυλίνδρων (εφεξής - BC). Λάβετε υπόψη ότι στους κινητήρες F3R υπάρχει μια πρόσθετη τοποθέτηση στο περίβλημα του θερμοστάτη.
• Αφαιρέστε την ηχομονωτική θωράκιση από τον κινητήρα και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το προετοιμασμένο δοχείο κάτω από τον κάτω σωλήνα του ψυγείου. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του σωλήνα, αφαιρέστε τον και περιμένετε μέχρι το παλιό ψυκτικό υγρό να φύγει εντελώς από το σύστημα.

Για να αποστραγγίσετε εντελώς το αντιψυκτικό, σε αυτοκίνητα Skoda Octavia με κινητήρες 1,4 και 2,0 λίτρων, ξεβιδώστε το πώμα αποστράγγισης που βρίσκεται στο πίσω μέρος του BC: στους κινητήρες E 7J βρίσκεται πίσω από τη γεννήτρια και στους κινητήρες F7R, F3R 750 και F3R 751 - πάνω από το προστατευτικό περίβλημα του ενδιάμεσου άξονα.

Εάν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό και το υγρό είναι καθαρό και έχει χρησιμοποιηθεί για λιγότερο από 2 χρόνια, επιτρέπεται η επαναπλήρωση. Αλλά εξακολουθεί να μην είναι σκόπιμο να γίνει αυτό. Αφού ολοκληρώσετε τις παραπάνω εργασίες, τοποθετήστε τον κάτω σωλήνα του ψυγείου και βύσμα αποστράγγισηςτην π.Χ.

Πλύσιμο καλοριφέρ

Ξεπλύνετε το ψυγείο. Για αυτό:

• Απορρίψτε τους σωλήνες που ταιριάζουν στο επάνω και στο κάτω μέρος του ψυγείου.
• Τοποθετήστε έναν εύκαμπτο σωλήνα κήπου στο άνοιγμα που παρέχεται για τον επάνω σωλήνα του ψυγείου. Κατευθύνετε ένα ρεύμα νερού μέσα από το ψυγείο για να ξεπλυθεί. Συνεχίστε μέχρι να εμφανιστεί νερό στην έξοδο του κάτω σωλήνα ψυγείου.
• Εάν, μετά από πολλές διαδικασίες, το νερό δεν γίνει πιο καθαρό, ξεπλύνετε το ψυγείο χρησιμοποιώντας ειδικά μέσα. Ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή. Σε περίπτωση έντονης μόλυνσης, τοποθετήστε το σωλήνα στην είσοδο που παρέχεται στο κάτω μέρος της δεξαμενής και, στη συνέχεια, περάστε το ρεύμα έκπλυσης προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Γέμισμα με νέο αντιψυκτικό

Το επόμενο βήμα για την αντικατάσταση του αντιψυκτικού είναι η πλήρωση του συστήματος με νέο ψυκτικό. Για αυτό:

• Κλείστε όλες τις οπές αποστράγγισης.
• Ελέγξτε την κατάσταση των στηριγμάτων και των σωλήνων.
• Αφαιρέστε το καπάκι αποστράγγισης από το δοχείο διαστολής.
• Ανοίξτε τα εξαρτήματα εξαέρωσης.
• Τοποθετήστε ένα πανί γύρω από τη δεξαμενή.
• Γεμίστε το σύστημα. Γεμίστε μέχρι η στάθμη του ψυκτικού υγρού να φτάσει στην κορυφή του λαιμού του δοχείου.
• Κλείστε τα εξαρτήματα εξαέρωσης όταν το ψυκτικό υγρό ρέει χωρίς φυσαλίδες αέρα.

Μόλις γίνει αυτή η εργασία, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί για 4-5 λεπτά. Βεβαιωθείτε ότι η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τις 2500 σ.α.λ. Επανατοποθετήστε το καπάκι του δοχείου διαστολής και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί για άλλα 20 λεπτά. Για να ολοκληρώσετε τη διαδικασία αντικατάστασης αντιψυκτικού, σε ένα Skoda Octavia, σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ. Εάν φτάσει το σήμα MAX, τότε όλα είναι φυσιολογικά. Διαφορετικά, συμπληρώστε. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι το καπάκι στο δοχείο διαστολής είναι σφιχτά σφιγμένο.

Τώρα περιμένετε μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας και, στη συνέχεια, ελέγξτε ξανά τη στάθμη του ψυκτικού. Επανατοποθετήστε το προστατευτικό κάλυμμα και μετά από 2-3 ημέρες, βεβαιωθείτε ξανά ότι υπάρχει αρκετό αντιψυκτικό στο σύστημα.

Το παραπάνω είναι αναλυτικές οδηγίες, σε σχέση με το Skoda Octavia - πώς να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό, τι πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την έκπλυση του συστήματος, καθώς και πώς να γεμίσετε το σύστημα ψύξης με νέο ψυκτικό. Γνωρίζοντας αυτά τα χαρακτηριστικά, μπορείτε εύκολα να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας και να αποφύγετε να ξοδέψετε χρήματα σε πρατήριο καυσίμων.

Βίντεο: Αντικατάσταση θερμοστάτη και αντιψυκτικού Skoda Octavia Tour 1.6 bfq

Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή

Εδώ θα εξετάσουμε πολλές μη δημοφιλείς ερωτήσεις:

• αριθμός καταλόγου του ψυγείου για Skoda A5.
• τι αντιψυκτικό να γεμίσω στο Skoda Octavia A5;
• πώς και με τι να αραιωθεί το συμπύκνωμα.
• πόσο αντιψυκτικό υπάρχει στο σύστημα ψύξης της Octavia;
• κατά την αντικατάσταση της αντλίας, πόσο αντιψυκτικό θα χρειαστεί να χυθεί στο σύστημα.
• τι χρώμα μπορεί να προστεθεί?

Στα 7.800 χλμ., η στάθμη ψυκτικού στο Skoda μου ήταν στο ελάχιστο.

Αν κάποιος δεν ξέρει τι αντιψυκτικό έχει το Skoda Octavia A5;, τότε συνιστάται να χρησιμοποιήσετε το G13 για να συμπληρώσετε το σύστημα. Πουλούσαμε το G12, αλλά από το 2012 δεν παράγεται, αντί για G13. Μπορούν να αναμειχθούν.

Χρώμα: μωβ.

Όποιος αντιμετωπίζει αυτό:
Εάν συμπληρώσετε ένα κρύο όταν ήταν κάτω από το ελάχιστο, σε ένα ζεστό θα έχετε πάνω από το μέγιστο. Αν δεν το παραγεμίσετε πολύ, το επίπεδο θα πέσει με την πάροδο του χρόνου. Αλλά πρόσεχε! Αυτό συμπλήρωσα πριν.

Αριθμός καταλόγου του πρωτοτύπου - G 013 A8J M1— υγρό για το σύστημα ψύξης.

Πώς να αραιώσετε το συμπύκνωμα και σε ποια αναλογία;

Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει ένα κάνιστρο 1,5 λίτρου. G12++
Αραιώνεται ένα προς ένα με απεσταγμένο νερό (δηλαδή 1 λίτρο συμπυκνωμένο + 1 λίτρο νερό).
Ως αποτέλεσμα, πήρα ένα ψυγείο με αντοχή στον παγετό μείον 35 μοίρες. Προστέθηκαν 100 γρ.

Πόσο αντιψυκτικό χρειάζεται για να αντικατασταθεί πλήρως ένα Skoda;

Κινητήρας 1,4 - 7,7 λτ
Κινητήρας 1,6 - 7,4 λτ
Κινητήρας 1,8 - 8,6 λτ
Κινητήρας 2.0 - 8.6

Ντίζελ για όλους τους κινητήρες - 8.4

Πώς στην πραγματικότητα:

Στο 1,6 μπήκαν κάτω από 5 λίτρα. Επειδή δεν αποστραγγίζεται από ολόκληρο το σύστημα, αλλά μόνο από τον κινητήρα.
Το 1.4 πήρε περίπου 3 λίτρα.
Στο 1,8, ο πλήρης όγκος πήρε 8 λίτρα.

Στη φωτογραφία υπάρχει ένα νέο G13, έρχεται και με 1,5 λίτρο.

Το Skoda είναι γεμάτο με κόκκινο αντιψυκτικό - τι χρώμα να προσθέσω, οποιοδήποτε κόκκινο ή...;

Συχνά τίθεται το ερώτημα: μπορεί να επιτρέπεται οποιοδήποτε κόκκινο ή όχι;

Εδώ βασιζόμαστε στα ακόλουθα σημεία.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, μπορείτε να συμπληρώσετε το απαιτούμενο επίπεδοοποιοδήποτε κόκκινο, αλλά είναι καλύτερα να γεμίσετε/συμπληρώσετε με αυτό που έχει ορίσει η φύση. Δηλαδή αυτό που προτείνει ο ίδιος ο κατασκευαστής που είναι το G12+ +. Η ανάμειξή του με άλλα ΔΕΝ συνιστάται.

ΜΗΝ ρίχνετε deshmanovskoy όπως η Rosneft - τέτοια χάλια προκαλούν σκουριά ολόκληρου του συστήματος.
Αν πετάξεις ό,τι μπορείς στο αυτοκίνητό σου, δεν θα τελειώσει καλά.
Αν χρειαστεί λίγο, προσθέστε απεσταγμένο νερό.
Το κλειδί είναι λίγο και χωρίς να διαταράσσεται η αναλογία!

Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε πλήρως το αντιψυκτικό, συνεχίστε να χρησιμοποιείτε το ψυκτικό υγρό που προτείνει ο κατασκευαστής.

Προσωπική μου άποψη είναι ότι καλύτερα να μην ανακατεύουμε χρώματα και να ρίχνουμε/συμπληρώσουμε το πρωτότυπο.

Χρειάζεται να ξεπλύνω το σύστημα ψύξης κατά την αντικατάσταση αντιψυκτικού διαφορετικού χρώματος;

Ναι, είναι απαραίτητο, αλλά όπως καταλαβαίνετε, δεν μπορείτε να ξεπλύνετε εντελώς ολόκληρο το σύστημα.

Σε ποια χιλιόμετρα αλλάζει το αντιψυκτικό στο εργοστάσιο;

Το αντιψυκτικό έχει διάρκεια ζωής, επομένως, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, το ψυκτικό υγρό πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 6 χρόνια λειτουργίας ή 90 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, όποιο συμβεί πρώτο.

Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε όλο και περισσότερο άρθρα όπως «το χρώμα του αντιψυκτικού σε αυτό Προδιαγραφέςδεν επηρεάζει».

Για παράδειγμα,

Μύθος 4. Σχετικά με το χρώμα του αντιψυκτικού.

Υπάρχει μια εσφαλμένη αντίληψη μεταξύ των αυτοκινητιστών ότι το χρώμα του αντιψυκτικού σχετίζεται με την ποιότητά του. Η πιο κοινή "ταξινόμηση" είναι κάπως έτσι:

Το κόκκινο αντιψυκτικό είναι το καλύτερο, διαρκεί 5 χρόνια,
πράσινο αντιψυκτικό, διαρκεί 3 χρόνια,
Το μπλε αντιψυκτικό, συμπεριλαμβανομένου του αντιψυκτικού, του πιο «απλού», διαρκεί 1, το πολύ 2 χρόνια.

Υπάρχει επίσης μια εντελώς εσφαλμένη άποψη ότι όλα τα αντιψυκτικά του ίδιου χρώματος είναι τα ίδια και ότι μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Συχνά, οι οδηγοί αγοράζουν αντιψυκτικό (για αντικατάσταση ή συμπλήρωση) μόνο επειδή είναι το ίδιο χρώμα με αυτό που υπάρχει στο αυτοκίνητο.

Οι επιχειρηματίες κατασκευαστές ψυκτικών λανσάρουν αντιψυκτικά προϊόντα για να επεκτείνουν τη γκάμα των προϊόντων τους. διαφορετικά χρώματα: κόκκινο, πράσινο, μπλε, ακόμη και κίτρινο, αν και μπορεί να είναι απολύτως πανομοιότυπα στη σύνθεση. Αντίθετα, τα αντιψυκτικά του ίδιου χρώματος μπορεί να είναι τελείως διαφορετικά και δεν μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους.

Στην πραγματικότητα, όλα τα αντιψυκτικά (και τα αντιψυκτικά) είναι αρχικά άχρωμα. Οι κατασκευαστές προσθέτουν βαφή σε αυτά μόνο για να τους δώσουν "ατομικότητα" και για να βελτιώσουν την ορατότητα της στάθμης του υγρού στο δοχείο διαστολής. Μερικές φορές η βαφή είναι φθορίζουσα για να βοηθήσει στον εντοπισμό διαρροών. Η ποσότητα της βαφής είναι ελάχιστη - μερικά γραμμάρια ανά τόνο. Το χρώμα του δεν έχει καμία σχέση με τις ιδιότητες του αντιψυκτικού.

Συνήθως, το χρώμα του αντιψυκτικού αποτελεί αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ του κατασκευαστή και του καταναλωτή. Για παράδειγμα, η εταιρεία μας, JSC TECHNOFORM, παράγει το ίδιο αντιψυκτικό «Cool Stream Premium» σε πορτοκαλί χρώμα (με την προσθήκη πορτοκαλί βαφής) για το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ford, Vsevolozhsk, κίτρινο χρώμαγια Volvo, Kaluga, ροζ για GM-Opel, Kaluga Αγία Πετρούπολη, μπλε χρώματοςγια το Komatsu, Yaroslavl. ΣΕ λιανικές πωλήσειςΑυτό το αντιψυκτικό έρχεται σε πορτοκαλί χρώμα, όπως και για τη Ford.