Αυτοκίνητα Toyota Corollaέχω συμπαγείς διαστάσειςκαι είναι εξοπλισμένα με υψηλής ποιότητας και σύγχρονα συστήματαδιαχείριση. Αυτό το μοντέλοΤα οχήματα από την Ιαπωνία έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών στις περισσότερες χώρες του κόσμου. Το 1974, το Corolla μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο. Κατά την περίοδο της ύπαρξης όχημαΟι αυτοκινητιστές αγόρασαν περισσότερα από 40 εκατομμύρια αυτοκίνητα από αυτή τη γραμμή.

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Corolla MMT

Αυτοκίνητα Μοντέλα ToyotaΤα Corolla είναι εξοπλισμένα με κιβώτια ταχυτήτων ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ. Τα πιο απλά και άνετα κουτιά είναι τα ρομποτικά MMT. Αυτός ο μηχανισμός προσαρμόζεται αυτόματα στο στυλ οδήγησης του οδηγού και, μέσω μιας ειδικής μονάδας ελέγχου, επιλέγει τη βέλτιστη ταχύτητα οδήγησης.

Η επισκευή MMT Toyota Corolla είναι μια δαπανηρή και εντατική εργασία, η οποία απαιτεί όχι μόνο γνώση και εμπειρία, αλλά ειδικά εργαλείακαι εξοπλισμός. Είναι σχεδόν αδύνατο να αντιμετωπίσετε μόνοι σας μια ρομποτική μετάδοση. Η ανίκανη παρέμβαση στα εξαρτήματα του κιβωτίου οδηγεί τις περισσότερες φορές σε επιπλοκές προβλημάτων. Ως αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών, μπορεί να χρειαστεί πλήρης αντικατάσταση του μηχανισμού.

Επισκευή MMT Toyota Corolla στη Μόσχα

Εάν παρουσιαστούν ακόμη και μικρές δυσλειτουργίες στη λειτουργία του προσαρμοστικού κουτιού Γρανάζια ToyotaΔεν πρέπει να αναζητήσετε μόνοι σας την αιτία του προβλήματος. Το συντομότερο δυνατό, επισκεφθείτε ένα εξειδικευμένο τεχνικό κέντρο, του οποίου οι ειδικοί θα πραγματοποιήσουν διαγνωστικά υψηλής ακρίβειας του MMT και θα διορθώσουν το πρόβλημα όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και αποτελεσματικά.

Στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας, το σέρβις και η επισκευή ρομποτικών κιβωτίων ταχυτήτων μπορούν να πραγματοποιηθούν στο τεχνικό κέντρο Autopilot. Απασχολούμε εξειδικευμένους ειδικούς που γνωρίζουν άριστα το σχέδιο. αυτοκίνητα ToyotaΣτεφάνη άνθους. Ως εκ τούτου, παρέχουμε σε όλους τους πελάτες τέτοια οφέλη από τη θεραπεία όπως:

• υψηλής ποιότητας και χαμηλό κόστοςυπηρεσίες επαγγελματιών στον τομέα του σέρβις μηχανών·
• επίσημη εγγύηση για όλες τις εργασίες που εκτελούνται·
• διατήρηση των εγγυήσεων του κατασκευαστή·
• αποτελεσματικότητα των επισκευών και σέρβις αυτοκινήτων·
• τιμολογιακή πολιτική πίστης.

Αναζητάτε ένα τεχνικό κέντρο στη Μόσχα που μπορεί να επισκευάσει το κιβώτιο ταχυτήτων Toyota Corolla MMT αποτελεσματικά και οικονομικά; Επισκεφτείτε το Autopilot για αυτό το σκοπό!

Οι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων Toyota Corolla συχνά αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της σωστής και αδιάκοπη λειτουργίαρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Οι Ιάπωνες έχουν από καιρό παραδεχτεί τα λάθη τους όταν δημιουργούσαν MMT για τα αυτοκίνητά τους. Η εμφάνιση τυχόν βλαβών με το ρομπότ συνεπάγεται απρογραμμάτιστες επισκευές και αρχικοποίηση όλων των παραμέτρων. Για να είναι επιτυχής η προετοιμασία του ρομπότ Toyota Corolla, πρέπει να εκτελέσετε μια σειρά από «διαδικασίες» που θα σας βοηθήσουν να διαμορφώσετε σωστά ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης.

Το ρομπότ είναι ένα από τα πολλά «έργα» του ηγέτη Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, που απλοποιεί την όλη διαδικασία οδήγησης αυτοκινήτου. Το σύστημα είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε ο οδηγός να μην σκέφτεται τη «μηχανική» αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι, το ρομπότ ελέγχει τη μετάδοση πολύ καλύτερα από το γνωστό αυτόματο μηχάνημα.

Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων Toyota Corolla

Το MMT περιλάμβανε μονάδα ελέγχου ECU και αισθητήρες που στέλνουν σήματα όταν το αυτοκίνητο κινείται. Το ίδιο το σύστημα μετάδοσης έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητο, περιέχει έναν συμπλέκτη και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο με τη σειρά του κινείται από μια ρομποτική κίνηση - έναν ενεργοποιητή. Ο μηχανισμός ελέγχου συνδέει πλήρως ολόκληρο το σύστημα, καθιστώντας το αυτόματο ή ημιαυτόματο, και επιτρέπει επίσης τη χειροκίνητη λειτουργία.

Ένα χαρακτηριστικό πλεονέκτημα του MMT Toyota Corolla είναι η άνεση στην οδήγηση, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο ομαλό και πιο οικείο σε όλους, αλλά το ρομπότ έχει μια σειρά από ικανότητες που ένα "αυτόματο" δεν μπορεί να κάνει. Για παράδειγμα, στο MMT, η κατανάλωση καυσίμου παραμένει στο επίπεδο της «μηχανικής» και η αξιοπιστία στη λειτουργία και το κόστος συντήρησης είναι πολύ φθηνότερα από το «αυτόματο». Αλλά όπως και να έχει, κάθε κουτί έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

Προβλήματα με το ρομπότ Toyota Corolla

Οι Ιάπωνες έκαναν το ντεμπούτο του πρώτου τους αυτοκινήτου με πολυτροπικό κιβώτιο ταχυτήτων στα τέλη του 2006. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων με ρομπότ δεν κράτησαν πολύ στην αγορά, καθώς η Toyota παραδέχτηκε τις ελλείψεις και τα λάθη της στη δημιουργία ενός τόσο ενδιαφέροντος και ελκυστικού κιβωτίου ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, οι Ιάπωνες αναγκάστηκαν να διακόψουν την παραγωγή αυτός ο τύποςσημείο ελέγχου και καθιέρωσε ασφάλιση για αγορασμένα αυτοκίνητα για σύντομο χρονικό διάστημα. Οι ιδιοκτήτες του ρομπότ Toyota Corolla αντιμετώπισαν τον ακόλουθο αριθμό προβλημάτων:

• Βλάβες στο σύστημα της μονάδας ελέγχου, που οδήγησαν σε κοινά προβλήματακαι μη προγραμματισμένες διαδικασίες αρχικοποίησης, μερικές φορές κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα
• Εάν δεν λειτουργεί σωστά, το κουτί μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του δίσκου του συμπλέκτη και πρόωρη φθορά. Υπήρξαν περιπτώσεις όπου ο συμπλέκτης απαιτούσε αντικατάσταση μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Διακοπές στην αλλαγή ταχύτητας από τη μια ταχύτητα στην άλλη. Τις περισσότερες φορές αυτό συνέβη σε μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Η MMT «σκέφτεται» για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτή η αντίδραση οδηγεί στο να κινείται αργά το αυτοκίνητο ή να προκαλεί τραντάγματα.
• Προβλήματα που σχετίζονται με την ECU, τα οποία προκάλεσαν τις προαναφερθείσες βλάβες και δυσλειτουργίες στο σύστημα. Έπρεπε να κάνουμε μια πλήρη ενημέρωση αυτής της μονάδας ελέγχου.

Σήμερα, η «ασφάλιση» της Toyota για ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων εξακολουθεί να υπάρχει. Οι εξειδικευμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων είναι έτοιμες να αντικαταστήσουν πλήρως όλα τα στοιχεία του συστήματος MMT. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις κάρτα εγγύησης, αλλά κανείς δεν ξέρει πόσο θα διαρκέσει η «δωρεάν» υπηρεσία.

Τι είναι η προετοιμασία ενός κιβωτίου ταχυτήτων ρομπότ για ένα αυτοκίνητο Toyota Corolla;

Αρχικοποίηση, με άλλα λόγια, επαναφορά ή ρύθμιση παραμέτρων στην ECU. Τις περισσότερες φορές, η προετοιμασία στο Toyota Corolla 2008 πραγματοποιείται κατά την αντικατάσταση οποιωνδήποτε στοιχείων του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων:

• Αντικατάσταση πλήρες σετ MMT ή μερική ανανέωση στοιχείων συμπλέκτη ή κιβωτίου ταχυτήτων (το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται υπό προετοιμασία).
• Αντικατάσταση ηλεκτρικής μονάδας και ηλεκτροκίνησης, καθώς και αισθητήρων (η μονάδα ECU βρίσκεται υπό προετοιμασία).

Οι ρυθμίσεις ή η βαθμονόμηση εκτελούνται όταν δεν υπάρχουν γνωστά σφάλματα ή αστοχίες.

Πότε δεν πρέπει να αρχικοποιήσετε ένα ρομπότ Toyota Corolla;

Περισσότερα για το θέμα:

Η αρχικοποίηση του Corolla δεν πρέπει να πραγματοποιείται χωρίς λόγο ή παράπονο. Η ECU δεν του αρέσουν οι συχνές ενημερώσεις, επομένως μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη αστοχία ή βαθμονόμηση αρνητικές επιπτώσεις. Μετά την αρχικοποίηση, μπορεί να υπάρξει βραχυπρόθεσμη θετικές επιπτώσεις, αλλά δεν θα κρατήσει πολύ. Προκύπτουν ανεπιθύμητες ρυθμίσεις παραμέτρων αυξημένη φθοράόλα τα στοιχεία του MMT.

Υπάρχει μια σειρά από εσφαλμένες απόψεις που φαίνεται να έχουν θετική επίδραση στη λειτουργία του MMT κατά την προετοιμασία:

• Δεν πρέπει να κάνετε επαναφορά εάν η σχάρα τροφοδοσίας του συμπλέκτη δεν βρίσκεται στη σωστή θέση.
• Όταν υπάρχουν καθυστερήσεις στην αλλαγή ταχυτήτων, καθώς και τραντάγματα σε χαμηλές ταχύτητες.
• Μετά τη ρύθμιση της ECU, χωρίς παρεμβολές στο σύστημα, το αυτοκίνητο δεν θα κινηθεί καλύτερα.

Όλες οι διαδικασίες που σχετίζονται με την προετοιμασία ενός κουτιού ή μπλοκ θα πρέπει να εκτελούνται με τη συμβουλή επαγγελματιών ή με προφανείς λόγους για αυτό.

Η διαδικασία για τη συναρμολόγηση ή τη ρύθμιση του συστήματος μετάδοσης πρέπει να εκτελείται από ειδικούς, αλλά εάν αποφασίσετε να το κάνετε μόνοι σας, ακολουθήστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα:

1. Βάζουμε το Corolla μας στο χειρόφρενο.
2. Κάνουμε ένα βραχυκυκλωτήρα στο μπλοκ επαφών DLC3 CG και TC (κλείνουμε τις επαφές χρησιμοποιώντας ένα συνδετήρα με αριθμό 4 και 13).
3. Ανοίξτε την ανάφλεξη και πατήστε το φρένο τουλάχιστον επτά φορές (θα ηχήσουν δύο σύντομα μπιπ), αυτό θα σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει τα διαγνωστικά.
4. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και πραγματοποιήστε τις ακόλουθες αλλαγές ταχυτήτων:

Κατά τη ρύθμιση ηλεκτρική μονάδαέλεγχοι: N - E - V μετά "μείον" - M - "μείον" - M - E - N

Κατά την προετοιμασία του συμπλέκτη: N – E – M – “plus” – M – “minus” – M – “plus” – M – “minus” – E – N

Με ρυθμίσεις MMT: N – E – M – “μείον” – M – “μείον” – M – “συν” – M – “συν” – E – N

1. Απελευθερώνουμε το φρένο και το πατάμε ξανά, περιμένουμε μια σειρά από σήματα (το στοιχείο που επιλέξαμε διαμορφώνεται).
2. Εάν η διαδικασία προετοιμασίας του ρομπότ Toyota Corolla είναι σωστή και η επιτυχής ολοκλήρωσή του, θα ακούσετε:

Δύο ηχητικά σήματα– Η ρύθμιση ECU ολοκληρώθηκε με επιτυχία.

Τρία μπιπ - η προετοιμασία του συμπλέκτη ολοκληρώθηκε χωρίς σφάλματα.

Τέσσερα σήματα - η μετάδοση έχει ρυθμιστεί χωρίς σφάλματα.

1. Κλείστε την ανάφλεξη και αποσυνδέστε τις επαφές TC και CG.
2. Εάν εμφανιστούν συνεχή σήματα κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης ή μετά την ολοκλήρωσή της, αυτό σημαίνει ότι εκτελέστηκε λανθασμένα ή με σφάλματα. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα και να επανεκκινήσετε το σύστημα, αφαιρέστε το κλειδί από την ανάφλεξη και περιμένετε δέκα έως δεκαπέντε δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, ξεκινήστε ξανά την προετοιμασία του Toyota Corolla.

Αρχικοποίηση ECU

Toyota Corolla ECU

Με το αυτοκίνητο Μάρκες Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla VersoΈτη μοντέλου 2005-2009 με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων Fretronic, η δυσλειτουργία της μονάδας είναι αρκετά συχνή Διαχείριση MMT.

Το κόστος επισκευής της ηλεκτρονικής μονάδας του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων Freetronic που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο είναι 7.000 ρούβλια (αφαίρεση και εγκατάσταση της μονάδας από Toyota Auris, Corolla, Corolla Verso - 1.000 ρούβλια, για Toyota Yaris - 3.000 ρούβλια).

Σας προσφέρουμε μια νέα υπηρεσία αντικατάστασης της μονάδας MMT μέσα σε μία ώρα! Αντικαθιστούμε την ελαττωματική μονάδα σας με την αποκατεστημένη μας, μετά την αντικατάσταση πραγματοποιούμε προετοιμασία (προσαρμογή) Κουτιά MMT. Το κόστος αυτής της διαδικασίας είναι 11.000 ρούβλια (Toyota Corolla, Corolla Verso, Auris) και 13.000 ρούβλια για το Toyota Yaris. Η εγγύηση για την αντικατασταθείσα μονάδα είναι 6 μήνες.

ΠΡΟΣΟΧΗ ΝΕΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ - αντικατάσταση του συμπλέκτη με επακόλουθη προσαρμογή του κιβωτίου ταχυτήτων - 8.500 ρούβλια (το κόστος είναι μόνο εργασία, χωρίς ανταλλακτικά, το αυτοκίνητο γίνεται δεκτό κατόπιν ραντεβού για 1-2 εργάσιμες ημέρες! Παραγγελία ανταλλακτικών για το κιβώτιο ταχυτήτων Freetronic είναι επίσης δυνατόν!).

Αντικατάσταση του ενεργοποιητή συμπλέκτη με επακόλουθη προσαρμογή - 2.500 ρούβλια (κατόπιν ραντεβού!).

Το τεχνικό μας κέντρο μπορεί να σας παρέχει οποιαδήποτε ανταλλακτικά για τα Toyota Corolla, Yaris, Auris και Corolla Verso σας, καλέστε!

Το ρομποτικό χειροκίνητο κιβώτιο Freetronic (μερικές φορές ονομάζεται Multimode ή απλά MMT) αναπτύχθηκε με βάση το παραδοσιακό μηχανική μετάδοσημε την προσθήκη κινητήρων που ενεργοποιούνται από ηλεκτρικούς κινητήρες. Προσθέτοντας ηλεκτρονικό σύστημαο έλεγχος κατέστη δυνατός καθώς αυτόματη λειτουργίααλλαγή ταχυτήτων και χειροκίνητη.

Η φωτογραφία δείχνει το εσωτερικό ενός Toyota Corolla εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων MMT.

Οι πληροφορίες σχετικά με τη θέση των ενεργοποιητών διαβάζονται από αισθητήρες εγγύτητας και αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου (TCM) ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τρεις ηλεκτροκινητήρες συμμετέχουν στη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων: ο ένας είναι υπεύθυνος για τον συμπλέκτη (συμπίεση), οι άλλοι δύο είναι υπεύθυνοι για την αλλαγή ταχυτήτων κατά μήκος των αξόνων X και Y.

Το μόνο πλεονέκτημα σε σύγκριση με το συνηθισμένο αυτόματη μετάδοση- ευκαιρία χειροκίνητη εναλλαγήγρανάζια που χρησιμοποιούν πτερύγια στο τιμόνι και ελαφρώς χαμηλότερη (~ 0,5 λίτρα) κατανάλωση καυσίμου. ΣΕ αυτή τη στιγμή εταιρεία Toyotaδεν εγκαθιστά αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά συνεχίζει να λειτουργεί σε ελαφρώς τροποποιημένη μορφή σε αυτοκίνητα της αυτοκινητοβιομηχανίας Peugeot/Citroen.

Το ελάττωμα στα αυτοκίνητα Toyota με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων MMT εκδηλώνεται με την εξαφάνιση της υποβοήθησης κατά την εκκίνηση όταν προστίθεται αέριο, το αυτοκίνητο τραντάζεται (εκδηλώνεται όταν ξεκινάει να κινείται και όταν κινείται προς τα εμπρός και προς τα πίσω). Τα διαγνωστικά υπολογιστή ενδέχεται να αποκαλύψουν αυτό το σφάλμα (μερικές φορές δεν υπάρχουν καθόλου διαγνωστικά σφάλματα!):

P0810- γενικό σφάλμαθέση συμπλέκτη

P0900- σφάλμα στο κύκλωμα ενεργοποιητή συμπλέκτη

Η ασθένεια είναι παρούσα σε αυτοκίνητα με τους αριθμούς μονάδας ελέγχου μετάδοσης MMT που τελειώνουν σε «0» ή «1» (αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008· στα τέλη του 2008, η Toyota άρχισε να εγκαθιστά νέες μονάδες με τον αριθμό «2» στο τέλος, όπου το πρόβλημα εξαλείφθηκε μια για πάντα). Το 2009 έτος Toyotaαποφάσισε να εγκαταλείψει αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων υπέρ ενός συμβατικού "αυτόματου".

Αριθμοί μονάδων ελέγχου προς επισκευή (αν δεν υπάρχει αριθμός από τη μονάδα σας μεταξύ των αριθμών, δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να επισκευαστεί. Καλέστε!) :

89530-12250 25 Toyota Auris

89530-12290 (Aisin 324811-11900) 29 Toyota Corolla

89530-12291 29 Toyota Corolla

89530-12220 (Aisin 324811-10770) σι Toyota Corolla (έτος μοντέλου 2003 - 2006)

89530-64031 (Aisin 324811-12301) 31 Toyota Corolla Verso

89530-52140 (Aisin 324811-11640) 40 Toyota Yaris

89530-52090 (Aisin 324811-10220) 90 Toyota Yaris

Για να διαγνώσετε τη δυσλειτουργία που περιγράφεται παραπάνω σε Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso 2005-2009, μπορείτε να έρθετε στο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μας. Ο εξοπλισμός που χρησιμοποιούμε για τα διαγνωστικά είναι εξοπλισμός αντιπροσώπου και μας επιτρέπει να εντοπίσουμε πλήρως και με μεγαλύτερη ακρίβεια μια δυσλειτουργία του οχήματος.

Μετά την επισκευή της μονάδας σας, είναι επιτακτική ανάγκη να αρχικοποιήσετε (προσαρμόσετε) τη μονάδα ελέγχου MMT. Μπορείτε να το κάνετε μαζί μας. Το κόστος προετοιμασίας μετά την επισκευή είναι 1500 ρούβλια (η διαδικασία διαρκεί συνήθως 10-15 λεπτά).

Σας προσφέρουμε επίσης ανταλλακτικά προς πώληση για το αυτοκίνητό σας Toyota κατόπιν παραγγελίας από 2 έως 7 ημέρες:

Συγκρότημα ενεργοποιητή συμπλέκτη (νέο πρωτότυπο)

Συμπλέκτης για αυτοκίνητα Toyotaμε ρομποτική μετάδοση MMT (Corolla, Auris, Yaris, Corolla Verso, Aygo)

ρομπότ επισκευής κιβωτίων, ρομπότ toyota, επισκευή ρομπότ toyota corolla, ρομπότ toyota corolla, ρομπότ κουτιού toyota corolla, ρομπότ auris, Toyota aurisρομπότ, ρομπότ toyota yaris, ρομπότ κιβωτίου ταχυτήτων, επισκευή mmt, επισκευή μονάδας mmt

Μας κέντρο εξυπηρέτησηςπραγματοποιεί ποιοτικά και σε σύντομο χρονικό διάστημα διάγνωση, προσαρμογή και επισκευή ρομποτικών κιβωτίων ταχυτήτων στο Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo,Verso σε 1 μέρα,διαφορετικά MMT (Multimode χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)) . Μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας για ένα προγραμματισμένο Συντήρηση(TO), και πότε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Αντικατάσταση συμπλέκτη και άλλα είδη εργασίες επισκευήςπραγματοποιούνται με εγγύηση, η περίοδος της οποίας εξαρτάται από τη φύση της βλάβης που εξαλείφθηκε και μετράται σε διαστήματα από 6 μήνες έως 2 έτη.

Μη χάνετε χρόνο, καλέστε μας αμέσως εάν:

• στην αρχή της κίνησης, όταν απελευθερώνεται το πεντάλ του φρένου, το αυτοκίνητο, που βρίσκεται σε οριζόντια επιφάνεια, δεν κινείται.
• άκαιρη αλλαγή ταχυτήτων, τόσο πάνω όσο και κάτω.
• συμβαίνει ολίσθηση του συμπλέκτη.
• ξαφνική αλλαγή ταχύτητας στο νεκρό.
• η εμφάνιση θορύβου στη μετάδοση.
• κραδασμοί κατά την εναλλαγή (πιο συχνά κατά τη μετάβαση από τη δεύτερη στην τρίτη ταχύτητα).
• Εντοπίστηκαν διαρροές λαδιού.

Χρησιμοποιούμε εξοπλισμό και λογισμικό αντιπροσώπων για τη διάγνωση ρομποτικών κιβωτίων ταχυτήτων στην Toyota.

Κάθε πελάτης της υπηρεσίας μας στην Izhorskaya 5 λαμβάνει αυτό.

1. Υψηλά προσόντα των τεχνιτών μας.
2. Επισκευή ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων Toyota σε 1 ημέρα.
3. Προσιτές τιμές για επισκευές ρομπότ Toyota.
   
4. Ανταλλακτικά και Αναλώσιμασε απόθεμα;
   
5. ΔΩΡΕΑΝ ΠΥΡΓΟΣ πριν από την υπηρεσία.
6. ΔΩΡΕΑΝ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ

Εάν προκύψουν προβλήματα ή για να πραγματοποιήσετε προγραμματισμένη συντήρηση, επικοινωνήστε μαζί μας στο:

Οι αριθμοί τηλεφώνου και οι διευθύνσεις μας βρίσκονται στην ενότητα Επαφές στα δεξιά->>>>>

Διαγνωστικά του "ρομπότ" της Toyota.

Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων της Toyota συνδυάζει την άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και την τιμή σχεδόν ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και είναι αρκετά αξιόπιστο. Τα προβλήματα με ένα ρομπότ συνήθως συνδέονται με χαρακτηριστικά λειτουργίας και οδήγησης. Οι περισσότερες αστοχίες ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων προσδιορίζονται χρησιμοποιώντας διαγνωστικά υπολογιστών RKPP. Με βάση τους ληφθέντες κωδικούς, εντοπίζονται ηλεκτρικές βλάβες και μηχανικά προβλήματα.

Τα διαγνωστικά του ρομπότ Toyota Corolla, Toyota Auris περιλαμβάνουν:

• οπτική επιθεώρηση;
• έλεγχος της λειτουργικότητας του κουτιού ρομπότ σε διάφορες λειτουργίες.
• ανάγνωση κωδικών σφαλμάτων από τη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
• προβολή παραμέτρων λειτουργίας όλων των ηλεκτρονικών και ηλεκτρικά συστήματαΣημείο ελέγχου σε πραγματικό χρόνο.
• έλεγχος επιπέδου υγρό μετάδοσηςκαι η παρουσία μικρών μεταλλικών σωματιδίων σε αυτό, που υποδηλώνουν φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου.
• έλεγχος εργασίας ενεργοποιητέςΣημείο ελέγχου.

Τα ολοκληρωμένα διαγνωστικά σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη φύση της δυσλειτουργίας και να προσδιορίσετε τα περισσότερα αποτελεσματική εμφάνισηεπισκευή ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων στην Toyota.

Κόστος υπηρεσιών επισκευής ρομπότ Toyota

Αντικατάσταση του συμπλέκτη ενός ρομπότ Toyota

Η εμπειρία μας, που αποκτήθηκε ως αποτέλεσμα πολυάριθμων επισκευών, δείχνει ότι τα περισσότερα αδύναμο σημείοΤο ρομποτικό κιβώτιο είναι ο συμπλέκτης. Εάν υπάρχει σημαντική φθορά στον οδηγούμενο δίσκο ή στο καλάθι, ρουλεμάν απελευθέρωσηςκαι ο οδηγός του θα χρειαστεί αντικατάσταση, η οποία περιλαμβάνει:

• διαγνωστικά υπολογιστών?
• αντικατάσταση του κιτ συμπλέκτη.
• αποτροπή του ενεργοποιητή απελευθέρωσης συμπλέκτη.
• αρχικοποίηση της μονάδας ελέγχου.
• απαραίτητες ρυθμίσεις και προσαρμογή υπολογιστή·
• καθάρισμα ρυθμιστική βαλβίδα(αν είναι απαραίτητο).

Η εγκατάσταση ενός νέου κιτ συμπλέκτη συνήθως συνοδεύεται από αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Τα νέα εξαρτήματα αλλάζουν γρήγορα τη θέση τους μετά την πρώτη λείανση, επομένως μετά την αντικατάσταση του κιτ συμπλέκτη (καλάθι, δίσκος και ρουλεμάν απελευθέρωσης), συνιστούμε το αργότερο μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα, να ρυθμίσετε ξανά τον ενεργοποιητή και να πραγματοποιήσετε την προετοιμασία και εκπαίδευση του ΜΜΤ.

Προσαρμογή ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων

Η αντικατάσταση του συμπλέκτη με MultiMode πρέπει απαραίτητα να συνοδεύεται από προσαρμογή του ρομπότ Toyota Corolla, Auris κ.λπ., κατά την οποία την ηλεκτρονική μονάδαΟ έλεγχος λαμβάνει τα απαραίτητα δεδομένα για τα εγκατεστημένα εξαρτήματα, καθώς το πάχος του νέου δίσκου και το ύψος του καλαθιού έχουν αλλάξει. Οποιαδήποτε επισκευή ή ακόμα και αποσυναρμολόγηση και επανασυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων για διαγνωστικούς σκοπούς, πρέπει να τελειώσει με προσαρμογή ρομπότ, που σας επιτρέπει να επεκτείνετε σημαντικά την αδιάλειπτη λειτουργία της μονάδας. Συνιστάται να ακολουθήσετε τη διαδικασία για τη ρύθμιση και την προετοιμασία ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων για οχήματα Toyota κάθε 10 χιλιάδες χλμ.

Η προσαρμογή του σημείου εμπλοκής του συμπλέκτη πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικού σαρωτή και λογισμικό Toyota Techstream. Η τακτική εφαρμογή της διαδικασίας κάνει την οδήγηση άνετη και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Τυπικές δυσλειτουργίες του ΜΜΤ και η εξάλειψή τους

Εάν διαθέτετε ένα από τα αυτοκίνητα Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris ή Aygo που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2005 και 2008, τότε μπορεί να έχετε αντιμετωπίσει τα ακόλουθα προβλήματα:

• τραντάγματα και τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
• καθυστερήσεις στο ανέβασμα ή κατέβασμα ταχύτητας.
• τραντάγματα στην εκκίνηση και αδυναμία ομαλής κίνησης με όπισθεν ή εμπρός (το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται μόνο με υψηλή ταχύτητακινητήρας).

Η εμφάνιση των συμπτωμάτων που αναφέρονται λόγω δυσλειτουργίας της μονάδας ελέγχου ρομποτικού κιβωτίου,θα χρειαστεί να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Υπάρχει μια επιλογή ταχείας αντικατάστασης, όταν αγοράζετε μια ανακαινισμένη μονάδα ελέγχου με εγγύηση, το κόστος της οποίας είναι σημαντικά χαμηλότερο από την τιμή μιας νέας μονάδας.

Το συνηθέστερο μηχανική βλάβηχαρακτηριστικό του Multimode είναι η φθορά των εξαρτημάτων του συμπλέκτηπου φαίνεται ως αποτέλεσμα μακροχρόνια λειτουργίαή επιθετικό στυλ οδήγησης. Στη συνέχεια, το κουτί μπαίνει μέσα λειτουργία έκτακτης ανάγκης, για να το επισκευάσετε, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το κέντρο σέρβις μας.

Χρήση βαρέων οχημάτων Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo ή Verso με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων οδηγεί σε φθορά των βουρτσών, εμφάνιση βρωμιάς, ανοιχτό κύκλωμα στον ηλεκτροκινητήρα των ενεργοποιητών, καθώς και φθορά γραναζωτοί τροχοίοδηγεί. Η δυσλειτουργία εκδηλώνεται με τη μορφή τραντάγματος όταν ξεκινάτε να μετακινείτε από στάση, μπορεί να εξαλειφθεί με την εκτέλεση κατάλληλων εργασιών επισκευής και την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.

Η σημασία των έγκαιρων επισκευών και συντήρησης

Όταν εμφανιστούν τα πρώτα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα κέντρο σέρβις. Η αναβολή της λύσης ενός προβλήματος «μέχρι καλύτερες στιγμές» οδηγεί πάντα σε περισσότερα σοβαρή ζημιάΜΜΤ, η εξάλειψη του οποίου κοστίζει πολύ περισσότερο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Μην ξεχνάτε τη λήψη προληπτικών μέτρων, προγραμματισμένη συντήρησηκαι η προσαρμογή του ρομποτικού συμπλέκτη είναι το κλειδί για την αξιοπιστία και τη μακροπρόθεσμη λειτουργία.

Επαγγελματική επισκευή κουτιών ρομπότ για Toyota Corolla, Auris κ.λπ. στο Automatic Transmission Master Service.

Οι αριθμοί τηλεφώνου και οι διευθύνσεις μας βρίσκονται στην ενότητα Επαφές στα δεξιά->>>>>

Η νέα δέκατη γενιά Toyota Corolla εμφανίστηκε στην αγορά μας τον Φεβρουάριο του 2007. Επιτυχία προηγούμενο μοντέλο, δεν θα μπορούσε να μην επηρεάσει τις πωλήσεις της νέας Corolla. Η επιθυμία να «οδηγήσει ένα όνειρο» κατέλαβε έναν αυξανόμενο αριθμό λάτρεις του αυτοκινήτου. Αλλά ήδη τα πρώτα δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα λειτουργίας απογοήτευσαν πολλούς από αυτούς. Νέα Corollaαποδείχθηκε ότι δεν ήταν χωρίς ελαττώματα.

Μετάδοση

Όλα ξεκίνησαν με τη μετάδοση. Μαζί με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρόσφεραν και ένα νέο ρομποτικό MMT (MULTIMODE). Ουσιαστικά πρόκειται για το ίδιο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά με κινήσεις ελεγχόμενες από ηλεκτρικούς κινητήρες. Έχουν βρεθεί τρόποι και αλγόριθμος λειτουργίας του κουτιού θετικές κριτικέςοι περισσότεροι ιδιοκτήτες νέα Corolla. Ωστόσο, μετά από 10-15 χιλιάδες, άρχισαν προβλήματα, που εκδηλώθηκαν με σκληρή αλλαγή ταχυτήτων, αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα χωρίς αλλαγή σε το επόμενο πρόγραμμα, έλλειψη βοήθειας κατά την εκκίνηση και μετάβαση σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης με περαιτέρω αστοχία του κιβωτίου και πλήρη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Οι σπάνιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με MMT οδήγησαν περισσότερα από 50-60 χιλιάδες χωρίς δυσλειτουργίες. Μέση χιλιομετρική απόστασηπριν τα πρώτα προβλήματα ήταν 30-40 χιλιάδες χλμ. Τα κουτιά των Toyota που μπήκαν μεγάλες πόλειςσε λειτουργία γκαζιού, με πολλές διασταυρώσεις και μποτιλιαρίσματα. Τα κουτιά συχνά υπερθερμαίνονταν και ο δίσκος του συμπλέκτη φθείρονταν γρήγορα.

Τα μαζικά παράπονα των οδηγών της Toyota δεν πέρασαν απαρατήρητα και ξεκίνησε η αναζήτηση του προβλήματος. Στην αρχή προσπάθησαν να λύσουν το πρόβλημα αντικαθιστώντας τον συμπλέκτη και τη βαλβίδα αποδέσμευσης με καλύτερες, αλλά οι αστοχίες συνεχίστηκαν. Τότε οι μηχανικοί της Toyota άρχισαν να αναζητούν τον λόγο στα ηλεκτρονικά και στους αλγόριθμους λειτουργίας. Κατά συνέπεια, στις οχήματα με εγγύησηΟι μονάδες ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων αντικαταστάθηκαν - πρώτα με την έκδοση 291, αντί για 290, και στη συνέχεια με 292. Η ίδια η ECU βρίσκεται πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Ο αριθμός μπλοκ, ή μάλλον τα τρία τελευταία ψηφία του, είναι η έκδοση υλικολογισμικού. Μετά την αντικατάσταση του μπλοκ και την εγκατάσταση του συμπλέκτη, ο κατασκευαστής δήλωσε πόρος τουλάχιστον 100.000 km. Στην πραγματικότητα, μετά βίας ξεπερνά τα 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν τα προβληματικά στοιχεία δεν έχουν ακόμη αντικατασταθεί, αυτό θα μπορούσε να κοστίσει στον νέο ιδιοκτήτη ένα καθαρό ποσό. Το 2009 από την εγκατάσταση ρομποτικά κουτιάΑρνήθηκαν εντελώς. Αντίθετα, άρχισαν να εγκαθιστούν ένα παλιό, αξιόπιστο, δοκιμασμένο στο χρόνο αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων. Δεν έχουν σημειωθεί ακόμη παράπονα.

Εκτός αυτόματα κουτιάΟι κορόλες ήταν επίσης εξοπλισμένες με 5, και αργότερα 6 ταχυτήτων μηχανικά κουτιά. Κανένα ιδιαίτερο παράπονοδεν το έλαβαν. Ο δίσκος συμπλέκτη διαρκεί για περισσότερα από 60.000 km. Μεταξύ των ελλείψεων, ορισμένοι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για το τρίξιμο του πεντάλ του συμπλέκτη και της κίνησης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Αποβάλλεται με λίπανση προβληματικές περιοχές WD-40 ή παρόμοια προϊόντα.

Εμφάνιση τραντάγματος κατά την απελευθέρωση του πεντάλ του συμπλέκτη με ταυτόχρονη αύξηση του αερίου στην 1η και 2η ταχύτητα και μερικές φορές κατά την ενεργοποίηση ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ- ένα σημάδι ότι το πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει να ρυθμιστεί.

Μερικοί Ιδιοκτήτες ToyotaΗ Corolla σημειώνει αυξημένα επίπεδα θορύβου κατά την οδήγηση στην 1η και όπισθεν. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι ελάττωμα, αλλά μόνο συγκεκριμένο χαρακτηριστικόεργάζονται σε αυτούς τους τρόπους λειτουργίας.

Κινητήρες

Το αυτοκίνητο έλαβε δύο κινητήρες: 1,4 λίτρα (4ZZ-FE) και 1,6 λίτρα (1ZR-FE). Το πρώτο κληρονομήθηκε από το προηγούμενο μοντέλο. Ο κινητήρας 1.6 αναπτύχθηκε σχεδόν από την αρχή. Αργότερα, το 1,4 αντικαταστάθηκε από 1,33 λίτρα. Οι κινητήρες 1.6 και 1.33 είναι εξοπλισμένοι με σύστημα ΔΙΠΛΟ VVT-i, που παρέχει καλά χαρακτηριστικά οδήγησης και οικονομία καυσίμου. Όλα τα μΟι οδηγοί της Toyota έχουν αξιόπιστη μονάδα δίσκουΤύπος αλυσίδας χρονισμού.

Χαρακτηριστικό του κινητήρα 1.6 - διαθεσιμότητα ξένο χτύπημαμέχρι να ζεσταθεί. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, το χτύπημα μειώνεται, συγχωνεύοντας με τον γενικό θόρυβο ενός θερμαινόμενου κινητήρα. Αυτό το χτύπημα μόλις που ακούγεται, και αν δεν το ακούσετε, είναι σχεδόν δυσδιάκριτο.

Με απόσταση μεγαλύτερη από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα, η αντλία νερού συχνά μπλοκάρει. Ένα σημάδι θα είναι ο αυξημένος θόρυβος από τη μετάδοση κίνησης και η εμφάνιση ιχνών διαρροής ψυκτικού στην τροχαλία ή οι αποξηραμένες σταγόνες που εκτοξεύονται στον χώρο του κινητήρα.

Οι κινητήρες είναι πολύ οικονομικοί, ακόμη και όταν οδηγείτε βιαστικά, δεν θα χρειαστεί να ξοδέψετε πολλά για βενζίνη.

Σασί

Η ανάρτηση του Toyota Corolla E150 είναι καλά ισορροπημένη από άποψη άνεσης και χειρισμού. Τα συστατικά του αντιστέκονται σταθερά σε κακές συνθήκες Ρωσικοί δρόμοι. Η εικόνα χαλάει από τους δακτύλιους σταθεροποιητή, που διαρκούν περίπου 30.000 χλμ. Στο μέλλον, συνιστάται η αλλαγή τους σε ενισχυμένους, με μεγάλο πόρο. Τα μπροστινά στηρίγματα, κατασκευασμένα από πλαστικό, αποδείχθηκαν επίσης αδύναμα. Αρχίζουν να χτυπούν μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στη συνέχεια ελήφθησαν μέτρα και βελτιώθηκε το υποστηρικτικό υλικό και μειώθηκε ο αριθμός των καταγγελιών.

Το τιμόνι επίσης δεν ήταν στο ίδιο επίπεδο. Μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, τόσο ο άξονας διεύθυνσης όσο και σχάρα τιμονιού. Η πινακίδα χτυπάει και ανατροφοδοτεί το τιμόνι όταν οδηγείτε σε ανώμαλες επιφάνειες.

Σώμα και εσωτερικό

Με την έναρξη του κρύου καιρού και ειδικά το χειμώνα, η μυρωδιά του ιδιοκτήτη μερικές φορές ψύχονταν από σταγόνες νερού κάτω από το φωτιστικό οροφής. Εμφανίστηκαν όταν το εσωτερικό ζέστανε μετά μακροχρόνια στάθμευσηστο κρύο. Ο λόγος είναι μια κακώς σχεδιασμένη δομή μεταξύ της οροφής και της οροφής, καθώς και τα ανεπαρκή μέτρα για την αποφυγή του σχηματισμού συμπύκνωσης. Πιθανώς αυτό να οφείλεται και στο κακό μέγεθος. ανεμοθώρακας, αφού το ελάττωμα εμφανίστηκε και μετά από επίσκεψη στο πλυντήριο αυτοκινήτων. Τα συνεργεία αυτοκινήτων αντιμετώπισαν το ελάττωμα κολλώντας την οροφή με ηχομόνωση.

Τα υλικά φινιρίσματος εσωτερικού που χρησιμοποιούνται δεν είναι τα καλύτερα. Όταν η θερμοκρασία πέφτει (ειδικά το χειμώνα), το σκληρό πλαστικό αρχίζει να τρίζει και να κουδουνίζει σε ανώμαλους δρόμους. Τις περισσότερες φορές ο μπροστινός πίνακας και πίσω ράφι. Το πρόβλημα λύνεται με κόλληση με ηχομονωτικά υλικά. Το ραδιόφωνο ήταν επίσης απογοητευτικό, ήδη από τον πρώτο χρόνο λειτουργίας, το γυαλί του θόλωσε. Οι ελαττωματικές συσκευές αντικαταστάθηκαν με εγγύηση.

Το τρίξιμο ή το «κλικ» του καθίσματος του οδηγού προσθέτει επίσης την ενόχληση. Ακούγονται ήχοι κατά την επιβίβαση και αποβίβαση, καθώς και κατά τις ξαφνικές εκκινήσεις και στάσεις. Οι έμποροι δέχτηκαν τα σχόλια με απροθυμία. Το πρόβλημα εξαφανίστηκε μετά πλήρης αντικατάστασηκαρέκλες για καινούριες. Προφανώς ο κατασκευαστής γνώριζε για τα ελαττώματα, αλλά ήδη βυθισμένος σε εκστρατείες ανάκλησης, δεν βιαζόταν να αντιμετωπίσει τα προβλήματα που απαιτούσαν δαπάνες πολλών εκατομμυρίων δολαρίων. Επιπλέον, έχουν σημειωθεί περιπτώσεις βλάβης του συστήματος θέρμανσης του καθίσματος οδηγού, αιτία της οποίας ήταν η βλάβη των θερμαντικών στοιχείων στο εσωτερικό του καθίσματος.

Η ηχομόνωση της καμπίνας είναι καλή, αλλά όταν ο κινητήρας ανεβάζει στροφές πάνω από τις 3000 σ.α.λ., το βουητό του κινητήρα αρχίζει να διαπερνά.

Πλαστικό που χρησιμοποιείται για εξωτερικό φινίρισμα, παραμορφώνεται αρκετά εύκολα υπό την επίδραση εξωτερικών δυσμενείς συνθήκες: οι μπροστινοί λασπωτήρες είναι λυγισμένοι, με περαιτέρω διαχωρισμό, καθώς και η επένδυση του πορτμπαγκάζ πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας. Υπήρξαν αρκετές περιπτώσεις αυθόρμητου ραγίσματος του πίσω φωτός.

Άλλα προβλήματα και δυσλειτουργίες

Η χειμερινή λειτουργία αποκάλυψε μια σειρά από ελλείψεις. ΣΕ πολύ κρύο(κάτω από -20 -25º C), λόγω των αλλαγών θερμοκρασίας και της υγρασίας στις ηλεκτρικές επαφές, η εκκίνηση του κινητήρα είναι δύσκολη. Συχνά το χειμώνα το δεξί ακροφύσιο του πλυντηρίου προβολέων παγώνει. Ο λόγος είναι η εισροή υγρασίας και το ξίνισμα του ηλεκτροκινητήρα (μηχανισμός επιστροφής). Αντιμετωπίζεται με ένα "μαγικό φάρμακο" - WD-40.

Συχνά ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα δεν αντέχει σε σκληρές συνθήκες λειτουργίας. Η λειτουργία του σε μέγιστη λειτουργίασε ακόμα κρύο αυτοκίνητοοδηγεί σε φθορά στον άξονα στον οποίο κάθεται η πτερωτή. Ως αποτέλεσμα, η απόδοση ροής αέρα μειώνεται. Οι οδηγοί σημειώνουν ανεπαρκή ισχύ του συστήματος εξαερισμού για το φύσημα του παρμπρίζ λόγω χαρακτηριστικό σχεδιασμούκαι λανθασμένη κατεύθυνση ροής στο γυαλί.

συμπέρασμα

Όταν αγοράζετε μια μεταχειρισμένη σειρά Toyota Corolla E150, θα πρέπει να αποφεύγετε μοντέλα με MMT. Όλα τα άλλα είναι «παιδικές ασθένειες» που πρακτικά θεραπεύτηκαν όταν υποβάλλονταν σε συντήρηση σε επίσημες υπηρεσίες.