Κάθε χρόνο, εκπρόσωποι της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας κερδίζουν νέες ηγετικές θέσεις στην αγορά. Με την αύξηση των θέσεων, η εμπιστοσύνη των αυτοκινητιστών στα SUV και στα crossover από το Μέσο Βασίλειο ενισχύεται. Η μεγάλη ιδιωτική εταιρεία Lifan ήταν από τις πρώτες που προσφέρθηκε εθελοντικά να διαλύσει την αρνητική αντίληψη για την αξιοπιστία και την ποιότητα των προϊόντων από την Κίνα. Το 2011, η εταιρεία παρουσίασε ένα συμπαγές crossover που ονομάζεται Lifan X60. Σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο μπόρεσε να μπει στους κύριους χάρτες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της λίστας με τα καλύτερα κινέζικα crossover.

Γιατί άρεσε το μοντέλο στους εγχώριους οδηγούς; Όλα είναι εξαιρετικά απλά. Το Lifan X60 είναι ένα φθηνό και προσβάσιμο crossover μεσαίου μεγέθους με καλά δυναμικά χαρακτηριστικά. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά απλό στη σχεδίαση: βενζινοκινητήρας Toyota 1,8 λίτρων, αξιόπιστο μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Είναι χαρά να οδηγείς ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην πόλη και μπορείς να οδηγείς σε επαρχιακό δρόμο με σχετική άνεση. Αλλά, πριν αγοράσετε ένα crossover, είναι καλύτερο να μάθετε αμέσως ποια είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα Lifan X60.

Τι κινητήρας βρίσκεται κάτω από το καπό του Lifan X60;

Οι Κινέζοι μηχανικοί δεν κρύβουν το γεγονός ότι κατά τον σχεδιασμό του αυτοκινήτου, οι απόψεις τους επικεντρώθηκαν στα bestseller του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας - το Hyundai Santa Fe. Ως αποτέλεσμα της ιαπωνικής-κορεατικής συμβίωσης, βγήκε κάτι ενδιάμεσο, αλλά αξίζει να πούμε ότι το μοντέλο αποδείχθηκε ελκυστικό στην εμφάνιση. Εκτός από το σχέδιο, δανείστηκε και το τεχνικό στοιχείο: ένας κινητήρας 1,8 λίτρων 1ZZ-FE εγκαταστάθηκε κάτω από την κουκούλα του crossover, ο οποίος έγινε θρυλικός με τη λειτουργία σε πολλά ιαπωνικά αυτοκίνητα, με μεγάλη επιτυχία καλύπτοντας 500 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα. Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας υπέστη κάποιες αλλαγές πριν από την εγκατάσταση.

Η βελτιστοποίηση κινητήρα για το κινέζικο crossover πραγματοποιήθηκε από την αγγλική εταιρεία Ricardo. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με ένα μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων και η ίδια η εγκατάσταση έλαβε μια εγκάρσια διάταξη. Ο δείκτης μονάδας ισχύος είναι LFB479Q. Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης τη μονάδα ελέγχου - ήταν εξοπλισμένη με διαφορετικό υλικολογισμικό - και οι Κινέζοι ανέπτυξαν ανεξάρτητα ορισμένα στοιχεία διάταξης. Στην έξοδο, ο κινητήρας λάμβανε 128 ίππους στις 6000 σ.α.λ.

Προδιαγραφές LFB479Q:

• τύπος – τετρακύλινδρος, εν σειρά κινητήρας.
• αριθμός βαλβίδων – 16:
• αναλογία συμπίεσης – 10;
• Η προτιμώμενη βενζίνη είναι η AI-95.
• διαδρομή εμβόλου – 91,5.

Η μη εναλλακτική τροποποίηση της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς του crossover υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο είναι προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας, αλλά ακόμα όχι πλήρως. Ενώ ο «Κινέζος» μπορεί να ξεπεράσει τα χτυπήματα και τις μικρές λακκούβες χωρίς προβλήματα, δεν μπορεί να αντεπεξέλθει σε βαριές συνθήκες εκτός δρόμου. Το μοντέλο είναι καταλληλότερο για αστική χρήση. Χάρη στον ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, ήταν δυνατό να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου της μονάδας έως και 3%. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας είναι 8% πιο ισχυρός από παρόμοιες επιλογές κινητήρα χάρη στα συστήματα ελέγχου Delphi και Bosch.

Δυνητικός πόρος

Ο κινητήρας LFB479Q ανέλαβε από το μητρικό του, το 1ZZ-FE, όχι μόνο τα κύρια πλεονεκτήματα, αλλά και τα μειονεκτήματά του. Κινέζοι μηχανικοί, μαζί με Άγγλους σχεδιαστές, έχουν κάνει πολλή δουλειά στη βελτίωση του κινητήρα, κατάφεραν πραγματικά να αυξήσουν την ισχύ και να μειώσουν την «όρεξη» της μονάδας. Δεν υπάρχουν πολλές χρόνιες ασθένειες στον κινητήρα της Toyota. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν μια ελαφρά υπερβολική κατανάλωση λαδιού μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και αυτό είναι πραγματικά γεγονός που αποδεικνύεται από την πρακτική της λειτουργίας αυτοκινήτων με κινητήρες της σειράς VVT-I. Είναι σχεδόν αδύνατο να επηρεαστεί αυτή η διαδικασία, καθώς το επίπεδο κατανάλωσης λιπαντικού είναι σε μεγάλο βαθμό προκαθορισμένο από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα.

Όταν το LFB479Q αρχίζει να «τρώει» λάδι, πολλοί ιδιοκτήτες αποφασίζουν για μια όχι και τόσο φθηνή διαδικασία - αντικαθιστώντας τον καταλύτη με ένα απαγωγέα φλόγας. Με την υπερβολική κατανάλωση λαδιού κινητήρα, η αστοχία του καταλύτη είναι θέμα χρόνου. Για το λόγο αυτό, τα πρώτα προβλήματα με τον κινητήρα μπορεί να ξεκινήσουν μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στην Κίνα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βρήκαν την εξής διέξοδο από την κατάσταση: μετάβαση από το συνιστώμενο ορυκτό λιπαντικό σε ημι-συνθετικό.

Κανόνες λειτουργίας για συντήρηση LFB479Q:

• Η πρώτη συντήρηση πρέπει να πραγματοποιηθεί μετά από 3000 km - αλλάξτε εντελώς το λάδι κινητήρα.
• Μην υπερβαίνετε τις 3500 σ.α.λ. στροφαλοφόρου κατά τα πρώτα 1000 χιλιόμετρα.
• Κατά την περίοδο διάρρηξης, μην οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις.
• Μην ρυμουλκείτε το αυτοκίνητο.
• Ανεφοδιάστε με το προτεινόμενο καύσιμο AI-95, διαφορετικά μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τον κινητήρα σε πρώιμο στάδιο.
• Τηρείτε τις ρυθμίσεις του κατασκευαστή όσον αφορά την επιλογή λαδιού κινητήρα και τα διαστήματα αλλαγής υλικού.

Το LFB479Q χρησιμοποιεί μια αλυσίδα έντασης πόρων ως μονάδα δίσκου. Κατά μέσο όρο, διαρκεί 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά την κατάστασή του λόγω δυσμενών συνθηκών λειτουργίας του αυτοκινήτου, είναι δυνατή η πρόωρη τάνυση του προϊόντος. Με έγκαιρη και υψηλής ποιότητας συντήρηση, η διάρκεια ζωής του κινητήρα Lifan X60 θα είναι 300 - 350 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Οι Κινέζοι είναι ισχυροί στην ποιότητα της υπηρεσίας που παρέχουν, χάρη σε αυτά τα πλεονεκτήματα, σε σύγκριση με άλλους αντιπροσώπους, σήμερα είναι σε θέση να κερδίσουν έναν αυξανόμενο αριθμό αγοραστών. Υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά και εξαρτήματα για το Lifan X60 σε κάθε πόλη της Ρωσίας. Ταυτόχρονα, οι κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων επικεντρώνονται σε μεγάλο βαθμό όχι μόνο στην εγχώρια αγορά, αλλά και στην εξωτερική αγορά, ιδίως στη ρωσική. Οι εγχώριοι αγοραστές έχουν πρόσβαση σε διάφορες διαμορφώσεις αυτοκινήτων: από βασικές έως πολυτελείς. Ποια είναι η πραγματική διάρκεια ζωής του κινητήρα Lifan X60, οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες θα σας πουν λεπτομερώς.

1. Egor, Taganrog. Αγόρασα το Lifan X60 το 2012 σε μια αντιπροσωπεία. Έκανα σέρβις εκεί για πρώτη φορά. Η περίοδος αναμέτρησης κύλησε ομαλά και χωρίς επεισόδια. Αφού περάσαμε τα πρώτα 3.000 km, το λάδι κινητήρα αντικαταστάθηκε πλήρως. Ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά, οι στροφές δεν αυξομειώνονται. Είμαι επίσης ικανοποιημένος με τη δυναμική του αυτοκινήτου. Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για την έλλειψη ισχύος του κινητήρα. Δεν συμφωνώ με αυτό. Το αυτοκίνητο αισθάνεται αυτοπεποίθηση στην πίστα. Δεν κόβεται η ανάσα κατά την προσπέραση. Προσπαθώ να μην υπερφορτώνω την εγκατάσταση. Έχει διανύσει ήδη 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το λάδι δεν «τρώει», το αλλάζω σύμφωνα με τους κανονισμούς. Δεν υπήρχαν προβλήματα με το αυτοκίνητο. Φυσικά, το "Κινέζο" δεν φτάνει στο επίπεδο και την κατάσταση του RAV-4 ή του Santa Fe, αλλά μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί, για παράδειγμα, το Kia Rio.
2. Albert, Μόσχα. Πριν αγοράσω ένα crossover σε ελκυστική τιμή, με ενδιέφερε μια ερώτηση: "Τι κινητήρας είναι στο Leaf X60;" Τελικά, αποδείχθηκε ότι ο κινητήρας ήταν Toyota. Χωρίς δισταγμό μάζεψα το απαιτούμενο χρηματικό ποσό και πήγα για ψώνια. Αγόρασα το αυτοκίνητο καινούργιο από αντιπροσωπεία, αυτό ήταν το 2013. Από τότε, το αυτοκίνητο έχει διανύσει 130 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπήρχαν προβλήματα με τον κινητήρα; Καμία απολύτως. Συμπληρώνω το προτεινόμενο λιπαντικό G-Energy F Synth 0W-40. Το λάδι είναι φθηνό, αλλά μερικές φορές δεν είναι τόσο εύκολο να το αποκτήσετε. Εναλλακτικά, προτείνω το Liqui Moly Longtime High Tech με ιξώδες 5W30.
3. Σεργκέι, Βορόνεζ. Το crossover Lifan X60 μου το χάρισαν οι γονείς μου. Δεν είμαι λάτρης των μεγάλων αυτοκινήτων, αλλά προσωπικά μου άρεσε αυτό το μοντέλο. Χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο εδώ και 5 χρόνια, το χιλιομετρητή δείχνει τώρα ακριβώς 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι τουλάχιστον 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι όμως προφανές ότι το νούμερο ποικίλλει πάνω-κάτω ανάλογα με την επικαιρότητα της συντήρησης. Παρακολουθώ την κατάσταση του κινητήρα, οπότε δεν υπήρξαν ποτέ προβλήματα με αυτόν. Δεν έχω αλλάξει καν την αλυσίδα ακόμα, αλλά ίσως χρειαστεί να κάνω αυτή τη δουλειά σύντομα, καθώς η διάρκεια ζωής της έχει σχεδιαστεί για ακριβώς 100 χιλιάδες.
4. Βιάτσεσλαβ, Ιρκούτσκ. Πήρα το αυτοκίνητο κατευθείαν από την Κίνα. Μετά από τέσσερα χρόνια οδήγησης του Lifan X60, μπορώ να πω υπεύθυνα ότι οι Κινέζοι έχουν προετοιμαστεί σοβαρά για την κυκλοφορία αυτού του μοντέλου και έχουν ξοδέψει πολύ κόπο και χρήματα για την υλοποίηση της ιδέας. Το αποτέλεσμα ήταν ένα καλό προϊόν και ο κινητήρας ήταν εξαιρετικός. Κάτι, αλλά ο κινητήρας σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστος. Ελαφρώς υποφέρουν άλλα εξαρτήματα του οχήματος - η ανάρτηση, και υπάρχουν ελλείψεις στο εσωτερικό. Αλλά αυτά είναι μικροπράγματα, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του Lifan X60. Πρόσφατα ήμουν σε ένα πρατήριο, οι τεχνικοί έκαναν διαγνωστικά και είπαν ότι ο κινητήρας ήταν σε άριστη κατάσταση, και αυτό ήταν μετά από 95 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης με τα λόγια τους: ο πόρος LFB479Q είναι τουλάχιστον 300.000 km.
5. Valery, Αγία Πετρούπολη. Προσωπικά έχω πειστεί περισσότερες από μία φορές ότι τα αυτοκίνητα με κινητήρα 1ZZ-FE διανύουν μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα. Όπως γνωρίζουμε, το LFB479Q είναι ένα πρωτότυπο κινητήρα Toyota. Μπορούμε με ασφάλεια να υποθέσουμε ότι ο πόρος εγκατάστασης Lifan X60 είναι τουλάχιστον 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έχω ένα crossover του 2012 στη μέγιστη διαμόρφωση. Με εκπλήσσει το αυτοκίνητο με τη θετική έννοια της λέξης. Οι Κινέζοι έχουν μάθει πραγματικά πώς να φτιάχνουν αξιοπρεπή SUV και crossover. Σήμερα τα χιλιόμετρα είναι 160 χιλιάδες. Λάδι από αλλαγή σε αλλαγή.
6. Κύριλλος, Ροστόφ. Δεν είναι κακό αυτοκίνητο που χρησιμοποιώ από το 2015. Αγόρασα το αυτοκίνητο από τη δευτερογενή αγορά σε άριστη κατάσταση για ένα αξιοπρεπές ποσό. Εκείνη την εποχή, τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου ήταν 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σήμερα είναι ήδη 110 χιλ. Η μονάδα ισχύος είναι ευαίσθητη στην ποιότητα του καυσίμου και του λαδιού κινητήρα. Ανεφοδιάστε μόνο σε αξιόπιστους σταθμούς και επίσης μην παρεκκλίνετε από τις συστάσεις του κατασκευαστή όσον αφορά την επιλογή λαδιού κινητήρα. Τουλάχιστον, αγοράστε αξιοπρεπή ανάλογα. Διαφορετικά, οι ξύστρες λαδιού θα κωκωθούν, τα διάκενα θα καταστραφούν και ο μηχανισμός της βαλβίδας θα πετάξει. Τότε τα προβλήματα δεν μπορούν να αποφευχθούν. Προσωπικά, δεν είχα κανένα πρόβλημα με το αυτοκίνητό μου. Ξεκινά με οποιονδήποτε καιρό, δεν "τρώει" λάδι, αν και γράφουν στο Διαδίκτυο ότι ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από "απώλεια λαδιού". Ποιος ξέρει, ίσως δεν έχει έρθει ακόμα η ώρα. Αλλά είμαι σίγουρος ότι με τη σωστή στάση δεν θα υπάρξουν βλάβες στην «καρδιά» του αυτοκινήτου.

Η διάρκεια ζωής του κινητήρα Lifan X60 συσχετίζεται αυστηρά με την ποιότητα εξυπηρέτησης του crossover. Πολλοί ιδιοκτήτες προσπαθούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής χρησιμοποιώντας ενώσεις επισκευής και αποκατάστασης. Στην πράξη, τέτοιοι χειρισμοί οδηγούν συχνά στο επιθυμητό αποτέλεσμα: η συμπίεση ομαλοποιείται, το επίπεδο θορύβου του κινητήρα κατά τη λειτουργία μειώνεται και η διάρκεια ζωής του κινητήρα αυξάνεται κατά αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κινητήρας LFB479Q έχει σχεδιαστεί για 300 – 350 χιλιάδες km. Είναι πολύ εύκολο να αναπτυχθεί όλο το δυναμικό που έχει ενσωματωθεί στην εγκατάσταση από τον κατασκευαστή, αλλά η επέκταση της διάρκειας ζωής των ανταλλακτικών CPG δεν είναι τόσο εύκολη.

Όλη η φωτογράφιση

Η ιδέα μιας μηχανής αέναης κίνησης είναι πολλών εκατοντάδων ετών. Αλλά δεν υπάρχει ακόμα ένα μοντέλο λειτουργίας - ο νόμος της διατήρησης της ενέργειας δεν μπορεί να ξεγελαστεί!

Οι τέσσερις μας φορτωθήκαμε άνετα στο cherry X60, γεμίσαμε και το πορτμπαγκάζ στο έπακρο και τώρα σιγά σιγά οδηγούμε προς το όρος Akhun. Ο μετρητής καυσίμου αναβοσβήνει και υπονοεί διακριτικά ότι το crossover μας πρόκειται να σταματήσει. Αλλά έχουμε ήδη οδηγήσει περίπου τριάντα χιλιόμετρα κατά μήκος των ορεινών ερπετών στην περιοχή του Σότσι και δεν έχουμε κλείσει ποτέ καν τον κλιματισμό!

Στην Κίνα, τελικά κατασκεύασαν ένα λειτουργικό παράδειγμα μιας μηχανής διαρκούς κίνησης;!.. Όλα είναι πολύ πιο πεζά, στο X60 μας, το οποίο μόλις βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης χθες, ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου δεν λειτουργεί. Η σχεδίαση του πλωτήρα είναι τέτοια που μπορεί εύκολα να καταστραφεί κατά τη συναρμολόγηση της δεξαμενής καυσίμου. Και δεν είναι ξεκάθαρο ποιος πρέπει να κατηγορήσει - τους Κινέζους, που σχεδίασαν ένα τόσο εύθραυστο μέρος, ή τους εργάτες του ρωσικού εργοστασίου Derways, που ήταν απρόσεκτοι κατά τη συναρμολόγηση.

Ψάχνοντας για το καλύτερο

Η σχεδίαση της ανάρτησης του X60 είναι κλασική - γόνατο McPherson μπροστά και ανεξάρτητοι σύνδεσμοι τριών συνδέσμων πίσω. Αλλά δεν είναι διαμορφωμένα με τον καλύτερο τρόπο όταν στρίβετε σε καλή άσφαλτο, το crossover κυλάει πολύ και οι πίσω τροχοί του «βαδίζουν» αριστερά και δεξιά στην εγκάρσια κατεύθυνση. Αν και σε ευθεία τμήματα το αυτοκίνητο είναι αρκετά σταθερό. Είναι λίγο δύσκολο να ξεπεραστούν οι αρμοί και οι τρύπες. Αλλά αν είστε υποστηρικτής του ρητού «αν οδηγείς πιο ήσυχα, θα πας παρακάτω», δεν θα βρεις τίποτα ιδιαίτερα αρνητικό στις συνήθειες και τους τρόπους της X60.

Το πιο σημαντικό, στη φασαρία της πόλης, η X60 μοιάζει με ένα εντελώς συμπαγές αυτοκίνητο, το οποίο, χάρη στους τεράστιους καθρέφτες και τη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια, διευκολύνει την αλλαγή λωρίδας και το παρκάρισμα ακόμα και στους πιο στενούς δρόμους.

"Περισσότερα πανιά"

Φανταστείτε αυτήν την κατάσταση: πρέπει να φτάσετε κάπου δια θαλάσσης και ο χρόνος που διατίθεται για το ταξίδι δεν είναι περιορισμένος. Τι θα κάνεις; Σηκώστε το πανί και, χάρη στην ενέργεια του ανέμου, θα πλεύσετε ήρεμα όπου κι αν κοιτάξουν τα μάτια σας. Γιατί όχι μια μηχανή αέναης κίνησης; Το κύριο πράγμα είναι να αποφεύγετε τις καταιγίδες και να επιδιορθώνετε περιοδικά το πανί όταν έχει διαρροές. Φυσικά, μπορείτε να μετακινηθείτε στη στεριά κάτω από πανιά μόνο σε ερήμους.

Αλλά γενικά, η ουσία είναι πολύ ξεκάθαρη - σήμερα μπορείτε να μετακινηθείτε δωρεάν και για όσο διάστημα θέλετε μόνο με τη βοήθεια της «δωρεάν» αιολικής ενέργειας... και φυσικά με την ηλιακή ενέργεια. Όμως η νύχτα συμβαίνει πολύ πιο συχνά από την απόλυτη ηρεμία στη θάλασσα.

Έτσι, η κινεζική εταιρεία Lifan επέλεξε ως λογότυπο μια «μηχανή διαρκούς κίνησης» - τρία στυλιζαρισμένα πανιά, που συμβολίζουν την ποιότητα, τις καινοτόμες τεχνολογίες και την εξυπηρέτηση πελατών.

Είναι αλήθεια ότι δεν βρήκαμε εξαιρετικές καινοτομίες στο Lifan X60 και η ποιότητα του αυτοκινήτου, παρά τη συναρμολόγηση των Κιρκάσιων, παρέμεινε στο "τυπικά κινέζικο" επίπεδο. Η πλαστική επένδυση μαρσπιέ στην περιοχή της αριστερής πίσω πόρτας αποκόπηκε ακριβώς κατά τη διάρκεια της δοκιμής, βρέθηκαν υπολείμματα ηχομόνωσης που ξεφλούδιζε κάτω από τις καμάρες και ίχνη κακής ποιότητας χύτευσης και επακόλουθης επεξεργασίας βρέθηκαν στους βραχίονες ανάρτησης.

Ταυτόχρονα, τα κενά στο αμάξωμα διαφέρουν σε σημεία, η πόρτα του πορτμπαγκάζ μπορεί να κλείσει μόνο από άτομο με δυνατούς μύες και ο μηχανισμός μοχλού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων τσακίζει κατά τις βάρδιες.

Αυτό στο οποίο είναι πραγματικά καλοί οι Κινέζοι είναι να φροντίζουν τους πελάτες τους. Υπόσχονται μέχρι τον επόμενο χρόνο να παρουσιάσουν μια έκδοση της X60 ειδικά για τη ρωσική αγορά με σκούρο δερμάτινο εσωτερικό, καθώς και τετρακίνηση.

Ταυτόχρονα, η Lifan είναι επίσης μια χαρά με το σέρβις και το σέρβις, για τα οποία παραδοσιακά επικρίνονται οι Κινέζοι. Αρκετά εκατομμύρια ανταλλακτικά και αναλώσιμα έχουν ήδη παραδοθεί στην κεντρική αποθήκη στη Μόσχα, και σύντομα οι περιφερειακοί αντιπρόσωποι θα έχουν επίσης τα δικά τους αποθέματα, υπάρχουν έως και 79 από αυτά.

Αλλά το τμήμα των προσιτών οχημάτων εκτός δρόμου επεκτείνεται συνεχώς. Και ακόμη και τώρα υπάρχει ισχυρός ανταγωνισμός: μπορείτε να αγοράσετε κινεζικά ανάλογα του Chery Tiggo / Vortex Tingo, μπορείτε να υποστηρίξετε τον εγχώριο κατασκευαστή και να πάρετε ένα Chevy Niva ή να το κάνετε πιο εύκολα και να αγοράσετε το bestseller - Renault Duster. Πώς ξεχωρίζει το Lifan X60 στο φόντο αυτών των αδερφών; Τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι ο πλούσιος εξοπλισμός και το ευρύχωρο εσωτερικό του. Και οι εκπρόσωποι της εταιρείας υποσχέθηκαν να σταθεροποιήσουν την ποιότητα της συναρμολόγησης των Κιρκάσιων και των κινεζικών εξαρτημάτων.

Συγγραφέας Ντμίτρι Οσίποφ, ανταποκριτής του περιοδικού MotorPageΙστοσελίδα έκδοσης Φωτογραφία φωτογραφία από τον συγγραφέα

Μπορείτε να αγοράσετε έναν νέο ή με σύμβαση κινητήρα Lifan X60 στο κατάστημά μας. Ο κινητήρας (ICE) για το Lifan X60 αγοράζεται συνήθως εάν δεν είναι δυνατή η επισκευή του παλιού κινητήρα. Επιπλέον, εάν, για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται μόνο οι ονομαστικές διαστάσεις της ομάδας εμβόλων για τον κινητήρα και ο στροφαλοφόρος άξονας θα πρέπει να ακονιστεί, τότε η μόνη επιλογή που απομένει είναι να αγοράσετε έναν άλλο κινητήρα.

Μπορείτε να αγοράσετε έναν κινητήρα (ICE) για το Lifan X60 στις ακόλουθες επιλογές:

1. Μεταχειρισμένος κινητήρας Lifan X60- Πρόκειται για έναν κινητήρα που αφαιρέθηκε από άλλο αυτοκίνητο και πιθανώς μπορεί να λειτουργήσει. Κατά κανόνα, τέτοιοι κινητήρες αφαιρούνται από κατεστραμμένα αυτοκίνητα. Κάποιοι έχουν δεδομένα χιλιομέτρων, άλλοι όχι. Η εγγύηση για μεταχειρισμένο κινητήρα είναι από 5 έως 30 ημέρες από την ημερομηνία αγοράς. Μάλιστα, η εγγύηση λήγει κατά την εγκατάσταση και τον έλεγχο της λειτουργικότητάς του.

2. Ανακατασκευασμένος κινητήρας Lifan X60- αυτός είναι ένας κινητήρας που είχε προβλήματα που ο πελάτης δεν ήθελε να διορθώσει ή ο χρόνος παράδοσης για ανταλλακτικά ήταν πολύ μεγάλος. Ο πελάτης αφήνει έναν τέτοιο κινητήρα στον μηχανικό κινητήρα, ο οποίος αγοράζει σιγά σιγά τα απαραίτητα ανταλλακτικά και τον επισκευάζει. Κατά κανόνα, εκτός από τα νέα εξαρτήματα για το προηγούμενο πρόβλημα, αντικαθίστανται όλες οι φλάντζες και οι στεγανοποιήσεις στον κινητήρα. Οι ανακατασκευασμένοι κινητήρες πωλούνται συνήθως χωρίς εξαρτήματα. Αυτός είναι ο πιο σπάνιος τύπος και εάν είναι διαθέσιμος, είναι καλύτερο να αγοράσετε αμέσως έναν τέτοιο κινητήρα. Η εγγύηση για τον ανακατασκευασμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι 3 μήνες ή 20.000 km. απόσταση σε μίλια

4.5 / 5 ( 2 ψήφοι)

Η παραγωγή κινεζικών αυτοκινήτων βρίσκεται πλέον σε πλήρη εξέλιξη, όπως αποδεικνύεται εύγλωττα από την αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων και τη συνεχή διεύρυνση της γκάμας των μοντέλων. Ως εκ τούτου, στη Μόσχα, στους Ρώσους αυτοκινητιστές παρουσιάστηκε ένα ολοκαίνουργιο crossover Lifan X60 με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το οποίο θα συναρμολογηθεί στην πόλη Cherkessk στο εργοστάσιο Derways.

Αυτό το SUV είναι ένα από τα οχήματα κινεζικής κατασκευής με τις περισσότερες πωλήσεις στη ρωσική αγορά. Αλλά όλοι καταλαβαίνουν ότι η αγορά αυτοκινήτων δεν παραμένει ακίνητη σήμερα και για να διατηρήσουν τις δικές τους θέσεις, οι εταιρείες πρέπει να ενημερώσουν τα αυτοκίνητά τους. Αυτό δεν παρέκαμψε το crossover από το Μέσο Βασίλειο. Η ανανέωση επηρέασε το εξωτερικό και το εσωτερικό, ο νέος εξοπλισμός και ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων Lifan.

Ιστορία αυτοκινήτου

Η Lifan Automobile Corporation of China ιδρύθηκε το 1992. Για δέκα χρόνια, η εταιρεία παράγει σεντάν, χάτσμπακ και μικροβαν, η εμφάνιση των οποίων αντιγραφόταν συχνά από δημοφιλή αυτοκίνητα ιαπωνικής κατασκευής.

Όταν ξεκίνησε η δεύτερη δεκαετία του 21ου αιώνα, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να επεκτείνει τη δική της γκάμα μοντέλων με τη βοήθεια ενός crossover. Ως βάση ελήφθη η Σειρά 3, η οποία ήταν πολύ δημοφιλής στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ως παράδειγμα, μπορούμε να θυμηθούμε τον κλώνο του -.

Η σχεδιαστική ομάδα της εταιρείας τροποποίησε την εμφάνιση του εξωτερικού. Μια πρωτότυπη έκδοση παρουσιάστηκε το 2010 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι το κινεζικό μοντέλο θα ονομαζόταν σωστά «station wagon με αυξημένη απόσταση από το έδαφος», επειδή έχει μεγαλύτερη ευελιξία από τους πόρους για τον έλεγχο των συνθηκών εκτός δρόμου.

Ωστόσο, στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα «συμπαγής κατηγορίας SUV», το οποίο τεχνικά θεωρείται «παράνομο αντίγραφο» της Toyota.

Εξωτερικός

Εάν κοιτάξετε κυριολεκτικά το Lifan X60 για πρώτη φορά, μπορείτε εύκολα να παρατηρήσετε παρόμοιες ιδιότητες με το διάσημο crossover από την Ιαπωνία Toyota RAV4. Και αυτό είναι ακριβώς έτσι, επειδή στο προσωπικό σχεδιασμού από την Κίνα άρεσε αρκετά η εμφάνιση του ιαπωνικού αυτοκινήτου και το σχήμα του αμαξώματος του.

Επιπλέον, όχι μόνο η Lifan αποφάσισε να χρησιμοποιήσει την Toyota ως παράδειγμα, αλλά, για παράδειγμα, την Chery. Ωστόσο, σε αντίθεση με το Chery Tiggo, η εξωτερική εικόνα του crossover Lifan X60 παρουσιάζει ιδιότητες εγγενείς στα αμερικανικά και κορεάτικα αυτοκίνητα. Σε γενικές γραμμές, το εξωτερικό του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ονομαστεί απωθητικό, αλλά ούτε και μοναδικό.

Οι θόλοι των τροχών είναι αρκετά εμφανείς και παρέχουν στο crossover στιβαρότητα και αθλητικές ιδιότητες. Οι προβολείς του αυτοκινήτου έχουν πρόσθετες ρυθμίσεις που αυξάνουν την εξαιρετική ορατότητα. Η χρωμιωμένη μάσκα του ψυγείου λεπταίνει ελαφρώς και φαίνεται αρκετά αποτελεσματική μαζί με το διαπεραστικό σύστημα οπτικού φωτισμού.

Είναι πολύ περίεργο το γεγονός ότι στο συνηθισμένο μέρος για την τοποθέτηση προβολέων ομίχλης υπάρχει μια βοηθητική μονάδα φωτισμού, ενώ τα φώτα ομίχλης βρίσκονται κάτω από όλα. Αυτή η ενέργεια δεν μπορεί να ονομαστεί επιτυχημένη, επειδή δεν υπάρχει πρόσθετη πλαστική προστασία από τσιπς στο σώμα.

Είναι λογικό ότι όταν οδηγείτε ενεργά σε χαλίκι, θα βρείτε διάφορα ελαττώματα στο χρώμα, το οποίο είναι πολύ ελάχιστο. Οι πλαϊνοί καθρέπτες έχουν μεγάλο σχήμα και δεν χρειάζονται βοηθητικές ρυθμίσεις κατά την αλλαγή του ατόμου που οδηγεί το αυτοκίνητο.

Το πίσω μέρος του Lifan X60 φαίνεται καλό χάρη στα οπτικά ενισχυτικά φωτός, στα οποία είναι τοποθετημένο ένα σύστημα LED που σχηματίζει ένα τραπεζοειδές. Εάν εξετάσετε το αυτοκίνητο πιο προσεκτικά, μπορείτε να δείτε λοξά μέρη του αμαξώματος, όπως αποδεικνύεται από τα διαφορετικά πάχη των ρωγμών.

Το εξωτερικό του κινεζικού SUV έχει τάσεις που παραπέμπουν στην παραγωγή crossover. Το αυτοκίνητο διαφέρει ακόμη και από τους "συγγενείς" του με την παρουσία εξορθολογισμού και διόγκωσης.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του φθηνού SUV έχει μέτρια άνετα καθίσματα για 5 άτομα, στα οποία περιλαμβάνεται και ο οδηγός. Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από τρία βαθιά φρεάτια και δεν ξεχωρίζει για το πληροφοριακό του περιεχόμενο. Το πάνελ που είναι εγκατεστημένο μπροστά έχει δύο επίπεδα και μια τεράστια κεντρική κονσόλα, στην οποία βρίσκονται απλά κουμπιά μουσικής και ελέγχου για τα συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης.

Αν μιλάμε για υλικά φινιρίσματος και ποιότητα κατασκευής εσωτερικού, τότε κάθε άτομο θα έχει διαφορετική γνώμη. Για παράδειγμα, εάν μεταφέρετε στο κινεζικό crossover Lifan X60 από ένα VAZ 2106, ο οδηγός απλά δεν μπορεί να το χορτάσει και εάν ο οδηγός μπει στο ίδιο SUV Toyota RAV4, θα βρει πολλά στοιχεία που του είναι ήδη γνωστά στο Lifan. καμπίνα, αλλά αυτά τα εξαρτήματα θα κατασκευαστούν με μια εντελώς διαφορετική ποιότητα, η οποία χαρακτηρίζεται από κινέζικα συγκροτήματα.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι όταν βρίσκεσαι μέσα στο αυτοκίνητο, μυρίζεις τη μυρωδιά φθηνού πλαστικού, αν και όχι φαινολικού, αλλά ακόμα. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε τα προβλήματα που οφείλονται στην παρουσία κακών ελαστικών στεγανοποιητικών θυρών, κακής ηχομόνωσης του εσωτερικού και του χώρου του κινητήρα, ελαττωμάτων συναρμολόγησης - όλα αυτά είναι παρόντα ως συνήθως.

Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ των πεντάλ, τα οποία τοποθετούνται με σημαντική διαφορά, οδηγεί σε επικίνδυνο έλεγχο του αυτοκινήτου. Αν μιλάμε για ελαττώματα, το ντουλαπάκι του οδηγού έχει μάλλον μικρό όγκο και συχνά μπορεί να ανοίξει μόνο του χωρίς λόγο.

Τρεις επιβάτες που κάθονται στα πίσω καθίσματα αισθάνονται ελεύθερο χώρο και άνετη τοποθεσία. Είναι ενδιαφέρον ότι η πλάτη της δεύτερης σειράς καθισμάτων έχει ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης. Με εξέπληξε πολύ ο ελεύθερος χώρος στα πόδια των επιβατών - σαν να βρίσκεστε σε ένα μεγάλο σεντάν.

Ακόμη και οι ψηλοί επιβάτες θα μπορούν να κάθονται αρκετά άνετα και τα γόνατά τους δεν θα αισθάνονται ενόχληση. Μια ωραία λεπτομέρεια για τους πίσω επιβάτες θα είναι η ρυθμιζόμενη γωνία των καθισμάτων και του υποβραχιόνιου.

Αν κάθεστε πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου, τότε, δυστυχώς, αισθάνεστε ότι δεν υπάρχει σωστή πλευρική στήριξη, αν και τα καθίσματα είναι αρκετά άνετα, αλλά δεν μπορείτε να καθίσετε άνετα σε σχέση με το τιμόνι. Υπάρχει μια καλή ρύθμιση του καθίσματος που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τη θέση σας, αλλά το γεγονός ότι δεν υπάρχει ρύθμιση για το τιμόνι μειώνει λίγο την εμπειρία.

Η εσωτερική δερμάτινη επένδυση δεν είναι επίσης το ατού αυτού του αυτοκινήτου. Αν κοιτάξετε το πάνελ του αυτοκινήτου που είναι εγκατεστημένο μπροστά, συνειδητοποιείτε ότι το έχετε ήδη δει κάπου - πάλι ένα Toyota Rav4. Αν και οι Κινέζοι αντέγραψαν ξανά το εσωτερικό του διάσημου crossover, δεν μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για πλήρη αντιγραφή.

Οι σχεδιαστές κατάφεραν ακόμα να δείξουν λίγη φαντασία και να προσθέσουν μερικές από τις δικές τους στιγμές. Απλώς κοιτάξτε τον μπροστινό πίνακα. Θα ήθελα να μιλήσω για την πέμπτη πόρτα, για να την ανοιγοκλείνεις χρειάζεται μεγάλη σωματική προσπάθεια. Ο αλγόριθμος δεν έχει μελετηθεί, μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα του χώρου αποσκευών με ένα κουμπί από μέσα ή να πατήσετε ένα πλήκτρο στο κλειδί, αλλά απλά δεν υπάρχει εξωτερική λαβή.

Ο χώρος αποσκευών έχει στη διάθεσή του 405 λίτρα, που είναι γενικά ένα αρκετά καλό αποτέλεσμα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αυξήσετε τον ωφέλιμο χώρο στα 1.170 λίτρα, ανάλογα με τη θέση της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Εάν φορτώσετε το αυτοκίνητο μέχρι το ταβάνι, θα πάρετε 1.638 λίτρα. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα Lifan X60 περιγράφονται παρακάτω.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Δεν υπάρχει επιλογή μονάδας ισχύος. Αυτός ο ενιαίος κινητήρας με κυβισμό 1,8 λίτρων αποδίδει 128 ίππους και μπορεί να λειτουργήσει με AI-92. Διαθέτει τέσσερις κυλίνδρους, 16 βαλβίδες και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε μαζί με Άγγλους μηχανικούς από το Ricardo.

Ο κινητήρας συμμορφώνεται με το ευρωπαϊκό πρότυπο εκπομπών CO2 – EURO-4. Αυτός είναι ο λόγος που το δυναμικό στοιχείο του κινεζικής κατασκευής Lifan X60 SUV είναι μέτριο. Το πιο σημαντικό μειονέκτημα κατά τη μετακίνηση είναι η αρχή. Λόγω της ανεπιτυχούς ρύθμισης του γκαζιού, εμφανίζεται συνεχές παραπάτημα κατά την έναρξη της κίνησης.

Σύμφωνα με επίσημους εκπροσώπους, το crossover ξεπερνά τα πρώτα εκατό σε 11,2 δευτερόλεπτα, αλλά στην πραγματικότητα αυτό το αποτέλεσμα είναι 3,3 δευτερόλεπτα μεγαλύτερο. Η μέγιστη ταχύτητα ορίστηκε στα 170 km/h.

Σε χαμηλές στροφές μετά βίας μπορείς να νιώσεις τον κινητήρα να ζωντανεύει μόνο όταν ανεβάζεις ταχύτητα. Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα την κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km – 8,2 λίτρα σε συνδυασμένη λειτουργία. Ο κινητήρας Lifan X60 χρειάζεται σαφώς βελτίωση ή νέες επιλογές κινητήρα.

Μετάδοση

Παρά την βαρβαρότητά του, το Lifan X60 δεν έχει τις κατάλληλες δυνατότητες εκτός δρόμου. Ο κύριος ένοχος είναι μόνο η παρουσία μπροστινής κίνησης. Μόνο το μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι διαθέσιμο στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων. Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο CVT. Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού.

Εναιώρημα

Αν μιλάμε για την ανάρτηση, οι Κινέζοι μηχανικοί χρησιμοποίησαν γόνατα McPherson μπροστά και ένα δοκιμασμένο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων στους πίσω τροχούς. Μια σπασμένη ανάρτηση λειτουργεί τέλεια με κάθε είδους ατέλειες στο δρόμο.

Όταν χτυπάτε σε μια μεγάλη λακκούβα, μικρές κραδασμοί μεταδίδονται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αν και το αυτοκίνητο δεν έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος, το αυτοκίνητο κυλά λίγο όταν στρίβει.

Πηδαλιούχηση

Αλλά ο τρόπος που λειτουργεί το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και πέδησης είναι απλώς δυσάρεστη έκπληξη. Όταν στρίβετε το τιμόνι, οι ίδιοι οι τροχοί ανταποκρίνονται με μεγάλη καθυστέρηση, γεγονός που οδηγεί σε χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών και δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου.

Σύστημα πέδησης

Για να φρενάρετε αποτελεσματικά, πρέπει να πατήσετε πλήρως το πεντάλ του φρένου, κάτι που δεν είναι καλό. Παρεμπιπτόντως, το σύστημα πέδησης σε αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάζεται με τη μορφή μηχανισμών δίσκων σε όλους τους τροχούς.

Όταν συμβεί αυτό, φαίνεται ότι υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα πέδησης. Επίσης πολύ ανησυχητική είναι η περίοδος εγγύησης για τα κύρια εξαρτήματα και τα συγκροτήματα της μηχανής, η οποία είναι μόνο 1 έτος ή 30.000 km.

Διαστάσεις

Το κινεζικό όχημα εκτός δρόμου Lifan X60 έχει μήκος 4.325 mm, πλάτος 1.790 mm και ύψος 1.690 mm. Το μεταξόνιο είναι 2.600 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 179 mm, κάτι που, καταρχήν, δεν είναι καλό αποτέλεσμα, αν και δεν είναι επίσης κακό, δεδομένης της ποιότητας των δρόμων μας.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ζάντες από χάλυβα ή ελαφρύ κράμα 16 ιντσών. Υπάρχουν έξι χρωματικές παραλλαγές μεταξύ των επιλογών βαφής αμαξώματος. Το λευκό είναι στάνταρ, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για να βάψετε ασημί, γκρι, μπλε, κερασί ή μαύρο. Το Lifan X60 ζυγίζει 1.330 κιλά.

Αναδιαμόρφωση crossover

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Lifan είναι πιθανώς ο παγκόσμιος πρωταθλητής στη συχνότητα αναδιαμόρφωσης των δικών της αυτοκινήτων. Αυτό επηρέασε και το δημοφιλές προσθιοκίνητο crossover X60, το οποίο μόλις το καλοκαίρι του 2015 υπέστη μικρές αλλαγές που επηρέασαν την εμφάνιση και τις τεχνικές επιδόσεις.

Μόλις ένα χρόνο αργότερα, η εταιρεία κυκλοφόρησε το νέο Lifan X60, το οποίο συνεπαγόταν αλλαγές στο εξωτερικό και το εσωτερικό. Είναι ενδιαφέρον ότι τα αυτοκίνητα του έτους μοντέλου 2017 άρχισαν να πωλούνται για τη ρωσική αγορά τον Δεκέμβριο του 2016.

Εμφάνιση

Στην πραγματικότητα, το Lifan X60 2017 δεν έχει αλλάξει δραματικά. Το όχημα έλαβε αντικατάσταση μάσκας ψυγείου και νέους προφυλακτήρες. Ωστόσο, χάρη σε αυτό, το crossover φαίνεται πλέον πιο μοντέρνο και ελκυστικό. Υπάρχουν σπασμένες γραμμές που προσθέτουν βαρβαρότητα στην εμφάνιση του SUV.

Το Lifan X60 έχει ένα ριζικά νέο πρόσωπο, μικρούς προβολείς με στοιχεία μεσαίας σκάλας αλογόνου και αμετάβλητες μοντέρνες γραμμές φώτων ημέρας. Οι προβολείς που τοποθετήθηκαν μπροστά σχεδιάστηκαν σύμφωνα με την ιδέα Hawk-Eye.

Η μάσκα του ψυγείου αντικαταστάθηκε με νέα, η οποία έχει μια μεγάλη οριζόντια ρίγα στη μέση. Η πινακίδα «LIFAN» βρήκε τη θέση της πάνω της. Παρακάτω είναι ένας μεγάλος προφυλακτήρας με ασυνήθιστα τοποθετημένα τακτοποιημένα φώτα ομίχλης. Αυτή τη φορά αποφάσισαν να τα εγκαταστήσουν τελικά πιο ψηλά.

Το SUV ήταν εξοπλισμένο με μεγάλες εισαγωγές αέρα στα πλαϊνά και στη μέση. Είναι ενδιαφέρον ότι το νέο προϊόν κινεζικής κατασκευής επαναλαμβάνει σχεδόν πλήρως το μπροστινό μέρος του ευρύχωρου «συγγενούς» του Lifan Myway, αλλά, παρόλα αυτά, το «ρύγχος» είναι πιο αρρενωπό και γωνιακό.

Το πλαϊνό μέρος έχει εμφανείς αλλαγές στο σχήμα των εξωτερικών καθρεπτών. Παρεμπιπτόντως, λωρίδες από επαναλήπτες ενδείξεων τοποθετήθηκαν βολικά στους καθρέφτες, οι οποίοι έγιναν λίγο πιο λεπτοί. Κινέζοι ειδικοί αποφάσισαν να επεκτείνουν τον αριθμό των μοναδικών «παγοδρόμων». Τώρα, εκτός από τις ζάντες αλουμινίου 16 και 17 ιντσών, θα πωλούνται και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Οι μεγάλοι μπροστινοί θόλοι των τροχών ρέουν ομαλά σε έναν στρογγυλεμένο προφυλακτήρα. Έκαναν καλή δουλειά και στο πίσω μέρος, καθιστώντας το πιο σπορ και ολοκληρώνοντάς το με ένα ζευγάρι «ψεύτικα» ανοίγματα για τους σωλήνες της εξάτμισης. Υπάρχουν επίσης τροποποιημένα «υπερμεγέθη» φώτα, τα οποία κατασκευάστηκαν με χρήση LED.

Σαλόνι

Ένας μεγάλος κατάλογος εργασιών πραγματοποιήθηκε στο εσωτερικό του κινεζικού οχήματος, έτσι το εσωτερικό μεταμορφώθηκε καλά. Το σαλόνι διαθέτει μια πλήρως βελτιωμένη κεντρική κονσόλα, στην οποία τοποθετήθηκε μια αρκετά μεγάλη έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων, που υποστηρίζει έλεγχο αφής, ενημερωμένες μονάδες ρυθμίσεων κλιματισμού και σύστημα ήχου.

Μεταξύ της εσωτερικής διακόσμησης του Lifan X60 2017, χρησιμοποιούνται υλικά βελτιωμένης ποιότητας. Πολλοί οδηγοί θα είναι ευχαριστημένοι με την παρουσία ενθέτων από ανθρακονήματα. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στη φωτογραφία Lifan X60.

Η μέγιστη απόδοση του αυτοκινήτου έλαβε εσωτερική επένδυση με τη χρήση συνδυασμένου δέρματος, έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών με χειριστήρια αφής και υποστήριξη για σύστημα δορυφορικής πλοήγησης και πίσω κάμερα. Δεν ξεχάσαμε το σύστημα κλιματισμού, τη λειτουργία θέρμανσης για τα καθίσματα που είναι εγκατεστημένα μπροστά και τους εξωτερικούς καθρέφτες, καθώς και την υποστήριξη για ηλεκτρική ρύθμιση.

Επιπλέον, το νέο μοντέλο έλαβε όλες τις απαιτούμενες αναβαθμίσεις, βοηθούς και συστήματα ασφαλείας που υπάρχουν σε κάθε αυτοκίνητο σήμερα. Μπροστά από τον οδηγό, οι μηχανικοί τοποθέτησαν ένα πρωτότυπο ταμπλό με οπίσθιο φωτισμό LED. Αποδεικνύεται ότι η αρχιτεκτονική δύο επιπέδων του ταμπλό έσπασε με μια εκφραστική κονσόλα.

Ταμπλό

Τα όργανα, μαζί με τη διεπαφή του συστήματος ήχου, φωτίζονται σε ένα ευχάριστο μπλε χρώμα. Το σύστημα πολυμέσων υποστηρίζει Bluetooth και τα κουμπιά ρυθμίσεων είναι πλέον εγκατεστημένα στις ακτίνες του τιμονιού. Γενικά, το φινίρισμα άρχισε να γίνεται από πλαστικό βελτιωμένης ποιότητας.

Η στάνταρ έκδοση έχει ήδη λάβει ABS, σύστημα διανομής δύναμης πέδησης έκτακτης ανάγκης, δύο αερόσακους, κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη καθ' ύψος, ηλεκτρικούς καθρέφτες κίνησης, ηλεκτρική λειτουργία κίνησης για εμπρός και πίσω παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και αισθητήρα φωτός.

Ως ξεχωριστή επιλογή, εγκαθιστούν τη λειτουργία θέρμανσης και microlift για τα μπροστινά καθίσματα, αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλεκτρική ηλιοροφή, πίσω κάμερα, βοηθό κατά την εκκίνηση σε λόφο, κλιματισμό και εσωτερική δερμάτινη ταπετσαρία με διπλή μαζική ραφή. Η εταιρεία λέει ότι έχει κάνει καλή δουλειά στην ηχομόνωση.

Τιμή και επιλογές

Είναι σαφές ότι ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά των κινεζικών αυτοκινήτων είναι το κόστος τους. Στην αγορά της Ρωσικής Ομοσπονδίας, από την αρχή, το αυτοκίνητο προσφέρθηκε με μερικά επίπεδα εξοπλισμού: το στάνταρ "Basic" και το βελτιωμένο "Standard" (LX). Ο φθηνότερος εξοπλισμός με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 599.900 ρούβλια.

Περιλαμβάνει την παρουσία:

• ABS+EBD;
• κεντρική κλειδαριά?
• Ζεύγη αερόσακων?
• ηλεκτρικά παράθυρα?
• ηχητικά συστήματα?
• Ραδιόφωνο με δύο ηχεία.
• ράγες οροφής?
• προβολείς αλογόνου με διορθωτή.
• ηλεκτρική κίνηση των πλαϊνών καθρεπτών.

Το πακέτο "Standart" κοστολογείται από 654.900 ρούβλια και έχει, εκτός από όσα έχουν ήδη υποδειχθεί, την παρουσία μπροστινών φώτων ομίχλης, κλιματισμό, ηχοσύστημα (ραδιόφωνο + CD/MP3 με 4 ηχεία) και διακοσμητικά καλύμματα τροχών .

Αργότερα, προστέθηκε το πακέτο "Comfort", το οποίο περιλαμβάνει επιπλέον "πακέτο χρωμίου", θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, προστασία μονάδας ισχύος, δερμάτινο εσωτερικό, περισσότερες επιλογές προσαρμογής του καθίσματος οδηγού, δυνατότητα θέρμανσης καθίσματος οδηγού, χώρο στάθμευσης αισθητήρες και ηχοσύστημα με 6 στήλες.

Αυτή η τροποποίηση εκτιμάται σε 679.900 ρούβλια. Το κορυφαίο πακέτο "Luxury" θα κοστίζει από 699.900 ρούβλια και περιλαμβάνει ένα "πολυτιμόνι", μια λειτουργία θερμαινόμενου καθίσματος συνοδηγού και μια ηλιοροφή εγκατεστημένη στην οροφή. Το πιο ακριβό πακέτο "Comfort" συνοδεύεται από CVT και κοστίζει από 729.900 ρούβλια.

Για την αγορά μας, το μοντέλο του 2017 θα κυκλοφορήσει σε 4 εκδόσεις: Basic, Standart, Comfort και Luxury. Το βασικό πακέτο θα κοστίσει από 679.900 ρούβλια και η κορυφαία έκδοση θα κοστίσει όχι λιγότερο από 839.900 Για να εγκαταστήσετε ένα CVT, διαθέσιμο από την έκδοση "Comfort", πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 70.000 ρούβλια).

Το πακέτο Basic διαθέτει 2 αερόσακους, ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέφτες, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηχοσύστημα, υδραυλικό τιμόνι, συστήματα ABS και EBD. Η έκδοση Standard, εκτός από όσα αναφέρονται, διαθέτει θερμαινόμενο κάθισμα οδηγού, κλιματισμό και προβολείς ομίχλης.

Η Comfort έλαβε προστασία στροφαλοθαλάμου, δερμάτινα καθίσματα, θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, θερμαινόμενα καθίσματα συνοδηγού, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κυλίνδρους από κράμα 17 ιντσών, χρωμιωμένες χειρολαβές θυρών και διακοσμητική επένδυση στη μονάδα ισχύος.

Το Luxury διαθέτει ήδη τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σύστημα πολυμέσων με υποστήριξη οθόνης αφής και 6 κολώνες (που περιλαμβάνει σύστημα πλοήγησης και πίσω κάμερα), καθώς και ηλιοροφή.

Επιλογές και τιμές

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
1.8 Βασικό ΜΤ	679 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,8 Standard MT	759 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,8 Comfort MT	799 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,8 Luxury MT	839 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,8 Comfort CVT	859 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	εμπρός
1,8 Luxury+ MT	859 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,8 Πολυτελές CVT	899 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	εμπρός
1,8 Luxury+ CVT	919 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	εμπρός

Οι τιμές στον πίνακα είναι για τον Δεκέμβριο του 2017.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Εξαιρετική εμφάνιση του αυτοκινήτου.
• Σχετικά χαμηλό κόστος της μηχανής.
• Ευρύχωρος χώρος αποσκευών.
• Καλό επίπεδο ορατότητας crossover.
• Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ευρύχωρο και άνετο.
• Καλή ανάρτηση?
• Η παρουσία ενός κομψού πίσω οπτικού συστήματος LED.
• Πλούσιος εξοπλισμός οποιασδήποτε διαμόρφωσης.
• Καλή ικανότητα ελιγμών.
• Αποδεκτό ύψος διαδρομής.
• Η τελευταία γενιά έχει ένα ασυνήθιστο και κομψό σύστημα φωτισμού.
• Υπάρχουν διάφορα συστήματα ηλεκτρονικής βοήθειας.
• Αρκετά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
• Μπορείτε να διπλώσετε τις πλάτες του πίσω καναπέ και να αυξήσετε τον ωφέλιμο χώρο για τη μεταφορά φορτίου.
• Η τελευταία έκδοση έχει εσωτερικό υψηλότερης ποιότητας.
• Το μοντέλο του 2017 διαθέτει σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής.
• Υπάρχουν ένθετα άνθρακα?
• Ευχάριστος καταπραϋντικός φωτισμός.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Το τιμόνι και το κάθισμα του οδηγού δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά.
• Μικρό ντουλαπάκι για τον οδηγό.
• Κακή δυναμική της μονάδας ισχύος.
• Κοντή τρίτη ταχύτητα.
• Χωρίς κίνηση σε όλους τους τροχούς.
• Τρομακτική λειτουργία του συστήματος πέδησης.
• Καθυστερημένη απόκριση του τιμονιού στις στροφές του τιμονιού.
• Ωστόσο, η ισχύς της μονάδας ισχύος είναι χαμηλή για ένα τέτοιο crossover.
• Υπερβολική δύναμη κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο της πόρτας του χώρου αποσκευών.
• Η περίοδος εγγύησης είναι ανησυχητική.
• Χαμηλό ύψος οδήγησης.
• Καμία επιλογή κινητήρων.
• Έλλειψη πλευρικής στήριξης.
• Η ποιότητα κατασκευής και τα υλικά που χρησιμοποιούνται εξακολουθούν να απέχουν πολύ από τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές.
• Η δυναμική απόδοση που δηλώνει ο κατασκευαστής δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.

Κούρδισμα

Κοιτάζοντας τη φωτογραφία Lifan X60, δεν υπάρχει διακαής επιθυμία να συντονίσετε το αυτοκίνητό σας, ωστόσο, πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου θέλουν να διακοσμήσουν λίγο το δικό τους όχημα για να το κάνουν να ξεχωρίζει μεταξύ της γενικής ροής αυτοκινήτων στην πόλη. Για παράδειγμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα κιτ προστατευτικού αμαξώματος που περιλαμβάνει καλύμματα προφυλακτήρα, πίσω προστατευτικές ράβδους, πλαϊνά μαρσπιέ και προστατευτικά μαρσπιέ.

Εάν χρησιμοποιείτε εκτροπείς ανέμου, εκτροπείς και αεροτομές, μπορείτε να ανανεώσετε ελαφρώς και να κάνετε το αυτοκίνητό σας ξεχωριστό προσθέτοντας εξωτερικό συντονισμό σε αυτό. Η εγκατάσταση τέτοιων εξαρτημάτων είναι αρκετά εύκολη και δεν απαιτεί ειδική εκπαίδευση, επομένως μπορείτε να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία σε οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων ή στο γκαράζ σας. Επιπλέον, ορισμένοι οδηγοί συντονίζουν τους προβολείς, δίνοντας στο αυτοκίνητο φωτεινότητα και στυλ.

Μεταξύ των κατασκευαστών βενζινοκινητήρων, μια από τις κορυφαίες θέσεις στην παγκόσμια αγορά καταλαμβάνεται από τον κινεζικό βιομηχανικό όμιλο Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Ο κινητήρας Lifan παράγεται από την εταιρεία σε μεγάλη γκάμα.

Οι επιχειρήσεις του Ομίλου Lifan παράγουν μονάδες ισχύος που εγκαθίστανται με επιτυχία σε:

• οχήματα οποιασδήποτε μεταφορικής ικανότητας·
• μοτοποδήλατα και μοτοσικλέτες.
• αντλίες και πρέσες?
• κήπος, αποχιονισμός και οικιακός εξοπλισμός.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων Lifan πληρούν τις απαιτήσεις των παγκόσμιων προτύπων και η βέλτιστη αναλογία τιμής/ποιότητας επιτρέπει στην εταιρεία να ανταγωνιστεί τους πιο διάσημους κατασκευαστές μονάδων ισχύος.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με τη βρετανική εταιρεία μηχανικών Ricardo. Παράδειγμα αποτελεσματικής συνεργασίας είναι ο κινητήρας Lifan LFB479Q που είναι εγκατεστημένος στο crossover Lifan X 60.

Επιπλέον, οι μηχανικοί της εταιρείας, χρησιμοποιώντας τις εξελίξεις των κορυφαίων κατασκευαστών στον κόσμο, σχεδιάζουν ανεξάρτητα αξιόπιστους κινητήρες αυτοκινήτων. Έτσι, ο βενζινοκινητήρας LF48Q3, που προορίζεται για το μοντέλο Lifan Solano, αναπτύχθηκε με βάση τον αδειοδοτημένο αντιπρόσωπο Toyota 4A-EF, ο οποίος αποτελεί εδώ και καιρό το πρότυπο αξιοπιστίας και ποιότητας σε όλο τον κόσμο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρων αυτοκινήτων Lifan

ΕΠΙΛΟΓΕΣ	ΕΝΝΟΙΑ
Μετατόπιση κυλίνδρου, κυβικά cm.	Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Ισχύς, λ. Με	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Αναλογία συμπίεσης	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Διαδρομή εμβόλου, mm	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Αριθμός κυλίνδρων	4
Αλγόριθμος ανάφλεξης	1 - 3 - 4 -2
Σύστημα ανεφοδιασμού	Έγχυση καυσίμου πολλαπλών θυρών
Σχήμα θαλάμου καύσης	Σε σχήμα χτένας (LFB479Q) Σφηνοειδές (LF481Q3)
Μηχανισμός διανομής αερίου	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Σύστημα λίπανσης	Συνδυασμένο (ψεκασμός και πίεση)
Όγκος λαδιού, l	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Τύπος λαδιού	Όχι χαμηλότερη από την κατηγορία SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Σύστημα ψύξης	Αναγκαστική κυκλοφορία ψυκτικού
Τύπος καυσίμου	Αμόλυβδη βενζίνη A-92, A-95
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στα ακόλουθα αυτοκίνητα: Lifan X 60 και Lifan Solano.

Περιγραφή

Οι κινεζικοί κινητήρες Lifan LFB479Q και LF481Q3 είναι δομικά μια τετρακύλινδρη εν σειρά κινητήρια μονάδα με δύο εκκεντροφόρους πάνω και μια κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων (DOHC 16V).

Ο σχεδιασμός τους έχει πολλά κοινά, για παράδειγμα, τον ίδιο τύπο συστημάτων λίπανσης και ψύξης. Η τροφοδοσία καυσίμου πραγματοποιείται με κατανεμημένη έγχυση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα γκαζιού.

Ωστόσο, υπάρχουν σημαντικές διαφορές στη σχεδίαση των κινητήρων. Για παράδειγμα:

• ο μηχανισμός διανομής αερίου στον κινητήρα LF481Q3 οδηγείται με χρήση ιμάντα, η διάρκεια ζωής του οποίου δεν υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες km και στο LFB479Q χρησιμοποιείται μια μεταλλική αλυσίδα με μεγάλο περιθώριο ασφαλείας για το σκοπό αυτό.
• ο θάλαμος καύσης του κινητήρα LF481Q3, σε αντίθεση με τον LFB479Q, έχει σχήμα σφήνας, το οποίο εξασφαλίζει υψηλό ρυθμό καύσης καυσίμου και μειώνει τις απώλειες ψυκτικού.
• Η διαδρομή του εμβόλου στον κινητήρα LF481Q3 είναι μικρότερη από τη διάμετρο του κυλίνδρου (κινητήρας βραχείας διαδρομής), η οποία απαιτεί υψηλότερες ταχύτητες για την επίτευξη της μέγιστης ισχύος.
• οι κινητήρες και τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου διαφέρουν. Η μονάδα ισχύος LFB479Q είναι εξοπλισμένη με ένα αποτελεσματικό σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT-i, το οποίο σας επιτρέπει να αποκτήσετε μέγιστη ροπή (168 Nm) ήδη στις 4200 σ.α.λ. ελάχ.

Κούρδισμα

Οι κινεζικοί κινητήρες LFB479Q και LF481Q3 μπορούν να υποβληθούν σε συντονισμό CHIP σε εξειδικευμένα στούντιο συντονισμού.

Ο συντονισμός κινητήρα που εκτελείται από ειδικούς θα επιτρέψει:

1. Αυξήστε την ισχύ.
2. Εξαλείψτε τα εργοστασιακά ελαττώματα λογισμικού που οδηγούν σε απρόβλεπτα τραντάγματα και σπασμωδικές κινήσεις.
3. Αυξήστε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
4. Αυξήστε την απόκριση του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού.
5. Μειώστε την κατανάλωση καυσίμου.
6. Αυξήστε την ποσότητα της ροπής.

Για υλικολογισμικό, χρησιμοποιήστε την υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου OBDII, η οποία συνήθως βρίσκεται στην περιοχή του πεντάλ.

Κινητήρες χαμηλής ισχύος από τη Lifan

Μία από τις προτεραιότητες του Ομίλου Lifan είναι η ανάπτυξη και η μαζική παραγωγή βενζινοκινητήρων με ισχύ από 2,5 έως 15 ίππους.

Ανάμεσά τους υπάρχουν και μοντέλα:

• με ηλεκτρική μίζα?
• με μειωτήρα?
• με αυτόματο συμπλέκτη?
• με πηνίο φωτισμού.

Αυτοί οι κινητήρες εγκαθίστανται σε:

1. Motoblocks.
2. Ηλεκτρικές γεννήτριες.
3. Μηχανοκίνητα ρυμουλκά οχήματα, μηχανοκίνητα βαρούλκα κ.λπ.

Χαρακτηριστικός εκπρόσωπος αυτού του τύπου προϊόντος είναι ο μονοκύλινδρος κινητήρας Lifan190F-R, ισχύος 15 ίππων, που προορίζεται για εγκατάσταση σε καλλιεργητές και άλλο εξοπλισμό χαμηλής ισχύος. Είναι ανθεκτικό και οικονομικό και η παρουσία μειωτικού γραναζιού σάς επιτρέπει να επεκτείνετε το πεδίο εφαρμογής του.

Επιπλέον, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα πηνίο φωτισμού, το οποίο καθιστά δυνατή τη σύνδεση του απαραίτητου εξοπλισμού με συνολική ισχύ όχι μεγαλύτερη από 40 W.

Για την εκκίνηση του, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ανάφλεξης τρανζίστορ, το οποίο εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία σε οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας.