Φίλτρα λαδιού - τεχνογνωσία. Φίλτρα λαδιού - τεχνογνωσία Φίλτρο λαδιού με 110

Όπως γνωρίζετε, το λάδι που κυκλοφορεί μέσω του συστήματος λίπανσης του κινητήρα πρέπει να φιλτράρεται από προϊόντα οξείδωσης, αιθάλη και σωματίδια φθοράς. Αυτές είναι οι εργασίες που εκτελεί το φίλτρο λαδιού. Οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες έχουν πλήρη ροή - όλο το λάδι που κυκλοφορεί μέσω του συστήματος λίπανσης περνά μέσα από αυτό. Η αντοχή του κινητήρα εξαρτάται από τον σχεδιασμό και την ποιότητα του φίλτρου λαδιού. Αλλά αν το σχέδιο είναι πλέον το ίδιο για όλους, τότε μερικές φορές προκύπτουν προβλήματα με την ποιότητα.

Ένα φίλτρο λαδιού αυτοκινήτου αποτελείται από ένα στοιχείο φίλτρου, μια βαλβίδα αντεπιστροφής και μια βαλβίδα παράκαμψης, συνδυασμένα σε ένα περίβλημα. Τις περισσότερες φορές, ειδικό χαρτόνι με ειδικό εμποτισμό χρησιμοποιείται ως στοιχείο φίλτρου, το οποίο είναι κυματοειδές σε ένα "αστέρι" πολλαπλών δοκών, κλειστό στα άκρα. Ο βαθμός διήθησης εξαρτάται από την ποιότητα συγκόλλησης του χαρτονιού στις φλάντζες. Εάν το μέγεθος δεν είναι συνεχές, τότε το ακατέργαστο λάδι θα φτάσει στα μέρη του κινητήρα, επιταχύνοντας τη φθορά τους. Όταν η ραφή της κόλλας είναι αδύναμη, η πίεση λαδιού μπορεί να την καταστρέψει και πάλι, το μη επεξεργασμένο λάδι θα εισέλθει στο σύστημα λίπανσης. Η τοποθέτηση του χαρτονιού φίλτρου σε ένα "αστέρι" χρησιμοποιείται για την αύξηση της επιφάνειας εργασίας: όσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή της κουρτίνας του φίλτρου, τόσο περισσότερο θα λειτουργεί το φίλτρο. Είναι κοινή πεποίθηση ότι πολλοί κατασκευαστές φίλτρων χρησιμοποιούν το ίδιο χαρτόνι, εμποτίζοντας το με "επώνυμες" ενώσεις.

Εάν το χαρτόνι φίλτρου είναι εντελώς φραγμένο με προϊόντα οξείδωσης και φθοράς, ο κινητήρας μπορεί να μείνει χωρίς λίπανση εντελώς. Σε αυτή την περίπτωση, το φίλτρο παρέχει βαλβίδα παράκαμψης, επιτρέποντας στο μη επεξεργασμένο λάδι να εισέλθει στο σύστημα λίπανσης. Η ίδια βαλβίδα θα σας βοηθήσει αν χρησιμοποιείτε πάρα πολύ παχύρρευστο λάδιή στερεοποίησή του σε χαμηλές θερμοκρασίες, όταν δεν μπορεί να περάσει από το φίλτρο.

Βαλβίδα ελέγχουΤο φίλτρο έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την αποστράγγιση λαδιού από το σύστημα λίπανσης, έτσι ώστε μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η πίεση σε αυτόν να φτάσει πιο γρήγορα στην τιμή λειτουργίας. Η ποιότητα λειτουργίας της βαλβίδας ελέγχου μπορεί να κριθεί από το πόσο γρήγορα σβήνει η ένδειξη πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης στον πίνακα οργάνων («λάδι») μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Πιστεύεται ότι εάν το "λάδι" ανάβει για λιγότερο από επτά δευτερόλεπτα, τότε όλα είναι φυσιολογικά. Στην ιδανική περίπτωση, σβήνει αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

Στην αγορά του Ιρκούτσκ, ο αριθμός των εμπορικών σημάτων φίλτρων έχει ξεπεράσει τις δύο δωδεκάδες και οι καταναλωτικές τους ιδιότητες συζητούνται συχνά μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Αποφασίσαμε να κάνουμε τη δική μας εξέταση των φίλτρων λαδιού και να δούμε τι μπορούμε να εμπιστευτούμε. Ως πείραμα, επιλέχθηκε ένα φίλτρο για Κινητήρες Toyotaμε τον δείκτη C-110, ο οποίος ορίζεται από την εταιρεία VIC (αντιπροσωπεύεται από ιαπωνικά και κορεατικά προϊόντα, τα πρώτα είναι διπλάσια και τα δεύτερα λόγω Χαμηλή ποιότηταέχουν χαμηλή ζήτηση - καταφέραμε να βρούμε μόνο ένα αντίγραφο προς πώληση και επειδή χρειαζόμασταν τουλάχιστον δύο προϊόντα, δεν το αγοράσαμε).

Τα φίλτρα που αγοράστηκαν επιδείχθηκαν σε ειδικούς: δύο "πρωτότυπα" Toyota ήταναναγνωρίζεται ως ψεύτικο λόγω της κλειστής πτυχής και όχι του σφραγισμένου κουτιού. Επιπλέον, αγοράστηκαν τα απαραίτητα προϊόντα, και πάλι για δύο τύπους - για ελαφριά και δύσκολες καταστάσειςλειτουργία.

TOYOTA 90915-10003 Ιαπωνία, Denso, Γνήσια ανταλλακτικά, τιμή 350-420 τρίψιμο.

Το κουτί κλείνει με δίπλωμα και οι δείκτες του κινητήρα για χρήση υποδεικνύονται με ιερογλυφικά και στα αγγλικά. Ένα προσεγμένο προϊόν σε μαύρο χρώμα με καθαρές επιγραφές, η φλάντζα καλύπτεται με μια μεμβράνη με γλωττίδα για άνοιγμα και τρυπημένη για αερισμό. Στεγανοποιητικός δακτύλιοςτο κόκκινο- καφέ χρώμακαι διαμορφωμένο με αξιόπιστη στερέωση, λιπαινόμενο γράσο. Βαλβίδα ελέγχου πορτοκαλί, διαμπερής κεντρική τρύπαΗ βαλβίδα παράκαμψης είναι καθαρά ορατή. Οι οπές της βαλβίδας ελέγχου έχουν γρέζια, το λάστιχο της βαλβίδας ταιριάζει μεγάλη διάμετρος. Το στοιχείο φίλτρου είναι στερεά καλουπωμένο από λεπτό πορώδες υλικό, όπως αφρός κατασκευής, στεγνώνει και θρυμματίζεται εύκολα με ένα νύχι. Το σχήμα του στοιχείου φίλτρου είναι ένα αστέρι 12 ακτίνων με ένα πλαστικό γυάλινο πλαίσιο στο εσωτερικό. Υπάρχει μια βαλβίδα παράκαμψης από χάλυβα μεγάλης διαμέτρου στο κάτω μέρος του γυαλιού. Το στοιχείο φίλτρου στηρίζεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος μέσω μιας διαμορφωμένης χαλύβδινης φλάντζας ελατηρίου. Η βαλβίδα αντεπιστροφής στο επάνω μέρος διαχωρίζεται από το στοιχείο φίλτρου με μια ελαφριά φλάντζα 6 ακτίνων από χαρτόνι, ο σκοπός της οποίας είναι πολύ πιθανό να κεντράρει το στοιχείο φίλτρου στο περίβλημα. Εάν δεν ξέρετε ότι η Toyota χρησιμοποιεί φίλτρα λαδιού με στοιχείο φίλτρου (μαζί με χαρτόνι) εδώ και αρκετά χρόνια, τότε το προϊόν μπορεί να θεωρηθεί ψεύτικο - με την πρώτη ματιά, η περιοχή φιλτραρίσματος είναι πολύ μικρό.

TOYOTA 90915-YZZC5 Ιαπωνία, Denso, Γνήσια ανταλλακτικά, τιμή 200-250 τρίψιμο.

Το κουτί κλείνει με μια πτυχή, οι επιγραφές είναι ίδιες όπως στο προηγούμενο φίλτρο. Το ύψος του κουτιού είναι 3 mm λιγότερο. Εξωτερικά, το φίλτρο μοιάζει πολύ με το προηγούμενο, μόνο λίγο πιο κοντό και ελαφρύτερο. Ο δακτύλιος ο έχει σχήμα μαύρου χρώματος, λιπαίνεται με γράσο και στερεώνεται με ασφάλεια. Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι μαύρη, η απουσία βαλβίδας παράκαμψης είναι σαφώς ορατή μέσα από την οπή. Οι οπές της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι τρυπημένες και ο χάλυβας της φλάντζας καλύπτεται με σκουριά γύρω τους. Το λάστιχο της βαλβίδας έχει το ίδιο σχήμα με το προηγούμενο και επίσης ταιριάζει σε μεγάλη διάμετρο, αλλά είναι αισθητά πιο άκαμπτο. Δεν υπάρχει τίποτα μεταξύ του στοιχείου φίλτρου και της βαλβίδας. Το ίδιο το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από το ίδιο υλικό με το προηγούμενο, και στο ίδιο γυαλί, μόνο που δεν υπάρχουν πλέον 12, αλλά 9 ακτίνες, σε ομάδες των τριών. Ακουμπάει απευθείας στο κάτω μέρος του περιβλήματος. Εάν η περιοχή φιλτραρίσματος του προηγούμενου φίλτρου ήταν αινιγματική, τότε αυτό είναι ακόμη μικρότερο και κατά συνέπεια ο χρόνος πλήρους λειτουργίας του είναι μικρότερος. Οι πωλητές ισχυρίζονται ότι πρόκειται για επώνυμα φίλτρα, μόνο για ελαφριές συνθήκες λειτουργίας και ζεστά κλίματα. Αυτό μπορεί να είναι αλήθεια, αλλά τέτοια φίλτρα δεν αναφέρονται επίσημα πουθενά, οι ονομασίες τους δεν περιλαμβάνονται καν στη λίστα των αναλόγων άλλων κατασκευαστών φίλτρων (υπάρχει προηγούμενο). Μετά την αποσυναρμολόγηση ενός τέτοιου φίλτρου, γίνεται σαφές ότι δεν θα λειτουργήσει αποτελεσματικά για ολόκληρο το χρονικό διάστημα και όταν είναι φραγμένο, θα αφήσει το σύστημα λίπανσης του κινητήρα χωρίς λάδι λόγω της έλλειψης βαλβίδας παράκαμψης. Ο κινητήρας θα λειτουργεί χωρίς λίπανση όταν χρησιμοποιείται παχύρρευστο λάδι σε κρύο καιρό, τουλάχιστον μέχρι να ζεσταθεί το λάδι. Έτσι, εάν ο πωλητής δεν σας προειδοποιήσει για τις δυνατότητες αυτού του φίλτρου, η καταστροφή δεν είναι μακριά.

Φίλτρο M MH3347 Finland, 200 rub.

Το κουτί, το οποίο κλείνει με μια πτυχή, είναι πολύ μεγαλύτερο από το ίδιο το φίλτρο - έτσι ζάρωσε ακόμη και. Το φίλτρο είναι βαμμένο με χρυσό μεταλλικό σμάλτο. Ένα προσεγμένο προϊόν, με φλάντζα καλυμμένη με μεμβράνη, αλλά κάτω από το φιλμ ο χάλυβας καλύπτεται με σκουριά. Ο μαύρος ορθογώνιος δακτύλιος O είναι καλά στερεωμένος στην αυλάκωση. Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι επίσης μαύρη. Το μόνο φίλτρο που δεν έχει υποδοχή 14 όψεων στο κάτω μέρος για ξεβίδωμα με εξολκέα. Το λάστιχο της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι μαλακό και πιέζεται από μια φλάντζα με ελατήριο, η οποία δίνει εμπιστοσύνη στην καλή απόδοση της μονάδας. Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι πλαστική, σφαιρικού σχήματος, πιέζεται από ένα ελατήριο και, παρά μια μικρή παραμόρφωση, «κάθεται» σφιχτά. Στοιχείο φίλτρου με επιφάνεια 68 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. mm από κίτρινο χαρτόνι, τα άκρα του οποίου είναι κολλημένα μεταξύ τους. Το στοιχείο φίλτρου, το οποίο δεν έχει τοποθετηθεί τέλεια, είναι κολλημένο με ασφάλεια στις χαλύβδινες φλάντζες. Το λάδι είναι απίθανο να βρει τρόπο να περάσει το φίλτρο και δεν θα μπορέσει να το καταστρέψει κατά τη λειτουργία.

ZIC S-110 OEM 990915-10001 Κορέα, τιμή 70 τρίψτε.

Το πρώτο γράμμα στην ονομασία αυτού του φίλτρου μοιάζει περισσότερο με το κυριλλικό αλφάβητο από το παραδοσιακό Z. Στη συσκευασία υπάρχουν αριθμοί ιαπωνικών φίλτρων, των οποίων είναι ανάλογο. Στο κουτί υπάρχουν οδηγίες εγκατάστασης στα ρωσικά και ένα πολύ μικρό σχέδιο που δείχνει το σχέδιο του προϊόντος. Η φλάντζα καλύπτεται με μια μεμβράνη, ο δακτύλιος ο του σχήματος τμήματος είναι καλά στερεωμένος, η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι καφέ. Οι οπές της βαλβίδας ελέγχου είναι τρυπημένες, το καουτσούκ της, δίπλα στη μεγάλη διάμετρο, είναι σκληρό. Σε θερμοκρασίες γύρω στους 0 βαθμούς γίνεται ακόμα πιο σκληρό. Στοιχείο φίλτρου από χαρτόνι, επιφάνειας 73 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. χιλ., κίτρινου χρώματος, λεπτό στην αφή, συνδεδεμένο σε δακτύλιο με κόλληση που δεν άντεξε στους χειρισμούς μας. Όχι κρίσιμο, αλλά ανησυχητικό. Οι φλάντζες του στοιχείου φίλτρου είναι ατσάλινες, καλά κολλημένες. Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι πλαστική, τύπου VAZ, που βρίσκεται μέσα στο στοιχείο φίλτρου. Το τελευταίο πιέζεται από ένα ελατήριο.

SACURA C-1139 Ιαπωνία, τιμή 60 τρίψτε.

Στο κουτί, εκτός από την ονομασία φίλτρου, υπάρχει η επιγραφή Toyota 90915-03001 (ο αριθμός ενός παρόμοιου επώνυμου φίλτρου). Ένα προσεγμένο, ανοιχτό γκρι φίλτρο με ευκρινείς επιγραφές, η φλάντζα καλύπτεται με μεμβράνη χωρίς τρύπα, το όνομα και το λογότυπο της εταιρείας είναι τυπωμένα στο φιλμ, καθώς και η επιγραφή Genuine Filter. Ο δακτύλιος O είναι διαμορφωμένος, μαύρος, σταθερά στερεωμένος, η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι καφέ. Οι οπές της βαλβίδας ελέγχου έχουν γρέζια, η ίδια η βαλβίδα βρίσκεται δίπλα στη φλάντζα κατά μήκος μιας μεγάλης διαμέτρου και θυμίζει κάπως ZIC. Το στοιχείο φίλτρου είναι κατασκευασμένο από ανοιχτό καφέ χαρτόνι, επιφάνειας 70 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. χιλ., θυμίζει επίσης ZIC. Τα άκρα της κουρτίνας από χαρτόνι σφραγίζονται με ατσάλινο σφιγκτήρα και το χαρτόνι είναι καλά κολλημένο στις χαλύβδινες φλάντζες. Το εσωτερικό ατσάλινο γυαλί του στοιχείου φίλτρου με σπειροειδώς διατεταγμένες μικρές οπές, το μέγεθος των οποίων εγείρει αμφιβολίες για την απόδοση του φίλτρου σε παχύρρευστο λάδι. Το στοιχείο φίλτρου στηρίζεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος μέσω ενός ισχυρού ελατηρίου και μιας χαλύβδινης φλάντζας.

RABBIT RB-154 C-110 Κορέα, τιμή 60 τρίψιμο.

Το κουτί περιέχει αριθμούς παρόμοιων φίλτρων Toyota, υπάρχουν οδηγίες εγκατάστασης στα ρωσικά και ένα σχέδιο που περιγράφει το σχέδιο. Ένα προσεγμένο, μαύρο προϊόν με καθαρές επιγραφές. Η φλάντζα καλύπτεται με μια μεμβράνη με μια τρύπα και μια μεγάλη αποσπώμενη γλωττίδα. Το μαύρο σγουρό O-ring έχει τοποθετηθεί με ασφάλεια. Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι κόκκινη. Οι οπές της βαλβίδας ελέγχου έχουν μεγάλα γρέζια η ίδια η βαλβίδα ταιριάζει σε μεγάλη διάμετρο. Το ανοιχτό πορτοκαλί στοιχείο φίλτρου από χαρτόνι έχει επιφάνεια 71,5 τετραγωνικών μέτρων. mm, τα άκρα του είναι κολλημένα και τα άκρα συνδέονται σταθερά με τις χαλύβδινες φλάντζες με στεγανωτικό. Η βαλβίδα παράκαμψης βρίσκεται μέσα στο περίβλημα του στοιχείου φίλτρου και το ίδιο το περίβλημα στηρίζεται στο κάτω μέρος μέσω μιας φλάντζας σε σχήμα ελατηρίου.

VIC C-110 Ιαπωνία, τιμή 150-175 τρίψτε.

Ένα προσεγμένο κουτί με σφραγισμένο καπάκι και με αριθμούς παρόμοιων φίλτρων Toyota οι μάρκες και οι κυβισμοί των κινητήρων και το έτος κατασκευής των αυτοκινήτων στα οποία είναι τοποθετημένο το φίλτρο δίνονται στα ιαπωνικά και στα αγγλικά. Μαύρο περίβλημα φίλτρου με καθαρά σημάδια στα Αγγλικά και τα Ιαπωνικά. Η φλάντζα καλύπτεται με μια μεμβράνη με μια γλώσσα και μια τρύπα, το νήμα στη φλάντζα έχει τη δική του ιδιαιτερότητα, κάθε στροφή της είναι σαν διχαλωτή - αυτός είναι ένας μοναδικός τρόπος για να αποφευχθεί το ξεβίδωμα. Ο δακτύλιος O σε μαύρο σχήμα είναι καλά στερεωμένος, η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι καφέ. Οι οπές της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι χωρίς γρέζια, το λάστιχο της βαλβίδας είναι μαλακό και ταιριάζει σε μεγάλη διάμετρο. Στοιχείο φίλτρου από χαρτόνι με επιφάνεια 78,1 τετραγωνικών μέτρων. mm, τα άκρα του συνδέονται με ατσάλινο σφιγκτήρα και κολλάται στις χαλύβδινες φλάντζες με ανθεκτικό σφραγιστικό. Μια χαλύβδινη βαλβίδα αντεπιστροφής μικρής διαμέτρου με ένα ασθενές ελατήριο βρίσκεται μέσα στο στοιχείο φίλτρου, το οποίο στηρίζεται στο κάτω μέρος μέσω μιας φλάντζας σε σχήμα χάλυβα. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικό- στην επάνω φλάντζα του στοιχείου φίλτρου αναγράφεται το μοντέλο του φίλτρου S-110 και η ημερομηνία κατασκευής του.

Σκελετός PH 4967 Ευρωπαϊκή Ένωση, τιμή 150-170 τρίψιμο.

Σε ένα κουτί μεγαλύτερο από το φίλτρο, το μέγεθος είναι αγγλική γλώσσαΕμφανίζονται τα μοντέλα αυτοκινήτων και οι κινητήρες στους οποίους είναι εγκατεστημένο αυτό το φίλτρο. Το περίβλημα του φίλτρου είναι μικρότερο από το συνηθισμένο, βαμμένο μαύρο με ευανάγνωστες επιγραφές. Δεν υπάρχει φιλμ που να καλύπτει τη φλάντζα, ο μαύρος ορθογώνιος δακτύλιος O-ring κρατάει καλά και η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι επίσης μαύρη. Οι οπές της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι χωρίς γρέζια, με ίχνη καθαρισμού τους. Το λάστιχο της βαλβίδας είναι λεπτό, μαλακό, πιέζεται από ένα σταμπωτό ελατήριο πολύπλοκου σχήματος κατά μήκος μεγάλης διαμέτρου, αλλά φαίνεται να γειτνιάζει με τη φλάντζα με ολόκληρη την επιφάνειά του. Η βαλβίδα παράκαμψης με ελαστική έδρα βρίσκεται μέσα στο στοιχείο φίλτρου. Το τελευταίο από το καλά στρωμένο κίτρινο χαρτόνι στερεώνεται με ατσάλινη πλάκα, με ατσάλινες φλάντζες και με ατσάλινο κύπελλο εσωτερικά, είναι καλά σφραγισμένο και έχει επιφάνεια 67,2 τετραγωνικών μέτρων. mm. Το στοιχείο φίλτρου πιέζεται στη φλάντζα με ένα ελατήριο.

SCT SM 106 Γερμανία, τιμή 90 τρίψιμο.

Το πλαίσιο υποδεικνύει ανάλογα φίλτρων: Mann, Champion, Filtron και Fram, καθώς και μάρκες, μοντέλα και κινητήρες στους οποίους είναι εγκατεστημένο το φίλτρο. Περίβλημα φίλτρου μπλε χρώματοςμε σαφείς ετικέτες και εικόνες που εξηγούν την εγκατάσταση. Δεν υπάρχει φιλμ που να καλύπτει τη φλάντζα ο δακτύλιος στεγανοποίησης είναι μαύρος, ορθογώνιος σε διατομή και συγκρατείται καλά στην αυλάκωση. Βαλβίδα ελέγχου μαύρη. Οι οπές της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι χωρίς γρέζια, το λάστιχο της βαλβίδας είναι μαλακό και πολύπλοκου σχήματος, πιέζεται πάνω στη φλάντζα κατά μήκος μεγάλης διαμέτρου και δεν κεντράρεται από το στοιχείο φίλτρου. Το λαστιχένιο κολάρο έχει μικρότερη διάμετρο από τη φλάντζα του στοιχείου φίλτρου, αλλά αυτό δεν φαίνεται να επηρεάζει τίποτα. Βαλβίδα παράκαμψης μέσα στο στοιχείο φίλτρου με ελαστική έδρα. Το στοιχείο φίλτρου στερεώνεται με χαλύβδινες φλάντζες και ένα ατσάλινο κύπελλο στο εσωτερικό. Κίτρινη κουρτίνα εμβαδού 57,2 τετραγωνικών μέτρων. mm είναι στρωμένο τακτοποιημένα, συνδεδεμένο σε δακτύλιο με κόλληση, καλά στερεωμένο και σφραγισμένο με χαλύβδινες φλάντζες και ένα ποτήρι. Το στοιχείο φίλτρου στηρίζεται στο κάτω μέρος μέσω μιας καμπύλης ορθογώνιας φλάντζας.

Αποτελέσματα δοκιμών φίλτρα λαδιού

		Ένδειξη χρόνου καύσης του δοχείου λαδιού (δευτ.)
Μάρκα φίλτρου	Κατά προσέγγιση τιμή (RUB)	Πρώτη εκτόξευση	Ζεστός κινητήρας	Ψυχρός κινητήρας	Σημείο
VIC C-110	150-175	2,0	0	1,7-2,4	5
Φίλτρο M MH3347	200	2,0	0	1,6-2,0	4+
Toyota 90915-10003	350-420	2,2	0	2,0-2,5	4+
Toyota 90915-10003*	350-450	2,0	0,2	2,0-2,5	4
SCT SM 106	90	1,7	0	2,0-2,5	4
Πλαίσιο PH 4967	150-170	1,9	0,2	2,1-2,7	4-
Κουνέλι RB-154 C-110	66	2,3	0,3	1,9-2,8	4-
Sakura C-1139	60	1,2	0	1,9-2,8	3+
ZIC C-110	70	2,1	0,2	2,5-3,0	3
Toyota 90915-YZZC5	200-250	2,2	0	1,9-2,5	3-
Toyota 90915-YZZC5*	250	2,3	0	2,1-2,6	3-

Σημείωση: * - φίλτρο σε σφραγισμένο κουτί

TOYOTA 90915-YZZC5 Ιαπωνία, Denso, Γνήσια ανταλλακτικά, τιμή 250 τρίψτε.

Ένα κουτί με σφραγισμένο καπάκι, πάνω του υπάρχουν ιερογλυφικά και ονομασίες κινητήρα στα αγγλικά. Ακριβές αντίγραφο του ίδιου φίλτρου, αλλά σε διπλό κλειστό κουτί. Βρέθηκε ακόμα μια μικρή διαφορά, μια φλάντζα με τρύπες βαλβίδας ελέγχου με μέσακαλυμμένο με σκουριά, αποτυπώθηκε ακόμη και στο λάστιχο της βαλβίδας. Μετά από μια στενή γνωριμία με ένα τέτοιο προϊόν, δεν υπάρχει καμία επιθυμία να το χρησιμοποιήσετε, παρά το εμπορικό σήμα και τις διαβεβαιώσεις από τους πωλητές σχετικά με την καταλληλότητά του για ελαφριές συνθήκες λειτουργίας. Απλώς δεν μπορούμε να έχουμε τέτοια πράγματα, ακόμα και το καλοκαίρι.

ΤΕΣΤ

Πώς μπορούν να ελεγχθούν τα φίλτρα λαδιού υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας; Πώς βιδώνεται στο εξάρτημα; Σφιχτό, ελαφρύ, πόσες στροφές; Πόσα δευτερόλεπτα μετά την πρώτη εκκίνηση σβήνει η ένδειξη πίεσης λαδιού; Πόσα δευτερόλεπτα χρειάζονται για να επανέλθει η πίεση στο κανονικό κατά την εκκίνηση ενός ζεστού κινητήρα; Πώς θα συμπεριφέρεται η ένδειξη λαδιού στον πίνακα οργάνων κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα; Και δεν θα διαρρεύσει λάδι από κάτω από το φίλτρο μετά την τοποθέτηση του;

Μπορείτε να πείτε αμέσως ότι υπάρχουν διαφορές μεταξύ των φίλτρων, αλλά κανένα από αυτά δεν έδειξε ακραίες τάσεις, και κανένα από αυτά δεν είχε διαρροή λαδιού. Το «δοχείο λαδιού» δεν κάηκε για περισσότερο από τρία δευτερόλεπτα με κανένα φίλτρο σε καμία περίπτωση. Υπήρξε μια έκπληξη όταν το βιδώναμε στο εξάρτημα: το ZIC ακούμπησε στη φλάντζα μετά από μόλις μιάμιση στροφή, ενώ οι περισσότεροι χρειάζονταν περισσότερες από δυόμισι στροφές. Ίσως αυτές οι 1,5 στροφές να είναι αρκετά για κανονική λειτουργία. Αλλά εξακολουθεί να είναι τρομακτικό να το σφίξετε πολύ σφιχτά και να το αφήσετε χαλαρό, σε περίπτωση που η πίεση του λαδιού σπάσει το νήμα.

Για να συνοψίσουμε τα αποτελέσματα της εργασίας, κάθε φίλτρο βαθμολογήθηκε σε ένα σύστημα 5 σημείων με τα συν και τα πλην. Τα αποτελέσματα φαίνονται στον πίνακα. Παρεμπιπτόντως, οι περισσότεροι σταθμοί αλλαγής λαδιών έχουν μια καλή επιλογήφίλτρα από τα πιο φθηνά έως επώνυμα. Τα επώνυμα πρατήρια λειτουργούν, φυσικά, με επώνυμα προϊόντα, αλλά είναι απίθανο να σας αρνηθούν εάν φέρετε μαζί σας το «αγαπημένο» σας φίλτρο. Είναι αλήθεια ότι στην περίπτωση αυτή την ευθύνη αναλαμβάνει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

Φυσικά, καλό θα ήταν να ελέγξετε τα φίλτρα για το βαθμό φιλτραρίσματος του λαδιού (την ποσότητα των σωματιδίων που περνούν), την πίεση απόκρισης της βαλβίδας παράκαμψης και την αντοχή του φίλτρου. Δυστυχώς, δεν υπάρχει εξοπλισμός στην περιοχή που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τη διεξαγωγή αυτών των μελετών.

Τέλος, μια πρακτική παρατήρηση. Πριν εγκαταστήσετε το φίλτρο, πρέπει να το γεμίσετε με λάδι. Έτσι, δεν χρειάζεται να γεμίσετε περισσότερο από το μισό του όγκου του φίλτρου όταν το τυλίξετε, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να διαρρεύσει μέρος του. Εάν γεμίσετε το φίλτρο μέχρι την κορυφή με ένα λεπτό ρεύμα, τότε δεν χρειάζεται να προσθέσετε περισσότερο, το λάδι θα απορροφηθεί στο χαρτόνι και θα απαιτούμενο επίπεδο: Το χαρτόνι είναι βρεγμένο και θα γεμίσει γρήγορα με λάδι όταν ο κινητήρας ξεκινήσει να λειτουργεί.

TOYOTA 90915-1003 Ιαπωνία, Denso, Γνήσια ανταλλακτικά, τιμή 350-450 ρούβλια.

Αντίγραφο τόσο του εξωτερικού όσο και του εσωτερικού του φίλτρου με την ίδια ονομασία, μόνο σε κουτί σφραγισμένο με κόλλα. Οι πωλητές εμπορεύονται αυτό το φίλτρο ως προϊόν βαρέως τύπου. Οι συνθήκες μας για αυτόν θα είναι πιθανότατα κρίσιμες.

Εδώ και πολλά χρόνια φίλτρο VIC C-110– η σταθερή μου επιλογή, γι’ αυτό αποφάσισα να αφήσω την κριτική μου για αυτό. Το χρησιμοποιώ από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 και μέχρι σήμερα σε κινητήρες όπως 5A-FE, 3S-FE, 1SZ-FE. Δεν υπήρξαν ποτέ παράπονα. Γενικά, είναι αρκετά δύσκολο για τον μέσο καταναλωτή να κρίνει ότι η λειτουργία ενός φίλτρου είναι ένα είδος «πράγματος από μόνο του», και είναι αδύνατο να δει κανείς τι συμβαίνει εκεί. Επομένως, βασίζεστε κυρίως στη δική σας εμπειρία, σε κριτικές σε περιοδικά αυτοκινήτου και σε φόρουμ αυτοκινήτων. Η γνώμη της κοινότητας του Διαδικτύου στο σύνολό της για τα προϊόντα VIC είναι θετική. Το συνέταξα πριν ακόμα η εικονική επικοινωνία φτάσει σε εντυπωσιακές διαστάσεις.

Τι περιμένουμε από ένα καλό φίλτρο λαδιού; Για να μην αποτύχει, πρώτα απ 'όλα, το χειμώνα. Δηλαδή για να μην στύβει το λάδι από κάτω, ειδικά όταν είναι πήξει έντονος παγετός. Το φίλτρο VIC δεν με απογοήτευσε ποτέ, κάτι που είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για αυτό. Το επόμενο πράγμα που είναι διαθέσιμο στον μέσο αγοραστή είναι η ευκαιρία να αξιολογήσει την ποιότητα κατασκευής του ίδιου του φίλτρου και της συσκευασίας του. Όλα είναι επίσης εδώ καλό επίπεδο. Ένα κουτί με καλή εκτύπωση, κατατοπιστικό. Καθορίζεται σειριακοί αριθμοί γνήσια ανταλλακτικά Toyota με αυτό το αντίγραφο είναι συμβατό.

Υποδεικνύονται επίσης οι τύποι κινητήρων για τους οποίους είναι κατάλληλο αυτό το φίλτρο.

Υποδεικνύονται οι χώρες για τις οποίες είναι πιστοποιημένα τα προϊόντα VIC. Η Ρωσία είναι ανάμεσά τους. Βλέπουμε επίσης ότι το φίλτρο κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία, κάτι που είναι άλλο ένα πλεονέκτημα αξιοπιστίας και ποιότητας.

Το ίδιο το φίλτρο είναι αυστηρά μαύρο, όλες οι κύριες πληροφορίες αντιγράφονται στο σώμα του. Οι αριθμοί 1-2-3-4 είναι τυπωμένοι σε τέσσερις όψεις. Αυτό γίνεται για την ευκολία σύσφιξης του φίλτρου: από τη στιγμή που η τσιμούχα του φίλτρου έρθει σε επαφή με το μπλοκ κινητήρα, είναι απαραίτητο να το βιδώσετε κατά ¾ της στροφής για να εξασφαλίσετε την απαραίτητη συγκολλητική δύναμη. Οι αριθμοί σας βοηθούν να πλοηγηθείτε σε αυτό. Η τσιμούχα και οι οπές στο φίλτρο προστατεύονται με φιλμ για να αποτρέψουν την είσοδο ξένων σωματιδίων σε αυτό κατά τη μεταφορά και πριν την εγκατάσταση στον κινητήρα.

Μια βαλβίδα παράκαμψης είναι ορατή στο κάτω μέρος του φίλτρου, η οποία είναι απαραίτητη για τη διέλευση παχύρρευστου, κρύου λαδιού στα πρώτα λεπτά λειτουργίας του κινητήρα, ενώ η κίνηση μέσω του στοιχείου φίλτρου εξακολουθεί να είναι δύσκολη.

Επίσης ορατή είναι η πορτοκαλί βαλβίδα κατά της αποστράγγισης, η οποία εμποδίζει τη διαρροή λαδιού από το φίλτρο όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Λάστιχο στεγανοποίησηςέχει ημικυκλικό σχήμα. Όλα τα μέρη και τα στοιχεία του φίλτρου είναι οπτικά κατασκευασμένα με υψηλή ποιότητα και υψηλό επίπεδο. Υπάρχουν επίσης αναφορές στο Διαδίκτυο από τεχνίτες που άνοιξαν φίλτρα VIC για να εξετάσουν το στοιχείο φίλτρου. Οι κριτικές σχετικά με το υλικό και την περιοχή των κουρτινών είναι θετικές.

Έτσι, τελικά, έχουμε ένα αξιοπρεπές φίλτρο λαδιού που σερβίρει πιστά χωρίς πολλές φανφάρες. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η λογική τιμή, η οποία ανά πάσα στιγμή ήταν 1,5-2 φορές χαμηλότερη από τα αρχικά φίλτρα της Toyota. Επομένως, μπορώ να προτείνω αυτά τα φίλτρα ως ένα καλό και φθηνό αντίγραφο.

Αυτό είναι προϊόν της EIKEN INDUSTRIES CO., LTD. Στο σχεδιασμό τους, τα φίλτρα λαδιού VIC δεν διαφέρουν από τα αρχικά. Τα φίλτρα λαδιού VIC παράγονται μόνο στην Ιαπωνία.
Τι διακρίνει τα φίλτρα λαδιού VIC από τα ανάλογα;
1. Τα πιο ποιοτικά υλικά από τα οποία είναι κατασκευασμένο το φίλτρο λαδιού.
2. Εξαιρετική ικανότητα φιλτραρίσματος.
3. Σημαντικά μεγαλύτερη περιοχή φιλτραρίσματος.
4. Αυξημένη διάρκεια ζωής.

Περιγραφή φίλτρου λαδιού VIC C-110

Φίλτρο λαδιού VIK S-110Συσκευασμένο σε πράσινο κουτί από χαρτόνι. Αναγράφεται στο κουτί αριθμούς καταλόγουαναλογικά φίλτρα, μια σύντομη λίστα μοντέλων κινητήρα στα οποία μπορεί να εγκατασταθεί το φίλτρο.

Εγώ ο ίδιος φίλτρο VIC C-110μαύρο χρώμα. Το σώμα του φίλτρου έχει επιγραφές στα Αγγλικά και επίσης στα Ιαπωνικά. Το κάλυμμα του φίλτρου σφραγίζεται με μεμβράνη. Εσωτερικό νήμα χωρίς γρέζια, με «διχαλωτή» στροφή. Αυτό χαρακτηριστικό στοιχείοφίλτρο VIC C-110, καθώς και προστασία από ακούσια στροφή. Η περιοχή του στοιχείου φίλτρου είναι 78,1 χιλιοστά τετραγωνικά. Το στοιχείο φίλτρου τοποθετείται μέσα στο φίλτρο και συνδέεται μεταξύ τους με χαλύβδινο σφιγκτήρα χρησιμοποιώντας ανθεκτικό στη θερμότητα στεγανωτικό. Ο στεγανοποιητικός δακτύλιος είναι μαύρος, κατασκευασμένος από υψηλής ποιότητας καουτσούκ. Βαλβίδα κατά της αποστράγγισηςΑπό ελαστικό καουτσούκ, καφέ χρώμα. Η βαλβίδα κατά της αποστράγγισης διατηρεί τις ιδιότητές της και εκτελεί τις λειτουργίες της ανεξάρτητα από την εποχή του χρόνου και το λάδι που χρησιμοποιείται. Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι μεταλλική. Η ημερομηνία κατασκευής και τα σημάδια του φίλτρου είναι τυπωμένα στην επάνω φλάντζα.

Εφαρμογές του φίλτρου λαδιού VIC C-110:

Η πλειοψηφία αυτοκίνητα ToyotaΜε κινητήρας βενζίνηςόγκος έως 1,5 l. Εφαρμογή σε συγκεκριμένο αυτοκίνητοεπικοινωνήστε με τον υπεύθυνο του ηλεκτρονικού καταστήματος.

Ανάλογα του VIC C-110:

Rb-exide C-110 (Κορέα), (Γερμανία), (πρωτότυπο), Daihatsu 90915-10003-000 (Ιαπωνία), (Γερμανία), Fram PH4967 (Ευρωπαϊκή Ένωση), Mann W 68/3 (Γερμανία), Micro T - 1636 (Ιαπωνία) και άλλοι.

Φίλτρο αναλογικών VIC C-110 (αρχικοί αριθμοί)

15600-13051
15601-13010
15601-13011
15601-33021
90080-91058
90915-03001
90915-03004
90915-10001
90915-10003
90915-CA003
90915-TA001
90915-YZZC3
90915-YZZE1
90915-YZZE2
90915-YZZF2
90915-YZZJ1

Ανάλογα του VIC C-110 (υποκατάστατα)

1A FIRST AUTOMOTIVE L40201
ACDelco X4002E
AMC TO-137
ASHIKA 10-02-210, 10-02-203
ASHUKI T092-01
ΜΠΛΕ ΕΚΤΥΠΩΣΗ ADT32109
BOSCH 0986AF1043, 0986452028, 0986AF1041, 0986AF1132
CHAMPION COF100138S, C138/606
ΦΙΛΤΡΑ COOPERSFIAAM FT5272
FI.BA FL-110A
ΦΙΛΤΡΟ ZP3236
FILTRON OP572
ΠΛΑΙΣΙΟ PH4967
Good Will OG516, OG516HQ
HERTH+BUS JAKOPARTS J1312010
JAPANPARTS FO-203S, FO-210S
JAPKO 10203, 10210
JP GROUP 3118500309, 1218504909
JS ASAKASHI C110J, C110
KAGER 10-0144
KNECHT OC534
KOLBENSCHMIDT 50013104
LYNX LC-170
MAGNETI MARELLI 154703670630, 154087231730
MAHLE OC534
MANN-FILTER W68/3
MECAFILTER ELH4226, H24
ΜΦΙΛΤΡΟ TF28
MGA FH1018
MISFAT Z263
ΦΙΛΤΡΟ MULLER FO201
PATRON PF4102
PURFLUX LS743
PUROLATOR L19214
QUINTON HAZELL QFL0087
SAKURA C-1139, 1703725
SCT Γερμανίας SM106
SOFIMA S3263R
TECNOCAR R201
UFI 23.263.00
ΦΙΛΤΡΟ UNICO LI675/1
VALEO 586042
WIX FILTERS WL7131