20.12.2016

Είναι το μικρότερο crossover της εταιρείας Mercedes-Benz, το οποίο, επιπλέον, έχει μια άτυπη εμφάνιση για τη συγκεκριμένη μάρκα. Οι περισσότεροι σκεπτικιστές το θεώρησαν πολύ τετράγωνο εξωτερικά και ρουστίκ εσωτερικά, ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση τη δημοτικότητα και τους όγκους πωλήσεων του αυτοκινήτου. Παρά τη μικρή του ηλικία, αυτοκίνητα αυτής της μάρκας συναντώνται όλο και περισσότερο δευτερογενής αγορά, αυτό το γεγονός μας κάνει να αμφιβάλλουμε πολύ για την αξιοπιστία και την πρακτικότητα της Mercedes GLK. Αλλά τι ακριβώς κάνει τους ιδιοκτήτες να αποχωρίζονται τα αυτοκίνητά τους τόσο γρήγορα και τι εκπλήξεις μπορεί να φέρει ένα μεταχειρισμένο GLK, θα προσπαθήσουμε τώρα να το καταλάβουμε.

Μια μικρή ιστορία:

Το concept παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στις αρχές του 2008 στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Ντεμπούτο μοντέλο παραγωγήςπραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο του ίδιου έτους, εξωτερικά, το αυτοκίνητο ουσιαστικά δεν διέφερε από την ιδέα. Όσον αφορά τον τύπο αμαξώματος, η Mercedes GLK είναι ένα crossover, βασισμένο στο station wagon της κατηγορίας C. Mercedes S204" Κατά την ανάπτυξη της εμφάνισης του νέου προϊόντος, ελήφθη ως βάση το μοντέλο "", το οποίο παράγεται από το 2006. Η τεχνική γέμιση είναι δανεισμένη από Γ-τάξηπ.χ. σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς 4 Μάτιτςχωρίς διαφορικό κλειδώματος, εναλλακτική του οποίου είναι ένα μοντέλο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η Mercedes GLK προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, η μία από τις οποίες έχει σχεδιαστεί για λάτρεις του off-road: σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τροχούς 17 ιντσών και ένα ειδικό πακέτο επιλογών. Το 2012, μια ανανεωμένη έκδοση της Mercedes GLK παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Το νέο προϊόν έλαβε ρετουσαρισμένο εξωτερικό και εσωτερικό, καθώς και εκσυγχρονισμένους κινητήρες.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μεταχειρισμένων Mercedes GLK

Η Mercedes GLK είναι εξοπλισμένη με τις ακόλουθες μονάδες ισχύος – βενζίνης 2.0 (184, 211 ίπποι), 3.0 (231 ίπποι), 3.5 (272, 306 ίπποι). diesel 2.1 (143, 170 και 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, τα περισσότερα κακός κινητήραςΌσον αφορά την αξιοπιστία, η βασική μονάδα ισχύος αποδείχθηκε ότι ήταν 2.0. Έτσι, συγκεκριμένα, σε αυτοκίνητα ακόμη και με χαμηλά χιλιόμετρα, πολλοί ιδιοκτήτες άρχισαν να ενοχλούνται από έναν ήχο χτυπήματος κάτω από το καπό κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα. Η αιτία αυτού του χτυπήματος είναι ένας ελαττωματικός εκκεντροφόρος άξονας, ή μάλλον, η μη απολύτως σωστή θέση του. Επομένως, πριν από την αγορά, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν αυτό το πρόβλημα επιδιορθώθηκε βάσει της εγγύησης. Επίσης, η αιτία του εξωτερικού θορύβου κατά την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να είναι μια τεντωμένη αλυσίδα χρονισμού.

Ένα από τα πιο συνηθισμένα μειονεκτήματα των βενζινοκινητήρων 3.0 είναι η καύση των βαλβίδων. πολλαπλή εισαγωγής. Η πολυπλοκότητα αυτού του προβλήματος είναι ότι τα πτερύγια αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της πολλαπλής εισαγωγής και δεν μπορείτε να τα αγοράσετε ξεχωριστά, επομένως, ολόκληρη η πολλαπλή πρέπει να αντικατασταθεί. Τα σήματα σχετικά με την παρουσία αυτού του προβλήματος θα είναι: αιωρούμενη ταχύτητα, ασθενής δυναμική απόδοση του κινητήρα. Εάν οι αποσβεστήρες αρχίσουν να καίγονται, πρέπει να επικοινωνήσετε επειγόντως με ένα κέντρο σέρβις, διαφορετικά, με την πάροδο του χρόνου, θα αποκολληθούν και θα μπουν στον κινητήρα, γεγονός που θα οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές. Επίσης, μετά από 100.000 χλμ. τεντώνει η αλυσίδα χρονισμού και φθείρονται τα ενδιάμεσα γρανάζια του άξονα ζυγοστάθμισης.

Ο κινητήρας 3,5 είναι ίσως ένας από τους πιο αξιόπιστους μεταξύ των βενζινοκινητήρων, αλλά λόγω του υψηλού φόρου μεταφοράς, αυτή η μονάδα ισχύος δεν είναι πολύ δημοφιλής στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Ένα από τα μειονεκτήματα αυτής της μονάδας είναι η ευθραυστότητα του εντατήρα αλυσίδας και των αλυσίδων διανομής αερίου, κατά μέσο όρο, 80-100 km. Ένα σήμα ανάγκης επείγουσα αντικατάστασηΘα ακουστεί ένα βουητό ντίζελ και ένα μεταλλικό κουδούνισμα κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα.

Οι κινητήρες ντίζελ είναι αρκετά αξιόπιστοι και παρουσιάζονται εξαιρετικά σπάνια δυσάρεστες εκπλήξειςστους ιδιοκτήτες τους, ειδικά σε αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, αλλά μόνο εάν χρησιμοποιούν υψηλής ποιότητας καύσιμα και λιπαντικά. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης τροφοδότησε το αυτοκίνητο με καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας, τότε σύντομα θα πρέπει να είστε έτοιμοι να αλλάξετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και την αντλία ψεκασμού. Λόγω της συσσώρευσης εναποθέσεων άνθρακα, ο σερβοκινητήρας του αποσβεστήρα μπορεί να αποτύχει. πολλαπλή εξαγωγής. Επίσης, ορισμένοι ιδιοκτήτες σημειώνουν αστοχίες ηλεκτρονικός έλεγχοςκινητήρας. Σε αυτοκίνητα με χιλιόμετρα πάνω από 100.000 km, ενδέχεται να παρουσιαστούν προβλήματα με την αντλία ( διαρροή, παιχνίδι ή ακόμα και σφύριγμα κατά τη λειτουργία). Σε έναν κινητήρα 3.0 με απόσταση μεγαλύτερη από 150.000 km, μπορεί να αντιμετωπίσετε καταστροφή της πολλαπλής εξαγωγής και επακόλουθη καταστροφή του στροβίλου.

Μετάδοση

Η Mercedes GLK προμηθεύτηκε στην αγορά της ΚΑΚ με αυτόματο κιβώτιο έξι και επτά ταχυτήτων ( Jetronic). Τα περισσότερα από αυτά τα aftermarket οχήματα προσφέρονται με κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούςσυμβαίνουν επίσης. Η αξιοπιστία της μετάδοσης εξαρτάται άμεσα από την ισχύ εγκατεστημένος κινητήραςκαι τον τρόπο οδήγησης, και όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι πολύ σημαντικό να επιθεωρήσετε το κιβώτιο, τη θήκη μεταφοράς και το κιβώτιο ταχυτήτων για διαρροές λαδιού πριν από την αγορά. Εάν κατά τη διάρκεια της αργής επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης αισθάνεστε ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιέζει τουλάχιστον λίγο, τότε είναι καλύτερο να αρνηθείτε να αγοράσετε αυτό το αντίγραφο. Τις περισσότερες φορές, ο λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά του κιβωτίου είναι μια αποτυχημένη ηλεκτρονική πλακέτα της μονάδας ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Επίσης, αυτό μπορεί να συμβεί λόγω φθοράς του σώματος της βαλβίδας και του μετατροπέα ροπής.

Με προσεκτική λειτουργία, το κιβώτιο θα διαρκέσει, κατά μέσο όρο, 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, οι τεχνικοί σέρβις συνιστούν την αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το σύστημα τετρακίνησης δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ ευγενικό, αλλά, ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι πρόκειται για crossover, όχι πλήρες SUVκαι, για σοβαρά φορτία, δεν έχει σχεδιαστεί. Ένα από τα κοινά μειονεκτήματα του τετρακίνησης 4 Matic είναι ρουλεμάν ανάρτησης κινητήριο άξονα, το οποίο βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Κατά τη λειτουργία, η βρωμιά εισέρχεται στο ρουλεμάν κάτω από τους τροχούς, γεγονός που προκαλεί το σχηματισμό διάβρωσης. Ως αποτέλεσμα, το ρουλεμάν μπλοκάρει και περιστρέφεται. Για να αποφύγετε σοβαρές συνέπειες, πολλοί μηχανικοί συνιστούν την αλλαγή του ρουλεμάν μαζί με το λάδι.

Χαρακτηριστικά της μεταχειρισμένης ανάρτησης Mercedes GLK

Η Mercedes GLK είναι εξοπλισμένη με μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση: γόνατο MacPherson μπροστά και μονοσύνδεσμο πίσω. Η Mercedes ήταν πάντα διάσημη για την καλορυθμισμένη ανάρτησή της και η GLK δεν αποτελεί εξαίρεση. Δυστυχώς, είναι δύσκολο να ονομάσουμε την ανάρτηση αυτού του αυτοκινήτου "άφθαρτη", καθώς το πλαίσιο, όπως για ένα crossover, είναι πολύ λεπτό και δεν του αρέσει η οδήγηση σε σπασμένους δρόμους. ΚΑΙ, αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του άρεσε να ζυμώνει χώμα, μεγάλη ανακαίνισητο σασί δεν θα αργήσει να φτάσει.

Παραδοσιακά για σύγχρονα αυτοκίνητα, τις περισσότερες φορές χρειάζεται αντικατάσταση των αντηρίδων σταθεροποίησης, περίπου μία φορά κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ μοχλών δεν διαρκούν πολύ περισσότερο, κατά μέσο όρο 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διάρκεια ζωής των αμορτισέρ, των μοχλών, των σφαιρικών αρθρώσεων, των πλήμνων και ρουλεμάν στήριξηςδεν υπερβαίνει τα 100.000 χλμ. Η διάρκεια ζωής του συστήματος πέδησης εξαρτάται άμεσα από το στυλ οδήγησης, κατά μέσο όρο, μπροστά ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝπρέπει να αλλάζουν κάθε 35-45 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πίσω - 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πριν από την αναδιάρθρωση, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, μετά - ηλεκτρικό, όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, ενοχλεί συχνότερα τους ιδιοκτήτες ραφιών με υδρομηχανικό τιμόνι ( φθορά του δακτυλίου ραφιού, διαρροή υγρού υδραυλικού τιμονιού).

Σαλόνι

Όπως αρμόζει στα αυτοκίνητα Mercedes, τα περισσότερα υλικά φινιρίσματος είναι επαρκή καλής ποιότητας. Όμως, παρά το γεγονός αυτό, σε πολλά αντίγραφα η δερμάτινη ταπετσαρία των καθισμάτων τρίβονταν γρήγορα και έσπασαν, ευτυχώς, ο κατασκευαστής άλλαξε τα πάντα υπό την εγγύηση. Ο κινητήρας του θερμαντήρα καμπίνας βρίσκεται πριν από το φίλτρο, το οποίο, ως αποτέλεσμα, οδηγεί σε ταχεία μόλυνση και πρόωρη έξοδοςεκτός λειτουργίας. Ένα δυσάρεστο σφύριγμα κατά τη λειτουργία του συστήματος εξαερισμού θα χρησιμεύσει ως σήμα ότι ο κινητήρας πρέπει να αντικατασταθεί γρήγορα. Αρκετά συχνά, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την αστοχία των πίσω και πλαϊνών αισθητήρων στάθμευσης. Επίσης, υπάρχουν σχόλια για την αξιοπιστία της ηλεκτρικής κίνησης της πίσω πόρτας.

Αποτέλεσμα:

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα είναι ότι, συχνά, τα κορίτσια έχουν αυτό το αυτοκίνητο και είναι γνωστό ότι είναι πιο προσεκτικά στο δρόμο και πιο σχολαστικά στη φροντίδα και τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες αυτής της μάρκας αυτοκινήτου είναι πλούσιοι άνθρωποι, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει υποστεί μόνο καλή συντήρηση, επομένως, τα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά συναντώνται πολύ συχνά σε τέλεια κατάσταση, απλά πρέπει να κοιτάξετε σκληρά. Για να αποφύγετε σοβαρά προβλήματα και ακριβές επισκευέςπροσπαθήστε να αποφύγετε αυτοκίνητα με τους πιο ισχυρούς κινητήρες.

Πλεονεκτήματα:

• Πλούσιος εξοπλισμός.
• Πρωτότυπο σχέδιο.
• Άνετη ανάρτηση.
• Ευρύχωρο εσωτερικό.

Ελαττώματα:

• Υψηλό κόστος συντήρησης και επισκευής.
• Μικρός πόρος μετάδοσης.
• Βλάβες ηλεκτρονικών.
• Μικρή διάρκεια ζωής των περισσότερων στοιχείων ανάρτησης.

Γενική εντύπωση:

Συνεχίζω την ιστορία για το νέο/μεταχειρισμένο μου. αυτοκίνητο. Αγόρασα ντίζελ Mercedes, δεν έχω ξαναοδηγήσει ντίζελ. Προσπαθώ να ανεφοδιάζω καύσιμο ντίζελ σε επώνυμα πρατήρια καυσίμων: Lukoil, Gazprom Neft, Neftmagistral κ.λπ. Ένας γνωστός ανεφοδιάζει αρκετά χρόνια στο ΤΝΚ και είναι ικανοποιημένος. Δεν είναι ακριβό ακόμα, κοιτάζω 12.000-15.000 ρούβλια. μαζί με εργατικά και ανταλλακτικά. Παίρνω υπηρεσία, φυσικά, όχι από αξιωματούχους, αλλά από φίλους. Φίλτρο καυσίμων, φίλτρο λαδιού, αγοράζω επώνυμο λάδι, φίλτρο καμπίναςκαι το φίλτρο του κινητήρα είναι καλό πρωτότυπο. Μέχρι στιγμής δεν έχουν σημειωθεί σοβαροί παγετοί, οπότε δεν ξέρω πώς θα ξεκινήσει σε σοβαρό παγετό. Αλλά ένας γνωστός με ένα Volvo XC90 συμβούλεψε: γυρίστε το κλειδί μία φορά, αφήστε το εικονίδιο θέρμανσης του μπουζί να σβήσει, κλείστε την ανάφλεξη και γυρίστε το κλειδί για δεύτερη φορά. Αφού σβήσει το εικονίδιο, ξεκινήστε τον κινητήρα. Οδηγεί μια μηχανή ντίζελ για πολλή ώρα και πάντα ξεκινάει τον κινητήρα έτσι σε κρύο καιρό. Παρατήρησα όμως ότι αν γυρίσω γρήγορα το κλειδί της μίζας (όπως με τη βενζίνη), ο κινητήρας αρχίζει να γυρίζει αφού σβήσει το εικονόγραμμα. Αυτό είναι μάλλον κάποιο είδος προστασίας. Θα υπάρξουν παγετοί, θα το ελέγξω ξανά. Αυτές είναι όλες οι εντυπώσεις μου για τη Mercedes μέχρι στιγμής.

Πλεονεκτήματα:

Μέχρι στιγμής μόνο θετικά συναισθήματα. Το μέγεθος του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ μεγάλο, ακριβώς αυτό που χρειάζεστε όταν οδηγείτε μόνοι σας στη δουλειά όλη την εβδομάδα και μερικές φορές η γυναίκα και τα παιδιά σας συνοδεύονται από εσάς τα Σαββατοκύριακα. Το μπροστινό μέρος είναι ευρύχωρο, άνετο, λειτουργικό. Είμαι ευχαριστημένος με την ηχομόνωση της Mercedes και την απόδοση του κινητήρα. Το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα είναι παρόμοιο με αυτό ενός βενζινοκινητήρα. Ο γιος σημείωσε ότι αν δεν ήξερε ότι ήταν ντίζελ, θα πίστευε ότι ήταν βενζίνη. Φυσικά είναι πιο στριμωγμένο στην πλάτη, αλλά με ύψος μικρότερο από 180 cm δεν είναι καθόλου κακό. Είμαι ευχαριστημένος με τη λειτουργικότητα του υπολογιστή, δείχνει πολλά πράγματα. Είμαι ευχαριστημένος με τους αισθητήρες στον προφυλακτήρα, δείχνουν καθαρά την απόσταση από το εμπόδιο, ωστόσο, τώρα το χειμώνα και στο κρύο μερικές φορές ψεύδονται, αλλά αυτό συμβαίνει όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα. Το φως δεν είναι xenon, όπως στο Accord, αλλά υπάρχει αρκετό φως. Τώρα τα κράσπεδα δεν είναι τρομακτικά, έχει γίνει πολύ πιο εύκολο να στρίψεις και να περάσεις. Θυμάμαι μια χορδή της οποίας ο μπροστινός προφυλακτήρας γρατσουνιζόταν συχνά από κράσπεδα. Τα μπροστινά καθίσματα στο Accord είναι καλύτερα, η πλάτη του καθίσματος είναι πιο ψηλά, αλλά και το Merc δεν είναι κακό, πήγα με τη γυναίκα μου στην Αζοφική θάλασσα, δεν πονούσε η πλάτη μου, αν και έχω πρόβλημα με αυτό , αν είμαι στο τρένο, δεν βρίσκω θέση, αρχίζει να πονάει η πλάτη μου. Θέλω να ελέγξω πώς συμπεριφέρεται η τετρακίνηση το χειμώνα, πρέπει να βρω έναν ιστότοπο, δεν έχω χρόνο. Και τόσο σταθερό στο δρόμο, καλό pick-up αν χρειαστεί. Αλλά να τι παρατήρησα: δεν θέλετε να οδηγείτε αυτή τη Mercedes, όπως σε μια χορδή που σας ζητά απλώς να αυξήσετε την ταχύτητα και τις στροφές. Και σε μια Mercedes οδηγείς ήρεμα, για δική σου ευχαρίστηση, αργά, μετρημένα. Υπάρχει περισσότερος σεβασμός στο δρόμο, και οι γύρω πεζοί σε σέβονται επίσης.

Ελαττώματα:

Η συντήρηση είναι 10.000 km, ο ίδιος ο υπολογιστής δείχνει πότε είναι απαραίτητο να υποβληθεί σε συντήρηση. Αλλά τώρα περνάω λιγότερο χρόνο πίσω από το τιμόνι και 10.000 km στον ίδιο χρόνο με 15.000 km πριν. Μερικές φορές οι αισθητήρες στάθμευσης ηχούν στο κρύο, αλλά μπορούν να απενεργοποιηθούν. Θα ήθελα να έχω προβολείς xenon, αλλά έχω μοντέλο 20111. Αλλά δεν πειράζει, το έχω συνηθίσει, αλλά υπάρχει λιγότερο αντιψυκτικό, γιατί... χωρίς πλυντήρια προβολέων. Ένας φίλος μου χρησιμοποιεί ένα Audi Q3 πολλές φορές περισσότερο, μερικές φορές κλείνει ακόμη και τη μεσαία σκάλα για να καθαρίσει το παρμπρίζ. Δεν υπάρχουν ακόμα τέτοιες εμφανείς ελλείψεις, ίσως αργότερα εμφανιστεί κάτι, το οποίο θα προσπαθήσω να αναφέρω.

Ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας στον οποίο ζούμε βρίσκεται σε διαρκή ανταγωνισμό μεταξύ των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών. Όλα εξαρτώνται από το ποιος θα αξιοποιήσει στο έπακρο ένα εξειδικευμένο μοντέλο και ποια εταιρεία θα κάνει καλύτερη προσφορά σε ένα συγκεκριμένο τμήμα της αγοράς.

Δύσκολη επιλογή

Τμήμα συμπαγή SUVΗ πολυτέλεια βρίσκεται στην παραμεθόρια περιοχή όπου το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα υπερτερεί όλων των άλλων εκτιμήσεων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες περιλαμβάνουν επίσης τη δυνατότητα να όχημακάνει τον μελλοντικό ιδιοκτήτη να αισθάνεται περήφανος για την αγορά.

Εάν μπείτε για μια στιγμή στη θέση ενός ατόμου που επιλέγει μεταξύ μιας BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 και Mercedes GLK 220, γίνεται σαφές ότι βρίσκεται αντιμέτωπος με ένα απίστευτα δύσκολο έργο. Υπάρχει μόνο ένας λόγος για αυτό - το συνολικό πακέτο.

Πριν από 10 χρόνια, οι κατασκευαστές διαφοροποίησαν τα αυτοκίνητα εστιάζοντας σε μια πτυχή που προσέφερε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα: άνεση, τιμή, οικονομία, επιδόσεις κ.λπ.

Σήμερα, οι κορυφαίοι εκπρόσωποι των συμπαγών πολυτελών crossover δεν μπορούν να διακριθούν τόσο εύκολα μεταξύ τους όσο πριν από δέκα χρόνια. Εάν συγκρίνετε τα χαρακτηριστικά της Mercedes GLK 220 και τις προδιαγραφές των προαναφερθέντων SUV σε χαρτί, οι κατασκευαστές προσφέρουν σχεδόν πανομοιότυπες λύσεις, γεγονός που αναγκάζει τους πιθανούς αγοραστές να επικεντρωθούν στις προσωπικές προτιμήσεις και όχι στις διαφορές στις παραμέτρους του οχήματος.

Επομένως, τίθεται το ερώτημα: υπάρχει νόημα να αγοράσετε ένα Gelendvagen Lux Compact; Η σύντομη απάντηση είναι ναι, το αυτοκίνητο βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας, δίπλα Range Rover Evoque. Οι λόγοι για αυτό περιγράφονται λεπτομερέστερα παρακάτω στην ανασκόπηση. Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Καλλυντικές αλλαγές

Στο μοντέλο του 2015, ο μαύρος πλαστικός εμπρός προφυλακτήρας και στρογγυλός Φώτα ομίχληςμε κιτ αμαξώματος εκτός δρόμου, άσχημα τετράγωνα αεραγωγά, πολύ λεπτό τιμόνι και όχι πολύ συναρπαστικό ορθογώνιο σωλήνες εξάτμισης.

Η Mercedes GLK 220 έχει αποκτήσει ρίγες, δύο αλουμινένιες οριζόντιες λαβίδες χρωμίου που υποστηρίζουν ένα τρίκτινο αστέρι και έναν πιο δυναμικό μπροστινό προφυλακτήρα.

Οι οπτικές διαφορές στα πλάγια είναι ασήμαντες, έχουν αποκτήσει πιο καθαρά περιγράμματα και οι ορθογώνιες σωλήνες εξάτμισης είναι πλέον ενσωματωμένες με το λασπωτήρα. Είναι αυτονόητο εξωτερικό σύστημαΟ μπροστινός και ο πίσω φωτισμός έχει ενημερωθεί.

Στο πίσω μέρος πλαϊνά φώταχρησιμοποιούνται οπτικές ίνες και LED. Στο μπροστινό μέρος, ο κατασκευαστής έχει εξοπλίσει τη Mercedes-Benz GLK με στάνταρ, τρομερής εμφάνισης προβολείς τύπου ανακλαστήρα. Πολύ καλύτερη εμφάνιση είναι το προαιρετικό σύστημα έξυπνου φωτισμού ILS, το οποίο συνδυάζει bi-xenon μεγάλη και μεσαία σκάλα, καλώδια οπτικών ινών LED για τα πλαϊνά φώτα και φλας LED. Όλα αυτά κοστίζουν 1395 ευρώ, οπότε γιατί να μην τα αποκτήσετε με 100 ευρώ; βοηθητικό σύστημαΠροσαρμοζόμενη μεγάλη σκάλα, η οποία εξαλείφει την ανάγκη εναλλαγής μεταξύ δύο τρόπων λειτουργίας προβολέων, παρέχοντας πλήρη φωτισμό του δρόμου χωρίς να εκθαμβώνει τους οδηγούς από το αντίθετο ρεύμα;

Αισθητική ή ποιότητα

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να αποφύγετε να αγοράσετε ένα σετ ζάντες αλουμινίου στο μικρότερο μέγεθος (17 ίντσες) γιατί οι τετράγωνες καμάρες δεν ταιριάζουν καλά με το μικρό χείλος. Ένα σετ τροχών 20 ιντσών με πέντε διπλές ακτίνες και ελαστικά 235/45 εμπρός και 255/40 πίσω φαίνεται καλό.

Αλλά αν και αυτό το σύνολο βελτιώνεται εμφάνισηαυτοκίνητο, απαιτεί θυσία στην ποιότητα κύλισης λόγω του μικρότερου πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού σε σύγκριση με τις 18 και 19 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ.

Μέσα στην καμπίνα

Οι λάτρεις μιας Mercedes πιο αετών θα γνωρίζουν καλά ότι οι αεραγωγοί του μοντέλου του 2015 είναι ένα νεύμα στο κλασικό - πλήρους μεγέθους πολυτελές σεντάν 1965 W111, αξιότιμος προκάτοχος του W116 - στο αρχικό αυτοκίνητο S-class.

Είναι αυτονόητο ότι το χρώμιο που περιβάλλει τους αεραγωγούς, μαζί με την αλουμινένια επένδυση που περνάει από τη μια άκρη του ταμπλό στην άλλη, εναρμονίζονται με τη συνολική σχεδίαση της καμπίνας.

Το τιμόνι έχει γίνει πιο χοντρό και καλύτερο από πριν και ο μοχλός αυτόματου κιβωτίου Mercedes GLK 220 έχει βρει τη θέση του στην κολόνα του τιμονιού. Αν και με την πρώτη ματιά όλα φαίνονται τέλεια, εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες που ο κατασκευαστής ξέχασε να προσέξει.

Vintage με πατημένο κουμπί

Κατά τον τυπικό γερμανικό τρόπο, σε κάποιον στη Mercedes αρέσουν πολύ τα κουμπιά στην κεντρική στοίβα και δεν του αρέσει η τεχνολογία. οθόνη αφής. Για όσους δεν το βλέπουν αυτό ως πρόβλημα, υπάρχει μια τυπική οθόνη συστήματος infotainment CD Audio 20 5,8 ιντσών.

Για τα 800 ευρώ που δαπανήθηκαν για αυτήν τη συσκευή, η οποία παρέχει και δορυφορική πλοήγηση, ο χρήστης θα λάβει γραφικά που θυμίζουν κλασικά παιχνίδια MS-DOS. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα προβολής κτιρίων σε 3D, γεγονός που καθιστά δύσκολη την ανάγνωση των ονομάτων των δρόμων και οτιδήποτε άλλο κατά την οδήγηση στην πόλη.

Η Mercedes GLK, η τιμή της βασικής διαμόρφωσης της οποίας είναι 37.400 ευρώ, στην τροποποίηση 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY με όλες τις προαιρετικές προσθήκες θα κοστίζει 56.940 ευρώ. Με όλα αυτά, κάποιος στην εταιρεία για κάποιο λόγο το σκέφτηκε χειροκίνητη ρύθμισηΟι θέσεις για τέτοια χρήματα είναι φυσιολογικές.

Ακριβά πρόσθετα

Ένα άλλο πράγμα που ανασηκώνει τα φρύδια είναι οι πίσω αεραγωγοί. Αν η Mercedes πήρε χρόνο και κόπο για να τις αντικαταστήσει μπροστά, γιατί άφησε τα γωνιακά πλαστικά σχεδιαστικά στοιχεία πίσω;

Παρεμπιπτόντως, το κάλυμμα αποσκευών δεν περιλαμβάνεται στη βασική τιμή του αυτοκινήτου και πρέπει να αγοραστεί χωριστά για 50 €. Το εσωτερικό μπορεί να αναβαθμιστεί με διπλή power moonroof (1.420€) και μαύρα δερμάτινα καθίσματα Artico (450€). Κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος για την κατηγορία Mercedes GLK, οι τιμές των οποίων είναι 496 και 730 ευρώ αντίστοιχα, περιλαμβάνονται επίσης στις πρόσθετες επιλογές.

Οι οπτικά ενισχυτικές σανίδες τρεξίματος με αλουμινένια επένδυση και λαστιχένια μπουλόνια κοστίζουν 470€ και πρέπει να τα παραγγείλετε ούτως ή άλλως. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι κοντοί άνθρωποι, όταν μπαίνουν και βγαίνουν από ένα αυτοκίνητο, κινδυνεύουν να λερώσουν το παντελόνι τους.

Η μαγεία του σχεδιασμού

Παρ' όλα τα δυνατά και όχι τόσο δυνατά δυνάμεις crossover, το να είσαι πίσω από το τιμόνι είναι πραγματική απόλαυση. Αυτή είναι η μαγεία του Gelendvagen - το να είσαι σε ένα SUV αυτού του τύπου κάνει τον οδηγό να αισθάνεται επιτυχημένος και ελεύθερος.

Τα καθίσματα οδηγού ή συνοδηγού στις BMW X3, Audi X5 και Volvo XC60 δεν προσφέρουν την ίδια ζεστή αίσθηση με το GLK ή το Evoque. Όσο για τη Macan, τα επιπλέον 28 χιλιάδες ευρώ για την Porsche κάνουν τη σύγκριση απλά άδικη.

Ξέρετε όμως τι κάνει τη Mercedes-Benz GLK να ξεπερνά τους ανταγωνιστές της; Το γωνιώδες αμάξωμά του σε στυλ G-Wagen που λείπει από την M-Class και το αντίστοιχο γερμανικό Cadillac Escalade, GL-class. Σε σύγκριση με το μοντέρνο Evoque, την απαλή σιλουέτα του Q5 και το πονηρό X3, οι σχεδιαστές αυτού του μοντέλου έχουν πετύχει μια τέλεια συνένωση κομψότητας και κλασικού σχεδιασμού Gelendvagen.

Με τιμή 37.425 ευρώ, η Mercedes GLK 220 CDI 2015 με κίνηση στους πίσω τροχούς, έξι σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηταχύτητες, 143 HP 2,1 λίτρων κινητήρας turbo dieselδεν διαφέρει από αυτό που ζητούν η Audi και η BMW για τα Q5 και X3 τους, αντίστοιχα.

Power point

Μην κάνετε το λάθος να μην αγοράσετε ένα GLK 200, 200 CDI ή 220 CDI γιατί ποιος μπορεί να φανταστεί ένα συμπαγές πολυτελές crossoverμε κίνηση στους πίσω τροχούς και μοχλό αλλαγής ταχυτήτων; Στην ίδια την Ευρώπη δημοφιλές μοντέλοείναι το «Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY» αξίας 44.149 ευρώ.

Φυσικά, μπορείτε να επιλέξετε έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 βενζίνης ή έναν V6 turbodiesel, αλλά και πάλι αυτό το μοντέλο δεν είναι αργό.

Γιατί λοιπόν η Mercedes GLK 220, ο κινητήρας ντίζελ της οποίας έχει όγκο 2,1 λίτρων, 4 κυλίνδρους και ισχύ 170 ίππων; Με. (400 Nm), έχει γίνει το πιο δημοφιλές στη γηραιά ήπειρο; Είναι απλό: είναι ισχυρό και οικονομικό.

Είτε επιταχύνει μετά από πράσινο φανάρι είτε προσπέρασμα υψηλές ταχύτητες, τα χαρακτηριστικά της Mercedes-Benz GLK 220 επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να μετακινεί εύκολα 1880 κιλά, ακόμα κι αν αυτόματη μετάδοσηΟι ταχύτητες 7G-Tronic Plus έχουν ρυθμιστεί στις πιο ομαλές, όχι στις ταχύτερες, αλλαγές.

Εναιώρημα

Η βελτιωμένη πλατφόρμα 4Matic που σχετίζεται με το πλέον ανενεργό W204 (C-Class) είναι κατώτερη, σύμφωνα με κριτικές κατόχων τετρακίνηση BMW X3 ή Porsche Macan.

Σε γενικές γραμμές, το σύστημα της σταθερής πλήρους Οδηγεί Mercedesέχει μια θήκη μεταφοράς ενσωματωμένη στο κύριο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω ενός δίσκου διπλού συμπλέκτη και δύο κύριων αξόνων ασφάλισης ροπής. Υπό κανονικές συνθήκες, το 4Matic έχει ρυθμιστεί να στέλνει το 45% της ροπής του κινητήρα μπροστά και το 55% πίσω. πίσω άξονας. Αυτό εγγυάται ισορροπημένη οδηγική ευστάθεια.

Αν και το GLK 4Matic, σύμφωνα με τους χρήστες, δεν λάμπει στο δρόμο, το αυτοκίνητο έχει άλλες ιδιότητες.

Ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν τους δικούς τους ως λόγο ύπαρξής τους, το συμπαγές ελατήριο είναι λιγότερο άκαμπτο και αρκετά ώριμο ώστε ο οδηγός να μην αισθάνεται γέρος.

Η Mercedes GLK 220 ήταν μια ανάσα φρέσκου αέρα σε μια εποχή που οι περισσότεροι κατασκευαστές crossover τρελαίνονταν για τους χρόνους γύρων του Nurburgring και για μερικά άλλα άχρηστα χαρακτηριστικά που δεν είχαν εφαρμογή στην πραγματικότητα.

Χάρη στη στάνταρ ανάρτηση με αποσβεστήρες ανεξάρτητου πλάτους και σταθεροποιητές στρέψης εμπρός και πίσω, συνδεδεμένοι κάτω βραχίονες ελέγχουκαι ελατήρια αερίου διπλού σωλήνα, το GLK σιδερώνει εξαιρετικά καλά τις ατέλειες του δρόμου, χωρίς να απομονώνει τον οδηγό από το τι συμβαίνει στους μπροστινούς τροχούς όταν χτυπήσει σε μια λακκούβα. Είναι ένας καλός συνδυασμός άνεσης και αίσθησης δρόμου.

Αντιαθλητικό ιδανικό

Για δυναμικούς οδηγούς που προτιμούν μια χαλαρή οδήγηση και δεν πατούν το πεντάλ του γκαζιού στο μέταλλο, συνιστάται στους χρήστες να περιορίσουν την επιδεξιότητα της GLK, ώστε το αυτοκίνητο να καλύπτει ένα ευρύτερο φάσμα στυλ οδήγησης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα ντίζελ με τετρακίνηση 4Matic μπορεί να ταξινομηθεί ως ένα σχεδόν ιδανικό all-rounder για τους περισσότερους λάτρεις των αυτοκινήτων που δεν έχουν καμία πρόθεση να ασχοληθούν με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Οι οδηγοί σημειώνουν ότι όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος, η Mercedes GLK 220 δεν θα πέσει με τα μούτρα. Απαλά και ελαφριά σενάρια οδήγηση εκτός δρόμουδεν φτάνει για να ιδρώσει το αυτοκίνητο. Χωρίς ελαστικά παντός εδάφους, το premium crossover αντιμετωπίζει τις λακκούβες και τις κολλώδεις λάσπες σαν να είναι παιδικό παιχνίδι.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου αποπνέει την καθαρόαιμη δύναμη ενός Gelendvagen και οι λεπτομέρειες ενσωματώνουν την εκλεπτυσμένη προσωπικότητά του, όχι τόσο τραχύ και εκφοβιστικό όσο αυτό της G-Class - η GLK μιλά για ατομικότητα, επιθυμία και κομψότητα.

Δεδομένου ότι οι περισσότεροι από τους ανταγωνιστές της είναι πολύ νεότεροι σε σχεδιασμό και τεχνολογία, η GLK μπορεί να φαίνεται ξεπερασμένη στον ανενημέρωτο αγοραστή. Ένας σκεπτικιστής μπορεί να καλέσει έναν τοπικό αντιπρόσωπο και να προγραμματίσει μια δοκιμαστική οδήγηση. Ο οδηγός θα εκπλαγεί ευχάριστα από την εμπειρία, ανεξάρτητα από το πόσο απαιτητικός είναι από τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Ο τελευταίος εκπρόσωπος της K-class

Η GLK είναι κατασκευασμένη στην πλατφόρμα της προηγούμενης γενιάς, της C-Class, και τεχνολογία τετρακίνησης, αν και το πλαίσιο, οι δυνατότητες εντός και εκτός δρόμου και η συνολική οδηγική εμπειρία είναι ακριβώς αυτά που μπορούν να ανανεώσουν την εμπειρία αυτού του crossover.

Μετά από 7 χρόνια που παράγεται από τη Mercedes-BenzΤο GLK (X204) αντικαταστάθηκε τον Ιούνιο του 2015 από τη δεύτερη γενιά - το μοντέλο X253. Συμφωνώς προς νέα στρατηγικήΗ ονοματολογία του κατασκευαστή άλλαξε την κατηγορία GLK σε GLC.

Μόδα για συμπαγή crossoverκερδίζει δυναμική χρόνο με το χρόνο, γι' αυτό και κάθε μια από τις αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθεί να πάρει μια μπουκιά από αυτή τη «γευστική πίτα». Η Mercedes-Benz δεν αποτέλεσε εξαίρεση, η οποία το 2008, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου, παρουσίασε στο κοινό το όραμά της για το τι πρέπει να είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δίνοντάς του το όνομα «GLK». Λόγω του γωνιακού σχεδιασμού, του πολυτελούς εσωτερικού και των αξιοπρεπών δυνατοτήτων εκτός δρόμου, το "Γερμανικό" έγινε γρήγορα ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της μάρκας.

Το 2012, στη Στουτγάρδη αποφάσισαν να φέρουν την εμφάνιση του crossover με τις τρέχουσες απόψεις για τη ζωή, παρουσιάζοντας τη δημιουργία τους στο πλαίσιο της έκθεσης της Νέας Υόρκης. Ως αποτέλεσμα, η σχεδίαση της Mercedes GLK «έπλευσε» εξωτερικά, ξεφορτώθηκε κάποιες από τις κομμένες άκρες και «έλιωσε» στο εσωτερικό, καθιστώντας λιγότερο απλή. Ο εκσυγχρονισμός δεν γλίτωσε τεχνική γέμιση– οι κινητήρες έχουν υποστεί αναθεώρηση, σασίκαι το τιμόνι.

Η εμφάνιση της Mercedes-Benz GLK συνδυάζει με επιτυχία λίγη βαρβαρότητα και κομψότητα του Gelendvagen επιβατών C-class, και σε σύγκριση με τους συνομηλίκους του φαίνεται αλαζονικός και μυώδης. Η σίγουρη εμφάνιση του συμπαγούς οχήματος παντός εδάφους δημιουργείται από εκφραστικά, γωνιακά σχήματα που εκτείνονται από το μπροστινό έως το μνημειώδες πίσω μέρος.

Το «πρόσωπο» του αυτοκινήτου είναι σχεδιασμένο με μια εντυπωσιακή μάσκα ψυγείου με ένα «τρίκτινο αστέρι» στο κέντρο, στρογγυλεμένους προβολείς με «μπούμερανγκ» LED και έναν υπερυψωμένο προφυλακτήρα με «ρίγες» φώτων πορείας. Από πίσω το μάτι πιάνει μεγάλα φανάριαμε «γέμιση» διόδων και επιχρωμιωμένο «διαχύτη» στον οποίο τοποθετούνται οι άκρες των σωλήνων εξάτμισης.

Premium SUV με τον δικό του τρόπο εξωτερικές διαστάσειςταιριάζει ιδανικά στα κανόνια της κατηγορίας: 4536 mm σε μήκος, 1840 mm σε πλάτος και 1669 mm σε ύψος. Το μεταξόνιο δεν ξεπερνά τα 2755 mm και το προεπιλεγμένο διάκενο κάτω από το αμάξωμα είναι σεβαστό 201 mm, αλλά αυτό μπορεί να αυξηθεί κατά 30 mm χάρη στο πακέτο εκτός δρόμου.

Το εσωτερικό του crossover Mercedes Benz GLK τονίζει με επιτυχία την υψηλή του θέση - όμορφη και αρμονική σχεδίαση, εργονομία μελετημένη μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια και εξαιρετικά υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος. Καταρχάς, την ατμόσφαιρα δημιουργεί ένα τριάκτινο τιμόνι με ένθετα αλουμινίου και ένας «έξυπνος» πίνακας οργάνων με τρεις «ακτίνες» και μια έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών στη μέση.

Το κέντρο της προσοχής είναι η ευπαρουσίαστη κονσόλα, σχεδόν τελείως απαλλαγμένη από λεία επίπεδα και αιχμηρές άκρες, που αναδεικνύει τη μεγάλη οθόνη του κέντρου πολυμέσων. Οι στρογγυλοί εκτροπείς αερισμού που κληρονόμησε η GLK από αθλητικά μοντέλαμάρκες κάτω από τις οποίες βρίσκεται ο πίνακας ελέγχου σύστημα πολυμέσων, πλοήγηση και άλλες βοηθητικές λειτουργίες με αρχαϊσμό με τη μορφή πληκτρολογίου τηλεφώνου, καθώς και μπλοκ «κλίματος».

Μπροστά μέσα premium crossoverάνετα καθίσματα με βέλτιστη στήριξη στα πλάγια και ευρείες δυνατότητεςσύμφωνα με τους κανονισμούς. Και ο πίσω καναπές ευχαριστεί με άφθονο χώρο, αν και μόνο για δύο επιβάτες, αν και εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να καθίσουν τρεις. Οι αναβάτες περιβάλλονται από μια ατμόσφαιρα άνεσης και πολυτέλειας χάρη στα υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας: μαλακά πλαστικά, ακριβό δέρμα, αλουμίνιο, φυσικό ξύλο.

Τυπικός όγκος διαμέρισμα φορτίου Mercedes-Benz GLK – 450 λίτρα, και με ασύμμετρα αναδιπλωμένη πλάτη “gallery” – 1550 λίτρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια εντελώς επίπεδη πλατφόρμα και το μήκος των αποσκευών μπορεί να φτάσει τα 1674 mm. Υπάρχει μια πλαστική θέση κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο και μια "αποβάθρα" είναι διαθέσιμη προαιρετικά.

Προδιαγραφές.Επί ρωσική αγοράΤο «GLK» προσφέρεται με ένα diesel και δύο βενζινοκινητήρες. Η συνεργασία μαζί τους διαμορφώνεται από ένα αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7G-TRONIC (στην κορυφαία έκδοση - με χειριστήρια ταχυτήτων) και διαφορικό, ασύμμετρο τετρακίνητο 4MATIC με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ διαφορικού εγκάρσιου άξονα. Συνήθως, η ροπή κατανέμεται σε αναλογία 45:55 υπέρ του πίσω μέρους, αλλά υπό ορισμένες συνθήκες αυτή η αναλογία μπορεί να κυμαίνεται από 30:70 έως 70:30.

• Κάτω από το καπό της Mercedes-Benz GLK250Το 4MATIC είναι εξοπλισμένο με μια εν σειρά τετρακύλινδρη μονάδα 2,0 λίτρων με άμεση τροφοδοσία καυσίμου και υπερσυμπίεση, η ισχύς της οποίας είναι 211 Ιπποδύναμη, και επιτυγχάνεται μέγιστη ροπή 350 Nm στην περιοχή από 1200 έως 4000 σ.α.λ. Το crossover κάνει την εκκίνηση στην πρώτη εκατοντάδα σε 7,9 δευτερόλεπτα και το όριο ταχύτητας ορίζεται στα 215 km/h. Κατά μέσο όρο, σε μικτή λειτουργία, «τρώει» 7,7 λίτρα βενζίνης.
• Η κινητήρια δύναμη για την «κορυφή» GLK300Το 4MATIC είναι μια ατμοσφαιρική βενζίνη "έξι" με κυλίνδρους σχήματος V, ιμάντα χρονισμού 20 βαλβίδων και άμεση ένεση. Οι δυνατότητές του είναι 249 «άλογα» στις 6500 rpm και 370 Nm ροπής, η οποία επιτυγχάνεται στις 3500-5250 rpm. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν αποκαλύπτει τον χρόνο επιτάχυνσης του αυτοκινήτου στα 100 km/h, αλλά το «μέγιστο» του είναι 238 km/h και η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο δεν υπερβαίνει τα 8,7 λίτρα.
• Υπάρχει και έκδοση diesel GLK220 CDI 4MATIC, χώρο του κινητήραπου τροφοδοτείται από έναν turbo κινητήρα 2,1 λίτρων. Η ισχύς των 170 ίππων στην περιοχή από 3200-4800 rpm και 400 Nm ώθησης στις 1400-2800 rpm επιτρέπει στο SUV να αναπτύξει τα πρώτα 100 km/h σε 8,8 δευτερόλεπτα, φτάνοντας σε μέγιστη ταχύτητα 205 km/h. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, κάθε 100 km διαδρομής το ρεζερβουάρ αδειάζει κατά 6,5 λίτρα καυσίμου ντίζελ.

Η Mercedes-Benz GLK βασίζεται στην πλατφόρμα C-Class. Το σχέδιο ανάρτησης έχει ως εξής - γόνατα MacPherson και μοχλοί προσανατολισμένοι σε διαφορετικά επίπεδα μπροστά και σχεδίαση τεσσάρων συνδέσμων πίσω. Ένα ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι με μεταβλητή σχέση μετάδοσης είναι τοποθετημένο στη βάση του τιμονιού. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς. Φυσικά, δεν θα μπορούσε να συμβεί χωρίς σύγχρονους "βοηθούς" - σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών ABS, αντιολισθητική τεχνολογία ASR, σύστημα πέδηση έκτακτης ανάγκης BAS και ηλεκτρονικός έλεγχος σταθεροποίησης ESP.

Επιλογές και τιμές.Το 2015, στη ρωσική αγορά, το crossover Mercedes Benz GLK250 4MATIC προσφέρεται στην τιμή των 2.150.000 ρούβλια, η ίδια έκδοση, αλλά με το πακέτο "Ειδική Σειρά", θα κοστίσει 300.000 ρούβλια περισσότερο. Τροποποίηση ντίζελΤο GLK220 CDI 4MATIC κοστίζει τουλάχιστον 2.550.000 ρούβλια και το "μέγιστο" GLK300 4MATIC κοστίζει 2.890.000 ρούβλια.
Βασικά, το πιο προσιτό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με επτά αερόσακους, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, μπροστινά οπτικά bi-xenon, premium μουσική, τροχούς 17 ιντσών, αξεσουάρ πλήρους ισχύος και ένα σύνολο συστημάτων που εξασφαλίζουν ενεργητική και παθητική ασφάλεια .

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Κατά την περίοδο της εμφάνισής του στις αγορά αυτοκινήτουΑυτό το μικρό crossover της εταιρείας Daimler AMG, η Mercedes GLK 220, εξέπληξε πολλούς με την άτυπη εμφάνισή του.

Πολλοί λάτρεις των γερμανικών αυτοκινήτων το θεωρούσαν πολύ κουτί εξωτερικά και πολύ απλό εσωτερικά. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε το μοντέλο να πουλήσει καλά.

Εξωτερικός

Mercedes-Benz GLK-class I 220 CDI 4MATIC

Οι προβολείς 220 d 4matic εκτείνονται στο φτερό και είναι εξοπλισμένοι με λειτουργία έξυπνου φωτισμού. Μια δέσμη φωτός γυρίζει πίσω από τους τροχούς και το τιμόνι.

Την ημέρα φώτα πορείαςκατασκευασμένο από λωρίδα LED, η μεσαία και μεγάλη σκάλα ανάβουν αυτόματα με βάση τις ενδείξεις του αισθητήρα.

Η μάσκα του ψυγείου είναι διακοσμημένη με ένα χαρακτηριστικό αστέρι και διπλές γραμμές χρωμίου που εκτείνονται από αυτήν. ΣΕ μπροστινός προφυλακτήραςΥπάρχει μια μικρή καταπακτή για γάντζο για να μπορείτε να ρυμουλκείτε το αυτοκίνητο.

Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αυξηθεί κατά 3 cm με την αγορά ενός πακέτου για κακούς δρόμους. Υπάρχουν ράγες οροφής στην οροφή για την τοποθέτηση πρόσθετης σχάρας αποσκευών. Μεγάλο χώρου αποσκευώνχωρισμένα με κουρτίνα, τα πίσω καθίσματα της Mercedes GLK 220d αναδιπλώνονται χρησιμοποιώντας ειδικά κουμπιά.

Κάτω από το ψεύτικο δάπεδο υπάρχει μια αποβάθρα (η οποία θα πρέπει να φουσκώσει πριν την εγκατάσταση) και ένα σετ εργαλείων. Το καπάκι ανοίγει με ένα κουμπί στο κλειδί. Από τους συναδέλφους μου στο εργαστήριο GLK 250, GLK 300 και GLK 350, Mercedes-Benz GLKΤο 220 cdi διαφέρει σε διαστάσεις και κυβισμό κινητήρα.

Εσωτερικό

Σαλόνι GLK 220 CDI 4MATIC

Το εσωτερικό του GLK 220 SDI 4 είναι διακοσμημένο σε μαύρο δέρμα, η ρύθμιση του καθίσματος είναι ηλεκτρομηχανική. Στήλη τιμονιούμπορεί να ρυθμιστεί μηχανικά, υπάρχουν κουμπιά ελέγχου μουσικής στο ίδιο το τιμόνι, μεγάφωνοτηλέφωνο και κλιματισμό. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και πόμολα ελέγχου λειτουργίας οδήγησης.

Ο πίνακας οργάνων της Mercedes GLK 220 diesel είναι αναλογικός, με τρία φρεάτια επικαλυμμένα με αλουμίνιο. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει έγχρωμη οθόνη πολυμέσων.

Οι εκτροπείς αέρα που βρίσκονται από κάτω καθιστούν εύκολο τον έλεγχό τους. Όλα τα συστήματα στο GLK μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας ένα "twist" που είναι εγκατεστημένο αντί του επιλογέα μετάδοσης.

Κεντρικός πίνακας με πολλά κουμπιά ελέγχου:

• Βοήθεια ανάβασης και κατάβασης
• απενεργοποίηση συστημάτων σταθεροποίησης
• θερμαινόμενα και ψυχόμενα καθίσματα (πρόσθετη επιλογή)
• Eco και χειροκίνητη λειτουργία

Επί πίσω καθίσματαΥπάρχει αρκετός χώρος ακόμα και για ψηλούς επιβάτες. Στη μέση του διζωνικού κλιματισμού, στις πόρτες υπάρχουν κουμπιά ελέγχου των ηλεκτρικών παραθύρων.

Κινητήρες

Κινητήρας Mercedes-Benz GLK 220

Η MB GLK-Class 220 είναι εξοπλισμένη με μηχανή πετρελαίου, με όγκο εργασίας 2,1 λίτρα και δύο τουρμπίνες. Οι διαθέσιμες επιλογές ισχύος κινητήρα είναι 143, 170 και 204 ίππων.

Διαθέσιμος μέγιστη ταχύτητα 195, 205 και 210 χλμ την ώρα αντίστοιχα. Η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό είναι 7,9 - 8,8 δευτ. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6 - 6,5 λίτρα.

Εξοπλισμός (Ι)

Ο εξοπλισμός Mercedes GLK 220 d Standard συνοδεύεται από turbodiesel μονάδα ισχύος. Πισωκίνητοκαι μετατροπέας ροπής 7 βήμα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων(6-τάχυτο χειροκίνητο διαθέσιμο ως stock).

Στον κινητήρα:

• 4 εν σειρά κύλινδροι
• Ροπή 400 Newton/μέτρο
• Μέγιστη ταχύτητα 205 km/h
• χρόνος επιτάχυνσης σε εκατοντάδες 8,5 s
• Ισχύς κινητήρα 170 ίπποι

Κατανάλωση σε λειτουργία Eco

• πόλη 7 λ
• κομμάτι 5,1 l
• Πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 4

Διαστάσεις

• μήκος 4,5μ
• πλάτος 2 m 10 cm
• ύψος 1 m 70 cm
• Βάρος 1890 κιλά
• Όγκος πορτμπαγκάζ χωρίς αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα - 450 l
• Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 60 λίτρα.

Μπροστινή ανάρτηση με τρεις μοχλούς, πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Σύστημα φρένων με διάτρητους δίσκους, με λειτουργία θέρμανσης και στεγνώματος σε βρεγμένο καιρό. Αισθητήρας πίεσης ελαστικών και αισθητήρας βροχής, που ενεργοποιεί αυτόματα τους υαλοκαθαριστήρες.

Το εσωτερικό της Mercedes GLK-class 220 διαθέτει πολυλειτουργικό ενσωματωμένο υπολογιστή, οθόνη πολυμέσων LCD και ένθετα αλουμινίου στις πόρτες και στο ταμπλό. Ζάντες αλουμινίου 17 διαμετρήματος. Το κουμπί ελέγχου πρόσφυσης και ελέγχου βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.

Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού για εμπρός και πίσω επιβάτες. Ηλεκτρικά νήματα για θέρμανση του πίσω παρμπρίζ και των πλαϊνών καθρεπτών.

Εξοπλισμός (II)

Οι πλαϊνοί καθρέφτες διπλώνουν αυτόματα όταν το αυτοκίνητο σταματά, πίσω παράθυροεξοπλισμένο με καθαριστή.

Το μπροστινό υποβραχιόνιο διαθέτει 2 υποδοχές USB για τη φόρτιση του τηλεφώνου σας, μια συσκευή αναπαραγωγής πολυμέσων με κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι. Προβολείς Mercedes Benz GLK-Class 220 με ενσωματωμένα φώτα LED και αισθητήρες εξωτερικού φωτισμού.

Το πακέτο τετρακίνησης BlueEFFICIENCY συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7-G TRONIC Plus. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 8,8 δευτ. Κατανάλωση καυσίμου 8,6 λίτρα αυτοκινητόδρομου, 5,9 λίτρα πόλης.

Αεριζόμενα δισκόφρενα με μεγαλύτερες δαγκάνες. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν 1900 κιλά, το επιτρεπόμενο φορτίο είναι 690 κιλά. Το πακέτο κακών δρόμων αυξάνει την απόσταση από το έδαφος κατά 3 cm σε 23 cm (απόσταση βάσης από το έδαφος 20 cm).

Η ανάρτηση είναι ενισχυμένη με τρία ψαλίδια μπροστά και ένα τοποθετημένο ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνπίσω. Τα στοκ ελαστικά είναι 17 dm αν θέλετε, μπορούν να αντικατασταθούν με 18 ή και 19 διάμετρο. Όγκος κορμού με διπλωμένο πίσω σειράθέσεις 1250 l.

Η περιορισμένη έκδοση GLK Edition 1 κατασκευάστηκε με βάση αυτοκίνητα με μονάδα ισχύος V6, το εξωτερικό διαθέτει σπορ κιτ αμαξώματος και ποδιές από άνθρακα για τη βελτίωση της επιτάχυνσης και της μέγιστης ταχύτητας. Διευρυμένοι τροχοί διαμέτρου έως 20.

Τεχνολογία ανοίγματος και κλεισίματος πόρτα του πορτμπαγκάζκουμπί στο κλειδί από μεγάλη απόσταση. Δερμάτινο τιμόνι AMG. Μαύρο Alcantara headliner, πολλά μέρη χρωμίου και αλουμινίου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Λειτουργία εντολής και επιπλέον χρώματαγια να διαλέξει το σώμα.

Συναγωνιστές

Οι κύριοι ανταγωνιστές της Mercedes Benz GLK-Class 220 diesel είναι τα Audi Q5 και BMW X3. Η Audi έχει τη χαμηλότερη μέγιστη ταχύτητα 193 χλμ. την ώρα, η BMW προηγείται εδώ - 230 χλμ. την ώρα.

Η κατανάλωση καυσίμου στη λειτουργία Eco είναι η υψηλότερη - 6,5 λίτρα. Η BMW έχει μόνο 5,2 (σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου). Η πιο γρήγορη επιτάχυνση ποτέ γερμανική τρόικαπήγε στην Audi, μόνο 6,2 στα πρώτα εκατό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (Ι)

• Οι κριτικές κατόχων ντίζελ Mercedes GLK-Class 220 επικεντρώνονται στο γεγονός ότι έως και 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, γενικά δεν προκύπτουν προβλήματα. Η ομαλή οδήγηση και η απαλότητα της ανάρτησης είναι ευχάριστα. Αυτό που είναι σημαντικό είναι να τηρείται και να επιτρέπεται η διέλευση στο δρόμο (η ανησυχία Daimler Amg τοποθετεί το MB GLK 220 SDI 4 MATIC ως μικρότερο αντίγραφο του Gelika). Για να παρατείνετε τη ζωή και τον πόρο του σιδερένιου αλόγου σας, πρέπει να ρίξετε λάδι μηχανήςγια Mercedes GLK 220 cdi εξειδικευμένο από τη Mercedes.
• Μετά ανάβει η λυχνία ελέγχου και αρχίζουν τα πρώτα προβλήματα. Οι αισθητήρες στάθμευσης αποτυγχάνουν και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταφέρνουν να τους αντικαταστήσουν υπό την εγγύηση (επειδή δεν έχουν αναπτυχθεί ειδικά για αυτό το μοντέλο).
• Τα προβλήματα με την ανάρτηση GLK 220 δεν είναι σπάνια, εάν σπάσουν τα γόνατα του σταθεροποιητή, τα αμορτισέρ παρουσιάζουν διαρροή. Εάν η ισχύς του αυτοκινήτου μειωθεί, υπάρχει πρόβλημα με το φίλτρο καυσίμου (σε μια Mercedes χρειάζεται μόνο εγκατάσταση γνήσια ανταλλακτικά, και δεν είναι φθηνά).

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (II)

• Μια ανασκόπηση του Mercedes GLK 220 cdi 4matic δείχνει ότι τα αναλώσιμα διαρκούν πολύ περισσότερο λόγω του σχετικά μικρού βάρους και συμπαγούς του αυτοκινήτου. Η απόδοση κατανάλωσης καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες δεν ξεπερνά τα 9 λίτρα ντίζελ στην πόλη και τα 6,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
• Η 220 d 4matic με κάτω των 200 ίππων υπόκειται σε μικρό φόρο. Ένα από τα προφανή πλεονεκτήματα είναι ότι η ετήσια ασφάλιση δεν υπερβαίνει τα 1.000 $ και αυτό το αυτοκίνητο κλέβεται εξαιρετικά σπάνια.
• Ο ντίζελ Glk 220 διακρίνεται από την εσωτερική επένδυση υψηλής ποιότητας και την ομαλή οδήγηση όταν περνάει από στροφές, τίποτα δεν κουδουνίζει μέσα. Δεν θέλετε να οδηγείτε γρήγορα και να προσπεράσετε κάποιον στα φανάρια.
• Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα πώς να επαναφέρετε τη Mercedes GLK-CLASS 220; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να εμφανίσετε τις τιμές χιλιομέτρων στον πίνακα οργάνων, στη συνέχεια να σβήσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε το κλειδί (οι πόρτες πρέπει να είναι κλειστές). Στη συνέχεια, τοποθετήστε το κλειδί και γυρίστε το μία θέση προς τα δεξιά, μετά πατήστε το κουμπί με το ακουστικό του τηλεφώνου που βρίσκεται στο τιμόνι και, στη συνέχεια, πατήστε το κουμπί ΟΚ στο τιμόνι. Περιμένετε 5 δευτερόλεπτα για ενσωματωμένος υπολογιστήςεμφανίζεται η ακόλουθη καταχώρηση και, στη συνέχεια, επιλέξτε ASSIST - OK - επαναφορά συντήρησης.

Προδιαγραφές

Το σύστημα ASR θα σώσει τους τροχούς του αυτοκινήτου από την υπερβολική ολίσθηση και θα διατηρήσει τη μέγιστη πρόσφυση ανεξάρτητα από καιρικές συνθήκες. Η λειτουργία αντιμπλοκαρίσματος εμποδίζει τους τροχούς να σταματήσουν και το αυτοκίνητο να γλιστρήσει.

Σύστημα BAS - αυξάνει την πίεση στο πεντάλ του φρένου και βοηθά να σταματήσει το αυτοκίνητο πιο γρήγορα κρίσιμη κατάστασηή την απειλή ατυχήματος.

Το ESP είναι μια ηλεκτρική σταθεροποίηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου που εμποδίζει την ανατροπή του κατά τις απότομες στροφές και κατά την παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας.

Το κιβώτιο 7 ταχυτήτων αλλάζει γρήγορα σχέσεις και εξοικονομεί καύσιμο (το λάδι του αυτόματου κιβωτίου πρέπει να αλλάζει τουλάχιστον κάθε 40 χιλιάδες μίλια). Στη βάση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ροή αέρα 2 ζωνών και θέρμανση για εμπρός και πίσω επιβάτες. Ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων.

Τα φώτα ημέρας LED ανάβουν όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας. Μηχανή πετρελαίουέχει τον μικρότερο αριθμό προβλημάτων και πληγών σε σύγκριση με άλλους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα Mercedes.

Η Mercedes GLK 220d έχει 5 αστέρια σύμφωνα με το EURO NCAP. Για ασφάλεια, τοποθετούνται ειδικά προσκέφαλα για την αποφυγή κατάγματος στον αυχένα σε μετωπική σύγκρουση.

Οι αερόσακοι είναι ενσωματωμένοι στο ταμπλό.2 ίντσες πίσωμπροστινά καθίσματα, πλαϊνές κουρτίνες και προαιρετικά διαθέσιμος αερόσακος γονάτων οδηγού. 2 βάσεις Isofix στον πίσω καναπέ για καθίσματα αυτοκινήτου.

Τόσο οι μπροστινές όσο και οι πίσω ζώνες ασφαλείας σφίγγονται κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Προαιρετικά, μπορείτε να παραγγείλετε έναν μεταγωγέα μπροστινό αερόσακο για εγκατάσταση παιδικό κάθισμαεμπρός. Η ένδειξη τάνυσης της ζώνης ασφαλείας βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα.

Τιμή

Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Mercedes GLK 220 σε τιμή που κυμαίνεται από 18 χιλιάδες δολάρια έως 31 χιλιάδες δολάρια ανά έκδοση τετρακίνησηςστην υψηλότερη διαμόρφωση. Η τιμή εξαρτάται από το έτος κατασκευής, τα τρέχοντα χιλιόμετρα και τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου. Πάνω από 7 χρόνια παραγωγής, πουλήθηκαν περισσότερα από 225 χιλιάδες αντίτυπα. Το 220 d 4matic εξακολουθεί να επιπλέει λόγω της αξιόπιστης απόδοσης του κινητήρα και του καυσίμου.

Ο τίτλος «MINI GELIKA» χωρίζει τους οπαδούς της Mercedes σε 2 στρατόπεδα - αυτούς που έχουν ήδη αγοράσει μια Mercedes GLK 220 cdi 4matic με χαρακτηριστικά εκτός δρόμουκαι για όσους πρόκειται να αγοράσουν αυτό το μοντέλο.

Κριτική στο YouTube: