Το μεγαλύτερο ρολόι στον κόσμο κατασκευάστηκε κάπου εκεί Σαουδική Αραβία. Η διάμετρός τους είναι περίπου 43 μέτρα και είναι εγκατεστημένα σε έναν πύργο στη Μέκκα, σε ένα ξενοδοχείο για δύο εκατομμύρια προσκυνητές. Το μικρότερο και φθηνότερο αυτοκίνητο στη Ρωσία είναι το ινδικό Bajaj Qute. Η τιμή του δεν ξεπερνά τα 250 χιλιάδες ρούβλια, κινείται από κινητήρα μοτοσικλέτας 13,5 ίππων, κινείται άσχημα και είναι επικίνδυνο στην οδήγηση. Ούτε η Mercedes ούτε η εταιρεία Smart Watch το γνώριζαν αυτό όταν δημιούργησαν από κοινού ένα από τα πιο συμπαγή αυτοκίνητα στον πλανήτη. Το πρώτο Smart παραγωγής θα μπορούσε να είναι είτε η μικρότερη Mercedes στον κόσμο είτε το πιο ακριβό ρολόι με ρόδες. Ως αποτέλεσμα, ο κόσμος έλαβε ένα ωραίο αυτοκίνητο πόλης και όταν αυτό το μωρό έπεσε στα χέρια ειδικών από την Brabus, ειδικά στην τελευταία γενιά 2016-2017, το κοινό του αυτοκινήτου άρχισε να είναι λιγότερο σαρκαστικό για το μέγεθός του και ακόμη και να υποχωρεί. Υπάρχει πρόοδος.

Γιατί η Brabus χρειάζεται Smart;

Το στούντιο συντονισμού δικαστηρίου της Mercedes δεν ήταν πάντα τόσο δημοφιλές και σίγουρα δεν θα έδινε ποτέ σημασία στο συμπαγές αυτοκίνητο A-Class. Το ίδιο το τμήμα δεν αντιμετωπίζεται καλύτερες εποχές, ήταν στις αρχές του αιώνα που τα αυτοκίνητα πόλης, λόγω της καινοτομίας τους, απολάμβαναν αυξημένο ενδιαφέρον στο προοδευτικό κοινό, και τώρα - έτσι, στο βαθμό που.

Ωστόσο, από τα 170 χιλιάδες αυτοκίνητα που πωλούνται ετησίως από την Brabus, περίπου τα εκατό είναι Smart. Μέχρι και τα δύο τρίτα των πωλήσεων! Κι αυτό παρά το γεγονός ότι η Brabus προηγουμένως τροποποίησε κυρίως σεντάν Gelikas και S-class. Αποδεικνύεται ότι η ευρωπαϊκή κοινωνία αλλάζει και η Brabus το αντιλήφθηκε ξεκάθαρα.

Και αυτό το φθινόπωρο και στη Μόσχα επίσημους αντιπροσώπουςξεκίνησαν οι πωλήσεις του φορτισμένου Smart Fortu Brabus 2016-2017 έτος μοντέλου. Τον Σεπτέμβριο, παρουσιάστηκαν τρία μοντέλα ταυτόχρονα - ένα δίθυρο διθέσιο Smart Fortwo Brabus, ένα πεντάθυρο τετραθέσιο hatchback Smart Forfor Brabus και ένα κάμπριο με βάση τη δίθυρη μαρέγκα. Επιπλέον, το Smart Fortwo Cabriolet Brabus αποδείχθηκε το πιο ακριβό. Το πιο φθηνό είναι το διθέσιο Smart Fortwo, το οποίο μπορεί να αγοραστεί για 1.360.000 ρούβλια. Η τιμή του πεντάθυρου είναι 1.400.000, ενώ η έκδοση cabrio κοστίζει 1.500.000 ρούβλια. Ένα τυπικό Smart μπορεί να αγοραστεί κατά μέσο όρο 120-130 χιλιάδες φθηνότερα, ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Συμπαγές και ευκίνητο Brabus Smart

Υπάρχει μια ενδιάμεση επιλογή, αυτό είναι το πακέτο επιλογής Brabus Sport Pakage και κοστίζει περίπου 1.900 $, αν και αυτή τη στιγμή είναι διαθέσιμο μόνο στην αγορά των ΗΠΑ. Η ιδιαιτερότητα αυτών των αυτοκινήτων είναι ότι όλες οι αλλαγές, όλες οι ρυθμίσεις του αυτοκινήτου αφορούν μόνο τα εσωτερικά και εξωτερικά διακοσμητικά κουδούνια και σφυρίχτρες. Προδιαγραφέςδεν διαφέρουν από το στοκ, μη Brabus Smart. Το κύριο πλεονέκτημα που παρέχει το σπορ πακέτο είναι η τέλεια ρυθμισμένη ανάρτηση Brabus. Εκεί θα εγκατασταθούν πιο άκαμπτα ελατήρια, διαφορετικά αμορτισέρ, αντιστρεπτικές ράβδοι θα έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά. Ως αποτέλεσμα, η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε κατά 10 mm, το αυτοκίνητο έλαβε πιο έντονο χειρισμό και, λένε, δυναμικά χαρακτηριστικάεπίσης κάπως άλλαξε. Δεν λένε πώς ακριβώς. Ένα άλλο πλεονέκτημα του αθλητικού πακέτου είναι ότι μπορεί να εγκατασταθεί όχι μόνο σε νέο, αλλά και σε μεταχειρισμένο Smart Fortwo ή Smart convertible. Κανένα αθλητικό πακέτο όμως δεν μπορεί να αντικαταστήσει ένα πραγματικό Brabus, στο οποίο έχουν βελτιωθεί όλα όσα μπορούν να βελτιωθούν.

Γιατί το νέο Smart είναι καλύτερο από το παλιό και γιατί το Brabus είναι καλύτερο από το νέο, φωτογραφία

Φωτογραφία του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου πόλης

Το smart της προηγούμενης γενιάς θα μπορούσε να ονομαστεί αυτοκίνητο με μεγάλη έκταση. Και το θέμα εδώ δεν είναι μόνο και όχι τόσο σε μέγεθος, αλλά στην ανεπαρκή συμπεριφορά του στο δρόμο και ταυτόχρονα στην παραμυθένια τιμή. Το μήκος του νέου κανονικού Smart δεν έχει αλλάξει, το αυτοκίνητο έχει γίνει λίγο ψηλότερο, αλλά το κυριότερο είναι ότι η εταιρεία έλαβε υπόψη την επικίνδυνη τάση του αμαξώματος να καταρρέει με ταχύτητα στις στροφές. Ναι, αυτό δεν είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, ωστόσο, μια αύξηση στο πλάτος του αμαξώματος και της διαδρομής κατά 110 mm έκανε δυνατό στον οδηγό να μην αισθάνεται ότι οδηγεί κουτί παπουτσιών, αποφεύγοντας κάθε φορτηγό που έρχονταν. Ακόμη και σε βασική διαμόρφωσηΤο Smart μοιάζει με μια κανονική καταπακτή σε μέγεθος ανθρώπου. Για να μην αναφέρουμε τις τροποποιήσεις που υλοποιούνται σε πλήρεις συνθήκες παραγωγής από τους αλχημιστές της Brabus τους.

Η ανάρτηση του μικρότερου Brabus είναι 22% πιο άκαμπτη από το κοντάκι και πιο πρόσφυση από την κανονική. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά κολλάει στην άσφαλτο με οποιαδήποτε ταχύτητα και δεν τείνει να πέσει στο πλάι από μια ριπή ανέμου, ένα αεροδυναμικό σοκ από ένα φορτηγό που πλησιάζει ή σε μια απροσδόκητα απότομη στροφή. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο διατήρησε την αξιοπρεπή άνεση, δεν είναι αυτοκίνητο πίστας με άκαμπτη ανάρτηση. Μπροστά, όπως και στο στοκ Smart, τοποθετούνται μπουζί MacPherson και πίσω η ανάρτηση είναι μια άκαμπτη δοκός DeDion. Κάθε ένα από τα δίθυρα Brabuse έλαβε αυθεντικές ζάντες αλουμινίου και μια ειδική έκδοση ελαστικών από τη Yokohama. Οι πίσω τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών, οι μπροστινοί τροχοί έχουν διάμετρο 16 ίντσες, ναι, αυτό μπορεί να προκαλέσει ορισμένες δυσκολίες κατά την αλλαγή ελαστικών, αλλά δεδομένου ότι το Smart δεν έχει καθόλου εφεδρικό τροχό, η επιλογή ελαστικών κατά διάμετρο θα φαίνεται απλώς διασκεδαστική.

Υπάρχουν παντού υπενθυμίσεις ότι αυτό δεν είναι ένα συνηθισμένο Smart, αλλά ένα Brabus

Η Stock Smart δεν ασχολείται πολύ με τους κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων και η Brabus ακόμη περισσότερο. Ένα τυπικό μωρό έχει μόνο δύο κινητήρες:

• λίτρος ατμοσφαιρικός τρικύλινδρος κινητήρας χωρητικότητας 71 ίππων.
• Τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 900 cc 90 ίππων.
• Για το Smart Fortwo μας, η Brabus ετοίμασε έναν ειδικό κινητήρα βασισμένο στον κινητήρα στοκ τούρμπο, η ισχύς του είναι 109 ίπποι με ώθηση 170 Nm.

Ο πετρελαιοκινητήρας δεν έχει παρουσιαστεί ακόμα, ούτε το νέο Smart Roadster, αλλά η εταιρεία λέει ότι είναι θέμα χρόνου. Μια άλλη θετική αλλαγή είναι ότι εξαφανίστηκε το μισητό ρομπότ, το οποίο, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, λειτούργησε αηδιαστικά, ήταν ανόητο και έριχνε γρανάζια κατά την κρίση του. Αντίθετα, εγκαθίσταται ένα μηχανικό στη βασική διαμόρφωση. κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνγρανάζια, όπως σε ένα κανονικό αυτοκίνητο. Προαιρετικά, το Smart είναι εξοπλισμένο με ένα ενοικιαζόμενο ρομπότ με δύο συμπλέκτες DCT, αλλά για ένα stock αυτοκίνητο θα εγκατασταθεί με επιπλέον χρέωση χιλίων ευρώ.

Μεγάλη τεχνολογία για το μικρό Smart

Λίγοι περιμένουν μεγάλη ταχύτητα από ένα τέτοιο μωρό

Ακόμη και η μετοχή Smart παίζει τζόγο από προεπιλογή και αυτό υπαγορεύεται από τη διάταξη. Οποιοσδήποτε κινητήρας κρύβεται πάνω από τον πίσω άξονα, ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς και πίσω κινητήρα μπορούν ήδη να προσφέρουν αρκετή απόλαυση, αν ξέρετε πώς να χρησιμοποιείτε σωστά αυτά τα οφέλη του πολιτισμού. Με το Smart Fortwo Brabus όλα αυτά εκφράζονται πενταπλάσια. Όχι μόνο ο ίδιος ο κινητήρας με τουρμπίνα είναι πιο ισχυρός και ανταποκρινόμενος, όλα τα σύνεργα της Brabus στην καμπίνα, αυτές οι δύο μοναδικές εξατμίσεις που προεξέχουν κάτω από το επώνυμο κιτ αμαξώματος, κάνουν το ρυθμισμένο αυτοκίνητο πολύ πιο ελκυστικό. Το εσωτερικό της Brabus διακρίνεται από σπορ μαξιλαράκια για πεντάλ, λογότυπα Brabus και γράμματα B διάσπαρτα εδώ κι εκεί, και τι γίνεται με το στροφόμετρο καντράν σε συνδυασμό με ένα αναλογικό ρολόι! Τοποθετείται στην αριστερή γωνία του μπροστινού πίνακα και μπορεί να περιστραφεί έτσι ώστε να υπάρχει όσο το δυνατόν λιγότερη λάμψη. Ένα είδος ρετρό πνεύματος εισάγεται όχι μόνο από το βαρόμετρο-στροφόμετρο-ρολόι, αλλά και από μια ενδιαφέρουσα σχεδιασμένη μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Όχι μόνο ταιριάζει σε ένα μαλακό ορθογώνιο με στρογγυλεμένες άκρες, αλλά οι δείκτες θερμοκρασίας βρίσκονται κάτω από έναν πραγματικό μεγεθυντικό φακό. Το ίδιο το ταχύμετρο με την ενσωματωμένη οθόνη του υπολογιστή (δεν έχει γίνει μονόχρωμο, όπως πριν, αλλά έγχρωμο και τέλεια αναγνώσιμο) βρίσκεται ακριβώς στον μπροστινό πίνακα, σαν μια σκηνή με κέλυφος σε πράσινα θέατρα σε κάθε πάρκο πολιτισμού και αναψυχής. Κόβει την ανάσα.

Πορτμπαγκάζ μόνο για απαραίτητες αγορές

Το Smart Fortwo Brabus μπορεί να πυροβολεί από στάση σχεδόν σαν Porsche, να τσιρίζει λάστιχα και να μπαίνει σε στροφές με απίστευτη ακρίβεια. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη στην ειδική λειτουργία του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων Race Start και ενεργοποιείται χωρίς να απενεργοποιείται το traction control, ώστε να είστε ήρεμοι με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου μετά από μια τρελή εκκίνηση. Όλα είναι υπό έλεγχο. Ωστόσο, υπάρχουν και ορισμένα μειονεκτήματα σε αυτό. Είναι άλλο πράγμα να κάνεις ένα διασκεδαστικό και συναρπαστικό test drive για μιάμιση ώρα, αλλά είναι άλλο πράγμα όταν ο ιδιοκτήτης πρέπει να ζήσει με αυτόν τον τετράτροχο τζόκερ. Γιατί το νέο Smart Fortwo Brabus μπορεί να υπάρξει μόνο σε δύο λειτουργίες - τρελό και μισοτρελό.

Κρίνετε μόνοι σας. Από πλευράς πρακτικότητας, κάθε Smart έχει καταστροφικά λίγο χώρο στην καμπίνα και έχει πορτμπαγκάζ μόλις 150 λίτρα και ο κινητήρας είναι κρυμμένος κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να ξεφορτώσετε τις αποσκευές σας, να αφαιρέσετε το κάτω μέρος του χώρου αποσκευών (αν και αυτό γίνεται απλά, υπάρχουν πλαστικές βίδες για αυτό και δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος), ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων και επαναφέρετε τα πάντα σε κατάσταση ταξιδιού. Ποια είναι η προοπτική για τον λάτρη της σύγχρονης άνεσης; Το αυτοκίνητο οδηγεί σχεδόν σαν σπορ αυτοκίνητο, χειρίζεται με τον ίδιο τρόπο και η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη. Ως εκ τούτου, οι πιθανοί αγοραστές του έντονο κόκκινου Smart Fortwo Brabus θα πρέπει να αξιολογήσουν ιδιαίτερα τις οδηγικές τους δεξιότητες ολισθηρός δρόμος. Ακόμη και ένα συνηθισμένο Smart απαιτεί προσεκτική δόση αερίου και προσεκτικό φρενάρισμα, και η Brabus - διπλά.

Βίντεο: test drive Smart Brabus Fortwo

Ωστόσο, μόλις βρεθείτε πίσω από το τιμόνι ενός Brabus Smart τουλάχιστον μία φορά, είναι αδύνατο να μην το ερωτευτείτε. Η δυναμική, από την άποψη των τεχνικών χαρακτηριστικών ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου, δεν μπορεί να ονομαστεί εκπληκτική. Είναι περίπου 9 δευτερόλεπτα έως εκατό. Αλλά όταν κάθεστε σε αυτή την κάψουλα και ουσιαστικά ελέγχετε μόνο το σώμα σας, οι αισθήσεις επιδεινώνονται δραματικά. Επιπλέον, ο αριθμός 210 στο ταχύμετρο δεν είναι δήλωση προθέσεων, αλλά οι πραγματικές δυνατότητες αυτού του μικροσκοπικού βλήματος. Ας μην ξεχνάμε ότι οι ασκήσεις στην πίστα, οι ξαφνικές αλλαγές και οι είσοδοι στις στροφές με ταχύτητα 180 km/h αποτελούν μάλλον σπάνια εξαίρεση για αυτό το αυτοκίνητο. Κύριο καθήκον του είναι να παρκάρει σε τρία τετραγωνικά μέτρα και να φύγει από το πάρκινγκ με ένα γλίστρημα, αφήνοντας τους γείτονες στο πάρκινγκ άναυδους από τέτοια αυθάδεια με το στόμα ανοιχτό. Και το Smart Fortwo Brabus εκτελεί αυτή την εργασία τέλεια. Στο Bottrop, όπου συναρμολογούνται τα Brabuses, έθεσαν το καθήκον να φέρουν αυτό το μικροσκοπικό αυτοκίνητο στα άκρα και αν ο πελάτης δεν φοβάται την τιμή για την οποία μπορείτε να αγοράσετε μια Mercedes S-Class με καλά χιλιόμετρα, τότε θα πάρει τη δόση ευχαρίστησής του από την Brabus Smart.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Η Γενική Εισαγγελία άρχισε να ελέγχει τους δικηγόρους αυτοκινήτων

Σύμφωνα με το Γραφείο του Γενικού Εισαγγελέα, στη Ρωσία έχει σημειωθεί απότομη αύξηση του αριθμού των δοκιμών που διεξάγονται από «αδίστακτους δικηγόρους αυτοκινήτων» που εργάζονται «όχι για να προστατεύσουν τα δικαιώματα των πολιτών, αλλά για να αποσπάσουν υπερβολικά κέρδη». Σύμφωνα με το Vedomosti, το τμήμα έστειλε πληροφορίες σχετικά με αυτό στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, την Κεντρική Τράπεζα και τη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων. Η Γενική Εισαγγελία εξηγεί ότι οι μεσάζοντες εκμεταλλεύονται την έλλειψη δέουσας επιμέλειας...

Οι ιδιοκτήτες crossover της Tesla παραπονέθηκαν για την ποιότητα κατασκευής

Σύμφωνα με τους οδηγούς, προκύπτουν προβλήματα με το άνοιγμα των θυρών και των ηλεκτρικών παραθύρων. Αυτό ανέφερε σε άρθρο της η Wall Street Journal. Κόστος TeslaΤο Model X κοστίζει περίπου 138.000 δολάρια, αλλά σύμφωνα με τους πρώτους ιδιοκτήτες, η ποιότητα του crossover αφήνει πολλά περιθώρια. Για παράδειγμα, αρκετοί ιδιοκτήτες είχαν το ανοδικό τους άνοιγμα...

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Μόσχα θα προειδοποιηθεί μια εβδομάδα νωρίτερα

Οι ειδικοί του κέντρου έλαβαν αυτό το μέτρο λόγω της εργασίας στο κέντρο της Μόσχας στο πλαίσιο του προγράμματος «My Street», αναφέρει η Επίσημη Πύλη του Δημάρχου και της κυβέρνησης της πρωτεύουσας. Το κέντρο δεδομένων αναλύει ήδη τις ροές κυκλοφορίας στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια. Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν δυσκολίες στους δρόμους στο κέντρο, συμπεριλαμβανομένων των οδών Tverskaya, Boulevard and Garden Rings και Novy Arbat. Η υπηρεσία Τύπου του Τμήματος...

Μπορείτε να πληρώσετε για τη στάθμευση στη Μόσχα με κάρτα Troika

Οι πλαστικές κάρτες Troika, που χρησιμοποιούνται για την πληρωμή των μέσων μαζικής μεταφοράς, θα λάβουν μια χρήσιμη λειτουργία για τους αυτοκινητιστές αυτό το καλοκαίρι. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να πληρώσετε για στάθμευση στη ζώνη στάθμευσης επί πληρωμή. Για το σκοπό αυτό, οι μετρητές στάθμευσης είναι εξοπλισμένοι με μια ειδική μονάδα επικοινωνίας με το κέντρο διεκπεραίωσης συναλλαγών μεταφορών του Μετρό της Μόσχας. Το σύστημα θα μπορεί να ελέγχει αν υπάρχουν αρκετά κεφάλαια στο υπόλοιπο...

Κριτική VolkswagenΟ Τουαρέγκ έφτασε στη Ρωσία

Όπως αναφέρεται στην επίσημη ανακοίνωση της Rosstandart, ο λόγος της ανάκλησης ήταν η πιθανότητα χαλάρωσης του δακτυλίου ασφάλισης στο στήριγμα στήριξης του μηχανισμού πεντάλ. Προηγουμένως, η Volkswagen ανακοίνωσε την ανάκληση 391 χιλιάδων Τουαρέγκ παγκοσμίως για τον ίδιο λόγο. Όπως εξηγεί η Rosstandart, στο πλαίσιο της εκστρατείας ανάκλησης στη Ρωσία, όλα τα αυτοκίνητα θα έχουν...

Ιδιοκτήτες Mercedesθα ξεχάσουν τι είναι τα προβλήματα στάθμευσης

Σύμφωνα με το Zetsche, όπως επικαλείται το Autocar, στο εγγύς μέλλον τα αυτοκίνητα θα γίνουν κάτι περισσότερο από απλά οχήματα, αλλά ως προσωπικοί βοηθοί που θα απλοποιήσουν σημαντικά τη ζωή των ανθρώπων παύοντας να προκαλούν άγχος. Συγκεκριμένα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Daimler το είπε σύντομα αυτοκίνητα MercedesΘα εμφανιστούν ειδικοί αισθητήρες που «θα παρακολουθούν τις παραμέτρους του σώματος των επιβατών και θα διορθώνουν την κατάσταση...

Ανακοινώθηκε η μέση τιμή ενός νέου αυτοκινήτου στη Ρωσία

Εάν το 2006 η σταθμισμένη μέση τιμή ενός αυτοκινήτου ήταν περίπου 450 χιλιάδες ρούβλια, τότε το 2016 ήταν ήδη 1,36 εκατομμύρια ρούβλια. Αυτά τα στοιχεία παρέχονται από το αναλυτικό πρακτορείο «Avtostat», το οποίο μελέτησε την κατάσταση στην αγορά. Όπως και πριν από 10 χρόνια, τα ξένα αυτοκίνητα παραμένουν τα πιο ακριβά στη ρωσική αγορά. Τώρα η μέση τιμή ενός νέου αυτοκινήτου...

Φωτογραφία της ημέρας: γιγαντιαία πάπια εναντίον οδηγών

Το μονοπάτι για τους αυτοκινητιστές σε έναν από τους τοπικούς αυτοκινητόδρομους έκλεισε... μια τεράστια λαστιχένια πάπια! Οι φωτογραφίες της πάπιας έγιναν αμέσως viral στα κοινωνικά δίκτυα, όπου βρήκαν πολλούς θαυμαστές. Σύμφωνα με την Daily Mail, η γιγάντια λαστιχένια πάπια ανήκε σε έναν από τους ντόπιους έμποροι αυτοκινήτων. Προφανώς, μια φουσκωτή φιγούρα πετάχτηκε στο δρόμο...

Το GMC SUV μετατράπηκε σε σπορ αυτοκίνητο

Η Hennessey Performance ήταν ανέκαθεν διάσημη για την ικανότητά της να προσθέτει γενναιόδωρα επιπλέον άλογα σε ένα «ανεμμένο» αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη φορά οι Αμερικανοί ήταν ξεκάθαρα σεμνοί. Το GMC Yukon Denali θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα πραγματικό τέρας, ευτυχώς, το "οκτώ" των 6,2 λίτρων το επιτρέπει να γίνει αυτό, αλλά οι μηχανικοί του κινητήρα του Hennessey περιορίστηκαν σε ένα μάλλον μέτριο "μπόνους", αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα...

Η Mercedes θα κυκλοφορήσει ένα mini-Gelendevagen: νέες λεπτομέρειες

Ένα νέο μοντέλο που έχει σχεδιαστεί για να γίνει μια εναλλακτική στο κομψό Mercedes-Benz GLA, θα λάβει μια βάναυση εμφάνιση στο στυλ του "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Το γερμανικό έντυπο Auto Bild κατάφερε να μάθει νέες λεπτομέρειες για αυτό το μοντέλο. Έτσι, αν πιστεύετε σε πληροφορίες εκ των έσω, η Mercedes-Benz GLB θα έχει γωνιακή σχεδίαση. Από την άλλη, πλήρης...

Περίμενα να συναντήσω αυτό το αυτοκίνητο «σαν αηδόνι του καλοκαιριού». Σκέφτηκα ότι όταν έμπαινα πίσω από το τιμόνι, θα ένιωθα άλλος άνθρωπος - ένας πραγματικός Ευρωπαίος. Και τέλος, μια κλήση από τη Mercedes: "Θυμάσαι, ήθελες να οδηγήσεις ένα smart;" Και μερικές εβδομάδες αργότερα, πετούσα στο Ντίσελντορφ, όπου μια σειρά από «φορτισμένα» έξυπνα τηλέφωνα με το πομπώδες όνομα BRABUS Xclusive έκανε το ντεμπούτο μου για έναν στενό κύκλο εκδόσεων από όλο τον κόσμο.

ΜΠΡΑΜΠΟΥΣ;! Αυτά είναι στιβαρά και δυνατά Mercedes-Benz, τι σχέση έχουν τα έξυπνα παιδιά;

Κατά κάποιο τρόπο, έχετε δίκιο - με φόντο τα Gelendwagens και Esques της Brabus, αυτά τα συμπαγή αυτοκίνητα φαίνονται, τουλάχιστον, παράξενα. Αλλά δεν υπάρχουν κανόνες χωρίς εξαιρέσεις. Εκ πρώτης όψεως, η smart και η BRABUS βρίσκονται σε αντίθετους πόλους της αυτοκινητοβιομηχανίας, αν και στην πραγματικότητα η συνεργασία τους διαρκεί 14 χρόνια. Σήμερα η BRABUS έχει 2.500 υπαλλήλους σε όλο τον κόσμο, περισσότεροι από 360 από τους οποίους εργάζονται στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Bottrop. Κάθε χρόνο, 17.500 τροποποιημένα αυτοκίνητα βγαίνουν από το νυστέρι της Brabus. Από αυτούς, περίπου 10.000 είναι έξυπνοι και οι υπόλοιποι φορούν το τρίποντο αστέρι της Mercedes-Benz.

Η «σφαίρα επιρροής» της BRABUS εκτείνεται σε απολύτως όλα τα εξαρτήματα και συγκροτήματα που υπάρχουν στο αυτοκίνητο και τα οποία (τουλάχιστον θεωρητικά) μπορούν να βελτιωθούν. Μετά την «επιχείρηση» τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται με τα δικά τους λογότυπα και το αναγνωρίσιμο μαύρο γράμμα «Β» που αντικαθιστά το αστέρι της Στουτγάρδης.

Αυτό δεν είναι Ferrari, αλλά έχετε εγγυημένη την προσοχή των άλλων.

Λοιπόν, ένα θαύμα συνέβη στον smart;

Δεν υπάρχουν θαύματα. Ωστόσο, ας βαθμονομήσουμε πρώτα το σύστημα συντεταγμένων σε σχέση με ένα πρότυπο, δηλαδή με μια μηχανή προηγούμενης γενιάς.

Το πρώτο smart fortwo ταιριάζει στο μικροσκοπικό του μεταξόνιοένας τόνος απογοήτευσης. Σχεδόν τα πάντα ήταν απογοητευτικά - η ανάρτηση «τραύλισμα», το «ρομπότ» για οδηγούς αργής κίνησης, το ανακριβές σύστημα διεύθυνσης και η δυναμική για τους συνταξιούχους. Το fortwo ήταν αφόρητο να οδηγείς - όταν βγήκες από αυτό, είχες κάθε δικαίωμα να πεις: «Εδώ βλέπεις; Σου το είπα! Και είσαι «έξυπνος, έξυπνος»... Δώσε μου τα κλειδιά Range Rover, υπάρχει χώρος στάθμευσης δύο χιλιόμετρα μακριά.»

Τόσο έξυπνος δεν θα τελειώσει την εμμονή μας με τα τεράστια αυτοκίνητα;

Και όχι, και ναι. Συμπαγές έξυπνοΤο fortwo είναι ένα καταπληκτικό εργαλείο για την επίλυση του προβλήματος στάθμευσης σε μια μεγάλη πόλη. Είναι σαν να παρκάρετε το σώμα σας αντί για αυτοκίνητο. Η γωνία διεύθυνσης των μπροστινών τροχών είναι 51 μοίρες - σχεδόν σαν αυτοκίνητο drift!

Το κύριο χαρακτηριστικό του νέου fortwo είναι ο μικρός κύκλος στροφής των 6,95 μ.

Τα νέα smarts έχουν ήδη απαλλαγεί από αυτές τις «πληγές» που ενοχλούσαν την προηγούμενη γενιά και οι ειδικοί της BRABUS πραγματοποίησαν την πρώτη «εργασία στα λάθη» μετά την ομάδα της Στουτγάρδης. Φαίνεται ότι το θέμα είναι στην τσάντα, αλλά υπάρχουν μερικά «αλλά». Περισσότερα για αυτούς λίγο αργότερα.

Τι άλλαξε λοιπόν;

Η BRABUS δεν δούλεψε μόνο στην εμφάνιση. Η ειδική έκδοση έλαβε τον ισχυρότερο διαθέσιμο κινητήρα - μια μονάδα turbo 109 ίππων. με επαναρυθμισμένο προεπιλεγμένο κιβώτιο έξι σχέσεων. Οι δέκτες έχουν ακονίσει την ανάρτηση (20% πιο άκαμπτη) και πηδαλιούχηση, ορίστε άλλες ρυθμίσεις για ηλεκτρονικό σύστημακατευθυντική σταθερότητα. Τώρα λοιπόν το Xclusive Red μου συμπεριφέρεται τόσο λαμπερά όσο φαίνεται.

Τι άλλο έχει ενδιαφέρον; Επιλογές! Για παράδειγμα, εμφανίστηκε ένα σύστημα σταθεροποίησης, εξοπλισμένο με λειτουργία για την εξουδετέρωση των ισχυρών εγκάρσιων ανέμων, ένα βοηθητικό σύστημα κατά την εκκίνηση ενός λόφου, ένα σύστημα προειδοποίησης για πιθανή σύγκρουσηκαι σύστημα παρακολούθησης οδική σήμανση. Μεταξύ των αμιγώς μετατρέψιμων επιλογών, θα ήθελα να σημειώσω την προαιρετική ασπίδα που προστατεύει τους επιβάτες από τις ριπές ανέμου στην καμπίνα.

Στην αρχή μιλήσατε για όλη τη σειρά smart BRABUS. Υπήρχαν άλλα μοντέλα;

Σίγουρα! Στην έξοδο από το αεροδρόμιο του Ντίσελντορφ με περίμεναν μια ολόκληρη ντουζίνα smart fortwo cabrio διαφόρων χρωμάτων. Πολύ καλός τρόποςγια μια ξενάγηση με το αυτοκίνητο σε μια νέα πόλη!

Το κύριο πράγμα σε αυτό το νέο smart είναι η οροφή. Όταν σηκώνεται, απομονώνεται εκπληκτικά από το θόρυβο και αναδιπλώνεται γρηγορότερα από ό,τι πολλοί άνθρωποι μπορούν να τρέξουν εκατό μέτρα - σε μόλις 12 δευτερόλεπτα, με οποιαδήποτε ταχύτητα (ακόμη και στη μέγιστη ταχύτητα - 155 km/h). Για να επιτύχετε το πλήρες αποτέλεσμα, ωστόσο, θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε και να διπλώσετε χειροκίνητα τις πλευρικές νευρώσεις της οροφής στον κορμό.

Και έτσι, κατεβάζεις τη στέγη και όλα τα συναισθήματα του κόσμου γύρω σου πέφτουν πάνω σου. Χρώματα, ήχοι, μυρωδιές. Και, φυσικά, ο άνεμος - όταν οδηγείτε πάνω από 90 km/h, η επικοινωνία στην καμπίνα πραγματοποιείται ήδη με υψωμένη φωνή.

Η νέα οροφή, κατασκευασμένη με χρήση ιδιόκτητης τεχνολογίας tritop τριών επιπέδων, είναι 4% μεγαλύτερη από την προκάτοχό της και η έκτασή της είναι τώρα 1,8 m². Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από πολυακρυλικό ύφασμα βαρέως τύπου, με ένα στρώμα καουτσούκ στη μέση, και το εσωτερικό είναι μείγμα πολυεστέρα-βαμβακιού. Το πάχος αυτού του σάντουιτς είναι μόνο 2 cm.

Γνωρίζοντας πόσο σχολαστική είναι η BRABUS για το φινίρισμα των εσωτερικών της χώρων, αποφάσισα ότι δεν θα έκανα καμία παραχώρηση στο νέο «έξυπνο». Η προηγούμενη γενιά διακρίθηκε από την παρουσία σκληρού πλαστικού, αμφίβολων ενθεμάτων αλουμινίου, εκτεταμένη χρήση υφασμάτινων επενδύσεων και οι καθρέφτες ρυθμίστηκαν χειροκίνητα χρησιμοποιώντας πλαστικούς μοχλούς. Όλα αυτά δεν πρόσθεσαν αξιοπιστία. Η BRABUS άκουσε τα σχόλια και δεν τσιγκουνεύτηκε.

Όλα τα μοντέλα που παρέχονται για δοκιμή ήταν στο πακέτο Xclusive, το οποίο διακρίνεται από σπορ καθίσματα επενδυμένα με διάτρητο δέρμα νάπα με γκρι ραφές, συνδυασμένη επένδυση ταμπλό (δέρμα/ύφασμα), στροφόμετρο με ρολόι στο στέλεχος, σήματα Xclusive κοντά στο εξωτερικοί καθρέφτες (ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι), πατάκια BRABUS, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, φώτα ημέρας και φανάρια LED, αισθητήρες βροχής και φωτός. Φυσικά, αυτά τα «καλούδια» επηρέασαν την τελική τιμή του αυτοκινήτου - συν 3.000 ευρώ.

• Το στροφόμετρο σε συνδυασμό με το ρολόι περιστρέφεται κατά μήκος κάθετου άξονα. Αυτό είναι βολικό, για παράδειγμα, όταν ο ήλιος λάμπει και πρέπει να απαλλαγείτε από τη λάμψη σε αυτές τις συσκευές.
• Οι αεραγωγοί είναι κατασκευασμένοι χωρίς παραδοσιακές γρίλιες και «στόρια». Αρχικά, η ρύθμιση της κατεύθυνσης του αέρα είναι ασυνήθιστη.
• Η οθόνη και τα κουμπιά ελέγχου για το σύστημα πολυμέσων στα έξυπνα τηλέφωνα είναι τα ίδια με αυτά του Renault Clio. Δεν είναι η χειρότερη επιλογή, αλλά ούτε και εξαιρετική.
• Το έξυπνο ταμπλό είναι φωτεινό και όμορφο, αλλά μοιάζει αόριστα με το «τακτοποιημένο» του προκατόχου του. Υπάρχουν προβλήματα με την αναγνωσιμότητα και το περιεχόμενο πληροφοριών.
• Co πλευρά του συνοδηγούΥπάρχει μια "κρυφή μνήμη" - ένα ανασυρόμενο κουτί στο οποίο μπορείτε να κρύψετε τα ψιλά και ένα τηλέφωνο.

Γενικά, δεν υπάρχει αίσθηση ότι βρίσκεστε σε ένα στενό αυτοκίνητο: το πίσω μέρος του κεφαλιού σας δεν γρατσουνίζει το ταβάνι (στην έκδοση coupe), μπορείτε να πετάξετε την ταξιδιωτική σας τσάντα πίσω και ο επιβάτης δεν ακουμπάει πάνω σας με το ολόκληρο το σώμα. Με μια λέξη - μπορείς να ζήσεις! Αν και, φυσικά, από συνήθεια, ο δεξιός αγκώνας αναζητά το υποβραχιόνιο και μόνο ένας μικροσκοπικός γυναικείος συμπλέκτης θα χωρέσει στο ντουλαπάκι του συνοδηγού.

Χάρη στον πίσω κινητήρα και την κίνηση στους πίσω τροχούς, κατέστη δυνατή η τοποθέτηση των τροχών σχεδόν στις γωνίες του αμαξώματος, ελευθερώνοντας παράλληλα χώρο για τα πόδια των επιβατών.

Τι γίνεται με τον κορμό;

Είναι εδώ. Το ψυγείο, φυσικά, δεν χωράει, αλλά χωράνε δύο ταξιδιωτικές τσάντες με σακίδιο. Η πίσω πόρτα χωρίζεται σε δύο μέρη: η επάνω ανοίγει το παράθυρο και η κάτω παρέχει πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ. Μπορείτε επίσης να βάλετε μια πινακίδα σε μια ειδική θήκη στο πτερύγιο του κορμού διακοπή έκτακτης ανάγκης, κιτ πρώτων βοηθειών και ανακλαστικό γιλέκο.

Στο πορτμπαγκάζ, ανεξάρτητα από τη θέση της οροφής στο cabrio, είναι πάντα διαθέσιμα 185 λίτρα όγκου.

Έξω από τα όρια της πόλης, το μονοπάτι μου βρισκόταν στα νοτιοδυτικά του Ντίσελντορφ - στο χώρο δοκιμών ATC (Aldenhoven Testing Center). Άνοιξε πριν από 2 χρόνια στο έδαφος ενός πρώην ανθρακωρυχείου. Το κέντρο δοκιμών αποδείχθηκε μέτριο - ένα οβάλ δύο χιλιομέτρων, μία από τις ευθείες του οποίου συνήθως διατίθεται για την άσκηση "επιτάχυνσης-φρεναρίσματος", στη συνέχεια υπάρχει μια περιοχή με σλάλομ και "αναδιάταξη", καθώς και ένα 800 -μετρική πίστα με πέντε στροφές. Όχι πολύ... Από την άλλη, γιατί να παραπονιόμαστε; Δεν ήρθαμε να δοκιμάσουμε σπορ αυτοκίνητα, ακόμα κι αν ήταν αυτοκίνητα Brabus!

Πολλοί άνθρωποι ανησυχούν για το θέμα της ασφάλειας. Στα συνηθισμένα έξυπνοςΧρησιμοποιείται η υψηλής αντοχής κάψουλα Tridion, η οποία δεν σας προστατεύει χειρότερα από το ειδικό κλουβί στα αυτοκίνητα ράλι.

Επιτόπου, μπόρεσα να επικοινωνήσω με τον κ. Sven Gramm, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τις δημόσιες σχέσεις και τη διαφήμιση στην BRABUS, καθώς και με τον Ralf Kraum, επικεφαλής του τμήματος διακόσμησης εσωτερικού οχήματος.

Ο Sven είπε ότι μπορεί να χρειαστούν έως και 4 εβδομάδες για την προετοιμασία ενός σετ αξεσουάρ συντονισμού για ένα έξυπνο BRABUS. Και χρειάζονται 24 ώρες για να ολοκληρωθεί το συντονισμένο αυτοκίνητο με ανταλλακτικά. Όλα τα εξαρτήματα συντονισμού BRABUS κατασκευάζονται στη Γερμανία, όχι "Made in China". Ο ίδιος ο Sven αποκαλεί τον εαυτό του και τους συναδέλφους του μεγάλους ενθουσιώδεις, χωρίς να ξεχνάει να προσθέσει ότι όλοι οι υπάλληλοί του είναι επαγγελματίες που αξίζει να αναζητήσετε.

« Προηγουμένως, οι ίδιοι υπάλληλοι ασχολούνταν με το ράψιμο του εσωτερικού, καθώς και τη συναρμολόγηση ορισμένων εξαρτημάτων. Τώρα η εργασία είναι μοιρασμένη, αλλιώς θα υποφέρει είτε η ποιότητα κατασκευής είτε η κοπή», προσθέτει ο Ραλφ.

Ο Sven λέει ότι παίρνουν αυτοκίνητα με τρεις τρόπους: Παραγγέλνουμε απευθείας από τη Mercedes-Benz, αγοράζουμε από τοπικούς αντιπροσώπους (αν ο εξοπλισμός που χρειαζόμαστε είναι σε απόθεμα) ή εργαζόμαστε με αυτοκίνητα πελατών».

« Και με τις έξυπνες εκδόσεις BRABUS, απλώς αυξήσατε την πίεση ώθησης στην εισαγωγή;"- Τον ρωτάω. " Δεν είναι όλα τόσο απλά όσο φαίνονται. Εάν το κάνετε αυτό, τότε η απόδοση του intercooler δεν θα είναι αρκετή«», συνόψισε ο Gramm και πρόσθεσε ότι η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι τουλάχιστον 240.000 km για την έκδοση με τούρμπο και ακόμη μεγαλύτερη για την ατμοσφαιρική έκδοση.

Ως εκ τούτου, η BRABUS εργάστηκε προσεκτικά στη βασική μονάδα turbo των 0,9 λίτρων, παρέχοντάς της ένα βελτιστοποιημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου (έως 2 bar), μια τροποποιημένη εξάτμιση, ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα παροχής αέρα κ.λπ. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας είναι 90 ίππων. «άντλησε» στους 109 ίππους. και 170 Nm (από 2000 σ.α.λ.) – δηλαδή αύξηση 7 ίππων. και 23 Nm ισχυρότερο από την προηγούμενη έκδοση της BRABUS.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι μικρό, 25 λίτρα. Η κατανάλωση σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 4,5 λίτρα.

Οι αριθμοί είναι αριθμοί, αλλά πώς οδηγεί;

Κρίνοντας από την εμφάνισή του, δεν μπορείς ποτέ να πεις ότι ένα smart είναι ικανό να κάνει αθλητικά κατορθώματα. Η εικόνα του έξυπνου στο κεφάλι μας εξακολουθεί να συνδέεται με την τρυφερότητα των γυναικών και την αμηχανία των ανδρών. Ταυτόχρονα, υπάρχει περίπου ο ίδιος αριθμός έξυπνων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν γύρω από το Ντίσελντορφ με τις S-Class που κυκλοφορούν στο Κίεβο.

Η δυναμική επιτάχυνσης ενός smart fortwo με κινητήρα μεγέθους μερικών κουτιών αναψυκτικού θα εντυπωσιάσει μόνο όσους έχουν συνηθίσει να κάνουν ποδήλατο δρόμου σε ορεινά περάσματα. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 9,5 δευτερόλεπτα. Η απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού στην εκκίνηση μπορεί να ονομαστεί, για να το θέσω ήπια, «αργή». Οι Γερμανοί μηχανικοί εξηγούν την καθυστέρηση απλά - ο κινητήρας είναι μικρός και υπάρχει μικρή ώθηση στο κάτω μέρος, ακόμη και παρά την υπερσυμπίεση.

Οι κινητήριοι τροχοί είναι πίσω, ο κινητήρας είναι ακριβώς από πάνω τους. Drift αυτοκίνητο; Από την προσωπική μου άποψη, όποιος θέλει να αγοράσει ένα BRABUS fortwo για να αμφισβητήσει τα σπορ αυτοκίνητα θα πρέπει να επανεξετάσει τις προτεραιότητές του στη ζωή. Και όλες οι προσπάθειές μου να εκτροχιάσω εσκεμμένα ένα μίνι βαν ενός τόνου είχαν ακριβώς μηδενική επιτυχία. Και είναι ξεκάθαρο γιατί - το smart fortwo είναι, πρώτα και κύρια, ένα αυτοκίνητο πόλης.

Ωστόσο, ακόμη και πριν, τα μικρότερα Brabus μας ευχαριστούσαν όχι με τα στοιχεία του διαβατηρίου τους, αλλά με τη συμπεριφορά τους στο δρόμο. Εδώ, φυσικά, δεν υπάρχει τίποτα άλλο εκτός από «μου αρέσει».

Αφού οδηγήσετε εκατό χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο, συνειδητοποιείτε ότι έχουν δουλέψει στον κινητήρα αυτού του αυτοκινήτου. Οδηγεί βιαστικά στην κίνηση, παρά το βάρος του (940 κιλά) και τον όγκο του κινητήρα (0,9 λίτρα).

Η Smart έχει απομακρυνθεί από τις αποκλειστικές ζάντες τριών μπουλονιών και σε μια συμβατική διάταξη 4x100. Ο λόγος είναι μπανάλ - ενοποίηση με Μοντέλα Renault. Για πρότυποεξοπλισμένο με ελαστικά 165/65R15 εμπρός και 185/60R15 πίσω και προαιρετικούς τροχούς 16 ιντσών: 185/60R16 και 205/45R16.

Είναι αστείο, οι Γερμανοί έδωσαν σε αυτό το μικρό αυτοκίνητο μια λειτουργία ελέγχου εκκίνησης - τη λειτουργία Race Start, με την οποία μπορείτε να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού και το φρένο ταυτόχρονα και στη συνέχεια να αφήσετε το φρένο. Οι εκπαιδευτές ισχυρίζονται ότι η πραγματική ευχαρίστηση δεν βρίσκεται σε καθαρούς αριθμούς, αλλά στα συναισθήματα. Και ξέρετε, η "εκτόξευση" το έκανε πραγματικά πιο διασκεδαστικό!

Το παλιό ρομποτικό «κουτί» των έξυπνων τηλεφώνων φαινόταν να πάσχει από αυτισμό, έτσι οι περισσότεροι πελάτες προτιμούσαν τους «μηχανικούς». Τώρα δεν χρειάζεται, γιατί το νέο κιβώτιο έξι σχέσεων της Getrag με δύο συμπλέκτες (στυλ DSG) ανταποκρίνεται 40% γρηγορότερα λόγω της κοντύτερης σχέσης μετάδοσης.

Το αποτέλεσμα των κοινών προσπαθειών smart-Brabus αποδείχθηκε αρκετά καλό. Το Smart εγκαθίσταται στο τόξο χωρίς περιττές παύσεις ή κυλίνδρους και το κρατά τέλεια. Ναι, στέκεται όρθιος στις μύτες των ποδιών, αλλά μετά μαζεύει τις δυνάμεις του και πιέζεται στην άσφαλτο.

Υπάρχει φόβος ανατροπής σε μια στροφή με ταχύτητες άνω των 100 km/h; Τρώω. Αυτό είναι ένα ελαφρύ αυτοκίνητο, έχει μεγάλο αέρα.

Ώρα να αλλάξω το «άλογο» – Θα πάω σύντομα στο αεροδρόμιο – αλλάζω σε smart forfour. Αυτό είναι "έξυπνο" με λιγότερη αίσθηση αλλά περισσότερο χώρο. Παρόμοια κατάσταση συνέβη όταν το MINI άλλαξε στα αστικά crossover.

Η παρουσία μιας άλλης σειράς καθισμάτων εδώ είναι περισσότερο για μάρκετινγκ παρά για ευκολία πίσω επιβάτες. Ανεξάρτητα από το πώς κάθεται ένα άτομο μέσου ύψους πίσω από το τιμόνι, είτε αυτός είτε αυτός που κάθεται πίσω θα ξεκουράσει τα γόνατά του.

Η Mercedes προσπάθησε να κάνει το λιτό εσωτερικό του Forfour όσο το δυνατόν πιο λειτουργικό - τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται μέχρι το πάτωμα και μπορείτε να μεταφέρετε άνετα ακόμη και μια τηλεόραση επίπεδης οθόνης 50 ιντσών. Πίσω μπροστινή θέσηπροσθέτει επίσης. Οι Γερμανοί υποστηρίζουν ότι σε αυτή την περίπτωση μια επίπεδη συσκευασία με ράφι ύψους 2,2 μέτρων θα χωρέσει στο αυτοκίνητο. Θα δεχτώ τον λόγο σου.

Περισσότερο αναλυτική γνωριμίαμε τον μεγαλύτερο αδερφό του fortwo θα πραγματοποιηθεί στην Ουκρανία. Μείνετε συντονισμένοι.

Εντάξει, μου αρέσει! Ποιος όμως χρειάζεται ένα μικροσκοπικό BRABUS;

Αυτά τα μηχανήματα δεν έχουν ανταγωνιστές στην κατηγορία τους. Νωρίτερα Aston Martinπαρήγαγε Cygnet, αλλά λόγω του γεγονότος ότι οι αγοραστές παρατήρησαν πάρα πολλά εξαρτήματα από το Toyota iQ, το έργο έπρεπε να περιοριστεί. Δεν υπάρχει καμία μυρωδιά «ρεαλισμού» εδώ!

Η προτεραιότητα για όσους αγοράζουν ένα smart είναι να τρέχουν βιαστικά στους δρόμους της πόλης και το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για αυτούς τους σκοπούς. Πολλοί κατασκευαστές ήρθαν στην αγορά μας με συμπαγή μοντέλα, αλλά κανένας δεν μπόρεσε να κερδίσει έδαφος. Το προφανές πρόβλημα είναι το κόστος. Είναι δύσκολο για τους ανθρώπους μας να καταλάβουν γιατί ένα τέτοιο μωρό κοστίζει όσο ένα σεντάν ή καταπακτή C-Class. Το ευρωπαϊκό έξυπνο κοινό έχει προφανώς διαφορετικές αξίες και προτεραιότητες.

Ωστόσο, υπάρχουν και άλλοι λόγοι για την αγορά smart. Ο Σβεν είπε μια αστεία ιστορία: Ο πελάτης μας πλήρωσε ολόκληρο το ποσό για τροποποιήσεις στο αυτοκίνητό του. Μετά τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου, αποδείχθηκε ότι ξοδέψαμε λιγότερα χρήματα από όσα είχαμε σχεδιάσει. Η διαφορά στην τιμή έφτασε στο κόστος ενός smart με καλή διαμόρφωση. Τελικά, ο πελάτης είπε ότι δεν χρειαζόταν χρήματα, αλλά ότι το καρότσι του γκολφ έλειπε».

Οι πελάτες της BRABUS είναι ατομικιστές που θέλουν να κατασκευάσουν το αυτοκίνητο των ονείρων τους. Αγαπούν οτιδήποτε ασυνήθιστο και μοναδικό. V η καλύτερη ποιότητακαι από τα καλύτερα υλικάστον κόσμο. Αυτό προσφέρει η BRABUS.

Φαίνεται ότι μόνο μια μικρή αύξηση της ισχύος και βελτίωση ορισμένων εξαρτημάτων, αλλά αυτό ήταν αρκετό για να αλλάξει σημαντικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Το νέο προϊόν θα εμφανιστεί στο επίσημο δίκτυο αντιπροσώπων της AvtoCapital στα τέλη του καλοκαιριού - αρχές φθινοπώρου.

Η "AUTOMANIA" ευχαριστεί τον επίσημο εισαγωγέα smart στην Ουκρανία - την εταιρεία AvtoCapital - για τη βοήθειά τους στην οργάνωση της δοκιμής.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Το Ντίσελντορφ εκπλήσσεται από την έλλειψη μεγάλης κίνησης στο κέντρο της πόλης και την εμπνευσμένη εικόνα των μισοάδειων δρόμων και στενών. Λιγότεροι από 700.000 άνθρωποι ζουν εδώ. Η πόλη εντυπωσίασε επίσης με τον εκλεκτικό αρχιτεκτονικό συνδυασμό σπιτιών και ουρανοξυστών γραφείων. Και, φυσικά, οι σήραγγες που φαίνεται να διαπερνούν ολόκληρο το κεντρικό τμήμα του Ντίσελντορφ. Υπάρχουν 7 γέφυρες κατά μήκος του ποταμού Ρήνου, που χωρίζει την πόλη σε δύο μέρη, οπότε η μετάβαση από την αριστερή στη δεξιά όχθη είναι εύκολη. Στο κέντρο της πόλης στην Mittelstrasse υπάρχουν εστιατόρια γρήγορου φαγητού με κουζίνα για κάθε γούστο.

Ανασκόπηση του Brabus Smart ForFour 2017: εμφάνισημοντέλα, εσωτερικό, τεχνικές προδιαγραφές, συστήματα ασφαλείας, τιμές και διαμορφώσεις. Στο τέλος του άρθρου - μια δοκιμαστική κίνηση του Brabus Smart ForFour 2017!




Έλεγχος περιεχομένου:

Το τμήμα των υπερ-συμπαγών αυτοκινήτων πόλης κερδίζει ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα στη Ρωσία κάθε χρόνο, κάτι που διευκολύνεται όχι μόνο από την ταχεία αύξηση του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων, αλλά και από την καταστροφική έλλειψη θέσεων στάθμευσης, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική για μεγάλες πόλεις και μητροπόλεις, όπου οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καθημερινά «πνίγονται» σε μποτιλιαρίσματα μήκους χιλιομέτρων.

Ένας από τους πιο επιτυχημένους και δημοφιλείς κατασκευαστές σούπερ συμπαγών αυτοκινήτων είναι η γερμανική μάρκα Smart, που ανήκει στην ανησυχία Daimler. Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στη Φρανκφούρτη το 1997 και μέσα μαζική παραγωγήΤο διθέσιο αυτοκίνητο ξεκίνησε την παραγωγή ένα χρόνο αργότερα.

Το 2004, η εταιρεία προχώρησε παραπέρα και παρουσίασε στην παγκόσμια κοινότητα το πρώτο τετραθέσιο Smart «ForFour», βασισμένο στο Mitsubishi Colt. Δυστυχώς, το νέο προϊόν δεν έλαβε επαρκή υποστήριξη από τους πελάτες και η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να σταματήσει να παράγει το μοντέλο, αλλά το 2014 το μοντέλο επέστρεψε ξανά στην αγορά για να εμφανιστεί ενώπιον των πελατών με εντελώς διαφορετική μορφή. Το μοντέλο έλαβε μια νέα εμφάνιση, την οποία προσπάθησαν να ενώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο με το νεότερο μοντέλο "ForTwo", οπότε η μόνη διαφορά μεταξύ της τετραθέσιας έκδοσης είναι η παρουσία ενός πεντάθυρου αμαξώματος.

Το 2016, κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Πεκίνου, η εταιρεία παρουσίασε επίσημα τις «μετατρέψιμες» εκδόσεις Smart ForTwo και ForTwo που χρεώνονται στο στούντιο της Brabus, καθώς και μια παρόμοια τροποποιημένη τροποποίηση του Smart ForFour 2017. Τονίζουμε ότι το 2005 η Smart παρήγαγε ήδη ένα «φορτισμένη» έκδοση του ForFour Brabus, η οποία, παρά τις μάλλον μέτριες πωλήσεις της μη στρατιωτικής έκδοσης, είχε αρκετά μεγάλη ζήτηση μεταξύ των αγοραστών. Αλλά ας επιστρέψουμε στον ήρωα της κριτικής μας – το μοντέλο Brabus Smart ForFour 2017.

Εξωτερικό Smart ForFour Brabus




Η εμφάνιση της τροποποίησης που τροποποιήθηκε από την Brabus δεν διαφέρει πολύ από την "πολιτική" έκδοση του Smart ForFour. Το μπροστινό μέρος του σώματος προσελκύει τα βλέμματα με οπτικά κεφαλής σε σχήμα διαμαντιού με στοιχεία σχήματος U LED, συμπαγή κουκούλα και ψεύτικη μάσκα ψυγείου που θυμίζει «χαμόγελο», στο οποίο υπήρχε μια θέση όχι μόνο για το έμβλημα της μάρκας, αλλά και μια μικρή επιγραφή «Brabus».

Ο μπροστινός προφυλακτήρας φαίνεται αρκετά επιθετικός, βοηθούμενος από την κομψή εισαγωγή αέρα και τα σωστά τοποθετημένα «στρογγυλά» φώτα ομίχλης. Το προφίλ του μοντέλου δεν ξεχωρίζει ιδιαίτερα και η κύρια διαφορά του από τη διθέσια τροποποίηση, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι η παρουσία τέσσερις πόρτες. Ξεχωριστά, μπορούμε να επισημάνουμε περισσότερο την παρουσία ενός μοναδικού σχεδιασμού ζαντών αλουμινίου μεγάλο μέγεθος, που δημιουργήθηκε από ειδικούς της Brabus ειδικά για την «φορτισμένη» έκδοση, και επίσης ανοίγει σχεδόν 90 μοίρες πίσω πόρτες, που παρέχει πιο άνετη είσοδο και έξοδο από το αυτοκίνητο.

Η συμπαγής πρύμνη αντιπροσωπεύεται από μια μικρή πέμπτη πόρτα, σχεδόν τετράγωνη πλαϊνά φώτακαι ένας μυώδης προφυλακτήρας, στο κάτω μέρος του οποίου υπάρχει ένας σπορ σχεδιασμένος διαχύτης και ένα ζευγάρι σωλήνες εξάτμισης. Σε γενικές γραμμές, η εμφάνιση του αυτοκινήτου αφήνει θετική εντύπωση, αλλά είναι δύσκολο να ονομάσουμε τη σχεδίαση μαζική παραγωγή.

Οι εξωτερικές διαστάσεις του 4θέσιου compact είναι:

• Μήκος– 3490 χλστ.
• Πλάτος– 1660 mm;
• Υψος– 1550 mm;
• Μήκος μεταξόνιουισούται με 2494 χλστ.
Το ύψος της διαδρομής δεν είναι αξιοσημείωτο, αλλά είναι υπεραρκετό για σίγουρη κίνηση μέσα στην πόλη. Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει η δυνατότητα τοποθέτησης πανοραμικής οροφής, η οποία διατίθεται προαιρετικά.

Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν ένα από τα οκτώ χρώματα αμαξώματος, δύο από τα οποία είναι βασικά και έξι προσφέρονται ως επιλογές. Κατά τη γνώμη μας, το αυτοκίνητο φαίνεται ιδιαίτερα κομψό σε μεταλλικό κόκκινο και μεταλλικό μπλε.

Εσωτερικό του νέου Brabus ForFour




Η εσωτερική σχεδίαση του «φορτισμένου» Smart ForFour είναι κομψή, μοντέρνα και όσο το δυνατόν πιο εργονομική. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένα πρωτότυπο τριάκτινο πολυτιμόνι, καθώς και ένας ευανάγνωστος, αλλά ελαφρώς παιχνιδόμορφος πίνακας οργάνων, όπου η κυρίαρχη θέση δίνεται σε ένα μεγάλο ταχύμετρο σε σχήμα τόξου. Το αρχικά σχεδιασμένο κεντρικό ταμπλό διαθέτει ένα νέο σύστημα πολυμέσων και ψυχαγωγίας με μεγάλο οθόνη αφήςκαι μια πρωτότυπη μονάδα ελέγχου θερμοκρασίας στην καμπίνα. Το δίχρωμο φινίρισμα του ταμπλό αξίζει ιδιαίτερης προσοχής, καθώς και η παρουσία των αυθεντικών εκτροπέων αεραγωγών και ενός ανεξάρτητου στρογγυλού στροφόμετρου. ΜΕ μέσαΟι μπροστινές πόρτες έχουν βαθιές κόγχες στις οποίες μπορείτε εύκολα να τοποθετήσετε ένα μπουκάλι νερό και άλλα μικροαντικείμενα.




Τα μπροστινά καθίσματα έχουν καλή εργονομία και παρέχουν άνετη εφαρμογή σε άτομα σχεδόν οποιουδήποτε ύψους και σωματικής διάπλασης. Ανάμεσά τους υπάρχει ένα αρκετά φαρδύ υποβραχιόνιο, σχεδιασμένο για να αυξάνει το επίπεδο άνεσης κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.

Τα πίσω καθίσματα μπορούν να φιλοξενήσουν δύο αναβάτες και οι αναβάτες των οποίων το ύψος δεν ξεπερνά τα 190 cm θα είναι λίγο-πολύ άνετοι εδώ.


Ο όγκος του πορτμπαγκάζ στην τυπική διαμόρφωση είναι 185 λίτρα, αλλά εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αυξηθεί στα 730 λίτρα, για τα οποία είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Σημειώστε ότι στον υπόγειο χώρο αποσκευών υπάρχει κινητήρας αυτοκινήτου, η παρουσία του οποίου έφαγε το μεγαλύτερο μέρος του χώρου αποσκευών.

Το εσωτερικό χρησιμοποιεί υλικά αρκετά υψηλής ποιότητας, αν και υπάρχει ακόμα σκληρό πλαστικό σε σημεία, αλλά η εφαρμογή των εξαρτημάτων είναι εξαιρετική, επομένως το εσωτερικό δεν πρέπει να ενοχλείται από ενοχλητικά τριξίματα ακόμη και κατά τη μακροχρόνια χρήση.

Τεχνικές προδιαγραφές Brabus Smart ForFour 2017




Το Brabus Smart ForFour βασίζεται στο πισωκίνητο φορτηγό Renault Twingo τρίτης γενιάς με πίσω κινητήρα, το οποίο χρησιμοποιείται επίσης στη φορτισμένη έκδοση GT. Οπως και μονάδα ισχύοςΧρησιμοποιείται υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 0,9 λίτρων, ενισχυμένος από ειδικούς της Brabus σε 109 «άλογα» και 170 Nm περιστροφικής ώθησης. Όπως σημειώνει η εταιρεία, η αύξηση της ισχύος κατέστη δυνατή με τη βελτιστοποίηση του συστήματος που είναι υπεύθυνο για την παροχή αέρα και την αύξηση της πίεσης ψεκασμού καυσίμου.

Ο κινητήρας λειτουργεί παράλληλα με το μόνο διαθέσιμο "ρομπότ" 6 ζωνών με το σύστημα διπλός συμπλέκτηςκαι τη λειτουργία RaceStart, για την ενεργοποίηση της οποίας ο οδηγός χρειάζεται να πατήσει ταυτόχρονα τα πεντάλ γκαζιού και φρένου και μετά να αφήσει το τελευταίο. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να έχετε την ταχύτερη δυνατή επιτάχυνση από την αρχή.

Ο Έξυπνος Αναπτήρας χρειάζεται 10,5 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από τα 0 στα 100 και η μέγιστη δυνατή ταχύτητα είναι 180 χλμ./ώρα. Για σύγκριση, η μέγιστη ταχύτητα της «φορτισμένης» έκδοσης του Smart ForTwo είναι μόνο 165 km/h. Παρά την παρουσία ενός εξαναγκασμένου κινητήρα, το αυτοκίνητο πόλης καταναλώνει περίπου 4,5 l/100 km σε λειτουργία συνδυασμένης οδήγησης.

Σε αντίθεση με τη βασική έκδοση, η «καυτή» έκδοση Smart είναι εξοπλισμένη με πιο άκαμπτα αμορτισέρ και ελατήρια, αθλητικό σύστημααπελευθέρωση και διαφορετικά διαμορφωμένο σύστημα διεύθυνσης. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί σημαντικά, αλλά, όπως και πριν, αντιπροσωπεύεται από μια ανεξάρτητη σχεδίαση με γόνατα MacPherson μπροστά και ένα ημι-ανεξάρτητο γόνατο De-Dion στον πίσω άξονα.

Το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά, αλλά ας είμαστε ειλικρινείς, η οδήγηση είναι δύσκολη. υψηλές ταχύτητεςκάπως άβολο, το οποίο οφείλεται στα ελαφρώς εχθρικά χειριστήρια και στον υψηλό αέρα.


Αλλιώς είναι τέλειο αυτοκίνητογια μια μεγάλη πόλη, απογειώνεται αμέσως στα φανάρια, αφήνοντας πολύ πίσω τους οδηγούς μεγαλύτερων και ισχυρότερων συμμετεχόντων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, και επίσης ικανό να στρίβει σχεδόν επί τόπου (η ακτίνα στροφής είναι 8,65 m).

Ασφάλεια Brabus Smart ForFour 2017




Όπως και ο προκάτοχός του, το νέο προϊόν περιλαμβάνει την τοποθέτηση των επιβατών σε ένα ειδικό πλαίσιο ισχύος «Tridion», στο οποίο είναι στερεωμένα όλα τα πάνελ του αμαξώματος. Η εταιρεία τονίζει ότι το ίδιο το πλαίσιο έχει αποκτήσει πρόσθετη ενίσχυση και κατά τη χρήση του χρησιμοποιούνται πιο σύγχρονες και ανθεκτικές ποιότητες χάλυβα, σχεδιασμένες να βελτιώνουν σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας του «μωρού».

Παρά την εξωτερική εμφάνιση ενός παιχνιδιού, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό συστημάτων ασφαλείας, όπως:

• Αυτόματη λειτουργία συναγερμού σε περίπτωση επείγουσας προσέγγισης στο προπορευόμενο όχημα.
• Ένα ζευγάρι μπροστινούς αερόσακους, καθώς και έναν αερόσακο γονάτων για τον οδηγό.
• Προειδοποιητικά φώτα κινδύνου κατά την επιβράδυνση έκτακτης ανάγκης.
• Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
• Σύστημα σταθεροποίησης και ABS;
• Λειτουργία ηλεκτρονική διανομήδύναμη πέδησης?
• Λειτουργία σταθερότητας;
• Ένδειξη ζώνης ασφαλείας.
• Τεχνολογία αυτόματου κλειδώματος θυρών κατά την οδήγηση.
• Στερεώσεις ISOFIX.
Ως αποτέλεσμα, παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, το αυτοκίνητο παρέχει εξίσου υψηλό επίπεδο ασφάλειας από τους μεγαλύτερους ανταγωνιστές.

Εξοπλισμός και τιμή Brabus Smart ForFour 2017




Στη ρωσική αγορά, το Brabus Smart ForFour προσφέρεται σε τιμή που ξεκινά από 1,39 εκατομμύρια ρούβλια. (περίπου 23,1 χιλιάδες δολάρια), για τα οποία ο αγοραστής λαμβάνει:
• Οπτικά αλογόνου με ενσωματωμένα φώτα ημέρας LED.
• Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών τριών ακτίνων.
• Εσωτερική ταπετσαρία σε μαύρο και γκρι.
• Αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού.
• Επώνυμο ηχοσύστημα με οθόνη πολλαπλής αφής.
• Πλαϊνά φλας με λειτουργία ένδειξης κατά την αλλαγή λωρίδας.
• Κεντρικό κλείδωμα και σύστημα ακινητοποίησης.
• Ζώνες τριών σημείων με σύστημα περιορισμού της τάσης.
• Επείγον ελαφρύ συναγερμόκατά την επιβράδυνση έκτακτης ανάγκης.
• Βοηθός εκκίνησης σε κατηφόρα.
• Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
• Σύστημα σταθεροποίησης και ABS;
• Λειτουργία ηλεκτρονικής κατανομής δύναμης πέδησης.
• Λειτουργία ευστάθειας κατεύθυνσης;
• Ένδειξη ζώνης ασφαλείας.
• Τεχνολογία για αυτόματο κλείδωμα θυρών κατά την οδήγηση.
• Στερεώσεις ISOFIX.
• Ένα ζευγάρι μπροστινούς αερόσακους, καθώς και έναν αερόσακο γονάτων για τον οδηγό.
• Ένας αθλητικός διαχύτης και ένα ζευγάρι σωλήνες εξάτμισης κ.λπ.
Και προαιρετικά, ο αγοραστής μπορεί να εξοπλίσει το αυτοκίνητο με πανοραμική οροφή, premium ηχοσύστημα και άλλο εξοπλισμό.

συμπέρασμα

Η έκδοση Smart ForFour, που φορτίζεται στο στούντιο της Brabus, είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο για κατοίκους μεγάλων πόλεων, με εξαιρετική δυναμική για αυτοκίνητα της κατηγορίας του, ευρύχωρο και εξαιρετικά φιλικό εσωτερικό και, όσο το δυνατόν για ένα συμπαγές αυτοκίνητο πόλης, ένα επιθετικό εμφάνιση.

Δοκιμαστική κίνηση Brabus Smart ForFour 2017:

Οι ισχυρές εκδόσεις της Mercedes φέρουν το λογότυπο AMG, αλλά με τα έξυπνα αυτοκίνητα η ιστορία είναι διαφορετική: από την αρχή, το στούντιο Brabus εργάζεται για την ανάπτυξη αυτών των μωρών και δεν μιλάμε για ρύθμιση ήδη παραγόμενων αυτοκινήτων, αλλά για ανάπτυξη σειριακών τροποποιήσεων. Ένα τμήμα, η smart-Brabus GmbH, δημιουργήθηκε ειδικά για αυτόν τον σκοπό, και ως αποτέλεσμα, τα «χρεωμένα» αυτοκίνητα πωλούνται μέσω του δικτύου αντιπροσώπων της μάρκας. Το πρώτο έξυπνο Brabus εμφανίστηκε το 2003 και τώρα τα χέρια των ειδικών της Brabus έχουν φτάσει στην τρίτη γενιά μικρών αυτοκινήτων.

Ως βάση λαμβάνεται η έκδοση με τρικύλινδρο turbo κινητήρα 900 cc. Οι πιέσεις έγχυσης και ώθησης αυξήθηκαν, το σύστημα εισαγωγής άλλαξε και εγκαταστάθηκε ένα πιο «κακό». σύστημα εξάτμισης- και ως αποτέλεσμα, η ισχύς αυξήθηκε από 90 ίππους. και 135 Nm έως 109 ίππους. και 170 Nm. Καλύπτονται οι επιδόσεις του αυτοκινήτου προηγούμενης γενιάς, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με λίτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα (102 ίππων, 147 Nm).



Απλά πιο γρήγορα νέο έξυπνοΗ Brabus fortwo δεν το έκανε. Αν το προηγούμενο διθέσιο με «ρομπότ» πέντε σχέσεων επιτάχυνε στα 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα, το νέο με εξατάχυτο twinamic κιβώτιο ταχυτήτων το κάνει σε 9,5 δευτερόλεπτα. Προφανώς είναι θέμα σχέσεις μετάδοσηςμετάδοσης, επειδή η μέγιστη ταχύτητα εξακολουθεί να αυξάνεται - από 155 σε 165 km/h. Και το πεντάθυρο έξυπνο Brabus forfour φτάνει από τα 100 km/h σε καθόλου ζεστά 10,5 δευτερόλεπτα, αλλά η τελική του ταχύτητα είναι ακόμα μεγαλύτερη - 180 km/h.



Οι τροποποιήσεις δεν περιορίστηκαν μόνο στον κινητήρα. Η έκδοση Brabus έχει μια πιο άκαμπτη ανάρτηση, μια διαφορετική ρύθμιση για το ηλεκτρικό τιμόνι (θα πρέπει να γίνει βαρύτερο) και τα συστήματα σταθεροποίησης, και το «ρομπότ» έχει τώρα μια λειτουργία Race Start ταχείας πυρκαγιάς για την πιο αποτελεσματική επιτάχυνση. Έξω υπάρχουν διαφορετικοί προφυλακτήρες, μέσα υπάρχει αλλαγμένη διακόσμηση και πιο ακριβά τελειώματα, και όλα τα micro-Brabus καμαρώνουν μεγάλους τροχούς- 16" μπροστά και 17" πίσω.



Στη Γερμανία, ένα διθέσιο smart Brabus fortwo θα κοστίζει τουλάχιστον 19.710 ευρώ (ένα τέταρτο ακριβότερο από την «κανονική» έκδοση με κινητήρα turbo και «ρομπότ»), για ένα κάμπριο θα ζητήσουν 22.970 ευρώ και για ένα πεντάθυρο smart Brabus forfour - 20.520 ευρώ. Η έναρξη των πωλήσεων έχει προγραμματιστεί για τον Ιούλιο. Τέτοια αυτοκίνητα θα εμφανιστούν και στη Ρωσία, αλλά λίγο αργότερα. Παρεμπιπτόντως, πέρυσι πουλήσαμε 49 Brabus της προηγούμενης γενιάς - αυτό είναι περισσότερο από το 10% του συνολικού αριθμού έξυπνων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν.

Η μάρκα Smart γεννήθηκε το 1997 και τότε ονομαζόταν Micro Compact Car. Προς το παρόν, αυτά τα μικροσκοπικά αυτοκίνητα ανήκουν στον όμιλο Mercedes-Benz Cars. Και το 2012, η ​​μάρκα έκανε το ντεμπούτο της στη ρωσική αγορά. Παρά την εμφάνιση μοντέλων παραγωγής μόλις το 1998, αυτά τα μικρά αυτοκίνητα έχουν ιστορία στην εταιρεία DaimlerChrysler. Σχεδιάστε το πρώτο θεμελιωδώς νέο υποσυμπαγές αυτοκίνητοξεκίνησε το 1972. Κατά τη διάρκεια αρκετών ετών, αναπτύχθηκε ένα πρωτότυπο σχέδιο και ήδη το 1995 το πρώτο πρωτότυπο παρουσιάστηκε στο κοινό. Παρεμπιπτόντως, το όνομα Smart είναι συντομογραφία του Swatch Mercedes Art. Στα αρχικά στάδια, η εταιρεία Swatch συμμετείχε στη δημιουργία αυτοκινήτων και γενικά, τα μικροσκοπικά αυτοκίνητα είχαν σχεδιαστεί ως μέσο διάδοσης της μάρκας ρολογιών. Λοιπόν, σήμερα θα μιλήσουμε για μια από τις τελευταίες εκδόσεις συμπαγών αυτοκινήτων - Smart Fortwo Brabus.

Εμφάνιση Smart Brabus

Όταν μπαίνεις σε αυτό το αυτοκίνητο, έχεις την εντύπωση ότι αυτό δεν είναι καθόλου αυτοκίνητο, αλλά μοτοποδήλατο με καμπίνα, ακόμη και με κιτ αμαξώματος Brabus. Οι πρώτες εντυπώσεις από το αυτοκίνητο είναι ίδιες με τις φωτογραφίες του: «Πώς μπορείς να οδηγήσεις κάτι τέτοιο;!» Μικρό, χαμηλό, με κουκούλα που λείπει και σχεδόν το ίδιο πορτμπαγκάζ. γενικά, όπως και να το δεις, το Smart Brabus δεν είναι σαν όλους τους άλλους. Αλλά οι πρώτες εντυπώσεις είναι συχνά απατηλές - και έτσι συμβαίνει σε αυτήν την περίπτωση.

Εξωτερικό και εσωτερικό

Το Smart Brabus φαίνεται, φυσικά, πολύ αστείο. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο μόλις έπεσε σε ατύχημα και το καπό και το πορτμπαγκάζ συνθλίβονται. Στην πραγματικότητα αυτό, φυσικά, δεν ισχύει. Το καπό του Smart είναι όντως μικρό, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει. Υπάρχουν δοχεία για διάφορα υγρά, για παράδειγμα, για καθαρισμό γυαλιού. Η κουκούλα ανοίγει εύκολα, αλλά όχι κανονικά. Πρέπει να μετακινήσετε τα δύο μάνδαλα στη σχάρα κάτω από την κουκούλα και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε το πλαστικό κάλυμμα. Ολόκληρη η σχεδίαση Smart είναι κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε τα εξαρτήματα να μπορούν να αντικατασταθούν εύκολα. Εάν έχετε βαρεθεί μια απλή κουκούλα, μπορείτε να την αφαιρέσετε γρήγορα και να εγκαταστήσετε μια άλλη, χωρίς πρόβλημα.

Smart κουκούλα αυτοκινήτου Brabus

Παρεμπιπτόντως, το "ασυνήθιστο" είναι μια λέξη-κλειδί που εμφανίζεται κάθε τόσο όταν εργάζεστε με αυτό το αυτοκίνητο. Για να είμαι ειλικρινής, είναι πιο εύκολο να ξεχάσεις πώς γίνονταν τα πράγματα σε προηγούμενα αυτοκίνητα παρά να συνηθίσεις τις καινοτομίες του Smart Brabus. Κρίνετε μόνοι σας: ο κινητήρας εδώ είναι στο πορτμπαγκάζ. Λοιπόν, γιατί όχι; Πράγματι, ανοίγουμε το πορτμπαγκάζ, ξεβιδώνουμε τις προστατευτικές βίδες, σηκώνουμε το πάνελ και εδώ είναι - η καρδιά του αυτοκινήτου.

Μοτέρ στο πορτμπαγκάζ της Smart Brabus

Δεν υπάρχει πολύς χώρος στο πορτμπαγκάζ, αλλά αρκεί για να χωρέσουν μερικά σακίδια ή αθλητικές τσάντες. Βασικά, από τότε Έξυπνα αυτοκίνηταδεν έχει σχεδιαστεί για μακρινά ταξίδια, έπειτα μεγάλος κορμόςδεν χρειάζεται εδώ. Φυσικά, είναι λίγο απογοητευτικό που δεν μπορείτε να πάρετε επιπλέον πράγματα στη ντάτσα σε αυτό, αλλά είναι εύκολο να παραδώσετε πολλές σακούλες με φαγητό το Σαββατοκύριακο. Στο πορτμπαγκάζ υπάρχει ειδικό κουτί για διάφορα μικροαντικείμενα. Για παράδειγμα, μπορείτε να αποθηκεύσετε εργαλεία και ένα κιτ πρώτων βοηθειών σε αυτό, αλλά ένας πυροσβεστήρας δεν θα χωράει πλέον εδώ. Παρεμπιπτόντως, ούτε το πορτμπαγκάζ ανοίγει κανονικά. Πρώτα, το επάνω παράθυρο ανυψώνεται (εδώ η μέθοδος θυμίζει κάπως το πορτμπαγκάζ σε ένα Peugeot 106) και στη συνέχεια μπορεί να ανοίξει το κάτω μέρος.

Κουτί για μικροαντικείμενα στο πορτμπαγκάζ της Smart Brabus

Smart πορτμπαγκάζ Brabus

Το Smart μοιάζει περισσότερο με γυναικείο αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι είναι ένα. Όχι, αν το ύψος ενός άνδρα το επιτρέπει, τότε μπορεί να καθίσει ελεύθερα πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μόνο μια φορά είδα μια γυναίκα να οδηγεί ένα Smart και σε όλες τις άλλες περιπτώσεις υπήρχαν άνδρες στη θέση του οδηγού. Αλλά με το ύψος μου περίπου 190, δεν ήταν εντελώς άνετο για μένα. Λόγω του γεγονότος ότι το κάθισμα δεν μπορεί να μετακινηθεί πίσω (καθώς υπάρχει ήδη ένα πορτμπαγκάζ και ο δρόμος πίσω σας), αποδεικνύεται ότι κάθεστε πολύ κοντά στο τιμόνι και αυτό δεν είναι ιδιαίτερα άνετο. Ωστόσο, αυτό είναι θέμα προσωπικής άνεσης και συνήθειας, το κύριο πράγμα είναι ότι σας αρέσει το αυτοκίνητο.

Πλάγια όψη του Smart Brabus

Όταν κοιτάς το αυτοκίνητο από έξω, έχεις την εντύπωση ότι αυτός ο μικρός δεν θα πάει πιο μακριά από την αυλή, αλλά όλα αλλάζουν όταν μπαίνεις πίσω από το τιμόνι και πατάς το πεντάλ του γκαζιού. Ωστόσο, περισσότερα για αυτό λίγο αργότερα. Λάβαμε μια λευκή έκδοση για δοκιμή, αλλά το Smart δεν διατίθεται σε κανένα χρώμα. Και ασημί, και κίτρινο, και κόκκινο, και με διάφορα ένθετα, γενικά, για κάθε γούστο και χρώμα, όπως λένε. Οι γραμμές του αυτοκινήτου είναι ομαλές, αλλά δεν υπάρχουν διακοσμητικά στοιχεία στο εξωτερικό. Όλα είναι όσο πιο αυστηρά και ακόμη ασκητικά γίνεται. Πλαστικές χειρολαβές θυρών, στάνταρ στρογγυλά πίσω φώτα. Αν όχι για το μέγεθός του, το Smart Brabus θα μπορούσε να συγχέεται με οποιοδήποτε ιαπωνικό ή κορεάτικο ξένο αυτοκίνητο εισαγωγικής κατηγορίας.

Λαβή πόρτας Smart Brabus

Ωστόσο, το εταιρικό στυλ των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας φαίνεται ήδη. Αυτό περιλαμβάνει το πλαίσιο της πόρτας, τη μάσκα του ψυγείου και από τους προβολείς μπορείτε ήδη να καταλάβετε τι είδους αυτοκίνητο είναι μπροστά σας.

Μπροστινή όψη του Smart Brabus

Παρά το μικροσκοπικό μέγεθος του αυτοκινήτου, οι πόρτες του είναι τεράστιες και ίσως λίγο μικρότερες από αυτές άλλων αυτοκινήτων. Καταλαμβάνουν σχεδόν όλη την πλευρά του Smart, αλλά αυτό δεν παρεμβαίνει καθόλου και στο παρκάρισμα, σε κάθε περίπτωση, θα σας μείνει αρκετός χώρος για να ανοίξετε έστω και μια μικρή πόρτα.

Smat πόρτες αυτοκινήτου Brabus

Το παρκάρισμα με αυτό το αυτοκίνητο είναι, φυσικά, παιχνιδάκι. Μπορείτε να σταθείτε είτε παράλληλα, είτε κάθετα, ή ακόμα και διαγώνια, το Smart σε κάθε περίπτωση θα καταλαμβάνει μόνο το μισό χώρος στάθμευσης. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι πολύ βολικό εάν υπάρχουν δύο τέτοια αυτοκίνητα σε μια οικογένεια, μπορείτε να πληρώσετε μόνο για μία θέση στάθμευσης. Λοιπόν, ή κρατήστε το μωρό στο σπίτι στο μπαλκόνι για να μην παγώσει το χειμώνα.

Χώρος στάθμευσης στο Smart Brabus

Μπορείτε να κρίνετε πόσα άτομα μπορούν να χωρέσουν σε αυτό το αυτοκίνητο από το όνομα, επειδή το πλήρες όνομα αυτού του μοντέλου είναι Smart ForTwo Brabus. Η μάρκα έχει επίσης μοντέλα για τέσσερα άτομα, αλλά περισσότερα για αυτά άλλη φορά. Έτσι, δύο άτομα, στην πραγματικότητα, ένας οδηγός και ένας επιβάτης. Το τρίτο δεν χωράει καν στο πορτμπαγκάζ, όσο σκληρά κι αν προσπαθήσετε, εκτός κι αν αφήσετε το πορτμπαγκάζ ανοιχτό. Για την άνεση των ανθρώπων, οι καρέκλες είναι κατασκευασμένες με ελαστική πλευρική στήριξη, αλλά δεν ρυθμίζονται σε ύψος, μπορείτε να ρυθμίσετε μόνο τη διαμήκη θέση. Υπάρχουν επίσης πολλά ασυνήθιστα ή μάλλον ασυνήθιστα πράγματα μέσα στην καμπίνα. Πόσο κάνει ένα αναλογικό στροφόμετρο και ένα ρολόι ομοιόμορφο στυλκαι βρίσκεται στη μέση του μπροστινού πίνακα του αυτοκινήτου.

Ταχόμετρο και ρολόι στο Smart Brabus

Ακριβώς κάτω από αυτές τις συσκευές βρίσκεται ο μονοζωνικός έλεγχος κλιματισμού. Εδώ, γενικά, όλα είναι ίδια με τα άλλα αυτοκίνητα. Επιλέγουμε την επιθυμητή θερμοκρασία, ισχύ, ρυθμίζουμε που πρέπει να ρέει ο αέρας και απολαμβάνουμε. Την κρύα εποχή, ένα ζεστό ρεύμα αρχίζει να φυσά μόνο λίγα λεπτά μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, αλλά σε αυτήν την περίπτωση τα θερμαινόμενα καθίσματα σώζουν τη μέρα, ευτυχώς τα έχει η Brabus.

Κλιματισμός στο Smart Brabus

Το τιμόνι εδώ είναι στάνταρ, αν και λίγο πιο λεπτό από το συνηθισμένο. Στο ίδιο το τιμόνι υπάρχουν κουμπιά cruise control, αλλά κάτω από το τιμόνι υπάρχουν χειριστήρια που δεν βρίσκονται συχνά σε επιβατικά αυτοκίνητα. Αυτά είναι τα πτερύγια ελέγχου ταχυτήτων. Παρά το γεγονός ότι το Smart Brabus διαθέτει ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, οι προγραμματιστές πιθανότατα αποφάσισαν να περιποιηθούν τους οδηγούς και να τους αφήσουν να αισθάνονται ότι οδηγούν ένα μονοθέσιο της Formula 1. Ωστόσο, τα καλά νέα είναι ότι αυτοί οι μοχλοί δεν παρεμβαίνουν με κανέναν τρόπο και, εάν δεν πρόκειται να αλλάξετε το κουτί σε χειροκίνητη λειτουργία, τότε δεν θα προκαλέσουν καμία ενόχληση.

Τιμόνι σε Smart Brabus

Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ένα ταχύμετρο και μια μικρή οθόνη στην οποία εμφανίζονται διάφορες στατιστικές πληροφορίες, καθώς και ο χρόνος, η θερμοκρασία και η ποσότητα βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Στις πλευρές αυτού ταμπλόΕντοπίζονται ενδείξεις διαφόρων σφαλμάτων και ειδοποιήσεων, καθώς και φλας.

Ταμπλό στο Smart Brabus

Από ενδιαφέροντα χαρακτηριστικάΘα ήθελα επίσης να σημειώσω την πανοραμική οροφή του εσωτερικού της Brabus. Φυσικά, εδώ δεν υπάρχει καταπακτή, ούτε και αυτόματο άνοιγμα της κουρτίνας, αλλά η απλή παρουσία μιας γυάλινης οροφής είναι ήδη εξαιρετική.

Πανοραμική στέγη στο Smart Brabus

Γενικά, το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλό, αλλά κομψό. Πολλά στοιχεία έχουν φινίρισμα χρωμίου, αλλά αν το εσωτερικό ήταν δερμάτινο, θα φαινόταν πολύ καλύτερα. Στην υφασμάτινη έκδοση, το αυτοκίνητο μοιάζει από μέσα σαν ένα καλό σεντάν μεσαίας κατηγορίας, ούτε καλύτερο ούτε χειρότερο.

Έξυπνο λογότυπο στο τιμόνι

Πλαίσιο και τεχνολογικά χαρακτηριστικά

Ο κινητήρας αυτού του μωρού είναι κάτι πολύ ασυνήθιστο. Φαίνεται γιατί σε ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει όσο το μισό κανονικό σεντάν (περίπου 800 κιλά) έχει ισχύ 102 ιπποδύναμη? Μόλις όμως καθίσεις πίσω από το τιμόνι και πατήσεις το πεντάλ του γκαζιού, καταλαβαίνεις αμέσως ότι αυτό ακριβώς χρειάζεσαι. Χάρη στον κινητήρα 1,0 λίτρου και το χαμηλό βάρος, το αυτοκίνητο επιταχύνει σαν σεντάν 200 ίππων. Αλλά το συναίσθημα είναι, φυσικά, απόκοσμο. Εδώ είναι χρήσιμη η φράση «σκαμπό με κινητήρα», αλλά με καλό τρόπο. Το Smart Brabus τρέχει στο δρόμο σαν τρελός, άλλοι οδηγοί απλώς το προσέχουν έκπληκτοι. Τώρα είναι σαφές γιατί υπάρχουν "πέταλα" για την αλλαγή ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο. Αν θέλετε, μπορείτε πραγματικά να νιώσετε σαν οδηγός Ferrari.

Αλλά αυτός ο κινητήρας καταναλώνει πολύ καύσιμο. Στην πόλη η μέση κατανάλωσή μου ήταν 8–9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, στον αυτοκινητόδρομο 6–7 λίτρα. Κατ 'αρχήν, αυτός είναι ένας δείκτης ενός μικρού σεντάν, αλλά το Smart είναι πολύ μικρότερο τόσο σε μέγεθος όσο και σε βάρος. Και χρειάζεται μόνο να γεμίσετε αυτόν τον κινητήρα με βενζίνη 98 βαθμών, οπότε παρόλο που το Brabus είναι ένα μικρό αυτοκίνητο, δεν θα απαιτήσει λιγότερα χρήματα από αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η δεξαμενή εδώ έχει σχεδιαστεί για μόνο 33 λίτρα, τότε δεν θα μπορείτε να οδηγείτε ένα Brabus για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς ανεφοδιασμό, ωστόσο, για ένα αυτοκίνητο πόλης αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό.

Μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων σε Smart Brabus

Την εντύπωση του ταξιδιού εδώ χαλάει μόνο το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν έχετε οδηγήσει ρομποτικά κουτιά στο παρελθόν, ξεχάστε όλα όσα ξέρατε για αυτά. Εδώ είναι ένα ρομπότ 5 ταχυτήτων που λειτουργεί πολύ περίεργα. Επιταχύνετε γρήγορα μέσα αυτόματη λειτουργίαΔεν θα λειτουργήσει σε αυτό κατά την εναλλαγή, θα συσπάται συνεχώς και, κατά συνέπεια, κλίνετε απότομα προς το τιμόνι σύμφωνα με όλους τους νόμους της φυσικής. Στη χειροκίνητη λειτουργία η κατάσταση δεν είναι πολύ καλύτερη. Γενικά η μόνη λύση εδώ είναι να το συνηθίσεις. Γενικά, αν αλλάξατε στο Smart από άλλο αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να συνηθίσετε τα πάντα εδώ. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων, ένα σφιχτό πεντάλ γκαζιού, ένα ασυνήθιστο καπό, ένας κινητήρας στο πίσω μέρος - να είστε προετοιμασμένοι για το ασυνήθιστο.

Ο διακόπτης ανάφλεξης εδώ βρίσκεται κοντά στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, επομένως δεν πρέπει να σπρώξετε το κλειδί στην κολόνα του τιμονιού όταν μπείτε στο αυτοκίνητο. Το κλειδί εδώ είναι το πιο συνηθισμένο, ούτε καν αναδιπλούμενο. Θα πρέπει επίσης να συνηθίσετε τον μοχλό ταχυτήτων. Δεν υπάρχει λειτουργία στάθμευσης εδώ, επομένως για να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο πρέπει να χρησιμοποιήσετε ουδέτερη ταχύτητακαι το παλιό καλό χειρόφρενο. Για να ξεκινήσετε, απλώς μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση Drive, αλλά ακόμα και εδώ δεν είναι τόσο απλό. Πρώτον, θα ενεργοποιηθεί ο χειροκίνητος έλεγχος του κιβωτίου, οπότε μην βιαστείτε και βγείτε έξω στο δρόμο. Για να ενεργοποιήσετε αυτόματη εναλλαγήγρανάζια, πρέπει να πατήσετε το κουμπί στο πλάι του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Όπως μπορείτε να δείτε, δεν είναι όλα απλά εδώ, αλλά μπορείτε να το συνηθίσετε.

Ένα άλλο πράγμα στο οποίο θα πρέπει να προσαρμόσετε είναι η κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτό το αυτοκίνητο παρασύρεται εύκολα, ωστόσο, είναι εξίσου εύκολο να το βγάλεις από την ολίσθηση. Ωστόσο, δεν θα συνιστούσα να απογειωθείτε απότομα πάνω του, ειδικά όταν υπάρχει πάγος στους δρόμους, γιατί με τέτοια μάζα και μέγεθος, μπορείτε να ανατρέψετε. Ωστόσο, ο χειρισμός και η ευελιξία της Brabus είναι καλές. Στο δρόμο το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με αυτοπεποίθηση και δεν κάνει στροφές χειρότερα από τα μεγαλύτερα αδέρφια του. Η μόνη ενόχληση που νιώθετε όταν κάθεστε πίσω από το τιμόνι αυτού του μικροσκοπικού ζώου είναι ότι όλοι θέλουν να σας κόψουν. Αλλά αυτή είναι μάλλον μια παραπλανητική εντύπωση λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχει μακρύ καπό μπροστά και οι άλλοι οδηγοί το καταλαβαίνουν και αλλάζουν λωρίδα ως συνήθως. Αλλά είναι αρκετά δύσκολο να αναγκάσετε τον εαυτό σας να το θυμάται συνεχώς αυτό στην αρχή.

Ραδιόφωνο στο Smart Brabus

Ας δούμε τώρα τι ηλεκτρονικό γέμισμα έχει το Smart Brabus. Εδώ αξίζει τον κόπο σύστημα πολυμέσωνκαι 8 ηχεία, που κάνουν αρκετά καλά τη δουλειά τους. Η συσκευή διαθέτει οθόνη αφής, αλλά, δυστυχώς, είναι ανθεκτική και η ποιότητα της ίδιας της οθόνης δεν είναι πολύ υψηλή. Στα αριστερά της οθόνης υπάρχουν κουμπιά για γρήγορη πρόσβαση στο μενού, πλοήγηση και έλεγχο έντασης. Με αυτόν τον εξοπλισμό μπορείτε να ακούτε ραδιόφωνο, να αναπαράγετε CD και ακόμη και να αναπαράγετε ηχογραφήσεις από το τηλέφωνό σας.