AC-40 (131) μοντέλο 137 - πυροσβεστικό βυτιοφόροστο πλαίσιο ενός φορτηγού με κίνηση σε όλους τους τροχούς ZIL-131. Σχεδιασμένο για να παραδώσει πλήρωμα μάχης 7 ατόμων, εξοπλισμό πυρόσβεσης, νερό και συμπύκνωμα αφρού στο σημείο πυρκαγιάς, καθώς και για την κατάσβεση πυρκαγιάς με νερό από δεξαμενή, ανοιχτή δεξαμενή ή δίκτυο ύδρευσης, αερομηχανικό αφρό με χρήση αφρού συμπύκνωμα που φέρεται ή λαμβάνεται από εξωτερική δεξαμενή.

Κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο πυροσβεστικού εξοπλισμού Priluki με την πάροδο των ετών (το πρωτότυπο συναρμολογήθηκε εκεί το 1968). Από το 1984, έχει παραχθεί μια τροποποίηση του AC-40 (131) μοντέλο 137A, με τον όγκο της δεξαμενής να αυξάνεται κατά 100 λίτρα και τον έλεγχο της παρακολούθησης πυρκαγιάς από το πιλοτήριο. Το 1983, κατασκευάστηκε επίσης ένα πρωτότυπο της μηχανής AC-40/3 (131) μοντέλο 137A-01 με συνδυασμένη αντλία PNK-40/3 με πηνίο και κάννη. υψηλή πίεση. Αυτή η τροποποίηση δεν μπήκε στην παραγωγή.

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Πυροσβεστική αντλία:

μοντέλο - PN-40UV
τύπου - φυγοκεντρική μονοβάθμια
ροή, l/sec - 40
κεφάλι, m - 100
Ταχύτητα περιστροφής, rpm - 2700
έλεγχος γεωμετρικού ύψους αναρρόφησης, m - 3,5

Μίξερ αφρού:

τύπος - εκτοξευτής πίδακα νερού
παραγωγικότητα αφρού σε πολλαπλότητα 10, m³/min - 4,7; 9.4; 14.1; 18.8; 23.5

Συσκευή αναρρόφησης:

τύπος - πίδακας αερίου ή εκτοξευτήρα αέρα
μέγιστο γεωμετρικό ύψος αναρρόφησης, m - 7
χρόνος πλήρωσης αντλίας με νερό (με ύψος αναρρόφησης 7 m, σωλήνα αναρρόφησης με διάμετρο 125 mm και μήκος 8 m), sec - 55 (εκτοξευτής), 30 (αντλία εκτόξευσης κενού)

Συναγερμός:

σειρήνα αερίου ή ηλεκτρικής

Χωρητικότητα, l:

δεξαμενές νερού - 2400 (2500 - mod. 137 A)
δεξαμενή συμπυκνώματος αφρού - 170

Παρακολούθηση πυρκαγιάς:

μοντέλο - PLS-P20
κατανάλωση νερού, l/sec - 19
αναλογία αφρού στην έξοδο του βαρελιού - 6

Κατανομή βάρους, kg:

επί μπροστινός άξονας - 2980
στο πίσω τρόλεϊ - 8170

Στα μέσα τεχνική Υπηρεσίααναφέρεται στον πυροσβεστικό εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει πυροσβεστικά οχήματα, πυροτεχνικά όπλα (FTV), καθώς και εξοπλισμό επικοινωνιών, φωτισμού και άλλο πυροσβεστικό εξοπλισμό. Κύρια όψη πυροσβεστικό εξοπλισμόείναι πυροσβεστικά οχήματα (ΦΑ).

Ανάλογα με τον σκοπό τους, τα πυροσβεστικά οχήματα χωρίζονται σε βασικό, ειδικό και βοηθητικό

Βασικά πυροσβεστικά οχήματα έχουν σχεδιαστεί για την παροχή πυροσβεστικών μέσων στη ζώνη καύσης και χωρίζονται σε οχήματα γενικής χρήσης(για την κατάσβεση πυρκαγιών σε πόλεις και κατοικημένες περιοχές) και οχήματα για την προβλεπόμενη χρήση: αεροδρόμιο, πυρόσβεση αφρού αέρα, πυρόσβεση σκόνης, πυρόσβεση αερίου, συνδυασμένη κατάσβεση, οχήματα πρώτων βοηθειών.

Ειδικοί πυροσβέστες αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την εκτέλεση ειδικών εργασιών σε μια πυρκαγιά. Ο κατάλογος των ειδικών εργασιών δίνεται στον Πυροσβεστικό Κανονισμό.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ βοηθητικά πυροσβεστικά οχήματα περιλαμβάνουν: βυτιοφόρα καυσίμων, κινητά συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, διαγνωστικά εργαστήρια, λεωφορεία, επιβατικά αυτοκίνητα, οχήματα επιχειρησιακής εξυπηρέτησης, φορτηγά, καθώς και άλλα εξειδικευμένα οχήματα.

1 ΕΙΔΙΚΟ

AKP - 30 /KAMAZ/

Οι αρθρωτοί ανελκυστήρες πυρόσβεσης έχουν σχεδιαστεί για να ανυψώνουν τους πυροσβέστες στους επάνω ορόφους κτιρίων και κατασκευών, για τη διάσωση ανθρώπων από τους επάνω ορόφους των φλεγόμενων κτιρίων.

Μονάδες οπλισμένες με αρθρωτούς ανελκυστήρες, σε συνεργασία με μονάδες των κύριων πυροσβεστικών οχημάτων, διασφαλίζουν την προμήθεια πυροσβεστικών μέσων και την εισαγωγή τους στην κατάσβεση πυρκαγιών στους επάνω ορόφους, πραγματοποιώντας έργο διάσωσηςαπό τους επάνω ορόφους και εκκένωση της περιουσίας, η λειτουργία της πυροπροστασίας τοποθετημένης στο καλάθι ενός ανυψωτικού αυτοκινήτου, που ελέγχεται από το έδαφος, καθώς και για την παροχή αφρού μέσης διαστολής σε ύψος.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - 30

Τύπος πλαισίου - KamAZ

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος – 14300

Πλάτος - 2500

Ύψος – 3600

Μέγιστη ταχύτητα – 100 km/h

Γωνία ανύψωσης – 90 μοίρες.

Ύψος ανύψωσης – 30 m

Χωρητικότητα φόρτωσης της βάσης – 350 kg

Πλάτος μεταξύ ακραίων σημείων στήριξης –5,5 m

AUTO LADDER AL – 53/Mercedes/

Περιστροφική σκάλα DL 53 K/Fείναι ένα όχημα διάσωσης με πλατφόρμα ανύψωσης που χρησιμοποιείται κυρίως για τη διάσωση ανθρώπων, την καταπολέμηση πυρκαγιών και την παροχή τεχνικής υποστήριξης.

Το ύψος διάσωσης που μπορεί να επιτευχθεί είναι περίπου 53 μέτρα.

Σκάλα διαμόρφωσης DL 53

1.Σκάλα;

2. στερέωση?

3.Πλαίσιο?

Το πλαίσιο που χρησιμοποιείται είναι πλαίσιο τύπου μπροστινού τιμονιού Mercedes Benz. Ο κινητήρας εξασφαλίζει την κίνηση του οχήματος και την κίνηση ειδικών συσκευών.

Η καμπίνα του οδηγού και το διαμέρισμα του πληρώματος παρέχει χώρο για τον οδηγό, τον βοηθό οδηγό και το πλήρωμα έως 4 ατόμων και έχει δύο πόρτες.

Η πλατφόρμα εργασίας είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο, αντιολισθητικό άκαμπτο κάλυμμα αλουμινίου και το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από φύλλο χάλυβα. Πτυσσόμενη σκάλα - Η σκάλα είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος της πλατφόρμας στα αριστερά. Τα λειτουργικά μέρη της πυροσβεστικής αντλίας βρίσκονται στην πλατφόρμα στα αριστερά. Η αριστερή και η δεξιά θήκη αποθήκευσης είναι προσβάσιμες μέσω ενσωματωμένων περσίδων.

Ο μηχανισμός κίνησης συνδέεται με τη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων και μέσω του σασί του οχήματος οδοντωτός τροχός. Παρέχει περιστροφή 360 μοιρών της σύνδεσης του πλαισίου και του προσαρτήματος του συγκροτήματος σκάλας. Η κίνηση πραγματοποιείται μέσω ενός υδραυλικά ελεγχόμενου μηχανισμού λειτουργίας.

Ο πίνακας ελέγχου βρίσκεται στην εξωτερική αριστερή πλευρά του πλαισίου και αποτελείται από έναν πίνακα ελέγχου και ένα κάθισμα χειριστή.

Η σκάλα αποτελείται από 6 τμήματα, 5 από τα οποία μπορούν να εκταθούν και να ανασυρθούν τηλεσκοπικά. Το κάτω τμήμα της σκάλας περιστρέφεται στον άξονα της στερέωσης της σκάλας. Τα τμήματα της σκάλας είναι κατασκευασμένα από κλειστά κοίλα χαλύβδινα τμήματα τετράγωνης διατομής και οι κάτω χορδές από ειδικά λυγισμένα τμήματα.

Η λειτουργία μιας σκάλας περιστροφής αποτελείται γενικά από τις ακόλουθες λειτουργίες:

Ανύψωση/κλίση;

Περιστροφή;

Τραβήξτε προς τα έξω/ανασύρετε.

Ισοπέδωση εδάφους

Από το επίπεδο του εδάφους, οι σκάλες μπορούν να ανυψωθούν σε μέγιστο 75 μοίρες.

Η σκάλα μπορεί να κατέβει σε μέγιστο μείον 12 μοίρες κάτω από το επίπεδο του δαπέδου

Η περιστροφική σκάλα μπορεί να περιστρέφεται συνεχώς 360 μοίρες όταν ανυψώνεται περίπου 30 cm υπό γωνία 7 μοιρών από τη θέση ηρεμίας.

Η σκάλα εκτείνεται και ανασύρεται χρησιμοποιώντας 4 υδραυλικούς κυλίνδρους.

Για να διασφαλιστεί η βέλτιστη λειτουργία της σκάλας κατά τη διάρκεια των κλήσεων, πρέπει να ακολουθούνται οι ακόλουθες οδηγίες:

1. Θερμοκρασία περιβάλλονστις σκάλες του γκαράζ πρέπει να είναι τουλάχιστον + 5 0C.

2. Εκτελείτε συντήρηση και επισκευές σε διαστήματα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.

3. Ελέγξτε τις συσκευές και τα ανταλλακτικά για την πληρότητά τους και τη σωστή αποθήκευση.

4. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή.

5. Κάθε φορά πριν φύγετε, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η σκάλα είναι πλήρως ανασυρμένη, στερεωμένη με ασφάλεια στο στήριγμα και ότι η κλειδαριά της σκάλας είναι κλειστή.

Επιλογή τοποθεσίας για την εγκατάσταση σκαλοπατιών:

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο στην επιλεγμένη τοποθεσία όσο το δυνατόν πιο κοντά στο αντικείμενο όπου θα χρησιμοποιηθεί η σκάλα / η απόσταση δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 9 μέτρα.

2. Ελέγξτε τη σκληρότητα του εδάφους και την ανομοιομορφία του χώρου, προσέχοντας:

Οι πίσω τροχοί του οχήματος ή οι υδραυλικοί κύλινδροι του συστήματος στήριξης δεν πρέπει να τοποθετούνται σε μαλακό έδαφος, κλειστές καταπακτές ή καλύμματα κρουνού.

Η πλευρική κλίση μιας σκάλας περιστροφής σε ανώμαλο έδαφος δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 7 μοίρες.

Ανεβαίνω σκάλες

Οι ακόλουθες προφυλάξεις πρέπει να λαμβάνονται κατά την ανάβαση σκάλας:

Πριν ολοκληρώσετε τους ελιγμούς σκάλας, εγκαταστήστε τα τμήματα έτσι ώστε τα τμήματα να είναι αξονικά ευθυγραμμισμένα.

Ο κυβερνήτης της σκάλας πρέπει να διασφαλίσει ότι η σκάλα βρίσκεται στη σωστή κατακόρυφη θέση μιας κεκλιμένης σκάλας ανυψωμένης κατά περισσότερο από 40 μοίρες δεν μπορεί να ανέβει εάν η σκάλα είναι χωρίς φορτίο.

Οι σκάλες δεν πρέπει να ανεβαίνουν μέχρι να ολοκληρωθούν οι ελιγμοί.

Πρέπει να υπάρχει πάντα ένας χειριστής στον πίνακα ελέγχου της σκάλας ενώ ανεβαίνει στη σκάλα και η ένδειξη φορτίου και το σύστημα υποστήριξης πρέπει να παρακολουθούνται συνεχώς.

τη νύχτα ο χώρος πρέπει να φωτίζεται

Όλοι όσοι ανεβαίνουν σκάλες πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με τις συσκευές εργασίας και ασφάλειας των σκαλοπατιών και πρέπει να έχουν ζώνη ασφαλείας.

Πρέπει να ανεβείτε τις σκάλες με ομοιόμορφα βήματα και όχι πολύ γρήγορα.

Στις επιχειρήσεις διάσωσης, το άτομο που διασώζεται πρέπει είτε να είναι δεμένο με ένα σχοινί στην κορυφή της σκάλας είτε να έχει ο διασώστης να κατέβει τη σκάλα μπροστά από το άτομο που διασώζεται.

Όταν κάνετε ελιγμούς στη σκάλα, δεν πρέπει να υπάρχουν άτομα στη σκάλα.

ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ _ ΔΙΑΣΩΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

Τεχνικά χαρακτηριστικά ΑΣΑ

Σασί UAZ 452

Αριθμός θέσεων 3;

Ταχύτητα, km/h 95 ;

1. Υδραυλικό κιτ εργαλείων

«ΛΟΥΚΑΣ»:

Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής "Bosh" - 1;

Υδραυλική αντλία με ηλεκτρική κίνηση - 1;

Χειροκίνητη υδραυλική αντλία - 1;

Υδραυλικός κύλινδρος LSR - 1;

Συσπειρωτήρας LSP – 1;

Συσκευή κοπής LS – 1;

Υδραυλικοί σωλήνες - 2;

Προβολείς Galagen – 2;

2. Υδραυλικό σετ εργαλείων "Ekont":

Αντλιοστάσιο NS "HONDA" - 1;

Χειροκίνητη υδραυλική αντλία N – 80;

Extender – ψαλίδι με εξάρτημα για άνοιγμα χαλύβδινων θυρών - 1;

Υδραυλικός κύλινδρος TsS –2 - 1;

Σετ εξαρτημάτων για υδραυλικό κύλινδρο

Α) άξονας – 2;

Β) σωλήνας – 1;

Β) γάντζος - 2;

Δ) σκουλαρίκι – 2;

Δ) αλυσίδες –2;

Ε) διευθυντής - 1;

Υδραυλικοί σωλήνες - - 4;

3. Ραδιοφωνικός σταθμός «MOTOROLA»

4. Εγκατάσταση σήματος και ηχητικής ομιλίας SGU – 80, Elekt – 1;

5. Καρούλι καλωδίου – 1;

6.Κόφτης – 1.

AUTO LADDER AL – 30 / ZIL 131/

Η πυροσβεστική σκάλα έχει σχεδιαστεί για να ανυψώνει τους πυροσβέστες στους επάνω ορόφους κτιρίων και κατασκευών, για να σώσει ανθρώπους από τους επάνω ορόφους των φλεγόμενων κτιρίων.

Μονάδες οπλισμένες με φορτηγά σκάλας, σε συνεργασία με μονάδες των κύριων πυροσβεστικών οχημάτων, διασφαλίζουν την προμήθεια πυροσβεστικών μέσων και την εισαγωγή τους για την κατάσβεση πυρκαγιών στους επάνω ορόφους, διενεργούν επιχειρήσεις διάσωσης από τους επάνω ορόφους και εκκένωση περιουσίας.

AL – μοντέλο L22)

Τύπος πλαισίου - ZIL – 131

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος – 9800

Πλάτος - 2500

Ύψος – 3160

Βάρος με πλήρες φορτίο, kg – 10500

Μικρότερη ακτίνα στροφής, m – 10,2

Μέγιστη ταχύτητα. km/h – 80

Ισχύς κινητήρα. kW (hp) –

Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km. l – 40

Εμβέλεια καυσίμου, km – 400

Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, l – 170

Μήκος της πλήρως εκτεταμένης σκάλας, m: χωρίς πρόσθετο αγκώνα – 30,2

με επιπλέον αγκώνα – 32,2

Μέγιστη γωνία περιστροφής γονάτων – απεριόριστη

Χρόνος εκτέλεσης ελιγμών σκάλας, s:

Ανύψωση γονάτων 75 – 30

Επέκταση γόνατος σε όλο το μήκος - 30

Γυρίστε τα γόνατά σας προς τα δεξιά κατά 90 - 15

Χωρητικότητα φορτίου ανελκυστήρα, kg - 180

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΦΩΤΙΣΜΟΙ ΟΧΗΜΑΤΩΝ / ASO – 8 /

Οι πυροσβεστικές επικοινωνίες και τα οχήματα φωτισμού έχουν σχεδιαστεί για να φωτίζουν τον χώρο εργασίας των πυροσβεστικών τμημάτων κατά τη διάρκεια πυρκαγιών και να παρέχουν επικοινωνίες ελέγχου και πληροφοριών. Παραδίδουν πληρώματα μάχης και ένα σετ ειδικού εξοπλισμού στο σημείο της πυρκαγιάς για την παροχή επικοινωνιών και φωτισμού στο σημείο της πυρκαγιάς.

Μονάδες οπλισμένες με όχημα επικοινωνιών και φωτισμού μπορούν να παρέχουν επικοινωνίες ελέγχου χρησιμοποιώντας φορητά ραδιόφωνα, εγκατάσταση μεγαφώνων, τηλεφωνικές επικοινωνίες, επικοινωνίες πληροφοριών χρησιμοποιώντας ραδιόφωνα αυτοκινήτου και τηλέφωνο συνδεδεμένο σε αυτόματο τηλεφωνικό κέντρο, καθώς και φωτισμό τεσσάρων έως έξι θέσεων μάχης κατά τη διάρκεια της εργασίες πυροσβεστικών μονάδων. Αυτό το αυτοκίνητομπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, παρέχοντας ηλεκτρική ενέργεια σε φωτισμό, μονάδες επικοινωνίας και ηλεκτρικά εργαλεία. Η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται από μια γεννήτρια εγκατεστημένη απευθείας στο όχημα ή από το ηλεκτρικό δίκτυο της πόλης. Ένα αρχηγείο πυρόσβεσης βρίσκεται συνήθως κοντά στο όχημα επικοινωνίας και φωτισμού.

ASO – 8 (66)

Πλαίσιο - GAZ – 66-01

Αριθμός θέσεων πληρώματος μάχης – 5

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος – 5655

Πλάτος – 2322

Ύψος –2880

Βάρος, kg 5780

Μέγιστη ταχύτητα, km/h – 85

Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, l – 24

Εμβέλεια καυσίμου, km – 870

Γεννήτρια:

Μάρκα – ECC5 – 62 – 42 – M - 101

Τάση, V – 230

Ισχύς, kW – 8

Σταθερός προβολέας:

Τύπος – PKN – 1500

Τάση, V – 220

Ισχύς, V - 1500

Λάμπα πυρακτώσεως - KN – 220 – 1500

Φορητός προβολέας:

Μάρκα PKN – 1500

Τάση, V – 220

Ισχύς, V - 1500

Αριθμός, τεμ - 4

Καλώδιο κορμού

Μέσα επικοινωνίας:

Σταθεροί ραδιοφωνικοί σταθμοί

Ακτίνα – 40 χλμ

Φορητό - 6 τεμ.

Εγκατάσταση μεγαφώνου.

AUTO LADDER AL – 30 / PM 512/

AL – 30 μ.μ. 512

Τύπος πλαισίου - Kamaz

Το ύψος μιας πλήρως εκτεταμένης σκάλας υπό γωνία 75 είναι τουλάχιστον 30 m.

Φορτίο εργασίας στην κορυφή μιας σκάλας που δεν υποστηρίζεται: 18 m – 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Ικανότητα φόρτωσης του φορτηγού σκάλας / γερανού / - γωνία 30 – 75 0 – 2000 kg;

Εύρος λειτουργίας από –7 έως + 75;

Η γωνία περιστροφής είναι τουλάχιστον 360 0.

Πλάτος στο όχημα - 2500 mm;

Ύψος στο όχημα – 3800 mm;

Μήκος στο όχημα – 11000 mm;

Τύπος πλαισίου – τετρακίνηση.

Αριθμός θέσεων για πλήρωμα μάχης - 3 ώρες.

Μέγιστη ταχύτητα – 70 km/h.

Μέση διάρκεια ζωής - 11 χρόνια

Το AR είναι όχημα εύκαμπτων σωλήνων, το ASH είναι όχημα προσωπικού, το ATSO είναι ένα τεχνικό όχημα και όχημα επικοινωνιών.

2. ΒΑΣΙΚΟ.

AERODROME CAR /AA/

Τα πυροσβεστικά οχήματα αεροδρομίου έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν υπηρεσίες πυρκαγιάς και διάσωσης στην λωρίδα εκκίνησης του αεροδρομίου, κατάσβεση πυρκαγιών σε αεροπλάνα και ελικόπτερα, εκκένωση επιβατών και μελών του πληρώματος από αεροσκάφη που έχουν συντριβεί, καθώς και κατάσβεση πυρκαγιών σε εγκαταστάσεις κοντά σε αεροδρόμια. Τα οχήματα χρησιμοποιούνται για την παράδοση αεροσκαφών ή ελικοπτέρων του πληρώματος μάχης στον τόπο του ατυχήματος, πυροσβεστικού εξοπλισμού και παροχής νερού, ισχυρών εκρηκτικών, σκόνης πυρόσβεσης υψηλής αποτελεσματικότητας, φρέον και υγρών βρωμοαιθυλικών ενώσεων στη φωτιά. Αυτοκίνητα αεροδρομίου, εξοπλισμένο με βενζινοκίνητα κυκλικά πριόνια PDS-400, σχεδιασμένα για άνοιγμα ατράκτων αεροσκαφών. Για την κατάσβεση πυρκαγιών σε κλειστούς χώρους, διαμερίσματα αεροσκαφών, καμπίνες, χώρους του χώρου του κινητήρα, καθώς και σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις υπό τάση, τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με πυροσβεστικές εγκαταστάσεις SRC και πυροσβεστήρες σκόνης.

Tactico - τεχνικές προδιαγραφές AA – 60

ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ AC – 2,5 – 40 /ZIL –131/

Επί του παρόντος, οι πυροσβεστικές υπηρεσίες είναι εξοπλισμένες σύγχρονα μέσατη διάσωση ανθρώπων και την καταπολέμηση πυρκαγιών, που τους επιτρέπουν να εκτελούν εργασίες στο μέγιστο δύσκολες συνθήκεςσυνθήκες πυρκαγιάς.

Το τμήμα, οπλισμένο με βυτιοφόρο, αντλιοστάσιο ή όχημα με αντλία, είναι η κύρια τακτική μονάδα της πυροσβεστικής, ικανή να εκτελεί ανεξάρτητα μεμονωμένα καθήκοντα κατάσβεσης πυρκαγιάς, διάσωσης ανθρώπων, προστασίας και εκκένωσης υλικών περιουσιακών στοιχείων.

Η κύρια τακτική μονάδα της πυροσβεστικής είναι η φρουρά, αποτελούμενη από δύο ή περισσότερες διμοιρίες στα κύρια πυροσβεστικά οχήματα. Ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες της προστατευόμενης περιοχής ή εγκατάστασης, οι φύλακες μπορούν να ενισχυθούν από μία ή περισσότερες διμοιρίες σε ειδικά ή βοηθητικά πυροσβεστικά οχήματα.

Πυροσβεστικό ATs - 2,5 -PM - 548 A.

Μεικτό βάρος – 10280 kg;

Τύπος καμπίνας - διπλό;

Τύπος πλαισίου – τετρακίνηση.

Ισχύς κινητήρα – 110 (150) kW (hp).

Αριθμός θέσεων – 6;

Χωρητικότητα αντλίας – 40l/s;

Πλαίσιο βάσης – ZIL – 433440;

Μέγιστο ύψος αναρρόφησης – 7,5 m.

Μέγιστη ταχύτητα – 80 km/h.

Μήκος – 7000 mm;

Πλάτος 2500 mm;

Ύψος 2800 mm;

Χωρητικότητα δεξαμενής – 2500 l;

Χωρητικότητα δεξαμενής αφρού – 200 l;

Πλήρης διάρκεια ζωής - 10 χρόνια

ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ AC – 5– 40/KAMAZ/

Πυροσβεστικά βυτιοφόρα ATs – 5 – 40 PM 524

Βάρος – 15600 kg;

Αριθμός θέσεων - 7;

Ύψος αναρρόφησης – 7,5 m;

Μήκος – 8500; Πλάτος – 2500; ύψος 3100 mm;

Χωρητικότητα δεξαμενής 5000 l;

Χωρητικότητα δεξαμενής αφρού 400 l;

Διάρκεια ζωής - 10 χρόνια.

ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ AC – 7– 40/KAMAZ/

Πυροσβεστικά βυτιοφόρα ATs – 7 – 40 PM 524

Βάρος – 18255 kg;

Αριθμός θέσεων - 7;

Κεφαλή πίεσης PN – 100 m; παραγωγικότητα – 40l/s;

Ύψος αναρρόφησης – 7,5 m;

Μέγιστη ταχύτητα – 80 km/h.

Μήκος – 8500; Πλάτος – 2500; ύψος 3400 mm;

Χωρητικότητα δεξαμενής 7000 l;

Χωρητικότητα δεξαμενής αφρού 700 l;

Διάρκεια ζωής - 10 χρόνια.

ANR – όχημα αντλίας-λάστιχου. PNS – αντλιοστάσιο αφρού, AGVT – πυροσβεστικό όχημα αερίου-νερού, AB – σταθμός πυρόσβεσης αφρού,

Συσκευή AC-40(131)-137A και χαρακτηριστικά γνωρίσματασε σύγκριση με το AC-40(130)-63B.

Βασικό πλαίσιο - ZIL-131.

2. Κινητήρας με τροποποιημένο πρόσθετο σύστημα εξάτμισης αερίου ψύξης.

3. Καμπίνα οδηγού και πληρώματος μάχης.

4. Σώμα με θήκες.

5. Δεξαμενή νερού (Vw=2400l).

6. Δεξαμενή για αφριστικό παράγοντα (Vp.o. = 170 l).

7. Εγκατάσταση αντλίας:

Φυγοκεντρική αντλία PN-40UV;

Μίξερ αφρού PS-5;

Σύστημα κενού – GVA;

πρόσθετη μετάδοση για πυροσβεστικό όχημα με εκτεταμένο άξονα μετάδοσης κίνησης

άξονα και KOM-68B.

Επικοινωνίες νερού.

8. Πρόσθετα συστήματα.

Διαφορές:

Ac-40(131)-137a ac-40(130)-63b

ZIL – 131 ZIL – 130

Vв=2400лВв=2360л

Vp.o.=170lVp.o.=150l

Μεταφορά θερμότητας στην πόρτα και μεταφορά θερμότητας. στην πόρτα

άρδευση καυσίμων Δεξαμενή

Τηλεχειριστήριο Εγχειρίδιο βαλβίδων

Τηλεχειριστήριο βαλβίδων επικοινωνίας νερού και αφρού.

Το τηλεχειριστήριο των βαλβίδων επικοινωνίας αφρού νερού έχει σχεδιαστεί για την παροχή πυροσβεστικών μέσων μέσω μιας οθόνης ενώ βρίσκεται σε κίνηση.

Πνευματικό σύστημαη διαχείριση αποτελείται από:

Στήλη ελέγχου

Βαλβίδες: DU-32, DU-80 (2 τεμάχια), βαλβίδα διανομής.

Αποσυνδέστε τη βαλβίδα.

- οριακή βαλβίδα

Δέκτης συστήματος πέδησης

Υδραυλικός επιβραδυντής

Πνευματική βαλβίδα Du-32

Το Du-32 έχει σχεδιαστεί για απομακρυσμένο (χειροκίνητο) άνοιγμα της γραμμής από τη δεξαμενή αφρού.

Συσκευή: 1- σώμα; 2- καρούλι? 3- δαχτυλίδι? 4- τοποθέτηση? 5- έμβολο? 6- σφόνδυλος? 7- άτρακτος? 8- άνοιξη; 9- κύλινδρος; 10- δαχτυλίδι; 11- ράβδος.

Πνευματική βαλβίδα Du-80

Το Du-80 έχει σχεδιαστεί για απομακρυσμένο (χειροκίνητο) άνοιγμα της γραμμής από τη δεξαμενή στην αντλία.

Συσκευή: 1- σώμα; 2- τοποθέτηση? 3,4- δαχτυλίδι; 5- έμβολο? 6κύλινδρος? 7- σφόνδυλος? 8- κάλυμμα; 9- άνοιξη; 10- άτρακτος? 11- ράβδος; 12- καρούλι.

Πνευματική βαλβίδα Du-80

Το Du-80 έχει σχεδιαστεί για την απομακρυσμένη (χειροκίνητη) πλήρωση μιας δεξαμενής με νερό και την παροχή πυροσβεστικού μέσου στην παρακολούθηση πυρκαγιάς.

Συσκευή: 1- σφόνδυλος; 2- άτρακτος? 3 - κάλυμμα 4 - ελατήριο. 5, 9 - παξιμάδι; 6κύλινδρος? 7, 10 - δαχτυλίδι? 8- έμβολο? 11- αποστάτης; 12- βύσμα; 13- ράβδος; 14- καρούλι; 15 - περίβλημα πολλαπλής αντλίας.

Να αποφύγω νερό σφυρίστην αντλία, η πνευματική βαλβίδα ελέγχεται μέσω υδραυλικός επιβραδυντής.

Συσκευή: 1- αγωγός? 2- καρούλι? 3- ελατήριο? 4- σέλα? 5- βαλβίδα ελέγχουσυναρμολογημένο; 6- αισθητήρας; 7- Παξιμάδι ασφάλισης. 8- διαμέρισμα; 9- κτίριο? 10- φελλός? 11 - δεξαμενή λαδιού.

Βαλβίδα ελέγχουσχεδιασμένο να παρέχει νερό σε μια δεξαμενή ή σε μια οθόνη.

Συσκευή: 1- σωλήνας? 2,4 - σέλα? 3- αποσβεστήρας? 5- σώμα; 6- μανσέτα? 7- παξιμάδι; 8κύλινδρος? 9- O-ring; 10-δίσκος? 11- κάλυμμα; 12- βύσμα; 13- λάδια.

Στήλη ελέγχου με καρούλιαεγκατεστημένο στην καμπίνα του πληρώματος για τον έλεγχο των βαλβίδων Du-32, Du-80 και των βαλβίδων διανομής, με σκοπό την παροχή νερού ή MP υψηλής πίεσης μέσω του μόνιτορ πυρκαγιάς, τόσο σε στατική λειτουργία όσο και κατά την κίνηση.

Βαλβίδα απομόνωσηςσχεδιασμένο για να απενεργοποιεί το πνευματικό σύστημα ελέγχου της βαλβίδας (που βρίσκεται πίσω από το κάθισμα του διοικητή της ομάδας).

Βαλβίδα ορίουσχεδιασμένο να διατηρεί την απαιτούμενη πίεση στο πνευματικό σύστημα πέδησης (εάν το σύστημα ελέγχου βαλβίδας δεν είναι σφιχτό).

Σχέδιο επικοινωνιών νερού και αφρού.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας πνευματικού συστήματος:

η πίεση στο πνευματικό σύστημα πέδησης είναι τουλάχιστον 5,5 ατμόσφαιρες

προκαταρκτική προετοιμασία των Du-32 και Du-80 (επιλογή ελεύθερου τροχού)

ευκαιρία χειροκίνητος έλεγχοςεξαιρουμένης της βαλβίδας ελέγχου

ιδιαίτερη προσοχή όταν συντήρησηδώστε προσοχή στη στενότητα των επικοινωνιών.

Κατά την κατάσβεση και τον εντοπισμό πυρκαγιών, τεράστιο ρόλο παίζει η έγκαιρη άφιξη του πυροσβεστικού πληρώματος στον τόπο του συμβάντος, καθώς και η δυνατότητα χρήσης ειδικού εξοπλισμού και εργαλείων που είναι εξοπλισμένα με όχημα ειδικής χρήσης.

Σχεδιασμός μηχανής

Τα πυροσβεστικά οχήματα παράγονται με βάση μια μεγάλη ποικιλία οχημάτων φορτίου, τα οποία είναι εγκατεστημένα μαζική παραγωγή. Ενα απ 'αυτά φορτηγάείναι το ZIL.

Εξειδικευμένος εξοπλισμός εγκαθίσταται στην τυπική πλατφόρμα μοντέλων και τέτοιες εργασίες εκτελούνται σε εξειδικευμένα εργοστάσια και καταστήματα συναρμολόγησης. Το έτοιμο πυροσβεστικό όχημα πρέπει να πληροί όλες τις απαιτήσεις για αυτή την κατηγορία οχημάτων.

Τα πιο αποτελεσματικά και δημοφιλή μοντέλα πυροσβεστικών οχημάτων ZIL είναι τα AC 2.5/40, 3/40, 3.5/40 και 4/40.

Η προτιμώμενη χρήση των οχημάτων ZIL ως βασικού μοντέλου οφείλεται στην ευκολία χρήσης και συντήρησης αυτών των οχημάτων.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους είναι κατάλληλα προσαρμοσμένα στη λειτουργία διαφορετικές συνθήκες, και ευελιξία εμπορευματικές μεταφορέςΗ επωνυμία ZIL σάς επιτρέπει να επιλέξετε την καταλληλότερη θέση του οχήματος κατά την κατάσβεση πυρκαγιάς.

Οι συμπαγείς διαστάσεις του πυροσβεστικού οχήματος ZIL, σε σύγκριση με άλλες μάρκες οχημάτων φορτίου, καθιστούν δυνατή την επιτυχή χρήση του κατά την κατάσβεση πυρκαγιών σε αστικά περιβάλλοντα, ακόμη και με σχετική έλλειψη χώρου.

Αναμεταξύ πρόσθετα οφέληΤα πυροσβεστικά οχήματα μάρκας ZIL αξίζει να σημειωθεί η ανεπιτήδευσή τους στην ποιότητα ή τον τύπο του καυσίμου. Επιπλέον, εκτός από εκδόσεις dieselΔιατίθενται επίσης εκδόσεις βενζίνης των μονάδων ισχύος των αυτοκινήτων αυτών των εμπορικών σημάτων, οι οποίες μπορούν να εξοπλιστούν με εξοπλισμό αερίου με μικρές επενδύσεις.

Αυτός ο εκσυγχρονισμός θα μειώσει σημαντικά το κόστος συντήρησης του πυροσβεστικού εξοπλισμού, υπό την προϋπόθεση ότι ο εξοπλισμός αερίου εγκαθίσταται σε εξειδικευμένους και πιστοποιημένους σταθμούς.

Επίσης, αυτά τα οχήματα έχουν αποδειχθεί καλά όταν χρησιμοποιούνται σε διάφορα κλιματικές συνθήκες. Οι επισκευές, όπως και τα ανταλλακτικά για το μηχάνημα, είναι σχετικά φθηνές και για τη συντήρηση δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με ειδικούς κέντρα εξυπηρέτησης. Πολλές εργασίες επισκευής και συντήρησης σε πυροσβεστικά οχήματα ZIL εκτελούνται από μηχανικούς πλήρους απασχόλησης.

ZIL 130

Το πιο κοινό πυροσβεστικό όχημα μπορεί δικαίως να θεωρηθεί εξειδικευμένο όχημα με βάση το μοντέλο ZIL 130 Αξίζει να σημειωθεί ότι συνολικά περίπου 10 παραλλαγές αυτών των οχημάτων κατασκευάστηκαν και μετατράπηκαν από διάφορες εταιρείες μηχανικής.

Το πιο δημοφιλές μοντέλο του πυροσβεστικού οχήματος ήταν το ZIL 130 AC 40 - 63B. Αυτό το όχημα προοριζόταν να παραδώσει πληρώματα στο σημείο της πυρόσβεσης, ειδικά μέσα, και προσθετος εξοπλισμοςγια τον άμεσο εντοπισμό και την εξάλειψη της πυρκαγιάς. Η κύρια ουσία που χρησιμοποιήθηκε για την κατάσβεση πυρκαγιών ήταν είτε το νερό είτε μια ουσία αέρα-μηχανικού αφρού.

Τα περιγραφόμενα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με μια ευρύχωρη δεξαμενή, ο όγκος της οποίας είναι 2360 λίτρα, καθώς και πρόσθετη δεξαμενή, στο οποίο γεμίστηκε ένας αφριστικός παράγοντας σε όγκο 170 λίτρων συνολικού βάρους 187 kg.

Η καμπίνα, στην οποία στεγάζεται το πυροσβεστικό πλήρωμα, είναι συναρμολογημένη ως εξολοκλήρου μεταλλική κατασκευή και έχει δύο σειρές καθίσματα. Τέσσερις πόρτες καμπίνας παρέχουν γρήγορη έξοδο για τους πυροσβέστες από το όχημα. Υπάρχουν δοχεία στην οροφή όπου βρίσκονται οι σωλήνες αναρρόφησης.

Σε κάθε πλευρά του αμαξώματος υπάρχουν μεταλλικές θήκες για την αποθήκευση διαφόρων εξειδικευμένων αξεσουάρ και εξοπλισμού. Επιπλέον, το περιγραφόμενο όχημα είναι εξοπλισμένο με φυγοκεντρική αντλία για την κατάσβεση πυρκαγιών, μοντέλο PN 40UA. Η αντλία βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και διαθέτει μηχανισμό λειτουργίας ενός σταδίου.

Η μονάδα ισχύος αυτού του μοντέλου ZIL είναι εξοπλισμένη με 8 κυλίνδρους, τετράχρονους με σύστημα ψύξης υγρού. Ονομαστική δηλωμένη ισχύς μονάδα ισχύοςαυτού του αυτοκινήτου είναι 110 kW.

Το σασί του αυτοκινήτου είναι διαφορετικό αυξημένο επίπεδοαξιοπιστία και είναι κατασκευασμένο με τη μορφή σκελετού spar. Τα ίδια τα δοκάρια είναι κατασκευασμένα από χάλυβα χαμηλού κράματος ποιότητας 30T. Τα πλαϊνά μέλη είναι ενισχυμένα με ειδικά ένθετα που διασφαλίζουν την ακεραιότητα της συνολικής δομής στήριξης όταν το όχημα είναι πλήρως φορτωμένο.

Το μενταγιόν αυτού πυροσβεστικό όχημαεντελώς εξαρτώμενο και προβλέπει την παρουσία ελατηρίων και τηλεσκοπικών αμορτισέρ. Διαμόρφωση Gable πίσω τροχούςτο πυροσβεστικό όχημα ZIL 130 εξασφαλίζει σταθερή θέση του οχήματος και υψηλό επίπεδοικανότητα μεταξύ χωρών. Επιπλέον, όταν χρησιμοποιείτε αυτό όχημα V αγροτικές περιοχέςΕπιτρέπεται η τοποθέτηση τοξωτών ελαστικών στον κινητήριο άξονα.

Αυτός ο εκσυγχρονισμός σας επιτρέπει να φτάσετε γρήγορα στον τόπο πυρόσβεσης σε δρόμους με διαφορετική ποιότητα και δομή επιφάνειας. Επίσης, σε τέτοιες συνθήκες, είναι δυνατή η τοποθέτηση ειδικού βαρούλκου μπροστινός προφυλακτήραςαυτοκίνητο.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης περιλαμβάνει υδραυλικό ενισχυτή. Η μονάδα δίσκου χρησιμοποιεί μια σύνδεση ιμάντα με στροφαλοφόρος άξωνμονάδα ισχύος αυτοκινήτου. Μηχανισμός φρένωνέχει σχέδιο τύπου τυμπάνου με δύο εσωτερικά μαξιλαράκια για κάθε ένα από τα πλήμνη.

ZIL 131

Πυροσβεστικό όχημα στη βάση φορτίο ZILΤο 131 θεωρείται επίσης ένα από τα πιο δημοφιλή και περιζήτητα πυροσβεστικά οχήματα. Αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε για πρώτη φορά το 1968 και η σειριακή παραγωγή πραγματοποιήθηκε μεταξύ 1970 και 1984. Τα πυροσβεστικά οχήματα βασισμένα στο ZIL 131 κατασκευάστηκαν σε δύο εκδόσεις, το μοντέλο 137 και το μοντέλο 137A.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, τα αυτοκίνητα υποβλήθηκαν σε πολλούς εκσυγχρονισμούς και βελτιώσεις, οι οποίες δεν είχαν μόνο εξωτερικές χαρακτηριστικά γνωρίσματακατά τη σύγκριση διαφορετικών μηχανών, αλλά και βελτίωσε σημαντικά την απόδοση και τις λειτουργικές ιδιότητες του εξοπλισμού και των οχημάτων γενικότερα.

Εκτός από την κατάσβεση πυρκαγιών με νερό, είναι δυνατή και η χρήση ειδικού αφρού. Η δεξαμενή νερού είχε εντυπωσιακή χωρητικότητα 2400 λίτρων.

Ένα ξεχωριστό ανεξάρτητο δοχείο αφρού έχει μικρότερο όγκο, σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο ZIL, και ανέρχεται στα 150 λίτρα. Το συνολικό βάρος του πυροσβεστικού μοντέλου ZIL 131 είναι 11 τόνοι 50 κιλά.

Η μονάδα ισχύος του περιγραφόμενου μοντέλου έχει ισχύ 150 ίππων. ή 110 kW. Τέτοια δεδομένα επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει σε μέγιστη ταχύτητα 80 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 40 λίτρα για κάθε 100 km.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο μοναδικό σύστημαθέρμανση του νερού που βρίσκεται στην κύρια δεξαμενή. Αυτό είναι δυνατό χάρη στο σύστημα μερικής θέρμανσης. καυσαέρια. Μεταξόνιοέχει έξι τροχούς μονού βήματος, καθένας από τους οποίους είναι ένας κινητήριος τροχός.

Οι διαστάσεις είναι οι εξής:

το συνολικό ύψος του πυροσβεστικού οχήματος ZIL 131 είναι 2950 mm.
μήκος – 7640 mm;
πλάτος - 2550 mm.

Ταυτόχρονα σημειώνεται ο δείκτης ύψους του οχήματος χωρίς να λαμβάνονται υπόψη γεμάτες δεξαμενές και δεξαμενές, καθώς και το πλήρωμα του πυροσβεστικού οχήματος. Μαζί με τον οδηγό, η καμπίνα του οχήματος είναι σχεδιασμένη για πλήρωμα 7 ατόμων.

Η οθόνη που είναι τοποθετημένη στο όχημα παρέχει εμβέλεια πίδακα νερού 60 μέτρα και πίδακα αφρού έως 50 μέτρα, ενώ ο έλεγχος πραγματοποιείται σε χειροκίνητη λειτουργία. Ο σχεδιασμός της παρακολούθησης πυρκαγιάς προβλέπει τη δυνατότητα περιστροφής της στην περιοχή από -20 έως + 90 μοίρες στο κατακόρυφο επίπεδο.

Από τα τέσσερα σετ που αγόρασα πρόσφατα, αυτό το ωραίο μοντέλο πυροσβεστικού οχήματος βασισμένο στο ZIL-131 ήταν το τελευταίο που αποφάσισα να συναρμολογήσω. Δεδομένου ότι πρέπει να ασχοληθείτε με αυτό λίγο περισσότερο από ό, τι με προηγούμενα μοντέλα. Όλα αυτά οφείλονται σε αυτές τις λευκές ρίγες στο φορτηγό που πρέπει να ζωγραφίσεις χρησιμοποιώντας κολλητική ταινία. Εάν αυτές οι γραμμές είχαν προστεθεί στο κιτ με τη μορφή ξεχωριστών χαλκομανιών, τότε νομίζω ότι δεν θα υπήρχαν ιδιαίτερες δυσκολίες στη συναρμολόγηση. Εμφάνισηκαι το μέγεθος του κουτιού είναι στάνταρ, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε πολύ εδώ, απλά κοιτάξτε το προηγούμενες κατασκευέςστην ενότητα "Χόμπι". Περιεχόμενο κατασκευαστή σε σε τέλεια τάξη, δεν βρέθηκαν μπλοκ, όλα τα μέρη είναι στη θέση τους.

Όλα είναι υπέροχα και εδώ με τις χαλκομανίες. Οι πινακίδες κυκλοφορίας, τα ταχύμετρα, τα στροφόμετρα είναι διπλά. Οι κατασκευαστές θα έπρεπε να έχουν δείξει τέτοιο ζήλο όταν συναρμολογούσαν αυτό το ημιρυμουλκούμενο. Στο οποίο ήταν στριμωγμένα τα λογότυπα για τις πόρτες και μια στενή πινακίδα στον προφυλακτήρα.

Μια σύντομη κριτική βίντεο αυτού του σχεδιαστή.

Νωρίτερα έγραψα ότι κάτω από ποικίλα χρώματα, καλό είναι να εφαρμόσετε ένα ελαφρύ αστάρι. Δυστυχώς, εδώ αυτή η τακτική απέτυχε, γιατί κάτω από το κόκκινο στρώμα του σμάλτου, μια λευκή βάση ήταν ορατή στις ραφές. Έπρεπε να περάσουμε δύο στρώσεις κόκκινου χρώματος, κάτι που δεν είναι πάντα καλό, αφού με κάθε επιπλέον στρώση χάνουμε σταδιακά λεπτομέρεια στο αυτοκίνητο, και επιπλέον, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να μαζέψουμε κηλίδες σκόνης στη γυαλάδα. Ωστόσο, όλες αυτές οι επιδείξεις είναι δυνατές λόγω της βαφής που χρησιμοποιείται, καθώς το μοντέλο ασταρώθηκε και βάφτηκε με αερολύματα αυτοκινήτου σε κουτιά. Θα χρειαζόταν να το αστάρω με ένα αστάρι από τούβλα και μετά θα ήταν αρκετό ένα στρώμα κόκκινου σμάλτου.

Έβαψα την καμπίνα και το ρεζερβουάρ με κόκκινο σμάλτο KUDO, συνολικά όλα έγιναν πολύ ωραία. Τα χρώματα των λεπτομερειών είναι κάπως κατακόκκινα (φωτογραφία κάτω), αλλά αυτά οφείλονται στον φωτισμό ή στο κινητό που χρειάστηκε να τραβήξω εκείνη τη στιγμή.

Με τους τροχούς, αρχίζουμε σιγά σιγά να συναρμολογούμε το μοντέλο του πυροσβεστικού οχήματος. Παρεμπιπτόντως, αυτό το κατακόκκινο χρώμα μοιάζει περισσότερο με κόκκινο εδώ :-)

Μόνο κόκκινο δίσκοι τροχώνΦαίνονται λίγο θαμπά, γι' αυτό αποφάσισα να τους βάλω μια λευκή άκρη. Σφίξτε ελαφρά (για να μην συνθλίψετε) τους πλαστικούς δίσκους στο τσοκ του κατσαβιδιού και χρησιμοποιώντας το σαν τόρνο, βάψτε με ένα πινέλο λευκές ζάντες στους περιστρεφόμενους δίσκους.

Μετά το στέγνωμα βάζουμε λάστιχα στους τροχούς. Εάν το χρώμα δεν έχει ακόμη στεγνώσει εντελώς, αλλά ανυπομονείτε να το συναρμολογήσετε, χρησιμοποιήστε ένα μάλλον σκληρό ελαστικό για να αποφύγετε το σκίσιμο. Πρέπει να θερμάνετε αυτά τα ελαστικά σε βραστό νερό από βρύση ή βραστήρα, μετά από το οποίο το λάστιχο γίνεται κάπως πιο μαλακό, κάτι που σας επιτρέπει να τα τραβάτε πάνω στις ζάντες χωρίς ειδικά προβλήματα. Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε αυτούς τους πολύχρωμους τροχούς για ένα πυροσβεστικό όχημα.

Προετοιμάζουμε την καμπίνα και τη δεξαμενή για την εφαρμογή λευκών γραμμών. Σφραγίζουμε τα πάντα με κολλητική ταινία και έτσι σχηματίζουμε τα περιγράμματα των μελλοντικών γραμμών στη δεξαμενή και την καμπίνα. Εδώ, παρεμπιπτόντως, ίσως θα έπρεπε να χορέψουμε από το αντίθετο. Δηλαδή, βάψτε πρώτα το αυτοκίνητο λευκό, κολλήστε λωρίδες ταινίας, στη συνέχεια καλύψτε το με κόκκινο σμάλτο και τέλος αφαιρέστε την ταινία, εκθέτοντας έτσι τις λευκές ρίγες.

Κρεμάμε το πλαίσιο με άξονες, τροχούς, καρδάνια και άλλα στοιχεία πλαισίου. Παρεμπιπτόντως, στις κάτω φωτογραφίες μπορείτε να το δείτε αυτό ρεζέρβαΤο έχω ήδη κολλημένο στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Αλλά σε αυτό το στάδιο, αυτό δεν πρέπει να γίνει, καθώς αργότερα αυτός ο τροχός θα παρεμβαίνει στο βίδωμα της δεξαμενής πυρκαγιάς στο πλαίσιο.

Αφαιρέστε προσεκτικά την ταινία κάλυψης, προσέχοντας να μην τραβήξετε μαζί της το λευκό χρώμα. Όπου ήταν δυνατόν, προσπάθησα να τραβήξω την ταινία μακριά από τις λευκές ρίγες σχεδόν παράλληλες με το επίπεδο του αυτοκινήτου. Αφού αν το τραβούσες κάθετα στο αεροπλάνο, τότε σε ορισμένα σημεία το λευκό χρώμα άρχισε να ξεκολλάει σαν κάλτσα. Στις παρακάτω φωτογραφίες μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα ότι η λευκή άκρη δεν ήταν τέλεια, αλλά με γρέζια στις άκρες. Ίσως ήταν απαραίτητο να εφαρμοστεί το στρώμα όσο το δυνατόν πιο λεπτό, αλλά για κάποιο λόγο δεν ήθελα να θαυμάσω τις ημιδιαφανείς γραμμές, όπως σε ορισμένα μοντέλα περιοδικών.

Δεν υπήρχε χρόνος για πειραματισμούς, αλλά νομίζω ότι πρέπει να αφαιρέσουμε την ταινία όσο το χρώμα είναι ακόμα υγρό, τότε υπάρχει πιθανότητα να εξομαλυνθούν οι άκρες. Αλλά αυτή η μέθοδος είναι καλή για το σμάλτο, επειδή χρειάζεται πολύς χρόνος για να στεγνώσει και σας επιτρέπει να ασχοληθείτε περισσότερο με το μοντέλο. Αλλά το σμάλτο έχει ένα μικρό μειονέκτημα: μπορεί να σηκώσει (διαβρώσει) το βασικό χρώμα του μοντέλου. Το ακρυλικό έχει διαφορετικό πρόβλημα, στεγνώνει αρκετά γρήγορα, επομένως όλες αυτές οι γραμμές μπορεί να χρειαστεί να βαφτούν με ακρυλικό ξεχωριστά για να έχετε χρόνο να ξεφορτωθείτε την ταινία πριν στεγνώσει το χρώμα.

Αφού τοποθετήσουμε την καμπίνα και τη δεξαμενή στις θέσεις τους, καλύπτουμε το μοντέλο με σκάλες, μανίκια και άλλα ακατανόητα μικροπράγματα :-)

Τέλος, μερικές τελευταίες λήψεις του AC-40 (ZIL-131) με χαλκομανίες, προβολείς, φώτα που αναβοσβήνουν και άλλα στοιχεία επένδυσης ήδη κολλημένα. Συνολικά, το αποτέλεσμα συναρμολογημένο μοντέλοΜου άρεσε, και με όλα τα μαρσπιέ και τις ελλείψεις του με τη μορφή βαμμένων μολυβιών πάνω από τα παράθυρα (τα οποία αργότερα βάφτηκαν με πινέλο), στραβά άκρα των λευκών λωρίδων, ένα παχύ στρώμα κόκκινου σμάλτου κ.λπ.