Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι μερικές φορές το αγαπημένο τους όχημα αρχίζει ξαφνικά να συμπεριφέρεται «λάθος». Ένα από τα συμπτώματα που μπορεί να ανιχνευθεί με γυμνό μάτι και μπορεί να ενοχλήσει τον ευαίσθητο ιδιοκτήτη είναι ο καπνός από εξάτμιση. Αυτό το άρθρο, φυσικά, δεν ισχυρίζεται ότι είναι ένας εξαντλητικός οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων, αλλά μπορεί να δώσει τουλάχιστον κάποια ιδέα για το πού να αρχίσετε να ανησυχείτε.

Ο καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης μπορεί χονδρικά να χωριστεί σε λευκό, μπλε και μαύρο. Δεν χρειάζεστε κινητήρα για να πάρετε άλλα χρώματα καπνού εσωτερικής καύσηςαλλά κάποια άλλη μονάδα.

λευκός καπνός, στην πραγματικότητα, δεν είναι καπνός, αλλά υδρατμός. Κατά την καύση του καυσίμου στον κινητήρα, σχηματίζεται πάντα μια ορισμένη ποσότητα υδρατμών, οι οποίοι συμπυκνώνονται εν μέρει σε μη θερμαινόμενο σύστημα εξάτμισηςκαι γίνεται ορατός. Πως πιο κρύο αυτοκίνητο, όσο πιο πυκνός είναι ο ατμός. Αυτό είναι ένα εντελώς φυσιολογικό φαινόμενο: ποιος δεν έχει δει πώς τα αυτοκίνητα τυλίγονται σε ένα υπόλευκο σύννεφο τον χειμώνα;

Ανησυχητικό σύμπτωμα είναι ο ορατός λευκός ατμός που βγαίνει από το σωλήνα του αυτοκινήτου σε ζεστό καιρό και ο καλά ζεστός κινητήρας. Αυτό μπορεί να οφείλεται στην είσοδο ψυκτικού υγρού στους θαλάμους καύσης. Μερικές φορές ένας τέτοιος ατμός γίνεται μια μπλε απόχρωση και μοιάζει με "ελαιώδες" καπνό. Ωστόσο, σε αντίθεση με αυτόν, ο ατμός διαλύεται γρήγορα στον αέρα. Μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι πρόκειται για ατμό, προσαρτώντας ένα φύλλο λευκού χαρτιού στον σωλήνα: η υγρασία που έχει πέσει στο χαρτί θα στεγνώσει σταδιακά, χωρίς να αφήνει λιπαρά ίχνη.

Το ψυκτικό μπορεί να εισέλθει στη ζώνη καύσης καυσίμου με διάφορους τρόπους: μέσω της φλάντζας κεφαλής, μέσω μικρορωγμών στο μπλοκ κυλίνδρων και άλλων. Με τον ίδιο τρόπο αντιθετη πλευρατα καυσαέρια εισέρχονται στο σύστημα ψύξης. Όλα αυτά αντανακλώνται στο ψυκτικό υγρό: το επίπεδο του μέσα δοχείο διαστολήςχαμηλώνει και όταν ο κινητήρας λειτουργεί, φαίνονται φυσαλίδες αερίου στο ρεζερβουάρ.

Σε ορισμένες δυσλειτουργίες, για παράδειγμα, εάν εισέλθει υγρό στους κυλίνδρους λόγω διαρροών στη φλάντζα της πολλαπλής εισαγωγής, δεν σχηματίζονται αέρια στο δοχείο διαστολής. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, το ψυκτικό εισέρχεται στο λάδι και σταδιακά το μετατρέπει σε γαλάκτωμα, κάτι που φυσικά δεν βελτιώνει τις λιπαντικές του ιδιότητες.

Όλα τα παραπάνω σημαίνουν ότι ήρθε η ώρα να δείξετε το αυτοκίνητο σε ειδικούς επισκευής. Τα περιγραφέντα ελαττώματα εξελίσσονται γρήγορα καθώς χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, επιδεινώνοντας τις ιδιότητες του λαδιού, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί σε καταστροφή. διάφορους κόμβουςκινητήρα και τελικά να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα.

Το μαύρο χρώμα της εξάτμισης αποκτάται όταν εμφανίζονται σε αυτό σωματίδια αιθάλης σε μεγάλες ποσότητες, τα οποία με τη σειρά τους σχηματίζονται λόγω ατελούς καύσης καυσίμου στον κινητήρα. Αυτός ο καπνός είναι ιδιαίτερα ορατός σε ανοιχτόχρωμο φόντο (προσπαθήστε να μην αποδειχθεί ότι η λευκή σανίδα του SUV ενός γείτονα είναι αυτό το φόντο).

Δεν πλήρης καύσηείναι αποτέλεσμα υπερκορεσμού μίγμα αέρα-καυσίμου. Αυτό μπορεί να επιβεβαιωθεί από συμπτώματα όπως αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμο, ασταθής λειτουργία κινητήρα, απώλεια ισχύος.

ΣΤΟ διαφορετικά σχέδιακινητήρες, αυτό μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους. ΣΤΟ κινητήρες με καρμπυρατέρθα μπορούσε να είναι δυσλειτουργία βαλβίδας βελόνας ή πίδακες αέρα. Σε κινητήρες με ηλεκτρονική έγχυση – λανθασμένη εργασίααισθητήρες ελέγχου σύστημα καυσίμωνή μπεκ με διαρροή. Σε πετρελαιοκινητήρες - ελαττώματα αντλίας υψηλή πίεσηή λανθασμένη ρύθμιση ψεκασμού καυσίμου.

Μια συνηθισμένη αιτία υπερβολικού εμπλουτισμού του μείγματος μπορεί να είναι η μείωση της συμπίεσης του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το μείγμα δεν μπαίνει αρκετάαέρα, που σημαίνει ότι αυξάνεται η συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου, γεγονός που οδηγεί στο γεγονός ότι μέρος του δεν καίγεται στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Ρύπανση περιβάλλονκαι η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι οι μόνες συνέπειες της ατελούς καύσης. Αυτό έχει πολύ αρνητική επίδραση στην κατάσταση του λαδιού κινητήρα. Είναι κορεσμένο με σωματίδια αιθάλης, τα οποία, εξαπλώνοντας μέσω των καναλιών λίπανσης, μολύνουν ενεργά τον κινητήρα και φίλτρα λαδιού, γεγονός που οδηγεί σε διακοπή της ανταλλαγής θερμότητας. Και αυτό, με τη σειρά του, είναι γεμάτο με εξάντληση εμβόλων ή βαλβίδων, και ως εκ τούτου μια πολύ πιο σοβαρή επισκευή. Πως πιο γρήγορο αυτοκίνητομε μαύρη καπνιστή ουρά θα κατευθυνθεί για συνεργεία, τόσο φθηνότερα θα κατέβει ο ιδιοκτήτης.

Τελικά, μπλε καπνός, σε όλο το φάσμα των αποχρώσεων από το γκρι έως το απαλό μπλε, δείχνει ότι όχι μόνο καίγεται καύσιμο στους κυλίνδρους του κινητήρα, αλλά και λάδι που διεισδύει εκεί. Η ίδια απλή δοκιμή με ένα φύλλο χαρτιού κοντά στον σωλήνα εξάτμισης μπορεί να επιβεβαιώσει την εικασία: αυτή τη φορά, θα εμφανιστούν λεκέδες λαδιού σε αυτό.

Οι αιτίες των διαρροών λαδιού στον θάλαμο καύσης σχετίζονται κυρίως με τη φθορά των εξαρτημάτων: αλλαγή στο σχήμα της επένδυσης του κυλίνδρου, ζημιά δακτύλιοι εμβόλου, αυξημένα διάκενα ανάμεσα στα στελέχη της βαλβίδας και στους δακτυλίους οδηγών κ.ο.κ. Είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε έναν ειδικό για να καταλάβει τι ακριβώς πρέπει να επισκευαστεί. Είναι σημαντικό μόνο να δώσετε προσοχή στον καπνό που έχει εμφανιστεί εγκαίρως.

Με ελαφρά φθορά, μπορεί να εμφανιστεί καπνός μόνο κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα. Με την επακόλουθη θέρμανση, τα εξαρτήματα διαστέλλονται και τα κενά επανέρχονται στο κανονικό και ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά. Με υψηλή φθορά, όλα γίνονται αντίστροφα, καθώς ζεσταίνεται, ο καπνός γίνεται πιο πυκνός. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το καυτό λάδι έχει χαμηλότερο ιξώδες και διεισδύει πιο εύκολα από «μη φυσιολογικά» κενά, τα οποία δεν μπορούν πλέον να επανέλθουν στο κανονικό μόνο λόγω της διαστολής του μετάλλου.

Σε όλες τις περιπτώσεις που περιγράφονται παραπάνω, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί για λίγο ακόμα, η διάρκεια του οποίου εξαρτάται από τη φύση της δυσλειτουργίας και πολλές άλλες συνθήκες. Αυτή η περίοδος μπορεί να παραταθεί με επεξεργασία του κινητήρα με μέσα που αποκαθιστούν το επιφανειακό στρώμα των εξαρτημάτων υπό συνθήκες τριβής, κυρίως στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Παράγοντες όπως οι γεωτροποποιητές βοηθούν στην προστασία του λαδιού από σωματίδια καυσίμου, ψυκτικού υγρού ή αιθάλης. Επιπρόσθετα, η επιφάνεια που επιστρώνεται εκ νέου είναι σε θέση να συγκρατήσει ένα πιο πυκνό στρώμα λαδιού, το οποίο σε κάποιο βαθμό αντισταθμίζει τη μείωση της απόδοσης του λαδιού. Και αυτό, με τη σειρά του, προστατεύει άλλα εξαρτήματα και μηχανισμούς από ζημιές.

Τέτοιες θεραπείες δεν είναι πανάκεια και δεν μπορούν να αντικαταστήσουν την επισκευή μιας δυσλειτουργίας που οδηγεί στην εμφάνιση καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης, αλλά μπορούν να βοηθήσουν στην αποφυγή πιο σημαντικών προβλημάτων.

Όταν σερφάρετε στο δρόμο, μην ξεχάσετε να κοιτάξετε πίσω - τι χρώμα έχει το τρένο που απλώνεται για το θαυματουργό πουλί σας!

Καπνός που εκπέμπεται από σύστημα εξάτμισης, πρέπει να είναι άχρωμο. Τις κρύες μέρες, τα πρώτα χιλιόμετρα πριν εξατμιστεί το νερό από το σύστημα, τα καυσαέρια μπορεί να βαφτούν λευκά. Κατά την εντατική επιτάχυνση του ντίζελ αυτοκίνηταχωρίς φίλτρο σωματιδίωντα καυσαέρια γίνονται σκούρο χρώμα. Αυτό είναι φυσιολογικό και δεν πρέπει να προκαλεί ανησυχία. Με τη σειρά του, σε αυτοκίνητα με φίλτρα σωματιδίων FAP / DPF, μπορεί να εμφανιστεί λευκός καπνός κατά την καύση σωματιδίων αιθάλης. Ωστόσο, εάν είναι έντονος χρωματισμός καυσαέριαπαρατηρείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό είναι ήδη ένα σημάδι μιας σοβαρής δυσλειτουργίας. Εξαρτήματα όπως στροβιλοσυμπιεστής, εξαρτήματα συστήματος ψεκασμού, φλάντζα κυλινδροκεφαλής ή ακόμα και δακτύλιοι εμβόλου μπορεί να καταστραφούν. Τι άλλο μπορείτε να ελέγξετε αν δείτε καπνό αφύσικο χρώματος από τον σωλήνα εξάτμισης;

λευκός καπνός

Εάν το αυτοκίνητο αφήνει πολύ λευκό καπνό πίσω του, τότε είναι πιθανό να καταστραφεί η φλάντζα της κεφαλής ή ακόμα και η ίδια η κεφαλή. Τα καυσαέρια είναι λευκά επειδή το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στους κυλίνδρους μέσω μιας ρωγμής στην κεφαλή/φλάντζα. Για να το επαληθεύσετε αυτό, δεν αρκεί απλώς να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή. Το ελάττωμα επιβεβαιώνεται χρησιμοποιώντας ένα δοκιμαστικό βύσμα, το οποίο σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη στεγανότητα του συστήματος και την εμφάνιση του υπερπίεσηστο σύστημα κατά την οδήγηση. Μόνο τέτοιες εξετάσεις εγγυώνται την ακρίβεια της διάγνωσης.

Μαύρος καπνός

Ο μαύρος καπνός επηρεάζει κυρίως οχήματα με κινητήρα ντίζελ και υποδηλώνει ατελή καύση καυσίμου. Αν αυτό συνοδεύεται από πτώση ισχύος, τότε μάλλον φταίνε τα μπεκ που αντί να δώσουν μικρή δόση καυσίμου ρίχνουν πάρα πολύ και με λάθος πίεση. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί είτε να επισκευάσετε τα ακροφύσια είτε να τα αντικαταστήσετε με νέα. Η επισκευή, ανάλογα με το αυτοκίνητο, θα απαιτήσει από αρκετές εκατοντάδες έως αρκετές χιλιάδες δολάρια. Ο μαύρος καπνός μπορεί επίσης να είναι αποτέλεσμα μη επαγγελματικού συντονισμού chip ή βουλωμένου φίλτρου αέρα.

μπλε καπνός

Ο μπλε καπνός υποδηλώνει την καύση του υπερβολικού λαδιού κινητήρα. Η πηγή αυτού του φαινομένου, κατά κανόνα, είναι ένας στροβιλοσυμπιεστής (μεταφέρει λάδι πολλαπλή εισαγωγής). Αλλά ταυτόχρονα, η μπλε εξάτμιση μπορεί να προκληθεί από φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου. Και αν, μετά από λίγο, η εξάτμιση γίνει ξανά κανονική, τότε πιθανότατα μιλάμε για οδηγούς βαλβίδων ή για στεγανοποιήσεις τους. Η εξάλειψη τέτοιων ελαττωμάτων συχνά απαιτεί σύνθετη επισκευήστροβιλοσυμπιεστή (περίπου 300 $) ή εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκύλινδρος- ομάδα εμβόλων. Ανάλογα με το αυτοκίνητο, το κόστος τέτοιων υπηρεσιών φτάνει πολλές χιλιάδες δολάρια.

Όλοι προσπαθούμε για αξιόπιστη και άνετα ταξίδιαδίνοντας τη δέουσα προσοχή στο αυτοκίνητό σας - επενδύοντας συνεχώς χρόνο και χρήμα σε αυτό ιδανική κατάσταση. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η λειτουργία του μηχανήματος συνοδεύεται από διάφορες βλάβες και δυσλειτουργίες. Εδώ πρέπει να καθοριστεί κατάλληλους τρόπουςδιαγνωστικά - θα προσπαθήσουμε να δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή στις εκπομπές του αυτοκινήτου, οι οποίες μπορούν να πουν πολλά για την τρέχουσα κατάσταση του αυτοκινήτου.

Πολλοί έμπειροι οδηγοί γνωρίζουν καλά ότι το χρώμα των καυσαερίων μπορεί να υποδεικνύει διάφορες δυσλειτουργίες στο αυτοκίνητο. Με καπνό διαφορετικά χρώματααπό τον σωλήνα εξάτμισης ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, από λευκό έως μαύρο, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχουν προβλήματα στην κανονική λειτουργία όχημα.

Προϋπόθεση σε μια τέτοια κατάσταση είναι η έγκαιρη διάγνωση και η εξάλειψη του προβλήματος, η ανταπόκριση σε επικίνδυνα συμπτώματα. Άλλωστε, είναι καλύτερο και φθηνότερο να διορθωθεί το πρόβλημα σε πρώιμο στάδιο, ώστε στη συνέχεια να επωμιστεί το σοβαρό κόστος αντιμετώπισης πιθανών συνεπειών.

Τι μπορεί να πει το χρώμα των καυσαερίων - περισσότερα για πιθανά προβλήματα

Στο άρθρο μας, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι μπορεί να πει το χρώμα των καυσαερίων - αναλύοντας πιθανές δυσλειτουργίες στο αυτοκίνητο που μπορούν να διαγνωστούν με βάση το χρώμα των καυσαερίων. Θα δώσουμε την προσοχή μας σε καταστάσεις χρησιμοποιώντας τα παραδείγματα των βενζινοκινητήρων με καρμπυρατέρ και έγχυση.

Ωστόσο, προτού εξετάσετε πιθανές δυσλειτουργίες του οχήματος, θα πρέπει να εστιάσετε σε ορισμένες βασικές αποχρώσεις. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να θυμόμαστε ότι ο λευκός καπνός κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε μια κρύα εποχή θεωρείται ένα απολύτως φυσικό φαινόμενο εάν εξαφανιστεί μετά τη σχολαστική προθέρμανση του κινητήρα. Ο λευκός καπνός σε αυτή την περίπτωση προκαλείται από τον ατμό που παράγεται κατά την καύση του συμπυκνώματος στο σύστημα καυσίμου του μηχανήματος.

Δεν είναι ενδεικτικό κάποιου προβλήματος επίσης ελαφρώς ορατός καπνός άσπρο χρώμααπό τον σωλήνα εξάτμισης την κρύα εποχή. Παρόλο που ένας τέτοιος καπνός είναι σαφώς ορατός κατά τη διάρκεια ενός ισχυρού παγετού, είναι ένα εντελώς φυσιολογικό γεγονός. Απλά θυμηθείτε - κάθε άτομο το χειμώνα θα εκπέμπει επίσης λευκούς ατμούς όταν αναπνέει.

Απλά πρέπει να κατανοήσετε τις διαφορές μεταξύ ατμού και λευκού καπνού. Δεν θα πρέπει να υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες εδώ. Ο ατμός είναι ημιδιαφανής και διαχέεται αρκετά γρήγορα αφού απελευθερωθεί από το σωλήνα.

Ο καπνός είναι αρκετά πυκνός, θα τεντωθεί σε λοφίο, μπορεί να διαλυθεί γρήγορα μόνο με τον άνεμο.
Ωστόσο πιθανό χρώμαΟ καπνός της εξάτμισης δεν περιορίζεται μόνο σε μια λευκή απόχρωση. Είναι επίσης δυνατή η εμφάνιση ενός μπλε, μαύρου ή γκρι χρώματος. Το χρώμα ποικίλλει ανάλογα με την ποιότητα μίγμα καυσίμου(συνήθως κατά τον εκ νέου εμπλουτισμό του καυσίμου) και από ακαθαρσίες μείγματος στο μείγμα καυσίμου κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτοί οι ρύποι μπορεί να είναι ψυκτικό ή λάδι μηχανής. Η πλήρης καύση τέτοιων ακαθαρσιών στους κυλίνδρους δεν συμβαίνει - η εξάτμιση είναι βαμμένη σε διαφορετικά χρώματα.

Ο μηχανισμός παροχής καυσίμου είναι υπεύθυνος για την κακής ποιότητας προετοιμασία του μείγματος καυσίμου. Η είσοδος υγρών τρίτων στους κυλίνδρους υποδηλώνει υπερβολική φθορά ορισμένων εξαρτημάτων της ομάδας εμβόλων. Ωστόσο, αυτή η ερώτηση δεν μπορεί να θεωρηθεί μονοσήμαντη.

Επομένως, ο καπνός υποδηλώνει σημαντικά προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα - κατά τη λειτουργία του συστήματος ψύξης ή την παροχή καυσίμου. Για να εξαλειφθεί η πραγματική αιτία της εμφάνισης καπνού, απαιτείται διάγνωση των κύριων προβλημάτων - σύγκριση πιθανών γεγονότων.

Ας ρίξουμε μια ματιά στις πιο συνηθισμένες καταστάσεις ως παράδειγμα.

Τι μπορεί να πει το χρώμα των καυσαερίων - προβλήματα με έναν κινητήρα έγχυσης

Στοιχεία βλαβών ή δυσλειτουργιών τύπος ένεσηςη εξάτμιση γίνεται μπλε, μαύρο ή άσπρο.

Μαύρη εξάτμιση αυτοκινήτου

Ενδέχεται να παράγονται και να εκκενώνονται μαύρα καυσαέρια. Η αιτία αυτού του προβλήματος είναι συχνά η εισροή υπερβολικά εμπλουτισμένου καυσίμου. Αντίστοιχο πρόβλημα εμφανίζεται ως αποτέλεσμα βλάβης οποιουδήποτε αισθητήρα ή βλάβης ελέγχου της μονάδας συστήματος παροχής καυσίμου. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα επιλύεται με απλή αντικατάσταση των αισθητήρων (αν το πρόβλημα είναι σε αυτό) ή αντικαθιστώντας τη μονάδα ελέγχου (μια τέτοια διαδικασία θα απαιτήσει πολύ χρόνο, χρήμα και προσπάθεια).

Μπλε ή λευκή εξάτμιση αυτοκινήτου

Μια κοινή αιτία μπλε ή λευκών καυσαερίων είναι συχνά το νερό στο καύσιμο ή η παρουσία του μείγμα λαδιούστον θάλαμο καύσης.

Τι μπορεί να πει το χρώμα των καυσαερίων - ένας κινητήρας με καρμπυρατέρ

Άσπρη εξάτμιση αυτοκινήτου

Η αιτία των λευκών καυσαερίων είναι συνήθως η περιεκτικότητα σε νερό στο καύσιμο. Παρόμοιο πρόβλημαμπορεί να προκληθεί από πολλούς παράγοντες - συμπεριλαμβανομένης της συμπύκνωσης, υψηλό επίπεδουγρασία αέρα κατά τον ανεφοδιασμό ή δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης.

μπλε εξάτμιση αυτοκινήτου

Η μπλε ή μπλε εξάτμιση προκαλείται από την είσοδο λαδιού στο θάλαμο καύσης. Η αιτία αυτού του προβλήματος είναι συχνά η φθορά των εμβόλων και των κυλίνδρων του συστήματος καυσίμου.

Συχνά, η παρουσία βλαβών, εναποθέσεων ή φθοράς των δακτυλίων εμβόλου οδηγεί σε μπλε εξάτμιση.

Μαύρη εξάτμιση αυτοκινήτου

Ο λόγος για τέτοιες εξάτμιση μπορεί να είναι η ανεπαρκής καύση του μείγματος καυσίμου, σχηματίζεται παχιά αιθάλη. Συνήθως το πρόβλημα προκαλείται από ένα υπερβολικά πλούσιο μείγμα καυσίμου που τροφοδοτείται στο καρμπυρατέρ. Ωστόσο, μπορεί να υπάρχουν και άλλοι επιπλέον λόγοι για τους οποίους είναι καλύτερο να ρωτήσετε έμπειρους οδηγούς ή ειδικούς - θα γίνουν διαγνωστικά, λαμβάνοντας υπόψη πρόσθετα «συμπτώματα» και την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Στο άρθρο μας, επικεντρωθήκαμε μόνο στα κύρια πιθανά προβλήματα. Σε κάθε περίπτωση, οι συνθήκες και η κατάσταση είναι ατομικές, αλλά το ελπίζουμε συλλέχθηκαν συστάσειςθα διορθώσει το πρόβλημα.

Μένει μόνο να ευχηθούμε σταθερή λειτουργίααυτοκίνητο, ώστε να μην χρειαστεί να αντιμετωπίσετε ακριβά διαγνωστικά και αντιμετώπιση προβλημάτων. Να είστε προσεκτικοί στην κατάσταση του αυτοκινήτου - πολύ περισσότερο, ο ίδιος θα μπορεί να δώσει τα κατάλληλα σήματα, συμπεριλαμβανομένης της αλλαγής του χρώματος των καυσαερίων.

Για πολλούς οδηγούς που έχουν ακόμη και την πιο ασήμαντη εμπειρία οδήγησης, η παρουσία ενός μη τυπικού χρώματος καπνού που προέρχεται από τον σωλήνα εξάτμισης σηματοδοτεί την ανάγκη συντήρησης για τον εντοπισμό προβλημάτων. Μια τέτοια δυσλειτουργία δεν μπορεί να συμβεί χωρίς ορισμένους λόγους, και χρώμα εξάτμισηςθα υποδείξουμε ήδη πού να αρχίσουμε να ψάχνουμε για βλάβη.

εξάτμιση αυτοκινήτου

Ο καπνός που βγαίνει από την καμινάδα μπορεί να είναι πολύ άσχημη μυρωδιάτόσο χρώμα όσο και ύποπτη πυκνότητα. Χρώματα καυσαερίων δυσλειτουργίαμπορεί να είναι:

• Ασπρο;
• Μαύρος;
• γκριζομάλλης?
• Μπλε και μπλε χρώματα.

• Δυσλειτουργίες στον μηχανισμό διανομής αερίου ή στην IPG (ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου).
• Βλάβες στο σύστημα ελέγχου έγχυσης.
• Βλάβες στην περιοχή του συστήματος ψύξης.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η κατάσταση των καυσαερίων επηρεάζεται σημαντικά από τις καιρικές συνθήκες. Οι ειδικοί συνιστούν να γίνονται διαγνωστικά αποκλειστικά σε «ιπτάμενο» καιρό για περισσότερα ακριβής ορισμόςσκιά αερίων.

Συμμόρφωση με σφάλματα

Το χρώμα του καπνού που μπορεί να βρεθεί πιο συχνά ως αποτέλεσμα μιας δυσλειτουργίας μπορεί να είναι λευκό, γκρι ή μαύρο. Συγκεκριμένα, αυτά τα τρία χρώματα θα συζητηθούν περαιτέρω.

Αρχικά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η παρουσία μαύρου καπνού, καθώς ο μαύρος αποχρωματισμός των αερίων είναι το πιο συνηθισμένο «φαινόμενο». Είναι ιδιαίτερα ορατό σε οποιοδήποτε καιρικές συνθήκες. Συχνά έχει μια δυσάρεστη οσμή. Εμφανίζεται λόγω ατελούς καύσης καυσίμου, το οποίο στη συνέχεια πετάει έξω με την εξάτμιση. Ως αποτέλεσμα αυτού του ελαττώματος, ο κινητήρας μπορεί να αρχίσει να χάνει ισχύ, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σημαντικά και μπορεί επίσης να προκύψουν δυσκολίες με τη διαδικασία εκκίνησης του οχήματος.

Σε μια τέτοια περίπτωση, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε:

• Καρμπυρατέρ;
• πηνίο ανάφλεξης;
• Μπουζί;
• ακροφύσια?
• συμπίεση κινητήρα?
• Φίλτρο αέρα (ίσως χρειαστεί να καθαριστεί).
• Κακή ποιότητα καυσίμου.

Έχοντας εξετάσει όλα τα παραπάνω αναφερόμενα μέρη του οχήματος, μπορείτε εύκολα να εντοπίσετε την αιτία του μαύρου καπνού και να διορθώσετε το πρόβλημα.

λευκή εξάτμισηκαπνός του Νώε

Μερικές φορές η παρουσία λευκού καπνού δεν υποδηλώνει δυσλειτουργία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί απλώς να ελέγξετε την ποιότητα του καυσίμου και να δείτε εάν χρειάζεται αντικατάσταση του ψυκτικού. Εάν το πρόβλημα δεν υποχωρήσει από μόνο του μετά την εκτέλεση αυτών των διαδικασιών, τότε αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι έχει προκύψει βλάβη. φλάντζες κυλινδροκεφαλής– κεφαλές του μπλοκ κυλίνδρων. Αυτό το είδος του προβλήματος πρέπει να διορθωθεί αμέσως. Διαφορετικά, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί.

Όσον αφορά τη διαθεσιμότητα γκρίζος καπνός, τότε υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα: το πρόβλημα βρίσκεται στον ίδιο τον κινητήρα. Αυτή η απόχρωση μπορεί να δώσει καμένο λάδι που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Οι λόγοι για ένα τέτοιο ελάττωμα μπορεί να είναι:

• Ξαφνική φθορά εξαρτημάτων μέσα στον ίδιο τον κινητήρα.
• Απώλεια ελαστικότητας των δακτυλίων του εμβόλου.

Όπως μπορείτε να δείτε, το χρώμα των καυσαερίων μας λέει πολλά, αλλά μην φοβάστε πολύ την εμφάνιση ενός ασυνήθιστου χρώματος και μυρωδιάς της εξάτμισης. Αρκεί να προσδιοριστεί έγκαιρα η αιτία της εμφάνισής του και να εξαλειφθεί. Αν όμως αρχίσετε να καθυστερείτε τη διάγνωση, μπορείτε να πείτε αντίο στο «χελιδόνι» σας, δεν θα κρατήσει πολύ.

Λανθασμένο χρώμα των καυσαερίων - ένα παράδειγμα μπλε καπνού

Πολλά έμπειρους οδηγούςγνωρίζουν ότι είναι δυνατό να διαγνωστούν κάποιες δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου από το χρώμα των καυσαερίων. Εάν ο σωλήνας της εξάτμισης βγάζει καπνό ενώ ο κινητήρας λειτουργεί διαφορετικά χρώματα- από λευκό σε μαύρο σαφές σημάδιδυσλειτουργίες στο όχημα.

Φωτογραφία: JT (flickr.com/photos/environmentblog/)

Και εδώ το κύριο πράγμα είναι να ανταποκριθούμε έγκαιρα σε προειδοποιητικά σημάδια, να εντοπίσουμε και να εξαλείψουμε πιθανά σφάλματαή βλάβη για αποφυγή μεγάλων και δαπανηρών επισκευών.

Σήμερα θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποιοι τύποι δυσλειτουργιών μπορούν να διαγνωστούν από το χρώμα των καυσαερίων χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα έναν κινητήρα βενζίνης με έγχυση και καρμπυρατέρ.

Αλλά πριν προχωρήσετε στην εξέταση των σφαλμάτων, είναι απαραίτητο να πούμε για ορισμένα γενικά σημεία.

Αρχικά, αξίζει να σημειωθεί ότι την εποχή του εργοστασίου αυτοκινήτων στο κρύος καιρός, ο λευκός καπνός είναι απολύτως φυσιολογικός, με την προϋπόθεση ότι εξαφανίζεται όταν ο κινητήρας ζεσταθεί σωστά. Η αιτία της υπόλευκης ομίχλης είναι ο ατμός που παράγεται από την καύση του συμπυκνώματος που σχηματίζεται στο σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου.

Επίσης, ένας ελάχιστα αντιληπτός λευκός καπνός που βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης σε κρύο καιρό δεν αποτελεί δυσλειτουργία. Ωστόσο, σε σκληρός παγετόςαυτός ο καπνός μπορεί να είναι αρκετά αισθητός, αλλά αυτό είναι επίσης αρκετά φυσιολογικό, όπως ακριβώς ο ατμός από το στόμα όταν εκπνέεται ζεστός αέρας.

Είναι σημαντικό να μπορείτε να διακρίνετε μεταξύ ατμού και λευκού καπνού. Είναι αρκετά εύκολο να γίνει αυτό, ο ατμός είναι ημιδιαφανής και διαλύεται γρήγορα μετά την έξοδο από τον σωλήνα. Ο καπνός είναι πιο πυκνός και τεντώνεται σε ένα λοφίο, που διαλύεται γρήγορα μόνο με την παρουσία ανέμου.

Αλλά ο καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης δεν μπορεί να είναι μόνο λευκός. Μπορεί επίσης να είναι μαύρο, μπλε και γκρι.

Το χρώμα του καπνού αλλάζει ανάλογα με την ποιότητα του μείγματος καυσίμου (κατά κανόνα, εκ νέου εμπλουτισμός με καύσιμο), καθώς και με το τι αναμειγνύεται με το μείγμα καυσίμου κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Και μπορεί να είναι λάδι κινητήρα ή ψυκτικό. Αυτές οι ακαθαρσίες δεν καίγονται εντελώς στους κυλίνδρους και βάφουν την εξάτμιση σε διάφορα χρώματα.

Προφανώς, ο μηχανισμός παροχής καυσίμου είναι υπεύθυνος για την κακής ποιότητας προετοιμασία του μείγματος καυσίμου. Και η είσοδος ξένων υγρών στους κυλίνδρους υποδηλώνει υπερβολική φθορά μεμονωμένων τμημάτων της ομάδας εμβόλων.

Αλλά δεν είναι όλα τόσο ξεκάθαρα. Για παράδειγμα, η κατάσταση μπορεί να εξελιχθεί σύμφωνα με το ακόλουθο σενάριο: το σύστημα ψύξης του κινητήρα έχει χαλάσει, το οποίο αρχίζει να υπερθερμαίνεται περιοδικά. Αυτό συνεπάγεται την καύση των δακτυλίων του εμβόλου, οι οποίοι αρχίζουν να αφήνουν λάδι στον κύλινδρο και καπνός εμφανίζεται από τον σωλήνα εξάτμισης.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους, για κάποιο χρονικό διάστημα ο καπνός θα σταματήσει, αλλά αν δεν εξαλειφθεί η βασική αιτία - κακή δουλειάσύστημα ψύξης, τότε μετά από λίγο η δυσλειτουργία θα γίνει ξανά αισθητή, ο καπνός θα εμφανιστεί ξανά.

Δηλαδή, ο καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης τις περισσότερες φορές δείχνει ότι υπάρχει σοβαρά προβλήματαμε τον κινητήρα, δηλαδή με το σύστημα παροχής καυσίμου ή ψύξης, αλλά για να προσδιοριστεί ακριβώς ποια είναι η βασική αιτία, θα χρειαστεί να αναλυθούν και να συγκριθούν όλα τα διαθέσιμα στοιχεία.

Για παράδειγμα, εξετάστε διάφορες πιθανές καταστάσεις ...

κινητήρας ψεκασμού

Η παρουσία δυσλειτουργιών ή βλαβών σε κινητήρα τύπου ψεκασμού εξοπλισμένο με σύστημα ψεκασμού, το σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου σηματοδοτεί την έξοδο μαύρης, μπλε ή λευκής εξάτμισης.

μαύρη εξάτμιση

σε κινητήρες αυτού του τύπου, όπως και στα αντίστοιχα καρμπυρατέρ, μπορεί να συμβεί ο σχηματισμός και η αφαίρεση μαύρων καυσαερίων. Συχνά αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται λόγω της παροχής πολύ πλούσιου μείγματος καυσίμου.

Μια τέτοια δυσλειτουργία εκδηλώνεται λόγω της βλάβης οποιουδήποτε αισθητήρα ή της βλάβης της μονάδας ελέγχου του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου. ΣΤΟ αυτή η υπόθεσηχρειάζεται μόνο απλή αντικατάστασηαισθητήρα (αν αποδείχθηκε ελαττωματικό) ή αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας ελέγχου (μια πιο περίπλοκη και δαπανηρή λειτουργία).

Πρόσθετοι λόγοι για την εμφάνιση μιας μαύρης εξάτμισης μπορεί να είναι η βελόνα που κρέμεται στο ακροφύσιο στο σύστημα εισαγωγής, η συνεχής παροχή μικρής τάσης στον εγχυτήρα εργασίας ή η εμφάνιση πιθανά προβλήματαστη λειτουργία της μονάδας ελέγχου (για παράδειγμα, αλλαγή της συχνότητας μετάδοσης παλμού).

Άσπρη ή μπλε (γκρι) εξάτμιση

Συχνά εμφανίζεται μια λευκή ή γκρι εξάτμιση λόγω του νερού στο μείγμα καυσίμου ή λαδιού στον θάλαμο καύσης. Για κινητήρες εσωτερικής καύσης εξοπλισμένους με σύστημα υπερσυμπίεσης, η εμφάνιση λευκών ή μπλε καυσαερίων συχνά οφείλεται σε βλάβες στον κύριο στρόβιλο ώθησης.

κινητήρας με καρμπυρατέρ

Σε έναν κινητήρα τύπου καρμπυρατέρ, η εμφάνιση δυσλειτουργιών εκδηλώνεται με την έξοδο καυσαερίων, τα οποία έχουν επίσης λευκά, γκρι και μαύρα χρώματα.

λευκή εξάτμιση

Όπως στην περίπτωση με κινητήρες έγχυσης, σε αυτόν τον τύπο κινητήρα εσωτερικής καύσης, η λευκή εξάτμιση υποδηλώνει την παρουσία νερού στο καύσιμο. Αιτίες νερού μέσα δεξαμενή καυσίμωναρκετά - ο σχηματισμός συμπυκνώματος στη δεξαμενή και στους αγωγούς. υψηλή υγρασία αέρα κατά τον ανεφοδιασμό. εισροή νερού από το σύστημα ψύξης.

Άλλοι λόγοι για την εμφάνιση λευκής εξάτμισης περιλαμβάνουν τη μείωση της στεγανότητας της φλάντζας της κεφαλής του μπλοκ, την είσοδο ψυκτικού υγρού στους κυλίνδρους καυσίμου και τη διαρροή νερού από το σύστημα που είναι υπεύθυνο για τη θέρμανση του καρμπυρατέρ.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο πυκνός λευκός καπνός προκαλείται από τη μη θέρμανση του κινητήρα στη σωστή θερμοκρασία, γεγονός που μπορεί να αφήσει λίγο νερό στο σύστημα εξάτμισης (γι' αυτό τα σύντομα ταξίδια είναι πολύ επιβλαβή για το αυτοκίνητο, ειδικά σε κρύο καιρό).

γκρι εξάτμιση

Μπλε εξάτμιση ή μπλε χρώματοςεμφανίζεται ως αποτέλεσμα της εισόδου κάποιου λαδιού στον θάλαμο καύσης. Συχνά αυτό μπορεί να οφείλεται στη φθορά των κυλίνδρων και των εμβόλων του συστήματος καυσίμου του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο βαθμός φθοράς των εξαρτημάτων καθορίζεται με τη μέτρηση του επιπέδου συμπίεσης. Εάν το επίπεδο συμπίεσης αντιστοιχεί στις καθορισμένες τιμές, επομένως, οι στεγανοποιήσεις βαλβίδων - δακτύλιοι και μανσέτες - είναι υπεύθυνες για το σχηματισμό μιας μπλε εξάτμισης.

Συχνά, μια μπλε εξάτμιση εκδηλώνεται λόγω εμφάνισης, θραύσης ή φθοράς των δακτυλίων εμβόλου ξύστρας λαδιού.

Οι πιο πιθανοί λόγοι για την απόσυρση των μπλε καυσαερίων μπορεί επίσης να περιλαμβάνουν μείωση της ελαστικότητας των περιχειρίδων και των δακτυλίων στους δακτυλίους και τις πλάκες βαλβίδων. υψηλός βαθμός φθοράς των εδρών των βαλβίδων και των κύριων μερών κυλίνδρων και εμβόλων. Υψηλή στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο. καθώς και η χρήση καυσίμων Χαμηλή ποιότηταμε ακαθαρσίες λαδιού.

μαύρη εξάτμιση

Η μαύρη εξάτμιση στους κινητήρες καρμπυρατέρ σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της ανεπαρκούς καύσης του μείγματος καυσίμου με το σχηματισμό παχύρρευστης αιθάλης. Ο κύριος λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι η παροχή πολύ πλούσιου μείγματος καυσίμου στο καρμπυρατέρ.

Προς την πρόσθετους λόγουςΗ αφαίρεση των μαύρων καυσαερίων από το σύστημα εξάτμισης μπορεί να αποδοθεί σε υψηλό επίπεδο καυσίμου στον θάλαμο τύπου πλωτήρα. κακώς ανοιχτός αποσβεστήρας για παροχή αέρα. η παρουσία μπλοκαρίσματος στον πίδακα. φθορά των οπών των πίδακα. τη χρήση πίδακες ακατάλληλων μεγεθών και τύπων· αστοχία βαλβίδας συστήματος ρελαντί κίνηση; ελαττωματικά μπουζί.

Φυσικά, αυτά είναι μόνο μερικά πιθανές αιτίες, λόγω του οποίου μπορεί να εμφανιστεί καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης, αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι τώρα γνωρίζετε σε ποια κατεύθυνση πρέπει να σκάψετε για να φτάσετε στο κάτω μέρος της πραγματικής αιτίας της δυσλειτουργίας.