Συλλογή ανακύκλωσηςγια οχήματα εισήχθη στη Ρωσία όχι πολύ καιρό πριν.
Για το λόγο αυτό, οι οδηγοί έχουν πολλές ερωτήσεις - ποιο είναι το τέλος ανακύκλωσης, πότε πρέπει να καταβληθεί, ποιος απαλλάσσεται από την πληρωμή και αν μπορούν να υπολογίσουν ανεξάρτητα το ποσό του τέλους.
Οι απαντήσεις σε όλες αυτές τις ερωτήσεις μπορείτε να βρείτε σε αυτό το άρθρο.
Οι πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας υποχρεούνται να πληρώσουν αμέσως το τέλος ανακύκλωσης κατά την αγορά αυτοκινήτου.. Ο κανόνας θεσπίζεται από το νόμο για τα καταναλωτικά και βιομηχανικά απόβλητα, άρθρο 89-FZ, που θεσπίστηκε το 2012.
Σύμφωνα με το νόμο, το τέλος ανακύκλωσης είναι εφάπαξ πληρωμή που απευθύνεται στο κράτος.
Συλλέγεται από αγοραστές οχημάτων και χρησιμοποιείται για την εξασφάλιση περιβαλλοντική ασφάλεια περιβάλλον, καθώς και την προστασία της ανθρώπινης υγείας και ζωής από τις δυσμενείς επιπτώσεις της μεταφοράς.
Με άλλα λόγια, τα κεφάλαια που λαμβάνονται ως τέλος διάθεσης κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια για τη διάθεσή του, το οποίο θα συμμορφώνεται πλήρως με όλα τα καθιερωμένα περιβαλλοντικά πρότυπα.
Ποιος είναι υπεύθυνος για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης;
Όταν απαντάτε στο ερώτημα ποιος πληρώνει το τέλος ανακύκλωσης και σε ποιες περιπτώσεις, μπορούν να δοθούν οι ακόλουθες πληροφορίες. Σύμφωνα με τη σύγχρονη νομοθεσία, οι πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας υποχρεούνται να πληρώσουν τέλος ανακύκλωσης σε δύο κύριες περιπτώσεις:
- Σε διαδικασία αγοράς αυτοκινήτου από το εξωτερικό. Αυτό θα μπορούσε να είναι η αγορά ενός οχήματος στην Ιαπωνία και η επακόλουθη ανεξάρτητη παράδοσή του στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
- Αγορά οχήματος από πρόσωπα που προηγουμένως απαλλάσσονταν από το νόμο από την καταβολή τέλους ανακύκλωσηςή όσοι δεν το έχουν πληρώσει με τον τρόπο που ορίζει ο νόμος.
Το τέλος ανακύκλωσης χρεώνεται μία φορά για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ο κατασκευαστής το πληρώνει αν είναι Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανίαή ένας από τους ιδιοκτήτες.
Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις στις οποίες δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε τέλος ανακύκλωσης. Εδώ μπορούν να σημειωθούν οι ακόλουθες νομικές περιστάσεις:
Στη διαδικασία αγοράς οχήματος από τα άτομαόπως αναφέρεται στις δύο τελευταίες παραγράφους, ένα τέλος διάθεσης θα χρεωθεί αυτόματα στον αγοραστή.
Το ποσό της αμοιβής μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο - ∑US = BS × K.
Αυτές οι ονομασίες μπορούν να αποκρυπτογραφηθούν ως εξής:
- ∑ ΗΠΑ – συνολικό ποσό της αμοιβής.
- BS – βασικός βασικός συντελεστής.
- K – συντελεστής για τον υπολογισμό του ποσού με βάση τη Λίστα ποσών τελών ανακύκλωσης. Ο κατάλογος εγκρίθηκε με ειδικό διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 1291 της 26ης Δεκεμβρίου 2013.
Η τυπική βασική τιμή μπορεί να καθοριστεί σε άμεση σχέση με την κατηγορία του οχήματος που αγοράστηκε.
Αυτό περιλαμβάνει επιβατικά οχήματα για ειδικούς μη εμπορικούς σκοπούς, το τέλος για τα οποία είναι 20 χιλιάδες ρούβλια, καθώς και επαγγελματικά αυτοκίνητα και φορτηγάκαι λεωφορεία. Σε αυτή την περίπτωση, το τέλος διάθεσης θα είναι 150 χιλιάδες ρούβλια.
Ο υπολογισμός του τέλους ανακύκλωσης εξαρτάται άμεσα από το έτος κατασκευής του οχήματος. Έχει επίσης σημασία Κοινές παράμετροι– βάρος, μέγεθος και κυβισμός κινητήρα.
Ο συντελεστής υπολογισμού για ρωσικά επιβατικά οχήματα ηλικίας άνω των 3 ετών και βάρους μικρότερου από 2,5 τόνους θα είναι ίσος με 0,88. Με βάση αυτό, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το ποσό της αμοιβής θα είναι ίσο με 20.088 ρούβλια.
Σημείωση σχετικά με την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης καταγράφεται στην ενότητα με «ειδικές σημειώσεις» του διαβατηρίου του οχήματος.
Η απουσία ενός τέτοιου σήματος είναι δυνατή μόνο σε δύο κύριες περιπτώσεις:
- ΕΠΙΛΕΓΕΙ αυτοκίνητο Ρωσική παραγωγήεκδόθηκε νωρίτερα από 01/09/2012 ή για ξένο αυτοκίνητο που εισήχθη στη Ρωσία πριν από την καθορισμένη ημερομηνία. Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, αφού η υποχρέωση καταβολής του τέλους δεν ισχύει για τέτοια οχήματα.
- Αγορά οχήματος ξένης κατασκευής στο εξωτερικό και στη συνέχεια ανεξάρτητη εισαγωγή του στη Ρωσία. Στην περίπτωση αυτή, η υποχρέωση καταβολής του τέλους ανήκει στον αγοραστή, ως το πρόσωπο που εισάγει το αυτοκίνητο στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Στο διαβατήριο του οχήματος πρέπει να τίθεται ειδικό σήμα για το οποίο χρεώνεται τέλος ανακύκλωσης. Περιγράφει τους λόγους για την πλήρη απαλλαγή από την καταβολή του τέλους ανακύκλωσης.
Αυτή είναι η απάντηση στο ερώτημα, τι σημαίνει το σήμα Ανακύκλωση PTSσυλλογή.
Εάν το PTS είναι ενεργοποιημένο Ρωσικό αυτοκίνητοεκδόθηκε στον οδηγό την περίοδο από 01/09/2012 έως και 31 Δεκεμβρίου 2013, το έγγραφο, αντί για σήμα που επιβεβαιώνει την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης, μπορεί να περιέχει πληροφορίες σχετικά με την αποδοχή των υποχρεώσεων για το τέλος ανακύκλωσης.
Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τη στιγμή της έκδοσης του εγγράφου, ο κατασκευαστής δεν είχε αποκλειστεί από το επίσημο μητρώο εταιρειών που ανέλαβαν την υποχρέωση απόρριψης των προϊόντων.
Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να ληφθούν στον επίσημο ιστότοπο του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εδώ Ιδιαίτερη προσοχήπρέπει να δώσετε προσοχή στην ενότητα "ημερομηνία εξαίρεσης από το μητρώο".
Εάν το PTS δεν περιέχει σημείωση σχετικά με την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης χωρίς νομική βάση, μπορεί μόνο να υποδείξει ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης για κάποιο λόγο απέφυγε αυτή τη διαδικασία.
Στην περίπτωση αυτή, η υποχρέωση πληρωμής βαρύνει αυτόματα τον αγοραστή. Εάν ανακαλύψετε ότι το τέλος δεν έχει καταβληθεί, είναι προτιμότερο να αρνηθείτε τη συναλλαγή ή να προσπαθήσετε να μειώσετε το κόστος του αυτοκινήτου που πωλείται.
Πρόστιμα για μη καταβολή τελών
Είναι αδύνατη η εγγραφή αυτοκινήτου χωρίς προπληρωμή του τέλους ανακύκλωσης.. Ακόμη και αν έχετε επίσημο διαβατήριο, το αυτοκίνητο θα θεωρείται ότι δεν έχει περάσει από τη διαδικασία ταξινόμησης με τον τρόπο που ορίζει ο νόμος.
Το ταξίδι με τέτοιο όχημα επιτρέπεται μόνο για 20 ημέρες. Τόσο είναι σύμφωνα με τους κανόνες Κίνηση στον δρόμοΗ Ρωσία έχει αριθμούς διέλευσης.
Μετά από αυτήν την περίοδο, όταν οδηγεί αυτοκίνητο που δεν έχει εγγραφεί, σύμφωνα με το άρθρο 12.1 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο οδηγός θα υπόκειται σε πρόστιμο από 500 έως 800 ρούβλια, ανάλογα με το έτος από το οποίο η πληρωμή δεν έγινε.
Εάν, μετά την επιβολή προστίμου, ο οδηγός παραβιάσει εκ νέου το δικαίωμα αυτό, μπορεί να του αφαιρεθεί η άδεια οδήγησης έως και 90 ημέρες.
Υπάρχουν ορισμένες περιπτώσεις στις οποίες μπορεί να επιστραφεί το τέλος ανακύκλωσης. Αυτό αφορά πρωτίστως την εσφαλμένη πληρωμή του τέλους.
Για παράδειγμα, ένα άτομο πληρώνει ένα τέλος αφού το είχε καταβάλει προηγουμένως η κατασκευαστική εταιρεία ή ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Εάν εντοπιστεί ένας τέτοιος παράγοντας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον οργανισμό που αποδέχθηκε τη συλλογή.
Μπορεί να υπάρχουν δύο κύριες επιλογές:
- Τελωνειακές οργανώσεις - για οχήματα που μεταφέρονται από άλλες χώρες.
- Εφορία - για ρωσικά αυτοκίνητα.
Για να λάβετε πίσω τα χρήματα που καταβλήθηκαν λανθασμένα, θα πρέπει να συμπληρώσετε μια ειδική αίτηση σχετικά με την επιστροφή του τέλους ανακύκλωσης για τροχοφόρα οχήματα και σασί. Το έντυπο παρέχεται από τους ίδιους τους τελωνειακούς, καθώς και εφοριακούς.
Εκτός από μια καλογραμμένη αίτηση, θα χρειαστεί να προσκομίσετε αντίγραφα των παρακάτω εγγράφων:
- διαβατήρια κατόχων οχημάτων. Εδώ θα χρειαστεί να υποβάλετε αντίγραφα των κύριων σελίδων.
- PTS – πρωτότυπο και αντίγραφο.
- απόδειξη πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης - εντολή απόδειξης μετρητών ή επίσημη εντολή πληρωμής.
- Πρέπει να προσκομιστεί έγγραφο που να επιβεβαιώνει ότι η είσπραξη του τέλους ήταν εσφαλμένη.
Η απόφαση για την επιστροφή του τέλους ή την επίσημη άρνηση της πλήρους επιστροφής του λαμβάνεται κατά μέσο όρο εντός 30 ημερών. Πλήρης επιστροφή χρημάτων μπορεί να γίνει εντός τριών ετών από την ημερομηνία πληρωμής.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το ποσό που κατατέθηκε Χρήματαδεν είναι ευρετηριασμένη και μπορεί να επιστραφεί χωρίς να ληφθούν υπόψη οι δεδουλευμένες πληρωμές προμηθειών. Οι επιστροφές χρημάτων γίνονται με μεταφορά χρημάτων στον λογαριασμό του αιτούντος.
Πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται εάν υπάρχει τέλος ανακύκλωσης για ημιρυμουλκούμενα το 2019. Απάντηση σε αυτό το ερώτημα δίνει το ψήφισμα 81 της 02/06/2016, το οποίο αναφέρει την υποχρεωτική καταβολή τέλους ανακύκλωσης σε σχέση με αυτοκίνητα και ρυμουλκούμενα που προορίζονται για αυτά.
Το ψήφισμα ενέκρινε τους κανόνες και τις προϋποθέσεις είσπραξης, πληρωμής, υπολογισμού και ανάκτησης που θεσπίστηκε με νόμοτέλος ανακύκλωσης. Παρόμοιες χρεώσεις υπόκεινται σε αυτοκινούμενα οχήματακαι διαφορετικές κατηγορίες ρυμουλκούμενων για αυτά.
συμπέρασμα
Το εκχωρημένο τέλος ανακύκλωσης για αυτοκίνητα στη Ρωσία καταβάλλεται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ανεξάρτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να βασιστείτε στους αριθμούς λογαριασμών για να πληρώσετε το τέλος.
Αυτές οι πληροφορίες γνωστοποιούνται στους πληρωτές από την Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσίας, την Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία της Ρωσίας και μπορούν να βρεθούν στους επίσημους ιστότοπους αυτών των οργανισμών. Αμέσως με την παραλαβή της πληρωμής στο Τίτλος οχήματοςτίθεται ειδικό ένσημο σχετικά με το ύψος του καταβληθέντος τέλους.
Εάν δεν προβλέπονται χρεώσεις για ανακύκλωση, τοποθετούνται ειδικά σήματα στο έντυπο διαβατηρίου σχετικά με τη βάση μη καταβολής του τέλους.
Σχόλιο του διατάγματος της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 30ης Αυγούστου 2012 N 870 «Σχετικά με το τέλος ανακύκλωσης για τροχοφόρα οχήματα»
Από την 1η Σεπτεμβρίου 2012 εμφανίστηκε νέο τέλος ανακύκλωσης ως μέρος των υποχρεωτικών πληρωμών. Από εδώ και στο εξής, χωρίς να το πληρώσετε, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αδύνατο να αποκτήσετε διαβατήριο οχήματος (PTS).
Τι είναι το τέλος ανακύκλωσης;
Η έννοια του τέλους ανακύκλωσης εμφανίστηκε στη ρωσική νομοθεσία σε σχέση με τις τροποποιήσεις του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 N 89-FZ «Σχετικά με τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης». Χάρη στον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 24.1 «Τέλη διάθεσης».
Αυτό το τέλος καταβάλλεται «προκειμένου να διασφαλιστεί η περιβαλλοντική ασφάλεια» για κάθε τροχοφόρο όχημα που εισάγεται στη Ρωσική Ομοσπονδία ή παράγεται (κατασκευάζεται) στη Ρωσική Ομοσπονδία. Αντίστοιχα, οι οργανισμοί και οι επιχειρηματίες που πραγματοποιούν δραστηριότητες διαχείρισης αποβλήτων που δημιουργούνται ως αποτέλεσμα της απώλειας καταναλωτικών ιδιοτήτων των οχημάτων για τα οποία καταβλήθηκε τέλος ανακύκλωσης θα λάβουν αποζημίωση από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό για το κόστος που σχετίζεται με αυτή τη δραστηριότητα.
Και το τέλος δεν θα εισπράττεται πλέον από τους ιδιοκτήτες (ιδιοκτήτες) οχημάτων για τα οποία έχει καταβληθεί το τέλος ανακύκλωσης κατά τη μεταφορά απορριμμάτων σε οργανισμούς ανακύκλωσης και επιχειρηματίες: αυτό απαγορεύεται από τη ρήτρα 9 του άρθρου. 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ.
Χωρίς την καταβολή του τέλους ανακύκλωσης, θα είναι αδύνατη η απόκτηση PTS (εκτός από περιπτώσεις απαλλαγής από την πληρωμή του τέλους που αναφέρεται στην παράγραφο 7 του άρθρου 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ). Επίσης, έχει επιβληθεί απαγόρευση ταξινόμησης οχήματος για το οποίο δεν έχει καταβληθεί το νόμιμο τέλος. Αντίστοιχες αλλαγές έγιναν στη ρήτρα 4 του διατάγματος της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 12ης Αυγούστου 1994 N 938 «Περί κρατική εγγραφήμηχανοκίνητα οχήματα και άλλους τύπους αυτοκινούμενα οχήματαστην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδία".
Δεν υπάρχουν πολλές εξαιρέσεις στη λίστα των τροχοφόρων οχημάτων για τα οποία θα πρέπει να πληρώσετε ένα τέλος, και όλες ονομάζονται απευθείας στην παράγραφο 6 του άρθρου. 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ. Η κατηγορία που απαλλάσσεται από το τέλος περιλαμβάνει, για παράδειγμα, αυτοκίνητα που εισάγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία ως προσωπική ιδιοκτησία από πρόσφυγες, αναγκαστικούς ή εθελοντές μετανάστες, διπλωματικές αποστολές και προξενικά γραφεία κ.λπ. Ο αριθμός των «προνομιακών» αυτοκινήτων περιλαμβάνει και παλιά αυτοκίνητα (έχουν περάσει τουλάχιστον 30 χρόνια από το έτος κατασκευής, υπό προϋποθέσεις). Δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε το τέλος εάν τα αυτοκίνητα παράγονται (κατασκευάζονται) από οργανισμούς που έχουν αναλάβει με τον προβλεπόμενο τρόπουποχρέωση διασφάλισης της επακόλουθης ασφαλούς διαχείρισης των αποβλήτων που δημιουργούνται ως αποτέλεσμα της απώλειας των καταναλωτικών ιδιοτήτων τους από τα καθορισμένα οχήματα.
Η επίδραση της νέας τέχνης. 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ για τα τέλη ανακύκλωσης δεν ισχύει για τα τροχοφόρα οχήματα για τα οποία είχαν εκδοθεί PTS πριν από την 1η Σεπτεμβρίου 2012., δηλαδή πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος Νόμου.
Συγκεκριμένοι τύποι και κατηγορίες οχημάτων για τα οποία απαιτείται η καταβολή τέλους ανακύκλωσης, με τα αντίστοιχα ποσά τελών, καθώς και οι Κανόνες για τη συλλογή, τον υπολογισμό και την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης (μαζί με κάποιους άλλους Κανόνες) εγκρίθηκε με το σχολιασμένο ψήφισμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 30ης Αυγούστου 2012 N 870, το οποίο τέθηκε επίσης σε ισχύ την 1η Σεπτεμβρίου 2012.
Ποιος πρέπει να πληρώσει
Σύμφωνα με τον νόμο αριθ. 89-FZ, πληρωτές του τέλους είναι άτομα που:
- εισαγωγή οχημάτων στη Ρωσική Ομοσπονδία·
- πραγματοποιεί παραγωγή και παραγωγή οχημάτων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας·
- αγόρασε οχήματα στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας από άτομα που δεν πλήρωσαν το τέλος ανακύκλωσης σύμφωνα με την παράγραφο. 2, 3 και 7 παράγραφος 6 άρθ. 24.1 του νόμου N 89-FZ, ή από πρόσωπα που δεν έχουν καταβάλει το τέλος ανακύκλωσης κατά παράβαση της καθιερωμένης διαδικασίας.
Σύμφωνα με τον πρώτο λόγο, οποιοσδήποτε εισαγωγέας θα πρέπει πραγματικά να πληρώσει το τέλος, δηλαδή τα άτομα, οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες ή οι οργανισμοί που αγοράζουν ένα όχημα στο εξωτερικό και το εισάγουν στη Ρωσία.
Εξαίρεση αποτελούν οι περιπτώσεις εισαγωγής στη Ρωσική Ομοσπονδία από τα εδάφη κρατών μελών της Τελωνειακής Ένωσης εντός της EurAsEC, που έχουν το καθεστώς των εμπορευμάτων της Τελωνειακής Ένωσης, με την επιφύλαξη των Κανόνων και Προϋποθέσεων που εγκρίθηκαν με την ίδια Απόφαση Νο. 870.
Για παράδειγμα, δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε τέλος ανακύκλωσης σε έναν ρωσικό οργανισμό που αγοράζει από μια εταιρεία της Λευκορωσίας ή του Καζακστάν ένα αυτοκίνητο που αυτή η εταιρεία εισήγαγε προηγουμένως, για παράδειγμα, από τη Γερμανία ή την Ιαπωνία, υπό την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο εισάγεται σύμφωνα με τα τελωνεία διαδικασία διάθεσης για εγχώρια κατανάλωση. Στην περίπτωση αυτή, θα αρκεί να πληρωθούν οι εισαγωγικοί δασμοί με τους συντελεστές που ισχύουν στο έδαφος της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας και της Δημοκρατίας του Καζακστάν, διαφορετικοί από τους συντελεστές του Ενιαίου Δασμολογίου της Τελωνειακής Ένωσης (που εγκρίθηκε με απόφαση της Συμβούλιο της Ευρασιατικής Οικονομικής Επιτροπής της 16ης Ιουλίου 2012 N 55).
Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι, όπως εξηγείται στο Τηλετυπόγραμμα της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας της 09/05/2012 N TF-975, το τέλος ανακύκλωσης δεν καταβάλλεται μόνο για οχήματα που αναφέρονται στην εν λόγω απόφαση της Συμβούλιο ΕΟΚ αριθ.
Σύμφωνα με τη δεύτερη βάση, πληρωτές της εισφοράς είναι όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που τα κατασκευάζουν στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια εναλλακτική λύση για αυτούς: μπορούν να αναλάβουν την υποχρέωση να διασφαλίσουν την επακόλουθη ασφαλή διαχείριση των απορριμμάτων κατά την απόρριψη των «δικών τους» αυτοκινήτων. Αυτό σημαίνει ότι όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο στη Ρωσία απευθείας από τον κατασκευαστή, ο αγοραστής δεν χρειάζεται να ανησυχεί για την καταβολή τέλους. Αν και, φυσικά, το ποσό του τέλους θα περιλαμβάνεται στην τιμή του αυτοκινήτου και σε γενικές γραμμές ο τελικός «πληρωτής» θα είναι ο αγοραστής, όπως για παράδειγμα στην περίπτωση του ΦΠΑ.
Και τέλος, σύμφωνα με τον τρίτο λόγο, οποιοσδήποτε αγοραστής αυτοκινήτου στη Ρωσική Ομοσπονδία μπορεί να γίνει πληρωτής. Αυτό σημαίνει ότι όταν αγοράζετε ένα όχημα στη Ρωσία από οποιοδήποτε άτομο που δεν είναι κατασκευαστής του, μετά την 1η Σεπτεμβρίου 2012, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του πωλητή, καθώς και το γεγονός ότι έχει πληρώσει το τέλος ανακύκλωσης.
Για παράδειγμα, ένας αγοραστής αυτοκινήτου στη Ρωσία πρέπει οπωσδήποτε να πληρώσει ένα τέλος ανακύκλωσης εάν ο πωλητής (προηγούμενος ιδιοκτήτης) είναι προξενείο ξένου κράτους, διπλωματική αποστολή, διεθνής οργανισμός που απολαμβάνει προνόμια και ασυλίες σύμφωνα με γενικά αναγνωρισμένες αρχές και κανόνες διεθνούς δικαίου ή άτομο που είναι υπάλληλος προξενείου, διπλωματικής αποστολής, διεθνούς οργανισμού (ή μέλος της οικογένειας ενός τέτοιου υπαλλήλου).
Ποιος μετράει και πώς;
Σύμφωνα με τους Κανόνες που εγκρίθηκαν με το ψήφισμα αριθ. 870, Στην Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσίας έχει ανατεθεί η είσπραξη των τελών ανακύκλωσης. Αλλά Οι ίδιοι οι πληρωτές πρέπει να υπολογίσουν το ποσό της αμοιβής. Για να επιβεβαιώσετε την ορθότητα του υπολογισμού, πρέπει να υποβάλετε ένα πακέτο εγγράφων στην τελωνειακή αρχή. Αυτή μπορεί να είναι η τελωνειακή αρχή στην οποία δηλώνεται το όχημα σε σχέση με την εισαγωγή του στη Ρωσική Ομοσπονδία ή το τελωνείο στην περιοχή δραστηριότητας του οποίου βρίσκεται ο τόπος εγγραφής (τόπος κατοικίας) του πληρωτή (εάν η δήλωση είναι δεν πραγματοποιήθηκε).
Το πακέτο εγγράφων περιλαμβάνει:
- έναν υπολογισμό του τέλους ανακύκλωσης συμπληρωμένο και υπογεγραμμένο από τον πληρωτή στο έντυπο που προβλέπεται στο Παράρτημα Νο. 1 των Κανόνων·
- αντίγραφο της έγκρισης τύπου οχήματος, αντίγραφο του πιστοποιητικού ασφάλειας σχεδιασμού οχήματος και (ή) αντίγραφα γνωμοδοτήσεων εμπειρογνωμόνων, καθώς και αντίγραφα των εγγράφων αποστολής (εάν υπάρχουν)·
- έγγραφα πληρωμής που επιβεβαιώνουν την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης.
Οι τελωνειακοί πρέπει να ελέγξουν την ακρίβεια των υπολογισμών και να περιμένουν την πληρωμή του τέλους σύμφωνα με την οικεία ΣΣΕ. Μόνο μετά από αυτό τοποθετείται στο έντυπο PTS σήμα για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης (ή βάσει της μη πληρωμής του σύμφωνα με την ρήτρα 6 του άρθρου 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ). Στον πληρωτή του τέλους εκδίδεται εντολή παραλαβής (επί του παρόντος πρόκειται για εντολή τελωνείου παραλαβής (CPO)) (Τηλετυπόγραμμα της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας με ημερομηνία 31/08/2012 N TF-963).
Οι πληροφορίες σχετικά με την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης διαβιβάζονται από τους τελωνειακούς στο Υπουργείο Εσωτερικών και στο Υπουργείο Γεωργίας της Ρωσίας.
Κατά τον καθορισμό του ύψους του τέλους ανακύκλωσης, λαμβάνουμε υπόψηέτος κατασκευής του οχήματος, το βάρος του και άλλα φυσικά χαρακτηριστικά, επηρεάζοντας το κόστος σε σχέση με την υλοποίηση δραστηριοτήτων για τη διαχείριση των αποβλήτων που δημιουργούνται ως αποτέλεσμα της απώλειας αυτών όχηματις καταναλωτικές τους ιδιότητες (ρήτρα 5, άρθρο 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ).
Ο κατάλογος τύπων και κατηγοριών οχημάτων που εγκρίθηκαν με το ψήφισμα Νο. 870 προσδιορίζει πέντε ομάδες. Αντιστοιχούν στην ταξινόμηση που προβλέπεται στο προσάρτημα αριθ Τεχνικοί κανονισμοίσχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων (εγκρίθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 10ης Σεπτεμβρίου 2009 N 720).
Για αυτές τις πέντε ομάδες οχημάτων, υπάρχουν βασικοί συντελεστές για τον υπολογισμό του τέλους, καθώς και διαφοροποιημένοι συντελεστές:
- ανάλογα με την «ηλικία» (για νέα οχήματα και οχήματα των οποίων η ημερομηνία κυκλοφορίας έχει περάσει περισσότερα από τρία χρόνια), και
- σύμφωνα με άλλα χαρακτηριστικά, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος (με βάση τον όγκο του κινητήρα ή το βάρος του οχήματος).
Εάν η ημερομηνία κατασκευής (ημερομηνία κατασκευής) του οχήματος δεν μπορεί να τεκμηριωθεί, το έτος κατασκευής καθορίζεται από τον κωδικό κατασκευής που καθορίζεται στο αριθμός αναγνώρισηςτροχοφόρο όχημα, με την 3ετία να υπολογίζεται από την 1η Ιουλίου του έτους κατασκευής.
Το βασικό ποσοστό τέλους ανακύκλωσης για την πρώτη ομάδα, η οποία περιλαμβάνει οχήματα κατηγορίας M1, είναι 20 χιλιάδες ρούβλια και για τα υπόλοιπα - 150 χιλιάδες ρούβλια.
Επιπλέον, για οχήματα της πρώτης ομάδας που εισάγονται από ιδιώτες για προσωπική χρήση, το μέγιστο χαμηλές πιθανότητες, επομένως για καινούριο αυτοκίνητο(συντελεστής 0,1) ένας "ιδιώτης" θα πρέπει να πληρώσει μόνο 2 χιλιάδες ρούβλια και για μεταχειρισμένο (εάν η "ηλικία" του υπερβαίνει τα 3 χρόνια, συντελεστής 0,15) - 3 χιλιάδες ρούβλια.
Αλλά οι επιχειρηματίες που εισάγουν ένα όχημα ή το αγοράζουν από άτομο που δεν έχει πληρώσει προηγουμένως αυτό το τέλος θα πρέπει να πληρώσουν πιο σημαντικά ποσά.
Για παράδειγμα, ένας οργανισμός εισάγει ένα νέο αυτοκίνητο κατηγορίας Μ1 με κυβισμό κινητήρα 1800 κ.εκ. Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα πρέπει να πληρώσετε ένα τέλος ανακύκλωσης 26.800 ρούβλια. (20.000 x 1,34 RUB).
Και εάν ένας οργανισμός εισάγει ένα φορτηγό μπετονιέρα που κατασκευάστηκε το 2008 τον Οκτώβριο του 2012, θα πρέπει να πληρώσει έως και 1.950.000 ρούβλια. (150.000 x 13 RUB).
Ένα είδος «παροχής» παρέχεται για οχήματα των κατηγοριών N1, N2 και N3, πλήρης μάζαπου υπερβαίνουν τους 12 τόνους, οι οποίοι υπάγονται στο τελωνειακό καθεστώς προσωρινής εισαγωγής σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11ης Μαρτίου 2003 N 147 «Σχετικά με πρόσθετα μέτρα κρατικής στήριξης στις ρωσικές οδικές μεταφορές που προορίζονται για διεθνείς μεταφορέςΣε σχέση με την καθορισμένη κατηγορία οχήματος εφαρμόζεται συντελεστής 0,25.
Επομένως, για παράδειγμα, εάν ένας οργανισμός εισάγει ένα νέο όχημα κατηγορίας N1, N2 ή N3, του οποίου το μεικτό βάρος είναι 18 τόνοι, και σκοπεύει να το χρησιμοποιήσει αποκλειστικά για εσωτερική μεταφορά εμπορευμάτων στη Ρωσία, πρέπει να πληρώσει ένα τέλος «σε πλήρης» στο ποσό των 220.500 ρούβλια . (150.000 x 1,47 RUB).
Εάν ακριβώς το ίδιο όχημα συμμορφώνεται με τα πρότυπα του ψηφίσματος αριθ. (RUB 150.000 x 1,47 x 0,25).
Πώς να λάβετε υπόψη
Η Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσίας στις Πληροφορίες της 31ης Αυγούστου 2012 παρείχε τις λεπτομέρειες για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης:
τράπεζα παραλήπτη - OPERU-1 Bank of Russia, Moscow 701;
BIC 044501002;
λογαριασμός N 40101810800000002901;
παραλήπτης - Διαπεριφερειακό επιχειρησιακό UFC (FTS της Ρωσίας).
ΑΦΜ 7730176610, σημείο ελέγχου 773001001;
ΟΚΑΤΟ 45268595000.
Κατά τη συμπλήρωση παραστατικών πληρωμής, δώστε ιδιαίτερη προσοχή Σημειώστε ότι τα παρακάτω πεδία πρέπει να συμπληρωθούν:
- (104) - δείκτης του κωδικού ταξινόμησης του προϋπολογισμού σύμφωνα με την ταξινόμηση του προϋπολογισμού της Ρωσικής Ομοσπονδίας (KBK 153 1 12 08000 01 6000 120 «Τέλη ανακύκλωσης»).
- (107) - οκταψήφιος κωδικός της τελωνειακής αρχής που διαχειρίζεται την πληρωμή (σύμφωνα με την ταξινόμηση των τελωνειακών αρχών της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
Αλλά, φυσικά, πριν μεταφέρετε το ποσό του υπολογιζόμενου τέλους ανακύκλωσης, πρέπει να ελέγξετε ξανά τα στοιχεία, γιατί μπορεί να αλλάξουν.
Αν και το τέλος ανακύκλωσης είναι υποχρεωτική πληρωμή, δεν είναι φόρος. Σύμφωνα με την παράγραφο 1 του άρθρου. 51 του Κώδικα Προϋπολογισμού της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα τέλη ανακύκλωσης αντιπροσωπεύουν μη φορολογικά έσοδα του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού.
Επομένως, στη λογιστική, οι υπολογισμοί για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης θα πρέπει να αντικατοπτρίζονται στον λογαριασμό 76 «Διακανονισμοί με διάφορους οφειλέτες και πιστωτές» και όχι στον λογαριασμό 68 «Υπολογισμοί για φόρους και τέλη».
Για τον αγοραστή (εισαγωγέα) οχημάτων, στις περιπτώσεις που η υποχρέωση καταβολής τελών του ανατίθεται από το νόμο, η μεταφορά του ποσού του τέλους ανακύκλωσης γίνεται απαραίτητη προϋπόθεσηπροκειμένου να αποκτήσει τίτλο και να ταξινομήσει το όχημα. Αυτό σημαίνει ότι η πληρωμή αυτής της αμοιβής είναι ένας από τους τύπους δαπανών που σχετίζονται άμεσα με την απόκτηση παγίων περιουσιακών στοιχείων, τα οποία υπόκεινται σε συμπερίληψη στο αρχικό κόστος του οχήματος σύμφωνα με την ρήτρα 8 του Λογιστικού Κανονισμού "" PBU 6/01 (εγκρίθηκε με Διάταγμα του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 30/03/2001 N 26n). Κατά συνέπεια, ο αγοραστής (εισαγωγέας) πρέπει να αντικατοπτρίζει το δεδουλευμένο τέλος ανακύκλωσης κάνοντας εγγραφή στη χρέωση του λογαριασμού 08 «Επενδύσεις σε μη κυκλοφορούντα στοιχεία ενεργητικού» και στην πίστωση του λογαριασμού 76.
Ωστόσο, εάν ο εισαγωγέας ενός οχήματος είναι εμπορικός οργανισμός που δεν σκοπεύει να χρησιμοποιήσει ο ίδιος αυτά τα οχήματα, αλλά τα αγοράζει για μεταγενέστερη μεταπώληση, τα εισαγόμενα οχήματα δεν είναι πάγια στοιχεία του ενεργητικού, αλλά αγαθά. Ωστόσο, τα ποσά των τελών ανακύκλωσης θα πρέπει να αποτελούν κόστος ως ένα από τα είδη δαπανών που σχετίζονται άμεσα με την απόκτησή τους (ρήτρα 6 του Λογιστικού Κανονισμού «Λογιστική για Αποθέματα» PBU 5/01 (εγκεκριμένη με Διάταγμα του Υπουργείου Οικονομικών του Ρωσία με ημερομηνία 06/09/2001 N 44n)). Σε μια τέτοια περίπτωση, γίνεται εγγραφή στη χρέωση του λογαριασμού 41 «Αγαθά» και στην πίστωση του λογαριασμού 76.
Παράδειγμα.
Ένας οργανισμός του οποίου η κύρια δραστηριότητα είναι το χονδρικό και λιανικό εμπόριο αυτοκινήτων εισάγει νέα επιβατικά αυτοκίνητα με κυβισμό κινητήρα 1600 cc στη Ρωσική Ομοσπονδία από τη Γερμανία. εκ.
Το ποσό του τέλους ανακύκλωσης για κάθε αυτοκίνητο είναι 26.800 ρούβλια. (20.000 x 1,34 RUB).
Ας υποθέσουμε ότι τον Οκτώβριο του 2012, εισήχθησαν συνολικά 10 αυτοκίνητα στο πλαίσιο σύμβασης με μια γερμανική κατασκευαστική εταιρεία, όροι παράδοσης - DDU Moscow (δηλαδή, όλα τα έξοδα παράδοσης, ασφάλισης κατά τη μεταφορά, καθώς και για την πληρωμή των απαραίτητων τελωνείων οι δασμοί περιλαμβάνονται ήδη στην τιμή των αγαθών και καταβάλλονται από τον προμηθευτή). Η τιμή συμβολαίου ενός αυτοκινήτου είναι 40 χιλιάδες ευρώ.
Για να απλοποιήσουμε το παράδειγμα, ας υποθέσουμε ότι η πληρωμή για τα ληφθέντα αυτοκίνητα έγινε αμέσως μετά την παραλαβή τους, επίσης τον Οκτώβριο του 2012, και η επίσημη ισοτιμία του ευρώ που καθορίστηκε από την Τράπεζα της Ρωσίας ήταν:
- 39,98 τρίψτε. - την ημερομηνία παραλαβής των αυτοκινήτων (μεταβίβαση της κυριότητας των αυτοκινήτων στη ρωσική εταιρεία - τον αγοραστή).
- 40,50 τρίψτε. - κατά την ημερομηνία πληρωμής (χρέωση κεφαλαίων από λογαριασμό σε ξένο νόμισμα σε αλλοδαπό προμηθευτή).
Κατά την εισαγωγή αυτοκινήτων πληρώθηκαν τα ακόλουθα:
- δασμός - 3.998.000 RUB. σε ποσοστό 25% της δασμολογητέας αξίας (σύμφωνα με τον Τελωνειακό Κώδικα Τελωνειακής Ένωσης - 25%, αλλά όχι λιγότερο από 1,25 ευρώ ανά 1 κυβικό εκατοστό όγκου κινητήρα, αλλά σε σε αυτήν την περίπτωσηη πρώτη αξία (25% της δασμολογητέας αξίας) είναι πολύ μεγαλύτερη).
- δασμός για άδεια τελωνείου- 30.000 τρίψτε.
- ΦΠΑ εισαγωγής με συντελεστή 18% - 3.598.200 RUB. ((40.000 ευρώ x 10 τεμ. x 39,98 ρούβλια + 3.998.000 ρούβλια) x 18%) (η τελωνειακή αξία και οι δασμοί λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό της φορολογικής βάσης, αλλά δεν λαμβάνονται υπόψη οι δασμοί).
Ένα από τα αυτοκίνητα αγοράστηκε από τον οργανισμό ως όχημα εξυπηρέτησης, δηλαδή, θα χρησιμοποιηθεί από τον ίδιο τον εμπορικό οργανισμό κατά την εκτέλεση των δραστηριοτήτων του και, ως εκ τούτου, αντιπροσωπεύει ένα πάγιο περιουσιακό στοιχείο που υπόκειται σε εγγραφή στην Κρατική Επιθεώρηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας και συμπερίληψη στον ισολογισμό ως μέρος των μη κυκλοφορούντων περιουσιακών στοιχείων. Και τα υπόλοιπα εννέα αυτοκίνητα αγοράστηκαν για μεταγενέστερη μεταπώληση, δηλαδή αντιπροσωπεύουν αγαθά.
Κατά τη ρύθμιση εταιρικό αμάξιΚαταβλήθηκαν κρατικά τέλη ύψους 1.800 ρούβλια για εγγραφή στην τροχαία.
Υπό τις περιγραφόμενες συνθήκες, ο λογιστής ενός εμπορικού οργανισμού κάνει τις ακόλουθες εγγραφές:
Χρεωστική 76 Πίστωση 51
- 3.998.000 τρίψτε. - έχουν πληρωθεί οι δασμοί.
Χρεωστική 76 Πίστωση 51
- 30.000 τρίψτε. - καταβλήθηκε ο δασμός.
Χρεωστική 68 Πίστωση 51
- 3.598.200 τρίψτε. - έχει καταβληθεί ΦΠΑ εισαγωγής.
Χρεωστική 08 Πίστωση 60
- 1.599.200 τρίψτε. (40.000 ευρώ x 1 τεμάχιο x 39,98 ρούβλια) - αντικατοπτρίζει το κόστος ενός αυτοκινήτου που αγοράστηκε ως όχημα εξυπηρέτησης.
Χρέωση 08 Πίστωση 76
- 399.800 τρίψτε. (RUB 1.599.200 x 25%) - ο τελωνειακός δασμός περιλαμβάνεται στο αρχικό κόστος του αγορασμένου εταιρικού αυτοκινήτου.
Χρέωση 08 Πίστωση 76
- 3000 τρίψτε. (30.000 RUB: 10 τεμ.) - το αντίστοιχο μέρος του τελωνείου για τον εκτελωνισμό περιλαμβάνεται στο αρχικό κόστος του αγορασμένου εταιρικού αυτοκινήτου.
Χρεωστική 19 Πίστωση 68
- 359.820 τρίψτε. ((1.599.200 RUB + 399.800 RUB) x 18%) - χρεώθηκε ΦΠΑ εισαγωγής που σχετίζεται με το εταιρικό αυτοκίνητο.
Χρεωστική 68 Πίστωση 19
- 359.820 τρίψτε. - υποβλήθηκε για έκπτωση ΦΠΑ σε εταιρικό αυτοκίνητο.
Χρέωση 08 Πίστωση 76
- 26.800 τρίψτε. - το ποσό του τέλους ανακύκλωσης περιλαμβάνεται στο αρχικό κόστος του αγορασμένου εταιρικού αυτοκινήτου.
Χρεωστική 76 Πίστωση 51
- 26.800 τρίψτε. - αναγράφεται το ποσό του τέλους ανακύκλωσης·
Χρεωστική 68 Πίστωση 51
- 1800 τρίψτε. - έχουν καταβληθεί κρατικά τέλη σε σχέση με την εγγραφή εταιρικού αυτοκινήτου στην τροχαία.
Χρεωστική 08 Πίστωση 68
- 1800 τρίψτε. - το ποσό των κρατικών δασμών περιλαμβάνεται στο αρχικό κόστος του αγορασμένου εταιρικού αυτοκινήτου.
Χρεωστική 01 Πίστωση 08
- 2.030.600 τρίψτε. (1.599.200 + 399.800 + 3000 + 26.800 + 1800) - το εταιρικό αυτοκίνητο που αγοράστηκε τέθηκε σε λειτουργία με το αρχικό του κόστος.
Χρεωστική 41 Πίστωση 60
- 14.392.800 τρίψτε. (40.000 ευρώ x 9 μονάδες x 39,98 ρούβλια) - λήφθηκαν υπόψη εννέα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν για μεταγενέστερη μεταπώληση, που χαρακτηρίζονται ως αγαθά.
Χρεωστική 41 Πίστωση 76
- 3.598.200 τρίψτε. (RUB 14.392.800 x 25%) - ο τελωνειακός δασμός περιλαμβάνεται στην τιμή αγοράς των αυτοκινήτων που αγοράζονται για μεταγενέστερη πώληση.
Χρεωστική 41 Πίστωση 76
- 27.000 ρούβλια. ((RUB 30.000 / 10 τεμ.) x 9 τεμ.) - περιλαμβάνεται στην τιμή αγοράς των αυτοκινήτων που αγοράζονται για μεταγενέστερη πώληση είναι το αντίστοιχο μέρος της τελωνειακής αμοιβής για τον εκτελωνισμό.
Χρεωστική 19 Πίστωση 68
- 3.238.380 τρίψτε. ((14.392.800 RUB + 3.598.200 RUB) x 18%) - ΦΠΑ εισαγωγής που εφαρμόζεται σε οχήματα που αγοράζονται για μεταπώληση.
Χρεωστική 68 Πίστωση 19
- 359.820 τρίψτε. - υποβλήθηκε για έκπτωση του ΦΠΑ σε αυτοκίνητα που αγοράζονται για μεταπώληση.
Χρεωστική 41 Πίστωση 76
- 241.200 τρίψτε. (RUB 26.800 x 9 τεμ.) - το ποσό του τέλους ανακύκλωσης περιλαμβάνεται στην τιμή αγοράς των αυτοκινήτων που αγοράζονται για μεταγενέστερη πώληση.
Χρεωστική 76 Πίστωση 51
- 241.200 τρίψτε. - αναγράφεται το ποσό του τέλους ανακύκλωσης·
Χρεωστική 60 Πίστωση 52
- 16.200.000 τρίψτε. (40.000 ευρώ x 10 τεμ. x 40,50 ρούβλια) - αυτοκίνητα που πληρώνονται.
Χρεωστική 91-2 Πίστωση 60
- 208.000 τρίβετε. ((16.200.000 rub. - (1.599.200 rub. + 14.392.800 rub.)), ή (40.000 ευρώ x 10 τεμ. x (40,5 rub. - 39,98 rub.))) - διαγράφεται η συναλλαγματική διαφορά στη συναλλαγματική ισοτιμία (λόγω αλλαγής Συναλλαγματική ισοτιμία της Τράπεζας της Ρωσίας κατά την ημερομηνία της πραγματικής πληρωμής για τα παραδοθέντα οχήματα σε σύγκριση με την ισοτιμία που ισχύει κατά την ημερομηνία αποδοχής τους για λογιστική και την εμφάνιση χρέους προς τον ξένο προμηθευτή).
Για λόγους σαφήνειας, το παράδειγμα δείχνει χωριστά τον υπολογισμό του τελωνειακού ΦΠΑ στα εισαγόμενα αυτοκίνητα (τα οποία στη συνέχεια χρησιμοποιούνται με διαφορετικούς τρόπους), την αποδοχή των δεδουλευμένων ποσών φόρου για έκπτωση, καθώς και τη μεταφορά του ποσού του τέλους ανακύκλωσης. Στην πράξη, συνήθως κάθε μία από τις αναφερόμενες λειτουργίες αντικατοπτρίζεται σε μία συναλλαγή.
Και για τους οργανισμούς που είναι κατασκευαστές οχημάτων (στη Ρωσική Ομοσπονδία), η καταβολή τέλους ανακύκλωσης για τα δικά τους προϊόντα αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του κόστους παραγωγής. Επομένως, το δεδουλευμένο τέλος ανακύκλωσης θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται με μια εγγραφή στη χρέωση του λογαριασμού 20 «Κύρια παραγωγή» και στην πίστωση του λογαριασμού 76.
Ας συνοψίσουμε
Είναι απαραίτητο να πληρώσετε το τέλος ανακύκλωσης από την 1η Σεπτεμβρίου 2012. Αλλά εάν ο τίτλος του οχήματος εκδόθηκε πριν από αυτήν την ημερομηνία, δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε αυτό το τέλος (το νέο άρθρο 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ για το τέλος ανακύκλωσης ισχύει δεν ισχύει για τέτοια οχήματα).
Στην πράξη, θα πρέπει να πληρώσετε ένα τέλος ανακύκλωσης:
- σε όλους τους εισαγωγείς που εισάγουν οχήματα στη Ρωσική Ομοσπονδία (με εξαίρεση ορισμένες περιπτώσεις εισαγωγής από το έδαφος κρατών μελών της Τελωνειακής Ένωσης εντός της EurAsEC)·
- σε όλους τους κατασκευαστές οχημάτων που τα κατασκευάζουν (παραγωγή) στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας·
- σε όλους όσους αγόρασαν οχήματα στη Ρωσία από άτομα που δεν πλήρωσαν το τέλος ανακύκλωσης κατά παράβαση του Νόμου ή για λόγους που προβλέπονται στην παράγραφο. 2, 3 και 7 παράγραφος 6 άρθ. 24.1 του νόμου αριθ. 89-FZ.
Πρέπει να υπολογίσετε μόνοι σας το ποσό του τέλους ανακύκλωσης και αφού το πληρώσετε πρέπει να υποβάλετε ένα πακέτο εγγράφων στις τελωνειακές αρχές. Πρέπει να βάλουν το κατάλληλο σήμα στο PTS. Ο υπολογισμός γίνεται με βάση τους βασικούς συντελεστές και τους συντελεστές που δίνονται στον Κατάλογο τύπων και κατηγοριών οχημάτων που έχουν εγκριθεί από το σχολιαζόμενο ψήφισμα N 870.
Σειρά λογιστικήτο ποσό των τελών ανακύκλωσης που καταβάλλονται εξαρτάται από συγκεκριμένες περιστάσεις, ιδίως από το καθεστώς του πληρωτή και από τον χαρακτηρισμό των σχετικών οχημάτων ως ορισμένων λογιστικών αντικειμένων (πάγια στοιχεία ενεργητικού, αγαθά ή τελικά προϊόντα).
Δεκέμβριος 2012
Σε αυτό το άρθρο θα δούμε τι είναι το τέλος ανακύκλωσης. Ας μάθουμε ποιος το πληρώνει. Τι έγγραφα χρειάζονται; Ας κατανοήσουμε τους φορολογικούς συντελεστές και τις προθεσμίες πληρωμής.
Οι Ρώσοι έμαθαν για το τέλος ανακύκλωσης το 2012. Τότε τέθηκε σε ισχύ η ρήτρα 1 του άρθρου 24-1 του νόμου αριθ. 89-FZ, που προβλέπει τη συλλογή του. Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει περισσότερα από 5 χρόνια από την έναρξη ισχύος αυτού του κανόνα, οι πληρωτές έχουν περιοδικά ερωτήσεις σχετικά με τη διαδικασία για τη διαχείρισή του.
Τέλος ανακύκλωσης: έννοια, διαδικασία πληρωμής, ποινές
Οι Ρώσοι έμαθαν για το τέλος ανακύκλωσης το 2012. Τότε τέθηκε σε ισχύ η ρήτρα 1 του άρθρου 24-1 του νόμου αριθ. 89-FZ, που προβλέπει τη συλλογή του. Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει περισσότερα από 5 χρόνια από την έναρξη ισχύος αυτού του κανόνα, οι πληρωτές έχουν περιοδικά ερωτήσεις σχετικά με τη διαδικασία για τη διαχείρισή του. Ας μάθουμε ποιοι κανόνες για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης ισχύουν φέτος και αν ο νόμος προβλέπει λόγους για την αποφυγή περιττών δαπανών.
Τέλος ανακύκλωσης: ορισμός και αιτίες
Η ιδέα της επιβολής μιας άλλης υποχρεωτικής πληρωμής στους Ρώσους δεν προέκυψε τυχαία μεταξύ των εγχώριων νομοθετών: η βάση ήταν η επιδείνωση της περιβαλλοντικής κατάστασης στην μεγάλες πόλειςκαι την ανάγκη να δαπανηθούν σημαντικά ποσά για τη διάθεση απορριμμάτων, ιδίως για οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους.
Σύμφωνα με τους κανόνες του παραπάνω ομοσπονδιακού νόμου, ένα τέλος ανακύκλωσης (ΗΠΑ) νοείται ως μια εφάπαξ πληρωμή που επιβάλλεται από το κράτος από τους αγοραστές αυτοκινήτων για τη βελτίωση της περιβαλλοντικής κατάστασης και την ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεων των εκπομπών των οχημάτων. Υποτίθεται ότι τα κεφάλαια που συγκεντρώνονται με αυτόν τον τρόπο θα πρέπει να δαπανηθούν σε περιβαλλοντικές δραστηριότητες.
Λάβετε υπόψη ότι ο φόρος δεν ισχύει μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για άλλες κατηγορίες οχημάτων: ειδικότερα, τα αυτοκινούμενα οχήματα και τα ρυμουλκούμενα.
Ποιος θεωρείται ο πληρωτής του τέλους;
Στη Ρωσική Ομοσπονδία, όλοι οι αγοραστές οχημάτων υποχρεούνται να πληρώσουν τέλος ανακύκλωσης, ανεξάρτητα από τον σκοπό της αγοράς τους. Με άλλα λόγια, οι πληρωτές του εν λόγω τέλους είναι τόσο ιδιώτες όσο και νομικά πρόσωπα.
Σημειώστε ότι σήμερα είναι αδύνατο να αποφύγετε την πληρωμή του φόρου. Μια σημείωση που υποδεικνύει τη συλλογή του είναι επικολλημένη στον τίτλο του οχήματος. Χωρίς αυτό, παρκάρετε το αυτοκίνητο λογιστική εγγραφήςαδύνατο.
Πώς γίνεται η διαχείριση του τέλους ανακύκλωσης;
Οι αγοραστές νέων αυτοκινήτων δεν είναι εξοικειωμένοι με το πρόβλημα της πληρωμής των τελών ανακύκλωσης. Η υποχρέωση καταβολής πληρωμών για τέτοια οχήματα βαρύνει τους κατασκευαστές και τους εξαγωγείς οχημάτων. Ως εκ τούτου, αγοραστές φρέσκα αυτοκίνηταΑρκεί απλώς να βεβαιωθείτε ότι το αντίστοιχο σήμα υπάρχει στο PTS.
Για όσους αγοράσουν" σιδερένιο άλογο" επί δευτερογενής αγορά, θα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί. Εκτός από ενδελεχή έλεγχο τεχνική κατάστασηαυτοκίνητο, θα πρέπει να δώσετε μεγαλύτερη προσοχή στην τεκμηρίωσή του.
Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στην ημερομηνία έκδοση ΠΤΣ: εάν το διαβατήριο εκδόθηκε νωρίτερα από την 01.09.2012 (ημερομηνία έναρξης ισχύος του νόμου αριθ. 89-FZ), δεν χρειάζεται να πληρώσετε πρόσθετο τέλος ανακύκλωσης. Εάν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε αργότερα από αυτήν την περίοδο, το διαβατήριο πρέπει να περιέχει τα κατάλληλα σήματα.
Ποιοι απαλλάσσονται από το τέλος ανακύκλωσης;
- μετανάστες (πρόσφυγες που εισάγουν τα αυτοκίνητά τους στη Ρωσική Ομοσπονδία, καθώς και Ρώσοι που ζουν στο εξωτερικό).
- διπλωμάτες με κατάλληλη ασυλία και μέλη της οικογένειας·
- ιδιοκτήτες vintage αυτοκινήτων (οχήματα ηλικίας άνω των 30 ετών) που έχουν διατηρήσει ή αποκαταστήσει ανεξάρτητα τον αρχικό τους εξοπλισμό.
Στην τελευταία περίπτωση απαιτείται επιπλέον συμμόρφωση με 2 προϋποθέσεις. Πρώτον, ο ιδιοκτήτης είναι υποχρεωμένος να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο μόνο για προσωπικές του ανάγκες και δεύτερον, το αυτοκίνητο πρέπει να έχει εγκατεστημένο το αρχικό του αμάξωμα και τον κινητήρα.
Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η απαλλαγή από την πληρωμή ισχύει μόνο για τους σημερινούς ιδιοκτήτες οχημάτων. Οι αγοραστές που αγοράζουν αυτοκίνητα από τις κατηγορίες πολιτών που αναφέρονται παραπάνω θα πρέπει να εκπληρώσουν την υποχρέωσή τους να πληρώσουν τέλος ανακύκλωσης.
Ποιος θα πρέπει να πληρώσει μόνος του το τέλος;
Πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τη στήλη «Ειδικές σημειώσεις» στον τίτλο. Εάν δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με την πληρωμή του τέλους, και το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε μετά την 01.09.2012, το τέλος πρέπει να καταβληθεί.
- ξένα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό.
- αυτοκίνητα που ανήκαν προηγουμένως σε δικαιούχους·
- αυτοκίνητα πολιτών που δεν έχουν εκπληρώσει την υποχρέωσή τους για καταβολή του εν λόγω τέλους.
Σε κάθε περίπτωση, ισχύει ο κανόνας: οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν κατασκευαστεί μετά την 01/09/2012 πρέπει να επιβαρύνονται με τέλος ανακύκλωσης σε κάθε περίπτωση. Εάν ένα αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στη Ρωσία, το SS θα πληρωθεί από τον κατασκευαστή του, εάν στο εξωτερικό - από τον ιδιοκτήτη που το εισάγει στη χώρα.
Οι αποχρώσεις της πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης στη Λευκορωσία
Στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας, ο εν λόγω φόρος εισήχθη το 2014. Από εκείνη τη στιγμή, όλα τα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό υπόκεινται στον φόρο. Εξαίρεση γίνεται για ρετρό αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 30 ετών, που δεν χρησιμοποιούνται για επαγγελματικούς σκοπούς, και για αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Δημοκρατία.
Ως πληρωτές του φορολογικού συστήματος αναγνωρίζονται τόσο νομικά πρόσωπα όσο και πολίτες. Όπως και στη Ρωσική Ομοσπονδία, οι διπλωμάτες με τις οικογένειές τους, οι υπάλληλοι διεθνών οργανισμών και οι πρόσφυγες απαλλάσσονται από πληρωμές. Από τον Φεβρουάριο του 2016, το βασικό επιτόκιο των ΗΠΑ έχει οριστεί σε ρούβλια. Ωστόσο, το μέγεθός του έχει αυξηθεί αισθητά:
- για οργανισμούς – 1,65 φορές.
- για πολίτες – 8,25 φορές.
Αυτό το μέτρο ελήφθη προκειμένου να ρυθμιστεί η εισαγωγή μεταχειρισμένων ξένων αυτοκινήτων από την ΕΕ και να ευθυγραμμιστούν οι τελωνειακοί κανόνες της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας με τα πρότυπα που ισχύουν στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Πού καταβάλλεται το τέλος και ποιος είναι ο δικαιούχος του τέλους
Το ποιος θα είναι ο παραλήπτης εξαρτάται από τη βάση στην οποία καταβάλλεται το τέλος. Ο πίνακας περιγράφει τους λόγους πληρωμής του τέλους:
Με άλλα λόγια, εάν ο φόρος χρεώνεται επειδή το αυτοκίνητο δεν υπόκειται προηγουμένως σε φόρο ή ο φόρος δεν καταβλήθηκε από αμέλεια του προηγούμενου ιδιοκτήτη, ο αποδέκτης της πληρωμής είναι η Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία. Εάν τα ξένα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό υπόκεινται σε φορολογία, τα χρήματα πρέπει να κατατεθούν στο λογαριασμό της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας.
Τι καθορίζει το ύψος του τέλους;
Η διαδικασία υπολογισμού του ποσού του τέλους ορίζεται στο υπ’ αριθμ. 1291 κυβερνητικό διάταγμα της 26ης Δεκεμβρίου 2013. Σήμερα αυτό κανονιστική πράξηπου χρησιμοποιείται στην έκδοση του 2015 Σύμφωνα με τις διατάξεις του εγγράφου, το ποσό του τέλους ανακύκλωσης εξαρτάται άμεσα από τους ακόλουθους παράγοντες:
- κατηγορίες οχημάτων - επιβατικό αυτοκίνητο, φορτηγό, ειδικός εξοπλισμός κ.λπ.
- την ηλικία του – έως 3 ετών και άνω.
Ειδικότερα, για επιβατικά αυτοκίνητα, η πληρωμή εξαρτάται από το μέγεθος του κινητήρα. Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο υψηλότερο είναι το τέλος. Παρόμοιος κανόνας ισχύει και για τα γεωργικά μηχανήματα. Όσο πιο ισχυρό power point, τόσο υψηλότερο είναι το τέλος.
Συντελεστές για τον υπολογισμό του τέλους
Ο πίνακας δείχνει τους συντελεστές για τον υπολογισμό:
| Κωδικός αναγνώρισης | Τύπος οχήματος | Συντελεστής | |
| Έως 3 χρόνια | Πάνω από 3 χρόνια | ||
| A01-A04 | Γκρέιντερ μηχανών | 3,2-8,0 | 8,5- 23,7 |
| Β01-Β05 | Μπουλντόζες | 4,0-15,0 | 12,0-100,0 |
| C01-C03 | Εκσκαφείς | 4,0-8,0 | 17,0-40,5 |
| D01-D04 | Τροχοφόροι φορτωτές | 2,5-4,4 | 76,6-160,9 |
| E01-E03 | Ρολά δρόμου | 0,7-2,2 | 3,2-9,7 |
Παράδειγμα αυτουπολογισμού τελών
Οι πολίτες που σχεδιάζουν να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο συχνά αναρωτιούνται πώς να προσδιορίσουν αξιόπιστα το μέγεθος του οχήματος. Για να μάθετε πόσα χρήματα θα πρέπει να μεταφέρετε στον προϋπολογισμό, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τα σχετικά Κανονισμοίκαι να καθορίσει σωστά τον τύπο του οχήματος.
Ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα πρέπει να υπολογίσει το ποσό πληρωμής ανεξάρτητα.Ας εξηγήσουμε με ένα συγκεκριμένο παράδειγμα πώς να το κάνουμε σωστά. Για να υπολογίσετε, χρησιμοποιήστε έναν απλό τύπο:
SB = βασικός ρυθμός του αντίστοιχου οχήματος * συντελεστής ρύθμισης
Ας υποθέσουμε ότι ένας ιδιώτης αγοράζει ένα μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο, 4 ετών, με ισχύ κινητήρα 1,6 κυβικά μέτρα. cm, απόλυτο βάρος - έως 2,5 τόνοι Το τέλος ανακύκλωσης δεν είχε καταβληθεί προηγουμένως: δεν υπάρχει αντίστοιχη σημείωση στον τίτλο του οχήματος. ΗΠΑ = 20 6000 τρίψτε. * 8,26 = 165.200 τρίψτε.
Κατά συνέπεια, κατά την αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου, ένας πολίτης θα πρέπει να μεταφέρει φόρο ύψους 165.200 ρούβλια στον προϋπολογισμό.
Τα νομικά πρόσωπα πρέπει να πληρώσουν σημαντικά περισσότερα, καθώς τα βασικά επιτόκια για αυτά είναι υψηλότερα. Επιπλέον, εισήχθησαν αυξανόμενοι συντελεστές. Για παράδειγμα, για αγορά στο εξωτερικό μεταχειρισμένου αυτοκινήτου παλαιότερο των 3 ετών με χωρητικότητα κινητήρα άνω των 3,5 λίτρων. θα πρέπει να πληρώσετε φόρο ύψους 702.000 ρούβλια.
Όροι και διαδικασία πληρωμής του τέλους
Οι συγκεκριμένες προθεσμίες εντός των οποίων είναι απαραίτητη η μεταφορά των ποσών του ΣΣ στον προϋπολογισμό δεν ορίζονται από το νόμο. Ένας πολίτης μπορεί να μεταφέρει το εν λόγω τέλος σε σχεδόν οποιαδήποτε ρωσική τράπεζα. Εκεί μπορείτε επίσης να λάβετε ένα δείγμα παραστατικού πληρωμής με όλα τα σχετικά στοιχεία.
Τα νομικά πρόσωπα θα πρέπει να καταβάλλουν το ποσό της εν λόγω αμοιβής από τον τρεχούμενο λογαριασμό τους. Τα στοιχεία του παραλήπτη των κεφαλαίων βρίσκονται είτε στον επίσημο ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσίας είτε στην πύλη της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας.
Στοιχεία για την πληρωμή του τέλους
Ο πίνακας δείχνει τις λεπτομέρειες για την πληρωμή:
| Παραλήπτης | Τύπος οχήματος | KBK |
| Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία της Ρωσίας | Τροχοφόρα οχήματα | 18211208000012000120 |
| Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία της Ρωσίας | Αυτοκινούμενα οχήματα, τρέιλερ για αυτά | 18211208000016000120 |
| Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσίας | Τροχοφόρα οχήματα, εκτός από αυτά που εισάγονται από τη Λευκορωσία | 15311208000011000120 |
| Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσίας | Τροχοφόρα οχήματα που εισάγονται από τη Λευκορωσία | 15311208000013000120 |
| Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσίας | Αυτοκινούμενα οχήματα, ρυμουλκούμενα για αυτά, εκτός από αυτά που εισάγονται από τη Λευκορωσία | 15311208000015000120 |
| Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσίας | Αυτοκινούμενα οχήματα, ρυμουλκούμενα για αυτά, που εισάγονται από τη Λευκορωσία | 15311208000017000120 |
Μετά τη μεταφορά χρημάτων, πρέπει να λάβετε ένα παραστατικό πληρωμής από την τράπεζα με το κατάλληλο σήμα. Ο αγοραστής θα πρέπει να το παρουσιάσει στους αστυνομικούς της τροχαίας κατά την εγγραφή του οχήματος.
Ευθύνη για μη καταβολή του τέλους
Μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν κυρώσεις για αυτόν τον λόγο. Ωστόσο, δεν χρειάζονται: τελικά, είναι απλά αδύνατο να καταχωρίσετε ένα όχημα χωρίς σήμα κατά την πληρωμή του τέλους.
Τι να κάνετε εάν το τέλος δεν έχει υπολογιστεί σωστά
Παρά την αρκετά απλή διαδικασία για τον υπολογισμό του τέλους ανακύκλωσης, τα λάθη στον προσδιορισμό του ποσού του δεν είναι σπάνια. Εάν η πληρωμή υποτιμηθεί, το ποσό που λείπει θα πρέπει να καταβληθεί στον προϋπολογισμό.
Δύσκολες ερωτήσεις
Ερώτηση Νο. 1. Είναι δυνατή η ταξινόμηση ενός οχήματος εάν το τέλος ανακύκλωσης δεν έχει υπολογιστεί σωστά;
Απάντηση: Σε περιπτώσεις που μεταφέρεται πλεονάζον ποσό στον προϋπολογισμό, το αυτοκίνητο ή ο ειδικός εξοπλισμός πρέπει να καταχωρηθεί στην τροχαία. Εάν η πληρωμή υποτιμηθεί, θα είναι δυνατή η εγγραφή του αυτοκινήτου μόνο αφού πληρώσετε το ποσό που λείπει.
Ερώτηση Νο 2. Ο οργανισμός μας υπερπλήρωσε το τέλος ανακύκλωσης. Μπορεί να συμψηφιστεί με μελλοντικές πληρωμές;
Απάντηση: Σε περιπτώσεις υπερβολικής ή εσφαλμένης καταβολής του εν λόγω τέλους, το ποσό της υπερκαταβολής μπορεί να επιστραφεί βάσει αίτησης στην κατάλληλη μορφή ή να συμψηφιστεί με τις προβλεπόμενες πληρωμές για το τέλος ανακύκλωσης. Λάβετε υπόψη ότι δεν μπορεί να υπολογιστεί σε άλλες πληρωμές.
Ερώτηση #3. Η εταιρεία μας δεν πλήρωσε εξ ολοκλήρου το τέλος ανακύκλωσης ειδικού εξοπλισμού. Τι προβλήματα μπορεί να μας δημιουργήσει αυτό;
Απάντηση: Εάν οι αρχές ελέγχου διαπιστώσουν το γεγονός της μη πληρωμής ή μερικής πληρωμής του τέλους εντός 3 ετών, οι σχετικές πληροφορίες θα αποσταλούν στον πληρωτή. Η ειδοποίηση θα του ζητήσει να πληρώσει οικειοθελώς το έλλειμμα εντός 20 ημερών. Εάν ο πληρωτής του τέλους αγνοήσει αυτή την απαίτηση, τα χρήματα ενδέχεται να ανακτηθούν από αυτόν στο δικαστήριο.
Ερώτηση #4. Ποιες συναλλαγές πρέπει να χρησιμοποιούνται για να αντικατοπτρίζουν την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης;
Απάντηση: Το TS αναφέρεται σε μη φορολογικές πληρωμές που μεταφέρονται στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό. Κατά τη γνώμη μας, οι διακανονισμοί σε αυτό μπορούν να ληφθούν υπόψη στο λογαριασμό 68 ανοίγοντας τον αντίστοιχο υπολογαριασμό 68-US. Σε αυτήν την περίπτωση, η πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης στη λογιστική του οργανισμού μπορεί να αντικατοπτρίζεται με την καταχώρηση λογαριασμού Dt 68-US Kt λογαριασμός 51 για το ποσό της αμοιβής.
Ερώτηση #5. Τι είδους κόστος πρέπει να περιλαμβάνει ο οργανισμός το τέλος ανακύκλωσης;
Απάντηση: Ουσιαστικά τα έξοδα πληρωμής του φόρου είναι γενικά έξοδα επιχείρησης. Δεδομένου ότι πραγματοποιήθηκαν με σκοπό την απόκτηση περιουσιακών στοιχείων, είναι λογικό να συμπεριληφθεί το ποσό του σταθερού εισοδήματος στο πραγματικό κόστος των αποκτηθέντων οχημάτων.
Εάν τα οχήματα αγοράστηκαν για τις δικές του ανάγκες, τα έξοδα για το σύστημα διαχείρισης περιλαμβάνονται στον σχηματισμό του αρχικού κόστους των παγίων στοιχείων ενεργητικού. Στη λογιστική, η καταχώρηση γίνεται λογαριασμός Dt 08 Kt λογαριασμός 68-US. Εάν αγοράστηκαν αυτοκίνητα ή ειδικός εξοπλισμός με σκοπό τη μεταπώληση, τα λογιστικά έξοδα για τις ΗΠΑ μπορούν να αντικατοπτρίζονται με την καταχώρηση λογαριασμού Dt 41 Kt λογαριασμός 68-US.
Για τους περισσότερους λάτρεις των αυτοκινήτων, το τέλος ανακύκλωσης είναι ένα είδος καινοτομίας. Ποιος πρέπει να το πληρώσει; Ποιο είναι το μέγεθός του; Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε για το τέλος ανακύκλωσης για αυτοκίνητα και θα απαντήσουμε σε συχνές ερωτήσεις.
Τέλη ανακύκλωσης για αυτοκίνητα
Το τέλος ανακύκλωσης για αυτοκίνητα ρυθμίζεται από τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 89-FZ της 24ης Ιουνίου 1998 «Σχετικά με τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης». Σύμφωνα με το νόμο, ένα τέλος ανακύκλωσης είναι η πληρωμή κεφαλαίων στον προϋπολογισμό της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με στόχο στο μέλλον τη διάθεση ενός οχήματος. Έτσι, χάρη στα μέτρα ανακύκλωσης που πραγματοποιούνται σύμφωνα με όλους τους κανόνες, είναι δυνατό να διασφαλιστεί η ασφάλεια της δημόσιας υγείας και η οικολογική ευημερία του περιβάλλοντος.
Ποιος υποχρεούται να πληρώσει το τέλος ανακύκλωσης;
Η υποχρέωση καταβολής του τέλους ανακύκλωσης βαρύνει τόσο τα φυσικά όσο και τα νομικά πρόσωπα που:
- εισήγαγε ένα αυτοκίνητο στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας·
- να παράγει αυτοκίνητα στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας·
- αγόρασε ένα αυτοκίνητο από άτομα που δεν είχαν πληρώσει προηγουμένως το τέλος ανακύκλωσης σε σχέση με τη συμμόρφωση με την ρήτρα 6 του άρθρου 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. τέλος ανακύκλωσης.
Παράδειγμα 1. Gaikin G.G. αγόρασε ένα αυτοκίνητο που ανήκε στη σύζυγο ενός υπαλλήλου της γερμανικής διπλωματικής αποστολής. Το αυτοκίνητο εισήχθη στη Ρωσική Ομοσπονδία από τη Γερμανία ένα χρόνο νωρίτερα. Gaikin G.G. θα πρέπει να πληρώσετε ένα τέλος ανακύκλωσης.
Παράδειγμα 2. Gaikin G.G. εισάγει αυτοκίνητο στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας από την Ιαπωνία. Εν προκειμένω, κατά του Gaikin G.G. θα κληθεί να καταβάλει τέλος ανακύκλωσης.
Πώς να υπολογίσετε το τέλος ανακύκλωσης για αυτοκίνητα
Για να υπολογίσετε το ποσό του τέλους ανακύκλωσης, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον ακόλουθο τύπο:
Βασικό ποσοστό:
- επιβατικά αυτοκίνητα που δεν χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς - 20.000 ρούβλια.
- επιβατικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς, λεωφορεία, φορτηγά – 150.000 ρούβλια.
Ο συντελεστής για τον υπολογισμό του ποσού εξαρτάται από διάφορες παραμέτρους:
- ηλικία αυτοκινήτου?
- τύπος κινητήρα?
- κυβισμός κινητήρα?
- σκοπός χρήσης του αυτοκινήτου (εμπορικός, προσωπικός)·
- μεικτό βάρος οχήματος·
- βάρος πλαισίου.
Παράδειγμα 3. Gaikin G.G. σχεδιάζει να αγοράσει ένα νέο επιβατικό αυτοκίνητο βάρους 1900 κιλών για προσωπική χρήση. Ο συντελεστής για τον υπολογισμό του ποσού είναι 0,83. Το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης θα είναι: 20.000 * 0,83 = 16.600 ρούβλια.
Πίνακας τελών ανακύκλωσης και τιμές
Σύμφωνα με τον Κατάλογο τύπων και κατηγοριών τροχοφόρων οχημάτων (σασί) και ρυμουλκούμενων για αυτά, για τα οποία καταβάλλεται τέλος ανακύκλωσης, καθώς και το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης, το μέγεθος του Συντελεστή για τον υπολογισμό του ποσού το τέλος ανακύκλωσης μπορεί να λάβει τις ακόλουθες τιμές:
| Καινούριο αυτοκίνητο | ||
| Για ιδιώτες: | ||
| 1,42 | 5,3 | |
| Κυβισμός κινητήρα: | ||
| λιγότερο από 1000 κ.εκ | 1,42 | 5,3 |
| 1001-2000 κ.εκ | 2,21 | 8,26 |
| 2001-3000 κ.εκ | 4,22 | 16,12 |
| 3001-3500 κ.εκ | 5,73 | 28,5 |
| πάνω από 3500 κ.εκ | 9,08 | 35,01 |
| 0,17 | 0,26 | |
| Για νομικά πρόσωπα: | ||
| Πλήρης μάζα: | ||
| έως 2,5 τόνους | 0,83 | 0,88 |
| 2,5-3,5 τόνοι | 1,32 | 2,06 |
| 3,5-5 τόνοι | 1,65 | 2,64 |
| 5-8 τόνοι | 1,82 | 4,56 |
| 8-12 τόνοι | 2,21 | 6,91 |
| 12-20 τόνοι | 2,43 | 10,06 |
| 20-50 τόνοι | 4,79 | 11,8 |
Κανόνες πληρωμής τέλους ανακύκλωσης
Αφού υπολογιστεί το ποσό του τέλους ανακύκλωσης, πρέπει να καταβληθεί. Για το σκοπό αυτό εκδίδεται διαταγή πληρωμής, στην οποία αναγράφεται ο κωδικός ταξινόμησης προϋπολογισμού (BCC) 182 1 12 02000 01 2000 120. Το τέλος ανακύκλωσης δεν είναι φορολογικό τέλος.
Μετά την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης, μια σημείωση σχετικά με την πληρωμή τοποθετείται στο Διαβατήριο Οχήματος (PTS) στην ενότητα «ειδικές σημειώσεις».
Οι αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να ανησυχούν. ρωσική αγοράσχετικά με την απουσία αυτού του σήματος μόνο σε δύο περιπτώσεις:
- αυτοκίνητο οικιακή συναρμολόγησηέλαβε PTS πριν από τις 01/09/2012.
- Ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο εισήχθη στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας πριν από την 1η Σεπτεμβρίου 2012.
Ευθύνη για μη καταβολή του τέλους ανακύκλωσης
Σε περίπτωση μη καταβολής του τέλους ανακύκλωσης δεν προβλέπονται κυρώσεις, αλλά είναι δυνατή η ταξινόμηση του οχήματος, π.χ. εγγραφή. Και αυτό, με τη σειρά του, συνεπάγεται προβλήματα σύμφωνα με το άρθρο 12.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας:
Σε ποιες περιπτώσεις δεν καταβάλλεται το τέλος ανακύκλωσης;
Σύμφωνα με την ρήτρα 6 του άρθρου 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 αριθ. 89-FZ, το τέλος ανακύκλωσης δεν καταβάλλεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- το αυτοκίνητο εισήχθη στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας από άτομα αναγνωρισμένα ως πρόσφυγες, αναγκαστικούς μετανάστες, συμμετέχοντες κρατικό πρόγραμμανα προωθήσει την εθελοντική επανεγκατάσταση των συμπατριωτών που ζουν στο εξωτερικό·
- το αυτοκίνητο εισήχθη στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και ανήκει σε διπλωματική αποστολή, προξενικό γραφείο, διεθνή οργανισμό που απολαμβάνει τις προτεραιότητες και τα προνόμια του διεθνούς δικαίου·
- το αυτοκίνητο εισήχθη στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και ανήκει σε υπάλληλο (μέλη οικογένειας) διπλωματικής αποστολής, προξενικού γραφείου, διεθνούς οργανισμού που απολαμβάνει τις προτεραιότητες και τα προνόμια του διεθνούς δικαίου.
- το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε πριν από περισσότερα από τριάντα χρόνια, δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς, έχει αρχικός κινητήρας, σώμα και (αν υπάρχει) πλαίσιο και διατηρούνται ή αποκαθίστανται στην αρχική τους κατάσταση.
Κανονισμοί που διέπουν τη συλλογή
Όταν εξετάζετε θέματα που σχετίζονται με τα τέλη ανακύκλωσης, συνιστάται να δίνετε προσοχή στους κανονισμούς:
- Ομοσπονδιακός νόμος της 24ης Ιουνίου 1998 αριθ. 89-FZ «Σχετικά με τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης»
- Διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 26ης Δεκεμβρίου 2013 N 1291 «Σχετικά με το τέλος ανακύκλωσης σε σχέση με τροχοφόρα οχήματα (σασί) και ρυμουλκούμενα για αυτά και σχετικά με τροποποιήσεις ορισμένων πράξεων της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας» (με τροποποιήσεις και προσθήκες)
Τέλος ανακύκλωσης στο Καζακστάν / Λευκορωσία
Ένα τέλος ανακύκλωσης έχει εισαχθεί στο Καζακστάν από το 2016. Ο τύπος για τον υπολογισμό του τέλους ανακύκλωσης είναι ο ίδιος όπως στη Ρωσική Ομοσπονδία. Το βασικό επιτόκιο ήταν 50 MCI (106.050 tenge). Συντελεστής υπολογισμού τέλους ανακύκλωσης:
| Τύποι και κατηγορίες οχημάτων | Συντελεστής για τον υπολογισμό του ποσού του τέλους ανακύκλωσης |
| Αυτοκίνητα κατηγορίας Μ1 (επιβατικά αυτοκίνητα) και παντός εδάφουςκατηγορία G | |
| Ηλεκτρικό όχημα (εκτός υβριδικού) | 3 |
| Κυβισμός κινητήρα: | |
| λιγότερο από 1000 κ.εκ | 3 |
| 1001-2000 κ.εκ | 7 |
| 2001-3000 κ.εκ | 10 |
| πάνω από 3001 κ.εκ | 23 |
| Οχήματα κατηγοριών N1, N2, N3 (φορτηγά) και οχήματα εκτός δρόμου κατηγορίας G | |
| Πλήρης μάζα: | |
| έως 2,5 τόνους | 3 |
| 2,5-3,5 τόνοι | 4 |
| 3,5-5 τόνοι | 5 |
| 5-8 τόνοι | 5 |
| 8-12 τόνοι | 6 |
| 12-20 τόνοι | 11 |
| 20-50 τόνοι | 17 |
Το τέλος ανακύκλωσης στη Λευκορωσία εισήχθη την 1η Μαρτίου 2014. Η αρχή του υπολογισμού του τέλους ανακύκλωσης είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με τον υπολογισμό του τέλους στη Ρωσική Ομοσπονδία. Το 2017, το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης ήταν (σε ρούβλια Λευκορωσίας):
| Τύποι και κατηγορίες οχημάτων | Ποσό τέλους ανακύκλωσης (RUB) | |
| Καινούριο αυτοκίνητο | Όχημα άνω των 3 ετών (από την ημερομηνία κατασκευής) | |
| Αυτοκίνητα κατηγορίας Μ1 (επιβατικά αυτοκίνητα) και οχήματα εκτός δρόμου κατηγορίας Γ | ||
| Ηλεκτρικό όχημα (εκτός υβριδικού) | 8514 | 52470 |
| Κυβισμός κινητήρα: | ||
| λιγότερο από 1000 κ.εκ | 8514 | 52470 |
| 1001-2000 κ.εκ | 13266 | 81774 |
| 2001-3000 κ.εκ | 25344 | 81774 |
| 3001-3500 κ.εκ | 34353 | 282150 |
| πάνω από 3500 κ.εκ | 54450 | 346599 |
| Αυτοκίνητα που εισάγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία για προσωπική χρήση, ανεξαρτήτως τύπου κινητήρα | 4950 | 7425 |
| Αυτοκίνητα που εισάγονται από την επικράτεια κρατών μελών της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης, ανεξαρτήτως τύπου κινητήρα | 4950 | 7425 |
| Οχήματα κατηγοριών N1, N2, N3 (φορτηγά) και οχήματα εκτός δρόμου κατηγορίας G | ||
| Πλήρης μάζα: | ||
| έως 2,5 τόνους | 37125 | 65340 |
| 2,5-3,5 τόνοι | 59400 | 92813 |
| 3,5-5 τόνοι | 74250 | 118800 |
| 5-8 τόνοι | 81675 | 338580 |
| 8-12 τόνοι | 99495 | 513068 |
| 12-20 τόνοι | 109148 | 746955 |
| 20-50 τόνοι | 215325 | 876150 |
Κατηγορία «Ερωτήσεις και απαντήσεις»
Ερώτηση Νο 1.Σκοπεύω να στείλω ένα επιβατικό αυτοκίνητο από την Ιαπωνία για δική μου χρήση. Πότε πρέπει να πληρώσω το τέλος ανακύκλωσης;
Ερώτηση Νο 2.Κατά την εισαγωγή επιβατηγό αυτοκίνητοΓια προσωπική χρήση στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τι ποσό του τέλους ανακύκλωσης θα πρέπει να πληρώσω; Το αυτοκίνητο είναι 4 ετών.
Όταν εισάγετε ένα αυτοκίνητο για προσωπική χρήση στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, πρέπει να υπολογίσετε το ποσό του τέλους ανακύκλωσης. Για να το κάνετε αυτό πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον τύπο:
- Βασική τιμή - 20.000 ρούβλια
- Συντελεστής υπολογισμού τέλους ανακύκλωσης – 0,26
- Το τέλος ανακύκλωσης είναι 20.000 * 0,26 = 5.200 ρούβλια.
Ερώτηση Νο 3.Μπορώ πρώτα να εγγράψω το όχημα στην τροχαία και μετά να πληρώσω το τέλος ανακύκλωσης;
Όχι, δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό, γιατί... Οι επιθεωρητές υποχρεούνται να ελέγχουν την ύπαρξη σφραγίδας κατά την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης στον τίτλο του οχήματος, μετά την οποία θα έχουν το δικαίωμα να ταξινομήσουν το όχημα.
Ερώτηση Νο 4.Αν δεν πληρώσω εγκαίρως το τέλος ανακύκλωσης, θα χρεωθώ με πρόστιμο;
Ο νόμος δεν προβλέπει τη συσσώρευση κυρώσεων για μη καταβολή του τέλους ανακύκλωσης, αλλά οι αστυνομικοί της τροχαίας θα εξακολουθούν να επιβάλλουν πρόστιμο για οδήγηση μη ταξινομημένου οχήματος. Τα τιμωρητικά μέτρα μπορούν να περιλαμβάνουν στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για έως και τρεις μήνες.
