Το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργεί όχι μόνο χωρίς καύσιμο, αλλά και χωρίς μπαταρία που λειτουργεί. Η κατάσταση όταν ένας επίδοξος οδηγός προσπαθεί να ξεκινήσει όχημα, αλλά η μίζα δεν γυρίζει, συμβαίνει συνέχεια. Είναι καλό αν συνέβη μέσα τοποθεσία, όπου θα σπρώχνεται το αυτοκίνητό σας και αν κάπου σε έναν επαρχιακό δρόμο που οδηγείτε μια φορά κάθε λίγες μέρες και εμφανίζεται περιοδικά ένα μήνυμα στην οθόνη του κινητού σας ότι δεν μπορείτε να βρείτε χειριστή, δεν είναι πολύ ευχάριστο. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να διατηρήσετε την μπαταρία σε πλήρη ετοιμότητα μάχης. Το κύριο κριτήριο για την κανονική λειτουργία είναι η τάση της μπαταρίας.

Περιεχόμενο

Κύρια χαρακτηριστικά με τα οποία μπορείτε να ελέγξετε την υγεία της μπαταρίας

Τώρα ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς διασυνδέονται οι κύριες παράμετροι της μπαταρίας. Η τάση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Όταν η μπαταρία αποφορτιστεί, απελευθερώνεται νερό από τον ηλεκτρολύτη, ο οποίος αποτελεί μέρος (έως 64%) του υγρού διαλύματος. Λόγω αυτής της διαδικασίας, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται. Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, αντίστροφη διαδικασία: Η απορρόφηση του νερού οδηγεί σε αύξηση της συγκέντρωσης του θειικού οξέος, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Η μέση διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι 5 χρόνια. Όταν αποφορτιστεί πλήρως, λαμβάνουν χώρα μη αναστρέψιμες χημικές διεργασίες που δεν μπορούν να αναστραφούν. Επομένως, πρέπει να ελέγχετε την τάση τουλάχιστον 2 φορές την εβδομάδα μπαταρία αυτοκινήτουκαι την πυκνότητα των ηλεκτρολυτών. Γιατί οξύ, γιατί υπάρχουν και αλκαλικές μπαταρίες; Το οξύ είναι ισχυρότερος ιονιστής. Εάν τοποθετήσετε αλκάλι στο συν, τότε πότε υψηλής τάσηςΑλκαλική μπαταρία 13 V ή περισσότερο, είναι δυνατή η διηλεκτρική βλάβη, καθώς προστίθεται μια επιθετική χημική επίδραση.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι η δεύτερη παράμετρος μετά την τάση με την οποία ελέγχεται η απόδοση της μπαταρίας. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι απαραίτητο σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Εξάλλου, όσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση στον παγετό του ηλεκτρολύτη. Η πυκνότητα εξαρτάται από τη φόρτιση της μπαταρίας και την αναλογία των συστατικών του ηλεκτρολύτη. Θα πρέπει να υπάρχει 33-36% θειικό οξύ έως 64-67% νερό. Η πυκνότητα ηλεκτρολύτη μιας λειτουργικής, πλήρως φορτισμένης μπαταρίας θα πρέπει να είναι 1,27 g/cm3, τότε ο ηλεκτρολύτης θα παγώσει σε θερμοκρασία -60C. Αν η πυκνότητα μετά πλήρως φορτισμένοη μπαταρία είναι 1,2 g/cm3 ή λιγότερο, που σημαίνει ότι η μπαταρία, όπως λένε, λειτουργεί στα τελευταία της πόδια και χρειάζεται άμεση αντικατάσταση.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι παρόμοια σε επίπεδο φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου 56%. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηο ηλεκτρολύτης παγώνει στους -27C. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μετριέται με υδρόμετρο. Είναι αλήθεια ότι μόνο σε μπαταρίες που μπορούν να επισκευαστούν. Τι γίνεται αν η μπαταρία δεν αφαιρείται; Δεν θα είναι δυνατός ο έλεγχος της πυκνότητας. Ωστόσο, υπάρχει ένα απλούστερο και όχι λιγότερο αξιόπιστο τρόποΕλέγξτε την απόδοση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας - μετρήστε την τάση της μπαταρίας.

Η τάση λέει τα πάντα για την μπαταρία.

Υπάρχουν οι παρακάτω τύποι τάσης μπαταρίας.

1. Ονομαστική - η τάση στους ακροδέκτες είναι 12 V.
2. Τάση φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου χωρίς φορτίο, ανάλογα με τον κατασκευαστή και το φορτιστή όταν είναι ανοιχτό ηλεκτρικό κύκλωμαΤάση ακροδεκτών 12,6–12,9 V. V νέα μπαταρία.
3. Αυτο-απαλλαγή για πολλούς λόγους (προκλημένους, λειτουργικούς κ.λπ.). Μετά την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο, μια διαφορά 0,2 V είναι φυσιολογική.
4. Τάση υπό φορτίο. Σε μια νέα μπαταρία, η πτώση τάσης υπό φορτίο 100 A δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,8 V.

Σπουδαίος! Καλή μπαταρίαπρέπει να παράγει ρεύμα αιχμής 300 A ή περισσότερο, ενώ η πτώση τάσης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 8,5 V. Το γεγονός είναι ότι η ισχύς εκκίνησης της μίζας, ειδικά εάν ο κινητήρας δεν έχει εκκινηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να υπερβαίνει τα 2,5 kW, που είναι καλύτερο από μια μπαταρία μολύβδου για αυτήν την εργασία Ούτε ασβέστιο ούτε άλλη με πλάκα συν από μέταλλο που βρίσκεται ψηλότερα στον περιοδικό πίνακα θα αντεπεξέλθει. Παρακάτω είναι μέταλλα με έντονες ραδιενεργές ιδιότητες. Και η τάση ηλεκτροδίου είναι πιο σταθερή ακόμη και στο τέλος της ζωής της.

Πώς μπορείτε να μάθετε τον βαθμό αξιοπιστίας με βάση την τάση χωρίς να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη; Κανονική τάσημπαταρία, σε ονομαστικό φορτίο, σε ρελαντί 12,4 V. Αλλά αυτό δεν είναι δείκτης αξιοπιστίας. Η μπαταρία μπορεί να ελεγχθεί πλήρως χρησιμοποιώντας ένα πιρούνι φόρτωσης. Για να μην υπερφορτώσετε ξανά τον ακριβό εξοπλισμό, αρκεί να φορτώσετε την μπαταρία στα 100 A. Στο πέμπτο δευτερόλεπτο, μπορείτε να δείτε τις ενδείξεις του βολτόμετρου. Αν μπαταρία συσσωρευτήπρακτικά δεν χρησιμοποιείται - η τιμή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10,8 V. Εάν το βολτόμετρο ή το πολύμετρο δείχνει 9,74, η διάρκεια ζωής του πλησιάζει στο τέλος του, επομένως πρέπει να φροντίσετε επειγόντως να αγοράσετε μια νέα μπαταρία.

Μια σοβαρή πτώση της τάσης μπορεί επίσης να προκληθεί από ατελή φόρτιση της μπαταρίας. Για να αποτρέψετε αυτόν τον παράγοντα να προκαλέσει σύγχυση στις ενδείξεις και επομένως να μην δοκιμάσει τα νεύρα σας, πρέπει να φορτίσετε σωστά την μπαταρία.

Σωστή φόρτιση μπαταρίας

Η τάση μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου είναι μεταξύ 12,9-13,1 βολτ. Αξίζει να το επαναλάβουμε ξανά, αυτό είναι μόνο στα τερματικά. Όταν είναι συνδεδεμένος σε αυτοκίνητο, ακόμα κι αν δεν υπάρχει καταναλωτής, μπορεί να συμβεί πτώση τάσης, αλλά όχι μεγαλύτερη από 0,2 V. Οι σύγχρονοι φορτιστές μπαταριών διαθέτουν ψηφιακή οθόνη που εμφανίζει την τάση αυτή τη στιγμήή ποσοστόχρέωση. Με την πάροδο του χρόνου, αυτοί οι δείκτες δεν είναι αξιόπιστοι γιατί η μεταλλική πλάκα σταδιακά μετατρέπεται σε αλάτι! Ναι, και ο ηλεκτρολύτης μπορεί να είναι ετερογενής. Τότε πώς ξέρετε πότε έχει ολοκληρωθεί η φόρτιση; Όλα εξαρτώνται από τον τύπο φόρτισης που επιλέγεται.

1. Επιταχυνόμενη φόρτιση. Η μπαταρία τροφοδοτείται με ρεύμα ίσο με 2 φορές τη χωρητικότητα φόρτισης της μπαταρίας. Με χωρητικότητα 60Α, αυτό είναι 120 Α. Η λεγόμενη επαναφόρτιση έκτακτης ανάγκης, η οποία χρησιμοποιείται εάν χρειαστεί να πάτε επειγόντως κάπου. Αυτό το μέτρο πρέπει να χρησιμοποιηθεί ως έσχατη λύση.
2. Ανώτατο όριο πιθανή τάση. Υπάρχει η άποψη ότι αυτή τη μέθοδοη επαναφόρτιση αποκαθιστά τις «σπασμένες» μπαταρίες. Αλλά αυτή είναι η ρώσικη ρουλέτα. Είναι δυνατή μια διαδικασία ανομοιόμορφου ιονισμού, κατά την οποία θα χαθεί σημαντική χωρητικότητα.
3. Ο φορτιστής φορτίζει την μπαταρία σε 20 ώρες - το μεγαλύτερο ασφαλή τρόποφόρτιση, η οποία θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε την μπαταρία για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Σπουδαίος! Η τάση φόρτισης δεν ταιριάζει με την τάση που αφαιρείται από τους ακροδέκτες μετά το τέλος της φόρτισης. Ο ιονισμός απαιτεί πρόσθετη ενέργεια, συνήθως 25% μεγαλύτερη από την ονομαστική ενέργεια, η οποία θα δοθεί στους καταναλωτές του δικτύου ανάλογα, για την πλήρη φόρτιση μιας μπαταρίας με ονομαστική τάση 12 V, απαιτείται τάση 16 V.

Υπάρχει δυνατότητα φόρτισης της μπαταρίας από γεννήτρια; Είναι δυνατό, αλλά όχι άμεσα. Γεννήτρια αυτοκινήτουθέματα εναλλασσόμενο ρεύμαΚατά συνέπεια, απαιτείται μια πρόσθετη συσκευή που θα διορθώσει το ρεύμα και θα μετατρέψει την τάση στα 16 V. Φυσικά, αυτός ο εξοπλισμός εγκαθίσταται από τον κατασκευαστή σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα.

Μπορεί το ενσωματωμένο δίκτυο να αδειάσει την μπαταρία; Και αν ναι, σε ποια χρονική περίοδο; Για να απαντήσετε σε αυτή την ερώτηση πρέπει να κάνετε κάποιους υπολογισμούς. Χαρακτηριστικά τάσης επί του οχήματοςτο αυτοκίνητο μπορεί να αγνοηθεί, γιατί ανεξάρτητα από την τάση του ενσωματωμένου δικτύου αυτού του μοντέλου, όλα είναι συνδεδεμένα στα 12 V. Ένα άλλο πράγμα είναι η μπαταρία, με χωρητικότητα φόρτισης 20 Α μπορεί να παράγει 240 kW, και αυτό είναι ένα από τις μπαταρίες χαμηλότερης χωρητικότητας.

Ο ενσωματωμένος υπολογιστής, το ηχοσύστημα σε πλήρη ένταση, το σύστημα κλιματισμού δεν καταναλώνουν περισσότερο από 2 kW/h. Αν δηλαδή τον σκληρό χειμώνα το αυτοκίνητο συντηρηθεί άνετη θερμοκρασίακαι η μουσική βροντάει σε όλη την περιοχή, τότε η νέα μπαταρία χαμηλής χωρητικότητας θα είναι αρκετή για 5 ημέρες αδιάκοπης λειτουργίας.

Εάν όλα τα συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος συναγερμού, λειτουργούν σε οικονομική λειτουργία, τότε θα χρειαστεί 10 φορές περισσότερος χρόνος. Επομένως, ο ισχυρισμός ότι το ενσωματωμένο δίκτυο αποφόρτισε την μπαταρία κατά τη διάρκεια της νύχτας δεν έχει βάση. Πιθανότατα, η μπαταρία αποφορτίζεται για έναν άλλο λόγο: ρεύματα διαρροής, μόλυνση μεταξύ των ακροδεκτών, βραχυκύκλωμα μεταξύ των στοιχείων κ.λπ.

Ποιος είναι ο ρυθμός φόρτισης μιας μπαταρίας αυτοκινήτου και πώς να τον ελέγξετε

Η μπαταρία (επαναφορτιζόμενη μπαταρία ή μπαταρία) είναι ένα από τα βασικά εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου. Ο κύριος ρόλος μιας μπαταρίας αυτοκινήτου είναι να παρέχει ρεύμα στη μίζα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Επιπλέον, όταν ο κινητήρας δεν λειτουργείΗ μπαταρία διασφαλίζει τη λειτουργία διάφορες συσκευές(φωτισμός, ηχοσύστημα, σήμα και άλλοι τρέχοντες καταναλωτές). Όταν είναι σταθμευμένη, η μπαταρία διασφαλίζει τη λειτουργία σύστημα ασφαλείας. Και κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, όταν η γεννήτρια δεν μπορεί να αντιμετωπίσει το φορτίο, η μπαταρία έρχεται σε βοήθειά της. Η κανονική λειτουργία του εποχούμενου δικτύου του οχήματος είναι δυνατή μόνο με μπαταρία που έχει κανονική φόρτιση. Επομένως, σήμερα θα συζητήσουμε ποιος είναι ο ρυθμός φόρτισης για μια μπαταρία.

Μία από τις κύριες παραμέτρους της κατάστασης μιας μπαταρίας αυτοκινήτου είναι η τάση. Χρησιμοποιώντας την τάση, ελέγχεται ένα συγκεκριμένο επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Επομένως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει ποια είναι η κανονική τιμή της τάσης της μπαταρίας.

Εάν η μπαταρία αποφορτιστεί γρήγορα, θα πρέπει να ελέγξετε το ρεύμα διαρροής στο αυτοκίνητο. και η μέθοδος μέτρησης περιγράφονται στο άρθρο στον σύνδεσμο.

Η κανονική τάση μιας μπαταρίας έξι κυψελών σε φορτισμένη κατάσταση είναι 12,6-12,9 βολτ. Δηλαδή, η τάση ενός πλήρως φορτισμένου στοιχείου είναι 2,1─2,15 βολτ. Μια χαμηλότερη τιμή υποδηλώνει ότι η μπαταρία είναι χαμηλή.

Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Στην ιδανική περίπτωση, φυσικά, θα πρέπει να διατηρήσετε την μπαταρία πλήρως φορτισμένη. Αλλά στην πράξη, αυτό μπορεί να γίνει μόνο εάν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και στη συνέχεια εφαρμόζεται ρεύμα ίσο με αυτοεκφόρτιση στους ακροδέκτες.
Έτσι η μπαταρία σπάνια βρίσκεται σε πλήρως φορτισμένη κατάσταση. Παρακάτω μπορείτε να δείτε τη σχέση μεταξύ της τάσης και του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας.

			Επίπεδο φόρτισης μπαταρίας, %
Πυκνότητα ηλεκτρολύτη, g/cm. κύβος (+15 βαθμοί Κελσίου)	Τάση, V (χωρίς φορτίο)	Τάση, V (με φορτίο 100 A)	Επίπεδο φόρτισης μπαταρίας, %	Θερμοκρασία κατάψυξης ηλεκτρολυτών, γρ. Κελσίου
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Όσον αφορά τον ρυθμό φόρτισης, στις περισσότερες περιπτώσεις δεν συνιστάται η λειτουργία μπαταρίας με τάση μικρότερη από 12 βολτ. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να χρεωθεί. Η λειτουργία της μπαταρίας σε αυτήν την κατάσταση επηρεάζει αρνητικά την κατάσταση της μπαταρίας. Αυτό συμβάλλει στην αύξηση της θείωσης των πλακών και, ως αποτέλεσμα, οδηγεί σε μείωση.

Ο κανόνας κρίσιμης τάσης μπορεί να ονομαστεί 10,8 βολτ. Η τάση δεν πρέπει να πέσει κάτω από αυτήν την τιμή. Αυτό ονομάζεται βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας, η οποία είναι πολύ επιβλαβής για την μπαταρία και μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της. Η βαθιά απόρριψη είναι ιδιαίτερα επιβλαβής για το ασβέστιο. Για αυτούς υπάρχουν 2-3 από αυτά βαθιά εκκένωσηοδηγήσουν σε αποτυχία. Μετά από μια τέτοια πτώση τάσης, χάνουν αμετάκλητα μέρος της χωρητικότητάς τους.

Όπως είδατε στον παραπάνω πίνακα, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τον βαθμό φόρτισης. Αυτό είναι αλήθεια. Το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να ελεγχθεί όχι μόνο από την τάση στους ακροδέκτες της, αλλά και από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία πρέπει να έχει τιμή πυκνότητας 1,27─1,29 g/cm 3 . Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μετριέται με μια ειδική συσκευή - ένα υδρόμετρο. Διαβάστε περισσότερα στον παρακάτω σύνδεσμο.

Κάτι ακόμα που αξίζει να σημειωθεί σημαντικό σημείο, που σχετίζεται με το πρότυπο τάσης μπαταρίας. Για την ακρίβεια στους ορισμούς, η τιμή που μετράται στους ακροδέκτες της μπαταρίας σε ένα ανοιχτό κύκλωμα (δεν είναι συνδεδεμένο με το αυτοκίνητο) ονομάζεται EMF.

Το EMF, όπως και η τάση, μετριέται σε βολτ και αντιπροσωπεύει το έργο που δαπανάται για τη μετακίνηση του θετικού φορτίου μεταξύ των ακροδεκτών της μπαταρίας. Χωρίς ηλεκτροκινητική δύναμηΔεν θα υπάρχει τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Η τάση και το EMF υπάρχουν στους ακροδέκτες της πηγής ισχύος, ακόμη και χωρίς να ρέει ρεύμα στο κύκλωμα.

Πώς να ελέγξετε τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου;

Για να ελέγξετε την τάση της μπαταρίας, χρησιμοποιήστε βολτόμετρο ή πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης τάσης.

Για να μετρήσετε την τάση με ένα πολύμετρο, πρέπει να το αλλάξετε σε λειτουργία μέτρησης τάσης. Στη συνέχεια, εφαρμόστε τους ανιχνευτές στους ακροδέκτες της μπαταρίας και η συσκευή θα δείξει την τιμή τάσης. Η πολικότητα δεν είναι απαραίτητη σε αυτή την περίπτωση, αφού χρειάζεστε μόνο το μέγεθος. Εάν βάλετε τον κόκκινο αισθητήρα στο μείον και τον μαύρο αισθητήρα στο συν, η συσκευή θα εμφανίσει απλώς μια αρνητική τιμή. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για. Αλλά η παρακάτω φωτογραφία δείχνει το αποτέλεσμα της μέτρησης της τάσης μιας νεκρής μπαταρίας.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας χρησιμοποιώντας μια συσκευή όπως ένα πιρούνι φόρτωσης.Αυτή η συσκευή περιέχει ένα βολτόμετρο, με το οποίο πραγματοποιείται η μέτρηση. Εκτός από τον ρυθμό φόρτισης της μπαταρίας, το πιρούνι φορτίου καθιστά δυνατή την αξιολόγηση πραγματική κατάστασημπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, μετρήστε την τάση με αντίσταση σε λειτουργία κλειστού κυκλώματος. Στην πραγματικότητα, το βύσμα προσομοιώνει το φορτίο της μπαταρίας κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου.

Πριν εκτελέσετε τη δοκιμή, η μπαταρία πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη. Για τη διεξαγωγή δοκιμής πιρούνι φόρτωσης, συνδέστε τους ακροδέκτες στους πόλους της μπαταρίας και εφαρμόστε το φορτίο για πέντε δευτερόλεπτα. Στο πέμπτο δευτερόλεπτο, σημειώστε την τιμή της τάσης στο βολτόμετρο. Αν πέσει κάτω από τα 9 βολτ, τότε ήρθε η ώρα να σκεφτείτε την αντικατάσταση της μπαταρίας. Ο κανόνας για μια μπαταρία που λειτουργεί είναι μια πτώση τάσης στα 10-10,5 βολτ. Μετά την πτώση, η τιμή της τάσης θα πρέπει να αυξηθεί ελαφρώς. Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα τη διαδικασία της δοκιμής.

Κατ 'αρχήν, υπάρχει ένας άλλος τρόπος εκτίμησης του ρυθμού φόρτισης της μπαταρίας. Μπορεί να μετρηθεί μέση πυκνότηταηλεκτρολύτη στις τράπεζες και, στη συνέχεια, δείτε τον βαθμό φόρτισης στον παραπάνω πίνακα. Συνήθως όμως κανείς δεν το κάνει αυτό. Είναι πολύ πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε ένα βολτόμετρο. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη συνήθως μετράται μετά τη φόρτιση της μπαταρίας για να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα αυτής της διαδικασίας.

Ένα από τα κύρια εξαρτήματα των αυτοκινήτων είναι η μπαταρία. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα και να απολαύσετε διάφορες ανέσεις στην καμπίνα, όπως φωτισμό, αναπαραγωγή μουσικής, παρακολούθηση τηλεόρασης και πολλά άλλα.

Για το λόγο αυτό, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει ποια είναι η ιδανική τάση μπαταρίας, πώς να τη λειτουργεί σωστά και υπό ποιες συνθήκες να φορτίζει. Παρακάτω θα σας πούμε ποια είναι η κανονική τάση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και την εποχή του χρόνου.

Πολλά αυτοκίνητα δεν έχουν τη δυνατότητα να δουν την τρέχουσα τάση, επομένως αξίζει να πάρετε ένα πολύμετρο. Συνιστάται να ελέγχετε την τάση μία φορά το μήνα και το χειμώνα τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, ειδικά εάν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο έξω.

Αιτίες απώλειας τάσης στην μπαταρία.

Πριν εξετάσετε τις μεθόδους ανάλυσης και φόρτισης μιας μπαταρίας, θα πρέπει να αναλύσετε τους κύριους λόγους για τους οποίους αποφορτίζεται η μπαταρία:

• Η μπαταρία έχει εξαντλήσει πλήρως τον δικό της πόρο.
• η γεννήτρια απέτυχε.
• υπάρχει διαρροή ρεύματος.

Πολλοί από αυτούς τους λόγους μπορούν να διορθωθούν, μετά την οποία η μπαταρία επαναφέρει την κανονική τάση, ακόμα κι αν η ίδια η μονάδα χρησιμοποιείται για πολλά χρόνια. Είναι εξίσου σημαντικό να αξιολογήσετε την μπαταρία πριν χρησιμοποιήσετε πρόσθετη επαναφόρτιση ή σημαντική αντικατάσταση με την αγορά ενός νέου στοιχείου:

• διεξαγωγή οπτικής επιθεώρησης ·
• μέτρηση ;
• προκαταρκτική μέτρηση τάσης.

Η απλή μέτρηση του ρεύματος δεν είναι σωστός παράγοντας για την αξιολόγηση της ποιότητας της απόδοσης της μπαταρίας. Πολλοί δείκτες λαμβάνονται υπόψη ταυτόχρονα, συμπεριλαμβανομένης της ανάλυσης της μονάδας υπό φορτίο, σχηματισμού πλήρη εικόναλειτουργία εξαρτήματος.

Τα πρότυπα και οι ενδείξεις της μπαταρίας είναι σε καλή κατάσταση.

Η ιδανική κανονική τάση μπαταρίας αυτοκινήτου είναι περίπου 12,6-12,7 βολτ. Αυτό με την προϋπόθεση ότι η μονάδα είναι πλήρως φορτισμένη και έτοιμη για χρήση. Αλλά, ανάλογα με ορισμένα χαρακτηριστικά, ιδιότητες και παράγοντες, οι δείκτες μπορεί να είναι διαφορετικοί, έως 13-13,2 βολτ. Πολλές εταιρείες μπαταριών ισχυρίζονται ότι οι τιμές στα προϊόντα τους είναι ελαφρώς διαφορετικές και αυτός ο παράγοντας θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη.

Δεν πρέπει να κάνετε μετρήσεις όταν η μπαταρία έχει μόλις αφαιρεθεί από τη φόρτιση. Δεν είναι σωστό. Μόνο μετά από μία ώρα μπορεί να γίνει μέτρηση, όταν η τάση πέσει από τα 13 βολτ στην κανονική τιμή.

Όταν οι ενδείξεις είναι κάτω από 12 βολτ, μπορούμε να πούμε ότι η μπαταρία είναι σχεδόν κατά το ήμισυ αποφορτισμένη. Θα απαιτηθεί επείγουσα αποκατάσταση των κανονικών παραμέτρων. Η λειτουργία υπό τέτοιες συνθήκες οδηγεί σε θείωση των πλακών μολύβδου, μετά την οποία η μονάδα μπορεί να πεταχτεί μόνο.

Όταν ο κινητήρας δεν απαιτεί πόρους, αυτή η τάση είναι αρκετή για να ξεκινήσει. Εάν η μπαταρία είναι μέσα Σε καλή κατάσταση, και η γεννήτρια δεν απαιτεί επισκευή, οι φυσικές διεργασίες είναι αρκετές για την αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας της μπαταρίας.

Μια πτώση στα 11,6 βολτ υποδηλώνει πλήρη αποφόρτιση της μονάδας. Η χρήση του σε μια τέτοια κατάσταση δεν είναι δυνατή. Εδώ χρειάζεστε επαγγελματική επαναφόρτιση, η οποία σας επιτρέπει να επαναφέρετε τα εργοστασιακά πρότυπα και τις παραμέτρους.

Ένα μικρό συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί ότι η κανονική τάση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου διατηρείται πάντα στην περιοχή από 12,6 έως 12,7 βολτ. Είναι εξαιρετικά σπάνιο, ανάλογα με το μοντέλο της μπαταρίας, η ένδειξη να είναι 13,2 βολτ.

Οι ιδανικοί δείκτες είναι μόνο στα χαρτιά, γιατί πραγματική ζωήείναι δύσκολο να συναντηθούν. Μέση τάση μπαταρίας ένα κανονικό αυτοκίνητο 12,2-12,49 βολτ, και αυτό είναι το πρώτο σήμα ανεπαρκούς φόρτισης. Δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για αυτό. Ο τελικός θάνατος για την μπαταρία ξεκινά από 11,9 βολτ και κάτω.

Βίντεο (έλεγχος της μπαταρίας με πολύμετρο).

Ανάλυση καταπόνησης φορτίου.

Πρέπει να εξετάσετε την κατάσταση της μπαταρίας από πολλές οπτικές γωνίες για να προσδιορίσετε την κατάστασή της όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Για το λόγο αυτό, η ένταση περιλαμβάνει διάφορους παράγοντες:

• ονομαστικοί δείκτες·
• πραγματικές ιδιότητες?
• τάση υπό φορτίο.

Ο κύριος δείκτης για ανάλυση και μελέτη είναι ο ονομαστικός δείκτης, ο οποίος χρησιμοποιείται ενεργά για τη μελέτη των αρχών λειτουργίας της μπαταρίας στη βιβλιογραφία. Σύμφωνα με όλους τους υπολογισμούς, η κανονική τάση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου πρέπει να είναι 12 βολτ, αλλά στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι σωστό.

Μετά την εφαρμογή του φορτίου, οι δείκτες αλλάζουν. Αυτό σημαντική παράμετροςανάλυση της κατάστασης της μονάδας, επειδή οι ονομαστικοί δείκτες μπορούν να διατηρηθούν, αλλά το φορτίο είναι το μόνο ο σωστός τρόποςδιεξαγωγή ποιοτικής ανάλυσης.

Για εργασία, χρησιμοποιείται ένα "πιρούνι φόρτωσης" - αυτή είναι μια συσκευή που σχηματίζει ένα φορτίο από την άποψη της χωρητικότητας. Είναι διπλάσια από την πραγματική χωρητικότητα της μπαταρίας.

Εάν διαθέτετε μονάδα με ονομαστική ταχύτητα 60 Am/h, η βαθμολογία φορτίου θα πρέπει να είναι 120 Amperes. Κατά τη διάρκεια αρκετών δευτερολέπτων, σχηματίζεται ένα φορτίο και η τάση πρέπει να είναι στα 9 Volt. Όταν η ένδειξη είναι στην περιοχή των 5-6 βολτ, τότε η μπαταρία δεν είναι κατάλληλη για περαιτέρω χρήση. Λίγα δευτερόλεπτα μετά την αφαίρεση του φορτίου, η ονομαστική τάση επιστρέφει.

Όταν υπάρχουν προβλήματα με την τάση, πρέπει να επαναφορτίσετε και να επαναλάβετε το πείραμα. Όταν η τάση διατηρείται στα 9 βολτ, τότε η μπαταρία είναι ακόμα χρησιμοποιήσιμη και χρειάζεται μια βασική επαναφόρτιση.

Βίντεο (έλεγχος τάσης μπαταρίας υπό φορτίο).

Ο ηλεκτρολύτης είναι η κύρια παράμετρος της ανάλυσης.

Χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρολύτη, μπορείτε να προσδιορίσετε το επίπεδο τάσης. Εάν συμβεί εκκένωση, το επίπεδο του οξέος μειώνεται. Ο συνολικός αριθμός του είναι υγρό εργασίαςείναι περίπου 35% (περισσότερες λεπτομέρειες). Η επαναφορά της φόρτισης σάς επιτρέπει να αντισταθμίσετε την κατανάλωση οξέος αποκαθιστώντας το, αλλά αυτή τη στιγμή καταναλώνεται νερό, το οποίο πρέπει να προστεθεί. Ως αποτέλεσμα, η πυκνότητα αυξάνεται και οι εργοστασιακές παράμετροι αποκαθίστανται.

Στην κανονική θέση των 12,7 βολτ, η πυκνότητα θα είναι 1,27 g/cm3. Όλα τα συστατικά είναι αμοιβαία μεταξύ τους, επομένως η μείωση του ενός θα οδηγήσει στην ίδια μείωση του άλλου.

Πίνακας πυκνότητας ηλεκτρολυτών στην μπαταρία.

Ο χειμώνας είναι ένας κακός εχθρός για κάθε μπαταρία.

Κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού, πολλοί σημειώνουν ότι η απόδοση της μπαταρίας μειώνεται σημαντικά και προληπτικά μέτραπρέπει να πάρετε τη μονάδα στο σπίτι και να την τοποθετήσετε ζεστό μέρος. Η ουσία είναι ότι το κρύο επηρεάζει την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και τη μείωση αυτόν τον δείκτησχηματίζει μείωση της τάσης.

Όταν υπάρχει αρκετή φόρτιση, ο παγετός επηρεάζει την μπαταρία αυξάνοντας την πυκνότητά της. Για το λόγο αυτό, εάν η μονάδα είναι κανονικά φορτισμένη, δεν θα υπάρξουν αρνητικά αποτελέσματα. Μια αποφορτισμένη μπαταρία υφίσταται μείωση του ηλεκτρολύτη, καθιστώντας πιο δύσκολη την εκκίνηση του κινητήρα.

το χειμώνα χαμηλές θερμοκρασίεςεπιβραδύνετε ορισμένες διαδικασίες, επομένως πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τους δείκτες και, εάν είναι δυνατόν, να τους προσαρμόζετε χρησιμοποιώντας τις διαθέσιμες μεθόδους.

Η μόνη πηγή ρεύματος κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου είναι η μπαταρία. Με τη βοήθειά του, ο κινητήρας ξεκινά, ο οποίος με τη σειρά του ξεκινά τη γεννήτρια. Από αυτή τη στιγμή, η μπαταρία παύει να είναι πηγή ρεύματος και γίνεται καταναλωτής της. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, η τάση μιας φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου αυξάνεται και επιστρέφει στο κανονικό.

Ωστόσο, κατά τη διάρκεια συχνών σύντομων ταξιδιών η μπαταρία δεν έχει χρόνο για φόρτιση και εμφανίζεται μια συνεχής και τακτική μείωση της φόρτισης. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε το τρέχον επίπεδο χρησιμοποιώντας εξωτερικές συσκευές. Ας αναλογιστούμε σε ποιο επίπεδο γίνεται αυτό και πόσο χρόνο χρειάζεται για μια τέτοια διαδικασία.

Οι περισσότερες καταστάσεις στις οποίες μπαταρία αυτοκινήτουαποδεικνύεται ότι έχει αποφορτιστεί, συμβαίνει λόγω υπαιτιότητας των οδηγών. Λιγότερο συχνά, ο λόγος βρίσκεται στο χαρακτηριστικά σχεδίουή εργοστασιακό ελάττωμα. Η μπαταρία χάνει συχνά το φορτίο της εάν ο ιμάντας του εναλλάκτη ανεπαρκές επίπεδοένταση Εξαιτίας αυτού, η ζώνη γλιστράει και δεν επαρκεί αποτελεσματική εργασίαγεννήτρια

Το ίδιο πρόβλημα παρουσιάζεται όταν η πόρτα δεν είναι καλά κλειστή ή το πορτμπαγκάζ δεν είναι τελείως κλειστό. Το σφάλμα σε αυτή την περίπτωση θα είναι οι λαμπτήρες που λειτουργούν. Σε λίγες ώρες μπορούν να μειώσουν σημαντικά το επίπεδο φόρτισης.

Κανονικές παράμετροι για την μπαταρία

Υπάρχει ένας αριθμός παραμέτρων που πρέπει να πληροί μια μπαταρία που λειτουργεί κανονικά. Ας εξετάσουμε σε ποια τάση μπορεί να αποφορτιστεί μια μπαταρία αυτοκινήτου, αλλά πρέπει να γνωρίζετε ότι ένα πολύ δυνατό επίπεδο εκφόρτισης συμβάλλει στην ταχεία επιδείνωση των χαρακτηριστικών της μπαταρίας.

Μια μπαταρία θεωρείται λειτουργική εάν έχει τις ακόλουθες ενδείξεις:

• με ανοιχτό κύκλωμα - 12,6-12,8 V;
• με τον κινητήρα σε λειτουργία», μεγάλη σκάλακαι ταχύτητες περίπου 1500 rpm - 13,8-14,2 V;
• στις μπαταρίες που έχουν επισκευαστεί, η πυκνότητα ηλεκτρολύτη στους +20 C θα είναι 1,28 g/ml.

Υπάρχουν επίσης δείκτες στους οποίους είναι απαραίτητο να αυξηθεί η τάση στην μπαταρία:

• Όταν οι ακροδέκτες είναι διπλωμένοι προς τα πίσω, η τάση φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι μικρότερη 12,6 V;
• Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην επισκευασμένη μπαταρία είναι σημαντικά χαμηλότερη 1,26 g/ml;
• η διαφορά στην πυκνότητα μεταξύ των συστοιχιών μπαταριών είναι μεγαλύτερη από 0,2 g/ml.

Το επίπεδο πυκνότητας ηλεκτρολύτη μετράται υπό κανονικές συνθήκες, οι οποίες χαρακτηρίζονται από ατμοσφαιρική πίεση 760 mm r.s. και +20 C. Σε αρνητικές θερμοκρασίες, είναι επιθυμητό να αυξηθεί η πυκνότητα αυτού του υγρού. Η κανονική παράμετρος για -20 C θεωρείται ότι είναι πυκνότητα 1,4 g/ml, αφού 1,2 g/ml αρχίζει να παγώνει υπό τέτοιες συνθήκες.

Σωστή φόρτιση μπαταρίας

Εάν οι μετρήσεις με βολτόμετρο ή πολύμετρο δείχνουν την ελάχιστη τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου, τότε επαναφορτίζουμε. Για αυτήν τη λειτουργία, πρέπει να διαμορφώσετε τον φορτιστή ώστε να εξέρχεται ρεύμα στην περιοχή από 0,05 έως 0,1 της αριθμητικής τιμής της χωρητικότητας. Αντίστοιχα, για μια μπαταρία 55 Ah, χρησιμοποιείται ρεύμα 2,75-5,5 A Η πιο ήπια λειτουργία θα είναι με χαμηλότερες τιμές.

Η τάση εξόδου για αυτή τη λειτουργία πρέπει να είναι στο επίπεδο 14,4-14,6 V. Είναι επιθυμητό η συσκευή να μπορεί να ορίσει μια στατική τιμή. Όταν μια μπαταρία 55 Ah είναι πλήρως αποφορτισμένη, πρέπει να αντέξεις 10 ώρες με ρεύμα 5,5 A.

Ένα σημάδι του τέλους αυτής της διαδικασίας μπορεί να είναι η σταθερή τάση στους ακροδέκτες για 1-2 ώρες μετά τη ρύθμιση των καθορισμένων παραμέτρων.

Μπορεί επίσης να υπάρχουν ελαφρά σημάδια βρασμού με σχηματισμό αερίου. Σε αυτοματοποιημένο εκρηκτικάπραγματοποιείται τερματισμός λειτουργίας σε αυτόματη λειτουργία. Η παροχή ρεύματος και τάσης ρυθμίζεται με τον ίδιο τρόπο.

Κανόνες ασφαλείας

Πρέπει να γνωρίζετε ότι ο ηλεκτρολύτης βασίζεται σε οξύ, επομένως πρέπει να χειρίζεστε την μπαταρία με εξαιρετική προσοχή. Αποφύγετε να πίνετε υγρό στα χέρια σας, ενώ προστατεύετε το δέρμα σας με λαστιχένια γάντια.

Κατά τη διάρκεια του βρασμού, απελευθερώνονται τοξικά αέρια στο εσωτερικό της μπαταρίας.Δεν μπορούν να εισπνευστούν, επομένως είναι σκόπιμο να οργανωθεί η διαδικασία φόρτισης σε δωμάτιο με καλό αερισμό, κατά προτίμηση εξαναγκασμένο αερισμό. Η απελευθέρωση εκρηκτικού υδρογόνου είναι επίσης δυνατή, επομένως πρέπει να αποφεύγεται η χρήση ανοιχτής φλόγας και οι σπινθήρες. Μην αφήνετε τους σπιτικούς φορτιστές χωρίς επίβλεψη για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Θα σας πούμε πώς να ελέγξετε σωστά μια μπαταρία αυτοκινήτου για δυνατότητα συντήρησης χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και ένα βύσμα φόρτωσης, ποιες μέθοδοι υπάρχουν.

Έλεγχος με πολύμετρο

Χρειάζεστε ένα πολύμετρο - μια συσκευή για τη μέτρηση της τάσης. Εάν δεν το έχετε, μπορείτε να ρωτήσετε τους φίλους σας ή να το αγοράσετε σε ένα κατάστημα. Η συσκευή είναι φθηνή, η απλούστερη κοστίζει 300 ρούβλια. Αν ξοδέψετε περισσότερες από μία φορές εργασίες ανακαίνισηςμε ρεύμα, τότε θα σου φανεί χρήσιμο. Συνιστώ να αγοράσετε ένα ψηφιακό πολύμετρο αντί για ένα πολύμετρο καντράν, γιατί... είναι πιο βολικό στη χρήση.

Δεν πρέπει να βασίζεστε στη μέτρηση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας ενσωματωμένος υπολογιστήςαυτοκίνητα, γιατί κανουν ΛΑΘΟΣ. Αυτά τα βολτόμετρα δεν συνδέονται απευθείας με την μπαταρία, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιθανές απώλειες. Επομένως, η τάση σε αυτά μπορεί να φαίνεται μικρότερη από την ίδια την μπαταρία.

Ελέγξτε με τον κινητήρα σε λειτουργία

Μετράμε πρώτα την τάση με τον κινητήρα σε λειτουργία. Θα πρέπει να είναι μεταξύ 13,5 και 14,0 V.Εάν είναι περισσότερο από 14,2 V όταν ο κινητήρας λειτουργεί, αυτό υποδηλώνει χαμηλή φόρτιση της μπαταρίας και ότι η γεννήτρια λειτουργεί σε βελτιωμένη λειτουργία για τη φόρτιση της μπαταρίας. Αυτό δεν συμβαίνει πάντα, για παράδειγμα, το χειμώνα μπορεί να υπάρξει αυξημένη τάση, γιατί... Η μπαταρία θα μπορούσε να έχει αποφορτιστεί κατά τη διάρκεια της νύχτας λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας. Ή τα ηλεκτρονικά ανιχνεύουν τη θερμοκρασία του αέρα και δίνουν περισσότερη φόρτιση στην μπαταρία.

Δεν υπάρχει τίποτα κακό με το αυξημένο άγχος. Εάν όλα είναι καλά με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, τότε μετά από 5-10 λεπτά τα ηλεκτρονικά θα τον επαναφέρουν στο κανονικό: 13,5-14,0 V. Εάν αυτό δεν συμβεί και δεν επαναφερθεί σταδιακά στη βέλτιστη τιμή, τότε αυτό μπορεί έχει ως αποτέλεσμα την υπερφόρτιση της μπαταρίας. Θα λειτουργεί στη μέγιστη απόδοση, η οποία απειλεί να βράσει τον ηλεκτρολύτη.

Εάν η τάση είναι μικρότερη από 13,0-13,4 V όταν ο κινητήρας λειτουργεί, σημαίνει ότι η μπαταρία δεν φορτίζει πλήρως. Δεν θα πρέπει να τρέξετε αμέσως σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, η μέτρηση πρέπει να γίνει με όλους τους καταναλωτές απενεργοποιημένους. Αυτό σημαίνει να απενεργοποιείτε τη μουσική, τα φώτα, τη θέρμανση, τον κλιματισμό και όλες τις συσκευές που καταναλώνουν ενέργεια.

Τι δείχνει τώρα το πολύμετρο; Κατά την κανονική λειτουργία των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου, θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 13,5 έως 14 V. Εάν είναι χαμηλότερη, σημαίνει ότι η γεννήτρια του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί. Ειδικά όταν η τάση με τον κινητήρα σε λειτουργία και τους καταναλωτές κλειστούς είναι μικρότερη από 13,0 V.

Οι χαμηλές μετρήσεις είναι δυνατές εάν οι επαφές της μπαταρίας είναι οξειδωμένες. Ελέγξτε τα λοιπόν. Εάν δέχονται επίθεση (για παράδειγμα Πράσινο χρώμα), στη συνέχεια καθαρίστε το με γυαλόχαρτο ή μια επίπεδη λίμα.

Πώς αλλιώς μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία της μπαταρίας και της γεννήτριας;Υπάρχει ένας τρόπος. Με τον κινητήρα σε λειτουργία και τις συσκευές σβηστές, η τάση στην μπαταρία είναι 13,6. Τώρα ανάψτε τη μεσαία σκάλα. Η τάση πρέπει να πέσει ελαφρώς - κατά 0,1-0,2 V. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε τη μουσική, μετά το κλιματιστικό και άλλες πηγές. Κάθε φορά που το ενεργοποιείτε, η τάση της μπαταρίας πρέπει να πέφτει ελαφρώς.

Εάν η τάση πέσει σημαντικά μετά την ενεργοποίηση των πηγών ισχύος του οχήματος, αυτό σημαίνει ότι η γεννήτρια δεν λειτουργεί σωστά. πλήρης δύναμηκαι οι βούρτσες έχουν φθαρεί.

Με όλους τους καταναλωτές ενεργοποιημένους, η τάση στις μπαταρίες του αυτοκινήτου δεν πρέπει να πέσει κάτω από 12,8-13,0 V. Εάν είναι μικρότερη, η μπαταρία αποφορτίζεται και χρειάζεται αντικατάσταση και αγορά καινούργιας, αλλά θα συζητήσουμε πώς να ελέγξουμε παρακάτω.

Έλεγχος με σβηστό κινητήρα

Εάν η τάση είναι μικρότερη από 11,8-12,0 V, η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει και θα πρέπει να το ανάψετε από άλλο αυτοκίνητο. Η κανονική τιμή είναι 12,5 έως 13,0 V.

Υπάρχει μια παλιά και απλή μέθοδος για να μάθετε το επίπεδο φόρτισης.Έτσι, μια ένδειξη 12,9 V σημαίνει ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη κατά 90%, η ένδειξη 12,5 V είναι φορτισμένη κατά 50% και η ένδειξη 12,1 V είναι φορτισμένη κατά 10%. Αυτή είναι μια κατά προσέγγιση μέθοδος για τη μέτρηση του επιπέδου φόρτισης, αλλά είναι αποτελεσματική, όπως επιβεβαιώνεται από τη δική μας εμπειρία.

Υπάρχει μια προειδοποίηση. Εάν η μέτρηση λαμβάνεται μετά το σβήσιμο του κινητήρα, τότε είναι δυνατή μια μέτρηση και αν το επόμενο πρωί, άλλη. Είναι καλύτερα να μετρήσετε την τάση στην μπαταρία πριν οδηγήσετε.

Το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας δείχνει την ικανότητά του να διατηρεί την τάση για μερικές ημέρες. Εάν είναι πλήρως φορτισμένο ή δεν έχει οδηγηθεί για περισσότερο από μια εβδομάδα, η τάση δεν θα πέσει πολύ. Διαφορετικά, εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου αποφορτιστεί, η τάση θα πέσει γρήγορα.

Έλεγχος με πιρούνι φόρτωσης

Αυτός είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να ελέγξετε την απόδοση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Με βάση τα αποτελέσματά του μπορείτε να δηλώσετε εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη ή όχι.

Πώς να ελέγξετε; Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το βύσμα φορτίου, παρατηρώντας την πολικότητα. Ο χρόνος σύνδεσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 δευτερόλεπτα. Στην αρχή της μέτρησης, η τάση είναι 12-13,0 V. Στο τέλος του πέμπτου δευτερολέπτου θα πρέπει να είναι περισσότερο από 10 Volt. Μια τέτοια μπαταρία θεωρείται φορτισμένη και ικανή να λειτουργεί υπό φορτίο.

Εάν, κατά τη δοκιμή με βύσμα φορτίου, η τάση πέσει κάτω από 9 βολτ, η μπαταρία θεωρείται αδύναμη και αναξιόπιστη. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να σκεφτείτε να αγοράσετε ένα νέο.