Όπως διευκρινίζεται, μέχρι την 1η Μαΐου 2016, ιδιοκτήτες φορτηγάβάρους άνω των 12 τόνων, που από την επόμενη εβδομάδα πρέπει να πληρώσει διόδια ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους, δεν θα επιβληθεί πρόστιμο για παραβίαση αυτής της απαίτησης. Ωστόσο, διευκρινίζεται ότι μιλάμε για όσους ταξιδεύουν εκτός της περιοχής της Μόσχας.

Σύμφωνα με τη Rosavtodor, αυτή η απόφαση ελήφθη «λαμβάνοντας υπόψη ορισμένα αιτήματα εκπροσώπων της αγοράς μεταφορών εμπορευμάτων που δεν κατάφεραν να συνδεθούν στο σύστημα είσπραξης διοδίων Platon εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου. Οι καθυστερημένοι μεταφορείς έχουν λάβει περίοδο χάριτος 6 μηνών για να ολοκληρώσουν τη διαδικασία εγγραφής, να ανοίξουν τρεχούμενους λογαριασμούς και να λάβουν δωρεάν ενσωματωμένες συσκευές.»

Ας θυμηθούμε την απεργία των οδηγών βαρέων φορτηγών που διαμαρτυρήθηκαν για την είσπραξη των τελών καθαυτή και ζήτησαν τουλάχιστον έξι μήνες δοκιμή του συστήματος Πλάτωνα. Κυριολεκτικά την παραμονή της απεργίας, η ρωσική κυβέρνηση αποφάσισε να μειώσει τους δασμούς για τους μεταφορείς φορτίου. Κατά την περίοδο από τις 15 Νοεμβρίου 2015 έως τις 29 Φεβρουαρίου 2016, τα διόδια για φορτηγά βάρους άνω των 12 τόνων θα χρεώνονται με 1,5293 RUB/χλμ. Στο μέλλον, από την 1η Μαρτίου 2016 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2018, το τιμολόγιο θα αυξηθεί στα 3,06 ρούβλια/χλμ.

Ωστόσο, από τις 15 Νοεμβρίου 2015 θα λειτουργήσουν τα πρώτα 18 σταθερά πλαίσια ελέγχου, τα οποία θα καταγράφουν τη διέλευση οχημάτων βάρους άνω των 12 τόνων κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων της περιοχής της Μόσχας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι μεταφορείς θα μπορούν να προσαρμοστούν στον μηχανισμό και το σύστημα είσπραξης διοδίων. Επιπλέον, αυτό θα επιτρέψει στις αρχές ελέγχου και εποπτείας να δοκιμάσουν περαιτέρω τη διαδικασία για τη διυπηρεσιακή εργασία.

Επί του παρόντος, ο χειριστής του συστήματος συλλογής διοδίων "Platon", μαζί με την Κρατική Επιθεώρηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας της Περιφέρειας της Μόσχας, δοκιμάζει τον εξοπλισμό. Τα δεδομένα για τα φορτηγά που παραβαίνουν θα διαβιβάζονται μέσω ασφαλών καναλιών επικοινωνίας στο τοπικό Κέντρο Αυτοματοποιημένης Καταγραφής Διοικητικών Παραβάσεων στην περιοχή ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣΚρατικοί επιθεωρητές τροχαίας. Στους παραβάτες θα αποστέλλονται ειδικές αποδείξεις, παρόμοιες με το σύστημα είσπραξης προστίμων για υπέρβαση όριο ταχύτητας.

Στο μέλλον, ο αριθμός των σταθερών πλαισίων ελέγχου θα αυξηθεί σε 481 μονάδες. Οι κατασκευές θα εγκατασταθούν σε όλο το μήκος των ρωσικών ομοσπονδιακών δρόμων με εξαίρεση δρόμοι με διόδια. Επιπλέον, ο χειριστής του συστήματος Platon χρησιμοποιεί 100 κινητά οχήματα ελέγχου.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι σύμφωνα με την RT-Invest LLC Συστήματα Μεταφορών», περισσότεροι από 40 χιλιάδες ιδιοκτήτες έχουν ήδη εγγραφεί στο σύστημα είσπραξης διοδίων Οχημα, της οποίας ο στόλος ανέρχεται συνολικά σε περισσότερα από 365.000 φορτηγά. Δηλαδή, οι περισσότερες μεγάλες εταιρείες μεταφορέων με στόλο 50 οχημάτων έχουν στην πραγματικότητα επιβεβαιώσει την ετοιμότητά τους να εργαστούν βάσει των νέων κανόνων.

Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αυτοκινητοδρόμων ολοκληρώνει την αποδοχή της υποδομής του συστήματος διοδίων. Παράλληλα, η Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας συζητά τη δυνατότητα εισαγωγής ίσης διοικητικής ευθύνης για νομικές και τα άτομα.

Επί του παρόντος σε Ρωσική ΟμοσπονδίαΥπάρχει σύστημα είσπραξης διοδίων «Πλάτων», που προβλέπει την υποχρέωση των κατόχων οχημάτων με άδεια μέγιστο βάροςάνω των 12 τόνων, πληρώστε ένα τέλος για αποζημίωση για τη ζημιά που προκλήθηκε αυτοκινητόδρομοι κοινή χρήση ομοσπονδιακή σημασία. Η ευθύνη για ταξίδι χωρίς καταβολή τέλους καθορίζεται από το άρθρο 12.21.3 του Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με διοικητικά αδικήματα(Διοικητικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας): συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πέντε χιλιάδων ρούβλια και σε περίπτωση επανειλημμένης διάπραξης του αδικήματος - δέκα χιλιάδες ρούβλια.

Λόγω του υψηλού κόστους μεταφοράς, πολλοί οδικοί μεταφορείς «αγνοούν» το σύστημα Platon, το οποίο τους υποχρεώνει να πληρώνουν 1,53 ρούβλια για κάθε χιλιόμετρο διαδρομής και, κατά συνέπεια, να λαμβάνουν αποφάσεις σε περίπτωση διοικητικών παραβάσεων με το ραντεβού διοικητική τιμωρίαμε τη μορφή προστίμου.

Ωστόσο, αυτές οι αποφάσεις μπορούν να προσβληθούν στο δικαστήριο. Ο λόγος είναι ότι κατά τη λήψη αποφάσεων σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος, κατά κανόνα, δεν λαμβάνεται υπόψη η αρχή του τεκμηρίου αθωότητας στη διοικητική διαδικασία και η ανάγκη παροχής στοιχείων τόσο της ενοχής του δράστη όσο και της παρουσίας του ενός διοικητικού αδικήματος στις ενέργειές του αγνοείται και, κατά συνέπεια, κατά την εξέταση μιας υπόθεσης διοικητικού αδικήματος, δεν διαπιστώνεται το γεγονός της ύπαρξης του ίδιου του γεγονότος διοικητικού αδικήματος.

Ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει ότι κατά την εξέταση μιας υπόθεσης διοικητικού αδικήματος, πρέπει να διαπιστώνεται η ύπαρξη γεγονότος διοικητικού αδικήματος και η απόφαση για την περίπτωση διοικητικού αδικήματος πρέπει να αναφέρει τις περιστάσεις που διαμορφώθηκαν κατά τη διάρκεια της εξέταση της υπόθεσης. Διάθεση μέρος 1 άρθ. Το 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει την απόδειξη τριών γεγονότων:

1) όχημα πραγματοποίησε την κίνηση σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας·

2) όχημα πάνω από 12 τόνους.

3) το όχημα έχει μετακινηθεί χωρίς χρέωση για αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν σε δημόσιους αυτοκινητόδρομους ομοσπονδιακής σημασίας Κάθε απόφαση που εκδίδεται συνοδεύεται από φωτογραφικό υλικό, βάσει του οποίου μπορεί να διαπιστωθεί ότι το όχημα κινούνταν σε δημόσιο δρόμο ομοσπονδιακής σημασίας, καθώς οι συντεταγμένες της κίνησης στο. υποδεικνύεται μια συγκεκριμένη ώρα.

Οι κανονισμοί περιέχουν επίσης τη δημιουργία πληροφοριών σχετικά με τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Ωστόσο, οι αποφάσεις τις περισσότερες φορές δεν αναφέρουν πώς και με βάση ποια έγγραφα διαπιστώθηκε ότι:

1) όχημα έχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάροςπάνω από 12 τόνους.
2) το όχημα κινούνταν χωρίς χρέωσηγια αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας από ένα τέτοιο όχημα.

Έτσι, κατά τη λήψη αποφάσεων σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος, δεν διαπιστώνεται η ύπαρξη διοικητικού αδικήματος.

Με άλλα λόγια, διαπιστώνεται μόνο ότι το όχημα κινούνταν σε δημόσιο αυτοκινητόδρομο ομοσπονδιακής σημασίας, κάτι που από μόνο του δεν αποτελεί διοικητικό παράπτωμα. Φαίνεται ότι λόγω του γεγονότος ότι αυτοί οι κανόνες εισήχθησαν όχι πολύ καιρό πριν, η έκδοση τέτοιων αποφάσεων είναι αλόγιστη και αυτόματη.

Λόγω του ότι πρόστιμα για αυτή η παράβασημειώθηκαν στο επίπεδο ανοχής των οδηγών και το κόστος της προσφυγής στις αποφάσεις στις περισσότερες περιπτώσεις υπερβαίνει το ποσό των ζημιών από την πληρωμή προστίμων, η πρακτική της προσφυγής σε αυτές τις αποφάσεις είναι επί του παρόντος αρκετά πενιχρή.

Η παράγραφος 3 ορίζει ότι κατά την εξέταση καταγγελίας κατά απόφασης σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος, εάν δεν αποδειχθούν οι περιστάσεις βάσει των οποίων ελήφθη η απόφαση, το δικαστήριο αποφασίζει να ακυρώσει την απόφαση και να περατώσει τη διαδικασία. Φυσικά, οι παραδόσεις του ρωσικού δικαστικού συστήματος αρκετά συχνά αγνοούν την αρχή του τεκμηρίου αθωότητας, τα δικαστήρια κλείνουν τα μάτια στο γεγονός ότι ένα άτομο υπόκειται σε διοικητική ευθύνη μόνο για εκείνα τα διοικητικά αδικήματα για τα οποία έχει αποδειχθεί η ενοχή του. και, κατά κανόνα, να παίρνουν το μέρος των αρχών κατά τη λήψη αποφάσεων.

Ωστόσο, υπάρχουν ήδη προηγούμενα όταν τα δικαστήρια υιοθέτησαν αντικειμενική προσέγγιση για την εξέταση αυτών των ζητημάτων και ακύρωσαν αποφάσεις για την επιβολή διοικητικών κυρώσεων στους μεταφορείς φορτίου. Για παράδειγμα, το δικαστήριο της πόλης Voskresensky της Περιφέρειας της Μόσχας έλαβε απόφαση υπέρ του ιδιοκτήτη του οχήματος, ακύρωσε την απόφαση και περάτωσε τη διαδικασία σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος.

Επιπλέον, στην καταγγελία, από τους δύο λόγους που αναφέρονται παραπάνω, αναφέρθηκε μόνο ότι κατά την εξέταση της υπόθεσης δεν αποδείχθηκε ότι το όχημα έχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων.

Φυσικά, η προσφυγή σε αποφάσεις για διαδικαστικές παραβάσεις όταν γίνονται δεν αφαιρεί την πραγματική ενοχή από τους παραβάτες και το σύστημα επιβολής του νόμου προσαρμόζεται σταδιακά και θα φέρει την πρακτική της έκδοσης αποφάσεων σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων του Ρωσική Ομοσπονδία. Ωστόσο, οι ίδιες οι διαδικασίες προσφυγής σε αυτές τις αποφάσεις μπορούν να χρησιμεύσουν ως μέσο έκφρασης διαμαρτυρίας από τους μεταφορείς φορτίου για την άδικη, από την άποψή τους, «πληρωμή ανά τόνο».

Το σχέδιο του αντίστοιχου νόμου 1 δημοσιεύτηκε από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας στην Ομοσπονδιακή Πύλη Σχεδίων Ρυθμιστικών Πράξεων για τη διεξαγωγή ανεξάρτητης εξέτασης κατά της διαφθοράς. Το Υπουργείο προτείνει να αυξηθεί το πρόστιμο για μη πληρωμή ταξιδιού στο σύστημα Platon σε 20 χιλιάδες ρούβλια από τις 15 Ιουλίου του τρέχοντος έτους. αντί για τα σημερινά 5 χιλιάδες ρούβλια. (Μέρος 1 του άρθρου 12.21.3 του Διοικητικού Κώδικα). Σε αυτή την περίπτωση, σχεδιάζεται να ακυρωθεί το υπάρχον πρόστιμο των 10 χιλιάδων ρούβλια. για επανειλημμένη διάπραξη του συγκεκριμένου αδικήματος (μέρος 2 του άρθρου 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Λάβετε υπόψη ότι το πρόστιμο για αυτή την παράβαση καταβάλλεται από τον ιδιοκτήτη του οχήματος και εάν ανήκει σε ξένο ιδιοκτήτη, από τον οδηγό του φορτηγού.

Μπορείτε να μάθετε ποιες ζημίες υπέστη το θύμα υπόκεινται σε αποζημίωση στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου από το υλικό «Πρωτόκολλο για διοικητικό αδίκημα που διαπράχθηκε από οδηγό» στο "Οικιακή Νομική Εγκυκλοπαίδεια"Έκδοση Διαδικτύου του συστήματος GARANT. Αποκτήστε πλήρη πρόσβαση για 3 ημέρες δωρεάν!

Να θυμίσουμε ότι από τις 15 Απριλίου του τρέχοντος έτους ο προνομιακός συντελεστής στο σύστημα Platon αυξήθηκε κατά 25% και είναι 0,51. Έτσι, για τη χιλιομετρική απόσταση σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους για βαρέα οχήματα με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων, πρέπει να πληρώσετε 1,91 ρούβλια. (Ρήτρα 2 του Διατάγματος της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 3ης Νοεμβρίου 2015 αριθ. 1191 «Σχετικά με ορισμένα ζητήματα είσπραξης τελών για αποζημίωση για ζημιές που προκαλούνται σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας από οχήματα με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων ”).

Νόμος για τα πρόστιμα από 1 Ιανουαρίου 2016

Για όλους τους οδηγούς του ενός έκτου του πλανήτη Νέος χρόνοςξεκίνησε με καλά νέα. Την 1η Ιανουαρίου 2016 τέθηκε σε ισχύ ο «Νόμος για τα Πρόστιμα», χάρη στον οποίο οι οδηγοί είχαν την ευκαιρία να πληρώσουν μόνο το μισό του προστίμου για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Και το υπόλοιπο 50% του ποσού θα «συγχωρεθεί» για την έγκαιρη εξόφληση αυτής της ποινής.

Αναμονή για τις αλλαγές

Όπως ο απλός λαός το έχει ήδη βαπτίσει, «ο νόμος για τα πρόστιμα», ο οποίος υπογράφηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2014, αλλά μόλις τώρα απέκτησε επίσημα νομικό καθεστώς. Ωστόσο, αυτό σε καμία περίπτωση δεν αναστατώνει τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Το κυριότερο είναι ότι τώρα αυτές οι τροπολογίες έχουν νομική ισχύ. Υπήρχαν συζητήσεις για την υιοθέτηση τέτοιων μέτρων από το κράτος εδώ και πολύ καιρό, συζητήθηκαν ευρέως στον Τύπο, συζητήθηκαν από ειδικούς και οι απλοί πολίτες μπορούσαν μόνο να περιμένουν, και τελικά, το έκαναν. Ωστόσο, πρώτα πρώτα. Τι άλλαξε λόγω της έναρξης ισχύος του νόμου περί προστίμων από την 1η Ιανουαρίου 2016;

Τι έχει αλλάξει

Πίσω από την ξηρότητα των νομικών γεγονότων, είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς αμέσως το κύριο νόημα. Επομένως, θα το εξηγήσουμε σε απλή λαϊκή γλώσσα. Εφεξής, εάν, έχοντας παραβιάσει τους κανόνες κυκλοφορίας, είστε έτοιμοι να πληρώσετε άμεσα πρόστιμο επί τόπου ή να το πληρώσετε εντός είκοσι ημερών από τη στιγμή που θα εκδοθεί από την κρατική επιθεώρηση κυκλοφορίας, τότε δεν θα απαιτήσουν τα μισά χρήματα από εσείς. Αυτό θα είναι ένα είδος έκπτωσης για να συνειδητοποιήσετε την ενοχή σας για την παραβίαση και να συμφωνήσετε να αποζημιώσετε για τη ζημιά στην κοινωνία.

Έτσι, όπως σημειώνεται σε όλες τις επίσημες ομιλίες των βουλευτών της Κρατικής Δούμας, της Ομοσπονδιακής Συνέλευσης και της κυβέρνησης, το κράτος θέλει να ενθαρρύνει την έγκαιρη πληρωμή των προστίμων για διοικητικές παραβάσεις. Αλλά πριν από αυτό, τέτοια πρόστιμα έπρεπε να εξαχθούν σχεδόν με τη βία, με την αποστολή επιστολών στο έργο του παραβάτη της τροχαίας ή την εφαρμογή άλλων πειθαρχικών μέτρων από το κοινό. Και αποδείχθηκε ότι κανείς δεν ήθελε πραγματικά να πληρώσει οικειοθελώς. Ήταν πιο εύκολο να κρυφτείς και να αγνοήσεις τις ειδοποιήσεις πληρωμής παρά να έρθεις να πληρώσεις το πρόστιμο.

Τώρα, την πρώτη μέρα του Ιανουαρίου, όλα έχουν αλλάξει. Το κράτος έδωσε στους αυτοκινητιστές μια επιλογή - είτε να πληρώσουν πλήρως είτε να παραδεχτούν την ενοχή τους και να πληρώσουν εγκαίρως. Ο νομοθέτης έχει προβλέψει μια περίοδο τριών εβδομάδων για αυτό το διάστημα αυτό είναι αρκετό για να γίνει η πληρωμή και να κοιμηθεί ήσυχος.

Παρεμπιπτόντως, έγιναν και νομοθετικές τροποποιήσεις σχετικά με τη συμπλήρωση πρωτοκόλλου για διοικητική παράβαση. Σύμφωνα με αυτά, τώρα τα έγγραφα πρέπει να περιέχουν πληροφορίες σχετικά με την παράβαση που διαπράχθηκε, τον οδηγό που ήταν ο ένοχος και το ποσό που μπορεί να πληρώσει με τη νέα διαδικασία είσπραξης (πληρωμής) προστίμων από την 1η Ιανουαρίου 2016.

Η επιλογή είναι δική σου

Εκείνοι. ένα άτομο μπορεί να επιλέξει να πληρώσει το ήμισυ σε μετρητά επί τόπου ή εντός 20 ημερών από την ημερομηνία παράδοσης του πιστοποιητικού για πληρωμή. Ή να εξοφλήσει πλήρως το χρέος προς το κράτος. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ποια από τις επιλογές θα επιλέξει κάθε Ρώσος. Δεν έχει νόημα να πληρώσετε πλήρως εάν μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα. Και θα προτιμούσε να πληρώσει αμέσως. Όπως λένε, λιγότεροι πονοκέφαλοι για τον άνθρωπο και οφέλη για το κράτος. Και μπορεί επίσης να υπάρξουν λιγότερες παραβιάσεις στους δρόμους. Αυτή είναι η ελπίδα των αστυνομικών της τροχαίας, που αντιλήφθηκαν θετικά τις καινοτομίες.

Η οδήγηση σε κατάσταση μέθης δεν συγχωρείται

Αξίζει όμως να αναφερθεί και ένα ακόμη σημείο του «Νόμου περί προστίμων». Η έκπτωση που μπορεί να λάβει ένας παραβάτης κανόνων κυκλοφορίας δεν ισχύει για όλα τα είδη διοικητικών κυρώσεων. Υπάρχουν παραβάσεις που δεν ανήκουν σε αυτή την κατηγορία. Αυτές περιλαμβάνουν την οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς την κατάλληλη εγγραφή, την οδήγηση σε κατάσταση μέθης, την παράδοση αυτοκινήτου σε μεθυσμένο άτομο, την άρνηση ιατρικής εξέτασης ή την κατανάλωση αλκοόλ μετά από ατύχημα. Πιστεύεται ότι τυχόν παραβάσεις που σχετίζονται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο με τη χρήση αλκοόλ ή ναρκωτικών, το πρόστιμο δεν μπορεί να ακυρωθεί ή να μειωθεί. Τα ποσά των προστίμων για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, ανάβαση κόκκινου φαναριού και οδήγηση σε αντίθετη κυκλοφορία σε μονόδρομο θα παραμείνουν τα ίδια.

Πριν από την ψήφιση του νόμου για τα πρόστιμα και την έναρξη ισχύος των αλλαγών στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων, υπήρχαν ανησυχίες μεταξύ των οδηγών ότι τα ελάχιστα πρόστιμα των 500 ρούβλια θα έπρεπε να πληρωθούν πλήρως ανεξάρτητα από την περίοδο πληρωμής, αλλά αυτές οι πληροφορίες δεν βρέθηκαν στις αντανακλάσεις του εγγράφου.

Αναδρομικότητα του νόμου

Διαπιστώθηκε όμως ένα άλλο γεγονός. Σύμφωνα με τον νέο νόμο για τα πρόστιμα, από την 1η Ιανουαρίου υπάρχουν πίσω πλευράνόμιμο έγγραφο. Ισχύει για όσους διέπραξαν τροχαίες παραβάσεις και τους επιβλήθηκε πρόστιμο τον Δεκέμβριο του 2015, για παράδειγμα. Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί έχουν τη δυνατότητα να πηδήξουν στο τελευταίο αυτοκίνητο και να πληρώσουν με έκπτωση 50% τον Ιανουάριο του 2016, εάν η συνολική περίοδος πληρωμής δεν υπερβαίνει τις 20 ημέρες.

Καλύτερα να μην παραβιάσεις

Γενικότερα, οι αλλαγές στην πληρωμή των προστίμων από την 1η Ιανουαρίου 2016 προκάλεσαν θετική αντίδραση από τους αυτοκινητιστές και το κοινό. Και αυτό είναι σίγουρα καλό σημάδιότι μπορεί να υπάρχουν λιγότερα προβλήματα στους δρόμους και επιπλέον πρόστιμαΔεν θα χρειαστεί να εκδώσετε εισιτήριο στους επιθεωρητές της τροχαίας. Είναι καλύτερα να κάνετε χωρίς αυτά και να ακολουθείτε τους κανόνες κυκλοφορίας.

Όλοι οι κανόνες κυκλοφορίας αλλάζουν από τον Ιούλιο του 2017

αλλαγές από τον Ιούλιο του 2017

ΜΕ 1 Ιουλίου 2017 συνάψτε ένα υποχρεωτικό συμβόλαιο ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτουσύμφωνα με την αρχή του ενιαίου αντιπροσώπου

1 Ιουλίου 2017. Το καλάθι επιταγών ανταλλακτικών, υλικών και τυπικών ωρών δεν άλλαξε τότε, δηλαδή μέσο κόστοςτα ανταλλακτικά παρέμειναν στα ίδια επίπεδα.

Προδικασία επίλυσης διαφορών στο OSAGO από 1 Ιουλίου 2017

1 Ιουλίου 2017

1 Ιανουαρίου 2019

1 Ιουλίου 2017

Πρώτο αυτοκίνητο» μπορεί να γίνει άτομο κάτω των 30 ετών. Υποτίθεται ότι κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου Ρωσική συνέλευσηαξίας έως 1.450 χιλιάδες ρούβλια, το κράτος θα αποζημιώσει τον αγοραστή το 10% του κόστους του. Συμμετέχοντας στο πρόγραμμα υποστήριξης " Οικογενειακό αυτοκίνητο

Απαγόρευση μεταφοράς παιδιών άνω των 10 ετών με λεωφορείο από την 1η Ιουλίου 2017

Την 1η Ιανουαρίου 2017, έπρεπε να τεθεί σε ισχύ η απόφαση αριθ. . Σύμφωνα με το έγγραφο, από την 1η Ιανουαρίου 2017, για την οργανωμένη μεταφορά μιας ομάδας παιδιών, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο λεωφορείο, από το έτος κατασκευής του οποίου δεν έχουν περάσει περισσότερα από 10 χρόνια, που αντιστοιχεί σε σκοπό και σχεδιασμό. τεχνικές απαιτήσειςγια τη μεταφορά επιβατών, εγκεκριμένο σε με τον προβλεπόμενο τρόπονα συμμετέχει στην οδική κυκλοφορία και είναι εξοπλισμένος με τον προβλεπόμενο τρόπο με ταχογράφο, καθώς και εξοπλισμό δορυφορικής πλοήγησης GLONASS ή GLONASS/GPS. Ωστόσο, μεταφέρθηκε η απαγόρευση μεταφοράς παιδιών άνω των 10 ετών με λεωφορείο 1 Ιουλίου 2017της χρονιάς.

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η Κρατική Δούμα μίλησε για την ανάγκη άρσης αυτής της απαγόρευσης, αλλά τα σχετικά έγγραφα δεν έχουν ακόμη εγκριθεί.

15 Ιουλίου 2017

Πριν 1 Ιουλίου 2017

Νέοι κανόνες για τη μεταφορά παιδιών από 10 Ιουλίου 2017

• Απαγορεύεται η μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών πίσω κάθισμααυτοκίνητο

Στέρηση δικαιωμάτων για επιστροφές με συνεχή διαδικασία από 10 Ιουλίου 2017

Ο ανταποκριτής του KP έπιασε δουλειά σε εταιρεία ταξί και πέρασε το Σαββατοκύριακο γυρίζοντας ειλικρινά το τιμόνι [infographic]

Η Yandex και το Δημαρχείο της Μόσχας υπέγραψαν συμφωνία για την εφαρμογή μη επανδρωμένων οχημάτων

Πλάτων: πρόστιμα

Οι ιδιοκτήτες φορτηγών οχημάτων με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων πρέπει να καταβάλλουν πληρωμές στο σύστημα Platon ως αποζημίωση για ζημιές που προκαλούνται από τα οχήματά τους σε ομοσπονδιακούς δρόμους (άρθρο 31.1 του νόμου αριθ. 257-FZ της 8ης Νοεμβρίου 2007). Επιπλέον, τέτοιες πληρωμές γενικός κανόναςκαταβάλλονται προκαταβολικά. Δηλαδή, πρέπει πρώτα να μεταφέρετε ένα συγκεκριμένο ποσό στο σύστημα ως προκαταβολή και στη συνέχεια να στείλετε τη μεταφορά κατά μήκος της διαδρομής.

Και αν ο ιδιοκτήτης εμπορευματικές μεταφορέςΕάν ο Πλάτωνας αρνηθεί να καταθέσει χρήματα στο σύστημα, δεν θα αποφύγει τα πρόστιμα. Ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων έχει ολόκληρο άρθρο αφιερωμένο στα πρόστιμα για τον Πλάτωνα 2017.

Πρόστιμα για τον Πλάτωνα το 2017

Για τη μετακίνηση των προαναφερθέντων φορτηγών σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους χωρίς την καταβολή της υποχρεωτικής πληρωμής στο σύστημα Platon, προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 5.000 ρούβλια, το οποίο θα επιβληθεί:

• ή στον ιδιοκτήτη/ιδιοκτήτη του οχήματος, εκτός από οχήματα που ανήκουν σε αλλοδαπούς μεταφορείς·
• ή εναντίον του οδηγού οχήματος που ανήκει σε αλλοδαπό μεταφορέα (Μέρος 1 του άρθρου 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Εάν αυτές οι παραβάσεις διαπραχθούν ξανά, τα ίδια άτομα θα υπόκεινται σε πρόστιμο 10.000 ρούβλια. (Μέρος 2 του άρθρου 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Επιπλέον, εάν κατά τη διάρκεια της ημέρας σε διαφορετικά μέρη μέσω λήψης φωτογραφίας ή βίντεο σε αυτόματη λειτουργίαΕάν έχουν καταγραφεί πολλές παραβάσεις σε σχέση με το ίδιο φορτηγό όχημα, τότε ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν λογοδοτεί για το δεύτερο και οι επόμενες παραβάσεις - δεν επιβάλλονται πρόστιμα για αυτές (ρήτρα 2 της Σημείωσης στο άρθρο 12.21.3 του Κώδικα διοικητικών αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Όπως μπορείτε να δείτε, η ποινή για την «απουσία του Πλάτωνα» δεν είναι τόσο μικρή. Και δεν πρέπει να υπολογίζετε στο γεγονός ότι το απλήρωτο αυτοκίνητό σας δεν θα εντοπιστεί στους δρόμους, κάτι που θα σας βοηθήσει να αποφύγετε ένα πρόστιμο. Δεν θα λειτουργήσει!

Πώς να μάθετε για τα πρόστιμα για οδήγηση χωρίς Πλάτωνα

Μετά την κυκλοφορία του συστήματος Platon στα τέλη του 2015, πολλοί ιδιοκτήτες φορτηγών άρχισαν να ανησυχούν για το ερώτημα: υπάρχουν πρόστιμα για τον Plato; Αποδείχθηκε ότι ναι. Παραβάτες, δηλαδή όσοι δεν έχουν κάνει την υποχρεωτική πληρωμή στον Πλάτωνα, βρίσκονται σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους αυτόματα μέσασταθεροποίηση - με άλλα λόγια, κάμερες. Και μετά η τροχαία εκδίδει πρόστιμα στους μεταφορείς φορτίου. Σε αυτό το θέμα, η τροχαία και ο διαχειριστής συστήματος Platon, ο οποίος εγγράφει τους ιδιοκτήτες εμπορευματικών μεταφορών, λαμβάνει πληρωμές από αυτούς και τις μεταφέρει στον προϋπολογισμό, ενεργούν από κοινού.

Αν οι αρμόδιες αρχές σε πρόστιμο Πλάτωνα, πώς να τις ελέγξεις; Ακριβώς το ίδιο με όλα τα άλλα διοικητικά πρόστιμα για τροχαία παράβαση, για παράδειγμα, στον ιστότοπο της τροχαίας.

Άρθρα και σημειώσεις

Όλοι οι κανόνες κυκλοφορίας αλλάζουν από τον Ιούλιο του 2017

Τροποποιήσεις στους κανόνες υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, νέα προγράμματα στήριξης της αυτοκινητοβιομηχανίας, νέα πρόστιμα, τροποποιήσεις των κανόνων κυκλοφορίας: τι άλλο αλλαγές από τον Ιούλιο του 2017περιμένουν Ρώσους οδηγούς - στο υλικό της πύλης Avtospravochnaya.com

Εγγραφή υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων στην ιστοσελίδα RSA από 1 Ιουλίου 2017

ΜΕ 1 Ιουλίου 2017έτος στην επίσημη ιστοσελίδα της RSA θα είναι δυνατό συνάψτε ένα υποχρεωτικό συμβόλαιο ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτουσύμφωνα με την αρχή του ενιαίου αντιπροσώπου

Με την έναρξη των υποχρεωτικών πωλήσεων της ηλεκτρονικής υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, αναπτύχθηκε σύστημα εγγύησης σύναψης συμβάσεων. Ενεργοποιείται όταν, για τεχνικούς λόγους, ο καταναλωτής δεν είναι σε θέση να συνάψει συμφωνία στον ιστότοπο της ασφαλιστικής εταιρείας. Σε αυτήν την περίπτωση, γίνεται ανακατεύθυνση στον ιστότοπο άλλου ασφαλιστή, ο οποίος επιλέγεται για τον καταναλωτή από το σύστημα διανομής Αριθμός PTS. Σύμφωνα με κανονιστικό πλαίσιο, πωλήσεις ηλεκτρονικής υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων μπορούν να διοργανωθούν με τη συμμετοχή της ιστοσελίδας της RSA. Εάν είναι αδύνατη η σύναψη σύμβασης στον ιστότοπο της ασφαλιστικής εταιρείας, ο καταναλωτής ανακατευθύνεται στον ιστότοπο της RSA. Εκεί αποστέλλεται και η αίτηση που συμπληρώνεται από τον καταναλωτή στην ιστοσελίδα του ασφαλιστή με όλα τα καταχωρημένα στοιχεία. Στην κλειστή ενότητα της ιστοσελίδας της RSA, η ασφαλιστική εταιρεία με την οποία προτείνεται η σύναψη συμφωνίας θα καθορίζεται από τον αριθμό PTS. Στη συνέχεια, το ασφάλιστρο καταβάλλεται στον λογαριασμό του ασφαλιστή, συνάπτεται σύμβαση, μετά την οποία το άτομο λαμβάνει το συμβόλαιο μέσω email.

Η εφαρμογή αυτού του σεναρίου θα εξασφαλίσει την εγγυημένη σύναψη συμβάσεων OSAGO στο σε ηλεκτρονική μορφή, θα εξασφαλίσει τον πλήρη έλεγχο της διαδικασίας από την RSA, και θα μειώσει τον αριθμό των καταγγελιών και των προστίμων για τους ασφαλιστές, πιστεύει το σωματείο.

Τιμές για ανταλλακτικά και επισκευές στο πλαίσιο του OSAGO από 1 Ιουλίου 2017

Την 1η Ιουνίου, το Προεδρείο της RSA ενέκρινε την επόμενη ενημέρωση των καταλόγων του μέσου κόστους ανταλλακτικών, υλικών και τυπικών ωρών εργασίας στο OSAGO. Η επόμενη ενημέρωση προγραμματίζεται με 1 Ιουλίου 2017. Το καλάθι ελέγχου ανταλλακτικών, υλικών και τυπικών ωρών δεν άλλαξε τότε, δηλαδή το μέσο κόστος των ανταλλακτικών παρέμεινε στα ίδια επίπεδα.

Ωστόσο, στις 28 Απριλίου 2017 τέθηκε σε ισχύ ο νόμος για την αποζημίωση σε είδος στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου. «Πρόκειται για σοβαρές αλλαγές για την αγορά, οι ασφαλιστές αναδιαμορφώνουν τη δουλειά τους, υπογράφουν εκ νέου συμβάσεις με πρατήρια καυσίμων, έτσι το προεδρείο της RSA αποφάσισε να προετοιμάσει ένα προσχέδιο της επόμενης έκδοσης των καταλόγων, που θα αντιστοιχεί στην πρακτική σε είδος αποζημίωση στο OSAGO. Η RSA σχεδιάζει να αναθεωρήσει αυτήν την έκδοση έως την 1η Ιουλίου 2017», σχολίασε ο πρόεδρος της RSA, Igor Yurgens.

Ας θυμηθούμε ότι παλαιότερα τα βιβλία αναφοράς αναθεωρούνταν μόνο μία φορά κάθε έξι μήνες.

Προδικασία επίλυσης διαφορών στο OSAGO από 1 Ιουλίου 2017

Η προδικαστική διαδικασία για την επίλυση διαφορών στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, η οποία θεσπίστηκε το 2014 για περίοδο ενός έτους, υποτίθεται ότι έληξε 1 Ιουλίου 2017. Σύμφωνα με αυτόν τον κανόνα, ένας πελάτης μιας ασφαλιστικής εταιρείας, που δεν ήταν ικανοποιημένος με την πληρωμή στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, έπρεπε να επικοινωνήσει ασφαλιστική εταιρείαμε προκαταρκτική θεραπεία. Μόνο εάν δεχόταν άρνηση κατά τη διάρκεια της προδικαστικής έφεσης θα μπορούσε να υποβάλει αξίωση στο δικαστήριο.

Η υποχρεωτική προδικαστική διαδικασία για την επίλυση διαφορών στον τομέα της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων άρχισε να λειτουργεί το 2014 για περίοδο ενός έτους και στη συνέχεια παρατάθηκε την 1η Ιουλίου 2017. Ωστόσο, στις αρχές Ιουνίου 2017 έγινε γνωστό ότι η διαδικασία αξιώσεων για την εξέταση διαφορών στο MTPL θα παραταθεί έως 1 Ιανουαρίου 2019. Η αντίστοιχη τροπολογία υποστηρίχθηκε από την Επιτροπή της Κρατικής Δούμας για τη Χρηματοπιστωτική Αγορά.

Νέα προγράμματα στήριξης για την αυτοκινητοβιομηχανία από 1 Ιουλίου 2017

Νέα προγράμματα για την υποστήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας θα ξεκινήσουν να λειτουργούν στη Ρωσία από 1 Ιουλίου 2017. Μιλάμε για τα προγράμματα "Οικογενειακό αυτοκίνητο", "Πρώτο αυτοκίνητο", " Ρωσικό τρακτέρ" Μέχρι το τέλος του 2017, σχεδιάζεται να διατεθούν 7,5 δισεκατομμύρια ρούβλια για αυτά τα προγράμματα.

Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, ένας συμμετέχων στο πρόγραμμα υποστήριξης " Πρώτο αυτοκίνητο» μπορεί να γίνει άτομο κάτω των 30 ετών. Υποτίθεται ότι κατά την αγορά ενός ρωσικού αυτοκινήτου αξίας έως 1.450 χιλιάδες ρούβλια, το κράτος θα αποζημιώσει τον αγοραστή το 10% του κόστους του. Συμμετέχοντας στο πρόγραμμα υποστήριξης » Οικογενειακό αυτοκίνητο«μπορεί να είναι οικογένεια με τρία ή περισσότερα παιδιά κάτω των 18 ετών. Σχετικά με τα προγράμματα για εμπορικά οχήματα, όπως «Russian Tractor» ή «Russian Farmer», επιδοτούνται έως και 12,5% του κόστους.

Αναβολή της απαγόρευσης μεταφοράς παιδιών άνω των 10 ετών με λεωφορείο από την 1η Ιουλίου 2017

Την 1η Ιανουαρίου 2017, έπρεπε να τεθεί σε ισχύ η απόφαση αριθ. . Σύμφωνα με το έγγραφο, από την 1η Ιανουαρίου 2017, για την οργανωμένη μεταφορά μιας ομάδας παιδιών, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο λεωφορείο, από το έτος κατασκευής του οποίου δεν έχουν περάσει περισσότερα από 10 χρόνια, το οποίο στο σκοπό και τον σχεδιασμό του πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις για τη μεταφορά επιβατών, και έχει εγκριθεί με τον προβλεπόμενο τρόπο για συμμετοχή στην οδική κυκλοφορία και είναι εξοπλισμένος με τον προβλεπόμενο τρόπο με ταχογράφο, καθώς και εξοπλισμό δορυφορικής πλοήγησης GLONASS ή GLONASS/GPS. Στο παρελθόν είχε μεταφερθεί η απαγόρευση μεταφοράς παιδιών άνω των 10 ετών με λεωφορείο 1 Ιουλίου 2017της χρονιάς.

Ωστόσο, η απαγόρευση αναβλήθηκε και πάλι - το αντίστοιχο ψήφισμα με αριθμό 772 υπογράφηκε από την κυβέρνηση στις 29 Ιουνίου 2017. Με το υπογεγραμμένο ψήφισμα, η ημερομηνία έναρξης ισχύος της απαίτησης για το έτος κατασκευής λεωφορείου που χρησιμοποιείται για την οργανωμένη μεταφορά ομάδας παιδιών μετατίθεται από την 1η Ιουλίου 2017 για την 1η Ιανουαρίου 2018. Απόφασηθα επιτρέψει στις συνιστώσες οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας και στους οργανισμούς μεταφορών να ολοκληρώσουν την ανανέωση του στόλου λεωφορείων που θα χρησιμοποιηθούν για οργανωμένη μεταφοράομάδες παιδιών, λέει το επεξηγηματικό σημείωμα του εγγράφου.

Πρόστιμο για το “Platon” από 15 Ιουλίου 2017

Το Υπουργείο Μεταφορών δημοσίευσε σχέδιο νόμου για την αύξηση των προστίμων για τους μη πληρωτές του συστήματος Πλάτωνα από 15 Ιουλίου 2017 4 φορές το χρόνο - από 5 έως 20 χιλιάδες ρούβλια.

Επί του παρόντος, το πρόστιμο για τη μη πληρωμή των τελών του συστήματος Platon είναι 5.000 ρούβλια για την πρώτη παράβαση και 10.000 ρούβλια για επαναλαμβανόμενη παράβαση. Σύμφωνα με τις τροποποιήσεις που προτάθηκαν προηγουμένως από το Υπουργείο Μεταφορών, προτάθηκε επίσης να επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό με 10.000 χιλιάδες ρούβλια σε περίπτωση της πρώτης παράβασης, δηλαδή να αυξηθεί το πρόστιμο κατά 2 φορές. Ωστόσο, το σχέδιο σχετικού νόμου, που αναρτήθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών στην Ομοσπονδιακή Πύλη Σχεδίων Κανονιστικών Πράξεων για τη διενέργεια ανεξάρτητης εξέτασης κατά της διαφθοράς, προβλέπει άμεση τετραπλασιασμό του προστίμου. Το Υπουργείο Μεταφορών προτείνει την αύξηση του προστίμου για μη πληρωμή ταξιδιού στο σύστημα Platon σε 20 χιλιάδες ρούβλια από τις 15 Ιουλίου 2017. αντί για τα σημερινά 5 χιλιάδες ρούβλια. (Μέρος 1 του άρθρου 12.21.3 του Διοικητικού Κώδικα). Ταυτόχρονα, σχεδιάζεται να ακυρωθεί το υπάρχον πρόστιμο των 10 χιλιάδων ρούβλια. για επανειλημμένη διάπραξη του συγκεκριμένου αδικήματος (μέρος 2 του άρθρου 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Πλήρης μετάβαση στο ηλεκτρονικό PTS (αναβάλλεται για το 2018)

Η ηλεκτρονική μορφή του PTS εισήχθη στην επικράτεια της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης από τις 17 Αυγούστου 2016 σύμφωνα με την απόφαση του Συμβουλίου της Ευρασιατικής Οικονομικής Επιτροπής της 12ης Ιουλίου 2016 αριθ. 81 «Σχετικά με τις μορφές και τις δομές των ηλεκτρονικών διαβατηρίων οχημάτων (ηλεκτρονικά διαβατήρια σασί οχημάτων) και ηλεκτρονικά διαβατήρια αυτοκινούμενα οχήματακαι άλλους τύπους εξοπλισμού)». Όλες οι πληροφορίες σχετικά με τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου από σήμερα και μετά αποθηκεύονται στο ηλεκτρονική έκδοση, στις βάσεις δεδομένων της τροχαίας. Όταν αγοράζετε αυτοπροσώπως ένα αυτοκίνητο, θα μπορείτε να μάθετε ολόκληρο το ιστορικό των ιδιοκτητών του. Επιπλέον, θα είναι δυνατή η εισαγωγή περισσότερων λεπτομερείς πληροφορίες— σχετικά με τη συντήρηση, τις επισκευές κ.λπ.

Πριν 1 Ιουλίου 2017Το 2009, η τροχαία έπρεπε να βάλει σε τάξη αυτές τις βάσεις δεδομένων μετά από αυτή την ημερομηνία, σχεδιάστηκε να σταματήσει εντελώς η έκδοση έντυπων PTS. Ωστόσο, δεν ήταν όλες οι χώρες της ΕΟΚ έτοιμες γι' αυτό, οπότε αποφασίστηκε να αναβληθεί η πλήρης μετάβαση σε ηλεκτρονικό PTSέως το 2018.

Νέοι κανόνες για τη μεταφορά παιδιών από 12 Ιουλίου 2017

Οι τροποποιήσεις στους κανόνες για τη μεταφορά παιδιών περιλαμβάνονται στο κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 761, το οποίο υπεγράφη από τον Ντμίτρι Μεντβέντεφ στις 28 Ιουνίου 2017.

• Μόνο τα καθίσματα αυτοκινήτου επιτρέπονται πλέον για τη μεταφορά παιδιών (ο όρος «άλλες συσκευές» εξαιρείται από τους κανόνες κυκλοφορίας)
• Τα παιδιά από 7 έως 11 ετών μπορούν να μεταφερθούν στο πίσω κάθισμα είτε σε κάθισμα αυτοκινήτου είτε δεμένα με κανονικές ζώνες
• Τα παιδιά κάτω των 7 ετών μπορούν να μεταφερθούν μόνο σε κάθισμα αυτοκινήτου, χωρίς εξαιρέσεις
• επί μπροστινή θέσηΤα παιδιά οποιασδήποτε ηλικίας μπορούν να μεταφερθούν μόνο σε κάθισμα αυτοκινήτου
• Τα παιδιά κάτω των 7 ετών δεν επιτρέπεται να μένουν μόνα τους στο αυτοκίνητο.
• Απαγορεύεται η μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών στο πίσω κάθισμα μιας μοτοσικλέτας.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για όλες τις αλλαγές στους κανόνες μεταφοράς παιδιών το 2017 στο υλικό μας.

Στέρηση δικαιωμάτων για επιστροφές με συνεχή διαδικασία από 12 Ιουλίου 2017

Η κυβέρνηση ενέκρινε τροποποιήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας, οι οποίες αυστηροποιούν τις κυρώσεις για την οδήγηση επερχόμενη λωρίδα. Τώρα μπορείτε να χάσετε την άδειά σας για προσπέραση αν επιστρέψετε στη λωρίδα σας μετά συμπαγής γραμμήσημάνσεις.

Στις 28 Ιουνίου 2017, η Κυβέρνηση ενέκρινε νέες τροποποιήσεις στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, οι οποίες δημοσιεύθηκαν στο ψήφισμα αριθ. 761 στις 3 Ιουλίου 2017. Μία από τις τροπολογίες αλλάζει τους κανόνες για την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα.

«Σε οποιουσδήποτε αμφίδρομους δρόμους, η οδήγηση σε λωρίδα που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία απαγορεύεται εάν χωρίζεται από γραμμές τραμ, διαχωριστική λωρίδα, σημάνσεις 1.1, 1.3 ή σημάνσεις 1.11, η διακεκομμένη γραμμή της οποίας βρίσκεται στα αριστερά». διαβάζει το κείμενο της τροπολογίας στους κανόνες κυκλοφορίας.

Αυτό σημαίνει, για παράδειγμα, ότι εάν ένας οδηγός άρχισε να προσπερνά σε επιτρεπόμενη περιοχή και μετά την προσπέραση επέστρεψε στη λωρίδα του μέσω μιας σταθερής γραμμής σήμανσης, μπορεί να του αφαιρεθεί η άδειά του για οδήγηση στην αντίθετη κυκλοφορία.

Νέοι όροι στους κανόνες κυκλοφορίας με ημερομηνία 12 Ιουλίου 2017

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο και υβριδικό αυτοκίνητο

Προκειμένου να καθοριστούν θέσεις φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα και να εξασφαλιστεί η δυνατότητα στάθμευσης τους σε τέτοιους χώρους, εισήχθησαν νέοι όροι στους κανόνες κυκλοφορίας:

Ορος « Υβριδικό αυτοκίνητο» υποδηλώνει τώρα ένα όχημα που έχει τουλάχιστον 2 διαφορετικούς μετατροπείς ενέργειας (κινητήρες) και 2 διαφορετικά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας (εσωτερικά) για την προώθηση του οχήματος.

Ορος "Ηλεκτρικό αυτοκίνητο"- όχημα που κινείται αποκλειστικά από ηλεκτρικός κινητήραςκαι επαναφορτιζόμενη με εξωτερική πηγήηλεκτρική ενέργεια.

Νησί διαχωριστή και κυκλοφορίας

Σε όρους "διαχωριστική λωρίδα"Και «νησί ασφαλείας»έχει γίνει αναφορά σε γραμμές του τραμ, που θα επιτρέψουν την ανάπτυξη του διαβάσεις πεζώνσε σημεία που περνούν και τα δύο ταυτόχρονα ράγες του τραμκαι του οδοστρώματος.

Νέα οδική σήμανση από 12 Ιουλίου 2017

Με το διάταγμα αυτό εισάγονται νέα οδική σήμανση στους κανόνες κυκλοφορίας:

• σημάδι ειδικών κανονισμών
• σημάδι ειδικών κανονισμών
• σημάδι Επιπλέον πληροφορίες(πλάκα)
• σήμα υπηρεσίας « ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟμε δυνατότητα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων».

«Ζώνη με περιορισμούς στην περιβαλλοντική κατηγορία των μηχανοκίνητων οχημάτων»υποδεικνύει τον τόπο από τον οποίο ξεκινά το έδαφος (τμήμα του δρόμου) όπου απαγορεύεται η κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων:

«Ζώνη με περιορισμένη περιβαλλοντική κατηγορία φορτηγών»σημαίνει τον τόπο από τον οποίο ξεκινά το έδαφος (οδικό τμήμα) όπου απαγορεύεται η κυκλοφορία φορτηγών, τρακτέρ και αυτοκινούμενων οχημάτων:

• η περιβαλλοντική κλάση της οποίας, που αναφέρεται στα έγγραφα ταξινόμησης αυτών των οχημάτων, είναι χαμηλότερη από την περιβαλλοντική κλάση που αναγράφεται στην πινακίδα·
• η περιβαλλοντική κλάση της οποίας δεν αναφέρεται στα έγγραφα ταξινόμησης αυτών των οχημάτων.

Αντίστοιχα, εμφανίστηκαν και σημάδια «Τέλος της ζώνης με περιορισμούς στην περιβαλλοντική κατηγορία των μηχανοκίνητων οχημάτων»Και «Το τέλος της ζώνης με περιορισμούς στην περιβαλλοντική κατηγορία φορτηγών».

Δισκίο « Περιβαλλοντική τάξηόχημα"θα χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με άλλες οδικές πινακίδες για τον περιορισμό της κυκλοφορίας οχημάτων που δεν συμμορφώνονται με την κατηγορία που αναγράφεται στην πινακίδα.

Σημάδι υπηρεσίας “Βενζινάδικο με δυνατότητα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων”θα χρησιμοποιηθεί για τη σήμανση σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και την παροχή επιλογών στάθμευσης.

Νέες απαιτήσεις για ταξί και λεωφορεία από 12 Ιουλίου 2017

Σύμφωνα με τις τροπολογίες, για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, η δράση πινακίδαΗ φράση «Απαγορεύεται η στάση» επεκτείνεται πλέον σε δρομολόγηση οχημάτων και ταξί εκτός της ζώνης στάσης οδική μεταφορά. Αυτό είναι, λεωφορείακαι τα αυτοκίνητα ταξί πλέον απαγορεύεται να σταματούν σε σημεία όπου υπάρχει πινακίδα απαγόρευσης στάσης, εκτός από τα άμεσα σημεία στάσης.

Αλλαγές για ποδηλάτες από 12 Ιουλίου 2017

Στην τρέχουσα έκδοση των κανόνων κυκλοφορίας, οι ποδηλάτες κάτω των 14 ετών δεν επιτρέπεται να οδηγούν στο δρόμο και οι ενήλικες ποδηλάτες που τους συνοδεύουν δεν επιτρέπεται να κινούνται στο πεζοδρόμιο. Οι νέες τροπολογίες εξαλείφουν αυτές τις αντιφάσεις. Οι ποδηλάτες επιτρέπεται πλέον να οδηγούν στο πεζοδρόμιο ή στο μονοπάτι, εάν ο ποδηλάτης κάτω των 14 ετών συνοδεύεται από ενήλικα.

avtospravochnaya.com

Αυτό είναι ενδιαφέρον:

• ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟΝ ΝΕΟ ΝΟΜΟ ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ Συνδρομή σε ειδήσεις Έχει σταλεί επιστολή επιβεβαίωσης της συνδρομής σας στο e-mail που ορίσατε. 2 Αυγούστου 2016 Είναι γνωστό ότι μέρος του πληθυσμού στη Ρωσία εισέρχεται σε πρόωρη ασφάλιση […]
• Νόμος της Επικράτειας Primorsky της 5ης Μαρτίου 2007 N 44-KZ «Σχετικά με διοικητικά αδικήματα στην επικράτεια Primorsky» (όπως τροποποιήθηκε στις 9 Αυγούστου 2007, 15 Φεβρουαρίου, 13 Μαΐου, 25 Σεπτεμβρίου, 3 Δεκεμβρίου 22, 2008, 6 Φεβρουαρίου , 10 Μαρτίου, 6 Ιουλίου, 28 Ιουλίου, 4 […]
• Εργασία: προετοιμασία λογιστικών εγγραφών Γεια σας! Παρακαλώ ελέγξτε τις αναρτημένες καταχωρήσεις μου. Θα ήμουν πολύ ευγνώμων)) Όχι. Περιεχόμενα οικιακών ειδών. ποσό συναλλαγών Αντιστοιχία λογαριασμών Δ Κ1. Τιμολόγια προμηθευτών για [...]
• Κώδικας Ποινικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Κεφάλαιο 4. Λόγοι άρνησης κίνησης ποινικής υπόθεσης, περάτωση ποινικής υπόθεσης και ποινική δίωξη. Άρθρο 24. Λόγοι άρνησης κίνησης ποινικής διαδικασίας ή περάτωσης ποινικής […]

Προς το παρόν, δεν θα επιβάλλονται πρόστιμα σε μεταφορείς εμπορευμάτων που δεν έχουν πληρώσει για ταξίδια σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους στο πλαίσιο του συστήματος Platon, δήλωσε το υπουργείο Μεταφορών. Το τμήμα, μαζί με την Κρατική Δούμα, έχει ήδη αναπτύξει τροποποιήσεις που μειώνουν τις κυρώσεις για εταιρείες από 450 χιλιάδες σε 50 χιλιάδες ρούβλια. Η απόφαση λήφθηκε μετά από μεγάλης κλίμακας διαμαρτυρίες κατά του Πλάτωνα και μια επιστολή του επιχειρησιακού διαμεσολαβητή Μπόρις Τίτοφ προς τον Βλαντιμίρ Πούτιν.

Οι οδηγοί οχημάτων που ανήκουν σε ρωσικούς μεταφορείς θα απαλλάσσονται από πρόστιμα για παραβάσεις της πληρωμής διοδίων για όχημα με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων, ανέφερε επίσης το Υπουργείο Μεταφορών οχήματα για παρόμοιες παραβάσεις. Μέχρι να εγκριθούν αυτές οι τροποποιήσεις, δεν θα εισπράττονται πρόστιμα από οδηγούς ρωσικών οχημάτων για τέτοιες παραβάσεις». Έτσι, με βάση τη δήλωση του τμήματος, μόνο οι οδηγοί φορτηγών απαλλάσσονται από κυρώσεις (προηγουμένως τα πρόστιμα για αυτούς ήταν 40 χιλιάδες ρούβλια). Ωστόσο, μια πηγή στο Υπουργείο Μεταφορών διαβεβαίωσε την Kommersant ότι στην πραγματικότητα δεν θα επιβάλουν πρόστιμο σε κανέναν, ούτε σε φυσικά ούτε νομικά πρόσωπα (για αυτούς το πρόστιμο που προβλέπεται στο νόμο είναι 450 χιλιάδες ρούβλια για την πρώτη παράβαση και 1 εκατομμύριο ρούβλια για επαναλαμβανόμενες ). Σύμφωνα με την Kommersant, τώρα το υπουργείο Μεταφορών και οι βουλευτές αυτή τη στιγμήΣυζητούν μια συμβιβαστική επιλογή: οι αξιωματούχοι προτείνουν την επιβολή ενιαίου προστίμου για νομικά και φυσικά πρόσωπα (50 χιλιάδες ρούβλια για την πρώτη παράβαση και 100 χιλιάδες για τη δεύτερη), βουλευτές - 10 χιλιάδες ρούβλια. Ο επικεφαλής της Επιτροπής Μεταφορών της Κρατικής Δούμας, Εβγένι Μοσκβίτσεφ, δήλωσε στην Kommersant ότι το έγγραφο θα εξεταστεί σε συνεδρίαση της ολομέλειας στις 1-2 Δεκεμβρίου. «Τον Δεκέμβριο, μόλις το υπογράψει ο πρόεδρος, οι τροποποιήσεις θα τεθούν σε ισχύ», είπε στην Kommersant.

Να υπενθυμίσουμε ότι στις 15 Νοεμβρίου τέθηκε σε λειτουργία το σύστημα είσπραξης διοδίων (SVP) για τη διέλευση φορτηγών 12 τόνων στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους Πλάτωνα. Με τη βοήθεια του SVP, η Rosavtodor (ο πελάτης του συστήματος) θέλει να συλλέγει 40 δισεκατομμύρια ρούβλια ετησίως. από ιδιοκτήτες φορτηγών προκαλώντας ζημιές επιφάνεια δρόμου, και χρησιμοποιήστε αυτά τα χρήματα για την κατασκευή δρόμων. Το σύστημα έχει προκαλέσει εκτεταμένη δυσαρέσκεια μεταξύ των εταιρειών και των οδηγών φορτηγών, οι οποίοι έχουν διοργανώσει αρκετές διαμαρτυρίες τον περασμένο μήνα. Σε αυτό το πλαίσιο, το Υπουργείο Μεταφορών αντικατέστησε πρώτα το σταθερό τιμολόγιο των 3,73 ρούβλια/χλμ με ένα διαφοροποιημένο (1,53 ρούβλια/χλμ έως τον Μάρτιο του 2016, 3 ρούβλια/χλμ έως το 2018, στη συνέχεια 3,73 ρούβλια/χλμ.) και διέταξε επίσης την εφαρμογή των προστίμων για μη πληρωμή ταξιδιού μόνο στην περιοχή της Μόσχας μέχρι τον Μάιο του 2016. Το Υπουργείο Μεταφορών έκανε πρόσθετες παραχωρήσεις μετά από δύο γεγονότα: χθες οι φορτηγατζήδες έκαναν άλλη μια διαμαρτυρία (κατά τη διάρκεια της οποίας πέθανε ένας από τους ακτιβιστές, όπως ανέφερε η Kommersant, και ο επιχειρησιακός διαμεσολαβητής Μπόρις Τίτοφ απηύθυνε έκκληση στον Πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν με αίτημα να μεταφερθεί ο Πλάτων σε δοκιμαστική λειτουργία. επιστολή, ανέφερε, ειδικότερα, για τις ζημίες που υπέστησαν οι επιχειρήσεις λόγω του SVP και τα πρόστιμα που εφαρμόζονται στην πραγματικότητα όχι μόνο στη Μόσχα, αλλά και στην περιοχή της Καλούγκα.

Ο επικεφαλής της διαπεριφερειακής συνδικαλιστικής ένωσης επαγγελματιών οδηγών, Αλεξάντερ Κότοφ, σε συνομιλία με την Kommersant, χαρακτήρισε μισόλογη την απόφαση του υπουργείου Μεταφορών. «Απαιτούμε να απενεργοποιηθεί πλήρως ο εξοπλισμός Platon», είπε στην Kommersant «Μέχρι να απενεργοποιηθεί το σύστημα, οι διαμαρτυρίες θα συνεχιστούν, αλλά θα μεταφερθούν από την άκρη του δρόμου στο έδαφος για να αποφευχθούν τραγωδίες, όπως στην περιοχή Tver. . Έχω ήδη στείλει αντίστοιχη έκκληση σε όλους τους συμμετέχοντες στη δράση».

«Αναμφίβολα, αυτή η πρωτοβουλία είναι σωστή και αναμενόμενη», είπε ο διευθυντής αγορών στην Kommersant. υπηρεσίες μεταφοράς FM Logistic Andrey Popov.- Βλέπουμε βέλτιστη λύσηκαθιέρωση μορατόριουμ στα πρόστιμα στους μεταφορείς για την περίοδο από 15 Νοεμβρίου έως 15 Ιανουαρίου 2016 συμπεριλαμβανομένης». Σημείωσε επίσης ότι η σύγχυση γύρω από τον «Πλάτωνα» προκύπτει από αντικρουόμενες πληροφορίες που προέρχονται από διαφορετικές πηγές. Για παράδειγμα, μια δήλωση του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Evgeniy Dietrich ότι τα πρόστιμα θα λειτουργούν μόνο στην περιοχή της Μόσχας δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο του υπουργείου στις 11 Νοεμβρίου, αλλά στη συνέχεια διαγράφηκε. «Η κατάσταση μπορεί να ομαλοποιηθεί με επίσημη δήλωση του Υπουργού Μεταφορών, του Προέδρου της Κρατικής Δούμας ή του Πρωθυπουργού σχετικά με την προσωρινή θέσπιση μορατόριουμ στα πρόστιμα μέχρι να εξαλειφθούν όλα τα προβλήματα με τον Πλάτωνα», λέει ο κ. Ποπόφ. «Ανεξάρτητα από το τι λένε εκπρόσωποι του συστήματος, αυτό δεν σημαίνει τι έχετε μεταφορικές εταιρείεςΚανένα πρόβλημα. Η μείωση του προστίμου φαίνεται επαρκής και αποδεκτή από την αγορά».

Ιβάν Μπουράνοφ

Ο Επιχειρηματικός Διαμεσολαβητής Μπόρις Τίτοφ ζητά να αναβληθούν οι εισπράξεις από φορτηγά

Η πρώτη εβδομάδα λειτουργίας του συστήματος διοδίων εμπορευματικών μεταφορών Platon επιβεβαίωσε τους χειρότερους επιχειρηματικούς φόβους. Ετσι, μεγάλους κατασκευαστέςκαι οι πωλητές τροφίμων παρατήρησαν διαταραχές στον εφοδιασμό έως και 30% των αγαθών. Όπως έμαθε η Kommersant, ο επιχειρησιακός διαμεσολαβητής Μπόρις Τίτοφ έχει ήδη παρέμβει στην κατάσταση, προτείνοντας στον Πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν να θέσει το σύστημα σε δοκιμαστική λειτουργία για ένα χρόνο.

Και αναπληρώστε το υπόλοιπο σας. Και για λογιστικά Χρήματαο χειριστής θα δημιουργήσει μια εγγραφή διακανονισμού. Το πρόγραμμα πληρωμής στο σύστημα είναι προκαταβολή. Έτσι, καταθέτετε πρώτα χρήματα και, στη συνέχεια, καθώς το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων, ο χειριστής θα χρεώσει το αντίστοιχο ποσό του τέλους από το αρχείο διακανονισμού.

Ωστόσο, σημειώστε ότι δεν υπάρχει χρέωση για:

• οχήματα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη μεταφορά ανθρώπων (η εξαίρεση είναι τα φορτηγά χρήσεως).
• οχήματα που είναι εξοπλισμένα με συσκευές για την παροχή ειδικού φωτός και ηχητικά σήματακαι χρησιμοποιείται για τις εργασίες ειδικών υπηρεσιών: αστυνομία, ιατρικό ασθενοφόρο, πυροσβεστική υπηρεσία, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης διάσωσης κ.λπ.
• οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά στρατιωτικών όπλων και εξοπλισμού.

Πολλοί αναρωτιούνται αν υπάρχουν πρόστιμα για την απουσία του «Πλάτωνα»; Ποσο μεγάλο πρόστιμοθα πρέπει να πληρώσω για τον Πλάτωνα το 2017; Ναι, προβλέπεται διοικητική ευθύνη για τη μετακίνηση βαρέων φορτηγών σε ομοσπονδιακούς δημόσιους δρόμους χωρίς πληρωμή διοδίων. Παράβαση για την οποία θα πρέπει να φέρει ευθύνη ο ιδιοκτήτης βαρέος φορτηγού θεωρείται ότι είναι:

• οδήγηση αυτοκινήτου με απενεργοποιημένη ή ελαττωματική μονάδα οχήματος και θα επιβληθεί πρόστιμο για οδήγηση χωρίς Plato.
• οδήγηση οχήματος χωρίς λήψη χάρτη διαδρομής·
• κίνηση του οχήματος σε διαφορετική ώρα, άλλη ημερομηνία ή κατά μήκος νέας διαδρομής που δεν αναφέρεται στον χάρτη διαδρομής·
• αν τα προκαταβολικά κεφάλαια στο υπόλοιπο του λογαριασμού Πλάτωνα είναι ανεπαρκή, προβλέπεται και πρόστιμο.

Για τους ιδιοκτήτες βαρέων φορτηγών, καθώς και για τους οδηγούς οχημάτων που ανήκουν σε αλλοδαπούς μεταφορείς, προβλέπονται τα ίδια πρόστιμα:

• για την πρώτη παραβίαση - 5.000 ρούβλια.
• για επανειλημμένη παραβίαση - 10.000 ρούβλια.

Πώς να ελέγξετε τα πρόστιμα στο σύστημα Platon;

Πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων ανησυχούν για το ερώτημα: υπάρχουν πρόστιμα για τον Platon; Ναι, έρχονται. Αν είναι ειδικό τεχνικά μέσα, διενεργώντας λήψη φωτογραφιών και βίντεο (κάμερες) καταγράφηκε παράβαση, στη συνέχεια η αστυνομία (τροχαία) θα προσαγάγει τον παραβάτη ενώπιον της δικαιοσύνης.

Σημείωση: εάν η παράβαση καταγράφηκε κατά τη διάρκεια της ημέρας όχι μία, αλλά δύο φορές ή περισσότερες, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν ευθύνεται για το δεύτερο και επόμενες περιπτώσειςπαραβιάσεις. Δηλαδή, εάν η παράβαση καταγράφηκε από κάμερες, για παράδειγμα, στις 21 Νοεμβρίου 2016, τρεις φορές, θα πληρώσετε πρόστιμο στο σύστημα Platon μόνο για ένα παράπτωμα - δεν χρειάζεται να πληρώσετε για μεταγενέστερες παραβάσεις που διαπράξατε εντός 24 ώρες. Αυτή τη στιγμή συζητείται το θέμα της ανάγκης επιβολής προστίμου για όλες τις παραβάσεις που καταγράφονται εντός μιας ημέρας, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουν ληφθεί αποφάσεις για το θέμα αυτό.

Επίσης, ένα πρόσωπο που έχει διαπράξει αδίκημα κατά την είσοδό του στο έδαφος της Ρωσίας απαλλάσσεται από τη διοικητική ευθύνη εάν, κατά τη στιγμή που εξετάζεται η υπόθεση του αδικήματος:

• το μήκος της απόστασης που διένυσε πράγματι το αυτοκίνητο αφού διέσχισε τα ρωσικά σύνορα χωρίς να πληρώσει τέλος δεν υπερέβαινε τα 50 χλμ.
• Η πληρωμή για ζημιές που προκλήθηκαν σε ομοσπονδιακούς δρόμους από ένα τέτοιο όχημα έχει καταβληθεί σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία.

Δεν γνωρίζουν όλοι ότι τα πρόστιμα μπορούν να αποφευχθούν: στον επίσημο ιστότοπο του Πλάτωνα υπάρχουν πληροφορίες ότι η πληρωμή του τέλους μπορεί να αναβληθεί κατά έναν ημερολογιακό μήνα. Αυτό μπορεί να γίνει εάν το βαρύ φορτηγό έχει εγγραφεί στο σύστημα Platon για περισσότερους από 2 μήνες, το αυτοκίνητο και οι ιδιοκτήτες του ζουν στη Ρωσία, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει πρόστιμα για μη πληρωμή και για έξι μήνες πριν από αυτό δεν υπήρχε οφειλή για την πληρωμή του τέλους.

Πώς να ελέγξετε τα πρόστιμα για τον Πλάτωνα; Μπορείτε να το κάνετε αυτό στο σύστημα με τον ίδιο τρόπο που μπορείτε να ελέγξετε τυχόν άλλα διοικητικά πρόστιμα για τροχαίες παραβάσεις, για παράδειγμα, στον ιστότοπο της τροχαίας.