Nisan X-Trail – προσθιοκίνητο ή τετρακίνητο SUV συμπαγές τμήμα, που έχει ελκυστική εμφάνιση, συμπαγές και ευρύχωρο εσωτερικό και μοντέρνο τεχνικό εξάρτημα... Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για διαφορετικό κοινό-στόχο - από νέους και φιλόδοξους οδηγούς που δεν επιβαρύνονται με οικογένεια, μέχρι ηλικιωμένους...

Οι δύο πρώτες γενιές του X-Trail ήταν εξωτερικά κοντά κλασικά SUV, που τους επέτρεψε να συγκεντρώσουν μεγάλο αριθμό «συντηρητικών» θαυμαστών. Αλλά στο μοντέλο τρίτης γενιάς, οι Ιάπωνες αποφάσισαν να επικεντρωθούν στον μοντέρνο σχεδιασμό, ο οποίος μπορεί να προσελκύσει ένα ευρύ φάσμα αγοραστών, συμπεριλαμβανομένης της προσοχής του ωραίου φύλου.

Αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2012, το Nissan Hi-Cross concept έγινε το πρωτότυπο μοντέλο παραγωγής, που δεν άργησε να έρθει - το “τρίτο X-Trail” έκανε επίσημα το ντεμπούτο του στη Φρανκφούρτη το φθινόπωρο του 2013... Στα τέλη του 2014 ξεκίνησε η παραγωγή του crossover στο εργοστάσιο της Αγίας Πετρούπολης και βγήκε στην πώληση στη ρωσική αγορά τον Μάρτιο του 2015.

Στα τέλη Οκτωβρίου 2018, το SUV ρωσικών προδιαγραφών υποβλήθηκε σε προγραμματισμένο εκσυγχρονισμό, αλλά το αυτοκίνητο αμερικανική αγοράενημερώθηκε το φθινόπωρο του 2016 και για τα κινέζικα την άνοιξη του 2017. Ως αποτέλεσμα της ανανέωσης, το πεντάθυρο ανανεώθηκε ελαφρώς στην εμφάνιση (βελτιωμένοι προφυλακτήρες, μάσκα ψυγείου και φωτισμός), το εσωτερικό ρυθμίστηκε ελαφρά, η ανάρτηση επαναρυθμίστηκε και πηδαλιούχηση, αναθεώρησε τις βαθμονομήσεις του μεταβλητού και διαχώρισε τον νέο, προηγουμένως μη διαθέσιμο εξοπλισμό.

Το μπροστινό μέρος του ιαπωνικού «απατεώνα» διακρίνεται από τα στενά οπτικά στοιχεία των προβολέων (στις βασικές εκδόσεις έχει γέμιση αλογόνου και στις κορυφαίες εκδόσεις - LED) με LED φώτα πορείαςμε τη μορφή μπούμερανγκ, μεταξύ των οποίων βρίσκεται αρμονικά μια κυψελωτή μάσκα ψυγείου με ένα κομψό στοιχείο στο σχήμα του γράμματος "V". Ο ισχυρός μπροστινός προφυλακτήρας είναι εφοδιασμένος με αεροδυναμικά περιγράμματα και κόβεται από ομαλές γραμμές και η θέση πάνω του έχει μια μεγάλη εισαγωγή αέρα και στρογγυλά φώτα ομίχλης με πλαίσιο χρωμίου.

Αν δεις το "τρίτο" Nissan X-TrailΑπό το πλάι, το βλέμμα τραβάει τους ανάγλυφους θόλους των τροχών (που μπορούν να φιλοξενήσουν τροχούς με δίσκους διαμέτρου 17-19 ιντσών), μια επίπεδη γραμμή οροφής, χαρακτηριστικές στάμπες και ένα συμπαγές πίσω μέρος, που μαζί δημιουργούν μια κομψή εμφάνιση με έντονο σπορ χαρακτήρα.

Το κομψό πίσω μέρος του crossover τονίζεται από έναν προσεγμένο προφυλακτήρα, μοντέρνα φώτα στάθμευσης με εξάρτημα LED και αεροτομή που βρίσκεται στην πίσω πόρτα.

Το συνολικό μήκος του Nissan X-Trail 3ης γενιάς είναι 4643 mm, εκ των οποίων τα 2706 mm είναι στο μεταξόνιο. Το πλάτος και το ύψος του αυτοκινήτου είναι 1820 mm και 1695 mm, αντίστοιχα. Η σταθερή απόσταση από το έδαφος – 210 mm – δείχνει ότι ο «απατεώνας» δεν έχει χάσει μεγάλο μέρος των δυνατοτήτων του εκτός δρόμου σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

Το εσωτερικό του X-Trail τρίτης γενιάς είναι ευρωπαϊκό τόσο στην εμφάνιση όσο και στην αφή (υψηλής ποιότητας πλαστικά, υψηλής ποιότητας δέρμα, εξαιρετική συναρμολόγηση). Το ταμπλό οργάνων είναι η βέλτιστη εργαλειοθήκη τόσο από άποψη λειτουργικότητας όσο και από άποψη αναγνωσιμότητας. Η κεντρική θέση στο ταμπλό δίνεται σε μια έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών, η διεπαφή της οποίας έχει 12 γραφικά παράθυρα, με τη βοήθειά τους στον οδηγό παρέχονται πολλές απαραίτητες πληροφορίες. Το πολυτιμόνι είναι όμορφο στην εμφάνιση και λειτουργικό στην πράξη.

Η σχεδίαση του ταμπλό είναι φτιαγμένη στο «οικογενειακό» στυλ της Nissan και θα προσελκύσει ένα ευρύ φάσμα κοινού. Η κεντρική κονσόλα φαίνεται μοντέρνα και κομψή, και αυτό τονίζεται από την έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών του συγκροτήματος πολυμέσων και μια προσεγμένη μονάδα ελέγχου κλιματικό σύστημαμε ξεχωριστή μονόχρωμη οθόνη.

Τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι εξοπλισμένα με ένα άνετο και προσεγμένο προφίλ και οι μεγάλες γκάμα ρυθμίσεων σάς επιτρέπουν να επιλέξετε βέλτιστα άνετα καθίσματα. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με μηχανικές ή ηλεκτρικές ρυθμίσεις, αλλά όλες οι εκδόσεις είναι θερμαινόμενες.

Ο πίσω καναπές έχει σχεδιαστεί για τρεις επιβάτες - υπάρχει πολύς χώρος προς κάθε κατεύθυνση (εξάλλου, δεν υπάρχει σήραγγα μετάδοσης). Οι κατά μήκος προσαρμογές καθιστούν δυνατή την αύξηση του χώρου για τα πόδια. Μια επιπλέον σειρά καθισμάτων διατίθεται προαιρετικά για το Nissan X-Trail 3ης γενιάς, το οποίο είναι κατάλληλο αποκλειστικά για παιδιά.

“The Third X-Trail” – στην πραγματικότητα πρακτικό αυτοκίνητο. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνγια την πενταθέσια έκδοση είναι 550 λίτρα και με εγκατεστημένη τη "γκαλερί" - από 135 έως 445 λίτρα με την τρίτη σειρά αναδιπλωμένη πλάτη. Ο πίσω καναπές διπλώνει σε αναλογία 40:20:40, γεγονός που σας επιτρέπει να αυξήσετε τον χώρο στα 1982 λίτρα. Το «κράμα» έχει σχεδόν ιδανικό σχήμα, το δάπεδο έχει μια ελαστική επένδυση και τα πλαϊνά είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Η πέμπτη πόρτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση - μια βολική και απαραίτητη λύση.

Για το X-Trail 3ης γενιάς, προσφέρονται τρεις μονάδες ισχύος στη ρωσική αγορά (δύο βενζίνης και ένα turbodiesel).

• Ως βάση, το crossover εφοδιάζεται με κινητήρα 2,0 λίτρων με την εργοστασιακή ονομασία MR20DD, ο οποίος αποδίδει ισχύ 144 ίππων και 200 ​​Nm ροπής (διαθέσιμο στις 4400 σ.α.λ.). Συνδυάζεται με 6τάχυτο χειροκίνητο ή συνεχώς μεταβαλλόμενο CVT, κίνηση στους εμπρός τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Ένα αυτοκίνητο με «μηχανική» χρειάζεται 11,1 δευτερόλεπτα για να ξεπεράσει το δεύτερο εκατό, φτάνοντας τη μέγιστη ταχύτητα των 183 km/h. Για κάθε 100 km διαδρομής, καταναλώνονται κατά μέσο όρο 8,3 λίτρα βενζίνης σε μεικτή λειτουργία οδήγησης. Το «Rogue» με CVT φτάνει τα 100 km/h σε 11,7-12,1 δευτερόλεπτα και η «μέγιστη ταχύτητά» του φτάνει τα 180-183 km/h (ανάλογα με τον τύπο μετάδοσης). Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 7,1 έως 7,5 λίτρα στο μικτό κύκλο.
• Το πιο παραγωγικό είναι το ατμοσφαιρικό "τεσσάρι" των 2,5 λίτρων (εργοστασιακός δείκτης QR25DE), που παράγει 171 ίππους και 233 μέγιστη ώθηση. Αυτή η μονάδα μπορεί να λειτουργήσει μόνο με κιβώτιο ταχυτήτων CVT και τετρακίνησης. Αλλά ακόμη και η δυναμική απόδοση αυτού του «X-Trail» δεν είναι εντυπωσιακή: η επιτάχυνση από το μηδέν στις εκατοντάδες διαρκεί 10,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 190 km/h. Η κατανάλωση βενζίνης δεν ξεπερνά τα 8,3 λίτρα ανά 100 km στο μικτό κύκλο.
• Ο τετρακύλινδρος turbodiesel 1,6 λίτρων Y9M αποδίδει 130 ίππους και στις 1750 rpm είναι ήδη διαθέσιμη μέγιστη ροπή 320 Nm. Λειτουργεί μόνο με «μηχανική», η οποία μεταδίδει την πρόσφυση και στους τέσσερις τροχούς. Το πετρελαιοκίνητο Nissan X-Trail είναι ικανό να επιταχύνει στα πρώτα εκατό σε 11 δευτερόλεπτα και να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 186 km/h. Το βασικό του πλεονέκτημα όμως είναι απόδοση καυσίμου: ανά 100 km στο μικτό κύκλο, το crossover καταναλώνει μόνο 5,3 λίτρα.

Το μοντέλο τρίτης γενιάς είναι χτισμένο σε ένα αρθρωτό «τρόλεϊ» CMF (Common Modular Family) με κλασική διάταξη πλαισίου: γόνατο MacPherson μπροστά και κύκλωμα πολλαπλών συνδέσμωνπίσω (τα προσθιοκίνητα μοντέλα έχουν ημι-ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση).

Ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου, το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι μπορεί να αλλάξει τα χαρακτηριστικά του και το σύστημα πέδησης με αεριζόμενους δίσκους και ABS εγκατεστημένα «σε κύκλο» είναι υπεύθυνο για την επιβράδυνση.

Το crossover είναι εξοπλισμένο με αποκλειστική τεχνολογία οδήγηση όλων των τροχών ALL Mode 4x4i. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, είναι προσθιοκίνητο, αλλά εάν τα ηλεκτρονικά ανιχνεύσουν ολίσθηση ενός από τους τροχούς, τότε ένα ορισμένο ποσό πρόσφυσης αρχίζει να μεταφέρεται σε πίσω τροχούςμέσω αυτόματου συμπλέκτη στον πίσω άξονα.

Στη ρωσική αγορά, το μοντέλο έτους 2019 Nissan X-Trail μπορεί να αγοραστεί σε δέκα επίπεδα εξοπλισμού - "XE", "XE+", "SE", "SE Yandex", "SE+", "SE Top", "LE" , "LE Yandex" ", "LE+" και "LE Top".

Ένα βασικό αυτοκίνητο με κινητήρα 2,0 λίτρων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς θα κοστίζει από 1.574.000 ρούβλια, ενώ για την έκδοση με CVT θα πρέπει να πληρώσετε από 1.634.000 ρούβλια.

Το crossover είναι στάνταρ εξοπλισμένο με: έξι αερόσακους, ατσάλινους τροχούς 17 ιντσών με διακοσμητικά καπάκια, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, ABS, EBD, ESP, σύστημα ERA-GLONASS, ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία, cruise, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και άλλος εξοπλισμός.

Ένα πεντάθυρο με τον ίδιο κινητήρα, αλλά ένα CVT και τετρακίνηση στην έκδοση "XE+" κοστίζει από 1.762.000 ρούβλια, για ένα αυτοκίνητο με μονάδα 2,5 λίτρων ζητούν από 1.930.000 ρούβλια και με turbodiesel - από 1.890.000 ρούβλια (και οι δύο επιλογές προσφέρονται με το επίπεδο επένδυσης "SE").

Ένα όχημα παντός εδάφους στην "κορυφαία" έκδοση δεν μπορεί να αγοραστεί για λιγότερο από 2.154.000 ρούβλια και τα προνόμιά του είναι: δερμάτινη εσωτερική επένδυση, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, πλήρως Οπτικά LED, σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, τεχνολογία ελέγχου λωρίδας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, πανοραμική οροφή, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών, μουσική με έξι ηχεία και άλλα gadgets.

5 (100%) 1 κριτική[ες]

Το Nissan X Trail είναι συμπαγές crossover, που παράγεται από τους Ιάπωνες από το 2000 στη γνωστή βάση Nissan FF-S. Από το 2007, ειδικοί από το ιαπωνικό τμήμα δημιούργησαν και κυκλοφόρησαν το 2ης γενιάς X Trail Nissan και το 2013 η παγκόσμια κοινότητα είδε την 3η οικογένεια αυτοκινήτων στο «τρόλεϊ» CMF. Αυτό το άρθρο θα εξετάσει το Nissan X Trail. Όλη η σειρά Nissan.

Ιστορία αυτοκινήτου

Πρώτη γενιά (T30)

Οι Ιάπωνες παρουσίασαν το ιαπωνικό αυτοκίνητο Nissan Xtrail 1 Series το 2001, και το βασίστηκαν στη βάση Nissan-FF-S. Δεν θα ήταν περιττό να θυμηθούμε ότι σε αυτό δημιουργήθηκαν μοντέλα όπως η Primera και η Almera. Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν μέχρι το 2007 και αντικαταστάθηκε από τη 2η σειρά crossover.

Οι «πρώτοι» Ιάπωνες είχαν δύο μονάδες ισχύος βενζίνης των 2,0 και 2,5 λίτρων, οι οποίες παρήγαγαν περίπου 140 και 165 «άλογα». Συγχρονίστηκε η λειτουργία των κινητήρων μαζί με πέντε ή έξι σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηαλλαγή ταχυτήτων ή με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Παρέχονταν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και σε όλους τους τροχούς. Οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί του Nissan X Trail 2007 ήταν εφοδιασμένοι με ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου. Οι μπροστινοί τροχοί διαθέτουν αεριζόμενα δισκόφρενα και οι πίσω τροχοί έχουν απλά δισκόφρενα.

Η οδήγηση του ιαπωνικού crossover δεν είναι δύσκολη, καθώς ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ηλεκτροκίνητος. Όταν ήρθε το 2003, οι εργαζόμενοι της εταιρείας έκαναν εκσυγχρονισμό. Οι αλλαγές επηρέασαν το εσωτερικό ταμπλό, το οποίο περιλαμβάνει τον πίνακα οργάνων, τις μονάδες ρύθμισης της μονάδας ισχύος, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το ABS.

Από την τεχνική πλευρά, αντικατέστησαν τον καταλύτη του συστήματος εξάτμισης σε αυτοκίνητα που προορίζονται για τους Ιάπωνες καταναλωτές, αντί για έναν διπλό καταλύτη από κεραμικό, άρχισαν να τοποθετούν έναν μόνο από μέταλλο, όπως για τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.

Επιπλέον, το ανανεωμένο crossover έχει δύο αποκλειστικές εκδόσεις – Rider και AXIS, οι οποίες διαφέρουν εξωτερικά με προφυλακτήρες και γρίλιες ψυγείου, κυλίνδρους και τα πιο πρόσφατα χρώματα βαφής αμαξώματος, και εσωτερικά με εσωτερική επένδυση.

Όσον αφορά τα crash tests, λοιπόν Ιαπωνικό αυτοκίνητοέλαβε 4 από τα 5 πιθανά αστέρια στις δοκιμές του Euro NCAP όσον αφορά την ασφάλεια των επιβατών. Αλλά για έναν πεζό, η βαθμολογία ήταν 2 αστέρια στα 4. Οι Ρώσοι λάτρεις του αυτοκινήτου γνωρίζουν καλά το αυτοκίνητο της πρώτης οικογένειας, επειδή το μοντέλο είχε μεγάλη ζήτηση μεταξύ μας.

Το όχημα διακρίνεται από την κεντρική θέση του «τακτοποιημένου» στο μεσαίο τμήμα της τορπίλης. Τα πίσω καθίσματα, όταν διπλωθούν, μπορούν να σχηματίσουν ένα επίπεδο δάπεδο, κάτι που είναι μια πολύ πρακτική λύση.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του crossover είναι η ελκυστικότητα, η ωμότητα, η αξιοπιστία, το καλό απόδοση εκτός δρόμου, λειτουργικό εσωτερικό, καθαρή συμπεριφορά στο οδόστρωμα, άνετη ανάρτηση, καλή δυναμικήκαι δυνατότητα ελέγχου.

Το αυτοκίνητο είναι επίσης αρκετά επισκευάσιμο και έχει προσβάσιμα ανταλλακτικά. Δυστυχώς, η βαφή στο μοντέλο αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Επιπλέον, υπάρχει περιττός θόρυβος κατά τη διάρκεια υψηλή ταχύτητα. Αυτόματη μετάδοσηΔεν λειτουργεί πολύ γρήγορα και τα καθίσματα που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο δεν είναι τα πιο άνετα.

Ντεμπούτο Μοντέλο NissanΤο X Trail T30 είναι ένα συμπαγές crossover με πενταθέσια εσωτερική διάταξη. Χ Μεγέθη μονοπατιών: το crossover έχει μήκος 4.510 mm, πλάτος 1.765 mm και ύψος 2.625 mm. Το μεταξόνιο είναι 2.625 χιλιοστά και η απόσταση από το έδαφος είναι 200 ​​χιλιοστά.

Το Nissan X Trail του 2007 έχει μεικτό βάρος οχήματος από 1.390 έως 1.490 κιλά. Η διαφορά βάρους διαφέρει ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Δεύτερη γενιά (T31)

Το 2ης γενιάς Nissan X Trail έκανε το επίσημο ντεμπούτο του το 2007. Αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια της διεθνούς έκθεσης αυτοκινήτου της Γενεύης. Μετά από 3 χρόνια, το Trail T31 υπέστη μια ελαφριά ανανέωση, χάρη στην οποία απέκτησε πιο φρέσκια εμφάνιση και εσωτερικό.

Το εξωτερικό της δεύτερης σειράς κατασκευάστηκε σε μια γωνιακή, αυστηρή και απλή σχεδιαστική λύση, όπου δεν υπήρχαν στιλιστικές πολυτελείς καινοτομίες. Παρόλο που, χάρη σε μια τέτοια αρρενωπή και βάναυση εμφάνιση, όπου υπάρχουν μυώδεις και σωστές αναλογίες, ήταν δυνατό να διακριθούν τα "ιαπωνικά" από μια σειρά περαστικών αυτοκινήτων crossover, τα οποία είναι γεμάτα από μια ποικιλία "κομψών" σχημάτων.

Με βάση τις διαστάσεις 2 Μονοπάτι Γενιάς T31, το όχημα μπορεί να ταξινομηθεί ως «συμπαγές SUV». Μήκος – 4.636 mm, ύψος – 1.700 mm και πλάτος – 1.790 mm. Το μεταξόνιο της οικογένειας 2 είναι 2.630 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 210 mm.

Το εξωτερικό της καμπίνας έχει τετράγωνο τύπο, υψηλό βαθμό λειτουργικότητας και ευσυνείδητη συναρμολόγηση. Ο ιδιοκτήτης βλέπει μπροστά του ένα πολυλειτουργικό τιμόνι και ένα «τακτοποιημένο» που έχει λιτή εμφάνιση και εξαιρετικό πληροφοριακό περιεχόμενο.

Μια αρκετά μεγάλη κονσόλα, εγκατεστημένη στο κέντρο, διαθέτει οθόνη που υποστηρίζει έλεγχο αφής, η διαγώνιος της οποίας είναι 5 ίντσες. Επιπλέον, η κονσόλα διαθέτει μονάδα ρυθμίσεων «μουσικής» και άλλα στοιχεία, καθώς και τρία «πόμολα» για το σύστημα ελέγχου κλιματισμού.

Το πάνελ που είναι τοποθετημένο μπροστά φαίνεται αυστηρό, ωστόσο, αρκετά μοντέρνο. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του, μπορούμε να σημειώσουμε την καλά προσαρμοσμένη εργονομία. Το εσωτερικό του Nissan X Trail 2 είναι κατασκευασμένο από πλαστικό ελκυστικό σε εμφάνιση και αφή, το οποίο είναι αραιωμένο με ασημί στοιχεία που μοιάζουν με αλουμίνιο.

Τα πιο ακριβά επίπεδα επένδυσης έλαβαν δερμάτινες επενδύσεις. Οι εργάτες του εργοστασίου εφαρμόζουν σφιχτά όλα τα στοιχεία του πίνακα μεταξύ τους, έτσι τα κενά είναι μικρά. Τα καθίσματα που είναι τοποθετημένα μπροστά έχουν καθαρό προφίλ και αρκετά καλά πλευρικά στηρίγματα. Μπορούν να διαμορφωθούν σε 6 διαφορετικές κατευθύνσεις.

Στην πίσω σειρά, ο καναπές μπορεί να φιλοξενήσει άνετα τρεις επιβάτες, ενώ έχει ένα σταθερό περιθώριο ελευθερίας σε όλα τα μέτωπα. Για να αυξηθεί το επίπεδο άνεσης των επιβατών, η πλάτη του καθίσματος μπορεί να ρυθμιστεί σε γωνία και οι εκτροπείς «κλίματος» μπορούν επίσης να προσαρμοστούν.

Το πορτμπαγκάζ μπορεί να μεταφέρει περίπου 479 λίτρα χρηστικών αποσκευών και έχει σχεδόν τέλεια διάταξη. Κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα, οι σχεδιαστές της Nissan έκρυψαν επιπλέον συρτάρια, κάτω από τα οποία υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους. Εάν χρειαστεί, η 2η σειρά καθισμάτων μπορεί να τοποθετηθεί σε επίπεδο δάπεδο, το οποίο θα παρέχει 1.773 λίτρα ωφέλιμου όγκου.

Μετά την ενημέρωση, που πραγματοποιήθηκε το 2010, υπήρχε ένας νέος προφυλακτήρας, διαφορετικές επενδύσεις θόλου τροχών, χρωμιωμένα διακοσμητικά για τα φώτα ομίχλης, διαφορετική μάσκα ψυγείου, πιο πρόσφατη εμφάνιση των προβολέων και διαφορετικές αποχρώσεις πίσω φώτων με LED.

Το νέο προϊόν είχε επίσης νέους κυλίνδρους 18 ιντσών, νέο εξωτερικό για κυλίνδρους 17 ιντσών, νέα παλέτα βαφής αμαξώματος, αλλαγές στις διαστάσεις, πιο προηγμένο συνδυασμό χρωμάτων στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και νέο πίνακα οργάνων.

Σύμφωνα με τις δοκιμές του Euro NCAP, ο επιβάτης έλαβε 4 αστέρια από τα 5 το μέγιστο κατά τη διάρκεια των δοκιμών πρόσκρουσης, το παιδί έλαβε επίσης 4 αστέρια από τα 5 πιθανά και ο πεζός έλαβε 2 αστέρια από τα 4 το μέγιστο.

Χαρακτηριστικά της 2ης γενιάς

Σχεδιάζεται να εγκατασταθούν τρεις τετρακύλινδροι κινητήρες σε σειρά, καθένας από τους οποίους είναι εξοπλισμένος με ιδιόκτητη κίνηση σε όλους τους τροχούς Όλο το σύστημαΛειτουργία 4×4-i. Ο στάνταρ θεωρείται ένας δίλιτρος βενζινοκινητήρας MR20DE, που αποδίδει 141 ίππους στις 6.000 rpm και 196 Nm μέγιστης ώθησης στις 4.800 rpm.

Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή στάνταρ CVT. Ως αποτέλεσμα, η πρώτη εκατοντάδα επιτυγχάνεται με το X Trail από 11,1 έως 11,9 δευτερόλεπτα, και μέγιστη ταχύτητααπό 169 έως 181 χιλιόμετρα την ώρα. Με όλα αυτά, ο κινητήρας 2,0 λίτρων δεν "τρώει" περισσότερα από 8,5 - 8,7 λίτρα.

Ο πιο παραγωγικός κινητήρας θεωρείται ο 2,5 λίτρων, 169 ισχυρός κινητήρας QR25DE, λειτουργεί και με βενζίνη. Η ισχύς κορυφώνεται στις 6.000 rpm, με 233 Nm ήδη διαθέσιμα στις 4.400 rpm.

Μαζί με το μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων, το crossover επιταχύνει στα πρώτα εκατό σε 10,3 δευτερόλεπτα και το μέγιστο όριο ταχύτητας δεν υπερβαίνει τα 182 χιλιόμετρα την ώρα. Στον μικτό κύκλο, ο «Ιάπωνας» καταναλώνει περίπου 9,1 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα.

Εκτός από τις βενζινοκίνητες επιλογές, υπάρχει ένας turbodiesel 2,0 λίτρων (M9R). Είναι ικανό να αναπτύξει 150 ίππους στις 4.500 rpm και 320 Nm ροπής, η οποία είναι ήδη διαθέσιμη από τις 2.000 rpm. Αυτός ο «κινητήρας» μπορεί να λειτουργήσει με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Ο κινητήρας ντίζελ σάς επιτρέπει να επιταχύνετε στα 100 km/h σε 11,2-12,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 181-185 χιλιόμετρα την ώρα. Ένας τέτοιος κινητήρας δεν καταναλώνει πολύ, όχι περισσότερο από 6,9-8,1 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.

U μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςΤο Trail T31 έχει 3 τρόπους λειτουργίας - 2WD, Auto και Lock. Από το εργοστάσιο, όλη η ροπή μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς, ωστόσο, μέχρι το όριο ταχύτητας των 70 km/h, είναι δυνατή η ενεργοποίηση της λειτουργίας «Auto», μετά την οποία, όταν ένας από τους τροχούς γλιστρήσει, μερικά η ροπή θα κατευθυνθεί στους πίσω τροχούς.

Ενεργοποιώντας τη λειτουργία Lock (λειτουργεί μόνο σε ταχύτητες που δεν υπερβαίνουν τα 40 χιλιόμετρα την ώρα), οι δίσκοι του συμπλέκτη είναι πάντα κλειδωμένοι και η πρόσφυση, μαζί με απλά διαφορικά, μεταδίδεται μεταξύ των τροχών και των δύο αξόνων με την ίδια σειρά.

Αποφάσισαν να πάρουν το «τρόλεϊ» Nissan C, το οποίο χρησιμοποιήθηκε στο crossover, ως βάση για τη δεύτερη γενιά. Το Ixtrail έλαβε ανάρτηση τύπου McPherson μπροστά και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω.

Όλοι οι τροχοί διαθέτουν μηχανισμούς αεριζόμενου δίσκου, όπου υπάρχουν τεχνολογίες ABS, EBD και ESP, παρέχοντας ακριβές φρενάρισμα. Η οδήγηση του αυτοκινήτου δεν είναι δύσκολη, καθώς οι μηχανικοί εξόπλισαν το αυτοκίνητο με ηλεκτρικό τιμόνι.

Nissan X-Trail (T32)

Nissan X-Trail – λαμπρό παράδειγμαπώς από την παρουσίαση ενός αυτοκινήτου έως επίσημη έναρξηοι πωλήσεις μπορεί να διαρκέσουν χρόνια. Έδειξαν ένα νέο ιαπωνικό αυτοκίνητο το 2013. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων ξεκίνησαν μόλις αυτό το καλοκαίρι στην Ευρώπη, ενώ η εμφάνιση του Nissan X-Trail στις ρωσικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων θα πρέπει να αναμένεται όχι νωρίτερα από τις 2 Μαρτίου 2015.

Μαζεύω Nissan X-TrailΤο 2014 θα είναι στο Σάντερλαντ (Ηνωμένο Βασίλειο). Είναι πιθανό να βγουν μερικά αυτοκίνητα από το εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη, όπου και οι Ιάπωνες έχουν δικό τους εργοστάσιο.

Εξωτερικός

Το μπροστινό μέρος του οχήματος εκτός δρόμου Nissan Xtreil έχει κομψούς στενούς προβολείς, οι οποίοι συμπληρώνονται από όμορφα φώτα LED. Η γρίλια του ψυγείου δεν είναι πολύ μεγάλη και αποτελείται περίπου από 3 τμήματα. Ήδη στάνταρ για μια εταιρεία αυτοκινήτων, ξέρει πώς να ξεχωρίζει με την πινακίδα της εταιρείας που είναι τοποθετημένη στο κέντρο - Nissan.

Ο τεράστιος μπροστινός προφυλακτήρας του crossover σχεδόν δεν προεξέχει από το «σώμα» του αυτοκινήτου, αλλά είναι εντυπωσιακός με τα ομαλά αεροδυναμικά του περιγράμματα. Ο προφυλακτήρας μπορούσε επίσης να φιλοξενήσει μεγάλη εισαγωγή αέρα μαζί με φώτα ομίχλης, τα οποία είναι πλαισιωμένα σε χρώμιο.

Το κάτω μέρος της άκρης του φέρινγκ ξεχώριζε επίσης στη μύτη του αυτοκινήτου. Είναι ωραίο που στην 3η γενιά, οι Ιάπωνες ειδικοί έχουν κάνει πολλή δουλειά σε ένα νέο σχέδιο SUV που πληροί όλες τις απαιτήσεις του σύγχρονου σχεδιασμού αυτοκινήτων.

Αποφασίστηκε να ληφθεί ως βάση ο σχεδιασμός του πρωτότυπου αυτοκινήτου Hi-Cross. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο είναι πλέον εντελώς διαφορετικό, δεν μοιάζει με τον προκάτοχό του.

Η μύτη του X Trail 2016 έχει μια μεγάλη επιφάνεια κουκούλας με όμορφα διακοσμημένες διαμήκεις νευρώσεις, που δίνουν στη μύτη του αυτοκινήτου περισσότερη επιθετικότητα, χάρισμα και σπορ χαρακτήρα.

Είναι ενδιαφέρον ότι ακόμη και η τυπική τροποποίηση του Nissan Xtreil έχει προβολείς full LED, κάτι που δεν μπορεί να βρεθεί σε κάθε αυτοκίνητο σήμερα. Στο πλαϊνό μέρος, μας ευχαριστεί η παρουσία κομψών πλαϊνών στοιχείων, μεταξύ των οποίων μπορούμε να αναδείξουμε τα δυνατά προφίλ των θόλων των τροχών, με τη βοήθεια των οποίων δημιουργείται η εντυπωσιακή εμφάνιση του αυτοκινήτου από το πλάι.

Οι θόλοι των τροχών έχουν μεγάλες ακτίνες, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να χωρούν ελαστικά έως 225/55 R19, τα οποία είναι τοποθετημένα σε πνευμονικοί δίσκοικράμα Οι μεγάλες πόρτες έλαβαν ψηλά τζάμια.

Το πίσω μέρος του crossover αντιστοιχεί πλήρως στην εμφάνιση των σημερινών οχημάτων εκτός δρόμου. Από τη φωτογραφία γίνεται αντιληπτό ότι πίσω πόρτα, που επιπλέον διαθέτει ηλεκτρική κίνηση, καταλαμβάνει σχεδόν όλο τον ελεύθερο χώρο. Αυτή η πόρτα είναι κομψά διακοσμημένη με μια μικρή αεροτομή.

Η ευπαρουσίαση της νέας γενιάς αυτοκινήτων Nissan X-Trail τονίζεται από το αρχικό σχήμα των πίσω φώτων σήμανσης, τα οποία διαθέτουν επίσης γέμιση LED, και τον όμορφα κατασκευασμένο πίσω προφυλακτήρα.

Το νέο αμάξωμα ενός αυτοκινήτου εκτός δρόμου είναι κυριολεκτικά βαμμένο με πιτσιλιές και κυματισμούς, που δίνουν στο αυτοκίνητο περισσότερη ελκυστικότητα, υπερβολή και ακόμη και σπορ χαρακτήρα. Οι χρωματικές επιλογές για λύσεις βαφής αμαξώματος για το Nissan X-Trail περιλαμβάνουν λαδί, μαύρο, λευκό, γκρι, ασημί και μπλε.

Εσωτερικό

Σαλόνι του νέου αντικειμένου Ιαπωνικής κατασκευήςείναι ευρωπαϊκή σε εμφάνιση και αίσθηση. Το εσωτερικό είναι αρκετά συμπαγές, αυτό ισχύει και για το πλαστικό που χρησιμοποιείται, δέρμα υψηλής ποιότητας και η συναρμολόγηση γίνεται στο σωστό επίπεδο.

Η παρουσία ενός καλού ταμπλό οργάνων και βέλτιστων οργάνων μαζί με ένα σύνολο απαραίτητων λειτουργιών είναι μια καλή ανάγνωση. Η κεντρική κονσόλα φαίνεται αρκετά κομψή και μοντέρνα, και αυτό τονίζεται από την έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων μαζί με μια προσεγμένη μονάδα ελέγχου σύστημα ελέγχου του κλίματοςμε επιπλέον μονόχρωμη οθόνη.

Τα καθίσματα που βρίσκονται στην πρώτη σειρά είναι αρκετά άνετα και καλά μελετημένα στο προφίλ. Η παρουσία ενός ευρέος φάσματος ρυθμίσεων θα σας επιτρέψει να επιλέξετε τη βέλτιστη άνετη τοποθέτηση. Ανάλογα με τη διαμόρφωση που θα εγκατασταθεί, τα καθίσματα που θα τοποθετηθούν μπροστά θα είναι εξοπλισμένα είτε με μηχανικές είτε ηλεκτρικές ρυθμίσεις και όσον αφορά τη θέρμανση, υπάρχει σε οποιαδήποτε διαμόρφωση.

Ο πίσω καναπές είναι σχεδιασμένος για τρεις επιβάτες, με άφθονο χώρο προς κάθε κατεύθυνση. Είναι επίσης ωραίο που δεν υπάρχει απολύτως κανένα τούνελ μετάδοσης στο πίσω μέρος. Χάρη στις διαμήκεις ρυθμίσεις, είναι δυνατό να αυξηθεί ο ελεύθερος χώρος στα πόδια.

Προαιρετικά, για το Nissan Xtreil 3ης γενιάς, μπορείτε να αγοράσετε μια επιπλέον σειρά καθισμάτων, η οποία θα σας φανεί χρήσιμη αν έχετε παιδιά. Το «κράμα» έχει σχεδόν ιδανικό σχήμα, μπορείτε να βρείτε ένα εύπλαστο κάλυμμα στο πάτωμα και τα πλαϊνά μέρη είναι κατασκευασμένα από πλαστικό.

Ήμουν ευχάριστα ευχαριστημένος με την παρουσία μιας πέμπτης πόρτας, η οποία είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση, η οποία είναι πολύ βολική και απαραίτητη. Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό έχει αλλάξει σχεδόν πέρα ​​από την αναγνώριση. Πολλά είδη είναι τώρα στην πραγματικότητα εξαιρετικής ποιότητας. Υπάρχει ένα καλό ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης, πίσω κάμεραή κυκλικούς θαλάμους.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Στη ρωσική αγορά, προσφέρονται τρεις μονάδες για το Nissan X-Trail: ένα turbodiesel και δύο βενζίνη. Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου θα εφοδιάζεται με κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων απόδοσης 144 ίππων.

Το πιο παραγωγικό ήταν το "τεσσάρι" των 2,5 λίτρων, που παράγει 171 ίππους ταυτόχρονα, σε συνδυασμό με 233 Nm μέγιστης ώσης. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες θα απαιτήσει 10,5 δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 190 km/h. Στον μικτό κύκλο η κατανάλωση βενζίνης δεν θα ξεπεράσει τα 8,3 λίτρα.

Πολύ ασυνήθιστο, αλλά για τους Ρώσους αγοραστές προσφέρουν την εγκατάσταση ενός «κινητήρα» dCi 1,6 λίτρων 130 ίππων που λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ. Ένας τετρακύλινδρος turbodiesel είναι πολύ πιο ελκυστικός όσον αφορά την οικονομία καυσίμου. Έχοντας ισχύ 130 «ίππων», το crossover θα καταναλώνει μόνο 5,3 λίτρα ανά 100 km.

Μετάδοση

Ο κινητήρας των 144 ίππων θα συμπληρώνεται από ένα 6τάχυτο χειροκίνητο ή συνεχώς μεταβαλλόμενο CVT, τετρακίνηση ή κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς.

Ο «κινητήρας» των 130 ίππων λειτουργεί μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μεταδίδοντας την ισχύ σε δύο άξονες. Ο κινητήρας ντίζελ επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 186 χιλιόμετρα την ώρα.

Το SUV διαθέτει ιδιόκτητη τεχνολογία τετρακίνησης ALL Mode 4x4i. Σε τυπικές καταστάσεις, το αυτοκίνητο έρχεται με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά όταν τα ηλεκτρονικά ανιχνεύουν την ολίσθηση ενός από τους τροχούς, η ροπή θα αρχίσει να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς χρησιμοποιώντας έναν αυτοματοποιημένο συμπλέκτη που βρίσκεται στον πίσω άξονα.

Εναιώρημα

Το Nissan X-Trail τρίτης γενιάς κινείται με ένα αρθρωτό τρόλεϊ Common Modular Family με τυπική διάταξη πλαισίου.

Μια ανάρτηση McPherson είναι εγκατεστημένη στο μπροστινό μέρος και μια πολλαπλή σύνδεση στο πίσω μέρος. Εάν πάρετε ένα μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, θα έχετε μια ημι-ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση.

Πηδαλιούχηση

Ανάλογα με την κυκλοφοριακή κατάσταση ηλεκτρικός ενισχυτήςΤο τιμόνι μπορεί να αλλάξει τα χαρακτηριστικά του.

Σύστημα πέδησης

Παρέχεται το σύστημα πέδησης δισκόφρεναμε εξαερισμό, ABS, EBD και ιδιόκτητο ενισχυτή δυνάμεις πέδησηςΥποβοήθηση πέδησης.

Διαστάσεις

Οι συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος του νέου Nissan X-Trail είναι οι εξής: το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4.640 mm, το πλάτος είναι 1.715 mm, το ύψος είναι 1.715 mm και το μεταξόνιο είναι 2.705 mm. Η απόσταση από το έδαφος παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο - 210 mm, που είναι αρκετά για να κινηθείτε άνετα στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Το αυτοκίνητο Nissan Xtreil είναι εξοπλισμένο με δίσκους τροχών με διαγώνιο 17 και 18 ιντσών. Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να αγοράσετε ζάντες τροχών 19 ιντσών με ενημερωμένη σχεδίαση.

Ασφάλεια

ΠΡΟΣ ΤΗΝ παθητική ασφάλειαΤο SUV Nissan Xtreil 3ης γενιάς περιλαμβάνει την παρουσία:

• Μπροστινοί αερόσακοι;
• Αερόσακοι επιβατών με δυνατότητα απενεργοποίησης.
• Πλευρικοί αερόσακοι?
• Αερόσακοι κουρτίνας για εμπρός και πίσω επιβάτες.
• Κλειδαριές πόρτας με προστασία από τυχαίο άνοιγμα από παιδιά.
• άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISOFIX.
• Μπροστινές ζώνες τριών σημείων με ρύθμιση ύψους ώμων.
• Πίσω ζώνες τριών σημείων με ύψος ώμων έκτακτης ανάγκης.
• Συναγερμός για μη δέσιμο της ζώνης του οδηγού.
• Συστήματα ERA-GLONASS;
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών;
• Συστήματα κατανομής δύναμης πέδησης;
• Συστήματα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης Nissan Brake Assist.
• Συστήματα σταθεροποίησης οχημάτων;
• Ενεργά συστήματα ελέγχου τροχιάς.
• Συστήματα ενεργού πέδησης μετάδοσης κίνησης.
• Ένα σύστημα σχεδιασμένο για να μειώνει τους κραδασμούς του σώματος.
• Immobilizer;
• Cruise control.

Η τρίτη σειρά του διάσημου Nissan X Trail 3 έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα της το φθινόπωρο του 2013 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Ήδη μέσα του χρόνουΤο μοντέλο δοκιμάστηκε από την ανεξάρτητη ευρωπαϊκή επιτροπή Euro NCAP.

Κοιτάζοντας μπροστά, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι οι δοκιμές δεν έκαναν τους δημιουργούς του αυτοκινήτου να ανησυχήσουν, καθώς 5 σταθερά αστέρια από τα 5 αποδεικνύονται εύγλωττα. Προσέχοντας τις φωτογραφίες και τα βίντεο του Nissan X Trail, αυτό φαίνεται ξεκάθαρα.

Η τρίτη γενιά του Nissan X Trail δοκιμάστηκε σύμφωνα με τα βασικά σημεία του Euro NCAP. Περιλάμβαναν «Προστασία ενηλίκων», «Ασφάλεια παιδιών επιβατών», «Προστασία πεζών» και «Πληρότητα συστημάτων ασφαλείας».

Το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε δοκιμές όπως μπροστινή πρόσκρουση με όριο ταχύτητας 64 χιλιόμετρα την ώρα με εμπόδιο από παραμορφώσιμο υλικό, πλευρική σύγκρουση με τρόλεϊ με ταχύτητα 50 χιλιομέτρων την ώρα και πλάγια σύγκρουση με κοντάρι με ταχύτητα 29 χιλιομέτρων την ώρα.

Ο σχεδιασμός του χώρου επιβατών της ιαπωνικής καμπίνας crossover στη συνέχεια μετωπική σύγκρουσηπαρέμεινε αμετάβλητη. Τα γόνατα και οι γοφοί του οδηγού και του συνοδηγού έλαβαν καλό επίπεδο ασφάλειας.

Αλλά αν μιλάμε για το στήθος του ίδιου οδηγού και του επιβάτη που κάθεται μπροστά, τότε υπάρχει πιθανότητα μικρής ζημιάς σε αυτό - επομένως η προστασία του βαθμολογήθηκε ως "επαρκής". Κατά τη διάρκεια μιας οπίσθιας σύγκρουσης, τα καθίσματα και τα προσκέφαλά τους που είναι τοποθετημένα στο μπροστινό μέρος παρέχουν καλή προστασίααυχενική μοίρα της σπονδυλικής στήλης από τραυματισμούς στο μαστίγιο.

Αλλά οι επιβάτες που κάθονταν στην πίσω σειρά δεν έλαβαν τόσο καλή προστασία από τέτοιους τραυματισμούς. Στη διάρκεια πλευρική πρόσκρουσητο νέο Nissan X Trail του 2015 είχε ήδη τον μέγιστο αριθμό πόντων στις «αποσκευές» του, αλλά με πιο έντονη επαφή με τον στύλο, ο οδηγός του αυτοκινήτου μπορεί να υποστεί ορισμένους τραυματισμούς στο στήθος, παρά το γεγονός ότι άλλα μέρη του σώματος έλαβε «καλή» προστασία.

Κρίνοντας από τις δυναμικές δοκιμές, έγινε σαφές ότι το όχημα ήταν σε θέση να προστατεύσει καλά ένα παιδί 18 μηνών κατά τη διάρκεια μιας μετωπικής σύγκρουσης. Αλλά το φορτίο στον λαιμό του παιδιού (3 ετών) αυξήθηκε. Κατά την πλευρική επαφή, τα παιδιά συγκρατούνται σωστά χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, η οποία μειώνει την πιθανότητα επαφής της κεφαλής με εσωτερικά στοιχεία.

Ο μπροστινός αερόσακος της πλευράς συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί και η θέση του είναι ακριβής για τον ιδιοκτήτη. Η τρίτη έκδοση του δημοφιλούς crossover στη Ρωσία κέρδισε την υψηλότερη βαθμολογία για την προστασία των ποδιών των πεζών σε περίπτωση πιθανής πρόσκρουσης και με την εγκατάσταση μιας υψηλής ποιότητας μπροστινής άκρης της κουκούλας, παρέχεται επαρκής βαθμός ασφάλειας στη λεκάνη περιοχή.

Η επίπεδη επιφάνεια της κουκούλας παρέχει επαρκή προστασία για τα κεφάλια των πεζών σχεδόν σε ολόκληρη την επιφάνεια. Ένας μικρός βαθμός κινδύνου παραμένει μόνο στις άκαμπτες κολόνες Α. Ένας σημαντικός αριθμός βοηθητικών συστημάτων λειτουργεί ως βασικός εξοπλισμός για ένα SUV.

Μεταξύ αυτών είναι η παρουσία συστήματος ελέγχου ευστάθειας, τεχνολογία προειδοποίησης για την 1η και 2η σειρά καθισμάτων σχετικά με λυμένες ζώνες ασφαλείας και μια λειτουργία που μπορεί να αναγνωρίσει πινακίδες. Τέτοιες τεχνολογίες συμμορφώνονται πλήρως με τα πρότυπα της ευρωπαϊκής εταιρείας NCAP.

Η προστασία για ενήλικες είναι 32,7 βαθμοί, που είναι το 86 τοις εκατό του μέγιστου δυνατού αριθμού. Η προστασία των παιδιών των επιβατών βαθμολογήθηκε με 40,7 μονάδες, ίσο με 83 τοις εκατό. Οι πεζοί έλαβαν βαθμολογία 27,3 βαθμούς, που αντιστοιχεί στο 75 τοις εκατό. Και τα συστήματα ασφαλείας βαθμολογήθηκαν με 9,8 μονάδες, που είναι συγκρίσιμο με 75 τοις εκατό.

Επιλογές και τιμές

Ο βασικός εξοπλισμός του ιαπωνικού Nissan X-Trail 3ης γενιάς έχει:

• ABS, EBD, Brake Assist, ESP, HSA, ATC;
• 6 αερόσακοι?
• πρόσβαση χωρίς κλειδί στην καμπίνα και εκκίνηση της μονάδας ισχύος χρησιμοποιώντας ένα κουμπί.
• κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο?
• πλυντήριο προβολέων?
• LED φώτα ημέρας.
• Φώτα ομίχλης;
• ηλεκτρικό χειρόφρενο?
• αισθητήρας φωτός και βροχής.
• πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• ηλεκτρική κίνηση παραθύρων?
• Ηλεκτρικοί εξωτερικοί καθρέφτες με λειτουργία θέρμανσης και λειτουργία αυτόματης αναδίπλωσης.
• ηλεκτρική κίνηση της πόρτας του χώρου αποσκευών.
• υπολογιστής οχήματος με έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών 5 ιντσών.
• διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.
• cruise control?
• συστήματα ήχου με 6 ηχεία και υποστήριξη για AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone και Bluetooth.
• θερμαινόμενα καθίσματα εγκατεστημένα μπροστά.
• τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με ρυθμίσεις ύψους και βάθους.
• Δερμάτινο τιμόνι και κουμπί ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
• πλάτη πίσω καθίσματα 40:20:40 με ρυθμίσεις κλίσης.
• συρόμενη πίσω σειρά καθισμάτων.
• ντουλαπάκι και μπρατσοθήκη με λειτουργίες θέρμανσης και ψύξης.

Μια πιο κορεσμένη διαμόρφωση έχει ήδη HDC (σύστημα υποβοήθησης κατάβασης), AEB (ενεργό σύστημα επιβράδυνσης κινητήρα), ARC (σύστημα ελέγχου κραδασμών αμαξώματος), BSW (σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου), MOD (ένα σύστημα που μπορεί να ανιχνεύσει κινούμενα οχήματα). , NBA (ένα σύστημα που μπορεί να αλλάζει αυτόματα τη μεγάλη σκάλα σε μεσαία σκάλα), το LDW (σύστημα που ελέγχει τις λωρίδες κυκλοφορίας).

Υπάρχουν επίσης LED Προβολείς LEDμεσαία και μεγάλη σκάλα, ηλεκτρική κίνησηκαθίσματα οδηγού (6 κατευθύνσεων) και καθίσματα συνοδηγού (4 κατευθύνσεων), συγκρότημα πολυμέσων Nissan Connect 2.0 με οθόνη 7 ιντσών που υποστηρίζει είσοδο αφής (υποστηρίζει μουσική, πλοήγηση, κάμερα γενικής χρήσης), πανοραμική ηλεκτρική ηλιοροφή και φινίρισμα δερμάτινης πολυθρόνας .

Το ιαπωνικό SUV έχει έναν εντυπωσιακό αριθμό επιπέδων εξοπλισμού - υπάρχουν 5 από αυτά για αυτά τα ίδια 5 επίπεδα εξοπλισμού, δόθηκαν 16 τροποποιήσεις - που σημαίνει ότι ο καθένας θα μπορεί να επιλέξει το καλύτερο αυτοκίνητο για τον εαυτό του.

Το φθηνότερο μοντέλο κοστολογείται από 1.409.000 ρούβλια για την έκδοση 2.0 XE MT με μονάδα ισχύος βενζίνης 144 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η πιο ακριβή έκδοση είναι η 2.5 LE+ CVT AWD, η οποία συνοδεύεται από βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων που αποδίδει 171 ίππους, συγχρονίζεται με CVT και έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η τιμή του ξεκινά από 1.999.000 ρούβλια. Παρακάτω είναι ο πίνακας τιμών Nissan X Trail.

Restyling 3ης γενιάς

Εξωτερική αναδιαμόρφωση

Δραματικές αλλαγές στο εξωτερικό έγιναν μεταξύ της 1ης και της 2ης οικογένειας Ixtrail. Χάρη στην αλλαγή στο στυλ, το X Trail 2018 έχει βελτιώσει τη θέση του, εκμεταλλευόμενος την παρουσία λείων, απλοποιημένων σχημάτων. Αξίζει να παραδεχτούμε ότι το κάνουν πολύ καλά.

Το νέο προϊόν φαίνεται υπέροχο. Η ομάδα σχεδιασμού κατάφερε να βρει μια καλή ισορροπία μεταξύ κομψών και επιθετικών χαρακτηριστικών, χωρίς τις οποίες το crossover δεν μπορεί να κάνει. Οι πιο αξιοσημείωτες αλλαγές φαίνονται, ως συνήθως, μπροστά.

Η χρωμιωμένη επένδυση που βρίσκεται στη μάσκα του ψυγείου έχει αυξηθεί σε μέγεθος. Αλλάξαμε την εμφάνιση των προβολέων. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει γίνει ογκώδης και ορθογώνιος Φώτα ομίχληςοριζόντια σχεδίαση.

Η αμερικανική ήπειρος πουλά το αυτοκίνητο με το όνομα Nissan Rogue. Το μηχάνημα έχει όλες τις απαιτούμενες ενημερώσεις που θα φτάσουν ευρωπαϊκή αγοράμόνο το 2018.

Αποδεικνύεται ότι το παλαιότερα γνωστό αυτοκίνητο άλλαξε ελαφρώς, ωστόσο, διατήρησε τα γενικά του χαρακτηριστικά. Οι ειδικοί έχουν σημειώσει περισσότερες από μία φορές ότι η εμφάνιση της εκτός δρόμου έκδοσης είναι αρκετά σταθερή. Στο κέντρο της μάσκας του ψυγείου υπάρχει ένα φαρδύ καλούπι χρωμίου σε σχήμα U.

Μια άλλη διαμόρφωση χρωμίου τονίζει τη γραμμή του μπροστινού προφυλακτήρα, η οποία ζωντανεύει πολύ την εμφάνιση του SUV. Με τη βοήθεια ενός πρωτότυπου συνδυασμού εξαρτημάτων χρωμίου με ασημί φωτισμό LED στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, η εμφάνιση έχει γίνει πιο ελκυστική, πιο όμορφη και πιο κομψή.

Χάρη στα αναλογικά και στρογγυλεμένα περιγράμματα σε όλο το αμάξωμα, το Nissan X Trail 2017 - 2018 έχει χάσει τη βαρβαρότητα και την επιθετικότητά του. Αντίθετα, το μοντέλο φαίνεται πλέον πιο κομψό και ελκυστικό. Αυξήθηκε σε μέγεθος και πίσω φώτα. Στο Nissan X Trail 2017 έχουν στοιχεία LED.

Ανακαινισμένο εσωτερικό

Από τη φωτογραφία του εσωτερικού είναι εύκολο να καταλάβει κανείς ότι το εσωτερικό δεν έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις. Εάν το εξωτερικό του Nissan X Trail 2017 έχει άφθονα στοιχεία χρωμίου, τότε μια παρόμοια τάση μπορεί να παρατηρηθεί και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Όσοι επισκέφτηκαν το εκσυγχρονισμένο εσωτερικό του ιαπωνικού SUV ένιωσαν την επιθυμία της σχεδιαστικής ομάδας να δημιουργήσει ένα ευχάριστο και άνετο περιβάλλον στην καμπίνα. Παρά το γεγονός ότι έγιναν ελάχιστες αλλαγές για τη βασική έκδοση, οι βελτιωμένες διαμορφώσεις επέτρεψαν να γίνει το εσωτερικό πιο απαλό και πιο ευχάριστο στην αφή, κάτι που ισχύει όχι μόνο για το δέρμα, αλλά και για το πλαστικό.

Για τον οδηγό του αυτοκινήτου, το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί ως προς την απόσταση και το ύψος και το κάθισμα μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας ηλεκτρική κίνηση. Η μπροστινή σειρά καθισμάτων έχει λειτουργία ηλεκτρική θέρμανση. Με τη βοήθεια της αναδιαμόρφωσης και της απουσίας σήραγγας μετάδοσης, ο όγκος της πίσω περιοχής της καμπίνας αυξήθηκε.

Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 497 λίτρων ωφέλιμου χώρου. Η ίδια η πόρτα ανοίγει αυτόματα. Με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, ο όγκος αυξάνεται στα 900 λίτρα. Η πίσω πόρτα κλείνει πατώντας ένα ειδικό κουμπί.

Αναδιαμόρφωση κινητήρα

Δεν υπάρχει καμία συζήτηση ότι γίνονται εργασίες για την ανάπτυξη μιας νέας μονάδας ισχύος. Με βάση το γεγονός ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής τα οχήματα πωλούνται με τον δημοφιλή βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων, 171 ίππων, δεν υπάρχουν σχέδια για αντικατάσταση σταθμών παραγωγής ενέργειας για το μοντέλο Nissan X-Trail 2018. Επομένως, τεχνικά, δεν θα εγκατασταθούν νέοι κινητήρες.

Διαισθητική πλήρης μονάδα δίσκου ρε

Το νέο προϊόν διαθέτει ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης All-Mode 4×4-I. Το σύστημα τετρακίνησης του ιαπωνικού crossover μπορεί σχεδόν αμέσως να ανακατανείμει τη ροπή σε εκείνους τους τροχούς που έχουν το καλύτερο κράτημα στην επιφάνεια του δρόμου, κάτι που βοηθά στη διατήρηση του ελέγχου και της ποιότητας κίνησης. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός νιώθει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση σε βρεγμένη ή χιονισμένη άσφαλτο και μπορεί εύκολα να πλοηγηθεί ακόμα και στις πιο απότομες στροφές.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Ανδρική εμφάνιση?
• Ευρύχωρο εσωτερικό?
• Μεγάλος και ευρύχωρος χώρος αποσκευών.
• Οικονομική κατανάλωση καυσίμου;
• Εξαιρετική ανάρτηση?
• Καλή δυναμική στον αυτοκινητόδρομο.
• Καλά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά.
• Τετρακίνητο;
• Υψηλή απόσταση από το έδαφος.
• Σαλόνι υψηλής ποιότητας.
• Κομψή και σπορ σχεδίαση.
• Άνετα καθίσματα.
• Ένας μεγάλος αριθμός διαμορφώσεων και τροποποιήσεων.
• Κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας.
• Όλα τα είδη των βοηθών?
• Διαθεσιμότητα οθόνης αφής.
• Η πίσω πόρτα λειτουργεί ηλεκτρικά.
• Το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά?
• Καλή ικανότητα ελιγμών.
• Φωτισμός υψηλής ποιότητας.
• Υπάρχουν οικονομικές μονάδες ισχύος.
• Κομψή και μοντέρνα εμφάνιση.
• Αφθονία χρωμίου.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο μέσα.
• Υψηλή τιμή crossover.
• Κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης δεν θα καταλάβει αμέσως πώς θα συμπεριφέρεται περαιτέρω το αυτοκίνητο.
• Ποιότητα κατασκευής.
• Εναιώρημα;
• Ηχομόνωση;
• Σώμα που λερώνεται γρήγορα.

Σύγκριση με ανταγωνιστές

Η εκτός δρόμου έκδοση του Ιάπωνα κατασκευαστή είναι ικανή να ανταγωνιστεί οχήματα όπως τα Premium, Infiniti QX50, νέα, σε νέο αμάξωμα και Haval H6.

Όλα τα αυτοκίνητα είναι τύπου crossover μεσαίου μεγέθους και έχουν τιμή από ένα εκατομμύριο έως δύο εκατομμύρια ρούβλια. Είναι σαφές ότι τα μοντέλα X Trail του 2018 έχουν περισσότερες πιθανότητες να ανταγωνιστούν επιτυχώς τους «εχθρούς» τους. Οι εκδόσεις του 2008 του X Trail έχουν ήδη υποβιβαστεί γρήγορα σε μια δευτερεύουσα αγορά.

Στην πραγματικότητα, το ανανεωμένο X-Trail έχει αποχαρακτηριστεί εδώ και καιρό: στην Αμερική αυτό το μοντέλο πωλείται με το όνομα Nissan Rogue και παρουσιάστηκε στην τοπική αγορά τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους. Τώρα είναι η σειρά μιας παραλλαγής με παγκόσμιο όνομα και η πρώτη αγορά για το εκσυγχρονισμένο Ixtrail είναι η Κίνα: τα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν σε τοπικούς αντιπροσώπους στις αρχές Απριλίου. Αλλά δεν υπήρχαν εκπλήξεις: το κινεζικό Nissan X-Trail του 2017 είναι σχεδόν ακριβώς το ίδιο με το αμερικανικό δίδυμο του.

Ο εκσυγχρονισμός έδωσε στο crossover ένα διαφορετικό πρόσωπο με μια διευρυμένη μάσκα ψυγείου και μια μεγάλη χρωμιωμένη επένδυση σε σχήμα του γράμματος V. Οι προφυλακτήρες έχουν αλλάξει και τα φώτα LED και τα πλαϊνά φώτα έχουν εμφανιστεί μπροστά και πίσω. Το κύριο νέο πράγμα στην καμπίνα είναι ένα όμορφο τριάκτινο τιμόνι στο στυλ του supercar GT-R. Η διακόσμηση του μπροστινού πίνακα και των καθισμάτων έχει επίσης αλλάξει, αν και μόνο οι ακριβές εκδόσεις θα έχουν ένθετα με αντίθεση, όπως στη φωτογραφία. Αλλά η κινεζική Ixtrail δεν πήρε τον νέο επιλογέα variator με κάλυμμα αντί για "γυμνό" αυλάκι, αν και ο Αμερικανός Rogue φαίνεται καλύτερος με αυτό.

Δεν υπάρχουν τεχνικές αλλαγές για τα αυτοκίνητα για το Μέσο Βασίλειο. Τα crossover θα συνεχίσουν να είναι εξοπλισμένα με ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης 2.0 (150 hp) και 2.5 (186 hp), η απλούστερη έκδοση με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ τα υπόλοιπα θα έχουν μεταβλητή ζώνης V. Διατίθεται σύστημα τετρακίνησης με επιπλέον κόστος. Και στην Κίνα προσφέρονται εκδόσεις επτά θέσεων, οι οποίες έχουν εξαφανιστεί εδώ και καιρό από τους ρωσικούς τιμοκαταλόγους. Ωστόσο, η τρίτη σειρά τέτοιων crossover είναι μάλλον συμβατική.

Το ανανεωμένο Nissan X-Trail θα εμφανιστεί σύντομα και σε άλλες αγορές. Οι μονάδες ισχύος πιθανότατα θα παραμείνουν επίσης οι ίδιες: στη Ρωσία αυτοί είναι βενζινοκινητήρες 2,0 (144 ίππων) και 2,5 (171 ίππων) συν 1,6 στροβιλοντίζελ (130 ίπποι) και στον Παλαιό Κόσμο οι κινητήρες ντίζελ προσφέρονται επίσης 2,0 (177 ίπποι). ) και βενζίνης turbo-four 1.6 DIG-T (163 ίπποι). Ένα νέο προϊόν για την Ευρώπη μπορεί να είναι μια υβριδική έκδοση, η οποία πωλείται ήδη στην Ιαπωνία και την Αμερική.

Ένα ευρωπαϊκό ντεμπούτο προγραμματίζεται τους επόμενους μήνες, αλλά Ρώσοι αγοραστέςθα πρέπει να περιμένει. Όπως είπαν στο Autoreview στο γραφείο αντιπροσωπείας της Nissan στη Μόσχα, το ανανεωμένο X-Trail θα εμφανιστεί σίγουρα στην αγορά μας, αν και η ημερομηνία κυκλοφορίας δεν έχει ακόμη καθοριστεί.

Στο παρελθόν έτος Nissanξέσπασε με νέα προϊόντα και ανανέωσε σχεδόν ολόκληρη τη ρωσική σειρά: Patrol, Pathfinder, Qashqai, Terrano, Teana, Sentra, Juke! Οι Ιάπωνες δεν επιβραδύνουν ακόμη τη δυναμική: τον Ιανουάριο, η τρίτη γενιά X‑Trail (εργοστασιακός δείκτης T‑32) κυκλοφόρησε σε εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη.

Η Nissan βάζει ένα ειδικό στοίχημα στο X‑Trail, ονειρευόμενος να το κάνει ηγέτη στις πωλήσεις μεταξύ των τετρακίνητων οχημάτων της. Και αυτά τα σχέδια είναι αρκετά ρεαλιστικά. Πρώτον, οι Ρώσοι λατρεύουν το X‑Trail: από το 2001, οι δύο πρώτες γενιές αυτοκινήτων έχουν πουλήσει 165.000 αντίτυπα στη χώρα μας. Δεύτερον, το X‑Trail συναρμολογείται τώρα στη Ρωσία και αυτό θα βοηθήσει στη διατήρηση ανταγωνιστικών τιμών (από 1.249.000 ρούβλια), αν και το επίπεδο εντοπισμού είναι ακόμα χαμηλό.

Προηγουμένως, το X‑Trail βρισκόταν σχεδόν μόνο του στην κατηγορία του, κυρίως χάρη στον αξέχαστο γωνιακό σχεδιασμό του. Μόνο ένας τυφλός θα μπορούσε να τον μπερδέψει με τους συμμαθητές του. Και ίσως με τον Freelander.

Τώρα τι; Δεν υπάρχει ίχνος από την προηγούμενη πρωτοτυπία του: το X-Trail έχει γίνει παρόμοιο με άλλα crossover της Nissan, και όχι μόνο με αυτά. Και το θέμα δεν είναι καθόλου ότι τα γωνιακά σχήματα έχουν ξεχαστεί ως αποτέλεσμα της αναζήτησης ενός ενιαίου εταιρικού στυλ (όπως λένε άνθρωποι της Nissan), αλλά στην περιβόητη μείωση του κόστους. Στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος, το X‑Trail είναι βαθιά ενωμένο με το συμπαγές Qashqai, το οποίο επέτρεψε τη σημαντική εξοικονόμηση τόσο κατά την εξέλιξη του αυτοκινήτου όσο και κατά τη ρύθμιση της παραγωγής του.

Έχουν επίσης μια κοινή πλατφόρμα CMF (Common Modular Family). Αλλά το X‑Trail είναι μεγαλύτερο και έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο. Δεν είναι τυχαίο που τοποθετείται ως αυτοκίνητο για οικογένειες με δύο παιδιά που απαιτούν χώρο, πρακτικότητα και λειτουργικότητα. Ακόμη και μια επταθέσια τροποποίηση πωλείται σε ξένες αγορές, αλλά αποφασίσαμε να μην την προσφέρουμε. Και όμως, δεν υπάρχουν μερικές διαφορές από το Qashqai; Θα αντιληφθούν οι αγοραστές το νέο X‑Trail ως μετενσάρκωση του αποχωρημένου Qashqai+2 και θα το αποκαλέσουν ταπεινωτικά «ένα μακρύ Qashqai»;

Οι Ιάπωνες διατηρούν την ηρεμία των σαμουράι. Λένε ότι εκτός από τις αυξημένες διαστάσεις του, το X‑Trail είναι ελκυστικό λόγω του πλούσιου εξοπλισμού του, ο οποίος νεότερος αδερφόςδεν είναι διαθέσιμο: υπάρχει μια γυάλινη πανοραμική οροφή, ένα θερμαινόμενο παρμπρίζ, μια ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών... Επιπλέον, μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα όχι μόνο με το κουμπί στο μπρελόκ, αλλά και κρατώντας απλά την παλάμη σας πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας - όχι πρέπει να πιάσετε ξανά το κλειδί στην τσέπη σας. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ, παρεμπιπτόντως, είναι 497 λίτρα - αυτό είναι "κάτω από την κουρτίνα". Ένας εξαιρετικός δείκτης - ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους εξακολουθεί να είναι αποθηκευμένο κάτω από το δάπεδο.

Και οι άνθρωποι της Nissan είναι περήφανοι που κατάφεραν να φέρουν τον αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας στο 0,33 - λένε αυτό καλύτερος δείκτηςστο τμήμα. Ο πρώην ηγέτης Mazda CX‑5 είναι πλέον ικανοποιημένος με τη δεύτερη θέση με αποτέλεσμα 0,34.

ΘΕΑΤΡΙΚΟ ΕΦΕ

Φτάνει η θεωρία! Πήδηξα αμέσως στο πίσω κάθισμα: του προκατόχου δεν ήταν πολύ ευρύχωρο, αλλά τώρα είναι διαφορετικό! Υπάρχουν πολλά μέρη προς όλες τις κατευθύνσεις, και το τούνελ εδώ είναι καθαρά συμβολικό. Ο πίσω καναπές είναι τοποθετημένος σε ένα αμφιθέατρο, ελαφρώς ψηλότερα από τα μπροστινά καθίσματα, το οποίο παρέχει ορατότητα προς τα εμπρός ελαφρώς χειρότερη από αυτή των μπροστινών «θεατών». Αλλά το κύριο πλεονέκτημά του είναι η δυνατότητα διαμήκους κίνησης στην περιοχή των 140 mm. Μετακινήστε το προς τα εμπρός (ευτυχώς το επιτρέπει αρκετός χώρος για τα πόδια) και θα αυξήσετε σημαντικά τον κορμό. Και η πλάτη μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τη γωνία κλίσης. Χάρη!

Έχοντας μετακομίσει στη θέση του οδηγού, έψαξα για πολλή ώρα, αλλά δεν μπορούσα να βρω θεμελιώδεις διαφορέςαπό το Qashqai. Η σχεδίαση είναι ένα προς ένα: ο πίνακας οργάνων με μια κομψή οθόνη υπολογιστή ταξιδιού 5 ιντσών, η ίδια κεντρική κονσόλα με οθόνη 7 ιντσών. Οι διαφορές είναι στα υλικά φινιρίσματος. Για παράδειγμα, ακόμη και το τούνελ είναι επενδεδυμένο με δέρμα. Παρόλο που οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων δεν μπόρεσαν να συγκαλύψουν εντελώς τον φτωχό (εντάξει, νεότερος) συγγενής: το μάτι θα, όχι, όχι, ακόμα και θα παγιδευτεί στη λύση του προϋπολογισμού. Για κάποιο λόγο, η μονάδα ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου δεν διαθέτει οπίσθιο φωτισμό, αυτόματη λειτουργίαΕξοπλίζεται μόνο η μονάδα του παραθύρου του οδηγού. Και τα καθίσματα είναι τυπικά γιαπωνέζικα - με κοντό μαξιλάρι, και αυτό είναι επίσης περίεργο, επειδή το X‑Trail σχεδιάστηκε στο βρετανικό τεχνικό κέντρο της εταιρείας Nissan.

Αλλά η υστέρηση όσον αφορά το σύγχρονο ηλεκτρονικά συστήματαρευστοποιήθηκε. Το νέο X‑Trail διαθέτει σύστημα αυτοστάθμευσης (μπορεί να παρκάρει αυτοκίνητα παράλληλα και κάθετα), προβολείς που αλλάζουν αυτόματα από ψηλά σε χαμηλά, σύστημα ελέγχου λωρίδας και παρακολούθηση τυφλών σημείων.

ΖΑΓΓΚΛΕΙΣ ΤΟΥ ΘΑΝΑΤΙΚΟΥ

Όσον αφορά το υλικό, το X‑Trail δεν έχει αλλάξει πολύ σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Δομικά, η ίδια ανάρτηση (αναδιαμορφωμένη για το αλλαγμένο βάρος και μεταξόνιο), το γνωστό κιβώτιο All Mode 4×4‑i με συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων που κινεί τους πίσω τροχούς.

Ως εναλλακτική λύση στο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, εξακολουθεί να προσφέρεται ο μετατροπέας ιμάντα Xtronic. Έχει βελτιωθεί: το εύρος ισχύος έχει επεκταθεί, οι απώλειες τριβής έχουν μειωθεί και ο μετατροπέας έχει μάθει επίσης να προσομοιώνει τις αλλαγές ταχυτήτων.

Υπάρχουν επίσης λίγα νέα σχετικά με τις μονάδες ισχύος. Το πιο αξιοσημείωτο είναι η εγκατάλειψη ενός turbodiesel 2 λίτρων 150 ίππων υπέρ ενός πιο μέτριου κινητήρα 1,6 λίτρων 130 ίππων. Δεδομένου ότι αυτή η έκδοση είναι εξοπλισμένη αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οι προοπτικές της αγοράς δεν είναι ελάχιστες. Έτσι, μια τέτοια τροποποίηση δεν έγινε στη ρωσική παρουσίαση του X-Trail.

Οι Ιάπωνες εκσυγχρόνισαν τους βενζινοκινητήρες. Η κορυφαία έκδοση εξακολουθεί να είναι 2,5 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας είναι τώρα μερικά άλογα πιο ισχυρός (171 ίπποι). Η μέγιστη ροπή (233 Nm) αναπτύσσεται νωρίτερα στις 400 σ.α.λ. Αλλά το κύριο επίτευγμα είναι η κατανάλωση καυσίμου μειωμένη κατά 9%. Για όλα αυτά πρέπει να ευχαριστήσουμε το σύστημα ελέγχου φάσης βαλβίδες εξαγωγήςκαι αύξηση της σχέσης συμπίεσης από 9,6 σε 10. Αλλά με έναν τέτοιο κινητήρα, το X‑Trail είναι απίθανο να είναι εξαιρετικά δημοφιλές.

Η κύρια ζήτηση θα είναι πιθανώς για την τροποποίηση βενζίνης 2 λίτρων, μόνο και μόνο επειδή, αν είναι ίσα τα άλλα πράγματα, είναι 110.000 ρούβλια φθηνότερη από την 2,5 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με άμεσο ψεκασμό και ο λόγος συμπίεσης αυξήθηκε από 10,2 σε 11,2. Η ισχύς αυξήθηκε από 141 σε 144 ίππους και η ροπή - από 196 σε 200 Nm.

Το X‑Trail με κινητήρα 2,5 λίτρων είναι αποκλειστικά τετρακίνητο. Η έκδοση των δύο λίτρων μπορεί να εξοπλιστεί και με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Και τώρα έχω στη διάθεσή μου ένα τετρακίνητο X‑Trail 2.0 με CVT.

Πάει καλά! Το X‑Trail επιταχύνει με σιγουριά από το κάτω μέρος μέχρι τα 80 km/h και, στη συνέχεια, δεν είναι πλέον δυνατή η προσπέραση με μισό πετάλι - πρέπει να σπρώξετε μέχρι το πάτωμα.

Πόσο καλό είναι το CVT της Nissan! Ζει με τον κινητήρα σε απόλυτη αρμονία, και επομένως δεν με ενοχλεί το ενοχλητικό ουρλιαχτό που συμβαίνει σε αυτοκίνητα με CVT. Το variator «παρωδεί» με επιτυχία την παραδοσιακή «υδρομηχανική», και μόνο γι' αυτό τιμάται και επαινείται.

Αλλά όσον αφορά την ομαλότητα της διαδρομής, μου άρεσε περισσότερο το παλιό X‑Trail. Ένας αρχάριος επαναλαμβάνει το προφίλ του δρόμου με υπερβολική λεπτομέρεια και παρατηρεί ακόμη και μικρές τρύπες. Αλλά σε ανωμαλίες μεγάλου διαμετρήματος, η ανάρτηση παραμένει στωική - απορροφά αποτελεσματικά τις κρούσεις και το κάνει χωρίς περιττός θόρυβος. Δεν υπήρξαν βλάβες.

Το νέο σύστημα Active Ride Control για το X-Trail έχει σχεδιαστεί για να καταπολεμά την ταλάντευση του αμαξώματος στα οδικά κύματα, τα οποία, όταν ανιχνεύονται κάθετοι κραδασμοί, τους μειώνουν φρενάροντας τους τροχούς και περιορίζοντας ελαφρώς (εντελώς αόρατο στον οδηγό) την πρόσφυση του κινητήρα. Δεν ξέρω αν είναι τα ηλεκτρονικά ή οι ρυθμίσεις της ανάρτησης, αλλά κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής λειτουργίας το X‑Trail πραγματικά δεν επέτρεψε καμία αξιοσημείωτη ταλάντευση.

Το τμήμα εκτός δρόμου που προορίζεται για τη δοκιμή είναι μια διαδρομή καθαρισμένη από το χιόνι στο δάσος. Μετακινώ τον επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων από τη θέση Auto στη θέση Κλείδωμα: ο κλειδωμένος συμπλέκτης θα εξασφαλίσει ίση κατανομή πρόσφυσης μεταξύ των αξόνων (50:50).

Το X‑Trail περνά εύκολα από περιοχές με λασπωμένο χιόνι και δεν υποχωρεί ούτε σε στηθαία. Εμπιστοσύνη δίνεται από μια αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος σύμφωνα με τα πρότυπα crossover (210 mm) και τους μικρούς προεξοχές του αμαξώματος. Έτσι, το X‑Trail εξακολουθεί να αισθάνεται άνετα εκτός δρόμου και επομένως δεν χρειάζεται να φοβάστε τις απλές διαδρομές από την άσφαλτο. Ακόμα και μετά από μισή ώρα ενεργητικής οδήγησης με ολίσθηση, ο συμπλέκτης πολλών δίσκων δεν υπερθερμάνθηκε και δεν σήμανε διάλειμμα. Ίσως το καλοκαίρι να είναι πιο ιδιότροπη; Ας ελέγξουμε!

Σταμάτησα με τη θέλησή μου - για να πάρω λίγο καθαρό αέρα. Ανοίγω την πόρτα και βλέπω: έχει κολλήσει πολύ χιόνι στα κατώφλια. Ένα επιπλέον περίγραμμα από καουτσούκ σφραγίδες δεν θα έβλαπτε εδώ. Η Nissan υποσχέθηκε να επιλύσει αυτό το ζήτημα.

Εάν θέλουν, μπορούν πραγματικά να αποφασίσουν, επειδή από πολλές απόψεις το X-Trail έχει ήδη προσαρμοστεί για τη ρωσική αγορά: η επιχρωμιωμένη διακόσμηση του αμαξώματος έχει υποστεί πρόσθετη επεξεργασία για να αντέχει καλύτερα τα καυστικά αντιδραστήρια, η αντιψυκτική δεξαμενή έχει αυξηθεί έως πέντε λίτρα και το πλυντήριο των προβολέων έχει ξεχωριστό κουμπί - έτσι ώστε το υγρό να καταναλώνεται με φειδώ. Ωραία περιποίηση!

Η Nissan ξέρει πώς να κερδίσει έναν υποψήφιο αγοραστή. Πώς μπορεί κανείς να μην σημειώσει ότι το βασικό πακέτο περιλαμβάνει έξι αερόσακους, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και εξωτερικούς καθρέφτες (εξοπλισμένοι με ηλεκτρική αναδίπλωση), cruise control, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ηχοσύστημα με υποστήριξη Πρωτόκολλο Bluetoothκαι υποδοχή USB, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, ζάντες αλουμινίου και ακόμη και θερμαινόμενο παρμπρίζ! Στάνταρ εξοπλισμός των κύριων ανταγωνιστών ( Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4 και Mazda CX‑5) θα είναι απλούστερα.

Μου φαίνεται ότι το X‑Trail, όπως και πριν, θα είναι ένα από τα τρία πιο δημοφιλή μοντέλα στην κατηγορία. Το κυριότερο είναι ότι οι Ιάπωνες τηρούν την υπόσχεσή τους να μην αυξήσουν τις τιμές. Περίμενε και θα δεις!

ΣΥΝ:με μια τέτοια γενναιόδωρη βασικό εξοπλισμόΔεν χρειάζεται να κοιτάξετε προς τις κορυφαίες εκδόσεις

ΜΕΙΟΝ:το παλιό X‑Trail δεν θα μπορούσε να συγχέεται με το Qashqai. Το τωρινό είναι εύκολο!

Το X-Trail είναι ένα αρκετά δημοφιλές μεσαίο SUV που έχει κατακτήσει την αγορά όχι μόνο λόγω της ελκυστικής του εμφάνισης, αλλά και του άριστο συνδυασμό τιμής και ποιότητας. Αυτό είναι ένα αξιόπιστο όχημα εκτός δρόμου που μπορεί να αποδώσει καλά τόσο σε συνθήκες πόλης όσο και σε ανώμαλο έδαφος. Διαθέτει μεγάλο αριθμό επιλογών, όπως κλιματισμό και cruise control, αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης και σύγχρονα συστήματα ασφαλείας. Φυσικά, η λίστα δεν περιορίζεται σε αυτό.

Το μοντέλο παρουσιάζεται σε οκτώ επίπεδα περιποίησης, καθένα από τα οποία διακρίνεται από ορισμένες προσθήκες και επεκτάσεις, επιπλέον, υπάρχουν διαφορές στην εμφάνιση και τον εσωτερικό σχεδιασμό. Η φθηνότερη έκδοση του Nissan X-Trail 2018 σε νέο αμάξωμα ελάχιστη διαμόρφωσηθα κοστίσει στον αγοραστή 1.194.000 ρούβλια (φωτογραφία στο άρθρο). Αυτή η έκδοση δεν έχει πολλά ηλεκτρονικοί βοηθοί, όπως και οι άλλοι, αλλά ο κατασκευαστής δεν τσιγκουνεύεται την ασφάλεια και εγκαθιστά όλα τα συστήματα παρακολούθησης φρένων και δρόμου, συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης των τυφλών σημείων. Η πιο πλούσια έκδοση του LE TOP θα κοστίσει 1.700.000 ρούβλια. Επιπλέον επιλογέςΘα είναι πολλά, θα τα πούμε ξεχωριστά. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τη ρωσική αγορά αυτό το μοντέλο έρχεται όχι μόνο με βενζίνη, αλλά και με μονάδα ισχύος ντίζελ.

Ποιότητα και άψογο στυλ

Προδιαγραφές

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει ακόμη αναφέρει ότι το Nissan x-trail του 2018 θα έρθει με νέο κινητήρα. Με άλλα λόγια, πρέπει να περιμένετε την παράδοση ενός αυτοκινήτου με προηγουμένως εγκατεστημένους κινητήρες. Όπως πολλά άλλα μοντέλα, αυτά που εξετάζονται για διαφορετικές αγορές διατίθενται με διαφορετικούς κινητήρες. Στην αγορά των ΗΠΑ λοιπόν, το crossover διατίθεται με κινητήρα 2,5 λίτρων με 171 ίππους. Όσον αφορά τις ρωσικές παραδόσεις, το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο στις ακόλουθες εκδόσεις:

• Δύο βενζινοκινητήρες με 233 ίππους. και 144 ίππους, ο όγκος των οποίων είναι 2,5 και 2,0 λίτρα. Αναμένετε ότι η μικρότερη έκδοση θα είναι πιο οικονομική.
• Παραδοσιακά, ένα crossover με μηχανή πετρελαίου, ο όγκος του οποίου είναι 1,6 λίτρα. Με την εγκατάσταση ενός στροβίλου, η μονάδα ισχύος μπόρεσε να αναπτύξει ισχύ 130 ίππων.

Όπως και πριν, το crossover διατίθεται μόνο με τετρακίνηση ή κίνηση στους εμπρός τροχούς. Φυσικά, το σύστημα τετρακίνησης αυξάνει σημαντικά το κόστος του αυτοκινήτου. Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να είναι μηχανικό ή να αντιπροσωπεύεται από έναν συνεχώς μεταβαλλόμενο μεταβλητό. Όταν επιλέγετε ένα CVT, μπορείτε να εξοικονομήσετε περίπου 10% στην ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται. Επιπλέον, η σχεδίαση έχει βελτιωθεί σημαντικά, γεγονός που μειώνει τη δύναμη τριβής κατά 40%.

Ήδη, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται με τη μάρκα Nissan είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικό τιμόνι. Ο σχεδιασμός μπορεί να αλλάξει τις παραμέτρους λειτουργίας του ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου. Το σύστημα πέδησης αντιπροσωπεύεται από δομές δίσκου. Οι διαστάσεις έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητες λόγω της χρήσης της αρθρωτής βάσης CFM:

• Μήκος σώματος 4650 mm.
• Το πλάτος είναι 1820 mm.
• Ύψος οχήματος 1695 χλστ.
• Το μεταξόνιο είναι 2705 χλστ.

Η απόσταση από το έδαφος είναι 210 mm, λόγω της οποίας το αυτοκίνητο έχει πολύ υψηλή ικανότητα cross-country.

Εξωτερικό του Nissan X-trail 2018

Για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, το SUV είχε τετράγωνο σχήμα αμαξώματος. Αυτό το στυλ ακολουθήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά σήμερα μόνο η G-Class έχει παρόμοιο σχήμα. Η αλλαγή στο σχήμα επέτρεψε να γίνει το SUV όχι μόνο ελκυστικό, αλλά και οικονομικό. Η φωτογραφία Nissan X-Trail 2018 (νέο αμάξωμα), η τιμή της οποίας παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο, έχει τα ακόλουθα εξωτερικά χαρακτηριστικά:

• Το μέγεθος της επένδυσης της μάσκας του ψυγείου έχει αυξηθεί.
• Οι προφυλακτήρες έχουν γίνει πιο ογκώδεις και υπάρχουν ορθογώνια φώτα ομίχλης που είναι προσανατολισμένα οριζόντια.
• Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα αντιπροσωπεύεται από μια εισαγωγή αέρα, η οποία έχει επένδυση χρωμίου.
• Η σιλουέτα του crossover έχει αλλάξει σε μεγαλύτερο βαθμό, έχει ευθείες και απαλές γραμμές, η κύρια έμφαση δίνεται στη σύγχρονη οπτική κεφαλή.
• Υπάρχει μια πλαστική προστασία περιμετρικά που μπορεί να προστατεύσει το σώμα από τσιπς και άλλα ελαττώματα.

Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι στα μοντέλα έχει δοθεί μια πολυαναμενόμενη νεωτερικότητα. Η προηγούμενη γενιά φαινόταν μη ελκυστική και παλιά.

Εσωτερικό

Ορισμένες αλλαγές επηρέασαν επίσης το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Νέο Nissan X-trail 2018, φωτογραφίες, οι τιμές θα καθοριστούν παρακάτω, έχει το ακόλουθο εσωτερικό:

• Το τιμόνι έχει αποκτήσει κόλουρο σχήμα. Αυτό το σχήμα συναντάται συχνότερα σε σπορ αυτοκίνητα.
• Το σχήμα της κεντρικής κονσόλας έχει αλλάξει ελαφρώς.
• Η επιλογή των υλικών και ο συνδυασμός τους έχει διευρυνθεί σημαντικά. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται και πάλι ότι η ποιότητα των υλικών έχει βελτιωθεί σημαντικά.
• Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν τη μέθοδο χρωματικής αντίθεσης για να εξασφαλίσουν μια ελκυστική εμφάνιση.
• Ο πίνακας οργάνων αντιπροσωπεύεται από οθόνη υψηλής ποιότητας, καθώς και δύο κλίμακες σχεδιασμένες σε κυλίνδρους.
• Η κεντρική κονσόλα στην κορυφαία έκδοση αντιπροσωπεύεται από μια οθόνη συστήματος πολυμέσων που βρίσκονται στα πλάγια.
• Το τούνελ μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων πρακτικά δεν χρησιμοποιείται.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι υψηλής ποιότητας και αρκετά λειτουργικό. Πίσω σειράέχει έναν άνετο καναπέ σχεδιασμένο για τρεις επιβάτες.

Επιλογές και τιμές Nissan X-trail 2018 σε νέο αμάξωμα

Το SUV διατίθεται σε 8 επίπεδα εξοπλισμού. Διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους. Μεταξύ των χαρακτηριστικών σημειώνουμε τα ακόλουθα σημεία:

1.ΧΕ

Βασική έκδοση για 1.194.000 ρούβλια. Ο αριθμός των επιλογών ξεπερνά τις αρκετές δεκάδες. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα ασφαλέστερα στην κατηγορία του λόγω της εγκατάστασης μιας μεγάλης ποικιλίας συστημάτων ασφαλείας. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ατσάλινους τροχούς 17 ιντσών.

2. ΝΑ

Έχει κόστος 1.364.000 ρούβλια. Οι προσθήκες περιλαμβάνουν αισθητήρες φωτός και βροχής, καθώς και αισθητήρες στάθμευσης. Υπάρχουν 6 ηχεία τοποθετημένα σε όλη την καμπίνα, με αποτέλεσμα ήχο πολύ υψηλής ποιότητας. Υπάρχουν επίσης προβολείς ομίχλης στο μπροστινό μέρος για αύξηση του επιπέδου φωτισμού. επιφάνεια δρόμου. Ο εσωτερικός καθρέφτης διαθέτει λειτουργία αυτόματης μείωσης της φωτεινότητας.

3.XE+

Θα κοστίσει 1.369.000 ρούβλια. Με επιπλέον κόστος, τοποθετούνται ηλεκτρικοί πλαϊνοί καθρέπτες και τροχοί 17 ιντσών.

4.SE+

Μπορεί να αγοραστεί για 1.418.000 ρούβλια. Με πρόσθετη χρέωση, εγκαθίσταται ένα σύστημα προβολής παντός τύπου και ένα πολυλειτουργικό σύστημα πολυμέσων. Η οροφή είναι επίσης πανοραμική και διαθέτει ηλεκτρική κίνηση. Το μέγεθος των τροχών έχει αυξηθεί στις 18 ίντσες.

5. SE TOP

Μια πιο ολοκληρωμένη προσφορά, η οποία χαρακτηρίζεται πανοραμική στέγημε ηλεκτρική ηλιοροφή. Η τιμή προσφοράς είναι 1.500.000 ρούβλια. Ζάντες ελαφρού κράματος, μεγέθους 18 ιντσών. Εγκαθίστανται ροδέλες για οπτική κεφαλή.

6.LE

Ένα άλλο πακέτο που διατίθεται στην τιμή των 1.570.000 ρούβλια. Λόγω εγκατάστασης ειδικό σύστημαΗ οπτική κεφαλή μπορεί να αλλάξει το μακρινό σετ στο κοντινό. Το SUV μπορεί να ελέγξει τη θέση του στη λωρίδα όταν οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο. Τα καθίσματα είναι στολισμένα με μαύρο ή μπεζ δέρμα. Επί ταμπλόέχει εγκατασταθεί μια οθόνη υψηλής ποιότητας, οι προβολείς LED μπορούν να αλλάξουν αυτόματα τη γωνία κλίσης ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου.