Το τρίξιμο των δοντιών αυξάνει την ακρίβεια των μη σκληρυνόμενων και ιδιαίτερα των γραναζιών που σκληραίνουν, τα οποία παραμορφώνονται κατά τη θερμική επεξεργασία. ΣΙ,Το i ενεργοποιείται ξανά και η δεύτερη πλευρά των δοντιών έχει τελειώσει.

Το τρίξιμο των δοντιών με έλικα προφίλ πραγματοποιείται: με τη μέθοδο αντιγραφής χρησιμοποιώντας έναν διαμορφωμένο τροχό με ένα προφίλ περιέλιξης ; 2) με τη μέθοδο εκτέλεσης.

Οι μηχανές που λειτουργούν χρησιμοποιώντας τη μέθοδο αντιγραφής παράγουν λείανση με τροχό του οποίου το προφίλ αντιστοιχεί στην κοιλότητα k, παρόμοια με ένα αρθρωτό κόφτη δίσκων. Ο κύκλος φορτίζεται με έναν ειδικό μηχανισμό αντιγραφής που χρησιμοποιεί τρία διαμάντια (Εικ. 12, ΕΝΑ).

Ο τροχός τρίβει τις δύο πλευρές δύο γειτονικών δοντιών. Για γρανάζια με διαφορετικές μονάδες και αριθμό δοντιών, είναι απαραίτητο να υπάρχουν ξεχωριστά πρότυπα για το γέμισμα του τροχού με διαμάντια. Τέτοιες μηχανές χρησιμοποιούνται σε μαζική και μεγάλης κλίμακας, και μερικές φορές σε μεσαίας κλίμακας παραγωγή.

Ρύζι. 13. Τρίψιμο γραναζιών

ΕΝΑ- γέμισμα του προφίλ ενός τροχού λείανσης χρησιμοποιώντας τη μέθοδο αντιγραφής με τρία διαμάντια. σι- επεξεργασία με δύο τροχούς λείανσης δίσκων με τη μέθοδο έλασης.

Όταν τρίβετε δόντια χρησιμοποιώντας τη μέθοδο αντιγραφής, στην περίπτωση γραναζιών με μεγάλο αριθμό δοντιών, εμφανίζεται σημαντική φθορά του τροχού λείανσης. εάν τα δόντια αλέθονται διαδοχικά, τότε το μεγαλύτερο σφάλμα θα ληφθεί μεταξύ του πρώτου και του τελευταίου δοντιού. Για να αποφευχθεί αυτό, συνιστάται να περιστρέφετε το γρανάζι όχι κατά ένα δόντι, αλλά κατά πολλά. τότε η επίδραση της φθοράς του τροχού λείανσης δεν θα προκαλέσει μεγάλο σφάλμα μεταξύ των γειτονικών δοντιών Η ακρίβεια που επιτυγχάνεται με αυτή τη μέθοδο είναι 0,010-0,015 mm.

Οι μηχανές που λειτουργούν με τη μέθοδο αντιγραφής έχουν γίνει αρκετά διαδεδομένες λόγω της σημαντικά υψηλότερης παραγωγικότητάς τους σε σύγκριση με τις μηχανές που λειτουργούν με τη μέθοδο έλασης. Ωστόσο, αυτά τα μηχανήματα παρέχουν μικρότερη ακρίβεια. Ο κύριος χρόνος λείανσης γραναζιών με τη μέθοδο αντιγραφής καθορίζεται από τον τύπο:

Μήκος διαδρομής τραπεζιού, mm; αριθμός κινήσεων? Το α είναι ένας συντελεστής που λαμβάνει υπόψη τον χρόνο διαίρεσης, δηλ. περιστροφή του γραναζιού από το δόντι (a = 1,3 - 1,5). σολ- αριθμός δοντιών γραναζιών. - Ταχύτητα παλινδρομική κίνηση του τραπεζιού μέσα μ" λεπτά.Μήκος διαδρομής τραπεζιού μεγάλοκαθορίζεται από τον τύπο:

πού είναι το μήκος του δοντιού που αλέθεται, mm;δόντι γραναζιού mm, h- ύψος δοντιού γραναζιού μέσα mm; Δ Κ- διάμετρος κύκλου σε mm.

Η δεύτερη μέθοδος τροχίσματος των δοντιών - η μέθοδος κύλισης - είναι λιγότερο παραγωγική, αλλά δίνει μεγαλύτερη ακρίβεια (έως 0,0025 mm);Η λείανση γίνεται με έναν ή δύο τροχούς.

Μια κοινή μέθοδος λείανσης δοντιών με τη μέθοδο κυλίνδρου εκτελείται σε μηχανές λείανσης με γρανάζια με δύο τροχούς δίσκου, που βρίσκονται ο ένας σε σχέση με τον άλλο υπό γωνία 30 και 40° ή σχηματίζουν, σαν να λέγαμε, ένα προφίλ σχεδίου δόντι, κατά μήκος του οποίου τυλίγεται ο οδοντωτός τροχός (Εικ. 12, σι).Κατά τη λειτουργία, το γρανάζι που γειώνεται κινείται σε κατεύθυνση κάθετη στον άξονά του, ενώ ταυτόχρονα περιστρέφεται γύρω από αυτόν τον άξονα.

Επιπλέον, το γρανάζι έχει παλινδρομική κίνηση κατά μήκος του άξονά του, η οποία εξασφαλίζει λείανση του προφίλ του δοντιού σε όλο το μήκος του.

Το lapping (διαδικασία lapping) χρησιμοποιείται ευρέως για το φινίρισμα των δοντιών μετά από θερμική επεξεργασία αντί για λείανση, η οποία είναι μια λειτουργία σχετικά χαμηλής παραγωγικότητας. Το περιτύλιγμα έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο σε εκείνους τους κλάδους της μηχανολογίας όπου απαιτείται η παραγωγή ακριβών γραναζιών (αυτοκινητοβιομηχανία κ.λπ.) - Η διαδικασία περιτύλιξης συνίσταται στο γεγονός ότι ο τροχός γραναζιών που υποβάλλεται σε επεξεργασία περιστρέφεται σε πλέγμα με γρανάζια λείανσης από χυτοσίδηρο, που οδηγούνται σε περιστροφής και λιπαίνεται με μια πάστα που αποτελείται από ένα μείγμα λεπτής λειαντικής σκόνης και λαδιού. Επιπλέον, το γρανάζι που επεξεργάζεται και οι γύροι έχουν μια παλινδρομική κίνηση μεταξύ τους στην αξονική κατεύθυνση: μια τέτοια κίνηση επιταχύνει τη διαδικασία επεξεργασίας και αυξάνει την ακρίβειά της. Το μεγαλύτερο μέρος της κίνησης στην αξονική κατεύθυνση μεταδίδεται στο γρανάζι. Οι μηχανές περιτύλιξης κατασκευάζονται με παράλληλο (Εικ. 13, ΕΝΑ)και με σταυρωτά (Εικ. 13, σι)τσεκούρια αγκαλιάς. Οι πιο διαδεδομένες είναι οι μηχανές περιτύλιξης που λειτουργούν με άξονες διέλευσης γύρου εγκατεστημένων σε διαφορετικές γωνίες. ένας γύρος εγκαθίσταται συχνά παράλληλα με τον άξονα του μηχανισμού μετάδοσης. Με αυτή τη διάταξη των γύρων, ο οδοντωτός τροχός λειτουργεί όπως σε μια βιδωτή κίνηση και μέσω της πρόσθετης αξονικής κίνησης του μηχανισμού λείανσης, η λείανση γίνεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την πλευρική επιφάνεια του δοντιού. Το γρανάζι που περιτυλίγεται περιστρέφεται εναλλάξ και προς τις δύο κατευθύνσεις για ομοιόμορφο τύλιγμα και των δύο πλευρών του δοντιού και η απαραίτητη πίεση στην πλευρική επιφάνεια των δοντιών κατά τη διάρκεια της περιτύλιξης δημιουργείται από υδραυλικά φρένα που δρουν στους άξονες περιτύλιξης.

Μερικές φορές το τρίξιμο των δοντιών του γραναζιού χρησιμοποιείται με τροχό λείανσης από χυτοσίδηρο με διάμετρο 300-400 mm,χρησιμοποιώντας μηχανές κοπής γραναζιών για το σκοπό αυτό.

Ρύζι. 13. Σχέδια λείανσης δοντιών κυλινδρικών γραναζιών:

ΕΝΑ- με παράλληλους άξονες λείανσης. σι- με άξονες διέλευσης

περιτύλιξη

Το τύλιγμα παράγει επιφάνειες υψηλής ποιότητας, εξομαλύνει τις μικροανωμαλίες και δίνει μια λάμψη σαν καθρέφτη στην επιφάνεια, μειώνοντας σημαντικά τον θόρυβο και αυξάνοντας την ομαλή λειτουργία των γραναζιών.

Δίνει μια επιφάνεια δοντιού καλύτερης ποιότητας από το τρίψιμο, αλλά μόνο εάν το γρανάζι έχει κατασκευαστεί σωστά, καθώς μόνο μικρά σφάλματα μπορούν να διορθωθούν με περιτύλιξη. εάν υπάρχουν σημαντικά σφάλματα, τα γρανάζια πρέπει πρώτα να γειωθούν και μετά να γειωθούν.

Τρέξιμο στα δόντιαδιαφέρει από το τύλιγμα στο ότι η λείανση δεν είναι ένα γρανάζι με γύρο, αλλά δύο ζευγαρωμένα γρανάζια κατασκευασμένα για να συνεργάζονται σε μια συναρμολογημένη μηχανή. Το τρέξιμο πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα λειαντικό υλικό, το οποίο επιταχύνει την αμοιβαία εισαγωγή των δοντιών του γραναζιού και τους δίνει μια λεία επιφάνεια.

Από τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο πιο παραγωγικός και ορθολογικός τρόπος για την απόκτηση ακριβών δοντιών είναι το ξύρισμα, που χρησιμοποιείται μετά την κοπή του δοντιού, αλλά πριν από τη θερμική επεξεργασία. Μετά από αυτό, για να διορθώσετε μικρές παραμορφώσεις στο προφίλ και το βήμα και να αποκτήσετε μια λεπτή επιφάνεια των δοντιών, συνιστάται η εφαρμογή περιτύλιξης και μόνο σε περίπτωση σημαντικής παραμόρφωσης να καταφεύγετε στο τρίξιμο των δοντιών.

Η κοπή των γραναζιών με τη μέθοδο κύλισης είναι αυτή τη στιγμή η πιο κοινή μέθοδος. Αυτή η μέθοδος κόβει γρανάζια με ίσια, σπειροειδή και chevron δόντια. Για την κοπή τροχών με εξωτερικά ίσια και σπειροειδή δόντια, χρησιμοποιούνται εστίες, στρογγυλοί κόφτες και ράφι, για την κοπή τροχών με εσωτερικά δόντια - στρογγυλοί κόφτες και για τροχούς με δόντια chevron - στρογγυλοί κόφτες και ράφι. Σε αυτή την περίπτωση, το εργαλείο και το τεμάχιο εργασίας, εκτός από τις κινήσεις που είναι απαραίτητες για τη διαδικασία κοπής, δέχονται αμοιβαίες κινήσεις που αντιστοιχούν στην κίνηση ενός ζεύγους οδοντωτών τροχών ή ενός γραναζιού και μιας σχάρας σε πλέγμα.

Η κοπή των δοντιών των τροχών με κόφτη εστιών πραγματοποιείται σε μηχανές κοπής γραναζιών, το διάγραμμα λειτουργίας των οποίων φαίνεται στο σχήμα 1 (α). Το εργαλείο και το τεμάχιο εργασίας εκτελούν τρεις κινήσεις εργασίας: περιστροφή του κόφτη με έναν αριθμό περιστροφών που αντιστοιχούν στην επιλεγμένη ταχύτητα κοπής. περιστροφή του γραναζιού (για μια περιστροφή του κόφτη, το γρανάζι που επεξεργάζεται περιστρέφεται από έναν αριθμό δοντιών ίσο με τον αριθμό των κοπών του κόφτη) και διαμήκης τροφοδοσία - κίνηση του κόφτη παράλληλα με τον άξονα του εξαρτήματος. Η διαδικασία επεξεργασίας των δοντιών λαμβάνει χώρα συνεχώς, ταυτόχρονα με τη διαδικασία διαίρεσης, και σε μια περιστροφή του γραναζιού όλα τα δόντια επεξεργάζονται σε μήκος ίσο με τη διαμήκη τροφοδοσία. Αυτή η μέθοδος παρέχει τον έκτο έως τον όγδοο βαθμό ακρίβειας.

Για να αυξηθεί η παραγωγικότητα χονδρικής εκκίνησης, χρησιμοποιούνται κόφτες εστιών πολλαπλών εκκινήσεων (δύο, τριών και τεσσάρων εκκινήσεων).
Χρησιμοποιώντας έναν κόφτη εστιών, η κοπή γραναζιών με μονάδα έως 2 mm πραγματοποιείται με ένα πέρασμα, με μεγαλύτερες μονάδες - σε δύο ή τρία περάσματα και συνιστάται η επεξεργασία φινιρίσματος σε άλλο μηχάνημα με ξεχωριστό κόφτη. Για να εξασφαλιστεί η ακριβής εγκατάσταση των εξαρτημάτων κατά την επεξεργασία, είναι απαραίτητο τα άκρα τους να υποβάλλονται σε επεξεργασία κάθετα προς τον άξονα της οπής (απόκλιση όχι μεγαλύτερη από 0,02-0,03 mm ανά διάμετρο 100 mm). Κατά την κατεργασία τροχών, ο άξονας του κοπτήρα είναι κεκλιμένος προς το ακραίο επίπεδο του τεμαχίου εργασίας σε γωνία ίση με το αλγεβρικό άθροισμα της γωνίας έλικας του κοπτήρα και της γωνίας έλικας του τεμαχίου εργασίας.

Η κοπή δοντιών με στρογγυλούς κόφτες πραγματοποιείται σε μηχανήματα διαμόρφωσης γραναζιών. Το σχήμα επεξεργασίας φαίνεται στο Σχήμα 1(β). Ο κόφτης είναι ένας τροχός του οποίου τα δόντια είναι ακονισμένα ώστε να έχουν γωνίες μπροστά και πίσω (σαν κόφτης).
Κατά την κοπή των δοντιών, το τεμάχιο εργασίας και ο κόφτης εκτελούν μια περιστροφική κίνηση, συντονισμένη, σαν ένα ζεύγος γραναζιών σε πλέγμα. Ο κόφτης εκτελεί μια παλινδρομική κίνηση παράλληλα με τον άξονα του εξαρτήματος με μια ταχύτητα που παρέχει (κατά τη διάρκεια της διαδρομής εργασίας) μια δεδομένη ταχύτητα κοπής και κατά την κοπή πλησιάζει το τεμάχιο εργασίας (ακτινική τροφοδοσία). Επιπλέον, για να αποφευχθεί η τριβή του εργαλείου στην επεξεργασμένη επιφάνεια κατά τη διάρκεια της διαδρομής ρελαντί, το τεμάχιο εργασίας απομακρύνεται από το εργαλείο και τίθεται στη θέση εργασίας πριν από τη διαδρομή εργασίας. Κατά την επεξεργασία γραναζιών σε μηχανές διαμόρφωσης γραναζιών, διασφαλίζεται ο πέμπτος έως ο έβδομος βαθμός ακρίβειας και η καλύτερη καθαριότητα της επιφάνειας από ό,τι κατά την επεξεργασία σε μηχανές διαμόρφωσης γραναζιών.

Τα δόντια των τροχών πολλαπλών στεφάνων με ζάντες σε κοντινή απόσταση και των τροχών με εσωτερικό γρανάζια κόβονται μόνο με τη διαμόρφωση γραναζιών.
Η επεξεργασία τροχών γραναζιών με κόφτη ραφιών (χτένα) πραγματοποιείται σε ειδικές μηχανές διαμόρφωσης γραναζιών. Το εργαλείο, το οποίο έχει το σχήμα μιας σχάρας γραναζιών, εκτελεί μια παλινδρομική κίνηση κατά μήκος του άξονα του τεμαχίου εργασίας και ο τροχός γραναζιών που υποβάλλεται σε επεξεργασία περιστρέφεται αργά και κινείται προς τα εμπρός κατά μήκος του ραφιού. Αφού γυρίσετε τον τροχό ένα με τρία δόντια και αντίστοιχα μετακινηθείτε κατά μήκος της χτένας ένα έως τρία βήματα, ο τροχός απομακρύνεται από τη χτένα και επιστρέφει στην αρχική του θέση. Στη συνέχεια ξεκινά η επεξεργασία του επόμενου δοντιού ή πολλών δοντιών.

Η κοπή με χτένες είναι λιγότερο παραγωγική από την κοπή γραναζιών με στρογγυλά κόφτες και εστίες. Η ακρίβεια και η καθαριότητα της επεξεργασίας είναι ίδια όπως και κατά την επεξεργασία με στρογγυλούς κόφτες.
Τροχοί με σπειροειδή δόντια μπορούν να κατεργαστούν με ειδικά στρογγυλά κοπτικά με σπειροειδή δόντια με σπειροειδή γωνία που είναι αντίθετη ως προς τη γωνία έλικας του δοντιού του γραναζιού και ίση με αυτήν σε μέγεθος.

Για την κοπή σπειροειδών δοντιών με στρογγυλό κόφτη, η μηχανή διαμόρφωσης γραναζιών είναι εξοπλισμένη με μια συσκευή αντιγραφής, η οποία προσδίδει μια περιστροφική κίνηση στον άξονα με τον κόφτη ταυτόχρονα με τη διαμήκη κίνηση και τα δόντια κοπής κινούνται κατά μήκος μιας ελικοειδής γραμμής.

Για την κοπή τροχών με σπειροειδή δόντια, χρησιμοποιούνται συμβατικοί κόφτες οδοντωτών τροχών και οδοντωτών τροχών με ευθεία δόντια, οι οποίοι κινούνται όχι παράλληλα με τον άξονα του τεμαχίου εργασίας, αλλά σε γωνία ίση με τη γωνία έλικας των δοντιών του τροχού.
Οι τροχοί με δόντια chevron επεξεργάζονται με κύλιση σε ειδικά μηχανήματα πλανίσματος γραναζιών με δύο στρογγυλά κοπτικά με σπειροειδή δόντια ή δύο κοπτικά με ράφι με λοξά δόντια (Εικόνα 2).

Ένα μηχάνημα εξοπλισμένο με στρογγυλούς διαμορφωτές είναι σαν δύο μηχανές διαμόρφωσης γραναζιών που συνδέονται με βάσεις, το ένα διαμορφωμένο να επεξεργάζεται δόντια με δεξιόστροφο σπιράλ και το άλλο να επεξεργάζεται δόντια με αριστερό σπιράλ. Το εργαλείο και το προϊόν εκτελούν τις ίδιες κινήσεις όπως σε ένα συμβατικό μηχάνημα διαμόρφωσης γραναζιών. Με τον ίδιο τρόπο, ένα μηχάνημα εξοπλισμένο με κοπτικά με ράφι και γρανάζι είναι σαν δύο μηχανές με ολισθητήρες που κινούνται σε οδηγούς που βρίσκονται σε γωνία που αντιστοιχεί στη γωνία της σπείρας των δοντιών του γραναζιού. Οι κόφτες με ράφι και γρανάζι με λοξά δόντια (δεξιά και αριστερά) έχουν την ίδια γωνία δοντιού με έναν τροχό. Ο διαμορφωτής και το εξάρτημα κάνουν τις ίδιες κινήσεις όπως σε ένα συμβατικό μηχάνημα διαμόρφωσης γραναζιών, στο οποίο επεξεργάζονται γρανάζια με λοξά δόντια. Οι κόφτες λειτουργούν εναλλάξ: ο ένας κάνει τη διαδρομή εργασίας, ο άλλος κάνει την αντίστροφη διαδρομή.
Αυτή η μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία γραναζιών chevron χωρίς αυλάκωση μεταξύ των ζαντών.

Εκτός από την κοπή, τα δόντια των κυλινδρικών γραναζιών κατασκευάζονται με πλαστική παραμόρφωση - κύλιση. Τα δόντια τροχών σε μονάδες έως 1,5 mm τυλίγονται σε ψυχρή κατάσταση σε ειδικά μηχανήματα ή τόρνους με διαμήκη τροφοδοσία (Εικόνα 3, α). Σε έναν άξονα που είναι εγκατεστημένος στα κέντρα, είναι στερεωμένος ένας διαχωριστικός τροχός 2 και τα τεμάχια εργασίας 4, τοποθετημένοι στο στήριγμα του μηχανήματος, έχουν ένα τμήμα εισαγωγής για τον σταδιακό σχηματισμό δοντιών. Στην αρχή της κύλισης, εμπλέκονται με τον διαχωριστικό τροχό 2, και καθώς σχηματίζονται δόντια στα τεμάχια εργασίας, οδηγούνται σε περιστροφή από αυτά τα δόντια. Για να αποκτήσετε ένα πιο ακριβές προφίλ δοντιού, η κύλιση πραγματοποιείται αντιστρέφοντας την περιστροφή των τεμαχίων εργασίας. Η ψυχρή έλαση μπορεί να εξασφαλίσει την ακρίβεια κατασκευής των δοντιών του τροχού μέχρι τον όγδοο βαθμό.

Σε θερμή κατάσταση, τα δόντια των τροχών τυλίγονται με συντελεστή έως 5 mm και διάμετρο έως 450 mm. Η θερμή έλαση πραγματοποιείται τόσο με διαμήκη όσο και με ακτινική τροφοδοσία σε ισχυρούς μύλους.
Κατά τη διάρκεια της θερμής έλασης με διαμήκη τροφοδοσία, το τεμάχιο εργασίας, που θερμαίνεται σε πηνίο υψηλής συχνότητας σε θερμοκρασία 1000-1200 ° C, κινούμενο κατά μήκος του άξονα, εισάγεται μεταξύ των κοχλιών, όπως συμβαίνει κατά την ψυχρή έλαση των δοντιών.
Όταν τα δόντια κυλούν θερμά με ακτινική τροφοδοσία (Εικόνα 3, β), το τεμάχιο εργασίας 4, στερεωμένο στον άξονα 6, μετά τη θέρμανση στον επαγωγέα, εισάγεται μεταξύ των περιστρεφόμενων κοχλιών που είναι τοποθετημένα στους άξονες 5. Το τεμάχιο εργασίας περιστρέφεται υπό την επίδραση του κούνια, κινούμενα προς την ακτινωτή κατεύθυνση, και πάνω του σχηματίζονται δόντια στην επιφάνεια. Οι κοχλίες είναι τοποθετημένες σε ατράκτους μεταξύ των δίσκων 7, εμποδίζοντας τη ροή του μετάλλου κατά μήκος του άξονα των δοντιών και διευκολύνοντας την καλύτερη πλήρωση του σχήματος των δοντιών. Οι κοχλίες ψύχονται με νερό κατά τη λειτουργία. Αυτή η μέθοδος εξασφαλίζει την ακρίβεια της κατασκευής δοντιών του ένατου έως δέκατου βαθμού. Για να βελτιωθεί η ακρίβεια, τα δόντια υποβάλλονται σε πρόσθετο φινίρισμα.
Κατά την κύλιση των δοντιών, η κατανάλωση υλικού για την κατασκευή τροχών μειώνεται, η ένταση εργασίας της διαδικασίας κατασκευής μειώνεται και λόγω της ευνοϊκότερης διάταξης των μεταλλικών ινών, η αντοχή των δοντιών αυξάνεται.

Το υλικό του άρθρου είναι γραμμένο με βάση τη λογοτεχνική πηγή "Τεχνολογία παραγωγής κινητήρων εσωτερικής καύσης" M. L. Yagudin

Οι μέθοδοι έχουν σχεδιαστεί για να κόβουν κυλινδρικά σχήματα γραναζιών, ανάλογα με τον σχηματισμό του προφίλ του δοντιού.

Γιατί χρειάζονται βαλβίδες διακοπής σωληνώσεων: πού εγκαθίστανται οι βαλβίδες διακοπής; Μπορείτε να λάβετε απαντήσεις σε όλες αυτές τις ερωτήσεις στον ιστότοπο http://mosklapan.ru/. Οι βαλβίδες διακοπής είναι εξαρτήματα σωληνώσεων που χρησιμοποιούνται ευρέως και συνήθως αντιπροσωπεύουν έως και το 80% του συνολικού αριθμού των προϊόντων που χρησιμοποιούνται.

Κατά τη χρήση της μεθόδου αντιγραφής, όλες οι κοιλότητες μεταξύ των δοντιών του προϊόντος επεξεργάζονται χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο. Το εργαλείο έχει σχήμα που είναι εντελώς πανομοιότυπο με το προφίλ της εσοχής του τροχού. Ως εργαλεία χρησιμοποιούνται κόφτες με δάχτυλα ή σχήματος δίσκου. Η επεξεργασία πραγματοποιείται σε φρέζα χρησιμοποιώντας διαχωριστικές κεφαλές.

Η διαδικασία απόκτησης ενός δοντιού με ακριβές προφίλ κατά την επεξεργασία όλων των γραναζιών με τον απαιτούμενο αριθμό δοντιών και μονάδων περιλαμβάνει τη χρήση ειδικού κόφτη. Αυτή η διαδικασία απαιτεί έναν αριθμό κοπτικών, επομένως χρησιμοποιούνται σετ οκτώ κοπτικών προφίλ τύπου δίσκου για κάθε μπλοκ δοντιού. Για να επεξεργαστείτε μια πιο ακριβή τάξη, χρησιμοποιήστε ένα σετ που αποτελείται από 26 ή 15 κοπτήρες.

Όλοι οι κόφτες του σετ χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ενός γραναζιού με συγκεκριμένο αριθμό δοντιών εντός καθορισμένων ορίων. Οι διαστάσεις του κόφτη υπολογίζονται με βάση τον ελάχιστο αριθμό δοντιών στο διάστημα, επομένως, εάν υπάρχει μεγαλύτερος αριθμός δοντιών, ο κόφτης θα κόψει το υπόλοιπο υλικό. Κατά τον υπολογισμό με βάση τον μέσο αριθμό δοντιών του υπάρχοντος διαστήματος, οι τροχοί μπλοκάρουν, καθώς μια μικρότερη διάμετρος δοντιών θα έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη διάμετρο.

Η μέθοδος κοπής μηχανισμών γραναζιών με κοπτικά με δάχτυλο και σχήματος δίσκου είναι αρκετά ανακριβής και έχει χαμηλή παραγωγικότητα. Η μέθοδος χρησιμοποιείται αρκετά σπάνια, κατά κανόνα, κατά τη διάρκεια ακατέργαστων λειτουργιών.

Επί του παρόντος, τα γρανάζια κόβονται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο κύλισης. Αυτή η μέθοδος παρέχει υψηλό βαθμό παραγωγικότητας και καλή ακρίβεια. Κατά την παραγωγή προφίλ χρησιμοποιώντας τη μέθοδο κύλισης, τα άκρα της συσκευής κοπής, κινούμενα, τοποθετούνται σε σχέση με τα προφίλ, κυλιόμενα μαζί. Με αυτόν τον τρόπο, το τεμάχιο εργασίας και το εργαλείο ακολουθούν την κίνηση που αντιστοιχεί στην εμπλοκή τους. Το εργαλείο που χρησιμοποιείται για την παραγωγή κυλινδρικών γραναζιών με κύλιση είναι οι εστίες.

Μαζί με τις παραπάνω μεθόδους για την παραγωγή κυλινδρικών τροχών, χρησιμοποιούνται και οι ακόλουθες μέθοδοι επεξεργασίας υψηλής απόδοσης:

• ταυτόχρονη σμίλευση των υφιστάμενων κοιλοτήτων των δοντιών του προϊόντος με κεφαλές πολλαπλής κοπής, σε αυτές τις κεφαλές ο αριθμός των κοπτικών είναι ίσος με τον αριθμό των κοιλοτήτων στον τροχό και το σχήμα των άκρων είναι αντίγραφο των κοιλοτήτων του δόντια?
• τράβηγμα των δοντιών του τροχού?
• απόκτηση δοντιών χωρίς αφαίρεση τσιπς με σχεδίαση ή τσούξιμο.
• ζεστό κρύο κύλιση δοντιών.
• συμπίεση προϊόντων γραναζιών.

Κατασκευή εργαλείων με αντιγραφή χρησιμοποιώντας αρθρωτό κόφτη δίσκων

Κατά το τρίξιμο των δοντιών χρησιμοποιώντας τη μέθοδο αντιγραφής, στην περίπτωση γραναζιών με μεγάλο αριθμό δοντιών, εμφανίζεται σημαντική φθορά του τροχού λείανσης. εάν τα δόντια αλέθονται διαδοχικά, τότε μεταξύ του πρώτου και του τελευταίου δοντιού θα ληφθεί το μεγαλύτερο σφάλμα. για να αποφευχθεί αυτό, συνιστάται να περιστρέφετε το γρανάζι όχι κατά ένα δόντι, αλλά κατά πολλά. τότε η επίδραση της φθοράς του τροχού λείανσης δεν θα προκαλέσει μεγάλο σφάλμα μεταξύ των γειτονικών δοντιών. Η ακρίβεια που επιτυγχάνεται με αυτή τη μέθοδο είναι 0,010-0,015 mm.

Οι μηχανές που λειτουργούν με τη μέθοδο αντιγραφής έχουν γίνει αρκετά διαδεδομένες λόγω της σημαντικά υψηλότερης παραγωγικότητάς τους σε σύγκριση με τις μηχανές που λειτουργούν με τη μέθοδο έλασης. Ωστόσο, αυτά τα μηχανήματα παρέχουν τη μικρότερη ακρίβεια.

Επιπλέον, η μέθοδος αντιγραφής καθιστά δυνατή την άλεση δοντιών διαφόρων προφίλ και σχημάτων, αλλά απαιτεί τη χρήση πολύπλοκων συσκευών για το ντύσιμο του τροχού.

Μέθοδος εκτέλεσης- η μέθοδος είναι λιγότερο παραγωγική, αλλά παρέχει μεγαλύτερη ακρίβεια (έως 0,0025 mm).

Η λείανση με τη μέθοδο έλασης πραγματοποιείται σύμφωνα με τα ακόλουθα σχήματα:

Σχήμα I, II - λείανση με δύο τροχούς δίσκου (Εικ. 25, α, β).

Σχήμα III - κωνικός κύκλος (Εικ. 25, γ).

Σχέδιο 1V - τροχός σκουληκιού (Εικ. 25, δ).

Σχέδιο V - επίπεδος κύκλος (Εικ. 25,ε).

Το τρίξιμο των δοντιών με κύλιση βασίζεται στην αρχή της εμπλοκής ενός τροχού με μια σχάρα. Η βάση ταχυτήτων είναι ένας δίσκος με προφίλ ή ένας κύκλος δίσκου.

Μια κοινή μέθοδος λείανσης δοντιών με τη μέθοδο κύλισης πραγματοποιείται σε μηχανές λείανσης με γρανάζια με δύο τροχούς δίσκου που βρίσκονται ο ένας σε σχέση με τον άλλο υπό γωνία 30 και 40°. Ή σχηματίζοντας, όπως ήταν, ένα προφίλ ενός υπολογισμένου δοντιού, κατά μήκος του οποίου

και ο γρανάζι τρέχει μέσα.

Για τους δίσκους, η επιφάνεια εργασίας είναι μια στενή κυκλική λωρίδα πλάτους 2-3 mm, επομένως η πίεση και η θερμότητα είναι ασήμαντες, γεγονός που αυξάνει την ακρίβεια λείανσης.

Κατά τη λειτουργία, το γρανάζι που γειώνεται έχει μια παλινδρομική κίνηση κατά μήκος του άξονά του, η οποία εξασφαλίζει λείανση του προφίλ του δοντιού σε όλο το μήκος του.

Για λείανση, ή ένα σετ πολλών γραναζιών είναι στερεωμένο σε έναν άξονα, ο οποίος είναι προσαρτημένος στα κέντρα των κεφαλών που βρίσκονται στο τραπέζι του μηχανήματος. το τραπέζι έχει παλινδρομική κίνηση κατά ποσότητα ίση με το συνολικό πλάτος των γραναζιών, αυξημένη κατά την είσοδο και την έξοδο του τροχού λείανσης. Η αυτόματη περιστροφή του γραναζιού κατά ένα δόντι συμβαίνει αφού το γρανάζι περάσει μία ή δύο φορές κάτω από τον τροχό λείανσης. Το επίδομα (0,1-0,2 mm ανά πάχος δοντιού) αφαιρείται σε δύο ή περισσότερα περάσματα.

Για την αποφυγή σφαλμάτων που σχετίζονται με τη φθορά των τροχών λείανσης, τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές για την αυτόματη ρύθμιση τους. Οι κύκλοι ελέγχονται από το διαμάντι 2, το οποίο είναι στερεωμένο στο μοχλό I (Εικ. 26).

Υπάρχει ένα κενό μεταξύ του διαμαντιού και του τροχού. Σε ορισμένα διαστήματα, ο κύλινδρος 3 εισέρχεται στην κοιλότητα του δίσκου 4 και ο μοχλός Ι, υπό τη δράση ενός ελατηρίου, πιέζει το διαμάντι 2 στον τροχό λείανσης. Εάν η φθορά του κύκλου είναι εντός ανοχής, τότε οι επαφές 5 δεν κλείνουν. Όταν ο τροχός φθείρεται πολύ, οι επαφές κλείνουν και ενεργοποιείται ένας μηχανισμός που μετατοπίζει αυτόματα τον άξονα με τον τροχό κατά την ποσότητα της φθοράς. Αυτό εξασφαλίζει τη σταθερότητα της θέσης της ακμής εργασίας του κύκλου.

Η λείανση των δοντιών με δύο τροχούς δίσκων χωρίς διαμήκη τροφοδοσία πραγματοποιείται σε ειδικές μηχανές λείανσης στις οποίες είναι εγκατεστημένοι δίσκοι μεγάλης διαμέτρου (700-800 mm), τρίβοντας το δόντι σε όλο το μήκος χωρίς παλινδρομική κίνηση του γραναζιού κατά μήκος του άξονά του.

Με αυτή τη λείανση, η βάση της κοιλότητας του δοντιού του τροχού δεν σχηματίζεται σε ευθεία γραμμή, αλλά κατά μήκος ενός κυκλικού τόξου με ακτίνα ίση με την ακτίνα του τροχού λείανσης. Σε τέτοιες μηχανές συνιστάται η λείανση στενών γραναζιών, δηλ. έχοντας δόντια μικρού μήκους. Η απουσία διαμήκους τροφοδοσίας, και επομένως η απώλεια χρόνου για κοπή σε κύκλους, αυξάνει σημαντικά την παραγωγικότητα αυτής της μεθόδου σε σύγκριση με την προηγούμενη.

Το τρίξιμο των δοντιών χρησιμοποιείται επίσης με κύλιση σε έναν τροχό δίσκου, ο οποίος αντιπροσωπεύει, σαν να λέγαμε, ένα δόντι ράφι (Εικ. 27, α). Το γρανάζι που αλέθεται έχει κίνηση κύλισης και διαμήκη τροφοδοσία κατά μήκος του δοντιού. Μετά την επεξεργασία ενός δοντιού, ο οδοντωτός τροχός περιστρέφεται για να επεξεργαστεί το επόμενο δόντι.

SH
Το τρίξιμο των δοντιών χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο συνήθως συμβαίνει σε δύο στροφές του γραναζιού. Η τελική λείανση πραγματοποιείται κατά τη δεύτερη περιστροφή με μειωμένη διαμήκη τροφοδοσία του τροχού. Μεταξύ της προκαταρκτικής και της τελικής λείανσης, ο τροχός ισιώνεται αυτόματα. Το απλό σχήμα του κύκλου και η παρουσία μιας κίνησης κύλισης καθιστούν δυνατή την απόκτηση αρκετά ακριβών γραναζιών, αλλά η παραγωγικότητα μιας τέτοιας λείανσης εργαλείων είναι χαμηλή.

Μια πιο προοδευτική μέθοδος λειτουργίας είναι το τρίξιμο των δοντιών σε μηχανές με δύο λειαντικούς τροχούς που βρίσκονται παράλληλα (Εικ. 27,β). Η παραγωγικότητα αυτών των μηχανών είναι σημαντικά υψηλότερη από εκείνη των μηχανών με έναν τέτοιο κύκλο.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η λείανση με γρανάζια λεπτόκοκκων τροχών χρησιμοποιήθηκε σπάνια. Οι κύριες δυσκολίες που συναντήθηκαν κατά τη λείανση με γρανάζια λεπτόκοκκων τροχών ήταν η χαμηλή ανθεκτικότητα του τμήματος εργασίας του τροχού λείανσης και, ως εκ τούτου, η χαμηλή παραγωγικότητα της διαδικασίας λείανσης με γρανάζια.

Τα τελευταία χρόνια, οι μηχανές λείανσης γραναζιών έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στη βιομηχανία οργάνων, στις οποίες χρησιμοποιείται ένα λειαντικό σκουλήκι ως εργαλείο λείανσης (Εικ. 25δ). Η παραγωγικότητα τέτοιων μηχανών είναι 3-5 φορές υψηλότερη από την παραγωγικότητα άλλων τύπων μηχανών λείανσης γραναζιών και η ανθεκτικότητα του λειαντικού σκουληκιού είναι 3-4 φορές υψηλότερη από την παραγωγικότητα των τροχών λείανσης γραναζιών. Αυτά τα μηχανήματα έχουν επίσης την υψηλότερη ακρίβεια. Ένας λειαντικός τροχός τυλιγμένος με τη μορφή σκουληκιού χρησιμοποιείται για την άλεση τροχών με μονάδα έως 7 mm και διάμετρο έως 700 mm.

Χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, που πραγματοποιείται σε ειδικά μηχανήματα, είναι επίσης δυνατό να κοπούν δόντια με μέτρο έως και 1 mm σε συμπαγές μέταλλο, χωρίς να τα κόψετε εκ των προτέρων.

Αυτή η περίσταση συνέβαλε στην αρκετά διαδεδομένη χρήση μηχανών λείανσης γραναζιών με λειαντικό σκουλήκι. Αυτή η μέθοδος συνιστάται για την κοπή ιδιαίτερα ακριβών λεπτών τροχών.

Επιπλέον, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το λειαντικό σκουλήκι που χρησιμοποιείται για τη λείανση των γραναζιών είναι μια ειδική περίπτωση του λειαντικού σκουληκιού ως εργαλείο λειτουργίας. Δίνοντας διαφορετικό σχήμα στο κοτσαδόρο, διαμορφώνοντας το προφίλ του λειαντικού σκουληκιού, μπορείτε να τρίψετε εξαρτήματα με διαφορετικά προφίλ, για παράδειγμα, τροχούς με καστάνια και ασφάλιση, τύμπανα φιλμ, διαμορφωμένες καρφίτσες, κυλίνδρους, διαχωριστικούς δίσκους κ.λπ.

Επί του παρόντος, οι μονάδες παραγωγής οργάνων χρησιμοποιούν δύο μεθόδους λείανσης: πολλαπλών προφίλ και μονής διέλευσης.

Η ουσία της πρώτης μεθόδου (Εικ. 28, α): το τεμάχιο εργασίας 5 του τροχού που πρόκειται να αλεσθεί είναι τοποθετημένο στο μανδρέλι Ι στα κέντρα της δαγκάνας 3, η οποία μπορεί να κινηθεί κατακόρυφα κατά μήκος των οδηγών της σχάρας 4. Η τελευταία , με τη σειρά του, μπορεί να κινηθεί οριζόντια κατά μήκος των οδηγών του πλαισίου. Το μεσαίο επίπεδο του προς άλεση τεμαχίου τοποθετείται κατά προσέγγιση κατά μήκος του οριζόντιου άξονα του λειαντικού σκουληκιού. Η κιθάρα διαίρεσης μηχανής ρυθμίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε για μία περιστροφή του λειαντικού σκουληκιού 2 ο τροχός λείανσης να περιστρέφεται κατά ένα δόντι. Ο αριθμός των διαμήκων κινήσεων του δαγκάνα εξαρτάται από την ποσότητα της εγκάρσιας τροφοδοσίας και το ύψος του δοντιού που αλέθεται. Αυτή η μέθοδος είναι πιο ακριβής, αλλά λιγότερο παραγωγική.

ΣΕ
Η δεύτερη μέθοδος λείανσης γραναζιών με λειαντικό σκουλήκι είναι παρόμοια με τη μέθοδο μονού σύρματος κοπής κυλινδρικών γραναζιών με κόφτη εστιών σε μηχανή κοπής γραναζιών (Εικ. 28, β). Με μια κίνηση της δαγκάνας, ο τροχός γειώνεται τελικά σε όλο το ύψος του δοντιού. Ο τροχός σκουληκιού μπορεί να επεξεργαστεί διαδοχικά με τραχύτητα και φινίρισμα χρησιμοποιώντας κοχλίες δίσκων πολλαπλών νημάτων.

Η λείανση των ίσιων δοντιών των κωνικών γραναζιών με τη μέθοδο του κυλίνδρου με δύο λειαντικούς δίσκους πραγματοποιείται σε νέα μηχανήματα που έχουν σχεδιαστεί με βάση μηχανές πλανίσματος γραναζιών (Εικ. 29, α).

Τα κυρτά δόντια των κωνικών γραναζιών αλέθονται με λειαντικό τροχό κυπέλλου (Εικ. 29,β). Η διατομή της πλευράς του τροχού πρέπει να έχει ένα προφίλ δοντιού ραφιού, ο τροχός του κυπέλλου, που περιστρέφεται με ταχύτητα 20-30 m/s, κυλά γύρω από την επιφάνεια εργασίας του προφίλ του δοντιού που αλέθεται.

Ζ
Οι μηχανές λείανσης επιφάνειας είναι εξοπλισμένες με συσκευές για την παροχή ψυκτικού υγρού (γαλάκτωμα σόδας ή λάδι) με τον συνήθη τρόπο ή μέσω τροχού λείανσης, ο οποίος προστατεύει τα δόντια των τροχών που αλέθονται από το σκλήρυνση κατά τη διαδικασία λείανσης.

Ακονίζοντας

Ακονίζονταςείναι μια νέα τεχνολογική διαδικασία υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιείται για την επεξεργασία εργαλείων μετά το ξύρισμα και τη θερμική επεξεργασία. Η λείανση εξαλείφει τα μικρά ελαττώματα των σκληρυμένων δοντιών (εγκοπές, γρατσουνιές), αφαιρεί τα λέπια, αφαιρεί τα γρέζια, μειώνει τα σφάλματα στο κύριο βήμα και το προφίλ, μειώνει την καταρροή, αυξάνει την καθαριότητα της επιφάνειας των δοντιών, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον θόρυβο στα γρανάζια.

Η ουσία της διαδικασίας λείανσης γραναζιών είναι ότι το λειαντικό εργαλείο (ελικοειδές ή σπιρούνι), που βρίσκεται σε σφιχτό πλέγμα με το γρανάζι που επεξεργάζεται (ίσιο ή ελικοειδές, αντίστοιχα), δέχεται περιστροφή και ταλαντευτική κίνηση και ο επεξεργασμένος τροχός, οδηγείται σε περιστροφή από το εργαλείο, εκτελεί μια παλινδρομική κίνηση.

Το κινηματικό σχήμα της διαδικασίας είναι το ίδιο με το ξύρισμα, αλλά αντί για μεταλλική ξυριστική μηχανή, χρησιμοποιείται ένα λειαντικό λείο, το οποίο κατασκευάζεται με τη μορφή γραναζιού από πλαστικό εμποτισμένο με λεπτόκοκκο λειαντικό. Το γρανάζι εμπλέκεται με το κάρτερ χωρίς διάκενο. Η μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα της διαδικασίας επιτυγχάνεται στη γωνία μεταξύ των αξόνων του ακονίσματος και του τροχού που επεξεργάζεται = 15-18°. Η λείανση πραγματοποιείται με άφθονη ψύξη με κηροζίνη.

Γυάλισμα δοντιών

Αυτή η επεξεργασία χρησιμοποιείται για το φινίρισμα σκληρυμένων τροχών με λιγότερα από 20 δόντια (φυλές). Η ουσία της διαδικασίας είναι η σχετική ολίσθηση του προφίλ ενός ξύλινου δίσκου γυαλίσματος σκουληκιού, λιπασμένου με πάστα στίλβωσης, και του προφίλ του δοντιού, το γρανάζι που επεξεργάζεται (φυλή) εμπλέκεται με αυτό. Ως αποτέλεσμα του γυαλίσματος των δοντιών, οι μικροανωμαλίες εξομαλύνονται και η ποιότητα της επιφάνειας των δοντιών βελτιώνεται.

Αφαίρεση γρέζια, σχηματισμός λοξοτομών και στρογγυλοποιήσεων στις άκρες των δοντιών

Για να βελτιωθεί η ποιότητα και η ανθεκτικότητα των γραναζιών, συνιστάται να σχηματίζονται λοξοτμήσεις κατά μήκος του περιγράμματος των δοντιών. Κατά τη σκλήρυνση τροχών χωρίς λοξοτομές στα δόντια, είναι δυνατή η υπερθέρμανση των αιχμηρών άκρων, καθώς και ο σχηματισμός μικρορωγμών, οι οποίες μερικές φορές συμβάλλουν στο σπάσιμο των δοντιών.

Η παρουσία λοξοτμήσεων κατά μήκος του περιγράμματος των δοντιών μειώνει την πιθανότητα εγκαυμάτων κατά το τρίξιμο και επίσης βελτιώνει τις συνθήκες για το ξύρισμα.

Πριν από τη λοξοτομή, συνιστάται να αφαιρέσετε μεγάλα γρέζια (2-4 mm) κατά τη διαδικασία κοπής των δοντιών χρησιμοποιώντας ειδικούς κοπτήρες που είναι εγκατεστημένοι σε μηχανήματα. Τα γρέζια μπορούν επίσης να αφαιρεθούν με περιστρεφόμενες μεταλλικές βούρτσες.

Οι κυλινδρικοί τροχοί με δυνατότητα εναλλαγής έχουν στρογγυλεμένα άκρα των δοντιών. Αυτή η λειτουργία συζητήθηκε παραπάνω (βλ. Εικ. 14).

Οι εργασίες λοξοτομής και αφαίρεσης γρεζιών εκτελούνται με μεταλλικό εργαλείο με τις ακόλουθες μεθόδους:

Επεξεργασία με δακτυλομύλο.

Επεξεργασία με κόφτη σε σχήμα δίσκου.

Κατεργασία με κοίλο κόφτη με εσωτερική κωνική επιφάνεια.

4. Επεξεργασία με γρανάζι. Οι λοξοτομές επεξεργάζονται επίσης με ένα λειαντικό εργαλείο:

λειαντικό σκουλήκι,

λειαντικό "πλωτό" τροχό.

Περιτύλιξη

Το τύλιγμα είναι μια διαδικασία φινιρίσματος κατά την οποία τα προφίλ των δοντιών υπόκεινται σε τεχνητή φθορά χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο - λείανση με λειαντικές πάστες και υγρά μείγματα

Το τρίξιμο των δοντιών πραγματοποιείται σε μεγάλης κλίμακας και μαζική παραγωγή στην κατασκευή θερμικά επεξεργασμένων τροχών ακριβών κρίσιμων γραναζιών αντί για τρόχισμα, που είναι μια λειτουργία σχετικά χαμηλής παραγωγικότητας.

Η διαδικασία περιτύλιξης συνίσταται στο γεγονός ότι το γρανάζι που επεξεργάζεται περιστρέφεται σε πλέγμα με γρανάζια περιτύλιξης από χυτοσίδηρο, οδηγείται σε περιστροφή και λιπαίνεται με πάστες που αποτελούνται από ένα μείγμα λεπτής λειαντικής σκόνης και λαδιού. Επιπλέον, ο υπό επεξεργασία γρανάζι και οι γύροι έχουν παλινδρομική κίνηση σε σχέση μεταξύ τους στην αξονική κατεύθυνση: μια τέτοια κίνηση επιταχύνει τη διαδικασία επεξεργασίας και αυξάνει την ακρίβειά της. Το μεγαλύτερο μέρος της κίνησης στην αξονική κατεύθυνση μεταδίδεται στο γρανάζι.

Χρησιμοποιούνται δύο μέθοδοι λείανσης:

οι άξονες του τροχού που υποβάλλεται σε επεξεργασία και η περιτύλιξη είναι παράλληλοι,

Σύμφωνα με την πρώτη μέθοδο, η περιτύλιξη του τροχού Ι (Εικ. 30, α) πραγματοποιείται από ένα περιτύλιγμα 2 της ίδιας μονάδας.

Η δεύτερη μέθοδος λείανσης είναι πιο διαδεδομένη (Εικ. 30.β). Εδώ, η αμοιβαία κύλιση των δοντιών του τροχού Ι και των δοντιών των τριών περιτυλίξεων από χυτοσίδηρο 2,3 και 4 συμβαίνει ταυτόχρονα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, για τροχούς περιτύλιξης με ίσια δόντια, οι γύροι 2 και 3 γίνονται ελικοειδής με γωνία δοντιού 5-10 ° και σε έναν από τους γύρους η κατεύθυνση των δοντιών είναι δεξιά και στον άλλο - αριστερά. Το περιτύλιγμα 4 γίνεται με ίσια δόντια. Για τους ελικοειδή τροχούς, ο γύρος 4 κατασκευάζεται με ένα ελικοειδές δόντι με την ίδια, αλλά αντίθετα κατευθυνόμενη κλίση των δοντιών: ο άξονάς του παραμένει παράλληλος με τον άξονα του τροχού Ι, ενώ οι τροχοί 3 και 4 είναι επίσης ελικοειδείς.

Με αυτή τη διάταξη των γύρων, ο οδοντωτός τροχός λειτουργεί όπως σε μια βιδωτή κίνηση και μέσω της πρόσθετης αξονικής κίνησης του περιτυλιγμένου γραναζιού, η λείανση γίνεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την πλευρική επιφάνεια του δοντιού. Το περιστρεφόμενο γρανάζι δέχεται περιστροφή εναλλάξ και προς τις δύο κατευθύνσεις για ομοιόμορφο τύλιγμα και των δύο πλευρών του δοντιού και η απαραίτητη πίεση στην πλευρική επιφάνεια των δοντιών κατά τη διάρκεια της περιτύλιξης δημιουργείται από τα υδραυλικά φρένα που δρουν στους άξονες περιτύλιξης.

Μερικές φορές χρησιμοποιείται τρόχισμα δοντιών γραναζιών με σκουλήκια από χυτοσίδηρο με γύρους με διάμετρο 300-400 mm, χρησιμοποιώντας μηχανές κοπής γραναζιών.

Το τύλιγμα είναι ένας απλός και φθηνός τρόπος για να τελειώσετε τα σκληρυμένα και πράσινα κρίσιμα γρανάζια. Έχει υψηλή απόδοση. Το Lapping παράγει επιφάνειες υψηλής ποιότητας, εξομαλύνει τις ανωμαλίες και την τραχύτητα και προσδίδει μια λάμψη σαν καθρέφτη στην επιφάνεια, μειώνοντας σημαντικά τον θόρυβο, αυξάνοντας την ομαλή λειτουργία των γραναζιών, βελτιώνοντας την επαφή μεταξύ των δοντιών και αυξάνοντας την ανθεκτικότητα των γραναζιών. Το τύλιγμα δίνει καλύτερη ποιότητα οδοντικής επιφάνειας από το τρίψιμο, αλλά μόνο εάν το γρανάζι έχει κατασκευαστεί σωστά. Εάν υπάρχουν σημαντικά σφάλματα, τα δόντια του τροχού πρέπει πρώτα να γειωθούν και στη συνέχεια να γειωθούν.

Επιλογή και λειτουργία ταχυτήτων

Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να αυξηθεί η χωρητικότητα φορτίου των γραναζιών και να μειωθεί ο θόρυβος, περιορίζονται στην επιλογή ή τη λειτουργία με γρανάζια.

Η επιλογή των γραναζιών βασίζεται στο επίπεδο θορύβου και το μέγεθος της περιοχής επαφής των επιφανειών ζευγαρώματος των δοντιών. "

Το επίπεδο θορύβου προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας μηχανήματα ελέγχου θορύβου.

Η επιλογή με βάση το σχέδιο αφής στοχεύει στην επίτευξη ομαλότητας και ανθεκτικότητας των γραναζιών. Εδώ χρησιμοποιείται μια συσκευή που λειτουργεί.

Running-inΤα δόντια διαφέρουν από το περιτύλιγμα στο ότι δεν αλέθονται

γραναζωτός τροχός με περιτύλιγμα και δύο ζευγαρωμένοι γραναζωτοί τροχοί. κατασκευάζονται ή επιλέγονται για να συνεργάζονται σε συναρμολογημένο μηχάνημα. Ως αποτέλεσμα του τρεξίματος, εμφανίζεται φθορά των επιφανειών εργασίας, γεγονός που βελτιώνει την επαφή των δοντιών υπό φορτίο. Το τρέξιμο πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα λειαντικό υλικό, το οποίο επιταχύνει την αμοιβαία εισαγωγή των δοντιών του γραναζιού και τους δίνει μια λεία επιφάνεια. Λάδια με πρόσθετα ακραίας πίεσης χρησιμοποιούνται επίσης για διάρρηξη.

Από τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο πιο παραγωγικός και ορθολογικός τρόπος για να αποκτήσετε ακριβή δόντια είναι το ξύρισμα, που χρησιμοποιείται μετά την κοπή του δοντιού, αλλά πριν από τη θερμική επεξεργασία, μετά από το οποίο συνιστάται η χρήση περιτύλιξης για παραμόρφωση μικρών παραμορφώσεων στο προφίλ και το βήμα και αποκτήστε μια επιφάνεια φινιρίσματος των δοντιών και μόνο σε περίπτωση που εμφανιστεί σημαντική παραμόρφωση, τρίψτε τα δόντια.

Επεμβάσεις πριν από την κοπή των δοντιών.

Κοπή δοντιών.

Κούρα δοντιών.

Θερμική επεξεργασία.

Τρίξιμο των δοντιών.

Μέθοδοι για τον έλεγχο της επεξεργασίας των δοντιών του γραναζιού

Τα γρανάζια, τα οποία αποτελούν το κύριο μέρος των μηχανισμών και των συσκευών, πρέπει να κατασκευάζονται με ακρίβεια, καθώς ένα σφάλμα σε οποιοδήποτε από τα επιμέρους στοιχεία του γραναζιού μπορεί να προκαλέσει ανομοιομορφία στην κίνηση και κραδασμούς του, που θα οδηγήσει σε πρόωρη φθορά και αστοχία εξαρτημάτων και μερικές φορές η ίδια η συσκευή.

Σκοπός της δοκιμής των εργαλείων, εκτός από τον έλεγχο τους ως τελικών προϊόντων, είναι επίσης ο προσδιορισμός των σφαλμάτων της κοπής των γραναζιών και άλλων μηχανών στις οποίες γίνεται η επεξεργασία των γραναζιών και ο εντοπισμός της κατάστασης των εργαλείων κοπής και μέτρησης που χρησιμοποιούνται για την επεξεργασία.

Στην κατασκευή γραναζιών, οι εργαλειομηχανές, τα εργαλεία και οι εργασίες θερμικής επεξεργασίας αποτελούν πηγές σφαλμάτων σε μεμονωμένα στοιχεία γραναζιών. Η εκκεντρότητα του αρχικού κύκλου είναι κυρίως το σφάλμα στο κεντράρισμα του τεμαχίου εργασίας στη μηχανή κοπής με γρανάζια ή η διαρροή της πρόσοψης ή του άξονα του μηχανήματος.

Η ανακρίβεια του βήματος κατά μήκος του αρχικού κύκλου μπορεί να είναι συνέπεια

χαμηλής ποιότητας εργαλεία κοπής γραναζιών, καθώς και σφάλματα στον μακροπρόθεσμο μηχανισμό του μηχανήματος.

Η ανακρίβεια του προφίλ των δοντιών μπορεί να εξαρτάται από το μηχάνημα, το εργαλείο και την τοποθέτηση του γραναζιού στο τραπέζι του μηχανήματος.

Η ομοιομορφία του βήματος των δοντιών των κυλινδρικών γραναζιών ελέγχεται με ένα όριο ή ένα σφιγκτήρα ένδειξης ή ένα μικρόμετρο, το οποίο μετρά την απόσταση μεταξύ δύο παράλληλων επιπέδων που εφάπτονται στις ελικοειδή επιφάνειες των δοντιών. Με βάση τα δεδομένα μέτρησης, το πάχος του δοντιού μπορεί να προσδιοριστεί με υπολογισμό. Ο βραχίονας δείκτη καθιστά δυνατό τον ακριβή προσδιορισμό της κωνικότητας και της ελίκωσης των δοντιών. ενώ είναι αδύνατο να αποκαλυφθεί αυτό με περιοριστικές αγκύλες.

Το βήμα των δοντιών προς την κατεύθυνση της γραμμής πλέγματος μετριέται συχνά χρησιμοποιώντας βηματόμετρο. Ένα βηματόμετρο ελέγχει την απόσταση μεταξύ των πλευρών των παρακείμενων δοντιών. Η απόσταση μεταξύ των άκρων του βηματομέτρου ρυθμίζεται σύμφωνα με το πρότυπο.

Το πάχος του δοντιού κατά μήκος του αρχικού κύκλου μετριέται με ένα μετρητή δαγκάνας, το οποίο είναι ένα εργαλείο γενικής χρήσης, αλλά παρέχει σχετικά χαμηλή ακρίβεια. Το κατακόρυφο ρυθμιστικό του είναι εγκατεστημένο σε μια ορισμένη απόσταση, υπερβαίνοντας ελαφρώς το ύψος της κεφαλής του δοντιού. Αυτή η τιμή καθορίζεται από δεδομένα πίνακα. Μετά από αυτό, το πάχος του δοντιού μετράται κατά μήκος του αρχικού κύκλου χρησιμοποιώντας έναν οριζόντιο ολισθητήρα. Μια πιο ακριβής μέτρηση παρέχεται από ένα μετρητή οπτικού γραναζιού (με ακρίβεια 0,02 mm). Το προφίλ των δοντιών ελέγχεται χρησιμοποιώντας έναν μετρητή στροφέα με ειδικό δίσκο αναφοράς, ο οποίος αλλάζει για διαφορετικές ταχύτητες. Η διάμετρος του κύκλου βήματος ενός γραναζιού μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας κυλίνδρους της ακριβούς διαμέτρου. ο αριθμός των κυλίνδρων είναι 2 ή 3 ανάλογα με τον αριθμό των δοντιών - ζυγός ή περιττός.

Ένας ολοκληρωμένος έλεγχος των ταχυτήτων συνίσταται στον έλεγχο για σωστή εμπλοκή. πραγματοποιείται σε συσκευές που ελέγχουν την εμπλοκή με γρανάζι αναφοράς ή την εμπλοκή ζευγαρωμένων, δηλ. γρανάζια που συνεργάζονται.

Η αρχή τέτοιων συσκευών είναι ότι ένας δείκτης ή ένας καταγραφέας καταγράφει τη μετατόπιση της ταχύτητας που δοκιμάζεται σε κατεύθυνση κάθετη στον άξονά της όταν δεν εμπλέκεται σωστά με μια τυπική ή ζευγαρωμένη ταχύτητα. Η σωστή εμπλοκή ελέγχεται συχνά με μια εκτύπωση όταν τρέχετε με γρανάζι αναφοράς. Ένα λεπτό στρώμα βαφής εφαρμόζεται στην επιφάνεια των δοντιών του γραναζιού αναφοράς και περιστρέφεται μαζί με το γρανάζι που δοκιμάζεται. Οι εκτυπώσεις που προκύπτουν δείχνουν την επιφάνεια

την ποιότητα επαφής των δοντιών και συγκρίνονται με το σχήμα του αποτυπώματος, το οποίο καθορίζεται από τις τεχνικές συνθήκες.

Η σωστή εμπλοκή ελέγχεται επίσης συχνά με θόρυβο. Όσο πιο ολοκληρωμένη είναι η επαφή μεταξύ των επιφανειών ζευγαρώματος των δοντιών, τόσο λιγότερο θόρυβο κάνουν τα περιστρεφόμενα γρανάζια, επομένως, για να μειωθεί ο θόρυβος, επιλέγονται ζεύγη με καλύτερη εφαρμογή των επιφανειών των δοντιών. Η δοκιμή θορύβου πραγματοποιείται σε ειδικά μηχανήματα και συνίσταται στην ακρόαση του ρεύματος ^ και της ομοιομορφίας του θορύβου που εκπέμπεται από δύο τροχούς που λειτουργούν από κοινού, με αυτί και με μέτρηση με ειδικό δείκτη ήχου ή συσκευές εγγραφής ήχου (φωνόμετρα κ.λπ.). .

Η μέτρηση (παρακολούθηση) όλων των κύριων στοιχείων ενός τροχού είναι μια εξαιρετικά δύσκολη διαδικασία. Επιπλέον, ακόμη και με τη μέτρηση των σφαλμάτων των στοιχείων, είναι αδύνατο να κριθεί αξιόπιστα η συνολική επίδραση αυτών των σφαλμάτων στην ποιότητα της εμπλοκής. Μια ιδέα για αυτό δίνεται μόνο με πολύπλοκες μεθόδους ελέγχου που βασίζονται στην αξιολόγηση των αποτελεσμάτων εμπλοκής του υπό δοκιμή τροχού με τον τροχό αναφοράς της συσκευής μέτρησης. Επομένως, τα πρότυπα (GOST 1643-56, κ.λπ.) δεν τυποποιούν τις ανοχές για τα στοιχεία τροχού, αλλά τις ανοχές για διάφορους δείκτες ολοκληρωμένης δοκιμής (κινηματικό σφάλμα, κυκλικό σφάλμα του επιθέματος επαφής κατά την επιθεώρηση βαφής και πλευρικό διάκενο) σε 12 μοίρες ακρίβεια

(1ος βαθμός - υψηλότερος)

Η μέθοδος κύλισης παράγει γρανάζια με υψηλό προφίλ και ακρίβεια βήματος, και η ίδια η μέθοδος είναι η πιο παραγωγική.

Το απλούστερο και πιο ευέλικτο εργαλείο για τη μέθοδο λειτουργίας είναι μια ράγα εργαλείων. Τα πλευρικά τμήματα των οδοντωτών οδοντωτών τροχών, που σχηματίζουν ένα προφίλ περιέλιξης στον τροχό που κόβεται, είναι ευθύγραμμα (Εικ. 43), αφού οι ευθείες γραμμές μπορούν να θεωρηθούν ως ειδικές περιπτώσεις έλικων στο .

Ρύζι. 43. Στον ορισμό του διαχωριστικού κύκλου

Ελικοειδής δόντι CDσχηματίζεται όταν τρέχετε σε κάποια ευθεία (κεντροειδή) σχάρα mmχωρίς να ολισθαίνει κατά μήκος της περιφέρειας (κεντροειδές) του τεμαχίου εργασίας r.

Ακτίνα κύκλου r, κατά μήκος της οποίας κυλάει μια ευθεία γραμμή χωρίς να γλιστράει mmτα ράφια στη διαδικασία κατασκευής ενός γραναζιού ονομάζονται διαιρετικός (παραγωγικός) κύκλος . Διαφέρει από τους αρχικούς κύκλους που εμφανίζονται κατά το πλέγμα δύο γραναζιών. Κάθε γρανάζι, που έχει μόνο έναν κύκλο βήματος, μπορεί να σχηματίσει πολλούς αρχικούς κύκλους διαφορετικής διαμέτρου όταν εμπλέκεται με διαφορετικούς τροχούς.

Προφανώς, το βήμα κατά μήκος του τόξου του κύκλου του γηπέδου p = Pp. Επειδή , Οτι:

. (6.4)

Εδώ που ονομάζεται ενότητα δέσμευσης .

Ο συντελεστής εμπλοκής είναι μία από τις κύριες παραμέτρους του γραναζιού και εκφράζεται σε χιλιοστά. Προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των εργαλείων, η αξία των ενοτήτων Μτυποποιημένη. Διαστάσεις της ράγας εργαλείου - το λεγόμενο αρχικό περίγραμμα της σχάρας εργαλείων – επίσης τυποποιημένο σε μερίδια της ενότητας δέσμευσης (Εικ. 44).

Ρύζι. 44. Σχάρα εργαλείων

Το ευθύ τμήμα του προφίλ ραφιού είναι κατασκευασμένο μέσα 2h" a m; στρογγυλοποίηση για να σχηματιστεί ένα φιλέτο δοντιού - στην περιοχή s"t.

Εδώ: η" α– συντελεστής ύψους δοντιού.

Με"– συντελεστής ακτινικής απόστασης·

– γωνία προφίλ ραφιού.

Για το κύριο περίγραμμα η" α = 1, γ" = 0,25 και = 20°. Η GOST παρέχει, εάν είναι απαραίτητο, τη χρήση ενός βραχυμένου περιγράμματος ( η" α = 0,8;γ" = 0,3; = 20° ).

Στην κεντρική γραμμή, το πάχος του δοντιού είναι ίσο με το ήμισυ του βήματος του ραφιού, δηλ.

.

6.6.2. Μέθοδοι επεξεργασίας δοντιών με τη μέθοδο κύλισης

Στο επεξεργασία κοπής το σχήμα του κοπτικού εργαλείου (τροχός εργαλείων (κόφτης, ξυριστική μηχανή) ή σχάρα εργαλείων) με τη μέθοδο κύλισης είναι παρόμοιο με το σχήμα ενός οδοντοτροχού ή μιας σχάρας γραναζιών, των οποίων τα δόντια έχουν ιδιότητες κοπής.

Η διαδικασία κοπής (τρόχισμα, ξύρισμα) λαμβάνει χώρα κατά την κίνηση επιστροφής του τροχού εργαλείων ή της σχάρας κατά μήκος του άξονα των δοντιών ή κατά την περιστροφή του κόφτη εστιών. Οι σχετικές κινήσεις στην περιφερειακή κατεύθυνση του τεμαχίου εργασίας του μελλοντικού τροχού και του εργαλείου κοπής είναι οι ίδιες όπως όταν ο ήδη κομμένος τροχός εμπλέκεται με έναν άλλο γραναζωτό τροχό ή σχάρα (παρόμοια με τα εργαλεία).

Δεδομένου ότι ο περιστρεφόμενος τροχός μπορεί να λειτουργήσει παράλληλα με οποιοδήποτε γρανάζι, το εργαλείο που χρησιμοποιεί τη μέθοδο κύλισης είναι κατάλληλο για την κατασκευή οποιουδήποτε γραναζιού (με το ίδιο ύψος δοντιού, ή ακριβέστερα, με τον ίδιο συντελεστή).

Όταν σχηματίζονται δόντια μέθοδος στριμωγμού(Εικ. 45) κενό γρανάζι zδιάμετρος περίπου - ( d a +d f)/2, που συχνά προθερμαίνεται από ρεύματα υψηλής συχνότητας, τυλίγεται μεταξύ των κυλίνδρων.

Οι κύλινδροι είναι παρόμοιοι με τους ελικοειδή γρανάζια (Εικ. 45, ΕΝΑ,σι) ή με ράφια (Εικ. 45, V), παραλαμβάνοντας, μαζί με το τεμάχιο εργασίας, εξαναγκασμένη κύλιση με σταθερή σχέση μετάδοσης κίνησης ίδιας όπως και στο τελικό γρανάζιο.

ΕΝΑ) σι)

V)

Ρύζι. 45. Σχέδια για την κατασκευή εργαλείων με χρήση της μεθόδου ραβδώσεων:

ΕΝΑ)ρρίψιμο με ακτινωτή τροφοδοσία. σι) παρτίδα γρύλισμα με κοψίματα.
V) γρύλος με δύο πηχάκια

Παραμορφώνοντας το τεμάχιο εργασίας, οι κύλινδροι σχηματίζουν δόντια πάνω του λόγω της πλαστικής ροής μετάλλου που μετατοπίζεται από τις κοιλότητες του γραναζιού. Σε αυτή την περίπτωση, οι μεταλλικές ίνες δεν κόβονται και η επιφάνεια των δοντιών ενισχύεται, γεγονός που συμβάλλει στην αύξηση της αντοχής του γραναζιού.

Το μειονέκτημα αυτού του τύπου επεξεργασίας είναι η ακόμα χαμηλή ακρίβεια του προκύπτοντος γραναζιού σε σύγκριση με άλλους τύπους κοπής γραναζιών με τη μέθοδο του κυλίνδρου.

6.6.3. Τοποθέτηση της σχάρας κατά την κοπή και τύποι γραναζιών

Κατά την κοπή ενός γραναζιού, υπάρχουν τρεις πιθανές περιπτώσεις εγκατάστασης μιας βάσης εργαλείων:

1) η μεσαία γραμμή του ραφιού αγγίζει και κυλά χωρίς να ολισθαίνει κατά μήκος του κύκλου βήματος του τροχού (τεμάχιο εργασίας) που κόβεται - (Εικ. 46, ΕΝΑ);

σι)

ΕΝΑ)

V)

Ρύζι. 46. ​​Θέση ραφιού:

ΕΝΑ) χωρίς μετατόπιση? σι) με θετική προκατάληψη. V) με αρνητική μετατόπιση

2) μια συγκεκριμένη ευθεία γραμμή κυλά κατά μήκος του διαχωριστικού κύκλου χωρίς να γλιστράει mm, βρίσκεται πιο κοντά στις κορυφές των δοντιών του ραφιού και μετατοπίζεται από την κεντρική γραμμή του ραφιού κατά ένα ποσό , όπου είναι ο συντελεστής μετατόπισης. Σε αυτή την περίπτωση, λένε ότι το ράφι απομακρύνεται από το κέντρο του τροχού κατά ένα ποσό (Εικ. 46, σι);

3) μια ευθεία γραμμή mm τυλίγεται κατά μήκος του κύκλου του βήματος, μετατοπίζεται στις βάσεις των δοντιών της βάσης κατά ένα ποσό , όπου (Εικ. 46, V).