Το Daewoo Matiz θεωρείται γυναικείο αυτοκίνητο και αγοράζεται κυρίως για εκδρομές στην πόλη. Ένα μεταχειρισμένο Matiz είναι κερδοφόρο να αγοράσετε όταν μικρό προϋπολογισμόκαι ένα μέσο μεταφοράς είναι απαραίτητο. Ένα μικροσκοπικό, ευκίνητο αυτοκίνητο ελίσσεται εύκολα στην κίνηση της πόλης, παρκάρει εύκολα στις άκρες των δρόμων.
Η εμφάνιση ενός κορεάτικου αυτοκινήτου είναι απατηλή- παρά τη φαινομενική συμπαγή δομή, το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευρύχωρο. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στο "Matiz" βρίσκουν πολλά πλεονεκτήματα και το σημαντικό του πλεονέκτημα είναι η αξιοπιστία της μάρκας. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, αλλά πρέπει να το αναφέρουμε και αυτό ελλείψεις.
Η ιστορία της εμφάνισης του μοντέλου
Τα πρώτα αυτοκίνητα με τη μάρκα Daewoo Matiz εμφανίστηκαν το 1998, ο προκάτοχος του μοντέλου είναι η Daewoo Tico, η οποία κατασκευάστηκε από μια εταιρεία της Νότιας Κορέας από το 1988 έως το 2004. Το εξωτερικό και το εσωτερικό του Matiz αναπτύχθηκε από την ItalDesign Giugiaro, από το 2001 το hatchback παράγεται στο εργοστάσιο Uz-Daewoo.
Η ανανέωση του αυτοκινήτου έγινε το 2002, οι αλλαγές επηρέασαν:
Μπροστινά οπτικά?
Πίσω φώτα;
Το 2003, ένας τετρακύλινδρος κινητήρας με όγκο 1 λίτρου και ισχύ 64 ίππων άρχισε να εγκαθίσταται στο αυτοκίνητο. με., εμφανίστηκε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και για ορισμένες χώρες τα Matiz ήταν επίσης εξοπλισμένα με CVT. Το 2004, η Daewoo έγινε μέρος της General Motors και το αυτοκίνητο παρήχθη επίσης με τη μάρκα Chevrolet.
Το μοντέλο Daewoo Matiz εκείνη την εποχή είχε έναν δίδυμο αδερφό Chevrolet Spark, ο οποίος είχε σχεδόν τις ίδιες μονάδες και σασί και μόνο ελαφρώς διέφερε από το Matiz στην εξωτερική εμφάνιση. Το αυτοκίνητο θεωρήθηκε πρακτικά διπλό, επομένως, έχει τις ίδιες ελλείψεις με το Matiz. Το 2008, η παραγωγή συμπαγών χάτσμπακ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σταμάτησε.
Μονάδες ηλεκτροπαραγωγής και κατάλληλες πληγές
Η κύρια μονάδα ισχύος που είναι εγκατεστημένη στο Daewoo Matiz είναι ένας τρικύλινδρος κινητήρας 0,8 λίτρων με χωρητικότητα 51 ή 52 ίππων. Με. Το μοτέρ λειτουργεί με ένα χαρακτηριστικό κελάηδημα, αλλά ελάττωμα ή "πληγή"αυτός ο ήχος δεν είναι, η οδηγική απόδοση του αυτοκινήτου δεν αντανακλάται με κανέναν τρόπο.
Συνιστάται η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού στον κινητήρα μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτός ο κανονισμός πρέπει να τηρηθεί με την προϋπόθεση ότι ο ίδιος ο ιμάντας είναι αρχικής παραγωγής. Τα μη γνήσια μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου δεν είναι πάντα υψηλής ποιότητας και αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επισκευή ενός αυτοκινήτου. Σπάσιμο του ιμάντα χρονισμούδεν πρέπει να επιτρέπεται στο Matiz, σε περίπτωση τέτοιας βλάβης, οι βαλβίδες κάμπτονται όταν χτυπούν τα έμβολα, αποδεικνύεται ότι είναι ακριβό η επισκευή του κινητήρα.
Κατά μέσο όρο, ένας κινητήρας 0,8 λίτρων έχει καλό πόρο και κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας μπορεί να εξυπηρετήσει 200-250 χιλιάδες χλμ.Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος, είναι σημαντικό να αλλάζετε το λάδι κινητήρα εγκαίρως (κάθε 10 χιλιάδες km), για να αποτρέψετε την υπερθέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Αδυναμίες στον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό
Το πιο αδύναμο σημείο στα ηλεκτρικά Matiz είναι γεννήτρια, η χαρακτηριστική δυσλειτουργία του είναι μια βλάβη της γέφυρας διόδου. Αλλά το πλεονέκτημα εδώ είναι ότι ολόκληρη η συναρμολόγηση είναι φθηνή και οι επισκευές δεν χτυπούν σκληρά την τσέπη σας.
Μπουζί και μπεκ ψεκασμού καυσίμου μην ανέχεστε τη ρωσική βενζίνη, επομένως το Matiz πρέπει να γεμίζεται μόνο με καύσιμο υψηλής ποιότητας. Η μπαταρία στο αυτοκίνητο είναι μικρή, κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό, όλοι οι καταναλωτές πρέπει να απενεργοποιούνται για να μην προσγειωθεί πρόωρα η μπαταρία. Η καλωδίωση στο Matiz δεν είναι περίπλοκη και σπάνια εμφανίζονται προβλήματα με αυτό, το πιο χαρακτηριστικό ελάττωμα εδώ είναι οι καμένες ασφάλειες.
Κιβώτιο ταχυτήτων και αξεσουάρ
Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο Daewoo Matiz πρώτης γενιάς είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τα αυτόματα κιβώτια συνδυάζονται μόνο με έναν 4κύλινδρο κινητήρα λίτρων. ειδικός παράπονα για μηχανικούςΟι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν το κάνουν, εκτός από το ότι οι ταχύτητες δεν είναι πάντα καθαρά ενεργοποιημένες.
Το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να αλλάζει περίπου κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο ίδιος κανονισμός θα πρέπει να ακολουθείται για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δίσκος συμπλέκτη και καλάθι στο Matiz μικρογραφία, ωστόσο, με κανονικό χειρισμό του μηχανήματος, ο συμπλέκτης μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση όχι νωρίτερα από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Σαλόνι, αμάξωμα και βαφή
Υπάρχουν πολλά γρύλοι στην καμπίνα του Daewoo Matiz, αλλά δεν πρέπει να περιμένετε ποιότητα σε επίπεδο Mercedes από ένα οικονομικό κορεάτικο αυτοκίνητο. Το σώμα του αυτοκινήτου υπόκειται σε διάβρωση, σχεδόν όλα σκουριάζουνστοιχεία αμαξώματος - φτερά, κάτω μέρος θυρών, θόλοι τροχών, κατώφλια, κάτω μέρος, κουκούλα. Για να αποτρέψετε το Matiz να σκουριάσει τόσο γρήγορα, είναι απαραίτητο να κάνετε αντιδιαβρωτική θεραπεία αμέσως μετά την αγορά αυτοκινήτου.
Πλαίσιο και ανάρτηση
Η μπροστινή ανάρτηση του Matiz είναι τύπου MacPherson, με δοκό στρέψης τοποθετημένη στον πίσω άξονα. Όλα τα μέρη του πλαισίου είναι τόσο μινιατούρα όσο το ίδιο το αυτοκίνητο, έτσι όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους οι μοχλοί λυγίζουν, τα αμορτισέρ, οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης αποτυγχάνουν γρήγορα. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα της ανάρτησης είναι ότι τα μέρη της είναι πολύ φθηνά, συμπεριλαμβανομένων των γνήσιων ανταλλακτικών.
Στοιχεία του συστήματος εξάτμισης ζωντανά στο «Matiz» για λίγο, ο σιγαστήρας και το αντηχείο σκουριάζουν γρήγορα και είναι άσκοπο να συγκολληθούν τα δοχεία - το σίδερο είναι αδύναμο, όχι πολύ υψηλής ποιότητας.
Γενικά, το αυτοκίνητο Daewoo Matiz είναι αρκετά αξιόπιστο, σπάνια συμβαίνουν απρόβλεπτες βλάβες. Εάν το αυτοκίνητο χειριστείτε προσεκτικά, θα διαρκέσει πολύ, αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να θυμούνται ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να χαλάει γρήγορα σε κακό δρόμο, ειδικά αν οδηγείτε σε αυτό με αξιοπρεπή ταχύτητα.
Για τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων Daewoo Matiz, η ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα "έθεσε τα δόντια στην άκρη". Δεν υπάρχει μόνο μείωση της ισχύος, αλλά και σημαντική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, καθώς και ανομοιόμορφο ρελαντί (τριπλό). Πώς να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα μια για πάντα;
Πώς γίνεται η διάγνωση του Daewoo Matiz;
Για να καταλάβετε τι είναι πραγματικά λάθος με τον «κινητήρα» του Deo Matiz, πρέπει να ακολουθήσετε αυτά τα βήματα:
- Ξεκινήστε τον κινητήρα, βγείτε από το αυτοκίνητο και ακούστε τους ήχους από τον σωλήνα εξάτμισης. Ο ήχος του κινητήρα πρέπει να είναι απαλός. εάν υπάρχουν διακοπές, τουλάχιστον ένας από τους κύλινδρους δεν λειτουργεί σωστά. Τα άλματα σε ακανόνιστα διαστήματα υποδηλώνουν έντονη φθορά των στοιχείων του κινητήρα (κεριά, ακροφύσια). Εάν τα διαστήματα είναι ίσα, ανοίξτε την κουκούλα και ελέγξτε το σύστημα καλωδίωσης. Όλα τα καλώδια πρέπει να είναι με άθικτη μόνωση και τα ωτία χωρίς σημάδια οξείδωσης.
- Αφαιρέστε τα άκρα του καλωδίου (κρατώντας από την άκρη, όχι το σύρμα, για να μην σπάσει), γυρίστε τα μπουζί και ελέγξτε την κατάστασή τους.
Έτσι είναι δυνατό να εντοπιστεί γρήγορα ένα πρόβλημα και να εξαλειφθεί γρήγορα εάν είναι ασήμαντο (για παράδειγμα, αντικαθιστώντας κεριά ή αποκαθιστώντας τη μόνωση του σύρματος). Ωστόσο, εάν η βλάβη είναι σοβαρή, είναι προτιμότερο να μην ανεβείτε στον κινητήρα εσωτερικής καύσης με τα χέρια σας.
Οι κύριοι λόγοι για την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα Matiz
Οι ιδιοκτήτες Matiz απευθύνονται τόσο συχνά στις υπηρεσίες αυτοκινήτων με παράπονα για επισκευές ICE που τυπικοί τρόποι επίλυσης προβλημάτων με κινητήρες είναι γνωστοί εδώ και πολύ καιρό.
Σφάλμα: πολύ μεγάλο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων των κεριών.
Λύση: είναι απαραίτητο να λυγίσετε τα ηλεκτρόδια με έναν ειδικό καθετήρα και να αντικαταστήσετε τα κεριά.
Δυσλειτουργία: κατά τον έλεγχο με ένα ωμόμετρο, εντοπίστηκε σπάσιμο στην περιέλιξη της μονάδας πηνίου.
Λύση: είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη μονάδα και τα καλώδια υψηλής τάσης.
Σφάλμα: τα σημάδια στις τροχαλίες του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου δεν ταιριάζουν, γεγονός που υποδηλώνει παραβίαση της διανομής αερίου στο σύστημα.
Λύση: ρυθμίστε τη θέση των αξόνων σύμφωνα με τα σημάδια.
Δυσλειτουργία: ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί έχει σπάσει (εντοπίζεται όταν ένας γνωστός ρυθμιστής λειτουργεί στο σύστημα και ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία).
Λύση: αντικαταστήστε τον ρυθμιστή (μερικές φορές αρκεί να αντικαταστήσετε το συγκρότημα γκαζιού).
Δυσλειτουργία: η βαλβίδα γκαζιού ή ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής της κολλάει.
Λύση: είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την τάση του καλωδίου ή να αντικαταστήσετε πλήρως το συγκρότημα.
Για να βεβαιωθείτε ότι η αιτία της ανομοιόμορφης λειτουργίας του κινητήρα προσδιορίζεται σωστά σε ένα γκαράζ, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί μόνο εάν έχει επαρκή εμπειρία και τα απαραίτητα εργαλεία. Εάν ο οδηγός είναι εξοικειωμένος με τη συσκευή του αυτοκινήτου του "στο μέτρο", είναι σίγουρα καλύτερο να επικοινωνήσει με ένα κέντρο σέρβις για εξειδικευμένη βοήθεια.
Γειά σου! Το αυτοκίνητό μου Daewoo Matiz 0.8 2007 ξεκινά από μισή στροφή το πρωί. Ξεκινά και μετά την οδήγηση. Μετά από παρκάρισμα για 1-1,5 ώρα, δεν ξεκινάει, δεν υπάρχει σπίθα. Με μεγαλύτερη στάθμευση, ξεκινά πάλι με μισή στροφή. Η εντύπωση είναι ότι σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία του κινητήρα ή του εσωτερικού, εξαφανίζεται ένας σπινθήρας.
Χαίρετε. Ο ειδικός μας σε αυτόν τον κλάδο έχει ετοιμάσει μια απάντηση. Ελπίζουμε ότι αυτό σας βοηθά να λύσετε το πρόβλημα.
Daewoo Matiz
[ Κρύβω ]
Γιατί το Matiz δεν ξεκινά ζεστό;
- Πολλοί αυτοκινητιστές με τέτοιο πρόβλημα αναζητούν δυσλειτουργία στα μπουζί. Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια, αλλά αν το αυτοκίνητο ξεκινήσει κρύο (χωρίς προβλήματα), τότε τα κεριά είναι πιθανότατα σε καλή κατάσταση. Αλλά σκεφτείτε - ακόμα κι αν η εκκίνηση του κινητήρα το πρωί έχει μερικές φορές προβλήματα στην εκκίνηση, τότε δώστε προσοχή στα κεριά. Πρέπει να αποσυναρμολογηθούν και να επιθεωρηθούν οπτικά, ο καθαρισμός μπορεί να βοηθήσει. Στη συνέχεια, εξετάστε τις πιο κοινές και λιγότερο κοινές αιτίες μιας τέτοιας δυσλειτουργίας.
- Εάν ταυτόχρονα υπάρχει υψηλή κατανάλωση βενζίνης και ακόμη και ο κινητήρας είναι troit, τότε θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην ικανότητα εργασίας. Αυτά είναι τα καλώδια που συνδέουν τα μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας μπορεί επίσης να τρυπήσει. Λάβετε υπόψη ότι το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί και σε σχετικά νέα αυτοκίνητα. Στην πράξη, συναντήσαμε τον Matiz, του οποίου τα χιλιόμετρα ήταν 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτά τα οχήματα έπρεπε να αντικατασταθούν με καλώδια υψηλής τάσης.
- Προσοχή στο φίλτρο αέρα. Εάν το πρόβλημα έγκειται σε αυτό, τότε υπάρχει η αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα. Είναι αλήθεια ότι μια τέτοια δυσλειτουργία εκδηλώνεται εξίσου σε θερμούς και κρύους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
- Η πιο κοινή αιτία είναι ένα βουλωμένο μπεκ. Συχνά, οι ιδιοκτήτες Matiz δεν μπορούν να ξεκινήσουν έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω βουλωμένου μπεκ ψεκασμού, τα διαγνωστικά και ο καθαρισμός θα λύσουν εντελώς αυτήν τη βλάβη.
- Επιπλέον, δεν θα είναι περιττό να καθαρίσετε τον ελεγκτή στροφών ρελαντί μαζί με το σώμα του γκαζιού.
- Εάν δεν διατηρείται το σωστό επίπεδο πίεσης στη γραμμή καυσίμου με τον κινητήρα σβηστό, τότε η δυσλειτουργία μπορεί να είναι δυσλειτουργία της βαλβίδας καυσίμου ή των μπεκ. Πρώτα πρέπει να ξεπλύνετε τα ακροφύσια και να αξιολογήσετε το αποτέλεσμα.
- Είναι πιθανό η αιτία μιας τέτοιας δυσλειτουργίας να είναι η αντλία καυσίμου ή η γραφίδα του διανομέα. Η αντλία καυσίμου πρέπει να καθαριστεί, εάν αυτό το στοιχείο είναι ασταθές, τότε ο κινητήρας της αντλίας πρέπει να αντικατασταθεί. Επίσης, οι δυσλειτουργίες κατά την εκκίνηση μπορεί να είναι αποτέλεσμα μιας γραφίδας διανομέα που δεν λειτουργεί (ή δεν λειτουργεί σωστά).
Ακολουθεί μια λίστα με τους πιο συνηθισμένους λόγους για τη δυσκολία εκκίνησης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ελπίζουμε οι συστάσεις μας να σας βοηθήσουν να επιλύσετε αυτήν την ανάλυση.
Βίντεο "Η διαδικασία διάγνωσης ενός αυτοκινήτου Daewoo Matiz"
Για πληροφορίες σχετικά με το πώς πραγματοποιείται η διαγνωστική διαδικασία για ένα όχημα Matiz, δείτε το βίντεο.
Ο ήχος μιας ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου που τρέχει μέσα στη δεξαμενή καυσίμου, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου Daewoo Matiz ( Daewoo Matiz), θα πρέπει να ακούγεται για μερικά δευτερόλεπτα αμέσως μετά το γύρισμα του κλειδιού ανάφλεξης στη θέση "ανάφλεξη ενεργή". Εάν δεν ακούγεται αυτός ο ήχος, τότε ο οδηγός θα πρέπει να αρχίσει να ψάχνει για το πρόβλημα που έχει προκύψει, αφού ο κινητήρας δεν θα μπορεί να ξεκινήσει, λόγω έλλειψης πίεσης στη ράγα καυσίμου.
Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να ελέγξει την κατάσταση των δύο ασφαλειών Ef3 (10A) και Ef19 (15A), οι οποίες βρίσκονται στο μπλοκ στήριξης κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Εάν η ασφάλεια Ef3 καεί, η περιέλιξη του ρελέ ενεργοποίησης της αντλίας καυσίμου θα απενεργοποιηθεί, με αποτέλεσμα οι επαφές αυτού του ρελέ να μην μπορούν να κλείσουν και το ηλεκτρικό ρεύμα δεν θα ρέει στους ακροδέκτες της αντλίας καυσίμου . Εάν η ασφάλεια Ef19 καεί, η μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU) θα παραμείνει χωρίς ρεύμα, η περιέλιξη του κύριου ρελέ, από την οποία εξαρτάται η εντολή παροχής ηλεκτρικού ρεύματος στους ακροδέκτες της αντλίας καυσίμου.
Εάν και οι δύο ασφάλειες είναι άθικτες και δεν έχουν καεί, τότε για περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του ρελέ αντλίας καυσίμου, που βρίσκεται στο ίδιο μπλοκ στήριξης με τις ασφάλειες που μόλις ελέγξαμε. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους: αγοράστε ένα νέο, ακριβώς το ίδιο ρελέ και εγκαταστήστε το, αντί για αυτό που ήταν πριν ή αντί για το ρελέ αντλίας καυσίμου, τοποθετήστε ένα βραχυκυκλωτήρα μεταξύ των ακροδεκτών 87 και 30 στην υποδοχή του μπλοκ στήριξης Εάν η αντλία καυσίμου αρχίσει να λειτουργεί, τότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι βρήκατε.
Και αν, μετά τις προηγούμενες ενέργειές σας, η αντλία καυσίμου δεν λειτούργησε, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του κινητήρα της αντλίας καυσίμου. Η πρόσβαση σε αυτό γίνεται μέσω της καταπακτής που βρίσκεται κάτω από το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος. Αποσυνδέστε το φις και χρησιμοποιήστε δύο καλώδια για να εφαρμόσετε τάση από τους ακροδέκτες της μπαταρίας στους ακροδέκτες του κινητήρα της αντλίας καυσίμου. Εάν η αντλία καυσίμου αρχίσει να λειτουργεί, θα πρέπει να χτυπήσετε τα καλώδια που παρέχουν ρεύμα στον ηλεκτροκινητήρα.
Daewoo Matiz- ένα μίνι αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να δει κανείς συχνά στους δρόμους των πόλεων. Η ασυνήθιστη εμφάνιση, το μικρό μέγεθος και το χαμηλό κόστος προσελκύουν πολλούς αρχάριους οδηγούς και γυναίκες. Η συναρμολόγηση του Ουζμπεκιστάν αυτών των μοντέλων είναι αρκετά καλή, αλλά ο Matiz εξακολουθεί να έχει αδυναμίες σε ορισμένα σημεία του ηλεκτρολόγου.
Εάν αντιμετωπίζετε μια κατάσταση όπου κάποια ηλεκτρική συσκευή απενεργοποιήθηκε ξαφνικά ή σταμάτησε να λειτουργεί στο αυτοκίνητο, μην πανικοβληθείτε, αλλά απλώς θυμηθείτε τις πληροφορίες από αυτό το άρθρο και ελέγξτε τις ασφάλειες και τα ρελέ Daewoo Matiz. Θα σας πει για όλες τις ασφάλειες και τα ρελέ που είναι εγκατεστημένα σε αυτό το αυτοκίνητο και επίσης θα σας διδάξει πώς να βρίσκετε και να επιδιορθώνετε γρήγορα ηλεκτρικά προβλήματα.
Λάβετε υπόψη σας - σε περίπτωση προβλημάτων με τον ηλεκτρολόγο, νεκρή μπαταρία κ.λπ. Μην προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το Matiz από ωστήριο ή ρυμουλκούμενο, ειδικά σε κρύο καιρό. Λόγω λανθασμένων ενεργειών και ορισμένων χαρακτηριστικών, ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να σπάσει ή να πηδήξει από τα δόντια του γραναζιού, οπότε οι βαλβίδες είναι πιθανό να λυγίσουν και θα απαιτηθούν δαπανηρές επισκευές (έως 50.000 ρούβλια).
Επομένως, σε κρύο καιρό με νεκρή μπαταρία, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το "άναμμα" από άλλη μπαταρία ή να φορτίσετε μια νεκρή μπαταρία ή να αγοράσετε μια νέα, χωρίς να καταφύγετε στη ρυμούλκηση και να ξεκινήσετε τον κινητήρα με ταχύτητα.
Τοποθέτηση μπλοκ καμπίνας
Στην καμπίνα Matiz, το μπλοκ στήριξης βρίσκεται κάτω από το ταμπλό, στην αριστερή πλευρά (πάνω από το αριστερό γόνατο του οδηγού). Είναι πιο βολικό να κάνετε τέτοιες ενέργειες με αυτό - καθίστε στη θέση του συνοδηγού, ξαπλώστε στο κάθισμα του οδηγού και γέρνετε το κεφάλι σας προς τα πίσω ή προς τα πλάγια προς τα πεντάλ για να κοιτάξετε το μπλοκ στήριξης, μετά το μπλοκ στήριξης και τις ασφάλειες σε αυτό θα είναι ορατό.
Ή μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα του οδηγού, να βάλετε κάτι στο κατώφλι, να καθίσετε δίπλα στο αυτοκίνητο και να κοιτάξετε κάτω από το ταμπλό. Δεν είναι πολύ βολικό, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι κυρίως για γυναίκες, αλλά τι να κάνουμε, τι είναι.
Εσωτερικές ασφάλειες
F1 (10 A) - ταμπλό, αισθητήρες και λαμπτήρες ελέγχου, σύστημα ακινητοποίησης, ρολόι, ξυπνητήρι.
Εάν έχετε σταματήσει να εμφανίζετε τους αισθητήρες στο ταμπλό και ο οπίσθιος φωτισμός του έχει εξαφανιστεί, ελέγξτε την υποδοχή του πίνακα στην πίσω πλευρά του, μπορεί να έχει πήδηξε έξω ή οι επαφές να έχουν οξειδωθεί. Ελέγξτε επίσης τα καλώδια και τους συνδετήρες στο πίσω μέρος του μπλοκ στήριξης για αυτήν την ασφάλεια.
Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, το εικονίδιο του immobilizer στον πίνακα ανάβει - αυτό σημαίνει ότι αναζητά ένα έξυπνο κλειδί. Εάν το κλειδί βρεθεί με επιτυχία, η λυχνία σβήνει και μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Για να προσθέσετε ένα νέο κλειδί στο σύστημα, πρέπει να αναβοσβήσετε / εκπαιδεύσετε την ECU ώστε να λειτουργεί με το νέο κλειδί. Εάν δεν καταλαβαίνετε τον ηλεκτρολόγο, καλύτερα να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων. Εάν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί, μπορείτε να βρείτε και να καλέσετε έναν ηλεκτρολόγο.
F2 (10 A) - αερόσακος (αν υπάρχει).
F3 (25 A) - ηλεκτρικά παράθυρα.
Εάν το ηλεκτρικό παράθυρο μιας πόρτας σταματήσει να λειτουργεί, ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων στην στροφή όταν ανοίγετε την πόρτα (ανάμεσα στο σώμα και την πόρτα), το κουμπί ελέγχου και τις επαφές του. Θα μπορούσε επίσης να είναι ο μηχανισμός του ηλεκτρικού παραθύρου. Για να φτάσετε σε αυτό, αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του κινητήρα εφαρμόζοντας τάση 12 V σε αυτόν, την απουσία παραμόρφωσης γυαλιού στους οδηγούς, την ακεραιότητα του γραναζιού και του καλωδίου (εάν το ανυψωτικό παραθύρου είναι τύπου καλωδίου).
F4 (10 A) - φλας, φλας στο ταμπλό.
Εάν τα φλας σας σταματήσουν να λειτουργούν, ελέγξτε το ρελέ επαναλήπτη Β, μπορεί να κάνει κλικ όταν ενεργοποιείτε τις στροφές, αλλά να μην λειτουργεί. Αντικαταστήστε το με νέο ρελέ, ελέγξτε επίσης τις επαφές στις υποδοχές ασφαλειών και τη δυνατότητα σέρβις του. Το ρελέ σε ορισμένα μοντέλα μπορεί να μην βρίσκεται στο μπλοκ στερέωσης, αλλά κάτω από το ταμπλό στην πλευρά του οδηγού. Εάν δεν είναι το ρελέ / η ασφάλεια, τότε πιθανότατα ο διακόπτης της κολόνας του τιμονιού, ελέγξτε τις επαφές και τα καλώδιά του.
F5 (15 A) - φώτα φρένων.
Εάν ένα από τα φώτα φρένων δεν λειτουργεί, ελέγξτε τη λυχνία του, τις επαφές στη φίσα και την καλωδίωση. Για να αντικαταστήσετε τους λαμπτήρες, πρέπει να αφαιρέσετε τον προβολέα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις 2 βάσεις προβολέων με ένα κατσαβίδι από το πλάι του πορτμπαγκάζ, ανοίγοντας την πίσω πόρτα και ο προβολέας θα αφαιρεθεί, ανοίγοντας την πρόσβαση στις λάμπες. Εάν δεν είναι αναμμένα και τα δύο φώτα φρένων, ελέγξτε τον διακόπτη του πεντάλ φρένων, την καλωδίωση και τους λαμπτήρες. Οι φτηνοί λαμπτήρες μπορεί να καούν συχνά, αντικαταστήστε τους με πιο ακριβούς.
Όταν οι επαφές του διακόπτη ή της καλωδίωσης είναι βραχυκυκλωμένες, οι λυχνίες των φώτων φρένων μπορεί να είναι συνεχώς αναμμένες χωρίς να πατάτε το πεντάλ του φρένου. Σε αυτή την περίπτωση, αφαιρέστε το βραχυκύκλωμα.
Μπορεί επίσης να υπάρχει ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση από τους προβολείς μέσω του πορτμπαγκάζ.
F6 (10 A) - ραδιόφωνο.
Τυπικό ραδιόφωνο Clarion. Συνήθως το ραδιόφωνο ανάβει μόνο όταν το κλειδί είναι γυρισμένο στη θέση 1 ή 2 (2 - ανάφλεξη). Εάν το ραδιόφωνό σας έχει σταματήσει να ανάβει όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, ελέγξτε αυτήν την ασφάλεια και τις επαφές στην πρίζα της. Μετρήστε την τάση στην υποδοχή ραδιοφώνου αποσυνδέοντάς την.
Εάν υπάρχει τάση 12 V και οι επαφές του συνδέσμου λειτουργούν, πιθανότατα το θέμα είναι μέσα στο ίδιο το ραδιόφωνο - είτε ο διακόπτης τροφοδοσίας του έχει σπάσει, είτε η επαφή μέσα στην πλακέτα έχει εξαφανιστεί ή ένας από τους κόμβους του έχει αποτύχει. Εάν δεν υπάρχει τάση στη φίσα, ελέγξτε την καλωδίωση στην ασφάλεια, καθώς και την παρουσία τάσης σε αυτήν.
F7 (20 A) - αναπτήρας.
Εάν ο αναπτήρας σταματήσει να λειτουργεί, ελέγξτε πρώτα την ασφάλεια. Λόγω της σύνδεσης διαφορετικών συνδέσμων συσκευών στον αναπτήρα σε διαφορετικές γωνίες, μπορεί να προκύψει βραχυκύκλωμα των επαφών σε αυτό, εξαιτίας αυτού, η ασφάλεια φυσά. Εάν έχετε επιπλέον πρίζα 12 V, συνδέστε συσκευές εκεί. Ελέγξτε επίσης την καλωδίωση από τον αναπτήρα μέχρι την ασφάλεια.
F8 (15 A) - υαλοκαθαριστήρας.
Εάν οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν σε καμία θέση, ελέγξτε την ασφάλεια και τις επαφές στην υποδοχή τους, το ρελέ Α στο ίδιο μπλοκ στερέωσης, τον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού και τις επαφές του. Εφαρμόστε 12 βολτ στον κινητήρα του καθαριστικού και ελέγξτε αν λειτουργεί. Εάν έχει υποστεί ζημιά, αντικαταστήστε με καινούργιο. Επιθεωρήστε τα πινέλα του, καθαρίστε τα ή αντικαταστήστε τα με καινούργια σε περίπτωση κακής επαφής. Ελέγξτε επίσης τα καλώδια από τον κινητήρα στον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού, από το ρελέ στη γείωση, από την ασφάλεια στο ρελέ και από την ασφάλεια στο τροφοδοτικό.
Εάν οι «υαλοκαθαριστήρες» δεν λειτουργούν μόνο σε διακοπτόμενη λειτουργία, πιθανότατα πρόκειται για ρελέ, κακή επαφή γείωσης με τη θήκη ή δυσλειτουργία του κινητήρα.
Ελέγξτε επίσης τον μηχανισμό των καθαριστικών, το τραπεζάκι και τη στεγανότητα των παξιμαδιών που συγκρατούν τα καθαριστικά.
F9 (15 A) - καθαριστικό πίσω παραθύρων, μπροστινές και πίσω ροδέλες, φανός όπισθεν.
Εάν το παρμπρίζ και το πίσω πλυντήριο δεν λειτουργούν, ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στο δοχείο του πλυντηρίου. Βρίσκεται στον δεξιό προβολέα στο κάτω μέρος. Για να φτάσετε σε αυτό, πιθανότατα θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον προβολέα. Για να μην αφαιρέσετε τον προβολέα, μπορείτε να δοκιμάσετε να σέρνετε από κάτω με τους τροχούς γυρισμένους και τη δεξιά επένδυση τροχού αφαιρεμένη. Στο κάτω μέρος της δεξαμενής υπάρχουν 2 αντλίες - για το παρμπρίζ και το πίσω παράθυρο.
Εφαρμόστε τάση 12 V απευθείας σε μία από τις αντλίες, ελέγχοντας έτσι τη λειτουργικότητά της. Ένας άλλος τρόπος ελέγχου είναι να αλλάξετε τους ακροδέκτες στις δύο αντλίες. μια από τις αντλίες μάλλον λειτουργεί. Εάν διαπιστωθεί ότι η αντλία είναι ελαττωματική, αντικαταστήστε την με μια νέα. Εάν το πλυντήριο σταματήσει να λειτουργεί το χειμώνα, βεβαιωθείτε ότι έχει γεμίσει αντιψυκτικό υγρό, ελέγξτε τα κανάλια του συστήματος για μπλοκαρίσματα και πάγωμα του υγρού, ελέγξτε επίσης τα ακροφύσια από τα οποία εισέρχεται υγρό στο ποτήρι.
Ένα άλλο πράγμα μπορεί να είναι στον διακόπτη της κολόνας τιμονιού, ελέγξτε την επαφή σε αυτό που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του πλυντηρίου.
Εάν η πίσω ροδέλα δεν λειτουργεί, αλλά η μπροστινή λειτουργεί και οι αντλίες λειτουργούν, πιθανότατα πρόκειται για θραύση στον σωλήνα παροχής υγρού στην πίσω πόρτα ή στις συνδέσεις του στο σύστημα. Οι συνδέσεις του πίσω σωλήνα πλυσίματος βρίσκονται στον μπροστινό προφυλακτήρα, στις πιέτες της πίσω πόρτας και στο εσωτερικό της πόρτας χώρου αποσκευών. Εάν ο σωλήνας σπάσει στην περιοχή της πίσω πόρτας, για να τον αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε την πόρτα και την πίσω επένδυση. Αρχικά, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε την αυλάκωση μεταξύ της πόρτας και του σώματος, ελέγξτε την ακεραιότητα του σωλήνα σε αυτό το μέρος. Είτε επισκευάστε το σπασμένο σωλήνα κόβοντας την προβληματική περιοχή και επανασυνδέοντάς τον, είτε αντικαταστήστε τον με έναν νέο.
Εάν η λυχνία οπισθοπορείας δεν λειτουργεί, ελέγξτε τη λυχνία και τις επαφές στον σύνδεσμο της. Εάν η λάμπα είναι άθικτη, πιθανότατα είναι ο διακόπτης της όπισθεν, ο οποίος είναι βιδωμένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορείτε να μπείτε κάτω από την κουκούλα αφαιρώντας το φίλτρο αέρα. Ο αισθητήρας όπισθεν βιδώνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων από πάνω. Ο αισθητήρας κλείνει τις επαφές όταν μπαίνει η όπισθεν. Εάν αποτύχει, αντικαταστήστε το με ένα νέο.
F10 (10 A) - ηλεκτρικοί πλαϊνοί καθρέφτες.
F11 (10 A) - σύστημα ακινητοποίησης, ηχοσύστημα, φως εσωτερικού χώρου και πορτμπαγκάζ, λάμπα ανοιχτής πόρτας στο ταμπλό.
Για προβλήματα με το σύστημα ακινητοποίησης, βλέπε F1.
Εάν το εσωτερικό φως δεν λειτουργεί, ελέγξτε αυτήν την ασφάλεια, τις επαφές της, καθώς και τη λάμπα και τη φίσα της. Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα - αφαιρέστε το κάλυμμα και ξεβιδώστε τις 2 βίδες. Ελέγξτε εάν υπάρχει τάση στη λάμπα. Ελέγξτε επίσης τους οριακούς διακόπτες στις πόρτες και τα καλώδια τους.
F12 (15 A) - ξυπνητήρι σταθερής ισχύος, ρολόι.
F13 (20 A) - κεντρικό κλείδωμα.
Εάν άλλες πόρτες δεν ανοίγουν κατά το άνοιγμα/κλείσιμο της πόρτας του οδηγού, το πρόβλημα μπορεί να είναι στη μονάδα κεντρικού κλειδώματος, η οποία βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού. Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα. Ελέγξτε τη φίσα, τις επαφές και την καλωδίωση. Σε περίπτωση προβλημάτων με το κλείσιμο/άνοιγμα της πόρτας του οδηγού, ελέγξτε την κίνηση του μηχανισμού στην κλειδαριά (με το περίβλημα αφαιρεμένο). Πρέπει να μετακινήσει τη ράβδο κλειδαριάς και να κλείσει / ανοίξει τις επαφές για να ελέγξει τις κλειδαριές σε άλλες πόρτες.
Σχέδιο της κεντρικής κλειδαριάς
F14 (20 A) - ρελέ έλξης εκκίνησης.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά και η μίζα δεν στρίβει, μπορεί να είναι νεκρή μπαταρία, ελέγξτε την τάση της. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να το «ανάψετε» από άλλη μπαταρία, να φορτίσετε μια νεκρή ή να αγοράσετε μια νέα. Εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη, ελέγξτε την ίδια τη μίζα. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε το κουμπί ταχυτήτων στη νεκρά θέση και κλείστε τις επαφές στο ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μίζας, για παράδειγμα, με ένα κατσαβίδι. Εάν δεν στρίψει, τότε είναι πιθανότατα η μίζα, το bendix ή ο συσπειρωτήρας του.
Εάν έχετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και όταν γυρίζετε το κλειδί, η μίζα δεν γυρίζει, δοκιμάστε να αλλάξετε το μοχλό στις θέσεις P και N, ενώ προσπαθείτε να ξεκινήσετε. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πιθανότατα ο αισθητήρας θέσης επιλογέα.
Ελέγξτε επίσης τον διακόπτη ανάφλεξης, τις επαφές μέσα σε αυτόν και τα καλώδια της ομάδας επαφών, ίσως λόγω κακής επαφής όταν γυρνάτε το κλειδί, η τάση δεν φτάνει στη μίζα.
F15 - εφεδρικές ασφάλειες.
Η θέση του ρελέ στο χώρο επιβατών
A - μπροστινός υαλοκαθαριστήρας.
Δείτε πληροφορίες για το F8.
Β - φλας και συναγερμός.
Δείτε πληροφορίες για το F4.
C - πίσω φανός ομίχλης.
Εάν το πίσω φως ομίχλης δεν λειτουργεί, ελέγξτε τη λυχνία του, τις επαφές στο βύσμα, την καλωδίωση, τον διακόπτη στον πίνακα και την αξιοπιστία της γείωσης του κυκλώματος στο σώμα.
Μπλοκ στήριξης κάτω από το καπό
Το μπλοκ στήριξης του κάτω καλύμματος βρίσκεται στην αριστερή πλευρά, κοντά στην μπαταρία.
Ασφάλειες κάτω από την κουκούλα
F1 (50 A) - ABS.
F2 (40 A) - σταθερή τροφοδοσία συσκευών με απενεργοποιημένη ανάφλεξη.
F3 (10 A) - αντλία καυσίμου.
Εάν η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή (δεν ακούγεται ο ήχος της λειτουργίας της), ελέγξτε το ρελέ Ε, αυτήν την ασφάλεια και την τάση σε αυτήν. Εάν υπάρχει τάση στην ασφάλεια, μεταβείτε στην αντλία καυσίμου και ελέγξτε εάν παρέχεται τάση σε αυτήν όταν ανάβει η ανάφλεξη. Αν ναι, πιθανότατα η αντλία καυσίμου πρέπει να αντικατασταθεί με νέα. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου, αλλάξτε επίσης το φίλτρο της μονάδας αντλίας. Εάν δεν υπάρχει τάση στην αντλία, πιθανότατα το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση ή στον διακόπτη κυκλώματος της αντλίας καυσίμου (για παράδειγμα, στον εγκατεστημένο συναγερμό). Τα καλώδια θα μπορούσαν να ξεφτίσουν κάτω από τα καθίσματα, σε δέσμες ή κακή επαφή στις αρθρώσεις / συστροφές.
F4 (10 A) - τροφοδοτικό υπολογιστή, περιέλιξη ρελέ αντλίας καυσίμου, μονάδα ABS, περιέλιξη γεννήτριας κατά την εκκίνηση, έξοδος Β από πηνία ανάφλεξης, αισθητήρας ταχύτητας.
F5 (10 A) - ρεζέρβα.
F6 (20 A) - ανεμιστήρας σόμπας.
Εάν η σόμπα σταματήσει να λειτουργεί, ελέγξτε αυτήν την ασφάλεια, τον κινητήρα του ανεμιστήρα της εφαρμόζοντας 12 V σε αυτήν, καθώς και τη λαβή κίνησης και το καλώδιο που πηγαίνει στη βρύση του θερμαντήρα. Εάν η σόμπα φυσάει κρύα, αυτό το καλώδιο μπορεί να πετάξει και βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού κοντά στην κεντρική κονσόλα κάτω από το ταμπλό. Εάν οι ταχύτητες του θερμαντήρα δεν είναι ρυθμιζόμενες, ελέγξτε επίσης το ρελέ C κάτω από την κουκούλα. Θα μπορούσε επίσης να είναι ένα πρόβλημα με το airlock.
Για να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα, ανεβείτε το λόφο μπροστά, ανοίξτε το καπάκι του δοχείου διαστολής και ανοίξτε το αέριο. Σε ζεστό κινητήρα, να είστε προσεκτικοί όταν ανοίγετε την τάπα του ρεζερβουάρ. Θα μπορούσε επίσης να είναι ένας πυρήνας θερμαντήρα ή φραγμένοι σωλήνες εισαγωγής αέρα.
F7 (15 A) - θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ.
Εάν η θέρμανση σταματήσει να λειτουργεί, ελέγξτε την ασφάλεια, καθώς και τις επαφές στην πρίζα της. Σε περίπτωση κακής επαφής, μπορείτε να λυγίσετε τους ακροδέκτες.
Σε πολλά μοντέλα, λόγω της έλλειψης ρελέ στο κύκλωμα θέρμανσης του πίσω παραθύρου, το κουμπί λειτουργίας έχει μεγάλο φορτίο ρεύματος, επομένως συχνά αποτυγχάνει. Ελέγξτε τις επαφές του και αν δεν είναι πια στερεωμένο στη θέση πατημένο, αντικαταστήστε το με ένα νέο κουμπί. Μπορείτε να φτάσετε σε αυτό αφαιρώντας την επένδυση του ταμπλό ή τραβώντας έξω το ραδιόφωνο. Είναι καλύτερο να τοποθετήσετε ένα ρελέ, ξεφορτώνοντας έτσι το κουμπί. Σε ορισμένα μοντέλα, το ρελέ C είναι εγκατεστημένο κάτω από την κουκούλα σε αυτό το κουμπί, ελέγξτε το.
Ελέγξτε επίσης τα σπειρώματα των θερμαντικών στοιχείων για σπασίματα, τα σπασίματα στα σπειρώματα μπορούν να σφραγιστούν με ειδική κόλλα που περιέχει μέταλλα. Μπορεί επίσης να βρίσκεται στους ακροδέκτες στις άκρες του τζαμιού, σε κακή επαφή με το έδαφος και στην καλωδίωση από το πίσω παράθυρο μέχρι το κουμπί.
F8 (10 A) - δεξιός προβολέας, μεγάλη σκάλα.
F9 (10 A) - αριστερός προβολέας, μεγάλη σκάλα.
Εάν η κύρια σκάλα σας σταματά να καίει όταν ενεργοποιείτε αυτήν τη λειτουργία, ελέγξτε αυτές τις ασφάλειες, την ασφάλεια F18, τις επαφές στις υποδοχές τους, τους ίδιους τους λαμπτήρες στους προβολείς (ένα ή δύο θα μπορούσαν να έχουν καεί ταυτόχρονα), το ρελέ H στον κινητήρα το διαμέρισμα και οι επαφές του, ο διακόπτης της κολόνας του τιμονιού και οι επαφές του. Η επαφή στη φίσα του διακόπτη συχνά χάνεται, αποσυνδέστε την και ελέγξτε την κατάσταση των επαφών, καθαρίστε και λυγίστε εάν χρειάζεται. Ελέγξτε επίσης τα καλώδια που προέρχονται από τους προβολείς για σπασίματα, βραχυκυκλώματα και ζημιές στη μόνωση. Το μείον στην επαφή του ρελέ H μπορεί επίσης να εξαφανιστεί λόγω οξείδωσης ή καύσης της τροχιάς στο μπλοκ στερέωσης.
Για να αντικαταστήσετε τη λάμπα στον προβολέα, αποσυνδέστε τη φίσα της με καλώδια, αφαιρέστε το λαστιχένιο πορτμπαγκάζ (ανθήρα) από το πλάι του χώρου του κινητήρα, πιέστε τις "κερίες" του συγκρατητήρα του λαμπτήρα και αφαιρέστε το. Κατά την εγκατάσταση μιας νέας λάμπας, μην αγγίζετε το γυάλινο μέρος της λάμπας με τα χέρια σας. Τα αποτυπώματα των χεριών θα σκουρύνουν όταν ενεργοποιηθούν. Στους προβολείς τοποθετούνται λαμπτήρες δύο νημάτων, ένας λαμπτήρας για τη μέση και μεγάλη σκάλα· για τις διαστάσεις, τοποθετούνται ξεχωριστοί μικρότεροι λαμπτήρες στους προβολείς.
F10 (10 A) - δεξιός προβολέας, μεσαία σκάλα.
F11 (10 A) - αριστερός προβολέας, μεσαία σκάλα.
Ίδιο με τη μεγάλη σκάλα, εκτός από το F18.
F12 (10 A) - δεξιά πλευρά, διαστάσεις λαμπτήρα.
F13 (10 A) - αριστερή πλευρά, λαμπτήρες μεγέθους, λαμπτήρες πινακίδας κυκλοφορίας.
Εάν χάσατε το πλαϊνό φως, ελέγξτε αυτές τις ασφάλειες και το ρελέ I, καθώς και τις επαφές τους. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης των λαμπτήρων στους προβολείς, τις επαφές των βυσμάτων και την καλωδίωση.
F14 (10 A) - συμπλέκτης συμπιεστή κλιματισμού (εάν υπάρχει).
Εάν το κλιματιστικό σας δεν λειτουργεί και όταν είναι ενεργοποιημένο, ο συμπλέκτης δεν κινείται, ελέγξτε αυτήν την ασφάλεια και το ρελέ J, καθώς και το κουμπί λειτουργίας και τις επαφές του, την καλωδίωση. Η κίνηση του συμπλέκτη εργασίας πρέπει να ακούγεται από τον χαρακτηριστικό ήχο όταν είναι ενεργοποιημένο το κλιματιστικό. Εάν ο συμπλέκτης λειτουργεί, αλλά ο κρύος αέρας δεν ρέει, το σύστημα πιθανότατα πρέπει να φορτιστεί με φρέον.
Μην ξεχνάτε ότι το χειμώνα είναι απαραίτητο να ανάβετε περιοδικά το κλιματιστικό σε ένα ζεστό μέρος - ένα κουτί ή ένα πλυντήριο αυτοκινήτων, έτσι ώστε οι τσιμούχες να λιπαίνονται και να παραμένουν σε καλή κατάσταση μετά το χειμώνα.
F15 (30 A) - ανεμιστήρας ψύξης ψυγείου.
Εάν ο ανεμιστήρας του ψυγείου σας έχει σταματήσει να ανάβει, ελέγξτε τα ρελέ A, B, G, αυτήν την ασφάλεια και τις επαφές τους. Ο ανεμιστήρας συνδέεται μέσω ενός θερμικού διακόπτη, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο ψυγείο, 2 καλώδια συνδέονται σε αυτό. Βγάλτε τα και βραχυκυκλώστε τα μαζί, με την ανάφλεξη ανοιχτή, ο ανεμιστήρας πρέπει να λειτουργεί. Εάν λειτουργεί σε αυτή τη θέση, πιθανότατα πρόκειται για δυσλειτουργία του θερμικού διακόπτη, αντικαταστήστε τον.
Εάν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί, το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση ή ο κινητήρας του ανεμιστήρα είναι ελαττωματικός. Ο κινητήρας μπορεί να ελεγχθεί εφαρμόζοντας τάση απευθείας σε αυτόν από την μπαταρία. Ελέγξτε επίσης τη στάθμη ψυκτικού υγρού, τον αισθητήρα θερμοκρασίας και τον θερμοστάτη.
F16 (10 A) - ρεζέρβα.
F17 (10 A) - μπιπ.
Εάν δεν ακούγεται ήχος όταν πατάτε το κουμπί σήματος στο τιμόνι, ελέγξτε αυτήν την ασφάλεια και το ρελέ F, τις επαφές τους. Το σήμα βρίσκεται στην αριστερή πτέρυγα, στην πλευρά του οδηγού, για πρόσβαση σε αυτό πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση του αριστερού φτερού, το σήμα βρίσκεται πίσω από το φως ομίχλης. Μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε τον αριστερό μπροστινό τροχό για ευκολία. Κτυπήστε τα καλώδια που είναι κατάλληλα για αυτό, εάν υπάρχει τάση σε αυτά, το ίδιο το σήμα είναι πιθανότατα ελαττωματικό, αποσυναρμολογήστε το ή αντικαταστήστε το. Εάν δεν υπάρχει τάση, το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση, στις επαφές του τιμονιού ή στον διακόπτη ανάφλεξης.
F18 (20 A) - Ισχύς ρελέ φώτων κεφαλής, διακόπτης μεγάλης σκάλας.
Για προβλήματα με μεγάλη σκάλα, δείτε πληροφορίες σχετικά με τα F8, F9.
F19 (15 A) - σταθερή παροχή ρεύματος στον υπολογιστή, περιέλιξη ρελέ του συμπλέκτη συμπιεστή κλιματισμού, περιέλιξη του κύριου ρελέ, περιελίξεις δύο ρελέ ανεμιστήρα ψυγείου, αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου και συγκέντρωσης οξυγόνου, βαλβίδες ανακύκλωσης καυσαερίων και προσροφητή, μπεκ , ισχύς ρελέ αντλίας καυσίμου.
Για προβλήματα με τις συσκευές που αναφέρονται, ελέγξτε επίσης το κύριο ρελέ Β.
F20 (15 A) - φώτα ομίχλης.
Εάν τα φώτα ομίχλης σας σταματήσουν να λειτουργούν, ελέγξτε το ρελέ D κάτω από το καπό, αυτήν την ασφάλεια και τις επαφές τους, καθώς και τους ίδιους τους λαμπτήρες των προβολέων, τις υποδοχές τους, την καλωδίωση και το κουμπί λειτουργίας.
F21 (15 A) - ρεζέρβα.
Ασφάλειες και ρελέ Daewoo Matiz στο χώρο του κινητήρα
A - ανεμιστήρας ψύξης καλοριφέρ υψηλής ταχύτητας.
Βλέπε F15.
Β - κύριο ρελέ.
Υπεύθυνος για τα κυκλώματα της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU), συμπλέκτη κλιματισμού, ανεμιστήρα συστήματος ψύξης (καλοριφέρ), αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου και συγκέντρωσης οξυγόνου, βαλβίδες ανακύκλωσης καυσαερίων και προσροφητή, μπεκ.
Σε περίπτωση προβλημάτων με τις αναφερόμενες συσκευές, ελέγξτε επίσης την ασφάλεια F19.
C - διακόπτης ταχύτητας καλοριφέρ, κουμπί θέρμανσης πίσω παραθύρου.
Για προβλήματα με τη σόμπα, βλέπε F6.
Για προβλήματα θέρμανσης, βλέπε F7.
D - φώτα ομίχλης.
Βλέπε F20.
E - αντλία καυσίμου.
Δείτε F3.
F - ηχητικό σήμα.
Βλέπε F17.
G - ανεμιστήρας ψύξης καλοριφέρ χαμηλής ταχύτητας.
Βλέπε F15.
H - φως κεφαλής.
I - φανοί θέσης, φωτισμός πίνακα οργάνων.
J - Συμπλέκτης συμπιεστή A/C (εάν υπάρχει).
Βλέπε F14.
Ελπίζω ότι χάρη σε αυτές τις πληροφορίες θα μπορέσετε να βρείτε γρήγορα την αιτία της ηλεκτρικής βλάβης και να επισκευάσετε το δικό σας Matiz ή κάποιου άλλου. Εάν έχετε ερωτήσεις, ιστορίες ή οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με το θέμα του άρθρου, γράψτε τα στα σχόλια.
