Σήμερα, το Zonda, το οποίο κατασκευάστηκε και σχεδιάστηκε από τον Horacio Pagani, έναν πρώην μηχανικό της Lamborghini, είναι ένα πραγματικά εξωτικό αυτοκίνητο χάρη στην ταχύτητά του και εξωτερικός σχεδιασμός. Παρόλο που δεν έχει τη μακρά ιστορία σπορ αυτοκινήτων όπως η Lamborghini ή η Ferrari, η τιμή του αυτή τη στιγμή είναι 1.240.000 $. Κατασκευάστηκε στην Ιταλία και έκανε το ντεμπούτο του το 1999. Μέχρι τώρα, η παραγωγή Zonda είναι περίπου 10 αυτοκίνητα ετησίως.
Μερικοί διαφορετικά μοντέλαΤο Pagani Zonda χτίστηκε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου: Zonda, Zonda F, Zonda F Clubsport, Zonda Roadster, Zonda Roadster F, Zonra R και Zonda Cinque. Όλα είναι κατασκευασμένα κυρίως από ανθρακονήματα και είναι διθέσια κουπέ. Τα περισσότερα από τα πρώτα αυτοκίνητα σχεδιάστηκαν από τον νικητή της Formula 1 Juan Manuel Fangio. Αρχικά, ήθελαν να ονομάσουν το αυτοκίνητο "Fangio FI", αλλά μετά το θάνατο του προγραμματιστή το 1995, μετονομάστηκε προς τιμήν της ροής αέρα πάνω από την Αργεντινή.
Το 1999 στο Έκθεση Αυτοκινήτου της ΓενεύηςΠαρουσιάστηκε το Zonda C12. Είχε κινητήρα Mercedes-Benz M120 V12 που μπορούσε να φτάσει σε τελική ταχύτητα 210 mph. Ο κινητήρας είχε 408 ίππους. στις 5200 rpm και 421 lb/ft στις 3800 rpm. Μόνο πέντε από τα σχεδιαζόμενα 6 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν, αν και το αυτοκίνητο ήταν ακόμα διαθέσιμο προς πώληση το 2002, πριν από το ντεμπούτο του C12 S.
Το ένα μοντέλο χρησιμοποιήθηκε για δοκιμές πρόσκρουσης, το άλλο παρουσιάστηκε σε εκθέσεις αυτοκινήτων. Τα μοντέλα τελικά συναρμολογήθηκαν και παραδόθηκαν στους πελάτες μέσα σε τρία χρόνια, με το καθένα να κοστίζει 320.000 δολάρια. Το C12 επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 4,2 δευτερόλεπτα.
Το 2000 έκανε το ντεμπούτο του το Zonda C12 S, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε μόλις ένα χρόνο αργότερα και συνεχίστηκε μέχρι το 2002. Χάρη στην εκτεταμένη μύτη, νέο φως και σωλήνες εξάτμισης, το C12 S έλαβε καλή αεροδυναμική. Είχε 7.010 κυβικά κινητήρας AMG 550 ίππους Το C12 S μπορεί να πετύχει 60 mph σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα, με χρόνο 0-60 mph 7,5 δευτερόλεπτα και διαδρομή τέταρτου μιλίου 11,3 δευτερόλεπτα στα 131 mph. Το Zonda C12 S είναι 10 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του. Η τελική ταχύτητα είναι 220 mph. Τιμή Zonda C12 S: 350.000 $. Υπάρχουν μόνο 15 τέτοια αυτοκίνητα στον κόσμο.
Τον Δεκέμβριο του 2002 ξεκίνησε η ανάπτυξη του Zonda GR. Η Zonda διανύει τον τέταρτο χρόνο κατασκευής αυτοκινήτων, αλλά δεν είχε ακόμη καμία επιτυχία μαζί τους στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Έχοντας συγκεντρωθεί για να ενώσουν τις δυνάμεις τους: Toine Heesemans, Tom Weishardt, Paul Kumpen, άρχισαν να αναπτύσσουν μια αγωνιστική έκδοση. Μετά την απόκτηση των αποκλειστικών δικαιωμάτων ανάπτυξης, κατασκευής και πώλησης Zondas από την Horacio Pagani, το πρώτο GR βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο Carsport στη Μόντενα μέσα σε λίγους μήνες.
Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στη βάση Zonda C12 S, ίνα άνθρακα. Το αμάξωμα του C12 S έχει ενημερωθεί ώστε να περιλαμβάνει εμπρός και πίσω διαχύτη για βελτιωμένη αεροδυναμική. Σύμφωνα με τους κανόνες της FIA και της ACO, το πλάτος του αυτοκινήτου ήταν 6,6 μέτρα. νέα αναστολή, που ζύγιζε 2.424 κιλά. Το αυτοκίνητο έλαβε επίσης νέους τροχούς και φρένα. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με ένα διευρυμένο ψυγείο.
Το Zonda GR έγινε σημάδι δύναμης. Η επιτάχυνση στα 100 km/h ήταν μόλις 3,3 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας απέδιδε περίπου 440 kW, 590 ίππους. στις 5800 σ.α.λ. Με τέτοια ισχύ, το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητα 215 mph.
Παρουσιάστηκε το 2004 στο Έκθεση Αυτοκινήτου του ΠαρισιούΤο Zonda C12 S Monza ήταν για ιδιωτική χρήση. Το μεγαλύτερο μέρος του δανείστηκε από το Zonda GR. Ο κινητήρας βελτιώθηκε, τώρα η ισχύς του ήταν 637 ίπποι. Οι βελτιωμένες αεροδυναμικές λειτουργίες, τα νέα φτερά και ο μπροστινός διαχύτης επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα.
Το C12 S Monza ήταν ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, χάρη σε μεγάλο βαθμό στο νέο υλικό που χρησιμοποιήθηκε για τα πλαϊνά παράθυρα. Το εσωτερικό ανακαινίστηκε, προστέθηκαν πεντάλ, άλλαξαν καθίσματα, ενισχύθηκε το πλαίσιο και πηδαλιούχηση. Τα φρένα έχουν βελτιωμένη απόδοση και η ανάρτηση έχει γίνει πιο άκαμπτη. Για την παροχή πρόσθετη ασφάλειαΣτο αυτοκίνητο υπήρχε πυροσβεστήρας. Το C12 S Monza επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα.
Το C12 F παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2005 Με μεταξόνιο 107,4 ιντσών, μήκος 174,6 ίντσες, πλάτος 80,9 ίντσες, ύψος 44,9 ίντσες και απόβαρο 2.712 κιλά, το C12 F έγινε το μεγαλύτερο. τροποποιημένο αυτοκίνητο Pagani. Αν και μοιράζεται πολλά χαρακτηριστικά με τους προκατόχους του, συμπεριλαμβανομένου του 7,3 L V12, η ισχύς έχει αυξηθεί στα 443 kW. 594 ίπποι Μοναδικό μοντέλο clubsport, παραγωγής 480 W; 640 ίππους Το C12 F έχει τελική ταχύτητα πάνω από 215 mph και θα επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα.
Λένε, Από την παιδική ηλικία, ο Horatio Pagani αποφάσισε μόνος του ότι στο μέλλον θα άρχιζε να δημιουργεί αυτοκίνητα, και μάλιστα τα καλύτερα, που θα ξεπερνούσαν τα μοντέλα Ferrari και Lamborghini. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι ο Αργεντινός εκ γενετής ίδρυσε το δικό του εταιρεία αυτοκινήτωνόχι στην πατρίδα μου,
και στην Ιταλία, γιατί σε αυτή τη χώρα δημιουργούνται τα καλύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Μετά την άφιξή του στην Ιταλία, ο Οράτιο εργάστηκε στο τμήμα σύνθετα υλικά
,
εκεί συνειδητοποίησε όλα τα πλεονεκτήματα των πολύ ακριβών, αλλά ελαφριών και ισχυρών υλικών από ανθρακονήματα. Συνειδητοποίησε ότι ανκαι Lamborghini η χρήση ανθρακονημάτων για τα αυτοκίνητά τους είναι πολύ περιορισμένη, τότε το αυτοκίνητο που φέρει το όνομα Pagani θα κατασκευαστεί μόνο από τα περισσότερα τα καλύτερα υλικά- αυτό θα δώσει χαμηλό βάρος, άρα και ταχύτητα. Μέχρι το 1988, ο Horratio είχε αποκτήσει εμπειρία και ίδρυσε τη δική του εταιρεία. Εταιρία Modena Design βρισκόταν στην πόλη San Cesario και ειδικευόταν στην ανάπτυξη αμαξωμάτων και εσωτερικών χώρων για ακριβά αυτοκίνητα. Αξιοσημείωτο είναι ότι βοήθησε η επιχείρηση του Οράτιου Lamborghini κατά τη δημιουργία ενός μοντέλου Diablo, και κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει την επιτυχία και τη λατρεία αυτής της μηχανής. Γενικά τα πράγματα πάνε καλά με τον Οράτιο 
πήγε αρκετά καλά Modena Design αυξήθηκε πολλές φορές σε τιμή και τότε ο Αργεντινός αποφάσισε να επιστρέψει στο όνειρό του - τη δημιουργία δικό του αυτοκίνητο. Για να γίνει αυτό, χρειάζονταν χρήματα, ο Οράτιο πούλησε ένα μερίδιο ελέγχου στην οργάνωσή του και ίδρυσε νέα εταιρεία, που ονόμασε από τον εαυτό του -Παγανή. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1998, παρουσιάστηκε το πρώτο μοντέλο της μάρκας, Pagani Zonda . Αρχικά σχεδίαζαν να καλέσουν το αυτοκίνητο Fangio F1, Σε τελική ανάλυση, ο πρωταθλητής της Formula 1 Juan Manuel Fangio βοήθησε στη δουλειά για το "αυτοκίνητο", αλλά μετά τη συντριβή του πρωταθλητή το 1995, αποφασίστηκε να βρει ένα νέο όνομα. Ο Ζόντα είναι ο άνεμος που φυσά σε όλη την Αργεντινή από τις ανατολικές πλαγιές των Άνδεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι σήμερα που βγήκε το δεύτερο μοντέλο της Pagani που αποκαλούσε τα αριστουργήματά τους στους τροχούς μετά τους ανέμους, 
Έχει γίνει παράδοση για την εταιρεία του Οράτιου. Παρακάτω θα δώσει προσοχή στις τροποποιήσεις σε αυτό το αυτοκίνητο. Θα εξετάσουμε Προδιαγραφές
Pagani Zonda, το κόστος και τα χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου. Υπάρχει πράγματι κάτι να συζητήσουμε, γιατί το πιο ακραίο Pagani Zonda R ολοκλήρωσε το δαχτυλίδι του Nürburgring μήκους 20 χιλιομέτρων σε 6 λεπτά, 47
δευτερόλεπτα, αλλά αυτό το κομμάτι αποτελείται από πολλά επικίνδυνες στροφές. Ο αισθητήρας είναι ιδιαίτερα καλός στις στροφές σε πίστες με στροφές υψηλής ταχύτητας .
Αναγνωρίστε οπτικάΖόντα Ρ Ο ευκολότερος τρόπος είναι μέσω της εισαγωγής αέρα στην οροφή, η οποία κατευθύνει τον εισερχόμενο αέρα στον κινητήρα. 
Εκ πρώτης όψεως, το συνηθισμένο, θα λέγαμε, το Zonda F έχει εμφανή ομοιότητα Zonda R, αλλά στην πραγματικότητα αυτά τα αυτοκίνητα έχουν μόνο 10%
γενικές λεπτομέρειες. Μεταξόνιοτροποποιήσεις R αυξήθηκε κατά 47 χιλιοστά και η διαδρομή διευρύνθηκε κατά 50 χιλιοστά. Σε pancake, το Zonda R εκτείνεται 4.886 mm, πλάτος 2.014 mm και το ύψος του supercar Pagani είναι 1.147 mm. Το σώμα του ανιχνευτή έχει τόσο υψηλή κάθετη δύναμη που υψηλές ταχύτητεςΕκτός από το δικό του βάρος, το Probe πιέζεται στο οδόστρωμα με δύναμη έως και 1.500 κιλά! Το απόβαρο του ίδιου του Pagani Zond R είναι 1070 κιλά, λαμβάνοντας υπόψη την ισχύ του Erka των 750 ίππων, αποδεικνύεται ότι υπάρχουν 701 ίπποι ανά τόνο μάζας. Για τα αυτοκίνητά του, σκέφτηκε ο Horratio νέο υλικόπου ονομάζεται Carbon-Titan. 
Αυτό το υλικό είναι ανθρακονήματα, αλλά με ενισχυτικά νήματα τιτανίου. Φανταστείτε ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει όσο ένα VAZ nine με ισχύ 700 ίππων. Ο μπροστινός άξονας του Erki είναι εξοπλισμένος με τα ακόλουθα ελαστικά: 255/ 35 R19 , ΕΝΑ πίσω τροχούςφορούν ελαστικά με διαστάσεις: 325/30 R20. Όπως ήδη έχετε καταλάβει, το Zonda R είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο, αλλά δεν θα μπορείτε να δείτε ένα ζωντανά, γιατί έγιναν συνολικά 15 από αυτά και ο ετήσιος όγκος παραγωγής των «συνηθισμένων» Probes σπάνια ξεπερνούσε τα 10 αντίτυπα. Αν θυμάστε ότι το supercar κατασκευάστηκε από το 1999 έως το 2011, μπορείτε να μαντέψετε ότι τα αυτοκίνητα Pagani είναι ένα αποκλειστικό προϊόν. Το Zonda είναι αξιοσημείωτο για αυτό εμφάνιση, προσοχή στη φωτογραφία Pagani Zonda, κοιτάξτε τους τέσσερις σωλήνες σύστημα εξάτμισης, ασυνήθιστοι καθρέφτες οπισθοπορείας και προβολείς - φαίνεται συνηθισμένο; 
Μπορείτε να κρίνετε το εσωτερικό του Zonda από τη φωτογραφία, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι σχεδόν κάθε εσωτερικό δημιουργήθηκε για να ταιριάζει στις προτιμήσεις κάθε συγκεκριμένου αγοραστή - τα υλικά φινιρίσματος μπορεί να είναι διαφορετικά. Το κάτω μέρος της στεφάνης του τιμονιού είναι «κομμένο» σε αγωνιστικό στυλ, αυτή η τεχνική αυξάνει τον χώρο στην καμπίνα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο μοχλός χειρόφρενοτοποθετημένο στη μέση της καμπίνας, δεν μετατοπίζεται πιο κοντά στον οδηγό, όπως συμβαίνει σε αυτοκίνητα με σπορ χαρακτήρα.
Προδιαγραφές Pagani Zonda
Αρχικά, όλα τα Probes ήταν εξοπλισμένα με V12 της Mercedes. Ο κινητήρας βρίσκεται κατά μήκος, πίσω από την πλάτη του οδηγού, μπροστά πίσω άξονας. Ωστόσο, ο καθετήρας είναι αξιοσημείωτος για την κίνηση στους πίσω τροχούς αυτοκίνητα αγώνωνμόνο με κίνηση πίσω άξοναςσυχνά λιγότερο σταθερό από τα τετρακίνητα οχήματα, αλλά πίσω κίνησηέχει πάντα ως αποτέλεσμα λιγότερο βάρος και ευκολότερη επιτάχυνση.
Το αυτοκίνητο του 1999 είναι εξοπλισμένο με V12 Mercedes M120 με όγκο 6 λίτρων και ισχύ 480 ίππων. Με ώθηση 571 N.M, ένα τέτοιο αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km σε 4,2 δευτ. και διανύει ένα τέταρτο μίλι σε 12,1 δευτ. Μόνο 5 αντίγραφα αυτών των μηχανών συναρμολογήθηκαν. Ο ένας από αυτούς έσπασε σε ένα crash test, ο δεύτερος ταξίδευε εκθέσεις αυτοκινήτων, και οι άλλοι τρεις βρήκαν τους ιδιοκτήτες τους.
Το 2000, εμφανίστηκε η τροποποίηση C12S, ο κινητήρας αυτού του Probe αυξήθηκε σε όγκο στα 7 λίτρα, η ισχύς αυξήθηκε στους 550 ίππους και ο χρόνος τέταρτου μιλίου μειώθηκε στα 11,3 δευτερόλεπτα. Δημιουργήθηκαν 16 τέτοια μηχανήματα.
Το Zonda C12S7 εμφανίστηκε το 2002. 3 έλαβε έναν κινητήρα 7,3 λίτρων, ο οποίος απέδιδε 555 ίππους ισχύ και 750 Nm ροπής. Αυτό είναι αρκετό για να επιταχύνει στα 100 km σε 3,5 δευτερόλεπτα και να φτάσει τα 360 χιλιόμετρα μέγιστης ταχύτητας.
Το 2005, εμφανίστηκε το Zonda F, στο σε αυτήν την περίπτωσητο γράμμα F σημαίνει Fangio - ο ίδιος πρωταθλητής. Power pointαπό την AMG αποδίδει 602 ίππους και 760 N.M.
Το προαναφερθέν Pagani Zonda R είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V12 όγκου 5987 κυβικών εκατοστών, ισχύος 750 ίππων και ελκτικής δύναμης 710 N.M. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο καλύπτει ταχύτητα 100 km σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα- 375 χλμ.
Είναι ενδιαφέρον ότι ακόμη και τα μπουλόνια του Probe R είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σειριακό, έξι σχέσεων.
Τιμή Pagani Zonda
Θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα Pagani Zonda R στις ΗΠΑ για όχι λιγότερο από 1,5 εκατομμύρια δολάρια. Σήμερα η τιμή του Erka θα είναι μάλλον υψηλότερη, αλλά για αυτά τα χρήματα μπορείτε να αγοράσετε 15 νέα, να δημιουργήσετε εταιρεία μεταφορώνκαι να κερδίσουν χρήματα, αλλά πιθανώς οι άνθρωποι που αγοράζουν τέτοια supercars έχουν ήδη περισσότερες από μία επιχειρήσεις.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ο Αργεντινός Horacio Pagani, η εταιρεία του οποίου συνεργαζόταν με την εταιρεία στον τομέα των σύνθετων υλικών, αποφάσισε να ξεκινήσει την παραγωγή ενός αυτοκινήτου δική του ανάπτυξη. Το αποτέλεσμα ήταν ένας κινητήρας στο κέντρο, με κίνηση στους πίσω τροχούς Supercar Pagani Zonda C12, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε σε ένα εργοστάσιο στη Μόντενα της Ιταλίας το 1999.
Το διθέσιο κουπέ έλαβε δωδεκακύλινδρο Κινητήρας Mercedesόγκος έξι λίτρων και ισχύς 394 ίππων. σελ., σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό δεν ήταν αρκετό για τους δημιουργούς του αυτοκινήτου και ήδη το 2000 η εταιρεία παρουσίασε μια έκδοση του Pagani Zonda C12 S με κινητήρα επτά λίτρων που αναπτύσσει 550 ίππους. σ., και το 2002 ο τόμος μονάδα ισχύοςαυξήθηκε στα 7,3 λίτρα και η απόδοσή του αυξήθηκε στις 555 δυνάμεις. Το 2003, προσφέρθηκαν αγοραστές ανοιχτή έκδοσημε αμάξωμα roadster. Το Zonda F coupe και roadster, που παρουσιάστηκαν το 2005 και το 2006 αντίστοιχα, έλαβαν τον ίδιο κινητήρα 7,3 λίτρων, αλλά αυξήθηκαν στους 602 ίππους. Με.
Το 2009, πέντε ανοιχτά και κλειστά αυτοκίνηταερμηνεύεται από τον Cinque, με κόστος δύο εκατομμύρια δολάρια. Αυτό το αυτοκίνητο είχε ελαφρύ αμάξωμα και κινητήρα 678 ίππων. Με. και μια διαδοχική έξι ταχυτήτων χειροκίνητο κουτίμετάδοση
Εκτός από όλες αυτές τις τροποποιήσεις, υπήρχαν και πολλές άλλες ειδικές εκδόσειςαυτοκίνητα κατασκευασμένα σε μεμονωμένα αντίγραφα.
Το 2009 ξεκίνησε η συναρμολόγηση του κουπέ Pagani Zonda R Εξωτερικά προηγούμενα μοντέλα, αλλά ουσιαστικά αναπτύχθηκε με λευκό μητρώο. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V12 έξι λίτρων απόδοσης 750 ίππων. Με. Και διαδοχικό κουτίμετάδοση
Pagani Zonda F ή C12 F (Fangio)- ένα αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε το 2005 από την Pagani Automobili στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το ίδιο το αυτοκίνητο και το όνομά του αποτελούν φόρο τιμής στον οδηγό της Formula 1, Juan Manuel Fangio, έναν άνθρωπο με τον οποίο ο Horatio Pagani μοιράζονταν κοινές απόψεις για τη σχεδίαση αυτοκινήτων. Τους ένωνε μια κοινή φιλοσοφία και όραμα της έννοιας του μοντέρνου αγωνιστικό αυτοκίνητο, καθώς και χαρακτηριστικά όπως ελαφρότητα, ασφάλεια και απόδοση.
Προδιαγραφές Pagani Zonda F
| Βασικά δεδομένα | |
| Κατασκευαστής | Pagami Automobili |
| Έναρξη παραγωγής | 2005 |
| Παράγεται | Μόντενα, Ιταλία |
| Τάξη | Supercar |
| Σωματότυπος | 2θυρο |
| Διάταξη | πίσω μεσαίος κινητήρας Πισωκίνητο |
| Μαζικής διάστασης | |
| Μήκος | 4433 χλστ |
| Πλάτος | 2055 χλστ |
| Υψος | 1141 χλστ |
| Βάρος | 1230 κιλά |
| Μεταξόνιο | 2730 χλστ |
| Χαρακτηριστικά | |
| Κινητήρας | |
| Ισχύς κινητήρα | 602 ίππους |
| Ροπή | 760 Nm |
| Μετάδοση | 6-στ. μηχανικός |
| Επιτάχυνση στα 100 km/h | 3,6 δευτ. |
| Μέγιστη. Ταχύτητα | 345 km/h |
| Τιμή από | 667.000 USD |
Το Zonda F είναι ένας φόρος τιμής στη φιλία, χάρη στην οποία άρχισαν να εγκαθίστανται κινητήρες Mercedes στα αυτοκίνητα Pagani Automobili. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξ ολοκλήρου αφιερωμένο στον Fangio, από τη σχεδιαστική ιδέα μέχρι το όνομα.
Σώμα
Παραδοσιακά για τα αυτοκίνητα Pagani το αμάξωμα είναι ένα μονοκόκ φτιαγμένο από. Κατά την κατασκευή ενός νέου Zonda Ιδιαίτερη προσοχήκαταβλήθηκε στην αεροδυναμική του αυτοκινήτου. Το πίσω φτερό, σε αντίθεση με το μοντέλο, είναι πλέον ένα σταθερό συμπαγές επίπεδο, η γωνία προσβολής του οποίου μπορεί να αλλάξει εάν είναι απαραίτητο.
Για να αυξηθεί η κάθετη δύναμη υπάρχει ένας μεγάλος εμπρός και πίσω διαχύτης με δύο πτερύγια σταθεροποίησης. Επίσης, για τη βελτίωση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου, οι καθρέφτες οπισθοπορείας μετακινήθηκαν από τις κολόνες του παρμπρίζ στα μπροστινά φτερά. Οι εισαγωγές αέρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχουν διευρυνθεί για να παρέχουν αποτελεσματική ψύξηπιο ισχυρός κινητήρας.
Βάρος του νέου Zonda F χωρίς τεχνικά υγράείναι 1230 κιλά.
Κινητήρας
Για να δώσει στο Zonda F την ισχύ που του αξίζει, ο κινητήρας 7,3 L V12 έχει αναβαθμιστεί νέο σύστημαδιαχείριση. Για ανάπτυξη μέγιστη ισχύςΟ κινητήρας έλαβε διευρυμένες εισαγωγές αέρα, καθώς και υδροδιαμορφωμένο σύστημα εξάτμισης. Όλα αυτά επιτρέπουν στον κινητήρα να παράγει 602 ίππους. στις 6150 σ.α.λ. και 760 Nm ροπής στις 4000 σ.α.λ.
Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί περίπου 3,6 δευτερόλεπτα, στα 200 km/h - 9,8 δευτερόλεπτα.
Κιβώτιο ταχυτήτων, σασί
Το αυτοκίνητο, όπως και οι προκάτοχοί του, χρησιμοποιεί χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η κίνηση γίνεται στους πίσω τροχούς με αυτοκλειδωμένο διαφορικό. Το πλαίσιο έχει λάβει κάποιες αλλαγές με στόχο τη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου. Νέοι τροχοί 19″ μπροστά και 20″ πίσω επέτρεψαν την εγκατάσταση ενός πιο ισχυρού σύστημα πέδησηςαπό με 6κύλινδρες δαγκάνες μπροστά και 4κύλινδρες πίσω.
Υπάρχει και η δυνατότητα παραγγελίας ειδική τροποποίησημε καρμπονκεραμικά φρένα.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του Zonda F, όπως όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται από την Pagani Automobili, είναι ένα πρότυπο ποιοτικών υλικών και προσοχής στη λεπτομέρεια. Στοιχεία επένδυσης άνθρακα, αθλητικά καθίσματαμε έντονη πλευρική στήριξη, σπορ τιμόνι τριών ακτίνων. Όλο το εσωτερικό αποτελείται από στοιχεία κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, γυαλισμένο αλουμίνιο, ακριβό δέρμα και ξύλο, σε συνδυασμό με την εργονομία και τη σχεδίαση ενός σπορ αυτοκινήτου.
Η τιμή εκκίνησης για το Pagani Zonda F ήταν 667.000 $. ,
