Η μπροστινή ανάρτηση του Ford Fusion είναι ανεξάρτητης σχεδίασης με τηλεσκοπικά αμορτισέρ, ελατήρια και μοχλούς. Για να ελαχιστοποιηθεί το ρολό, χρησιμοποιείται μια ράβδος σταθεροποίησης. Η βάση είναι ένα στοιχείο καθοδήγησης και απόσβεσης. Και για την απόσβεση των κραδασμών υψηλής συχνότητας, είναι ενσωματωμένο ένα στήριγμα βάσης.

Σημαντικά μέρη της μπροστινής ανάρτησης μπορούν επίσης να θεωρηθούν οι αρθρώσεις του τιμονιού, οι μοχλοί και οι πλήμνες με συμπιεσμένα ρουλεμάν. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας, πολλά εξαρτήματα πλαισίου γίνονται άχρηστα μετά από χιλιομετρική απόσταση άνω των 100 χιλιομέτρων. Μετά την επισκευή της μπροστινής ανάρτησης του Ford Fusion, σας συνιστούμε να μεταβείτε αμέσως στο. Αυτό θα έχει θετική επίδραση στη σταθερότητα και τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Τυπικές δυσλειτουργίες του πλαισίου Ford Fusion

Σημάδια κατάρρευσης	Αιτίες αποτυχίας	Μέθοδοι εξάλειψης
Χτυπήματα, θόρυβος κατά την οδήγηση	Η αντιστρεπτική ράβδος δεν είναι καλά στερεωμένη στο σώμα	Σφίξιμο χαλαρών συνδέσεων με σπείρωμα
	Τα ελαστικά στοιχεία του σταθεροποιητή και των αντηρίδων του είναι φθαρμένα
	Φθαρμένο πάνω στήριγμα γόνατου
	Οι αρμοί της ράβδου τιμονιού έχουν καταστεί άχρηστοι
	Σπασμένο ελατήριο
	Ανισορροπία τροχού	Εξισορρόπηση
Απόκλιση αυτοκινήτου από κίνηση στην ευθεία - τράβηγμα προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά	Οι τροχοί είναι κακώς φουσκωμένοι, η πίεση του αέρα είναι διαφορετική
	Το ελατήριο βούλιαξε
	Παραβιάζονται γωνίες κλίσης και κάμπερ	Προσαρμογή
	Τα πέλματα των ελαστικών έχουν φθαρεί ανομοιόμορφα	Αντικατάσταση φθαρμένου ελαστικού
Ανώμαλη φθορά ελαστικών	Η ευθυγράμμιση των τροχών και οι γωνίες ευθυγράμμισης είναι εσφαλμένες	Προσαρμογή
	Φθαρμένοι κάτω σφαιρικοί σύνδεσμοι και αθόρυβα μπλοκ ανάρτησης
	Το γόνατο του αμορτισέρ δεν λειτουργεί σωστά	Εγκατάσταση νέου rack

Πίσω ανάρτηση Ford Fusion: δομή, λειτουργική φθορά, αποκατάσταση

Στο πίσω μέρος του Fusion υπάρχει μια ημι-ανεξάρτητη σχεδίαση τύπου μοχλού-ελατηρίου. Οι πίσω βραχίονες συνδέονται με το σώμα χρησιμοποιώντας αθόρυβα μπλοκ και συνδέονται μεταξύ τους με μια δοκό με τμήμα σχήματος U. Τα ελατήρια έχουν σχήμα κάννης, με ελαστικούς αποστάτες τοποθετημένους στο κάτω και στο πάνω μέρος. Η δοκός είναι εξοπλισμένη με ράβδο σταθεροποίησης στρέψης. Αξιοσημείωτο είναι ότι στην πίσω ανάρτηση Ford Fusion οι γωνίες των τροχών είναι στάνταρ και δεν μπορούν να ρυθμιστούν, αλλά οι γωνίες τοποθέτησης υπόκεινται σε ρύθμιση.

Πραγματοποιούμε επισκευές αναρτήσεων Ford Fusion οποιασδήποτε πολυπλοκότητας και έχουμε ήδη καταφέρει να συλλέξουμε μια βάση δεδομένων με τυπικές βλάβες, τις αιτίες και τις λύσεις τους. Εάν η πίσω ανάρτηση κάνει θόρυβο ή χτυπάει κατά την οδήγηση, θα πρέπει να ελέγξετε:

• Αμορτισέρ, τοποθέτησή τους, δακτύλιοι στα μάτια.
• Αθόρυβα μπλοκ μοχλών.
• Ελατήρια.
• Ρουλεμάν τροχού (όταν αντικαθιστάτε ένα ρουλεμάν τροχού Ford Fusion, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί με τον μαγνητικό δακτύλιο, ο οποίος επηρεάζει τη δυνατότητα συντήρησης του ABS).

Τα σημάδια δυσλειτουργίας της ανάρτησης περιλαμβάνουν επιδείνωση της κατευθυντικής σταθερότητας και ελέγχου, ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών. Για να πραγματοποιήσετε τις σωστές επισκευές, θα χρειαστείτε ολοκληρωμένη διάγνωση.

Τα ελαττώματα του σχεδιασμού περιλαμβάνουν το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής ήταν εξοπλισμένα με αδύναμα γόνατα σταθεροποίησης, τα οποία αργότερα αναβαθμίστηκαν από τον κατασκευαστή. Πολλοί ιδιοκτήτες λένε ότι το μειονέκτημα είναι η σκληρή ανάρτηση, η οποία είναι αισθητή σε κακούς δρόμους. Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό του Fusion, το οποίο μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση των αμορτισέρ. Για περισσότερες λεπτομέρειες, καλέστε το τεχνικό μας κέντρο στο τηλέφωνο επικοινωνίας.

Μιλώντας για τα περισσότερα αυτοκίνητα δυτικής κατασκευής, μόνο ένας τεμπέλης οδηγός δεν σημειώνει την ασυμφωνία μεταξύ των χαρακτηριστικών τους και της ποιότητας των πολύπαθων ρωσικών δρόμων, τονίζοντας έτσι σκόπιμα την ακαταλληλότητα των «αστικών» αυτοκινήτων για τις πραγματικότητες μας. Λοιπόν, πιθανότατα δεν θα αντιμετωπίσουμε τα αρχικά προβλήματα της Ρωσίας σύντομα, αλλά θέλω να οδηγώ καλά αυτοκίνητα τώρα! Επομένως, είναι ιδιαίτερα πολύτιμο όταν εμφανίζεται στην αγορά αυτοκινήτου ένα υψηλής ποιότητας και φθηνό αυτοκίνητο που μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τρύπες, λακκούβες, λακκούβες και άλλες οδικές αντιξοότητες, όπως το Ford Fusion, σαν να δημιουργήθηκε για Ρώσους.

Μιλώντας για τα περισσότερα αυτοκίνητα δυτικής κατασκευής, μόνο ένας τεμπέλης οδηγός δεν σημειώνει την ασυμφωνία μεταξύ των χαρακτηριστικών τους και της ποιότητας των πολύπαθων ρωσικών δρόμων, τονίζοντας έτσι σκόπιμα την ακαταλληλότητα των «αστικών» αυτοκινήτων για τις πραγματικότητες μας. Λοιπόν, πιθανότατα δεν θα αντιμετωπίσουμε τα αρχικά προβλήματα της Ρωσίας σύντομα, αλλά θέλω να οδηγώ καλά αυτοκίνητα τώρα!

Το αμερικανικό Ford Fusion, που αναπτύχθηκε από το ευρωπαϊκό υποκατάστημα της Ford Motor Company στη Γερμανία και συναρμολογήθηκε εκεί, είναι ένα από τα αυτοκίνητα Ford με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία, δεύτερο μόνο σε πωλήσεις μετά το Ford Focus. Το μοντέλο πήρε το όνομά του (Fusion μεταφράζεται ως "σύντηξη, συμβίωση") όχι για λόγους συνθηκών. Οι σχεδιαστές, συναρμολογώντας αυτοκίνητα στην πλατφόρμα Ford Fiesta (πέμπτη γενιά), συνδύασαν με μεγάλη επιτυχία τις επιχειρηματικές ιδιότητες ενός «παρκέ» οχήματος παντός εδάφους και ενός συμπαγούς χάτσμπακ, τόσο πολύτιμο στους ανοιχτούς χώρους μας τόσο από τους οικογενειακούς όσο και από τους ερασιτέχνες ταξιδιώτες. Οι ίδιοι οι δημιουργοί τοποθετούν τη δημιουργία τους ως UAV - ένα ενεργό αυτοκίνητο πόλης.
Τα κύρια χαρακτηριστικά ενός hatchback Ford fusion" class="alink" href="http://reglinez.ru/auto/news/379 ">Ford Fusion: υψηλή απόσταση από το έδαφος, η οποία προορίζεται για ταξίδια σε αστικά και προαστιακά εκτός δρόμου (και στη ρωσική περιοχή είναι μερικές φορές αδύνατο να διακρίνει κανείς το ένα από το άλλο) έχει ιδιαίτερη σημασία, ένα αξιόπιστο επίπεδο ασφάλειας και ένα άνετο, ευρύχωρο εσωτερικό σε συνδυασμό με μια προσιτή τιμή - ένα πραγματικά καλό κράμα.
Σήμερα, το Ford Fusion είναι καλά εξοπλισμένο (και ακόμη και η βασική έκδοση περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών με ελαστικά 195/60 R15, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, ABS με EBD, 4 αερόσακους και 2 αερόσακους κουρτίνας και πολλά άλλα "καλά") μπορείτε αγοράστε για λιγότερο από 600 χιλιάδες ρούβλια. Το Ford Fusion είναι ακριβώς η περίπτωση που ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο, που βρίσκεται στο ίδιο εύρος τιμών με παρόμοια μοντέλα αυτής της κατηγορίας, έχει πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα.

Ανάρτηση Ford Fusion:
Παρά το γεγονός ότι το Fusion έχει το ίδιο μέγεθος βάσης με το Ford Fiesta (5ο), η τεχνική «ομοιότητα» του αυτοκινήτου τελειώνει εκεί. Αυτό το συμπαγές βαν έχει:

Μεγάλες διαστάσεις από όλες τις απόψεις. Έτσι, το μήκος και το ύψος των μοντέλων διαφέρουν κατά 100 mm, το πλάτος του Fusion έχει αυξηθεί σχεδόν κατά 40 mm. Οποιοσδήποτε ειδικός στην αυτοκινητοβιομηχανία κατανοεί ότι τα επιπλέον χιλιοστά μεταφέρουν αυτόματα το νέο αυτοκίνητο στη μεσαία κατηγορία.
Το Ford Fusion έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος (200 mm). Παρά αυτή την καινοτομία, το Ford Fusion αποδείχθηκε αρκετά σταθερό. Αυτό επιτεύχθηκε λόγω του μάλλον συμπαγούς μεγέθους του. Το αυτοκίνητο διατήρησε καλή ικανότητα ελιγμών.
Πιο σκληρή ανάρτηση. Η ανάρτηση του Ford Fusion είναι πολύ πιο σκληρή από αυτή του βασικού Fiesta. Φυσικά, ως αποτέλεσμα αυτού, η τεχνολογία γίνεται αισθητή στις ανωμαλίες του δρόμου, αλλά οι στροφές και οι στροφές, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, δεν ενοχλούν καθόλου το αυτοκίνητο.
Βέλτιστο τζάμι σώματος. Σε σύγκριση με το Fiesta, η ορατότητα έχει βελτιωθεί κατά 7%.
Πρόσθετη ενίσχυση σώματος. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι ενισχυμένο με McPherson και το πίσω μέρος με μια αξιόπιστη δοκό, που για άλλη μια φορά μας κάνει να υποψιαζόμαστε ότι οι εργαζόμενοι της Ford «προσαρμόζουν» το αυτοκίνητο για Ρώσους καταναλωτές.

Πώς να κάνετε την ανάρτηση πιο μαλακή σε ένα Ford Fusion

Όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο, πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου δίνουν προσοχή σε εξωτερικούς παράγοντες και φυσικά στην κατάσταση του εσωτερικού κάτω από το καπό, αλλά δεν δίνουν όλοι προσοχή στον τύπο της ανάρτησης. Τέτοιες λεπτότητες, κατά κανόνα, λαμβάνονται υπόψη από επαγγελματίες ή εκείνους που έχουν ήδη καεί σε τέτοιες στιγμές.

Η ανάρτηση μπορεί να είναι σκληρή ή μαλακή, αλλά ο αγοραστής δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για αυτό. Βασίζεται στον κατασκευαστή, ο οποίος, σύμφωνα με τις τεχνικές παραμέτρους, τοποθέτησε τον σωστό τύπο ανάρτησης. Γενικά, ο αγοραστής έχει εν μέρει δίκιο τα σύγχρονα αυτοκίνητα (με εξαίρεση τα SUV) είναι εξοπλισμένα με μαλακή ανάρτηση κατά την απελευθέρωση. Αλλά εδώ πρέπει να λάβετε υπόψη ότι ανάλογα με το μοντέλο, τοποθετείται διαφορετικός τύπος ανάρτησης. Οι κατασκευαστές εξισορροπούν τις αναρτήσεις όχι μόνο χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο για όλους, αλλά λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά και τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου μοντέλου.

Ποιες είναι οι διαφορές στους τύπους ανάρτησης;

Υπάρχει η άποψη ότι ένα αυτοκίνητο αντικατοπτρίζει πλήρως τον χαρακτήρα του ιδιοκτήτη, ότι ο καθένας επιλέγει το χρώμα, την ισχύ του κινητήρα, την εσωτερική άνεση, το αμάξωμα κ.λπ. για τον εαυτό σου. Πράγματι, αυτό μπορεί να ισχύει εν μέρει εάν ένα άτομο έχει πραγματικά την οικονομική ευκαιρία και την ποικιλία αυτοκινήτων να κάνει μια πλήρη επιλογή για τον εαυτό του.

Έτσι, η κατάσταση είναι η ίδια με την ανάρτηση, ο κάθε ιδιοκτήτης επιλέγει τον τύπο της ανάρτησης, για παράδειγμα, κατά την αγορά, κατά τη διαδικασία δοκιμής του αυτοκινήτου στην πίστα. Οποιοσδήποτε οδηγός θα αξιολογήσει την εγκατεστημένη ανάρτηση με βάση το στυλ οδήγησης του, η σκληρή ή μαλακή ανάρτηση επιλέγεται μόνο σε αυτή τη βάση. Ωστόσο, αυτό είναι το πρότυπο - επιλέγοντας τη σωστή ανάρτηση αμέσως μετά την αγορά. Μετά από όλα, η ανάρτηση μπορεί να γίνει πιο μαλακή και πιο άκαμπτη, εάν είναι απαραίτητο και μετά την αγορά.

Μια πιο σκληρή ανάρτηση είναι πιο κατάλληλη για ισχυρά, σπορ αυτοκίνητα και είναι επίσης σχεδιασμένη για πιο ομαλούς δρόμους. Χάρη στην άκαμπτη ανάρτηση, το αυτοκίνητο γίνεται ευέλικτο και εύκολο στον έλεγχο. Ωστόσο, σύμφωνα με ορισμένα δεδομένα, μια τέτοια αναστολή δεν έχει εντελώς θετική επίδραση στο ανθρώπινο σώμα, αν και αυτό είναι ένας υπό όρους παράγοντας.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ακαμψία της ανάρτησης δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται ομαλά, χωρίς κραδασμούς, σε δρόμους όπου υπάρχουν τρύπες και λακκούβες, και έχουμε πολλούς τέτοιους δρόμους. Σε γενικές γραμμές, θα συμπεριλάβουμε το αίσθημα του κουνήματος ως συν, μπορούμε να σημειώσουμε ότι με μια τέτοια ανάρτηση δεν θα αποκοιμηθείτε κατά την οδήγηση.

Όσο για την μαλακή ανάρτηση, αξίζει να σημειωθεί ότι μαζί της το αυτοκίνητο, αν και ελαφρώς, χάνει τον έλεγχο. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν κάνετε απότομες στροφές σε υψηλές ταχύτητες, θα νιώσετε ξεκάθαρα το αμάξωμα, καθώς και τη δυσκολία να κρατήσετε το τιμόνι του αυτοκινήτου σε μια δεδομένη κατεύθυνση. Αλλά αυτό μπορεί να λυθεί πολύ απλά από τους οδηγούς, απλά πρέπει να συνηθίσετε λίγο το αυτοκίνητο και να μην οδηγείτε απερίσκεπτα στις στροφές.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ήδη περάσει αυτό το κατώφλι των άκρων, όταν υπήρχαν δύο προϋποθέσεις - είτε αυτό είτε εκείνο. Οι κατασκευαστές έχουν επιλύσει εδώ και πολύ καιρό αυτό το ζήτημα εγκαθιστώντας ανάρτηση αέρα. Η ομορφιά αυτού του τεχνολογικού θαύματος είναι ότι τα πνευματικά συστήματα προσαρμόζονται αυτόματα σε μια σειρά από παραμέτρους του οχήματος. Το βάρος του αυτοκινήτου, η κατάσταση του δρόμου, η ταχύτητα κ.λπ. λαμβάνονται υπόψη, σε αυτή την κατάσταση έχετε μια ιδανική οδήγηση. Αλλά όπως καταλαβαίνετε, αυτό δεν είναι μια φθηνή απόλαυση και η ανάρτηση αέρα δεν είναι εγκατεστημένη σε ένα αυτοκίνητο μεταφοράς παραγωγής, αυτό είναι έργο κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Απαλύνετε μόνοι σας την ανάρτηση

Αφού οδηγείτε το νέο σας αυτοκίνητο για κάποιο χρονικό διάστημα, θα νιώσετε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας όρθιας ανάρτησης κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει λόγω των δρόμων και καταλαβαίνετε ότι χρειάζεστε μια μαλακή ανάρτηση.

Μπορείς να το κάνεις μόνος σου, αλλά αν δεν θέλεις να πειράξεις, τότε είναι πιο εύκολο για σένα να επικοινωνήσεις με ένα σέρβις αυτοκινήτων και θα σου εγκαταστήσουν μια μαλακή ανάρτηση στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Εάν φτάσετε στο σημείο να το αντικαταστήσετε μόνοι σας, τότε μπορείτε να το κάνετε αντικαθιστώντας ορισμένα μέρη της ανάρτησης, και πιο συγκεκριμένα: αντικαθιστώντας ελαστικά, ελατήρια, αμορτισέρ και δίσκους. Συνιστάται να συναρμολογήσετε όλα αυτά τα εξαρτήματα και εξαρτήματα ταυτόχρονα και να τα αντικαταστήσετε ταυτόχρονα, τότε θα είναι σωστό και θα νιώσετε πραγματικά τη διαφορά.

Εδώ είναι τι πρέπει να κάνετε:

• Αξιολογήστε γενικά τι χρειάζεται για την πλήρη αντικατάσταση της ανάρτησης της μάρκας και του μοντέλου του αυτοκινήτου σας. Αγοράστε ελατήρια με μεταβλητό βήμα πηνίου, υπάρχουν πολλά από αυτά, συμπεριλαμβανομένων των εγχώριων, είναι απλώς θέμα της επιλογής σας. Τώρα αντικαταστήστε τα παλιά με αυτά τα ελατήρια.
• θα χρειαστείτε νέα ελαστικά, φυσικά, εάν είναι δυνατόν, συνιστάται να επιλέξετε αξιοπρεπές εισαγόμενο καουτσούκ, κατά προτίμηση με μαλακό πλευρικό τοίχωμα. Τέτοια ελαστικά θα μειώσουν σημαντικά την αίσθηση των τρυπών, των χτυπημάτων και άλλων ανωμαλιών στο δρόμο. Αλλά σε μαλακά ελαστικά, συνιστάται να παρακολουθείτε την ταχύτητα και τη γωνία περιστροφής, εάν οι στροφές είναι πολύ αιχμηρές και απότομες, μπορεί να υπάρξει διάλειμμα. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει όταν πέφτετε σε μια τρύπα με σκισμένη άκρη.
• Τώρα ήρθε η ώρα για τους τροχούς, αντικαταστήστε τους με ελαφρύ κράμα και κατά προτίμηση με μεγαλύτερη μετατόπιση, το αυτοκίνητο θα χειριστεί πολύ καλύτερα. Οι δίσκοι θα επηρεάσουν επίσης τη συμπίεση του ελατηρίου, το οποίο θα είναι πιο εύκολο να συμπιεστεί, και κατά συνέπεια, η ανάρτηση θα γίνει πιο μαλακή. Δεν θα ήταν κακή ιδέα να αυξήσετε τον μοχλοβραχίονα, αλλά ταυτόχρονα η αδρανειακή μάζα θα αυξηθεί ελαφρώς. Ωστόσο, όλα εδώ συνδέονται μεταξύ τους η αύξηση του βάρους θα αντισταθμιστεί από ελαφρύτερους τροχούς λόγω των νέων τροχών και ελαστικών. Το μειονέκτημα των δίσκων με μεγάλη προεξοχή είναι ότι μειώνουν τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν λόγω του μεγάλου φορτίου.
• Τα ελαστικά με μαλακό προφίλ με μικρότερη ακτίνα είναι μια άλλη προϋπόθεση για να μαλακώσετε την ανάρτηση. Αξίζει, βέβαια, να εξεταστεί η τοποθέτηση αερανάρτησης, η οποία θα αναλαμβάνει πλήρως τον έλεγχο της κίνησης, ανάλογα με την ταχύτητα και την κατάσταση του δρόμου. Σε απότομες στροφές και στην εκκίνηση, τα πνευματικά μειώνουν σημαντικά την ταλάντευση, φυσικά, η άνεση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο αυξάνεται αισθητά. Αλλά κατά την εγκατάσταση της ανάρτησης αέρα, θα πρέπει να πληρώσετε ένα πιο σοβαρό ποσό.

Συντονισμός Ford Fusion.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θέλουν να κάνουν το αυτοκίνητό τους καλύτερο και πιο τέλειο. Αυτός είναι ο λόγος που προσφέρουμε μια υπηρεσία όπως η ρύθμιση Ford Fusion σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Συνεργαζόμαστε όχι μόνο με αυτό το μοντέλο, αλλά και με όλα τα μοντέλα και τις τροποποιήσεις της διάσημης μάρκας FORD, όπως Ford Fiesta, Ka και Focus, Maverick, Mondeo, Explorer, Expedition, S-Max, Galaxy C-Max.

Επικοινωνώντας με το κέντρο μας DVS-Ford, λαμβάνετε τη βοήθεια πραγματικών επαγγελματιών στον τομέα τους - ειδικευόμαστε στη συγκεκριμένη μάρκα και εκτελούμε όλες τις εργασίες σύμφωνα με τις συστάσεις των μηχανικών του εργοστασίου της FORD.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ρύθμισης αυτοκινήτου. Υπάρχει διάκριση μεταξύ εξωτερικού συντονισμού και τεχνικής βελτίωσης του αυτοκινήτου (τεχνικός ή μηχανικός συντονισμός). Επιπλέον, μπορείτε να επισημάνετε ξεχωριστά τη ρύθμιση του εσωτερικού του αυτοκινήτου.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων περιορίζονται μόνο στην αλλαγή της εμφάνισης του αυτοκινήτου τους - αυτό δίνει στο αυτοκίνητο το δικό του στυλ και ατομικότητα. Ταυτόχρονα, η βελτίωση των τεχνικών παραμέτρων είναι που κάνει το αυτοκίνητο πιο άνετο, πιο δυνατό και πιο ανθεκτικό.

Από εμάς μπορείτε να παραγγείλετε εξωτερικό και τεχνικό συντονισμό για το Ford Fusion. Εξωτερικός συντονισμός - το αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, το αερογράφο και τα φιμέ τζάμια, τα μενταγιόν νέον ή οι προβολείς xenon είναι πολύ δημοφιλή σήμερα. Ταυτόχρονα, τα υψηλής ποιότητας εξωτερικά κιτ ρύθμισης βελτιώνουν πραγματικά τα αεροδυναμικά και άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η αεροτομή του μπροστινού προφυλακτήρα ενός αυτοκινήτου δεν είναι καθόλου για ομορφιά, αυξάνει την κάθετη δύναμη του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες. Επιπλέον, βοηθά στη βελτίωση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου σε στροφές και σε επίπεδους δρόμους. Το αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος βελτιώνει την ψύξη του κινητήρα και των φρένων. Έτσι, ο συντονισμός δεν είναι μόνο ένα όμορφο, αλλά και ένα απαραίτητο πράγμα που θα φέρει πραγματικά οφέλη στο αυτοκίνητό σας, καθιστώντας το πιο άνετο, καλύτερο και πιο εντυπωσιακό.

Το 2002, το ευρωπαϊκό υποκατάστημα της Ford σχεδίασε ένα θεμελιωδώς νέο αυτοκίνητο, το Ford Fusion. Το μοντέλο έφερε πολλές καινοτομίες στον κόσμο του αυτοκινήτου. Το Ford Fusion ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που συνδύασαν τις ιδιότητες ενός hatchback και ενός SUV. Μπορούμε να πούμε ότι με την έλευση του μοντέλου, ένα νέο αστέρι εμφανίστηκε στον παγκόσμιο αυτοκινητιστικό ορίζοντα, που ονομάζεται "αστικό crossover". Στην αρχή, ήταν δύσκολο για τους ειδικούς να αναγνωρίσουν ένα νέο προϊόν σε ένα συγκεκριμένο τμήμα της αγοράς. Έτσι γεννήθηκε μια νέα υποκατηγορία αυτοκινήτων πόλης.

Το αυτοκίνητο άρεσε στους εγχώριους οδηγούς. Σήμερα, η δημοτικότητα του Fusion είναι συγκρίσιμη με το θρυλικό Focus. Οι λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων τονίζουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα ενός αστικού crossover: προσβασιμότητα, σχετικά φθηνή συντήρηση, υψηλή απόσταση από το έδαφος. Μπορούμε να πούμε ότι η Ford πρόσφερε στον αγοραστή έναν από τους καλύτερους συνδυασμούς τιμής και ποιότητας στην αγορά. Η παραγωγή του μοντέλου συνεχίστηκε για δέκα χρόνια σε τρία επίπεδα εξοπλισμού. Και από το 2012 παράγεται η δεύτερη γενιά. Για τους λάτρεις του αυτοκινήτου που σκέφτονται αν θα αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο ή όχι, συνιστάται να εξοικειωθούν με τη διάρκεια ζωής του κινητήρα Ford Fusion.

Οι μηχανικοί του εργοστασίου αυτοκινήτων στην Κολωνία αποφάσισαν να δανειστούν τη σειρά μονάδων ισχύος του νέου προϊόντος από το Ford Fiesta. Ωστόσο, το ίδιο το subcompact van σχεδιάστηκε ακριβώς με βάση την μπροστινή κίνηση που αντιπροσωπεύει το τμήμα Β. Η γκάμα των κινητήρων Fusion που διατίθενται για αγορά έχει επεκταθεί με μονάδες 1,4, 1,6 και 2,5 λίτρων. Η πρώτη επιλογή τροποποίησης θεωρείται η πιο δημοφιλής και σε ζήτηση μοντέλα με κινητήρα 1,6 λίτρων κάτω από την κουκούλα. Ένας κινητήρας 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 175 ίππων εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα.

Κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα 2.5:

• όγκος εργασίας - 2,5 λίτρα.
• αριθμός βαλβίδων – 16;
• αριθμός κυλίνδρων - 4;
• τοποθεσία – εν σειρά.
• δύναμη – 175 δυνάμεις.

Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με μονάδες ντίζελ 1,4 και 1,6 λίτρων. Ωστόσο, δεν υπήρξαν επίσημες παραδόσεις τροποποιήσεων με κινητήρα ντίζελ κάτω από την κουκούλα στις χώρες της ΚΑΚ. Οι κινητήρες 1.4 και 1.6 ανήκουν στην οικογένεια Duratec και συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων διατίθεται με τον κινητήρα 1,4 λίτρων. Όσον αφορά τις εκδόσεις ντίζελ του αυτοκινήτου, ήταν κυρίως εξοπλισμένες με ένα "ρομπότ" πέντε ταχυτήτων. Το μοντέλο έχει τροποποιηθεί αρκετές φορές. Το πιο σημαντικό πραγματοποιήθηκε από τη Ford το 2005. Ωστόσο, κυρίως το εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου αναδιαμορφώθηκε, αλλά οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας παρέμειναν αμετάβλητοι σε όλη τη διάρκεια της παραγωγής του subcompact.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των μονάδων ισχύος Duratec είναι οι δύο εκκεντροφόροι που βρίσκονται στην κορυφή. Πρόκειται για αξιόπιστες μονάδες με ιμάντα χρονισμού εγκατεστημένο ως χρονομέτρηση. Η τάνυσή του παρέχεται από ειδικό ρολό, ο οποίος επίσης συνιστάται να αντικαθίσταται κατά την προγραμματισμένη συντήρηση του αυτοκινήτου. Η ζώνη είναι έντασης πόρων και αξιόπιστη - κατά μέσο όρο διαρκεί 80 - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάστασή του λόγω του γεγονότος ότι το τέντωμα του προϊόντος μπορεί να συμβεί νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα λόγω διαφόρων περιστάσεων.

Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι αλουμίνιο, φοβάται την υπερθέρμανση. Είναι δυνατές σημαντικές επισκευές, αλλά αρκετά περίπλοκες και χρονοβόρες. Σε προηγούμενες εκδόσεις των κινητήρων Duratec, το μπλοκ ήταν κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, το οποίο διευκόλυνε κάπως τη διαδικασία γενικής επισκευής. Διαφορετικά, είναι αξιόπιστες μονάδες ισχύος, χωρίς σοβαρά τεχνικά ελαττώματα. Ο κατασκευαστής διαβεβαιώνει ότι οι βενζινοκινητήρες Duratec 1,4 και 1,6 λίτρων μπορούν να διανύσουν τουλάχιστον 250.000 χιλιόμετρα. Στην πράξη, υπάρχουν περιπτώσεις που τα Ford Fusion 1.4, 1.6 κάλυψαν 300 ή περισσότερα χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αυτή η μονάδα ισχύος αξίζει να μιλήσουμε ξεχωριστά. Το Ford Fusion άρχισε να εξοπλίζεται με Duratec 2.5 I4 το 2012. Η πρώτη έκδοση της εγκατάστασης εμφανίστηκε το 1996: ήταν ένα "έξι" 24 βαλβίδων σε σχήμα V. Τα κύρια εξαρτήματα του κινητήρα είναι επίσης κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι η παρουσία ενός στροβίλου. Το μπλοκ κυλίνδρων αποτελείται από τρία μέρη: το θάλαμο λαδιού, το τμήμα του στροφαλοθαλάμου και το ίδιο το μπλοκ. Τα μανίκια από χυτοσίδηρο είναι επιρρεπή σε μεγάλες επισκευές και είναι πιο ανθεκτικά σε διάφορους δυσμενείς παράγοντες. Ένας αρκετά αξιόπιστος ιμάντας χρονισμού λειτουργεί επίσης ως κίνηση. Κατά μέσο όρο, ο πόρος του είναι 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο πόρος εγκατάστασης είναι 300.000 χιλιόμετρα. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν μοντέλα Ford Fusion στο δρόμο με τον κινητήρα Duratec 2.5 I4 που να έχουν διανύσει τέτοια χιλιόμετρα. Αλλά, αν κοιτάξετε την ιστορία του κινητήρα, δείτε σε ποια μοντέλα είχε τοποθετηθεί προηγουμένως, μπορείτε να καταλήξετε στο κατάλληλο συμπέρασμα. Δεν υπάρχουν παράπονα από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για την ποιότητα κατασκευής του κινητήρα. Επίσης, σε σπάνιες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για εργοστασιακά ελαττώματα ή για τυχόν «χρόνιες» ασθένειες του κινητήρα. Η κύρια αδυναμία του Duratec 2.5 I4 είναι η ευαισθησία της ποιότητας του καυσίμου. Παρά το γεγονός ότι οι μονάδες βενζίνης χαρακτηρίζονται από αντοχή σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας, οι ιδιοκτήτες ενός Ford Fusion με κινητήρα 2,5 λίτρων θα πρέπει να λάβουν πιο σοβαρά υπόψη την επιλογή του προμηθευτή καυσίμου.

Κριτικές ιδιοκτητών

Μονάδες παραγωγής ενέργειας ντίζελ κάτω από το καπό του Ford Fusion βρίσκονται σε σπάνιες περιπτώσεις. Υπάρχει μόνο ένας λόγος - δύσκολα μπορούν να ανεχθούν το οικιακό καύσιμο ντίζελ. Ήδη μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, σημειώνεται φθορά της ομάδας εμβόλων, η οποία συνοδεύεται από αυξημένη κατανάλωση λαδιού και καυσίμου. Η επισκευή και η συντήρηση ενός τέτοιου κινητήρα είναι αρκετές φορές υψηλότερη από το κόστος διεξαγωγής παρόμοιων εργασιών σε ανάλογα βενζίνης. Το αδύνατο σημείο του crossover diesel είναι τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Σε περίπτωση ανεπιτυχούς ανεφοδιασμού, αποτυγχάνουν. Η αντικατάστασή τους θα απαιτήσει σημαντικά χρήματα και προσπάθεια. Οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου θα σας πουν λεπτομερώς για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα Ford Fusion στην πράξη.

Κινητήρας 1.4

1. Igor, Voronezh. Το αυτοκίνητο παράγεται το 2004, τα χιλιόμετρα είναι 230 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πάντα πλήρωνα μόνο με το προτεινόμενο λάδι κινητήρα και παρακολουθούσα επίσης την ποιότητα του καυσίμου. Πρόσφατα άρχισαν να χτυπούν οι βαλβίδες. Η κατάσταση περιπλέκεται από το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν είναι εξοπλισμένος με υδραυλικούς αντισταθμιστές και πρέπει να ρυθμιστεί χειροκίνητα. Ωστόσο, ολοκλήρωσα το έργο μόνος μου, ξοδεύοντας πολύ χρόνο και προσπάθεια. Το αυτοκίνητο ήταν ακινητοποιημένο για αρκετές ημέρες, αλλά πλέον ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά και δεν ακούγεται θόρυβος κατά την οδήγηση. Ωστόσο, δεν υπάρχουν αρκετοί υδραυλικοί αντισταθμιστές σε αυτήν την εγκατάσταση, επομένως θεωρώ ότι αυτό είναι το κύριο μειονέκτημα.
2. Stanislav, Σότσι. Λειτουργήστε σωστά το αυτοκίνητό σας και τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με αυτό. Έχω ένα Ford Fusion με κινητήρα Duratec 1.4 και ένας από τους φίλους μου έχει ένα Ford Mondeo 2.0. Φαινόταν ότι ο κινητήρας του Mondeo θα έπρεπε να προχωρήσει περισσότερο και να έχει τον κατάλληλο πόρο. Σίγουρα είναι έτσι. Αλλά λόγω ακατάλληλου χειρισμού του κινητήρα, ένας φίλος έπρεπε να κάνει μια μεγάλη επισκευή μετά από 100 χιλιάδες. Οδήγησα με έναν κατεστραμμένο καταλύτη, τα υπολείμματα από κεραμικές κηρήθρες μπήκαν στους κυλίνδρους και φθείρωσαν το CPG. Επιθεωρήστε την κατάσταση του κινητήρα, αλλάξτε εγκαίρως τον ιμάντα χρονισμού και χρησιμοποιήστε το αρχικό κιτ επισκευής.
3. Maxim, Αγία Πετρούπολη. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα των 1,4 λίτρων με τράβηξαν περισσότερο. Ναι, είναι μικρό σε όγκο και ισχύ, αλλά ταυτόχρονα ο κινητήρας καταναλώνει μικρή ποσότητα καυσίμου, είναι αξιόπιστος και ανεπιτήδευτος. Σε όλο το διάστημα που είχα το αυτοκίνητο, που ήταν 12 χρόνια, υπήρξε ένα δυσάρεστο περιστατικό. Οδηγούσα στον αυτοκινητόδρομο, η ταχύτητα ήταν γύρω στα 100 km/h, η ταχύτητα ήταν μέση, ξαφνικά ο κινητήρας άρχισε να σβήνει, η πρόσφυση εξαφανίστηκε εντελώς. Σταμάτησε, σταμάτησε και οι επόμενες προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα ήταν ανεπιτυχείς. Μπλε καπνός ξεχύθηκε από την καμινάδα και έπρεπε να καλέσουμε ένα ρυμουλκούμενο. Το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε σε πρατήριο καυσίμων και αποδείχθηκε ότι η βαλβίδα εξαγωγής είχε καεί. Οι βαλβίδες και τα παρεμβύσματα της σειράς βαλβίδων έπρεπε να αντικατασταθούν.

Η Ford ισχυρίζεται ότι ο Duratec των 1,4 λίτρων τρέχει ομαλά για 250.000 χιλιόμετρα. Ο κινητήρας μπορεί να αναστατώσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εάν παραβιαστούν τα προγραμματισμένα χρονοδιαγράμματα συντήρησης. Αυτή δεν είναι η χειρότερη επιλογή κινητήρα για το Ford Fusion. Υπάρχουν γνωστές περιπτώσεις εμπλοκής εμβόλου, καθώς και καύσης της βαλβίδας εξαγωγής. Ο λόγος είναι η χρήση ακατάλληλου λαδιού κινητήρα.

Κινητήρας 1.6

1. Egor, Μόσχα. Οδήγηση Ford Fusion από το 2007. Μου άρεσε η εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά έχει εκπληκτικές τεχνικές ιδιότητες. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι καλά συναρμολογημένος και ουσιαστικά δεν έχει αδύναμα σημεία. Προτείνω την αγορά της συγκεκριμένης τροποποίησης, γιατί έχει 100 άλογα, που είναι αρκετά για άνετη καθημερινή μετακίνηση. Σήμερα ο χιλιομετρητής δείχνει 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα έχει εξαντληθεί, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του κατασκευαστή. Αλλά στην πραγματικότητα, ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι "ισχυρός", ωστόσο, τα μπουζί δεν διαρκούν περισσότερο από 20 χιλιάδες. Σε αυτό το διάστημα άλλαξα δύο φορές τη ζώνη, χρησιμοποιώντας πάντα την αρχική.
2. Αντρέι, Τούλα. Κατά τη λειτουργία του Ford Fusion, συνιστώ να χρησιμοποιείτε μόνο γνήσιο λιπαντικό και επίσης να ανεφοδιάζετε καύσιμα σε αξιόπιστα βενζινάδικα. Προτιμώ τη Lukoil, τη γεμίζω αποκλειστικά με AI-95. Με αυτό το καύσιμο, ο κινητήρας Duratec 1.6 αισθάνεται άνετα, κάτι που γίνεται αμέσως αισθητό στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιώ μόνο λάδι Ford Formula F 5W30 – από αντικατάσταση σε αντικατάσταση. Δεν υπάρχει ανάγκη για ανανέωση. Η κατανάλωση είναι επίσης φυσιολογική. Το αμάξι είναι του 2008, έχει κάνει 150 χιλιάδες. Αντικατέστησα τον ιμάντα χρονισμού και τοποθέτησα ένα μη γνήσιο, αλλά υψηλής ποιότητας ανάλογο. Μέχρι στιγμής η πτήση είναι κανονική. Αντικατάσταση μαζί με ρολά και αντλία. Ρύθμισα και τις βαλβίδες μετά από 100κ. Είναι ένας αξιόπιστος κινητήρας, μου αρέσει για την επιτάχυνση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, που, σύμφωνα με τους ειδικούς, ξεπερνά τα 300.000 km.
3. Evgeniy, Chelyabinsk. Κατά τη γνώμη μου, το Ford Fusion με κινητήρα 1,6 λίτρων είναι, αν όχι η καλύτερη, τότε σίγουρα η βέλτιστη επιλογή. Πόροι 300 χιλιάδες χιλιόμετρα τουλάχιστον. Για μια μικρή εγκατάσταση, αυτός είναι ένας εξαιρετικός δείκτης. Υπάρχουν κάποια μειονεκτήματα; Πού θα ήμασταν χωρίς αυτούς; Μηχανικοί από κορυφαίες εταιρείες δεν έχουν εφεύρει ακόμη τον ιδανικό κινητήρα. Το μειονέκτημα εξακολουθεί να είναι η χαμηλή ισχύς. Ναι, αν οδηγείτε «άδειο», τότε 100 άλογα θα είναι αρκετά, αλλά όταν το αυτοκίνητο είναι μερικώς/πλήρες φορτωμένο, υπάρχει έλλειψη αλόγων. Έχω ήδη διανύσει περισσότερα από 200.000 χιλιόμετρα με το αυτοκίνητό μου. Υπήρχαν κάποιες δυσλειτουργίες, αλλά ήταν μικρές.

Μία από τις καλύτερες επιλογές για σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Ford Fusion, σύμφωνα με τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ο κινητήρας είναι ανθεκτικός, προικισμένος με μεγάλους πόρους και δυνατότητες. Απαιτεί σωστή συντήρηση και προσοχή από τον ιδιοκτήτη. Με τη σωστή συμπεριφορά, ο κινητήρας μπορεί να καλύψει πάνω από 300.000 χιλιόμετρα πριν την πρώτη γενική επισκευή.

Κινητήρας 2.5

1. Kirill, Tyumen. Έχω ένα Ford Fusion δεύτερης γενιάς, νέας σχεδίασης, έναν τεχνολογικά προηγμένο κινητήρα 2,5 λίτρων κάτω από το καπό με 175 ίππους. Αλλάζω λάδι κάθε 10.000 km, αλλάζω τον ιμάντα χρονισμού κάθε 100 χιλιάδες και αλλάζω ρολά και αντλία ταυτόχρονα. Γενικά, η αντλία "ζει" λίγο περισσότερο, αλλά είναι καλύτερα να κάνετε όλη τη δουλειά αμέσως, η διαφορά στους πόρους δεν είναι τόσο μεγάλη. Το γεμίζω με γνήσιο Ford 5W30. Το αυτοκίνητο έχει οδηγήσει 120 χιλιάδες μέχρι σήμερα. Σαν καινούργιο, ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά, χωρίς χτυπήματα ή άλλους περιττούς ήχους. Υπάρχει αρκετή δυναμική, κινείται με σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο κατά την προσπέραση και δεν «πνίγεται». Είμαι σίγουρος ότι θα περάσουν 300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς το παραμικρό πρόβλημα, αυτό επιβεβαιώνουν οι ειδικοί του πρατηρίου.
2. Βιάτσεσλαβ, Ροστόφ. Ford Fusion 2011, χιλιόμετρα 150.000 χιλιόμετρα. Αλλάζω λάδια και φίλτρα σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης. Δεν τσιγκουνεύομαι να αγοράζω ποιοτικά καύσιμα και γνήσιο λάδι. Αλλάζω λιπαντικό ακόμα και μετά από όχι 10 χιλιάδες, αλλά μετά από 7-8 χιλιάδες χλμ. Η μπαταρία κράτησε τρία χρόνια και μετά αγόρασα μια καινούργια. Υπήρχαν πολλά μικρά προβλήματα: άλλαξα τη σύνδεση σταθεροποιητή, το έκανα μετά, αντικατέστησα το ρουλεμάν στήριξης. Δεν υπήρξαν βλάβες στον κινητήρα.
3. Λεονίντ, Γιάλτα. Αγόρασα το αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά πριν από τρία χρόνια. Το ίδιο το αυτοκίνητο είναι μοντέλο του 2012 με κινητήρα Duratec 2.5. Εκείνη την εποχή, τα χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή ήταν 50 χιλιάδες, νομίζω ότι δεν το έστριψαν. Σήμερα είναι ήδη 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το Ford Fusion είναι απλά ένα απίστευτα αξιόπιστο αυτοκίνητο. Δεν είναι επιλεκτικό και θα ξεκινήσει σε κάθε καιρό με οποιοδήποτε καύσιμο. Αλλά δεν συνιστώ να πειραματιστείτε. Δεν έχω αλλάξει ακόμη ούτε ιμάντα χρονισμού. Η κατανάλωση είναι κανονική - 8 λίτρα ανά εκατό στην πόλη. Συνιστώ αυτό το μοντέλο σε όποιον χρειάζεται αυτοκίνητο για καθημερινά άνετα ταξίδια χωρίς περιττά στοιχεία. Η μονάδα ισχύος είναι υψηλής ποιότητας, πολλοί λένε ότι η Duratec είναι ένας κινητήρας μίας χρήσης. Αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια, η εγκατάσταση μπορεί να επισκευαστεί πλήρως.

Ο κινητήρας 2,5 λίτρων θα διαρκέσει πολύ - 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα υγρά εργασίας εγκαίρως, να ανεφοδιαστείτε με καύσιμα σε πιστοποιημένους σταθμούς, να προσπαθήσετε να μην φορτώσετε τον κινητήρα, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με αυτόν.

Είναι προφανές ότι οποιοδήποτε εξάρτημα πλαισίου της Ford πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση.Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ανάρτηση, καθώς σε αντίθεση με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να παρουσιάσει βλάβη και το Ford Fusion απλά δεν θα προχωρήσει περαιτέρω, η βλάβη ορισμένων στοιχείων της ανάρτησης κατά την οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

1. Εκτός από την προφανή ασφάλεια, το σασί Ford Fusion είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλό χειρισμό.Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χάσετε τον έλεγχο την επόμενη φορά που θα χτυπήσετε ένα εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο. Μόνο οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Ford Fusion θα σας επιτρέψουν να αποφύγετε μια τέτοια κατάσταση.

Η διάγνωση του πλαισίου Ford Fusion περιλαμβάνει τον έλεγχο των στοιχείων:

• ελατήρια και αμορτισέρ?
• μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν στην κορυφή, αθόρυβα μπλοκ στο κάτω μέρος).
• Δοχεία σταθεροποιητή Ford Fusion.
• ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
• ρουλεμάν τροχού;
• CV άρθρωση

2. Για έμπειρους ιδιοκτήτες Ford Fusion, ο εντοπισμός ενός σφάλματος στην ανάρτηση δεν είναι δύσκολος.Η εμπειρία θα τους πει από τον ήχο και την πηγή του ποιο είναι το πρόβλημα. Επιπλέον, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα ανάρτησης ακούγονται σχεδόν τα ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα.

Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Ford Fusion θα πρέπει να γίνονται τακτικά, ακόμη και χωρίς καμία ένδειξη δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά είναι επίσης δυνατό σε μια συνηθισμένη υπερυψωμένη διάβαση ή λάκκο επιθεώρησης.

3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς συμπεριφέρεται ένα Ford Fusion σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο μέλλον θα είναι εμφανής. Για να καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είστε έμπειρος οδηγός, πόσο μάλλον μηχανικός αυτοκινήτων.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα συμπτώματα δυσλειτουργιών στο πλαίσιο του Ford Fusion:

• ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματα, κροτάλισμα του πλαισίου Ford Fusion, το οποίο μπορεί είτε να εξαφανιστεί είτε να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
• υπερβολική κύλιση στις στροφές και αισθητή ταλάντευση του αμαξώματος όταν περνάει πάνω από χτυπήματα ή όταν φρενάρει.
• τυχαίο τιμόνι στο πλάι, το Ford Fusion απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
• ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.

4. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να ακούσετε το χτύπημα της ανάρτησης Ford Fusion,δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν έχουν χαλαρώσει. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο πλαίσιο, σε γενικές γραμμές, σχεδόν κάθε μονάδα ανάρτησης ενός Ford Fusion μπορεί να χτυπήσει ως αποτέλεσμα, για να προσδιορίσετε με ακρίβεια την αιτία του χτυπήματος, το αυτοκίνητο πρέπει να επιθεωρηθεί από κάτω.

Εάν ακούτε έναν ήχο τσακίσματος, ειδικά όταν στρίβετε ή επιταχύνετε απότομα το Ford Fusion σας, τότε μπορείτε να πείτε με σχεδόν πλήρη βεβαιότητα ότι ο λόγος έγκειται σε μια δυσλειτουργία του συνδέσμου Ford Fusion CV, τη λεγόμενη χειροβομβίδα. Το τρίξιμο εμφανίζεται συχνότερα μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, αυτό συχνά υποδηλώνει χαμηλής ποιότητας δακτύλιο.

5. Εάν το Ford Fusion αρχίσει να τραβάει στο πλάι, αυτό συμβαίνει συχνά αφού περάσει από τραχιές τρύπες και λακκούβες,τότε ίσως χρειαστεί να κάνετε ευθυγράμμιση τροχών (Ευθυγράμμιση τροχών Ford Fusion). Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα στη χειρότερη περίπτωση, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης, από τη ράβδο του τιμονιού μέχρι την άρθρωση του τιμονιού.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από αυτά τα συμπτώματα, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση του πλαισίου Ford Fusion το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και οι κανόνες απαγορεύουν άμεσα τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλώς επικίνδυνο.

6. Ένα αθόρυβο μπλοκ ανάρτησης Ford Fusion που δεν αντικαθίσταται εγκαίρως, το οποίο δεν είναι τόσο ακριβό, μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του βραχίονα, που κοστίζει εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που εμφανίζονται στο πλαίσιο του Ford Fusion και οδηγούν έως ότου ο ήχος γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλά παράλογη.

7. Η περιοδική οπτική επιθεώρηση του πλαισίου Ford Fusion θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων,Σε τελική ανάλυση, εάν μια ραγισμένη μπότα ή κάλυμμα εντοπιστεί εγκαίρως και αντικατασταθεί αμέσως, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από την μπότα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την επιθεώρηση του Ford Fusion, ανακαλύφθηκε ένα σκισμένο πορτμπαγκάζ, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα χρειαστεί σύντομα αντικατάσταση.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση των στοιχείων της μπροστινής ανάρτησης Ford Fusion. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγαλύτερα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ Ford Fusion δεν πρέπει να υπάρχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να κουνήσετε το Ford Fusion πιέζοντας προς το έδαφος τη γωνία όπου βρίσκεται το αμορτισέρ που διαγιγνώσκεται. Εάν, μετά την άσκηση πίεσης, το Ford Fusion, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να κουνιέται πάνω-κάτω, αυτό δείχνει ένα ελαττωματικό αμορτισέρ.

8. Στη συνέχεια, επιθεωρούνται τα ελατήρια πλαισίου Ford Fusion,Συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να δώσετε προσοχή στην απόσταση από το έδαφος του Ford Fusion, εάν το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά χαμηλότερο, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, έχουν χαλάσει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν σωστά τη λειτουργία τους.

9. Οι μπάλες και τα σιωπηλά μπλοκ ελέγχονται μόνο από το κάτω μέρος του Ford Fusion.Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο μεταλλικό μοχλό για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί δεν πρέπει να υπάρχει. Ο σταθεροποιητής και οι βάσεις σύνδεσης του Ford Fusion ελέγχονται με τον ίδιο τρόπο. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό εάν υπάρχει παιχνίδι, αυτό υποδηλώνει κακή κατάσταση του ρουλεμάν.