Hyundai Cretaεξοπλισμένο με είναι ένα αρκετά δημοφιλές αυτοκίνητο για εγχώρια αγορά. Σε αντίθεση με την απλούστερη έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η έκδοση 4WD έχει καλά χαρακτηριστικάόσον αφορά την ικανότητα και τη σταθερότητα μεταξύ των χωρών ολισθηρός δρόμος.

Πλήρες τεστη κίνηση Creta 1.6 πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη οικιακές συνθήκεςλειτουργία, η οποία εγγυάται υψηλή ακρίβεια όλων των δεδομένων crossover. Αξίζει να σημειωθεί ότι βασική τροποποίηση 1,6 4WD. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των εγχώριων λάτρεις των αυτοκινήτων.

Πάνω από όλα το Hyundai Creta αγοράζεται στην περιοχή της Μόσχας. Η ενεργή αύξηση του αριθμού των πωλήσεων που πραγματοποιήθηκαν αυτό το αυτοκίνητοένα από τα πιο δημοφιλή crossover στην εγχώρια αγορά. Χαμηλό κόστοςπροσελκύει πελάτες που θέλουν οικονομικό σύστημα τετρακίνησης. ΣΕ αυτή τη στιγμήγια το πακέτο Active θα πρέπει να πληρώσετε 970.000 ρούβλια.

Test drive ένα δημοφιλές crossover

Το βασικό Hyundai Creta για την έκδοση 1.6 4WD δεν έχει αλλάξει. Με το τυπικό υλικολογισμικό, το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτύξει την αναφερόμενη ονομαστική 121 l/s έναντι 123 l/s με κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Η μέγιστη δυνατή ροπή είναι 148 N*m, η οποία είναι 3 μονάδες λιγότερη από αυτή μιας μόνο κίνησης. Επίσης διακριτικό χαρακτηριστικόΤο Hyundai Creta με 4WD είναι μια μικρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου.

Σύμφωνα με το διαβατήριο, το αυτοκίνητο κινείται περίπου 9,6 λίτρα. Ωστόσο, στην πράξη, με βάση τα ληφθέντα μέσα δεδομένα κατά την καθημερινή χρήση, τα νούμερα είναι 0,3 υψηλότερα και ανέρχονται σε 9,9 λίτρα.

Σχετικό τόσο για αυτόματο όσο και για χειροκίνητη μετάδοση. Η εμφάνιση της τετρακίνησης είχε αρνητικό αντίκτυπο στη συνολική δυναμική της επιτάχυνσης στα 100. Τώρα το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο αργό και επιταχύνει σε 12,9-13 δευτερόλεπτα.

Μείωση συνολικά λειτουργικούς δείκτεςδεν προκαλεί έκπληξη. Εξάλλου, η παρουσία ενός πρόσθετου κινητήριου άξονα συμβάλλει στην αύξηση του βάρους του crossover. Η έκδοση 4WD του Hyundai Creta είναι 70 κιλά βαρύτερη από την monodrive. Ωστόσο, τέτοιοι δείκτες δεν φοβίζουν τους εγχώριους αυτοκινητιστές.

Δοκιμές Hyundai Creta σε ελαφριά λειτουργία εκτός δρόμου

Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης, πολλοί αγοραστές δίνουν προσοχή γενικό σχέδιοεφαρμογή τετρακίνησης σε αυτοκίνητο. Ο σχεδιασμός των αρθρωτών μονάδων είναι σχεδόν πανομοιότυπος με τα παλαιότερα μοντέλα.

Ωστόσο, κάποιοι μηχανολογικές λύσειςδανείστηκαν από συναγωνιστές Άγιος Βασίλης Fe και Tucson. Τεχνικά, η ανάρτηση και τα εξαρτήματα 4WD είναι παρόμοια με την έκδοση των 2 λίτρων.

Η δοκιμή του αυτοκινήτου σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου απέδειξε όλες τις δυνατότητες του crossover. Το αυτοκίνητο κινείται εύκολα ακόμα και σε ολισθηρές και υδαρείς επιφάνειες.

Χάρη σε φαρδιά ελαστικά, ισορροπημένη κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων και τετρακίνηση, έχει το crossover καλή ικανότητα ελιγμώνσε ελαφριά λάσπη. Αρχικά, επιλέχθηκαν απλές συνθήκες ανώμαλου εδάφους για τη δοκιμή.

Εξάλλου, δομικά το Hyundai Creta δεν είναι ένα πλήρες SUV. Επομένως, για να αποφύγετε περιττά προβλήματαΜε ένα νέο αυτοκίνητο, δεν συνιστάται να οδηγείτε το crossover σε βαθύ βάλτο. Η Κρήτη σκαρφαλώνει απότομες ανηφόρες με ευκολία. Σε αυτή την περίπτωση δεν παρατηρείται ιδιαίτερη προσπάθεια για τον κινητήρα. Παρόμοιες επιδόσεις έχουν και οι εκδόσεις με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το Hyundai Creta έχει αρκετά όταν οδηγείτε σε αυλακώσεις. Παρά το γεγονός ότι το τιμόνι δεν τραβάει ιδιαίτερα, το crossover γίνεται υπερβολικά ευαίσθητο σε επιφάνεια δρόμου. Ωστόσο, λόγω της σχάρας τιμονιού, οδήγηση σε αστάρι ή θρυμματισμένη πέτρα υψηλή ταχύτηταδεν συνιστάται ιδιαίτερα. Μετά από όλα, οποιαδήποτε ισχυρούς κραδασμούςσυμβάλλουν στην ταχύτερη κατάρρευση του μηχανισμού.

Στο Λειτουργία HyundaiΤο Creta off-road με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλύτερα ρυθμισμένο χειροκίνητος έλεγχος. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ελέγξετε πλήρως τις στροφές του κινητήρα και, κατά συνέπεια, τη ροπή στους τροχούς.

Χάρη στην υποστήριξη της χειροκίνητης λειτουργίας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το crossover Hyundai Creta μπορεί να ξεπεράσει εύκολα κάθε κλίση ή μεγάλες αναβάσεις. Από αυτή την άποψη, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου βοηθά πρόσθετα συστήματα ESP, ABS και DAC. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, όλες αυτές οι λειτουργίες μπορούν να απενεργοποιηθούν.

Συμπλέκτης που κλειδώνει στάνταρ

Ενας από βασικά χαρακτηριστικάΤο crossover Hyundai Creta είναι η παρουσία κλειδωμένου συμπλέκτη. Το μπλοκάρισμα λειτουργεί σε συνδυασμό με ηλεκτρική κίνησηκαι σας επιτρέπει να αυξήσετε τις συνολικές δυνατότητες εκτός δρόμου του οχήματος δύσκολες καταστάσεις.

Ωστόσο, στην πράξη, το κλείδωμα του συμπλέκτη δεν βοηθάει πολύ στο να βγούμε από τη λάσπη ή βαθύ χιόνι. Στην πραγματικότητα, αυτή η λειτουργία δεν έχει νόημα.

Το μπλοκάρισμα γίνεται αισθητό μόνο κάτω από ελαφρά φορτία. Σε δύσκολες συνθήκες, η χρήση κλειδαριάς δεν θα φέρει πολλά οφέλη. Εξάλλου, το σύστημα έχει διαμορφωθεί ώστε να αυξάνει την αντοχή του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Επομένως, όλες οι δυνάμεις κατανέμονται ομοιόμορφα στους τροχούς. Σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας 1.6 είναι αρκετά επαρκής σε οποιοδήποτε εύρος στροφών.

Λειτουργία Hyundai Creta στην πόλη

Σε ασφάλτινες επιφάνειες, το Hyundai Creta επιδεικνύει αρκετά καλές οδηγικές επιδόσεις. Χάρη στο μεταξόνιο των 2590 mm, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική οδήγηση. Η ανάρτηση αντιμετωπίζει τυχόν αρθρώσεις και ανωμαλίες στο δρόμο. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό αισθάνεται απαλό και κατευθυντική σταθερότητα.

Η ηχομόνωση αξίζει μεγάλης προσοχής. Δύσκολα μπορείς να ακούσεις τίποτα μέσα ακόμα κι αν στρέψεις τον κινητήρα στις 3500-4500 σ.α.λ. Υπάρχει αισθητά λιγότερος θόρυβος από τους τροχούς σε σχέση με τις προηγούμενες εκδόσεις.

Στην πόλη με κινητήρα 1.6 τα περισσότερα βέλτιστο κουτίείναι - μηχανική. Με ένα αυτόματο, το αυτοκίνητο μερικές φορές είναι πολύ διστακτικό και χρειάζεται χρόνο για να αλλάξει. Ωστόσο, εάν απαιτείται δυναμική προσπέραση, μπορείτε πάντα να αλλάξετε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων σε χειροκίνητη λειτουργία.

Ποιες προοπτικές περιμένουν το Hyundai Creta 1.6 4WD;

Η έκδοση του crossover Hyundai Creta με κινητήρα 1.6 και τετρακίνηση πωλείται με αρκετή επιτυχία στην εγχώρια αγορά. Παρά όλα αυτά δημοφιλές αυτοκίνητοΠήρα 4WD για μια σχετικά ελάχιστη αλλαγή στο κόστος.

Χάρη σε αυτήν την τροποποίηση, δεν έχει νόημα για τους λάτρεις των αυτοκινήτων να πληρώνουν για μια βάση με μία κίνηση. Το 1.6 με 4WD είναι μια πιο ελκυστική επιλογή καθώς είναι σε ένα τμήμα τιμώνμε εκδόσεις 2WD. Ως εκ τούτου, στο μέλλον, οι ειδικοί προβλέπουν αύξηση της ζήτησης για εξοπλισμό τετρακίνησης.

Γενικά πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 1.6 με 4WD:

1. Καλή ευελιξία.
2. Άνετη λειτουργία.
3. Περισσότερες δυνατότητες εκτός δρόμου.
4. Παρουσία κλειδώματος συμπλέκτη.
5. Σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο.

Μειονεκτήματα του μοντέλου με κινητήρα εσωτερικής καύσης 1.6 και τετρακίνηση:

1. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
2. Αυξημένο κόστος εξυπηρέτησης.
3. Μείωση δυναμικής.
4. Στοχαστικό αυτόματο.

Το εισηγμένο Hyundai Creta στην τροποποίηση 1.6 με τετρακίνηση δεν πτοεί τους ιδιοκτήτες. Ως εκ τούτου, στην εγχώρια αγορά υπάρχει μια τάση αύξησης της ζήτησης για πωλήσεις αυτού του crossover. Μετά από όλα, για 970 χιλιάδες ρούβλια είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με 4WD και κλειδαριά.

Συνολική βαθμολογία του αυτοκινήτου με 4WD

Με βάση τις πληροφορίες που ελήφθησαν κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης Αυτοκίνητο HyundaiΤο Creta με ICE 1.6 μπορεί να αξιολογηθεί ως καλό, φιλικό προς την οικογένεια και μπορεί να χρησιμοποιηθεί υπό συνθήκες ελαφρύ εκτός δρόμου, καθώς και για συχνά ταξίδια στη φύση ή στη χώρα.

Η έκδοση 1.6 είναι πιο κατάλληλη για την κατηγορία οικονομικά αυτοκίνητα. Το μηχάνημα είναι προσαρμοσμένο για όσους δεν θέλουν να αγοράσουν μια παλαιότερη τροποποίηση και να πληρώσουν περισσότερα από 1 εκατομμύριο ρούβλια για τη βάση 2.0.

Hyundai Creta στη μέγιστη διαμόρφωση

Παλαιότερα, ήταν δυνατή η αγορά ενός τετρακίνητου Creta μόνο με το κορυφαίο 2 τροχό κινητήρας λίτρων 150 ίπποι Τώρα οι Κορεάτες έχουν φέρει στην αγορά έκδοση τετρακίνησης crossover με junior κινητήρα 1,6 λίτρων. Είναι αλήθεια ότι η ισχύς του μειώνεται στους 121 ίππους. σε σύγκριση με την έκδοση με μπροστινή κίνηση (123 hp) - δείτε τις τεχνικές προδιαγραφές.

Το 1,6 λίτρων Creta 1,6 λίτρων 6MT 4WD Comfort με τετρακίνηση μπορεί να αγοραστεί τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματη μετάδοσημετάδοση Ωστόσο, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων το Creta είναι διαθέσιμο μόνο σε μεσαίας προδιαγραφήςΕνεργό, κόστος 964,9 χιλιάδες ρούβλια. Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτροκίνηση και θερμαινόμενο πίσω καθρέφτες, και κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο.

Με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το Hyundai Creta μπορεί να αγοραστεί μόνο σε διαμόρφωση top-end Comfort Plus ( 1 εκατομμύριο 54,9 χιλιάδες ρούβλια), το οποίο, παρεμπιπτόντως, αντικατέστησε το Comfort. Μεταξύ των καινοτομιών του Comfort Plus σε σύγκριση με το Comfort, αξίζει να σημειωθούν οι προβολείς με φακούς στατικό οπίσθιο φωτισμόστροφές, φώτα ομίχλης και LED φώτα πορείας. Παλαιότερα ήταν διαθέσιμα με επιπλέον κόστος ως επιλογή. Ωστόσο, «χάρη» στον νέο εξοπλισμό, όλα τα επίπεδα εξοπλισμού Comfort Plus αυξήθηκε σε τιμή κατά 20 χιλιάδες ρούβλια.

Αναμένεται ότι η μετοχή οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούςστην Κρήτη οι πωλήσεις θα είναι περισσότερες από 50% επειδή, για παράδειγμα, το ίδιο Renault Captur με τετρακίνηση μπορεί να αγοραστεί μόνο με κινητήρα 2 λίτρων για 1 εκατομμύριο 60 χιλιάδες ρούβλια (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).

Μαζί με κινητήρα 1,6 λτ.

Σκηνή:Κολόμνα, Ρωσία.

Εντύπωση:σε οκτώ μήνες από την έναρξη των πωλήσεων, έχουν βρει περισσότερους από 35.000 ιδιοκτήτες Crossover HyundaiΚρήτη. Αυτό έκανε το αυτοκίνητο έναν από τους ηγέτες στην κατηγορία crossover στη Ρωσία. Η Hyundai δεν σταματά εκεί και, προκειμένου να ενδιαφέρει περισσότερο τους πελάτες, διαθέτει σύστημα τετρακίνησης. Από εδώ και πέρα, η τετρακίνηση προσφέρεται όχι μόνο με κινητήρα 2,0 λίτρων (149,6 ίππων), αλλά και με κινητήρα 1,6 λίτρων (121 ίππων). Η έκδοση μπορεί να επιλεγεί είτε με χειροκίνητο 6 σχέσεων είτε με αυτόματο 6 σχέσεων.

Ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο στη διαμόρφωση Active κοστίζει 969.900 ρούβλια. Η αυτόματη έκδοση προσφέρεται στον πλουσιότερο εξοπλισμό, Comfort Plus, από 1.139.900 ρούβλια.

Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί. Σύμφωνα με το διαβατήριο, στον συνδυασμένο κύκλο το αυτοκίνητο "τρώει" 0,4/0,5 λίτρα περισσότερο - 9,6/9,9 λίτρα (δεδομένα για χειροκίνητο και αυτόματο). Η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό είναι πλέον αναμενόμενα χειρότερη, κατά 0,6/1,0 s (12,9/13,1 s) και η μέγιστη ταχύτητα έχει μειωθεί κατά δύο χιλιόμετρα την ώρα. Τώρα είναι 167 km/h, αλλά πού θα επιταχύνετε σε αυτά; Ο λόγος για αυτό είναι το αυξημένο απόβαρο λόγω των στροφών. Μεγάλωσε κατά 66 κιλά για το Creta με χειροκίνητο και κατά 70 κιλά με αυτόματο.

Ο σχεδιασμός δεν έχει αλλάξει. Είναι το ίδιο όπως στην έκδοση δύο λίτρων, καθώς και στα παλαιότερα μοντέλα της μάρκας - Tucson και Santa Fe.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής καταφέραμε να οδηγήσουμε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Δεν υπήρχαν σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου στη διαδρομή, αλλά αυτό είναι κατανοητό. Η Creta, καταρχήν, είναι ένα αστικό crossover, όχι σοβαρό SUV. Ανεβαίνει χαρούμενα σε μια απότομη ανάβαση, αλλά είναι καλύτερα να μην ανακατευτείτε μαζί της στα δάση. Στον αυλακωμένο χωματόδρομο, η ανάρτηση φαινόταν πολύ άκαμπτη. Αλλά δεν ένιωσα καμία πρόσκρουση στο τιμόνι και δεν έπεσε από τα χέρια μου. Άλλαξα την αυτόματη σε χειροκίνητη λειτουργία - είναι ακόμα πιο ευχάριστο να ελέγχεις την πρόσφυση του κινητήρα όταν ξεπερνάς απότομους λόφους.

Αλλά στην άσφαλτο δεν υπάρχουν παράπονα για το αυτοκίνητο. Η ομαλή οδήγηση του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική. Μου άρεσε και η ηχομόνωση. Ακόμα κι αν γυρίσετε τον κινητήρα στις 4000 σ.α.λ., ο ήχος του κινητήρα και ο θόρυβος των ελαστικών είναι σχεδόν απαράδεκτος. Ταυτόχρονα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι λίγο προσεγμένο, οπότε όταν προσπερνάω αλλάζω ξανά τον επιλογέα σε χειροκίνητη λειτουργία.

Προοπτικές:Το αυτοκίνητο, το οποίο κυκλοφόρησε με επιτυχία στην αγορά, έλαβε μια πιο προσιτή έκδοση τετρακίνησης - ποιες άλλες ερωτήσεις μπορεί να υπάρχουν σχετικά με τις προοπτικές; Αγοράζοντας ένα monodrive όταν με σχεδόν τα ίδια χρήματα μπορείς να αγοράσεις μια επιλογή με όλους τους δίσκους, πρέπει ακόμα να το διαχειριστείς! Και σε σύγκριση με μια τετρακίνηση 2,0 λίτρων - 170 χιλιάδες κεφάλι. Και αυτό είναι στο προσιτό τμήμα της αγοράς crossover.

Βαθμός:Στόχος της εταιρείας είναι κάθε δεύτερος αγοραστής να επιλέγει μια Creta με τετρακίνηση. Με την εμφάνιση της τροποποίησης 1.6 AWD, νομίζω ότι είναι αρκετά εφικτό.

Λεπτομέριες: ZR, 2017, Νο. 5.

Ένα άλλο πράγμα είναι η αίσθηση της υπακοής του αυτοκινήτου στο δρόμο. Με απλά λόγια, δυνατότητα ελέγχου. Υπάρχουν πολύ περισσότερες νέες εντυπώσεις εδώ, καθώς το τετρακίνητο "Cret" δεν έχει δοκό σχήματος Η στο πίσω μέρος, αλλά πλήρες ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Και αυτή η απόχρωση, πιστέψτε με, είναι πολύ σημαντική. Με ένα τέτοιο πλαίσιο, η Creta οδηγεί πολύ πιο μαλακά και πολύ πιο σταθερά: όταν οδηγείτε σε αμφίβολης ποιότητας δρόμο, τα «χτυπήματα» μεταδίδονται στο αμάξωμα ομαλά και χωρίς δυσάρεστες κραδασμούς, ενώ στις στροφές, το πίσω μέρος δεν αναδιατάσσεται κατά την οδήγηση. λακκούβες. Επιπλέον, η παρουσία τετρακίνησης που βασίζεται σε ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη ενισχύει την αίσθηση εμπιστοσύνης πίσω από το τιμόνι. Είναι πολύ δύσκολο να «χάσεις» ένα αυτοκίνητο στο δρόμο, ακόμη και ολισθηρή επιφάνειακαι σε περίπτωση ειλικρινά οξέων προκλήσεων κατά την οδήγηση. Και νιώσε τη στιγμή που αρχίζουν να δουλεύουν πίσω τροχούς, σχεδόν αδύνατο: όλα γίνονται γρήγορα και με ακρίβεια.

Συμφέρουσα φόρμουλα

Ο ευχάριστος χειρισμός είναι, φυσικά, καλός. Ωστόσο, για τους περισσότερους αγοραστές, η τετρακίνηση σημαίνει, πρώτα απ 'όλα, ικανότητα μεταξύ χωρώνκαι αυτοπεποίθηση πίσω από το τιμόνι σε ποικίλες επιφάνειες έξω από την αστική ζούγκλα (διαβάστε: σε σπασμένους ή πλυμένους από τη βροχή χωματόδρομους στην ύπαιθρο).

Πούλησε περισσότερα από 35.000 αυτοκίνητα. Αυτό είναι περίπου το 20% του συνολικές πωλήσειςγραμματόσημα επάνω εγχώρια αγορά. Και, όπως φαίνεται, οι Κορεάτες δεν πρόκειται να σταματήσουν και θα συνεχίσουν να εδραιώνουν την επιτυχία τους εισάγοντας όλο και περισσότερες τροποποιήσεις και διαμορφώσεις αυτού του crossover.

Ναι, οκτώ μήνες αργότερα, ο Κορεάτης κατασκευαστής αποφάσισε να εξάψει τα πάθη γύρω από τη γραμμή πωλήσεων της Creta, ενημερώνοντάς την ελαφρώς. Έτσι έγινε διαθέσιμο για το crossover Πακέτο άνεσης Plus, το οποίο, σε σύγκριση με το συνηθισμένο Comfort, πρόσθεσε: προβολείς τύπος προβολήςμε φώτα στροφής που ανταποκρίνονται στην περιστροφή του τιμονιού. μπροστινά φώτα ομίχλης και LED DRL. Το επίπεδο εξοπλισμού Active έλαβε τις ίδιες επιλογές ως μέρος του πακέτου Light. Και για να προσελκύσει περαιτέρω την προσοχή του πελάτη, ένα πολυτελές κόκκινο με το περίπλοκο όνομα R4R Fiery Red προστέθηκε στη χρωματική παλέτα του αμαξώματος.

Ωστόσο, το βασικό απόκτημα του Creta στην πρώτη ενημέρωση ήταν η τετρακίνηση για την έκδοση crossover με κινητήρα 1,6 λίτρων. Ναι, τώρα, αν συγκρίνετε τις τιμές για την τετρακίνηση Creta με κινητήρα 2,0 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1,6 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η τετρακίνηση έχει γίνει 210.000 ρούβλια φθηνότερη. Γενικά από εδώ και πέρα ​​όσοι ήθελαν να μπουν στο κλαμπ της τετρακίνησης Κορεάτικα αυτοκίνητα, αλλά δεν είχε αρκετά κεφάλαια, μπορεί να το κάνει για 969.900 ρούβλια. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι, για παράδειγμα, ένα γαλλικό Duster με μονάδα δίσκου 4x4 θα κοστίσει 755.990 ρούβλια. Έτσι, θα είναι δύσκολο για την Creta να συγκρίνει τις τιμές της με αυτήν. Αλλά το τετρακίνητο Kaptur, το οποίο είναι πιο κοντά στον Κορεάτικο σε πνεύμα, εμφάνιση, εσωτερικό και κοινό, θα κοστίσει πιο ακριβό από τη Hyundai Creta - 1.059.000 ρούβλια. Αλλά εδώ αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι ακόμη και στη βασική έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το Kaptur προσφέρει έναν τεράστιο αριθμό επιλογών που δεν είναι διαθέσιμες για αρχικές διαμορφώσειςΚρήτη. Όμως, για όσους έριξαν μια πιο προσεκτική ματιά στο Κορεάτικο, η εμφάνιση της τετρακίνησης είναι περισσότερη προσιτη τιμη, πολύ καλά νέα.

Για να γνωρίσω νέα έκδοσηδημοφιλές crossover στη Ρωσία, πήγαμε στην ένδοξη πόλη της Κολόμνα. Δοκιμάστε marshmallows, φάτε ψωμάκια και κάντε μια βόλτα κατά μήκος των τειχών του φρουρίου.

Το Creta με κινητήρα 1,6 λίτρων, τετρακίνηση και αυτόματο 6 σχέσεων κινείται στον αυτοκινητόδρομο όχι χειρότερα από την έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η μόνη διαφορά είναι ότι το crossover φαινόταν λίγο πιο άνετο, χάρη στο multi-link πίσω ανάρτηση. Όχι, διοικητική άνεση Genesis sedanΔεν έχει νόημα να περιμένεις εδώ. Ακόμα, η ανομοιομορφία της ασφάλτου γίνεται αισθητή από το πέμπτο σημείο και λίγο πιο καθαρά στο πίσω κάθισμα. Υπάρχει όμως κάποια πρόοδος. Όπως και στη διαχείριση crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Δεν μπορώ να πω ότι είχα κανένα παράπονο για την προσθιοκίνητη έκδοση, αλλά η Creta με κινητήρα 1,6 λίτρων και τετρακίνηση έχει πιο ενδιαφέρουσα αίσθηση. Πιο αξιόπιστο, πιο ακριβές, πιο παιχνιδιάρικο, επιτρέποντάς σας να το κάνετε ακόμη και για περισσότερα υψηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, μπορείτε να νιώσετε πώς το αυτοκίνητο αντιστέκεται στην ολίσθηση, κολλώντας αξιόπιστα στην άσφαλτο και διατηρώντας μια δεδομένη τροχιά.

Ναι, η δυναμική εξακολουθεί να λείπει. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων απαιτεί υψηλή ταχύτητα, τα οποία είναι αρκετά θορυβώδη. Αλλά μόνο σε αυτή την περίπτωση εμφανίζεται η πρόσφυση, επιτρέποντάς σας να ελισσόμαστε λίγο πολύ με σιγουριά στη ροή. Η μέγιστη ροπή των 148 Nm εμφανίζεται περίπου στις 4500-5000 σ.α.λ., επομένως είναι καλύτερο να χειριστείτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όταν προσπερνάτε χειροκίνητη λειτουργία– είναι απλώς πιο βολικό να διατηρείτε τον κινητήρα σε καλή κατάσταση. Και αξίζει ακόμα να λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι οι γρήγορες προσπεράσεις και οι πολύ γρήγορες εκκινήσεις δεν είναι κάτι δικό του.

Αλλά η οικονομική οδήγηση φαίνεται να είναι σωστή εδώ. Η έξοδος από την πρωτεύουσα μέσα από μέτρια κυκλοφοριακή συμφόρηση μας τετρακίνηση Cretaμε κινητήρα 1,6 λίτρων κατανάλωνε περίπου 11,5 λίτρα ανά εκατό, τα οποία μετατράπηκαν σε 10,2 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Και η τάση μείωσης της κατανάλωσης ήταν εμφανώς παρούσα. Ομολογώ πάντως ότι όταν οι δρόμοι είναι γεμάτοι, η κατανάλωση θα είναι περίπου δώδεκα λίτρα.

Η έξοδος στο τμήμα εκτός δρόμου δεν έφερε αποκαλύψεις. Όλα είναι προβλέψιμα, γιατί η Creta κληρονόμησε την τετρακίνηση από τα παλαιότερα μοντέλα Tucson και Santa Fe. Σίγουρα, η εμφάνισή του σε crossover τροποποίηση με νεότερο κινητήρα θα δώσει περισσότερη αυτοπεποίθηση εκτός δρόμου. Επιπλέον, εκτός από αυτόν, στο οπλοστάσιο Κορεάτικο crossoverΥπάρχει μια σειρά συστημάτων που διευκολύνουν τις μετακινήσεις σε επαρχιακούς δρόμους.

Για παράδειγμα, είναι καλύτερο να κατεβείτε μια τσουλήθρα με άμμο ενεργοποιώντας το σύστημα υποβοήθησης κατάβασης. Το μόνο που χρειάζεται είναι να πατήσετε το κουμπί και να αφήσετε όλα τα πεντάλ. Τα ηλεκτρονικά θα κάνουν τα πάντα για εσάς, και με μεγαλύτερη δεξιοτεχνία, γιατί δεν φρενάρει χονδρικά με ένα πεντάλ, αλλά μόνο εν μέρει δαγκώνει τους απαραίτητους τροχούς με τακάκια, σαν πραγματικός ζογκλέρ. Το αποτέλεσμα: τρίζοντας ABS και λειτουργικό ESP, το crossover κατεβαίνει απαλά έναν απότομο λόφο με μια ηλεκτρονικά καθορισμένη ταχύτητα και εντελώς ομαλά, σαν κατά μήκος ενός χάρακα.

Βρεγμένο γρασίδι, λαγκάδια, λακκούβες - αν του δώσεις γκάζι και το πιάσεις, κάνοντας ελιγμούς ανάμεσα σε χτυπήματα και πέτρες, σε ένα τέτοιο site με προσθιοκίνητο Creta υπάρχει 99% πιθανότητα να γλιστρήσεις. Με την τετρακίνηση, το Creta 1,6 λίτρων πλοηγείται πολύ καλύτερα στην ίδια κατάσταση, ακόμα κι αν δεν έχετε κλειδώσει τον συμπλέκτη, ο οποίος μοιράζει τη ροπή μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 50:50. Ναι, αξίζει να το θυμάστε αυτό αναγκαστικό μπλοκάρισμαο συμπλέκτης λειτουργεί με ταχύτητες έως και 30 km/h. Μετά ανοίγει. Είναι αλήθεια ότι το εικονίδιο κλειδαριάς, για κάποιο λόγο, παραμένει αναμμένο στον πίνακα οργάνων, παραπλανώντας τον οδηγό. Για να απενεργοποιήσετε την ένδειξη, πρέπει να πατήσετε ξανά το κουμπί κλειδώματος.

Λακούβες, λακκούβες, χτυπήματα - η ανάρτηση Creta συγχωρεί πολλά. Μπορείτε να οδηγείτε εκτός δρόμου χωρίς να επιβραδύνετε - θα αντέξει. Το μόνο πράγμα που δεν της αρέσει είναι μεγάλες, σκληρές αυλακώσεις ή τρύπες. Η διαδρομή της ανάρτησης συμπίεσης του Creta είναι αρκετά σταθερή και αυτό είναι αρκετό για να αποφευχθεί η βλάβη. Στη συνέχεια, πέφτοντας σε μια τρύπα και τεντώνοντας, τα μπροστινά αμορτισέρ επιλέγουν γρήγορα τη διαδρομή τους. Ωστόσο, όλα περιορίζονται σε ένα βαρετό, μη τρομακτικό χτύπημα. Τώρα θυμηθείτε, πόσο συχνά οδηγείτε εκτός δρόμου, αδιάκοπα και μη γλιτώνετε το αυτοκίνητο; Από εδώ είναι εύκολο να υπολογίσετε την πιθανότητα ότι καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου που έχετε ένα crossover, θα ακούσετε αυτόν τον δυσάρεστο απόηχο της αντιπαράθεσης μεταξύ της ανάρτησης και των συνθηκών εκτός δρόμου. Στην περίπτωσή μου, είμαι σίγουρος ότι μια τέτοια πιθανότητα είναι μηδενική. Και μόνο λόγω του επαγγέλματός μου επιτρέπω στον εαυτό μου να χαλαρώσει λίγο.

Λοιπόν, αυτό είναι - τετρακίνηση Τροποποίηση Hyundai Creta με κινητήρα junior 1,6 λίτρων. Οι Κορεάτες αφαίρεσαν έξυπνα την ερώτηση που κρέμεται στον αέρα: "γιατί δεν έχουν όλες οι εκδόσεις της Creta τετρακίνηση;" Επιπλέον, έτσι προετοιμάστηκαν για την αύξηση της δημοτικότητας μοντέλα τετρακίνησης, οι πωλήσεις των οποίων, σύμφωνα με εκπροσώπους της Hyundai, θα ανέλθουν σύντομα στο πενήντα τοις εκατό του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων που πωλούνται.