ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΗΣ ΡΩΣΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ

ΑΝΑΛΥΣΗ

Σύμφωνα με το άρθρο 2 του ομοσπονδιακού νόμου "για τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων και για τροποποιήσεις ορισμένων νομοθετικών πράξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας" η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας

αποφασίζει:

1. Εγκρίνετε τα συνημμένα:

Κανόνες για τη διενέργεια τεχνικής επιθεώρησης αυτοκινούμενων οχημάτων και άλλων τύπων εξοπλισμού που είναι εγγεγραμμένοι από φορείς που ασκούν κρατική εποπτεία επί της τεχνικής τους κατάστασης.

αλλαγές που γίνονται στις πράξεις της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

2. Καθορίστε ότι η τεχνική επιθεώρηση τροχοφόρων οχημάτων εκτός δρόμου που είναι ταξινομημένα από φορείς που ασκούν κρατική εποπτεία επί της τεχνικής τους κατάστασης πραγματοποιείται σύμφωνα με τους Κανόνες για τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων που εγκρίθηκαν με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 5ης Δεκεμβρίου , 2011 N 1008.

3. Για να αναγνωρίσετε ως μη έγκυρο:

Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 19ης Φεβρουαρίου 2002 N 117 «Σχετικά με τη διαδικασία διεξαγωγής κρατικού τεχνικού ελέγχου τρακτέρ, αυτοκινούμενων οδικών κατασκευών και άλλων μηχανών και ρυμουλκούμενων για αυτά, που έχουν καταχωριστεί από κρατικές αρχές που επιβλέπουν την τεχνική κατάσταση του αυτοκινούμενα μηχανήματα και άλλοι τύποι εξοπλισμού στη Ρωσική Ομοσπονδία» ( Collection of Legislation of the Russian Federation, 2002, No. 8, Art. 846).

παράγραφος 5 των τροποποιήσεων και προσθηκών που γίνονται στις πράξεις της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τα ζητήματα εξασφάλισης της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων, που εγκρίθηκαν με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 7ης Μαΐου 2003 N 265 "Σχετικά με την εισαγωγή τροποποιήσεων και προσθηκών στις πράξεις της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με ζητήματα εξασφάλισης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων" (Collected Legislation of the Russian Federation, 2003, No. 20, Art. 1899).

4. Καθιερώστε ότι τα έγγραφα για διενέργεια κρατικού τεχνικού ελέγχου που εκδίδονται σε σχέση με τρακτέρ, αυτοκινούμενα οδοποιία και άλλα μηχανήματα που διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης όγκου άνω των 50 κυβικών μέτρων. εκατοστά ή ηλεκτρικό κινητήρα μέγιστης ισχύος άνω των 4 κιλοβάτ, ρυμουλκούμενα για αυτά και τα οποία είναι εγγεγραμμένα από φορείς που ασκούν κρατική εποπτεία επί της τεχνικής κατάστασης των αυτοκινούμενων οχημάτων και άλλων τύπων εξοπλισμού, πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος ψηφίσματος , ισχύουν μέχρι το τέλος της περιόδου ισχύος που ορίζεται σε αυτήν.

5. Το Υπουργείο Γεωργίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας εγκρίνει μεθοδολογικές συστάσεις για την εφαρμογή των Κανόνων που εγκρίνονται με το παρόν ψήφισμα.

Πρόεδρος της Κυβέρνησης
Ρωσική Ομοσπονδία
Ντ.Μεντβέντεφ

Κανόνες για τον τεχνικό έλεγχο των αυτοκινούμενων οχημάτων και άλλων τύπων εξοπλισμού που είναι εγγεγραμμένοι από φορείς που ασκούν κρατική εποπτεία επί της τεχνικής τους κατάστασης

ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ
Κυβερνητικό ψήφισμα
Ρωσική Ομοσπονδία
με ημερομηνία 13 Νοεμβρίου 2013 N 1013

1. Οι παρόντες Κανόνες καθορίζουν τη διαδικασία και τη συχνότητα του τεχνικού ελέγχου των αυτοκινούμενων οχημάτων και άλλων τύπων εξοπλισμού που είναι εγγεγραμμένοι από φορείς που ασκούν κρατική εποπτεία επί της τεχνικής τους κατάστασης (εφεξής καλούμενοι κρατικοί φορείς τεχνικής εποπτείας).

Στους κανόνες αυτούς, ως αυτοκινούμενα μηχανήματα και άλλοι τύποι εξοπλισμού (εφεξής καλούμενοι μηχανές) νοούνται οι ελκυστήρες, οι αυτοκινούμενες οδοποιίες και άλλες μηχανές, με εξαίρεση τα τροχοφόρα οχήματα εκτός δρόμου που διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης με όγκος άνω των 50 κυβικών μέτρων. εκατοστά ή έναν ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη ισχύ άνω των 4 κιλοβάτ, ρυμουλκούμενα για αυτά.

2. Ο τεχνικός έλεγχος των μηχανών οργανώνεται και διενεργείται από κρατικούς φορείς τεχνικής εποπτείας.

3. Για την έκδοση εγγράφων που επιβεβαιώνουν τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων, χρεώνεται κρατικός δασμός στα ποσά και με τον τρόπο που ορίζει η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τους φόρους και τα τέλη.

4. Κατά τη διενέργεια τεχνικού ελέγχου, ορισμένοι τύποι μηχανών υπόκεινται στις απαιτήσεις (συμπεριλαμβανομένων των παραμέτρων) που ισχύουν για ορισμένους τύπους μηχανών κατά τη διάρκεια τεχνικού ελέγχου, σύμφωνα με το παράρτημα (εφεξής καλούμενες απαιτήσεις ασφαλείας).

5. Τα μηχανήματα υπόκεινται σε τεχνικό έλεγχο στα ακόλουθα διαστήματα:

α) οχήματα εκτός δρόμου που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν περισσότερες από 8 θέσεις εκτός από τη θέση του οδηγού - κάθε 6 μήνες·

β) άλλα αυτοκίνητα - ετησίως.

6. Ο πρώτος τεχνικός έλεγχος των μηχανημάτων διενεργείται αμέσως μετά την καταχώρισή τους από κρατικές αρχές τεχνικής εποπτείας.

Για οχήματα που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από ένα έτος από την ημερομηνία κατασκευής (με εξαίρεση τα οχήματα εκτός δρόμου που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν περισσότερες από 8 θέσεις εκτός από τη θέση του οδηγού), η πρώτη τεχνική επιθεώρηση διενεργείται χωρίς έλεγχο της τεχνικής τους κατάστασης με την έκδοση βεβαίωσης διεξαγωγής του τεχνικού ελέγχου που προβλέπεται στην παράγραφο 12 του παρόντος Κανονισμού.

Πραγματοποιούνται μεταγενέστεροι τεχνικοί έλεγχοι των αυτοκινήτων (κατ' επιλογή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου):

στον τόπο, την ημέρα και την ώρα που καθορίζεται από τον κρατικό φορέα τεχνικής επιθεώρησης της συνιστώσας οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας με βάση τη συχνότητα του τεχνικού ελέγχου των οχημάτων που καθορίζεται από τους παρόντες Κανόνες, τον αριθμό των οχημάτων που έχουν εγγραφεί από την εν λόγω αρχή, τη θέση τους, την εποχικότητα χρήσης και τη διαθεσιμότητα χώρου για τεχνικό έλεγχο. Οι καθορισμένες πληροφορίες δημοσιεύονται στον επίσημο ιστότοπο αυτού του φορέα στο δίκτυο πληροφοριών και τηλεπικοινωνιών Διαδικτύου.

στην τοποθεσία του κρατικού φορέα τεχνικής εποπτείας, ανεξαρτήτως του τόπου ταξινόμησης των οχημάτων, την ημέρα και ώρα που έχει συμφωνηθεί με τον εν λόγω φορέα.

7. Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου περιλαμβάνει:

α) έλεγχος της διαθεσιμότητας των εγγράφων που προβλέπονται στην παράγραφο 8 των παρόντων Κανόνων, καθώς και πληροφοριών σχετικά με την πληρωμή του κρατικού τέλους για την έκδοση εγγράφου που επιβεβαιώνει τον τεχνικό έλεγχο του οχήματος·

β) έλεγχος της συμμόρφωσης των μηχανών με τα δεδομένα που καθορίζονται στα υποβληθέντα έγγραφα και αναγνώριση των μηχανών·

γ) έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των μηχανών (εκτός των μηχανών για τις οποίες, σύμφωνα με την παράγραφο 6 του παρόντος Κανονισμού, ο πρώτος τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται χωρίς έλεγχο της τεχνικής τους κατάστασης).

δ) σύνταξη εγγράφων για τη διενέργεια τεχνικού ελέγχου.

8. Για να υποβληθεί σε τεχνικό έλεγχο αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ή ο αντιπρόσωπός του (εφεξής ο αιτών) προσκομίζει το αυτοκίνητο και τα ακόλουθα έγγραφα:

α) έγγραφο ταυτοποίησης του αιτούντος·

β) πληρεξούσιο ή άλλο έγγραφο που επιβεβαιώνει την εξουσία του εκπροσώπου του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου (για τον εκπρόσωπο του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου).

γ) έγγραφο που επιβεβαιώνει το δικαίωμα του αιτούντος να οδηγεί το αυτοκίνητο που παρουσιάζεται για τεχνικό έλεγχο·

δ) πιστοποιητικό κυκλοφορίας αυτοκινήτου.

ε) ασφαλιστήριο συμβόλαιο για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης του ιδιοκτήτη του οχήματος (σε περιπτώσεις όπου η υποχρέωση ασφάλισης της αστικής ευθύνης του ιδιοκτήτη του οχήματος καθορίζεται από την ομοσπονδιακή νομοθεσία).

9. Ο κρατικός φορέας τεχνικής επιθεώρησης λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την πληρωμή του κρατικού τέλους για την έκδοση εγγράφου που επιβεβαιώνει τον τεχνικό έλεγχο οχήματος χρησιμοποιώντας ένα ενοποιημένο σύστημα διατμηματικής ηλεκτρονικής αλληλεπίδρασης.

Έγγραφο που επιβεβαιώνει την πληρωμή του καθορισμένου κρατικού δασμού μπορεί να υποβληθεί στον κρατικό φορέα τεχνικής εποπτείας από τον αιτούντα με δική του πρωτοβουλία.

10. Εάν τα έγγραφα που προβλέπονται στην παράγραφο 8 των παρόντων Κανόνων δεν παρέχονται πλήρως ή δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με την πληρωμή του κρατικού τέλους για την έκδοση εγγράφου που επιβεβαιώνει τον τεχνικό έλεγχο του μηχανήματος ή το μηχάνημα δεν συμμορφώνεται με τα δεδομένα που καθορίζονται στα υποβληθέντα έγγραφα, η τεχνική κατάσταση του μηχανήματος δεν ελέγχεται και συντάσσεται έκθεση τεχνικής επιθεώρησης όπως προβλέπεται στην παράγραφο 12 του παρόντος Κανονισμού.

11. Τα τεχνικά διαγνωστικά διενεργούνται με μεθόδους οπτικού και οργανοληπτικού ελέγχου με χρήση τεχνικών διαγνωστικών εργαλείων, συμπεριλαμβανομένων των κινητών οχημάτων.

Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά και οι κατάλογοι των τεχνικών διαγνωστικών εργαλείων εγκρίνονται από το Υπουργείο Γεωργίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

12. Με βάση τα αποτελέσματα του τεχνικού ελέγχου του οχήματος, συντάσσεται ένα από τα ακόλουθα έγγραφα για τη διεξαγωγή του τεχνικού ελέγχου:

α) πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου (εάν το μηχάνημα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις ασφαλείας)·

β) έκθεση τεχνικής επιθεώρησης (εάν διαπιστωθεί ότι το μηχάνημα δεν συμμορφώνεται με καμία από τις απαιτήσεις ασφαλείας, καθώς και στις περιπτώσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 10 του παρόντος Κανονισμού).

13. Το πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου ισχύει για:

οχήματα εκτός δρόμου που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν περισσότερες από 8 θέσεις εκτός από τη θέση του οδηγού - εντός 6 μηνών από την ημερομηνία έκδοσης·

για άλλα οχήματα - κατά τη διάρκεια του ημερολογιακού έτους.

Σε περίπτωση απώλειας ή βλάβης του πιστοποιητικού τεχνικού ελέγχου κατά τη διάρκεια ισχύος του, το αντίστοιχο αντίγραφο εκδίδεται από τον κρατικό φορέα τεχνικής εποπτείας που εξέδωσε το συγκεκριμένο πιστοποιητικό, κατόπιν αίτησης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ή του εκπροσώπου του μετά την κρατική τεχνική επίβλεψη. φορέας λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την πληρωμή του κρατικού δασμού με τον τρόπο που ορίζεται στην παράγραφο 9 των παρόντων Κανόνων.

Το έντυπο πιστοποιητικού τεχνικού ελέγχου είναι έγγραφο αυστηρής λογοδοσίας και προστατευόμενων εκτυπωτικών προϊόντων επιπέδου «Β».

Το έντυπο του πιστοποιητικού τεχνικού ελέγχου, καθώς και η διαδικασία συμπλήρωσής του, αποθήκευσης και καταστροφής του, εγκρίνονται από το Υπουργείο Γεωργίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

14. Εάν ένα μηχάνημα δεν συμμορφώνεται με καμία από τις απαιτήσεις ασφαλείας, η έκθεση τεχνικής επιθεώρησης υποδεικνύει τις παραμέτρους του μηχανήματος για τις οποίες διαπιστώθηκε η εν λόγω μη συμμόρφωση.

Το έντυπο της έκθεσης τεχνικής επιθεώρησης και η διαδικασία συμπλήρωσής της εγκρίνονται από το Υπουργείο Γεωργίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

15. Όχημα για το οποίο έχει εκδοθεί έκθεση τεχνικού ελέγχου υπόκειται σε επαναληπτικό τεχνικό έλεγχο.

Κατά την υποβολή ενός οχήματος για επαναλαμβανόμενο τεχνικό έλεγχο εντός 20 ημερών από την ημερομηνία έκδοσης έκθεσης τεχνικού ελέγχου που περιέχει πληροφορίες σχετικά με τη μη συμμόρφωση του μηχανήματος με οποιαδήποτε από τις απαιτήσεις ασφαλείας, ο κρατικός φορέας τεχνικής εποπτείας που εξέδωσε μια τέτοια έκθεση, την τεχνική κατάσταση του το όχημα ελέγχεται μόνο σε σχέση με εκείνες που καθορίζονται σε αυτήν την αναφορά παραμέτρους μηχανής με τις οποίες διαπιστώθηκε μια τέτοια απόκλιση.

Παράρτημα στους Κανόνες. Απαιτήσεις (συμπεριλαμβανομένων των παραμέτρων) για ορισμένους τύπους μηχανών κατά τον τεχνικό έλεγχο

Εφαρμογή
στους Κανόνες για την τεχνική
επιθεώρηση αυτοκινούμενων οχημάτων και άλλα
τύπους εξοπλισμού που έχουν καταχωριστεί
φορείς υλοποίησης
κυβερνητική εποπτεία πάνω τους
τεχνική κατάσταση

I. Συστήματα πέδησης

1. Τα συστήματα πέδησης πρέπει να συμμορφώνονται με τους δείκτες απόδοσης πέδησης και ευστάθειας του οχήματος κατά την πέδηση:

α) για τρακτέρ και αυτοκινούμενα μηχανήματα - σύμφωνα με την παράγραφο 3.17 του GOST 12.2.019·

β) για μικρούς ελκυστήρες - σύμφωνα με την παράγραφο 4.20 του GOST 12.2.140.

γ) για ρυμουλκούμενα τρακτέρ και ημιρυμουλκούμενα - σύμφωνα με την παράγραφο 5.5 του GOST R 52746.

δ) για αυτοκινούμενα μηχανήματα οδοποιίας - σύμφωνα με τις παραγράφους 4.3-4.5 του GOST R ISO 3450.

ε) για δασοκομικά και δασικά τροχοφόρα τρακτέρ, υλοτομία και δασοκομικά τροχοφόρα μηχανήματα - σύμφωνα με τις παραγράφους 7.5 και 7.6 του GOST R ISO 11169.

στ) για δασοκομικούς και δασοκομικούς ιχνηλάτες ελκυστήρες, οχήματα υλοτομίας και δασοκομίας - σύμφωνα με τις παραγράφους 6.1.1 και 6.1.2 του GOST R ISO 11512.

ζ) για οχήματα χιονιού - σύμφωνα με την παράγραφο 5.3 του GOST R 50944.

η) για οχήματα με χιόνι και βάλτο - σύμφωνα με την παράγραφο 5.3 του GOST R 50943.

i) για φορτωτές, στοίβες - σύμφωνα με τις παραγράφους 3.2 και 4.1 του GOST R 51348.

2. Το σύστημα πέδησης λειτουργίας των αμαξοστοιχιών ελκυστήρα με πνευματική κίνηση πέδησης πρέπει να λειτουργεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (αυτόματης) πέδησης.

3. Δεν επιτρέπεται διαρροή πεπιεσμένου αέρα από συνδέσεις και στοιχεία του συστήματος πέδησης.

4. Δεν επιτρέπονται διαρροή υγρού φρένων και (ή) παραβίαση της στεγανότητας των σωληνώσεων ή των συνδέσεων στο υδραυλικό σύστημα πέδησης.

5. Δεν επιτρέπεται διάβρωση που απειλεί απώλεια στεγανότητας ή καταστροφή.

6. Μηχανικές βλάβες στις γραμμές πέδησης δεν επιτρέπεται.

7. Δεν επιτρέπεται η παρουσία εξαρτημάτων με ρωγμές ή υπολειπόμενη παραμόρφωση στην κίνηση του φρένου.

8. Πρέπει να λειτουργούν μέσα σηματοδότησης και παρακολούθησης για συστήματα πέδησης, μετρητές πίεσης για πνευματικά και πνευματικά υδραυλικά συστήματα πέδησης και διάταξη για τη στερέωση του χειριστηρίου του συστήματος πέδησης στάθμευσης.

9. Δεν επιτρέπεται η διόγκωση των εύκαμπτων σωλήνων φρένων υπό πίεση και (ή) η παρουσία ρωγμών πάνω τους και ορατά σημεία τριβής.

10. Η θέση και το μήκος των εύκαμπτων σωλήνων σύνδεσης της πνευματικής κίνησης πέδησης των τρένων τρακτέρ πρέπει να αποτρέπει τη ζημιά τους κατά την αμοιβαία κίνηση του ελκυστήρα και του ρυμουλκούμενου (ημιρυμουλκούμενο).

II. Πηδαλιούχηση

11. Η αλλαγή της δύναμης κατά το στρίψιμο του τιμονιού πρέπει να είναι ομαλή σε όλο το εύρος της γωνίας περιστροφής του. Δεν επιτρέπεται η αλειτουργία του υδραυλικού τιμονιού (εάν υπάρχει).

12. Δεν επιτρέπεται η αυθόρμητη περιστροφή του τιμονιού με υδραυλικό τιμόνι από την ουδέτερη θέση όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

13. Το συνολικό παιχνίδι στο σύστημα διεύθυνσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις οριακές τιμές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή στην επιχειρησιακή τεκμηρίωση ή, ελλείψει δεδομένων που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής, τις ακόλουθες οριακές τιμές:

για τρακτέρ, συμπεριλαμβανομένων των μικρών, και αυτοκινούμενων γεωργικών μηχανών - όχι περισσότερο από 25 μοίρες.

για οχήματα χιονιού και οχήματα που κινούνται με χιόνι και βάλτους - όχι περισσότερο από 15 μοίρες.

14. Βλάβη και απουσία εξαρτημάτων στερέωσης της κολόνας του τιμονιού και του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης, καθώς και αυξημένη κινητικότητα των εξαρτημάτων του μηχανισμού διεύθυνσης σε σχέση μεταξύ τους ή του σώματος (πλαίσιο), που δεν προβλέπεται από τον κατασκευαστή (στην επιχειρησιακή τεκμηρίωση), δεν επιτρέπονται. Οι συνδέσεις με σπείρωμα πρέπει να σφίγγονται και να στερεώνονται με τον τρόπο που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Δεν επιτρέπεται το παιχνίδι στις συνδέσεις των βραχιόνων του άξονα διεύθυνσης και των αρθρώσεων της ράβδου τιμονιού. Η διάταξη ασφάλισης της κολόνας τιμονιού με το ρυθμιζόμενο τιμόνι πρέπει να είναι σε λειτουργία.

15. Δεν επιτρέπεται η χρήση εξαρτημάτων με ίχνη υπολειπόμενης παραμόρφωσης, ρωγμές και άλλα ελαττώματα στον μηχανισμό διεύθυνσης και στο σύστημα διεύθυνσης.

16. Η μέγιστη γωνία περιστροφής του τιμονιού (τιμόνι) πρέπει να περιορίζεται μόνο από συσκευές που προβλέπονται από τον σχεδιασμό του μηχανήματος.

III. Μηχανισμός ελέγχου για οχήματα που τοποθετούνται σε ερπυστριοφόρο

17. Το ελεύθερο παιχνίδι των μοχλών ελέγχου του συμπλέκτη διεύθυνσης δεν πρέπει να αποκλίνει από τις τιμές που επιτρέπονται από τον κατασκευαστή.

18. Πρέπει να υπάρχει πλήρης διακοπή στη ροή ισχύος προς την κατεύθυνση περιστροφής όταν ο μοχλός ελέγχου μετακινηθεί πλήρως προς το μέρος σας.

19. Το ελεύθερο παιχνίδι των πεντάλ των φρένων δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές που έχει ορίσει ο κατασκευαστής.

20. Δεν επιτρέπονται διαφορετικές ποσότητες ελεύθερου παιχνιδιού των πεντάλ των φρένων.

IV. Συσκευές εξωτερικού φωτισμού

21. Η χρήση συσκευών φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης καθορίζεται από:

α) για γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες - GOST R 41.86.

β) για μικρούς τρακτέρ - ρήτρες 8.2 και 8.3 του GOST 12.2.140.

γ) για αυτοκινούμενα γεωργικά μηχανήματα - ρήτρα 8.6 του GOST 12.2.019.

δ) για ρυμουλκούμενα τρακτέρ και ημιρυμουλκούμενα - GOST 8769.

ε) για οχήματα χιονιού - ρήτρες 5.2.21 και 5.2.22 του GOST R 50944.

ε) για οχήματα που κινούνται με χιόνι και βάλτους - ρήτρες 5.2.21 και 5.2.22 του GOST R 50943.

22. Δεν επιτρέπεται η καταστροφή και η απουσία φακών των συσκευών φωτός ή η χρήση φακών και λαμπτήρων που δεν αντιστοιχούν στον τύπο της δεδομένης συσκευής φωτός.

23. Τα σήματα πέδησης (κύρια και πρόσθετα) πρέπει να είναι ενεργοποιημένα όταν ενεργοποιούνται τα χειριστήρια του συστήματος πέδησης πορείας και έκτακτης ανάγκης και λειτουργούν σε σταθερή λειτουργία.

24. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση φωτιστικών διατάξεων με κόκκινα φώτα ή κόκκινους ανακλαστήρες μπροστά από το αυτοκίνητο, και λευκούς στο πίσω μέρος, εκτός από τα φώτα όπισθεν και το φωτισμό της πινακίδας κυκλοφορίας.

25. Σε μηχανήματα που εκτελούν εργασίες κατασκευής, επισκευής ή συντήρησης δρόμων, καθώς και σε μηχανήματα που κινούνται σε δημόσιους δρόμους με ταχύτητα 20 km/h ή μεγαλύτερη και έχουν πλάτος μεγαλύτερο από 2,55 μέτρα, ειδικά φωτεινά σήματα (αναβοσβήνουν beacons) πρέπει να εγκατασταθούν ) κίτρινο ή πορτοκαλί. Ο αριθμός και η θέση των φάρων που αναβοσβήνουν πρέπει να διασφαλίζουν την ορατότητά τους στις 360 μοίρες σε οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από το κέντρο της πηγής φωτός.

V. Υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες παρμπρίζ

26. Τα οχήματα με καμπίνα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με τουλάχιστον έναν υαλοκαθαριστήρα.

27. Η χρήση υαλοκαθαριστήρων και πλυντηρίων παρμπρίζ για γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες, αυτοκινούμενα γεωργικά μηχανήματα πρέπει να συμμορφώνεται με τις παραγράφους 4.1 και 4.2 του GOST 12.2.120.

28. Οι υαλοκαθαριστήρες και τα πλυντήρια παρμπρίζ πρέπει να λειτουργούν.

29. Το πλυντήριο παρμπρίζ πρέπει να παρέχει υγρό στην περιοχή καθαρισμού τζαμιών.

VI. Τροχοί, ελαστικά και μετατρόχια

30. Τα ελαστικά των τροχών πρέπει να έχουν υπολειπόμενο ύψος ωτίδας (μοτίβο πέλματος):

α) κινητήριοι τροχοί:

όχι λιγότερο από 5 mm - για τρακτέρ κατηγορίας έως 2 τόνους συμπεριλαμβανομένων.

β) κατευθυνόμενοι τροχοί:

όχι λιγότερο από 2 mm - για τρακτέρ κατηγορίας έως 2 τόνους συμπεριλαμβανομένων.

τουλάχιστον 10 mm - για τρακτέρ κατηγορίας 3 τόνων και άνω.

γ) τροχοί ρυμουλκούμενου - τουλάχιστον 1 mm.

31. Τα ελαστικά δεν πρέπει να έχουν εξωτερικές φθορές (τρύπες, κοψίματα, σπασίματα) που να εκθέτουν το κορδόνι, την αποκόλληση του σκελετού, το ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.

32. Δεν επιτρέπεται η απουσία τουλάχιστον ενός μπουλονιού ή παξιμαδιού δίσκου στερέωσης και στεφάνων τροχών.

33. Δεν επιτρέπεται η παρουσία ρωγμών στους δίσκους και στις ζάντες των τροχών, καθώς και ίχνη αφαίρεσής τους με συγκόλληση.

34. Δεν επιτρέπεται εμφανής παραβίαση του σχήματος και (ή) των διαστάσεων των οπών στερέωσης στις ζάντες των τροχών.

35. Τα ελαστικά πρέπει να ταιριάζουν με το μοντέλο του οχήματος σε μέγεθος ή ικανότητα φόρτωσης.

36. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση ελαστικών διαφορετικών μεγεθών, σχεδίων, μοντέλων και διαφορετικών σχεδίων πέλματος στον ίδιο άξονα.

37. Η πίεση των ελαστικών δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές που αναγράφονται στις σημάνσεις των ελαστικών. Η διαφορά πίεσης στα αριστερά και στα δεξιά ελαστικά δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,01 MPa (0,1 kgf/cm).

38. Η κλίση των αλυσίδων τροχιάς των ιχνηλατούμενων οχημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή που καθορίζεται από τον κατασκευαστή και, εάν δεν υπάρχει τέτοια τιμή, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 65 mm.

39. Το υπολειπόμενο ύψος των ωτίδων των οχημάτων με ερπύστρια πρέπει να είναι τουλάχιστον 7 mm.

40. Ο αριθμός των κρίκων στην αριστερή και τη δεξιά αλυσίδα θα πρέπει να είναι ίδιος.

41. Δεν επιτρέπεται η παρουσία ρωγμών και στρεβλώσεων στους κρίκους της αλυσίδας τροχιάς.

42. Η διαφορά στη χαλάρωση της αριστερής και της δεξιάς αλυσίδας τροχιάς δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή που παρέχεται από τον κατασκευαστή και, εάν δεν υπάρχει τέτοια τιμή, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 mm.

VII. Κινητήρας και τα συστήματά του

43. Το επίπεδο καπνού των καυσαερίων για τρακτέρ, αυτοκινούμενες οδοποιίες και άλλα αυτοκινούμενα μηχανήματα με κινητήρες ντίζελ πρέπει να συμμορφώνεται με το GOST R 17.2.2.02.

46. ​​Δεν επιτρέπεται η διαρροή και η στάλαξη καυσίμου στο σύστημα τροφοδοσίας κινητήρων βενζίνης και ντίζελ.

47. Οι συσκευές διακοπής λειτουργίας για τις δεξαμενές καυσίμων και οι συσκευές διακοπής καυσίμου πρέπει να είναι λειτουργικές.

48. Το σύστημα τροφοδοσίας των μηχανημάτων που έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία με συμπιεσμένο φυσικό αέριο, υγροποιημένο φυσικό αέριο και υγροποιημένο αέριο υδρογονάνθρακα πρέπει να είναι σφραγισμένο. Η εξωτερική επιφάνεια των κυλίνδρων αερίου των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με τέτοιο σύστημα ισχύος πρέπει να επισημαίνεται με τα στοιχεία του διαβατηρίου τους, συμπεριλαμβανομένης της ημερομηνίας της τρέχουσας και της επακόλουθης επιθεώρησης. Δεν επιτρέπεται η χρήση φιαλών αερίου των οποίων η περίοδος περιοδικού ελέγχου έχει λήξει.

49. Τα συστήματα εξάτμισης κινητήρα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και πλήρη.

VIII. Άλλα δομικά στοιχεία

50. Τα τρακτέρ και τα αυτοκινούμενα μηχανήματα οδοποιίας πρέπει να είναι εφοδιασμένα με κάτοπτρα οδήγησης αριστερά και δεξιά.

Τα οχήματα χιονιού (εκτός από τα οχήματα χιονιού κατηγορίας S1 σύμφωνα με το GOST R 50944) πρέπει να είναι εξοπλισμένα με καθρέφτη οπισθοπορείας. Οι καθρέφτες που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα χιονιού πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.4.2 του GOST R 50944.

Τα οχήματα που κινούνται με χιόνι και βάλτους (εκτός από οχήματα με χιόνι και βάλτους κατηγορίας SB1 σύμφωνα με το GOST R 50943) πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κάτοπτρο οδήγησης. Οι καθρέφτες που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα με χιόνι και βάλτους πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.4.2 του GOST R 50943.

51. Δεν επιτρέπεται η παρουσία ρωγμών στα παρμπρίζ στην περιοχή όπου ο υαλοκαθαριστήρας καθαρίζει το μισό τζάμι που βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού.

52. Οι κλειδαριές των θυρών της καμπίνας, οι μηχανισμοί ρύθμισης και οι συσκευές ασφάλισης για τα καθίσματα του οδηγού, οι συσκευές θέρμανσης και εμφύσησης του παρμπρίζ που προβλέπονται από το σχέδιο πρέπει να είναι λειτουργικά.

53. Οι κλειδαριές των πλευρών της πλατφόρμας φορτίου των ρυμουλκούμενων και των ημιρυμουλκούμενων πρέπει να είναι λειτουργικές.

54. Οι έξοδοι κινδύνου και οι συσκευές ενεργοποίησής τους, οι συσκευές εσωτερικού φωτισμού της καμπίνας πρέπει να είναι σε λειτουργία.

55. Τα ηχητικά σήματα που προβλέπονται στο σχεδιασμό των αυτοκινούμενων οχημάτων πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας.

Κατά την ενεργοποίηση του στοιχείου ελέγχου, το ηχητικό σήμα πρέπει να παράγει έναν συνεχή και μονότονο ήχο.

Η στάθμη ήχου του σήματος πρέπει να είναι εντός 90-112 dBA με τον κινητήρα σβηστό.

56. Τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με διατάξεις οπίσθιας προστασίας όπως απαιτείται από τη μελέτη.

57. Τα ρυμουλκούμενα τρακτέρ και τα ημιρυμουλκούμενα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με λειτουργικές διατάξεις ασφαλείας (αλυσίδες, καλώδια). Το μήκος των αλυσίδων ασφαλείας (καλώδια) πρέπει να εμποδίζει την επαφή του βρόχου ζεύξης της ράβδου ρυμούλκησης με την επιφάνεια του δρόμου και ταυτόχρονα να διασφαλίζει τον έλεγχο του ρυμουλκούμενου σε περίπτωση θραύσης (σπάσιμο) του κοτσαδόρου.

58. Τα ρυμουλκούμενα (εκτός από μονοαξονικά και χαλαρά ρυμουλκούμενα) πρέπει να είναι εξοπλισμένα με διάταξη που να υποστηρίζει τον βρόχο ζεύξης της ράβδου ζεύξης σε θέση που να διευκολύνει τη σύζευξη και την αποσύνδεση με τη ρυμουλκούμενη μηχανή.

59. Δεν επιτρέπονται παραμόρφωση του βρόχου ή της ράβδου ζεύξης του ρυμουλκούμενου, παραβίαση της θέσης τους σε σχέση με το διαμήκη κεντρικό επίπεδο συμμετρίας του ρυμουλκούμενου, ρήξεις, ρωγμές και άλλες ορατές ζημιές στον βρόχο ζεύξης ή στη ράβδο ρυμούλκησης.

60. Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας όπως απαιτείται από τη μελέτη. Οι ζώνες ασφαλείας δεν πρέπει να έχουν τα ακόλουθα ελαττώματα:

α) ένα δάκρυ στον ιμάντα, ορατό με γυμνό μάτι·

β) η κλειδαριά δεν στερεώνει τη «γλώσσα» του ιμάντα ή δεν την βγάζει μετά το πάτημα του κουμπιού της συσκευής ασφάλισης.

γ) ο ιμάντας δεν εκτείνεται ούτε μαζεύει μέσα στον συσπειρωτήρα (καρούλι).

δ) όταν ο ιμάντας της ζώνης τραβιέται απότομα προς τα έξω, δεν εμποδίζεται (μπλοκάρει) να τραβήξει έξω από τον συσπειρωτήρα (καρούλι).

61. Τρακτέρ, αυτοκινούμενες οδοποιίες, αυτοκινούμενα γεωργικά μηχανήματα, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με τουλάχιστον 2 τάκους τροχών.

62. Τα αυτοκινούμενα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με τουλάχιστον έναν πυροσβεστήρα σκόνης ή halon χωρητικότητας τουλάχιστον 2 λίτρων.

Ο πυροσβεστήρας πρέπει να είναι σφραγισμένος και να αναγράφει την ημερομηνία λήξης, η οποία δεν πρέπει να έχει λήξει τη στιγμή του ελέγχου.

63. Οι μπαταρίες, τα καθίσματα, καθώς και οι πυροσβεστήρες και ένα κιτ πρώτων βοηθειών σε τρακτέρ και αυτοκινούμενα μηχανήματα οδοποιίας εξοπλισμένα με συσκευές για τη στερέωσή τους πρέπει να στερεώνονται με ασφάλεια στα σημεία που προβλέπονται από το σχέδιο.

64. Οι τροχοφόροι ελκυστήρες και τα μηχανήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με φτερά πάνω από τους τροχούς. Το πλάτος αυτών των συσκευών δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το πλάτος των ελαστικών που χρησιμοποιούνται.

65. Δεν επιτρέπεται η απουσία ακαθαρσιών ποδιών και λασπωτηρίων που προβλέπονται στο σχεδιασμό των μηχανών.

66. Τα μάνδαλα θέσης μεταφοράς για στηρίγματα ημιρυμουλκούμενων, σχεδιασμένα να αποτρέπουν το αυθόρμητο κατέβασμα τους κατά τη μετακίνηση, πρέπει να είναι λειτουργικά.

67. Δεν επιτρέπεται διαρροή λαδιών και υγρών εργασίας από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, τους τελικούς κινητήρες, τους άξονες, τον συμπλέκτη, την μπαταρία, τα συστήματα ψύξης και κλιματισμού και τις επιπλέον εγκατεστημένες υδραυλικές συσκευές.

68. Μια διάταξη που προβλέπεται στο σχεδιασμό ενός αυτοκινούμενου οχήματος που εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα όταν είναι ενεργοποιημένη η ταχύτητα πρέπει να είναι σε λειτουργία.

69. Αυξημένη κίνηση σε κινούμενους αρμούς μηχανών δεν επιτρέπεται.

70. Τα κινούμενα (περιστρεφόμενα) μέρη των μηχανών (πλαίσιο μετάδοσης κίνησης, ηλεκτροκινητήρες αλυσίδας, ιμάντες κίνησης, μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης, κ.λπ.) πρέπει να καλύπτονται με προστατευτικά καλύμματα.

71. Δεν επιτρέπεται η χαλάρωση της στερέωσης της καμπίνας, του κινητήρα, του συμπιεστή, του κινητήρα εκκίνησης, της επένδυσης, των εξαρτημάτων εργασίας και άλλων δομικών στοιχείων.

72. Οι μοχλοί ελέγχου για τα λειτουργικά μέρη μηχανών και εργαλείων σε καθορισμένες θέσεις πρέπει να διασφαλίζονται με αξιόπιστη στερέωση.

73. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση πρόσθετων αντικειμένων ή η εφαρμογή επιστρώσεων που περιορίζουν την θέα από το κάθισμα του οδηγού, αλλοιώνουν τη διαφάνεια του τζαμιού ή ενέχουν κίνδυνο τραυματισμού.

Διαφανείς έγχρωμες μεμβράνες μπορούν να προσαρτηθούν στο επάνω μέρος του παρμπρίζ του αυτοκινήτου. Επιτρέπεται η χρήση φιμέ γυαλιού (εκτός από γυαλί καθρέφτη), η μετάδοση του φωτός του οποίου συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του GOST 5727.

74. Δεν επιτρέπεται η αντικατάσταση μπαταριών που χρησιμοποιούνται για την εκκίνηση κινητήρα μηχανής, καθώς και μπαταριών οχημάτων με ηλεκτρική κίνηση, μπαταριών των οποίων η τάση, το βάρος ή οι διαστάσεις διαφέρουν από αυτές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.

75. Οι συσκευές που παρέχονται από τη σχεδίαση που εμποδίζουν την αυθόρμητη εκκίνηση των τμημάτων εργασίας των μηχανών πρέπει να είναι λειτουργικές.

76. Οι συμπλέκτες ασφαλείας για την οδήγηση των εξαρτημάτων εργασίας των μηχανών πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και ρυθμισμένοι.

77. Οι συσκευές που προβλέπονται από το σχέδιο για την απενεργοποίηση έκτακτης ανάγκης των εξαρτημάτων εργασίας πρέπει να είναι λειτουργικές.

78. Οι σχεδιασμένες συσκευές για την αφαίρεση στατικού ηλεκτρικού φορτίου πρέπει να είναι λειτουργικές.

79. Ανισορροπία περιστρεφόμενων μερών μηχανών που υπερβαίνουν τις τιμές που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής δεν επιτρέπεται.

80. Τα αυτοκινούμενα οχήματα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με προειδοποιητικό τρίγωνο.

81. Τα αυτοκίνητα πρέπει να φέρουν κρατική πινακίδα στο πίσω μέρος.

Η κρατική πινακίδα κυκλοφορίας πρέπει να τοποθετείται σε επίπεδη κάθετη επιφάνεια και η κρατική πινακίδα κυκλοφορίας δεν πρέπει να φράσσεται από δομικά στοιχεία και η κρατική πινακίδα κυκλοφορίας δεν πρέπει να καλύπτει εξωτερικές συσκευές φωτός και σήματος και να προεξέχει πέρα ​​από το πλευρικό διάκενο.

Η κρατική πινακίδα κυκλοφορίας πρέπει να τοποθετηθεί κατά μήκος του άξονα συμμετρίας του αυτοκινήτου ή στα αριστερά του προς την κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου.

82. Σε τροχοφόρα τρακτέρ της κλάσης 1.4 και άνω, που εργάζονται με ρυμουλκούμενα, πρέπει να τοποθετείται πινακίδα «Οδική αμαξοστοιχία».

83. Σε αυτοκινούμενα οχήματα με μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού που δεν υπερβαίνει τα 30 km/h, πρέπει να τοποθετείται πινακίδα «Αργό κινούμενο όχημα».

ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ
Κυβερνητικό ψήφισμα
Ρωσική Ομοσπονδία
με ημερομηνία 13 Νοεμβρίου 2013 N 1013

Αλλαγές που έγιναν στις πράξεις της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας

1. Ρήτρα 2 των Κανόνων για τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων, που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 5ης Δεκεμβρίου 2011 N 1008 «Σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων» (Συλλογική Νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 2011, N 50, Άρθ. 7397, N 16, άρθ.

2. Ρήτρα 5 του Διατάγματος της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 17ης Απριλίου 2013 N 348 «Σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων φορέων που εκτελούν επιχειρησιακές ερευνητικές δραστηριότητες» (Collected Legislation of the Russian Federation, 2013, N 16, Art 1975) θα διαγραφεί.

Κείμενο ηλεκτρονικού εγγράφου
εκπονήθηκε από την Kodeks JSC και επαληθεύτηκε έναντι:
Συλλογή νομοθεσίας
Ρωσική Ομοσπονδία,
N 47, 25/11/2013, άρθ

Τα τρακτέρ και τα αυτοκινούμενα οχήματα είναι ένας πολύ δημοφιλής και διαδεδομένος τύπος τεχνικού εξοπλισμού όχι μόνο στη γεωργία, αλλά και σε όλους σχεδόν τους τομείς της βιομηχανίας, των κατασκευών και των δημόσιων υπηρεσιών. Είναι προικισμένα με χαμηλή ταχύτητα, αλλά ταυτόχρονα έχουν σημαντική ελκτική δύναμη και συνολική μάζα. Ως εκ τούτου, τα τρακτέρ και τα αυτοκινούμενα μηχανήματα αναγνωρίζονται ως οχήματα, η χρήση των οποίων σε τεχνικά ελαττωματική κατάσταση εγκυμονεί αυξημένο κίνδυνο. Όλοι οι κάτοχοι τέτοιου εξοπλισμού υποχρεούνται να υποβάλλονται σε ετήσια επιθεώρηση. Όλες οι λεπτομέρειες παρέχονται περαιτέρω σε αυτή τη δημοσίευση.

Οι πιο πρόσφατοι, επί του παρόντος ισχύοντες Κανόνες για την τεχνική επιθεώρηση αυτοκινούμενων οχημάτων και άλλων τύπων εξοπλισμού που έχουν καταχωριστεί από τις αρχές του Gostekhnadzor εγκρίθηκαν με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσίας της 13ης Νοεμβρίου 2013 αριθ. 1013 και τέθηκαν σε ισχύ στις 26 Νοεμβρίου της ίδιας χρονιάς.

Ισχύουν για τρακτέρ, αυτοκινούμενα γεωργικά, αναδόμηση γης, οδοποιία και άλλα αυτοκινούμενα μηχανήματα και ρυμουλκούμενα για αυτά, τα οποία έχουν καταχωριστεί από τις αρχές του Gostekhnadzor. Τα τροχοφόρα οχήματα εκτός δρόμου εξαιρούνται από αυτόν τον κατάλογο: ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινούμενων οχημάτων της κατηγορίας "A-I" μόνο με κίνηση κάμπιας (αυτά είναι οχήματα χιονιού) παραμένει στη δικαιοδοσία των αρχών του Gostekhnadzor.

Η πίσω όψη του Πιστοποιητικού Επιθεώρησης.

Τα τροχοφόρα οχήματα παντός εδάφους και τα οχήματα παντός εδάφους που ανήκουν στην κατηγορία «Α-Ι» πρέπει να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο, όπως τα αυτοκίνητα, σε σημεία οργάνου ελέγχου (PIK), τα οποία είναι διαπιστευμένα κρατικά σημεία επιθεώρησης και διαθέτουν εξοπλισμό τεχνικού ελέγχου μηχανοκίνητων οχημάτων. Η συχνότητα είναι η ίδια όπως για τα αυτοκίνητα: τα πρώτα 3 χρόνια - δεν απαιτείται τεχνικός έλεγχος. από 3 έως 7 χρόνια – τεχνικός έλεγχος κάθε δύο χρόνια. από επτά χρόνια – ετησίως.

Συχνότητα τεχνικού ελέγχου και ευθύνη αποφυγής του

Για τρακτέρ, η συχνότητα είναι διαφορετική. Πολλοί νέοι ιδιοκτήτες ενός νέου τρακτέρ ή ενός αυτοκινούμενου μηχανήματος είναι βέβαιοι ότι τα τρία πρώτα χρόνια χρήσης του δεν θα απαιτείται τεχνικός έλεγχος, όπως ορίζεται για τα αυτοκίνητα. Αυτό όμως δεν είναι αλήθεια: σύμφωνα με το νόμο, ο τεχνικός έλεγχος για ένα τρακτέρ πρέπει να ανανεώνεται κάθε χρόνο, ανεξάρτητα από την ηλικία του. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου ακόμη και για ένα νέο, πρόσφατα αγορασμένο τρακτέρ, αμέσως μετά την εγγραφή του στο Gostekhnadzor. Δεν υπάρχει έλεγχος της τεχνικής του κατάστασης αυτή την πρώτη φορά.

Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες οχημάτων εκτός δρόμου που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, και περισσότερες από οκτώ θέσεις υποχρεούνται να υποβληθούν σε τεχνικό έλεγχο. Διατάχθηκε να εξετάζονται κάθε έξι μήνες.

Ανακοινώθηκαν τρεις στόχοι και στόχοι της τεχνικής επιθεώρησης του Gostekhnadzor. Πρώτον: καθορισμός του κατά πόσον η κατάσταση των τρακτέρ και των αυτοκινούμενων μηχανών κατά τη λειτουργία ανταποκρίνεται στα πρότυπα ασφαλείας που έχουν θεσπιστεί στη Ρωσία. Δεύτερον, διατήρηση στατιστικών στοιχείων σχετικά με τον αριθμό των τρακτέρ και των αυτοκινούμενων μηχανών που λειτουργούν σε κάθε περιοχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας και διευκρίνιση άλλων πληροφοριών εγγραφής. Τέταρτον, πρόληψη διαφόρων αδικημάτων. Για παράδειγμα, μη εξουσιοδοτημένες τροποποιήσεις στη δομή που αποτελούν πιθανό κίνδυνο. χρήση κλεμμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων κ.λπ.

Η αποφυγή τεχνικού ελέγχου τρακτέρ κηρύσσεται παραβίαση προτύπων που διασφαλίζουν την ασφάλεια της ζωής και της υγείας των πολιτών, την ασφάλεια της περιουσίας τους και την προστασία του περιβάλλοντος. Ως εκ τούτου, η χρήση εξοπλισμού που δεν έχει περάσει από τεχνική επιθεώρηση συνεπάγεται την εφαρμογή διοικητικών μέτρων σύμφωνα με την παράγραφο 9.3 του Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα. Πρόκειται για πρόστιμο (για πρώτη φορά) και στέρηση δικαιωμάτων (τόσο για τρακτέρ όσο και για αυτοκίνητο) έως και 6 μήνες (εάν αυτός ο κανόνας παραβιαστεί επανειλημμένα από το ίδιο άτομο). Το πρόστιμο είναι μικρό, αλλά το μέγεθός του αυξάνεται συνεχώς, μετά τον πληθωρισμό.

Ο χρόνος και ο τόπος των ετήσιων τεχνικών επιθεωρήσεων σε κάθε θέμα της ομοσπονδίας καθορίζονται κάθε χρόνο από τον τοπικό φορέα Gostekhnadzor ανεξάρτητα - λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των εγγεγραμμένων οχημάτων, την εποχικότητα της χρήσης τους και άλλους παράγοντες που αφορούν την κάθε περιοχή.

Λαμβάνοντας υπόψη την περιορισμένη κινητικότητα των τρακτέρ και των αυτοκινούμενων οχημάτων, ο τεχνικός έλεγχος διενεργείται από κρατικό μηχανικό-επιθεωρητή που πηγαίνει στα αγροκτήματα, στην πραγματική θέση των οχημάτων. Οι ιδιοκτήτες εξοπλισμού μπορούν να λάβουν πληροφορίες σχετικά με τις ημερομηνίες και τις τοποθεσίες αυτών των επισκέψεων επιθεώρησης στις επίσημες σελίδες των τοπικών υποκαταστημάτων Gostechnadzor στο Διαδίκτυο.

Μπορείτε επίσης να υποβληθείτε σε τεχνικό έλεγχο οχημάτων στην τοποθεσία της τοπικής επιθεώρησης Gostekhnadzor, εάν αυτό είναι βολικό για τον ιδιοκτήτη, αφού προηγουμένως έχει συμφωνήσει τηλεφωνικά με την επιθεώρηση. Αυτό θα κοστίσει λίγο λιγότερο από έναν τεχνικό έλεγχο με έναν επιτόπιο μηχανικό επιθεώρησης.

Πριν από αρκετά χρόνια, σχεδιάστηκε να δημιουργηθούν κινητοί σταθμοί ελέγχου οργάνων βασισμένοι σε φορτηγά, στους οποίους οι επιθεωρητές Gostechnadzor θα ταξίδευαν στα αγροκτήματα. Αλλά, δεδομένου ότι το κόστος μιας τέτοιας θέσης ήταν περίπου 800 χιλιάδες ρούβλια και η κατάσταση στην οικονομία της χώρας γινόταν όλο και πιο περίπλοκη, αυτή η ιδέα "μπήκε στο ράφι".

Ο επιθεωρητής μηχανικός ακολουθεί ορισμένες οδηγίες, οι οποίες καθορίζουν το ακόλουθο σχέδιο: έλεγχος εγγράφων για το τρακτέρ. το γεγονός της πληρωμής του κρατικού τέλους για τεχνικό έλεγχο · τη συμμόρφωση των πραγματικών δεδομένων του μηχανήματος με αυτά που καθορίζονται στα έγγραφα για αυτό· και, κυρίως, τεχνική κατάσταση (εκτός από καινούργια τρακτέρ και μηχανήματα). Όπως μια επιθεώρηση αυτοκινήτου, η εστίαση είναι στον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης και των φρένων του τρακτέρ.

Η δυνατότητα σέρβις του τιμονιού είναι προτεραιότητα. Φρένα επίσης.

Δείτε επίσης την κατάσταση:

• παρμπρίζ (οι ρωγμές είναι άρνηση έκδοσης διαγνωστικής κάρτας).
• ποδιές προστασίας από τη βρωμιά και λασπωτήρες προστατευτικών καλυμμάτων περιστρεφόμενων και κινούμενων μηχανισμών (η απουσία και των δύο είναι απαράδεκτη).
• πλευρικές κλειδαριές τρέιλερ.
• πέλμα τροχού ρυμουλκούμενου (τουλάχιστον 1 cm).
• υπολειπόμενο ύψος ωτίδων (για οχήματα με ιχνηλάτες - όχι λιγότερο από 1 cm).
• κάμπιες - για χαλάρωση της αλυσίδας (όχι περισσότερο από 65 mm). για την παρουσία ρωγμών και δίσκων - για την παρουσία συγκολλήσεων.
• στερέωση μοχλών ελέγχου.
• φωτιστικά και μπαταρίες.
• δυνατότητα συντήρησης του ηχητικού σήματος.
• διαθεσιμότητα πυροσβεστήρα, κιτ πρώτων βοηθειών και τσοκ τροχών.

Έκθεση τεχνικού ελέγχου, η οποία συντάσσεται σε περίπτωση εντοπισμού ελλείψεων που πρέπει να διορθωθούν εντός 20 ημερών.

Εάν ο μηχανικός-επιθεωρητής Gostekhnadzor έχει εντοπίσει τυχόν μη συμμόρφωση με τα αποδεκτά πρότυπα, τότε αντί για πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου, εκδίδει μια έκθεση τεχνικής επιθεώρησης, στην οποία καταχωρεί όλα τα δεδομένα τρακτέρ και τις ελλείψεις που εντόπισε. Στον ιδιοκτήτη του εξοπλισμού δίνεται προθεσμία 20 ημερών για την εξάλειψη αυτών των ελλείψεων. Κατά τον επαναλαμβανόμενο τεχνικό έλεγχο, επιθεωρούνται μόνο εκείνα τα μέρη του τρακτέρ στα οποία ο επιθεωρητής μηχανικός έχει υποδείξει ότι τα προβλήματα πρέπει να διορθωθούν.

Το ίδιο ισχύει εάν ο ιδιοκτήτης δεν έχει παράσχει κανένα από τα έγγραφα που αναφέρονται παρακάτω. ή ο επιθεωρητής διαπίστωσε κάποιες ασυνέπειες στα έγγραφα που παρασχέθηκαν. Σε αυτή την περίπτωση, γίνεται μια καταγραφή στην πράξη του τι ακριβώς πρέπει να εξαλειφθεί και δίνονται 20 ημέρες για αυτό.

Ο κατάλογος των εγγράφων που παρέχονται από τον ιδιοκτήτη ενός τρακτέρ ή αυτοκινούμενου εξοπλισμού για τεχνικό έλεγχο έχει ως εξής:

• Διαβατήριο;
• Πληρεξούσιο – εάν ο ιδιοκτήτης του εξοπλισμού εκπροσωπείται από άλλο πρόσωπο.
• Πιστοποιητικό ταξινόμησης τρακτέρ ή αυτοκινούμενης μηχανής.
• Πολιτική MTPL (εάν παρέχεται για αυτόν τον τύπο εξοπλισμού).

Δεν είναι απαραίτητο να προσκομίσετε αποδείξεις για την πληρωμή του κρατικού δασμού και την είσπραξη Gostekhnadzor (τα ποσά ποικίλλουν σε διάφορες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Τώρα το γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης πλήρωσε τη δωροδοκία που ορίζει ο νόμος στην περιοχή θα πρέπει να εμφανίζεται ηλεκτρονικά στον έλεγχο. Δεν βλάπτει όμως να τα έχεις μαζί σου, για παν ενδεχόμενο. Πάντα υπάρχει χρόνος να το πετάξεις.

Ορισμένα άρθρα σχετικά με τις τεχνικές επιθεωρήσεις τρακτέρ υποδεικνύουν λανθασμένα ότι ο ιδιοκτήτης πρέπει επίσης να παράσχει την άδεια του στο τρακτέρ για τεχνικό έλεγχο. Φυσικά, αυτό δεν είναι αλήθεια. Αν και είναι πιθανό σε ορισμένες μεμονωμένες περιοχές, η άδεια οδήγησης τρακτέρ να περιλαμβάνεται επίσης στον κατάλογο των εγγράφων για τεχνικό έλεγχο.

Οχι. Ο ιδιοκτήτης φέρεται σε διοικητική ευθύνη μόνο εάν «πιαστεί» να οδηγεί τρακτέρ ή αυτοκινούμενο όχημα χωρίς τεχνικό έλεγχο, δηλ. χρήση εξοπλισμού χωρίς πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου.

Οι κανονισμοί δεν προβλέπουν παραβίαση με τη μορφή «αδυναμίας παροχής εξοπλισμού για τεχνικό έλεγχο» για πολλά χρόνια. Συμφωνώ απόλυτα χρήσηπαρόμοια τεχνολογία. Και το ότι πράγματι χρησιμοποιήθηκε και δεν αποθηκεύτηκε είναι αναπόδεικτο.

Η διαδικασία για την αξιολόγηση της τεχνικής κατάστασης του τρακτέρ,

αυτοκινούμενο όχημα, εξοπλισμός, ρυμουλκούμενο.

1. Έγγραφα που υποβλήθηκαν στην επιθεώρηση Gostekhnadzor για τον προσδιορισμό της τεχνικής κατάστασης ενός τρακτέρ, αυτοκινούμενης μηχανής, εξοπλισμού, ρυμουλκούμενου:

1. δήλωση ελεύθερης μορφής στην οποία αναφέρεται ο σκοπός του προσδιορισμού της τεχνικής κατάστασης και της στερέωσης των ελκυστήρων, των αυτοκινούμενων μηχανών, του εξοπλισμού ή των ρυμουλκούμενων.

2. Δελτίο ταυτότητας.

3. πληρεξούσιο (για νομικά πρόσωπα).

Κατά την επιθεώρηση, ο επιθεωρητής προσδιορίζει την τεχνική κατάσταση, την πληρότητα, εντοπίζει ελαττώματα σε κάθε εξάρτημα και μονάδα του μηχανήματος ή του εξοπλισμού και ελέγχει:

Συμμόρφωση με τα τυπικά περιεχόμενα και παρουσία πρόσθετου εξοπλισμού και αξεσουάρ.

Οι μονάδες και ο εξοπλισμός γενικά έχουν υποβληθεί σε εργασίες αποκατάστασης, ποιος είναι ο όγκος, η φύση και η ποιότητά τους;

Η φύση και ο βαθμός πολυπλοκότητας των υπαρχουσών ζημιών και ελαττωμάτων κατά τη στιγμή της επιθεώρησης·

Δυνατότητα εργασιών αποκατάστασης, μέθοδοι και όγκος (ένταση εργασίας) υλοποίησης τους.

Η γκάμα ανταλλακτικών και υλικών που είναι απαραίτητα για την αποκατάσταση και την επισκευή.

Ώρες λειτουργίας σύμφωνα με το ωρόμετρο ή το ταχύμετρο.

Στο τέλος της εξωτερικής επιθεώρησης ελέγχεται η λειτουργία του τρακτέρ ή της αυτοκινούμενης μηχανής (αν είναι δυνατόν) με τον κινητήρα σε λειτουργία. Εντοπίζονται ξένοι θόρυβοι, χτυπήματα και άλλες δυσλειτουργίες των κύριων και πρόσθετων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.

Με βάση τα αποτελέσματα της επαλήθευσης εγγράφων, της εξωτερικής επιθεώρησης και των επιχειρησιακών δοκιμών, ο μηχανικός επιθεώρησης συμπληρώνει την μπροστινή πλευρά της έκθεσης επιθεώρησης. Αφού συμπληρώσετε την μπροστινή πλευρά, η έκθεση επιθεώρησης υπογράφεται από τον μηχανικό-επιθεωρητή και μετά την εξοικείωση - από τα άτομα που είναι παρόντα κατά την επιθεώρηση.

Η ενότητα "συμπέρασμα του κρατικού μηχανικού-επιθεωρητή του Gostekhnadzor" πρέπει να περιέχει συμπεράσματα σχετικά με την τεχνική κατάσταση, τον βαθμό φθοράς, τη δυνατότητα περαιτέρω χρήσης ή επισκευής, καθώς και προτάσεις για μεθόδους και μέσα αποκατάστασης του μηχανήματος ή του εξοπλισμού (εάν είναι απαραίτητο) .

Για να εξασφαλιστεί μια ενιαία προσέγγιση για την αξιολόγηση της τεχνικής κατάστασης των μηχανημάτων και του εξοπλισμού και τη μείωση της επιρροής της υποκειμενικότητας, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ο ακόλουθος πίνακας για τον έλεγχο της αξιολόγησης της κατάστασης φθοράς του επιθεωρημένου εξοπλισμού:

Παράμετροι και χαρακτηριστικά της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων

Φυσικά χαρακτηριστικά της κατάστασης του οχήματος

Εκτίμηση κατάστασης

Καινούργιο, σε άριστη κατάσταση, μετά από προπώληση προετοιμασία, χωρίς σημάδια χρήσης

Πρακτικά καινούργιο, εντός της περιόδου εγγύησης, με ολοκληρωμένη συντήρηση και χωρίς επισκευή ή αντικατάσταση εξαρτημάτων

Πολύ καλά

Κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας μετά την εγγύηση, με την έκταση της συντήρησης που έχει πραγματοποιηθεί και δεν απαιτείται επισκευή ή αντικατάσταση οποιουδήποτε εξαρτήματος. Μετά από μεγάλη ανακαίνιση

Μεταχειρισμένο, με ολοκληρωμένη συντήρηση, που απαιτεί επισκευή ή αντικατάσταση οποιουδήποτε εξαρτήματος, με μικρές φθορές στη βαφή

Ικανοποιητικός

Χρησιμοποιείται, σε κατάσταση κατάλληλη για περαιτέρω λειτουργία μετά από επισκευές ρουτίνας (αντικατάσταση) μονάδων, επισκευές (εξωτερική βαφή) αμαξώματος (καμπίνας)

Κατάλληλο υπό όρους

Μεταχειρισμένο, που απαιτεί μεγάλες επισκευές ή αντικατάσταση αριθμημένων μονάδων (κινητήρας, αμάξωμα, πλαίσιο), πλήρης βαφή

Μη ικανοποιητικός

Μεταχειρισμένο, που απαιτεί επισκευές σε ποσότητα που υπερβαίνει την οικονομική σκοπιμότητα της εφαρμογής του. έλλειψη τεχνικής ικανότητας να το πράξει· ακατάλληλο για χρήση και επισκευή

Οριο

80 και άνω

Κατά τη σύνταξη έκθεσης επιθεώρησης και άλλων εγγράφων, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται η ορολογία που υιοθετείται στη ρυθμιστική τεκμηρίωση, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας επισκευής (εάν είναι απαραίτητο), των εγχειριδίων επισκευής (εάν είναι απαραίτητο), των καταλόγων ανταλλακτικών (εάν είναι απαραίτητο).

Εάν διαφωνείτε με τα αποτελέσματα της επιθεώρησης, οποιοδήποτε από τα ενδιαφερόμενα μέρη μπορεί να διαμαρτυρηθεί κατά τον καθορισμένο τρόπο

Επί του παρόντος λαμβάνει διαγνωστική κάρταγια τρακτέρ ή γεωργικά μηχανήματα είναι ελαφρώς διαφορετικό από το πέρασμα επιθεώρηση αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να αναλογιστούμε ότι το απόσπασμα επιθεώρηση αυτοκινήτουεμφανίζεται, κατά κανόνα, σε εξειδικευμένα διαπιστευμένα κέντρα, κατά τη λήψη κάρτα διαγνωστικού ελέγχουενός αυτοκινούμενου οχήματος πρέπει να διέρχεται από το Gostekhnadzor.

Αγοράστε μια διαγνωστική κάρτα(δεν πρόκειται για δωροδοκία, αλλά για κρατική αμοιβή) μπορείτε. Τιμή επιθεώρησηςείναι περίπου 300 ρούβλια. Το παραστατικό πληρωμής πρέπει να υποβληθεί σε εξειδικευμένες αρχές από τον αιτούντα κατόπιν δικής του αίτησης. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχογρήγορα και χωρίς επεισόδια, καλύτερα να έχετε μαζί σας την απόδειξη. Σε περίπτωση σημαντικών τεχνικών προβλημάτων, η καταβληθείσα αμοιβή μπορεί να λειτουργήσει υπέρ σας, με αποτέλεσμα σίγουρα να λάβετε διαγνωστική κάρτα για MTPL. Διαφορετικά, θα πρέπει να επιστρέψετε για μια δεύτερη επίσκεψη. τεχνικός έλεγχος 2017ή αγοράστε διαγνωστική κάρτα στο διαδίκτυο.

Τι να ελέγξετε κατά την παραλαβή διαγνωστική κάρτα στη Μόσχα?

Για να μην περάσει διαδικτυακός τεχνικός έλεγχος, θα πρέπει να προετοιμαστείτε καλά πριν πάτε στο Gostekhnadzor. Κατά την επιθεώρηση επιβάλλονται βασικές απαιτήσεις ασφαλείας. Εάν συμμορφωθείτε με αυτά πλήρως, τότε θα μπορείτε να περάσετε γρήγορα τεχνικός έλεγχος για MTPLκαι στο μέλλον, μην ανησυχείτε ότι η μονάδα σας θα χαλάσει την πιο ακατάλληλη στιγμή, θέτοντας τη ζωή σας σε κίνδυνο.

Εάν έχετε αυτοκίνητο με περισσότερες από 8 θέσεις, προορίζεται για τη μεταφορά επιβατών, τότε πρέπει να παραλάβετε κάρτα ελέγχουμια φορά κάθε 6 μήνες. Άλλα οχήματα απαιτούν διέλευση τεχνικός έλεγχος στη Μόσχαόχι περισσότερο από μία φορά το χρόνο.

Για να μην αγοράστε επιθεώρηση οχήματος online, πρέπει να παράσχετε στις αρχές επιθεώρησης την ακόλουθη λίστα εγγράφων:

• διαβατήριο πολίτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας ·
• πληρεξούσιο για τη λειτουργία τρακτέρ ή άλλων γεωργικών μηχανημάτων·
• πιστοποιητικό εγγραφής της μονάδας ·
• άδεια οδήγησης τρακτέρ αντίστοιχης κατηγορίας.

Πρώτα απ 'όλα, πότε περνώντας από τεχνικό έλεγχοελέγξτε όλα τα έγγραφα, καθώς και την ακρίβεια και την ορθότητα συμπλήρωσής τους. Εάν όλα είναι καλά με αυτό το σημείο, προχωρήστε στο επόμενο στάδιο. Στη συνέχεια ελέγχονται οι αριθμοί. Εάν παρακολουθείτε ευσυνείδητα την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου σας, τότε δεν χρειάζεται αγοράστε έναν έλεγχο οχήματος στη Μόσχα.

Οι ειδικοί, εν τω μεταξύ, προχωρούν στο κύριο μέρος - έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης της μονάδας και της παρουσίας όλων των απαραίτητων εξαρτημάτων. Αν ξέρετε ότι έχετε προβλήματα, καλύτερα να τα διορθώσετε μόνοι σας, ακόμη και πριν περάσετε τεχνικός έλεγχος 2018, και μην ενημερώσετε τις αρχές ελέγχου για αυτά.

Μετά αγορά τεχνικός έλεγχος, τα έγγραφά σας θα διεκπεραιωθούν γρήγορα. Ωστόσο, εάν αυτό δεν συμβεί, παραγγείλετε τεχνικός έλεγχος με παράδοσηκαι εξαλείψτε όλα τα υπάρχοντα προβλήματα - με αυτόν τον τρόπο θα εξοικονομήσετε χρόνο.

Εάν βρείτε σφάλματα, μπορείτε να τα διορθώσετε ξανά υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχοεντός 20 ημερών. Εάν τηρήσετε αυτήν την προθεσμία, τότε μόνο οι βλάβες που εντοπίστηκαν προηγουμένως θα εξεταστούν στη μονάδα σας.

ROVINSKY LYUBOMIR, Σαμάρα

Η έκθεση επιθεώρησης εξοπλισμού είναι ένα έγγραφο που περιγράφει τη διαδικασία εξέτασης διαφόρων τύπων οργάνων και εξοπλισμού και καταγράφει το αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας.

ΑΡΧΕΙΑ

Σε ποιες περιπτώσεις δημιουργείται ένα έγγραφο;

Τις περισσότερες φορές, η πράξη σχηματίζεται από υπαλλήλους της εταιρείας κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται στις δραστηριότητες της επιχείρησης ή αγοράζεται για μεταγενέστερη πώληση. Επίσης υπόκειται σε επιθεώρηση εξοπλισμός που έφτασε στην αποθήκη του οργανισμού μετά από επισκευή, σέρβις ή ασφαλή αποθήκευση και τίθεται υπό φύλαξη ή προσφέρεται προς ενοικίαση.

Έτσι, υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις στις οποίες μπορεί να απαιτείται έλεγχος διαφόρων τεχνικών προϊόντων σε εταιρείες και κάθε φορά είναι απαραίτητο να συνοδεύεται αυτή η ενέργεια με τη σύνταξη έκθεσης.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η πράξη δεν αποτελεί ανεξάρτητο έγγραφο, αλλά θεωρείται παράρτημα οποιασδήποτε συμφωνίας κ.λπ.

Για ποιο σκοπό σχηματίζεται η πράξη;

Συνήθως, ο σχεδιασμός εγγράφων επιλύει πολλά προβλήματα ταυτόχρονα:

1. με τη βοήθειά του, καταγράφονται όλα τα εξωτερικά ελαττώματα, βλάβες και ελαττώματα.
2. ελέγχεται η πληρότητα και η λειτουργικότητα του εξοπλισμού.
3. διενεργείται έλεγχος της συμμόρφωσής του με το τεχνικό διαβατήριο και άλλα συνοδευτικά έγγραφα, συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης εάν πληροί τα πρότυπα πυρασφάλειας, υγειονομικής και ηλεκτρικής ασφάλειας που προβλέπονται στους εσωτερικούς Κανονισμούς του οργανισμού κ.λπ.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι επιθεωρήσεις μπορεί να είναι εφάπαξ, αλλά πιο συχνά πραγματοποιούνται σε τακτική βάση για την αποφυγή βλαβών και διαταραχών στις παραγωγικές διαδικασίες.

Ο απώτερος στόχος της επιθεώρησης του εξοπλισμού και της σύνταξης έκθεσης είναι να καθοριστεί εάν ο εξοπλισμός είναι κατάλληλος για περαιτέρω λειτουργία και χρήση.

Εάν η επιτροπή δεν μπορεί να δώσει τέτοια άδεια, τότε πρέπει να προβεί στην πράξη τους λόγους άρνησης, συμπεριλαμβανομένου του βαθμού φθοράς ή του επιπέδου δυσλειτουργίας του εξοπλισμού, του πιθανού κόστους και του προκαταρκτικού χρονικού πλαισίου για τις επισκευές, καθώς και τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για την εξάλειψη των διαπιστωθέντων ελαττωμάτων, ελαττωμάτων και παραβιάσεων.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν ο εξοπλισμός δεν μπορεί πλέον να επισκευαστεί, με βάση την πράξη, μπορεί να διαγραφεί από τον ισολογισμό του οργανισμού.

Δημιουργία επιτροπής

Για μια πληρέστερη και λεπτομερέστερη επιθεώρηση του εξοπλισμού, σε αυτή τη διαδικασία συμμετέχει ολόκληρη επιτροπή. Συνήθως αποτελείται από υπαλλήλους του οργανισμού που εργάζονται σε διαφορετικά τμήματα - κατά κανόνα, αυτοί είναι μεσαία στελέχη: αρχιμηχανικοί, τεχνολόγοι, αναπληρωτές διευθυντές κ.λπ. Νομικοί σύμβουλοι και υπάλληλοι λογιστών συχνά συμμετέχουν σε τέτοιες εκδηλώσεις.

Έτσι, ειδικοί διαφόρων προφίλ μπορούν να περιγράψουν τον εξοπλισμό που εξετάζεται από διαφορετικές οπτικές γωνίες. Μερικές φορές στην προμήθεια περιλαμβάνονται και τρίτοι εμπειρογνώμονες, ειδικά όταν πρόκειται για σύνθετες συσκευές υψηλής τεχνολογίας.

Η επιτροπή διορίζεται με εντολή του διευθυντή της επιχείρησης, ο οποίος προσδιορίζει μεταξύ των μελών της τον κύριο υπεύθυνο - τον πρόεδρο.

Χαρακτηριστικά της πράξης

Τώρα δεν υπάρχει ενοποιημένη μορφή για αυτό το έγγραφο, επομένως οι υπάλληλοι των οργανισμών μπορούν να το γράψουν σε οποιαδήποτε μορφή ή σύμφωνα με ένα μοντέλο που έχει αναπτυχθεί και εγκριθεί εντός της εταιρείας.

Η πράξη μπορεί να συνταχθεί σε κανονικό φύλλο χαρτιού οποιασδήποτε κατάλληλης μορφής ή σε επιστολόχαρτο της εταιρείας, με το χέρι ή να δακτυλογραφηθεί σε υπολογιστή. Εάν χρησιμοποιείται ηλεκτρονική έκδοση της πράξης, μετά την τελική ολοκλήρωσή της πρέπει να εκτυπωθεί και να επικυρωθεί με τις υπογραφές όλων των μελών της επιτροπής (εάν κάποιο από αυτά αρνηθεί να υπογράψει την πράξη, πρέπει να σημειωθεί σε αυτήν, αναφέροντας τον λόγο για την άρνηση).

Η πράξη πρέπει να συνταχθεί σε πολλά αντίγραφα: ένα για την επιχείρηση και ένα για καθένα από τα πρόσωπα που πραγματοποίησαν την επιθεώρηση.

Σήμερα δεν είναι απαραίτητο να πιστοποιήσετε ένα έντυπο εγγράφου χρησιμοποιώντας σφραγίδα ή σφραγίδα - αυτό πρέπει να γίνει μόνο εάν η χρήση σφραγίδων για την πιστοποίηση τέτοιων εγγράφων κατοχυρώνεται στη λογιστική πολιτική της επιχείρησης.

Πώς να συντάξετε μια έκθεση επιθεώρησης εξοπλισμού

Εάν πρέπει να συντάξετε μια έκθεση επιθεώρησης εξοπλισμού, αλλά δεν ξέρετε με ποιον τρόπο να την προσεγγίσετε, διαβάστε τις συστάσεις μας και δείτε ένα δείγμα εγγράφου.

Αρχικά, συμπληρώστε την "κεφαλίδα" στην πράξη, η οποία περιλαμβάνει:

• Επωνυμία Επιχείρησης;
• όνομα εγγράφου·
• τόπος σύνθεσής του και ημερομηνία.

Στη συνέχεια έρχεται το κύριο μέρος - εδώ πρέπει να συμπεριλάβετε:

• σύνθεση της επιτροπής που διενεργεί τον έλεγχο. Κάθε άτομο πρέπει να εισαχθεί αναφέροντας τη θέση, το επώνυμο, το όνομα, το πατρώνυμο. Μεταξύ των μελών της επιτροπής, πρέπει να επισημανθεί ο πρόεδρος - είναι αυτός που φέρει τη μερίδα του λέοντος για τη διαδικασία και τα αποτελέσματα της επιθεώρησης εξοπλισμού.
• όνομα εξοπλισμού, μοντέλο, αριθμός, αριθμός προϊόντος, όνομα κατασκευαστή, αριθμός αποθέματος και άλλα χαρακτηριστικά αναγνώρισης, καθώς και η διεύθυνση στην οποία έχει εγκατασταθεί·
• ενέργειες που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διαδικασία επιθεώρησης (εξωτερική οπτική επιθεώρηση, εγκατάσταση, αποσυναρμολόγηση, εκκίνηση, μετρήσεις κ.λπ.)
• αποτελέσματα επιθεώρησης (όσο πιο λεπτομερή, τόσο το καλύτερο).
• το αποτέλεσμα των εργασιών της επιτροπής - εδώ επιτρέπει τόσο την έκφραση μιας γενικευμένης γνώμης της ομάδας εμπειρογνωμόνων όσο και τα μεμονωμένα συμπεράσματα κάθε μέλους της επιτροπής.

Εάν στην πράξη επισυνάπτονται πρόσθετα έγγραφα, φωτογραφία ή βίντεο, αυτό πρέπει επίσης να αναφέρεται στο κείμενο της πράξης ως χωριστή παράγραφος. Εάν είναι απαραίτητο, το έντυπο μπορεί να συμπληρωθεί με άλλες πληροφορίες (πράξτε ανάλογα με την κατάσταση).