Τι είδους υπηρεσία είναι αυτή;

Η βαλβίδα PCV κατευθύνει τα αέρια από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα πολλαπλή εισαγωγής, αυτά τα αέρια καίγονται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Έτσι, τα αέρια καίγονται αντί να απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα. Η βαλβίδα PCV κατευθύνει τα αέρια από τον στροφαλοθάλαμο στην πολλαπλή εισαγωγής, αυτά τα αέρια καίγονται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Έτσι, τα αέρια καίγονται αντί να απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα. Αντικατάσταση βαλβίδας PCV, όσο χρειάζεται κάθε 48 χιλιάδες χλμ.

Για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης της βαλβίδας, πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με τον εύκαμπτο σωλήνα κατά τη λειτουργία ταχύτητα αδράνειαςκινητήρας Εάν δεν αισθάνεστε καθόλου κενό στη βαλβίδα (βάλτε το δάχτυλό σας στην τρύπα της για να το κάνετε αυτό), πιθανότατα είτε η βαλβίδα δεν λειτουργεί είτε υπάρχει πρόβλημα με τους σωλήνες. Αποφύγετε την απώλεια στεγανότητας του σωλήνα. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα σβήστε τον κινητήρα. Ανακινήστε τη βαλβίδα. Εάν δεν ακούτε ένα χτύπημα μέσα, πρέπει να αντικατασταθεί. Το γεγονός είναι ότι μέσα στη βαλβίδα υπάρχει ένα σύστημα διέλευσης με τη μορφή μπάλας, το οποίο επιτρέπει στα αέρια να περνούν μόνο προς μία κατεύθυνση. Μαζί με τα αέρια μπαίνουν στο σύστημα και ατμοί λαδιού. Εάν είναι βουλωμένο, χρειάζεστε αντικατάσταση βαλβίδας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου.

Μαζί με τη βαλβίδα, μπορεί να χρειαστεί να αλλάξετε τον δακτύλιο. Μπορεί επίσης να έχει βρωμιά και ελαττώματα. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του αεραγωγού. Αυτός ο σωλήνας συνδέεται απευθείας με ολόκληρο το σύστημα και εάν η βαλβίδα εξαερισμού είναι βρώμικη, τότε πιθανότατα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

Θυμήσου

Η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου συνοδεύεται συχνά με κάλυμμα, καθώς συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση και των δύο στοιχείων. Η νέα βαλβίδα πρέπει να ταιριάζει με τον τύπο και το μέγεθος του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το εξάρτημα που προτείνει ο κατασκευαστής.

Είναι καλή πρακτική να αντικαθιστάτε τη βαλβίδα PCV κάθε φορά συντήρηση. Τακτική αντικατάσταση λάδι μηχανήςθα αποτρέψει το σχηματισμό εναποθέσεων λάσπης μέσα στη λεκάνη λαδιού που θα μπορούσαν να προκαλέσουν αστοχία της βαλβίδας PCV.

Πόσο σημαντικό είναι

Η αστοχία της βαλβίδας οδηγεί σε δυσάρεστες συνέπειες. Ο αέρας εισέρχεται απευθείας στο σύστημα, αυξάνοντας την πίεση. Η κατανάλωση λαδιού κινητήρα αυξάνεται. Μαζί με αυτό καταναλώνεται και περισσότερο καύσιμο. Απλό και γρήγορη αντικατάστασηΗ βαλβίδα θα λύσει το πρόβλημα και θα εξοικονομήσει κόστος.

Κύριοι λόγοι για τους οποίους συμβαίνει αυτό

• Διαρροές μέσα χώρο του κινητήρα
• Διαρροές κάτω από το αυτοκίνητο
• Ήχος συριγμού από τον κινητήρα
• Κακή δυναμική αυτοκινήτου

Κατάλογος των κύριων έργων:

• Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης.
• Αφαιρέστε και αντικαταστήστε τη θετική βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
• Αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα αερισμού του θετικού στροφαλοθαλάμου
• Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης.

PCV - σύστημα εξαναγκασμένου εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Η λειτουργία της μονάδας ισχύος ενός αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάστασή του.

Σε τι χρησιμεύει ένα σύστημα PCV;

Το κύριο καθήκον αυτού του συστήματος είναι η αφαίρεση των αερίων του στροφαλοθαλάμου από τον κινητήρα. Διατίθενται σε όλες τις μονάδες ισχύος, ανεξάρτητα από τη νεότητά τους και τη διάρκεια ζωής τους. Η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι η σύνθεση και η ποσότητα. Τα αέρια του στροφαλοθαλάμου σχηματίζονται στον κινητήρα κατά τη συμπίεση μίγμα καυσίμου-αέραστους κυλίνδρους και στη διαδρομή ισχύος, όταν τα έμβολα κατεβαίνουν και το μείγμα έχει ήδη αναφλεγεί. Υπό υψηλή πίεση, εισέρχονται στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και συχνά στα καλύμματα των βαλβίδων σε μικρούς όγκους.

Στον στροφαλοθάλαμο, αλληλεπιδρούν με το λάδι κινητήρα, αρχίζοντας να το οξειδώνουν. Η πίεση στον στροφαλοθάλαμο αυξάνεται καθώς τα αέρια συνεχίζουν να ρέουν σε αυτόν. Εξαιτίας αυτού, οι σφραγίδες λαδιού, η ράβδος στάθμης στάθμης μπορεί να πεταχτούν έξω ή το καπάκι πλήρωσης λαδιού μπορεί να συμπιεστεί προς τα έξω. Με απλά λόγια, υπό αυξημένη πίεση, τα αέρια προσπαθούν να φύγουν από τον στροφαλοθάλαμο και να αναζητήσουν τα περισσότερα αδυναμία. Το σύστημα PCV υπάρχει για την αφαίρεση των σχηματισμών του στροφαλοθαλάμου και ελέγχει την πίεση στο σύστημα. Τα αέρια απομακρύνονται μέσω εξαερισμού. Σήμερα υπάρχουν τέσσερις κύριοι τύποι τέτοιων συστημάτων.

Ανοικτό σύστημα

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του τύπου συστήματος είναι η σύνδεσή του με την ατμόσφαιρα. Τα αέρια που συσσωρεύονται στον στροφαλοθάλαμο εκκενώνονται υπό τη δική τους πίεση μέσω της βαλβίδας εξαερισμού. Από περιβαλλοντική άποψη αυτό δεν είναι η καλύτερη επιλογή, αφού περιέχουν μεγάλη ποσότητα βλαβερές ουσίες. Στην περίπτωση αυτή συνοδεύεται και η απελευθέρωση αερίων δυσάρεστη μυρωδιάΚαι υψηλή θερμοκρασίακοντινό αυτοκίνητο.

Ανοιχτό σύστημα προμήθειας

Ο σχεδιασμός αυτού του συστήματος είναι παρόμοιος με τον προηγούμενο. Ταυτόχρονα όμως έχει ροή αέρα. Περνώντας μέσα από το στοιχείο φίλτρου, εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο μέσω ξεχωριστού σωλήνα και από εκεί εκκενώνεται μέσω της ατμόσφαιρας μαζί με αέρια. Αυτό το σύστημα είναι εξαιρετικά σπάνιο. Έχει μεγάλο αριθμό ελλείψεων, επομένως πρακτικά δεν χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα.

Σύστημα κλειστής ροής

Ο αέρας που εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο εξέρχεται μαζί με τα αέρια μέσω ειδικής βαλβίδας στον χώρο μέχρι τη βαλβίδα γκαζιού. Αυτό το σύστημα είναι σπάνιο. Έχει τα θετικά και τα αρνητικά του, αφού το λάδι κινητήρα αντιδρά με τον αέρα.

Κλειστό σύστημα εξάτμισης

Το πιο διαδεδομένο σύστημα σήμερα. Τα αέρια που συσσωρεύονται στον στροφαλοθάλαμο εξάγονται από αυτόν. Η αρχή λειτουργίας του συστήματος είναι η εξής: πίσω από τη βαλβίδα πεταλούδας, κοντά στην πολλαπλή εισαγωγής, υπάρχει ένας σωλήνας στον οποίο βρίσκονται η βαλβίδα PCV και ο διαχωριστής λαδιού. Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού και ανοίγετε τον αποσβεστήρα, δημιουργείται ένα κενό στην πολλαπλή εισαγωγής, το οποίο οδηγεί στην έλξη αέρα μέσα σε αυτήν. Αντίστοιχα, δημιουργείται αντίθλιψη στο ακροφύσιο της βαλβίδας. Αυτό οδηγεί στο άνοιγμά του και την έλξη αερίων του στροφαλοθαλάμου στην εισαγωγή, την είσοδο στον θάλαμο καύσης και την εκ νέου καύση. Από περιβαλλοντική άποψη αυτό το σύστημα- το καλύτερο.

Σχεδιασμός συστήματος PCV

Ανάλογα με τη δομή του κινητήρα συστήματα PCVμπορεί να είναι διαφορετική. Για κινητήρες σε σχήμα V και σε σειρά, διαφέρει στη διάταξη των εξαρτημάτων: στους πρώτους κινητήρες, για παράδειγμα, υπάρχουν δύο καλύμματα. Συχνά, τα συστήματα εξαερισμού του καλύμματος βαλβίδας και του στροφαλοθαλάμου συνδυάζονται σε ένα σύστημα. Ωστόσο, γενικά ο σχεδιασμός τέτοιων συστημάτων είναι ο ίδιος. Τα κύρια στοιχεία είναι τα εξής:

1. Σωλήνες. Χάρη στα αέρια που σχηματίζονται στην εισαγωγή, τα αέρια ανασύρονται μέσω αυτών. Η αντοχή των σωλήνων πρέπει να είναι υψηλή, καθώς οι ουσίες που αφαιρούνται χαρακτηρίζονται από υψηλή θερμοκρασία και όχι μικρότερη πίεση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τέτοια μέρη είναι είτε πλαστικά είτε ενισχυμένα. Συχνά μπορείτε να βρείτε μεταλλικές επιλογές.
2. Βαλβίδα PCV. Ρυθμίζει τη διαδικασία απομάκρυνσης των αερίων του στροφαλοθαλάμου και αποτρέπει την είσοδο αέρα. Η βαλβίδα PCV φυσάται μόνο προς την πολλαπλή. Όταν φυσάει προς τον στροφαλοθάλαμο, κλείνει. Ωστόσο, μπορούν να βρεθούν αμφίδρομες και ηλεκτρικές βαλβίδες.
3. Διαχωριστής λαδιού. Υπάρχει πάντα μια συγκεκριμένη ομίχλη στο χώρο του στροφαλοθαλάμου, αφού τα μέρη του κινητήρα βρίσκονται συνεχώς σε κίνηση. Κατά συνέπεια, το λάδι διανέμεται πάνω τους. Ορισμένα συστήματα έχουν εσωτερικά ακροφύσια που το ψεκάζουν. Ο διαχωριστής λαδιού έχει σχεδιαστεί για να διαχωρίζει τα αέρια του στροφαλοθαλάμου και το λάδι, αφαιρώντας το πρώτο και αφήνοντας το δεύτερο στον κινητήρα.

Πού βρίσκεται η βαλβίδα PCV;

Η θέση του εξαρτήματος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη συγκεκριμένη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος και τον τύπο κινητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις βρίσκεται στο κάλυμμα της βαλβίδας του κινητήρα.

Χαρακτηριστικά σχεδίασης βαλβίδας PCV

Το κύριο καθήκον της βαλβίδας PCV στο σύστημα εξαερισμού είναι να ρυθμίζει την πίεση των αερίων του στροφαλοθαλάμου τροφοδοτώντας τα στην πολλαπλή εισαγωγής. Όταν φρενάρετε με τον κινητήρα και η βαλβίδα γκαζιού είναι ελαφρώς ανοιχτή. Αλλά ταυτόχρονα, ο όγκος των αερίων του στροφαλοθαλάμου είναι χαμηλός. Επομένως, ένα μικρό κανάλι είναι αρκετό για κανονικό αερισμό. Σε μια τέτοια κατάσταση, το καρούλι της βαλβίδας ανασύρεται υπό την επίδραση υψηλού κενού. Αλλά το κανάλι τροφοδοσίας για τις ουσίες του στροφαλοθαλάμου είναι φραγμένο, απελευθερώνοντας έναν μικρό όγκο από αυτές.

Ο αριθμός των σχηματισμών στο στροφαλοθάλαμο αυξάνεται απότομα όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και πότε υψηλά φορτίαστον κινητήρα. Αντίστοιχα, η βαλβίδα PCV θα τοποθετηθεί ώστε να απελευθερώνει όσο το δυνατόν περισσότερο όγκο. Τέτοια συστήματα έχουν συνήθως μια ειδική λειτουργία αντίστροφης πυροδότησης, η οποία χαρακτηρίζεται από τη διείσδυση των καυτών αερίων στην πολλαπλή εισαγωγής από τον κύλινδρο. Σε αυτή την περίπτωση, η βαλβίδα εξαερισμός PCVΟ στροφαλοθάλαμος βρίσκεται υπό την επίδραση πίεσης, αλλά όχι κενού, γεγονός που οδηγεί στο πλήρες κλείσιμό του. Αυτό βοηθά στην αποτροπή της πιθανότητας ανάφλεξης των ατμών καυσίμου που συσσωρεύονται στον στροφαλοθάλαμο.

Βλάβες του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου

Ένα ελαττωματικό σύστημα PCV μπορεί να προκαλέσει διαρροή λαδιού κινητήρα. Οι σωλήνες του συστήματος εξαερισμού, όταν βουλώνουν, δημιουργούνται στον στροφαλοθάλαμο Αυτό οδηγεί στην απελευθέρωση καυσαερίων μαζί με λάδι από τον κινητήρα. Αρχικά, μπορεί να διαρρεύσει λάδι μέσα από την οπή της ράβδου στάθμης στάθμης στις αρθρώσεις και τις στεγανοποιήσεις. Το περισσότερο δυσάρεστη συνέπειαΟι σφραγίδες μπορεί να συμπιεστούν προς τα έξω. Η διακοπή της σωστής λειτουργίας του διαχωριστή λαδιού του συστήματος εξαερισμού οδηγεί στην εμφάνιση του φίλτρο αέρακαι κοιτάσματα πετρελαίου. Εάν η βαλβίδα PCV δεν λειτουργεί σωστά, αυτό μπορεί να προκαλέσει τη δημιουργία ενός πλούσιου μείγματος καυσίμου.

Σφύριγμα βαλβίδας PCV

Ένα λεπτό, ελάχιστα ακουστό σφύριγμα του κινητήρα είναι ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν συχνά οι ιδιοκτήτες ξένα αυτοκίνητα διαφορετικές μάρκες. Για παράδειγμα, συχνά ανησυχεί τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Nissan. Η βαλβίδα PCV είναι η αιτία αυτού του προβλήματος. Το σφύριγμα εμφανίζεται λόγω του σχεδιασμού και της λειτουργίας του ίδιου του εξαρτήματος. Η βαλβίδα PCV περικλείεται σε ένα πλαστικό περίβλημα, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει μια σφαίρα ή ένα έμβολο που ανυψώνεται από την πλευρά εισόδου ροής αέρα με ένα ελατήριο. Στη θέση μη λειτουργίας παραμένει στην κλειστή θέση.

Καθώς ο όγκος των αερίων του στροφαλοθαλάμου αυξάνεται, η πίεση αέρα εφαρμόζεται στη βαλβίδα. Αυτό οδηγεί στη μετατόπισή του και στην απελευθέρωση της ροής αέρα στο σύστημα. Με την πάροδο του χρόνου, τα τοιχώματα του ελατηρίου και του περιβλήματος μολύνονται με μικρά σωματίδια λαδιού, με αποτέλεσμα η βαλβίδα να μην κλείνει πλέον ερμητικά. Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και ανοίγετε τη βαλβίδα γκαζιού, δημιουργείται ένα κενό στην πολλαπλή εισαγωγής και ένας μεγάλος όγκος αέρα αναρροφάται από το κενό που προκύπτει, το οποίο προκαλεί το σφύριγμα του κινητήρα.

Εξάλειψη του σφυρίσματος με τον καθαρισμό της βαλβίδας

Η βαλβίδα PCV Lacetti είναι χαμηλού κόστους, η οποία σας επιτρέπει να εξοικονομείτε χρήματα σε επισκευές αυτού του αυτοκινήτου. Ωστόσο, για να απαλλαγείτε από το σφύριγμα του κινητήρα, δεν είναι απαραίτητο να καταφύγετε στην αντικατάσταση του εξαρτήματος. Η αιτία του εξωτερικού ήχου είναι η μόλυνση της βαλβίδας. Για να εξαλείψετε μια τέτοια δυσλειτουργία, αρκεί να καθαρίσετε καλά τη βαλβίδα PCV ενός αυτοκινήτου Ford, Nissan ή άλλου αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός του εξαρτήματος είναι πολύ απλός. Ωστόσο, αξίζει να προσέξουμε πολύ το αμάξωμα, το οποίο σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο, αλλά σε νέα είναι κυρίως από πλαστικό.

Καθαρισμός της βαλβίδας PCV

Μπορείτε να καθαρίσετε τη βαλβίδα σε διάφορα βήματα:

• Απόσυρση. Για να καθαρίσετε τη βαλβίδα, πρέπει να αφαιρεθεί. Βρίσκεται δίπλα στο περίβλημα του φίλτρου αέρα. Η βαλβίδα μπορεί να βρίσκεται στο κάλυμμα, να είναι προσαρτημένη στους σωλήνες εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου ή να βρίσκεται σε άλλη θέση.
• Καθάρισμα. Ανάλογα με το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το σώμα της βαλβίδας, η μέθοδος καθαρισμού αλλάζει και δεν απαιτείται μηχανική δύναμη. Για να καθαρίσετε ένα τμήμα αλουμινίου, μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε καθαριστικό: υγρό ή αεροζόλ, ψεκασμό στην επιφάνεια ή χρήση ως λουτρό καθαρισμού. Στην τελευταία περίπτωση, η βαλβίδα τοποθετείται σε ένα δοχείο γεμάτο απορρυπαντικό. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε επιθετικές ενώσεις για να καθαρίσετε πλαστικές θήκες: μπορεί να προκαλέσουν βλάβη στο εξάρτημα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει στην πλήρη αντικατάστασή του.
• Εγκατάσταση. Το καθαρισμένο μέρος επιστρέφει στη θέση του και στερεώνεται.

Η βαλβίδα PCV καθαρίζεται εύκολα: έχετε Ford Focus, Nissan ή Audi - δεν έχει σημασία. Παρόλα αυτά, είναι σκόπιμο να ανατεθεί η διαδικασία σε ειδικούς. Ένας καλός ενδελεχής καθαρισμός θα βοηθήσει στην εξάλειψη του δυσάρεστου θορύβου από το σφύριγμα.

Πότε πρέπει να αντικατασταθεί η βαλβίδα;

Πολλοί ιδιοκτήτες εισαγόμενων αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν την ανάγκη αντικατάστασης ενός αναλώσιμου εξαρτήματος όπως η βαλβίδα PCV. Η Chrysler απαιτεί αρκετά συχνά αυτή τη διαδικασία. Τα σημάδια ότι ήρθε η ώρα να εφοδιαστείτε με μια νέα βαλβίδα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Η εμφάνιση μιας λεπτής σφυρίχτρας κάτω από το καπό του αυτοκινήτου.
• Πλωτό ρελαντί.
• Αύξηση της ποσότητας λαδιού στο intercooler. Είναι σε αυτό ακόμα και αν η βαλβίδα PCV λειτουργεί, αλλά όχι σε τόσο μεγάλους όγκους.
• Αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
• Μειωμένη πίεση υπερπλήρωσης. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται διαφορετικά από πριν.
• Από πηγάδια κεριών, το λάδι διαρρέει από το λαιμό ή τη ράβδο πλήρωσης λαδιού. Τελικά, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή των στεγανοποιήσεων του στροφαλοφόρου άξονα. Η εξάλειψη μιας τέτοιας ενόχλησης θα κοστίσει μια όμορφη δεκάρα.
• Από εξάτμισηΣτο ρελαντί, σύννεφα σκούρου γκρίζου καπνού πετούν έξω.

Αντικατάσταση βαλβίδας PCV

Μετά την αγορά απαραίτητες λεπτομέρειεςΜπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης της βαλβίδας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να θυμάστε τις ακόλουθες αποχρώσεις:

1. Για να αντικαταστήσετε ή να καθαρίσετε τη βαλβίδα PCV, πρέπει να αφαιρέσετε την πολλαπλή εισαγωγής. Η διαδικασία είναι απλή και γρήγορη, το μόνο που χρειάζεστε είναι να έχετε τα απαραίτητα εργαλεία.
2. Η βαλβίδα βρίσκεται στην κορυφή του μπλοκ κυλίνδρων, ανάμεσα στις κεφαλές τους. Η πρόσβαση σε αυτό είναι μικρή, αλλά αρκεί για αντικατάσταση.
3. Το κάτω μέρος του συλλέκτη δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί εντελώς, απλώς ανασηκώστε το λίγο.
4. Στη βαλβίδα PCV κάτω από τους "εγκεφάλους" το αυτοκίνητο έρχεταιένας σωλήνας. Πρέπει να αποσυνδεθεί από το δεύτερο μέρος και να αφαιρεθούν και τα δύο μισά. Ως αποτέλεσμα, μόνο η ίδια η βαλβίδα θα παραμείνει στον διαχωριστή λαδιού.
5. Συνιστάται να καθαρίζετε τον χώρο γύρω του. Αυτό γίνεται καλύτερα με ένα ρεύμα αέρα.
6. Η βαλβίδα ξεβιδώνεται αριστερόστροφα. Συνήθως υπάρχει μια τετράγωνη προεξοχή πάνω του που διευκολύνει τη διαδικασία αφαίρεσης. Μπορείτε να το κάνετε αυτό με πλατύπους - όχι πολύ βολικό, αλλά γρήγορα.
7. Η ξεβιδωμένη βαλβίδα PCV πρέπει να επιθεωρηθεί και να προσπαθήσει να περάσει. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας έναν καθαρό λεπτό σωλήνα. Το εξάρτημα πρέπει να φυσηθεί προς τον συλλέκτη.
8. Είναι καλύτερα να αλλάξετε μια επισκευήσιμη βαλβίδα μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
9. Τοποθετήστε τη νέα βαλβίδα και επανασυναρμολογήστε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Ταυτόχρονα, μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητα και να αντικαταστήσετε τους σωλήνες εάν είναι απαραίτητο. Οι κύριες δυσλειτουργίες τους:

• από καιρό σε καιρό το πάνω μέρος τους ισοπεδώνεται και αρχίζει να αντλεί αέρα.
• οι συνδέσεις μεταξύ των εύκαμπτων σωλήνων αρχίζουν να σιφωνίζονται.

Αυτό μπορεί να διορθωθεί πολύ απλά - είτε αντικαθιστώντας τους σωλήνες είτε στεγανοποιώντας τις ραφές και τις αρθρώσεις με στεγανωτικό. Η διαδικασία αντικατάστασης της βαλβίδας περιγράφεται λεπτομερώς στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγίες απεικονίζονται με τις απαραίτητες φωτογραφίες.

Η βαλβίδα PCV είναι ένα από τα μέρη του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, από το οποίο εξαρτάται η σωστή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Οι δυσλειτουργίες του μπορεί να οδηγήσουν σε αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα, επιδείνωση της ικανότητας ελέγχου και αστοχία της μονάδας ισχύος. Ο έγκαιρος καθαρισμός και η αντικατάσταση της βαλβίδας PCV θα βοηθήσει στην αποφυγή τέτοιων συνεπειών. Τέτοιες διαδικασίες εκτελούνται γρήγορα και απλά. Δεν απαιτούν μεγάλα έξοδα και μπορούν να πραγματοποιηθούν ανεξάρτητα, χωρίς τη συμμετοχή ειδικών σέρβις αυτοκινήτων. Η απόδοση ενός κινητήρα αυτοκινήτου εξαρτάται μόνο από τον ιδιοκτήτη του.

Αρχικά, ας καταλάβουμε από πού προέρχονται τα αέρια στον στροφαλοθάλαμο και τι είναι ο στροφαλοθάλαμος.
Καροτσιέρης(τηγάνι) - μέρος του κινητήρα όπου βρίσκεται συνήθως στροφαλοφόρος άξωνκαι όταν το αυτοκίνητο δεν εκκινείται, όλο το λάδι αποθηκεύεται σε αυτό.

Στην παραπάνω εικόνα μπορείτε να δείτε ότι υπάρχουν έμβολα πάνω από τον στροφαλοθάλαμο, τα οποία συνδέονται με τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας μπιέλες. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς λειτουργεί έμβολο.

Στην παραπάνω εικόνα μπορείτε να δείτε ότι το έμβολο έχει τρεις αυλακώσεις στις οποίες ταιριάζουν οι δακτύλιοι. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, μέσα από τις κλειδαριές ελατήρια εμβόλουκαι διαρροές μεταξύ των δακτυλίων και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου, αέρια από τον θάλαμο καύσης εισχωρούν στον στροφαλοθάλαμο. Εάν αυτά τα αέρια δεν αφαιρεθούν, αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το λάδι, σε επαφή με αέρια, χάνει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου - γερνά και σχηματίζεται επίσης στον στροφαλοθάλαμο. υπερπίεση, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε συμπίεση των σφραγίδων. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, αναπτύχθηκε Βαλβίδα PCV, η οποία ενεργοποιείται όταν υπάρχει κενό στην πολλαπλή εισαγωγής και ο βαθμός ανοίγματος της βαλβίδας εξαρτάται από το βαθμό κενού.

Όταν ενεργοποιηθεί η βαλβίδα, τα αέρια από τον στροφαλοθάλαμο εισέρχονται ξανά στην πολλαπλή εισαγωγής, αλλά αφού τα αέρια του στροφαλοθαλάμου φτάνουν εκεί, παρακάμπτοντας το μετρητή ροής αέρα, το μείγμα γίνεται πιο λεπτό. Πρόσφατα, οι λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν εγκαταστήσει έναν εύκαμπτο σωλήνα στο κενό PCVένα φίλτρο ιζήματος (ελαιοσυλλέκτη), το οποίο είναι μια δεξαμενή με δύο εξαρτήματα.

Στο εσωτερικό υπάρχει ένα φίλτρο που διαχωρίζει το λάδι από τα αέρια και είναι ένα μεταλλικό σφουγγάρι. Όταν τα αέρια του στροφαλοθαλάμου περνούν μέσα από το σφουγγάρι, το λάδι που περιέχουν κατακάθεται στο σφουγγάρι και αποστραγγίζεται και τα αέρια περνούν ανεμπόδιστα. Με αυτόν τον τρόπο, παρατείνεται ο χρόνος λειτουργίας του καταλύτη και, όπως γνωρίζετε, δεν είναι φθηνό πράγμα.

Τύπος: βαλβίδα διακοπής ασφαλείας υψηλής ελεγχόμενης πίεσης.

Η βαλβίδα PKV είναι μια ημιαυτόματη συσκευή διακοπής λειτουργίας που έχει σχεδιαστεί για να διακόπτει ερμητικά την παροχή αερίου.

Η βαλβίδα PCV κλείνει αυτόματα όταν η ελεγχόμενη πίεση υπερβαίνει το ρυθμισμένο άνω και κατώτερο όριομικρό. Η βαλβίδα ανοίγει χειροκίνητα. Αποκλείεται το αυθαίρετο άνοιγμα της βαλβίδας.

Οι συνθήκες λειτουργίας της βαλβίδας PKV πρέπει να αντιστοιχούν στην κλιματική έκδοση UHL κατηγορίας 2 GOST 15150-69 με θερμοκρασία περιβάλλοντος από μείον 35 έως συν 45 ° C.

Η βαλβίδα PKV κατασκευάζεται με ονομαστικά μεγέθη οπών DN 50, 100 και 200.

Παραδείγματα σύμβολοβαλβίδες:

Βαλβίδα διακοπής ασφαλείας με ονομαστική οπή DU200 υψηλής ελεγχόμενης πίεσης: - Βαλβίδα PKV-200 TU 3710-001-1223400102013.

Ο κατασκευαστής εγγυάται την κανονική λειτουργία της βαλβίδας PCV για 18 μήνες από την ημερομηνία θέσης σε λειτουργία ή 24 μήνες από την ημερομηνία παραγωγής, με την επιφύλαξη συμμόρφωσης με τους κανόνες αποθήκευσης, μεταφοράς, εγκατάστασης και λειτουργίας.

Μέση διάρκεια ζωής: έως 15 χρόνια.

Βασικές παράμετροι και ΠροδιαγραφέςΒαλβίδα PCV

Όνομα παραμέτρου ή μεγέθους	PKV-50	PKV-100	PKV-200
Πίεση εργασίας στην είσοδο, MAP, όχι περισσότερο	1,2
Διάτρηση υπό όρους, DN, mm	50	100	200
Όρια ρύθμισης ελεγχόμενης πίεσης, MPa - πιο χαμηλα - πάνω	0,003-0,03 0,03-0,6
Μήκος κατασκευής, mm	230	350	600
Συνολικές διαστάσεις, mm - μήκος - πλάτος - ύψος	390 310 480	425 320 580	600 390 720
Βάρος, κιλά, όχι περισσότερο	33	73	140

Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας της βαλβίδας PCV

Το περίβλημα τύπου βαλβίδας 1 συνδέεται με τη φλάντζα προσαρμογέα 2. Ένα κάλυμμα 3 είναι προσαρτημένο στη φλάντζα του προσαρμογέα Μια μεμβράνη 4 σφίγγεται μεταξύ του καλύμματος 3 και της φλάντζας του προσαρμογέα, η αποτελεσματική περιοχή της οποίας για μια βαλβίδα τύπου PKV είναι. 8,5 φορές λιγότερο από ό,τι για μια βαλβίδα τύπου PKV. Ένα μεγάλο ελατήριο 5 είναι εγκατεστημένο στο κάλυμμα 3, η δύναμη του οποίου αλλάζει μέσω ενός βύσματος 6, και ένα μικρό ελατήριο 7, του οποίου η δύναμη αλλάζει μέσω μιας ράβδου 8. Μέσα στο σώμα I υπάρχει ένα βαλβίδα 9. Το χιτώνιο βαλβίδας 9 κινείται προς την κατεύθυνση του στύλου 10, βιδωμένο στο σώμα και η βαλβίδα ράβδου 9 στην οπή στη φλάντζα προσαρμογέα 2.

Η βαλβίδα 9 ανυψώνεται χρησιμοποιώντας ένα πιρούνι 12 τοποθετημένο σε έναν περιστροφικό άξονα 13, στο άκρο του οποίου είναι προσαρτημένος ένας μοχλός 14.

Η βαλβίδα 9 περιέχει μια συσκευή που εκτελεί τις λειτουργίες βαλβίδα παράκαμψηςγια να εξισορροπηθεί η πίεση του αερίου πριν και μετά τη βαλβίδα 9 τη στιγμή του ανοίγματός της. Όταν η βαλβίδα ανοίγει, ο μοχλός 14 εμπλέκεται με τον μοχλό αγκύρωσης 15 που είναι εγκατεστημένος στη φλάντζα προσαρμογέα 2. Ο βραχίονας στροφέας 16, που είναι εγκατεστημένος στο κάλυμμα 3, συνδέεται στο ένα άκρο με τη μεμβράνη 4 και στο άλλο άκρο με το σφυρί 17.

Για να ανοίξετε τη βαλβίδα, είναι απαραίτητο να σηκώσετε τον μοχλό 14 έως ότου εμπλακεί με τον μοχλό αγκύρωσης 15. Σε αυτήν την περίπτωση, η βαλβίδα 9 ανεβαίνει και ανοίγει τη δίοδο για το αέριο, το οποίο μέσω του σωλήνα ώθησης θα ρέει κάτω από τη μεμβράνη 4. Η βαλβίδα ρυθμίζεται στο χαμηλότερο εύρος απόκρισης περιστρέφοντας τη ράβδο 8 και στην ανώτερη περιοχή - με περιστρεφόμενο βύσμα 6.

Εάν η ελεγχόμενη πίεση αερίου είναι εντός των καθορισμένων ορίων, ο βραχίονας παλινδρόμησης 16, συνδεδεμένος στο ένα άκρο με τη μεμβράνη 34, και το άλλο άκρο θα ευθυγραμμιστεί με το στοπ του σφυριού 17, το οποίο θα ασφαλίσει σε κατακόρυφη θέση, ανυψωμένο χειροκίνητα.

Εάν η ελεγχόμενη πίεση αερίου αυξηθεί πάνω από το καθορισμένο ανώτερο όριο που έχει οριστεί από το μεγάλο ελατήριο 5, η μεμβράνη 4, ξεπερνώντας τη δύναμη αυτού του ελατηρίου, θα ανέβει και θα γυρίσει τον βραχίονα 16, το εξωτερικό άκρο του οποίου θα απεμπλακεί με το στοπ του σφυριού 17. Κάτω από τη δράση του φορτίου, το σφυρί 17 θα πέσει και θα χτυπήσει το ελεύθερο άκρο του μοχλού αγκύρωσης 15, ο οποίος θα απελευθερώσει τον μοχλό 14 που είναι τοποθετημένος στον άξονα και τη βαλβίδα 9, υπό την επίδραση του ίδιου του βάρους και το βάρος του μοχλού 14, θα κατέβει στη σέλα του περιβλήματος I και θα εμποδίσει τη διέλευση του αερίου. Εάν η ελεγχόμενη πίεση αερίου πέσει κάτω από ένα προκαθορισμένο όριο που έχει οριστεί από το μικρό ελατήριο 7, η μεμβράνη 4, υπό τη δράση αυτού του ελατηρίου, θα κατέβει και θα κατεβάσει το εσωτερικό άκρο του βραχίονα στροφέα 16. Σε αυτήν την περίπτωση, το εξωτερικό άκρο θα κατεβείτε και χαμηλώστε το εσωτερικό άκρο του βραχίονα παλινδρόμησης 16. Σε αυτή την περίπτωση, το εξωτερικό άκρο του βραχίονα παλινδρόμησης 16 θα βγει από την εμπλοκή του αναστολέα του σφυριού, το οποίο θα πέσει και θα κλείσει τη βαλβίδα.

Εγκατάσταση και λειτουργία της βαλβίδας PCV

Η εγκατάσταση και η λειτουργία της βαλβίδας PCV πραγματοποιείται σύμφωνα με τους Κανόνες Ασφαλείας στο βιομηχανία φυσικού αερίου. Η βαλβίδα PCV είναι τοποθετημένη έτσι ώστε η κατεύθυνση ροής αερίου να συμπίπτει με την κατεύθυνση του βέλους στο σώμα της βαλβίδας.

Πριν από την εγκατάσταση της βαλβίδας, είναι απαραίτητο να συντηρηθούν εκ νέου οι εξωτερικές επιφάνειες.

Η εγκατάσταση της συσκευής σε χώρους με αρνητικές θερμοκρασίες επιτρέπεται υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει συμπύκνωση υδρατμών στο αέριο που διέρχεται σε αυτές τις θερμοκρασίες.

Η βαλβίδα PCV δεν πρέπει να εγκαθίσταται σε περιβάλλοντα που είναι καταστροφικά για επικάλυψη αλουμινίου, χυτοσίδηρου, χάλυβα, καουτσούκ και ψευδαργύρου.

Η βαλβίδα PCV είναι τοποθετημένη σε ένα οριζόντιο τμήμα του αγωγού μπροστά από τον ρυθμιστή πίεσης. Η μεμβράνη πρέπει να βρίσκεται σε οριζόντια θέση. Η είσοδος αερίου πρέπει να αντιστοιχεί στο βέλος που ρίχνεται στο σώμα.

Η βαλβίδα PKV με την επιφάνεια στήριξης τοποθετείται σε βραχίονες ή βάσεις και δεν απαιτεί πρόσθετη στερέωση.

Ο παλμικός σωλήνας πρέπει να συνδέεται με τη θηλή (συγκολλημένος) και, εάν είναι δυνατόν, να έχει κλίση προς τα κάτω από την κεφαλή και να μην έχει τμήματα με την αντίθετη κατεύθυνση της κλίσης στην οποία μπορεί να συσσωρευτεί συμπύκνωμα.

Δεν επιτρέπεται η σύνδεση του σωλήνα ΗΒ στο κάτω τέταρτο του οριζόντιου αγωγού στον οποίο ελέγχεται η πίεση.

Η ώθηση λαμβάνεται μετά τον ρυθμιστή πίεσης.

Στην εργοστασιακή έκδοση, ο μοχλός ανύψωσης της βαλβίδας βρίσκεται στα αριστερά κατά μήκος της ροής αερίου. Εάν, λόγω των συνθηκών εγκατάστασης, μια τέτοια διάταξη δεν είναι βολική, τότε μπορεί να επανεγκατασταθεί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα παξιμάδια, αφαιρέστε τη συναρμολογημένη κεφαλή, αλλάξτε τα βύσματα και γυρίστε τον άξονα του πιρουνιού ανάποδα. Τοποθετήστε το μοχλό στον άξονα έτσι ώστε ο άξονας της ράβδου του μοχλού να συμπίπτει με την κατεύθυνση του άξονα του πιρουνιού στο ίδιο επίπεδο και, στη συνέχεια, στερεώστε τον μοχλό με ένα παξιμάδι.

Τοποθετήστε την κεφαλή στρέφοντάς την κατά 180° σε σχέση με την αρχική θέση και σφίξτε τα παξιμάδια. Μετά την εγκατάσταση και τη συναρμολόγηση της βαλβίδας, θα πρέπει να ελέγξετε την αξιοπιστία της απόρριψης της άγκυρας με ένα σφυρί και ότι όλες οι συνδέσεις σφραγίζονται με αέρα, άζωτο ή αέριο εργασίας σε πίεση 1,2 MPa. Όλα τα σημεία σφράγισης της κοιλότητας της υπομεμβράνης της φλάντζας του προσαρμογέα πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή πίεσης για στεγανότητα για βαλβίδες PKV-0,56 MPa.

Για στεγανότητα κλεισίματος της βαλβίδας, η πίεση είναι 1, 2 MPa και 0,002 MPa. Δεν επιτρέπεται η διαρροή αέρα στις συνδέσεις και τις στεγανοποιήσεις.

Η βαλβίδα PCV, αφού ρυθμιστεί από τον καταναλωτή στην απαιτούμενη πίεση απόκρισης, πρέπει να σφραγιστεί.

Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και της δοκιμής πίεσης της βαλβίδας, θα πρέπει να ρυθμιστούν οι παράμετροι λειτουργίας.

Ρυθμίστε πρώτα το κατώτερο όριο περιστροφής της ράβδου 8. Κατά τη ρύθμιση, θα πρέπει να διατηρήσετε την πίεση στον παλμικό σωλήνα ελαφρώς πάνω από το καθορισμένο όριο και στη συνέχεια να μειώσετε αργά την πίεση και να βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα PCV λειτουργεί όταν η πίεση πέσει περίπου ορίστε χαμηλότερη τιμή. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το ανώτερο όριο περιστροφής του βύσματος 6. Κατά τη ρύθμιση, η πίεση πρέπει να διατηρείται ελαφρώς πάνω από το διαμορφωμένο κάτω όριο.

Αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση, αυξήστε την πίεση και βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα λειτουργεί όταν επιτευχθεί το ανώτερο όριο.

Μεταφορά και αποθήκευση της βαλβίδας PCV

Η μεταφορά βαλβίδων PKV σε συσκευασμένη μορφή μπορεί να πραγματοποιηθεί με οποιοδήποτε είδος μεταφοράς, εκτός από τη θαλάσσια, σύμφωνα με τους κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων που ισχύουν για αυτόν τον τύπο μεταφοράς.

Κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση σε αποθήκη, οι βαλβίδες πρέπει να συντηρούνται εκ νέου μετά από ένα χρόνο αποθήκευσης με λάδι συντήρησης K-17 GOST 10877-76 ή άλλα λιπαντικά για προϊόντα της ομάδας II σύμφωνα με την επιλογή προστασίας VZ-1 GOST 9.014-78.

Η διάρκεια ζωής δεν είναι μεγαλύτερη από 6 χρόνια.

Επιτρέπεται η μεταφορά βαλβίδων σε δοχεία γενικής χρήσης χωρίς συσκευασία με το προϊόν τοποθετημένο σε σειρές, χωρίζοντας κάθε σειρά με αποστάτες από σανίδες, κόντρα πλακέ κ.λπ.

Πιθανές δυσλειτουργίες της βαλβίδας PCV και μέθοδοι εξάλειψής τους

Όνομα δυσλειτουργίας, εξωτερική εκδήλωση	Πιθανή αιτία	Μέθοδος εξάλειψης
Το σφυρί δεν εγκαθίσταται σε κατακόρυφη θέση εργασίας υπό κανονική ελεγχόμενη πίεση.	1) Ο σωλήνας ώθησης είναι βουλωμένος.2) Ρήξη μεμβράνης.	1) Καθαρίστε και φυσήξτε τον παλμικό σωλήνα.2) Αλλάξτε τη μεμβράνη.
Μετά το κλείσιμο της βαλβίδας, το αέριο συνεχίζει να ρέει.	1) Η βαλβίδα δεν εφαρμόζει σφιχτά στην έδρα.	1) Ελέγξτε αν έχει μπει κάτι κάτω από τη βαλβίδα.2) Ελέγξτε για γρατσουνιές στη σέλα.3) Ελέγξτε την ελαστικότητα του ελαστικού της βαλβίδας.4) Ελέγξτε ότι ο μοχλός έχει τοποθετηθεί σωστά σε σχέση με τη βαλβίδα.

Σε έναν τόσο πολύπλοκο μηχανισμό όπως είναι σύγχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης, δεν μπορεί να υπάρχουν μικρά πράγματα. Οποιοδήποτε σύστημα, ακόμα κι αν έχει την απλούστερη συσκευή, εκτελεί μια αυστηρά καθορισμένη λειτουργία, συμβάλλοντας σε αδιάκοπη λειτουργίαμονάδα ισχύος. Ο μέσος λάτρης του αυτοκινήτου δεν γνωρίζει καν την ύπαρξη πολλών από τα συστήματα, αν και η διακοπή της κανονικής λειτουργίας τους έχει πολύ σοβαρό αντίκτυπο στην απόδοση του κινητήρα στο σύνολό του. Κρίσιμος ρόλοςΟ κινητήρας εσωτερικής καύσης κατανέμεται στον λεγόμενο εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου. Θα μιλήσουμε για τον σκοπό, την αρχή λειτουργίας και τη σύνθεση των εξαρτημάτων σε αυτό το άρθρο.

Δεν είναι μυστικό ότι μεταξύ των τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου υπάρχουν αυστηρά καθορισμένα κενά που αντιστοιχούν στις ανοχές που καθορίζονται από τους προγραμματιστές. Ανεξάρτητα από το πόσο ελάχιστα μπορεί να είναι αυτά τα κενά, μέσα από αυτά εισχωρούν άκαυστα σωματίδια από τον θάλαμο καύσης στον στροφαλοθάλαμο, τα οποία αναμειγνύονται με ατμούς λαδιού, σχηματίζοντας τα λεγόμενα αέρια του στροφαλοθαλάμου. Έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην ποιότητα του λαδιού κινητήρα στον στροφαλοθάλαμο, το οποίο υποβαθμίζεται σταθερά καθώς αυξάνεται η χιλιομετρική απόσταση του οχήματος και χάνονται οι λιπαντικές του ιδιότητες. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα παρόμοιο αποτέλεσμα εκδηλώνεται στα έλαια κατηγορία προϋπολογισμού, καθώς και ακριβά δείγματα από διάσημες μάρκες. Τα καύσιμα και οι υδρατμοί που εισέρχονται στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα αναπόφευκτα αραιώνουν το λάδι, μετατρέποντάς το σε γαλάκτωμα λαδιού. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι κατά τη λειτουργία ένα πολύ υψηλή πίεση. Από αυτή την άποψη, αέρια που διαφεύγουν με τεράστια δύναμη εισέρχονται στον στροφαλοθάλαμο, απειλώντας να αποσπάσουν τα στεγανοποιητικά και επακόλουθη διαρροή λαδιού.

Χάρη στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, τα καυσαέρια που διαφεύγουν αφαιρούνται και είναι κανονικά πίεση λειτουργίας, το οποίο έχει ευεργετική επίδραση όχι μόνο στην κατάσταση του λαδιού κινητήρα, αλλά και στην αξιοπιστία και τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα.

Τύποι συστημάτων εξαερισμού στροφαλοθαλάμου

Σήμερα είναι συνηθισμένο να διακρίνουμε δύο τύπους συστημάτων εξαερισμού στροφαλοθαλάμου: Μηχανή αυτοκινήτου: ανοιχτό, ή εκτόξευση (τα καυσαέρια εκκενώνονται απευθείας από το στροφαλοθάλαμο χρησιμοποιώντας ειδικό σωλήνα εκτίναξης) και κλειστό ή εξαναγκασμένο (PCV - θετικός αερισμός στροφαλοθαλάμου).

Σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου ανοιχτού τύπουτυπικό για μονάδες ισχύοςαυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν τον περασμένο αιώνα και έχουν καταργηθεί επί του παρόντος. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του συστήματος είναι ότι τα αέρια που διαφεύγουν από τους κυλίνδρους απομακρύνονται έξω από τον κινητήρα, απευθείας στο περιβάλλον. Αυτή η μέθοδος αερισμού του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα διακρίνεται από την απλότητα και το χαμηλό κόστος σχεδιασμού, το οποίο, ωστόσο, «αντισταθμίζεται» από την ατμοσφαιρική ρύπανση.

Εκτός από αυτό το μειονέκτημα, ο εξαερισμός του ανοιχτού στροφαλοθαλάμου έχει μια σειρά από άλλα αρνητικά σημεία. Παρόμοιο σύστημαείναι αναποτελεσματικό όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες και είναι απολύτως αναποτελεσματικό όταν το όχημα είναι ακίνητο με τον κινητήρα στο ρελαντί. Επιπλέον, μέσω ανοικτό σύστημαΟ εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου κατά την ψύξη ενός πολύ ζεστού κινητήρα, μπορεί να αναρροφηθεί αφιλτράριστος ατμοσφαιρικός αέρας. Δεν είναι ασυνήθιστο για οχήματα με μεγάλες διαδρομέςτο σύστημα ανοιχτού τύπου έγινε ο κύριος λόγος για την αυξημένη κατανάλωση λαδιού και, κατά συνέπεια, τη λίπανση της μονάδας ισχύος.

Μια πιο σύγχρονη και αποτελεσματική εναλλακτική ανοιχτός εξαερισμόςΟ στροφαλοθάλαμος είναι ένα κλειστό (αναγκαστικό) σύστημα εξαερισμού. Ένα από τα βασικά μέρη ενός τέτοιου συστήματος είναι μια βαλβίδα που αφαιρεί τα αέρια που παγιδεύονται στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Διαφορετικές αυτοκινητοβιομηχανίες εφαρμόζουν την ιδέα του κλειστού εξαερισμού με διαφορετικούς τρόπους, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, καθένα από τα σχήματα περιλαμβάνει την παρουσία των ίδιων στοιχείων: μια βαλβίδα εξαερισμού (βαλβίδα PCV), έναν διαχωριστή λαδιού (μπορεί να υπάρχουν πολλά) και μια σύνδεση σωλήνες. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα συστήματα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου για βενζίνη και κινητήρες ντίζελ, αν και έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά, σε γενικές γραμμές έχουν παρόμοια σχέδια.

Λειτουργία συστήματος PCV

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος εξαναγκασμένου αερισμού είναι αρκετά απλή. Όταν εμφανίζεται κενό στην πολλαπλή εισαγωγής, υπό την επιρροή του, η βαλβίδα PCV ανοίγει και αέρια του στροφαλοθαλάμου τροφοδοτούνται στην εισαγωγή και, στη συνέχεια, αναμιγνύονται με αέρα, στους κυλίνδρους του κινητήρα. Για να αποφευχθεί η διείσδυση ατμών λαδιού στον θάλαμο καύσης, το σύστημα προβλέπει την εγκατάσταση ενός διαχωριστή λαδιού. Σύγχρονοι κινητήρεςεξοπλισμένο με ένα πολύπλοκο σύστημα διαχωριστή λαδιού. Έτσι, ένας διαχωριστής λαδιού τύπου λαβύρινθου βοηθά στην επιβράδυνση της κίνησης των αερίων από τον στροφαλοθάλαμο. Αυτό διασφαλίζει ότι τα λιπαρά σταγονίδια θα καθιζάνουν στους τοίχους και στη συνέχεια θα ρέουν στον στροφαλοθάλαμο.

Περαιτέρω καθαρισμός του λαδιού από τα αέρια του στροφαλοθαλάμου γίνεται με τη χρήση ενός φυγοκεντρικού διαχωριστή λαδιού, ο οποίος περιστρέφει τα καυσαέρια. Επηρεασμένος φυγόκεντρος δύναμηΤα σωματίδια λαδιού συγκρατούνται στους τοίχους και στη συνέχεια ρέουν στον στροφαλοθάλαμο. Τελικός καθαρισμός λαδιού από καυσαέριαπαράγεται στον λαβύρινθο εξόδου πιο ήρεμος.

Βαλβίδα PCV - σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Ο βασικός ρόλος της βαλβίδας PCV σε ένα σύστημα εξαερισμού κλειστού στροφαλοθαλάμου είναι να ρυθμίζει την πίεση των αερίων στον στροφαλοθάλαμο παρακάμπτοντάς τα στην πολλαπλή εισαγωγής. Στη λειτουργία ρελαντί και κατά το φρενάρισμα του κινητήρα, το κενό στην πολλαπλή είναι το μέγιστο (το γκάζι είναι ελαφρώς ανοιχτό), ωστόσο, η ποσότητα των αερίων του στροφαλοθαλάμου δεν είναι τόσο μεγάλη, επομένως για πλήρη αερισμό αρκεί ένα κανάλι με μικρή περιοχή ροής. Σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας, υπό την επίδραση μεγάλου κενού, το καρούλι της βαλβίδας ανασύρεται πλήρως, αλλά ταυτόχρονα το κανάλι παράκαμψης αερίου του στροφαλοθαλάμου είναι σε μεγάλο βαθμό κλειστό, επιτρέποντας μόνο σε μια μικρή ποσότητα από αυτά να περάσει.

Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και κάτω από υψηλά φορτία, η ποσότητα των καυσαερίων στον στροφαλοθάλαμο αυξάνεται σημαντικά. Το καρούλι βαλβίδας είναι τοποθετημένο έτσι ώστε να παρέχει το μέγιστο διακίνησηΚανάλι. Υπάρχει επίσης η λεγόμενη λειτουργία backfire, κατά την οποία τα καμένα αέρια από τον κύλινδρο εισχωρούν στην πολλαπλή εισαγωγής. Σε αυτήν την περίπτωση, η βαλβίδα PCV βρίσκεται υπό την επίδραση πίεσης, όχι υπό κενό, και ως εκ τούτου κλείνει εντελώς, εξαλείφοντας την πιθανότητα ανάφλεξης των ατμών καυσίμου στον στροφαλοθάλαμο.

Σημάδια δυσλειτουργίας του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου

Η κακή απόδοση του συστήματος PCV μπορεί να είναι μία από τις αιτίες της διαρροής λαδιού. Οι βουλωμένοι σωλήνες του συστήματος εξαερισμού δημιουργούν υπερβολική πίεση στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, με αποτέλεσμα τα καυσαέρια μαζί με το λάδι να αναζητούν εναλλακτικές οδούς εξόδου. Στα αρχικά στάδια, το λάδι θα αρχίσει να διέρχεται από την οπή της ράβδου στάθμης στάθμης και μπορεί επίσης να σχηματιστούν λεκέδες λαδιού στα σημεία στεγανοποίησης και συνδέσεων (φλάντζες, σφιγκτήρες). Μια εντελώς δυσάρεστη επιλογή είναι να αποσπάσετε τις σφραγίδες.

Εάν ο διαχωριστής λαδιού του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου σταματήσει να λειτουργεί κανονικά, θα εμφανιστούν εναποθέσεις λαδιού στο ρυθμιστική βαλβίδαακόμα και στο φίλτρο αέρα. Λανθασμένη εργασίαΗ ίδια η βαλβίδα PCV μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη μέτρηση του εισερχόμενου αέρα και, ως αποτέλεσμα, στην παρασκευή ενός υπερβολικά πλούσιου μείγματος.