Για την εκτέλεση πολλών τύπων εργασιών σε ξύλο, μέταλλο ή άλλα είδη υλικών, δεν απαιτούνται υψηλές ταχύτητες, αλλά καλή πρόσφυση. Θα ήταν πιο σωστό να πούμε - τη στιγμή. Χάρη σε αυτόν, η προγραμματισμένη εργασία μπορεί να ολοκληρωθεί αποτελεσματικά και με ελάχιστες απώλειες ισχύος. Για το σκοπό αυτό, κινητήρες συνεχούς ρεύματος (ή κινητήρες μεταγωγέα) χρησιμοποιούνται ως διάταξη μετάδοσης κίνησης, στην οποία η τάση τροφοδοσίας διορθώνεται από την ίδια τη μονάδα. Στη συνέχεια, για να επιτευχθούν τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά απόδοσης, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ταχύτητα του κινητήρα του μεταγωγέα χωρίς απώλεια ισχύος.

Χαρακτηριστικά ελέγχου ταχύτητας

Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε, τι καταναλώνει κάθε κινητήρας όταν περιστρέφεταιόχι μόνο ενεργή, αλλά και άεργη ισχύς. Σε αυτή την περίπτωση, το επίπεδο άεργου ισχύος θα είναι υψηλότερο, γεγονός που οφείλεται στη φύση του φορτίου. Σε αυτή την περίπτωση, το καθήκον του σχεδιασμού συσκευών για τη ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής των κινητήρων μεταγωγέα είναι να μειωθεί η διαφορά μεταξύ ενεργών και άεργων ισχύος. Επομένως, τέτοιοι μετατροπείς θα είναι αρκετά περίπλοκοι και δεν είναι εύκολο να τους φτιάξετε μόνοι σας.

Μπορείτε να κατασκευάσετε μόνο κάποια εμφάνιση ενός ρυθμιστή με τα χέρια σας, αλλά δεν υπάρχει λόγος να μιλάμε για εξοικονόμηση ενέργειας. Τι είναι δύναμη; Σε ηλεκτρικούς όρους, είναι το ρεύμα που αντλείται πολλαπλασιασμένο με την τάση. Το αποτέλεσμα θα δώσει μια συγκεκριμένη τιμή που περιλαμβάνει ενεργά και αντιδραστικά συστατικά. Για να απομονώσετε μόνο το ενεργό, δηλαδή να μειώσετε τις απώλειες στο μηδέν, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη φύση του φορτίου σε ενεργό. Μόνο οι αντιστάσεις ημιαγωγών έχουν αυτά τα χαρακτηριστικά.

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την αυτεπαγωγή με μια αντίσταση, αλλά αυτό είναι αδύνατο, γιατί ο κινητήρας θα μετατραπεί σε κάτι άλλο και προφανώς δεν θα βάλει τίποτα σε κίνηση. Ο στόχος της ρύθμισης χωρίς απώλειες είναι η διατήρηση της ροπής και όχι της ισχύος: θα εξακολουθεί να αλλάζει. Μόνο ένας μετατροπέας μπορεί να αντιμετωπίσει μια τέτοια εργασία, η οποία θα ελέγξει την ταχύτητα αλλάζοντας τη διάρκεια του παλμού ανοίγματος των θυρίστορ ή των τρανζίστορ ισχύος.

Γενικευμένο κύκλωμα ελεγκτή

Ένα παράδειγμα ενός ελεγκτή που εφαρμόζει την αρχή του ελέγχου ενός κινητήρα χωρίς απώλεια ισχύος είναι ένας μετατροπέας θυρίστορ. Αυτά είναι αναλογικά ολοκληρωμένα κυκλώματα ανάδρασης που παρέχουν αυστηρή ρύθμισηχαρακτηριστικά, που κυμαίνονται από την επιτάχυνση και το φρενάρισμα έως την όπισθεν. Ο πιο αποτελεσματικός είναι ο έλεγχος παλμικής φάσης: ο ρυθμός επανάληψης των παλμών ξεκλειδώματος συγχρονίζεται με τη συχνότητα δικτύου. Αυτό σας επιτρέπει να διατηρείτε τη ροπή χωρίς να αυξάνετε τις απώλειες στο αντιδραστικό εξάρτημα. Το γενικευμένο διάγραμμα μπορεί να αναπαρασταθεί σε πολλά μπλοκ:

• ανορθωτής ελεγχόμενης ισχύος.
• μονάδα ελέγχου ανορθωτή ή κύκλωμα ελέγχου παλμικής φάσης.
• ανατροφοδότηση ταχογεννήτριας?
• μονάδα ελέγχου ρεύματος στις περιελίξεις του κινητήρα.

Πριν εμβαθύνουμε σε μια πιο ακριβή συσκευή και αρχή ρύθμισης, είναι απαραίτητο να αποφασίσετε για τον τύπο του κινητήρα του μεταγωγέα. Το σχήμα ελέγχου για τα χαρακτηριστικά απόδοσης του θα εξαρτηθεί από αυτό.

Τύποι κινητήρων μεταγωγέα

Είναι γνωστοί τουλάχιστον δύο τύποι κινητήρων μεταγωγέα. Το πρώτο περιλαμβάνει συσκευές με οπλισμό και περιέλιξη διέγερσης στον στάτορα. Το δεύτερο περιλαμβάνει συσκευές με οπλισμό και μόνιμους μαγνήτες. Είναι επίσης απαραίτητο να αποφασίσουμε, για ποιο σκοπό είναι απαραίτητο να σχεδιαστεί ένας ρυθμιστής:

Σχεδιασμός κινητήρα

Δομικά, ο κινητήρας από το πλυντήριο Indesit είναι απλός, αλλά κατά το σχεδιασμό ενός ελεγκτή για τον έλεγχο της ταχύτητάς του, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι παράμετροι. Οι κινητήρες μπορεί να έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά, γι' αυτό και ο έλεγχος θα αλλάξει. Λαμβάνεται επίσης υπόψη ο τρόπος λειτουργίας, ο οποίος θα καθορίσει τη σχεδίαση του μετατροπέα. Δομικά, ο κινητήρας μεταγωγέα αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά:

• Ένας οπλισμός, έχει μια περιέλιξη τοποθετημένη στις αυλακώσεις του πυρήνα.
• Συλλέκτης, ένας μηχανικός ανορθωτής εναλλασσόμενης τάσης δικτύου, μέσω του οποίου μεταδίδεται στην περιέλιξη.
• Στάτης με περιέλιξη πεδίου. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο στο οποίο θα περιστρέφεται ο οπλισμός.

Όταν το ρεύμα στο κύκλωμα του κινητήρα, που συνδέεται σύμφωνα με το τυπικό κύκλωμα, αυξάνεται, η περιέλιξη πεδίου συνδέεται σε σειρά με τον οπλισμό. Με αυτή τη συμπερίληψη, αυξάνουμε επίσης το μαγνητικό πεδίο που ενεργεί στον οπλισμό, γεγονός που μας επιτρέπει να επιτύχουμε γραμμικότητα των χαρακτηριστικών. Εάν το πεδίο παραμείνει αμετάβλητο, τότε θα είναι πιο δύσκολο να αποκτήσετε καλή δυναμική, για να μην αναφέρουμε μεγάλες απώλειες ισχύος. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε τέτοιους κινητήρες σε χαμηλές ταχύτητες, καθώς είναι πιο βολικό να ελέγχονται σε μικρές διακριτές κινήσεις.

Με την οργάνωση ξεχωριστού ελέγχου της διέγερσης και του οπλισμού, είναι δυνατό να επιτευχθεί υψηλή ακρίβεια τοποθέτησης του άξονα του κινητήρα, αλλά το κύκλωμα ελέγχου θα γίνει τότε σημαντικά πιο περίπλοκο. Επομένως, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στον ελεγκτή, ο οποίος σας επιτρέπει να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής από το 0 στη μέγιστη τιμή, αλλά χωρίς τοποθέτηση. Αυτό μπορεί να σας φανεί χρήσιμο, εάν ένα πλήρες μηχάνημα διάτρησης με δυνατότητα κοπής νημάτων θα κατασκευαστεί από κινητήρα πλυντηρίου.

Επιλογή σχεδίου

Έχοντας ανακαλύψει όλες τις συνθήκες υπό τις οποίες θα χρησιμοποιηθεί ο κινητήρας, μπορείτε να αρχίσετε να κατασκευάζετε έναν ελεγκτή ταχύτητας για τον κινητήρα του μεταγωγέα. Θα πρέπει να ξεκινήσετε επιλέγοντας ένα κατάλληλο σχέδιο που θα σας παρέχει όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά και δυνατότητες. Θα πρέπει να τα θυμάστε:

• Ρύθμιση ταχύτητας από 0 έως μέγιστο.
• Παροχή καλής ροπής σε χαμηλές στροφές.
• Ομαλός έλεγχος ταχύτητας.

Εξετάζοντας πολλά σχήματα στο Διαδίκτυο, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι λίγοι άνθρωποι δημιουργούν τέτοιες «μονάδες». Αυτό οφείλεται στην πολυπλοκότητα της αρχής ελέγχου, καθώς είναι απαραίτητο να οργανωθεί η ρύθμιση πολλών παραμέτρων. Γωνία ανοίγματος θυρίστορ, διάρκεια παλμού ελέγχου, χρόνος επιτάχυνσης-επιβράδυνσης, ρυθμός αύξησης ροπής. Αυτές οι λειτουργίες χειρίζονται από ένα κύκλωμα στον ελεγκτή που εκτελεί σύνθετους ολοκληρωτικούς υπολογισμούς και μετασχηματισμούς. Ας εξετάσουμε ένα από τα σχήματα, το οποίο είναι δημοφιλές στους αυτοδίδακτους τεχνίτες ή σε όσους θέλουν απλώς να χρησιμοποιήσουν έναν παλιό κινητήρα από ένα πλυντήριο ρούχων.

Όλα τα κριτήρια μας πληρούνται από ένα κύκλωμα για τον έλεγχο της ταχύτητας περιστροφής ενός βουρτσισμένου κινητήρα, συναρμολογημένο σε ένα εξειδικευμένο μικροκύκλωμα TDA 1085 Αυτό είναι ένα εντελώς έτοιμο πρόγραμμα οδήγησης για τον έλεγχο των κινητήρων που σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την ταχύτητα από το 0 στη μέγιστη τιμή , διασφαλίζοντας τη διατήρηση της ροπής με τη χρήση ταχογεννήτριας.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Το μικροκύκλωμα είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα για έλεγχο κινητήρα υψηλής ποιότητας σε διάφορες λειτουργίες ταχύτητας, από το φρενάρισμα έως την επιτάχυνση και την περιστροφή στη μέγιστη ταχύτητα. Ως εκ τούτου, η χρήση του απλοποιεί πολύ τον σχεδιασμό, ενώ ταυτόχρονα κάνει τα πάντα καθολική κίνηση, αφού μπορείτε να επιλέξετε οποιαδήποτε ταχύτητα με σταθερή ροπή στον άξονα και να τη χρησιμοποιήσετε όχι μόνο ως κίνηση για μεταφορική ταινία ή μηχανή διάτρησης, αλλά και για μετακίνηση του τραπεζιού.

Τα χαρακτηριστικά του μικροκυκλώματος βρίσκονται στον επίσημο ιστότοπο. Θα αναφέρουμε τα κύρια χαρακτηριστικά που θα απαιτηθούν για την κατασκευή του μετατροπέα. Αυτά περιλαμβάνουν: ένα ολοκληρωμένο κύκλωμα μετατροπής συχνότητας σε τάση, μια γεννήτρια επιτάχυνσης, έναν μαλακό εκκινητή, μια μονάδα επεξεργασίας σήματος Tacho, μια μονάδα περιορισμού ρεύματος κ.λπ. Όπως μπορείτε να δείτε, το κύκλωμα είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από προστασίες που θα εξασφαλίσουν σταθερή λειτουργία του ρυθμιστή σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.

Το παρακάτω σχήμα δείχνει ένα τυπικό διάγραμμα κυκλώματος για τη σύνδεση ενός μικροκυκλώματος.

Το σχέδιο είναι απλό, επομένως μπορεί να αναπαραχθεί πλήρως με τα χέρια σας. Υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά που περιλαμβάνουν οριακές τιμές και μέθοδο ελέγχου ταχύτητας:

Εάν πρέπει να οργανώσετε μια αντίστροφη κίνηση κινητήρα, τότε για αυτό θα πρέπει να συμπληρώσετε το κύκλωμα με έναν εκκινητή που θα αλλάξει την κατεύθυνση της περιέλιξης διέγερσης. Θα χρειαστείτε επίσης ένα κύκλωμα ελέγχου μηδενικής ταχύτητας για να δώσετε άδεια για όπισθεν. Δεν φαίνεται στην εικόνα.

Αρχή ελέγχου

Όταν η ταχύτητα περιστροφής του άξονα του κινητήρα ρυθμίζεται από μια αντίσταση στο κύκλωμα εξόδου 5, σχηματίζεται μια ακολουθία παλμών στην έξοδο για να ξεκλειδώσει το τριάκ κατά μια ορισμένη γωνία. Η ταχύτητα περιστροφής παρακολουθείται από μια ταχογεννήτρια, η οποία εμφανίζεται σε ψηφιακή μορφή. Ο οδηγός μετατρέπει τους λαμβανόμενους παλμούς σε αναλογική τάση, γι' αυτό και η ταχύτητα του άξονα σταθεροποιείται σε μία μόνο τιμή, ανεξάρτητα από το φορτίο. Εάν αλλάξει η τάση από την ταχογεννήτρια, ο εσωτερικός ρυθμιστής θα αυξήσει το επίπεδο του σήματος ελέγχου εξόδου του triac, γεγονός που θα οδηγήσει σε αύξηση της ταχύτητας.

Το μικροκύκλωμα μπορεί να ελέγξει δύο γραμμικές επιταχύνσεις, επιτρέποντάς σας να επιτύχετε τη δυναμική που απαιτείται από τον κινητήρα. Ένα από αυτά είναι εγκατεστημένο στο Ramp 6 pin του κυκλώματος. Αυτός ο ρυθμιστής χρησιμοποιείται από τους ίδιους τους κατασκευαστές πλυντηρίων ρούχων, επομένως έχει όλα τα πλεονεκτήματα για χρήση για οικιακούς σκοπούς. Αυτό εξασφαλίζεται με την παρουσία των ακόλουθων μπλοκ:

Χρήση παρόμοιο σχέδιοπαρέχει πλήρη έλεγχο του κινητήρα του μεταγωγέα σε οποιαδήποτε λειτουργία. Χάρη στον έλεγχο αναγκαστικής επιτάχυνσης, είναι δυνατό να επιτευχθεί η απαιτούμενη ταχύτητα επιτάχυνσης σε μια δεδομένη ταχύτητα περιστροφής. Ένας τέτοιος ρυθμιστής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλους τους σύγχρονους κινητήρες πλυντηρίου ρούχων που χρησιμοποιούνται για άλλους σκοπούς.

Το μοτέρ από ένα πλυντήριο, το οποίο είναι εξαιρετικό για σπιτικά είδη, έχει πολύ υψηλές ταχύτητες και μικρή διάρκεια ζωής στις μέγιστες στροφές. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιώ ένα απλό σπιτικό ρυθμιστή ταχύτητας (χωρίς απώλεια ισχύος). Το σχήμα δοκιμάστηκε και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα. Η ταχύτητα είναι ρυθμιζόμενη από περίπου 600 έως max.

Το ποτενσιόμετρο είναι ηλεκτρικά απομονωμένο από το δίκτυο, γεγονός που αυξάνει την ασφάλεια χρήσης του ρυθμιστή.

Το triac πρέπει να τοποθετηθεί στο ψυγείο.

Σχεδόν κάθε οπτικός συζευκτήρας (2 τμχ), αλλά ο EL814 έχει 2 μετρητές LED μέσα και είναι κατάλληλος για αυτό το κύκλωμα.

Μπορεί να εγκατασταθεί ένα τρανζίστορ υψηλής τάσης, για παράδειγμα, το IRF740 (από το τροφοδοτικό ενός υπολογιστή), αλλά θα ήταν κρίμα να εγκαταστήσετε ένα τόσο ισχυρό τρανζίστορ σε ένα κύκλωμα χαμηλού ρεύματος. Τα τρανζίστορ 1N60, 13003, KT940 λειτουργούν καλά.

Αντί για τη γέφυρα KTs407, μια γέφυρα 1N4007 ή οποιαδήποτε με >300V και ρεύμα >100mA είναι αρκετά κατάλληλη.

Είσοδος σε μορφή .lay5. Η σήμανση σχεδιάζεται «Προβολή από την πλευρά Μ2 (κόλληση)», έτσι Κατά την έξοδο σε έναν εκτυπωτή, πρέπει να αντικατοπτρίζεται. Χρώμα M2 = μαύρο, φόντο = λευκό, μην εκτυπώνετε άλλα χρώματα. Το περίγραμμα της σανίδας (για κοπή) γίνεται στην πλευρά M2 και θα υποδεικνύει τα όρια της σανίδας μετά τη χάραξη. Πρέπει να αφαιρεθεί πριν από τη σφράγιση των εξαρτημάτων. Ένα σχέδιο εξαρτημάτων από την πλευρά στερέωσης έχει προστεθεί στη σφραγίδα για μεταφορά στην σήμανση. Στη συνέχεια παίρνει μια όμορφη και τελειωμένη εμφάνιση.

Η ρύθμιση από τις 600 rpm είναι κατάλληλη για τα περισσότερα σπιτικά προϊόντα, αλλά για ειδικές περιπτώσεις προτείνεται κύκλωμα με τρανζίστορ γερμανίου. Η ελάχιστη ταχύτητα μειώθηκε στα 200.

Η ελάχιστη ταχύτητα ήταν 200 rpm (170-210, το ηλεκτρονικό στροφόμετρο δεν μετράει καλά στις χαμηλές στροφές), το τρανζίστορ T3 τοποθετήθηκε GT309, είναι άμεσης αγωγιμότητας και υπάρχουν πολλά από αυτά. Εάν βάλετε MP39, 40, 41, P13, 14, 15, τότε η ταχύτητα θα πρέπει να μειωθεί περαιτέρω, αλλά δεν βλέπω πλέον την ανάγκη. Το κύριο πράγμα είναι ότι τέτοια τρανζίστορ είναι σαν βρωμιά, σε αντίθεση με το MP37 (βλ. φόρουμ).

Η μαλακή εκκίνηση λειτουργεί εξαιρετικά, Αλήθεια, ο άξονας του κινητήρα είναι άδειος, αλλά λόγω του φορτίου στον άξονα κατά την εκκίνηση, θα επιλέξω το R5 εάν χρειαστεί.

R5 = 0-3k3 ανάλογα με το φορτίο;; R6 = 18 Ohm - 51 Ohm - ανάλογα με το triac, δεν έχω αυτήν την αντίσταση τώρα. R4 = 3k - 10k - προστασία T3;; RP1 = 2k-10k - ελεγκτής ταχύτητας, συνδεδεμένος στο δίκτυο, απαιτείται προστασία από την τάση δικτύου του χειριστή!!!. Υπάρχουν ποτενσιόμετρα με πλαστικό άξονα, καλό είναι να τα χρησιμοποιείτε!!!Αυτό είναι ένα μεγάλο μειονέκτημα αυτού του σχήματος, και εάν δεν υπάρχει μεγάλη ανάγκη για χαμηλές ταχύτητες, σας συμβουλεύω να χρησιμοποιήσετε V17 (από 600 rpm).

C2 = μαλακή εκκίνηση, = χρόνος καθυστέρησης για την ενεργοποίηση του κινητήρα. R5 = φόρτιση C2, = κλίση καμπύλης φόρτισης, = χρόνος επιτάχυνσης κινητήρα; Χρόνος εκφόρτισης R7 - C2 για τον επόμενο κύκλο μαλακής εκκίνησης (στα 51k αυτό είναι περίπου 2-3 ​​δευτερόλεπτα)

Κατάλογος ραδιοστοιχείων

Ονομασία	Τύπος	Ονομασία	Ποσότητα	Σημείωση	Κατάστημα	Το σημειωματάριό μου
Τ1	Triac	BT139-600	1			Στο σημειωματάριο
Τ2	Dinistor		1			Στο σημειωματάριο
V.D.	Γέφυρα διόδου	KTs407A	1			Στο σημειωματάριο
VD4	Δίοδος ανορθωτή	1N4148	1			Στο σημειωματάριο
Γ2	Πυκνωτής	220 uF x 4 V	1			Στο σημειωματάριο
Γ1	Πυκνωτής	100 nF x 160 V	1			Στο σημειωματάριο
R1	Αντίσταση	3,3 kOhm 0,5W	1			Στο σημειωματάριο
R2	Αντίσταση	330 Ohm 0,5W	1			Στο σημειωματάριο
R3	Αντίσταση	470 kOhm 0,125W	1			Στο σημειωματάριο
R4	Αντίσταση	200 Ohm 0,125W	1			Στο σημειωματάριο
R5	Αντίσταση	200 Ohm 0,125W	1			Στο σημειωματάριο
V1	Οπτικοζεύκτης	PC817	2			Στο σημειωματάριο
Τ3	Διπολικό τρανζίστορ	GT309G	1			Στο σημειωματάριο
C2a	Πυκνωτής	47 uF x 4 V	1

65 τρίψιμο.

Περιγραφή:

Ρυθμίζει τις στροφές του κινητήρα του μεταγωγέα (μοτέρ με βούρτσες) χωρίς απώλεια ισχύος, ανεξάρτητα από το φορτίο. Αυτή η μονάδα σάς επιτρέπει να ελέγχετε την ταχύτητα από 0 έως 20.000 σ.α.λ. (ή το μέγιστο που δηλώνει ο κατασκευαστής), διατηρώντας τη ροπή δύναμης στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα. Η πλακέτα διαθέτει ασφάλεια ρεύματος και όλους τους απαραίτητους ακροδέκτες για σύνδεση δικτύου 220V, κινητήρα και στροφόμετρο. Ο ρυθμιστής έχει βρει ευρεία εφαρμογή για κινητήρες από αυτόματα πλυντήρια ρούχων.

Περισσότερες λεπτομέρειες:

Η μονάδα είναι μια μικρή πλακέτα με όλα τα απαραίτητα στοιχεία για την καλωδίωση και χτισμένη σε μικροκύκλωμα TDA1085c. Απαραίτητη προϋπόθεση για τη σύνδεση είναι η παρουσία στροφόμετρου (ταχογεννήτρια), που σας επιτρέπει να παρέχετε ανάδραση από τον ηλεκτροκινητήρα στο μικροκύκλωμα. Όταν ο κινητήρας είναι φορτωμένος, η ταχύτητα αρχίζει να πέφτει, κάτι που ανιχνεύεται από το στροφόμετρο, το οποίο δίνει εντολή στο μικροκύκλωμα να αυξήσει την τάση και αντίστροφα, όταν το φορτίο εξασθενεί, πέφτει η τάση στον κινητήρα. Έτσι, αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει διατηρούν σταθερή ισχύκινητήρας μεταγωγέα όταν αλλάζει η ταχύτητα του ρότορα.

ο Η μονάδα ταιριάζει καλά με τον ηλεκτροκινητήρα από αυτόματο πλυντήριο ρούχων. Σε συνδυασμό δύο συσκευών, μπορείτε εύκολα να το φτιάξετε μόνοι σας: Τόρνος ξύλου, Μηχανή φρεζαρίσματος, Μελιτοεξαγωγέας, Χλοοκοπτική μηχανή, Τροχός Πότερ, Σχίστης ξύλου, Σμύριδα, Μηχανή διάτρησης, Κόπτης τροφοδοσίας και άλλες συσκευές όπου απαιτείται περιστροφή μηχανισμών.

Υπάρχει μια επιλογή για τροφοδοσία πυκνωτή:

Το κόστος αυτού του πίνακα 55,00 BYN.

Σύνδεση

Για να συνδέσετε τον κινητήρα του μεταγωγέα στον πίνακα ελέγχου, πρέπειΚατανοήστε το pinout των καλωδίων. Ένας τυπικός κινητήρας μεταγωγέα έχει 3 ομάδες επαφών: στροφόμετρο, βούρτσες και περιέλιξη στάτορα.Σπάνια, μπορεί να υπάρχει και 4η ομάδα επαφών θερμικής προστασίας (τα καλώδια είναι συνήθως λευκά).

Ταχύμετρο: βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα με καλώδια που βγαίνουν (μικρότερο σε διατομή από τα άλλα). Τα καλώδια μπορούν να ανιχνευτούν με ένα πολύμετρο και μπορεί να έχουν μια μικρή αντίσταση.

Βούρτσες: τα καλώδια επικοινωνούν μεταξύ τους και ο μεταγωγέας κινητήρα.

Κούρδισμα: Τα καλώδια έχουν 2 ή 3 ακροδέκτες (με μεσαίο σημείο). Τα καλώδια επικοινωνούν μεταξύ τους.

Όταν συνδέετε τον κινητήρα του μεταγωγέα σε δίκτυο 220 Volt:

Βραχυκυκλώνουμε το ένα άκρο της βούρτσας και των καλωδίων περιέλιξης (ή βάζουμε ένα βραχυκυκλωτήρα στο μπλοκ ακροδεκτών), συνδέουμε το άλλο άκρο των καλωδίων σε ένα δίκτυο 220V. Η φορά περιστροφής του κινητήρα θα εξαρτηθεί από το ποιο από τα καλώδια περιέλιξης θα συνδεθεί στο δίκτυο 220V. Εάν πρέπει να αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης του κινητήρα, τοποθετήστε ένα βραχυκυκλωτήρα σε ένα άλλο ζεύγος συρμάτων βούρτσας περιέλιξης.

Όταν συνδέετε έναν βουρτσισμένο κινητήρα στην πλακέτα του ελεγκτή ταχύτητας:

Συνδέουμε τα καλώδια με τα οποία συνδέθηκε ο κινητήρας στο δίκτυο 220V στο τερματικό " Μ". Προς τερματικό " Taho"συνδέστε το στροφόμετρο. Προς τερματικό "L N"συνδέστε το ρεύμα 220 Volt. Η πολικότητα δεν έχει σημασία.

Το κιτ περιλαμβάνει διακόπτη (τερματικό ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ.). Εάν δεν χρειάζεται διακόπτης, τοποθετήστε ένα βραχυκυκλωτήρα.

Ρυθμίσεις

Η πλακέτα παρέχει 3 τύπους ρυθμίσεων:

Ρύθμιση της ομαλότητας της ταχύτητας.

Ρύθμιση του στροφόμετρου.

Ρύθμιση του εύρους ελέγχου ταχύτητας.

Για αξιοπιστία λειτουργίας και σωστή ρύθμιση, συνιστάται η εκτέλεση της ρύθμισης με την ακόλουθη σειρά:

1) Νρυθμίζοντας την ομαλότητα της ταχύτητας R1, η οποία είναι υπεύθυνη για την ομαλή επιτάχυνση του κινητήρα του μεταγωγέα.

2) Ρύθμιση του στροφόμετρουεκτελείται από μια αντίσταση κοπής R3,που σας επιτρέπει να εξαλείψετε το τράνταγμα και το τράνταγμα στη λειτουργία του κινητήρα κατά τη ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής.

3) Ρύθμιση του εύρους ελέγχου ταχύτηταςεκτελείται από μια αντίσταση κοπής R2. Η ρύθμιση σάς επιτρέπει να περιορίσετε ή να αυξήσετε την ελάχιστη ταχύτητα του κινητήρα του μεταγωγέα, ακόμη και με το ποτενσιόμετρο χαμηλωμένο στο ελάχιστο.

Αντίστροφη σύνδεση

Για να συνδέσετε τον διακόπτη όπισθεν, πρέπει να αφαιρέσετε το βραχυκυκλωτήρα στον κινητήρα (τύλιγμα και βούρτσες). Τα καλώδια στο διακόπτη χωρίζονται από τρία ζεύγη καλωδίων, το ένα από τα οποία έχει επικασσιτερωμένα άκρα. Το ζεύγος με επικασσιτερωμένα άκρα συνδέεται στον ακροδέκτη M. Τα υπόλοιπα δύο ζεύγη συνδέονται με την περιέλιξη και τις βούρτσες. Ποιο ζευγάρι θα συνδεθεί με την περιέλιξη ή τις βούρτσες δεν έχει σημασία. Η πολικότητα της σύνδεσης δεν έχει σημασία.

Ένα ζεύγος καλωδίων για σύνδεση με τον αισθητήρα πρόσφυσης κινητήρα είναι πράσινο ή μαύρο.

Ο διακόπτης όπισθεν δεν περιλαμβάνεται στην τυπική συσκευασία της πλακέτας και πρέπει να αγοραστεί ξεχωριστά.

Σχέδιο σύνδεσης της όπισθεν στην πλακέτα:

Η πλακέτα είναι προσαρμοσμένη και δοκιμασμένη πριν από την πώληση!

Προδιαγραφές

Περιεχόμενα παράδοσης

Πλακέτα ρυθμιστή ισχύος για TDA1085 - 1 τεμ.

Ποτενσιόμετρο με πόμολο - 1 τεμ.

Διακόπτης - 1 τεμ.

Συσκευασία με οδηγίες - 1 τεμ.

Προσθετος εξοπλισμος

Σετ καλωδίων με ακροδέκτες - 5 τεμ. +4 τρίψτε.

Διακόπτης όπισθεν με καλώδια στους ακροδέκτες - 1 σετ. +8 RUR

Τοποθέτηση της πλακέτας στη θήκη με όλους τους διακόπτες και τα καλώδια (σύνδεση μόνο στον κινητήρα) +35 τρίψτε.

Πλεονεκτήματα:

1. Το κύκλωμα ισχύος του μετασχηματιστή εξασφαλίζει ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία.
2. Πριν από την πώληση, όλες οι πλακέτες έχουν διαμορφωθεί και δοκιμαστεί σε λειτουργία.
3. Το συμπαγές μέγεθος της πλακέτας επιτρέπει την τοποθέτησή της σε κάθε περίπτωση.
4. Υψηλής ποιότητας εγκατάσταση ραδιοστοιχείων.
5. Μια εργοστασιακή σανίδα με μάσκα θα παρέχει προστασία από τη σκόνη και τη διάβρωση.

Λήψη περιγραφής του ελεγκτή ταχύτητας στο τσιπ TDA1085CG

Σελίδα 1 , Σελίδα 2

Ετικέτες: ελεγκτής στροφών κινητήρα συλλέκτη 220V - 12V, κύκλωμα φτιάξε μόνος σου σε τσιπ TDA1085 αγορά Μινσκ, ελεγκτής στροφών κινητήρα με συντήρηση ισχύος από αυτόματο πλυντήριο ρούχων, ρυθμιστής κινητήρα συλλέκτη για μελιτοεξαγωγέα, τρύπημα μόνος σου ή φρέζα, μελιτοεξαγωγέας φτιαγμένο μόνος σου, μοτέρ πλυντηρίου ρούχων με ελεγκτή ταχύτητας

Δεν είναι κάθε σύγχρονο τρυπάνι ή μύλος εξοπλισμένο με εργοστασιακό ρυθμιστή ταχύτητας και τις περισσότερες φορές δεν παρέχεται καθόλου έλεγχος ταχύτητας. Ωστόσο, τόσο οι γωνιακοί μύλοι όσο και τα τρυπάνια κατασκευάζονται με βάση κινητήρες μεταγωγέα, οι οποίοι επιτρέπουν σε κάθε έναν από τους κατόχους τους, ακόμα κι αν γνωρίζει πώς να χειρίζεται ένα συγκολλητικό σίδερο, να φτιάξει τον δικό του ελεγκτή ταχύτητας από διαθέσιμα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, εγχώρια ή εισαγόμενα.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε το διάγραμμα και την αρχή λειτουργίας του απλούστερου ελεγκτή στροφών κινητήρα για ένα ηλεκτρικό εργαλείο και η μόνη προϋπόθεση είναι ότι ο κινητήρας πρέπει να είναι τύπου commutator - με χαρακτηριστικά ελάσματα στον ρότορα και βούρτσες (που μερικές φορές σπινθήρα ).

Το παραπάνω διάγραμμα περιέχει ελάχιστα εξαρτήματα και είναι κατάλληλο για ηλεκτρικά εργαλεία έως 1,8 kW και άνω, για τρυπάνι ή μύλο. Ένα παρόμοιο κύκλωμα χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ταχύτητας σε αυτόματα πλυντήρια ρούχων που διαθέτουν κινητήρες υψηλής ταχύτητας με μεταγωγέα, καθώς και σε ροοστάτες για λαμπτήρες πυρακτώσεως. Τέτοια κυκλώματα, κατ 'αρχήν, θα σας επιτρέψουν να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία θέρμανσης ενός άκρου συγκολλητικού σιδήρου, ενός ηλεκτρικού θερμαντήρα που βασίζεται σε θερμαντικά στοιχεία κ.λπ.

Θα απαιτηθούν τα ακόλουθα ηλεκτρονικά εξαρτήματα:

Σταθερή αντίσταση R1 - 6,8 kOhm, 5 W.

Μεταβλητή αντίσταση R2 - 2,2 kOhm, 2 W.

Σταθερή αντίσταση R3 - 51 Ohm, 0,125 W.

Πυκνωτής φιλμ C1 - 2 μF 400 V.

Πυκνωτής φιλμ C2 - 0,047 uF 400 βολτ.

Δίοδοι VD1 και VD2 - για τάση έως 400 V, για ρεύμα έως 1 A.

Thyristor VT1 - για το απαιτούμενο ρεύμα, για αντίστροφη τάση τουλάχιστον 400 βολτ.

Το κύκλωμα βασίζεται σε θυρίστορ. Το θυρίστορ είναι ένα στοιχείο ημιαγωγού με τρεις ακροδέκτες: άνοδο, κάθοδο και ηλεκτρόδιο ελέγχου. Αφού εφαρμοστεί ένας σύντομος παλμός θετικής πολικότητας στο ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ, το θυρίστορ μετατρέπεται σε δίοδο και αρχίζει να διεξάγει ρεύμα έως ότου αυτό το ρεύμα στο κύκλωμά του διακοπεί ή αλλάξει κατεύθυνση.

Αφού σταματήσει το ρεύμα ή όταν αλλάξει η κατεύθυνσή του, το θυρίστορ θα κλείσει και θα σταματήσει να μεταφέρει ρεύμα μέχρι να εφαρμοστεί ο επόμενος σύντομος παλμός στο ηλεκτρόδιο ελέγχου. Λοιπόν, δεδομένου ότι η τάση στο οικιακό δίκτυο είναι εναλλασσόμενη ημιτονοειδής, τότε κάθε περίοδος του ημιτονοειδούς δικτύου το θυρίστορ (ως μέρος αυτού του κυκλώματος) θα λειτουργεί αυστηρά ξεκινώντας από την καθορισμένη ροπή (στη φάση καθορισμού) και όσο λιγότερο είναι το θυρίστορ ανοιχτό σε κάθε περίοδο, όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα του ηλεκτρικού εργαλείου και όσο περισσότερο είναι ανοιχτό το θυρίστορ, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η ταχύτητα.

Όπως μπορείτε να δείτε, η αρχή είναι απλή. Αλλά όταν εφαρμόζεται σε ένα ηλεκτρικό εργαλείο με κινητήρα μεταγωγέα, το κύκλωμα λειτουργεί πιο έξυπνα και θα μιλήσουμε για αυτό αργότερα.

Έτσι, το δίκτυο εδώ περιλαμβάνει παράλληλα: ένα κύκλωμα ελέγχου μέτρησης και ένα κύκλωμα ισχύος. Το κύκλωμα μέτρησης αποτελείται από σταθερές και μεταβλητές αντιστάσεις R1 και R2, πυκνωτή C1 και δίοδο VD1. Σε τι χρησιμεύει αυτή η αλυσίδα; Αυτός είναι ένας διαιρέτης τάσης. Η τάση από το διαιρέτη και αυτό που είναι σημαντικό, το back-EMF από τον ρότορα του κινητήρα, αθροίζονται σε αντιφάση και σχηματίζουν έναν παλμό για να ανοίξει το θυρίστορ. Όταν το φορτίο είναι σταθερό, τότε ο ανοιχτός χρόνος του θυρίστορ είναι σταθερός, επομένως η ταχύτητα είναι σταθεροποιημένη και σταθερή.

Μόλις το φορτίο στο εργαλείο, και επομένως στον κινητήρα, αυξηθεί, η τιμή του back-EMF μειώνεται, αφού μειώνεται η ταχύτητα, πράγμα που σημαίνει ότι το σήμα προς το ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ αυξάνεται και το άνοιγμα γίνεται με λιγότερη καθυστέρηση , δηλαδή, η ισχύς που παρέχεται στον κινητήρα αυξάνεται, αυξάνοντας τις στροφές πτώσης. Με αυτόν τον τρόπο η ταχύτητα παραμένει σταθερή ακόμη και υπό φορτίο.

Ως αποτέλεσμα της συνδυασμένης δράσης των σημάτων από το πίσω EMF και από το ωμικό διαχωριστικό, το φορτίο δεν επηρεάζει πολύ την ταχύτητα, αλλά χωρίς ρυθμιστή αυτή η επίδραση θα ήταν σημαντική. Έτσι, χρησιμοποιώντας αυτό το κύκλωμα, είναι δυνατός ο σταθερός έλεγχος της ταχύτητας σε κάθε θετικό μισό κύκλο του ημιτονοειδούς δικτύου. Σε μεσαίες και χαμηλές ταχύτητες περιστροφής αυτό το φαινόμενο είναι πιο έντονο.

Ωστόσο, με την αύξηση της ταχύτητας, δηλαδή με την αύξηση της τάσης που αφαιρείται από τη μεταβλητή αντίσταση R2, η σταθερότητα διατήρησης μιας σταθερής ταχύτητας μειώνεται.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι προτιμότερο να παρέχετε ένα κουμπί διακλάδωσης SA1 παράλληλα με το θυρίστορ. Η λειτουργία των διόδων VD1 και VD2 είναι να διασφαλίζουν τη λειτουργία μισού κύματος του ρυθμιστή, καθώς οι τάσεις από τον διαχωριστή και τον ρότορα συγκρίνονται μόνο απουσία ρεύματος μέσω του κινητήρα.

Ο πυκνωτής C1 επεκτείνει τη ζώνη ελέγχου σε χαμηλές ταχύτητες και ο πυκνωτής C2 μειώνει την ευαισθησία σε παρεμβολές από σπινθήρες βούρτσας. Το θυρίστορ πρέπει να είναι πολύ ευαίσθητο, ώστε ένα ρεύμα μικρότερο από 100 μA να μπορεί να το ανοίξει.

Όταν εργάζεστε με ένα ηλεκτρικό εργαλείο (ηλεκτρικό τρυπάνι, συσκευή λείανσης κ.λπ.), είναι επιθυμητό να μπορείτε να αλλάξετε ομαλά την ταχύτητά του. Όμως, μια απλή μείωση της τάσης τροφοδοσίας οδηγεί σε μείωση της ισχύος που αναπτύσσεται από το εργαλείο. αναλόγως

Στον άξονα. Το κύκλωμα χωρητικότητας αντίστασης R1-R2-C1 δημιουργεί μια ρυθμιζόμενη τάση αναφοράς, η οποία από τον κινητήρα R2 εισέρχεται στο κύκλωμα του ηλεκτροδίου ελέγχου του θυρίστορ VS1 και αντισταθμίζει το υπολειπόμενο οπίσθιο EMF του κινητήρα M1, εάν πέσει λόγω της ταχύτητας περιστροφής του κινητήρα σε αύξηση του φορτίου, μειώνεται επίσης το πίσω EMF του. Εξαιτίας αυτού, στον επόμενο μισό κύκλο της τάσης δικτύου, το θυρίστορ ανοίγει νωρίτερα λόγω της τάσης αναφοράς. Μια αντίστοιχη αύξηση της τάσης του κινητήρα οδηγεί σε αύξηση της ισχύος στον άξονα του κινητήρα. Όταν η ταχύτητα αυξάνεται και το φορτίο μειώνεται, η διαδικασία που περιγράφεται συμβαίνει αντίστροφα.

Η ρύθμιση της συσκευής πρακτικά καταλήγει στην επιλογή αντίστασης R1, έτσι ώστε στην ελάχιστη ταχύτητα ο κινητήρας να περιστρέφεται ομαλά, χωρίς τραντάγματα και, ταυτόχρονα, να παρέχει ένα πλήρες εύρος αλλαγών στροφών. Μπορεί να χρειαστεί να συνδέσετε μια μικρή αντίσταση στον κάτω ακροδέκτη R2 στο κύκλωμα, περιορίζοντας τις ελάχιστες στροφές του κινητήρα. Εάν το θυρίστορ VS1 ζεσταθεί πολύ, πρέπει να εγκατασταθεί σε ψύκτρα.

Μια απλοποιημένη έκδοση του ρυθμιστή φαίνεται στο Σχ.. 2. Εάν στερεώσετε ένα εξάρτημα κατσαβιδιού στο τσοκ ενός ηλεκτρικού τρυπανιού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το εξάρτημα για να σφίξετε τις βίδες και τις βίδες με αυτοκόλλητο.

Βιβλιογραφία

1 I. Semenov. Ρυθμιστής ισχύος με ανάδραση. - Ραδιοερασιτέχνης, 1997, Ν12, Σ.21.

2 R.Graf. Ηλεκτρονικά κυκλώματα 1300 παραδείγματα - M Mir, 1989, P 395.

3. Στο Shcherbatyuk οδηγούμε τις βίδες με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. - Ραδιοερασιτέχνης, 1999 N9, S 23