Τον Δεκέμβριο του 2006, το ανανεωμένο C-Max παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου της Μπολόνια στην Ιταλία. Η πρεμιέρα της δεύτερης γενιάς του αυτοκινήτου έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2009. Οι επίσημες πωλήσεις στη Ρωσία ξεκίνησαν το 2009. Η τιμή για την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου θα κυμαίνεται από 648 χιλιάδες έως 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Το Ford C-Max είναι ένα άνετο και πρακτικό αυτοκίνητο και οι εκτεταμένοι θόλοι των τροχών, τα προφίλ και το καπό κάνουν το αυτοκίνητο πιο γρήγορο. Η τοξωτή σιλουέτα της οροφής και η ανερχόμενη γραμμή του παραθύρου σχηματίζουν ένα προφίλ σε σχήμα σφήνας. Το πιλοτήριο του οχήματος διαθέτει την επόμενη γενιά της προσαρμοσμένης διεπαφής HMI της μάρκας. Τα κύρια στοιχεία του είναι δύο κουμπιά πέντε κατευθύνσεων που βρίσκονται στο τιμόνι, τα οποία ελέγχουν τις δύο οθόνες υγρών κρυστάλλων του αυτοκινήτου - στον πίνακα οργάνων και στην κεντρική κονσόλα. Αυτό το απλό, διαισθητικό σύστημα επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει τις βασικές λειτουργίες του οχήματος με τα δύο χέρια στο τιμόνι και ουσιαστικά χωρίς περισπασμούς. Η γκάμα κινητήρων με οικονομία καυσίμου και χαμηλών εκπομπών CO2 σε όλη τη γκάμα περιλαμβάνει έναν νέο βενζινοκινητήρα EcoBoost 1,6 λίτρων και ενημερωμένους κινητήρες ντίζελ Duratorq TDCi 1,6 και 2,0 λίτρων. Αυτό το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται μόνο γρήγορα όταν πρόκειται για χειρισμό. Υπάρχει ένας εντυπωσιακός κατάλογος συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας που θα τεθούν σε εφαρμογή για να αποτρέψουν πιθανή βλάβη σε εσάς και την οικογένειά σας. Το μοναδικό Έξυπνο Σύστημα Προστασίας (IPS) παρακολουθεί συνεχώς το όχημα.

Το Ford C-Max είναι ένα συμπαγές βαν αμερικανικής σχεδίασης που εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2003. Το αρχικό όνομα του αυτοκινήτου ήταν Ford Focus C-Max. Έτσι, η Ford δεν έκρυψε ανοιχτά την προέλευση του συμπαγούς βαν, το οποίο βασίστηκε στην πλατφόρμα Ford Focus. Επιπλέον, το μοντέλο χρησιμοποιούσε εξαρτήματα και συγκροτήματα, καθώς και ανάρτηση από το Focus. Τα κύρια πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου πρώτης γενιάς είναι το υψηλό επίπεδο πρακτικότητας, δηλαδή ένας μεγάλος χώρος αποσκευών σύμφωνα με τα πρότυπα των ανταγωνιστών εκείνης της εποχής. Χάρη στα συρόμενα πίσω καθίσματα, μπορούν να αναδιπλωθούν γρήγορα και έτσι να αυξήσουν το πορτμπαγκάζ.

Το 2007 ξεκίνησαν οι πωλήσεις του ανανεωμένου Ford C-Max. Το ανανεωμένο μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2006 στη Μπολόνια. Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, η Ford, χρησιμοποιώντας το C-Max ως παράδειγμα, εστίασε στον αποκλειστικό σχεδιασμό Kinetic Design. Για να ταιριάζει με τη νέα ιδέα, το αυτοκίνητο έλαβε μια τροποποιημένη μάσκα ψυγείου, τροποποιημένους προβολείς και πιο ογκώδεις θόλους τροχών. Και τέλος, το όνομα Focus C-Max άλλαξε σε συντομευμένο C-Max.

Μινιβαν Ford C-Max

Μετά την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς Ford C-Max, οι αντιλήψεις των πιθανών πελατών της Ford για αυτό το αυτοκίνητο άλλαξαν ριζικά. Το γεγονός είναι ότι για πρώτη φορά στην ιστορία του, το C-Max έλαβε μια επταθέσια τροποποίηση που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τις εκδόσεις 7 θέσεων των Volkswagen Touran, Citroen C4 Picasso και άλλων μίνι βαν.

Την εποχή της έναρξης των πωλήσεων, το αυτοκίνητο διέθετε μια ποικιλία κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων από τις οικογένειες Duratec (βενζίνη), Duratorq (ντίζελ) και EcoBoost (υπερτροφοδοτούμενοι). Η πιο ισχυρή έκδοση ήταν φυσικά μια υπερτροφοδοτούμενη 1,6 λίτρων με 178 ίππους. Μετά την αναδιαμόρφωση το 2015, αυτός ο κινητήρας αντικαταστάθηκε από έναν πιο οικονομικό κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,5 λίτρων με ισχύ 182 ίππων. Με.

5 πόρτες μίνι βαν

Ιστορία του Ford C-Max / Ford C-Max

Το Ford Focus C-MAX, το οποίο ξεκίνησε να παράγεται το 2003, δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Ford C1, όπως και τα μοντέλα δεύτερης γενιάς Focus και πρώτης γενιάς Mazda 5. Οι σχεδιαστές είχαν την αποστολή να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει ευελιξία, άνεση, δυναμική σχεδίαση και εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης. Η διοίκηση της εταιρείας τοποθετεί το C-Max ως έναν ριζικά νέο τύπο αυτοκινήτου - ένα όχημα πολλαπλών δραστηριοτήτων (MAV). Το C-MAX είναι αισθητά μεγαλύτερο από το Focus είναι μακρύτερο, φαρδύτερο και ψηλότερο. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 25 mm και το μετατρόχιο κατά 40 mm.

Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, το C-Max είναι μια πιο απαλή και ομαλή έκδοση του New Edge. Η γρήγορη αλλά ομαλή άνοδος του καπό, το κεκλιμένο παρμπρίζ, η κεκλιμένη οροφή που καταλήγει σε αεροτομή, η κυρτή πίσω πόρτα, τα μεγάλα κάθετα φώτα στις πίσω κολόνες - όλα αυτά συνδυάζονται πολύ αρμονικά. Συντελεστής αεροδυναμικής οπισθέλκουσας Cd=0,31. Ως επιλογή για το C-Max, προσφέρεται ένα σπορ πακέτο - πρωτότυπη σχεδίαση της μάσκας εισαγωγής αέρα και ψυγείου, με καλούπια στα πλαϊνά, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Το γεγονός ότι οι δημιουργοί δεν βασίστηκαν στην πρακτικότητα, αλλά στην άνεση, αποδεικνύεται από το γεγονός ότι, όχι κατώτερο σε μέγεθος από πολλά μίνι βαν 7 θέσεων, το C-Max έχει σχεδιαστεί για μόνο πέντε άτομα. Η εγκατάλειψη της τρίτης σειράς καθισμάτων κατέστησε δυνατή την παροχή κάτι παραπάνω από άνετη διαμονή για τους πίσω επιβάτες. Το σύστημα μετασχηματισμού πίσω καθισμάτων είναι στάνταρ στα επίπεδα εξοπλισμού Trend και Ghia. Με αυτό, το κεντρικό κάθισμα μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε ένα φαρδύ υποβραχιόνιο - ένα τραπέζι με ποτηροθήκες, ή ακόμα και να ωθηθεί στο πορτμπαγκάζ, ενώ τα εξωτερικά καθίσματα κινούνται όχι μόνο προς τα εμπρός και προς τα πίσω, αλλά και το ένα προς το άλλο. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 582 και με αφαιρεμένα τα πίσω καθίσματα - 1.692 λίτρα. Η καμπίνα διαθέτει περίπου έντεκα διαφορετικούς χώρους για διάφορους τύπους αποσκευών, συμπεριλαμβανομένου ενός ντουλαπιού 10,5 λίτρων.

Το κάθισμα του οδηγού αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Η ψηλή θέση καθίσματος παρέχει εξαιρετική ορατότητα η κολόνα του τιμονιού και το κάθισμα έχουν ένα πολύ αξιοπρεπές εύρος ρυθμίσεων. Επιπλέον, το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με πτυσσόμενο υποβραχιόνιο. Προαιρετικά, στις εκδόσεις Trend και Ghia μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα κοινό υποβραχιόνιο μεταξύ των καθισμάτων, ακόμη και με δύο ποτηροθήκες και μια πρόσθετη θήκη που μπορεί να φιλοξενήσει 12 δοχεία των 0,33 λίτρων ή ένα μπουκάλι 1,5 λίτρου και 9 κουτιά.

Μία από τις τεχνικές καινοτομίες είναι το εσωτερικό σύστημα βιντεοεπιτήρησης - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Όντας έξω, ο οδηγός μπορεί να δει όλα όσα συμβαίνουν μέσα στο αυτοκίνητο: πολύ βολικό, ειδικά όταν υπάρχουν παιδιά στο αυτοκίνητο. Η κάμερα μεταδίδει την εικόνα σε μια ειδική συσκευή PDA.

Χρησιμοποιείται το δορυφορικό σύστημα Denso DVD, το οποίο διαθέτει έναν πλήρη χάρτη της Ευρώπης και έναν «οδηγό διαδρομής» που σας βοηθά να επιλέξετε την καλύτερη διαδρομή και να αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να απολαύσουν την παρακολούθηση μιας ταινίας ή να παίζουν παιχνίδια στον υπολογιστή χρησιμοποιώντας το σύστημα πολυμέσων Visteon (δύο οθόνες είναι τοποθετημένες στα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων).

Κάτω από την κουκούλα τοποθετήθηκαν βενζινοκινητήρες 1.6 (100 ή 114 hp), 1.8 (125 hp) και 2.0 με χωρητικότητα 145 hp. Με. Οι κινητήρες turbodiesel είχαν όγκο 1,6 ή 2,0 λίτρα και ισχύ 90–136 ίππων. σ., τέτοιες εκδόσεις δεν διατέθηκαν επίσημα στη ρωσική αγορά. Ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων προσφέρθηκε σε συνδυασμό με έναν κινητήρα βενζίνης δύο λίτρων.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με χειρόφρενα, τα οποία ενεργοποιούνται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο σταματά και σβήνουν όταν ξεκινά ο κινητήρας. Επίσης στη λίστα των συστημάτων ασφαλείας είναι το ABS, η υποβοήθηση πέδησης, η ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης και το σύστημα ευστάθειας της συναλλαγματικής ισοτιμίας. Τα χαρακτηριστικά παθητικής ασφάλειας για το C-MAX περιλαμβάνουν μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, καθώς και πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας και ζώνες τριών σημείων και για τους πέντε επιβάτες. Επιπλέον, κατά τη μετωπική σύγκρουση, το συγκρότημα του πεντάλ διπλώνει και η κολόνα του τιμονιού κινείται προς τα εμπρός.

Στις 13 Ιανουαρίου 2004, το Focus C-MAX τιμήθηκε με το βραβείο Automotive Design στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών για τη σχεδίασή του στην κατηγορία των μικρών λειτουργικών αυτοκινήτων.

Το επανασχεδιασμένο μοντέλο παρουσιάστηκε το 2007 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μπολόνια. Το αυτοκίνητο όχι μόνο έλαβε ένα ενημερωμένο εξωτερικό και εσωτερικό, αλλά άρχισε να τοποθετείται ως ανεξάρτητο μοντέλο, χωρίς το πρόθεμα Focus στο όνομα. Ο μετασχηματισμός του μοντέλου πραγματοποιήθηκε υπό το λάβαρο της νέας σχεδιαστικής ιδέας της Kinetic Design, η οποία πρόσθεσε ακόμη περισσότερο δυναμισμό στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις των μηχανικών παθητικής ασφάλειας, ο μπροστινός προεξοχή επεκτάθηκε και το καπό ανυψώθηκε. Και κατά την ανάπτυξη του εσωτερικού, επιδιώκονταν οι στόχοι της αύξησης του ύψους της καμπίνας, του περισσότερου χώρου για τους επιβάτες και της αύξησης της ορατότητας.

Το εσωτερικό προσφέρει φινιρίσματα υψηλής ποιότητας και αξιοπρεπές επίπεδο εργονομίας. Στο εσωτερικό, το τιμόνι έχει επίσης γίνει πιο άνετο (υπάρχουν παλίρροιες σε σημεία που το κράτημα είναι σταθερό), έχουν εμφανιστεί νέες επενδύσεις θυρών και νέες χειρολαβές θυρών. Υπάρχουν περισσότερες από δέκα διαφορετικές θήκες για διάφορες αποσκευές στην καμπίνα, ο όγκος του ντουλαπιού είναι 10,5 λίτρα. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 582 λίτρα. Σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού, είναι δυνατή η μετατροπή των πίσω καθισμάτων, στα οποία το μεσαίο κάθισμα κινείται προς τα πίσω και τα πλαϊνά καθίσματα κινούνται το ένα προς το άλλο.

Το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης στις 15 Σεπτεμβρίου 2009. Ως βάση λαμβάνεται το εξωτερικό του concept iosis MAX. Το αυτοκίνητο θα είναι το πρώτο στη σειρά Ford που θα κατασκευαστεί στη νέα παγκόσμια πλατφόρμα C-segment της Ford, με βελτιστοποιημένη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων "Control Blade" και ημιμονωμένο μπροστινό υποπλαίσιο.

Το Ford C-MAX του 2010 έλαβε βαθμολογία ασφάλειας 5 αστέρων από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP. Το όχημα έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία χτυπήματος που έχει απονεμηθεί ποτέ στην ιστορία του NCAP και έδειξε εξαιρετική ασφάλεια επιβατών τόσο για ενήλικες όσο και για παιδιά. Το C-MAX 2010 είναι εξοπλισμένο με το Σύστημα Ευφυούς Προστασίας (IPS) της Ford, το οποίο συνδυάζει ένα πλαίσιο αμαξώματος υψηλής αντοχής με προηγμένα συστήματα συγκράτησης επιβατών. Το 53% του αμαξώματος κάθε αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από ατσάλι υψηλής αντοχής. Το ίδιο χαρακτηριστικό του μοντέλου προηγούμενης γενιάς ήταν 45%.

Ο χάλυβας βαρέως τύπου χρησιμοποιείται στις κολόνες Α, στις κολόνες Β, στις πλαϊνές πλάκες ολίσθησης και στις ενισχύσεις θυρών. Αυτό βοηθά στη δημιουργία μιας κάψουλας ασφαλείας που βελτιστοποιεί την παραμόρφωση κατά τις συγκρούσεις, συμπεριλαμβανομένων των μετωπικών, πλευρικών και πόλων κρούσεων. Πολύ ισχυρός χάλυβας διπλής φάσης χρησιμοποιείται στην μπροστινή ζώνη τσαλακώματος, στα εσωτερικά πλαϊνά πάνελ και στα εγκάρσια μέλη δαπέδου για μεγιστοποίηση της απορρόφησης ενέργειας κρούσης και ελέγχου της παραμόρφωσης της κάψουλας. Το C-MAX περιέχει επίσης ένα υποπλαίσιο μπροστινού πλαισίου, σχεδιασμένο να διαχωρίζει το κάτω μέρος του αμαξώματος από το πλαίσιο κατά τη διάρκεια μιας μετωπικής σύγκρουσης και να μειώνει την παραμόρφωση των μπροστινών ποδιών.

Ένα βασικό χαρακτηριστικό του Ford Intelligent Safety System του C-MAX είναι η συμπερίληψη μεμονωμένων μπροστινών αερόσακων μονού σταδίου και τρισδιάστατων αερόσακων πλευρικής πρόσκρουσης για την προστασία του θώρακα του οδηγού και του συνοδηγού, καθώς και των τυπικών πλευρικών αερόσακων κουρτίνας για την προστασία του μπροστινού μέρους επιβάτες και δεύτερη σειρά.

Η ασφάλεια του οδηγού ενισχύεται από την οριζόντια τοποθετημένη κολόνα τιμονιού της Ford, η οποία μειώνει την πίεση στο κεφάλι και το στήθος απομακρύνοντας τον οδηγό κατά τις μετωπικές κρούσεις υψηλής ταχύτητας. Η Ford έχει επίσης εγκαταστήσει πιο αποτελεσματικούς προεντατήρες εμπρός ζωνών ασφαλείας με αυξημένη διαδρομή και περιοριστές δύναμης. Όλα τα πίσω καθίσματα C-MAX είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων και τα εξωλέμβια καθίσματα δεύτερης σειράς είναι εξοπλισμένα με αγκυρώσεις ISOFIX.

Η σχεδίαση του μπροστινού άκρου έχει επίσης βελτιστοποιηθεί προσεκτικά για τη βελτίωση της προστασίας των πεζών. Έτσι εμφανίστηκε ένα αναδιπλούμενο σύστημα υαλοκαθαριστήρα και ένα μαλακό "fairing", μειώνοντας τις συνέπειες μιας πρόσκρουσης στη βάση του παρμπρίζ.

Το 2014, το μοντέλο ενημερώθηκε. Το ντεμπούτο του νέου προϊόντος έγινε στις αρχές Οκτωβρίου, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Οι αλλαγές είναι τόσο αισθητικής όσο και τεχνικής φύσης.

Η μπροστινή όψη καθιστά δυνατή την εκτίμηση της τροποποιημένης σχεδίασης των προβολέων, εξοπλισμένων με φώτα πορείας LED και το πλατύ χαμόγελο που δημιουργείται από την υπογραφή ψευδούς μάσκας ψυγείου με στοιχεία χρωμίου. Εκτός από όλα τα παραπάνω, το αυτοκίνητο έλαβε νέο ανάγλυφο καπό και διαφορετικό τύπο εμπρός προφυλακτήρα. Στο πίσω μέρος, το σχήμα της πόρτας έχει αλλάξει, τα φώτα έχουν γίνει ελαφρώς μικρότερα και ο προφυλακτήρας έχει ελαφρώς ενημερωθεί.

Το εσωτερικό του ανανεωμένου C-Max έχει επίσης υποστεί αρκετές αλλαγές. Το πιο αξιοσημείωτο από αυτά είναι η ενημερωμένη κεντρική κονσόλα. Σε αυτό, οι σχεδιαστές άλλαξαν τη διάταξη των κουμπιών. Τα ξεπερασμένα χειριστήρια έχουν αντικατασταθεί από ένα νέο σύστημα πολυμέσων SYNC 2ης γενιάς με οθόνη αφής 8,0 ιντσών. Περισσότερος χώρος για την αποθήκευση μικρών αντικειμένων έχει εμφανιστεί στην καμπίνα. Ανάμεσα στα διαφορετικά διαμερίσματα μπορείτε να βρείτε ακόμη και κόγχες για μπουκάλια διαφορετικών μεγεθών, που κυμαίνονται από 0,4 έως 1 λίτρο.

Μεταξύ των καινοτομιών στην καμπίνα, μπορούμε να επισημάνουμε μια πρόσθετη θύρα USB, και επιπλέον, το νέο τιμόνι θερμαίνεται πλέον.

Ο κατασκευαστής δήλωσε ότι η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διακόσμηση έχει βελτιωθεί αισθητά. Επίσης αναφέρεται ότι το αυτοκίνητο έχει βελτιωμένη ηχομόνωση. Το τζάμι έχει γίνει πιο παχύ, όπως και το σύστημα μόνωσης της περιμέτρου της καμπίνας από το θόρυβο και ο κινητήρας πλέον «ξαπλώνει» σε νέα, αντικραδασμικά μαξιλάρια.

Οι σχεδιαστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην άνετη οδήγηση του νέου C-Max. Έτσι, οι μηχανικοί έκαναν σημαντικές προσαρμογές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης.

Η γκάμα των κινητήρων έχει διευρυνθεί. Τώρα περιλαμβάνει ένα νέο EcoBoost 1,5 λίτρων με 150 ή 182 ίππους. Ο turbo κινητήρας EcoBoost 1 λίτρου με απόδοση 100 και 125 ίππους εξακολουθεί να λειτουργεί. Υπάρχουν επίσης νέες προσθήκες στις τάξεις του ντίζελ. Μιλάμε για νέο κινητήρα 1,5 λίτρων. Διαθέτει επίσης δύο επιλογές ισχύος - 95 ή 120 ίππους. Αντικατέστησε τη μονάδα 1,6 λίτρων. Οι μηχανικοί της Ford εκσυγχρόνισαν επίσης τον κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων. Μετά τις εργασίες που έγιναν σε αυτό, έγινε πιο φιλικό προς το περιβάλλον: οι εκπομπές στην ατμόσφαιρα μειώθηκαν κατά 20%. Για το συμπαγές van, ο κατασκευαστής το προσφέρει σε εκδόσεις με ισχύ 140 και 163 ίππων.

Ο κατάλογος του διαθέσιμου εξοπλισμού έχει διευρυνθεί σημαντικά σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Νέος στη λίστα των σύγχρονων ηλεκτρονικών βοηθών οδηγού, αξίζει να σημειωθεί το βελτιωμένο αυτόματο σύστημα στάθμευσης, καθώς και το πιο έξυπνο cruise control με σύστημα αποφυγής σύγκρουσης. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εξοπλίσετε το C-Max με συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης City Stop, καθώς και προβολείς bi-xenon. Επιπλέον, το σύστημα MyKey εμφανίστηκε μεταξύ των επιλογών, επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη να προγραμματίσει ένα πρόσθετο κλειδί για να περιορίσει τη μέγιστη ταχύτητα (για παράδειγμα, εάν υποτεθεί ότι το συμπαγές φορτηγό θα οδηγηθεί από έναν άπειρο οδηγό).



Μηχανή αυτοκινήτου
Τύπος κινητήρα:	L4
Ωθηση:	με intercooler
Ισχύς κινητήρα, hp:	136
Επιτεύχθηκε στις σ.α.λ.:	4000
Χωρητικότητα κινητήρα, cm 3:	1997
Ροπή, N*m / rpm:	320 / 2000
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	200
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h ανά δευτερόλεπτο:	9.6
Προτεινόμενο καύσιμο:	καύσιμο πετρελαίου
Κατανάλωση καυσίμου (στην πόλη), l/100 km:	7.5
Κατανάλωση καυσίμου (εκτός πόλης), l/100 km:	4.5
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος), l/100 km:	5.6
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο:	4
Σύστημα διανομής φυσικού αερίου:	dohc
Σύστημα ανεφοδιασμού:	κοινό σιδηρόδρομο
Διάμετρος κυλίνδρου, mm:	85
Διαδρομή εμβόλου, mm:	88
Εξάτμιση CO 2, g/km:	148
Αναλογία συμπίεσης:	18.5

Σχετικά με το Ford C-MAX 2.0 TDCi

Το Ford C-MAX 2.0 TDCi κατασκευάστηκε από τη Ford. Το μοντέλο αυτοκινήτου που αναπτύχθηκε ονομάστηκε Ford C-Max. Αυτό το μοντέλο C-Max Ford είναι εξοπλισμένο με αμάξωμα 5 θυρών. μίνι βαν. Το μοντέλο είναι ικανό να αποδίδει έως και 136 ίππους. Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα 2 λίτρων. Το μοντέλο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 200 ​​km/h. Η αυτοκινητοβιομηχανία Ford συνιστά στους αυτοκινητιστές να γεμίζουν τα αυτοκίνητά τους με βενζίνη και ντίζελ. Οι διαστάσεις του Ford C-MAX 2.0 TDCi είναι 4,33x1,82x1,6 m Το βάρος του οχήματος είναι 1391 kg. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος οχήματος είναι 1500 kg. Ο κατασκευαστής υπόσχεται προστασία από τη διάβρωση του αμαξώματος για 12 χρόνια.

Χρήση αυτόματης επιλογής ελαστικών και τροχών για το αυτοκίνητο Ford C-Max, μπορείτε να αποφύγετε πολλά προβλήματα που σχετίζονται με τη συμβατότητά τους και τη συμμόρφωσή τους με τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Εξάλλου, αυτά τα εξαρτήματα έχουν τεράστιο αντίκτυπο σε μια σειρά από χαρακτηριστικά απόδοσης του οχήματος, από την οδική συμπεριφορά έως τις δυναμικές ιδιότητες. Επιπλέον, τα ελαστικά και οι ζάντες σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα από τα στοιχεία ενεργητικής ασφάλειας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επιλογή τους θα πρέπει να προσεγγίζεται όσο το δυνατόν πιο υπεύθυνα, δηλαδή με γνώση μιας σειράς παραμέτρων αυτών των στοιχείων.

Δυστυχώς, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να μην μπαίνουν σε τέτοιες τεχνικές αποχρώσεις. Αυτή η κατάσταση καθιστά το σύστημα αυτόματης επιλογής ένα εξαιρετικά χρήσιμο εργαλείο για την αποτροπή λανθασμένης επιλογής κατά την αγορά ελαστικών και ζαντών. Και υπάρχουν πολλά για να διαλέξετε, χάρη στην ευρύτερη γκάμα τέτοιων προϊόντων που παρουσιάζονται στο ηλεκτρονικό κατάστημα Mosavtoshina.