Με την έλευση αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, για την αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε νέα εποχή. Η πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταέχουν ακριβώς αυτόν τον τύπο μονάδας δίσκου, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί πώς λειτουργεί αυτόν τον μηχανισμό, γιατί δεν υπάρχει γέφυρα μπροστά, και οι τροχοί πρέπει κάπως να στρίψουν. Ένας ειδικός μηχανισμός που ονομάζεται άρθρωση των ίσων είναι υπεύθυνος για την κίνηση των τροχών και τις αλλαγές στη θέση τους. γωνιακές ταχύτητες. Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τη δομή της άρθρωσης του βιογραφικού και να μάθουμε τι είναι.

CV άρθρωση είναι ειδική συσκευή, που μεταδίδει τη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στους κινητήριους τροχούς. Με άλλο τρόπο, ονομάζεται επίσης "χειροβομβίδα" λόγω του ασυνήθιστου σχήματός του. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αρθρώσεις CV χρησιμοποιούνται όχι μόνο σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά και πολλά τετρακίνητα SUV.

Όλες οι "βομβίδες" χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

1. Μπάλα. Αυτός ο τύποςΟ μεντεσές είναι πιο διαδεδομένος και χρησιμοποιείται στα περισσότερα σύγχρονα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα.
2. Τροποειδής. Αυτός ο τύπος άρθρωσης CV χρησιμοποιείται σε εσωτερικός σχεδιασμός, αφού έχει τη δυνατότητα πολύ μεγάλης αξονικής κίνησης.
3. Παξιμάδι. Αυτή ακριβώς είναι η περίπτωση όταν χρησιμοποιείται μια "χειροβομβίδα". φορτηγά, SUV ή λεωφορεία. Έχει πιο ισχυρό σχεδιασμό για να μεταδίδει μεγαλύτερες δυνάμεις.
4. Cardan. Αυτός είναι ο πρώτος τύπος "χειροβομβίδας" που δεν έχει διαδεδομένη. Το θέμα είναι ότι ο σχεδιασμός του είναι πολύ περίπλοκος.

Για να κατανοήσετε πώς λειτουργεί, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε το σχέδιο. Σε αυτό το μέρος θα εξετάσουμε την άρθρωση του σφαιρικού CV, η οποία χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να πούμε ότι τα μέρη αυτού του μηχανισμού λειτουργούν σχεδόν "στεγνά", επειδή η άρθρωση CV δεν είναι γεμάτη με λάδι, αλλά είναι φραγμένη μόνο με παχιά λιπαντικά όπως το Litol-24. Γενικός σχεδιασμόςΟι χειροβομβίδες αποτελούνται μόνο από 4 πιο βασικά στοιχεία:

1. Ένας κινούμενος άξονας, στο άκρο του οποίου υπάρχει ένα μεταλλικό ημισφαίριο. Μέσα στη σφαίρα υπάρχουν υποδοχές για μπάλες.
2. Ένα ειδικό έκκεντρο είναι εγκατεστημένο στο εσωτερικό της σφαίρας, το οποίο έχει μια άκαμπτη σύνδεση με τον κινητήριο άξονα.
3. Επίσης μέσα στη σφαίρα υπάρχει ένας ειδικός διαχωριστής, ο οποίος είναι ένας δακτύλιος με μεταλλικές μπάλες γύρω από την περιφέρειά του.
4. Οι ίδιες οι μπάλες. Σχεδόν όλες οι αρθρώσεις CV έχουν μόνο 6 μπάλες στο δαχτυλίδι. Ωστόσο, πολλά σχέδια επιτρέπουν μεγαλύτερες ποσότητες.

Φαίνεται ότι όσο χειρότερος είναι ένας άξονας κάρδανου για αυτούς τους σκοπούς; Το όλο θέμα είναι ότι ένας τέτοιος μεντεσές παρέχει μια ομαλή οδήγηση, η οποία είναι απαραίτητη κατά την έναρξη της κίνησης ή την αλλαγή ταχυτήτων. Άξονας Cardanέχει πολύ στενή σύνδεση και δεν είναι σε θέση να παρέχει ομαλή μετάδοσηστιγμή.

Πώς λειτουργεί μια άρθρωση βιογραφικού;

Όπως ήδη καταλαβαίνετε, μέσα στη σφαίρα υπάρχουν ειδικές υποδοχές ή αυλακώσεις που έχουν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν στο μέγεθος των μπάλων. Μέσω της αλληλεπίδρασης αυτών των σφαιρών και των αυλακώσεων, η ροπή μεταδίδεται στους τροχούς του αυτοκινήτου.. Εάν στρίψετε το τιμόνι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, οι μπάλες θα κινηθούν κατά μήκος των αυλακώσεων και η γωνία μετάδοσης της ροπής θα αλλάξει, αλλά η ταχύτητα θα παραμείνει αμετάβλητη, οπότε όταν περιστρέφετε τους τροχούς, η ταχύτητα κίνησης παραμένει η ίδια.

Επιπλέον, η άρθρωση CV έχει τη δυνατότητα να κινείται με κάθε ταχύτητα μαζί με την ανάρτηση, ακόμα κι αν ο τροχός χτυπήσει ένα αρκετά σοβαρό εμπόδιο. Αυτό εξασφαλίζεται από τις ίδιες μπάλες, οι οποίες κινούνται ελεύθερα κατά μήκος των υποδοχών και συγκρατούνται με ασφάλεια από το διαχωριστικό.

Πόσο μπορεί να αντέξει μια χειροβομβίδα;

Αν μιλάμε για τη θεωρία της δομής, τότε αυτός είναι ένας πολύ ανθεκτικός μηχανισμός. Εάν συμμορφώνεστε με όλες τις απαιτήσεις της τεχνολογίας παραγωγής, τότε ο σύνδεσμος CV μπορεί να ταξιδέψει τουλάχιστον 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. ΣΕ καλύτερες περιπτώσεις, είναι σε θέση να διαρκέσει όλη την περίοδο λειτουργίας του αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι οδηγοί συχνά πρέπει να το αλλάξουν όπως αναλώσιμα. Και όλα για αυτούς τους λόγους:

1. .Οι δρόμοι στους οποίους πρέπει να ταξιδέψετε με αυτοκίνητο δεν έχουν πάντα την απαιτούμενη επίπεδη επιφάνεια, επομένως η μπότα που προστατεύει τους συνδέσμους CV από τη σκόνη και την υγρασία είναι η πρώτη που αστοχεί. Αν σπάσει, μικρά σωματίδια πέφτουν στο εσωτερική δομήκαι καταστρέψτε τις αυλακώσεις κατά μήκος των οποίων κινούνται οι μπάλες. Μετά από περίπου 2 χιλιάδες χιλιόμετρα, ένας τέτοιος σύνδεσμος CV θα αποτύχει γρήγορα ως αποτέλεσμα της εμπλοκής των σφαιρών. Προκειμένου η "χειροβομβίδα" να διαρκέσει πολύ περισσότερο, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση των ανθήρων και να τους αλλάζετε εγκαίρως.
2. Ένα άλλο πρόβλημα είναι γρήγορη οδήγησησε ανώμαλους δρόμους. Εάν χτυπήσετε τον τροχό πολύ δυνατά σε ένα χαντάκι ή κράσπεδο, η άρθρωση CV μπορεί να μην μπορεί να το αντέξει και απλώς θα τραβηχτεί προς τα έξω. Μπορείτε να το τοποθετήσετε πίσω, αλλά δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τέτοιο μηχανισμό στο μέλλον. Επομένως, πρέπει να αντικατασταθεί άμεσα.

Επιπλέον, υπάρχουν ορισμένα σημάδια με τα οποία μπορείτε να αξιολογήσετε τη δυνατότητα συντήρησης των εξωτερικών αρθρώσεων CV. Για να γίνει αυτό, οι τροχοί του αυτοκινήτου στρέφονται προς τη μία πλευρά σε όλη τη διαδρομή και η κίνηση αρχίζει όσο το δυνατόν πιο απότομα. Εάν ακουστεί ένα χαρακτηριστικό τσούξιμο, τότε η πλευρά στην οποία γύρισαν οι τροχοί θα είναι η πλευρά με την ελαττωματική "χειροβομβίδα".

Ένας σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας, ή γενικά μια "χειροβομβίδα", είναι αναπόσπαστο μέροςμετάδοσης ενός προσθιοκίνητου οχήματος. Ο κύριος ρόλος του είναι η συνεχής μετάδοση της περιστροφής από το κιβώτιο ταχυτήτων στους τροχούς σε διαφορετικές γωνίες. Παρά την ίδια αρχή λειτουργίας όλων των αρθρώσεων CV, έχουν διάφορα μοντέλααυτοκίνητα είναι διαφορετικά χαρακτηριστικά σχεδίου. εκτός διαφορετικές συνθήκεςλειτουργία προκαλούν διαφορές στο σχεδιασμό των εξωτερικών και εσωτερικών αρθρώσεων CV.

Συσκευή εσωτερικής άρθρωσης βιογραφικού

Ο εσωτερικός σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στον εξωτερικό σύνδεσμο CV. Διαφέρει από το εξωτερικό σε μέγεθος (ολοένα και περισσότερο) και κόστος, αν και αποτελείται από τα ίδια μέρη:

1. Περιβλήματα σε σχήμα μπολ με κινούμενο άξονα.
2. Η εσωτερική κούρσα είναι μια σφαιρική γροθιά με κινητήριο άξονα.
3. Ένα διαχωριστικό σε μορφή δακτυλίου με τρύπες για να συγκρατεί τις μπάλες.
4. Μεταλλικές μπάλες.

Ο τύπος μεντεσέ με κυλίνδρους χαρακτηρίζεται από την παρουσία ενός στηρίγματος, το οποίο, χρησιμοποιώντας τρεις κυλίνδρους, κινείται κατά μήκος τροχιών που κόβονται στο εσωτερικό του σώματος. Οι μπάλες ή οι κύλινδροι βρίσκονται στις αυλακώσεις του περιβλήματος και συγκρατούνται από ένα κλουβί που είναι συνδεδεμένο με τον κινητήριο άξονα σύνδεση spline. Όταν αλλάζει η γωνία της κίνησης και των κινητήριων αξόνων, οι σφαίρες κινούνται κατά μήκος των αυλακώσεων, μεταδίδοντας συνεχώς δύναμη.

Συμπτώματα ενός προβλήματος

Η λειτουργία της άρθρωσης CV συνδέεται πάντα με την κρούση τεράστια φορτία. Παρά τη χρήση υλικών υψηλής αντοχής στο σχεδιασμό της μονάδας, μερικές φορές μπορεί να αποτύχει. Σε αυτό συμβάλλουν οι παρακάτω λόγοι:

1. Εφαρμογή στην κατασκευή εξαρτημάτων συναρμολόγησης υλικών Χαμηλή ποιότητα, χρήση πλαστών ή ελαττωματικών ανταλλακτικών.
2. Απουσία στο εσωτερικό του μηχανισμού λιπαντική ουσίαή την κακή του ποιότητα.
3. Νερό ή λειαντικά υπολείμματα που μπαίνουν μέσα στο μηχανισμό λόγω ζημιάς στη μπότα.
4. Υπερβολικό φορτίο στον μηχανισμό λόγω κακής κατάστασης επιφάνεια δρόμουή επιθετικό στυλ οδήγησης.
5. Μακροχρόνια λειτουργία, κατά την οποία εξαντλείται η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων.

Η δυσλειτουργία της εσωτερικής CV άρθρωσης εκδηλώνεται με τα ακόλουθα συμπτώματα:

1. Χαρακτηριστικός ήχος τσακίσματος όταν χτυπάτε εμπόδια, ξεκινώντας από στάση ή απότομη επιτάχυνση.
2. Τραντάγματα και κραδασμοί κατά την επιτάχυνση.
3. Παίξτε στις αρθρώσεις του μεντεσέ όταν κρέμεται ο τροχός.

Πώς να ελέγξετε την εσωτερική άρθρωση CV

Η διάσπαση οποιουδήποτε ανταλλακτικού αυτοκινήτου σχετίζεται με αλλαγή στο μέγεθος, τις φυσικές του ιδιότητες ή την εμφάνιση φθοράς σε εξαρτήματα που τρίβονται. Ο σύνδεσμος CV είναι ένας αρθρωτός σύνδεσμος στον οποίο τα στοιχεία του μηχανισμού βρίσκονται σε στενή επαφή και βρίσκονται υπό σταθερό φορτίο. Με την πάροδο του χρόνου, η φθορά αναπτύσσεται στα μέρη όπου αλληλεπιδρούν τα εξαρτήματα και το κενό αυξάνεται, γεγονός που εκδηλώνεται με αύξηση του χαρακτηριστικού «τσακίσματος» κατά την απότομη επιτάχυνση ή την υπέρβαση εμποδίων.

Διαφορετικός εξωτερική άρθρωση CV, το οποίο είναι εύκολο να ελεγχθεί όταν οδηγείτε με μέγιστη γωνίαπεριστροφή, η εσωτερική σπάνια βρίσκεται σε κατάσταση μέγιστης καμπυλότητας. Μπορείτε να επαληθεύσετε εάν η μονάδα είναι σε καλή κατάσταση ή έχει σπάσει όταν κρεμάτε τον τροχό. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε την πρώτη ταχύτητα στο ανυψωτικό με τον κινητήρα σε λειτουργία, έτσι ώστε οι τροχοί να περιστρέφονται αργά. Εάν ακούγεται ένας ήχος τσακίσματος από το ελαττωματικό τμήμα και γίνεται αισθητό παιχνίδι όταν ο άξονας κρούεται, τότε η άρθρωση CV είναι ελαττωματική.

Τι λιπαντικό να χρησιμοποιήσετε για τις αρθρώσεις CV

Τα κύρια καθήκοντα των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται στις αρθρώσεις CV είναι η προστασία από την τριβή και η πρόληψη της διάβρωσης. Επίσης, το λιπαντικό πρέπει να είναι αδρανές ως προς τις μπότες από πολυμερές, οι οποίες εμποδίζουν την είσοδο υγρασίας και υπολειμμάτων στον μηχανισμό. Οι περισσότερες από τις παραπάνω απαιτήσεις πληρούν τους ακόλουθους τύπους λιπαντικών:

1. Λίθιο. Πρόκειται για παχύρρευστες κιτρινωπές ενώσεις που, όταν χαμηλές θερμοκρασίεςαποκτούν ακόμη πιο παχύρρευστη σύσταση, καθιστώντας δύσκολη την επάλειψη σε μέρη. Είναι σε θέση να μειώσουν σημαντικά την τριβή και τα φορτία που επενεργούν στα στοιχεία μεντεσέδων, να τα προστατεύουν από την υγρασία και να εξουδετερώνουν τη βρωμιά που έχουν παγιδευτεί κατά λάθος. Το μόνο τους μειονέκτημα είναι η ικανότητα να διαλύουν ορισμένους τύπους ανθήρων που παράγονται από οργανικά πολυμερή. Ένας από τους εκπροσώπους αυτού του τύπου λιπαντικού είναι το εγχώριο Litol-24, το οποίο αντικαθίσταται μετά από διαδρομή 100 χιλιομέτρων.

2. Με βάση το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Περισσότερο λιπαντικά γενικής χρήσης, τα οποία χαρακτηρίζονται από αυξημένη αντοχή στη διάβρωση. Η σύνθεσή τους έχει μειωμένη περιεκτικότητα σε οργανικά οξέα, μειώνοντας έτσι την επιθετικότητα στα πολυμερή προϊόντα. Τέτοια λιπαντικά συνιστώνται για χρήση σε αρθρώσεις CV αυτοκινήτων οποιουδήποτε κατασκευαστή. Το κύριο μειονέκτημά τους είναι η ευαισθησία στην εισροή υγρασίας όταν σπάσει η τσιμούχα της μπότας, λόγω της οποίας το λιπαντικό χάνει τις ιδιότητές του. Εγχώριοι κατασκευαστέςΠαράγουν λιπαντικά με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου με τη γενική ονομασία SHRUS-4.

3. Γράσο βαρίου. Είναι ανθεκτικό στην υγρασία που εισέρχεται στο εσωτερικό του μηχανισμού, αντιστέκεται με επιτυχία στη διάβρωση και είναι επίσης ουδέτερο σε οποιαδήποτε πολυμερή από τα οποία κατασκευάζονται οι ανθήρες. Το κύριο μειονέκτημά του είναι η κακή αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες. Λίπανση ενεργοποιημένη αυτή τη στιγμήδυνάμει του υψηλό κόστοςόχι πολύ συνηθισμένο. Όλες οι οικιακές ενώσεις που κατασκευάζονται με αυτήν την τεχνολογία φέρουν την ονομασία ShRB-4.

1. Λιπαντικά γραφίτη, καθώς έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε ρουλεμάν και όταν χρησιμοποιούνται σε αρθρώσεις CV, η διάρκεια ζωής του δεν θα υπερβαίνει τα 25 χιλιάδες km.
2. Τα λιπαντικά υδρογονανθράκων, συμπεριλαμβανομένης της τεχνικής βαζελίνης, καταστρέφονται σε θερμοκρασίες άνω των 45 o C και οδηγούν σε αστοχία του μεντεσέ σε σύντομο χρονικό διάστημα.
3. Οι συνεπείς συνθέσεις που κατασκευάζονται με βάση το ασβέστιο και το νάτριο, καθώς δεν μπορούν να λειτουργήσουν σε μονάδες με υψηλά μηχανικά φορτία, θα οδηγήσουν σε αστοχία του μεντεσέ μετά από διαδρομή 15-30 χιλιάδων χιλιομέτρων.
4. Συνθέσεις με βάση ψευδάργυρο ή σίδηρο.

Κατά την αλλαγή του λιπαντικού αρμού, ακολουθήστε τις οδηγίες λειτουργίας για το όχημα και το ίδιο το λιπαντικό. Αυτήν προγραμματισμένη αντικατάστασηπρέπει να γίνεται κάθε 100 χιλιάδες km, καθώς και κατά την εγκατάσταση μιας νέας άρθρωσης CV ή μπότας.

Αντικατάσταση της εσωτερικής άρθρωσης CV

Μια ελαττωματική εσωτερική άρθρωση CV μπορεί να διαλυθεί κατά την οδήγηση, στερώντας την κινητικότητα του αυτοκινήτου. Για να αποφύγετε βλάβες και απροσδόκητα κόστη, η μονάδα θα πρέπει να αντικατασταθεί με το πρώτο σημάδι βλάβης. Συνιστάται να εκτελείτε όλες τις εργασίες σε εξειδικευμένο πρατήριο καυσίμων, καθώς η λειτουργία απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες από τον πλοίαρχο. Αν όμως είναι διαθέσιμο το απαραίτητο εργαλείο, κατάλληλη εμπειρία και αυτοπεποίθηση, ο λάτρης του αυτοκινήτου είναι σε θέση να κάνει τα πάντα ανεξάρτητα σε ένα γκαράζ.

Πριν την αντικατάσταση, ετοιμάστε τα ακόλουθα ανταλλακτικά:

1. Η ίδια η άρθρωση.
2. Μπότα με νέους σφιγκτήρες.
3. Λιπαντική ουσία.
4. Παξιμάδι πλήμνης.

Η διαδικασία αντικατάστασης πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το αυτοκίνητο σηκώνεται με γρύλο στο πλάι της άρθρωσης CV που αντικαθίσταται ή τοποθετείται σε ανυψωτικό, μετά την οποία το λάδι αποστραγγίζεται από το κιβώτιο ταχυτήτων.

2. Το παξιμάδι της πλήμνης ξεβιδώνεται και ο τροχός αφαιρείται.

3. Αποσυνδέστε το γόνατο από το άκρο του τιμονιού και τη βάση της σφαιρικής άρθρωσης.

4. Τράβηγμα δισκόφρενομε νάρθηκα στήριγμα και μετακίνηση της δομής στο πλάι.

5. Τραβήξτε την εσωτερική άρθρωση CV από τις σφήνες χρησιμοποιώντας έναν μεταλλικό οδηγό και ένα σφυρί.

6. Αφαίρεση ολόκληρης της μονάδας.

7. Αφαιρώντας τους σφιγκτήρες της μπότας, την ίδια την μπότα και ελαττωματική άρθρωση βιογραφικούαφού σφίξετε τη μονάδα σε μέγγενη.

8. Προσθήκη λιπαντικού στη νέα άρθρωση CV.

9. Τοποθέτηση της μπότας και τοποθέτηση της άρθρωσης CV στις σφήνες.

10. Τοποθέτηση σφιγκτήρων στο πορτμπαγκάζ.

11. Εγκατάσταση της συναρμολογημένης μονάδας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν χτυπήσει στις σφήνες, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κλικ, μετά από το οποίο η μονάδα οδηγείται στη θέση της.

12. Η περαιτέρω συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Η περιγραφόμενη μέθοδος σάς επιτρέπει να αντικαταστήσετε την εσωτερική άρθρωση CV όλων των μοντέλων VAZ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2121, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 21, 211 , Kalina, Granta, Vesta και τα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα.

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συναντούν περίεργα ονόματα ανταλλακτικών και δεν καταλαβαίνουν πάντα για τι πράγμα μιλάνε. Ένας από αυτούς τους όρους είναι η άρθρωση βιογραφικού. Αυτό το άρθρο θα σας πει τι είδους μηχανισμός είναι, σε ποιες αρχές βασίζεται η λειτουργία του και ποιες λειτουργίες εκτελεί η συσκευή εσωτερικής άρθρωσης CV.

Τι είναι η άρθρωση CV και τα είδη της

Άρθρωση CV (αυτό είναι το συντομευμένο όνομα για μια άρθρωση σταθερής ταχύτητας) - ένας μηχανισμός στο σύστημα κίνησης ελεγχόμενης τροχούς αυτοκινήτου, που μεταφέρει τη ροπή μεταξύ των αξόνων του άξονα και η γωνία μεταξύ τους είναι μικρότερη από 70 μοίρες. Αυτό Το εξάρτημα τοποθετείται σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς και πίσω τροχούς.

Οι αρθρώσεις CV επινοήθηκαν το 1927 από τον Alfred Rzepp. Στην κοινή γλώσσα, αυτός ο μηχανισμός ονομάζεται "αρθρωτής Rtseppa" και στην αργκό του οδηγού η λέξη "χειροβομβίδα" χρησιμοποιείται για να αναφερθεί σε αυτό το μέρος.

Σήμερα, οι ειδικοί διακρίνουν τους ακόλουθους τύπους μεντεσέδων:

• έκκεντρο - λόγω της τάσης για υπερθέρμανση σε λειτουργία υψηλές ταχύτητες, χρησιμοποιείται σε φορτηγά.
• cam-disk - χρησιμοποιείται σε μεγάλα φορτηγά, για παράδειγμα, "Ural" ή "KrAZ".
• μπάλα - μακράν η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη.
• τρίποδο - λειτουργεί κυρίως ως εσωτερική άρθρωση, εξοπλισμένο με κυλίνδρους σε μορφή σφαιρών.
• δίδυμοι άξονες κάρδαν - που χρησιμοποιούνται σε παλιά αμερικανικά επιβατικά αυτοκίνητα, οχήματα εκτός δρόμου, κατασκευαστικό και αγροτικό ειδικό εξοπλισμό.

Σχεδιασμός άρθρωσης βιογραφικού και πώς λειτουργεί

Οι μεντεσέδες έχουν απλό σχεδιασμό. Περιλαμβάνουν τα ακόλουθα στοιχεία:

• σφαιρικό σώμα
• κινητήριοι και κινούμενοι άξονες.
• εσωτερική φυλή?
• ένα κλουβί με τρύπες για τη συγκράτηση των ρουλεμάν.
• έξι μπάλες.

Αυτά τα στοιχεία σύνδεσης παρέχουν την πιο ακριβή μετάδοση της ροπής.Οι αρμοί CV έχουν την ακόλουθη αρχή λειτουργίας:

• ο αριθμός των σφαιρικών αυλακώσεων στην εσωτερική ράγα και στο περίβλημα είναι ίδιος με τον αριθμό των ρουλεμάν.
• μεταξύ της γροθιάς και του σώματος υπάρχουν ρουλεμάν που συγκρατούν το διαχωριστικό.
• Τα ρουλεμάν κινούνται κατά μήκος της μεγαλύτερης διαμέτρου του περιβλήματος και της μικρότερης διαμέτρου της γροθιάς.
• Αυτή τη στιγμή προκύπτει μια περιστροφική στιγμή, η οποία μεταφέρεται στον εσωτερικό άξονα και τον κινούμενο άξονα.
• μετά την αλλαγή της γωνίας μεταξύ των αξόνων του άξονα, τα ρουλεμάν μεταδίδουν ροπή, κινούνται ομαλά κατά μήκος των εσωτερικών αυλακώσεων.

Επιλογή λιπαντικού για αρθρώσεις CV

Οι αρμοί υφίστανται σταθερά υψηλά φορτία - όταν ξεκινάτε από στάση, σε ανηφόρες, όταν οδηγείτε σε χαλασμένο δρόμο κ.λπ. Επομένως, το λιπαντικό χαμηλής ποιότητας δεν μπορεί να αντέξει σοβαρά φορτία κραδασμών και οι αρμοί CV φθείρονται γρήγορα.

Οι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας συνιστούν τη χρήση μαύρου γράσου με βάση το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Για συνηθισμένα τα αυτοκίνητα θα χωρέσουνλιπαντικό τρία τοις εκατό και για αυτοκίνητα που λειτουργούν δύσκολες καταστάσεις, είναι καλύτερα να επιλέξετε πέντε τοις εκατό.

Φροντίδα μεντεσέδων

Για να αυξηθεί η ασφάλεια της άρθρωσης CV και να διατηρηθεί η καθαρότητά της, αυτός ο μηχανισμός καλύπτεται με μπότα.Στις περισσότερες περιπτώσεις, η μπότα είναι μια επένδυση από καουτσούκ που προστατεύει τον μηχανισμό από τη σκόνη, τη βρωμιά, το νερό και άλλους ρύπους.

Προκειμένου οι αρθρώσεις CV να λειτουργούν όσο το δυνατόν περισσότερο, είναι απαραίτητο να παρακολουθούνται συστηματικά και να επιθεωρούνται τακτικά κάλυμμα από καουτσούκ, που προστατεύει τον μηχανισμό από βρωμιά και νερό. Όταν βρέθηκε μικρά ελαττώματαμε τη μορφή ρωγμών και εκδορών, στις οποίες διατηρείται η στεγανότητα του καλύμματος, μπορείτε να περιοριστείτε στην αντικατάσταση των σφιγκτήρων στερέωσης και του ίδιου του καλύμματος. Αλλιώς συμβαίνει πλήρης αντικατάστασημεντεσέδες

Δεδομένου ότι η συσκευή των εσωτερικών και εξωτερικών αρθρώσεων CV υπόκειται συνεχώς σε υψηλά φορτία, τότε επιλέγονται υλικά βαρέως τύπου για την κατασκευή τους. Ωστόσο, αυτό δεν διασφαλίζει την αιώνια λειτουργικότητα του μεντεσέ, αφού ένας επιθετικός τρόπος οδήγησης και η είσοδος διάφορων ρύπων σε αυτόν οδηγεί σε φθορά του στοιχείου. Για να μεγιστοποιήσετε τη διάρκεια ζωής του συνδέσμου CV του αυτοκινήτου σας, πρέπει να ακολουθήσετε αυτές τις συστάσεις:

• επιθεωρείτε τακτικά τις αρθρώσεις CV για τσιπς, ρωγμές και άλλες ζημιές.
• αλλάζετε περιοδικά το λιπαντικό στους μεντεσέδες.
• αγοράστε αρθρώσεις βιογραφικού και λιπαντικό υψηλής ποιότητας για αυτούς.

Το βίντεο περιγράφει τη δομή της εξωτερικής άρθρωσης CV του αυτοκινήτου:

Δεδομένου ότι μας ενδιαφέρει η σφαιρική άρθρωση, θα εξετάσουμε τη δομή της. Λόγω του γεγονότος ότι τα στοιχεία δεν βρίσκονται στο λάδι (σε ​​αντίθεση με πίσω άξονας), τότε η συσκευή ονομάζεται "dry". Ο σχεδιασμός της σφαιρικής άρθρωσης είναι αρκετά απλός.

Τι αποτελείται από μια άρθρωση βιογραφικού:

• Πλαίσιο. Είναι ένα ημισφαίριο, ένα μπολ. Ο κινούμενος άξονας είναι εγκατεστημένος σε αυτό.
• Κάτω μέρος. Αυτό είναι ένα έκκεντρο σε σχήμα σφαίρας με κινητήριο άξονα.
• Διαχωριστής. Αυτός είναι ένας δακτύλιος με τρύπες στις οποίες τοποθετούνται μεταλλικές μπάλες και συγκρατούνται εκεί.
• Μεταλλικές μπάλες. Κινητά στοιχεία. Υπάρχουν 6 από αυτούς.

Ποια άρθρωση βιογραφικού να επιλέξετε

Πριν αγοράσετε νέα άρθρωση βιογραφικού, θα πρέπει να μάθετε για τους τύπους (ποιοι είναι), ποιοι είναι καλύτεροι σύμφωνα με τις κριτικές των οδηγών και ποιες είναι οι τιμές. Η κύρια έμφαση δεν πρέπει να δίνεται στην τιμή κατά την αγορά αυτού του στοιχείου της συσκευής αυτοκινήτου.

Υπάρχουν τις ακόλουθες εταιρείεςΚατασκευαστές κοινών βιογραφικών:

• Pilenga. Σύμφωνα με κριτικές, είναι μια καλή επιλογή.
• Febest. Σύμφωνα με κριτικές από οδηγούς που αγόρασαν φθηνή τιμήΤα ανταλλακτικά αυτής της εταιρείας αποτυγχάνουν γρήγορα.
• Μετέλλη. Συνιστάται.
• Loebro. Συνιστάται.
• SKF. Συνιστάται.

Τα χαρακτηριστικά των αρθρώσεων CV είναι διαφορετικά. Υπάρχουν 23 σφήνες στο σχέδιο και υπάρχουν 24. Αν κάνετε λάθος, το λάθος (η διαφορά είναι ένα δόντι) δεν θα χωρέσει στον άξονα.

Υψηλή ποιότητα νέο ανταλλακτικόδιαφέρει από το νέο σε εμφάνιση και αφή. Ένας ελαττωματικός σύνδεσμος CV έχει μια λεπτή μπότα, μικρή λίπανση και έναν αδύναμο σφιγκτήρα που τον ασφαλίζει.

Σημάδια ανεπάρκειας CV άρθρωσης

Χάρη στην παρουσία μπότας στη συσκευή άρθρωσης CV, προστατεύεται από τη σκόνη, την υγρασία και τη βρωμιά.

Αιτίες αστοχίας συνδέσμων σταθερής ταχύτητας:

1. Σκισμένη μπότα.
2. Χρήση κακής ποιότητας ή ακατάλληλου λιπαντικού.
3. Ελαττωματικό μέταλλο.

Εάν εμφανιστούν τσακίσματα, κρότοι ή θόρυβοι τριβής (μέταλλο σε μέταλλο) κατά την οδήγηση, τότε αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από ένα σημάδι σπασμένου συνδέσμου CV. Αυτοί οι ήχοι εμφανίζονται όταν τα μηχανικά σωματίδια εισχωρούν στα ρουλεμάν μέσω μιας σκισμένης ή ιπτάμενης μπότας και οι μπάλες μπλοκάρουν.

Το βίντεο δείχνει τη συσκευή και πώς να αντικαταστήσετε τις αρθρώσεις CV με τα χέρια σας.

Μεταδόσεις Cardanχρησιμοποιείται σε πολλά φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα. Και αν λάβουμε υπόψη μας όλα τα είδη των γεωργικών μηχανημάτων, τότε η μετάδοση καρδανίου έχει βρει ένα πολύ ευρεία εφαρμογή. Όπως γνωρίζετε, διαθέτει κινητή βάση, άρα τόσο το κορυφαίο όσο και κατευθυνόμενοι τροχοίτα αυτοκίνητα έχουν την ικανότητα να κινούνται σε σχέση με το αμάξωμα σε κατακόρυφο επίπεδο. Ωστόσο, έχουν επίσης μια ελαστική, αλλά μάλλον άκαμπτη σύνδεση. Ωστόσο, το κιβώτιο ταχυτήτων και οι κινητήριοι τροχοί συνδέονται μεταξύ τους. Και αυτή η σύνδεση πραγματοποιείται μέσω μιας μετάδοσης cardan.

Κύριος σκοπός Cardan μετάδοση είναι η μετάδοση της περιστροφής από μονάδα ισχύοςμέσω του κιβωτίου ταχυτήτων στους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου, οι οποίοι μπορούν επίσης να οδηγηθούν. Μετάδοση Cardanπαρέχει μια άκαμπτη σύνδεση με τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και δεν παρεμποδίζει τη λειτουργία της ανάρτησης. Με άλλα λόγια, το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan του αυτοκινήτου σας επιτρέπει να μεταδώσετε ροπή με μεταβλητή ευθυγράμμιση των αρθρωτών μονάδων.

Συσκευή μετάδοσης Cardan

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναικινητήριοι και κινούμενοι άξονες, οι οποίοι συνδέονται με έναν εύκαμπτο μεντεσέ. Ο εύκαμπτος αρθρωτός σύνδεσμος επιτρέπει την ομαλή μετάδοση της περιστροφής όταν η γωνία μεταξύ των δύο αξόνων αλλάζει ελαφρώς. Ανάλογα με τον τύπο της άρθρωσης άρθρωσης, υπάρχουν δύο τύπων σκληρών δίσκων:

• ξεπερασμένες αρθρώσεις άνισης ταχύτητας.
• πιο σύγχρονοι σύνδεσμοι σταθερής ταχύτητας.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων κάρδανου που βασίζεται σε συνδέσμους άνισης ταχύτητας χρησιμοποιείται συχνότερα για τη σύνδεση του άξονα εξόδου και του κινητήριου άξονα σε αυτοκίνητα και φορτηγά με κίνηση στους πίσω τροχούς. Επιπλέον, τέτοιοι μεντεσέδες χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση άλλου βοηθητικού εξοπλισμού. Οι αρμοί σταθερής ταχύτητας, οι οποίοι είναι πιο προηγμένοι στη σχεδίαση, χρησιμοποιούνται στο σύγχρονο εμπρός και πίσω μέρος τετρακίνητα οχήματα. Μέσω τέτοιων μηχανισμών κίνησης, συνδέονται οι κινητήριοι τροχοί της μηχανής.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan με συνδέσμους άνισης γωνιακής ταχύτητας έχει τα ακόλουθα σχεδιαστικά στοιχεία:

• κινητήριοι, κινούμενοι και ενδιάμεσοι άξονες καρδανίου.
• σταυροί (μεντεσέδες)?
• αναρτημένα και ενδιάμεσα στηρίγματα.

Η ίδια η άρθρωση αποτελείται από δύο λεγόμενα πιρούνια που βρίσκονται στους άξονες και έναν σταυρό - το συνδετικό στοιχείο των πιρουνιών. Όταν συναρμολογούνται, τα πιρούνια του άξονα βρίσκονται σε γωνία 90° μεταξύ τους και συνδέονται με έναν σταυρό, ο οποίος έχει τέσσερα κύπελλα με βελονοειδή ρουλεμάν στα άκρα. Η παρουσία ρουλεμάν βελόνας διασφαλίζει την κανονική λειτουργία του μεντεσέ σε διαφορετικές γωνίες παραμόρφωσης άξονα. Ωστόσο, η μεγαλύτερη γωνία μεταξύ των αξόνων για έναν σύνδεσμο άνισης ταχύτητας δεν είναι συνήθως μεγαλύτερη από 20°. Κατά τη συναρμολόγηση, τα ρουλεμάν γεμίζουν με γράσο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής τους.

Αν λάβουμε υπόψη, για παράδειγμα, το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου VAZ με κίνηση στους πίσω τροχούς, τότε ο σχεδιασμός του έχει δύο μεντεσέδες, έναν ενδιάμεσο άξονα και ένα στήριγμα ανάρτησης ενδιάμεσος άξονας. Λόγω του, θα λέγαμε, ατελούς σχεδίασής του, ο σύνδεσμος άνισης γωνιακής ταχύτητας δεν έχει την κατασκευαστική ικανότητα να εξασφαλίζει σταθερή (με σταθερή ταχύτητα) περιστροφή του κινούμενου άξονα σε σχέση με τον κινητήριο άξονα. Κατά τη διάρκεια μιας περιστροφής του μεντεσέ, ο κινητήριος άξονας καθυστερεί δύο φορές και δύο φορές προσπερνά τον κινητήριο άξονα. Επιπλέον, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η ανομοιομορφία της περιστροφής εξαρτάται άμεσα από τη γωνία μεταξύ των αξόνων, τόσο πιο έντονη είναι η ανομοιομορφία. Ωστόσο, για την εξάλειψη αυτή η έλλειψητοποθετείται ένας δεύτερος παρόμοιος μεντεσέ και ένας ενδιάμεσος άξονας με στήριξη. Ο δεύτερος σύνδεσμος αντισταθμίζει και εξισώνει τις ταχύτητες και των δύο αξόνων.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ενώσεις σταθερής ταχύτητας, που ονομάζεται συχνότερα άρθρωση CV, έχει πιο προηγμένο σχεδιασμό και διασφαλίζει την περιστροφή των αξόνων με σταθερή ταχύτητα μεταξύ τους, ανεξάρτητα από τη μεταβαλλόμενη γωνία μεταξύ των αξόνων περιστροφής. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων Cardan με τέτοιους μεντεσέδες έχει μια σχεδόν παρόμοια συσκευή:

• κινητήριοι, ενδιάμεσοι και κινούμενοι άξονες.
• CV άρθρωση;
• συνδετικά στοιχεία.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η άρθρωση CV έχει ελαφρώς διαφορετική σχεδίαση από τη σύνδεση με το σταυρό. Η πιο κοινή σφαιρική άρθρωση CV αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Σώμα μεντεσέδων?
• συνδετήρας;
• διαχωριστής;
• μπαλόνια?
• δακτύλιοι συγκράτησης, σφιγκτήρες και μπότα (προστατευτικό κάλυμμα).

Το περίβλημα της άρθρωσης CV έχει μια σφαιρική εσωτερική κοιλότητα, στην οποία υπάρχουν αυλακώσεις για μπάλες. Το περίβλημα είναι ενσωματωμένο σε καλούπι με το στέλεχος, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να συνδέεται με την πλήμνη του τροχού ή το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κλωβός σύνδεσης CV διαθέτει επίσης αυλακώσεις για μπάλες και τρύπα για τοποθέτηση ενδιάμεσος άξονας. Ο διαχωριστής, όπως σε ένα συμβατικό ρουλεμάν, συγκρατεί τις μπάλες στην απαιτούμενη θέση. Λόγω των αυλακώσεων στο σώμα και τη θήκη, η άρθρωση μπορεί να μεταδίδει ομοιόμορφα την περιστροφή σε γωνίες παραμόρφωσης άξονα έως 35°.

Η άρθρωση βιογραφικού έχει πολλά μεγαλύτερο χρονικό διάστημασέρβις και όχι μεντεσέ με εγκάρσια κομμάτια στο σχέδιο. Η κύρια προϋπόθεση για μακροχρόνια εξυπηρέτηση είναι η παρουσία σφραγισμένης μπότας και επαρκή ποσότηταειδικός γράσομέσα στον μεντεσέ. Αν καταστραφεί προστατευτική μπότα, η άρθρωση CV χάνει τη στεγανότητά της, χάνει τη λίπανση και αστοχεί πολύ γρήγορα.

Εφαρμογή αρμών σταθερής ταχύτητας

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι αρμοί CV χρησιμοποιούνται συχνότερα για τη σύνδεση των κινητήριων τροχών και του διαφορικού του κινητήριου άξονα, ο οποίος είναι τοποθετημένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (στην περίπτωση αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς). έχει δύο αρθρώσεις CV στο σχεδιασμό του. Ωστόσο, χρειάζονται δύο μεντεσέδες όχι για να αντισταθμίσουν την περιστροφή, όπως συμβαίνει με τους μεντεσέδες στον σταυρό, αλλά για να διασφαλιστεί ότι οι τροχοί κινούνται σε κατακόρυφο επίπεδο και τους περιστρέφουν.

ΣΕ αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούςΟι αρθρώσεις CV έχουν επίσης βρει τη χρήση τους. Όπως γνωρίζετε, ο πίσω άξονας ενός αυτοκινήτου έχει μια μάλλον ογκώδη και βαριά δομή. Στα σύγχρονα εισαγόμενα αυτοκίνητα, αντί για έναν πίσω άξονα με τη μορφή δοκού, είναι εγκατεστημένο ένα μικρού μεγέθους και ελαφρύ περίβλημα με διαφορικό, το οποίο συνδέεται με τους κινητήριους τροχούς μέσω αρμών CV. Επιπλέον, αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει την εφαρμογή μιας πλήρους ανεξάρτητης πίσω ανάρτησης.