Μίνι λεωφορείο Mercedes Sprinter χωρητικότητας έως 27 ατόμων

Μίνι λεωφορεία Mercedes Sprinterπου κατασκευάζονται στο Nizhny Novgorod παρέχονται στη ρωσική αγορά με διαφορετικές διαμορφώσεις και χωρητικότητες. Τα πιο συνηθισμένα μοντέλα είναι αυτοκίνητα με χωρητικότητα έως 27 άτομα. Ο τύπος χωρητικότητας σε αυτή την περίπτωση είναι 19+7. Αντιπροσωπεύει αυτό: 19 θέσεις και 7 επιβάτες μπορούν να οδηγούν όρθιοι. Για το σκοπό αυτό, το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με χειρολισθήρες, χάρη στις οποίες μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια ενώ στέκεστε στο μίνι λεωφορείο.

Οι διαμορφώσεις του μίνι λεωφορείου ενδέχεται να διαφέρουν ως προς τον αριθμό των θέσεων, καθώς και τη διάταξή τους. Μπορούν να εγκατασταθούν τόσο προς την κατεύθυνση κίνησης όσο και προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Για παράδειγμα, για τη μεταφορά τουριστών, η διάταξη των θέσεων προς την κατεύθυνση του ταξιδιού είναι κατάλληλη, καθώς τέτοιες διαδρομές συνήθως εκτελούν αρκετά μεγάλες αποστάσεις και οι επιβάτες θα πρέπει να αισθάνονται άνετα.

Για τις εταιρείες που διοργανώνουν μεταφορές γάμου, τα καταλληλότερα αυτοκίνητα είναι εκείνα στα οποία ορισμένα από τα καθίσματα βρίσκονται το ένα απέναντι από το άλλο. Αυτό είναι βολικό όταν οι επισκέπτες κάθονται απέναντι και μπορούν εύκολα να επικοινωνήσουν μεταξύ τους. Και για τα ταξί μικρού λεωφορείου, είναι πιο κερδοφόρο να παίρνετε αυτοκίνητα που μπορούν να φιλοξενήσουν τον μέγιστο αριθμό επιβατών.

Πώς να αγοράσετε ένα μίνι λεωφορείο Mercedes Sprinter κερδοφόρα

Είναι κερδοφόρο στην έκθεση αυτοκινήτων μας αγοράστε ένα μίνι λεωφορείο Mercedes Sprinterδυνατή σχεδόν οποιαδήποτε στιγμή. Κάνουμε τακτικά προσφορές και προσφέρουμε διάφορα εποχιακά δώρα κατά την αγορά. Για παράδειγμα, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο το φθινόπωρο ή το χειμώνα, μπορείτε να πάρετε ένα σετ χειμερινών ελαστικών. Και το καλοκαίρι - κλιματισμός. Αυτά είναι απλά αναντικατάστατα πράγματα που κάνουν την οδήγηση πιο άνετη για τον οδηγό και τους επιβάτες.

Τα τουριστικά λεωφορεία μπορούν επιπλέον να εξοπλιστούν με ηχεία και μικρόφωνο. Με τη βοήθεια του, ο ξεναγός θα μπορεί να πει στους τουρίστες τα αξιοθέατα που περνούν, την ιστορία τους και άλλα εκπαιδευτικά και ενδιαφέροντα πράγματα.

Ο οργανισμός μας προσπαθεί να κάνει τα πάντα όσο το δυνατόν πιο βολικά για τους πελάτες μας. Θα εγκαταστήσουμε πρόσθετο εξοπλισμό στο νέο σας μίνι λεωφορείο, που θα κάνει το ταξίδι ή τη μεταφορά τουριστών πολύ πιο άνετο και ευχάριστο. Ένα μίνι λεωφορείο είναι ένα αρκετά μεγάλο αυτοκίνητο, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα εξαιρετικό στερεοφωνικό σύστημα στο εσωτερικό του. Αυτή η προσφορά θα απευθύνεται σε εταιρείες που αγοράζουν Μίνι λεωφορείο Mercedesγια προσωπική χρήση. Το ταξίδι με μουσική είναι πολύ πιο διασκεδαστικό!

Όποιος δεν έχει προσωπικό όχημα ή προσπαθεί να εξοικονομήσει καύσιμα για να ταξιδέψει στην πόλη ή μεταξύ πόλεων έρχεται αντιμέτωπος με το φαινόμενο του μίνι λεωφορείου. Εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στους δρόμους των χωρών της ΚΑΚ τη δεκαετία του '60. Δεν είναι μυστικό ότι τέτοια ταξίδια προκαλούσαν λίγο φόβο, αλλά όλα άλλαξαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000, όταν τα συνηθισμένα Gazelkas και Bogdans άρχισαν να αντικαθίστανται από ξένα βαν από Ford, Volkswagen και Mercedes Benz, αν και μεταχειρισμένα.

Νέες γενιές

Η αθάνατη φήμη του Sprinter ανάγκασε τους προγραμματιστές να αναβάλουν την ανάπτυξη άλλων φορτηγών αρκετές φορές. Το ίδιο το Sprinter έχει υποστεί αρκετές σοβαρές τροποποιήσεις, επιτρέποντάς μας να το αποκαλούμε όχι απλώς μια νέα ενημέρωση, αλλά μια νέα γενιά. Είναι αλήθεια ότι σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία, ο Sprinter θα εγκαταλείψει σύντομα τη Γερμανία και η συνέλευση θα μετακομίσει στο εξωτερικό - στην Αργεντινή. Αλλά οι Ρώσοι καταναλωτές δεν πρέπει να ανησυχούν πολύ.

Το 2013, οι Γερμανοί υπέγραψαν συμφωνία με τον όμιλο GAZ και νέα αυτοκίνητα θα συναρμολογηθούν στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Θα μάθουμε πολύ σύντομα πόσο θα ταιριάζει αυτό στον θρυλικό Sprinter. Προς το παρόν, σύμφωνα με το εργοστάσιο, το YaMZ θα εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο και η μεγάλη γκάμα αμαξωμάτων θα μειωθεί σημαντικά. Ανακοινώνονται δύο τροποποιήσεις - ένα μίνι λεωφορείο 20 θέσεων και ένα πλήρως μεταλλικό φορτηγό.

Εξωτερικό επιβάτη Mercedes Sprinter Classic

Το αυτοκίνητο ήταν προικισμένο με χαρακτηριστικά ασυνήθιστα για αυτήν την κατηγορία, κάνοντας το σχήμα του αμαξώματος πιο βελτιωμένο. Οι κύριοι προβολείς είναι μεγαλύτεροι σε μέγεθος και έχουν σχήμα ρόμβου. Ο προφυλακτήρας μεταμορφώθηκε πλήρως, εξοπλισμένος με προβολείς ομίχλης και ευρεία εισαγωγή αέρα. Αλλαγές σημειώθηκαν επίσης στο σχεδιασμό των θυρών που έγιναν μεγαλύτερες, δίνοντάς τους ένα εξορθολογισμένο σχήμα. Πλαϊνά μέρη Επιβάτης Mercedes Sprinter Classicκαλυμμένο με στυλιστικές στάμπες που γυρίζουν την πρύμνη και πηγαίνουν στις πίσω πόρτες. Άλλαξαν και τα φαναράκια που έγιναν αρκετά μεγάλα σε μέγεθος.

Εσωτερικό minibus

Το τιμόνι ήταν μικρό, εξοπλισμένο με 4 ακτίνες και η τεράστια κονσόλα ήταν εξοπλισμένη με μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Το επάνω μέρος είναι εξοπλισμένο με κουτί για μικροαντικείμενα, κάτω από το οποίο υπάρχει μια ευρεία οθόνη πολυμέσων. Το κάτω μέρος καταλαμβάνεται από λειτουργικά κουμπιά. Αλήθεια, παρά το γεγονός ότι Κριτικές ρωσικής συναρμολόγησης Mercedes Sprinter Classic 311 cdiέχει αρκετά καλό, όγκοι κορμού αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Είναι σχεδιασμένο για μόνο 140 λίτρα.

Τι διαφορετικό έχει το νέο Mercedes Sprinter που συναρμολογείται στη Ρωσία;

Η κύρια διαφορά μεταξύ του νέου παλιού Sprinter και του αρχικού αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, τα οποία προήλθαν από τη λίστα του στάνταρ εξοπλισμού της επόμενης γενιάς. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι το ESP - το σύστημα σταθεροποίησης της συναλλαγματικής ισοτιμίας. Χάρη σε αυτό, είναι πολύ δύσκολο να πετάξεις έξω από το δρόμο στη βροχή με ένα λεωφορείο με κίνηση στους πίσω τροχούς, ακόμα κι αν το ήθελες. Παρεμπιπτόντως, το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς δεν διατίθεται ακόμη και με επιπλέον χρέωση. Αλλά δεν είναι πρόβλημα. Το στάνταρ σασί διορθώνει τέλεια τα λάθη του πιλότου αν, για παράδειγμα, μπει σε μια στροφή με υπερβολική ταχύτητα.

Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα μειώνει αμέσως την παροχή καυσίμου και, εάν είναι απαραίτητο, φρενάρει ορισμένους τροχούς. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης αναθεωρήθηκε ειδικά για τη ρωσική αγορά (και αυτό είναι στο πλαίσιο των όχι και των καλύτερων δρόμων της Αργεντινής). Πρώτον, το σύνθετο μπροστινό ελατήριο αντικαταστάθηκε με ένα ισχυρότερο ατσάλι. Δεύτερον, τα πίσω ελατήρια απέκτησαν τρίτα φύλλα. Χρειάστηκε επίσης αντικατάσταση των αμορτισέρ και της αντιστρεπτικής ράβδου. Έτσι, η ανάρτηση είναι ιδανική όχι μόνο για ομοσπονδιακούς δρόμους και λεωφόρους πόλεων, αλλά και για χωματόδρομους χωρίς δρόμο, επαρχιακούς.

Εξοπλισμός για το επιβατικό αυτοκίνητο Mercedes Sprinter

1	Ολόσωμο τζάμι (κολλημένο γυαλί).
2	Θερμομόνωση και ηχομόνωση οροφών, δαπέδων, πορτών, τοίχων.
3	Μεταλλική καταπακτή έκτακτης ανάγκης εξαερισμού.
4	Εσωτερικός φωτισμός.
5	Καθίσματα συνοδηγού με ψηλή πλάτη (επένδυση από βολάν ύφασμα) με ζώνες ασφαλείας.
6	Εσωτερική διακόσμηση: πλαστικά σύνθετα πάνελ.
7	Εσωτερικός θερμαντήρας αντιψυκτικού τύπου, 8 kW με κατανομή ροής σε 3 εκτροπείς.
8	Δάπεδο από κόντρα πλακέ + αντιολισθητικό δάπεδο.
9	Συσκευή κλειδώματος πίσω πόρτας.
10	Εσωτερικές κουπαστές.
11	Πλαϊνό σταντ.
12	Σύστημα εξάτμισης.
13	Σφυριά έκτακτης ανάγκης (2 τεμάχια).
14	Η ηλεκτρική κίνηση συρόμενης πόρτας είναι σχάρα και πινιόν.

Διάγραμμα εσωτερικού αυτοκινήτου

Ανάλογα με τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μετατροπή σε οχήματα για τη μεταφορά επιβατών, το εργοστάσιο ειδικών οχημάτων InvestAvto προσφέρει τις ακόλουθες επιλογές εσωτερικής διάταξης.

Σημείωση:

Ο αριθμός των θέσεων είναι καθίσματα στην καμπίνα + καθίσματα δίπλα στον οδηγό (στην καμπίνα) + θέση οδηγού
Διαστάσεις καθίσματος:

Μήκος: 540 mm
Πλάτος: 410 mm
Βάθος: 410 mm

Ξένα αυτοκίνητα

Επιλογές για διάταξη εσωτερικού αυτοκινήτου για μεταφορά επιβατών με βάση το μήκος L4(μακρύ μεταξόνιο με αυξημένο πίσω πρόβολο).

Επιλογή 1.	Επιλογή 2.	Επιλογή 3.	Επιλογή 4.	Επιλογή 5.	Επιλογή 6.
Αριθμός θέσεων: 16+2+1	Αριθμός θέσεων: 17+2+1	Αριθμός θέσεων: 17+2+1	Αριθμός θέσεων: 14+2+1	Αριθμός θέσεων: 15+2+1	Αριθμός θέσεων: 18+2+1
Επιλογές για διάταξη εσωτερικού αυτοκινήτου για μεταφορά επιβατών με βάση τα μήκη L3 και L2.
Μήκος L3 (μήκος βάσης)			Μήκος L2 (μεσαία βάση)
Επιλογή 1.	Επιλογή 2.		Επιλογή 1.	Επιλογή 2.
Αριθμός θέσεων: 14+2+1	Αριθμός θέσεων: 15+2+1		Αριθμός θέσεων: 11+2+1	Αριθμός θέσεων: 12+2+1

Βασικό αυτοκίνητο Mercedes Sprinter

Προδιαγραφές

Ομαλά ρυθμιζόμενο σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού με έλεγχο ανεμιστήρα 4 σταδίων και δύο επιπλέον ρυθμίσεις ανεμιστήρα. εκτροπείς για τη διανομή καθαρού αέρα

Εύκολη φόρτωση χάρη στις πίσω αρθρωτές πόρτες με γωνία ανοίγματος έως και 180°

Κάθισμα οδηγού με μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων για βέλτιστη τοποθέτηση

Τιμόνι με μηχανισμό rack and pinion και υδραυλικό ενισχυτή

Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο

Ελαστικά 16 ιντσών μεγέθους 235/65 R 16 (για την έκδοση 3,5 t GVW)

Ρυθμιζόμενα προσκέφαλα διπλής κατεύθυνσης με υφασμάτινη επένδυση σε όλα τα καθίσματα

ADAPTIVE ESP® incl. ABS, Traction Control (ASR), Electronic Brake Force Distribution (EBV) και Brake Assist System (BAS)

Προσαρμοστικά φώτα φρένων

Αερόσακος (οδηγός)

Σύστημα ανάκρουσης για αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Ζώνες ασφαλείας τριών σημείων σε όλα τα καθίσματα, για το κάθισμα του οδηγού και το μονό κάθισμα του συνοδηγού - με προεντατήρες και περιοριστές

Ανεξάρτητη ανάρτηση μπροστινού τροχού

Σύστημα προειδοποίησης καμένης λυχνίας

Σταθεροποιητής μπροστινής ανάρτησης (για την έκδοση 3.0 t - προαιρετικά)

Ρύθμιση της εμβέλειας των προβολέων

Ελασματοποιημένο παρμπρίζ ασφαλείας

Σώμα	Επεκτάθηκε	Εξαιρετικά μακρύ
Μεταξόνιο, mm	4 325	4 325
Ψηλή στέγη
	14,0	15,5
Χωρητικότητα φόρτωσης (kg)	1 260 – 2 510	1 210 – 2 465
Μεικτό βάρος (kg)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000
Εξαιρετικά ψηλή οροφή
Όγκος χώρου φορτίου, (m 3)	15,5	17,0
Χωρητικότητα φόρτωσης (kg)	1 230 – 2 480	1 180 – 2 435
Μεικτό βάρος (kg)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000

Κινητήρες	OM 642 DE30LA	OM 646 DE22LA	Μ 271 Ε 18 ΜΛ
Αριθμός κυλίνδρων	6	4	4
Διάταξη κυλίνδρων	V 72°	στη γραμμή	στη γραμμή
Αριθμός βαλβίδων	4	4	4
Όγκος εργασίας (cm 3)	2.987	2.148	1.796
Ισχύς (kW/hp) στις σ.α.λ.	135/184 στο 3800	65/88 στο 3800	115/156 στο 5000
Ονομαστική ροπή (Nm)	400	220	240
Όγκος χώρου φορτίου, (m 3)		11,5	15,5
Τύπος καυσίμου	ντίζελ	ντίζελ	super class βενζίνη
Χωρητικότητα δεξαμενής (l)	εντάξει 75	εντάξει 75	περίπου 100
Σύστημα καυσίμων	Σύστημα άμεσου ψεκασμού μικροεπεξεργαστή με σύστημα τροφοδοσίας common rail, υπερσυμπίεση και ψύξη αέρα φόρτισης		έγχυση μικροεπεξεργαστή
Μπαταρία (V/Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Γεννήτρια (V/A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Μονάδα οδήγησης	πίσω 4x2, full 4x4	πίσω 4x2	πίσω 4x2

Mercedes Sprinter Classic επιβάτης: διαστάσεις και αριθμός θέσεων

Φωτογραφίες θέσεων επιβατών στην καμπίνα του Mercedes Sprinter Classic Η κύρια μορφή του επιβατικού λεωφορείου στη γραμμή Classic είναι ένα αστικό «minibus» σε δύο εκδόσεις. Το πρώτο είναι το MRT 17+1, δηλαδή η καμπίνα έχει σχεδιαστεί για να χωράει 17 επιβάτες. Η δεύτερη επιλογή φέρει την ετικέτα MRT 20+1 και, κατά συνέπεια, φιλοξενεί άλλα τρία άτομα, κάτι που κατέστη δυνατό με την επιμήκυνση της καμπίνας. Συνολικές διαστάσεις και βάρος: συνολικό μήκος – 6590/6995 mm; μεταξόνιο – 4025 mm; διάμετρος στροφής – 14,30 m; Απόλυτο βάρος –2970/3065 kg; συνολικό βάρος – 4600 kg.

Προδιαγραφές κινητήρα

Κάτω από την κουκούλα είναι ένας σκληρά εργαζόμενος κινητήρας Αρχικά, το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με μόνο ένα εν σειρά turbodiesel OM646, η παραγωγή του οποίου εγκαταστάθηκε στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου κινητήρα Yaroslavl. Ο κινητήρας CDI των 2,1 λίτρων δεν είναι ιδιαίτερα ευκίνητος, και 109 ίππους. – ειλικρινά δεν αρκεί για δυναμική οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Ούτε αυτό βοηθάει η «μηχανική» 5 ταχυτήτων. Όμως, σε αστικές συνθήκες, οι κοντές ταχύτητες παρέχουν καλή ανύψωση στο κάτω μέρος, επιτρέποντάς σας να απελευθερώσετε το πλήρες δυναμικό των 280 Nm. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα μιας απαρχαιωμένης μονάδας είναι η αξιοπιστία της. Αυτός είναι ο τελευταίος κινητήρας Mercedes που κατασκευάζεται με μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Μετά από λίγο καιρό, ένας ισχυρότερος κινητήρας ντίζελ της οικογένειας OM646 με 136 «άλογα» εμφανίστηκε στη γραμμή συναρμολόγησης, παράγοντας ροπή έως και 320 Nm.

Αυτό βελτίωσε την απόδοση του minibus σε επαρχιακό δρόμο, αλλά η ελαστικότητα του κινητήρα μειώθηκε κάπως. Εάν η μέγιστη ώθηση του 311 είναι διαθέσιμη στην περιοχή 1600–2400 rpm, τότε το 313 CDI έχει επίπεδο απόδοσης 1800–2200 rpm. Αλλά γενικά, οι κινητήρες δεν προκαλούν κανένα παράπονο και το διάστημα σέρβις είναι 20.000 km. Κριτικές Οι περισσότερες κριτικές ιδιοκτητών είναι θετικές. Το μοντέλο έχει δοκιμαστεί με την πάροδο του χρόνου και υπό ρωσικές συνθήκες λειτουργίας.

Η ανάρτηση και ο κινητήρας αξίζουν συνήθως ιδιαίτερο έπαινο. Αλλά ο "Ρωσικός Γερμανός" έχει επίσης τα μειονεκτήματά του, το κύριο από τα οποία είναι η κακή αντίσταση στη διάβρωση του αμαξώματος. Το εγχώριο μέταλλο αρχίζει γρήγορα να σκουριάζει στη θέση των γρατσουνιών και των τσιπς. Η εγγύηση κατά της διάβρωσης είναι μόνο 5 χρόνια. Επίσης, πολλοί άνθρωποι βρίσκουν σκληρές τις ρυθμίσεις της ανάρτησης, ειδικά όταν πρόκειται για άδεια οδήγησης. Υπάρχει επίσης συχνή κριτική για την ποιότητα κατασκευής των εσωτερικών πάνελ, γι' αυτό και τα τριξίματα και τα κροταλίσματα εμφανίζονται σχεδόν αμέσως. Ένας άλλος λόγος για τη δυσαρέσκεια πολλών οδηγών Mercedes Sprinter Classic είναι το ακριβό σέρβις τύπου "Mercedes" από έναν επίσημο αντιπρόσωπο.

Πολιτική τιμών

Με βάση την πραγματικότητα της ρωσικής παραγωγής, μπορούμε να περιμένουμε μείωση στην τιμή των νέων αυτοκινήτων. Στην πραγματικότητα, ο αγοραστής θα έχει το δύσκολο έργο να επιλέξει μεταξύ ενός μεταχειρισμένου, αλλά γερμανικού αυτοκινήτου, ή μιας νέας εγχώριας συναρμολόγησης. Εάν για ένα αυτοκίνητο του 2012 ζητήσουν 1,5-1,7 εκατομμύρια ρούβλια, τότε για τη νέα Mercedes Sprinter Classic η τιμή θα είναι περίπου 1,8 εκατομμύρια για την έκδοση minibus. Ένα φορτηγό μπορεί να είναι φθηνότερο. Συμπέρασμα Παρόλο που το πρώτο βαν έφυγε από το εργοστάσιο πριν από σχεδόν 20 χρόνια, αυτό το όχημα εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλές. Ένα μίνι λεωφορείο, ένα σκεπασμένο φορτηγό, ένα αυτοκίνητο για μια μεγάλη οικογένεια - η λίστα μπορεί να διαρκέσει πολύ. Και αυτή η έκδοση του βαν αξίζει πολλά χρόνια παραγωγής και ζωής (φυσικά, με κατάλληλες τροποποιήσεις) - τελικά, αυτό είναι ένα Mercedes Classic Sprinter

Το Mercedes-Benz Sprinter Bus είναι ένα επαγγελματικό όχημα με κίνηση στους πίσω ή όλους τους τροχούς, διαθέσιμο σε μεγάλη γκάμα τροποποιήσεων (minibus, minibus, τουριστικό λεωφορείο), το οποίο έχει σχεδιαστεί για μεταφορά επιβατών σε διάφορες διαδρομές...

Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου, που έχει αλλάξει σε σχέση με τον προκάτοχό του σε όλους τους βασικούς τομείς, γεννήθηκε τον Απρίλιο του 2006, την ίδια στιγμή που ξεκίνησαν οι επίσημες πωλήσεις του στις αγορές των ευρωπαϊκών χωρών.

Το 2013, ο "Γερμανός" υποβλήθηκε σε έναν προγραμματισμένο εκσυγχρονισμό, ο οποίος επηρέασε ελαφρώς την εμφάνιση, επέκτεινε τη λίστα του διαθέσιμου εξοπλισμού και βελτίωσε τους κινητήρες. Την επόμενη κιόλας χρονιά, το minibus υποβλήθηκε σε άλλη ανανέωση, με αποτέλεσμα να μεταμορφωθεί και πάλι ελαφρώς εξωτερικά και να λάβει νέες σύγχρονες επιλογές.

Εξωτερικά, το Mercedes-Benz Sprinter 2ης γενιάς φαίνεται μοντέρνο, ωραίο και αρμονικό, ενώ οι μεγάλοι προβολείς και η «οικογενειακή» μάσκα ψυγείου με ένα μεγάλο «τρίκτινο αστέρι», που επιστέφει το μπροστινό μέρος, προσθέτουν λίγο κύρος στο το. Γενικά, γίνεται αντιληπτό ως τυπικός «σκληρά εργαζόμενος» με χαρακτηριστικό προφίλ και απότομη πρύμνη.

Το Sprinter 2ης γενιάς προσφέρεται σε μεγάλο αριθμό τροποποιήσεων, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το μήκος (συμπαγές, στάνταρ, εκτεταμένο), το ύψος οροφής (στάνταρ, ψηλό) και το μεταξόνιο.

Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 5261-6961 mm, το πλάτος δεν υπερβαίνει τα 1993 mm (συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών - 2426 mm) και το πλάτος φτάνει τα 2415-2720 mm. Η απόσταση μεταξύ των ζευγών τροχών στο "Γερμανικό" είναι 3250 mm, 3665 mm και 4325 mm, ανάλογα με την τροποποίηση.

Όταν είναι εξοπλισμένο, το όχημα ζυγίζει από 2095 έως 2510 κιλά και η χωρητικότητα φορτίου του κυμαίνεται από 1065 έως 1380 κιλά.

Το εσωτερικό του «δεύτερου» Mercedes-Benz Sprinter είναι σχεδιασμένο χωρίς στολίδια, αλλά φαίνεται ελκυστικό, μοντέρνο και αρκετά συμπαγές. Στην πλευρά του οδηγού υπάρχει ένα μεγάλο πολυλειτουργικό τιμόνι με τετράκτινο χείλος, πίσω από το οποίο υπάρχει ένα λακωνικό «όργανο» με δύο καντράν.
Η τεράστια κεντρική κονσόλα περιέχει μια έγχρωμη οθόνη του συγκροτήματος infotainment (στη «βάση» υπάρχει ένα απλό ραδιοκασετόφωνο) και μια υποδειγματική μονάδα κλιματισμού. Εκτός από την ευχάριστη σχεδίαση, το αυτοκίνητο είναι σε πλήρη τάξη τόσο με εργονομία όσο και με ποιότητα κατασκευής.

Η διάταξη του θαλάμου επιβατών του Sprinter δεύτερης γενιάς εξαρτάται από την τροποποίηση:

• Μικρό λεωφορείομπορεί να φιλοξενήσει από δύο έως δέκα άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Όλα τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με άνετα καθίσματα με εργονομικό προφίλ, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων και ρυθμιζόμενες πλάτες. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο "σε λειτουργία ελάχιστης χωρητικότητας επιβατών" μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως "βαν παράδοσης" - ο όγκος του χώρου αποσκευών του κυμαίνεται από 7,5 έως 14 κυβικά μέτρα (η περιοχή φόρτωσης κυμαίνεται από 4,4 έως 7,4 τετραγωνικά μέτρα).

• Ταξί minibusσχεδιασμένο για τη μεταφορά ανθρώπων κατά μήκος των διαδρομών της πόλης - μπορεί να φιλοξενήσει από 18 έως 19 καθήμενους επιβάτες (χωρίς να υπολογίζουμε τον οδηγό) και από 7 έως 10 όρθιους επιβάτες.

• Τουριστικό λεωφορείοδημιουργήθηκε για να εργάζεται σε υπεραστικές διαδρομές, να πραγματοποιεί εκδρομές και να εξυπηρετεί διάφορες αντιπροσωπείες. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δεξιά συρόμενη πόρτα με ηλεκτρική κίνηση, ατομικά ελεγχόμενο φωτισμό, σύστημα κλιματισμού και ράφια για τις χειραποσκευές. Το εσωτερικό του διαθέτει 19 θέσεις με ανατομικά καθίσματα με ρυθμιζόμενη πλάτη, μπράτσα και ζώνες ασφαλείας τριών σημείων.

Για τη δεύτερη ενσάρκωση του Mercedes-Benz Sprinter, προσφέρεται μια μεγάλη γκάμα σταθμών παραγωγής ενέργειας:

• Η πρώτη επιλογή είναι ένας εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ με κυβισμό 2,1 λίτρων με υπερσυμπιεστή, τεχνολογία έγχυσης Common Rail, ψύξη αέρα φόρτισης και 16 βαλβίδες, ο οποίος ανακοινώνεται σε δύο επιλογές ισχύος:
  • 129 ίπποι στις 3800 rpm και 305 Nm ροπής στις 1200-2400 rpm;
  • 163 ίπποι στις 3800 rpm και 360 Nm διαθέσιμου δυναμικού στις 1400-2400 rpm.
• Ο δεύτερος είναι ένας κινητήρας ντίζελ V6 3,0 λίτρων με υπερσυμπίεση, σύστημα άμεσης τροφοδοσίας κοινού σιδηροδρόμου και σύστημα χρονισμού 24 βαλβίδων, που αποδίδει 190 ίππους στις 3800 rpm και 440 Nm ροπής στις 1400-2400 rpm.
• Το τρίτο είναι ένα «τεσσάρι» βενζίνης 1,8 λίτρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, υπερσυμπιεστή, 16 βαλβίδες και ρυθμιζόμενο χρονισμό βαλβίδων, που αποδίδει 156 ίππους. στις 5000 rpm και 240 Nm ροπής εξόδου στις 3000-4000 rpm.
• Το τέταρτο είναι μια τετρακύλινδρη μονάδα 1,8 λίτρων που αποδίδει 156 ίππους στις 5000 rpm και 240 Nm μέγιστης ροπής στις 3000-4000 rpm και μπορεί να λειτουργεί τόσο με φυσικό αέριο (CNG) όσο και με βενζίνη.

Όλοι οι κινητήρες εγκαθίστανται σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και μετάδοση κίνησης στους πίσω τροχούς, αλλά διαθέτουν επίσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (προαιρετικά): οι εκδόσεις ντίζελ έχουν 7-τάχυτο και οι βενζινοκίνητες εκδόσεις έχουν 5-τάχυτο.
Επιπλέον, για αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ, η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη με συνδεδεμένο μπροστινό άξονα (υπό τυπικές συνθήκες, η πρόσφυση κατανέμεται μεταξύ των τροχών σε αναλογία 35:65) και ένα ηλεκτρονικό σύστημα 4ETS που ελέγχει την ισορροπία της ροπής .

Η δεύτερη ενσάρκωση του Mercedes-Benz Sprinter βασίζεται σε ένα μονοκόκ αμάξωμα. Ο μπροστινός άξονας του μίνι λεωφορείου είναι εξοπλισμένος με ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson με εγκάρσια ελατήρια και ράβδους κατά της κύλισης και ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με εξαρτώμενο σχεδιασμό από ελατήρια.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή ενσωματωμένο στο μηχανισμό διεύθυνσης κρεμαγιέρας και πινιόν, και δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (αεριζόμενους μπροστά) με ABS, EBD και άλλα χαρακτηριστικά.

Στη ρωσική αγορά, το μίνι λεωφορείο Mercedes-Benz Sprinter το 2017 μπορεί να αγοραστεί σε τιμή που ξεκινά από 2.463.500 ρούβλια για ένα μίνι λεωφορείο, οι έμποροι ζητούν τουλάχιστον 3.015.000 ρούβλια και για ένα τουριστικό λεωφορείο - από 3.530.00 ρούβλια.
Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει: δύο μπροστινούς αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, ABS, EBD, ESP, ASR, BAS, ζάντες 16 ιντσών και άλλο εξοπλισμό.

Το θρυλικό μίνι λεωφορείο και φορτηγό Mercedes Sprinter πρώτης γενιάς κατασκευάστηκε από τη γερμανική εταιρεία Daimler από το 1995 έως το 2006. Μετά από αυτό, η γραμμή μετανάστευσε στην απεραντοσύνη της Αργεντινής, δίνοντας τη θέση της στην επόμενη γενιά. Αλλά και μετά τη διακοπή της γραμμής συναρμολόγησης στο Μπουένος Άιρες, η ζωή του αγαπημένου εκατομμυρίων δεν σταμάτησε. Από το 2013, η παραγωγή του μοντέλου έχει καθιερωθεί στο ρωσικό Nizhny Novgorod, στο έδαφος του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky. Αυτό το βήμα έδωσε στους υποστηρικτές της «παλιάς σχολής» την ευκαιρία να αγοράσουν ένα εντελώς νέο Sprinter I ως εναλλακτική λύση σε πιο περίπλοκους και ακριβούς σύγχρονους. Είναι αλήθεια, ήδη με το πρόθεμα Classic στο όνομα.

Τι διαφορετικό έχει το νέο Mercedes Sprinter που συναρμολογείται στη Ρωσία;

Η κύρια διαφορά μεταξύ του νέου παλιού Sprinter και του αρχικού αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, τα οποία προήλθαν από τη λίστα του στάνταρ εξοπλισμού της επόμενης γενιάς.

Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι το ESP - το σύστημα σταθεροποίησης της συναλλαγματικής ισοτιμίας. Χάρη σε αυτό, είναι πολύ δύσκολο να πετάξεις έξω από το δρόμο στη βροχή με ένα λεωφορείο με κίνηση στους πίσω τροχούς, ακόμα κι αν το ήθελες. Παρεμπιπτόντως, το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς δεν διατίθεται ακόμη και με επιπλέον χρέωση. Αλλά δεν είναι πρόβλημα. Το στάνταρ σασί διορθώνει τέλεια τα λάθη του πιλότου αν, για παράδειγμα, μπει σε μια στροφή με υπερβολική ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα μειώνει αμέσως την παροχή καυσίμου και, εάν είναι απαραίτητο, φρενάρει ορισμένους τροχούς.

Ο σχεδιασμός της ανάρτησης αναθεωρήθηκε ειδικά για τη ρωσική αγορά (και αυτό είναι στο πλαίσιο των όχι και των καλύτερων δρόμων της Αργεντινής). Πρώτον, το σύνθετο μπροστινό ελατήριο αντικαταστάθηκε με ένα ισχυρότερο ατσάλι. Δεύτερον, τα πίσω ελατήρια απέκτησαν τρίτα φύλλα. Χρειάστηκε επίσης αντικατάσταση των αμορτισέρ και της αντιστρεπτικής ράβδου. Έτσι, η ανάρτηση είναι ιδανική όχι μόνο για ομοσπονδιακούς δρόμους και λεωφόρους πόλεων, αλλά και για χωματόδρομους χωρίς δρόμο, επαρχιακούς.

Φωτογραφία του εσωτερικού (καμπίνα)

Τα υλικά επένδυσης του εσωτερικού αναδίδουν μια ρωσική συναρμολόγηση.

Η σχεδίαση της καμπίνας στο σύνολό της παραμένει η ίδια, αν και το εγχώριο πλαστικό είναι εντυπωσιακό. Το κάθισμα του οδηγού παρέχει καλή ορατότητα, ειδικά αν ληφθούν υπόψη οι λεπτές κολόνες και οι παραδοσιακά μεγάλοι καθρέφτες, αλλά τα καθίσματα είναι κάπως επίπεδα. Κάτω από τα δύο καθίσματα επιβατών υπάρχουν ευρύχωρα συρτάρια για διάφορα πράγματα. Ένα σαφές πλεονέκτημα της διάταξης είναι η γραμμική διάταξη του συγκροτήματος οδηγού, κολόνας τιμονιού και πεντάλ. Ο κινητήρας βρίσκεται κατά μήκος και η καμάρα του τροχού δεν παρεμβαίνει στα πόδια. Όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας, ανάβει ο ευχάριστος πορτοκαλί φωτισμός του ταμπλό οργάνων. Το τιμόνι δεν επιφυλάσσει ιδιαίτερες εκπλήξεις: κάνει περισσότερες από 3,5 στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά, στη βασική έκδοση μπορεί να μην έχει ρύθμιση κλίσης και η λεπτή στεφάνη είναι δυσάρεστη στην αφή.

Mercedes Sprinter Classic επιβάτης: διαστάσεις και αριθμός θέσεων

Η κύρια μορφή του επιβατικού λεωφορείου στη γραμμή Classic είναι το αστικό «minibus» σε δύο εκδόσεις. Το πρώτο είναι το MRT 17+1, δηλαδή η καμπίνα έχει σχεδιαστεί για να χωράει 17 επιβάτες. Η δεύτερη επιλογή φέρει την ετικέτα MRT 20+1 και, κατά συνέπεια, φιλοξενεί άλλα τρία άτομα, κάτι που κατέστη δυνατό με την επιμήκυνση της καμπίνας.

Διαστάσεις και βάρος:

• συνολικό μήκος – 6590/6995 mm.
• μεταξόνιο – 4025 mm;
• διάμετρος στροφής – 14,30 m;
• Απόλυτο βάρος –2970/3065 kg;
• συνολικό βάρος – 4600 kg.

Πιθανές διαμορφώσεις

Σύμβολο της μεταφοράς διαδρομών στις χώρες της ΚΑΚ

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα σετ ηλεκτρονικών βοηθών από συστήματα ESP, ABS, ASR. Όλα τα καθίσματα στο χώρο επιβατών είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας από προεπιλογή. Μια ψηλή οροφή με ράγες είναι επίσης στάνταρ. Για να διατηρείται η καμπίνα ζεστή το χειμώνα, υπάρχει ένας επιπλέον εναλλάκτης θερμότητας. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι και αερόσακο.

Εκτός από το λεωφορείο για αστική μεταφορά επιβατών, υπάρχει και επιλογή για πτήσεις τσάρτερ, το λεγόμενο Corporate Bus. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το αμάξωμα είναι συγκρίσιμο με ένα μίνι λεωφορείο 17+1 (εκτεταμένο), αλλά το ευρύχωρο εσωτερικό είναι σχεδιασμένο για 16 επιβάτες. Χαρακτηριστικό του προϊόντος είναι το προηγμένο επίπεδο εξοπλισμού, το οποίο προβλέπει την παρουσία: θερμαινόμενων καθρεπτών, φωτιζόμενων μαρσπιέ, ηλεκτρικών παραθύρων (η βάση περιέχει κανονικά "παράθυρα"), βελτιωμένο φινίρισμα (υπάρχει ταπετσαρία στα ανοίγματα παραθύρων) και υποβραχιόνια στην καμπίνα επιβατών.

Το τουριστικό λεωφορείο προσφέρεται με δύο επιλογές διάταξης: 16+1 και 19+1 (είσοδος από την μπροστινή αρθρωτή πόρτα). Το επίπεδο εξοπλισμού του Sprinter Classic Tourist είναι αξιοσημείωτο για τις κουρτίνες του στα παράθυρα, τις σχάρες αποσκευών με σκιές και τα βελτιωμένα καθίσματα στα οποία είναι άνετο να ταξιδεύεις μεγάλες αποστάσεις.

Εξ ολοκλήρου μεταλλικό βαν και φορτίο με χώρο επιβατών

Βοηθητικό Mercedes Sprinter Classic

Το χρηστικό όχημα Sprinter προσφέρεται με δύο επιλογές μεταξόνιου. Το Mixto Type 1 έχει απόσταση τροχών 3550 mm και το μήκος του αμαξώματος είναι 5640 mm. Τέσσερις συνταξιδιώτες μπορούν εύκολα να χωρέσουν στην καμπίνα επιβατών. Επιπλέον, υπάρχει άφθονο ελεύθερο χώρο, υπάρχει ακόμη και ένα πτυσσόμενο τραπέζι. Το κόντρα πλακέ χρησιμοποιείται για την κάλυψη του μετάλλου και την κατασκευή του χωρίσματος. Οι διαστάσεις του θαλάμου επιβατών είναι ίδιες και στις δύο περιπτώσεις: 1335x1710x1820 mm. Αλλά τα μπαούλα είναι διαφορετικά. Η έκδοση μεσαίας βάσης είναι 2030x1685x1818 mm, ενώ το εκτεταμένο Mixto Type 2 (βάση - 4025 mm, συνολικό μήκος - 6590 mm) μπορεί να υπερηφανεύεται για έναν κορμό που τεντώνεται σχεδόν κατά ένα μέτρο - 2980 mm. Για τη μεταφορά μακριών αντικειμένων, υπάρχει μια φαρδιά θυρίδα κλεισίματος στο κάτω μέρος του χωρίσματος από κόντρα πλακέ.

Ένα κλασικό βαν με καμπίνα 2+1 έχει εξωτερικές διαστάσεις παρόμοιες με τις εκδόσεις φορτίου-επιβατών. Όμως τα οφέλη του κρύβονται μέσα του.

Παράμετροι του διαμερίσματος φορτίου ενός φορτηγού με μέση βάση 3550 mm:

• έκταση – 5,2 τ. Μ;
• όγκος – 10,4 κυβικά μέτρα. Μ;
• Μήκος φόρτωσης – 3265 mm.
• χωρητικότητα φορτίου – 1435 kg.

Παράμετροι του χώρου φορτίου ενός φορτηγού με μακρύ μεταξόνιο (4025 mm):

• έκταση – 7 τ. Μ;
• όγκος – 13,4 κυβικά μέτρα. Μ;
• Μήκος φόρτωσης – 4215 mm.
• χωρητικότητα φορτίου – 1315 kg.

Προδιαγραφές κινητήρα

Αρχικά, το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με μόνο ένα εν σειρά turbodiesel OM646, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου αυτοκινήτων Yaroslavl. Ο κινητήρας CDI των 2,1 λίτρων δεν είναι ιδιαίτερα ευκίνητος, και 109 ίππους. – ειλικρινά δεν αρκεί για δυναμική οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Ούτε αυτό βοηθάει η «μηχανική» 5 ταχυτήτων. Όμως, σε αστικές συνθήκες, οι κοντές ταχύτητες παρέχουν καλή ανύψωση στο κάτω μέρος, επιτρέποντάς σας να απελευθερώσετε το πλήρες δυναμικό των 280 Nm. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα μιας απαρχαιωμένης μονάδας είναι η αξιοπιστία της. Αυτός είναι ο τελευταίος κινητήρας Mercedes που κατασκευάζεται με μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο.

Μετά από λίγο καιρό, ένας ισχυρότερος κινητήρας ντίζελ της οικογένειας OM646 με 136 «άλογα» εμφανίστηκε στη γραμμή συναρμολόγησης, παράγοντας ροπή έως και 320 Nm. Αυτό βελτίωσε την απόδοση του minibus σε επαρχιακό δρόμο, αλλά η ελαστικότητα του κινητήρα μειώθηκε κάπως. Εάν η μέγιστη ώθηση του 311 είναι διαθέσιμη στην περιοχή 1600–2400 rpm, τότε το 313 CDI έχει επίπεδο απόδοσης 1800–2200 rpm. Αλλά γενικά, οι κινητήρες δεν προκαλούν κανένα παράπονο και το διάστημα σέρβις είναι 20.000 km.

Το Mercedes Sprinter της γερμανικής εταιρείας Daimler-Benz είναι ένα όχημα από το τμήμα ελαφρών φορτηγών. Το μοντέλο χρησιμοποιείται ενεργά στον εμπορικό τομέα ως βοηθός για επιχειρήσεις. Το αυτοκίνητο έλαβε διάφορες τροποποιήσεις, όπως: ένα επιβατικό μίνι λεωφορείο, ένα φορτηγό φορτηγό, ένα ψυγείο και ειδικά οχήματα. Ολα.

Επιπλέον, στην πλατφόρμα της τελευταίας οικογένειας, η εταιρεία παρουσίασε πολυτελή γραφεία και πολυτελή διαμερίσματα με ρόδες, τα οποία είναι εξοπλισμένα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Η εμφάνιση, σε συνδυασμό με το τεχνικό στοιχείο του Mercedes-Benz Sprinter, βελτιώνεται συνεχώς, γεγονός που καθιστά αυτό το αυτοκίνητο πολύ δημοφιλές στις αγορές πολλών χωρών.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τέσσερις επιλογές αμαξώματος, τρεις επιλογές μεταξόνιου και τρεις επιλογές ύψους οροφής, και έχει διπλούς ή μονούς τροχούς στον πίσω άξονα. Χωρητικότητα φόρτωσης - έως 3.050 κιλά.

Τόσο στις ευρωπαϊκές χώρες όσο και στη Ρωσία, η πρακτική του εκ νέου εξοπλισμού και τροποποίησης του MB Sprinter στο εξωτερικό έχει εξαπλωθεί μαζικά. Παρήχθησαν συνολικά 2 γενιές Mercedes Sprinter. Πολλοί, παρά τα νέα μοντέλα Mercedes Sprinter 515 που κυκλοφόρησαν και ούτω καθεξής, προτιμούν να χρησιμοποιούν το παλιό καλό Mercedes Benz Sprinter Classic.

Ιστορία αυτοκινήτου

Πρώτη γενιά

Ο σπρίντερ παρουσιάστηκε το 1995. Ήταν ένα ελαφρύ φορτηγό με μεικτό βάρος οχήματος από 2.600 έως 4.600 κιλά. Δημιουργήθηκε για πολυεπιστημονική χρήση σε διάφορους τομείς - από άνετη μεταφορά επιβατών έως μεταφορά οικοδομικών υλικών σε επιχειρήσεις και οικιακά οικόπεδα.

Στη λίστα με παρόμοια αυτοκίνητα, το Mercedes Benz Sprinter ξεχωρίζει για την ευελιξία και την αποτελεσματικότητά του. Η πλατφόρμα για την κατασκευή του Sprinter ήταν η βάση του ελαφρού οχήματος T1, το οποίο ήταν πολύ δημοφιλές από τις αρχές της δεκαετίας του 1980.

Mercedes-Benz Sprinter πρώτης γενιάς

Το αυτοκίνητο κατάφερε όχι μόνο να διατηρήσει τον υψηλό πήχη του προηγούμενου αυτοκινήτου, αλλά να γίνει ακόμη πιο επιτυχημένο. Η πρώτη γενιά κατασκευάστηκε σε 9 τυπικά επίπεδα εξοπλισμού, τα οποία περιελάμβαναν πετρελαιοκινητήρες, βενζινοκινητήρες και εξοπλισμό αερίου.

Η ανάπτυξη του μηχανήματος ξεκίνησε το 1992. Οι δοκιμές των αντιτύπων προπαραγωγής πραγματοποιήθηκαν σε διάστημα τριών ετών σε πεδία δοκιμών σε τρεις χώρες - Γερμανία, Γαλλία και Ισπανία.

Πρώτη γενιά φορτηγό Mercedes-Benz Sprinter

Η εταιρεία έβαλε όλες τις προσπάθειές της και όλη τη συσσωρευμένη εμπειρία της στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στην παραγωγή του Sprinter. Η πρώτη γενιά του μικρού φορτηγού ήταν εξοπλισμένη με μονάδες ισχύος που κυμαίνονταν από 80 έως 160 ίππους και η χωρητικότητα φορτίου κυμαινόταν από 750 kg έως 3.500 kg στην 6η σειρά.

Οι Γερμανοί έκαναν ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός - απομακρύνθηκαν από τον εξαρτημένο σχεδιασμό της ανάρτησης, βελτίωσαν θεμελιωδώς τον χειρισμό και μείωσαν την ακτίνα στροφής κατά 15 τοις εκατό.

Η ανάρτηση του ελατηρίου επανασχεδιάστηκε πλήρως, χρησιμοποιώντας ένα εγκάρσιο ελατήριο μπροστά και διαμήκη ελατήρια με μεταβλητό πάχος πίσω. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή την αύξηση της διάρκειας ζωής της ανάρτησης κατά μιάμιση φορά.

Χάρη σε ένα τολμηρό πείραμα για την εισαγωγή ενός ελατηρίου από ανθρακονήματα στην μπροστινή ανάρτηση, ήταν δυνατή η πλήρης αντικατάσταση μεταλλικών στοιχείων κατά τον σχεδιασμό του Sprinter 2ης γενιάς.

Κατά την ανάπτυξη του μηχανισμού διεύθυνσης, το τεχνικό προσωπικό αποφάσισε να εγκαταλείψει τελείως τον μηχανισμό διεύθυνσης. Αντίθετα, τοποθετήθηκε μια σχάρα και ένα υποχρεωτικό υδραυλικό τιμόνι.

Χάρη στη στερέωση μέσω αθόρυβων μπλοκ στη δοκό, ήταν δυνατό να μειωθεί ο θόρυβος και να αυξηθεί η ήδη μεγάλη διάρκεια ζωής του οχήματος. Αν μιλάμε για το κιβώτιο ταχυτήτων, τότε δεν χρησιμοποιούνται πλέον σύνδεσμοι από καουτσούκ-μετάλλο σε αυτό.

Αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε ένα σφόνδυλο διπλής μάζας με ενσωματωμένο αμορτισέρ. Τα οχήματα με μακρύ μεταξόνιο έλαβαν σχέδιο με ένα ζευγάρι εξωλέμβια ρουλεμάν. Μετά από αυτό, ο άξονας μετάδοσης κίνησης έτρεξε για 500.000 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο.

Η ανάρτηση που τοποθετήθηκε μπροστά δημιουργήθηκε από το μηδέν, γιατί αντί για βασιλιάδες τοποθετήθηκαν γόνατα αμορτισέρ με σφαιρικούς αρμούς και το πάνω μέρος είχε σφαιρικούς αρμούς από καουτσούκ-μεταλλικό. Η πίσω ανάρτηση ήταν ίδια με του T1, μόνο που εκσυγχρονίστηκε.

Φωτογραφία του βαν Mercedes-Benz Sprinter πρώτης γενιάς

Πολλά στοιχεία έχουν δοκιμαστεί στο χρόνο και έχουν αποδειχθεί θετικά, έτσι μεταφέρθηκαν στο νέο προϊόν με ελάχιστες τροποποιήσεις. Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης τα εξωτερικά ρουλεμάν των αξόνων αξόνων σε άξονες με μονούς τροχούς - αν προηγουμένως ήταν ρουλεμάν μονής σειράς, τώρα είναι κωνικά διπλής σειράς.

Λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο είχε προγραμματιστεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορες συνθήκες λειτουργίας, αρχικά το σετ τεχνικού εξοπλισμού είχε ένα διαφορικό κλειδώματος στον πίσω άξονα, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με την επιλογή να ενεργοποιηθεί σε αυτόματη λειτουργία.

Φωτογραφία του μίνι λεωφορείου Mercedes-Benz Sprinter πρώτης γενιάς

Λίγο αργότερα, μοντέλα με σύστημα τετρακίνησης είδαν το φως της δημοσιότητας. Αυτά ήταν αυτοκίνητα που είχαν μπροστινό άξονα και μοντέλα που ήταν εξοπλισμένα με μόνιμο σύστημα τετρακίνησης με μειωτήρα στη θήκη μεταφοράς.

Η πρώτη γενιά κατάφερε να πάρει το βραβείο Van of the Year, το οποίο της απονεμήθηκε τον πρώτο χρόνο παραγωγής της.

Ένα τέτοιο επιτυχημένο ξεκίνημα ακολούθησε μια εξίσου επιτυχημένη συνέχεια, όπως εύγλωττα αποδεικνύεται από τον αριθμό των αντιτύπων που παράγονται (περίπου 500.000 μονάδες), που σχεδόν διπλασίασε τη συνολική κυκλοφορία των T1 που παράγονται. Αρχικά, το αυτοκίνητο πωλούνταν μόνο σε ευρωπαϊκές χώρες.

Διαφορετικά μοντέλα Sprinter ήταν εξοπλισμένα με τρεις μονάδες ισχύος 2,3 και 2,9 λίτρων με υπερσυμπίεση, οι οποίες λειτουργούσαν με καύσιμο ντίζελ. Επιπλέον, παρέχεται μια παραλλαγή βενζίνης του κινητήρα 2,3 λίτρων. Όλες οι μονάδες ισχύος συγχρονίζονται με κιβώτια ταχυτήτων 5 ταχυτήτων - αυτόματο και χειροκίνητο.

Μπροστινή όψη του Mercedes-Benz Sprinter πρώτης γενιάς

Το 2000, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό. Συγκεκριμένα, οι προηγούμενοι πετρελαιοκινητήρες σταμάτησαν και αντικαταστάθηκαν από πιο φιλικούς προς το περιβάλλον και οικονομικούς κινητήρες 2,1 λίτρων και 2,7 λίτρων. Η παραλλαγή βενζίνης έχει αναβαθμιστεί μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Τώρα η μονάδα ισχύος είχε τη λειτουργία άμεσου ψεκασμού Common Rail. Περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της έκδοσης έλαβαν έναν μόνο δείκτη CDI. Επιπλέον, οι ειδικοί έχουν εισαγάγει ένα ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης κίνησης στον εξοπλισμό των δικών τους αυτοκινήτων.

Mercedes-Benz Sprinter 1995

Το επόμενο έτος, το 2001, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στις αγορές της Βόρειας Αμερικής και της Ιαπωνίας. Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, το μίνι λεωφορείο/βαν παρήχθη με το όνομα Freightliner Sprinter και στην Ιαπωνία - το Mercedes-Benz Transporter T1N.

Άλλα 2 χρόνια αργότερα (το 2003), η γερμανική εταιρεία αποφάσισε να συνάψει συμφωνία με την αμερικανική εταιρεία Dodge για την κοινή παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο έκτοτε πωλείται στην αγορά της Βόρειας Αμερικής με το όνομα Dodge Sprinter.

Φωτογραφία μιας Mercedes-Benz Sprinter του 1997

Συνολικά, στα 11 χρόνια παραγωγής της πρώτης γενιάς, πουλήθηκαν 1.300.000 οχήματα Sprinter.Επίσης, το 2003, η Mercedes-Benz Sprinter υπέστη μια άλλη βελτίωση, η οποία επηρέασε το μεγαλύτερο μέρος της εμφάνισης του μοντέλου.

Επιπλέον, ως αποτέλεσμα της εισαγωγής φρέσκων μονάδων ισχύος υψηλής τεχνολογίας και ηλεκτρονικών υψηλής ποιότητας στη σειρά, το μίνι λεωφορείο έχει γίνει πιο δυναμικό και «εξυπνότερο», έχοντας αποκτήσει πραγματική ευφυΐα από τους μηχανικούς.

Δεύτερη γενιά

Η δεύτερη οικογένεια διάσημων αυτοκινήτων εισήχθη στην Ευρώπη το 2006. Οι θαυμαστές είδαν το αυτοκίνητο σε έξι στυλ αμαξώματος - ένα μίνι λεωφορείο, ένα φορτηγό, εκδόσεις με επίπεδη επιφάνεια με δύο και τέσσερις πόρτες. Επιπλέον, ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της δεύτερης οικογένειας ήταν η παρουσία μιας επιλογής τριών τύπων βάσεων τροχών.

Το μοντέλο με τη συντομότερη πλατφόρμα έλαβε 3.000 χιλιοστά, με 5.070 χιλιοστά σε μήκος και 1.933 χιλιοστά σε πλάτος. Η ακτίνα στροφής ήταν 11,2 μέτρα. Το μεγαλύτερο μεταξόνιο του Sprinter είναι 4.025 χιλιοστά και ο μέσος όρος είναι 3.550 χιλιοστά.

Mercedes-Benz Sprinter δεύτερης γενιάς

Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης το εξωτερικό του σώματος. Για παράδειγμα, εμφανίστηκαν μια επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου από χάλυβα, τεράστιοι προφυλακτήρες, τακτοποιημένοι προβολείς, θόλοι τροχών "μυϊκού τύπου" και μεγάλες εισαγωγές αέρα, που επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να φαίνεται πιο βάναυσο και συμπαγές.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το βαν έλαβε, εκτός από όλα, ένα σύστημα ελέγχου ευστάθειας, ένα υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι και ηλεκτρικά παράθυρα. Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου, αυτό είναι το γνωστό Mercedes Sprinter Classic.

Φωτογραφία της δεύτερης γενιάς Mercedes-Benz Sprinter

Ο ισχυρότερος ήταν ο βενζινοκινητήρας των 3,5 λίτρων, ο οποίος απέδιδε 285 ίππους. Είναι συγχρονισμένο με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων και έχει και κίνηση στους πίσω τροχούς.

Στις αστικές περιοχές, ένας τόσο ισχυρός κινητήρας απαιτεί περίπου 17,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση πέφτει στα 10,3 λίτρα ανά εκατό.

Αλλά η πιο "αντιπροσωπευτική" μονάδα ισχύος από τη γραμμή ντίζελ είναι ένας κινητήρας τριών λίτρων 190 ίππων, ο οποίος διαθέτει επίσης σύστημα κίνησης στους πίσω τροχούς, αλλά συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων.

Restyling 2013

Εξωτερικός

Το φθινόπωρο (Σεπτέμβριος) 2013, η γερμανική εταιρεία έκανε μια αναδιαμόρφωση για ένα από τα πιο δημοφιλή οχήματα κοινής ωφέλειας, το οποίο αυτή τη φορά επηρέασε την εμφάνιση του αυτοκινήτου και τα συστήματα ασφαλείας του.

Οι πιο αξιοσημείωτες καινοτομίες περιλαμβάνουν την παρουσία ενός ενημερωμένου σχεδιασμού του αμαξώματος πλώρης, το οποίο περιλαμβάνει νέα μάσκα ψυγείου και προβολείς, το στυλ των οποίων θυμίζει επιβατικά αυτοκίνητα γερμανικής εταιρείας. Επιπλέον, το όχημα έλαβε ένα μοναδικό καπό και ένα αναβαθμισμένο σύστημα εμπρός φωτισμού.

Ενημερωμένο Mercedes-Benz Sprinter

Ήταν δυνατό να επιτευχθεί αυξημένη αντίσταση στους πλευρικούς ανέμους χάρη στην τροποποιημένη απόσταση από το έδαφος, η οποία έγινε 3 εκατοστά λιγότερη. Για να γίνει ξεχωριστή η οπτική αντίληψη του αυτοκινήτου, μια ομάδα σχεδιασμού με επικεφαλής τον Laurent Boulay συμμετείχε στη δουλειά, ο οποίος έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να προσδώσει στη Mercedes χαρακτηριστικά ασυνήθιστα για αυτήν την κατηγορία.

Το σχήμα του σώματος έχει υποστεί αλλαγές και έχει γίνει πιο βελτιωμένο από τον προκάτοχό του. Επιπλέον, το μοντέλο έχει μια μεγάλη μάσκα ψυγείου σε σχήμα U, όπου υπάρχουν δύο φαρδιές χρωμιωμένες «πλευρές» που τη χωρίζουν οριζόντια. Οι προβολείς έχουν γίνει μεγαλύτεροι και έχουν εμφάνιση σε σχήμα ρόμβου με στρογγυλεμένες γωνίες.

Μίνι λεωφορείο Mercedes-Benz Sprinter 2013

Η κουκούλα είναι πλέον πιο εμφανής, κυρτή και υπάρχουν δύο οπές αερισμού στην επάνω πλευρά. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει αλλάξει δομικά - έχει τώρα μια ευρεία εισαγωγή αέρα στο κέντρο με τη μορφή ανεστραμμένου τραπεζοειδούς και οπών σε σχήμα δάκρυ στις πλευρές στις οποίες είναι εγκατεστημένοι οι προβολείς ομίχλης.

Ο σχεδιασμός των πλαϊνών και των πίσω θυρών έχει επίσης υποστεί αλλαγές - έχουν αυξηθεί σε μέγεθος και έχουν βελτιωμένα σχήματα. Η γυάλινη περιοχή έχει γίνει μεγαλύτερη λόγω των μεγαλύτερων πλαϊνών παραθύρων και των παραθύρων σε σχήμα U στις πίσω πόρτες.

Πλάγια όψη του Mercedes-Benz Sprinter

Το πλάι του αμαξώματος είναι εξοπλισμένο με ένα σφράγισμα που είναι μοντέρνο σήμερα, το οποίο διαστέλλεται ομαλά από τις πλαϊνές πόρτες μπροστά, περνά μέσα από το πίσω σώμα και σταματά στις πόρτες που είναι εγκατεστημένες στο πίσω μέρος.

Το Restyling εισήγαγε φαρδιά πλαστικά προστατευτικά στοιχεία με τη μορφή κιτ αμαξώματος σε όλη την περίμετρο του αμαξώματος. Η εμφάνιση των πίσω φώτων έχει βελτιωθεί, είναι πλέον μεγαλύτερα, αλλά παραμένουν σε κάθετη θέση.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του εκσυγχρονισμένου αυτοκινήτου μεταμορφώθηκε επίσης σημαντικά. Ο χώρος εργασίας του οδηγού φαίνεται πλέον εντελώς διαφορετικός. Εγκαταστήσαμε έναν νέο πίνακα οργάνων κάτω από μια μεγάλη ημισφαιρική προσωπίδα. Το "τακτοποιημένο" έχει ένα τεράστιο στροφόμετρο και ταχύμετρο, μεταξύ των οποίων υπάρχει ένα προσεγμένο μικρό "παράθυρο" του ενσωματωμένου υπολογιστή.

Το τιμόνι έχει μεσαίο μέγεθος και τέσσερις ακτίνες. Στο κεντρικό τμήμα εγκαταστάθηκε μια τεράστια ορθογώνια κονσόλα, στην οποία τοποθετήθηκε ένας μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στην πλευρά του οδηγού. Τα καθίσματα ρυθμίζονται κατά μήκος και κατακόρυφα. Οι κορυφαίες διαμορφώσεις έχουν τη λειτουργία ρύθμισης της οσφυϊκής υποστήριξης.

Εσωτερικό Mercedes-Benz Sprinter

Το πάνω μέρος της κονσόλας έχει μια θήκη για διάφορα μικροπράγματα και από κάτω είναι ένα μπλοκ ενός συστήματος πολυμέσων με ευρεία οθόνη. Το κάτω μέρος της κονσόλας προορίζεται για τη μονάδα ρυθμίσεων του συστήματος κλιματισμού και τα κουμπιά σέρβις.

Το επάνω δεξιό μέρος του ταμπλό καταλαμβάνεται από μια βαθιά θέση όπου μπορούν να αποθηκευτούν διάφορα χαρτιά. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι. Η ομάδα μηχανικών έχει βελτιώσει τη σχεδίαση των καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού.

Εσωτερικό Mercedes-Benz Sprinter

Όλα τα καθίσματα διαθέτουν ενεργά προσκέφαλα και ζώνες ασφαλείας. Οι επιβάτες μπορούν να μπουν μέσα στην καμπίνα χρησιμοποιώντας την πλαϊνή ή τη μεσαία συρόμενη πόρτα. Ο χώρος αποσκευών έχει μέτριο όγκο 140 λίτρων με εσωτερική διάταξη εννέα θέσεων.

Ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου έχει γίνει σημαντικά καλύτερος. Το εσωτερικό είναι πλέον πιο κομψό και κομψό χάρη σε μια πληθώρα στοιχείων χρωμίου και τα καθίσματα έχουν εξαιρετική, πρακτική ταπετσαρία υψηλής ποιότητας.

Φωτογραφία του εσωτερικού της Mercedes-Benz Sprinter

Η κολόνα του τιμονιού έχει ένα «παχουλό» σχήμα που αρέσει σε πολλούς οδηγούς. Επομένως, το εργονομικό στοιχείο της κολόνας του τιμονιού έχει αυξηθεί σημαντικά. Δεν μπορείτε να μην παρατηρήσετε τα πιο σύγχρονα συστήματα ήχου και πλοήγησης.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Αν μιλάμε για τεχνικό εξοπλισμό, και πιο συγκεκριμένα για κινητήρες, παραμένουν ίδιοι. Αν και οι μονάδες ισχύος παρέμειναν στον ίδιο όγκο, υποβλήθηκαν σε μικρές τροποποιήσεις που επέτρεψαν στα οχήματα να πληρούν τα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-6. Υπάρχει ένα ζευγάρι υπερτροφοδοτούμενων πετρελαιοκινητήρων 2,1 λίτρων που αποδίδουν 109 και 150 ίππους.

Κινητήρας Mercedes-Benz Sprinter City

Η έκδοση βενζίνης έλαβε επίσης 2 εκδόσεις - για 56 και 258 "άλογα". Ένα μεγάλο ποσοστό τοξικών αερίων εξουδετερώνεται με έγχυση ουρίας στον καταλύτη. Αυτή η καινοτομία ονομάστηκε BlueEFFICIENCY και έδωσε στο αυτοκίνητο την ευκαιρία να διεκδικήσει τον τίτλο του πρώτου αυτοκινήτου που συμμορφώνεται πλήρως με τα περιβαλλοντικά πρότυπα της «νέας εποχής».

Κινητήρας Mercedes-Benz Sprinter Worker

Η κατανάλωση της μονάδας ισχύος ως στάνταρ είναι η εξής: στην πόλη 15,8 - 16,3 λίτρα ανά 100 km, στον αυτοκινητόδρομο 10,7-11,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και η συνδυασμένη κατανάλωση είναι 13,3-13,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Μετάδοση

Οι πετρελαιοκινητήρες συγχρονίζονται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων EcoGear 6 σχέσεων, ενώ οι βενζινοκινητήρες διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, άρχισαν να εγκαθιστούν ένα αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων 7g-Tronic Plus. Το αυτοκίνητο έχει κίνηση στους πίσω τροχούς / τετρακίνηση.

Οι τροποποιήσεις αυτοκινήτων και φορτηγών για επιβάτες συμπεριλήφθηκαν στην αναδιαμόρφωση και αυτό δείχνει εύγλωττα ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα Sprinter της Mercedes-Benz θα συνεχίσουν να είναι περιζήτητα και δημοφιλή στους αγοραστές σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο.

Δεν θα ήταν περιττό να σας υπενθυμίσουμε ότι το ενημερωμένο Sprinter του 2013 θα παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky. Εξ ου και η μείωση της τιμής τους κατά 20% από το κόστος αυτών που παράγονται στις ευρωπαϊκές χώρες.

Ασφάλεια

Η γερμανική εταιρεία έδωσε τη μέγιστη προσοχή στο θέμα της ασφάλειας στην εκσυγχρονισμένη έκδοση του Mercedes-Benz Sprinter. Το τεχνικό προσωπικό έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε και εξόπλισε το μοντέλο με μεγάλο αριθμό σχετικών συστημάτων και ηλεκτρονικών βοηθών.

Για παράδειγμα, η λειτουργία Crosswind Assist, η οποία σας επιτρέπει να παρέχετε βοηθητική προστασία από πλευρικούς ανέμους ενεργοποιώντας αυτόματα τις συσκευές πέδησης. Επίσης, ως ξεχωριστή επιλογή, εγκαθίστανται το σύστημα Highbeam Assist (προσαρμογή μεγάλης σκάλας), Collison Prevention Assist (αποτρέπει τις συγκρούσεις) και Blind Spot Assist (βοηθός αλλαγής λωρίδας).

Mercedes-Benz Sprinter 2017

Το Sprinter είναι πλέον εξοπλισμένο με μια άλλη προστατευτική λειτουργία, η οποία αναγκάζει αυτόματα τα φώτα φρένων του οχήματος να τρεμοπαίζουν κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με όριο ταχύτητας 50 km/h. Εάν συμβεί πέδηση έκτακτης ανάγκης με όριο ταχύτητας 70 km/h, το σύστημα ανάβει αυτόματα τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, δόθηκε μεγάλη έμφαση στην ενεργητική ασφάλεια, καθώς η εργασία με πλήρες φορτίο και σε ακραίες συνθήκες απαιτεί εξαιρετική απόδοση. Παρέχεται τοποθέτηση μπροστινών και πλευρικών αερόσακων.

Πίσω όψη Mercedes-Benz Sprinter

Αυτό το ελαφρύ όχημα διαθέτει μια ολόκληρη σειρά συστημάτων που είναι υπεύθυνα για τη διασφάλιση του κατάλληλου επιπέδου ασφάλειας για τη ζωή και την υγεία των επιβατών. Υπάρχουν δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, τα οποία λειτουργούν άψογα ακόμη και κατά το απότομο φρενάρισμα ενός πλήρως φορτωμένου οχήματος.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ABS/ABD. Ως ξεχωριστή επιλογή, εγκαθίσταται το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR μαζί με το ABS, το οποίο βοηθά στην αποφυγή ολίσθησης των τροχών και εγγυάται σίγουρη πρόσφυση σε βρεγμένο και ολισθηρό οδόστρωμα.

Φωτογραφία του ενημερωμένου Mercedes-Benz Sprinter

Για χρήση σε δύσκολες συνθήκες, υπάρχουν εκδόσεις που απενεργοποιούν το σύστημα τετρακίνησης. Δεν ξέχασαν να παρέχουν ένα υδραυλικό χειρόφρενο Duo-Servo για τους πίσω τροχούς, το οποίο λειτουργεί ανεξάρτητα από το χειρόφρενο.

Το νέο προϊόν έχει καλά χαρακτηριστικά παραμόρφωσης - χάρη στον ενισχυμένο σχεδιασμό της μύτης του πλαισίου, αναλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της δύναμης κρούσης κατά τη διάρκεια μιας μετωπικής σύγκρουσης.

Για να ασφαλίσετε καλύτερα το αυτοκίνητο, μπορείτε να τοποθετήσετε αερόσακους στο Mercedes-Benz Sprinter για τον οδηγό και τον συνεπιβάτη που κάθεται δίπλα του και ζώνες ασφαλείας τριών σημείων σε όλα τα καθίσματα.

Crash test

Το νέο μοντέλο έχει περάσει τρεις τύπους δοκιμών μετωπικής πρόσκρουσης. Το πρώτο είναι υποχρεωτικό, σύμφωνα με τα πρότυπα ECE R12. Είναι απαραίτητο να επιταχύνετε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 48,3 χιλιομέτρων την ώρα και να χτυπήσετε ένα σκληρό φράγμα.

Επιπλέον, οι Γερμανοί δοκίμασαν το μίνι λεωφορείο τους σύμφωνα με τα πρότυπα ECe R94 - με ταχύτητα 56 km/h υπάρχει σύγκρουση με παραμορφώσιμο φράγμα με επικάλυψη 40%. Η εταιρεία προσομοίωσε επίσης ένα ατύχημα στην πόλη - ταχύτητα 15 km/h, ένα άκαμπτο φράγμα χωρίς επικάλυψη.

Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, κατάφεραν να βελτιώσουν την παθητική ασφάλεια του οχήματος. Κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης, η κολόνα του τιμονιού του Sprinter διπλώνει σε τρεις περιοχές ταυτόχρονα. Οι αερόσακοι πυροδοτούνται όχι μόνο από το μπροστινό μέρος, αλλά και από τα πλαϊνά πάνελ (όπου μπορούν να ενσωματωθούν κατόπιν παραγγελίας).

Το υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης μπορεί να «ξεσπάσει» ειδικά σχεδιασμένους συνδετήρες και να λυγίσει. Τα μπροστινά άκρα των πλευρικών μελών αρχίζουν να συμπιέζονται σαν ακορντεόν, γεγονός που τους επιτρέπει να απορροφούν τη δύναμη της σύγκρουσης.

Είναι ενδιαφέρον ότι οι ειδικοί της Mercedes έχουν αναπτύξει ειδικά αντικαταστάσιμα πλευρικά στοιχεία που τοποθετούνται και συγκολλούνται για να αντικαταστήσουν τα πεπλατυσμένα. Σύμφωνα με τη δοκιμή σύγκρουσης, κατέστη σαφές ότι κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης δεν συμπεριφέρονται χειρότερα από αυτά που έχουν εγκατασταθεί από προεπιλογή.

Επιλογές και τιμές

Εάν πάρουμε το μέσο κόστος ενός γερμανικού αυτοκινήτου στο αμάξωμα ενός φορτηγού, τότε ένα μοντέλο που συναρμολογείται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα κοστίσει από 1.170.000 ρούβλια για στάνταρ εξοπλισμό. Η τιμή της "κορυφής" παραλλαγής της έκδοσης "Εταιρικό Λεωφορείο" θα ξεκινά από 1.590.000 ρούβλια.Οι τροποποιήσεις επιβατών κοστολογούνται από 1.450.000 ρούβλια.

• Ένα φορτηγό με μεταξόνιο 3.550 ή 4.025 mm κοστίζει από 1.220.000 RUB.
• Μοντέλα ταξί μίνι λεωφορείων με 17+1 θέσεις σε διάταξη αποθέματος - από 1.458.000 ρούβλια, στην έκδοση "Advanced" - 1.483.000 ρούβλια.
• Η έκδοση μίνι λεωφορείου για 20+1 θέσεις κοστίζει από 1.544.000 ρούβλια.

Στη δευτερογενή αγορά, για τα μοντέλα 2014-2015 θα χρειαστεί να πληρώσετε από 1.300.000 ρούβλια. Τα αντίγραφα από το 2008-2009 είναι φυσικά φθηνότερα - από 700.000 ρούβλια.

Mercedes-Benz Sprinter 2015

Μην ξεχνάτε ότι η αγορά αυτοκινήτου σε έκδοση cargo είναι πολύ καλύτερη από την αγορά επιβατικής έκδοσης. Αυτό είναι αρκετά εύκολο να εξηγηθεί - οι παραλλαγές επιβατών διακρίνονται από έναν ειδικό τρόπο λειτουργίας - χρησιμοποιούνται ως μίνι λεωφορείο, επομένως έχουν περισσότερο χρόνο λειτουργίας στη λειτουργία επιτάχυνσης/φρεναρίσματος. Τα φορτηγά χειρίζονται με πιο ήπιο τρόπο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Χάρη στην πιο πρόσφατη αναδιαμόρφωση, το αυτοκίνητο φαίνεται πιο κομψό και μοντέρνο.
• Βελτιωμένα μπροστινά οπτικά.
• Ευχάριστες κομψές γραμμές σώματος.
• Υπάρχουν τροποποιήσεις με σύστημα τετρακίνησης.
• Βελτιωμένες μονάδες ισχύος.
• Μεγάλη ποικιλία από τροποποιήσεις αυτοκινήτου.
• Υπάρχουν διάφοροι κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων για να διαλέξετε.
• Διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα σχεδιασμένα να βοηθούν στην οδήγηση.
• Καλή ασφάλεια.
• Βελτιωμένο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
• Καλά δυναμικά χαρακτηριστικά.
• Συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας.
• Μακροχρόνια λειτουργία πολλών στοιχείων τεχνικού εξοπλισμού.
• Μέτρια κατανάλωση καυσίμου.
• Το πίσω μέρος του βαν είναι βολικό για τη μεταφορά ποικίλων φορτίων.
• Εργονομικό εσωτερικό;
• Υπάρχει έγχρωμη οθόνη στην κεντρική κονσόλα.
• Καλός χειρισμός?
• Επικράτηση ανταλλακτικών;
• Χωρητικότητα;
• Αξιόπιστη ανάρτηση.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Υψηλή τιμή ανταλλακτικών
• Κακή αντοχή στη διάβρωση.
• Απαιτήσεις καυσίμων;
• Δεν είναι βολικό να χρησιμοποιείτε επιλογές κίνησης στους πίσω τροχούς το χειμώνα.
• Κακή ηχομόνωση.

Ας το συνοψίσουμε

Το Mercedes-Benz Sprinter χρησιμοποιείται ενεργά για εμπορικούς σκοπούς και ως βοηθός επιχειρήσεων. Ακόμη και η πρώτη γενιά αυτοκινήτων ήταν εξαιρετικά δημοφιλής στους οδηγούς σε πολλές χώρες. Η γερμανική ποιότητα πάντα προσέλκυε αγοραστές. Το Sprinter είναι αρκετά κινητό, ευέλικτο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πολλούς σκοπούς.

Παράλληλα έχει καλές δυναμικές επιδόσεις και δεν καταναλώνει πολύ καύσιμο. Οι πρόσφατες αναβαθμίσεις βελτίωσαν σημαντικά το μοντέλο, δίνοντάς του μια πιο μοντέρνα εμφάνιση, βελτιώνοντας το εσωτερικό και αυξάνοντας το επίπεδο ασφάλειας.

Τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz διαρκούν πολύ και το Sprinter δεν αποτελεί εξαίρεση. Εάν ακολουθείτε όλες τις απαιτήσεις συντήρησης και λειτουργείτε σωστά το όχημά σας, μπορεί να σας εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς σημαντικές βλάβες.

Κριτική βίντεο