Το Bendix είναι αναπόσπαστο μέρος της μίζας και είναι υπεύθυνο για τη σύζευξη μεταξύ του κινητήρα συνεχές ρεύμακαι κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η μίζα δεν πρέπει να βρίσκεται σε συνεχή αλληλεπίδραση με τον κινητήρα.

Αφού φτάσει σε ταχύτητα 40-50 σ.α.λ., ο κινητήρας "δεκάδων" ξεκινά και η ταχύτητα περιστροφής του άξονα του αυξάνεται απότομα. Το Bendix είναι ένα είδος μηχανισμού ασφαλείας που δημιουργεί και σπάει τη σύνδεση μεταξύ των αξόνων δύο κινητήρων και φθείρεται κάθε φορά. Με την πάροδο του χρόνου, το bendix εκκίνησης VAZ 2110 πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Το Bendisk (ή ο συμπλέκτης υπέρβασης) έχει πολλές διαφορετικές παραλλαγές, αλλά η μίζα VAZ 2110 χρησιμοποιεί μια παραδοσιακή, δοκιμασμένη στο χρόνο έκδοση. Ο σύνδεσμος αποτελείται από δύο επίπεδους δακτυλίους, μεταξύ των οποίων τοποθετούνται χαλύβδινοι κύλινδροι. Ο εξοπλισμός εργασίας του εκκινητή VAZ 2110 διαθέτει εννέα δόντια. Ένας από τους δακτυλίους είναι προσαρτημένος στον άξονα μετάδοσης της μίζας, ο δεύτερος συνδέεται απευθείας με τον εξοπλισμό εργασίας. Ένας από τους δακτυλίους έχει υποδοχές στις οποίες τοποθετούνται οι κύλινδροι. Το σχήμα σταγόνας αυτών των υποδοχών είναι βασικός παράγοντας στη λειτουργία του Bendix.

Όταν το ρελέ έλξης σπρώχνει το bendix και το γρανάζι δεσμεύει τον σφόνδυλο, οι δακτύλιοι δεν έχουν άκαμπτη εμπλοκή. Αν απλώς στρέψετε το bendix με το χέρι προς μία κατεύθυνση, θα μετακινηθεί ελεύθερα. Ωστόσο, προς την άλλη κατεύθυνση - όχι.

Τη στιγμή που ο κινητήρας εκκίνησης ξεκινά τη δουλειά του, ο εσωτερικός δακτύλιος περιστρέφεται και οι κύλινδροι κυλούν στο στενό μέρος των σχισμών. Οι δακτύλιοι κλειδώνουν μεταξύ τους και λειτουργούν ως ένα ενιαίο κομμάτι.

Όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου ξεκινά, αυξάνει απότομα τις στροφές του, ξεπερνώντας σημαντικά αυτές του κινητήρα εκκίνησης. Αυτή τη στιγμή, ο εξωτερικός δακτύλιος του συμπλέκτη κινείται σε σχέση με τον εσωτερικό, προσπερνώντας τον και οι κύλινδροι κυλούν στο φαρδύ μέρος των σχισμών, όπου κινούνται ελεύθερα. Στη συνέχεια, ο εξωτερικός και ο εσωτερικός δακτύλιος περιστρέφονται ανεξάρτητα. Η μίζα λειτουργεί σε αδράνεια χωρίς να αισθάνεται επιπλέον φορτίο.

Εάν η μίζα έχει προβλήματα ή χρησιμοποιείται λανθασμένα, τότε η μίζα VAZ 2110 θα πρέπει σύντομα να αντικατασταθεί. Πρώτον, ο εκκινητής "δέκα" συνδέεται μόνο σε δύο παξιμάδια, όχι σε τρία. Εάν δεν είναι καλά στερεωμένα, τότε εμφανίζονται σοβαροί κραδασμοί. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό οδηγεί σε μια διαβρωμένη κατάσταση του γραναζιού. Δεύτερον, κραδασμοί μπορεί επίσης να προκληθούν από σπασμένα χιτώνια του άξονα μετάδοσης της μίζας όταν ο άξονας «βαδίζει». Όλα αυτά οδηγούν σε γρήγορη φθοράγρανάζια και παράλληλη φθορά του δακτυλίου του σφονδύλου.

Η τιμή για το starter bendix VAZ 2110 δεν είναι υψηλή και η αγορά νέο μέροςγια αντικατάσταση είναι αρκετά δικαιολογημένη. Σε σύγκριση με την αντικατάσταση του οπλισμού ή της περιέλιξης της μίζας, η αντικατάσταση του bendix είναι μια πολύ απλή και φθηνή επιχείρηση. Η φθορά εμφανίζεται ακόμη και όταν η μίζα λειτουργεί γενικά κανονικά. Λόγω συνεχούς τριβής και τραντάγματος, οι κύλινδροι και οι υποδοχές σπάνε και κάποια στιγμή οι δακτύλιοι απλά σταματούν να μπλοκάρουν μεταξύ τους. Η μίζα ξεκινά και λειτουργεί κανονικά, αλλά ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν γυρίζει.

Εάν έχει προσδιοριστεί επακριβώς ότι το bendix εκκίνησης VAZ 2110 χρειάζεται αντικατάσταση, πρέπει να πάτε σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή τρύπα επιθεώρησης. Πριν αφαιρέσετε τη μίζα, πρέπει να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Το επόμενο βήμα είναι να αποσυνδέσετε το καλώδιο ελέγχου από τον ακροδέκτη ρελέ έλξης.

Η ίδια η μίζα στερεώνεται με δύο παξιμάδια 15 mm, τα οποία ξεβιδώνονται καλύτερα όταν βρίσκονται κάτω χώρο κινητήρα.

Η μίζα αποσυναρμολογείται αρκετά εύκολα. Δύο καλύμματα και το σώμα σφίγγουμε με δύο μπουλόνια, ξεβιδώνοντας τα οποία έχουμε πρόσβαση εσωτερικά μέρησυσκευές. Έχοντας φτάσει στον άξονα μετάδοσης με το bendix, αφαιρέστε τον και αφαιρέστε το μοχλό ώθησης. Θα χρειαστείτε ένα κλειδί ανοιχτού άκρου, το μέγεθος του οποίου είναι περίπου ίσο με τη διάμετρο του άξονα. Ο σύνδεσμος συγκρατείται στον άξονα με έναν περιοριστικό δακτύλιο στο μπροστινό μέρος του άξονα.

Ακουμπώντας επάνω πίσωάξονα σε μια σκληρή επιφάνεια, τοποθετήστε το κλειδί σε αυτό το δακτύλιο και, με ένα ελαφρύ χτύπημα ενός σφυριού, μετακινήστε το προς το bendix. Κάτω από τον περιοριστικό δακτύλιο υπάρχει ένας δακτύλιος συγκράτησης με ελατήριο. Μπορεί να αφαιρεθεί με ένα επίπεδο κατσαβίδι. Μετά από αυτό ο περιοριστικός δακτύλιος και το bendix ξεκολλούν εύκολα από τον άξονα.

Η γνώση της διαδικασίας αφαίρεσης του bendix είναι πολύ σημαντική. Εκτός από το γεγονός ότι ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα μπορεί να αντικαταστήσει το ανταλλακτικό εάν χαλάσει, θα μπορεί επίσης να εξοικονομήσει χρήματα όταν επικοινωνήσει με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Αν είναι σίγουρο ποιος είναι ο ένοχος κακή δουλειάο εκκινητής είναι ένα κατεστραμμένο bendix, τότε αυτός ο συγκεκριμένος λόγος μπορεί να υποδειχθεί στο συνεργείο. Διαφορετικά, οι πλοίαρχοι μπορεί κάλλιστα να αλλάξουν εντελώς τη μίζα χωρίς να δικαιολογούν πραγματικά την απόφασή τους.

Το κόστος ενός νέου εκκινητή ταχυτήτων για ένα VAZ 2110 είναι περίπου 2.000 ρούβλια. Η τιμή για έναν εκκινητή Bendix για ένα VAZ 2110 είναι περίπου 200 ρούβλια. Στην τιμή της αντικατάστασης ολόκληρης της μίζας, μπορείτε να αλλάξετε το bendix δέκα φορές. Το ίδιο εξοικονομημένο ποσό μπορεί να επενδυθεί σε άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου.

Διαβάστε επίσης άλλες κριτικές

Η επισκευή εκκίνησης συμβαίνει συνήθως σε παλιά αυτοκίνητα, καθώς αυτή η μονάδα είναι αρκετά αξιόπιστη και διαρκεί για πολλά χρόνια χωρίς βλάβες, αλλά κανείς δεν είναι άτρωτος από ανταλλακτικά και συναρμολόγηση χαμηλής ποιότητας. Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι το κάψιμο των επαφών στον συσπειρωτήρα, μπορεί επίσης να υπάρχει δυσλειτουργία στον συμπλέκτη υπέρβασης μετάδοσης κίνησης βούρτσες επαφής. Η αποσυναρμολόγηση της μίζας δεν είναι δύσκολη υπόθεση και απαιτεί ένα μικρό σύνολο τυπικών εργαλείων.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι.

Αφού αφαιρέσετε τον συσπειρωτήρα, ελέγξτε εάν τα μπουλόνια είναι κλειστά από την πλάκα επαφής. Για να το κάνετε αυτό, σπρώξτε τον οπλισμό έως ότου φτάσει και μετρήστε την αντίσταση στα μπουλόνια επαφής με ένα ωμόμετρο. Εάν λείπει, αντικαθιστούμε το ρελέ ή το επισκευάζουμε.

Εάν είχατε βλάβη στο ρελέ έλξης, τότε η αποσυναρμολόγηση τελειώνει εδώ, αλλά αν όλα είναι πιο σοβαρά, τότε προχωράμε στο επόμενο στάδιο. Για να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, τον οπλισμό, το bendix και τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων μίζας, θα χρειαστείτε πλήρη αποσυναρμολόγηση.

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων εκκίνησης VAZ 2110, 2112, 2111

Τα γρανάζια που βρίσκονται στο εσωτερικό φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζονται μεταλλικά ρινίσματα και οι ιδιότητες λίπανσης αλλοιώνονται. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να λιπαίνεται καλά για να μειωθεί η φθορά στα εξαρτήματα.

Η θήκη της βούρτσας αλλάζει ευκολότερα ως διάταξη.

Κατά την τοποθέτηση της βάσης βούρτσας, λυγίστε τους σφιγκτήρες και αφαιρέστε τα ελατήρια.

Για να ελέγξετε την άγκυρα για πιθανά ελαττώματααφαιρέστε το από το σώμα.

Ελέγχουμε την κατάσταση της περιέλιξης χρησιμοποιώντας μια λάμπα 220 V Όταν εφαρμόζουμε τάση στην πλάκα του συλλέκτη και στον πυρήνα του οπλισμού, η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει. Εάν ανάψει, τότε ο οπλισμός πρέπει να αντικατασταθεί.

Όταν η ροπή της μίζας γλιστράει και δεν περιστρέφει τον άξονα του κινητήρα, τότε μια από τις πιο πιθανές δυσλειτουργίες είναι η φθορά ή η βλάβη τέτοιων σημαντικός κόμβοςόπως ο Μπέντιξ. Μια μονάδα που εξασφαλίζει την αποσύνδεση της μίζας και του κινητήρα του αυτοκινήτου τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας...

Στην πραγματικότητα το όνομα αυτού του τμήματος είναι εκκίνησης αυτοκινήτου– καθαρά ερασιτεχνικές επιδόσεις εγχώριων οδηγών. Μετά από όλα, η κλασική μηχανική - τεχνική ονομασίαμια μονάδα που εξασφαλίζει τον διαχωρισμό του άξονα της μίζας από τον άξονα του κινητήρα τη στιγμή της εκκίνησης του - συμπλέκτης υπέρβασης. Και αυτό το όνομα αντικατοπτρίζει πλήρως την ουσία της δράσης που παράγει αυτό το μέρος. Και αυτός ο μηχανισμός, ο οποίος βασίζεται στην αρχή της συμβατικής καστάνιας, έλαβε το δημοφιλές όνομά του προς τιμήν του Αμερικανού εφευρέτη Vincent Hugo Bendik, επικεφαλής της εταιρείας Bendix Corp. Ήταν αυτός που κάποια στιγμή εφηύρε και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια μονάδα που επιτρέπει, τη στιγμή της εκκίνησης, να αποσυνδέει έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος περιστρέφει τον άξονα μιας μηχανής εσωτερικής καύσης.

Ο συμπλέκτης υπέρβασης είναι το πραγματικό όνομα. Λέγεται και συμπλέκτης - καστάνια ή καστάνια

Όπως και να έχει, για να κατανοήσετε τη φύση της δυσλειτουργίας, τη ζημιά σε αυτόν τον μηχανισμό, όταν το bendix γλιστράει (δηλαδή, η μίζα περιστρέφεται στο ρελαντί, γλιστρά και γλιστρά χωρίς να εμπλακεί ο κινητήρας), πρέπει να κατανοήσετε τη λειτουργία και αρχή με την οποία αυτόν τον μηχανισμόέργα. Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ απλά. Χρησιμεύει ως ένα είδος συμπλέκτη που λειτουργεί μόνο προς τη μία κατεύθυνση, μπλοκάροντας εάν γίνει προσπάθεια να τον στρίψετε προς την άλλη κατεύθυνση. Επιπλέον, ένας συμπλέκτης που θα πρέπει να αποδεσμεύεται ακριβώς τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας. Τότε είναι που επιστρέφει στη θέση της. Μετά από όλα, η ταχύτητα περιστροφής του άξονα Μηχανή αυτοκινήτουυπερβαίνει κατά πολύ μέγιστη ταχύτηταπεριστροφή του ηλεκτροκινητήρα, σχεδιασμένο να λειτουργεί ως εκκινητής.

Κι αν δεν επιστρέψει

Στην πραγματικότητα, η Bendix διασφαλίζει τη μακρά και απρόσκοπτη λειτουργία ολόκληρου του συγκροτήματος. Και αν δεν ήταν γι 'αυτόν, τότε τη στιγμή που σβήνετε τη μίζα (δηλαδή ξεκινάει το αυτοκίνητο), δεν αποσυνδέεται με τον κινητήρα, ο οποίος ονομάζεται "δεν επιστρέφει", τότε ο περιστρεφόμενος άξονας του κινητήρα απλά θα σπάσει η ίδια η μίζα. Κάτι που, παρεμπιπτόντως, συμβαίνει μερικές φορές όταν το Bendix είναι ελαττωματικό. αντίστροφη διαδικασία– δηλαδή ο συμπλέκτης επιτάχυνσης δεν γλιστράει, αλλά, αντίθετα, κολλάει και συνεχίζει να περιστρέφει τον άξονα μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα. Δηλαδή, το bendix δεν αποσυνδέεται.

Και τώρα μιλάμε για δυσλειτουργία όταν το bendix γλιστράει, γλιστράει και αποδεικνύεται ότι λειτουργεί, αλλά η ισχύς του συμπλέκτη του με τον κινητήρα δεν είναι αρκετή για να το αναποδογυρίσει και να ξεκινήσει.
Το θέμα είναι ότι τα βαριά φορτία φθείρουν τα δόντια του μηχανισμού καστάνιας με την πάροδο του χρόνου και το εξάρτημα αποτυγχάνει.

Έχει ήδη ειπωθεί ότι αυτό το εξάρτημα - ο συμπλέκτης επιτάχυνσης, που ονομάζεται ευρέως bendix - λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή μηχανισμός καστάνιας. Και η αιτία της δυσλειτουργίας, όταν τα δόντια του γραναζιού δεν πιάνουν και δεν γλιστρούν όταν περιστρέφονται κατά μήκος του άξονά τους χωρίς να επιτευχθεί εμπλοκή, είναι στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων η συνηθισμένη φθορά αυτών των δοντιών. Πράγματι, τη στιγμή της λειτουργίας, αυτά τα ίδια δόντια αντιμετωπίζουν ένα σοβαρό φορτίο, αφού πρέπει να ξεπεράσουν τη δύναμη της περιστροφής του βαρέως στροφαλοφόρος άξωνκινητήρα, συμπίεση των κυλίνδρων του και παρόμοια.

Με την πάροδο του χρόνου, λόγω τέτοιων φορτίων, είτε:

• δόντια εργαλείων καστάνιας?
• ή (αν δεν έχει σχεδιαστεί με γρανάζια, αλλά με δύο δακτυλίους με μπίλιες, μηχανισμό ασφάλισης που λειτουργεί αποκλειστικά προς μία κατεύθυνση και ελατήρια επιστροφής) οι δακτύλιοι, οι μπάλες φθείρονται ή σπάει το ελατήριο.

Και μια τέτοια δυσλειτουργία οδηγεί στο γεγονός ότι όταν περιστρέφεται ο ηλεκτροκινητήρας, εμφανίζεται μια χαρακτηριστική δυσλειτουργία: έλλειψη εμπλοκής της μίζας με τον κινητήρα.

Χαρακτηριστικά της δυσλειτουργίας

Η μίζα περιστρέφεται στο ρελαντί, τα δόντια γλιστρούν, γεγονός που θα πρέπει να εξασφαλίζει μονόδρομη εμπλοκή των αξόνων όταν κάποιος περιστρέφεται μεγαλύτερη ταχύτητα, και επίσης εξασφαλίστε τον διαχωρισμό τους αμέσως μόλις σταματήσει η περιστροφή του ηλεκτροκινητήρα (αυτό είναι όταν, μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας του αυτοκινήτου, ο οδηγός αφήνει το κλειδί).

Μόνο μια ριζική λύση στο πρόβλημα. Απλά αλλάξτε το. Ευτυχώς, όχι όλοι, αλλά μόνο ο Bendix.

στην πραγματικότητα σύγχρονες τεχνολογίες, σύμφωνα με την οποία κατασκευάζονται τόσο η μίζα όσο και μια από τις κύριες λειτουργικές της μονάδες, το bendix, δεν συνεπάγεται τη δυνατότητα (σε περίπτωση δυσλειτουργίας) της μονάδας να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί. Θα πρέπει να το αλλάξουμε. Επιπλέον, ευτυχώς, δεν πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το συγκρότημα, αλλά το bendix, του οποίου η εμπλοκή έχει φθαρεί τόσο πολύ που ήδη γλιστράει, δεν λειτουργεί. απαιτούμενο επίπεδοεξουσία.

Από την άλλη πλευρά, τα φορτία αντοχής των σύγχρονων ανταλλακτικών αυτοκινήτων είναι σχεδιασμένα να έχουν περίπου την ίδια διάρκεια ζωής. Δηλαδή, ακόμα κι αν είναι δυνατόν, ας πούμε, να αντικατασταθεί το ελατήριο επιστροφής ή τάσης Bendix και έτσι να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, μια τέτοια μονάδα δεν θα διαρκέσει πολύ. Σίγουρα, είτε οι μπάλες που διασφαλίζουν την κύλιση των δακτυλίων bendix θα πέσουν σύντομα έξω, είτε η σύνδεση με τον άξονα θα γλιστρήσει, χάνοντας τον μηχανισμό εμπλοκής.

Έτσι με αυτό χαρακτηριστική δυσλειτουργία, όπως η έλλειψη εμπλοκής με τον κινητήρα, όταν η ροπή γλιστράει χωρίς σύνδεση, μπορεί να υπάρξει μόνο μία ετυμηγορία - αλλάξτε την. Επιπλέον, η διαδικασία είναι απλή και το ίδιο το εξάρτημα δεν είναι ιδιαίτερα ακριβό. Αντιμετωπίζοντας την αντικατάσταση τουλάχιστον εγχώρια αυτοκίνητα, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας ή επικοινωνώντας με το πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Εάν το bendix είναι μέσα σε τέλεια τάξη, τότε μαζί με την εμφάνιση ενός χαρακτηριστικού ήχου και καπνού, το μπλοκ σας θα αλέσει. Λοιπόν, εάν το bendix σταματήσει να περιστρέφεται, τότε το bendix πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτή η μέθοδος δεν είναι πιστοποιημένη και δεν χρησιμοποιείται σε σταθμούς Συντήρηση. Από αυτό προκύπτει ότι πρέπει να το χρησιμοποιήσετε κατά την κρίση σας.

Υπάρχει μια άλλη μέθοδος με την οποία μπορείτε να προσδιορίσετε τεχνική κατάσταση Bendix (ονομάζεται επίσης συμπλέκτης υπέρβασης). Προσπαθήστε, λοιπόν, να ξεκινήσετε τον κινητήρα γυρίζοντας το κλειδί της μίζας στη θέση "εκκίνησης". Εάν αυτή τη στιγμή ο κινητήρας δεν περιστρέφεται, αν και η μίζα στρίβει τέλεια, το bendix δεν λειτουργεί.

Πώς να αφαιρέσετε το bendix από τη μίζα

1. Κάντε προετοιμασίες εκ των προτέρων. Αυτό σημαίνει κλειδιά, ένα κατσαβίδι και ένα σετ εξαγώνων.
2. Αποσυνδέστε το ρεύμα από την μπαταρία.
3. Αφού οδηγήσετε το αυτοκίνητο στην τρύπα επιθεώρησης, αποσυνδέστε τα καλώδια από τη μίζα.
4. Αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι στερέωσης της μίζας.
5. Αφαιρέστε το επάνω μπουλόνι.
6. Στη συνέχεια, η μίζα μπορεί να αφαιρεθεί. Αλλά αυτό είναι μόνο η μισή δουλειά που γίνεται.
7. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που βρίσκονται κατά μήκος του περιβλήματος της μίζας.
8. Αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας, τη ροδέλα και τους δακτυλίους συγκράτησης.
9. Αφαιρέστε τον δακτύλιο από τον άξονα του ρότορα χρησιμοποιώντας ένα σφυρί.
10. Στη συνέχεια αφαιρέστε το bendix για περαιτέρω έλεγχο και, εάν χρειάζεται, αντικατάσταση.

Πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί σε όλη τη διαδικασία. Μην καταστρέψετε τα μικρά εξαρτήματα της μίζας, διαφορετικά αργότερα θα μαζέψετε το μυαλό σας αναζητώντας και αγοράζοντας τα.

Η μίζα είναι ένας ισχυρός ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος. Μπορεί να καεί για πολλούς λόγους, για παράδειγμα, επειδή κρατάτε το κλειδί στη θέση «εκκίνησης» για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Εάν η μίζα δεν γυρίσει ή ακούγονται κλικ από αυτήν, δεν πρέπει να αγοράσετε αμέσως μια νέα, μπορείτε να προσπαθήσετε να την επισκευάσετε. Συχνά, αντικαθιστά το Bendix στον εκκινητή VAZ 2110 που βοηθά στην επίλυση των πάντων.
Σε ένα VAZ 2110, η αντικατάσταση του εκκινητή Bendix μπορεί να γίνει με τα χέρια σας.

Σε τι χρησιμεύει το Bendix;

Το Bendix είναι ένα αναπόσπαστο μέρος της μίζας (βλ.), χωρίς το οποίο ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Εάν ακούτε έναν μεταλλικό ήχο κατά την εκκίνηση, τότε επιτακτικόςπρέπει να αλλάξετε το bendix και πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα εκ των προτέρων.

Σημείωση! Ένα σημάδι δυσλειτουργίας του εκκινητή είναι η ασταθής λειτουργία του.

Κατά τον εντοπισμό προβλημάτων, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απευθύνονται σε ειδικούς, αν και απαραίτητα μέτραμπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Αρχικά, συνιστάται να εξοικειωθείτε με το εγχειρίδιο του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, καθώς και με τις συμβουλές του για την επίλυση τέτοιων προβλημάτων.
Εκτός από αυτό, πριν αυτοεπισκευήΣυνιστάται να εξοικειωθείτε με τις συστάσεις για ασφαλής εργασίαμε όχημα. Στη συνέχεια, μπορείτε να ακολουθήσετε τις παρακάτω συμβουλές για να σας βοηθήσουν να εντοπίσετε σωστά τα προβλήματα εκκίνησης και να τα διορθώσετε χωρίς εξωτερική βοήθεια.
Ετσι:

• Με τη βοήθεια μιας μίζας, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, δημιουργώντας α απαιτούμενη πίεσηγια την ανάφλεξη ενός εύφλεκτου μείγματος (αυτό ισχύει ιδιαίτερα κινητήρες ντίζελ). Εάν υπάρχει έλλειψη ισχύος, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.
  Για το λόγο αυτό, είναι απαραίτητο να αλλάξετε έγκαιρα τη μίζα, αξιολογώντας όχι μόνο τη συμμόρφωση των συνδετήρων, αλλά και επαρκής ισχύςγια να στροβιλιστεί ο κινητήρας.

• Προσοχή. Κατά την εγκατάσταση της μίζας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης, καθώς και την ακεραιότητα των γραναζιών Bendix και την κίνηση της ίδιας της μίζας.
  Επιπλέον, κατά την εγκατάσταση της μίζας στη θέση της, πρέπει να ελέγξετε ότι το κεντράρισμα είναι σωστό.
• Προσοχή. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να πέσει η μίζα, καθώς πρόκειται για μια πολύπλοκη ηλεκτρική συσκευή που υπόκειται σε ζημιές στα εσωτερικά της εξαρτήματα.
  Ο χειρισμός αυτής της συσκευής πρέπει να γίνεται με προσοχή και προσοχή.

Αντικατάσταση Bendix και επισκευή εκκίνησης

Για την επισκευή της μίζας απαιτούνται τα ακόλουθα εργαλεία:

• κλειδιά?
• κεφάλια σε ένα σετ?
• πολλά κατσαβίδια?
• μονωτική ταινία;
• νέο bendix.

Πότε είναι ώρα να αλλάξετε το Bendix;

Κατά τη λειτουργία των αυτοκινήτων VAZ 2110, μερικές φορές οι οδηγοί μπορεί να παρατηρήσουν χαμηλή απόδοση εκκίνησης, η οποία επηρεάζει τη λειτουργικότητα του κινητήρα, ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο απλά δεν ξεκινά την πρώτη φορά.

Σημείωση! Μερικοί άνθρωποι μπερδεύουν αυτό το πρόβλημα με ένα αποφορτισμένο μπαταρία. Για να εξαλείψετε αυτήν την κατάσταση, πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία για φόρτιση και, εάν είναι απαραίτητο, να τη φορτίσετε.
Εάν τα μέτρα που λαμβάνονται δεν φέρουν το απαιτούμενο αποτέλεσμα, θα πρέπει να επισκευαστεί η μίζα, σε πολλές περιπτώσεις αυτό αφορά τον συμπλέκτη υπέρβασης.

Για παράδειγμα, εάν, κατά την εκκίνηση του κινητήρα «δεκάδων», ο οδηγός ακούσει ένα ελαφρύ τρίξιμο και αισθανθεί τη μίζα να κολλάει, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αντικαταστήσετε το bendix, με άλλα λόγια, τον συμπλέκτη υπέρβασης.

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την αντικατάσταση του Bendix

Ετσι:

• Ετοιμάζονται κλειδιά, εξάγωνα και κατσαβίδια. Στη συνέχεια, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και να αποσυνδέσετε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
  Για ευκολία στη δουλειά όχημαΕίναι καλύτερα να το οδηγήσετε σε ένα λάκκο για επιθεώρηση ή σε έναν ανελκυστήρα. Κατά την εγκατάσταση προστασίας κινητήρα, φροντίστε να το αφαιρέσετε αμέσως πριν από τις εργασίες επισκευής.
• Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να ξεβιδώσετε τα σημεία στερέωσης του θετικού καλωδίου της μπαταρίας στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Μετά από αυτά τα βήματα, πρέπει να αφαιρέσετε δύο ακροδέκτες και πρέπει να παρακολουθείτε την κατάσταση της μόνωσης του σύρματος.
  Αυτή η εργασία πρέπει να εκτελεστεί χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο, το οποίο χρησιμοποιείται για το ξεβίδωμα του βραχίονα.

• Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, πρέπει να ξεβιδώσετε το κάτω μπουλόνι που ασφαλίζει τη μίζα. Τέτοιες ενέργειες, κατά κανόνα, φέρνουν πολλά προβλήματα.
  Επομένως, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να ξεβιδώσετε τη βίδα στερέωσης από το κάτω μέρος, μετά την οποία ανοίγει η επάνω βίδα στερέωσης. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε μια καστάνια με έναν άξονα κάρδανου και δύο αποστάτες στο τέλος.
  Τώρα το στήριγμα που συγκρατεί τη μίζα στο μπλοκ μπορεί να αποσπαστεί ελεύθερα. Ο εξοπλισμός αφαιρείται προσεκτικά.
• Τα καρφιά που εκτείνονται κατά μήκος της μίζας, τα οποία συγκρατούν το κάλυμμα, ξεβιδώνονται και μετά η μίζα χωρίζεται σε δύο μέρη. Πάρτε το κάλυμμα στα χέρια σας και ξεβιδώστε τις δύο βίδες, αφαιρέστε το περίβλημα, τον δακτύλιο συγκράτησης και τη ροδέλα.
  Οι βούρτσες (βλ.) με το ρότορα βγαίνουν με ιδιαίτερη προσοχή. Όλα τα μέρη καθαρίζονται καλά με μια βούρτσα.
• Ο δακτύλιος συγκράτησης πρέπει να γκρεμιστεί και να προσπαθήσει να αφαιρεθεί από τον άξονα του ρότορα. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το bendix και να το αντικαταστήσετε.
  Κατά τη διαδικασία εργασίας, πρέπει να θυμάστε να ελέγξετε την κατάσταση του πιρουνιού και του δακτυλίου. Για να αποσυναρμολογήσετε το βύσμα, πρέπει να αφαιρέσετε προσεκτικά το ελαστικό πώμα και να αφαιρέσετε το εξάρτημα που πρόκειται να αντικατασταθεί.
  Απελευθερώνεται από το κλιπ και εξετάζεται προσεκτικά.

• Το επόμενο βήμα περιλαμβάνει το πάτημα του δακτύλου προς τα έξω χρησιμοποιώντας ένα σετ υποδοχών. Εάν οι δακτύλιοι είναι πολύ φθαρμένοι, θα πρέπει να αντικατασταθούν.
  Πιέζονται πίσω υπό την επίδραση ενός σφυριού. Κατά κανόνα, τα χτυπήματα δεν πρέπει να εφαρμόζονται με τη μέγιστη δύναμη και συνιστάται η χρήση ξύλινης βάσης.
  Όλα τα εξαρτήματα συναρμολογούνται με αντίστροφη σειρά. Τώρα μπορείτε να ελέγξετε με ασφάλεια τη λειτουργικότητα της επισκευασμένης μίζας.

Μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης της μίζας, πρέπει να βιδώσετε όλα τα παξιμάδια στερέωσης που έχετε ξεβιδώσει από το κάλυμμα και να σφίξετε καλά τον σφιγκτήρα Στη συνέχεια, η μίζα είναι εγκατεστημένη στην αρχική της θέση, μόνο τα καλώδια τροφοδοσίας συνδέονται πρώτα.
Όταν σφίξουν όλα τα παξιμάδια και ο μηχανισμός είναι στη θέση του, συνδέστε τους πόλους της μπαταρίας. Τώρα μπορείτε να ελέγξετε το αποτέλεσμα των εργασιών επισκευής που πραγματοποιήθηκαν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν αγοράζετε ένα νέο Bendix πρέπει να έχετε μαζί σας ένα παλιό αντίγραφο.Πολύ συχνά, οι διαφορετικοί σύνδεσμοι διαφέρουν μεταξύ τους σε μικρές λεπτομέρειες που δεν είναι οπτικά αξιομνημόνευτες.
ΣΕ χειρότερη περίπτωσηΜπορεί να αγοράσετε λάθος μηχανισμό.

Σημείωση!
Μια ραγισμένη ή φθαρμένη πλαστική ροδέλα που βρίσκεται στο κάλυμμα της μίζας μπορεί να αντικατασταθεί. Εάν υπάρχει ζημιά στη μόνωση στον πείρο του μηχανισμού, μπορεί να επισκευαστεί με ηλεκτρική ταινία.

Σήμερα, οποιαδήποτε επισκευή αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιηθεί σε πρατήριο καυσίμων, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτήν την υπηρεσία. Κατά κανόνα, αυτό αφορά μικρές επισκευές ή αντικατάσταση εξαρτημάτων σε μηχανισμούς.
Έτσι, με τη βοήθεια βίντεο και φωτογραφιών, μπορείτε να αντικαταστήσετε το bendix στη μίζα με τα χέρια σας. Για επαναλαμβανόμενη αποσυναρμολόγηση δεν χρειάζονται οδηγίες, αφού όλα μπορούν να γίνουν από τη μνήμη.
Εξετάζεται η αυτοεπισκευή προσοδοφόρος επιχείρηση, δεδομένου ότι η τιμή των υπηρεσιών σέρβις αυτοκινήτων απέχει πολύ από το να είναι προσιτή.