ΜΠΟΥΖΙ NGK

Η ιαπωνική εταιρεία NGK είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής στον κόσμο ανταλλακτικών και εξαρτημάτων για συστήματα ανάφλεξης για κινητήρες αυτοκινήτων. εσωτερικής καύσης. Η NGK έχει εργοστάσια και τις θυγατρικές τους για την παραγωγή εξαρτημάτων συστήματος ανάφλεξης σε όλα τα μέρη του κόσμου. Τμήμα συστημάτων ανάφλεξης μπουζί και NGK πυρακτώσεωςΟργάνωση μπουζί 8 εμπορικά κέντρα, 11 εργοστάσια παραγωγής και 14 υποκαταστήματα πωλήσεων σε όλες τις ηπείρους. Αυτές οι επιχειρήσεις σχετίζονται άμεσα με την πώληση διαφόρων τύπων μπουζί αυτοκινήτων που παράγονται από την NGK. Τα μπουζί αυτοκινήτων NGK είναι αρκετά οικονομικά σε τιμή και παρέχουν καλά χαρακτηριστικάανάφλεξη Τα αυτόματα κεριά NZhK παράγονται σε διάφορες σειρές. Η γραμμή NGK Standard έχει ηλεκτρόδιο νικελίου και φθηνή τιμή. Η σειρά Iridium NGK Iridium διαφόρων τύπων με ηλεκτρόδιο ιριδίου 0,6 mm ή 0,8 mm με τιμή 350 ρούβλια και άνω μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως και 100.000 km χωρίς αντικατάσταση. Πλατινένια κεριά αυτοκινήτου NLC Platinum διαφόρων σειρών με τιμές που ξεκινούν από 250 ρούβλια είναι επίσης αρκετά ανθεκτικά.

Επί αυτή τη στιγμήΗ ιαπωνική εταιρεία NGK Spark Plug Co., Ltd. κατέχει με σιγουριά τον τίτλο του παγκόσμιου ηγέτη στην παραγωγή μπουζί για σχεδόν όλους εξοπλισμός βενζίνης: από κινητήρες χλοοκοπτικού μικρού κυβισμού έως φορτηγά πολλών λίτρων. Τα μπουζί NGK είναι μια «ισχυρή μέση λύση» και είναι εγγυημένα ότι μπορούν να αντέχουν τις καθορισμένες παραμέτρους στα απαιτούμενα χιλιόμετρα, χωρίς να δίνουν έμφαση σε καμία παράμετρο εις βάρος της συνολικής λειτουργικότητας. Ως εκ τούτου, η NGK διατηρεί την ηγετική της θέση στις προμήθειες απευθείας σε εργοστάσια αυτοκινήτων. Αυτό που είναι σημαντικό για αυτούς είναι ότι τα "πρωτότυπα" (δηλαδή, που αγοράζονται από τρίτο προμηθευτή με τη δική τους επωνυμία) μπουζί δεν προκαλούν κανένα πρόβλημα κατά τη διάρκεια του σέρβις καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης.

NGK Technologies

Ο κλασικός σχεδιασμός ενός μπουζί φαίνεται να παρέμεινε αναλλοίωτος για τουλάχιστον μισό αιώνα. Ωστόσο, σε σύγχρονες συνθήκες, όταν οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις αυξάνονται συνεχώς, τέτοια κεριά είναι ελάχιστα χρήσιμα. Η σχετικά μεγάλη περιοχή των ηλεκτροδίων στα οποία εμφανίζεται η εκκένωση απαιτεί αύξηση της τάσης του ίδιου του σπινθήρα, που "επιπλέει" στην επιφάνεια των ηλεκτροδίων, δεν εγγυάται αυστηρή διατήρηση της ροπής και της ταχύτητας διάδοσης του μετώπου της φλόγας. .

Η τεχνολογία V-Line που αναπτύχθηκε από την εταιρεία έχει γίνει μια απλή και αποτελεσματική λύση στο πρόβλημα για τους περισσότερους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η ουσία της τεχνολογίας είναι να εφαρμόσει μια αυλάκωση σχήματος V στο άκρο του κεντρικού ηλεκτροδίου, που να τρέχει παράλληλα με το πλευρικό ηλεκτρόδιο. Η Denso χρησιμοποιεί επίσης ουσιαστικά παρόμοια τεχνολογία, αλλά για να παρακάμψουν τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας NGK, δημιουργούν μια αυλάκωση στο πλευρικό ηλεκτρόδιο.

Για τα μπουζί που κατασκευάζονται με τεχνολογία V-Line, διατηρώντας παράλληλα άλλες παραμέτρους, η περιοχή του χώρου στον οποίο είναι δυνατός ο σπινθήρας μειώνεται αισθητά. Με το ίδιο σύστημα ανάφλεξης, η ένταση του ηλεκτροστατικού πεδίου μεταξύ των ηλεκτροδίων αυξάνεται, δηλαδή η ισχύς και η σταθερότητα του σπινθήρα αυξάνεται σε σύγκριση με τα παραδοσιακά σχεδιασμένα μπουζί. Επιπλέον, ο σπινθήρας πηδά πάντα "από την άκρη", όπου το διάκενο του σπινθήρα αερίζεται καλύτερα - όταν εργάζεστε σε άπαχα μείγματα, αυτό βελτιώνει τη σταθερότητα του κινητήρα, ειδικά σε ρελαντί.

Τα μπουζί NGK με ημι-συρόμενη επιφανειακή εκκένωση είναι ενδιαφέροντα: σε αντίθεση με τα παραδοσιακά σχέδια πολλαπλών ηλεκτροδίων, εδώ το κεντρικό ηλεκτρόδιο είναι πλήρως εσοχή στον μονωτή.

Το πλεονέκτημα τέτοιων προϊόντων όταν εργάζεστε σε πλούσια μείγματα ή σε φθαρμένους κινητήρες: οι εναποθέσεις αγώγιμων εναποθέσεων άνθρακα εδώ έχουν μικρή επίδραση στην απόδοση του μπουζί και καθίσταται ικανό να λειτουργεί ακόμη και με έντονη μόλυνση.

Αν θυμηθούμε τα μπουζί NGK ή ιριδίου πλατίνας, τα πλεονεκτήματά τους έναντι των κλασικών είναι προφανή: πολύ πιο σταθερός σπινθήρας λόγω της μικρής διαμέτρου του κεντρικού ηλεκτροδίου και ελάχιστοι ρυθμοί διάβρωσης - και επομένως ο μεγαλύτερος πόρος σε σύγκριση με άλλους τύπους. Δεν είναι περίεργο σύγχρονους κινητήρεςεκπρόσωποι αυτής της γραμμής έχουν εγκατασταθεί ήδη από το εργοστάσιο.

Ωστόσο, ακόμη και εδώ, οι μηχανικοί της NGK βρήκαν χώρο για νέα πειράματα. Τα υβριδικά μπουζί που δημιούργησαν έχουν ένα κεντρικό ηλεκτρόδιο πλατίνας που λειτουργεί παράλληλα με ένα πλευρικό ηλεκτρόδιο. Το πλευρικό ηλεκτρόδιο έχει μια συγκόλληση πλατίνας και δύο πρόσθετα ηλεκτρόδια που λειτουργούν με την ίδια αρχή που χρησιμοποιούνται στα μπουζί με ημι-συρόμενη επιφάνεια εκκένωσης. Όταν ένα μπουζί λερωθεί, επιπρόσθετα ηλεκτρόδια μπαίνουν στο παιχνίδι, επιτρέποντας στον κινητήρα να λειτουργεί σταθερά μέχρι να ζεσταθεί μέχρι το σημείο που καίγεται ο άνθρακας.

Αποκωδικοποίηση των σημάνσεων του μπουζί NGK

Τα προϊόντα αυτής της εταιρείας κωδικοποιούνται με έναν τύπο όπως 123456-7.

σι	Σταθερό παξιμάδι επαφής
ΕΚ.	Γωνιακό ηλεκτρόδιο γείωσης, συμπαγής σχεδιασμός (μήκος μονωτή 18,5 mm)
C.S.	Επίσης
G, GV	Αγωνιστικά μπουζί
Εγώ	Ηλεκτρόδιο ιριδίου
IX	Προηγμένο ηλεκτρόδιο ιριδίου
J	2 ειδικά διαμορφωμένα πλαϊνά ηλεκτρόδια
κ	2 πλαϊνά ηλεκτρόδια
-ΜΕΓΑΛΟ	Ενδιάμεσος αριθμός θερμότητας
-LM	Συμπαγής τύπος (μήκος μονωτή 14,5 mm)
Ν	Ειδικό πλαϊνό ηλεκτρόδιο
Π	Ηλεκτρόδιο πλατίνας
Q	4 πλαϊνά ηλεκτρόδια
μικρό	Τυπικός τύπος
Τ	3 πλαϊνά ηλεκτρόδια
U	Ημι-επιφανειακή εκκένωση
VX	Μπουζί από πλατίνα
Υ	Κεντρικό ηλεκτρόδιο με αυλάκωση (σειρά V-Line)
Ζ	Ιδιαίτερο σχέδιο

Ας το αποκρυπτογραφήσουμε για παράδειγμα Σήμανση NGK BPR5ES-11. Διαθέτει συνδετικό σπείρωμα 14 mm κάτω από το "21st" μπουζόκλειδο, προεξέχων μονωτήρας, συμβατική αντίσταση καταστολής θορύβου, βαθμολογία θερμότητας 6, στέλεχος με σπείρωμα μήκους 19 mm, τυπική σχεδίαση, διάκενο σπινθήρα 1,1 χλστ. Ας πραγματοποιήσουμε την αντίστροφη επιλογή - ας πούμε ένα μπουζί μονού ηλεκτροδίου με σπείρωμα 10 mm για το μπουζί "16ο" αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο, το μήκος του σπειρώματος είναι 19 mm, ο αριθμός θερμότητας σύμφωνα με τον πίνακα αντιστοιχεί στο αριθμός 10 για το NGK, το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων είναι 1 mm. Με βάση τις γνωστές παραμέτρους, ψάχνουμε στον κατάλογο NGK με την ένδειξη CPR10ES-10 (κερί κλασικού τύπου, που αντιστοιχεί στις παραμέτρους του υπάρχοντος) ή όσο το δυνατόν πιο κοντά στην επισήμανση.

Επιλογή μπουζί NGK για αυτοκίνητο

Ωστόσο, αυτή η μέθοδος δεν είναι πολύ βολική. Αν λάβουμε υπόψη τεράστια ποικιλίαπροϊόντα που κατασκευάζει η εταιρεία, λοιπόν καλύτερη επιλογήΤο NGK by car είναι η χρήση ενός καταλόγου εταιρείας, ο οποίος αρχικά ταξινομείται κατά μάρκα, μοντέλο, έτος κατασκευής και μέγεθος κινητήρα. Διατίθεται στον ιστότοπο της εταιρείας τόσο σε εκτυπώσιμη μορφή (στην ενότητα «Λήψεις») όσο και σε διαδραστική έκδοση (στην ενότητα «Επιλογή προϊόντος»). ασορτί κεριάΔεν είναι δύσκολο εδώ, ακόμη και για το παλιό Moskvich:

Πώς να εντοπίσετε ένα ψεύτικο

Το μειονέκτημα της δημοτικότητας είναι η τεράστια ποσότητα πλαστών προϊόντων στην αγορά. Για να πειστείτε για αυτό, δεν χρειάζεται καν να πάτε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων: στο Ebay ή στο Aliexpress, πληκτρολογήστε "μπουζί" στην αναζήτηση και θα σας δώσει αμέσως έναν τεράστιο αριθμό κεριών σε γνωστές συσκευασίες και, φυσικά, από την Κίνα. Τέτοιοι όγκοι πλαστών προϊόντων έχουν ήδη βλάψει σοβαρά τη φήμη της εταιρείας - σε πολλά συνεργεία αυτοκινήτων μέχρι σήμερα, σε περίπτωση προβλημάτων με την ανάφλεξη, η πρώτη απάντηση είναι "Πρώτα τοποθετείτε κανονικά μπουζί, όχι NGK".

Λοιπόν, πώς μπορείτε να εντοπίσετε ένα ψεύτικο σε μια οθόνη; Ας ξεκινήσουμε με τη συσκευασία. Τα παραμικρά "τζάμπες" στην εκτύπωση δείχνουν ξεκάθαρα μια φτηνή απομίμηση τα κουτιά των αυθεντικών κεριών είναι πάντα τέλεια.

Η ίδια η κατασκευή μιλάει από μόνη της.

Το άκρο επαφής του αυθεντικού NGK φαίνεται να είναι μονοκόμματο με το μπουζί: είναι αδύνατο να το ξεβιδώσετε με τα δάχτυλά σας. Οι σημάνσεις στο μονωτικό και τη μεταλλική φούστα πρέπει να είναι καθαρές και ομοιόμορφες. Σκάλισμα επάνω πρωτότυπα προϊόντακυλά, ώστε να είναι πάντα λείο και ομοιόμορφο. Η τραχύτητα του σκαλίσματος και τα σημάδια της σμίλης υποδηλώνουν αμφίβολη προέλευση. Τα στραβά ηλεκτρόδια, ειδικά η απόκλιση του πλευρικού ηλεκτροδίου από τον κεντρικό άξονα, είναι επίσης ένας λόγος για να αρνηθείτε την αγορά.

Τα ψεύτικα Κεριά V-LineΗ κατεύθυνση του αυλακιού στο κεντρικό ηλεκτρόδιο παραβιάζεται σχεδόν πάντα - εάν στο εργοστάσιο, κατά τη συγκόλληση του πλευρικού ηλεκτροδίου, είναι κεντραρισμένο ακριβώς κατά μήκος του αυλακιού, τότε για τα μπουζί "υπόγειου" ο αμοιβαίος προσανατολισμός τους μπορεί να είναι απολύτως οποιοσδήποτε. Για τα κεριά με ηλεκτρόδια από ευγενή μέταλλα, δεδομένου ότι η κατασκευή τους είναι πολύ πιο εντατική, οι διαφορές από τα «τραγουδισμένα» είναι ακόμη πιο εντυπωσιακά, καθώς είναι ασύμφορο να διατηρηθεί πλήρως πολύπλοκη τεχνολογία σε συνθήκες «αριστερόχειρα». παραγωγή.

Βίντεο: Πώς να ξεχωρίσετε τα ψεύτικα κεριά από τα πρωτότυπα

Επίκαιρο και πλήρης καύση μείγμα εργασίαςστον κύλινδρο καθορίζει την απόδοση και την πλήρη απόδοση του κινητήρα του αυτοκινήτου. Σε μια μονάδα ισχύος βενζίνης, μόνο ένα μπουζί που λειτουργεί θα εξασφαλίσει αυτή τη διαδικασία. Στο σύστημα ανάφλεξης, αυτό το τμήμα είναι ένα από τα στοιχεία που υπόκεινται σε συντήρηση ως ανεξάρτητη λειτουργία. Πριν από την επόμενη αντικατάσταση, η επιλογή των μπουζί για το αυτοκίνητο πραγματοποιείται σύμφωνα με μια σειρά κριτηρίων που θα εξασφαλίσουν σταθερή και αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα.

Βασικές παράμετροι και η σημασία τους

Κατά την επιλογή μπουζί, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν αναλαμβάνει την παρουσία μεγάλου αριθμού Τεχνικές παράμετροικαι πιο συχνά βασίζεται στην επιλογή ενός κέντρου σέρβις αυτοκινήτων ή ενός πωλητή. Ταυτόχρονα, διευκρινίστε τα κύρια χαρακτηριστικά του κεριού ένα συγκεκριμένο μοντέλοδεν είναι δύσκολο. Μεταξύ των σημαντικών παραμέτρων είναι:

1. Αριθμός ηλεκτροδίων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα δείγματα προσφέρονται με δύο ηλεκτρόδια - κεντρικό και ένα πλευρικό. Όσον αφορά την ποιότητα του σχηματισμού σπινθήρα, τέτοια δείγματα δεν είναι κατώτερα μόνο στο αρχικό στάδιο. Τα μπουζί με πολλά πλευρικά ηλεκτρόδια διατηρούν τις ιδιότητές τους για μεγάλο χρονικό διάστημα, υπό την προϋπόθεση ότι είναι υψηλής ποιότητας.
2. Αριθμός θερμότητας. Ο δείκτης λαμβάνεται υπόψη λαμβάνοντας υπόψη τον βαθμό επιβολής μονάδα ισχύος. Δείγματα με χαμηλό δείκτη θερμότητας 11-14 είναι κατάλληλα για κινητήρες με ελαφρύ φορτίο. Κινητήρες με ισχύ από 100 ίππους. Με. ανά λίτρο λειτουργούν με ψυχρές (πάνω από 20) ή μέτριες (17-19) τιμές θερμότητας.
3. Υλικό ηλεκτροδίου. Το κύριο υλικό είναι κράμα χάλυβα με προσθήκη νικελίου και μαγγανίου. Η διάρκεια ζωής αυξάνεται με την επίστρωση των ηλεκτροδίων με πλατίνα. Τα πλήρως πλατίνα ή τα ηλεκτρόδια ιριδίου αυξάνουν τη διάρκεια ζωής έως και 100 χιλιάδες km, αλλά αυξάνουν το κόστος του σετ.
4. Γεωμετρικές διαστάσειςαντιπροσωπεύουν αρκετούς τυπικούς δείκτες.

Η ανάγκη για την ακριβή επιλογή ενός κεριού σε μέγεθος σχετίζεται όχι μόνο με τη δυνατότητα εγκατάστασης και Καλή εκπαιδευσησπινθήρες. Για παράδειγμα, ένα δείγμα με μια κοντή φούστα θα παράγει έναν σπινθήρα εκτός κέντρου στον θάλαμο καύσης, ο οποίος θα επηρεάσει άμεσα τον χρονισμό της ανάφλεξης.

Τι σας λέει η σήμανση;

Όταν επιλέγετε μπουζί, τα σημάδια μπορούν να δώσουν Επιπλέον πληροφορίεςανάλογα με τα χαρακτηριστικά ενός μεμονωμένου δείγματος. Για παράδειγμα, ένα προϊόν Bosch με το δείκτη WR17DDC9 αποκρυπτογραφείται ως εξής:

• γράμμα "W" - η τιμή του μετρικού νήματος στο σώμα αντιστοιχεί σε 14×1,25.
• χαρακτηρισμός "R" - η παρουσία μιας αντίστασης για την καταστολή παρεμβολών.
• δείκτης 17 - αριθμός λάμψης του κεριού.
• συνεχόμενα γράμματα "D"– το πρώτο υποδεικνύει το μήκος του σπειρώματος (19 mm) και το δεύτερο δείχνει την παρουσία ενός πλευρικού ηλεκτροδίου.
• η τιμή «C» υποδηλώνει τη χρήση ηλεκτροδίου χαλκού ως κεντρικού ηλεκτροδίου.

Πριν πάμε στο κατάστημα, επιλέγουμε κατάλληλο μοντέλομε βάση τον πίνακα του κατασκευαστή, λαμβάνοντας υπόψη τις παραμέτρους του κινητήρα. Εξειδικευμένοι πόροι προσφέρουν επίσης μια απλοποιημένη φόρμα αναζήτησης, όπου εξετάζεται η δυνατότητα επιλογής με αυτοκίνητο.

Επιλογή κατασκευαστή

Κατά την επιλογή στοιχείων που σχηματίζουν σπινθήρες, η επιλογή είναι συνήθως μεταξύ των συνιστώμενων στοιχείων για τον κινητήρα ή των διαθέσιμων αναλόγων. Από τα περισσότερα διάσημες μάρκεςμε μεγάλη γκάμα ξεχωρίζουν τα εξής:

1. Μπουζί Boschγια σχεδόν 90 χρόνια ιστορίας, περισσότερα από 20 χιλιάδες μοντέλα έχουν παραχθεί με την επιφύλαξη αγοράς αυθεντικών προϊόντων, αξιόπιστη λειτουργίαθα παρέχεται κινητήρας.
2. Μεγάλη γκάμα προσφορώνΗ NGK έχει ιστορία σχεδόν 100 ετών. Κατά την παροχή Υψηλή ποιότητατο κόστος για τα μοντέλα αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής είναι περίπου 100 ρούβλια το κάθε ένα.
3. Κεριά Denso ανάφλεξη παρέχουν το έργο του παγκόσμιου πρωταθλητή κατασκευαστή αυτοκινήτων - Toyota. Ο αριθμός των αυτοκινήτων που παρήχθησαν το 2016 ξεπέρασε τις 9 εκατομμύρια μονάδες, κάτι που επιβεβαιώνει μόνο την ποιότητα των προϊόντων Denso.
4. Ευρέως γνωστόκατασκευαστής κεριών Πρωταθλητής ανάφλεξηςγνωστό για την παραγωγή ανταλλακτικών, συμπεριλαμβανομένων δίχρονους κινητήρεςμε μεγάλο αριθμό περιστροφών.

Κατά την επιλογή κατάλληλη επιλογή, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη όχι μόνο ατομικά Προδιαγραφές, αλλά και να λάβετε υπόψη το συνιστώμενο διάστημα αντικατάστασης. Σε μικρά διαστήματα, δεν χρειάζεται να αγοράσετε ένα μπουζί με διάρκεια ζωής 120 χιλιομέτρων. Ένα προϊόν υψηλής ποιότητας, για παράδειγμα, το Finval ή το Brisk, θα συμβάλει στη διασφάλιση αξιόπιστου σπινθήρα και βέλτιστη κατανάλωσηκαυσίμων μέχρι το επόμενο σέρβις.

Συχνότητα αντικατάστασης

Οι κανονισμοί για την αντικατάσταση εξαρτημάτων του συστήματος ανάφλεξης αυτοκινήτου προβλέπουν διαφορετικές συχνότητες τέτοιων λειτουργιών. Για τα πιο συνηθισμένα αυτοκίνητα, αυτό το διάστημα ορίζεται ίσο - τα Renault Logan (δεύτερη γενιά), VAZ-2170 (Priora), Hyundai Solaris έχουν τρέχοντα δείκτη 30 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Όταν σχεδιάζετε την εγκατάσταση νέων στοιχείων, θα ήταν σωστό να αλλάξετε ολόκληρο το σετ, χωρίς να λάβετε υπόψη την πραγματική κατάσταση ενός μεμονωμένου μπουζί. Αυτό θα αποφύγει το κόψιμο του κινητήρα όταν λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα.

Μεταξύ άλλων ενδείξεων δυσλειτουργίας όταν σχηματίζεται σπινθήρα, σημειώστε:

• αισθητή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου.
• η εμφάνιση κραδασμών στη λειτουργία της μονάδας ισχύος.
• δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα.
• αστοχίες κατά την εργασία σε ορισμένες λειτουργίες.

Διαδικτυακές υπηρεσίες επιλογής

1. Μπουζί Denso, μπορούν να επιλεγούν σε αυτόν τον ιστότοπο.
2. Ψάξτε για μπουζί της Bosch σε αυτόν τον πόρο.
3. Μπορείτε να βρείτε μπουζί NGK Εδώ.

Εκμετάλλευση σύγχρονο αυτοκίνητοσχεδιασμένο κυρίως για συντήρηση σέρβις. Επομένως, ο κατασκευαστής δεν παρέχει πάντα τα αρχικά χαρακτηριστικά που θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε ένα αναλογικό μπουζί για το αυτοκίνητό σας. Ακόμα κι αν η Bosch παρουσιάζει τέτοιες παραμέτρους, θα είναι δύσκολο να τις χρησιμοποιήσει.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι πιο βολικό να κάνετε μια επιλογή λαμβάνοντας υπόψη την τροποποίηση του αυτοκινήτου. Συνήθως αρκεί να γνωρίζουμε τέτοια αρχικά δεδομένα όπως το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου, τον τύπο και το μέγεθος του κινητήρα και το έτος κατασκευής. Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες στην αναζήτηση μόνοι σας, εμπιστευτείτε την επιλογή των μπουζί ανά μάρκα αυτοκινήτου σε επαγγελματίες.

Αυτοί θα μπορούσαν να είναι ειδικοί από το πλησιέστερο κατάστημα ανταλλακτικών, ένα εξειδικευμένο ηλεκτρονικό κατάστημα ή μια εξαιρετικά εξειδικευμένη υπηρεσία.

Μετά την επεξεργασία των αρχικών πληροφοριών, το μόνο που μένει είναι να επιλέξετε την επιθυμητή επιλογή από τις διαθέσιμες προσφορές, λαμβάνοντας υπόψη την ετικέτα του προϊόντος. Για παράδειγμα, για ένα όχι πολύ συνηθισμένο μοντέλο, τα Ford Explorer 4.0 λίτρων, Bosch, Denso και VAG μπόρεσαν να προσφέρουν αμέσως μπουζί κατόπιν αιτήματος.

Με αύξοντα αριθμό οχήματος

Η αναζήτηση ανταλλακτικών με κωδικό VIN πραγματοποιείται σε περιπτώσεις που απαιτείται πλήρης ταυτοποίηση του οχήματος. Αυτό ισχύει για σπάνιες τροποποιήσεις ακόμη και γνωστών μάρκες, σχετικά νέα μοντέλα.

Η αρχή της αναζήτησης με VIN είναι παρόμοια με τον τρόπο λειτουργίας της μηχανές αναζήτησηςστον Παγκόσμιο Ιστό. Οι κρυπτογραφημένες πληροφορίες στον μεμονωμένο κωδικό είναι στενά συνυφασμένες με παρόμοιους κωδικούς για ανταλλακτικά. Επομένως, ακόμη και χωρίς να γνωρίζετε τις τεχνικές παραμέτρους, γίνεται εύκολο να αναγνωρίσετε το επιθυμητό κερί.

Για το ερώτημα αναζήτησης βάσει κωδικού VIN, υπάρχουν ορισμένες επιλογές:

• εξειδικευμένες υπηρεσίεςαναζήτηση ανταλλακτικών με εργασία μοναδικού αριθμού.
• πόρων αναζήτησηςολοκληρωμένη υπηρεσία ηλεκτρονικών καταστημάτων.
• κατά την επικοινωνία κέντρο εξυπηρέτησηςανά κατάλογο ή μηχανές αναζήτησης.

Πριν αγοράσετε οποιοδήποτε σετ κεριών, μην ξεχάσετε να ελέγξετε οπτικά την κατάστασή τους.

Ο πολιτισμός του χειρισμού του κινητήρα από τον οδηγό μας πηγαίνει πίσω στη βαθιά σοβιετική εποχή, όταν τα κύρια μότο για τη φροντίδα του αυτοκινήτου ήταν «ένα καλό χτύπημα θα βγει από μόνο του», «τράβηξε μέχρι το τέλος», «σύρμα και κολλητική ταινία θα σώσει την αυτοκινητοβιομηχανία». Ο πολιτισμός αναπτύσσεται με την πάροδο των ετών και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, τα οικονομικά και, κυρίως, τη γνώση. Μέγιστη απύθμενη γνώση σε κάθε λεπτομέρεια, κάθε βαλβίδα και κάθε διακόπτη. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν απλώς πολλά ανταλλακτικά τώρα και οι άνθρωποι σπάνια πεθαίνουν από την πείνα, η γνώση είναι απλώς ένα πρόβλημα. Ένα τόσο σημαντικό ασήμαντο μπουζί μπορεί να έχει τόσο ισχυρή επίδραση στην απόδοση ενός κινητήρα, ειδικά ενός σύγχρονου, που για πολλούς θα φαίνεται φανταστικό. Ωστόσο, θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε ορισμένους τύπους κεριών, να μάθουμε γιατί, πόσα και τι είδους κεριά αξίζει να αγοράσετε όταν επόμενη αντικατάσταση.

Διάρκεια ζωής μπουζί

Όπως κάθε συσκευή και συσκευή, τα κεριά έχουν επίσης τα μειονεκτήματά τους. Συνδέονται κυρίως με ασταθή και κακής ποιότητας σπινθήρες και χαμηλή διάρκεια ζωής. Κατά μέσο όρο, ένα κερί δεν μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από 30 χιλιάδες, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αλλάζονται κάθε 8-9 μήνες. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, ο σπινθήρας και η πλήρης καύση θα επιδεινωθούν. μίγμα καυσίμου-αέρα, έτσι η κατανάλωση βενζίνης άρχισε να αυξάνεται και η ισχύς άρχισε να μειώνεται. Και δεν είναι μόνο αυτό, μπορείτε να αναφέρετε μια ντουζίνα ακόμη αρνητικά που σχηματίζονται λόγω φθοράς των μπουζί. Ένα κερί, αδέξια, είναι μόνο δύο ηλεκτρόδια και ένας μονωτήρας. Και πάλι, χονδρικά, όσο πιο γρήγορα καίγονται τα ηλεκτρόδια, τόσο χειρότερο είναι. Εδώ προκύπτει η πρώτη αντίφαση. Το γεγονός είναι ότι όσο μικρότερη είναι η περιοχή του ηλεκτροδίου, τόσο πιο ισχυρός και έντονος είναι ο σπινθήρας. Το κλειδί εκφόρτισης σημείου είναι το πιο αποτελεσματικό. Ένας ισχυρός σπινθήρας σημαίνει πλήρη και χωρίς υπολείμματα καύση βενζίνης, αυξημένη απόδοση του κινητήρα στο σύνολό του, υψηλή ισχύςστην έξοδο. Επομένως, οι σχεδιαστές εξετάζουν πολύ προσεκτικά το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται τα ηλεκτρόδια και μέχρι πρόσφατα μόνο το nichrome μπορούσε να παρέχει επαρκή διάρκεια ζωής για το μπουζί. Λιώνει σε θερμοκρασία εντός 1500°C, παρά το γεγονός ότι η θερμοκρασία στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης πάλλεται πάντα στους 2,5-3 χιλιάδες βαθμούς. Φυσικά, σε τέτοιες κολασμένες συνθήκες, τα ηλεκτρόδια nichrome δεν θα διαρκέσουν πολύ και θα καούν με συχνότητα 20-30 χιλιάδων χιλιομέτρων. Μπορείτε να το καταπολεμήσετε αυτό, αλλά μόνο αυξάνοντας τη μάζα των ηλεκτροδίων, ή ακριβέστερα, την επιφάνεια τους, τότε η εξάντληση εμφανίζεται πιο αργά, αλλά ο σπινθήρας είναι επίσης πιο αργός. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές προσφέρουν μπουζί με τρία πλευρικά ηλεκτρόδια - επηρεάζουν μόνο τον πόρο και ο σπινθήρας που υπήρχε εκεί παραμένει ο ίδιος. Επιπλέον, η αύξηση της μάζας των ηλεκτροδίων σε ορισμένες περιπτώσεις οδηγεί σε στοιχειώδη κενά ανάφλεξης, καθώς ο σπινθήρας γίνεται ψυχρότερος και δεν μπορεί να αναφλέξει το μείγμα εργασίας. Αν μιλήσουμε για κινητήρες υψηλής ταχύτητας, σπορ ή απασχολημένος, τότε εμφανίζεται μια γενικά αντιαισθητική εικόνα. Εάν κανονικά το μείγμα εξακολουθεί να αναφλέγεται με κάποιο τρόπο, τότε με απότομη αύξηση της πίεσης, όταν το πεντάλ του γκαζιού είναι στο πάτωμα, το άλμα του μπορεί να φτάσει τα 15-22 atm. από τυπική 5-8 atm. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ φυσικό ότι η ισχύς θα επιδεινωθεί, η ποσότητα των επιβλαβών ενώσεων στην εξάτμιση θα επιδεινωθεί και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί. Αλλά μια διέξοδος από αυτή την φαινομενικά αδιέξοδη κατάσταση βρέθηκε πριν από δέκα χρόνια.

Μπουζί NGK Iridium

Γιατί το ιρίδιο και γιατί το NGK εξηγείται πολύ απλά. Περίπου το 90% όλων των μπουζί που χρησιμοποιούνται για τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων σε μια γραμμή συναρμολόγησης και το 80% του όγκου όλων των μπουζί στη δευτερογενή αγορά στον κόσμο κατασκευάζονται Ιαπωνικές εταιρείες NGK και Denso. Η τελευταία είναι θυγατρική της Toyota και η πρώτη συνεργάζεται με όλες τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα πρέπει να τους εμπιστεύονται καταρχήν, αν και αυτό δεν σημαίνει ότι η Bosch ή η Brisk είναι χειρότερα. Είναι διαφορετικοί. Η NGK άνοιξε το πρώτο εργοστάσιο κεριών το 1936, βρέθηκαν στην Ευρώπη μετά το 1946 και σήμερα τα κεριά τους είναι εγκατεστημένα στη γραμμή συναρμολόγησης των Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce. Πολύτιμα μέταλλαΗ εταιρεία ενδιαφέρθηκε πριν από δέκα χρόνια και σήμερα συνεχίζει να μελετά τη χρήση ευγενών μετάλλων στο μπουζί. Το πολύτιμο μέταλλο είναι συναρπαστικό, πρώτα απ 'όλα, λόγω του υψηλού πόρου του. Αυτό εξηγείται απλά. Το ιρίδιο έχει σημείο τήξης 2454 μοίρες, η πλατίνα 1769 και το νικέλιο μόνο 1453 μοίρες. Η τυπική θερμοκρασία λειτουργίας του μπουζί δεν υπερβαίνει τους 700-900°C και έχουμε ήδη παραπονεθεί για αλλαγές θερμοκρασίας και απότομα άλματα παραπάνω. Κατά συνέπεια, όσο υψηλότερο είναι το σημείο τήξης του μετάλλου και όσο πιο περίπλοκες είναι οι συνθήκες υπό τις οποίες τήκεται αυτό το μέταλλο, τόσο λιγότερο πιθανό είναι για διάβρωση, πράγμα που σημαίνει καύση των ηλεκτροδίων. Εάν ναι, τότε είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένα ηλεκτρόδιο με μια ελάχιστη περιοχή, και αυτό θα δώσει μια ισχυρή σπίθα. Έτσι, η διάμετρος των ηλεκτροδίων ιριδίου ή πλατίνας στα μπουζί NGK BCPR6EIX-11 και Denso VQ20 είναι μόνο 0,5 mm. Αυτό το μικροσκοπικό άκρο στερεώνεται στο ηλεκτρόδιο με συγκόλληση με λέιζερ. Έχει ήδη σημειωθεί ότι όσο μικρότερη είναι η περιοχή του ηλεκτροδίου, τόσο ισχυρότερο είναι το ηλεκτροστατικό πεδίο που δημιουργείται μεταξύ των ηλεκτροδίων, τόσο ισχυρότερο πιο ισχυρή σπίθα, απαιτείται λιγότερη ηλεκτρική ενέργεια για να δημιουργηθεί ένας σπινθήρας. Επιπλέον, το μέτωπο φλόγας σε μπουζί ιριδίου ή πλατίνας δεν απλώνεται πουθενά - το ηλεκτρόδιο έχει σχήμα κώνου και επεκτείνεται προς τη βάση. Αλλά αυτά δεν είναι όλα τα πλεονεκτήματα των μπουζί ιριδίου ή πλατίνας. Υπάρχει κάτι σαν αυτοκαθαρισμός των εναποθέσεων άνθρακα. Κατά κανόνα, ξεκινά στην περιοχή θερμοκρασίας 260-300 ° C και σε κεριά που χρησιμοποιούν πολύτιμα μέταλλα, η πρόσθετη αφαίρεση των εναποθέσεων άνθρακα συμβαίνει λόγω μιας ειδικής αυλάκωσης μεταξύ του ηλεκτροδίου και του μονωτή. Ένα άλλο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό με το οποίο μπορείτε να αναγνωρίσετε τα μπουζί NGK είναι μια αυλάκωση σχήματος V στο κεντρικό ηλεκτρόδιο, η οποία βοηθά στη μετατόπιση του μετώπου σπινθήρα πιο κοντά στο μείγμα εργασίας. Το μπουζί Denso ik20 έχει επίσης χυτές εσοχές, αλλά στο πλαϊνό ηλεκτρόδιο.

Σωστή επιλογή μπουζί για το αυτοκίνητο

Νωρίς ή αργά, έρχεται η στιγμή που είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το μπουζί, ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλος μπορεί να είναι ο πόρος του. Τότε τίθεται το ζήτημα της επιλογής, αφού η NGK παράγει πολλά μοντέλα μπουζί ιριδίου ή πλατίνας. Η μάρκα του μπουζί καθορίζεται αυστηρά από τον τύπο του κινητήρα ή ακριβέστερα από τον αριθμό θερμότητας ανάφλεξης. Μια συγκεκριμένη ποσότητα θερμότητας παράγεται στον κινητήρα και είναι διαφορετική για κάθε συγκεκριμένο τύπο κινητήρα. Έτσι, ένας κινητήρας με τουρμπίνα μπορεί να περιστρέφεται έως και 7000 rpm, ενώ για έναν κανονικό κινητήρα VAZ οι 5000 rpm είναι το ταβάνι. Επομένως, η ανάφλεξη πυρακτώσεως και η μάρκα του μπουζί πρέπει να αντιστοιχούν συνθήκες θερμοκρασίαςμέσα στο θάλαμο καύσης. Κρίνοντας από τις κριτικές, τα μπουζί NGK BCPR6ES11 είχαν καλή απόδοση στο VAZ. Η διάρκεια ζωής αυτών των κεριών αποδείχθηκε ότι ήταν τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτή ενός κανονικού κεριού, αλλά η τιμή είναι σταθερά υψηλή - περίπου δέκα δολάρια το τεμάχιο. Οικονομικά, ένα μπουζί από ιρίδιο ή πλατίνα είναι ακόμα πιο κερδοφόρο από ένα κανονικό μπουζί, όχι μόνο λόγω της υψηλής διάρκειας ζωής του, αλλά και λόγω του πλεονεκτήματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τον σπινθήρα μπουζί για να τα καθαρίσετε, το κενό σε τέτοια μπουζί δεν ρυθμίζεται, αλλά παραμένει σταθερό.

Αναλυτικό βίντεο για τα κεριά NGK

Όταν επιλέγετε μπουζί, είναι πολύ σημαντικό να ακούτε τις συστάσεις του κατασκευαστή τόσο του κινητήρα όσο και του μπουζί και ακολουθείτε αυστηρά τις συστάσεις σχετικά με τη μάρκα, το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων και τη ροπή σύσφιξης του μπουζί.