Τύποι προβολέων. Προβολείς Προβολείς τύπου προβολής φακού

Υπάρχουν πολλές παρανοήσεις όσον αφορά τους προβολείς. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι προβολείς είναι από τους περισσότερους σημαντικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητα, πολλοί πιστεύουν ότι δεν υπάρχει παραπληροφόρηση για τα μπροστινά οπτικά. Μετά από όλα, φαινόταν ότι τα μπροστινά οπτικά του αυτοκινήτου είχαν ένα απλό και κατανοητό σχέδιο. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά είδη σχεδίων προβολέων στην αυτοκινητοβιομηχανία, που προκαλούν σύγχυση. Σε αυτό το άρθρο, θέλω να ξεκαθαρίσω τυχόν παρανοήσεις και να εξηγήσω τη σχεδίαση διάφορων προβολέων στις μέρες μας.

Και έτσι χώρισα το άρθρο σε τρία μέρη:

- Περίβλημα και σχεδιασμός προβολέων

- Λαμπτήρες

- Άλλες σχετικές πληροφορίες/Διάφορα

ΕΝΟΤΗΤΑ 1: Περίβλημα και σχεδιασμός προβολέων

Το περίβλημα του προβολέα είναι το τμήμα του οπτικού συστήματος μέσα στο οποίο είναι εγκατεστημένος ο λαμπτήρας φωτισμού. Όπως γνωρίζετε στο σύγχρονη αγοράΥπάρχουν πολλοί διαφορετικοί λαμπτήρες φωτισμού για αυτοκίνητα, που κυμαίνονται από τη συμβατική τεχνολογία αλογόνου έως την τεχνολογία λέιζερ. Ο σχεδιασμός του περιβλήματος του προβολέα εξαρτάται επίσης από το είδος της λάμπας φωτισμού που είναι εγκατεστημένη στα μπροστινά οπτικά.

Κάτοπτρο

Οι προβολείς με ανακλαστήρες εγκατεστημένους στο μπροστινό περίβλημα των οπτικών είναι οι πιο συνηθισμένοι στην αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα. Αν και αυτή τη στιγμή υπάρχει μια τάση αντικατάστασης των προβολέων με ανακλαστήρες με οπτικά με φακούς. Δεν πρόκειται να σας κουράσω με την επιστήμη του πώς λειτουργεί ένας προβολέας αυτοκινήτου. Εν ολίγοις, μια λάμπα φωτισμού εγκαθίσταται συνήθως μέσα στον προβολέα δίπλα στον ανακλαστήρα. Το φως που εκπέμπει ο προβολέας αντανακλάται από τη βαφή χρωμίου που εφαρμόζεται στον ανακλαστήρα. Ως αποτέλεσμα, το φως της λάμπας, που αντανακλάται από την επιφάνεια του χρωμίου, βγαίνει στο δρόμο.

Συνήθως, μια λάμπα αυτοκινήτου αλογόνου θα έχει επίσης μια μικρή περιοχή χρωμίου ή προστατευτική επίστρωσηκατασκευασμένο από άλλο υλικό (συνήθως τοποθετημένο στο μπροστινό άκρο του λαμπτήρα), το οποίο εμποδίζει τις άμεσες ακτίνες φωτός να εισέλθουν στα μάτια των οδηγών των αντίθετων αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, η λάμπα δεν εκπέμπει φως απευθείας στο δρόμο, αλλά χτυπά έναν ανακλαστήρα, ο οποίος διασκορπίζει τις ακτίνες φωτός και τις στέλνει στο δρόμο.

Πρόσφατα φάνηκε ότι αυτός ο τύπος λαμπτήρα θα εξαφανιζόταν σύντομα από την αυτοκινητοβιομηχανία. Ειδικά μετά την εμφάνισή τους. Αλλά η ουσία είναι ότι σήμερα, οι λαμπτήρες αλογόνου των αυτοκινήτων εξακολουθούν να είναι οι πιο συνηθισμένοι στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Φακός

Προβολείς με φακούς στο εσωτερικό χάνουν σταδιακά τη δημοτικότητά τους στα οπτικά με ανακλαστήρες. Να σας θυμίσουμε ότι οι προβολείς με φακούς εμφανίστηκαν για πρώτη φορά σε ακριβά πολυτελή αυτοκίνητα. Στη συνέχεια, όμως, καθώς η τεχνολογία έγινε φθηνότερη, τα οπτικά στοιχεία μπροστινού φακού άρχισαν να εμφανίζονται σε συνηθισμένα, φθηνά. ΟχημαΩ.

Τι είναι τα μπροστινά οπτικά με φακούς; Κατά κανόνα, αυτός ο τύπος προβολέων χρησιμοποιεί φακούς αντί για ανακλαστήρες (ένας ειδικός οπτικός λαμπτήρας που δεν αντανακλά το εκπεμπόμενο φως από τους λαμπτήρες στο δρόμο, αλλά στην πραγματικότητα χρησιμοποιεί προβολή για τη μετάδοση του φωτισμού στο δρόμο).

Επί του παρόντος, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών τύπων φακών και σχεδίων προβολέων με φακούς.

Αλλά η έννοια των οπτικών φακών είναι η ίδια. Τι είναι ο φακός σε έναν προβολέα και πώς λειτουργεί;

Γεγονός είναι ότι οι γλείφοι προβολείς σχηματίζουν μια δέσμη φωτός για να φωτίζουν το δρόμο με εντελώς διαφορετικό τρόπο, σε αντίθεση με τα οπτικά με ανακλαστήρες.

Για παράδειγμα, υπάρχει επίσης ένας επιχρωμιωμένος ανακλαστήρας στο εσωτερικό του φακού που αντανακλά το φως από τη λάμπα. Αλλά σε αντίθεση με έναν συμβατικό ανακλαστήρα, η δομή ενός ανακλαστήρα με φακό δημιουργείται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην κατευθύνει το φως στο δρόμο, αλλά να το συλλέγει σε μια ειδική θέση μέσα στον προβολέα - σε μια ειδική μεταλλική πλάκα. Αυτή η πλάκα, στην ουσία, συλλέγει το φως σε μια ενιαία δέσμη και το ανακατευθύνει στον φακό, ο οποίος με τη σειρά του προβάλλει μια κατευθυνόμενη δέσμη φωτός στο δρόμο.

Συνήθως, ένας προβολέας φακού παρέχει ανώτερη απόδοση φωτός με ευκρινή γραμμή αποκοπής και εστιασμένη δέσμη.

ΕΝΟΤΗΤΑ 2: Λαμπτήρες

Όπως έχουμε ήδη πει, το πιο σημαντικό πράγμα σε κάθε προβολέα είναι η πηγή φωτός. Οι πιο κοινές πηγές φωτός στους προβολείς αυτοκινήτων είναι οι λαμπτήρες πυρακτώσεως αλογόνου.

Σε ορισμένες περιπτώσεις θα πρέπει να αγοράσετε νέα οπτικά. Επειδή όμως τα LED έχουν πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής, ακόμη και σήμερα η χρήση φωτισμού δρόμου LED δικαιολογείται οικονομικά.

Λέιζερ (μέλλον)

Επί του παρόντος ένας αριθμός αυτοκινητοβιομηχανίεςέχουν ήδη αρχίσει να εφαρμόζονται σε ορισμένα ακριβά μοντέλαμια νέα γενιά οπτικών, η οποία είναι εξοπλισμένη με καινοτόμα λέιζερ ως πηγές φωτός.

Αλήθεια προς το παρόν οπτική λέιζερστην αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να είναι σπανιότητα λόγω του υψηλού κόστους κατασκευής τέτοιων οπτικών.

Πώς λειτουργούν λοιπόν τα οπτικά λέιζερ; Μάλιστα, οι προβολείς λέιζερ χρησιμοποιούν και LED, τα οποία, όταν εκτίθενται στο λέιζερ, παράγουν μια πιο ομοιόμορφη και πιο φωτεινή λάμψη. Έτσι, η φωτεινή ροή των συμβατικών LED είναι 100 lumens, ενώ στην οπτική laser τα LED παράγουν 170 lumens.

Το κύριο πλεονέκτημα των προβολέων λέιζερ είναι η κατανάλωση ενέργειας. Έτσι, σε σύγκριση με τα οπτικά LED αυτοκινήτου, προβολείς λέιζερΜε τα LED καταναλώνουν τη μισή ενέργεια.

Ένα άλλο πλεονέκτημα των προβολέων λέιζερ είναι το μέγεθος των διόδων που χρησιμοποιούνται. Για παράδειγμα, ένα LED λέιζερ, το οποίο είναι εκατό φορές μικρότερο από ένα συμβατικό LED, παράγει το ίδιο επίπεδο φωταύγειας. Ως αποτέλεσμα, αυτό επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν το μέγεθος των προβολέων χωρίς να χάσουν την ποιότητα του οδικού φωτισμού.

Δυστυχώς, οι πηγές φωτός λέιζερ στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι πολύ, πολύ ακριβές αυτές τις μέρες. Έτσι μέσα σύντομαΤα οπτικά λέιζερ δεν θα χρησιμοποιηθούν ευρέως. Αλλά στο μέλλον, πιθανότατα, οι προβολείς λέιζερ θα αντικαταστήσουν σταδιακά όλες τις παραδοσιακές πηγές φωτισμού αυτοκινήτων.

ΕΝΟΤΗΤΑ 3: Άλλες Σημαντικές Πληροφορίες/Διάφορα

Τώρα που καλύψαμε τα πάντα Διάφοροι τύποιτεχνολογίες οπτικών μπροστινών αυτοκινήτων, ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για ορισμένα αναδυόμενα ζητήματα. Έτσι, για παράδειγμα, ας μάθουμε αν είναι δυνατή η χρήση λαμπτήρων xenon σε προβολείς αλογόνου και αντίστροφα;

Κατά κανόνα, για τη χρήση λαμπτήρων xenon, τα μπροστινά οπτικά πρέπει να είναι εξοπλισμένα με φακό που προβάλλει φως στο δρόμο. Επίσης, απαιτούνται οπτικά xenon κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένα με έλεγχο εμβέλειας προβολέων.

Κυρίως αυτές τις μέρες, χρησιμοποιείται η αυτόματη ευθυγράμμιση των προβολέων, η οποία αλλάζει τη γωνία του φακού για να προστατεύσει τους οδηγούς από το αντίθετο φως. φως ημέρας προβολείς xenon. Η γωνία αλλάζει ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών μέσα. Επιπλέον, όλοι οι προβολείς xenon πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με πλυντήριο οπτικών ειδών, καθώς μια πηγή φωτός xenon δεν είναι αποτελεσματική με βρώμικους προβολείς.

Όσον αφορά τους λαμπτήρες αλογόνου, σε αντίθεση με τους λαμπτήρες xenon, μπορούν να εγκατασταθούν σε οπτικούς φακούς. Τι γίνεται με τα LED; Δεδομένου ότι οι λαμπτήρες LED, κατά κανόνα, έχουν κατευθυντική πηγή φωτός, τοποθετήστε τους σε προβολέα με συνηθισμένοι ανακλαστήρεςδεν είναι ασφαλές, αφού σε αυτή την περίπτωση η απόδοση του οδικού φωτισμού θα είναι χαμηλή. Ως εκ τούτου, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες εξοπλίζουν Οπτικά LEDφακούς που εκπέμπουν φως από τα LED στο δρόμο. Περισσότερα για αυτό παρακάτω:

Είναι δυνατή η τοποθέτηση λαμπτήρων xenon σε κανονικούς προβολείς με ανακλαστήρες;

Κατ 'αρχήν, είναι δυνατό, αλλά τίποτα καλό δεν θα βγει από αυτό. Πρώτον, σύμφωνα με τη ρωσική νομοθεσία, η χρήση λαμπτήρων xenon σε προβολείς με ανακλαστήρες απαγορεύεται αυστηρά, καθώς αυτό δημιουργεί κίνδυνο για τους οδηγούς που έρχονται στο δρόμο, οι οποίοι μπορεί να τυφλωθούν από τη φωτεινή πηγή φωτός από λαμπτήρες xenon που διασκορπίζονται από τους ανακλαστήρες προβολέων .

Ως αποτέλεσμα, τοποθετώντας λαμπτήρες xenon σε προβολείς με ανακλαστήρες, θα έχετε μόνο μια εξωτερικά όμορφη λάμψη. Ωστόσο, ο φωτισμός του δρόμου θα είναι πολύ χειρότερος από ό,τι όταν χρησιμοποιείτε λαμπτήρες αλογόνου, καθώς οι πηγές φωτισμού xenon απαιτούν οπτικούς φακούς. Επιπλέον, οι λαμπτήρες xenon που είναι εγκατεστημένοι στον ανακλαστήρα παρέχουν αποκρουστικό φωτισμό του δρόμου σε βροχερό καιρό.

Ειδικότερα, θα θέλαμε να σημειώσουμε ότι οι λαμπτήρες xenon μπαίνουν βραχυπρόθεσμαθα κάψει την επιχρωμίωση των ανακλαστών σας. Ως αποτέλεσμα, ακόμα κι αν στη συνέχεια εγκαταστήσετε ξανά λαμπτήρες αλογόνου, οι προβολείς σας δεν θα λάμπουν πλέον τόσο αποτελεσματικά όσο πριν.

Ποια είναι η ευθύνη για την τοποθέτηση λαμπτήρων xenon σε προβολείς με ανακλαστήρες;

Όπως έχουμε ήδη πει, εγκατάσταση πηγών φωτός xenon σε φώτα αυτοκινήτουπου είναι εξοπλισμένα με ανακλαστήρες για λαμπτήρες αλογόνου απαγορεύεται.

Έτσι, σύμφωνα με το Μέρος 3 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οδήγηση οχήματος με συσκευές φωτισμούμε κόκκινα φώτα ή κόκκινες ανακλαστικές συσκευές, καθώς και συσκευές φωτισμού, το χρώμα των φώτων και ο τρόπος λειτουργίας των οποίων δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των βασικών κανονισμών για την είσοδο οχημάτων σε λειτουργία και ευθύνες αξιωματούχοιγια την ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣσυνεπάγεται στέρηση άδεια οδήγησηςγια διάστημα 6 μηνών έως 1 έτους με κατάσχεση εξοπλισμού και λαμπτήρων xenon.

Δηλαδή, με άλλα λόγια, εάν εγκαταστήσετε παράνομα λαμπτήρες xenon στο αυτοκίνητό σας σε προβολείς που δεν προορίζονται για αυτόν τον τύπο πηγής φωτός, τότε δεν θα επιβληθεί πρόστιμο, αλλά θα στερηθείτε αμέσως άδεια οδήγησης, και μετά το τέλος της περιόδου στέρησης θα πρέπει να ξαναδώσετε τη θεωρητική εξέταση.

Είναι δυνατή η εγκατάσταση λαμπτήρων LED σε φακό προβολέων xenon;

Θεωρητικά είναι δυνατό. Αλλά θα πρέπει να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε είτε την κινεζική έκδοση, η οποία είναι απίθανο να σας ευχαριστήσει με την ποιότητα του φωτισμού του δρόμου και την αντοχή, είτε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον προβολέα και να εγκαταστήσετε ένα άλλο μπλοκ φακών. Στην τελευταία επιλογή, η ποιότητα του φωτισμού θα είναι πράγματι καλύτερη και ίσως ακόμη πιο αποτελεσματική από τις πηγές φωτός xenon. Αλλά και πάλι, αν αγοράσετε λαμπτήρες LED υψηλής ποιότητας και έναν μπλοκ φακό για αυτούς, που κοστίζει πολλά χρήματα.

Όσον αφορά τη νομοθεσία, αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει άμεση απαγόρευση της χρήσης λαμπτήρων μεσαίας σκάλας και μεσαίας σκάλας LED σε συμβατικούς προβολείς. μεγάλη σκάλα. Επίσης, δεν υπάρχουν ακόμη ενιαία πρότυπα ή GOST που να καθορίζουν κανόνες για την εγκατάσταση και τη χρήση πηγών LED χαμηλού και υψηλού φωτισμού στα οχήματα.

Αυτή τη στιγμή, οι κανόνες και τα πρότυπα μόλις αναπτύσσονται. Έτσι, στο εγγύς μέλλον, πιθανότατα, όλα θα συμβούν ακριβώς όπως και με τους λαμπτήρες xenon. Θυμηθείτε τι έγινε Ρωσικοί δρόμοιΠριν από 10 χρόνια, όταν κάθε δεύτερο αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μη εργοστασιακά xenon. Η ίδια εικόνα είναι και σήμερα.

Τα πράγματα χειροτερεύουν κάθε μέρα στο δρόμο περισσότερα αυτοκίνηταμε μη εργοστασιακές λάμπες μεσαίας και μεγάλης σκάλας LED, όταν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με προβολείς με συμβατικούς ανακλαστήρες δεν χρησιμοποιούν πλέον πηγές φωτισμού xenon από φόβο μήπως χάσουν την άδεια τους (αν και πολλοί έχουν ήδη συνειδητοποιήσει ότι το xenon "συλλογική φάρμα" μειώνει την ασφάλεια ο δρόμος).

Επομένως, η χρήση λαμπτήρων LED σε ανακλαστήρες ή φακούς για xenon είναι εξίσου επικίνδυνη με τη χρήση xenon «συλλογικής φάρμας», καθώς μια λάμπα LED δεν θα φωτίζει αποτελεσματικά το δρόμο σε έναν ανακλαστήρα ή έναν φακό που έχει σχεδιαστεί για μια λάμπα xenon.

Θυμηθείτε ότι τα LED απαιτούν επίσης ειδικό προβολέα (έναν μπλοκ φακό με ειδικό εξοπλισμό που συλλέγει φως από Λάμπα LEDσε μια δοκό και την κατευθύνει σε έναν γυάλινο φακό).

Τι είναι το Bi-Xenon;

Ο όρος Bi-Xenon σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα μόνο λαμπτήρα xenon που εκτελεί το έργο τόσο μιας πηγής μεσαίας σκάλας όσο και μιας πηγής μεγάλης σκάλας. Αυτά τα αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με προβολείς Bi-Xenon είναι συνήθως εξοπλισμένα είτε με λαμπτήρες αλογόνου είτε με συνδυασμένες πηγές φωτός (μεσαία σκάλα: λάμπες xenon, μεγάλη σκάλα: συμβατικά λάμπα αλογόνουλάμπων).

Υπάρχουν δύο τύποι προβολέων Bi-xenon που είναι κοινά στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ο πρώτος τύπος χρησιμοποιεί ένα ειδικό κλείστρο στον φακό που βρίσκεται έξω από τον λαμπτήρα λάμπα xenon. Ως αποτέλεσμα, όταν η μεγάλη σκάλα είναι ενεργοποιημένη, η κουρτίνα κατευθύνει την πηγή φωτός στον ανακλαστήρα, ο οποίος στη συνέχεια στέλνει φως στον φακό στο φάσμα φωταύγειας για τη μεγάλη δέσμη.

Με τον δεύτερο τύπο προβολέων Bi-xenon, χρησιμοποιείται ένας ειδικός λαμπτήρας Bi-xenon, ο οποίος, για παράδειγμα, όταν ανάβει η μεγάλη σκάλα, κινεί ανεξάρτητα τη λάμπα του λαμπτήρα σε σχέση με τον ανακλαστήρα που είναι ενσωματωμένος στο φακό. Ως αποτέλεσμα, το φως προβάλλεται στο δρόμο στο φάσμα της χαμηλής δέσμης.

Ποιοι προβολείς είναι καλύτεροι: Αλογόνου, Xenon ή LED;

Αυτή τη στιγμή υπάρχει μεγάλη διαμάχη σχετικά με αυτό. Όπως λένε, πόσοι άνθρωποι, τόσες πολλές απόψεις. Ωστόσο, σήμερα είναι ήδη γνωστό ότι οι λαμπτήρες αλογόνου δεν αντέχουν κανέναν ανταγωνισμό σε σύγκριση με τις πηγές τεχνητού φωτός xenon και LED.

Οι πιο δημοφιλείς συσκευές στον τομέα του αυτόματου φωτισμού.
Οι προβολείς εκπέμπουν την υψηλότερη ποιότητα και το πιο φωτεινό φως χρησιμοποιώντας .
Οι λαμπτήρες λειτουργούν λόγω της παρουσίας στη λάμπα ενός μείγματος αδρανών αερίων, συμπεριλαμβανομένου του ξένου.
Αυτός ο τύπος οι προβολείς είναι αναμμένοιπλήρης με αυτοκίνητα premium και business class. Μπορεί να εγκατασταθεί προαιρετικά σε οικονομικά αυτοκίνητα.
Σε σύγκριση με τους προβολείς αλογόνου, αυτός ο τύποςοι προβολείς έχουν πιο περίπλοκο σχεδιασμό.
Το σύστημα περιλαμβάνει όχι μόνο προβολέα, λαμπτήρες xenon, αλλά και μονάδες ανάφλεξης. φως λαμπτήρων που απαιτούν το κατάλληλο επίπεδο τάσης. Η τάση είναι 10-20 kV. Τα στραγγαλιστικά πηνία διατηρούν επίσης ένα λαμπερό φορτίο όσο είναι αναμμένες οι λάμπες.
Υπάρχουν δύο τύποι προβολέων xenon. Ο πρώτος τύπος προβολέων είναι οι ανακλαστήρες. Ο δεύτερος τύπος είναι ο προβολέας. Αυτοί οι προβολείς είναι πιο δημοφιλείς στους καταναλωτές της αγοράς.
Οι προβολείς μπορούν να χωριστούν σε λειτουργίες μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται προβολείς bi-xenon: οι λειτουργίες μεσαίας/μεγάλης σκάλας υλοποιούνται σε έναν προβολέα.
Τα όρια αποκοπής στα οπτικά bi-xenon μπορούν να αναπαραχθούν με διάφορους τρόπους.
Μέθοδος ένα: Φωτεινή οθόνη στους προβολείς του προβολέα.
Μέθοδος δεύτερη: Οριζόντια κίνηση του λαμπτήρα εκκένωσης στους ανακλαστικούς προβολείς.
Οι προβολείς τύπου Bi-xenon είναι κυρίως εξοπλισμένοι με ειδική μονάδα περιστροφής: κατακόρυφο, οριζόντιο επίπεδο.
Λόγω της φύσης των προβολέων xenon, πρέπει πάντα να συνδυάζονται

Χρήση: προβολέας τύπος προβολής, που προορίζεται για αυτοκινούμενα οχήματα, στα οποία μεταξύ της οθόνης 3 και του φακού 4 στην κάτω πλευρά της τελευταίας υπάρχει ένα ανακλαστικό τμήμα 5, η ανακλαστική επιφάνεια του οποίου βρίσκεται στο πλάι του φακού 4 και στην κατακόρυφη το τμήμα είναι κεκλιμένο υπό γωνία (i 5). Ο στόχος 4 ακολουθείται από ένα διαθλαστήρα εξοπλισμένο με φακούς λωρίδας 62 διαμέτρου (R) και πλάτους (Η), με τους φακούς να καλύπτουν την ανακλαστική επιφάνεια 51 του τμήματος 5. Η ανακλαστική επιφάνεια 51 είναι είτε κυκλικά συμμετρική είτε επίπεδη. 5 μισθός f-ly, 4 ill.

Η εφεύρεση αναφέρεται σε έναν προβολέα τύπου προβολής που προορίζεται για αυτοκινούμενα οχήματα, όπου ο προβολέας έχει αυξημένη ένταση φωτισμού από μια δέσμη φωτός που περνά πάνω από το όριο φωτός και σκότους και αυξημένη διείσδυση φωτός στην ομίχλη. Στην περίπτωση γνωστών ελλειπτικών προβολέων διόπτρας που περιλαμβάνουν έναν ελλειπτικό ανακλαστήρα, μια οθόνη και έναν φακό, ο φακός έχει σχεδιαστεί για να κατευθύνει τη δέσμη φωτός μακριά από τον ανακλαστήρα έτσι ώστε να κατευθύνεται σχεδόν εξ ολοκλήρου κάτω από ένα οριζόντιο επίπεδο, έτσι ώστε η ένταση ο φωτισμός πάνω από το εν λόγω επίπεδο είναι ελάχιστος. Αυτό καθιστά δυνατή τη μείωση της αντανάκλασης των οδηγών διερχόμενων οχημάτων, αλλά, από την άλλη πλευρά, λόγω ανεπαρκούς φωτισμού, η αντίληψη των κατακόρυφων οδικών σημάτων ή σημάτων είναι περιορισμένη, καθώς η φωτεινότητα των επιφανειών εκπομπής τέτοιων σημάτων όταν φωτίζεται από τέτοιοι προβολείς είναι σχετικά χαμηλοί. Αυτή η μειωμένη ένταση φωτός πάνω από το όριο φωτός-σκότους δεν επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει επαρκώς τις δραστηριότητές του στο πάνω μέρος του χώρου λειτουργίας. Αυτό μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο σε οποιαδήποτε κίνηση σε δρόμους χωρίς επεξεργασία και χωρίς φωτισμό, ιδιαίτερα όταν δεν υπάρχει η λεγόμενη ορατότητα σιλουέτας που δημιουργείται από το φως των διερχόμενων αυτοκινήτων. Είναι γνωστός ένας προβολέας για αυτοκινούμενα οχήματα, ο οποίος περιέχει έναν κοίλο ανακλαστήρα για την ενσωμάτωση του φωτός, μια πηγή φωτός που βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος του ανακλαστήρα, έναν φακό, έναν διαθλαστήρα και μια οθόνη που βρίσκεται μεταξύ του ανακλαστήρα και του φακού. Ένα αντικείμενο της παρούσας εφεύρεσης είναι να ξεπεράσει τα μειονεκτήματα της προηγούμενης τεχνικής όπως αναφέρθηκε παραπάνω και να παράσχει έναν βελτιωμένο προβολέα που περιλαμβάνει έναν κοίλο ανακλαστήρα ο οποίος είναι σχεδιασμένος να ενσωματώνει το φως που παράγεται από μια πηγή φωτός. Μπροστά από τον ανακλαστήρα υπάρχει μια οθόνη για τη δημιουργία και τη διαμόρφωση του άνω μέρους της δέσμης του μεταδιδόμενου φωτός ή του φωτός στην ομίχλη και ένας φακός για την εμφάνιση της αντίθεσης φωτεινότητας της σκοτεινής επιφάνειας της οθόνης φόντου του ανακλαστήρα φωτός στο δρόμο. Στην κάτω πλευρά του φακού σύμφωνα με την παρούσα εφεύρεση, παρέχεται ένα ανακλαστικό τμήμα, η ανακλαστική επιφάνεια του οποίου βλέπει προς τον φακό. Σε κατακόρυφη τομή, η ανακλαστική επιφάνεια έχει μια κλίση της ακτίνας της εστιακής οπής του φακού και σχηματίζει μια κυκλικά συμμετρική, επίπεδη ή τυχαία διαμορφωμένη επιφάνεια. Το φως από την όψη του ανακλαστήρα χτυπά την ανακλαστική επιφάνεια του ανακλαστικού τμήματος και ο φακός δημιουργεί μια εικόνα της εν λόγω επιφάνειας στο πάνω μισό του χώρου. Στην περίπτωση που ο προβολέας είναι εξοπλισμένος με διαθλαστήρα που βρίσκεται πίσω από τον φακό, η δέσμη φωτός που προέρχεται από το ανακλαστικό τμήμα διαδίδεται πλευρικά από μια περιοχή φακού λωρίδας που δημιουργείται στον διαθλαστήρα και η οποία καλύπτει το κάτω μέρος του φακού. Ταυτόχρονα είναι δυνατή η παροχή βέλτιστο επίπεδοένταση φωτισμού πάνω από τα όρια φωτός και σκότους, τόσο από άποψη φωτισμού και θάμβωσης, όσο και βελτίωση της ορατότητας της κάθετης οδικής σήμανσης και οδική σήμανση, καθώς και τυχόν εμπόδια και πεζούς και, επιπλέον, βελτίωση του προσανατολισμού του οδηγού κατά την οδήγηση σε δρόμους χωρίς φωτισμό και έλεγχος της θέσης και της κίνησης του οχήματος προς τα εμπρός. Μια προτιμώμενη εφαρμογή της παρούσας εφεύρεσης περιγράφεται παρακάτω με αναφορά στα συνημμένα σχέδια, στα οποία: Το ΣΧ τμήμα Α-Απροβολείς? Το σχήμα 2 δείχνει μια όψη της φάσης Ρ προς την κατεύθυνση της δέσμης φωτός. Το σχήμα 3 δείχνει ένα οριζόντιο τμήμα Β-Β του διαθλαστήρα προβολέων. Το σχήμα 4 δείχνει την προβολή των φωτεινών ακτίνων του προβολέα αναμμένο ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ. Όπως φαίνεται από τα σχέδια και, ειδικότερα, από το Σχ. 1, η φωτεινή πηγή 2 του προβολέα βρίσκεται στον άξονα 12 και κοντά στην κορυφή 11 του κοίλου (παραβολικού) ανακλαστήρα 1. Η φωτεινή πηγή 2 είναι που σχηματίζεται από ένα εγκάρσια ή αξονικά προσανατολισμένο σώμα περίπου κυλινδρικού σχήματος, για παράδειγμα σπειροειδές νήμα ενός λαμπτήρα πυρακτώσεως ή άλλου σωλήνα εκκένωσης. Ο ανακλαστήρας 1 ακολουθείται από την οθόνη 3, η άκρη 31 της οποίας βρίσκεται στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο με φανός ομίχληςκαι ταυτόχρονα αποκλίνει από τον προβολέα μεσαίας σκάλας. Περαιτέρω από την οθόνη 3 σε απόσταση X F από αυτήν υπάρχει ένας φακός 4 με διάμετρο D (Εικ. 2), ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να συγκεντρώνει τις ακτίνες 13, 14 που προέρχονται από τον ανακλαστήρα 1. Πιο κοντά στον φακό 4 στο κάτω μέρος του πλευρά υπάρχει ένα ανακλαστικό τμήμα 5 που έχει μια ανακλαστική επιφάνεια 51 που βρίσκεται κοντά στον εν λόγω φακό 4, και η γωνία κλίσης του i 5 αντιστοιχεί στην εξίσωση: i 5 (2 -1/2 -2 1/2) agc tg (D/ X F, (1) όπου D είναι η διάμετρος του φακού 4, η απόσταση μεταξύ της οθόνης 3 και του φακού 4. Η γωνία i 5 είναι είτε σταθερή στη διαμήκη διεύθυνση είτε μεταβάλλεται σε μια δεδομένη περιοχή κατά μήκος, ενώ Το κατακόρυφο μέγεθος της δέσμης φωτός που σχηματίζεται από αυτό μπορεί να ρυθμιστεί ένα διαθλαστήρα 6 εξοπλισμένο με φακούς λωρίδας 62. Το σχήμα 2 δείχνει τον φακό 4, το ανακλαστικό τμήμα 5 και τον διαθλαστήρα 6 με μια ζώνη 61 φακών λωρίδας 62, με την εν λόγω ζώνη 61 να επικαλύπτει πλήρως ή εν μέρει την ανακλαστική επιφάνεια 51 του ανακλαστικού τμήμα 5. Οι φακοί λωρίδας 62 του διαθλαστήρα 6 είναι τοποθετημένοι σε μια περίπου κατακόρυφη θέση. Όπως φαίνεται στο Σχ. 3, το τμήμα Β-Β του διαθλαστήρα 6 στη ζώνη 61 δείχνει το ανακλαστικό προφίλ των φακών 62, το πλάτος Η των οποίων αντιστοιχεί στην εξίσωση H (0,2 2 1/2)R, (2) όπου R είναι η διάμετρος των φακών λωρίδας 62. Σε ένα οδόστρωμα που περιλαμβάνει μια κεντρική γραμμή 81, έναν αριστερό ώμο 82 και έναν δεξιό ώμο 83, το σχήμα 4 δείχνει μια δέσμη φωτός 7 που έχει ένα οριζόντιο αριστερό τμήμα 71 του φωτός -σκοτεινό όριο και ένα δεξιό τμήμα 72 που σπάει σε αυτό το όριο καθώς περνάει το φως, καθώς και ένα οριζόντιο τμήμα 73 s φως ομίχλης. Οι ακτίνες 15, 16 που προέρχονται από την άκρη του ανακλαστήρα 1 κατευθύνονται από το ανακλαστικό τμήμα 5 και τον φακό 4 στο άνω μισό του χώρου, όπου σχηματίζουν μια δέσμη φωτός 91. Οι λωρίδες φακοί 62 του διαθλαστήρα 6 αναπτύσσονται η εν λόγω δέσμη 91 σε μια δέσμη 92. Με την αλλαγή του πλευρικού μεγέθους της εν λόγω δέσμης 92, η ένταση του φωτός μπορεί να ρυθμιστεί από μια βέλτιστη τιμή τόσο από άποψη φωτισμού όσο και αντανάκλασης. Ο προβολέας σύμφωνα με την εφεύρεση είναι σχεδιασμένος για οποιαδήποτε αυτοκινούμενα οχήματα που λειτουργούν στην ξηρά.

Απαίτηση

1. Προβολέας τύπου προβολής που προορίζεται για αυτοκινούμενα οχήματα, που περιέχει έναν κοίλο ανακλαστήρα για την ενσωμάτωση του φωτός, μια φωτεινή πηγή που βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος του ανακλαστήρα, έναν φακό, έναν διαθλαστήρα και μια οθόνη που βρίσκεται μεταξύ του ανακλαστήρα και του φακού, χαρακτηρίζεται από το ότι είναι εξοπλισμένο με ανακλαστικό τμήμα με ανακλαστική επιφάνεια στην πλευρά του φακού, που βρίσκεται μεταξύ της οθόνης και του φακού, και η γωνία κλίσης της ανακλαστικής επιφάνειας i 5 στο κατακόρυφο τμήμα αντιστοιχεί στην ακόλουθη σχέση i 5 = (2 -1/2 2 1/2)arctgD/x F, όπου D είναι η διάμετρος του φακού. x F είναι η απόσταση μεταξύ της οθόνης και του φακού. 2. Ο προβολέας σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι ο διαθλαστής είναι εξοπλισμένος με μια ζώνη λωρίδων φακών που καλύπτει το κάτω μέρος του φακού και το πλάτος Η των φακών ταινίας αντιστοιχεί στην αναλογία
H = (0,2-2 1/2)R,
όπου R είναι η διάμετρος των λωρίδων φακών. 3. Προβολέας σύμφωνα με τις παραγράφους. 1 και 2, που χαρακτηρίζονται από το ότι η ανακλαστική επιφάνεια του ανακλαστικού τμήματος είναι κατασκευασμένη από ένα συμμετρικό σχήμα στην κυκλική διεύθυνση. 4. Προβολέας σύμφωνα με τις παραγράφους. 1 και 2, που χαρακτηρίζονται από το ότι η ανακλαστική επιφάνεια του ανακλαστικού τμήματος είναι επίπεδη. 5. Προβολέας σύμφωνα με τις αξιώσεις 1 και 2, που χαρακτηρίζεται από το ότι η γωνία κλίσης i 5 της ανακλαστικής επιφάνειας του ανακλαστικού τμήματος μεταβάλλεται κατά τη διαμήκη διεύθυνση. 6. Προβολέας σύμφωνα με τις αξιώσεις 1 έως 4, που χαρακτηρίζεται από το ότι ο άξονας περιστροφής της ανακλαστικής επιφάνειας του ανακλαστικού τμήματος είναι πανομοιότυπος με τον άξονα του φακού.

Η εταιρεία Hyundai Motor CIS ανακοίνωσε την επέκταση των επιπέδων εξοπλισμού Hyundai Cretaστη ρωσική αγορά. Εκδοχή συμπαγές crossoverμε κινητήρα 1,6 λίτρων, χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, μπορεί πλέον να εξοπλιστεί με σύστημα τετρακίνησης. Προηγουμένως, μόνο αυτοκίνητα με κινητήρα 2,0 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων ήταν εξοπλισμένα με αυτό.

Η εταιρεία ελπίζει ότι χάρη σε αυτήν την προσαρμογή, το μερίδιο των διαμορφώσεων μοντέλων τετρακίνησης θα ξεπεράσει το 50%.

Hyundai Creta με οδήγηση όλων των τροχών, κινητήρας 1,6 λίτρων και χειροκίνητη μετάδοσηΤα γρανάζια στη διαμόρφωση Active θα κοστίζουν 964.900 ρούβλια. Creta 4x4 με κινητήρα 1,6 λίτρων και αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια στο πακέτο Comfort Plus διατίθενται σε προσιτή τιμή 1.134.900 ρούβλια.

Επιπλέον, η κορυφή Πακέτο άνεσης, από σήμερα ονομάζεται Comfort Plus και κοστίζει 20 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο. Ωστόσο, είναι δύσκολο να το ονομάσουμε αυτό αύξηση της τιμής, γιατί όχι μόνο το όνομά του έχει αλλάξει, αλλά και το περιεχόμενό του, το οποίο περιλαμβάνει πλέον προβολείς τύπου προβολής με στατικοί λαμπτήρεςγυρίστε τα φώτα όταν στρίβετε το τιμόνι, μπροστά Φώτα ομίχληςκαι LED την ημέρα φώτα πορείας. Προηγουμένως, αυτός ο εξοπλισμός ήταν μέρος του Πακέτο στυλ, και πλέον έχει συμπεριληφθεί στο «σώμα» της κορυφαίας έκδοσης. Για μεσαίας προδιαγραφήςΕνεργό Αυτές οι λειτουργίες έγιναν διαθέσιμες στο νέο πακέτο Light με επιπλέον χρέωση.

Ο βασικός εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις Creta περιλαμβάνει: ατσάλι 16 ιντσών δίσκοι τροχών, πλήρες μέγεθος ρεζέρβα, ηχοσύστημα με USB, υποδοχές AUX, αερόσακοι για οδηγό και συνοδηγό, ABS + EBD, σύστημα σταθεροποίησης με λειτουργία υποβοήθησης εκκίνησης και κατάβασης σε ανηφόρα, ρύθμιση ύψους τιμονιού, ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού, Bluetooth, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω πόρτες, ραδιόφωνο πλήκτρα ελέγχου στο τιμόνι, καθώς και το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS.

, το συνειδητοποιήσαμε χάρη στη βραζιλιάνικη έκδοση Car and Driver. Το οικονομικό φορτηγό θα πρέπει να βγει στην παραγωγή στα μέσα του 2018.
Το περίπτερο της Hyundai στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας είχε τον πλήρη έλεγχο.
Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής του είναι ο Kaptur in διαμόρφωση top-endθα κοστίσει 15 χιλιάδες ρούβλια λιγότερο, αλλά έχει αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων, όχι 6-τάχυτο όπως το Creta. Είναι αλήθεια ότι ο εξοπλισμός του είναι λίγο πιο πλούσιος.
Στα τέλη Φεβρουαρίου, το μοντέλο ήταν στην πρώτη πεντάδα δημοφιλή αυτοκίνητα ρωσική αγορά. Συνολικά πουλήθηκαν 4055 μονάδες και Renault Capturπήρε μόνο τη 17η θέση 1.838 τέτοια αυτοκίνητα αγοράστηκαν τον Φεβρουάριο.

Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της εταιρείας AutoHermes προσφέρουν στην προσοχή σας μεγάλη επιλογήκαινούργια αυτοκίνητα σε τιμές προσιτές σε όλους! Μπροστά σας είναι φαρδύ η παράταξη KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai και άλλες μάρκες. Αγορά ΑυτοκίνηταΜπορούμε να φιλοξενήσουμε αγοραστές με οποιοδήποτε προϋπολογισμό. Παρέχουμε ατομικούς όρους και ευνοϊκές τιμές, τις οποίες μπορείτε να διευκρινίσετε τηλεφωνικά ή στον ιστότοπο.

"AutoHermes" επίσημος εκπρόσωποςοκτώ αυτοκινητοβιομηχανίες, προσφορές για αγορά καινούριο αυτοκίνητοστη Μόσχα. Η κατάσταση του αντιπροσώπου μας επιτρέπει να προσφέρουμε κερδοφόρα προγράμματακαι παρέχετε υπηρεσίες εγγύησης.

2 λεπτά - και θα επιλέξετε ένα αυτοκίνητο ανάλογα με το κόστος και τον εξοπλισμό

ΣΕ αντιπροσωπεία"AutoHermes" μπορείτε εύκολα να βρείτε πώς φθηνό αυτοκίνητο, και μοντέλα business class. Ο ιστότοπος διαθέτει μια απλή και βολική φόρμα αναζήτησης. Αφού αφιερώσετε μερικά λεπτά για να το συμπληρώσετε, θα επιλέξετε γρήγορα η καλύτερη επιλογή.

Καθορίστε τη μάρκα, την τιμή, το μέγεθος του κινητήρα, επιλέξτε άλλες παραμέτρους - και θα δείτε μόνο εκείνα τα αυτοκίνητα που ικανοποιούν τις απαιτήσεις σας. Εάν δεν θέλετε να περιορίσετε τον εαυτό σας στην επιλογή σας, μπορείτε να ταξινομήσετε τις προσφορές κατά: