Το Toyota Crown είναι ένα πολυτελές σεντάν πλήρους μεγέθους της Toyota.
Μόνο ο οδηγός ενός αμερικανικού αυτοκινήτου Lincoln Town, συνηθισμένος στην άνεση και την πολυτέλεια, μπορεί να εκτιμήσει την πραγματική σημασία του Crown για την Ιαπωνία. Την ίδια ιδέα έθεσαν οι προγραμματιστές σε όλες τις γενιές των σεντάν Toyota Crown, ξεκινώντας από τις πρώτες ημέρες παραγωγής αυτού του μοντέλου.

Ιστορία της δημιουργίας

Το Toyota Crown είναι το παλαιότερο αυτοκίνητο μεταξύ των σεντάν της Toyota. Η μαζική παραγωγή των αυτοκινήτων Crown ξεκίνησε το 1955 και μόλις τρία χρόνια αργότερα η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να εξάγει αυτά τα αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Αρχικά, το sedan σχεδιάστηκε ως αυτοκίνητο που προοριζόταν για χρήση στην υπηρεσία ταξί εντός της χώρας. Ωστόσο, όταν ξεκίνησε η μαζική παραγωγή, αποφασίστηκε η παραγωγή του sedan σε δύο διαφορετικές διαμορφώσεις. Η ετικέτα Crown εκχωρήθηκε στο αυτοκίνητο για προσωπική χρήση. Η δεύτερη ποικιλία - Toyota Master - προοριζόταν για εργασία σε ταξί και είχε μικρές εξωτερικές διαφορές. Για παράδειγμα, το Crown έχει αγκύλες πίσω πόρταήταν στην πίσω κολόνα, δηλαδή, οι πόρτες άνοιξαν μέσα αντιθετη πλευρα(γι' αυτό και ονομάζονταν ειρωνικά «πόρτες αυτοκτονίας»). Η σχεδίαση της πόρτας του Toyota Master ήταν η ίδια με τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Αυτά τα αυτοκίνητα παραδόθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες από τον 50ο έως το 71ο έτος του 20ου αιώνα. Οι εξαγωγές Toyota Crown στην ευρωπαϊκή ήπειρο (Βέλγιο, Ολλανδία, Αγγλία, Φινλανδία) ξεκίνησαν το 1964.

Εξέλιξη των τεχνικών χαρακτηριστικών Toyota Crown

Για να αξιολογήσετε αντικειμενικά όλα τα πλεονεκτήματα αυτού του ευρύχωρου σεντάν, που το διακρίνουν ευνοϊκά από παρόμοια αυτοκίνητα άλλων εμπορικών σημάτων, θα πρέπει να μελετήσετε λεπτομερέστερα ολόκληρη τη χρονολογία της εξέλιξής του. Είναι ενδιαφέρον να παρατηρήσουμε πώς σε κάθε επόμενη σειρά, από τις οποίες υπάρχουν ήδη 14 σήμερα, οι πιο προηγμένες τεχνικές καινοτομίεςκατάλληλη ώρα.

Η πρώτη κιόλας τροποποίηση του Crown (1ης γενιάς) δεν ξεχώρισε ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Ήταν ένα κλασικό σεντάν με Πισωκίνητο, κινητήρας ενάμιση λίτρου 60 ίππων και 3 ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε σεντάν και στέισον βάγκον (Toyopet Masterline), με εσωτερικό 3 ή 6 θέσεων.

Η δεύτερη γενιά Toyota διακρίθηκε από μια κομψή σχεδίαση, το πρωτότυπο της οποίας ήταν το εξωτερικό του Ford Falcon του 1960. Για πρώτη φορά, το αυτοκίνητο εξοπλίστηκε με ιδιόκτητο κιβώτιο ταχυτήτων Toyoglide 2 ταχυτήτων. Έφυγε το 4θυρο χρηστικό αμάξωμα και η ετικέτα Masterline. Το 1965, για προαγωγή χαρακτηριστικά ταχύτηταςτα αυτοκίνητα άρχισαν να εγκαθιστούν έναν 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα της σειράς "M" με όγκο 2 λίτρων ως μονάδα ισχύος.

Η μαζική παραγωγή της ποικιλίας Crown Eight ξεκίνησε επίσης ενισχυμένος κινητήρας V8. Σε αυτό το μοντέλο εμφανίστηκαν για πρώτη φορά ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρική ηλεκτρική κλειδαριά, σύστημα ελέγχου ταχύτητας και αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων.

Η εμφάνιση του σεντάν του 1967 έχει αλλάξει αρκετά, αλλά τεχνικάτο αυτοκίνητο έχει βελτιωθεί σημαντικά. Η κύρια τεχνολογική ανακάλυψη μπορεί να θεωρηθεί ένας κινητήρας 2,3 λίτρων. Στην ίδια σειρά, παρουσιάστηκε μια τροποποίηση της κατηγορίας station wagon - με επιπλέον καθίσματα και κινητά τζάμια στην πόρτα του χώρου αποσκευών.

Ένας εντυπωσιακός εκπρόσωπος της τρίτης γενιάς (σειρά S60, 1971) είναι το μοντέλο Super Saloon. Σε γενικές γραμμές, το Saloon είναι μια ολόκληρη γραμμήδιαμορφώσεις, στο όνομα των οποίων, ανάλογα με την κατηγορία του αυτοκινήτου, αλλάζει μόνο η πρώτη λέξη. Για παράδειγμα, η πιο αξιοσέβαστη τροποποίηση του Toyota Crown ονομάζεται Royal Saloon.

Το μοντέλο 4ης ​​γενιάς έλαβε το δημοφιλές παρατσούκλι "kujira" στους Ιάπωνες λάτρεις των αυτοκινήτων, που σημαίνει "λευκή φάλαινα". Η λειτουργικότητα του αυτοκινήτου έχει επεκταθεί με ηλεκτρική κουκούλα χώρου αποσκευών, το οποίο άνοιξε με την αντίστροφη περιστροφή του κλειδιού ανάφλεξης και ένα τέτοιο συγκεκριμένο χαρακτηριστικό όπως ένα προσωπικό κλειδί συντονισμού ραδιοφώνου για επιβάτες πίσω καθισμάτων.

Στην 5η γενιά το 1974, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος μηχανισμός ψεκασμού καυσίμου. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου επεκτάθηκαν επίσης - το μήκος ήταν 4,7 m Η λειτουργία του φέροντος στοιχείου του αμαξώματος εκτελούνταν από το πλαίσιο. Σχεδιαστικά, τα μοντέλα αυτής της σειράς θύμιζαν πολύ προϊόντα από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία. Εκείνες τις μέρες, οι έννοιες της αμερικανικής μηχανικής και στυλ θεωρούνταν η αναφορά. Στην έκδοση εξαγωγής, η σειρά Toyota Crown S80 ήταν εξοπλισμένη με 3-τάχυτο αυτόματη μετάδοσηή χειροκίνητο κιβώτιο 4 σχέσεων. Στην εγχώρια ιαπωνική αγορά αυτοκινήτου πουλήθηκε επίσης ένα μοντέλο με χειροκίνητο 5άρι.

Η παραγωγή οχημάτων έκτης γενιάς ξεκίνησε το 1979. Αυτή είναι η τελευταία σειρά στην οποία παρουσιάστηκε ένα κουπέ μοντέλο. Τα δίθυρα σπορ αυτοκίνητα Celica προορίζονταν κυρίως για νέους λάτρεις των αυτοκινήτων, ενώ τα δίθυρα Crown ήταν περιζήτητα από την παλαιότερη γενιά. Εσωτερικότο σώμα ήταν επενδυμένο με γνήσιο δέρμα. Υπάρχουν επίσης και άλλες ευχάριστες επιλογές που αυξάνουν την άνεση του αυτοκινήτου: κλιματισμός, γυάλινη ηλιοροφή, ραδιόφωνο αυτοκινήτου και μίνι ψυγείο συνδεδεμένο σε ξεχωριστό συμπιεστή.

Σε μοντέλα της έβδομης σειράς Crown, μαζική παραγωγήπου ξεκίνησε το 1983, η γκάμα των πρόσθετων λειτουργιών διευρύνθηκε σημαντικά. Για παράδειγμα, στην τροποποίηση Royal Saloon, το σύστημα ελέγχου κλιματισμού χωρίστηκε σε δύο ζώνες: οδηγό και επιβάτη. Προστέθηκε επίσης ένα ανεξάρτητο ηχοσύστημα για τους πίσω επιβάτες, επιλογή αυτόματη ενεργοποίηση/σβήσε τους προβολείς κ.λπ. Το μοντέλο Super Saloon 3.0 εξοπλίστηκε για πρώτη φορά με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Αυτοκίνητα Toyota Crown έβδομης γενιάς με μηχανή πετρελαίουκέρδισε γρήγορα δημοτικότητα μεταξύ των οδηγών ταξί στο Χονγκ Κονγκ και τη Σιγκαπούρη.

Η σειρά S130 αντιπροσωπεύει την όγδοη γενιά. Αυτήν διακριτικό χαρακτηριστικόθα μπορούσε να θεωρηθεί τεράστια ποικιλίατροποποιήσεις, καθώς αυτό το μηχάνημα κατασκευάστηκε τόσο σε πολυτελείς εκδόσεις όσο και σε σχετικά μέτριες διαμορφώσεις - για χρήση ως αξιόπιστο "άλογο εργασίας". Επιπλέον, κατασκευάστηκαν μοντέλα με διαφορετικούς τύπους αμαξώματος: station wagon, hardtop και sedan. Το πρώτο - Crown Wagon - ένα από τα περισσότερα διαστάσεων station wagon Toyota: είναι δύσκολο να βρεις κάτι πιο κατάλληλο για πολλαπλές χρήσεις από μια συμβίωση επαγγελματικού και επιβατικού αυτοκινήτου.

Η όγδοη γενιά κέρδισε τέτοια δημοτικότητα που ακόμη και μετά την έναρξη της παραγωγής της ένατης γενιάς σκληρού ορόφου (S140) το 1991, το sedan και το station wagon της σειράς S130, έχοντας υποβληθεί σε διαδικασία αναδιαμόρφωσης, κατασκευάστηκαν για αρκετά ακόμη χρόνια (sedan - μέχρι 1995, station wagon - μέχρι το 1999).

Στην ένατη γενιά, τα αυτοκίνητα παράγονταν σε δύο ποικιλίες - Hardtop και Majesta. Αυτά τα μοντέλα χαρακτηρίζονται από τα ίδια χαρακτηριστικά με την προηγουμένως αναπτυγμένη έκδοση εξαγωγής του Lexus LS, ιδίως τον κινητήρα V8.

Στα μοντέλα δέκατης γενιάς, τα οποία ξεκίνησαν να παράγονται το 1995, οι Ιάπωνες μηχανικοί αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τη σχεδίαση με βάση ένα πλαίσιο στήριξης, το οποίο είχε γίνει κλασικό για αυτή την κατηγορία μηχανών.

Η ενδέκατη γενιά του Toyota Crown διακρίνεται από το γεγονός ότι κατά το σχεδιασμό του αμαξώματος λήφθηκαν υπόψη οι τρέχουσες τάσεις της εποχής μας: το "τεράστιο" καπό του αυτοκινήτου μειώθηκε σημαντικά διατηρώντας τις ίδιες συνολικές διαστάσεις με την προηγούμενη γενιά. Αυτό έγινε για να επεκταθεί ο χώρος και να αυξηθεί η άνεση στο εσωτερικό της καμπίνας. Η πιο εξαιρετική τροποποίηση στη γκάμα μοντέλων αυτής της γενιάς θεωρείται το Toyota Athlete V, εξοπλισμένο με έναν εξαιρετικά ισχυρό ιδιόκτητο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1JZ-GTE.

Ακόμη και πριν από την έναρξη της παραγωγής των αυτοκινήτων 11ης γενιάς, οι οπαδοί της Toyota είχαν συσσωρεύσει ένα ευρύ φάσμα παραπόνων κατά του κατασκευαστή, όχι καν τεχνικά, αλλά μάλλον ιδεολογικά. Η αυτοκινητοβιομηχανία κατηγορήθηκε για υπερβολικό συντηρητισμό, ο οποίος αργά ή γρήγορα εκφυλίζεται σε «συνηθικότητα και βαρετή». Επομένως, κατά το σχεδιασμό γραμμή μοντέλου 12η γενιά, οι προγραμματιστές απέρριψαν τις κλασικές αρχές και τις δικές τους μακροχρόνιες παραδόσεις. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο που έγινε η βάση της νέας σειράς, η οποία ονομάστηκε Zero Crown, που κυριολεκτικά σημαίνει "Στέμμα από την αρχή".

Εγκρίθηκε νέα έννοια: "Όχι μόνο λειτουργικότητα, αλλά και στυλ." Επιπλέον, και οι δύο κανόνες δεν πρέπει να έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους, αλλά να συνδυάζονται αρμονικά. Σχεδιάστηκε ένα ριζικά νέο πλαίσιο, ικανό να φέρει σώμα μεγαλύτερου όγκου. Όσον αφορά την εσωτερική χωρητικότητα, το ενημερωμένο Crown ξεπέρασε ακόμη Mercedes Benz E-Class και BMW Σειρά 5. Αναπτυγμένος μεταξόνιοκαι το μήκος και των δύο αξόνων, και το φορτίο σε αυτούς κατανεμήθηκε έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η καλύτερη ευελιξία.

Οι κινητήρες έχουν υποστεί όχι λιγότερο επαναστατικές αλλαγές - οι 6κύλινδροι κινητήρες σε σειρά, οι οποίοι προηγουμένως ήταν εξοπλισμένοι με πολυτελή αυτοκίνητα Toyota, έχουν βυθιστεί στη λήθη. Αντίθετα, εμφανίστηκαν νέοι κινητήρες της σειράς GR, που εγκαταστάθηκαν για πρώτη φορά το 2003 σε αυτοκίνητα για την εγχώρια ιαπωνική αγορά αυτοκινήτων. Πρόκειται για 6κύλινδρους κινητήρες 2,5, 3 και 3,5 λίτρων σε σχήμα V με ισχύ 215, 256 και 315 ίππων, αντίστοιχα. Με. Από αυτή τη γενιά όλες οι τροποποιήσεις του Crown, ακόμη και σε ελάχιστες διαμορφώσεις, άρχισαν να εξοπλίζονται με έξυπνα συστήματα ασφαλείας VSC και TRC.

Προγραμματιστές εμπνευσμένοι από την τεράστια επιτυχία του sedan προηγούμενης γενιάς, αποφασίστηκε κατά τη δημιουργία του 13ου γκάμα μοντέλωνμην αλλάξετε τις καλά επιλεγμένες αναλογίες, αλλά απλώς προσαρμόστε ελαφρώς το σχέδιο. Όσον αφορά το εσωτερικό περιεχόμενο, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, όπου η κύρια προσοχή δόθηκε στο μέγιστο λεπτό συντονισμόανάρτηση για τη βελτίωση της δυναμικής και της ευελιξίας, η ιδέα του ενημερωμένου Crown επρόκειτο να επιστρέψει κλασικές αρχέςάνεση και αξιοπρέπεια που ενυπάρχουν στα premium αυτοκίνητα.

Για αυτούς τους λόγους η σειρά Crown του 2008 δεν περιλαμβάνει σχετικά φθηνές τροποποιήσεις Royal Extra. Από εδώ και πέρα ​​παράγονται μόνο τα πολυτελή μοντέλα Royal Saloon και Athlete. Για πρώτη φορά, τα αυτοκίνητα άρχισαν να εξοπλίζονται με τρισδιάστατο δορυφορικό πλοηγό σε συνδυασμό με ενσωματωμένο σύστημα γεωγραφικού εντοπισμού G-BOOK. Αυτό ευφυές σύστημαμπορεί να υπολογίσει τις τροχιές στροφής χρησιμοποιώντας τον χάρτη και να αλλάξει ανεξάρτητα σχέσεις στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, βοηθώντας τον οδηγό να αυξήσει ή να μειώσει την ταχύτητα. Μεταξύ άλλων καινοτόμων gadget, μπορεί κανείς να επισημάνει επίσης μια συσκευή νυχτερινής όρασης που μπορεί να αναγνωρίσει άτομα που διασχίζουν τον αυτοκινητόδρομο.

Το 2012 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή σεντάν της σειράς S210. Αυτή είναι η 14η και σήμερα η τελευταία γενιά του Crown. Ελεγχος εποχούμενα συστήματαπαράγεται με χρήση πολυλειτουργικού οθόνη αφής. Τα περισσότερα μηχανήματα τελευταίας γενιάςείναι εξοπλισμένα με σύγχρονο V6 κινητήρα 2,5 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το περισσότερο ισχυρό μοντέλοσειρά - Athlete - εξοπλισμένο με κινητήρα V6 3,5 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων.

Περίεργα στοιχεία για την Toyota Crown

Η ετικέτα "στέμμα" χρησιμοποιήθηκε συχνά στα ονόματα άλλων προϊόντων της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς αυτή η λέξη θεωρείται μοναδικό σύμβολο επιτυχίας στην εταιρεία. Crown στα αγγλικά σημαίνει "στέμμα" και, για παράδειγμα, το Corolla είναι μια "μινιατούρα στέμμα" στα λατινικά. Το όνομα ενός άλλου διάσημου σειρά μοντέλων- Camry - αντιπροσωπεύει τον φωνητικό ήχο της ιαπωνικής λέξης "kanmuri", που σημαίνει επίσης στέμμα. Η αυτοκινητοβιομηχανία παρήγαγε επίσης αυτοκίνητα με την ετικέτα Corona, η οποία είναι επίσης ισοδύναμη με το αγγλικό "crown" και το ρωσικό "crown".

Τα πολυτελή σεντάν είναι το πλησιέστερο πεδίο ανταγωνισμού για τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ιαπωνίας. Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να παράγει τα δικά της μοντέλα που μπορούν να ανταγωνιστούν το Toyota Crown εγχώρια αγορά. Αυτός ο διαγωνισμός, εκτός από καθαρά θέματα εικόνας, έχει επίσης έναν εντελώς χρηστικό στόχο: τα πολυτελή σεντάν έχουν πάντα μεγάλη ζήτηση μεταξύ των κρατικών υπηρεσιών, που τα αγοράζουν ως μεταφορά για κυβερνητικούς ηγέτες, αστυνομία κ.λπ.

Για παράδειγμα, η Nissan παράγει μια ολόκληρη σειρά παρόμοια αυτοκίνητακάτω από τις ετικέτες Cedric, Gloria, Fuga. Η Honda παράγει το μοντέλο Legends, το οποίο είναι γνωστό πολύ πέρα ​​από τα σύνορα της χώρας. Η Mitsubishi έχει το μοντέλο Debonair, η Mazda τη σειρά 929

Τα πρώτα σεντάν και Toyota station wagonΟι κορώνες κατασκευάστηκαν από το 1955 έως το 1962. Εξοπλίστηκαν με βενζινοκινητήρες 1.5 και 1.9 και κινητήρες ντίζελόγκος 1,5 λίτρο.

2η γενιά, 1962–1967

Η δεύτερη γενιά Toyota Crown κατασκευάστηκε σε αμάξωμα σεντάν, στέισον βάγκον και κουπέ από το 1962 έως το 1967. Η γκάμα των κινητήρων αποτελούνταν από κινητήρες 1.9, 2.0 και 2.3. Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο τριών ταχυτήτων ή αυτόματο δύο ταχυτήτων.

3η γενιά, 1967–1971

Η τρίτη γενιά Toyota Crown παρουσιάστηκε προς πώληση με κινητήρες 2.0 και 2.2. Τέτοια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο τριών ή τεσσάρων ταχυτήτων και αυτόματο κιβώτιο δύο ή τριών ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο τρίτης γενιάς κατασκευάστηκε από το 1967 έως το 1971.

4η γενιά, 1971–1974

Η τέταρτη γενιά Toyota Crown sedan, station wagon και hardtops κατασκευάστηκαν από το 1971-1974. Ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες 2.0, 2.5, 2.6 και ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο τριών, τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων ή αυτόματο τριών ταχυτήτων.

5η γενιά, 1974-1979

Το μοντέλο πέμπτης γενιάς Toyota Crown προσφέρθηκε προς πώληση σε αμάξωμα σεντάν, σκληρού ορόφου, στέισον βάγκον και κουπέ. Η γκάμα των κινητήρων αποτελούνταν από βενζινοκινητήρες 2.0 και 2.6 και 2.2 πετρελαιοκινητήρες. Τα κιβώτια είναι χειροκίνητα τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων ή αυτόματα τριών και τεσσάρων ταχυτήτων.

6η γενιά, 1979-1983

Η έκτη γενιά του μοντέλου κατασκευάστηκε από το 1979 έως το 1983. Η γκάμα των κινητήρων έχει συμπληρωθεί από έναν βενζινοκινητήρα 2,8 και έναν κινητήρα ντίζελ 1,4. Επανεμφανίστηκε επίσης μια έκδοση με μηχανικό κιβώτιο τριών σχέσεων.

7η γενιά, 1983-1987

Η έβδομη γενιά Toyota Crown τετράθυρα σεντάν, σκληρές οροφές και station wagon κατασκευάστηκαν από το 1983 έως το 1987. Η αλυσίδα κινητήρα αναπληρώθηκε με 3.0 κινητήρες και 2.4 turbodiesel.

8η γενιά, 1987-1997

Η όγδοη γενιά του μοντέλου κατασκευάστηκε από το 1987 έως το 1997. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες 2.0, 3.0 και 4.0 και κινητήρες ντίζελ 2.4 σε συνδυασμό με μηχανικά κιβώτια τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

9η γενιά, 1991-1995

Οι σκληρές οροφές Toyota Crown 9ης γενιάς προσφέρθηκαν με κινητήρες 2.0, 2.4, 2.5 και 3.0 σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ή πέντε ταχυτήτων.

10η γενιά, 1995-1999

Με την κυκλοφορία του μοντέλου δέκατης γενιάς, κυκλοφόρησε ξανά μια έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η αλυσίδα του κινητήρα παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη.

11η γενιά, 1999–2007

Η παραγωγή της ενδέκατης γενιάς Toyota Crown ξεκίνησε το 1999. Σεντάν παράγονταν μέχρι το 2003, στέισον - μέχρι το 2007. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες 2.0, 2.5, 3.0 σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων.

12η γενιά, 2003–2008

Το μοντέλο Crown δωδέκατης γενιάς κατασκευάστηκε από το 2003 έως το 2008. Τα αυτοκίνητα προσφέρθηκαν με κινητήρες 2,5, 3,0 και 3,5 και με αυτόματο κιβώτιο πέντε ή έξι σχέσεων.

Το Toyota Crown (Crown) είναι πραγματικά θρυλικό μοντέλο Γιαπωνέζικη ανησυχία. Είναι το παλαιότερο αυτοκίνητο που παράγεται από την Toyota Corporation. Συνολικά, κατά την παραγωγή παρήχθησαν 15 γενιές του αυτοκινήτου, η τελευταία από τις οποίες βγήκε φέτος. Το 2018 Toyota Crown (S220) θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.

Ιστορικό μοντέλου

Το πρώτο αυτοκίνητο με το όνομα Corona εμφανίστηκε το 1955. Τότε ήταν ένα μικρό αυτοκίνητο, στο μέγεθος ενός 401 Moskvich. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε κυρίως για τις ανάγκες των ταξί.

Toyota Κορώνα πρώταγενιές

Με την πάροδο του χρόνου, από γενιά σε γενιά, το αυτοκίνητο μεγάλωσε σε μέγεθος και πρόσθεσε πολυτέλεια, μέχρι από την τέταρτη γενιά, που παρήχθη από το 1971-1974, δεν τοποθετήθηκε ως το δεύτερο πιο πολυτελές, μετά Toyota Century, Ιαπωνικό αυτοκίνητο.

Τέταρτη γενιά Toyota Crown

Οι κορώνες άρχισαν να έρχονται στη χώρα μας ξεκινώντας από την πέμπτη γενιά, η οποία παρήχθη από 1974 Με 1979 χρόνια. Και τότε όλες οι γενιές του αυτοκινήτου μπορούν να βρεθούν στους δρόμους μας. Τα αυτοκίνητα στη Ρωσία εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα, τόσο για την αξιοπιστία τους όσο και για την απίστευτη, μη διαθέσιμη για άλλα μοντέλα, τον πλούτο σε διάφορες επιλογές και τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά τους.

Toyota Crown πέμπτης γενιάς

Δέκατη πέμπτη γενιά αυτοκίνητο είδε για πρώτη φορά το φως της ημέρας Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιοτον Οκτώβρη 2017 της χρονιάς. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε ως πρωτότυπο, αν και ήταν εντελώς έτοιμο σειριακή παραγωγή. Πουλώ διάσημο σεντάνξεκίνησε τον Ιούνιο του 2018. Και αυτό που είναι αξιοπερίεργο είναι ότι αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ήδη εμφανιστεί στη χώρα μας, παρά το γεγονός ότι δεν πωλούνται επίσημα εδώ.

Όσον αφορά τις πωλήσεις στο εξωτερικό, η Toyota δεν τις προγραμματίζει, παρά μόνο σε χώρες όπου υπάρχει κίνηση στα αριστερά. Ωστόσο, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ένας επαρκής αριθμός από αυτά θα πωληθεί στη Ρωσία, παρά το περισσότερο από αξιοπρεπές κόστος. Αυτό το μοντέλο έχει τόσο υψηλό χάρισμα.

Τρέχουσα, δέκατη πέμπτη γενιά του Toyota Crown S220

Εμφάνιση

Το Toyota Crown είναι ένα από τα περισσότερα πολυτελή αυτοκίνηταΗ Ιαπωνία και η εμφάνισή της θα πρέπει να το τονίσει αυτό. Επομένως, μια επανάσταση στην εμφάνιση δεν μπορούσε να αναμένεται. Η εμφάνιση του μοντέλου έχει εξελιχθεί ομαλά από την προηγούμενη γενιά.

Toyota Crown δέκατης τέταρτης γενιάς

Η τεράστια μάσκα του ψυγείου, που κόβει τον μπροστινό προφυλακτήρα στη μέση, παραμένει όπως πριν, αν και τώρα το σχήμα του έχει γίνει πιο αυστηρό. Οι πλευρικές εισαγωγές αέρα και τα φώτα ομίχλης βρίσκονται επίσης στα παλιά μέρη, αλλά το σχήμα τους έχει γίνει πιο μοντέρνο ή μάλλον εκλεπτυσμένο.

Νέο Toyota Crown S220 μπροστινή όψη

Οι προβολείς, αν και νέοι, είναι παρόμοιοι σε σχήμα με εκείνους του μοντέλου της προηγούμενης γενιάς. Παρεμπιπτόντως, και τα φώτα ομίχλης και οι προβολείς, ακόμη και μέσα βασική διαμόρφωση LED αυτοκινήτου.

Η πλάγια όψη, παρά την εμφανή συνέχεια, έχει πολύ σημαντική διαφορά. Τώρα υπάρχει ένα μικρό παράθυρο στην πίσω κολόνα. Αυτό έδωσε στο αυτοκίνητο μια γρήγορη σιλουέτα που μοιάζει με κουπέ.

Πλάγια όψη Toyota Crown

Πίσω άκροΤο sedan έχει μια αρμονική, ολοκληρωμένη σχεδίαση. Οι σωλήνες είναι οργανικά ενσωματωμένοι στον πίσω προφυλακτήρα σύστημα εξάτμισης. Τα πλαϊνά φώτα έχουν συνέχεια στο σχήμα με την προηγούμενη γενιά του αυτοκινήτου, αλλά είναι εντελώς LED.

Πίσω μέρος του Toyota Crown σε νέο αμάξωμα

Παρεμπιπτόντως, ταυτόχρονα με την έναρξη των πωλήσεων του σειριακού Toyota Crown, το εργοστασιακό στούντιο Toyota Modellista International ετοίμασε τη δική του έκδοση του εξωτερικού κιτ αμαξώματος. Όλες οι αλλαγές αφορούν αποκλειστικά την εμφάνιση, Ιάπωνες δέκτες από τη Modellista τεχνικό μέροςδεν σκαρφαλώνουν.

Toyota Crown Modellista

διαστάσεις

Ως συνήθως, με κάθε νέα γενιά, το μέγεθος των αυτοκινήτων αυξάνεται. Το ίδιο συνέβη και με το νέο ιαπωνικό σεντάν. Είναι αλήθεια ότι αυξήθηκαν ελαφρώς. Το μήκος είναι 15 mm, το πλάτος παραμένει το ίδιο και το ύψος έχει αυξηθεί μόνο κατά 5 mm. Έτσι, οι διαστάσεις Διαστάσεις ToyotaΤο στέμμα αποτελείται από:

• Μήκος – 4910 mm;
• Πλάτος - 1800 mm;
• Ύψος – 1455 mm;
• Απόσταση από το έδαφος – 135 mm;
• Μεταξόνιο – 2920 mm.

Εσωτερικός και εσωτερικός εξοπλισμός

Ναυαρχίδα Ιαπωνική εταιρείαείναι μια Toyota Century.Αλλά δεν μπορεί να θεωρηθεί αυτοκίνητο για απλούς θνητούς. Το Centuri είναι ένα αυτοκίνητο για υψηλόβαθμους πολιτικούς, υπουργούς και προέδρους μεγάλων εταιρειών. Η ναυαρχίδα της εταιρείας Toyota για τους απλούς ανθρώπους είναι το Crown . Και σε αυτό το σεντάν οι μηχανικοί της ιαπωνικής εταιρείας εγκαθιστούν όλα τα πιο προηγμένα συστήματα και τα πιο προηγμένα τεχνικά εξαρτήματα.

Μπροστινό πάνελ Toyota Crown

Σχεδόν όλα τα επίπεδα εξοπλισμού του ιαπωνικού σεντάν έχουν πλήρως δερμάτινο εσωτερικό. Είναι αλήθεια ότι τα σεντάν βασικών διαμορφώσεων μπορούν επίσης να παραγγελθούν με φθηνότερο εσωτερικό από ύφασμα. Επιπλέον, γυαλισμένο αλουμίνιο, ακριβά είδη ξύλου και ανθρακονήματα χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διακόσμηση.

Επιλογές χρωμάτων εσωτερικού για το νέο Toyota Crown

Υπάρχουν δύο οθόνες LCD στην κεντρική κονσόλα. Στο επάνω μέρος, που είναι ελαφρώς μικρότερο, με διαγώνιο 8 ιντσών, εμφανίζονται πληροφορίες σύστημα πολυμέσωνκαι πλοήγησης. Η κάτω οθόνη 8 ιντσών έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τον έλεγχο του κλίματος και άλλα δευτερεύοντα συστήματα οχημάτων.

Οθόνες LCD στην μπροστινή κονσόλα του Toyota Crown

Ο πίνακας οργάνων του σεντάν είναι κάπως παλιομοδίτικος, αναλογικός. Με αυτό, οι Ιάπωνες σχεδιαστές τονίζουν τη σταθερότητα του αυτοκινήτου και την πιστότητά του στις παλιές παραδόσεις. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει μια έγχρωμη οθόνη LCD πολλαπλών λειτουργιών ανάμεσα στη ζυγαριά. Εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα.

Ταμπλό του νέου Toyota Crown

Εκτός από τα συστήματα που είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια, τα οποία θα συζητηθούν ξεχωριστά, Ένα από τα κύρια ηλεκτρονικά συστήματα, το καμάρι της Toyota, είναι το σύστημα "συνδεδεμένο αυτοκίνητο" - Ενότητα επικοινωνίας δεδομένων. Χρησιμοποιώντας αυτό το σύστημα, το σεντάν συνδέεται συνεχώς με το παγκόσμιο Διαδίκτυο και συνδέεται με άλλους χρήστες του δρόμου. Επιπλέον, αυτό το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τεχνική κατάστασηαυτοκίνητα και δίνει συμβουλές για πιθανές δυσλειτουργίεςκαι τρόπους εξάλειψής τους. Εάν ανοίξουν οι αερόσακοι, το συνδεδεμένο σύστημα αυτοκινήτου καλεί αυτόματα τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα με λειτουργία μνήμης.
• Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• Θερμαινόμενο τιμόνι;
• Σύστημα είσοδος χωρίς κλειδίστο αυτοκίνητο?
• Σύστημα διανομής δύναμη πέδησης EBD;
• Σύστημα ελέγχου οδική σήμανση LKA;
• Έξυπνο cruise control με ραντάρ.
• Σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESP.
• Σύστημα αποτροπής ολίσθησης τροχού TCS.
• Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα HAC.
• Σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης IPA;
• Σύστημα φωτισμού στροφών AFS.

Παράδειγμα λειτουργίας συστήματος AFS

• Σύστημα αυτόματη εναλλαγήμεγάλη σκάλα?
• Σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων.
• Σύστημα αναγνώρισης οδικών πινακίδων.
• Σύστημα Μετριασμού Μπροστινής Σύγκρουσης;
• Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.
• Σύστημα πολυμέσων με δέκα ηχεία.
• Ολόπλευρες κάμερες.
• Head-up οθόνη.

Το Pride είναι υπεύθυνο για την ασφάλεια των επιβατών Toyota Corporation, πιο πρόσφατο σύστημα Toyota Safety Senseδεύτερη γενιά. Αυτό το σύστημαείναι σε θέση να αναγνωρίζει πεζούς και ποδηλάτες (αν και μόνο τη νύχτα). Επιπλέον, είναι σε θέση να αναγνωρίσει πινακίδες. Μέρος αυτού του συστήματος είναι τα συστήματα ελέγχου λωρίδας και ο βοηθός στάθμευσης.

Εκτός από αυτό το ηλεκτρονικό σύστημα, 8 αερόσακοι είναι επίσης υπεύθυνοι για την ασφάλεια των επιβατών:

• Αδεια οδήγησης;
• Επιβάτης;
• 2 πλαϊνά μαξιλάρια?
• 2 αερόσακοι που προστατεύουν τα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού.
• 2 πλαϊνές φουσκωτές ράβδους στα παράθυρα.

Τεχνική γέμιση

Παραδοσιακά, το Toyota Crown παράγεται σε πισωκίνητη έκδοση. Αυτή ακριβώς η αρχιτεκτονική παρέχει μέγιστη άνεσηκατά τη μετακίνηση. Το νέο μοντέλο Toyota Crown 2018 δεν αποτελεί εξαίρεση. Είναι αλήθεια ότι είναι δυνατό να παραγγείλετε το Crown σε τετρακίνηση.

Η ιαπωνική καινοτομία κατασκευάζεται στη νέα παγκόσμια πλατφόρμα της ιαπωνικής ανησυχίας TNGA. Παρεμπιπτόντως, σε αυτήν την πλατφόρμα κυκλοφορεί ήδη νέο μοντέλο Lexus LS. Είναι αλήθεια ότι αυτή η πλατφόρμα έπρεπε να αλλοιωθεί σημαντικά για να προσαρμοστεί στο Crown, αφού το Lexus είναι 100 mm φαρδύτερο.

Νέα γενιά Lexus LS

Η ανάρτηση όλων των τροχών είναι ανεξάρτητη. Το μπροστινό μέρος είναι διπλό ψαλίδι, το πίσω μέρος είναι πολλαπλών συνδέσμων. Για αθλητικός εξοπλισμόςΗ RS έχει αναπτύξει μια ειδική έξυπνη ανάρτηση στην οποία θα είναι διαθέσιμη μια λειτουργία χειροκίνητης ρύθμισης.

Πλαίσιο του νέου Toyota Crown

Σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής, για Ιαπωνικό σεντάν, υπάρχουν τρία, ένα βενζινοκίνητο και δύο υβριδικά, τα οποία έχουν τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

• 1) Βενζίνη 4 κυλινδρικός κινητήρας όγκος 2 λίτρα (1998 cm³), ισχύς 245 l. Με.,με ροπή 350 N*m στις 4400 σ.α.λ.Αυτοί οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπίεση και έχουν μέτρια κατανάλωση καυσίμου 6,6 λίτρα ανά 100 km.

• 2) Υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης αποτελείται από έναν 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα με όγκο 2,5 λίτρων (2487 ​​cm³), ισχύς 184 l. Με., με ροπή 221 N*m στις 5400 σ.α.λ. Ο βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 145 ίππων με χρήση ηλεκτρομηχανικής μεταβλητής. Με. γενική εξουσία εργοστάσιο ηλεκτρισμούείναι 226 λίτρα. Με. Αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, παρά περισσότερη δύναμη, καταναλώνει λιγότερο καύσιμο από το προηγούμενο βενζινοκίνητο. Η κατανάλωσή του σε μεικτός κύκλοςανέρχεται σε 5,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Παρεμπιπτόντως, μόνο σε αυτοκίνητα με αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι εγκατεστημένο μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς;

Διάγραμμα υβριδικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με κινητήρα 2,5 λίτρων

• 3) Υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης αποτελείται από έναν 6κύλινδρο βενζινοκινητήρα σχήματος V με όγκο 3,5 λίτρων (3456 cm³), ισχύς 299 l. Με., με ροπή 356 N*m στις 5100 σ.α.λ.Αυτός ο βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 180 ίππων. Με. Η συνολική ισχύς αυτής της εγκατάστασης είναι 359 ίπποι. Με. Αυτή είναι ακριβώς η μονάδα παραγωγής ενέργειας που τροφοδοτεί τα αυτοκίνητα της σειράς Lexus LC και LS. Η κατανάλωση καυσίμου για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτούς τους κινητήρες είναι 6,3 λίτρα ανά 100 km στο μικτό κύκλο.

Διάγραμμα υβριδικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με κινητήρα 3,5 λίτρων

Μετάδοση

Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι κάθε κινητήρας έχει το δικό του κιβώτιο ταχυτήτων:

• 1) Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

• 2) Για ένα υβριδικό με κινητήρα 2,5 λίτρων, παρέχεται μια ηλεκτρομηχανική μεταβλητή, η οποία αναφέρθηκε παραπάνω.

• 3) Λοιπόν, για το κορυφαίο υβριδικό, με κινητήρα 3,5 λίτρων, παρέχεται ένα καινοτόμο κιβώτιο ταχυτήτων, που αποτελείται από ένα αυτόματο τεσσάρων σχέσεων χωρίς μετατροπέα ροπής και τρεις πλανητικές ταχύτητες.

Το αξιόπιστο φρενάρισμα της κορώνας παρέχεται με αερισμό δίσκοι φρένωνσε όλους τους τροχούς. Όσον αφορά τους τροχούς, όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 18 ίντσες σε διάμετρο.

Επιλογές

Ιάπωνες μηχανικοί έχουν παράσχει 4 επιλογές για διαμορφώσεις για τη ναυαρχίδα τους: Β, Γ, ΣΚαι R.S. . Ας τους ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.

Εξοπλισμός Β

Αυτός είναι στην πραγματικότητα ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου. Η κύρια ορατή διαφορά μεταξύ αυτής της διαμόρφωσης και άλλων είναι ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣνα ταιριάζει με το χρώμα του σώματος. Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο διαθέτει υφασμάτινη ταπετσαρία.

Μεταξύ των ηλεκτρονικών, το sedan έχει σχεδόν όλα όσα περιγράφονται παραπάνω. Το μόνο πράγμα είναι ότι αυτή η διαμόρφωση δεν έχει θερμαινόμενα καθίσματα ή τη δυνατότητα να θυμάται τις ρυθμίσεις τους. Αναμεταξύ ηλεκτρονικές επιλογέςΔεν υπάρχει σύστημα έξυπνου οδικού φωτισμού AFS ή σύστημα αυτόματης ενεργοποίησης υαλοκαθαριστήρων. Ολα ηλεκτρονικά συστήματα, υπεύθυνοι για την ασφάλεια και τα πολυμέσα, υπάρχουν πλήρως ακόμη και στη βασική διαμόρφωση.

Όσον αφορά την τιμή, στην Ιαπωνία, το Toyota Crown στη διαμόρφωση «Β» πωλείται στην τιμή των 4.606.000 γιεν, που αντιστοιχεί σε 41.000 δολάρια.

Εξοπλισμός Σ

Αυτή είναι η δεύτερη πιο εξοπλισμένη διαμόρφωση του Crown. Εξωτερικά, δεν διαφέρει από την προηγούμενη διαμόρφωση. Το αυτοκίνητο έχει και χερούλια στο χρώμα του αμαξώματος. Στο εσωτερικό όμως οι διαφορές είναι τεράστιες. Αυτό είναι το πρώτο επίπεδο εξοπλισμού που διαθέτει πλήρες δερμάτινο εσωτερικό. Είναι αλήθεια ότι γίνεται σε ένα χρώμα. Επιπλέον, η καμπίνα διαθέτει θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι.

Μεταξύ των ηλεκτρονικών επιλογών στο sedan, υπάρχει ένα σύστημα αυτόματης ενεργοποίησης των υαλοκαθαριστήρων με αισθητήρα βροχής. Η τιμή τέτοιων αυτοκινήτων στην Ιαπωνία ξεκινά από 4.747.000 γιεν (42.300 δολάρια).

Εξοπλισμός Γ

Μεταξύ των εξωτερικών διαφορών, αυτά τα αυτοκίνητα λαμβάνουν για πρώτη φορά χρωμιωμένες λαβές θυρών. Επιπλέον, οι ίδιες οι πόρτες δέχονται αυτόματα κλεισίματα.

Μεταξύ των συστημάτων άνεσης στην καμπίνα στις κορώνες στη διαμόρφωση "G", εμφανίζονται ηλεκτρικές ρυθμίσεις πίσω καθίσματακαι τη θέρμανση τους. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν πλέον λειτουργία μνήμης θέσης. Στο αυτοκίνητο έχει εγκατασταθεί κλιματισμός τριών ζωνών. Τώρα, για πρώτη φορά, οι πίσω επιβάτες θα μπορούν να δημιουργήσουν ένα ξεχωριστό μικροκλίμα για τον εαυτό τους.

Μεταξύ των ηλεκτρονικών επιλογών στο αυτοκίνητο, εμφανίζεται το προσαρμοστικό σύστημα οδικού φωτισμού AFS.
Τέτοια αυτοκίνητα κοστίζουν από 5.416.000 γιεν (48.200 δολάρια) στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου.

Πακέτο RS

Όπως αναφέρθηκε εν συντομία παραπάνω, αυτή η διαμόρφωση θεωρείται αθλητική. Μεταξύ των εξωτερικών διαφορών στο αυτοκίνητο, εκτός από χρωμιωμένες χειρολαβές θυρών, θα τοποθετηθεί και μια σπορ αεροτομή. Δερμάτινο εσωτερικόγια πρώτη φορά εκτελείται σε δύο χρώματα.

Ωστόσο, οι κύριες διαφορές μεταξύ αυτής της διαμόρφωσης και άλλων βρίσκονται στο τεχνικό περιεχόμενο. Αποκλειστικά σε αυτή τη διαμόρφωση εγκαθίσταται το αυτοκίνητο προσαρμοστική ανάρτηση, που σας επιτρέπει να κάνετε στροφές με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και γενικά να οδηγείτε πιο άνετα.

Όσον αφορά την άνεση των πίσω επιβατών, η διαμόρφωση «RS» δεν διαθέτει θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, ούτε ηλεκτρικές ρυθμίσεις, ούτε τριζωνικό cruise control.

Οι τιμές για κορώνες σε αυτήν τη διαμόρφωση ξεκινούν από 5.594.000 γεν, που αντιστοιχεί σε 49.800 $.

Τι για τι;

Παρά το γεγονός ότι το νέο Toyota Crown μόλις ξεκίνησε να πωλείται στα νησιά της Ιαπωνίας, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ήδη αρχίσει να παραδίδονται στη Ρωσία. Για παράδειγμα, ο ιστότοπος drom.ru προσφέρει ήδη ένα Crown στη διαμόρφωση RS Advance, με έναν υβριδικό κινητήρα που βασίζεται σε κινητήρας βενζίνηςόγκος 2,5 λίτρα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο Βλαδιβοστόκ πωλείται για 4.520.000 ρούβλια (68.300 $).

Όσο για τα σεντάν προηγούμενης γενιάς, η προσφορά τους στη Ρωσία είναι εκτεταμένη. Για παράδειγμα, το Crowns, η αρχή της παραγωγής της 14ης γενιάς, 2012 - 2013, στην Άπω Ανατολή μπορεί να αγοραστεί από 1.500.000 ρούβλια (22.600 $). Υπάρχουν βέβαια και κάποιες φθηνότερες προσφορές, αλλά προφανώς πρόκειται για προβληματικά αυτοκίνητα.

Τα ανανεωμένα αυτοκίνητα, που παράγονται το 2015, αρχίζουν να πωλούνται από 2.000.000 ρούβλια (30.000 $). Υπάρχουν και φθηνότερες επιλογές σε αυτόν τον τομέα, αλλά πιθανότατα πρόκειται για κατεστραμμένα, αναπαλαιωμένα αυτοκίνητα.

Ένα από τα μοντέλα γιόρτασε μια ιδιαίτερη επέτειο εταιρεία αυτοκινήτωνπαγκοσμίου φήμης - Toyota Crown 2019 έτος μοντέλου. Σε μια πρόσφατη παρουσίαση, παρουσιάστηκε η δέκατη πέμπτη γενιά αυτού του μοντέλου (η πρώτη παρουσιάστηκε ήδη το 55ο έτος του περασμένου αιώνα).

νέα γενιά Toyota Crown 2019

Ίσως δεν μπορεί κάθε αυτοκίνητο να καυχηθεί για μια τέτοια αφθονία ανακαινίσεων. Η έναρξη των πωλήσεων στην Ιαπωνία ετοιμάζεται για άλογα τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους. Αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο η εξωτερική όσο και η εσωτερική ομοιότητα της ανανεωμένης έκδοσης με το εννοιολογικό της μοντέλο, που παρουσιάστηκε το περασμένο φθινόπωρο, είναι σχεδόν πανομοιότυπη. Αλλά το νέο προϊόν είναι εντυπωσιακά διαφορετικό από τους προκατόχους του - προηγούμενες εκδόσεις.

Σχεδιασμός του νέου αμαξώματος της Toyota Crown 2019

Εξωτερικός Θέα ToyotaΣτέμμα παρά τη μαζικότητά του και μακρύ σώμαμιλάει για την ελαφρότητα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η προσεκτική δουλειά των σχεδιαστών και η στοχαστική προσέγγιση των μηχανικών κατέστησαν δυνατό να δώσει στο sedan μια μοντέρνα και σπορ εμφάνιση. Και μια πρέζα από μη τετριμμένα και τολμηρά στοιχεία κατέστησε αμέσως δυνατή την απόδοση ενός πνεύματος ενθουσιασμού στο αυτοκίνητο.

Στο μπροστινό μέρος, το νέο αυτοκίνητο διαθέτει μια τεράστια ανεστραμμένη τραπεζοειδή μάσκα με ένα ενδιαφέρον σήμα που αντικαθιστά το τυπικό λογότυπο της Toyota. Οι στενοί προβολείς, πλησιάζοντας τη μάσκα του ψυγείου, κατεβαίνουν με αιχμηρά κοψίματα, γεγονός που δίνει ακόμα περισσότερο θυμό στο “βλέμμα”. Μπροστινός προφυλακτήραςέλαβε ένα ενδιαφέρον ανάγλυφο σχέδιο, χάρη στο οποίο συγχωνεύεται με τη μάσκα και δημιουργήθηκαν ξεχωριστά τμήματα για τα φώτα ομίχλης.

Πίσω μέρος της Toyota Κορώνα καινούργιαη γενιά γίνεται με αυστηρό και σεβαστό τρόπο. Βασικός φώτα στάθμευσηςΈχουν παρόμοιο σχήμα με τους προβολείς, αλλά χωρίς τα προς τα κάτω κοψίματα. Το καπό του πορτμπαγκάζ έχει μικρό μέγεθος και ο πίσω προφυλακτήρας έχει ένα ζευγάρι διπλών στρογγυλών σωλήνων εξάτμισης. Από το πλάι το αυτοκίνητο δείχνει μακρύ καπό και μεσαίου μεγέθους πρύμνη. Η θολωτή οροφή του σεντάν έχει ήπια κλίση προς τα πίσω. Η ευθεία γραμμή των νευρώσεων - κάτω από τα περβάζια των παραθύρων και στο κάτω μέρος των πλαϊνών θυρών - υποδηλώνει την ταχύτητα του μοντέλου.

Εσωτερικό της τελευταίας γενιάς Toyota Crown sedan

Αξίζει να αναφέρουμε ότι μέχρι στιγμής έχει παρουσιαστεί μόνο ένα μοντέλο που προορίζεται για την ιαπωνική αγορά, κάτι που σημαίνει ότι είναι δεξιοτίμονο. Στο εσωτερικό, το Toyota Crown σκάει κυριολεκτικά από άνεση και υψηλό βαθμό εξοπλισμού. ΤαμπλόΤο όχημα είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ο οδηγός να μπορεί να λαμβάνει τις μέγιστες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Αριστερά είναι ένα κομψό κεντρικό πάνελ με δύο οθόνες αφής, στις πλευρές του οποίου υπάρχει ένα ζεύγος κάθετων εκτροπέων αέρα. Πάνελ νέα ToyotaΤο Crown είναι εξαιρετικά ευαίσθητο στην αφή - δηλαδή, πρακτικά δεν υπάρχουν κουμπιά εδώ, τα πάντα ελέγχονται μέσω οθονών.

σαλόνι νέα ToyotaΣτέμμα 2019

Η πρώτη σειρά των πολυτελών και άνετων καθισμάτων χωρίζεται από ένα φαρδύ κεντρικό τούνελ. Περιέχει ουσιαστικά το μοναδικό σετ κουμπιών στην καμπίνα, το οποίο σας επιτρέπει να ελέγχετε διάφορες λειτουργίες και επιλογές του αυτοκινήτου. Ως υλικά φινιρίσματος χρησιμοποιούνται γνήσιο δέρμα, ύφασμα υψηλής ποιότητας, μαλακό πλαστικό και απομίμηση άνθρακα. Συνολικά, η νέα γενιά Toyota Crown είναι αρκετά πολυτελές και άνετο.

Το αμάξωμα του νέου μοντέλου Crown μαζί με το ασυνήθιστο στυλέλαβε τα ακόλουθα διαστάσεις:

• μήκος: 4912 mm;
• πλάτος: 1802 mm;
• ύψος: 1457 mm;
• Μήκος μεταξόνιου: 2922 χλστ.

Επί Ιαπωνική αγοράΗ κατασκευάστρια εταιρεία παρουσιάζει δύο επίπεδα εξοπλισμού του νέου μοντέλου – Athelete (σπορ εμφάνιση) και Royal (παραλλαγή πολυτελείας). Οι διαφορές έγκεινται στη σχεδιαστική προσέγγιση της εμφάνισης.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το Toyota Crown θα αλλάξει το σχήμα και την εμφάνιση ορισμένων εξωτερικών στοιχείων επένδυσης - αεροτομές, σωλήνες εξάτμισης, ζάντες τροχών κ.λπ. Στο εσωτερικό, και οι δύο επιλογές είναι στην πραγματικότητα ίδιες, η μόνη διαφορά έγκειται στον οπτικό σχεδιασμό. Ακόμη και ο λειτουργικός εξοπλισμός και η διαθεσιμότητα διαφόρων επιλογών (συμπεριλαμβανομένων των πακέτων) είναι ίδια και για τις δύο εκδόσεις του αυτοκινήτου. Οι ιδιοκτήτες δεν θα χρειαστεί να επιλέξουν μεταξύ των εκδόσεων το μόνο που μένει είναι να αποφασίσουν για τον χαρακτήρα της εμφάνισης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota Crown

Κάτω από το καπό του Toyota Crown, οι δημιουργοί προσφέρουν μεγαλύτερη μεταβλητότητα από ό,τι με τα επίπεδα εξοπλισμού - εδώ οι αγοραστές μπορούν να περιμένουν τρεις διαφορετικές μονάδες ισχύος:

— βενζινοκινητήρας 4κύλινδρος τούρμπο με όγκο 2 λίτρων και ισχύ 245 ίππων, είναι εξοπλισμένος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων και κίνηση στους πίσω τροχούς.
- μια υβριδική μονάδα ισχύος που αποτελείται από έναν 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 185 Ιπποδύναμηκαι ηλεκτροκινητήρα 145 ίππων, εξοπλισμένο ρομποτικό κουτί, και η κίνηση μπορεί να είναι πίσω ή τετρακίνηση - κατά την κρίση του αγοραστή. Μαζί, και οι δύο κινητήρες παράγουν 227 άλογα.
- ενισχυμένος υβριδικός κινητήρας, η λειτουργία του οποίου υποστηρίζεται από έναν 6κύλινδρο ατμοσφαιρικό 300 ίππων μονάδα ισχύοςόγκος 3,5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα χωρητικότητας 180 ίππων, το κιβώτιο είναι αυτόματο 4 σχέσεων με τρεις πλανητικές ταχύτητες (και εννέα σταθερές θέσεις αλλαγής ταχυτήτων), αλλά χωρίς μετατροπέα ροπής. Μέγιστη ισχύςμια τέτοια ένωση είναι 360 ίπποι.

Τιμή Toyota Crown

Το κόστος του Toyota Crown στην ιαπωνική αγορά θα είναι 2.637.600–4.082.000 ρούβλια.

Φωτογραφική συλλογή του Toyota Crown 2018-2019: