Οποιοδήποτε όχημα χρειάζεται τακτική συντήρηση Συντήρηση– ένα σύνολο μέτρων που αποσκοπούν στη διατήρηση της απόδοσης και χαρακτηριστικά απόδοσηςόλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του οχήματος. Η τακτική συντήρηση είναι πολύ σημαντική για φορτηγά, δεδομένου ότι εκτίθενται συνεχώς σε σοβαρά φορτία και εάν η συντήρηση δεν πραγματοποιηθεί έγκαιρα, η διάρκεια ζωής του φορτηγού θα μειωθεί σημαντικά. Η συντήρηση λοιπόν είναι ένα σημαντικό γεγονός που επηρεάζει την απόδοση του οχήματος, το κόστος λειτουργίας και τις επισκευές του.

Η συντήρηση των φορτηγών διαφέρει από τη συντήρηση άλλων τύπων Οχημα, έχει τα δικά του χαρακτηριστικά που πρέπει να γνωρίζει κάθε ιδιοκτήτης φορτηγού. Επιπλέον, η μάρκα, το μοντέλο και ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου δεν έχουν σημασία εδώ - τόσο τα εγχώρια όσο και τα ξένα φορτηγά όλων των κατηγοριών χρειάζονται εξίσου συντήρηση. Επομένως, εδώ θα δούμε πώς πραγματοποιείται η συντήρηση φορτηγών χωρίς αναφορά στους τύπους, τις μάρκες και τα μοντέλα τους.

Πρότυπα και απαιτήσεις για τη συντήρηση φορτηγών

Λίγοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι η συχνότητα της τακτικής συντήρησης και ορισμένες άλλες πτυχές της συντήρησης του αυτοκινήτου δεν είναι ιδιοτροπία των κατασκευαστών και των αντιπροσώπων αυτοκινήτων, αλλά ένα μέτρο που ρυθμίζεται από τα κρατικά πρότυπα. Συγκεκριμένα, στη Ρωσία σήμερα ισχύει το πρότυπο GOST 21624-81 "Σύστημα συντήρησης και επισκευής" τεχνολογία αυτοκινήτου. Απαιτήσεις για τη λειτουργική ικανότητα κατασκευής και συντηρησιμότητας των προϊόντων», η οποία, μεταξύ άλλων, καθορίζει το χρονοδιάγραμμα συντήρησης και επίσης ορίζει μια σειρά από απαιτήσεις για το σχεδιασμό των οχημάτων και τη συντήρησή τους.

Ωστόσο, κανείς δεν εμποδίζει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να θέτουν τους δικούς τους όρους και απαιτήσεις για συντήρηση, αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, το πρότυπο αντικατοπτρίζει καλά την πραγματική κατάσταση και οι όροι και οι απαιτήσεις που καθορίζει για την τακτική συντήρηση είναι πλήρως συνεπείς με τους όρους και απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων.

Προγραμματισμένη συχνότητα συντήρησης

Το πρότυπο GOST 21624-81 καθιερώνει τρεις τύπους συντήρησης οχημάτων:

Ημερήσια Συντήρηση (EO);

Πρώτη συντήρηση (TO-1);

Δεύτερη συντήρηση (TO-2).

Το πρότυπο καθορίζει επίσης τη συχνότητα της τακτικής συντήρησης (ή το διάστημα σέρβις που μετράται σε χιλιόμετρα). Αν μιλάμε συγκεκριμένα για φορτηγά, τότε η συχνότητα διάφοροι τύποιΤΟΤΕ έχει ως εξής:

EO - κάθε μέρα (μία φορά την ημέρα).

TO-1 – τουλάχιστον 4000 km.

TO-2 – τουλάχιστον 16.000 km.

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι το πρότυπο δεν καθορίζει τη συχνότητα συντήρησης που πρέπει να πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας του αυτοκινήτου - εδώ ο κατασκευαστής είναι υπεύθυνος για όλα. Ωστόσο, για τα φορτηγά, το τρέξιμο διαρκεί κατά μέσο όρο 1000 km και πολλοί κατασκευαστές, όταν φτάνουν σε τέτοια χιλιόμετρα, συνιστούν την αντικατάσταση του κινητήρα και μερικές φορές λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Ορισμένοι κατασκευαστές συνιστούν την εκτέλεση της πρώτης συντήρησης μόνο μετά από απόσταση 4.000 km, αλλά αυτό συνιστάται μόνο για εκείνους τους οδηγούς που έχουν συμμορφωθεί πλήρως με τις συστάσεις για θραύση στο αυτοκίνητο, διαφορετικά η διάρκεια ζωής του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων θα είναι απότομη μειώνεται, γεγονός που είναι γεμάτο με σοβαρό κόστος στο μέλλον. Ετσι, για μεγαλύτερη αξιοπιστίακαι ασφάλεια, είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε κάποιες εργασίες συντήρησης μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 1000 - 1500 km.

Επίσης, το πρότυπο δεν καθιερώνει άλλο τύπο συντήρησης, ο οποίος στην πραγματικότητα υπάρχει στη Ρωσία - εποχιακή συντήρηση (ή πρατήριο καυσίμων). Πραγματοποιείται κάθε έξι μήνες την άνοιξη και το φθινόπωρο και είναι απαραίτητο για την προετοιμασία του αυτοκινήτου για τις επερχόμενες εποχιακές αλλαγές στις κλιματικές συνθήκες.

Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις σε οποιονδήποτε κανόνα. Για παράδειγμα, πολλοί τρέχοντα μοντέλαΤα ευρωπαϊκά και αμερικανικά φορτηγά, συμπεριλαμβανομένου του Iveco, έχουν εκτεταμένο διάστημα σέρβις, το οποίο μπορεί να φτάσει τα 40 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μιλάμε για συντήρηση-2, κατά την οποία αλλάζει το λάδι κινητήρα και γίνονται άλλες δραστηριότητες. Και πρέπει αμέσως να σημειωθεί ότι αυτό δεν έρχεται σε αντίθεση με τις απαιτήσεις του προτύπου, καθώς υποδεικνύει την ελάχιστη χιλιομετρική απόσταση μεταξύ TO-2, αλλά δεν λέει τίποτα για το μέγιστο.

Αν και αυτό δεν είναι το όριο. Πολλά φορτηγά και τρακτέρ κύριας γραμμήςΈχουν ένα διάστημα σέρβις 80-100 χιλιομέτρων, αλλά υπάρχει ένα "αλλά" εδώ - ένα τέτοιο διάστημα καθιερώνεται μόνο για αυτοκίνητα που λειτουργούν στην Ευρώπη για τη Ρωσία, αυτό είναι εντελώς απαράδεκτο. Στη χώρα μας, τα φορτηγά αντιμετωπίζουν μια σειρά από αρνητικούς παράγοντες που οδηγούν σε αυξημένη φθορά του κινητήρα και άλλων εξαρτημάτων - χαμηλής ποιότητας καύσιμο, κακή συνθήκηδρόμους, τέλος, κακής ποιότητας εξυπηρέτηση κ.λπ. Και αν για το ίδιο Iveco Eurocargo ή Trakker καθοδηγούμαστε από τα ευρωπαϊκά πρότυπα για τη συχνότητα συντήρησης, τότε το φορτηγό απλά δεν θα «επιβιώσει» μέχρι την επόμενη συντήρηση, και αν «επιβιώσει», θα απαιτήσει μεγάλο κόστος επισκευής.

Μια σχετική ερώτηση εδώ είναι, σε ποια συχνότητα είναι καλύτερο να γίνεται συντήρηση αυτοκινήτου; Όλα εξαρτώνται από την ηλικία του αυτοκινήτου και από κάποιους άλλους παράγοντες. Εάν το φορτηγό είναι καινούργιο και εξακολουθεί να τελεί υπό την εγγύηση, τότε το σέρβις πρέπει να πραγματοποιηθεί εντός του χρονικού πλαισίου που έχει ορίσει ο αντιπρόσωπος. Για τα παλαιότερα αυτοκίνητα, το διάστημα σέρβις επιλέγεται από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες, αλλά ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, αξίζει να τηρείτε είτε τους όρους του αντιπροσώπου είτε τις συστάσεις του κατασκευαστή ή το παραπάνω πρότυπο.

Κατά προσέγγιση εύρος εργασίας για EO, TO-1, TO-2 και STO

Τι περιλαμβάνουν λοιπόν οι εργασίες συντήρησης; Όλα εξαρτώνται από τα χιλιόμετρα, δηλαδή από τον τύπο συντήρησης.

Καθημερινή συντήρηση.Κατά την ΕΟ, το όχημα ελέγχεται για την ακεραιότητα μεμονωμένων μηχανισμών και για την παρουσία βλαβών και ελέγχεται η λειτουργικότητα σύστημα πέδησης, φωτιστικά και άλλους μηχανισμούς, μετριέται η πίεση των ελαστικών και το αυτοκίνητο πλένεται και ανεφοδιάζεται (αν χρειάζεται). Δηλαδή, ο ΕΟ στοχεύει στο να διασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο βγαίνει στο δρόμο χωρίς προβλήματα και ολοκληρώνει τα καθήκοντά του.

Πρώτη συντήρηση.Κατά το TO-1, το επίπεδο όλων τεχνικά υγρά(λάδια, ψυκτικό κ.λπ.), καθώς και ρύθμιση διαφόρων μηχανισμών - διεύθυνσης, συμπλέκτης, ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του φρένου και άλλα. Τέλος, κατά τη συντήρηση-1, λιπαίνονται τα απαιτούμενα εξαρτήματα, συγκροτήματα και μηχανισμοί. Οι εργασίες λίπανσης εκτελούνται σύμφωνα με τον χάρτη, ο οποίος πρέπει να είναι διαθέσιμος στο αυτοκίνητο ή στο κέντρο σέρβις ενός επίσημου αντιπροσώπου.

Δεύτερη συντήρηση. Κατά τη διάρκεια του TO-2, εκτελούνται οι ίδιες εργασίες όπως κατά το TO-1, καθώς και μια σειρά από άλλες δραστηριότητες. Πρώτα απ 'όλα, αλλάξτε το λάδι κινητήρα. Συχνά, κατά τη διάρκεια του TO-2 αποσυναρμολογούνται και επισκευάζονται ορισμένα εξαρτήματα, τα οποία κατά τη διάρκεια του TO-1 απλώς ρυθμίστηκαν και λιπάνθηκαν. Τυπικά καθορίζεται για ένα δεδομένο συγκεκριμένο αυτοκίνητοτο διάστημα σέρβις αντιστοιχεί στο χρόνο μεταξύ συντήρησης-2.

Εποχιακή συντήρηση.Οι δραστηριότητες για πρατήρια καυσίμων εξαρτώνται από το χρόνο εφαρμογής του. Έτσι, το φθινόπωρο, κατά τη διάρκεια ενός πρατηρίου καυσίμων, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο για λειτουργία την κρύα εποχή (δηλαδή σε αρνητικές θερμοκρασίες αέρα). Για να γίνει αυτό, το αντιψυκτικό χύνεται στο σύστημα ψύξης (αν και στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα το νερό πρακτικά δεν χρησιμοποιείται πλέον) και στη δεξαμενή του πλυντηρίου - αντιψυκτικό υγρό, και στον κινητήρα - λάδι μειωμένο ιξώδες(αν και αυτό δεν απαιτείται πάντα). Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να ρυθμίσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας. Τέλος, το φθινόπωρο, απαιτείται η αποστράγγιση του συμπυκνώματος από τους δέκτες του πνευματικού συστήματος και η αντικατάσταση των στεγνωτηρίων (στο μέλλον, όταν πέσει ο παγετός, συνιστάται η αποστράγγιση του συμπυκνώματος τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα). Την άνοιξη, ο όγκος των εργασιών συντήρησης είναι μικρότερος, καθώς τα φορτηγά είναι πολύ πιο κατάλληλα για λειτουργία τη ζεστή περίοδο παρά την κρύα εποχή.

Έτσι, κατά τη διάρκεια του έτους, ένας ιδιοκτήτης φορτηγού πραγματοποιεί διάφορα είδη συντήρησης. Όπως δείχνει η πρακτική, μέση ετήσια χιλιομετρική απόστασηΤα φορτηγά στη Ρωσία κυμαίνονται από 40.000 km (με μέτρια χρήση) έως 250.000 km (με ενεργή χρήση χωρίς διακοπές λειτουργίας) και η μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση είναι περίπου 100.000 km. Αυτό σημαίνει ότι κατά μέσο όρο ένα φορτηγό υποβάλλεται σε επιθεώρηση συντήρησης-2 δύο και μερικές φορές τρεις φορές το χρόνο, κάτι που απαιτεί αντίστοιχο κόστος. Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί - χωρίς συντήρηση, το αυτοκίνητο θα εξαντλήσει γρήγορα τη ζωή του και θα απαιτήσει ακόμη μεγαλύτερα έξοδα.

ΠΡΟΣ ΤΗΝκατηγορία:

Αυτοκίνητα Kamaz Ural

-

Κατάλογος εργασιών που εκτελούνται κατά τη συντήρηση

Η επιθεώρηση ελέγχου περιλαμβάνει:
– επιθεώρηση του οχήματος για έλεγχο διαρροής υγρών καυσίμου, λαδιού, φρένων και ψυκτικού υγρού·
– Έλεγχος της στάθμης λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και της στάθμης ψυκτικού στο ψυγείο ( δοχείο διαστολής) πριν βάλετε σε λειτουργία τον κινητήρα, εάν είναι απαραίτητο, ανεφοδιάστε στο κανονικό. έλεγχος της λειτουργίας της γεννήτριας, ένδειξη ρεύματος.
– γέμισμα της δεξαμενής του πλυντηρίου γυαλιού με νερό.
– έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης και λειτουργίας των συσκευών φωτισμού, των συναγερμών φωτός και ήχου, των οργάνων και των υαλοκαθαριστήρων.
– έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης του συμπλέκτη, του συστήματος διεύθυνσης, της λειτουργίας και χειρόφρενα, ζάντες και ελαστικά.

Κατά τη διάρκεια της καθημερινής συντήρησης (DMA), θα πρέπει:
– πλύνετε το αυτοκίνητο, βάλτε τα πράγματα σε τάξη στην καμπίνα και στην πλατφόρμα.
– ελέγξτε την κατάσταση και τη στεγανότητα των συνδέσεων του αεραγωγού οδός πρόσληψηςαπό φίλτρο αέραστον κινητήρα (με εξωτερική επιθεώρηση).
– την κατάσταση του μηχανισμού για την κλίση της καμπίνας και την ανύψωση του εφεδρικού τροχού, το κλείδωμα των πλευρών της πλατφόρμας, των τροχών και των ελαστικών·
– κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης, συσκευή ρυμούλκησηςκαι εύκαμπτοι σωλήνες για τη σύνδεση του συστήματος πέδησης του ρυμουλκούμενου (για οδικό τρένο).
– ενδείξεις της ένδειξης απόφραξης του φίλτρου αέρα.
– κατάσταση των συσκευών φωτισμού, των συναγερμών φωτός και ήχου·
– λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων. Εξάλειψη εντοπισμένων βλαβών.
– Φέρτε τη στάθμη καυσίμου στις δεξαμενές, τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, τη στάθμη του υγρού στο σύστημα ψύξης και το υγρό (νερό) στο δοχείο της αντλίας πλύσης παρμπρίζ σε κανονικά επίπεδα. Γεμίστε το αυτοκίνητο με καύσιμο.
– αποστραγγίστε το ίζημα από το φίλτρο πρόχειρο καθάρισμακαύσιμο, συμπύκνωμα από κύλινδροι αέρασύστημα πέδησης.

Κατά τη συντήρηση Νο. 1 πρέπει:
– εκτελεί τις εργασίες που απαιτούνται για την καθημερινή συντήρηση·
– με εξωτερική επιθεώρηση των στοιχείων και σύμφωνα με τις ενδείξεις των τυπικών οργάνων του οχήματος, ελέγξτε τη δυνατότητα σέρβις του συστήματος πέδησης και εξαλείψτε τις δυσλειτουργίες.
ρυθμίστε το κενό μεταξύ των παπουτσιών και των τυμπάνων των φρένων λειτουργίας.
ρυθμίστε τη διαδρομή των ράβδων του θαλάμου φρένων. αποστραγγίστε το ίζημα από το φίλτρο λεπτό καθάρισμαδεξαμενές καυσίμων και καυσίμων· σε θερμοκρασίες κάτω από + 5 °C, αλλάξτε την αλκοόλη στο αντιψυκτικό προστατευτικό (για μια ασφάλεια χωρητικότητας 0,2 λίτρων, η αλκοόλη αλλάζει μία φορά την εβδομάδα, για μια ασφάλεια χωρητικότητας 1 λίτρου - μία φορά το μήνα).
– φέρτε τη στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ της αντλίας υδραυλικού τιμονιού και τον ανυψωτικό του εφεδρικού τροχού στο κανονικό.
– στάθμη λαδιού στην αντλία υδραυλικής ανύψωσης καμπίνας και στον εφεδρικό τροχό. επίπεδο ηλεκτρολυτών στις μπαταρίες. πίεση ελαστικών;
– λιπάνετε τα ρουλεμάν της αντλίας νερού, τις αρθρώσεις της ράβδου τιμονιού, τους μπροστινούς πείρους ελατηρίου, τους δακτυλίους άξονα αρθρώσεων διαστολής, τους μοχλούς ρύθμισης μηχανισμοί φρένων, άξονες των στηριγμάτων της μπροστινής καμπίνας.
- φύσημα συμπιεσμένος αέραςή πλύνετε το χάρτινο στοιχείο φίλτρου αέρα. σε κάθε δεύτερο έλεγχο συντήρησης, ελέγχετε τη στερέωση του σιγαστήρα και των σωλήνων εξάτμισης και τα παξιμάδια που συγκρατούν το μπροστινό αυτί του ελατηρίου.

Κατά τη διαδικασία συντήρησης Νο. 2 πρέπει:
– Εκτελέστε όλες τις εργασίες που απαιτούνται από τη συντήρηση Νο. 1.
– ελέγξτε τη στεγανότητα των συνδέσεων των αεραγωγών του σωλήνα εισαγωγής από το φίλτρο αέρα στον κινητήρα.
– κατάσταση και λειτουργία των περσίδων του ψυγείου (κουρτίνες).
– κατάσταση και δράση του καλωδίου χειροκίνητος έλεγχοςπαροχή καυσίμου?
– κατάσταση και λειτουργία του καλωδίου στοπ του κινητήρα. κατάσταση της οπής ράβδου του μοχλού ελέγχου του ρυθμιστή.
– κατάσταση και ελεύθερος τροχόςσε μεντεσέδες άξονες κάρδανου;
– αντιμετώπιση προβλημάτων. – ασφαλίστε το κάρτερ λαδιού κινητήρα.
– εμπρός και πίσω στηρίγματα μονάδα ισχύος;
– παξιμάδι του φυγοκεντρικού ρότορα φίλτρου λαδιού.
– ρυθμίστε την τάση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας, της αντλίας νερού και του συνδέσμου υγρού.
– θερμικά κενά ανάμεσα στα στελέχη της βαλβίδας και στους βραχίονες παλινδρόμησης μηχανισμός βαλβίδας(μετά τον έλεγχο της ροπής σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής και των παξιμαδιών του βραχίονα παλινδρόμησης).
– αλλάξτε το λάδι στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.
– στοιχεία φίλτρου του φίλτρου καθαρισμού λαδιού.
– στοιχεία λεπτού φίλτρου καυσίμου.
– πλύνετε το φυγοκεντρικό φίλτρο λαδιού. φίλτρο αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
– ελέγξτε τη στεγανότητα της μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη.
– η δράση των ελατηρίων απελευθέρωσης του πεντάλ συμπλέκτη και του μοχλού του άξονα του πιρουνιού του συμπλέκτη. Αντιμετώπιση προβλημάτων;
– ρυθμίστε το ελεύθερο παιχνίδι του ωστήρα εμβόλου του κύριου κυλίνδρου μετάδοσης κίνησης και το ελεύθερο παιχνίδι του μοχλού του άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη.
– ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ. Ασφαλίστε τον πνευμονοϋδραυλικό ενισχυτή. – Λιπάνετε το ρουλεμάν του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη και τους δακτυλίους του άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη. Φέρτε τη στάθμη του υγρού στον κύριο κύλινδρο μετάδοσης κίνησης στο κανονικό. Αποστραγγίστε το ίζημα από τον υδραυλικό ενισχυτή αέρα.
– ελέγξτε με εξωτερική επιθεώρηση τη στεγανότητα του κιβωτίου ταχυτήτων, του διαχωριστικού κιβωτίου ταχυτήτων, του κιβωτίου ταχυτήτων και την αξιοπιστία της στερέωσής τους. Καθαρίστε τους αναπνευστήρες από τη βρωμιά. Φέρτε τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο στο κανονικό. Λιπάνετε τα στηρίγματα της ράβδου απομακρυσμένη μονάδα δίσκουέλεγχος μετάδοσης. Ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ των άκρων του καλύμματος και του περιοριστή διαδρομής της ράβδου της βαλβίδας ελέγχου του διαχωριστή.
– ελέγξτε την κατάσταση των αξόνων κάρδαν και εξαλείψτε τις βλάβες. Στερεώστε τις φλάντζες του άξονα κάρδαν. Λιπάνετε τους μεντεσέδες άξονας καρδανίουπίσω άξονας;
– ελέγξτε τη στεγανότητα των γεφυρών. κατάσταση των αρθρώσεων περιστροφής. Ασφαλίστε τους κύριους κινητήρες των αξόνων. Ρυθμίστε το δάχτυλο των μπροστινών τροχών και τα ρουλεμάν πλήμνης των μπροστινών τροχών (με τους τροχούς να κρέμονται). Λιπάνετε τα πάνω ρουλεμάν βασιλικού πείρου. Καθαρίστε τους αναπνευστήρες από τη βρωμιά. Φέρτε τη στάθμη λαδιού στα περιβλήματα του άξονα στο κανονικό. Εάν είναι απαραίτητο, αναδιατάξτε το κομμάτι.
– ελέγξτε την κατάσταση των ράβδων αντίδρασης (με εξωτερική επιθεώρηση). η παρουσία ελεύθερου παιχνιδιού του γάντζου του κοτσαδόρου (ελεύθερο παιχνίδι όχι περισσότερο από 0,5 mm). Αντιμετώπιση προβλημάτων;
– ασφαλίστε τις σκάλες των μπροστινών και πίσω ελατηρίων.
– αφαιρούμενα αυτιά μπροστινών ελατηρίων.
– μπουλόνια ζεύξης για τις οπές των μπροστινών βραχιόνων ελατηρίου.
– καρφίτσες και άνω βραχίονες ράβδων αντίδρασης. Λιπάνετε το στέλεχος του γάντζου του κοτσαδόρου. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στα παπούτσια ανάρτησης εξισορρόπησης.
– ελέγξτε τους πείρους των παξιμαδιών του σφαιρικού πείρου της ράβδου τιμονιού.
– στερέωση του δίποδου του μηχανισμού διεύθυνσης, των βραχιόνων άρθρωσης του τιμονιού (με εξωτερική επιθεώρηση).
– διάκενο στις αρθρώσεις της ράβδου τιμονιού.
– διάκενο στις αρθρώσεις του άξονα μετάδοσης κίνησης του τιμονιού. Ρυθμίστε το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού. Πλύνετε το φίλτρο της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Ρυθμίστε την ποσότητα εισόδου των μπροστινών τροχών και των ρουλεμάν πλήμνης του μπροστινού τροχού.
– ελέγξτε τη λειτουργικότητα του πνευματικού συστήματος πέδησης χρησιμοποιώντας μετρητές πίεσης στους ακροδέκτες ελέγχου. πείροι ράβδων θαλάμου φρένων.
– με εξωτερική επιθεώρηση, ελέγξτε την κατάσταση και την αξιοπιστία της στερέωσης των μπλοκ σύνδεσης, του διακόπτη μπαταρίας, της κίνησης του ταχύμετρου, των κοινών μπλοκ των πίσω και μπροστινών φώτων, του αισθητήρα ενεργοποίησης κλειδώματος άξονα και του φωτός φρένων.
– κατάσταση της ηλεκτρικής καλωδίωσης (χωρίς γδαρσίματα, χαλάρωση).
– κατάσταση θερμικών και ασφαλειών.
– λειτουργικότητα ηλεκτρικό κύκλωμααισθητήρας απόφραξης φίλτρο λαδιού. Αντιμετώπιση προβλημάτων. Ρυθμίστε την κατεύθυνση των προβολέων. Φέρτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις μπαταρίες στο φυσιολογικό. Λιπάνετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
– Ελέγξτε την κατάσταση και τη λειτουργία του μηχανισμού κλίσης της καμπίνας, της διάταξης ασφάλισης και του περιοριστή ανύψωσης. κατάσταση κλειδαριών θυρών και καθισμάτων. κατάσταση και λειτουργία των παραθύρων της πόρτας καμπίνας. κατάσταση πλατφόρμας. Αντιμετώπιση προβλημάτων;
– ασφαλίστε τα ελατήρια και τα αμορτισέρ του στηρίγματος πίσω καμπίνας.
– άξονες στηριγμάτων μοχλού, ράβδοι στρέψης. Ρυθμίστε τη γωνία περιστροφής των ράβδων στρέψης καμπίνας.

Κατά τη διάρκεια της εποχικής συντήρησης (μετά τα πρώτα 24.000 km και στη συνέχεια δύο φορές το χρόνο, την άνοιξη και το φθινόπωρο), πραγματοποιήστε την επόμενη συντήρηση και επιπλέον:
– ασφαλίστε το ψυγείο, τη μονάδα αντλίας, τον λέβητα, τους σωλήνες και εξάτμιση προθερμαντήρας;
– φλάντζες των σωλήνων εξάτμισης του σιγαστήρα.
– ρυθμίστε την πίεση ανύψωσης των βελονών του μπεκ στη βάση (μία φορά το χρόνο). γωνία προώθησης ψεκασμού καυσίμου. Ελέγξτε τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου υψηλή πίεσηστο περίπτερο, ρυθμίστε εάν χρειάζεται (μετά από 100.000 km ή μία φορά κάθε δύο χρόνια). Αλλάξτε το λάδι στον συμπλέκτη προώθησης ψεκασμού καυσίμου πλένοντάς τον καύσιμο πετρελαίου(μια φορά κάθε δύο χρόνια). Αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου αέρα (μία φορά το χρόνο την άνοιξη).
– ασφαλίστε τη φλάντζα δευτερεύων άξοναςκιβώτια ταχυτήτων, φλάντζες κιβωτίου ταχυτήτων, ράβδοι ελέγχου τηλεχειρισμού. – ελέγξτε για κενά στις αρθρώσεις του μηχανισμού κίνησης κάρδαν (δεν επιτρέπονται κενά), εξαλείψτε τις βλάβες.
– ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν πλήμνης τροχού (αν αφαιρέθηκαν οι κόμβοι) – στερεώστε τις φλάντζες στα άκρα των αξόνων του γραναζιού κίνησης των μειωτήρων αξόνων (εάν υπάρχει ελεύθερο παιχνίδι). – ρυθμίστε τα ρουλεμάν πείρων μπροστινός άξονας; αλλάξτε το λιπαντικό στα ρουλεμάν της πλήμνης του τροχού και στις κοιλότητες των σφαιρικών αρθρώσεων του μπροστινού άξονα. – ελέγξτε την κατάσταση τύμπανα φρένων, τακάκια, επενδύσεις, ελατήρια τάνυσηςκαι γροθιές επέκτασης (με αφαιρεμένες τις πλήμνες). Αντιμετώπιση προβλημάτων; – Ξεπλύνετε και φυσήξτε το φίλτρο και τον ρυθμιστή πίεσης με πεπιεσμένο αέρα.
– λιπάνετε τους μεντεσέδες των ράβδων αντίδρασης πίσω ανάρτηση;
– ελέγξτε την κατάσταση των μπαταριών σύμφωνα με την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, εάν χρειάζεται, αφαιρέστε τις μπαταρίες για επαναφόρτιση ή επισκευή.
– τάση στο κύκλωμα τροφοδοσίας στη μέση συχνότητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας. Αντιμετώπιση προβλημάτων;
– αποσυναρμολογήστε το διακόπτη της μπαταρίας, καθαρίστε και λιπάνετε τον.
– ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος θέρμανσης και του αποθαμβωτικού παρμπρίζ, την κατάσταση επιστρώσεις βαφής, εάν είναι απαραίτητο, απόχρωση.
– κατάσταση και στερέωση φτερών, σανίδων τρεξίματος, λασπωτήρες.
– λειτουργία του μηχανισμού ανάρτησης του καθίσματος οδηγού. Αντιμετώπιση προβλημάτων. Στερεώστε τους βραχίονες της δεξαμενής καυσίμου στο πλαίσιο, σφιγκτήρες που ασφαλίζουν την πλατφόρμα στο πλαίσιο.
– φέρτε τη στάθμη λαδιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του βαρούλκου στο κανονικό.
– Λιπάνετε το ρουλεμάν του άξονα του τυμπάνου του βαρούλκου. Επιπλέον, μια φορά το χρόνο (φθινόπωρο) έλεγχος στο περίπτερο, πραγματοποιήστε συντήρηση του εκκινητή και της γεννήτριας Εξάλειψη δυσλειτουργιών.
– αλλάξτε το λάδι στους στροφαλοθαλάμους του βαρούλκου, των αξόνων, του κιβωτίου ταχυτήτων και της θήκης μεταφοράς. λάδι στα παπούτσια της πίσω ανάρτησης, στον συμπλέκτη προώθησης ψεκασμού καυσίμου, στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.
– υγρό στο σύστημα ψύξης και υδραυλική κίνηση συμπλέκτη.
– ξεπλύνετε τη βαλβίδα ελέγχου του συστήματος θέρμανσης, τον λέβητα προθερμαντήρα, τα κανάλια και τα φίλτρα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ακροφύσιο προθερμαντήρα.
– καθαρίστε τα ηλεκτρόδια των μπουζί του προθερμαντήρα, τον πυρήνα της βαλβίδας της αντλίας προθερμαντήρα, τα ηλεκτρόδια των μπουζί της συσκευής ηλεκτρικού φακού και τους αγωγούς τροφοδοσίας.
– Λιπάνετε τη βαλβίδα ελέγχου του συστήματος θέρμανσης, τους κυλίνδρους οδηγών καλωδίων βαρούλκου, τα μπροστινά και πίσω στηρίγματα κυλίνδρων, τη βίδα του οδηγού καλωδίου και το στήριγμα του σώματος του οδηγού καλωδίου, τον μοχλό απελευθέρωσης του κιβωτίου ταχυτήτων του βαρούλκου και τις συνδέσεις βύσματος που βρίσκονται στο πλαίσιο.

Για να είναι ένα αυτοκίνητο απόλαυση, πρέπει να είναι πάντα σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Κάθε μέρα πριν φύγετε και μετά την επιστροφή στο γκαράζ, πρέπει να ελέγχετε την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Η κατάσταση του οχήματος θα πρέπει επίσης να παρακολουθείται κατά την οδήγηση.

Ωστόσο, η οδήγηση ακόμη και σε κατάσταση λειτουργίας, αλλά βρώμικο αυτοκίνητοδυσάρεστο, επομένως το αυτοκίνητο πρέπει να πλυθεί και να καθαριστεί το εσωτερικό. Σε σχέση με ένα αυτοκίνητο, η καθαριότητα δεν είναι μόνο αισθητική, αλλά η προστασία του μετάλλου από τις επιπτώσεις της βρωμιάς, του αλατιού και των διαφόρων χημικές ενώσεις, αυτός είναι ένας τρόπος για την καταπολέμηση της διάβρωσης και ένα μέσο για την παράταση της διάρκειας ζωής ενός αυτοκινήτου.

Κατά τη λειτουργία, το αυτοκίνητο πρέπει να ανεφοδιαστεί με καύσιμο και να προστεθεί λάδι. Το λάδι όχι μόνο πρέπει να συμπληρωθεί, αλλά και να αντικατασταθεί πλήρως, καθώς με την πάροδο του χρόνου χάνει τις αρχικές του ιδιότητες, σκόνη, βρωμιά, νερό, προϊόντα φθοράς με τη μορφή μεταλλικών σωματιδίων και προϊόντα καύσης λαδιού συσσωρεύονται σε αυτό.

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, συμβαίνουν πολλές άλλες αλλαγές: το ψυκτικό υγρό εξατμίζεται ή διαρρέει και το επίπεδο του πρέπει να παρακολουθείται καθημερινά. το επίπεδο του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία και το επίπεδο υγρό φρένωνστο σύστημα υδραυλική κίνησηφρένα Όπως έχει δείξει πολλά χρόνια πρακτικής, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα οι σύνδεσμοι στερέωσης εξασθενούν, οι διαστάσεις ρύθμισης σπάνε, καθώς και η στεγανότητα πολλών αρμών. Έχει παρατηρηθεί ότι οι αναγραφόμενες αλλαγές σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο συμβαίνουν περίπου μετά από ορισμένο χρόνο, επομένως μπορούν να προβλεφθούν και να εξαλειφθούν εκ των προτέρων και όλες οι αποκλίσεις εξαλείφονται χωρίς μεγάλο κόστος. Κατά κανόνα, αρκεί να πραγματοποιήσετε εργασίες στερέωσης, ρύθμισης και λίπανσης. Αυτές οι εργασίες μπορούν να προγραμματιστούν εκ των προτέρων ως προληπτικά μέτρα.

Αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να το διαχειριστείς μόνο με προληπτική εργασία. Μερικές φορές εμφανίζεται απροσδόκητη εργασία στην επισκευή εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που σχετίζονται με την αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων.

Οι εργασίες που σχετίζονται με τη συντήρηση ενός αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση ονομάζονται τεχνική συντήρησηκαι εργαστεί για την αποκατάσταση της τεχνικής κατάστασης - επισκευέςαυτοκίνητο.

Τι είναι η συντήρηση και η επισκευή και σε τι διαφέρουν;

Η συντήρηση του οχήματος νοείται ως ένα σύμπλεγμα ενεργειών που εκτελούνται περιοδικά με στόχο τη διατήρησή του σε τεχνικά υγιή και λειτουργική κατάσταση.

Η συντήρηση του οχήματος έχει προληπτικό χαρακτήρα και πραγματοποιείται σύμφωνα με το σχέδιο μετά από καθορισμένη χιλιομετρική απόσταση του οχήματος ή εποχιακά. Η επισκευή, σε αντίθεση με τη συντήρηση, πραγματοποιείται ανάλογα με τις ανάγκες αφού εντοπιστεί μια δυσλειτουργία. Ορισμένες επισκευές, όπως η συντήρηση, μπορούν να πραγματοποιηθούν σύμφωνα με το σχέδιο και έχουν προληπτικό χαρακτήρα. Αυτά τα μέτρα αποτελούν τη βάση του προγραμματισμένου συστήματος προληπτικής συντήρησης οχημάτων.

Τι είδη συντήρησης υπάρχουν; Το αυτοκίνητο πρέπει να πλένεται και να ανεφοδιάζεται περιοδικά μετά από μια ορισμένη χιλιομετρική απόσταση, υπάρχει ανάγκη προσαρμογής ορισμένων μονάδων, εκτέλεσης ηλεκτρικών και άλλων εργασιών. Την άνοιξη και το φθινόπωρο, το αυτοκίνητο πρέπει να προετοιμαστεί για καλοκαιρινή και χειμερινή χρήση.

Η συντήρηση περιλαμβάνει την εκτέλεση εργασιών επιθεώρησης και διάγνωσης, στερέωσης, ρύθμισης, λίπανσης, ανεφοδιασμού και ηλεκτρολογικών εργασιών. Εκτελούνται, κατά κανόνα, χωρίς αποσυναρμολόγηση των μονάδων και χωρίς αφαίρεσή τους από το αυτοκίνητο.

Για να ανιχνευτεί τυχόν χαλάρωση της στερέωσης, αύξηση του κενού, διαρροή υγρού και άλλες δυσλειτουργίες, το αυτοκίνητο ελέγχεται προσεκτικά, ελέγχεται η σωστή εγκατάσταση μεμονωμένων μηχανισμών και συγκροτημάτων. Μερικές φορές χρησιμοποιείται ένα ειδικό εργαλείο για αυτόν τον έλεγχο.

Σημαντικό μέρος των ελαττωμάτων δεν μπορεί να εντοπιστεί με εξωτερικό έλεγχο, ακόμη και αν το αυτοκίνητο ελεγχθεί έμπειρος οδηγός. Οι κρυφές «ασθένειες» στα συστήματα κινητήρα μπορούν να εντοπιστούν μόνο με τη χρήση διαγνωστικών εργαλείων σε πρατήριο καυσίμων. Για να γίνει αυτό, σε μεγάλο αυτοκινητοβιομηχανίεςκαι πρατήρια καυσίμων, χρησιμοποιείται σύγχρονος διαγνωστικός εξοπλισμός. Με τη βοήθειά του, σε σύντομο χρονικό διάστημα μπορείτε να αποκτήσετε πλήρεις πληροφορίεςγια την τεχνική κατάσταση διάφορους κόμβουςαυτοκίνητο.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι διαγνωστικό εξοπλισμό. Για παράδειγμα, μια βάση χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης: αρκεί να συνδέσετε τους αισθητήρες στο σύστημα ανάφλεξης και μετά από λίγο θα είναι σαφές ποιο μπουζί είναι ελαττωματικό, πώς λειτουργεί ο διακόπτης και εάν η τάση που παρέχεται στο τα μπουζί είναι αρκετά. Μια άλλη βάση σας επιτρέπει να ελέγξετε μηχανισμός στροφάλουκαι μηχανισμός διανομής αερίου. Υπάρχουν βάσεις όπου μπορείτε να προσδιορίσετε την ισχύ του κινητήρα, την απόδοση πέδησης κάθε τροχού του αυτοκινήτου και άλλες παραμέτρους.

Η διάγνωση της τεχνικής κατάστασης ενός αυτοκινήτου σας επιτρέπει να εντοπίσετε έγκαιρα σοβαρά ελαττώματα σε εξαρτήματα, μηχανισμούς και συγκροτήματα χωρίς να τα αφαιρέσετε ή να τα αποσυναρμολογήσετε, να εξαλείψετε τα σφάλματα εγκαίρως και να βελτιώσετε την απόδοση τεχνικές προδιαγραφέςμέχρι το κανονικό. Ετσι, τη διάγνωσηαντιπροσωπεύει ένα σύνολο λειτουργιών ελέγχου, μέτρησης και ακόμη και ρυθμιστικών λειτουργιών. Οι εργασίες που σχετίζονται με τον εις βάθος έλεγχο της τεχνικής κατάστασης ονομάζονται ελέγχου και διάγνωσης.

Κατά τη λειτουργία, τα μέρη του οχήματος υπόκεινται σε σημαντικά φορτία κραδασμών και κραδασμούς, τα σπειρώματα καταστρέφονται, το σφίξιμο των παξιμαδιών και των βιδών και η στερέωση μονάδων και εξαρτημάτων εξασθενεί. Όλα αυτά οδηγούν σε μείωση της αξιοπιστίας της σύνδεσης των εξαρτημάτων, εμφανίζονται κενά μεταξύ των εξαρτημάτων, τα οποία συμβάλλουν στην εμφάνιση και αύξηση των φορτίων κραδασμών και στην καταστροφή των εξαρτημάτων.

Για την προστασία των εξαρτημάτων από πρόωρη φθορά και καταστροφή, η στερέωση των εξαρτημάτων πρέπει να αποκατασταθεί έγκαιρα. Αυτά τα έργα συνήθως ονομάζονται στερέωση. Οι εργασίες στερέωσης που πραγματοποιούνται εγκαίρως εξαλείφουν τα κενά μεταξύ των εξαρτημάτων και διασφαλίζουν τη σχετική διάταξη των εξαρτημάτων όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή.

Ωστόσο, οι εργασίες στερέωσης δεν μπορούν πάντα να αποκαταστήσουν πλήρως την κανονική λειτουργία ορισμένων εξαρτημάτων, μηχανισμών, συγκροτημάτων, όπως μηχανισμών φρένων ή διεύθυνσης. Εδώ χρειαζόμαστε ρύθμισηδουλειά. Συνήθως αποτελούν ένα μικρό μέρος της συνολικής συντήρησης του οχήματος, αλλά κατατάσσονται σε υψηλή σημασία. Για παράδειγμα, η υψηλής ποιότητας και έγκαιρη ρύθμιση του καρμπυρατέρ εξασφαλίζει αξιόπιστη και οικονομική λειτουργία του κινητήρα και μειώνει τις επιβλαβείς επιπτώσεις στο περιβάλλον.

Όπως σημειώθηκε, κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, καθίσταται περιοδικά απαραίτητο να προσθέτετε λάδι στους στροφαλοθαλάμους του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του πίσω άξονα και του συστήματος διεύθυνσης. Ιδιαίτερα συχνά είναι απαραίτητο να προσθέσετε λάδι στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, από όπου εισέρχεται μερικώς στους κυλίνδρους του κινητήρα και καίγεται. Είναι δυνατή η απώλεια λαδιού ως αποτέλεσμα διαρροής μέσω στεγανοποιήσεων και παρεμβυσμάτων. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία, το λάδι μολύνεται με προϊόντα φθοράς (μεταλλικά ρινίσματα) και καύσης και χάνει τις ιδιότητές του. Για αυτούς τους λόγους, πρέπει να αλλάζει περιοδικά.

Σε ορισμένες κλειστές μονάδες μετάδοσης δεν καταναλώνεται σχεδόν καθόλου λιπαντικό ( γράσοστις πλήμνες των τροχών και στις αρθρώσεις του τιμονιού). Αλλά και εδώ, με την πάροδο του χρόνου, χάνει τις αρχικές του ιδιότητες και πρέπει να αλλάξει. Οι εργασίες που σχετίζονται με την προσθήκη και την περιοδική αντικατάσταση λιπαντικού ονομάζονται λιπαντικά. Στόχος τους είναι να δημιουργήσουν ρευστή τριβή μεταξύ των επιφανειών ζευγαρώματος και να μειώσουν τη φθορά των εξαρτημάτων. Υπάρχουν πολλές συσκευές και μονάδες σε ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιούν διάφορα υγρά λειτουργίας: στο σύστημα ψύξης - ψυκτικό, σε αμορτισέρ - αμορτισέρ, στο σύστημα πέδησης - φρένο, στην μπαταρία - ηλεκτρολύτη, στο σύστημα ισχύος - καύσιμο κ.λπ. Κατά τη λειτουργία, η στάθμη του υγρού μειώνεται σταδιακά για διάφορους λόγους: το καύσιμο καταναλώνεται, το ψυκτικό υγρό και ο ηλεκτρολύτης ρέουν έξω μέσω διαρροών στις συνδέσεις ή εξατμίζονται. Πρέπει να αποκαθίστανται περιοδικά. Οι εργασίες που σχετίζονται με τον ανεφοδιασμό εξαρτημάτων του οχήματος καλούνται βενζινάδικα.

Η συντήρηση δεν μπορεί να γίνει χωρίς ηλεκτρολογικές εργασίεςπου σχετίζονται με τη συντήρηση συστημάτων και συσκευών ηλεκτρικού εξοπλισμού σε κατάσταση λειτουργίας.

Ο σκοπός της τεχνικής συντήρησης είναι η μείωση του ποσοστού φθοράς των εξαρτημάτων και ο εντοπισμός βλαβών. Αυτό επιτυγχάνεται με έγκαιρη επιθεώρηση, διάγνωση, στερέωση, ρύθμιση και εργασίες λίπανσης. Εάν η συντήρηση πραγματοποιείται έγκαιρα, πλήρως και με υψηλή ποιότητα, τότε το αυτοκίνητο θα πρέπει να λειτουργεί χωρίς βλάβες και αισθητή μείωση του κύριου λειτουργικούς δείκτεςμέχρι το επόμενο σέρβις.

Η συντήρηση του αυτοκινήτου χωρίζεται σε τέσσερις τύπους: καθημερινή συντήρηση(ΕΟ), Συντήρηση Νο. 1(TO-1), συντήρηση αρ. 2(TO-2) και εποχιακή συντήρηση(ΕΤΣΙ).

Για επιβατικά αυτοκίνηταΗ συχνότητα των TO-1 και TO-2 και η ποσότητα της εργασίας που εκτελείται καθορίζεται ανάλογα με το σκοπό και τη μάρκα του αυτοκινήτου, καθώς και με τις συνθήκες λειτουργίας του. Ο κατάλογος των εργασιών που εκτελούνται κατά τη διάρκεια της TO-2 πρέπει να περιλαμβάνει πλήρως όλες τις εργασίες που εκτελούνται κατά τη διάρκεια της TO-1, όπως ακριβώς η εργασία EO εκτελείται πλήρως κατά τη διάρκεια της TO-1. Οι κατασκευαστές οργανώνουν ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, οι επιχειρήσεις του οποίου πραγματοποιούν συντήρηση επιβατικών αυτοκινήτων.

Η συντήρηση σύγχρονων επιβατικών αυτοκινήτων για προσωπική χρήση ρυθμίζεται από τους Κανονισμούς για τη συντήρηση και επισκευή επιβατικών αυτοκινήτων ιδιοκτησίας πολιτών. Είναι αυτός ο κανονισμός που καθορίζει τις απαιτήσεις και ρυθμίζει τη σχέση μεταξύ αυτοκινητιστών, κέντρων σέρβις αυτοκινήτων και κατασκευαστών αυτοκινήτων, καθορίζει τη συχνότητα συντήρησης και περιέχει συστάσεις για την οργάνωση της εργασίας σε πρατήρια καυσίμων αυτοκινήτων.

Ολόκληρη η περίοδος λειτουργίας του αυτοκινήτου από την παραγωγή έως τη διαγραφή χωρίζεται σε τρεις τύπους τεχνικών επιπτώσεων: προετοιμασία προπώλησης, εγγύηση και μετά περίοδος εγγύησηςμικρό. Προετοιμασία προπώλησης περιλαμβάνει τρεις τύπους εργασίας: υποχρεωτική, εργασία κατ' απαίτηση και πρόσθετη εργασία κατόπιν αιτήματος του αγοραστή (αμειβόμενη).

Οι υποχρεωτικές εργασίες περιλαμβάνουν: αφαίρεση της επικάλυψης συντήρησης και εργασίες πλυσίματος και καθαρισμού. έλεγχος της αντιστοιχίας των αριθμών κινητήρα και πλαισίου με τα έγγραφα αποστολής· έλεγχος Τεχνικό εγχειρίδιο, πληρότητα προϊόντων και αξεσουάρ. έλεγχος και προσαρμογή συστημάτων και εξαρτημάτων που διασφαλίζουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας· ταυτοποίηση μηχανική βλάβη( βαθουλώματα, γρατσουνιές σώματος κ.λπ.).

Απαιτείται εργασία και περιλαμβάνει εργασίες για την εξάλειψη βλαβών που δεν μπορούσαν να εξαλειφθούν κατά την εκτέλεση υποχρεωτικών εργασιών.

Οι πρόσθετες εργασίες περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, εγκατάσταση αντικλεπτικές συσκευές, καθρέφτες στα φτερά κ.λπ.

Σέρβις εγγύησηςοχήματα εκτελούνται κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή (ο υπολογισμός ξεκινά από την ημερομηνία πώλησης του οχήματος, η οποία αναφέρεται στο τεχνικό διαβατήριοή βιβλίο σέρβις). Οι εγγυήσεις διασφαλίζουν ότι τα τεχνικά και οικονομικά χαρακτηριστικά του οχήματος πληρούν τις απαιτήσεις. Κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, όλα τα ελαττώματα που δεν σχετίζονται με παραβίαση των κανόνων λειτουργίας του οχήματος (αντικατάσταση πρόωρα φθαρμένων ή ελαττωματικών εξαρτημάτων, εξαρτημάτων και συγκροτημάτων) εξαλείφονται δωρεάν.

Η περίοδος εγγύησης ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Συνήθως περιορίζεται από το χρόνο λειτουργίας και τα χιλιόμετρα από την έναρξη της λειτουργίας. Ακριβής περίοδος εγγύησηςκαθορίζεται στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος.

Η υπηρεσία εγγύησης περιλαμβάνει συντήρηση, επισκευές εγγύησης, καθώς και διαβουλεύσεις με ιδιοκτήτες για τεχνικές και νομικά ζητήματα, ειδικότερα, σχετικά με την επεξήγηση των κανόνων λειτουργίας, φροντίδας και αποθήκευσης του αυτοκινήτου, εκπαίδευση σχετικά με τον τρόπο εκτέλεσης ορισμένων εργασιών προσαρμογής ανεξάρτητα.

Η συντήρηση κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης περιλαμβάνει εργασίες πλυσίματος και καθαρισμού, επιθεώρησης και διάγνωσης, στερέωσης και ρύθμισης, πλήρωσης και λίπανσης.

Η έγκαιρη και υψηλής ποιότητας συντήρηση του οχήματος κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης είναι το κλειδί αξιόπιστη λειτουργίακατά την επόμενη χρήση.

Τα ελαττώματα που υπόκεινται σε εξάλειψη βάσει της εγγύησης διακρίνονται σε ελαττώματα καταγγελίας και μη αποκατάστασης. Τα διαφημιζόμενα ελαττώματα περιλαμβάνουν παρατυπίες στις προσαρμογές, βλάβες και πρόωρη φθοράεξαρτήματα, εάν η αφαίρεση τους απαιτεί αποσυναρμολόγηση της μονάδας χρησιμοποιώντας ειδικό εργαλείοκαι συσκευές ή την αντικατάστασή του. Μη διαφημιστικά ελαττώματα θεωρούνται τα ελαττώματα που απαιτούν αντικατάσταση συνδετήρων, λαμπτήρων, ασφαλειών και άλλων μικρών εξαρτημάτων, καθώς και εκείνα που εξαλείφονται κατά τη συντήρηση (εκτός των καθιερωμένων κανονισμών). Συντήρηση αυτοκινήτου σε περίοδο μετά την εγγύησηΗ λειτουργία περιλαμβάνει καθαρισμό, πλύσιμο, ανεφοδιασμό καυσίμων, λίπανση, έλεγχο και διάγνωση, στερέωση, ρύθμιση, επισκευή ελαστικών και άλλες εργασίες.

Η συντήρηση κατά την περίοδο μετά την εγγύηση διακρίνεται σε συντήρηση βάσει κουπονιών βιβλίου σέρβις, EO, καθώς και TO-1, TO-2 (οχήματα για τα οποία δεν παρέχονται βιβλία σέρβις) και SO.

Η συντήρηση του αυτοκινήτου, που ρυθμίζεται από το βιβλίο σέρβις, συνήθως περιλαμβάνει: έλεγχο επιθεώρησης του αυτοκινήτου και των εξαρτημάτων του και εκτέλεση ορισμένων εργασιών για την εξάλειψη των ελλείψεων και δυσλειτουργιών που σημειώθηκαν κατά την επιθεώρηση. εκπλήρωση υποχρεωτικών συντήρηση ρουτίναςόταν το αυτοκίνητο φτάσει σε μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση. Συνήθως, η συχνότητα συντήρησης σύμφωνα με τα κουπόνια βιβλίο υπηρεσίαςείναι 10.000 km με εξαίρεση το πρώτο και μερικές φορές το δεύτερο κουπόνι. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εμφανίζεται το τρέξιμο και η λεγόμενη καθίζηση εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα να παραβιάζονται και να εξασθενούν οι διαστάσεις ρύθμισης συνδέσεις με σπείρωμα. Ας εξετάσουμε τις κύριες εργασίες που εκτελούνται κατά τη διάρκεια όλων των τύπων συντήρησης.

Καθημερινή Συντήρηση

Στο καθημερινή συντήρησηδιεξαγωγή εργασιών ελέγχου και επιθεώρησης σε μονάδες, συστήματα και μηχανισμούς που διασφαλίζουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας: λειτουργία συστημάτων πέδησης· στάθμη υγρού φρένων στο κύριο δοχείο κύλινδρος φρένων; κατάσταση ελαστικών, πίεση αέρα ελαστικού. κατάσταση διεύθυνσης? κατάσταση φωτισμού, συναγερμός. επίπεδο ηλεκτρολυτών στις μπαταρίες.

Σχεδόν καθημερινά ή κάθε 400–500 km του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, καθώς και τη στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής.

Επιπλέον, γίνονται εργασίες για την εξασφάλιση της ορθής εμφάνισηαυτοκίνητο: πλύσιμο, καθάρισμα, γυάλισμα. Οι εργασίες επιθεώρησης (πλήρωση του οχήματος με καύσιμα, λάδια, ψυκτικό υγρό) πρέπει να εκτελούνται πριν από κάθε αναχώρηση και ο καθαρισμός, το πλύσιμο και ο ανεφοδιασμός πρέπει να εκτελούνται ανάλογα με τις ανάγκες.

Κατά το σέρβις ενός οχήματος, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή σε δυσλειτουργίες που ενδέχεται να επηρεάσουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι εντοπισμένες δυσλειτουργίες και η χαλάρωση της στερέωσης των ακόλουθων εξαρτημάτων, συγκροτημάτων, συγκροτημάτων και συστημάτων.

Κατά τη διάρκεια των εργασιών ρύθμισης: δυσλειτουργίες των τακακιών και των τυμπάνων φρένων (διάκενο), πεντάλ φρένων (ελεύθερο παιχνίδι), σύστημα πέδησης στάθμευσης (οδήγηση), τιμόνι, ρουλεμάν τροχών, μπροστινοί τροχοί (γωνίες τοποθέτησης).

Κατά τη διάρκεια εργασιών ελέγχου και διάγνωσης: δυσλειτουργίες του διποδικού και του εκκρεμούς συστήματος διεύθυνσης του βραχίονα, του μηχανισμού διεύθυνσης, των ράβδων πρόσδεσης στις σφαιρικές ακίδες και των σφαιρικών καρφιών στις υποδοχές, άρθρωση του τιμονιού, σφαιρικές αρθρώσεις, βασιλιάδες, ζάντες τροχών, ελαστικά (κατάσταση, κούμπωμα, ανισορροπία), κιβώτιο ταχυτήτων, ελατήρια, ελατήρια, αμορτισέρ, βραχίονες ανάρτησης, σωληνώσεις και υδραυλικοί σωλήνες κίνηση φρένων, κύριος κύλινδρος φρένων, δίσκοι φρένων, κύλινδροι φρένων τροχών σε δίσκους στήριξης, κινητήρας, διαχωριστής, ρυθμιστής πίεσης φρένων, κλειδαριές θυρών, κουκούλα και πορτμπαγκάζ, κουμπώματα καθισμάτων, γυαλί, καθρέφτες οπισθοπορείας, υαλοκαθαριστήρας, ροδέλα, ανεμιστήρας παρμπρίζ και συσκευή θέρμανσης, σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης, σύνδεσμος συσκευές.

Βλάβες κατά τη συντήρηση των συστημάτων τροφοδοσίας και εξάτμισης (στεγανότητα), προβολείς, εμπρός και πίσω φώτα, διακόπτες φώτων, σήμα φρένων, τρομάζω, ανακλαστήρες, ηχητικό σήμα, μόνωση ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Συντήρηση #1

Λειτουργίες Συντήρηση Νο. 1συνήθως εκτελούνται στα 1500, 3000 και 5000 km για διαφορετικά μοντέλααυτοκίνητα, αλλά τουλάχιστον 2 φορές το χρόνο. Σε αυτή την περίπτωση, εκτελούνται οι ακόλουθοι τύποι εργασιών:

Εργασίες πλυσίματος και καθαρισμού – καθαρισμός εσωτερικού, πλύσιμο και στέγνωμα του αυτοκινήτου.

έλεγχος και διαγνωστικές εργασίες - έλεγχος της λειτουργίας του συστήματος πέδησης πορείας για ταυτόχρονη λειτουργία και αποτελεσματικότητα πέδησης, λειτουργία του συστήματος πέδησης στάθμευσης, κίνηση φρένων, ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού και διάκενο στις συνδέσεις μετάδοσης κίνησης του τιμονιού, κατάσταση ελαστικών και πίεση αέρα σε αυτά, συσκευές φωτισμού και συναγερμού.

εργασίες επιθεώρησης - επιθεώρηση και έλεγχος αμαξώματος, γυαλί, πινακίδες κυκλοφορίας, ταπετσαρίες καθισμάτων, λειτουργία μηχανισμών θυρών, υαλοκαθαριστήρες, καθρέφτες οπισθοπορείας, στεγανότητα συνδέσεων λίπανσης, συστήματα ψύξης και υδραυλικής μετάδοσης κίνησης, απελευθέρωση συμπλέκτη, καουτσούκ προστατευτικά καλύμματααρθρώσεις συνδέσμου τιμονιού, ελεύθερο παιχνίδι του συμπλέκτη και των πεντάλ φρένων, τάνυση του ιμάντα ανεμιστήρα, επίπεδα υγρού φρένων στις δεξαμενές τροφοδοσίας του κύριου κυλίνδρου φρένου και κίνησης απελευθέρωσης συμπλέκτη, ελατήρια και μοχλός στην μπροστινή ανάρτηση, ράβδοι και γόνατα αντιστρεπτικής ράβδου.

συνδετήρες εργασίας - στερέωση κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και προέκταση, περίβλημα κιβωτίου τιμονιού και δίποδα τιμονιού, τιμόνι και ράβδοι τιμονιού, περιστρεφόμενοι βραχίονες, καθρέφτες οπισθοπορείας, φλάντζες σύνδεσης άξονα μετάδοσης κίνησης, τροχοί δίσκων, όργανα, σωληνώσεις και εύκαμπτοι σωλήνες σύστημα λίπανσηςκαι συστήματα ψύξης, μηχανισμοί πέδησης και υδραυλική απελευθέρωση συμπλέκτη, εξάτμισηκασκόλ;

κατά τη διάρκεια των εργασιών στερέωσης - ρύθμιση του ελεύθερου παιχνιδιού του συμπλέκτη και των πεντάλ φρένων, η λειτουργία των συστημάτων φρένων λειτουργίας και στάθμευσης, το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού και το διάκενο στις συνδέσεις κίνησης του τιμονιού, ανεμιστήρας τάσης ιμάντα.

Εισαγωγή του προτύπου πίεσης αέρα στα ελαστικά και τα επίπεδα υγρού φρένων στις δεξαμενές τροφοδοσίας της κεντρικής αντλίας φρένων και της μονάδας απελευθέρωσης συμπλέκτη.

Επιπλέον, κατά τη διάρκεια του TO-1:

o Καθαρίστε από τη βρωμιά και ελέγξτε τις συσκευές του συστήματος τροφοδοσίας και τη στεγανότητα των συνδέσεών τους.

ελέγξτε τη λειτουργία του κινητήρα, την πληρότητα του κλεισίματος και του ανοίγματος του γκαζιού και των αποσβεστήρων αέρα.

Ρυθμίζουν τη λειτουργία του καρμπυρατέρ σε χαμηλές στροφές κινητήρα.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ:

καθαρίζω μπαταρίακαι οι οπές αερισμού του από βρωμιά.

ελέγξτε τη στερέωση, την αξιοπιστία της επαφής των άκρων του σύρματος με τους ακροδέκτες και τη στάθμη ηλεκτρολύτη.

καθαρίστε τον ηλεκτρικό εξοπλισμό από τη σκόνη και τη βρωμιά.

ελέγξτε τη μόνωση του ηλεκτρικού εξοπλισμού, τη στερέωση της γεννήτριας, της μίζας και του ρυθμιστή ρελέ.

Συντήρηση #2

Οι εργασίες συντήρησης Νο. 2 συνιστώνται να εκτελούνται μετά από 7500, 12.000, 20.000 km για διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Πριν από την εκτέλεση του TO-2 ή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια εις βάθος διάγνωση όλων των κύριων μονάδων, εξαρτημάτων και συστημάτων του οχήματος για να διαπιστωθεί η τεχνική τους κατάσταση, να προσδιοριστεί η φύση των βλαβών, οι αιτίες τους, όπως καθώς και τη δυνατότητα λειτουργίας αυτής της μονάδας, μονάδας ή συστήματος.

Κατά την εκτέλεση εργασιών TO-2, εκτός από το εύρος εργασιών για το TO-1, εκτελούνται τα ακόλουθα:

στερέωση του ψυγείου, της κυλινδροκεφαλής και των βραχιόνων παλινδρόμησης, των καλυμμάτων του περιβλήματος της κυλινδροκεφαλής, των σωλήνων εισαγωγής και εξαγωγής, των καλυμμάτων μπλοκ διανομής γραναζωτοί τροχοί, περιβλήματα λεπτού φίλτρου λαδιού, περιβλήματα χονδροειδών φίλτρων λαδιού, λεκάνη λαδιού, περίβλημα συμπλέκτη, αμορτισέρ, ρεζερβουάρ καυσίμου, σιγαστήρας, κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων πίσω άξονα, σκαλοπάτι, πείροι ελατηρίου, φλάντζες άξονα, κλειδαριές και λαβές θυρών.

κάτω από τα παξιμάδια που συγκρατούν τη φλάντζα στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσαΠίσω άξονας και πείροι μεντεσέδων για τη στερέωση των ωτίδων του αμορτισέρ.

ρύθμιση της δύναμης διεύθυνσης του τιμονιού, των θερμικών αποστάσεων των βαλβίδων, της τάσης της αλυσίδας χρονισμού, του κενού μεταξύ ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι δίσκοι τροχών, διάκενο στα ρουλεμάν πλήμνης του μπροστινού τροχού.

Οι πρόσθετες λειτουργίες για το TO-2 στο σύστημα ισχύος του οχήματος περιλαμβάνουν:

έλεγχος της στεγανότητας της δεξαμενής καυσίμου και των συνδέσεων του αγωγού.

ελέγξτε τη στερέωση του καρμπυρατέρ.

εξάλειψη των εντοπισμένων βλαβών·

αφαίρεση του καρμπυρατέρ και της αντλίας καυσίμου, η αποσυναρμολόγηση τους, ο καθαρισμός και ο έλεγχος της κατάστασης των εξαρτημάτων χρησιμοποιώντας ειδικά όργανα.

ελέγξτε μετά τη συναρμολόγηση της αντλίας καυσίμου χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή.

Έλεγχος της ευκολίας εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα.

Κατά τη συντήρηση του ηλεκτρικού συστήματος:

ελέγξτε τον βαθμό φόρτισης από την τάση των στοιχείων της μπαταρίας υπό φορτίο και, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τις μπαταρίες για επαναφόρτιση, την κατάσταση των βουρτσών και των μεταγωγέων της γεννήτριας και της μίζας και τη λειτουργία του ρυθμιστή ρελέ.

ρυθμίζει την τάση των ελατηρίων αγκύρωσης.

αφαιρέστε τα μπουζί και ελέγξτε την κατάστασή τους.

Καθαρίστε τις εναποθέσεις άνθρακα και ρυθμίστε τα κενά μεταξύ των ηλεκτροδίων.

αφαιρέστε τον διανομέα ανάφλεξης και καθαρίστε την εξωτερική του επιφάνεια από βρωμιά και λάδια.

ελέγξτε την κατάσταση των επαφών και ρυθμίστε τα κενά μεταξύ τους.

Ο άξονας του διακόπτη-διανομέα λιπαίνεται.

ελέγξτε την κατάσταση των καλωδίων χαμηλής και χαμηλής τάσης υψηλής τάσηςκαι ρυθμίζουν τη λειτουργία των συσκευών φωτισμού και συναγερμού.

Οι εργασίες καθαρισμού και λίπανσης και ανεφοδιασμού καυσίμων κατά τη συντήρηση-2 πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τα διαγράμματα λίπανσης και τις συστάσεις των κατασκευαστών.

Οι λειτουργίες TO-2, που εκτελούνται μετά από περίπου 30.000–45.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων του οχήματος, περιλαμβάνουν:

αντικατάσταση λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

έκπλυση του συστήματος λίπανσης του κινητήρα.

αντικατάσταση του λαδιού στο περίβλημα του κινητήριου άξονα.

για τον μεταγωγέα εκκίνησης?

ελέγξτε τη φθορά και την εφαρμογή των βουρτσών.

σχετικά με τον καθαρισμό και τη λίπανση των εξαρτημάτων κίνησης της μίζας.

Επιπλέον, πρέπει:

Ελέγξτε τη λειτουργικότητα ενισχυτής κενούφρένα;

o Ρυθμίστε την κατεύθυνση των φωτεινών δεσμών των προβολέων.

προστατέψτε τους δακτυλίους ολίσθησης των γεννητριών.

ελέγξτε τη φθορά και την εφαρμογή των βουρτσών.

αντικαταστήστε το υγρό φρένων.

Αντικαταστήστε το ψυκτικό.

Οι λειτουργίες TO-2, που εκτελούνται μετά από περίπου 65.000–75.000 km, περιλαμβάνουν:

αντικατάσταση λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΗΚΕ ιμάντα χρονισμούκίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου.

Εποχιακή Συντήρηση

Εποχιακή Συντήρησηπραγματοποιείται για την προετοιμασία του αυτοκινήτου για λειτουργία τις κρύες και ζεστές εποχές, δηλαδή 2 φορές το χρόνο. Η αναγκαιότητά του εξηγείται απλά: για την κανονική λειτουργία των επιφανειών τριβής απαιτούνται οι ίδιες συνθήκες, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Το ιξώδες του λαδιού δεν παραμένει σταθερό. Αυξάνεται με τη μείωση της θερμοκρασίας και μειώνεται με την αύξηση της θερμοκρασίας. Εάν ρίξετε παχύρρευστο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων το καλοκαίρι, θα διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία των εξαρτημάτων εντός του καθορισμένου εύρους. θερμική λειτουργίακαι να μην δημιουργεί μεγάλη αντίσταση. Την κρύα εποχή, αυτό το λάδι θα παρέχει επίσης λίπανση εξαρτημάτων, αλλά μέχρι να ζεσταθεί εντελώς, θα χρειαστεί όχι μόνο πολύς χρόνος, αλλά και σημαντικό μέρος της ισχύος του κινητήρα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχουν περίπου 10.000 εξαρτήματα σε ένα αυτοκίνητο και πολλά από αυτά λιπαίνονται, μπορεί κανείς να φανταστεί τι σημαντική αντίσταση θα παρέχει το παχύρρευστο λάδι, για παράδειγμα, κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα και μέχρι τα κύρια μέρη τριβής του αυτοκινήτου (κιβώτιο ταχυτήτων, πίσω άξοναςκαι κάποια άλλα εξαρτήματα και ανταλλακτικά μέσα πολύ κρύοζεσταίνεται πολύ αργά). Επομένως, με την έναρξη του κρύου καιρού, λάδι χαμηλού ιξώδους χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και σε άλλα εξαρτήματα των επιβατικών αυτοκινήτων παλαιότερων μοντέλων.

Γιατί να αλλάζετε λάδι όταν φτάνει η ζεστή εποχή; Γεγονός είναι ότι χειμωνιάτικα λάδιακαι τα λιπαντικά έχουν χαμηλότερο ιξώδες και όταν θερμαίνονται, το ιξώδες τους μειώνεται ακόμη περισσότερο, επιδεινώνοντας τη λίπανση των εξαρτημάτων. Για παράδειγμα, υγρό λάδιστον κινητήρα, γρήγορα, σχεδόν χωρίς να λιπαίνει τις επιφάνειες των εξαρτημάτων, περνά από όλα τα κανάλια και τα κενά και ρέει στη λεκάνη λαδιού. Το σύστημα δεν δημιουργεί κανονικά πίεση λειτουργίαςλάδι, ως αποτέλεσμα του οποίου ο κινητήρας μπορεί γρήγορα να αποτύχει.

Υπάρχουν λάδια κινητήρα για όλες τις εποχές που χρησιμοποιούνται με επιτυχία τόσο σε κρύες όσο και σε ζεστές εποχές.

Ποιες εργασίες περιλαμβάνονται στην εποχιακή συντήρηση; Σε αυτοκίνητα παλαιότερων μοντέλων, συνήθως προσπαθούν να συνδυάσουν το CO με το TO-2, επομένως εκτελείται ολόκληρη η σειρά εργασιών TO-2 και ορισμένες πρόσθετες εργασίες:

ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης.

ελέγχουν τη λειτουργία του θερμαντήρα εκκίνησης, των περσίδων, των συστημάτων θέρμανσης και εξαερισμού και την κατάσταση της ομάδας κυλίνδρων.

ξεπλύνετε το σύστημα λίπανσης του κινητήρα.

Αντικαθιστούν λάδια και λιπαντικά σε όλες τις μονάδες.

Κατά την προετοιμασία του οχήματός σας για χειμερινή χρήση:

ελέγχουν τον ηλεκτρικό εξοπλισμό.

ξεπλύνετε το καρμπυρατέρ και δεξαμενή καυσίμων;

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ.

Έλεγχος στερέωσης εξαρτημάτων, συγκροτημάτων, μηχανισμών, συγκροτημάτων και συσκευών

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ελέγξετε τη στερέωση.

Πρώτη μέθοδος. Ο καλύτερος τρόπος για να βρείτε χαλαρά κουμπώματα είναι να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο πριν το πλύνετε ενώ είναι στεγνό. Αυτή τη στιγμή, τα κενά στις αρθρώσεις των εξαρτημάτων είναι καθαρά ορατά. Για παράδειγμα, στα σπασμένα χαλαρά παξιμάδια τροχού, μια ρωγμή στην αποξηραμένη λάσπη, που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της αμοιβαίας κίνησης του παξιμαδιού και του χείλους του τροχού, είναι σαφώς ορατή.

Δεύτερη μέθοδος. Αποτελείται από το χτύπημα ενός εξαρτήματος με ένα σφυρί - τα εξασθενημένα κάνουν έναν ήχο κροτάλισμα.

ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΣ ΤΡΟΠΟΣ. Αυτό είναι το τίναγμα εξαρτημάτων με το χέρι ή με χρήση μοχλού. Οι χαλαρές συνδέσεις επιτρέπουν στα μέρη να κινούνται μεταξύ τους. Μπορούν να χτυπήσουν και να τρίζουν. Έτσι ελέγχουν, για παράδειγμα, πόσο ασφαλώς κουμπώνουν οι πόρτες.

Ο ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΣ ΤΡΟΠΟΣ. Αυτή είναι μια δοκιμαστική σύσφιξη σφιγκτήρων, μπουλονιών και παξιμαδιών. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε κατσαβίδια. Το πλάτος της λεπίδας του κατσαβιδιού δεν πρέπει να είναι πολύ μικρότερο από τη σχισμή της κεφαλής της βίδας. Διαφορετικά θα καταστραφεί η κεφαλή της βίδας. Εάν το πάχος του κατσαβιδιού είναι μικρότερο από το πλάτος της υποδοχής, οι άκρες του κατσαβιδιού θα προσκρούσουν στο σώμα της κεφαλής και θα σπάσουν την υποδοχή. Το κατσαβίδι συγκρατείται κατά μήκος του άξονα της βίδας.

Όταν σφίγγετε συνδέσεις με σπείρωμα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε κλειδί ή κλειδιά. Αυτά τα κλειδιά εφαρμόζουν σφιχτά γύρω από την κεφαλή του μπουλονιού ή το παξιμάδι, προκαλώντας λιγότερη ζημιά όταν σφίγγονται και μειώνοντας την πιθανότητα τραυματισμού.

Τα ανοιχτά κλειδιά πιάνουν το παξιμάδι μόνο σε δύο άκρες. Και επειδή η πίεση πάνω τους είναι υψηλή, όταν σφίγγονται, παραμορφώνονται όχι μόνο το παξιμάδι, αλλά και τα κέρατα του κλειδιού. Φυσικά, σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι πιθανή η αστοχία του κλειδιού και οι τραυματισμοί στο χέρι.

Μπορεί να υπάρχει ένα ρυθμιζόμενο κλειδί στο κιτ εργαλείων του οδηγού, αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιείται σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, καθώς έχει όλα τα μειονεκτήματα των ανοιχτών κλειδιών και εάν χρησιμοποιείται ακατάλληλα ή λανθασμένη εγκατάστασηΤο μέγεθος του κλειδιού μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό και ζημιά στα παξιμάδια και τις βίδες.

Το μέγεθος του ρυθμιζόμενου κλειδιού ρυθμίζεται πρώτα περίπου, μετά το βάζετε στο παξιμάδι και τέλος σφίγγετε τις σιαγόνες. Μετά από αυτό, αρχίστε να ξεβιδώνετε το παξιμάδι.

Η τοποθέτηση διαφορετικών εξαρτημάτων σε ένα αυτοκίνητο γίνεται διαφορετικά. Ορισμένα μπουλόνια και παξιμάδια σφίγγονται αμέσως, ενώ άλλα σφίγγονται σε δύο βήματα: πρώτα δοκιμαστικά, μισή καρδιά και, τέλος, εφαρμόζοντας μια ορισμένη δύναμη που προτείνει το εργοστάσιο. Μεγάλα επίπεδα μέρη που στερεώνονται με πολλά μπουλόνια, όπως μια κυλινδροκεφαλή, σφίγγονται από το κέντρο προς τα έξω σύμφωνα με το σχέδιο που προτείνει ο κατασκευαστής. Τα μέρη με μπουλόνια που βρίσκονται γύρω από έναν κύκλο σφίγγονται σε διαμετρικά αντίθετες κατευθύνσεις.

Τα εξαρτήματα που ασφαλίζονται με τέσσερις βίδες σφίγγονται "σταυρωτά". Όταν σφίγγετε ιδιαίτερα κρίσιμες συνδέσεις (σημειώνονται στις οδηγίες των κατασκευαστών αυτοκινήτων), είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόκλειδο που σας επιτρέπει να εφαρμόσετε μια συγκεκριμένη ροπή σύσφιξης στο παξιμάδι.

Ένα δυναμόκλειδο αποτελείται από έναν ελαστικό μοχλό, στο ένα άκρο του οποίου υπάρχει μια λαβή με ζυγαριά και στο άλλο άκρο υπάρχει μια κεφαλή με ένα άκαμπτα στερεωμένο βέλος. Η κεφαλή έχει μια προεξοχή με τετράγωνη διατομή πάνω στην οποία τοποθετείται ένα κλειδί υποδοχής. Όταν σφίγγεται το μπουλόνι, ο μοχλός κάμπτεται ανάλογα με την ασκούμενη δύναμη και το βέλος δείχνει την ποσότητα κάμψης, βαθμολογημένη σε κιλά.

Αν δυναμόκλειδοΌχι, μόνο η εμπειρία μπορεί να βοηθήσει. Για να αποφύγετε την καταστροφή της σύνδεσης με σπείρωμα, τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται με το ένα χέρι χρησιμοποιώντας ένα κανονικό κλειδί χωρίς προέκταση.

Συμβαίνει ότι κατά τη διάρκεια των επισκευών συναντάτε παξιμάδια που είναι δύσκολο να ξεβιδωθούν. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά στο κάτω μέρος του σώματος. Ακόμη και τα κλειδιά και οι πρίζες δεν δίνουν πάντα το επιθυμητό αποτέλεσμα. Για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις, οι συνδέσεις με σπείρωμα θα πρέπει να λιπαίνονται από την αρχή κατά τη συντήρηση. Για να γίνει αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αποτελεσματικά λιπαντικά που παράγονται από την εγχώρια βιομηχανία, ειδικά υγράή ζυμαρικά. Σε περίπτωση απουσίας τους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σχεδόν οποιοδήποτε λάδι. Ωστόσο, λιπάνετε τα παξιμάδια που λειτουργούν με αυτά τα λάδια υψηλή θερμοκρασία, για παράδειγμα, ο σωλήνας της εξάτμισης (πολλαπλή) και ο σωλήνας του σιγαστήρα, είναι αδύνατον, καθώς καίγεται, δυσκολεύοντας ακόμη περισσότερο το ξεβίδωμα των παξιμαδιών. Το καλύτερο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με τη λίπανση τέτοιων μπουλονιών και παξιμαδιών με γραφίτη.

Αρκετές ακόμα πρακτικές συμβουλές. Πρέπει να αναπτυχθεί ένας κανόνας: κατά τη συναρμολόγηση συνδέσεων όπου υπάρχουν παρεμβύσματα και είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η στεγανότητα, λιπάνετε τα παρεμβύσματα και τις παρακείμενες επιφάνειες των εξαρτημάτων με ειδικά στεγανωτικά. Εάν το σφραγιστικό δεν είναι διαθέσιμο, λιπάνετε το με λάδι ή ένα λεπτό στρώμα γράσου ή τεχνική ζελατίνα πετρελαίου. Όταν σφίγγετε τις βίδες, η περίσσεια θα εξαναγκαστεί προς τα έξω και θα επιτευχθεί η επιθυμητή πυκνότητα αρμού.

Πότε να επισκευάσετε έναν κινητήρα; Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση μπορεί να ληφθεί σε ένα πρατήριο αυτοκινήτων. Ωστόσο, αυτό δεν είναι πάντα δυνατό.

Ένας αρκετά ακριβής οδηγός μπορεί να είναι ο δείκτης κατανάλωσης λαδιού ή «απόβλητα». Η εμπειρία δείχνει ότι συνιστάται η επισκευή ενός κινητήρα όταν η κατανάλωση λαδιού είναι τουλάχιστον 2–2,5% της κατανάλωσης καυσίμου. Ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητό σας καταναλώνει 10 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να καταναλώνει περισσότερο από 200–250 g λάδι εάν το αυτοκίνητό σας αυξημένη κατανάλωσηλάδι, πρώτα απ 'όλα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού μέσω χαλαρών συνδέσεων, για παράδειγμα, μέσω της τσιμούχας μεταξύ του περιβλήματος και του καλύμματος του φίλτρου πλήρους ροής, μέσω της μπροστινής και πίσω στεγανοποίησης λαδιού στροφαλοφόρου άξονα, των παρεμβυσμάτων της λεκάνης λαδιού, του καλύμματος χρονισμού , κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. Μην ξεχάσετε να καθαρίσετε επίσης το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, ιδιαίτερα τον εύκαμπτο σωλήνα και τη συσκευασία του στοιχείου φίλτρου στην τάπα πλήρωσης λαδιού.

Εάν εντοπιστεί διαρροή λαδιού, έστω και μικρή, σφίξτε τις βίδες, τα μπουλόνια και τα παξιμάδια που ασφαλίζουν το κάλυμμα κάτω από το οποίο διαρρέει το λάδι. Εάν μετά από αυτό η διαρροή δεν εξαλειφθεί, αντικαταστήστε τη φλάντζα ή τη τσιμούχα λαδιού. Και μόνο αφού αποκλειστεί η πιθανότητα διαρροής λαδιού στον κινητήρα για άλλους λόγους, ξεκινήστε τη δουλειά: γεμίστε πλήρως τη δεξαμενή αερίου και προσθέστε λάδι στον κινητήρα ακριβώς στην επάνω ένδειξη στη ράβδο στάθμης λαδιού, σημειώστε τις ενδείξεις του ταχύμετρου και φεύγεις. (Κατά τη μέτρηση της στάθμης λαδιού, μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια οριζόντια πλατφόρμα.)

Μετά από 300 km, ξαναγεμίστε πλήρως το ρεζερβουάρ καυσίμου και το λάδι μέχρι τη στάθμη, μετρώντας αυστηρά την ποσότητα βενζίνης και λαδιού που έχει γεμίσει. Μένει να υπολογιστεί ποιο ποσοστό πετρελαίου καταναλώνεται σε σχέση με την κατανάλωση βενζίνης.

Υπάρχουν άλλοι τρόποι για τον προσδιορισμό της κατανάλωσης λαδιού, αλλά περιλαμβάνουν τη ζύγιση του λαδιού που χύνεται και αποστραγγίζεται από τον στροφαλοθάλαμο, κάτι που μπορεί να προκαλέσει ορισμένες δυσκολίες.

Η συντήρηση του αυτοκινήτου, είτε πρόκειται για αυτοκίνητα είτε για φορτηγά, καινούργια ή παλιά, αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της λειτουργίας. Η συντήρηση για καινούργιο αυτοκίνητο είναι επίσης υποχρέωση εγγύησηςιδιοκτήτης. Εάν παραλείψετε αυτήν την υπηρεσία, μπορείτε να πείτε αντίο στην εγγύηση του αυτοκινήτου σας. Για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, η συντήρηση είναι επίσης σημαντική, καθώς αυτό αποτελεί εγγύηση για την ασφάλειά σας και για μεγαλύτερη και πιο ξέγνοιαστη λειτουργία του αυτοκινήτου σας.

Τι είδους συντήρηση υπάρχει;

Μην ξεχνάτε ότι πριν από κάθε ταξίδι με αυτοκίνητο ο οδηγός πρέπει να πραγματοποιεί οπτική συντήρηση (επιθεώρηση). Δηλαδή, ο οδηγός πρέπει να ελέγξει:

• Πίεση ελαστικών;
• Δουλειά φωτιστικάκαι δείκτες κατεύθυνσης·
• Η κόρνα λειτουργεί.
• Στάθμη λαδιού κινητήρα;
• Επίπεδο ψυκτικού?
• Στάθμη υγρού φρένων;
• Στάθμη υγρού υδραυλικού τιμονιού (εάν υπάρχει).
• Στάθμη υγρού πλυντηρίου.

Όλα αυτά είναι απαραίτητα για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο σε κανονική κατάσταση λειτουργίας και να εξασφαλίσετε την ασφάλεια του ταξιδιού σας, ειδικά αν το ταξίδι είναι μεγάλο.

Όλες οι άλλες εργασίες συντήρησης πρέπει να εκτελούνται από εξειδικευμένο προσωπικό. κέντρα αντιπροσώπωνή υπηρεσίες αυτοκινήτων. Για κάθε αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής ορίζει τα δικά του πρότυπα, τη λίστα εργασιών και τα χιλιόμετρα κατά τη συντήρηση. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, υπάρχουν:

ΕΩΣ – 0Αυτό είναι μηδενική συντήρηση, στους κοινούς ανθρώπους ονομάζεται "Break-in" και πραγματοποιείται μετά από 1000 - 1500 km του αυτοκινήτου. Σε μια τέτοια συντήρηση συνήθως αλλάζουν λάδι μηχανής, φίλτρο λαδιού.

ΠΡΟΣ – 1πραγματοποιείται μετά από 15.000 χιλιόμετρα, ή ένα χρόνο λειτουργίας του αυτοκινήτου, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο έχει οδηγηθεί ή όχι.

ΠΡΟΣ – 2

ΠΡΟΣ – 3πραγματοποιήθηκε μετά από 15.000 χιλιόμετρα ή ένα χρόνο λειτουργίας από την προηγούμενη συντήρηση (όποια από τις δύο προηγηθεί)

ΠΡΟΣ – 4πραγματοποιήθηκε μετά από 15.000 χιλιόμετρα ή ένα χρόνο λειτουργίας από την προηγούμενη συντήρηση (όποια από τις δύο προηγηθεί)

Πόσο συχνά πρέπει να συντηρείται ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο;

Για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, η συντήρηση πρέπει να γίνεται ως εξής:

Εποχής:

• Αντικατάσταση του φίλτρου αέρα καμπίνας, για παράδειγμα: για τη Μόσχα, συνηθίζεται να αλλάζετε το φίλτρο καμπίνας δύο φορές το χρόνο την άνοιξη και το φθινόπωρο.

Κάθε 15.000 χιλιόμετρα:

• Αλλαγή λαδιού κινητήρα;
• Αντικατάσταση φίλτρου λαδιού.
• Αντικατάσταση μπουζί?
• Αντικατάσταση του φίλτρου αέρα.

Κάθε 60.000 χιλιόμετρα:

• Αντικατάσταση ψυκτικού υγρού (αντιψυκτικό).
• Αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων). Είναι αλήθεια ότι για πολύ παλιά αυτοκίνητα, η αλλαγή λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων μόνο κακό μπορεί να κάνει!

Τι περιλαμβάνεται στη συντήρηση

Στα κέντρα αυτοκινήτων αντιπροσώπων, η συντήρηση του αυτοκινήτου πραγματοποιείται:

• Επιθεώρηση του μηχανισμού διεύθυνσης.
• Επιθεώρηση του συστήματος πέδησης.
• Επιθεώρηση συστημάτων ανάρτησης;
• Ελεγχος ηλεκτρικά συστήματασυμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας?
• Έλεγχος της στεγανότητας των παξιμαδιών του τροχού.
• Γίνεται αντικατάσταση Προμήθειεςσύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης.

Πώς μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα στη συντήρηση;

Για να διατηρηθεί η εγγύηση για το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να υποβληθείτε σε συντήρηση μόνο σε εξουσιοδοτημένα από τον κατασκευαστή κέντρα αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Εκμεταλλευόμενοι τέτοιες συνθήκες, οι έμποροι επιβάλλουν τα αναλώσιμά τους, πουλώντας σας σε καλή σήμανση. Ταυτόχρονα, οι αντιπρόσωποι δεν σας προσφέρουν να κάνετε συντήρηση με τα αναλώσιμα σας. Το μόνο πράγμα που μπορείτε να εξοικονομήσετε είναι να αγοράσετε ένα σετ αναλώσιμων για συντήρηση και να μην πληρώσετε υπερβολικά μέχρι 3000 ρούβλια Το τεχνικό κέντρο δεν έχει το δικαίωμα να σας αρνηθεί τη συντήρηση με τα αναλώσιμά του.

Για να επιλέξετε έτοιμα κιτ για συντήρηση, θα ήθελα να σας προτείνω την ιστοσελίδα TOEXPERT, όπου μπορείτε να επιλέξετε ένα κιτ για οποιαδήποτε συντήρηση και για οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτου και ταυτόχρονα να κάνετε οικονομία στη συντήρηση.

TO1 (από 800r)

TO2 (από 1400r)

TO3 (από 2800r)

(αλλαγή λαδιού κινητήρα, αντικατάσταση φίλτρο καμπίνας, διαγνωστικά αναρτήσεων, διαγνωστικά κατάστασης φρένων, έλεγχος φώτων, έλεγχος στάθμης υγρού, έλεγχος κατάστασης ιμάντες κίνησης, έλεγχος του κλιματιστικού, κλειδαριές λίπανσης, μεντεσέδες, ακροδέκτες μπαταρίας)

Πρώτη συντήρηση (TO-1)
1. Εκτελέστε τις προβλεπόμενες από τη ΝΔ εργασίες (.
2. Οπτική επιθεώρηση απόδοσης διάφορα συστήματααυτοκίνητα.
3. Ελέγξτε και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε την ελεύθερη λειτουργία του πεντάλ του συμπλέκτη.
4. Ελέγξτε το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού, τα διάκενα στις αρθρώσεις της ράβδου τιμονιού και στις αρθρώσεις περιστροφής.
5. Ελέγξτε τους πείρους των παξιμαδιών των σφαιρικών πείρων, τη στερέωση του βραχίονα της άρθρωσης του τιμονιού, τις σφαιρικές καρφίτσες, τις σφαιρικές αρθρώσεις στα περιβλήματα του άξονα, το δίποδο του τιμονιού, το σφίξιμο των παξιμαδιών και εξαλείψτε τυχόν σφάλματα.
6. Ελέγξτε την ελεύθερη και λειτουργική διαδρομή του πεντάλ του φρένου.
7. Εάν χρειάζεται, ρυθμίστε το φρένο και την κίνηση του.
8. Ελέγξτε τη στερέωση του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα και την ανάρτησή του.
9. Ελέγξτε τη στερέωση των τροχών, την κατάσταση των ελαστικών και την πίεση αέρα σε αυτούς και αντλήστε τον αέρα εάν χρειάζεται.
10. Ελέγξτε τη στερέωση των φλάντζες μετάδοσης κίνησης των πλήμνων και των φλαντζών των αξόνων του άξονα.
11. Ελέγξτε τη στερέωση των ηλεκτροκινητήρων του κιβωτίου ταχυτήτων, θήκη μεταφοράςκαι, εάν χρειάζεται, σφίξτε τις συνδέσεις με σπείρωμα.
12. Καθαρίστε την μπαταρία από ακαθαρσίες. καθαρίστε τις οπές εξαερισμού στα βύσματα. Ελέγξτε το επίπεδο ηλεκτρολύτη και προσθέστε απεσταγμένο νερό εάν χρειάζεται.
13. Αλλαγή λαδιών.
14. Έλεγχος και συμπλήρωση τεχνικών υγρών.

Επιπλέον, το TO 1 περιλαμβάνει: εκτίμηση της κατάστασης λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων, των αμορτισέρ, της κατάστασης των τακακιών, των φωτεινών συναγερμών και της πίεσης των ελαστικών.
Κατά κανόνα, αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται όταν το αυτοκίνητο έχει χιλιόμετρα 7-15 χιλιάδες χιλιόμετρα και εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας και τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Δεύτερη συντήρηση (TO-2)
1. Εκτελέστε τις εργασίες που προβλέπονται από τη ΝΔ (καθημερινή συντήρηση).
.
3. Αλλαγή λαδιών.
4. Αντικατάσταση μπουζί.
5. Αντικατάσταση του φίλτρου αέρα.
6. Αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας του οχήματος.
7. Αντικατάσταση φίλτρο καυσίμωναυτοκίνητο
8. Έλεγχος και συμπλήρωση τεχνικών υγρών.
9. Οπτική παρακολούθηση της απόδοσης διαφόρων συστημάτων οχημάτων.
10. Ρύθμιση του συστήματος πέδησης, προσδιορισμός της κατάστασης του ψυκτικού.
Μαζί με την παραπάνω εργασία, το TO-2 μπορεί να περιλαμβάνει την αντικατάσταση των μαξιλαριών.
Κατά κανόνα, το TO-2 πραγματοποιείται σε απόσταση 20-30 χιλιομέτρων ή σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Τρίτη συντήρηση (TO-3)
1. Εκτελέστε την εργασία που καθορίζεται EO( καθημερινή συντήρηση).
2. Εκτελέστε τις εργασίες που προβλέπονται από τον ΤΟ-1,(πρώτη συντήρηση).
3. Εκτελέστε τις εργασίες που προβλέπονται από τον ΤΟ-2(δεύτερη συντήρηση).
4. Αλλαγή λαδιών.
5. Αντικατάσταση μπουζί.
6. Αντικατάσταση όλων των φίλτρων οχημάτων.
7. Αντικατάσταση όλων των υγρών του οχήματος.
8. Αντικατάσταση ιμάντων μετάδοσης κίνησης.
9. Αντικατάσταση της αντλίας νερού.
10. Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού κ.λπ.

ΕΩΣ-3- αυτό είναι το πιο μεγάλη λίσταεργασίες για την αντικατάσταση τεχνικών υγρών και αναλωσίμων. Αυτή η λειτουργία εκτελείται σε 60-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ανάγκη για αυτό καθορίζεται από τη φθορά των παραπάνω εξαρτημάτων κατά τη λειτουργία του οχήματος.

Καθυστερημένη εκτέλεση ΕΩΣ-3(ειδικά αγνοώντας αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού) μπορεί να οδηγήσει σε θραύση του και στην ανάγκη επισκευής του κινητήρα.